टिगुआन पहली पीढ़ी। वोक्सवैगन टिगुआन - विवरण, विनिर्देश, संशोधन

मेरे पास 4 साल से अधिक समय से वोक्सवैगन टिगुआन का स्वामित्व है। इन सभी वर्षों में कार केवल सकारात्मक भावनाओं को लेकर आई है। जनवरी 2013 में अधिकृत डीलर से खरीदा गया था। इंजन 1.4 लीटर 122 लीटर। साथ। 1.4 150 hp इंजन के विपरीत खुद को अच्छी तरह से साबित किया है, कारों के साथ ... पूर्ण समीक्षा →

वोक्सवैगन Passat 2 FSI ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 2007 का स्वामित्व। मैं कार से खुश था, लेकिन मडगार्ड, फेंडर लाइनर, और फिर सामने वाले बम्पर के फटने के बाद, जमीन पर गाड़ी चलाते समय लगातार नीचे से टकराते हुए, और मुझे कुछ नया चाहिए था, मैंने एक क्रॉसओवर खरीदने का फैसला किया। चूंकि ... पूरी समीक्षा →

टिगुआन खरीदने से पहले, मैंने सभी फ़ोरम, YouTube, और निश्चित रूप से सभी कार डीलरशिप को देखा। दो महीने की कड़ी मेहनत के बाद, मैंने लोगों के काम करने वाले टिगुआन को लेने का फैसला किया। वैसे, मैंने पहले ही कार्य निर्धारित कर लिया था, केवल जर्मन एसयूवी लेने के लिए। मैंने बीएमडब्ल्यू एक्स3, ऑडी ... को करीब से देखा ... पूर्ण समीक्षा →

विकल्प निश्चित रूप से वोक्सवैगन टिगुआन पर गिर गया, जैसा कि मैंने गोल्फ 5 के साथ शुरू किया था, पसाट बी 5 और अंत में टिगा के साथ जारी रहा। मैंने इसे 2009 में अक्टूबर में खरीदा था, 5% छूट की कुल लागत की कार्रवाई के तहत मिला। मैंने इसे खरीदा और मुझे कोई पछतावा नहीं है। हां, कमियां हैं, ठीक है, हर कार में उनके अनुसार ... पूर्ण समीक्षा →

1981 से अपने ऑटोमोटिव जीवन के लिए, मेरे पास लगातार बीसवीं कार है। वोक्सवैगन टिगुआन 19वां और पहला था, जिसके बारे में मैं केवल अच्छी बातें ही कह सकता हूं। एक अधिकृत डीलर से मास्को में अप्रैल 2011 में नया खरीदा। मेरे पास अभी भी 08.2015 है, अब पर ... पूर्ण समीक्षा →

एक उच्च बैठने की स्थिति की तरह सेडान कार के बाद, आरामदायक फिट। लेकिन यह लगभग सभी क्रॉसओवर में है। मेरे पास एक स्वचालित के साथ एक डीजल संस्करण है। मशीन बहुत संतुष्ट है। सेडान ("सी" क्लास, 2005) के बाद हैंडलिंग में कोई अंतर नहीं है। जैसे ही प्रसिद्ध रूप से बारी आती है, ... पूर्ण समीक्षा →

मैंने इसे 04/24/10 को खरीदा था, आज माइलेज 3000 किमी है। टीग से पहले 124 एल/एस के यांत्रिकी पर कोरोला 2007 था। मैं कुछ ऑल-व्हील ड्राइव और उच्चतर चाहता था क्योंकि कभी-कभी आपको लाइट ऑफ-रोड पर जाना पड़ता है। मैं भविष्य की कार की पसंद के साथ बहुत लंबे समय तक पीड़ित रहा, सब कुछ देखा ... पूर्ण समीक्षा →

कार शांत है, लेकिन अधूरी है और प्रचार के बाद हमारे बाजार में फेंक दी गई है। फ्रंट वाइपर गर्म नहीं होते हैं, बर्फ और बर्फ जमा होने के बाद वाइपर आर्म्स को नहीं उठाया जा सकता है, वे हुड के खिलाफ आराम करते हैं। बाहर के दर्पण अगर जमे हुए हैं - समायोजित नहीं किया जा सकता है। केबिन वेंटिलेशन ... पूर्ण समीक्षा →

मैं टिगुआन 2.0 इंजन का खुश मालिक हूं। कार अगस्त 2008 में खरीदी गई थी। डिजाइन, कॉन्फ़िगरेशन के संदर्भ में, सब कुछ मुझे सूट करता है, खुशी पूरी होगी यदि यह इस तथ्य के लिए नहीं है कि कार छह महीने के ऑपरेशन के दौरान तीन बार सेवा का दौरा करती है। और बहुत दूर ... पूरी समीक्षा →

जनवरी 2009 में एक कार खरीदी (2.0 लीटर, स्वचालित)। मैं अब तक केवल सप्ताहांत पर शहर से बाहर यात्राओं के लिए कार का उपयोग करता हूं। कार राजमार्ग और बर्फीली सड़क दोनों पर पूरी तरह से व्यवहार करती है। डीप स्नो ट्रैक्शन बेहतरीन है। इंजन की प्रतिक्रिया परे है ...

1. यह भव्य सवारी करता है, बस गैस पेडल को स्पर्श करें - कार की सवारी और कर्षण कभी समाप्त नहीं होता है।
2. पूरी तरह से rulitsya। माज़दा 6 13 से स्थानांतरित, माज़दा पूरी तरह से चला गया .. लेकिन टिगुआन, छोटे आधार और इसकी ऊंचाई के बावजूद, किसी भी मोड़ पर रेल की तरह बेहतर तरीके से चलता है
3. चार पहिया ड्राइव - मेरी राय में कक्षा में सर्वश्रेष्ठ।
4. उत्कृष्ट सैलून - उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री, कुछ भी नहीं, 90t.km के बाद खड़खड़ नहीं करता है।
5. एर्गोनॉमिक्स के संदर्भ में सब कुछ सोचा जाता है, सब कुछ हाइलाइट किया जाता है, सब कुछ वैसा ही काम करता है जैसा उसे करना चाहिए
6. सस्पेंशन थोड़ा सख्त है, लेकिन गंदगी वाली सड़क पर बढ़िया सवारी करता है।
7. विश्वसनीयता ... को प्लस के रूप में लिखा जा सकता है। 90 हजार के लिए वैश्विक कुछ भी नहीं था ... साथ ही, कार आपको किसी भी गंभीर खराबी के बारे में पहले ही बता देगी
8. खपत। गर्मियों में 13, सर्दियों में 14. ऐसी गतिकी वाली कार के लिए, यह हास्यास्पद है।
सामान्य तौर पर, कार वास्तव में अच्छी है। सुविधा ... व्यावहारिकता। सूंड। टिगुआन शहर में एक स्पोर्ट हैच है, जहां आप किसी भी दरार, और मानदंडों में पार्क कर सकते हैं। क्रॉसओवर ऑफ-रोड, जहां आप अपनी इच्छानुसार कहीं भी पहुंच सकते हैं

1. सस्पेंशन ... फुटपाथ पर छोटे धक्कों के मामले में। एक कष्टप्रद खड़खड़ाहट है।
2. इंजन तेल की खपत। 2-3 लीटर प्रति 7500 किमी। समय-समय पर जांच कराने में थोड़ी परेशानी होती है। हालाँकि, आप ऐसा नहीं कर सकते हैं, लेकिन बस एक लीटर भर दें जब कंप्यूटर तेल के स्तर की जाँच करने के लिए कहे।
3. महसूस होना.... कि आप इस कार को ज्यादा देर तक नहीं चला पाएंगे. हाँ ... डर, चिंता, कि अब वह एक लीटर प्रति हजार, या उससे भी अधिक खाना शुरू कर देगा, और पिस्टन केबिन आ जाएंगे। हालाँकि, यह विशुद्ध रूप से मानसिक पीड़ा है। लोग 200 से अधिक ड्राइव करते हैं, और एकमात्र समस्या इंजन ऑयल, टर्बाइन और इससे जुड़ी हर चीज है।
4. नौकरों की उच्च लागत। एमओटी हर 7500 में सामग्री के साथ 7300 खर्च करता है। कुल मिलाकर, 15k हर साल 2 बार निकलता है। इसके अलावा, वैसे भी, कभी-कभी आपको सॉफ़्टवेयर को अपडेट करने के लिए कुछ ... कहीं न कहीं ट्विक करने की आवश्यकता होती है। छोटे शोलों के लिए कुल 10 हजार प्रति वर्ष। हर साल एक पूर्ण निदान करना भी आवश्यक है, जिसकी लागत 3600 है। कुल मिलाकर, 25-30k सेवा के लिए विशेष रूप से है।
5. ट्रैक ... कार के लीवर ट्रैक के लिए नहीं हैं।

1. 60 हजार पर पंप। काम के साथ लागत 20k।
2. ऑल-व्हील ड्राइव में, पंप टूट गया (उन्हें अक्सर एक समस्या होती है), ब्रश को बदलने की लागत लगभग 20k है।
3. 90k पर, टर्बाइन बाईपास वाल्व ग्रन्ट हो गया, जिसकी लागत 6400 थी।
4. मामूली खराबी... चेन टेंशनर, विभिन्न इकाइयों के लिए सॉफ्टवेयर अपडेट आदि।
बाकी सब कुछ ... उपभोग्य वस्तुएं, जो वैसे भी पंप को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। ब्रेक डिस्क अभी भी 90k माइलेज तक जाती है, पैड आगे और पीछे 1 बार बदले।

यदि आप इरकुत्स्क में हैं और अब आप वारंटी के तहत गाड़ी नहीं चला रहे हैं - सलाह, इस कार के साथ अधिकारियों के पास न जाएं। एक सामूहिक खेत है, रज़्वोडिलोवो और एक प्रहसन। जब मैं कार बेच रहा था, वे निदान पर खरोंच करने में कामयाब रहे और पहिया में 1 बोल्ट कस नहीं किया। पहले की तरह, यह सेवा में था ... वे काम के लिए कुछ अविश्वसनीय पैसे मांगते हैं, स्पेयर पार्ट्स की लागत = इंटरनेट पर कीमत x 4। इरकुत्स्क में एक अद्भुत दासऑटो सेवा है। वे इन कारों को अंदर और बाहर जानते हैं और आप उनके साथ लंबे समय तक ड्राइव कर सकते हैं और डरें नहीं कि कार को कुछ हो गया हो।

पहली पीढ़ी का वोक्सवैगन टिगुआन क्रॉसओवर (2011 रेस्टाइलिंग) गोल्फ प्लस कॉम्पैक्ट मिनीवैन के एक प्लेटफॉर्म पर आधारित है। यूरोप में, कार को सात बिजली संयंत्रों के साथ पेश किया जाता है: चार पेट्रोल और तीन डीजल। रूसी बाजार में कम इंजन हैं, और कारों को कलुगा के एक संयंत्र में इकट्ठा किया जाता है। टिगुआन इंजन रेंज केवल उच्च-प्रदर्शन वाली टर्बो इकाइयों से बनी है, जो मॉडल को अच्छे गतिशील प्रदर्शन का प्रदर्शन करने की अनुमति देती है, जो उत्कृष्ट हैंडलिंग द्वारा समर्थित है।

घरेलू मोटर चालकों को चुनने के लिए निम्नलिखित इंजनों की पेशकश की जाती है:

• 1.4 टीएसआई 122 अश्वशक्ति, 200 एनएम;
• 1.4 टीएसआई 150 एचपी, 240 एनएम;
• 2.0 टीएसआई 180 एचपी, 280 एनएम;
• 2.0 टीएसआई 210 एचपी, 280 एनएम।

1.4-लीटर यूनिट से लैस क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव में उपलब्ध हैं। इंजन 122 hp . शुरू करना यह 6-स्पीड मैनुअल से लैस है, और 150-हॉर्सपावर के इंजन को 6-बैंड DSG "रोबोट" के साथ जोड़ा गया है। 2.0-लीटर टीएसआई के साथ वोक्सवैगन टिगुआन के संशोधनों में "ऑफ-रोड" क्षमता अधिक है, क्योंकि उनके पास 4 मोशन ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन है। 2.0 TSI के लिए उपलब्ध गियरबॉक्स एक Aisin 6-स्पीड ऑटोमैटिक और एक 7DSG डुअल-क्लच रोबोट हैं।

टिगुआन एसयूवी का ग्राउंड क्लियरेंस 200 एमएम है। ऑफ-रोड सॉर्टी के प्रेमियों के लिए, ट्रैक एंड फील्ड का एक विशेष संस्करण तैयार किया गया है, जो ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, नीचे से फ्रंट बम्पर कट से लैस है, जो प्रवेश के कोण (18 से 28 डिग्री तक) को काफी बढ़ाता है। . एक कार्यात्मक ऑफ-रोड मोड भी उपलब्ध है, जो भारी ऊबड़-खाबड़ इलाकों में ड्राइविंग के लिए इंजन और गियरबॉक्स के संचालन को समायोजित करता है।

अगर ईंधन दक्षता की बात करें, तो बेस इंजन 1.4 TSI 122 hp वाला टिगुआन सबसे अच्छा बचाता है। और 6 एमकेपीपी। यह संस्करण प्रति 100 किलोमीटर पर औसतन लगभग 6.5 लीटर की खपत करता है। 150-हॉर्सपावर के इंजन और DSG - 7.1 l / 100 किमी के साथ थोड़ी अधिक प्रचंड कार। सबसे शक्तिशाली 2.0 TSI टर्बो फोर के साथ वोक्सवैगन टिगुआन की ईंधन खपत 8.4-8.7 लीटर के क्षेत्र में है।

वोक्सवैगन टिगुआन के विस्तृत विनिर्देश - सारांश तालिका:

पैरामीटर	वोक्सवैगन टिगुआन 1.4 टीएसआई 122 एचपी	वोक्सवैगन टिगुआन 1.4 टीएसआई 150 एचपी	वोक्सवैगन टिगुआन 2.0 टीएसआई 180 एचपी	वोक्सवैगन टिगुआन 2.0 टीएसआई 210 एचपी
यन्त्र
इंजन कोड	CAXA	सीटीएचए/कावा	सीसीजेडडी	सीसीजेडबी
इंजन का प्रकार	पेट्रोल
इंजेक्शन प्रकार	सीधे
सुपरचार्जिंग	हां
सिलेंडरों की सँख्या	4
सिलेंडर की व्यवस्था	पंक्ति
प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या	4
वॉल्यूम, क्यू। सेमी।	1390		1984
सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	76.5 x 75.6		82.5 x 92.8
पावर, एचपी (आरपीएम पर)	122 (5000)	150 (5800)	180 (4500-6200)	210 (5300-6200)
टोक़, एन * एम (आरपीएम पर)	200 (1500-4000)	240 (1750-4000)	280 (1700-4500)	280 (1700-5200)
हस्तांतरण
ड्राइव इकाई	सामने		भरा हुआ
हस्तांतरण	6एमकेपीपी	6DSG	6स्वचालित ट्रांसमिशन	7DSG
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, मैकफर्सन
रियर सस्पेंशन प्रकार	स्वतंत्र, बहु-लिंक
ब्रेक प्रणाली
फ्रंट ब्रेक	डिस्क हवादार
रियर ब्रेक	डिस्क
स्टीयरिंग
एम्पलीफायर प्रकार	बिजली
टायर और पहिए
टायर आकार	215/65 R16 / 235/55 R17 / 235/50 R18
डिस्क का आकार	6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 8.0Jx18
ईंधन
ईंधन प्रकार	ऐ-95
पर्यावरण वर्ग	यूरो 5
टैंक की मात्रा, l	64
ईंधन की खपत
शहर का चक्र, एल/100 किमी	8.3	8.9	11.6	11.2
देश चक्र, एल/100 किमी	5.5	6.9	7.0	6.7
संयुक्त चक्र, एल/100 किमी	6.5	7.1	8.7	8.4
आयाम
सीटों की संख्या	5
दरवाजों की संख्या	5
लंबाई, मिमी	4426
चौड़ाई, मिमी	1809
ऊंचाई, मिमी	1703
व्हील बेस, मिमी	2604
फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी	1569
रियर व्हील ट्रैक, मिमी	1571
ट्रंक वॉल्यूम (न्यूनतम/अधिकतम), एल	470/1510
ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी	200
वज़न
सुसज्जित (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	1501	1621	1646	1662
पूर्ण (न्यूनतम/अधिकतम), किग्रा	2080	2170	2220	2230
गतिशील विशेषताएं
अधिकतम गति, किमी/घंटा	185	193	201	213
त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s	10.9	9.3	7.9	7.3

3.6 (72%) 10 वोट

2017 में, दूसरी पीढ़ी का एक नया जर्मन क्रॉसओवर वोक्सवैगन टिगुआन रूसी बाजार में बिक्री के लिए जाएगा, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में आकार में काफी बढ़ गया है। ध्यान दें कि टिगुआन की पहली पीढ़ी रूस में इसकी उत्कृष्ट हैंडलिंग, आकर्षक डिजाइन, सिस्टम के कारण अच्छी ऑफ-रोड क्षमताओं के कारण काफी मांग में थी। सभी पहिया ड्राइव Haldex क्लच के साथ-साथ बेस्ट-इन-क्लास केबिन एर्गोनॉमिक्स पर आधारित है। लेकिन क्रॉसओवर में इसकी कमियां भी थीं, जिसमें मामूली आयाम, एक तंग इंटीरियर, एक छोटा ट्रंक और मामूली शामिल हैं धरातल.

नए 2017 वोक्सवैगन टिगुआन और पुराने के बीच अंतर

किसी भी नई कार की तरह, टिगुआन का आकार की तुलना में काफी बढ़ गया है पिछला संस्करण. मॉड्यूलर MQB ट्रांसवर्स प्लेटफॉर्म के लिए धन्यवाद, इंजीनियरों ने व्हीलबेस, केबिन में खाली जगह और लगेज कंपार्टमेंट की मात्रा बढ़ाने में कामयाबी हासिल की।

नए आयाम (पूर्ववर्ती आयाम):

• लंबाई - 4 486 मिमी (4 426 मिमी);
• चौड़ाई - 1,839 मिमी (1,809 मिमी);
• ऊंचाई - 1,673 मिमी (1,703 मिमी);
• व्हीलबेस - 2677 मिमी (2604 मिमी)।

टिगुआन 2017 मॉडल वर्ष पुराने संस्करण से व्हीलबेस लंबाई में 73 मिमी, चौड़ाई में 30 मिमी, लंबाई में 60 मिमी से अधिक है, सामान के डिब्बे की मात्रा में 145 लीटर (470 से 615 लीटर तक) की वृद्धि हुई है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि क्रॉसओवर सात-सीटर संस्करण में उपलब्ध होगा, हालांकि यह अभी तक ज्ञात नहीं है कि रूस में सात-सीटर टिगुआन को बेचा जाएगा या नहीं। लेकिन ऊंचाई के मामले में, पूर्ववर्ती नवीनता को 30 मिमी से अधिक कर देता है, लेकिन इसके बावजूद, दूसरी पीढ़ी का केबिन काफी अधिक विशाल है। ग्राउंड क्लीयरेंस की बात करें तो यह 189 एमएम से बढ़कर 200 एमएम हो गया है।

आंतरिक और बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, जैसा कि आप तस्वीरों से देख सकते हैं, कार प्राप्त हुई:

• एक और जंगला;
• नए आधुनिक फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स;
• नया फ्रंट और रियर बम्पर;
• नए डिजाइन के अलॉय व्हील (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
• सभी प्रकार की स्टांपिंग के साथ अधिक रोचक बॉडी डिज़ाइन;
• वायु वाहिनी विक्षेपकों का डिजाइन;
• विभिन्न जलवायु नियंत्रण;
• नया उपकरण पैनल;
• नई परिष्करण सामग्री और रंग।

इन सभी सुधारों ने कीमत को प्रभावित किया है, दुर्भाग्य से सभी नए वोक्सवैगन मॉडल को शायद ही "लोगों की कार" कहा जा सकता है, और निर्माता खुद कहते हैं कि वे प्रीमियम ब्रांडों के करीब आने का प्रयास कर रहे हैं। अब "लोगों की कार" का शीर्षक स्कोडा कारों में स्थानांतरित हो गया है।

विशेष विवरण

यन्त्र

जर्मन क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी को रूसी बाजार में दो गैसोलीन और विभिन्न क्षमताओं की एक डीजल बिजली इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है (आप यहां क्लिक करके उपलब्ध इंजन और ट्रांसमिशन के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं)। समीक्षा के लिए, हमने अपनी राय में, 180 . की शक्ति के साथ 2.0 टीएसआई के साथ सबसे इष्टतम संस्करण लेने का फैसला किया अश्व शक्ति 320 एनएम का टार्क।

हस्तांतरण

2.0 लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के साथ, ट्रांसमिशन के रूप में एक गीला क्लच DSG-7 पेश किया जाता है। तुरंत, हम ध्यान दें कि यह गियरबॉक्स है, जो ऑडी स्पोर्ट्स मॉडल, जैसे आरएस 3 और आरएस क्यू 3 और टीटी आरएस पर भी स्थापित है। स्टॉक DQ500 600 एनएम का टार्क झेलने में सक्षम है।

सबसे अविश्वसनीय रोबोट को सात-गति वाला DSG माना जाता है जिसमें LuK द्वारा निर्मित ड्राई क्लच DQ200 होता है। यह रोबोटिक ट्रांसमिशन 250 एनएम तक के टार्क को झेलने में सक्षम है और इसे VAG ब्रांड की फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों पर स्थापित किया गया है। अधिकांश शिकायतें वोक्सवैगन Passat पर स्थापित ट्रांसमिशन की पहली पीढ़ी के कारण हुईं। मुख्य समस्याओं में से एक मेक्ट्रोनिक्स की विफलता थी।

ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम

पांचवीं पीढ़ी का हल्डेक्स क्लच ऑल-व्हील ड्राइव के लिए जिम्मेदार है, जो व्हील स्लिप की स्थिति में लगभग तुरंत टॉर्क को पुनर्वितरित करता है। याद रखें कि टिगुआन में फ्रंट-व्हील ड्राइव है, जो ईंधन की खपत को काफी बचा सकता है, और यदि आवश्यक हो तो ऑल-व्हील ड्राइव केवल जबरन या स्वचालित रूप से चालू होता है। इसके अलावा, क्रॉसओवर हल्के ऑफ-रोड इलाके में अपनी 4MOTION क्षमताओं को पूरी तरह से प्रदर्शित करता है, जिसमें इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल लॉक (EDS) और इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC) लेटरल व्हील लॉक के रूप में कार्य करते हैं।

यह सब आपको 1,653 किलोग्राम वजन वाली कार को 0 से 100 किमी / घंटा तक फैलाने की अनुमति देता है। 7.7 सेकंड में, आपको सहमत होना चाहिए, अच्छा प्रदर्शन, हर सेडान या हैचबैक एक ठहराव से इतना प्रभावशाली त्वरण प्रदर्शित करने में सक्षम नहीं होगा। इस कॉन्फ़िगरेशन में Tiguan की अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है। एक अन्य प्रभावशाली संकेतक ईंधन की खपत (AI-95) है;

• शहरी चक्र - 10.8 लीटर;
• ट्रैक - 6.4 लीटर;
• मिश्रित - 8 लीटर।

ये संकेतक निर्माता द्वारा घोषित किए जाते हैं, अधिकांश भाग के लिए ईंधन की खपत आपकी ड्राइविंग शैली और यातायात की भीड़ पर निर्भर करती है।

रूस में कीमत

संभावित मालिकों को चुनने के लिए दो कॉन्फ़िगरेशन की पेशकश की जाएगी:

आराम रेखा

• 2.0 180 एचपी 4मोशन - 1,909,000 रूबल;

हाईलाइन

• 2.0 180 एचपी 4मोशन - 2,069,000 रूबल;

इन दो ट्रिम स्तरों के बीच का अंतर यह है कि अमीर में एक टायर प्रेशर सेंसर, एक इलेक्ट्रिक ट्रंक ढक्कन, एक विद्युत रूप से गर्म विंडशील्ड, एक संयुक्त इंटीरियर, डोर सिल्स और R18 मिश्र धातु के पहिये शामिल होंगे।

रूसी बाजार में दूसरी पीढ़ी के टिगुआन के मुख्य प्रतियोगियों को ऐसी कारें माना जा सकता है:

• 1.6-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और DCT रोबोट ट्रांसमिशन के साथ KIA Sportage, जिसकी कीमत 2,084,900 रूबल है;
• नया फोर्ड कुगा 1.5-लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और ऑटोमैटिक 6-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ, जिसकी कीमत 1,769,000 रूबल है;
• Honda CR-V 2.0 लीटर इंजन के साथ, 5-स्पीड ऑटोमैटिक, ऑल-व्हील ड्राइव। एक कार की कीमत 1,769,900 रूबल से है।
• मज़्दा CX-5 2.5 लीटर इंजन, ऑल-व्हील ड्राइव और 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। 1,750,000 रूबल से कीमत;
• Toyota RAV4 2.5 पेट्रोल इंजन, सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। 1,850,000 रूबल से कीमत;

उपरोक्त सभी प्रतियोगियों के विपरीत, क्रॉसओवर के अपवाद के साथ, जर्मन स्कूल का प्रतिनिधि बेहतर संचालन, बेहतर गतिशील प्रदर्शन और सबसे महत्वपूर्ण, काफी कम ईंधन की खपत देता है।

संक्षेप में, दूसरी पीढ़ी ने पहली पीढ़ी की सभी कमियों से छुटकारा पा लिया, अधिक तकनीकी रूप से उन्नत और प्रीमियम सेगमेंट के जितना संभव हो उतना करीब हो गया। दुर्भाग्य से, इन सभी उन्नयनों ने कार की लागत में काफी वृद्धि की है, देखते हैं कि 2017 टिगुआन मध्यम आकार के क्रॉसओवर सेगमेंट में अग्रणी बन सकता है और पिछली पीढ़ी की तरह मजबूत बिक्री दिखा सकता है।

लंबे समय तक, वोक्सवैगन टिगुआन अपनी कक्षा में सबसे लोकप्रिय और सबसे ज्यादा बिकने वाले क्रॉसओवर में से एक था, जिसे प्यार हो गया एक बड़ी संख्या कीरूसी मोटर चालक अलग अलग उम्र. टिगुआन का लाभ एक किफायती इंजन, एक विश्वसनीय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, समग्र विश्वसनीयता, उत्कृष्ट हैंडलिंग और एक जर्मन ब्रांड से संबंधित, साथ ही एक सस्ती कीमत माना जा सकता है। इस कार में इसकी कमियां भी थीं, जिनके बारे में मालिकों ने अक्सर शिकायत की थी, यह एक अविश्वसनीय सात-स्पीड डीएसजी रोबोट है (यह बॉक्स फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया गया था), कम ग्राउंड क्लीयरेंस (प्रतिस्पर्धियों की तुलना में), एक छोटा ट्रंक और इंटीरियर, साथ ही साथ एक उबाऊ इंटीरियर। निर्माताओं का कहना है कि दूसरी पीढ़ी के वोक्सवैगन टिगुआन 2017 मॉडल वर्ष ने उन सभी कमियों से छुटकारा पा लिया जिनके बारे में मालिकों ने शिकायत की थी। आइए देखें कि क्या नई पीढ़ी अपने पूर्ववर्ती के समान उच्च बिक्री प्राप्त कर सकती है, परिवर्तित लागत (विनिमय दर में वृद्धि के कारण) को ध्यान में रखते हुए, साथ ही इस खंड में गंभीर खिलाड़ियों के उद्भव को भी। 2017 वोक्सवैगन टिगुआन के साथ आज के परिचय में, हम इसकी पहली पीढ़ी के साथ तुलना करेंगे, सभी मतभेदों पर विचार करेंगे, आपको परिचय देंगे तकनीकी निर्देशऔर कार के बारे में अपने इंप्रेशन भी साझा करें।

सूरत: अपने पूर्ववर्ती से मुख्य परिवर्तन और अंतर

हमने दूसरी पीढ़ी के टिगुआन के साथ उपस्थिति के विस्तृत अध्ययन के साथ-साथ पहली पीढ़ी के साथ तुलना करके अधिक विस्तृत परिचित शुरू करने का निर्णय लिया।

• नई जंगला;
• हेडलाइट्स;
• कोहरे की रोशनी;
• हुड कवर;
• साइड मिरर का आकार;
• एक नया बम्पर दिखाई दिया;
• मिश्र धातु पहियों के डिजाइन को बदल दिया।

साइड वाले हिस्से पर स्टैम्पिंग दिखाई दी, पिछली रोशनी का आकार गोल से अधिक आयताकार में बदल गया, यह शरीर पर भी लागू होता है, जिसे कटी हुई आकृतियों और सीधी रेखाओं के कारण अधिक कठोर रूप प्राप्त हुआ। ध्यान दें कि, पहले की तरह, यह तीन संस्करणों में उपलब्ध होगा:

• शहर के लिए;
• सड़क से हटकर;
• खेल संस्करण।

याद रखें कि इन संस्करणों के बीच मुख्य अंतर बम्पर के डिजाइन में थे, या बल्कि निचले होंठ की उपस्थिति या अनुपस्थिति में (शहर के संस्करण और ऑफ-रोड संस्करण के बीच अंतर), जिसने प्रवेश के कोण को बढ़ाया। खेल संस्करण में एक आर-लाइन बॉडी किट थी, जिसमें एक अलग फ्रंट और रियर बम्पर, साथ ही साथ दरवाजे की दीवारें भी शामिल थीं।

वीडियो टेस्ट ड्राइव

एक अन्य महत्वपूर्ण पैरामीटर जिसे स्टील में परिवर्तन के अधीन किया गया है टिगुआन आयाम, जो अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी बढ़ गया है। नवीनता के आयाम हैं:

• लंबाई 4486 मिमी;
• चौड़ाई 1839 मिमी;
• ऊंचाई 1643 मिमी;
• व्हीलबेस 2681 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरेंस 200 मिमी।

यह पता चला है कि जर्मन क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी 60 मिमी लंबी, 30 मिमी चौड़ी हो गई है, व्हीलबेस 77 मिमी बढ़ा दिया गया है, लेकिन कार की ऊंचाई, इसके विपरीत, 60 मिमी कम हो गई है। आइए तुरंत कहें कि इस तथ्य के कारण कि सीट कम स्थित है, साथ ही इसकी ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता है, ऊंचाई में कमी ने सिर और छत के बीच की दूरी को किसी भी तरह से प्रभावित नहीं किया, ताकि एक लंबा चालक भी जिसकी ऊंचाई हो 190 सेमी से अधिक आराम से टिगुआन पहिया के पीछे बैठ सकते हैं। ध्यान दें कि ग्राउंड क्लीयरेंस अपरिवर्तित रहा है और अभी भी 200 मिमी है, जो कक्षा में औसत है। विषय में सूंड,तब इसकी मात्रा भी 470 लीटर (पीछे मुड़ी हुई सीटों के साथ 1510 लीटर) से बढ़कर 615 लीटर (1655 लीटर) हो गई। बेशक, यह उन लोगों से अपील करना चाहिए जिन्होंने पहले अपने छोटे ट्रंक के कारण टिगुआन खरीदने से इनकार कर दिया था।

आंतरिक सज्जा

कौन कुछ नहीं कहेगा, लेकिन पहली पीढ़ी के टिगुआन का इंटीरियर उबाऊ था और स्पष्ट रूप से सहपाठियों से हार गया था, जिसे नवीनता के इंटीरियर के बारे में नहीं कहा जा सकता है। सैलून ने अभी भी जर्मन व्यावहारिकता और नियंत्रण कुंजियों के सहज लेआउट को बरकरार रखा, जबकि यह अधिक महंगा और अधिक सुखद लगने लगा। यह मुख्य रूप से टारपीडो और आयताकार वायु नलिकाओं की तेज रूपरेखा के कारण था। पहले की तरह, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, नेविगेशन सिस्टम की उपस्थिति का चयन करने की क्षमता के साथ टच स्क्रीन का आकार और इसकी कार्यक्षमता बदल जाती है। वैसे, अब संभावित मालिकों के पास पूरी तरह से डिजिटल डैशबोर्ड चुनने का अवसर है, जो 8वीं पीढ़ी के Passat पर भी उपलब्ध है। इंफोटेनमेंट सिस्टम की स्क्रीन के ठीक नीचे 2-जोन क्लाइमेट सिस्टम के लिए कंट्रोल यूनिट है।

सभी आंतरिक असबाब सामग्री स्पर्श के लिए सुखद हैं, इसके अलावा, ग्राहकों के पास गहरे रंग से लेकर चमकीले रंगों तक की एक विस्तृत पसंद है, जैसा कि ऊपर की तस्वीर में है। चमड़े के असबाब को चुनना भी संभव है, लेकिन हम ध्यान दें कि चीर का इंटीरियर उतना ही अच्छा दिखता है। प्लास्टिक विशेष ध्यान देने योग्य है, जो उन सभी स्थानों पर जिसके साथ चालक या यात्री संपर्क में आता है, स्पर्श के लिए सुखद होता है और इसके माध्यम से दबाया जाता है, इसके अलावा, इंटीरियर को इकट्ठा किया जाता है उच्च स्तर. एक और महत्वपूर्ण खबर यह है कि बढ़े हुए आयामों के कारण केबिन में जगह बड़ी हो गई है।

निर्दिष्टीकरण: गियरबॉक्स, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम, इंजन रेंज

निर्माताओं का दावा है कि वे सभी इंजनों की शक्ति को बढ़ाने और उन्हें अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 24% तक अधिक किफायती बनाने में सक्षम हैं। यदि पहले इंजन की शक्ति 110 - 211 hp थी, तो अब शक्ति का प्रसार 115 - 211 hp है। प्रसारण के रूप में, इनमें से एक विकल्प की पेशकश की जाएगी:

• 6-गति यांत्रिकी;
• 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन;
• 7-स्पीड रोबोट DSG (निर्माताओं का दावा है कि इसे अंतिम रूप दे दिया गया है)।

पहले की तरह, टिगुआन डीजल संशोधन यूरोपीय खरीदारों के लिए उपलब्ध होगा, क्या डीजल रूस तक पहुंचेगा यह अभी भी अज्ञात है।

टिगुआन दूसरी पीढ़ी के लिए उपलब्ध डीजल इंजन

कुल मिलाकर, चार विविधताएं उपलब्ध होंगी जो यूरो -6 मानकों को पूरा करती हैं और स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम और बैटरी पुनर्जनन प्रणाली से लैस हैं। मोटर्स 115 hp, 150 hp देने में सक्षम हैं। 190 एचपी और 240 एचपी

पेट्रोल बिजली इकाइयाँ

ये मोटरें यूरो-6 मानकों को भी पूरा करती हैं और स्टॉप-स्टार्ट सिस्टम और बैटरी रीजनरेशन से लैस हैं। 1.4 लीटर बेस इंजन 125 एचपी के साथ। मैकेनिकल या रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों पर स्थापित किया जाएगा। 2.0 लीटर का इंजन 150 hp, 190 hp देने में सक्षम है। और 240 एचपी

इसी समय, 4Motion एक्टिव कंट्रोल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में काफी सुधार किया गया है, जो ड्राइवर को पहले की तुलना में व्यापक रेंज में विभिन्न ड्राइविंग स्थितियों के लिए ऑल-व्हील ड्राइव सेटिंग्स को समायोजित करने की अनुमति देता है, साथ ही एक ट्रेलर को तौलना भी देता है। 2500 किग्रा.

बिक्री पर रूसी बाजारनवीनता इस वर्ष की शरद ऋतु से पहले नहीं आएगी, रूबल में लागत 1,200,000 रूबल से शुरू होगी और आर-लाइन कॉन्फ़िगरेशन में शीर्ष संस्करण के लिए 2,000,000 रूबल के निशान तक पहुंच जाएगी।