पाइप इन्सुलेशन 

टोयोटा कैमरी 2.0 की खपत। टोयोटा कैमरी की विभिन्न पीढ़ियों और इंजनों की ईंधन खपत

टोयोटा कैमरी- एक बिजनेस क्लास कार, यूरोपीय वर्गीकरण के अनुसार सबसे ज्यादा बिकने वाली डी-क्लास सेडान में से एक। इसके अलावा, कुछ देशों में कार को प्रीमियम के रूप में रखा जाता है। पहली पीढ़ी केमरी 1982 में बिक्री के लिए गई थी। यूरोपीय बाजार में, कार को लोकप्रियता नहीं मिली। पुरानी दुनिया में, एक अधिक किफायती मॉडल बेचा जा रहा है - एवेन्सिस, जो डी-क्लास का भी है। पर रूसी बाजारटोयोटा कैमरी को प्रतिस्पर्धियों के बीच सबसे ज्यादा बिकने वाला माना जाता है। मॉडल की उच्च मांग रूसी संघ में इसके उत्पादन को व्यवस्थित करने की अनुमति देगी। मशीन का उत्पादन 2007 से शुशारी गांव में संयंत्र में किया गया है।

मार्गदर्शन

टोयोटा केमरी इंजन। आधिकारिक ईंधन खपत दर प्रति 100 किमी।

जनरेशन V10 (1983-1986)

पेट्रोल

  • 2.0, 99 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने

डीज़ल

  • 1.8, 73 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने

जनरेशन V20 (1986-1991)

पेट्रोल

  • 1.8, 90 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने
  • 2.0, 128 एल। पी।, स्वचालित / सामने
  • 2.0, 121 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने / पूर्ण
  • 2.5, 160 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने

डीज़ल

  • 2.0, 84 एल। पी।, यांत्रिकी, सामने
  • 2.0, 86 एल। पी।, यांत्रिकी, सामने

जनरेशन XV10 (1990-1998)

पेट्रोल

  • 1.8, 115 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, फ्रंट-व्हील ड्राइव
  • 1.8, 125 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने
  • 2.0, 140 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने / पूर्ण
  • 2.0, 135 एल। एस।, मैनुअल / स्वचालित, पूर्ण
  • 2.0, 165 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने
  • 2.2, 136 एल। एस।, यांत्रिकी / स्वचालित, सामने, त्वरण 11.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा (स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ); 9.7 सेकंड से 100 किमी/घंटा (मैनुअल गियरबॉक्स के साथ)
  • 2.5, 175 एल। पी।, स्वचालित, सामने
  • 3.0, 188 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, 8.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा

डीज़ल

  • 2.0, 91 एल। पी।, मैनुअल / स्वचालित, सामने
  • 2.2, 91 एल। पी।, स्वचालित, पूर्ण / सामने

जनरेशन XV20 (1996-2001)

पेट्रोल

  • 2.2, 140 एल। पी।, स्वचालित, सामने / पूर्ण
  • 2.2, 131 एल। एस।, मैनुअल / स्वचालित, सामने, 10.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 12.2 / 6.9 लीटर प्रति 100 किमी (मैनुअल गियरबॉक्स के साथ)
  • 2.5, 200 एल। पी।, स्वचालित, सामने
  • 3.0, 190 एल। एस., स्वचालित, सामने, 9 सेकंड से 100 किमी/घंटा, 16.2/8.7 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन XV30 (2001-2006)

पेट्रोल

  • 2.0, 150 एल। पी।, स्वचालित, सामने
  • 2.4, 152 एल। एस।, यांत्रिकी / स्वचालित, सामने / पूर्ण, 9.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11.7 / 6.9 लीटर प्रति 100 किमी - यांत्रिकी के साथ; 10.5 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11.7 / 6.9 लीटर प्रति 100 किमी - एक बंदूक के साथ
  • 2.4, 159 एल। पी।, स्वचालित, सामने / पूर्ण
  • 3.0, 186 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 9.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 15.7 / 8.3 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन XV40 (2009-2011)

पेट्रोल

  • 2.4, 167 एल। एस।, स्वचालित / मैनुअल, फ्रंट, 9.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा और 13.6 / 7.8 लीटर प्रति 100 किमी - एक बंदूक के साथ; 9.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा और 11.6 / 6.7 लीटर प्रति 100 किमी - यांत्रिकी के साथ
  • 3.5, 277 एल। एस।, स्वचालित, सामने, 6.8 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 14.1 / 7.4 लीटर प्रति 100 किमी

जनरेशन XV50 (2011-2014)

  • 2.0, 148 एल। सेकंड, 12.5 सेकंड से 100 किमी/घंटा तक

जनरेशन XV50 रीस्टाइलिंग (2014 - वर्तमान)

पेट्रोल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ

  • 2.0, 149 एल। एस।, 10.4 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 10 / 5.6 लीटर प्रति 100 किमी
  • 2.5, 181 एल। एस।, 9 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 11 / 5.9 लीटर प्रति 100 किमी
  • 3.5, 249 एल। एस।, 7.1 सेकंड से 100 किमी / घंटा, 13.2 / 7 लीटर प्रति 100 किमी

टोयोटा कैमरी के मालिक की समीक्षा

जनरेशन XV10

  • इगोर, डोनेट्स्क, 1.8, 115 वर्ष। साथ। कार आरामदायक है, और साथ ही गतिशील है, 1990 के दशक की एक मध्यम आयु वर्ग की कार से इसकी उम्मीद नहीं थी। 2016 में एक ठेला खरीदा नया साल. मैंने खुद को ऐसा तोहफा दिया है, और मुझे इसका कोई पछतावा नहीं है। कार औसतन 8-11 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करती है।
  • अलेक्जेंडर, वोरकुटा। 2.0 140 एल। साथ। मुझे जापानी कारें बहुत पसंद हैं, लेकिन वे बहुत महंगी हैं, और अब मुझे पुरानी कारों को करीब से देखना होगा। मुझे पहली पीढ़ी केमरी मिली - अच्छी स्थिति में, 160 हजार किमी की सीमा के साथ। 140-हॉर्सपावर के इंजन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, इसे क्यों नहीं लिया जाता। मैं पहले ही 50 हजार किमी से अधिक की यात्रा कर चुका हूं, कुल माइलेज 276 हजार है। सामान्य तौर पर, बुरा नहीं है, आइए देखें कि कैमरी आगे कैसे व्यवहार करेगी। ब्रेकडाउन ट्राइफल्स हैं, आप सवारी कर सकते हैं। ईंधन की खपत 12 एल / 100 किमी।
  • डैनियल, क्रास्नोडार, 1.8 125 वाई। साथ। पेट्रोल। मैं टैक्सी में केमरी का इस्तेमाल करता हूं। कार 125-हॉर्सपावर के इंजन से लैस है, और टैक्सी ड्राइवर की आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा करती है। इस कार का मुख्य लाभ 11 लीटर प्रति सौ की खपत वाला किफायती इंजन है।
  • ओलेग, निकोलेव, 1.8 115 वर्ष। साथ। टोयोटा केमरी मुझे मेरे पिता ने दी थी, और कार के पुराने होने के बावजूद मैंने उपहार स्वीकार किया। अब यह कार एक साधारण परिवहन है, और यह शहर के लिए एकदम सही है। 115-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन हाई-टॉर्क है और गैसोलीन बचाता है - संयुक्त चक्र में 10 लीटर निकलता है।
  • मैक्सिम, रोस्तोव, 2.2 136 वाई। साथ। पेट्रोल। मशीन 1992 रिलीज, पूरी तरह से मूल कार। सभी भागों और सहायक उपकरण के साथ, सभी देशी। यह एक संग्रहणीय सेडान है, जो उनके पिता से विरासत में मिली है। 136-हॉर्सपावर 2.2 इंजन से लैस है। शहर में ईंधन की खपत 12-13 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं है। कार आत्मविश्वास से गति पकड़ती है, लेकिन गियरबॉक्स थोड़ा कबाड़ है। ओडोमीटर 403 हजार किमी पर, शहर में कार शायद ही कभी संचालित होती है, कभी-कभी मैं शादियों और विभिन्न कार्यक्रमों में इस पर अंशकालिक काम करता हूं। पूरी तरह से आंतरिक रूप से बदल दिया गया, चमड़े की सीटें स्थापित की गईं (मूल के समान)। सॉफ्ट सस्पेंशन, लाइट स्टीयरिंग - यह पार्किंग में बहुत सुविधाजनक है। इंटीरियर काफी जगहदार और आरामदायक है। मैं एक ठेला नहीं बेचने जा रहा हूँ, यह मेरे लिए एक स्मृति की तरह है। एकत्रित करना और जल्द ही एक नई कैमरी खरीदना, जो 2017 में रिलीज़ होगी।
  • सर्गेई, नोवोसिबिर्स्क, 1.8 115 वाई। साथ। कार से संतुष्ट। केमरी एक विश्वसनीय कार है, अभी भी ओडोमीटर पर 250,000 किमी के साथ। मेरी केमरी के कई मालिक थे, सबसे पहले जापानी थे। राइट-हैंड ड्राइव, लेकिन मुझे जल्दी ही इसकी आदत हो गई। मैंने द्वितीयक बाजार में 2000 में एक कार खरीदी थी, मैं अभी भी ड्राइव करता हूं। इंजन 115 घोड़ों का उत्पादन करता है, ईंधन की खपत 10-12 लीटर प्रति सौ है।
  • निकोलाई, ताम्बोव, 3.0 188 वाई। साथ। कूल कार, मेरी सभी जरूरतों को पूरा करती है, ईंधन की खपत 15 लीटर प्रति 100 किमी। आंखों के लिए 90-हॉर्स पावर का इंजन पर्याप्त है - शहर और राजमार्ग दोनों में। कार हल्की है, और इसके द्रव्यमान के कारण इसकी गतिशीलता अच्छी है। और इंजन अपने आप में काफी शक्तिशाली है और नीचे की तरफ अच्छी तरह से खींचता है।
  • ओल्गा, पर्म, 1.8 115 पीपी। साथ। 2001 से मेरे कब्जे में टोयोटा कैमरी, एक इस्तेमाल किए गए बाजार में खरीदी गई। 150 हजार किमी की रेंज के साथ अच्छी स्थिति में मिला। ऐसे चक्रों के लिए, ये बीज हैं, प्रत्येक की 400 हजार प्रतियां हैं। मोटर 115 बल, जो मेरी आवश्यकताओं के लिए पर्याप्त है। स्पेयर पार्ट्स सस्ते हैं, मैं अधिकारियों से सेवा करता हूं। गैसोलीन की खपत 11 लीटर / 100 किमी।

जनरेशन XV20

  • दिमित्री, निज़नी नावोगरट, 3.0 190 एल। साथ। पेट्रोल। कार हमारी सड़कों के लिए अनुकूलित है, और इसके अलावा, यह आधा मोड़ के साथ आसानी से शुरू होती है, जो ठंढ में बहुत सुविधाजनक है, मान लें कि माइनस 25 डिग्री है। गैसोलीन इंजन लगभग 200 घोड़ों का उत्पादन करता है, पर्याप्त गतिशीलता। खपत 13 एल / 100 किमी।
  • Svyatoslav, इरकुत्स्क, 2.2। 140 एल। साथ। मैं अपने टोयोटा को मुख्य रूप से शहर के चारों ओर चलाता हूं, हालांकि आप शहर से बाहर भी जा सकते हैं और इसे ढेर कर सकते हैं। 140-हॉर्सपावर के इंजन के साथ गैसोलीन की खपत 12 लीटर है।
  • व्लादिमीर, इरकुत्स्क, 3.0 190 वाई। साथ। केमरी एक ठोस सेडान है, जिसमें पूर्ण विकसित पांच सीटों वाला इंटीरियर, चमड़े की सीटें, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 190-हॉर्स पावर का शक्तिशाली इंजन है। प्रति 100 किमी में 15 लीटर से अधिक की खपत नहीं करता है। मुझे अब तक कार पसंद है, मरम्मत में कोई समस्या नहीं है, देखते हैं आगे क्या होता है।
  • निकोले, टैगान्रोग, 2.2 140 वाई। साथ। मुझे टोयोटा जैसी जापानी बिजनेस क्लास सेडान बहुत पसंद हैं। कार काफी शक्तिशाली और किफायती है, लगभग 12 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। हर तरह से संतुष्ट हूं, मैं अभी बदलने वाला नहीं हूं।
  • कॉन्स्टेंटिन, एकाटेरिनोस्लाव, 2.2 140 एल। साथ। पेट्रोल। महान कार, 2000 रिलीज। माइलेज अब 230 हजार किमी है, यह सामान्य गाती है। व्यावहारिक रूप से कोई ब्रेकडाउन नहीं है, मैं समय पर सेवा करता हूं। यदि संभव हो तो, मैं स्वयं मरम्मत करता हूं, मेरा अपना गैरेज है। इस मॉडल के लिए, स्पेयर पार्ट्स सस्ते होते हैं, मैं आमतौर पर डिस्सेप्लर पर खरीदता हूं। मैं वास्तव में मूल का पीछा नहीं करना चाहता - यह आदेश के लिए एक लंबा इंतजार है, और मुझे डिलीवरी के लिए भी भुगतान करना होगा, और यह हिस्सा सस्ता नहीं है। ऐसी हल्की मशीन के लिए 140-हॉर्स पावर का इंजन एक बेहतरीन उपाय है। साथ ही, कैमरी काफी बड़ी कार है, कम से कम शहर में पार्क करना बहुत सुविधाजनक नहीं है। गैसोलीन की खपत औसतन 12 लीटर / 100 किमी है।
  • डेनिस, स्टावरोपोल टेरिटरी, 2.5 200 एल। साथ। मैं कार से संतुष्ट हूं, मेरे पास 200 हॉर्स पावर के इंजन वाली कार है। एक बहुत ही खुशमिजाज और फुर्तीले चरित्र वाला एक ठेला, निश्चित रूप से एक शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद। इसके अलावा, बॉक्स भी बहुत जल्दी काम करता है। लेकिन अगर आंतरिक दहन इंजन और मशीन गन के साथ सब कुछ ठीक है, तो हैंडलिंग के साथ समस्याएं हैं। स्टीयरिंग व्हील खाली है, और किसी तरह आलसी व्यवहार करता है, पहिए देरी से मुड़ते हैं। कार औसतन 14 लीटर प्रति सौ की खपत करती है।
  • एलेक्सी, बेलगॉरॉड, 3.0 190 एल। साथ। मशीन सभी अवसरों के लिए, मैं खुश हूँ। 190-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन इस स्तर की सेडान के लिए प्रति 100 किमी में 17 लीटर से अधिक नहीं खाता है। मुझे लगता है कि मेरी केमरी में अभी भी क्षमता है, और मैं अभी तक इसे बेचने की योजना नहीं बना रहा हूं। आरामदायक और गतिशील कार, अगर कुछ नहीं बदलता है, तो मैं इसे बच्चों को दूंगा, वे मेरे साथ बड़े हो रहे हैं। यह उनकी पहली कार होगी।
  • मिखाइल, 2.2 131 वाई। साथ। टोयोटा कैमरी आम तौर पर एक विश्वसनीय कार है, मैं इसे केवल सेवा में मरम्मत करता हूं। स्पेयर पार्ट्स की कम लागत से प्रसन्न, जिसका अर्थ है कि आप काम करना जारी रख सकते हैं। हालाँकि माइलेज पहले से ही एक रिकॉर्ड है - 300 हजार किमी से कम, लेकिन कैमरी अच्छा कर रही है। 130-हॉर्स पावर का इंजन हर जगह पर्याप्त है, इसकी गतिशीलता अच्छी है। प्रति 100 किमी पर औसतन 12 लीटर पेट्रोल खाता है।
  • वसीली, 2.2 140 वाई। साथ। व्हीलब्रो अपने आराम और हैंडलिंग से प्रभावित करता है। और उसी समय, केमरी एक विशिष्ट बिजनेस क्लास सेडान है, और यह पीछे की विशाल पंक्ति में महसूस किया जाता है। सामग्री ठोस हैं, कुर्सियाँ स्पर्श असबाब के लिए सुखद हैं। 10-12 लीटर गैसोलीन / 100 किमी की खपत।
  • लारिसा, नोवोसिबिर्स्क, 2.5 200 पीपी। साथ। मुझे सेकेंडरी पर एक केमरी उत्कृष्ट स्थिति में मिली। माइलेज सिर्फ 50 हजार, 2000 रिलीज की कार से ऐसी उम्मीद नहीं थी। मैंने इसे लाडा वेस्टा की कीमत पर खरीदा था, लेकिन मैं अब भी संतुष्ट हूं। पैसे के लायक बहुत विश्वसनीय कार। शहर में 16 लीटर प्रति सौ की खपत होती है।

जनरेशन XV30

इंजन 2.4 मैनुअल गियरबॉक्स के साथ

  • दिमित्री, पेन्ज़ा। ठेला आराम और विश्वसनीय हैंडलिंग के साथ लुभावना है, और केमरी अपने आप में एक बहुत ही विश्वसनीय और आरामदायक कार है। मैं केवल अधिकारियों से सेवा करता हूं, मैं मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदता हूं, ताकि कोई आश्चर्य न हो। खपत 12 लीटर, एक मैनुअल है
  • रुस्लान, नोवोसिबिर्स्क। मुझे 2004 में निर्मित कार पसंद आई, मैं अभी भी इसका उपयोग करता हूं। माइलेज 155 हजार किमी, बेहतरीन उड़ान। 2.4 इंजन - वायुमंडलीय प्रकार, 150 का उत्पादन करता है अश्व शक्ति. यह आधुनिक मानकों द्वारा इस तरह के विस्थापन के लिए ज्यादा नहीं है, हालांकि पहले सौ तक त्वरण सभ्य है - लगभग 11 सेकंड। इसके अलावा, मोटर विश्वसनीय है, कभी विफल नहीं हुई है लंबी सड़क. प्रति 100 किमी गैसोलीन की खपत अधिकतम 12 लीटर है। मेरे पास मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण है। बॉक्स जल्दी से काम करता है, लगभग कोई झटके नहीं, और गैस का पुनरावर्तन व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं किया जाता है। सामान्य तौर पर, मैं सभी को सलाह देता हूं।
  • अलेक्जेंडर, वोरकुटा। यह कार गंभीर लोगों के लिए है। पर द्वितीयक बाजारयह सस्ता है, लेकिन आपको कैमरी खरीदने से पहले सावधानी से सोचने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, मैंने एक विशेषज्ञ के साथ मिलकर चुना, उसने मेरे लिए सही विकल्प चुना। और इसके अलावा, मैंने बहुत कुछ बचाया। 150-हॉर्स पावर का इंजन गतिशील है, और प्रति सौ केवल 12 लीटर गैसोलीन की खपत करता है, जो मुझे सूट करता है। आप गैस को किनारे पर रख सकते हैं। मेरा इंजन मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ चल रहा है।
  • डेनिस, येकातेरिनोस्लाव। सभी अवसरों के लिए एक कार, शहर और देश की सड़क दोनों के लिए एक सार्वभौमिक कार। मेरा कहना है कि केमरी का निलंबन उत्कृष्ट है - यह नरम है और हमारी सड़कों के अनुकूल है। हां, और कोनों में रोल महत्वपूर्ण नहीं हैं, इसलिए आप बारी-बारी से ढेर लगा सकते हैं। मैनुअल गियरबॉक्स वाला 150-हॉर्सपावर का पेट्रोल इंजन 11-12 लीटर / 100 किमी की खपत करता है।

इंजन 2.4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • इगोर, रोस्तोव। कार का उत्पादन 2004 में एक बंदूक और 150-अश्वशक्ति 2.4 इंजन के साथ किया गया था। बाहर से ठोस दिखता है, और अंदर बहुत विशाल है। केबिन में बहुत सारे विकल्प हैं, मेरे पास उन मानकों के अनुसार टॉप-एंड उपकरण हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बिना किसी देरी के सुचारू रूप से काम करता है। सामान्य तौर पर, कार स्वभाव से नरम होती है और एक शांत सवारी के लिए तैयार होती है। आप सो भी सकते हैं। यह कुछ हद तक एक नुकसान है। उदाहरण के लिए, मैं अपनी आँखें ठीक सड़क पर बंद कर सकता हूँ, खासकर काम पर एक लंबे दिन के बाद। इसलिए, जाने से पहले, मैंने इसे झपकी लेने की आदत बना ली, और फिर अपने रास्ते पर। 150-हॉर्सपावर का इंजन प्रति सौ 12-13 लीटर गैसोलीन की खपत करता है।
  • किरिल, मॉस्को क्षेत्र। यूनिवर्सल व्हीलब्रो, इसमें माइनस की तुलना में बहुत अधिक प्लस हैं। मैंने 2006 में एक कार खरीदी थी, जो पिछले बैच का एक मॉडल था जिसे रूस में हमारे पास लाया गया था। और फिर अगली पीढ़ी आई। मैं कम समय में था, और इससे भी ज्यादा छूट पर लेना संभव था। मेरे पास स्वचालित के साथ 150 hp संस्करण है, जिसकी औसत गैस खपत 12 l/100 किमी है।
  • तातियाना, निकोलेव कार उनके पति से विरासत में मिली थी, और उन्होंने खुद के लिए एक नया वोक्सवैगन Passat खरीदा - उनका कहना है कि वह पहले से ही केमरी में सोते-सोते थक चुके हैं। लेकिन इसके विपरीत, मुझे केमरी का सॉफ्ट सस्पेंशन, बेहतरीन साउंड इंसुलेशन और परफेक्ट राइड पसंद है। किसी भी धक्कों को सुचारू करने के लिए चेसिस को ट्यून किया गया है। गैसोलीन की औसत खपत 12-13 एल / 100 किमी है।
  • एकातेरिना, ताम्बोव। टोयोटा कैमरी हर किसी के लिए कार नहीं है। यह एक शांत सवारी के लिए नरम और ट्यून किया गया है, यह एक बार्ज की तरह है। मैं इन कारों से प्यार करता हूं, हम कैमरी एक हैं। सेडान 14 लीटर प्रति सौ से अधिक नहीं खाता है, यह एक स्वचालित और 150-अश्वशक्ति 2.4-लीटर से लैस है।

इंजन 3.0 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • एलेक्सी, उझगोरोड। कार उड़ रही है, मेरे पास 3.0 इंजन और एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाला संस्करण है। मेरे लिए, यह एक अश्लीलता है, क्योंकि कार खराब नहीं हुई और पूरी तरह से नियंत्रित थी। केमरी एक अच्छी कार है, जो औसतन 15 लीटर प्रति सौ किलोमीटर की खपत करती है।
  • बोरिस, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र. मैं कार से संतुष्ट हूं, मैं इसे 10 से अधिक वर्षों से उपयोग कर रहा हूं। मशीन 2006, 237 हजार किमी के माइलेज के साथ। बड़े ट्रंक, विशाल और उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर, चमड़े की सीटें, स्वचालित समेत सभी विकल्प हैं - यह पूरी तरह से स्थापित है। तीन लीटर इंजन गैसोलीन है, जो 190 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। ईंधन की खपत औसतन 15-16 लीटर प्रति सौ है। कार सुचारू रूप से चलती है, और साथ ही इसे मज़बूती से नियंत्रित किया जाता है। स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं में देरी होती है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं। मेरे पूर्व वोल्गा के साथ तुलना नहीं की जा सकती, वह अभी भी एक जहाज था।
  • दिमित्री, वोलोग्दा क्षेत्र। कार 2003 की है, मैं अब भी इसे चलाता हूं। अच्छी कार, लेकिन यह उनके लिए या किसी अन्य मालिक के रिटायर होने का समय है। तीन लीटर इंजन शक्तिशाली है और नीचे से अच्छी तरह से खींचता है, लेकिन शहर में कम से कम 15 लीटर - मजबूत खाता है। मैं एक टर्बाइन के साथ एक फोल्त्ज़ पसाट खरीदने जा रहा हूं, यह कई गुना अधिक शक्तिशाली और अधिक किफायती है, यह आगे बढ़ने का समय है।
  • रुस्लान, ऊफ़ा। टोयोटा कैमरी मेरी पहली जापानी कार है। मैंने केमरी लेने का फैसला किया, क्योंकि यह 2000 के दशक के मध्य के मानकों के अनुसार सबसे उन्नत तकनीक वाली सबसे प्रमुख कार है। सिद्धांत रूप में, कार उम्मीदों पर खरा उतरी। अब मैं जापानी ऑटो उद्योग की भी प्रशंसा करूंगा। 3.0 इंजन और ऑटोमैटिक के साथ 16 लीटर की खपत।

जनरेशन XV40

इंजन 2.4 मैनुअल गियरबॉक्स के साथ

  • यूरी, कैलिनिनग्राद। Wheelbarrow 2009, आरामदायक और विश्वसनीय कार। 170 हजार के लिए एक भी बड़ा ब्रेकडाउन नहीं है, इसे बनाए रखें। सेवा में ही सेवा करें, सभी भाग मूल हैं। मेरे पास मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ 2.4 लीटर संस्करण है। शहरी चक्र में, यह 12 लीटर की खपत करता है, और शहर के बाहर यह 10 लीटर / 100 किमी तक जाता है।
    वसीली, कीव। टैक्सी में काम करने के लिए एक पुराने बाजार में खरीदा। 100 हजार के माइलेज के साथ हम कुछ भी नहीं कह सकते हैं। मैं भाग्यशाली था, ठेला अच्छी स्थिति में है, लगभग तुरंत काम करने के लिए तैयार है। 2.4-लीटर इंजन के साथ गैसोलीन की खपत 12-13 लीटर है, मेरे पास मैनुअल ट्रांसमिशन है।
  • इरीना, कज़ान। यह कार एक विशिष्ट व्यावसायिक सेडान की तरह अपने संक्षिप्त डिजाइन के साथ सम्मान को प्रेरित करती है। शहर में हर कोई इज्जतदार और पास होता है। 2.4 इंजन 12 लीटर की खपत करता है, यांत्रिकी जल्दी से गति क्लिक करता है, 11 सेकंड में सौ तक त्वरण।
  • अलेक्जेंडर, मास्को क्षेत्र। आरामदायक और विश्वसनीय कार। मैंने आँकड़ों को देखा और सुखद आश्चर्य हुआ - रूस में यह व्यवसायी वर्ग की सबसे लोकप्रिय कार है। उसके बाद, मैंने 2.4-लीटर गैसोलीन इंजन, फ्रंट-व्हील ड्राइव और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक पूरा सेट ऑर्डर किया। पैसे के लिए यह सस्ता था। मुझे लगता है कि 2016 में आखिरी कार की तुलना में 2006 केमरी, कैमरी की अन्य पीढ़ियों में सबसे अच्छी है। Wheelbarrows अनिवार्य रूप से वही हैं, केवल मामूली संशोधनों के साथ। मेरी राय में, 2006 केमरी का डिज़ाइन अधिक मूल है। 2.4-लीटर इंजन एक समय-परीक्षणित इकाई है जो केवल 12 लीटर प्रति सौ की खपत करती है, ऐसी कारों के लिए यह आदर्श है।
  • पावेल, सेंट पीटर्सबर्ग। मुझे कार पसंद आई, मैं इसे 2008 से इस्तेमाल कर रहा हूं, और मैं इसे बेचने नहीं जा रहा हूं। मशीन हर तरह से सूट करती है। 2.4 इंजन और एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, यह प्रति सौ 12 लीटर गैसोलीन से अधिक की खपत नहीं करता है, मैं जल्द ही गैस की आपूर्ति करने की योजना बना रहा हूं।
  • दिमित्री, यारोस्लाव। उन्होंने पहले ही तीन बार मेरी कैमरी चुराने की कोशिश की, पहले के बाद उन्होंने एक उन्नत अलार्म सिस्टम सेट किया, लेकिन फिर भी मैं चैन से सो नहीं सका। गैरेज के लिए अभी तक पैसे नहीं हैं, कार यार्ड में है। और कार अपने आप में उत्कृष्ट है, सुचारू रूप से चलती है और अच्छी तरह से ब्रेक लगाती है। केबिन में बहुत शांत, बहुत सारे नरम प्लास्टिक। 2.4 इंजन और यांत्रिकी के साथ, गैसोलीन की खपत 12 लीटर प्रति 100 किमी है।
  • निकोले, खार्कोव। कार 2009 रिलीज, फिलहाल 120,000 किमी का माइलेज। मैं रोजाना 15 घंटे नियमित रूप से केमरी चलाता हूं। एक टैक्सी में, कार उत्कृष्ट साबित हुई, 2.4-लीटर इंजन केवल 12 लीटर की खपत करता है। मेरे पास यांत्रिक संस्करण है। मैंने एचबीओ रखा है और मैं शिकायत नहीं कर रहा हूं।

इंजन 2.4 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • विटाली, ओडेसा। मेरे पास एक इस्तेमाल की हुई केमरी है, ओडोमीटर अब 180,000 पढ़ता है। ऐसा ऑफर मिला जिसे मैं मना नहीं कर सका। अब तक मुझे कोई पछतावा नहीं है। 2.4-लीटर इंजन एक स्वचालित के साथ काम करता है, बहुत गतिशील रूप से व्यवहार करता है, शहर में यह 12-14 लीटर प्रति सौ खपत करता है।
  • यूरी, टैगान्रोग। कार 2004, और 13 वर्षों के लिए बहुत सी चीजों का अनुभव किया है। मैं केमरी का एकमात्र मालिक हूं, मैंने कार से कम से कम 300 हजार किमी की दूरी तय की है। यह सब समय एक डीलर के रूप में परोसा गया और मूल भागों को खरीदा गया। नतीजतन, कार अभी भी चमकती है, और इसे बेचने का कोई मतलब नहीं है। नए जैसा। पहले की तरह 12-14 लीटर खाता है।
  • मार्गरीटा, निज़नी नोवगोरोड। अपनी श्रेणी के लिए सभ्य कार खर्च किए गए पैसे को सही ठहराती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और 2.4 इंजन सुचारू रूप से काम करते हैं, कार 13 लीटर खाती है।
  • इन्ना, मास्को। कार चिकनी, शांत है और अच्छी तरह से संभालती है। केमरी शायद ही कभी टूट जाती है, लेकिन अगर सेवा में तुरंत कुछ होता है, तो आप इसे अपने दम पर कर सकते हैं। ऐसा कोई मामला कभी नहीं आया है जहां आपको टो ट्रक बुलाना पड़े। 2.4-लीटर - 11-14 एल / 100 किमी के साथ गैसोलीन की खपत।
  • अलेक्जेंडर, नोवोसिबिर्स्क। आरामदायक कार हर दिन के लिए, बहुत नरम सवारी और शानदार ब्रेक। विचारशील स्वचालित और गैर-आधुनिक वायुमंडलीय 2.4-लीटर इंजन के बावजूद भी, मैं इसकी अच्छी गतिशीलता के लिए कार की प्रशंसा करता हूं। शहर में गैसोलीन की खपत 14 लीटर प्रति सौ से अधिक नहीं है। बेशक, मुझे एचबीओ लगाना पड़ा। अब पैसा इतना तनावपूर्ण नहीं है, लेकिन कार को अभी भी पूंजी निवेश की आवश्यकता है, बिजनेस क्लास सभी समान। आपको आराम के लिए भुगतान करना होगा।
  • ओलेग, क्रास्नोयार्स्क। हम शहर में इन कारों से प्यार करते हैं। और सामान्य तौर पर, जापानी हमारे टॉप में हैं, और यह कैमरी और भी अधिक है। कार सिर्फ एक बिजनेस क्लास नहीं है, यह हमारी कठोर परिस्थितियों के लिए भी पूरी तरह अनुकूल है। फ्रॉस्ट माइनस 30 में, इंजन आधे मोड़ से शुरू होता है, और यह अच्छा है। आम तौर पर, यह अच्छा होता है जब बिल्कुल सब कुछ ठीक से काम करता है, सभी सिस्टम और विकल्प। केमरी एक लंबी यात्रा पर कभी असफल नहीं होती। बंदूक के साथ 2.4 पेट्रोल इंजन 14 लीटर प्रति सौ की खपत करता है।
  • तात्याना, लिपेत्स्क। मशीन 2009 रिलीज़, 2015 में सेकेंडरी पर खरीदी गई। माइलेज 105 हजार, अच्छी कंडीशन। पिछले मालिक ने आधिकारिक तौर पर केमरी की सेवा ली, और मैंने उनके उदाहरण का अनुसरण करने का फैसला किया। कार 2.4-लीटर इंजन से लैस है और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ 12-14 लीटर की खपत करती है।
  • निकिता, पर्म। यूनिवर्सल कार सभी अवसरों के लिए, मैं पूरी तरह से संतुष्ट हूं। मैं फिर कभी बेसिन में वापस नहीं जाऊंगा। केमरी - यदि आप चाहें तो एक पूरी तरह से अलग स्तर, एक अलग दुनिया। आरामदायक और गतिशील, केबिन में 2.4-लीटर इंजन लगभग अश्राव्य है। शहर में, कार को कम से कम 12 लीटर प्रति सौ की आवश्यकता होती है। इंजन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।
  • मरीना, ताम्बोव। टोयोटा कैमरी मेरी विश्वसनीय साथी है। मैं लगातार उसके साथ सड़क पर हूं, यही मेरा काम है। आकाश से तारों का एक शक्तिशाली 2.4-लीटर इंजन पर्याप्त नहीं है, लेकिन आप 12 लीटर प्रति सौ के भीतर रख सकते हैं।
  • कॉन्स्टेंटाइन, पीटर। मशीन से संतुष्ट, केमरी परिवार और काम के लिए आदर्श है। शीतल और मेरे घर को अपने आराम से विस्मित करता है, केबिन में बहुत जगह है। पूर्ण विकसित पांच सीटें, एक बड़ा ट्रंक, अच्छी परिष्करण सामग्री, कार्य जो आज प्रासंगिक हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सुचारू रूप से काम करता है, लेकिन बिना देरी के। 2.4 लीटर इंजन के साथ गैसोलीन की खपत औसतन 13 लीटर है।

इंजन 3.5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • अलेक्जेंडर, टवर। प्रैक्टिकल कार, जिसका कोई एनालॉग नहीं है। कम से कम जर्मनी के अधिक उन्नत प्रतिस्पर्धियों के बीच। केमरी में आराम उच्च स्तर, और 3.5-लीटर इंजन कार को दूसरा जीवन देता है। ब्रेकडाउन कम से कम, लेकिन गैसोलीन की खपत लगभग 16 लीटर प्रति सौ है, यह एचबीओ लगाने का समय है।
  • कील, ऊफ़ा। मुझे कार पसंद नहीं आई, मशीन 3.5-लीटर इंजन की क्षमता को अनलॉक करने में सक्षम नहीं है। कार चलाते समय इसका पता चला। 280 घोड़े - नाले के नीचे, आप मूल संस्करण ले सकते हैं। लेकिन कुछ नहीं, मैं ट्रैक पर ढेर कर दूंगा। गैसोलीन की औसत खपत 14-15 लीटर है।
  • ओलेग, किरोव्स्क। केमरी हमारी परिस्थितियों के लिए आदर्श है। मैंने 110 हजार के माइलेज के साथ सपोर्टेड वर्जन लिया, कार घड़ी की तरह काम करती है। मैं कंपनी की सेवा में सेवा करता हूं, सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए। कार 17 लीटर प्रति सौ से अधिक की खपत नहीं करती है
  • कॉन्स्टेंटिन, वोरोनिश। मेरे पास सबसे अधिक टोयोटा कैमरी है शक्तिशाली मोटर. यह एक स्वीकार्य 277 घोड़ों का उत्पादन करता है, जो सात सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाता है। लगभग एक स्पोर्ट्स कार, लेकिन बहुत ज्यादा रुलिट्स्या नहीं। कार ड्राइवर के लिए नहीं, बल्कि यात्रियों के लिए ट्यून की जाती है। सबसे पहले मैं उत्तेजक गतिकी से खुश था, और फिर मैंने कार की कोशिश की और सब कुछ समझ गया कि यह कैसा था। उसे ऐसी मोटर की जरूरत नहीं है, टोयोटा कैमरी पर्याप्त है और 167-हॉर्स पावर का इंजन है, जो मूल पैकेज में शामिल है। इसके अलावा, 3.5-लीटर यूनिट में कम से कम 15 लीटर गैसोलीन की खपत होती है। सामान्य तौर पर, एक अस्पष्ट कार, मैंने इसे डायनामिक्स के लिए खरीदा था, लेकिन यह इसके विपरीत निकला।
  • एलेक्सी, टॉम्स्क। मशीन 2009 रिलीज़, 3.5-लीटर इंजन और स्वचालित के साथ। सेडान में अच्छी गतिशीलता है, हालांकि इस तरह के इंजन वाली कैमरी सीधी सड़कों, ऑटोबान, देश की सड़कों आदि के लिए सबसे उपयुक्त है। एक शहर में, ऐसे आंतरिक दहन इंजन वाली कार में बहुत भीड़ होती है। इसके अलावा, कार इंजन की क्षमता को पूरी तरह से प्रकट नहीं करती है, क्योंकि यह गतिशीलता की तुलना में आराम के लिए अधिक स्थापित है। मुझे कार पसंद नहीं आई, मुझे लगता है कि मैंने इसके लिए अधिक भुगतान किया। Nemerenno खाता है - शहर में 17 लीटर प्रति सौ निकलता है।
  • ओलेग, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र। मुझे कार पसंद नहीं थी, यह बहुत भद्दी थी, और मोड़ने से पहले इसे सीमा तक धीमा करना आवश्यक था, अन्यथा कार मोड़ में फिट नहीं होती। 277 घोड़े इस कार के लिए बहुत अधिक हैं, ठीक है, सिवाय इसके कि अगर एक सीधी रेखा में यह पर्याप्त है, तो मार्जिन के साथ भी। 16 लीटर प्रति सौ की खपत।
  • निकोले, चेल्याबिंस्क। मशीन 2008 रिलीज़, आरामदायक और विश्वसनीय सेडान। एक भी ब्रेकडाउन नहीं, अब 98 हजार किमी का माइलेज है। मैं धीरे-धीरे ड्राइव करता हूं, हालांकि यह मोटर ज्यादा सक्षम है, लेकिन केवल ट्रैक पर। खपत 16-17 लीटर प्रति 100 किमी।
  • डायना, व्लादिमीर क्षेत्र मैंने 3.5-लीटर इंजन और एक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ टॉप-एंड कैमरी ली। जल्दी से शुरू होता है और शानदार ब्रेक लगाता है। सुचारू सवारी के लिए ट्रांसमिशन को ट्यून किया गया है, और मोटर लगभग अश्राव्य है। कार प्रति 100 किमी में 15 लीटर की खपत करती है।

जनरेशन XV50

इंजन 2.0 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • डेविड, स्मोलेंस्क। स्थायी कार, और यह एक कोरियाई खरीदने की तुलना में इसके लिए अधिक भुगतान करने योग्य है। केमरी बिजनेस क्लास में मानक है, और यह सब कुछ कहता है। खरीदा और पछतावा नहीं किया, बैठ गया और चला गया। 2-लीटर इंजन 10 लीटर प्रति सौ की खपत करता है, और त्वरित बदलाव के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है।
  • जूलिया, तोगलीपट्टी। मुझे कार पसंद आई, और मुझे किसी और की जरूरत नहीं है। केमरी एक परिवार के लिए आदर्श है - केबिन में चुप्पी, गुणवत्ता सामग्री और उच्च विश्वसनीयता के कारण। कार हल्की और चलाने में आसान है, 2.0 इंजन के साथ प्रति 100 किमी में 10-11 लीटर की खपत करती है। इंजन अपने आप काम करता है।
  • इगोर, येकातेरिनोस्लाव। कार पैसे के लायक है, मेरे पास 2013 का संस्करण है। फिलहाल माइलेज 88 हजार किमी है, उड़ान सामान्य है। एक भी ब्रेकडाउन नहीं। शादी के संकेत के बिना सब कुछ स्पष्ट रूप से काम करता है। मैं जानता और समझता था कि मैं क्या खरीद रहा था। लागत केवल रखरखाव के लिए है। मरम्मत निश्चित रूप से सस्ता नहीं है, लेकिन यह इसके लायक है। मेरे पास दो लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला एक संस्करण है, यह औसतन 10-11 लीटर प्रति सौ की खपत करता है।
  • कॉन्स्टेंटिन, मॉस्को क्षेत्र। Wheelbarrow संतुष्ट, काम और परिवार के लिए सबसे अच्छा संस्करण ले लिया। सामान्य तौर पर, कार क्रूर और ठोस दिखती है, बस एक वास्तविक बिजनेस क्लास सेडान। हालांकि यह मर्सिडीज तक नहीं पहुंचता है। 2.0 इंजन के साथ, यह शांत सवारी के साथ 10 लीटर की खपत करता है। गियरबॉक्स सुचारू रूप से चलता है, और साथ ही इंजन की क्षमता को पूरी तरह से प्रकट करता है।
  • एलेक्सी, मिन्स्क। मैं 2014 से कैमरी का उपयोग कर रहा हूं, मेरे पास स्वचालित के साथ दो लीटर का संस्करण है। जब मैंने एक महीने के लिए खरीदा और यात्रा की, तभी मुझे एहसास हुआ कि हमारे देश और रूस में बिजनेस क्लास में यह सबसे लोकप्रिय कार क्यों है। नरम और गतिशील, और एक ही समय में ईंधन की बचत होती है। शहर में औसतन 12 लीटर निकलता है।
  • दिमित्री, अलेक्जेंड्रोवस्क। अच्छी कार, बस एक टैक्सी के लिए। 2.0 इंजन पर्याप्त से अधिक है, खासकर जब से कार विशेष रूप से भारी नहीं है। हालांकि यह प्रभावशाली दिखता है, जैसे कि कम से कम पांच मीटर लंबा। शहर और राजमार्ग में क्रमशः 12 और 9 लीटर की औसत खपत होती है।

इंजन 2.5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • बोरिस, सेंट पीटर्सबर्ग। केमरी रूसी सड़कों के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित है, इस संबंध में कार रेनॉल्ट लोगान से भी बदतर नहीं है, शायद इससे भी बेहतर। 2.5 लीटर इंजन शहर और राजमार्ग दोनों में पर्याप्त है। 12 लीटर प्रति सौ की औसत खपत।
  • कॉन्स्टेंटिन, पेट्रोज़ावोडस्क। टोयोटा कैमरी एक आरामदायक कार है और ब्रेकडाउन से परेशान नहीं करती है। यह ऊबता नहीं है और कार्य नहीं करता है, यह लंबी यात्रा पर कभी विफल नहीं होता है, संक्षेप में यह घड़ी की तरह काम करता है। 2.5-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ यह 12-14 लीटर की खपत करता है।
  • सिकंदर, क्रास्नोडार क्षेत्र. हर कोई इस तरह की एक संदर्भ कार पसंद करेगा, मुख्य बात यह है कि इसमें बस बैठना है, और यह वह है - यह आपको पूरी तरह से अपने कब्जे में ले लेगा, और आपको एक टेस्ट ड्राइव लेने के लिए मजबूर करेगा, और फिर इसे खरीद लेगा। मैंने ठीक यही किया, और मुझे इसका कोई पछतावा नहीं है। मेरी कैमरी 13 लीटर खाती है।
  • निकोले, ताम्बोव। टोयोटा कैमरी - अच्छी कारपरिवार की जरूरतों के लिए। मेरी पत्नी के साथ खरीदा। मेरे महत्वपूर्ण अन्य ने इसे 2.5 लीटर इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ चुनने पर जोर दिया। कार 2014 की है, अब यह 77 हजार किमी का सफर तय कर चुकी है। विश्वसनीय, सभी सिस्टम अभी भी ठीक से काम करते हैं। सामान्य तौर पर, मुझे और मेरी पत्नी को इस बात का अफ़सोस नहीं था कि हमने इस संस्करण को चुना। यह अधिकांश जरूरतों के लिए पर्याप्त है। हमारे दो बच्चे हैं, हमने उनके लिए चाइल्ड सीट खरीदी, इंस्टॉलेशन में कोई समस्या नहीं थी। इंजन 14 लीटर प्रति सौ किलोमीटर से अधिक की खपत नहीं करता है।
  • स्वेतलाना, निप्रॉपेट्रोस। डिसेंट कार, शानदार सवारी और अच्छी तरह से संभालती है। नरम निलंबन, कम से कम कार मेरी पिछली छठी पीढ़ी के पसाट की तुलना में बहुत नरम और अधिक आरामदायक है। मशीन 11 से 14 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। मेरे कैमरी के हुड के नीचे एक 2.5 लीटर इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन है।
  • एलेक्सी, सेवरडलोव्स्क। कार मुझे सबसे ज्यादा सूट करती है। 14 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। विश्वसनीयता उच्च स्तर पर है, कोई घाव नहीं है - कम से कम 55 हजार किमी की दौड़ के साथ। मेरे पास 2.5 इंजन है जो स्वचालित के साथ काम करता है।
  • आर्टेम, उल्यानोस्क। टोयोटा कैमरी को 2014 में खरीदा गया था, तभी मैंने प्री-ऑर्डर किया और इस कार के पहले रूसी खरीदारों में से एक बन गया। इसका बहुत बेसब्री से इंतजार है। पिछले केमरी के साथ तुलना नहीं की जा सकती, अच्छी तरह से, चिकनाई को छोड़कर। 2.5-लीटर इंजन 12-14 लीटर की खपत करता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उसी तरह काम करता है जैसा उसे करना चाहिए, आप मैनुअल मोड में स्विच कर सकते हैं। अंदर, मुझे असबाब, मुलायम प्लास्टिक और कई विकल्प पसंद आए।
  • याना, पर्म। केमरी एक बिजनेस क्लास सेडान है, और यह अपने उद्देश्य को 100% तक सही ठहराती है। मैं अपने काम में इस बात का कायल था, मैं कार्यालयों में कंपनी के साझेदारों का प्रजनन करता था। कम से कम अभी तक किसी ने शिकायत नहीं की है। कार किफायती है, जिसमें 2.5 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 12 लीटर में फिट होता है।
  • इरीना, टैगान्रोग। एक आरामदायक आंतरिक और नरम निलंबन के साथ एक विशिष्ट पारिवारिक कार, मुझे यह पसंद है। यह मेरे पूर्व B6 Passat की तरह आत्मा को परेशान या हिलाता नहीं है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और इंजन 2.5 इंजन के साथ 12-13 लीटर की खपत।
  • एलेक्सी, वोलोग्दा क्षेत्र। मैं टैक्सी में कार का इस्तेमाल करता हूं, लोग मेरी कैमरी के पास ही नहीं जाते, बल्कि उससे चिपके रहते हैं। कई ग्राहक हैं, सभी को कार पसंद है। क्रियात्मक 2.5-लीटर इंजन आर्थिक रूप से ड्राइव कर सकता है - शहर में आप 12 एल / 100 किमी के भीतर रख सकते हैं।
  • सर्गेई, रोस्तोव। मशीन एक हाथी के रूप में खुश है, खरीद से बहुत खुश है। मैंने दिसंबर की शुरुआत में केमरी का ऑर्डर दिया था। कार 31 दिसंबर को आई, कॉल करने का समय था। मेरा कोई परिवार नहीं है, मैंने कार में नया साल मनाया - मैं वास्तव में इसे चलाना चाहता था, इसे आज़माना चाहता था, आदि। शहर में 13 लीटर की खपत मुझे सूट करती है। मशीन मुझे हर दिन खुश करती है।

इंजन 3.5 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ

  • व्लादिस्लाव, मास्को। जापानी कैमरी में से मुझे सबसे ज्यादा पसंद आई। समझौता मशीन, हैंडलिंग और चिकनाई के बीच सही संतुलन। त्वरण सैकड़ों 7 सेकंड के लिए खुद के लिए बोलता है, एक 3.5-लीटर इंजन 14 लीटर प्रति सौ की खपत करता है।
  • एकातेरिना, लिपेत्स्क। अगर आप हर दिन के लिए कार लेते हैं तो टोयोटा जरूर लें। मेरी कैमरी की गैसोलीन खपत 15 लीटर से अधिक नहीं है, और इस तथ्य के बावजूद कि मैं बहुत तेजी से ड्राइव करता हूं, क्योंकि 3.5 इंजन इसकी अनुमति देता है।
  • व्लादिमीर, ऑरेनबर्ग। कार 2013, आज माइलेज 98 हजार किमी. वारंटी हाल ही में समाप्त हुई है, लेकिन मैं ड्राइव करना जारी रखता हूं। मुझे कार की आदत हो गई है, यह मेरे लिए एक छोटे से अपार्टमेंट की तरह है। क्वालिटी मटीरियल के साथ जगहदार. सभी पैनल पूरी तरह से फिट होते हैं, इंटीरियर और बॉडी की असेंबली के बारे में कोई शिकायत नहीं है। कार अभी भी संतुष्ट है, शहरी चक्र में यह 15 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। इंजन बिल्कुल हर जगह पर्याप्त है, और शहर में कार भी तंग है, यह सीधे ट्रैक के लिए पूछता है - इसे ठीक से ढेर करने के लिए।
  • ओलेग, पेन्ज़ा। मेरी टोयोटा कैमरी स्वचालित और 3.5 लीटर इंजन से लैस है। इंजन शक्तिशाली है, 250 घोड़ों का उत्पादन करता है। सैकड़ों के त्वरण में सात सेकंड लगते हैं, आदर्श रूप से ऐसी कार ट्रैक पर काम करने के लिए बेहतर होती है। शहर में, यह लाभहीन है, क्योंकि कार आराम के लिए अधिक ट्यून की जाती है और बहुत अधिक ईंधन की खपत करती है - कम से कम 15 लीटर प्रति सौ। ट्रैक पर, अधिक या कम स्वीकार्य - औसतन 10 लीटर।
  • लारिसा, ज़ाइटॉमिर। मशीन 2014, अब 120,000 किमी चल रही है। टैक्सी में काम करने के लिए केमरी आदर्श है, ऐसी टोयोटा को चलाना एक खुशी की बात है। 3.5-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार 14 लीटर प्रति सौ की खपत करती है। ट्रंक में एचबीओ स्थापित है, इसलिए ईंधन के लिए पैसे की कोई समस्या नहीं है।
  • नीना, यारोस्लाव। मेरे पास इस्तेमाल की गई टोयोटा, 2013 रिलीज़ है। डीलरशिप पर खरीदा, अच्छी स्थिति में। कार ने पूर्ण तकनीकी निरीक्षण पास कर लिया है, किसी गंभीर समस्या की पहचान नहीं की गई है। 3.5 लीटर इंजन एक जानवर है! खपत 14-15 एल / 100 किमी।
  • निकोले, मिन्स्क। मैं सामान्य रूप से एक ठोस इंटीरियर और कारीगरी के लिए केमरी की प्रशंसा करता हूं। कार को उसके मालिक को खुश करने के लिए बनाया गया था, और साथ ही उसे कभी परेशान नहीं किया। मेरे पास 3.5 लीटर संस्करण है - यह शक्तिशाली और गतिशील प्रतीत होता है, लेकिन फिर भी आराम और मुलायम निलंबन से प्रभावित होता है। शहर में 14 लीटर की खपत।

दिग्गज जापानी कार टोयोटा कैमरी कई सालों से सफल रही है। 1982 के बाद से सभी महाद्वीपों पर मोटर चालकों की एक बहु-मिलियन सेना इन आरामदायक, गतिशील, सुविधाजनक और ड्राइविंग कर रही है सुरक्षित कारें. उनका एक फायदा टोयोटा कैमरी की अपेक्षाकृत कम ईंधन खपत है, जो इस कार की लागत को काफी कम कर देता है। उसी समय, मालिकों ने अपनी समीक्षा में यह ध्यान दिया वास्तविक खपतसर्विस करने योग्य कार पर गैसोलीन या डीजल व्यावहारिक रूप से पासपोर्ट डेटा से भिन्न नहीं होते हैं।

टोयोटा कैमरी के संशोधन और विनिर्देश

आधुनिक मोटर वाहन बाजार में सबसे सफल मॉडलों में से एक, टोयोटा कैमरी प्रीमियम सेडान को 1982 में पेश किया गया था। यह तुरंत यूरोप में नहीं देखा गया था, जहां उस समय जर्मन ब्रांड बहुत लोकप्रिय थे, लेकिन संयुक्त राज्य अमेरिका और एशिया में यह एक वास्तविक हिट बन गया। कुछ ही वर्षों में, यह यूरोपीय देशों में बिकने लगा।

पहले मॉडल को V10 और V20 के रूप में चिह्नित किया गया था, वे आराम, अच्छी गतिशीलता और उचित मूल्य से प्रतिष्ठित थे। अपने सेगमेंट में प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, टोयोटा कैमरी की ईंधन खपत काफी मध्यम थी, और यह कार के लगभग पूरे जीवन के लिए नहीं बदली, सामान्य संचालन और समय पर रखरखाव के अधीन। भविष्य में, कार को XV इंडेक्स के साथ चिह्नित किया जाने लगा और यह प्रत्येक पीढ़ी के साथ बेहतर होती गई।

जनरेशन V10 1983-1986

यह पहली पीढ़ी की टोयोटा कैमरी है, जिसे 1982 में जारी किया गया था। इस कार को दो निकायों, एक क्लासिक सेडान और स्टेशन वैगन में पेश किया गया था। कार 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ दो पेट्रोल इंजन, 1.8 और 2.0 लीटर से लैस थी।

सबसे लोकप्रिय 2 लीटर की मात्रा वाले इंजन थे, जिनकी क्षमता 92 लीटर थी। राजमार्ग पर प्रति 100 किमी पर उनकी ईंधन की खपत 5.4 लीटर है, शहर में यह आंकड़ा 7.1 लीटर तक पहुंच जाता है, मिश्रित मोड में 6.5 लीटर नियमित AI92 या AI95 गैसोलीन की खपत होती है।

जनरेशन XV10 1990-1998


यह संशोधन टोयोटा राजदंड के नाम से भी पेश किया गया था। रिलीज़ के दौरान, 100 हज़ार से अधिक कारें बेची गईं, जो आज भी हमारी सड़कों पर पाई जा सकती हैं। यह मॉडल 2.2 और 3.0 लीटर के पेट्रोल इंजन से लैस था। छोटा इंजन अधिकतम 136 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है, जो टोयोटा कैमरी के लिए काफी है।

मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 8.6 लीटर, राजमार्ग पर लगभग 7.6 लीटर और शहर में प्रति 100 किमी पर 11.2 लीटर ईंधन है। तीन लीटर की बिजली इकाई में 188 hp की शक्ति होती है, संयुक्त चक्र में यह प्रति 100 किमी पर 10.3 लीटर की खपत करती है, राजमार्ग पर यह आंकड़ा 8.4 लीटर है, और शहरी मोड में यह 12.1 लीटर तक पहुंच जाता है।

जनरेशन V20 1986-1991


नया संशोधन और भी अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो गया है। बेहतर गतिशीलता प्रदान करने के लिए, कुछ मॉडलों पर 2.0 लीटर इंजन को 128 hp तक बढ़ाया गया था। उसी टॉर्क के साथ। ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ एक संशोधन प्रस्तावित किया गया था। इस बदलाव में नया 160-अश्वशक्ति 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन और 2.0-लीटर डीजल इंजन है।

टोयोटा कैमरी V20 के लिए गैसोलीन की खपत के संदर्भ में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि मजबूर इंजन ने व्यावहारिक रूप से अपनी भूख नहीं बढ़ाई, 2.5-लीटर इंजन औसतन 9.9 लीटर प्रति 100 किमी, राजमार्ग पर 7.9 और राजमार्ग पर 13.4 की खपत करता है। Faridabad। लेकिन 2ZX डीजल किफायती है, हाईवे पर 3.8 से शहर में 7.2 लीटर।

जनरेशन XV20 1996-2001


यह पीढ़ी इस तथ्य के लिए जानी जाती है कि टोयोटा ने एवलॉन लक्ज़री क्लास कन्वर्टिबल और सेडान पर एक विस्तारित आधार के साथ आधारित किया। यह संस्करण यूएसए में बहुत लोकप्रिय था, लेकिन यह अक्सर हमारे देश में भी पाया जाता है, क्योंकि कार आरामदायक, विश्वसनीय और सरल है। कैमरी 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस थी, इसकी शक्ति को 194 hp तक बढ़ाया गया था।

औसत ईंधन खपत लागत दर 9.9 लीटर प्रति 100 किमी रही। अद्यतन 2.2-लीटर बिजली इकाई में अधिकतम 131 hp की शक्ति थी। और राजमार्ग पर 6.9 लीटर, शहर में 12.2 लीटर और संयुक्त चक्र में 9.8 लीटर की खपत।

जनरेशन XV30 2001-2006


इस संस्करण से शुरू होकर, कार 2017 टोयोटा कैमरी के समान हो गई और उपयुक्त ट्रिम, आराम और अन्य विशेषताओं के साथ प्रीमियम क्लास सेडान के रूप में तैनात होने लगी। कार पर दो गैसोलीन बिजली इकाइयाँ स्थापित हैं, एक 2.4 लीटर की क्षमता 152 hp की क्षमता के साथ, 159 hp के बूस्ट के साथ विकल्प पेश किए गए थे। और वी-आकार का संस्करण 3.0 186 या 195 एचपी के साथ। क्रमश। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 225 hp की अधिकतम शक्ति वाला 3.3 लीटर संस्करण पेश किया गया था, लेकिन यह हमारे देश में वितरित नहीं किया गया था।

सभी इंजन उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते हैं, 92 और 95 गैसोलीन दोनों पर काम करते हैं।

एक पूर्ण सेट पर 2,4 एल औसतन उपभोग या खपतईंधन सामान्य के लिए 9.1 लीटर प्रति 100 किमी और मजबूर संस्करण के लिए 9.8 है, लेकिन शहर में खपत 13 लीटर तक बढ़ जाती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संशोधनों में थोड़ा अधिक समय लगता है। 3.0 इंजन अधिक प्रचंड है, राजमार्ग पर यह प्रति 100 किमी में 8.5 लीटर की खपत करता है, लेकिन शहर में खपत 15 लीटर तक पहुंच जाती है, मिश्रित मोड में औसत खपत 10.4 लीटर है।

जनरेशन XV40 2009-2011


छठा टोयोटा पीढ़ीकैमरी XV40 दुनिया भर के मोटर चालकों के लिए बनाया गया था। इसलिए, जापानी, ऑस्ट्रेलियाई, अमेरिकी और फ्रांसीसी विशेषज्ञों के अलावा इस पर काम किया। इस कार के दो प्रकार के विन्यास प्रस्तावित किए गए थे।

2.4 लीटर इंजन के साथ संशोधन जो 158 hp विकसित करता है। और 5-स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक से लैस 218 एनएम का टॉर्क। बिजली इकाई का यह संस्करण एक शांत आरामदायक सवारी प्रदान करता है, इसे 167 hp तक बढ़ाया भी जाता है। संस्करण।

इस इंजन के साथ, मिश्रित मोड में कार 9.9 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करती है, राजमार्ग के लिए यह आंकड़ा 7.8 लीटर है, और शहर में 13.6 है।

शीर्ष कॉन्फ़िगरेशन में, कार पर 3.5-लीटर वी-आकार का छक्का स्थापित किया गया है, जिसे दो संस्करणों में बनाया गया है - 268 hp के लिए। और 336 एनएम बल और 277 एचपी। 346 एनएम के क्षण के साथ। दोनों इंजन 6-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ काम करते हैं, जो राइड को बेहद आरामदायक बनाता है।

टोयोटा कैमरी के इस संस्करण में, ईंधन की खपत 7.4 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी, मिश्रित मोड में, 9.8 लीटर और शहर में 14.1 लीटर है।

जनरेशन XV50 2011-2014


अद्यतन टोयोटा कैमरी को विकसित करते समय, यह ध्यान में रखा गया था कि पर्यावरण मानकों को कसने के कारण इस तथ्य का कारण बना कि बड़ी मात्रा के इंजनों पर भारी कर लगाया जाने लगा। इसलिए, एस्पिरेटेड 2.0-लीटर गैसोलीन पर लौटने का निर्णय लिया गया, लेकिन इसे आधुनिक बनाने के लिए। नया 1AZ-FE इंजन प्राप्त हुआ अद्वितीय प्रणालीवीवीटी-आई गैस वितरण और अन्य नवाचार, जिसने बिजली को 148 एचपी तक बढ़ाना संभव बना दिया।

2014 में रेस्टलिंग के बाद, केमरी को 150 hp के साथ एक उन्नत 6AR-FSE पावर यूनिट प्राप्त हुई। और 199 एनएम का टॉर्क, जिसने कार की गतिशीलता में सुधार किया। पुराने 4-स्पीड ऑटोमैटिक को अधिक आधुनिक 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से बदल दिया गया है।

शहर में इस इंजन की खपत 7.2 लीटर है, हाईवे पर खपत घटकर 5.6 लीटर रह जाती है, शहर में यह बढ़कर 10 लीटर हो जाती है।

अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन में, 181 hp की शक्ति के साथ 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन की पेशकश की जाती है। 6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ 231 एनएम के टार्क पर।

यह हाईवे पर 5.9 लीटर और शहर में 11 लीटर की खपत के साथ एक बहुत ही विश्वसनीय और पर्याप्त शक्तिशाली इंजन है। संयुक्त चक्र में औसत खपत 11 एल / 100 किमी है।

लक्ज़री संस्करण में 277 hp की क्षमता वाला 3.5-लीटर V-इंजन है, लेकिन विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए इसे 249 hp से निकाला गया। 346 एनएम के समान टॉर्क के साथ। कार एक सिद्ध 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

9.3 लीटर की संयुक्त खपत के साथ, केमरी राजमार्ग पर केवल 7 लीटर और अधिकतम 13.2 लीटर लेती है।

जनरेशन XV 55 2017 - वर्तमान


नई पीढ़ी केमरी ने बेहतर इलेक्ट्रॉनिक्स प्राप्त किया, कार अधिक सुविधाजनक और आरामदायक हो गई और ट्रिम स्तरों की संख्या में वृद्धि हुई। चूंकि पिछली इंजन लाइन बहुत सफल रही थी, और खरीदारों के लिए ईंधन की खपत के आंकड़े काफी संतोषजनक थे, इसे अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। सबसे सस्ती 2.0 लीटर की इंजन क्षमता वाला संस्करण है, इसके बाद 2.5 और 3.5 लीटर के इंजन के साथ संशोधन किया गया है।

ईंधन की खपत समान स्तर पर बनी हुई है और टोयोटा कैमरी को अपने प्रीमियम सेडान सेगमेंट में इस संकेतक में अग्रणी बनाती है।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ी।

अगर आप कार के मालिक हैं टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानते हैं, तो आप नीचे दिए गए आँकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार की ईंधन खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से अलग होगा, ऐसी स्थिति में हम आपसे सुधार और अद्यतन करने के लिए इस जानकारी को तुरंत साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की सही ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp). प्रत्येक मान के आगे डेटा की मात्रा इंगित की जाती है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (यानी, यह उन लोगों की संख्या है जिन्होंने साइट पर जानकारी भरी है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त आंकड़े उतने ही अधिक विश्वसनीय होंगे।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)शहरी चक्र में, आंदोलन का स्थान भी प्रभावित करता है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग कार्यभार होते हैं ट्रैफ़िक, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, तापमान भी भिन्न हैं वातावरणऔर कई अन्य कारक।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल पर काबू पाने के लिए आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतना ही अधिक प्रयास करना होगा। टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच के संबंध को पर्याप्त विस्तार से दर्शाती है। टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उनका औसत निकाला जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

टोयोटा कैमरी VII 2.0 एटी लोकप्रियता सूचकांक (148 एचपी)

लोकप्रियता सूचकांक दर्शाता है कि यह कार इस साइट पर कितनी लोकप्रिय है, अर्थात्, ईंधन खपत के बारे में अतिरिक्त जानकारी का प्रतिशत टोयोटा कैमरी VII 2.0 AT (148 hp)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम अतिरिक्त डेटा है। यह मान जितना अधिक होगा, इस परियोजना में कार उतनी ही अधिक लोकप्रिय होगी।

काफी लोकप्रिय कार टोयोटा कैमरी 2.4 है, यही वजह है कि हम यह पता लगाएंगे कि इस संशोधन में किस तरह का गैस माइलेज है। 2006 में कार का उत्पादन शुरू हुआ। मोटर्स को अलग तरीके से स्थापित किया गया था, दो संस्करण थे जो अश्वशक्ति की मात्रा में भिन्न थे: क्रमशः 158 और 167।

पहले संस्करण में, विशेष रूप से 2008 की रिलीज़ तक की कारें हैं। बाद में, 2009 में, एक रेस्टलिंग की गई, और इंजनों की लाइन में एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई जोड़ी गई। इसे स्वचालित या मैन्युअल ट्रांसमिशन की पेशकश की गई थी, जो ईंधन की खपत को भी प्रभावित करती है।

समीक्षाओं का कहना है कि 40 बॉडी में एक कार सबसे सफल में से एक है, क्योंकि यह शक्ति, विश्वसनीयता और कम ईंधन की खपत को जोड़ती है। औसतन, 2.4-लीटर इंजन प्रति सौ किलोमीटर पर 10-12 लीटर गैसोलीन खर्च करता है। एक आक्रामक ड्राइविंग शैली के साथ या स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करके, आंकड़ा दो लीटर बढ़ सकता है। एक व्यस्त शहर में कार का उपयोग करने के लिए भी यही होता है। राजमार्ग पर खपत 6 लीटर तक गिर सकती है।

हालांकि, समीक्षाएं एक-दूसरे से बहुत भिन्न हो सकती हैं: उदाहरण के लिए, यदि एक कार 2007 में निर्मित होती है, यहां तक ​​कि समान कॉन्फ़िगरेशन में भी, यह 2015 में निर्मित समान की तुलना में अधिक ईंधन की खपत करेगी। अंतर कार की तकनीकी स्थिति, बिजली इकाई के हिस्सों के प्राकृतिक पहनने और आंसू में छिपा हुआ है: कार जितनी पुरानी होगी, उतना अधिक तरल पदार्थ खाएगा।

अधिक शक्तिशाली संस्करण

कैमरी 3.5 पहले से ही शीर्ष विन्यास में 6 सिलेंडरों के साथ शक्तिशाली वी-आकार के इंजन से लैस है। ऐसी बिजली इकाई के दो विकल्प हैं: एक में इसकी शक्ति 268 लीटर है। एस।, दूसरे में - 277 लीटर। के साथ, दोनों ही मामलों में, कारों पर छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन स्थापित किया गया है।

कारों से जुड़ी समीक्षाओं और दस्तावेजों में निम्नलिखित कहा गया है: 110 किमी / घंटा की औसत गति से, ईंधन की खपत औसतन लगभग 10 लीटर गैसोलीन है। कार के निर्माण के वर्ष को ध्यान में रखना महत्वपूर्ण है: यह आंकड़ा 2015 में कार के ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से प्राप्त किया गया था। ट्रैफिक जाम में एक ही कार लगभग 14 लीटर की खपत करती है। 2011 टोयोटा के एक अन्य मालिक ने समान डेटा साझा किया, लेकिन शिकायत की कि सर्दियों में शहर की खपत 20 लीटर तक पहुंच सकती है। शायद यह इस तथ्य के कारण है कि कार पूरी तरह से सेवा योग्य नहीं है।

कारों की सातवीं पीढ़ी

टोयोटा की इस पीढ़ी को लेख XV50 के तहत बेहतर जाना जाता है। इस तरह की टोयोटा कैमरी में प्रति 100 किमी कम ईंधन की खपत होती है। तथ्य यह है कि कंपनी के प्रबंधन ने गैसोलीन की कीमतों में वृद्धि के बारे में सोचा: उपभोक्ता उन कारों में रुचि रखते थे जिनकी ईंधन खपत बहुत कम थी, इस संबंध में, कारों पर 2.0 लीटर की मात्रा वाले 4-सिलेंडर इंजन स्थापित किए जाने लगे। इसने कार की भूख को कम करने में योगदान दिया, जबकि इसकी शक्ति 148 लीटर थी। साथ।

इस तरह के विन्यासों से बड़ी दिलचस्पी पैदा होने लगी, क्योंकि उन्हें बढ़ा हुआ कर नहीं देना पड़ता था। मशीन के मानक उपकरण चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। 2014 में हुई रेस्टलिंग के बाद, कार अपने पूर्ववर्ती 2013 टोयोटा कैमरी से तकनीकी रूप से बहुत अलग हो गई। मॉडल को 6AR-FSE इंजन प्राप्त हुआ, जिसकी शक्ति 150 hp है। के साथ, बॉक्स में सुधार किया गया है। यह स्वचालित रहा, जबकि इसे छह-गति तक विस्तारित किया गया था। वास्तव में, एक पूरी तरह से अलग तकनीक का इस्तेमाल किया गया था जो कि इन कारों पर इस्तेमाल नहीं किया गया था।

2.0 टोयोटा कैमरी इंजन के साथ, राजमार्ग पर ईंधन की खपत 8-10 लीटर है। शहर में यह 5 लीटर तक बढ़ सकता है।

कुछ उपयोगकर्ताओं के फीडबैक से पता चलता है कि नई कार में चलने पर खपत में काफी वृद्धि हो सकती है, लेकिन जल्द ही, जब भागों का उपयोग किया जाता है, तो समस्या अपने आप ही गायब हो जाती है।

2.5 लीटर संस्करण

कैमरी 2.5 XV50 की खपत ऊपर चर्चा किए गए समकक्षों के समान है। यह अधिक उन्नत तकनीकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया है। वहीं, इंजन की वर्किंग पावर 181 hp है। साथ।; कार छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस है।

3.5 एल इंजन के साथ संस्करण

टोयोटा की सातवीं पीढ़ी पर ऐसी मोटरें लगाई जाने लगीं: उनका मुख्य अंतर एक बड़ी मात्रा, बढ़ी हुई शक्ति थी। वहीं, अगर हम 2013 टोयोटा कैमरी की लोलुपता की तुलना 2.4 इंजन (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) और टोयोटा कैमरी 7 के साथ 3.5-लीटर V6 गैसोलीन इंजन के साथ 249 hp के साथ करते हैं। छह-गति स्वचालित से सुसज्जित, आप एक आश्चर्यजनक निष्कर्ष पर आ सकते हैं: उनकी ईंधन की खपत लगभग समान है, इस तथ्य के बावजूद कि नई कारसत्ता में बहुत जीतता है।

आज तक, निम्नलिखित देश टोयोटा कैमरी कारों के उत्पादन में लगे हुए हैं: जापान, चीन, ऑस्ट्रेलिया और रूस। आंशिक रूप से कार में किस प्रकार का इंजन है, 3S-FE, 1AZ-FE या कोई अन्य, ईंधन की खपत इस पर निर्भर करती है।

संयुक्त चक्र में टोयोटा कैमरी 2.2 ग्रासिया प्रति 100 किमी की ईंधन खपत, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, 10.7 लीटर है। केवल हाईवे पर कार चलाते समय ईंधन की खपत 8.4 लीटर है।अगर आप अपनी कार सिर्फ शहर में चलाते हैं तो ईंधन की खपत 12.4 लीटर होगी। इस कार को 2001 में बंद कर दिया गया था, लेकिन विभिन्न संस्करणों वाले अन्य मॉडलों का अभी भी उत्पादन किया जा रहा है।

इंजन के आधार पर ईंधन की खपत

इंजन का आकार 2.0

ईंधन की खपत मिश्रित ड्राइविंग चक्र में 2 लीटर की इंजन क्षमता वाली टोयोटा कैमरी 7.2 लीटर है. जबकि कार शहर के चारों ओर घूम रही है, खपत की गई ईंधन की मात्रा 10 लीटर होगी। अगर केमरी का मालिक केवल हाईवे पर ही गाड़ी चलाता है, तो उसे प्रति 100 किमी पर 5.6 लीटर की जरूरत होती है।

इंजन का आकार 2.4

हाईवे पर गाड़ी चलाते समय 2.4 इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली टोयोटा कैमरी की ईंधन खपत 7.8 लीटर है। शहर में ड्राइविंग करते समय प्रति 100 किमी टोयोटा कैमरी की ईंधन खपत 13.6 लीटर और संयुक्त चक्र में - 9.9 लीटर है।अधिक किफायती एक मैनुअल ट्रांसमिशन वाला कार मॉडल है। टोयोटा केमरी वास्तविक ईंधन खपत प्रति 100 किमी:

  • राजमार्ग पर - 6.7 एल;
  • शहर में - 11.6 एल;
  • मिश्रित चक्र के साथ - 8.5 लीटर।

इंजन का आकार 2.5

हाईवे पर कैमरी 2.5 के लिए पेट्रोल की कीमत 5.9 लीटर है।एक संयुक्त चक्र के साथ, आपकी कार को 7.8 लीटर खपत करने की आवश्यकता होगी। यदि ड्राइवर केवल शहर के चारों ओर ड्राइव करता है, तो उसके कैमरी को 11 लीटर प्रति 100 किमी की आवश्यकता होती है।

इंजन का आकार 3.5

संयुक्त चक्र में 3.5 की इंजन क्षमता वाली टोयोटा कैमरी की औसत खपत 9.3 लीटर, राजमार्ग पर - 7 लीटर, शहर में - 13.2 लीटर है। V6 जैसे इंजन की बदौलत यह कार एक स्पोर्ट्स सेडान बन गई है। तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में, इस कैमरी में गतिशील त्वरण के रूप में ऐसा प्लस है।

ड्राइवर को ध्यान दें

स्वाभाविक रूप से, टोयोटा कैमरी गैसोलीन की वास्तविक खपत निर्माता द्वारा प्रदान किए गए डेटा से भिन्न होगी, जो बाहरी और आंतरिक कारकों को प्रभावित करती है।

गियरबॉक्स का प्रकार भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि मैनुअल गियरबॉक्स के साथ कार द्वारा ईंधन की खपत की मात्रा कम हो जाती है।

कार का एक निर्धारित निरीक्षण करना न भूलें और यदि आप नहीं चाहते कि गैसोलीन की खपत से काफी अलग हो तो ईंधन फिल्टर की सावधानीपूर्वक जांच करें स्वीकार्य दर. कार के इस ब्रांड की समीक्षा नकारात्मक से अधिक सकारात्मक है।