मित्सुबिशी एसीएक्स - मालिक की समीक्षा, ईंधन की खपत, तस्वीरें। मित्सुबिशी एसीएक्स - मालिक की समीक्षा, ईंधन की खपत, मित्सुबिशी एसीएक्स की वास्तविक ईंधन खपत की तस्वीरें 1.8

18.12.2020

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर डेब्यू मित्सुबिशी मोटर्स 2010 में जिनेवा मोटर शो में हुआ था। एक छोटा शहर एसयूवी विशेष रूप से सक्रिय ड्राइविंग के लिए बनाया गया था। विशेष फ़ीचरकार बन गई उसकी दिखावट, अर्थात्, रेडिएटर ग्रिल का डिज़ाइन, F-2 जेट फाइटर मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज के निर्माता से उधार लिया गया। 2013 में, मॉडल एक संयम से गुजरा। 2016 तक, रूस के लिए ACX का उत्पादन इलिनोइस, संयुक्त राज्य अमेरिका में एक संयंत्र में किया गया था।

मित्सुबिशी एसीएक्स 1.6, 1.8

ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी

1.6, 1.8 और 2.0 लीटर इंजन वाले पेट्रोल संस्करण, जिन्हें मैन्युअल ट्रांसमिशन या सीवीटी के साथ जोड़ा गया था, घरेलू बाजार में आयात किए गए थे। बिजली संयंत्रों की शक्ति 116-150 अश्वशक्ति के बीच भिन्न होती है। आराम करने से पहले और 140-150 hp उसके पीछे। सैकड़ों में त्वरण - 11.4-13.1 लीटर, औसतन उपभोग या खपतशहर में ईंधन 7.8-10.5 लीटर प्रति 100 किमी और राजमार्ग पर 5.0-6.8 लीटर है।

वास्तविक खपत समीक्षा

विक्टर, कोस्त्रोमा। 2012 की शुरुआत में केबिन में ACX का अधिग्रहण किया। 1.8 एटी (140 एचपी) के साथ पूरा करें। हम अक्सर लंबी छुट्टियों की यात्राओं पर कार से यात्रा करते हैं। रनिंग कंडर के साथ खपत और सभी संभावित ट्रैफिक जाम को ध्यान में रखते हुए, शहर में अधिकतम 12.3 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर से अधिक नहीं प्राप्त होता है। कार 175 किमी / घंटा बहुत आसानी से लेती है, लेकिन इस गति से इन्सुलेशन बहुत विफल हो जाता है।
डैनियल, मास्को। लगभग 4 महीने से एक नई मित्सुबिशी एसीएक्स के लिए लाइन में इंतजार किया। अक्टूबर 2010 में, आखिरकार पहिया के पीछे हो गया। मैंने 1080 किमी की दूरी तय की और संयुक्त चक्र में औसतन 7.1 लीटर प्रति 100 किमी की दूरी तय की। अगर हम ट्रैक की बात करें तो प्रति 100-120 किमी/घंटा में केवल 5.8 लीटर हैं। माइनस के लिए, मैं केवल केबिन में शोर को इंगित करूंगा, क्योंकि अन्य सभी मामलों में एसयूवी बस अचूक है। 1.6 एमटी इंजन (117 एचपी) के साथ असेंबली।
तैमूर, वोल्गोग्राड। एक समय में मेरे पास एक मित्सुबिशी एसीएक्स 2010 था जिसमें सीवीटी पर 2 लीटर इंजन था। पावर 150 hp, सुंदर उपस्थिति, लेकिन जैसे ही उसे एक खरीदार मिला - बेचा गया - बहुत सस्ता और अंदर से अजीब प्लास्टिक, कोई शॉक एब्जॉर्बर नहीं। हां, और डरी हुई खपत - शहर में 15 से 25 लीटर तक एक स्पष्ट खोज है। यदि आप 60 किमी / घंटा से कम ड्राइव करते हैं, तो वैसे भी 10.5-11.5 लीटर निकला।
व्लादिमीर, येकातेरिनबर्ग। मित्सुबिशी एसीएक्स 2011 1.6 मीट्रिक टन मई 2011 से, मैं पहले ही 38,000 की यात्रा कर चुका हूं और मुझे काम के बारे में कोई शिकायत नहीं है - एक जापानी आत्मा के साथ एक ठोस क्रॉसओवर। गैसोलीन पर बचत विशेष रूप से मनभावन है, क्योंकि मध्यम गति पर 6 लीटर सिर्फ वर्ग है। लेकिन 140 किमी / घंटा पर आपको फोर्क आउट करना होगा - 7-9 लीटर। मुख्य नुकसान ACX - इसकी कोटिंग (पेंट ऑन .) वाटर बेस्डइसके साथ किस तरह की प्रतिभा आई?
व्लादिस्लाव, मास्को। जापानी ऑटो उद्योग को हमेशा पसंद आया। इसलिए मैं विरोध नहीं कर सका - मैंने पहले ही 10 साल में तीसरी मित्सुबिशी खरीद ली। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर यूनिट 1.8 लीटर, हुड के नीचे 140 घोड़े। किसी भी गति से अच्छी हैंडलिंग। और खर्च आम तौर पर एक परी कथा है। खैर, अब हाईवे पर 6.5 लीटर प्रति 100 किमी की रफ्तार कौन बढ़ा सकता है? शहर में, यह आम तौर पर 9.5 लीटर है, लेकिन भीड़ के समय में 11-12 लीटर थे। सर्दियों में इंजन शुरू करना उतना ही आसान है जितना कि गर्मियों में।
इवान, बेलगोरोड। मैं एक यूरोपीय ड्राइवर हूं और एसीएक्स के साथ मेरा अनुभव यही कारण था कि मैंने अपने निजी इस्तेमाल के लिए इस मॉडल को खरीदा। मैनुअल ट्रांसमिशन 2010 रिलीज के साथ 1.6 लिया। आप सभी लाभों की गणना नहीं कर सकते हैं, लेकिन खपत का उल्लेख नहीं करना मुश्किल है - उपनगरीय मोड में 5.8 लीटर, बेलगोरोड में 6.5-7.0 लीटर और ट्रैफिक जाम में खड़े होने पर लगभग 10 लीटर। जबकि नाज़दिल 7,000 किमी, लेकिन मुझे लगता है कि मशीन लंबे समय तक मेरे साथ रहेगी।
विटाली, मैग्निटोगोर्स्क। आराम करने के बाद अपने बेटे एसीएक्स के साथ खरीदा। विधानसभा 2014 1.6 मीट्रिक टन। सबसे पहले, जब उन्होंने खपत के आंकड़े देखे तो उन्हें जहाज पर विश्वास नहीं हुआ - 100 किमी / घंटा से कम की गति से राजमार्ग पर लगभग 5.8 लीटर। लेकिन शहर में सब कुछ ड्राइविंग शैली पर बहुत निर्भर करता है: "दादा" मोड में 8 लीटर और 80 किमी / घंटा पर 9-10 लीटर। थोड़ा कबाड़ गियर शिफ्टिंग, लेकिन अभी तक सहनीय।
अनातोली, टॉम्स्क। हमने 2014 में डीलर से अपनी कार ली थी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर वॉल्यूम 1.8 लीटर, 2WD उपकरण आमंत्रित करें। इससे पहले एक डीजल कशक था। यदि आप केवल शहर के चारों ओर ड्राइव करते हैं, तो यह 15 लीटर (95 वां) निकलता है। यदि आप राजमार्ग पर सवारी करते हैं, तो 9 लीटर प्रति 120-140 किमी / घंटा से अधिक नहीं। लेकिन अगर आप 70 किमी / घंटा से अधिक नहीं हैं, तो आपको प्रति 100 किमी पर मामूली 6.3 लीटर मिलता है। केवल त्वरण की भयानक गतिशीलता तनाव में है, और सब कुछ क्रम में है।
एंड्री, नोवगोरोड। मित्सुबिशी एसीएक्स 2014, 2.0 एटी इंजन (150 एचपी)। कीमत के लिए बढ़िया क्रॉसओवर। संयुक्त चक्र में औसतन यह प्रति सौ में 11-12 लीटर खींचती है। कम काम नहीं करता, केवल 90 किमी / घंटा से नीचे की गति पर। 150 घोड़ों को किसी तरह महसूस नहीं किया जाता है, लेकिन शहर में वे सचमुच 15-16 लीटर ईंधन खाते हैं। 110-120 किमी / घंटा पर ट्रैक लगभग 8 लीटर लेता है। बहुत किफायती नहीं है, लेकिन उसके लिए वह एक एसयूवी है।
स्टानिस्लाव, चेल्याबिंस्क। इंजन के आकार की पसंद पर लंबे समय से संदेह है। नतीजतन, उन्होंने यांत्रिकी के साथ 1.6 लिया। उससे पहले लांसर 9 था, लेकिन मुझे जल्दी इसकी आदत हो गई। एक छोटी सी खपत से प्रसन्न, क्योंकि शहर में 7-8 लीटर और हाईवे पर 6.5 तक उत्कृष्ट संख्या है। लेकिन यह केवल 120 किमी / घंटा है, क्योंकि 150 किमी / घंटा पर खपत बढ़कर 13 लीटर हो जाती है। सामान्य तौर पर, 63 लीटर का एक पूर्ण टैंक 100 की गति से ठीक 945 किलोमीटर के लिए पर्याप्त से अधिक है।
अन्ना, कज़ान। मैंने अपनी 1.6-लीटर मित्सुबिशी 2015 की गर्मियों में ली थी। गतिशीलता और नियंत्रणीयता की तरह। मैं ईंधन पर थोड़ा खर्च करता हूं, क्योंकि उपनगरीय मोड में केवल 5.5 लीटर का उपयोग किया जाएगा, और शहरी चक्र में 6 से 7 लीटर तक। मैं यह जांचना चाहता था कि ठंड के मौसम में इंजन का क्या होगा और मैं हैरान था - -15 डिग्री पर मैंने सिर्फ इग्निशन चालू किया और चला गया, यह आसान नहीं हो सकता।
एंड्रयू, पीटर। मशीन काफी दिलचस्प है, लेकिन इससे ज्यादा कुछ नहीं। एक साल की सवारी और बेचा। मुझे जो याद है, शहरी चक्र में 1.8-लीटर इंजन प्रति 100 किमी में 12-14 लीटर तक की खपत करता है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए, यह बहुत अधिक निकला। लेकिन केबिन में सस्पेंशन सॉफ्ट और आरामदायक है। सामान्य तौर पर, एक शौकिया के लिए एक कार और उन लोगों के लिए जो गैसोलीन की लागत का पालन नहीं करते हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स को पहली बार 2010 में जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया था। इस कॉम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर की रिलीज के साथ, मित्सुबिशी ने सबसे अधिक मांग वाले वाहन वर्गों में से एक को भरने में योगदान दिया है।

मॉडल अपने कॉम्पैक्ट आयामों द्वारा प्रतिष्ठित है - क्रॉसओवर की लंबाई 4295 मिमी है, व्हीलबेस 2670 मिमी है। मशीन के डिजाइन को निर्माता की सर्वोत्तम परंपराओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। सामने की तरफ एक ट्रेपोजॉइडल ग्रिल है। थोड़ी घटती रूफलाइन और स्पोर्टी बॉडी लाइन्स वायुगतिकीय प्रदर्शन और पच्चर के आकार के डिजाइन में सुधार करते हैं। बंपर के सील और निचले हिस्से को शरीर के रंग में चित्रित नहीं किया गया है, इसलिए वे एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाते हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स क्सीनन हेडलाइट्स के साथ मौलिक रूप से नए हेड ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, उनका रोशनी कोण 160 डिग्री है। कार के पीछे की लाइट्स को एक हॉरिजॉन्टल ब्लॉक में असेंबल किया गया है। बड़े पैमाने पर रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, सामान्य दृश्य में बहुत सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट होते हैं। 17 इंच के पहिये मशीन के आकार को दृष्टिगत रूप से बढ़ाते हैं।

प्रथम मित्सुबिशीASX 2010 में जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। इस कॉम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर की रिलीज के साथ, मित्सुबिशी ने सबसे अधिक मांग वाले कार वर्गों में से एक को भरने में योगदान दिया है।

मॉडल अपने कॉम्पैक्ट आयामों द्वारा प्रतिष्ठित है - क्रॉसओवर की लंबाई 4295 मिमी है, व्हीलबेस 2670 मिमी है। मशीन के डिजाइन को निर्माता की सर्वोत्तम परंपराओं को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया था। सामने की तरफ एक ट्रेपोजॉइडल ग्रिल है। थोड़ी घटती छत और स्पोर्टी बॉडी लाइन्स वायुगतिकीय प्रदर्शन और पच्चर के आकार के डिजाइन में सुधार करते हैं। बंपर के सील और निचले हिस्से को शरीर के रंग में चित्रित नहीं किया गया है, इसलिए वे एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाते हैं।

पर मित्सुबिशी ASXक्सीनन हेडलाइट्स के साथ एक मौलिक रूप से नए हेड ऑप्टिक्स का उपयोग किया जाता है, उनकी रोशनी का कोण 160 डिग्री है। मशीन के पीछे की रोशनी एक क्षैतिज ब्लॉक में इकट्ठी की जाती है। बड़े पैमाने पर रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, सामान्य दृश्य में बहुत सामंजस्यपूर्ण रूप से फिट होते हैं। 17 इंच के पहिये मशीन के आकार को दृष्टिगत रूप से बढ़ाते हैं।

क्रॉसओवर के लिए, 8 विकल्पों में से मित्सुबिशी के लिए एक नई रंग योजना प्रस्तावित की गई थी। यह उल्लेखनीय है कि इस मॉडल के लिए विशेष रंग "कावासेमी" विशेष रूप से विकसित किया गया था - जापान में, तथाकथित फ़िरोज़ा-नीला पक्षी जो केवल पानी के सबसे स्वच्छ निकायों के पास रहता है। यह रंग कारों की पर्यावरण मित्रता पर जोर देने के लिए डिज़ाइन किया गया है और सुरक्षा के लिए मित्सुबिशी का जिम्मेदार रवैया। वातावरण.

सैलून मित्सुबिशीASXविशाल और एर्गोनोमिक, यह आराम से 5 लोगों को समायोजित कर सकता है। केबिन में आवश्यक तापमान जलवायु नियंत्रण द्वारा प्रदान किया जाता है। सीटें चौड़ी हैं, उनके बीच एक बड़ी जगह है। रियर व्यू कैमरे से छवि सात इंच की स्क्रीन पर प्रसारित होती है, और बुनियादी जानकारी भी वहां प्रदर्शित होती है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 415 लीटर है, इसमें एक फुल-साइज़ स्पेयर व्हील और एक सबवूफर है।

बुनियादी विन्यास में मित्सुबिशी एएसएस-एक्सगर्म दर्पण और सीटों, एयर कंडीशनिंग, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण, कम तापमान में इंजन स्टार्ट सिस्टम और एक उच्च क्षमता वाली बैटरी से लैस। अधिकतम उपकरण मित्सुबिशी एसीएक्सएलईडी लाइटिंग से लैस एक मनोरम छत के साथ अपने मालिक को प्रसन्न करेगा। क्रॉसओवर में सुरक्षा उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला और एक ड्राइवर सहायता प्रणाली है जो घुमावदार चढ़ाई पर शुरू होगी।

मित्सुबिशी एसीएक्स संशोधन

मित्सुबिशी ASX I

मित्सुबिशी एसीएक्स इंजन

1.6 MIVEC (117 HP), 1.8 DID MIVEC (116 HP), 1.8 DID MIVEC (150 HP)
मित्सुबिशी एसीएक्स रिव्यूज
औसत रेटिंग
77 रेटिंग के आधार पर
4.3
औसत ग्रेड 4.09
चयनित समीक्षा

मेरे पास एक शुद्ध जापानी - मित्सुबिशी एएसएक्स है, इसलिए मैं आपको उसके बारे में बताऊंगा। मेरे पास अब तीन साल के लिए इसका स्वामित्व है। मोटर 1.8, 150 hp, काला (आपको इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना पड़ा, हालाँकि आप सफेद को छोड़कर सभी रंगों के लिए अतिरिक्त भुगतान करते हैं)। वह लंबे समय से इंतजार कर रहा था केबिन में, सामग्री सस्ती है, लेकिन आपको सहपाठियों के साथ इतनी कीमत के लिए बेहतर नहीं मिलेगा। लेकिन लेदर स्टीयरिंग व्हील अच्छा है (यह लांसर से है)। सामान्य तौर पर, यह क्रॉसओवर लगभग पूरी तरह से नकल करता है: इसका निलंबन आउटलैंडर से है। संक्षेप में, नए शरीर को सिद्ध स्पेयर पार्ट्स के साथ पूरक किया गया था। एक सेडान की तरह हैंडलिंग (अंतर्निहित इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद)। डायनामिक्स बहुत अच्छे नहीं हैं, लेकिन इसे दबाने के बाद दूसरा विराम इसे और भी खराब कर देता है। इस मशीन का मोटर बहुत ही स्मार्ट है और वेरिएटर भी। शुमका के अलावा - बकवास! आप हुड के नीचे सड़क, धक्कों, जीवन को सुन सकते हैं। यह एक बहुत बड़ा माइनस मित्सुबिशी एसीएक्स 1.8 है। ब्रेक स्पष्ट हैं, अच्छे हैं, सर्दियों में उन्होंने मुझे एक से अधिक बार मदद की। डिस्क पीछे की तरफ लगाई गई है, आगे की तरफ हवादार है। कार को सीधे प्रक्षेपवक्र के साथ ब्रेक करता है। निलंबन त्रुटिहीन है (मेरे द्वारा चलाए गए सभी क्रॉसओवर में से सबसे इष्टतम), आसानी से छेद, लेटा हुआ, धक्कों, जोड़ों को निगलता है। कोनों में बैंकों ने ध्यान नहीं दिया। केबिन में सभी के लिए पर्याप्त जगह है। आगे की सीटें ऊंची हैं, पीछे के यात्री अपने पैरों को भी फैला सकते हैं। खराब एर्गोनॉमिक्स नहीं, सब कुछ वह है जहां यह आवश्यक है, आप आंदोलन से विचलित नहीं होते हैं। एक पूरा सेट नहीं लेना बेहतर है (कीमत के लिए यह एसयूवी से हार जाएगा, और यह उचित नहीं है)। शहर के लिए पर्याप्त ऑफ-रोड गुण। मैं गंदगी में नहीं चढ़ा, लेकिन यह कार इसके लिए कमजोर है। एक साल बाद मैं शुमकोव को बेचना चाहता हूं। कोई ब्रेकडाउन नहीं थे।

जोड़ा गया: टोमाज़, 01/13/2014
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हैलो!!! ASX से पहले, मेरे पास दो कारें थीं। मुझे आराम पसंद है, इसलिए मैं मूल रूप से एक सेडान चाहता था। एक बार मैं लांसर को करीब से देखने के लिए मित्सुबिशी सैलून गया, और गलती से ASX पर ध्यान दिया। यह निश्चित रूप से पहली नजर का प्यार था! कार सस्ती नहीं थी, 889,000 रूबल, लेकिन मैंने इसे खरीदने का फैसला किया) फ्रंट-व्हील ड्राइव, सीवीटी। आज मेरा बच्चा 5 महीने का है। अस्तर के लिए - मैं ठीक हूँ। सच है, बहुत सारे प्लास्टिक हैं, और रंग ब्रांडेड है, और पीछे की खिड़की को जल्दी से स्मियर किया जाता है और साइड की खिड़कियां मुड़ी नहीं होती हैं। यह अंदर से बहुत आरामदायक है, लेकिन उन्होंने कार खत्म करने पर पैसे बचाए। प्लास्टिक कुछ जगहों पर नरम होता है, और कुछ जगहों पर यह ओक होता है! ड्राइवर की सीट की ऊंचाई समायोज्य है। ग्लव कम्पार्टमेंट बिल्कुल भी बड़ा नहीं है। ट्रंक भी छोटा है, लेकिन फिर से, यह किसी की तरह है, उदाहरण के लिए, "आंखों के पीछे"। कार में जलवायु नियंत्रण अच्छा है - यह सर्दियों में गर्म होता है, और गर्मियों में एयर कंडीशनिंग ठीक काम करती है। 140 किमी/घंटा तक डायनामिक्स उत्कृष्ट हैं, इसके बाद यह बदतर होगा। निलंबन कठोर है। और इसलिए, मशीन राजमार्ग के साथ सुरक्षित रूप से सवारी करती है)) सच है, कभी-कभी पीछे की ओर मुड़ते समय पुनर्व्यवस्थित होता है। यह कार हाईवे और शहर के लिए बनाई गई है, लेकिन ऑफ-रोड के लिए नहीं। खपत की बात करें तो औसतन 8-9 लीटर। 100 किमी/घंटा पर एमओटी और सेवा: हमेशा के लिए अभी तक कुछ भी नहीं निकला है। बीमा की कीमत हमें 60,000 रूबल है। संक्षेप में: कार अच्छी है। मैं वास्तव में पसंद करता हूं। कभी पछतावा नहीं हुआ। बाहरी रूप से उज्ज्वल, उत्कृष्ट गतिशीलता, उच्च निकासी।

जोड़ा गया: 11/25/2013
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कार मूल रूप से मेरी पत्नी के लिए खरीदी गई थी। कभी-कभी मैं इसे भी चलाता हूं। खरीद के बाद से, हम पहले ही 27 हजार किमी की दूरी तय कर चुके हैं। मशीन एक पूर्ण सेट की तरह है: एक अच्छा चमड़े का इंटीरियर, इलेक्ट्रिक सीट समायोजन। लेकिन यहाँ एक है लेकिन: मुझे खेद है कि मैंने फ्रंट-व्हील ड्राइव लिया, और पूरा नहीं। मशीन चंचल, मोबाइल। किफायती: 1.5-2 हजार क्रांतियों पर, खपत लगभग 10 लीटर है। 100 किमी/घंटा पर आरामदायक लाउंज - सब कुछ अगल-बगल है, मैं कहीं नहीं पहुंचता। दस्ताने डिब्बे, मेरी राय में, विशाल है, यहां तक कि एक व्यवसाय कार्ड धारक भी है)। पीछे की सीटें यात्रियों के लिए बहुत आरामदायक हैं - विशाल, पर्याप्त जगह। ट्रंक छोटा लगता है, लेकिन हमारे लिए काफी है। देश की यात्राओं के दौरान और छुट्टी पर - आपकी जरूरत की हर चीज रखी जाती है। सड़क पर पूरी तरह से रहता है, ब्रेक उत्कृष्ट हैं। मैंने 1.8 लिया - यह सामान्य लगता है। कोई कमी नहीं है, मेरी राय में - सब कुछ सूट करता है। बेशक, छोटी-मोटी खामियां हैं, लेकिन यह मेरी निजी राय है: - गंभीर ठंढों में, जब आप गैरेज से बाहर निकलते हैं - रियर सस्पेंशन क्रेक करता है, लेकिन फिर 20 मिनट के बाद गुजरता है; - आर्मरेस्ट बहुत छोटा है; - रेडियो बहुत शांत है ... वॉल्यूम रेंज असफल है; - अभी भी कोई वॉशर सेंसर बैरल नहीं है। ठीक है, यह सब लगता है। सामान्य तौर पर, मैं कहना चाहता हूं कि मशीन विश्वसनीय है, सड़क पर व्यवहार उत्कृष्ट है, यह पूरी तरह से इसकी कीमत को सही ठहराता है। पत्नी ने कार को चुना, उसे देखा, उसे पसंद किया, उसे खरीदने का फैसला किया, संक्षेप में, इसे आँख बंद करके खरीदा, लेकिन, फिर भी, हम इसमें बिल्कुल भी निराश नहीं थे)) और पत्नी अभी भी बहुत खुश नहीं है! सड़क पर सभी को शुभकामनाएँ))

जोड़ा गया: लेच, 01/22/2014
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मैं शायद ही कभी इस कार की सवारी करता हूं, मैंने इसे अपनी पत्नी के लिए खरीदा था, लेकिन मैं अभी भी यह समझने में कामयाब रहा कि यह किस तरह की कार थी। माइलेज पहले से ही 37,000 किमी है। पूरा सेट, केवल ऑल-व्हील ड्राइव से इनकार कर दिया, पैसे के लिए खेद है, लेकिन व्यर्थ! सक्रिय मशीन! खासकर शुरुआत में! लेकिन साथ ही, यह काफी किफायती है - 9-10 लीटर प्रति सौ (शहर / राजमार्ग चलाते समय)। इंटीरियर को अच्छी तरह से सोचा जाता है, बल्कि आरामदायक माहौल। और बटन बहुत बड़े हैं, उन्हें नोटिस नहीं करना मुश्किल है। ग्लव कम्पार्टमेंट न केवल विशाल है, इसमें बिजनेस कार्ड और पेन होल्डर के लिए एक कम्पार्टमेंट भी है, जो सुविधाजनक है। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बहुत जानकारीपूर्ण है, डैशबोर्ड पर बहुत अच्छा लगता है। दरवाजे आसानी से खुलते हैं। पीछे के यात्री बहुत सहज हैं। मुझे यह भी पसंद है कि आप आर्मरेस्ट को मोड़कर सीधे यात्री डिब्बे से ट्रंक में जा सकते हैं। ट्रंक विशेष रूप से बड़ा नहीं है, लेकिन मैंने इसे परिवहन के लिए नहीं खरीदा। ब्रेक बेहतरीन हैं। प्रबंधन बेहतरीन है। ओवरटेक करने के लिए पर्याप्त शक्ति है (पहले मैंने सोचा था कि 1.8 कमजोर होगा, लेकिन यह काफी है)। सर्दियों में बर्फ के कारण परेशानी होती है, लेकिन मैं कभी नहीं फंसा। मुझे स्पष्ट जाम नहीं मिला, हालाँकि यदि आप गलती पाते हैं, तो आप छोटी-मोटी खामियाँ पा सकते हैं। - मैं एक टैंक वॉशर सेंसर रखना चाहूंगा, - ऑटो-लाइट फ़ंक्शन के संचालन के साथ विषमताएं हैं, - यात्री सीट हीटिंग बटन बाहर चला गया, मैं इसे वारंटी के तहत बदल दूंगा, - पहियों की आवाज अच्छी नहीं है , यह और बेहतर किया जा सकता था - सवारी की शुरुआत में गंभीर ठंढ में, लेटा हुआ पर काबू पाने पर, एक चीख सुनाई दी पीछे का सस्पेंशन, लेकिन फिर यह गुजरता है, - रेडियो बहुत शांत है (((, - पंखा बिजली के बीच से बहुत शोर करता है, - आर्मरेस्ट छोटा है, - और कोहरे की रोशनी एक पत्थर से टूट गई थी, उन्हें ऊंचा कर दें। सामान्य तौर पर, एक अच्छी कार, सुविधाजनक, बनाए रखने के लिए सस्ती कार से पत्नी खुश है!

जोड़ा गया: लिसी, 11/23/2013
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लैंडिंग वास्तव में उच्च है, जो बहुत अच्छी है! इस कार में बैठकर वास्तविक संतुष्टि का अनुभव करें! हालांकि, जो कोई भी क्रिकेट की तलाश में है वह उन्हें हर जगह मिल जाएगा! कुछ अभी भी उत्तर के लिए फर कोट और इयरफ़्लैप्स में सवारी करते हैं। लेकिन इस कार के अंदर बहुत गर्म है! यह -25 बाहर होने पर भी अच्छा है। 120-140 किमी / घंटा की गति से, मैं चूल्हा भी बंद कर देता हूं। बहुत अच्छा छोटा जापानी क्रॉसओवर। खपत सिर्फ हास्यास्पद है! उपभोज्य - सस्ते! उन्होंने अपने मिलियनवें सेगमेंट को पूरी तरह से हिट किया। सभी मामलों में सफल! मुझे लगता है कि सभी ASX मालिकों को एक शानदार खरीदारी के लिए बधाई दी जा सकती है।

जोड़ा गया: लेस्ज़ेकएम, 09/28/2013
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लगभग कोई विपक्ष नहीं हैं। 80,000 के बाद मैंने सामने के स्ट्रट्स को बदल दिया, मुझे ऐसा लगा कि शुरू में उनमें कुछ गड़बड़ है। सभी ASX मालिकों के लिए, मैं आपको 100,000 माइलेज से पहले बॉक्स में तेल बदलने की सलाह देता हूं। यह बॉक्स के बाद के काम की कुंजी होगी!

जोड़ा गया: एसईबी, 10/24/2013
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वास्तविक मालिक मित्सुबिशी एएसएक्स (मित्सुबिशी एएसएक्स) पर ईंधन की खपत के बारे में समीक्षा करता है:

शायद, अपने बेटे के लिए कार खरीदना सबसे अच्छा उपहार है। मैंने लंबे समय तक सोचा कि वरीयता देने के लिए बेहतर क्या है, अर्थात् एसयूवी के रूप में एक महंगी कार, या फिर भी पहली बार कुछ सस्ता खरीदता है जब तक कि मेरे बेटे को अनुभव नहीं मिलता, लेकिन फिर भी मैं मित्सुबिशी एसीएक्स पर बस गया। यह एक विकल्प क्यों है? वास्तव में, कार अच्छी दिखने वाली है, लेकिन मैं उपस्थिति से इतना आकर्षित नहीं हुआ जितना कि ईंधन की खपत से। ऑपरेशन बुक में लिखे गए डेटा पर विश्वास करना मुश्किल है, इसलिए मैंने पहले अभ्यास में जांचना पसंद किया कि कार कार्रवाई में कैसी है। यह पता चला कि डेटा झूठ नहीं था और मित्सुबिशी ASX को वास्तव में किफायती कहा जा सकता है। शहर में पूरी रफ्तार से, तीखे मोड़ों के साथ और ट्रैफिक जाम में घंटों खड़े रहने के दौरान भी कार प्रति सौ किलोमीटर पर लगभग 14 लीटर खर्च करती है। इतनी बड़ी मशीन के लिए ये स्वीकार्य आंकड़े हैं। शहर के बाहर, स्थिति स्वाभाविक रूप से बेहतर है, और ईंधन की खपत लगभग 16 लीटर है। यदि आप सुचारू रूप से ड्राइव करते हैं, तो आप औसत चक्र में खपत को आसानी से 12-14 लीटर तक गिरा सकते हैं। मैंने सर्दियों में कार की जाँच नहीं की, लेकिन जैसा कि मेरे दोस्तों ने मुझे आश्वासन दिया, इंजन को गर्म करने से ईंधन की खपत में बहुत वृद्धि नहीं होती है, लेकिन अक्सर एयर कंडीशनर का उपयोग न करना बेहतर होता है। सामान्य तौर पर, किफायती ड्राइवरों के लिए, नई कार खरीदने के लिए यह एक अच्छा और शक्तिशाली विकल्प है।
क्या होगा यदि आप एक शक्तिशाली कार खरीदना चाहते हैं, लेकिन उच्च ईंधन की खपत के कारण बहुत अधिक पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं? आपको मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदने की जरूरत है। जब मैंने इस मॉडल को अपने लिए खरीदा तो मैंने जोखिम उठाया, लेकिन जोखिम उचित था। कार के आयामों को देखते हुए, इस मॉडल की ईंधन खपत वास्तव में किफायती है। मैं 12-14 लीटर के औसत ईंधन खपत चक्र को सामान्य मानता हूं। हां, निश्चित रूप से, ईंधन की खपत में वृद्धि होती है यदि आप लगातार ट्रैफिक जाम में बहुत समय बिताते हैं, लेकिन यदि आप अपेक्षाकृत खाली सड़कों पर वाहन चलाते हैं बड़ा शहर, तब ईंधन की खपत को सामान्य रखना संभव है। बेशक, गिरावट है, अर्थात् सर्दियों में ईंधन की खपत में वृद्धि। उन लोगों के लिए जो लंबे समय तक इंजन को गर्म करना पसंद करते हैं, यह केवल विनाशकारी होगा, क्योंकि ईंधन की खपत 2-3 लीटर बढ़ जाती है। साथ ही बेहतर होगा कि गर्मियों में एयर कंडीशनर का इस्तेमाल बिल्कुल भी न करें। यह बहुत अधिक ईंधन का उपयोग करता है और आराम के लिए इतना खर्च नहीं होता है। शहर के बाहर, कार एक स्थिर गति स्तर न रखने पर भी अधिक ईंधन बर्बाद नहीं करती है। शहर के बाहर औसत ईंधन खपत चक्र 10 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।
आपको एक एसयूवी बुद्धिमानी से खरीदने की ज़रूरत है, और मुझे यह पता था, लेकिन मैंने फिर भी इस प्रकार की कार खरीदने से इंकार नहीं किया। मैंने खुद का इलाज करने और मित्सुबिशी एसीएक्स खरीदने का फैसला किया। कार मस्त है, लेकिन सच कहूं तो, मुझे उसकी ज्यादा ईंधन खपत पसंद नहीं है। औसत खपत चक्र बहुत लंबा है और 13-15 लीटर प्रति सौ किलोमीटर के बराबर है। शहर के बाहर नहीं, बस इस मित्सुबिशी एसीएक्स मॉडल को किफायती कहा जा सकता है, लेकिन मैं शहर में अधिक बार ड्राइव करता हूं, लेकिन यहां, आपको हर बार जाने पर ईंधन भरना होगा। जैसा कि वे कहते हैं, दिन की शुरुआत गैस स्टेशन से होती है। एयर कंडीशनर का उपयोग करने के लिए एक नकारात्मक पहलू भी है। यह समस्या तब होती है जब एयर कंडीशनर ईंधन की खपत को काफी बढ़ा देता है, लेकिन यहां खपत 2-3 लीटर बढ़ जाती है। यह बहुत अधिक है, मुझे लगता है, और ऐसी कार चलाते समय, मैं अभी भी आराम से सवारी करना चाहता हूं।
जो कोई कहता है कि कार साधारण होनी चाहिए, वह बहुत गलत है। कुछ मामलों में, एक प्रतिष्ठित कार लेना सबसे अच्छा है, और उच्च ईंधन की खपत को भी नहीं देखना चाहिए। अपनी राय के आधार पर, मैंने खुद को एक मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदा। यह कार किसी भी ड्राइवर के बुनियादी मानदंडों को पूरी तरह से फिट करती है, लेकिन इसमें ईंधन की खपत अधिक होती है, हालांकि इसके आयाम खरीद से पहले ही इसका संकेत देते हैं। शहर के भीतर गाड़ी चलाते समय कार विशेष रूप से बहुत खर्च करती है। शांत सवारी में लगभग 13 लीटर पानी चला जाता है, और यदि आप कई घंटों तक ट्रैफिक जाम में खड़े रहते हैं तो यह बढ़कर 15 लीटर तक हो सकता है। किफायती ड्राइवरों के लिए, यह विकल्प उपयुक्त नहीं है, लेकिन अगर हम शहर के बाहर यात्राओं के बारे में बात कर रहे हैं, तो स्थिति नाटकीय रूप से बदल जाती है। शहर के बाहर, कार लगभग 10 लीटर प्रति सौ किलोमीटर खर्च करती है, और इस संकेतक के अनुसार, औसत खपत चक्र में ईंधन की खपत आदर्श तक पहुंच जाती है।

मित्सुबिशी एएसएक्स एक जापानी निर्मित फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर है, जिसे 2010 में जिनेवा में पेश किया गया था। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पूर्ण सेट भी हैं। अमेरिका में, इस मॉडल को आउटलैंडर स्पोर्ट के रूप में जाना जाता है, और घरेलू बाजार में कार को ब्रांड नाम RVR के तहत बेचा जाता है। रूस और यूरोप में - मित्सुबिशी ASX। क्रॉसओवर का प्रोटोटाइप 2007 कॉन्सेप्ट-सीएक्स कॉन्सेप्ट कार है। इसे फ्रैंकफर्ट में पेश किया गया था। उपस्थिति मित्सुबिशी ASX दसवीं पीढ़ी के लांसर की शैली में बनाई गई है। मित्सुबिशी एएसएक्स के निकटतम प्रतियोगी हैं वोक्सवैगन टिगुआन, फोर्ड कुगा, साथ ही किआ स्पोर्टेज और निसान कश्काई।

मार्गदर्शन

मित्सुबिशी ASX इंजन। आधिकारिक ईंधन खपत दर प्रति 100 किमी।

जनरेशन 1 (2010-2013)

पेट्रोल इंजन:

जनरेशन 1 (रेस्टिंग, 2012-2016)

पेट्रोल इंजन:

1.8, 140 एल। एस।, चर, पूर्ण, खपत - 9.8 / 6.4 एल प्रति 100 किमी
2.0 .150 एल। एस।, चर, पूर्ण, खपत - 10.5 / 6.8 लीटर प्रति 100 किमी।

जनरेशन 1 (फेसलिफ्ट, 2016 से)

पेट्रोल इंजन:

1.6, 117 एल। एस।, यांत्रिकी, सामने, खपत - 7.8 / 5 लीटर प्रति 100 किमी
2.0 .150 एल। एस।, चर, पूर्ण, खपत - 10.5 / 6.8 लीटर प्रति 100 किमी।

मित्सुबिशी ASX के मालिक की समीक्षा

मोटर 1.6

यूरी, पेट्रोज़ावोडस्क। कार 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन, पावर 117 . के साथ इंस्टेंस से लैस है अश्व शक्ति. गियरबॉक्स - यांत्रिकी, ड्राइव - पूर्ण। ट्रांसमिशन इंजन की क्षमता को अच्छी तरह से प्रकट करता है, अच्छा त्वरण गतिशीलता प्रदान करता है। शहरी चक्र में, कार 8-9 लीटर की खपत करती है, शहर के बाहर मैं पांच लीटर में फिट बैठता हूं। क्रॉसओवर 12 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है, और अधिकतम गति 180 किमी / घंटा है।
निकोलस, इरकुत्स्क। मैंने मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर पर अच्छी बचत की। 117-हॉर्सपावर के पेट्रोल इंजन, मैकेनिक्स और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ इंटेंस द्वारा निष्पादित मशीन। बुनियादी उपकरण, ईंधन की खपत अधिकतम 8 लीटर। हाईवे पर कार 5 लीटर की खपत करती है। पहले क्रॉसओवर के रूप में एक अच्छा मॉडल, और एक या दो साल बाद मैं इसे वीडब्ल्यू टिगुआन में बदल दूंगा। मैं 2015 से मित्सुबिशी चला रहा हूं। मुझे स्टाइलिश स्पोर्टी डिज़ाइन और मध्यम रूप से कठोर निलंबन पसंद आया।
एंड्री, चेल्याबिंस्क। मैंने 70 हजार किलोमीटर का सफर तय किया है, मैं 2016 से ASX चला रहा हूं। मेरे पास एक आक्रामक और कोणीय डिजाइन के साथ एक अद्यतन क्रॉसओवर है, जो संभवत: आने वाले लंबे समय के लिए प्रासंगिक होगा। 1.6 इंजन और CVT वाला संस्करण 9-10 l / 100 किमी की खपत करता है।
यूरी, वोरकुटा। सभी अवसरों के लिए एक कार - शहर और देश की यात्राओं के लिए उपयुक्त, और उबड़-खाबड़ इलाकों में भी अच्छा व्यवहार करती है। लेकिन दूसरी ओर, आप कठोर निलंबन के लिए कार को दोष दे सकते हैं - यह शायद ASX का मुख्य दोष है। लेकिन कार उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता के साथ संपन्न है, यह कोनों में अच्छी तरह से रखती है। शहर में, कार 8-9 एल / 100 किमी से अधिक की खपत नहीं करती है। मेरे पास 1.6 लीटर इंजन और एक मैनुअल के साथ 2014 का संस्करण है।
विटाली, यारोस्लाव। मैंने 2016 में एक मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदा, एक इंस्टाइल कॉन्फ़िगरेशन में एक कार जिसमें 117 हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन था। 1.6-लीटर इंजन आर्थिक रूप से गैसोलीन की खपत करता है, जो व्यवहार में सिद्ध हो चुका है। मैं पहले ही 50 हजार किलोमीटर चला चुका हूं, ईंधन की खपत समान स्तर पर रखी गई है - 8-9 लीटर प्रति 100 किमी के क्षेत्र में, यह मैंने देखा है कि अधिकतम है।

मोटर 1.8

शिमोन, निप्रॉपेट्रोस। अच्छी कारशहर के लिए, और राजमार्ग के लिए, 1.8-लीटर इंजन अब पर्याप्त नहीं है। 140 हॉर्सपावर के इंजन के साथ इनवाइट द्वारा निष्पादित मशीन। सीवीटी और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली मशीन। मैं शायद ही कभी ट्रैक पर जाता हूं, मुख्य रूप से कमजोर मोटर के कारण। इसके अलावा, चर कुछ शक्ति लेता है और खपत बढ़ाता है। वैसे, शहर में आप 10 लीटर प्रति 100 किमी के भीतर रख सकते हैं।
वादिम, मास्को क्षेत्र। 2017 में, मैंने 400 हजार रूबल के लिए एक प्रयुक्त मित्सुबिशी एएसएक्स खरीदा। मशीन 2013, 140 बलों के साथ 1.8-लीटर इंजन के साथ उपकरण Intsyle। सीवीटी और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाला संस्करण शहर में 10 लीटर की खपत करता है।
पावेल, कैलिनिनग्राद। किफायती उपयोगकर्ताओं के लिए एक पारिवारिक कार के रूप में इष्टतम कार, इसलिए बोलने के लिए। साथ ही, कार की उपस्थिति आक्रामक होती है, और यह वास्तव में जितनी है उससे कहीं अधिक महंगी दिखती है। मेरे पास 1.8-लीटर पेट्रोल इंजन, तीव्र संस्करण है। एयर कंडीशनिंग, गर्म सीटें और बिजली के दर्पण हैं। इंटीरियर अपेक्षाकृत विशाल है। निलंबन मध्यम रूप से कठोर है, लेकिन कोनों में रोल हैं। हैंडलिंग टिगुआन से भी बदतर है, कार अभी भी खर्च किए गए पैसे के लायक है। इसके अलावा, मेरे पास एक समर्थित ASX 2014 है, मैंने इसे 2018 में खरीदा था। वर्तमान माइलेज 80 हजार किलोमीटर है, गैसोलीन की औसत खपत 10 लीटर है।
अलेक्जेंडर, मिन्स्क। मेरे पास एक 2014 मित्सुबिशी एएसएक्स है, जिसमें एक शक्तिशाली 150 एचपी इंजन और सीवीटी है। विकल्प इंस्टाल, फ्रंट-व्हील ड्राइव और पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण के साथ। वैरिएटर डायनामिक्स को थोड़ा खराब करता है और इंजन को खुलने नहीं देता है, लेकिन दूसरी ओर, यह शहर में वेरिएटर के साथ बहुत सुविधाजनक है। शहर में कार प्रति 100 किमी में 10 लीटर की खपत करती है।
कॉन्स्टेंटिन, लिपेत्स्क क्षेत्र। मेरे पास 2016 ASX, सुरिकेन कॉन्फ़िगरेशन में अद्यतन मशीन है। 1.8-लीटर पेट्रोल इंजन 140 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है और अधिकतम 10 लीटर की खपत करता है। मेरी राय में, सीवीटी वास्तव में गैस बचाने में मदद करता है। वैसे, 95वें ईंधन के लिए पूरा समर्थन है। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 11 लीटर है।
बोरिस, तेवर क्षेत्र। मेरे पास एक मित्सुबिशी एएसएक्स 2015 मॉडल वर्ष है, जिसमें 140-हॉर्सपावर एस्पिरेटेड पेट्रोल के साथ इनवाइट कॉन्फिगरेशन है। इसकी मात्रा 1.8 लीटर है। गियरबॉक्स - चर। फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण, जो एक क्रॉसओवर के लिए पर्याप्त है। विकल्पों के पूरे पैकेज वाली कार, सब कुछ मुझे सूट करता है। मुख्य बात समय पर एमओटी पास करना है और सब कुछ ठीक हो जाएगा। शहर में, कार 10 लीटर की खपत करती है।
रुस्लान, प्यतिगोर्स्क। मेरे पास एक समर्थित मित्सुबिशी एएसएक्स है, जिसने मुझे इसके डिजाइन और त्वरण गतिशीलता के साथ आकर्षित किया। हैंडलिंग के मामले में कार टिगुआन से भी पीछे नहीं है, लेकिन क्रॉस-कंट्री क्षमता के मामले में यह बिल्कुल भी अलग नहीं है। इसके अलावा, मेरे पास ऑल-व्हील ड्राइव वाला एक संस्करण है। 2016 में खरीदा था। पहली पीढ़ी का मॉडल, 1.8-लीटर गैसोलीन इंजन और एक सीवीटी के साथ इंस्टाइल कॉन्फ़िगरेशन में 2013 में (आराम करने से पहले) उत्पादित किया गया था। प्रति 100 किमी में गैसोलीन की खपत 10 लीटर है।

मोटर 2.0

जॉर्ज, कीव। मेरे पास इंस्टाल पैकेज में मित्सुबिशी एएसएक्स है। दो लीटर 150-अश्वशक्ति इंजन वाला संस्करण, 12 सेकंड में सैकड़ों तक त्वरण। डायनामिक्स बिल्कुल भी प्रभावशाली नहीं थे, खासकर ऐसी मोटर के लिए। मैं कार में निराश हूँ। मैं लगभग एक साल से ASX चला रहा हूं, मैं इसे बेचने जा रहा हूं। शहर में, क्रॉसओवर 10 लीटर की खपत करता है।
एलेक्सी, किरोवोग्राद। मैं एक मित्सुबिशी एएसएक्स 2014 चलाता हूं, मेरे पास 150 हॉर्स पावर के साथ दो लीटर गैसोलीन इंजन के साथ सुरकेन द्वारा एक आराम वाली कार है। 12 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। इंजन को एक वेरिएटर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक संस्करण के साथ जोड़ा गया है। शहर में अधिकतम ईंधन की खपत 11 लीटर है, उपनगरीय चक्र में 7 लीटर से अधिक नहीं है। मुझे कार पसंद आई, चार साल में 100 हजार किलोमीटर की दूरी तय की और कोई समस्या नहीं हुई।
इगोर, स्वेर्दलोव्स्क। इसकी कीमत सीमा के लिए कूल कार। मेरे पास इंस्टाइल संस्करण में एक कार है, जिसमें 150-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव है। 70 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, कार 2016 से परिचालन में है। शहर में, कार 10 लीटर की खपत करती है, राजमार्ग पर यह 8 लीटर निकलती है।
विक्टर, रियाज़ान। मैंने लगभग एक साल तक मित्सुबिशी एएसएक्स चलाई, फिर मैंने अपनी पत्नी को कार सौंप दी। कार खराब नहीं है, लेकिन हैंडलिंग बहुत अच्छी नहीं है - मुझे टिगुआन जैसी अधिक स्पोर्टी कारें पसंद हैं। 2-लीटर इंजन वाली मशीन, उपकरण आमंत्रित। 2016 से 90,000 को संचालित किया गया है। गैसोलीन की खपत 10 एल / 100 किमी।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन की खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप एक कार के मालिक हैं मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी). प्रत्येक मान के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)शहरी चक्र में, आवाजाही का स्थान भी प्रभावित होता है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग कार्यभार होते हैं ट्रैफ़िक, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।

इलाका	क्षेत्र	उपभोग	मात्रा
ऑरेनबर्ग	ऑरेनबर्ग क्षेत्र	11.00	1
केमरोवो	केमेरोवो क्षेत्र	11.00	1
चेल्याबिंस्क	चेल्याबिंस्क क्षेत्र	12.35	2
सेंट पीटर्सबर्ग	सेंट पीटर्सबर्ग	12.54	4
रामेंस्कोए	मॉस्को क्षेत्र	12.80	1
रोस्तोव-ऑन-डॉन	रोस्तोव क्षेत्र	13.50	1
मास्को	मास्को	13.67	3
येकातेरिनबर्ग	स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र	14.00	1

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

मित्सुबिशी ASX 1.8i CVT (140 hp) कार लोकप्रियता सूचकांक

लोकप्रियता सूचकांक से पता चलता है कि यह कार इस साइट पर कितनी लोकप्रिय है, अर्थात् ईंधन की खपत के बारे में अतिरिक्त जानकारी का प्रतिशत मित्सुबिशी एएसएक्स 1.8आई सीवीटी (140 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।