वोक्सवैगन पोलो में कितनी हॉर्स पावर होती है। एक नए कलुगा इंजन के साथ वोक्सवैगन पोलो सेडान
इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान 16-वाल्व डीओएचसी तंत्र के साथ 1.6 लीटर गैसोलीन एस्पिरेटेड इंजन है। 2015 के पतझड़-सर्दियों से पहले उत्पादित पोलो सेडान पर जो दिलचस्प था वह हुड के नीचे टाइमिंग चेन ड्राइव वाला ईए 111 इंजन था। फिलहाल, रूसी असेंबली के टाइमिंग बेल्ट ड्राइव वाला एक आधुनिक EA211 इंजन एक बजट कार पर स्थापित है।
आधुनिकीकरण के बाद, इकाइयों की शक्ति में 5 अश्वशक्ति की वृद्धि हुई। EA111 इंजन के सामान्य संस्करण ने 85 hp का उत्पादन किया, 105 घोड़ों की एक चर वाल्व समय प्रणाली के साथ एक संशोधन। एक नया संस्करणईए211 क्रमशः बिना और निरंतर परिवर्तनशील समय प्रणाली के साथ 90 और 110 घोड़ों का उत्पादन करता है। आज हम इन सभी इंजनों के बारे में बात करेंगे।
पोलो सेडान के हुड के नीचे पुराना इंजन इस तरह दिखता था।
इंजन डिवाइस वोक्सवैगन पोलो सेडान EA111
रूसी पोलो सेडान के लिए बिजली इकाई का चयन किया गया था एक लंबी संख्यावोक्सवैगन समूह के स्वामित्व वाले इंजन। हमने टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ एक स्पष्ट विश्वसनीय एस्पिरेटेड 1.6-लीटर चुना। यह एक एल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक वाला इन-लाइन 4-सिलेंडर, 16-वाल्व इंजन है। अधिक शक्तिशाली संस्करण में सेवन शाफ्ट पर वाल्व समय (चरण शिफ्टर) को बदलने के लिए एक एक्ट्यूएटर है। इस इंजन वाले कुछ पोलो सेडान मालिकों को ठंडे इंजन पर दस्तक देने की समस्या का सामना करना पड़ा है। नतीजतन, यह पता चला कि रूसी ईंधन इस इकाई के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। हालांकि निर्माता का दावा है कि मोटर हमारे AI-92 गैसोलीन को पचाने में सक्षम है।
इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान EA111 85 hp . की तकनीकी विशेषताओं
- काम करने की मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 85 एचपी 5200 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 144 एनएम 3750 आरपीएम . पर
- सिलेंडर व्यास - 76 मिमी
- स्ट्रोक - 86.9 मिमी
- समय श्रृंखला, डीओएचसी
- शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 8.7 (5MKPP) लीटर
- उपनगरीय चक्र में ईंधन की खपत - 5.1 (5MKPP) लीटर
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.4 (5MKPP) लीटर
- पहले सौ में त्वरण - 11.9 (5MKPP) सेकंड
- अधिकतम गति - 179 (5MKPP) किमी / घंटा
इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान EA111 105 hp . की तकनीकी विशेषताओं
- काम करने की मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 105 एचपी 5600 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 3800 आरपीएम पर 153 एनएम
- संपीड़न अनुपात - 10.5:1
- सिलेंडर व्यास - 76.5 मिमी
- स्ट्रोक - 86.9 मिमी
- समय श्रृंखला, डीओएचसी
- शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 8.7 (5MKPP) 9.8 (6AKPP) लीटर
- अतिरिक्त शहरी ईंधन की खपत - 5.1 (5MKPP) 5.4 (6AKPP) लीटर
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 6.4 (5MKPP) 7.0 (6AKPP) लीटर
- पहले सौ में त्वरण - 10.5 (5MKPP) 12.1 (6AKPP) सेकंड
- अधिकतम गति - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) किमी / घंटा
नया इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान 1.6 EA211
4 सितंबर 2015 को, कलुगा क्षेत्र में नए वोक्सवैगन संयंत्र में उन्नत 1.6-लीटर एस्पिरेटेड EA211 की असेंबली शुरू की गई थी। इंजन न केवल पोलो सेडान पर, बल्कि जेट्टा, स्कोडा ऑक्टेविया, यति और रैपिड पर भी स्थापित है। लेकिन चेन ड्राइव को बेल्ट से बदलना और पावर बढ़ाना केवल डिजाइन में बदलाव नहीं है। मोटर ने रूसी परिस्थितियों के लिए एक गंभीर अनुकूलन किया है और यूरो -5 पर्यावरण मानकों का पालन करना शुरू कर दिया है। सिलेंडर हेड, रिंग्स, ऑयल पंप, कनेक्टिंग रॉड्स, पिस्टन में शोधन हुआ है ...
और इस तरह पोलो के हुड के नीचे एक नई पीढ़ी का इंजन बस गया।
इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान EA211 90 hp . की तकनीकी विशेषताओं
- काम करने की मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 90 एचपी 4250 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 4000 आरपीएम पर 155 एनएम
- सिलेंडर व्यास - 76 मिमी
- स्ट्रोक - 86.9 मिमी
- टाइमिंग बेल्ट, डीओएचसी
- शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 7.7 (5MKPP) लीटर
- उपनगरीय चक्र में ईंधन की खपत - 4.5 (5MKPP) लीटर
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 5.7 (5MKPP) लीटर
- पहले सौ में त्वरण - 11.2 (5MKPP) सेकंड
- अधिकतम गति - 178 (5MKPP) किमी / घंटा
इंजन वोक्सवैगन पोलो सेडान EA211 110 hp . की तकनीकी विशेषताओं
- काम करने की मात्रा - 1598 सेमी3
- पावर - 110 एचपी 5800 आरपीएम . पर
- टॉर्क - 155 एनएम 3800 आरपीएम . पर
- सिलेंडर व्यास - 76.5 मिमी
- स्ट्रोक - 86.9 मिमी
- टाइमिंग बेल्ट, डीओएचसी
- शहरी चक्र में ईंधन की खपत - 7.8 (5MKPP) 7.9 (6AKPP) लीटर
- उपनगरीय चक्र में ईंधन की खपत - 4.6 (5MKPP) 4.7 (6AKPP) लीटर
- संयुक्त चक्र में ईंधन की खपत - 5.7 (5MKPP) 5.9 (6AKPP) लीटर
- पहले सौ में त्वरण - 10.4 (5MKPP) 11.7 (6AKPP) सेकंड
- अधिकतम गति - 191 (5MKPP) 184 (6AKPP) किमी / घंटा
हाल ही में, बजट वोक्सवैगन पोलो सेडान के प्रशंसकों को अपनी कार के लिए अधिक शक्तिशाली इंजन चुनने का अवसर मिला। यह एक टर्बोचार्ज्ड 1.4 टीएसआई है जो 5000 से 6000 आरपीएम तक की रेव रेंज में 125 हॉर्सपावर विकसित करता है। मि. 200 एनएम का अधिकतम टॉर्क 1400 से 4000 आरपीएम तक कम रेव्स से उपलब्ध है। अधिकतम गति 198 किमी/घंटा है। और सौ तक त्वरण में केवल 9 सेकंड लगते हैं! जिसमें औसतन उपभोग या खपतप्रति सौ किलोमीटर में केवल 5.7 लीटर गैसोलीन ईंधन।
Russified "जर्मन" वोक्सवैगन पोलो सेडान चार सिलेंडर गैसोलीन इंजन 1.6 R4 16v CFNA से लैस है जिसकी क्षमता 105 hp है। बिजली व्यवस्था वितरित ईंधन इंजेक्शन और कैंषफ़्ट पर आधारित है, जो डीओएचसी योजना के अनुसार बनाई गई है। बिजली इकाई के संसाधन परीक्षणों ने सेवा में विश्वसनीयता और उपलब्धता की पुष्टि की।
हुड के तहत, सभी समग्र तत्व प्लास्टिक कवर से ढके होते हैं, विशेष रूप से महत्वपूर्ण नोड्स को सुविधा के लिए रंग में हाइलाइट किया जाता है। वोक्सवैगन पोलो सेडान की अच्छी गतिशीलता के लिए मिश्रित ड्राइविंग में केवल 7 लीटर प्रति "सौ" की आवश्यकता होती है।
CFNA मोटर्स की विशेषताएं
हमारे ड्राइवर को जो खुश कर सकता है वह है टाइमिंग चेन ड्राइव। इस नोड का उच्च संसाधन घरेलू सेवा की स्थितियों में काम आएगा। शेष विकल्पों को निम्नलिखित समाधानों द्वारा दर्शाया गया है:
- प्लास्टिक का सेवन कई गुना;
- स्थान एयर फिल्टरसीधे मोटर पर;
- सिलेंडर ब्लॉक और उसका सिर का बना होता है एल्यूमीनियम मिश्र धातु;
- चार कॉइल के साथ संपर्क रहित इग्निशन सिस्टम;
- इनलेट वाल्वों के गैस वितरण के चरणों के चरणबद्ध परिवर्तन की प्रणाली;
- पीसीवी वाल्व का उपयोग करने के लिए मजबूर वेंटिलेशनक्रैंककेस;
- दबाव नियामक के साथ तेल पंप;
- क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का हीटिंग;
- एल्यूमीनियम मिश्र धातु क्रैंककेस।
आईसीई पावर सिस्टम एक इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम पर आधारित है जो ईंधन के वितरण को नियंत्रित करता है। डोज्ड मिश्रण को वाल्व टाइमिंग के अनुसार थ्रॉटल असेंबली के माध्यम से सिलेंडरों को आपूर्ति की जाती है। मोटर नियंत्रक क्रैंकशाफ्ट के प्रत्येक 720 ° रोटेशन में नोजल को चालू करता है, लेकिन स्टार्ट-अप और हाई-स्पीड मोड में, ईंधन की आपूर्ति की एक अतुल्यकालिक विधि काम करती है।
पावर प्लांट को रबर-मेटल कुशन के साथ तीन सपोर्ट पर लगाया गया है। दो साइड वाले मुख्य भार को धारण करते हैं, और निचला पिछला वाला ट्रांसमिशन टॉर्क से कंपन को कम करता है।
निवारक रखरखाव के दौरान वोक्सवैगन पोलो सेडान इंजन पर काम की अनुसूची
- इंजन तेल परिवर्तन।
- तेल फिल्टर प्रतिस्थापन।
- तेल पैन प्लग को बदलना।
ब्रेक-इन अवधि के दौरान 1.5 हजार किमी की दौड़ तक, नई वोक्सवैगन पोलो सेडान के इंजन में तेल की खपत में वृद्धि हुई है। इसलिए क्रैंककेस में इसके स्तर की नियमित निगरानी और समय पर टॉपिंग पर विशेष ध्यान देना चाहिए।
अगले रखरखाव पर, 15,000 किमी के बाद किए गए, उपरोक्त प्रक्रियाओं को एक छोटे से जोड़ के साथ किया जाता है - एयर फिल्टर की जगह। स्नेहन प्रणाली में तेल की मात्रा 4 लीटर है, विशेषज्ञ "सिंथेटिक्स" 5W-30 की सलाह देते हैं।
वोक्सवैगन पोलो सेडान इंजन की विशिष्ट खराबी और उनके उन्मूलन के तरीके
CFNA आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, इस मॉडल के विशिष्ट टूटने का एक निश्चित आधार जमा हुआ है:
- थ्रॉटल सेंसर वायरिंग को नुकसान;
- इंजन माउंट की विफलता;
- ईंधन इंजेक्शन प्रणाली की खराबी;
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की विफलता;
- वाल्व विफलता पीसीवी वाल्व।
बिजली के नुकसान और ईंधन और स्नेहक की खपत में वृद्धि की स्थिति में, स्पार्क प्लग की जांच करना उचित है- उन्हें दिखावटआपको बहुत कुछ बता सकता है:
- कालिख जमा मिश्रण के अति-संवर्धन या देर से प्रज्वलन का संकेत देते हैं।
- तेल जमा पिस्टन समूह में समस्याओं का संकेत देते हैं।
- लाल जमा - गैसोलीन में लौह युक्त योजक की उपस्थिति।
- इलेक्ट्रोड पिघल जाते हैं - प्रारंभिक प्रज्वलन।
- राख जमा गैसोलीन या तेल योजक से आती है।
- एक क्षतिग्रस्त इन्सुलेटर विस्फोट को इंगित करता है, आपको दस्तक सेंसर की जांच करने की आवश्यकता है।
यदि मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन ने वांछित परिणाम नहीं दिया, तो आपको जांचना चाहिए सिलेंडर दबाव स्तर. ऐसा करने के लिए, सभी मोमबत्तियों को हटा दिया जाना चाहिए और वैकल्पिक रूप से संपीड़न गेज के खाली छेद में स्थापित किया जाना चाहिए। फिर गैस पेडल को दबाते हुए क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर से घुमाएं।
व्यावहारिक अनुभव और आवश्यक उपकरणों के साथ अधिकांश कार मालिकों के लिए कुछ रखरखाव और मरम्मत कार्य उपलब्ध हैं। क्षति की स्पष्ट परिभाषा के अभाव में बेहतर चयनपेशेवर मदद मिलेगी।
वोक्सवैगन पोलो कार में इंजन डिब्बे में स्थापित इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है।
इसमें तीन-सिलेंडर और चार-सिलेंडर इंजन शामिल हैं जिनमें विभिन्न आकार और व्यापक शक्ति फैलती है।
वोक्सवैगन पोलो के सभी बिजली संयंत्रों को एकजुट करने वाली मुख्य बात गंभीर डिजाइन दोषों की अनुपस्थिति, उच्च विश्वसनीयता और सभी इंजनों की महान स्थायित्व है।
मोटर्स पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं और कम ईंधन खपत की विशेषता है।
तीन-सिलेंडर इंजन जो वोक्सवैगन पोलो से लैस हैं
वोक्सवैगन पोलो मुख्य रूप से गैसोलीन इंजन से लैस है। डीजल इंजन के साथ विकल्प हैं। वे घरेलू बाजार में व्यापक रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं। स्थापित तीन-सिलेंडर बिजली इकाइयों की मात्रा 1.0 से 1.4 लीटर तक होती है।
सबसे किफायती पेट्रोल इंजन 1.0 TSI ब्लू मोशन है। लीटर वॉल्यूम के बावजूद यह अच्छा परफॉर्मेंस देता है। इसकी शक्ति 95 अश्वशक्ति है।
वहीं, इंजन 160 एनएम का टॉर्क विकसित करता है। निर्माता ने बिजली इकाई के उपकरण को अपग्रेड किया, जिसके परिणामस्वरूप, वोक्सवैगन पोलो के हुड के तहत 110 हॉर्सपावर और 200 एनएम का टार्क हासिल करना संभव था। ये आंकड़े तीन-सिलेंडर इंजन के लिए बहुत योग्य हैं।
वोक्सवैगन पोलो पर स्थापित छोटे इंजनों में से एक इन-लाइन तीन-सिलेंडर ईए 111 है। यह एक चेक इंजन है, जिसका डिज़ाइन 70 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था। इंजन ऑडी 50 से माइग्रेट हो गया, इसलिए यह व्यावहारिक रूप से बचपन की बीमारियों से रहित है। इसमें 1.2 लीटर की कार्यशील मात्रा है और यह 70 हॉर्सपावर का उत्पादन करता है। वोक्सवैगन पोलो 2014 तक इस इंजन से लैस थी। नई कारों को अधिक शक्तिशाली आंतरिक दहन इंजन प्राप्त हुए।
2009-2013 में, तीन-सिलेंडर टर्बो डीजल 1.2 TDI BlueMotion ने व्यापक लोकप्रियता हासिल की। मोटर ने प्रति 100 किलोमीटर पर 3.4 लीटर डीजल ईंधन की खपत की। बाद में इंजन को एक अधिक शक्तिशाली 1.4l TDI BlueMotion द्वारा बदल दिया गया। 2016 में, बिजली इकाई को उन्नत किया गया था, जिससे वह आज प्रतिस्पर्धी बना रह सके।
वोक्सवैगन पोलो चार-सिलेंडर पावरट्रेन
सेडान और हैचबैक बॉडी में अधिकांश वोक्सवैगन पोलो कारें 1.1 से 1.9 लीटर के इंजन के साथ चार-लीटर बिजली इकाइयों से लैस हैं। सबसे लोकप्रिय इंजन 1.4 और 1.6 लीटर थे।
एक सस्ता विकल्प 1.6 लीटर इंजन वाली वोक्सवैगन पोलो कारें हैं। इनकी क्षमता 90 hp, 105 hp और 110 hp है। बिजली संयंत्रों को कार मालिकों से सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली है। वे विश्वसनीय और टिकाऊ हैं। 2017 में, अंतिम डिज़ाइन अपग्रेड किया गया था। आज सबसे लोकप्रिय 1.6-लीटर CFNA इंजन है।
घरेलू बाजार के विपरीत, 1.4 TSI इंजन इसके बाहर लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है। यह सबसे गतिशील है। इन बिजली संयंत्रों का संचालन केवल उच्च गुणवत्ता वाले ईंधन और सिंथेटिक का उपयोग करने की आवश्यकता के साथ है मोटर ऑयल.
मुख्य तकनीकी विशेषताएं
वोक्सवैगन पोलो में इस्तेमाल किए जाने वाले इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला है। प्रति 100 किलोमीटर में ईंधन की खपत की सीमा 3.4 से 12 लीटर तक है। वास्तविक परिस्थितियों में, कई कार मालिक ईंधन की खपत में 15-17 लीटर तक की वृद्धि पर ध्यान देते हैं। ज्यादातर मामलों में, यह कठिन सड़क की स्थिति या कार में खराबी की उपस्थिति के कारण होता है।
स्वचालित ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस सबसे लोकप्रिय इंजनों के लिए तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार ईंधन की खपत नीचे दी गई तालिका में दिखाई गई है।
वोक्सवैगन पोलो कारों में सबसे अच्छी त्वरण दर होती है, जिसमें हुड के नीचे 1.4-लीटर बिजली संयंत्र होते हैं। विवरण में यह विशेषतालोकप्रिय वोक्सवैगन पोलो मॉडल के लिए नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है।
तालिका - 100 किमी / घंटा तक त्वरण वोक्सवैगन पोलो
| नमूना | 10 किमी / घंटा तक त्वरण, सेकंड |
|---|---|
| 1.4TSI मीट्रिक टन | 9 |
| 1.4TSI डीएसजी | 9 |
| 1.2 टीएसआई डीएसजी कम्फर्टलाइन | 09.07.2018 |
| 1.6 एमपीआई एमटी कम्फर्टलाइन | 10.04.2018 |
| 1.6 एमपीआई एमटी ऑलस्टार | 11.04.2018 |
| 1.6 एमपीआई एटी हाईलाइन | 11.07.2018 |
| 1.6MPI MT कॉन्सेप्टलाइन | 11.09.2018 |
| 1.6 एमपीआई एटी कम्फर्टलाइन | 12.01.2018 |
| 1.8 जीटीआई कप संस्करण | 07.05.2018 |
| 1.8 जीटीआई | 08.02.2018 |
| 1.9 टीडीआई ट्रेंडलाइन | 09.02.2018 |
| वोक्सवैगन पोलो 1.1 | 16 |
| वोक्सवैगन पोलो 1.0 | 19 |
इंजन संसाधन
कई मोटर चालक तीन-सिलेंडर इंजन से सावधान रहते हैं। यह माना जाता है कि उनका मोटर संसाधन बहुत छोटा है। वोक्सवैगन पोलो में स्थापित तीन-सिलेंडर इंजन एक बड़े ओवरहाल से पहले 300,000 किलोमीटर की यात्रा करने में सक्षम हैं। यह आंकड़ा बहुत प्रभावशाली है और तीन-सिलेंडर बिजली संयंत्रों के कम स्थायित्व के बारे में राय को खारिज करता है।
इंजनों की पूरी लाइन में से सबसे विश्वसनीय और टिकाऊ 1.6-लीटर इकाई है।
यह ईंधन की गुणवत्ता और अनुपालन के प्रति सबसे कम संवेदनशील है रखरखाव. इस कारण से, 1.6 इंजन वाली वोक्सवैगन पोलो ने घरेलू बाजार में सबसे अधिक लोकप्रियता हासिल की है। ओवरहाल से पहले इंजन संसाधन 250-400 हजार किमी है। कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 2011-2012 की कारों के इंजनों में सबसे बड़ी विश्वसनीयता है।
1.4 टीएसआई बिजली इकाइयों को कम से कम विश्वसनीयता की विशेषता है। वे उच्च तापीय भार के साथ काम करते हैं। निम्न-श्रेणी के उपभोग्य सामग्रियों का उपयोग या रखरखाव अंतराल का उल्लंघन अक्सर सिलेंडरों पर स्कोरिंग का कारण बनता है। इंजन के लिए उचित दृष्टिकोण के साथ, इसका संसाधन लगभग 230-250 हजार किमी है।
बिजली इकाइयों की विशिष्ट समस्याएं
सबसे आम समस्या, इंजनों की पूरी श्रृंखला की विशेषता, इंजन के संचालन के दौरान बाहरी दस्तक की उपस्थिति है। इसका कारण पिस्टन की डिजाइन विशेषता और सेवन की जकड़न कई गुना है। ठंडे इंजन पर 20 हजार किलोमीटर के बाद दस्तक होती है। इंजन के गर्म होने पर भी धीरे-धीरे बाहरी आवाजें आने लगती हैं।
अपडेटेड 1.6-लीटर इंजन और 110 हॉर्सपावर को टाइमिंग बेल्ट और प्लास्टिक इनटेक मैनिफोल्ड मिला। इससे मोटर को नुकसान हुआ। कई कार मालिक कई गुना दरारें और इस तथ्य के बारे में शिकायत करते हैं कि बेल्ट टूटने पर इंजन वाल्व को मोड़ देता है। 105-अश्वशक्ति इकाई की चेन ड्राइव कई गुना अधिक विश्वसनीय है।
वोक्सवैगन पोलो कार मालिकों का सामना करने वाले बिजली संयंत्र के सबसे लगातार टूटने हैं:
- सेंसर को नुकसान;
- बिजली इकाई के समर्थन में दरारें;
- पिस्टन के छल्ले की घटना;
- क्रैंककेस गैसों का दबाव बढ़ाना;
- वाल्व कवर लीक हो रहा है।
एक अनुबंध मोटर के साथ मरम्मत और प्रतिस्थापन की व्यवहार्यता
जब बिजली संयंत्र अपने संसाधन को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, तो कार मालिक के पास अपनी कार को पुनर्जीवित करने के लिए कई विकल्प होते हैं। उनमें से कुछ हैं:
- मोटर की सतह की मरम्मत;
- बिजली संयंत्र का ओवरहाल;
- एक अनुबंध मोटर की खरीद;
- घरेलू कार डिस्सेप्लर से इंजन की खरीद।
मोटर की सतह की मरम्मत के परिणामस्वरूप, इंजन के प्रदर्शन में बाधा डालने वाली समस्याएं समाप्त हो जाती हैं। उसी समय, नियमित अंतराल पर ब्रेकडाउन होता है, क्योंकि अधिकांश तत्वों ने अपने संसाधनों को समाप्त कर दिया है।
ऐसी मरम्मत की लागत 10,000 रूबल से अधिक नहीं है। कार्य क्षमता की इस प्रकार की बहाली की सिफारिश केवल मशीन की अगली बिक्री के मामले में या कभी-कभी उपयोग के मामले में की जाती है।
ओवरहाल आपको एक नई इकाई के संसाधन के 70-85% तक पुनर्स्थापित करने की अनुमति देता है। बिजली संयंत्र के संचालन के मुश्किल-से-हटाने वाले परिणामों की अनुपस्थिति में इसे करने की सिफारिश की जाती है। ओवरहाल की लागत लगभग 30-50 हजार रूबल है।
बिजली संयंत्र के संसाधन की कमी के साथ समस्याओं को हल करने के लिए विदेशी डिस्सेप्लर से एक अनुबंध इंजन खरीदना कट्टरपंथी तरीकों में से एक है। ऐसी मोटर की कीमत 20 से 60 हजार रूबल तक है। इंजन खरीदते समय अवशिष्ट संसाधन का अनुमान लगाना काफी कठिन होता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि अनुबंध बिजली संयंत्रों में बहुत सारी इकाइयाँ हैं जो बिना गंभीरता के 70-120 हजार किमी दूर कर सकती हैं वित्तीय निवेशमरम्मत के लिए। नीचे दी गई तस्वीर विदेशी कार डिस्सेप्लर से एक विशिष्ट मोटर दिखाती है।
घरेलू कार डिस्सेप्लर में मोटर का अधिग्रहण काफी जोखिम भरा व्यवसाय है। ज्यादातर मामलों में, वास्तविक लाभ को जानना असंभव है, क्योंकि इसे बार-बार घुमाया जाता है, बिचौलियों के हाथों से गुजरते हुए। इसलिए, घरेलू ऑटो-डिसमेंटलिंग से इस्तेमाल किए गए इंजन को केवल एक परिचित ऑटो मैकेनिक या माइंडर के साथ व्यक्तिगत निरीक्षण के मामले में खरीदना संभव है। ऐसी इकाई की लागत 15-35 हजार रूबल है।
विभिन्न बिजली संयंत्रों के साथ वोक्सवैगन पोलो कार चुनने की सिफारिशें
कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन के साथ वोक्सवैगन पोलो खरीदना सबसे अच्छा है। सबसे आधुनिक इंजन में 110 हॉर्स पावर है। यह भारी यातायात और राजमार्ग दोनों पर आरामदायक आवाजाही के लिए काफी है। मोटर सनकी नहीं है और इसका एक अच्छा संसाधन है।
यदि कार के मालिक की प्राथमिकता कार की गतिशीलता है, तो आपको 1.4 TSI गैसोलीन इंजन या 1.9-लीटर डीजल इंजन देखना चाहिए। उनके पास उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताएं हैं और ड्राइवर के लिए एक स्पोर्टी ड्राइविंग शैली प्रदान करने में सक्षम हैं।
जो लोग ईंधन बचाना चाहते हैं, उनके लिए तीन-सिलेंडर संस्करण हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि आपको 1.0-1.2 लीटर बिजली संयंत्र से अच्छी गतिशीलता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। इसके बावजूद, शहर के यातायात में ड्राइविंग करते समय एक छोटी सी इंजन शक्ति समस्या का कारण नहीं बनेगी।
9 मिनट पढ़ना।
जल्द ही, जर्मन ऑटोमेकर वोक्सवैगन के फैक्ट्री डिजाइनरों के पास और काम होगा। एक ठोस और महंगी जेट्टा अपने "भाई" (लगभग एक जुड़वां) के साथ पकड़ रही है - एक सेडान में एक बजट पोलो। जरा देखिए कि "राज्य कर्मचारी" का अगला हिस्सा एक वयस्क और गंभीर "व्यवसायी" के पूरे चेहरे की कितनी नकल करता है। दूर से इसे सुलझाना मुश्किल होगा। जैसे ही हेड ऑप्टिक्स का आकार समझ में आएगा, पहला अनुमान दिमाग में आएगा। जेट्टा का अधिक व्यवसायिक रूप है। दूसरी ओर, पोलो सेडान "ब्लू कॉलर" से है, उसकी निगाहें ऑर्डर की प्रतीक्षा कर रही हैं। हालांकि, "वृद्धि" दूर नहीं है।
पहला गंभीर "पंपिंग" 2015 के उत्तरार्ध में वसंत ऋतु में हुआ था। उस समय, कार, हालांकि इसमें एक व्यावहारिक और पांडित्य जर्मन की विशेषताएं थीं, लेकिन इसकी उपस्थिति को देखते हुए, यह अभी भी एक "नवागंतुक" थी, जिसमें महारत हासिल थी दुनिया. दूसरी ओर, "प्रशिक्षु" के हुड के नीचे इतने अपरिपक्व अवसर नहीं थे। यह कहना कि 2015 मॉडल के "पॉलिक" ने थोड़ा दलिया खाया, चालाक होना है। 85 और 105 hp की शक्ति के साथ दो मजबूत विश्वसनीय मोटर। - काफी प्रभावशाली आंकड़े। प्रत्येक "राज्य कर्मचारी" 11.9 सेकंड में "सैकड़ों" तक तेजी लाने में सक्षम नहीं है!
फिर गिरावट में, जर्मन निर्माता ने फ्रैंकफर्ट में वोक्सवैगन पोलो सेडान का एक प्रतिबंधित संस्करण दिखाया। उछाल अद्भुत था। कार ने अधिकांश प्रतियोगियों को कम कीमत के टैग (जैसे, उदाहरण के लिए) और सैलून उपकरण (जैसे) के एक अधिक विकसित सेट को दिखाते हुए, खुद का सम्मान किया।
दोनों प्रतिद्वंद्वियों और उपभोक्ताओं की एक और आमद को नए बंपर, जंगला, ट्रंक ढक्कन और एलईडी हेडलाइट्स पसंद आए। अंदर, मौन का आनंद लेना संभव हो गया - जर्मनों ने पोलो सेडान और कार के पुराने संस्करणों के मालिकों की प्रतिक्रिया को ध्यान में रखा। केबिन में, आप अधिक महसूस कर सकते हैं और पिछले गोल्फ से "राज्य कर्मचारी" द्वारा विरासत में प्राप्त नए "स्टीयरिंग व्हील" को चालू कर सकते हैं। जरा सोचिए: पहले से ही मूल संस्करण पर, दो एयरबैग, ABS, सभी दरवाजों पर पावर विंडो, सेंट्रल लॉकिंग और एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर उपलब्ध हैं! प्रतियोगियों को सोचना होगा।
लेकिन कलुगा असेंबली को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन ने E211 श्रृंखला CFN गैसोलीन इंजन को प्रभावित किया। 90-हॉर्सपावर के 1.6-लीटर इंटरनल कम्बशन इंजन में 155 एनएम का टॉर्क और 178 किमी / घंटा की टॉप स्पीड है। कार 11.2 सेकंड में "बुनाई" में तेजी लाती है, और प्रत्येक 100 किलोमीटर के लिए मिश्रित मोड में लगभग 5.7 लीटर ईंधन लेती है। यदि आप 90 "घोड़ों" में 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन जोड़ते हैं, तो आपको मिलता है, जिसकी कीमत वर्तमान में 579,500 रूबल है।
नई मोटर की विशेषताएं
110-हॉर्सपावर की स्थापना में, टॉर्क फैक्टर "छोटे" संस्करण के समान है - 155 एनएम, लेकिन "अधिकतम गति" 191 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है। उसी समय, "यांत्रिकी" पर कार को वास्तव में 10.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन पोलो सेडान पुराने मॉडिफिकेशन की तुलना में धीमी गति से चलती है - 11.7 सेकंड। खैर, खपत, निश्चित रूप से, "स्वचालित" के लिए थोड़ी अधिक है - मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए लगभग 5.9 लीटर बनाम 5.8।
मानक 90- और 110-एचपी सीएफएन इंजन के लिए नई शृंखला, तब आधुनिकीकरण का आधार एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड था। इसके सुधार के लिए धन्यवाद, ठंडी शुरुआत के दौरान इंजन को गर्म करना बेहतर हो गया है, साथ ही साथ केबिन को गर्म करना भी। कनेक्टिंग रॉड, क्रैंकशाफ्ट और ब्लॉक के हल्के वजन ने ही CO2 उत्सर्जन की मात्रा को कम करने में मदद की।
इंजन के बाकी हिस्से अपरिवर्तित रहे। इनटेक मैनिफोल्ड पॉलिमर से बना है जो उच्च तापमान का सामना कर सकता है। अतिरिक्त गास्केट के बिना सिलेंडर सिर पर स्थापित। इग्निशन सिस्टम चार मोमबत्तियों के साथ एक मानक आधुनिक गैर-संपर्क कॉइल है। तेल पंप में एक दबाव सेंसर होता है जिसे समायोजित किया जा सकता है। ईंधन इंजेक्शन पर नियंत्रण और इसका आगे वितरण इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा किया जाता है। आंतरिक दहन इंजन के सभी घटक तीन रबर पैड पर रखे जाते हैं।
कलुगा सेडान के मोटर भाग में मुख्य समस्याएं थ्रॉटल सेंसर के तारों के फटने, समर्थन के फटने, इंजेक्शन प्रणाली के बिगड़ने (खराब गैसोलीन के उपयोग के कारण), मजबूत विस्फोट से जुड़ी हैं जो हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को नष्ट कर देती हैं और विफलता क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व।
सभी मॉडलों के लिए "इंजन" का संसाधन अलग है, क्योंकि यह कार के संचालन, ड्राइविंग शैली और देखभाल की डिग्री पर निर्भर करता है। डीलर औसतन 500,000 किमी का आंकड़ा देते हैं। हालांकि, नई कार खरीदते समय समय पर तेल परिवर्तन और उचित इंजन ब्रेक-इन द्वारा संसाधन संकेतक को काफी बढ़ाया जा सकता है।
जर्मन निर्माता हर 15,000 किमी पर इंजन ऑयल बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन हम यूरोप में नहीं रहते! अंतहीन ट्रैफिक जाम और गंदी हवा वाली हमारी धूल भरी सड़कों पर, इस्तेमाल किए गए तरल पदार्थ को लगभग 8000 किमी पर निकालना बेहतर होता है।
नौसिखिए मोटर चालकों के लिए तेल का चयन हमेशा कठिन होता है। बिना तैयारी के शुरुआती लोगों के लिए "मोटर ऑयल" के संकेत के साथ स्टोर में नहीं जाना बेहतर है - आपका सिर ब्रांडों और निर्माताओं की संख्या से घूमेगा। मंचों पर अनुभवी विशेषज्ञ सही तेल के चयन में मदद कर सकते हैं। नौसिखिए राजनेता अक्सर इंजन ऑयल के मॉडल, इसकी चिपचिपाहट और अन्य मापदंडों के बारे में एक सवाल के साथ "नेटवर्क विशेषज्ञों" की ओर रुख करते हैं।
आप खुद तेल चुन सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, इंटरनेट के संसाधनों से गुजरे हैं। ऑनलाइन सही ब्रांड खोजने में आपकी मदद करने वाली साइटें डार्क और डार्क हैं। इस तरह के चयन में मुख्य बात इंजन नंबर जानना है।
आमतौर पर, कार के दस्तावेजों में इंजन और बॉडी नंबर का संकेत दिया जाता है। यह एक कोड के रूप में एक अक्षर पदनाम है। हालाँकि, आप कार के हुड के नीचे बिजली संयंत्र की संख्या के बारे में जानकारी पा सकते हैं। कलुगा सेडान पर, थर्मोस्टैट हाउसिंग के तहत सिलेंडर ब्लॉक पर इंजन कोड और उसका सीरियल नंबर स्थित होता है। लंबे समय तक न देखने के लिए, बस दांतेदार बेल्ट गार्ड को देखें। अगर धूल ने स्टिकर को पूरी तरह से नहीं दबा दिया है, तो उस पर दोनों नंबर भी देखे जा सकते हैं। अंतिम खोज विकल्प वीआईएन कोड और कार मॉडल के साथ पहचान प्लेट को देखना है। पाया गया संख्या पदनाम प्रतिस्थापन के लिए स्पेयर पार्ट्स, "उपभोग्य" और मूल इंजन तेल के सही चयन की 100% गारंटी देगा।
ऑटोमोटिव स्टोर्स में, विक्रेता आपको यह भी बता सकते हैं कि कार में आपको किस तरह का तेल भरना है। लेकिन इस मामले में, यह एक विकल्प के साथ भागने के लायक नहीं है, क्योंकि व्यापारियों के कुशल हाथ बिना किसी समस्या के "चूसने" में सक्षम हैं। शायद लगाया गया तेल मॉडल इंजन संख्या और इसकी विशेषताओं के अनुरूप होगा, लेकिन आपको इसके लिए सस्ता एनालॉग खरीदते समय दोगुना भुगतान करना होगा।
इस तरह के चयन का एक और निराशाजनक पक्ष निम्न-गुणवत्ता वाले सामानों का अधिग्रहण है। दुर्भाग्य से, रूसी बाजारऑटोकैमिस्ट्री विभिन्न प्रकार के नकली से भरा हुआ है। इसलिए भले ही आप एक इंजन नंबर सलाहकार के साथ मिलकर सही कनस्तर ढूंढ लें, यह एक तथ्य नहीं है कि यह एक अच्छा काम कर रहे तरल पदार्थ से भरा होगा जो राज्य के मानकों को पूरा करता है।
वोक्सवैगन पोलो सेडान के मालिक, जो पहली बार तेल नहीं चुन रहे हैं, जानते हैं कि एक निश्चित ब्रांड के लिए। इसीलिए सामान्य सिफारिश- उस रचना को भरना आवश्यक है जो मूल रूप से मोटर में उपयोग की गई थी।
निर्माता द्वारा उत्पादित मूल तेलों में चार प्रकार की सहिष्णुता होती है: वीडब्ल्यू 501 01, वीडब्ल्यू 502 00, वीडब्ल्यू 503 00 और वीडब्ल्यू 504 00 (एसीईए ए 2 या ए 3 के अनुसार)। उनके अलावा, आप एनालॉग्स भर सकते हैं - शेल हेलिक्स अल्ट्रा 5W-40, कैस्ट्रोल मैग्नेटेक प्रोफेशनल B4 SAE 5W-40 या कैस्ट्रोल SLX प्रोफेशनल B4 SAE 5W-30। पोलो सेडान के सामान्य मालिकों और कलुगा संयंत्र के प्रतिनिधियों से, जो उत्पादन में कैस्ट्रोल तेल का उपयोग करते हैं, इन ब्रांडों के लिए अच्छी समीक्षाएं हैं। मूल सिंथेटिक समाधान स्पेशल प्लस SAE 5W-40, जो कि अधिकांश आधुनिक वोक्सवैगन मॉडल और प्रतिस्पर्धी चिंता ऑडी पर उपयोग किया जाता है, जर्मन कार के "इंजन" के उत्कृष्ट संचालन की भी गारंटी देगा।
स्व-चयन के साथ कार्यात्मक द्रवएक महत्वपूर्ण मानदंड इसकी चिपचिपाहट है। 5W-30 या 5W-40 खरीदते समय आपको जिस मानक पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इन मापदंडों वाले तेल दूसरों की तुलना में सामान्य मोटर चालकों के बीच अधिक सक्रिय रूप से मांग में हैं, क्योंकि वे सार्वभौमिक ऑल-वेदर मॉडल हैं। सर्दियों में, पोलो सेडान के इंजन को शुरू करने के लिए अत्यधिक तापमान का निशान लगभग -35 डिग्री होगा। "30" या "40" के मान - यहां प्रत्येक पोलोलॉजिस्ट अपने लिए चुनता है। संकेतक जितना अधिक होगा, जलाशय में तेल उतना ही मोटा होगा। यहां, पोलो सेडान के मालिक मोटर के लिए गंभीर परिणामों के बिना प्रयोग कर सकते हैं। जो लोग केवल मूल भागों को खरीदना पसंद करते हैं, उनके लिए कोड नंबर: फ़िल्टर के लिए 03C115561H और प्लग के लिए N90813202 काम में आ सकते हैं। लेकिन जो लोग एक-एक पैसा गिनते हैं, वे इंजन नंबर से अपने लिए एक अच्छा एनालॉग चुन सकते हैं।
असेंबली लाइन से अभी-अभी लुढ़की गई किसी भी कार का इंजन जीवन उसके चलने से प्रभावित होता है। आपको वोक्सवैगन पोलो सेडान के संचालन निर्देशों में इस प्रक्रिया की जानकारी नहीं मिलेगी। ऐसा इसलिए है क्योंकि कारखाने में असेंबली के बाद प्रत्येक पोलिक एक अनिवार्य इंजन रन-इन से गुजरता है। इसलिए, नए सेडान खरीदारों को पहले किलोमीटर की दौड़ के लिए नियमों का पालन करने की आवश्यकता नहीं है।
हालाँकि, यदि आप "अधिकारियों" से इंजन ब्रेक-इन के बारे में पूछते हैं, तो उत्तर कुछ इस तरह होगा: 1500 किमी जिसकी गति 3000 से अधिक नहीं है। ये खाली नंबर नहीं हैं। यह डेटा है जो संयंत्र के जर्मन प्रतिनिधियों द्वारा उसी नाम के हैचबैक के लिए इंगित किया गया है। एक नई कार के मालिकों के लिए एक महत्वपूर्ण लाभ सटीक ईंधन की खपत होगी, जो उचित ब्रेक-इन के साथ, निर्माता द्वारा घोषित आंकड़ों के अनुरूप होगा।
- कोशिश करें कि कार का अचानक त्वरण न होने दें।
- "इंजन" को अधिभार न डालें - सटीक रूप से गियर का चयन करें।
- प्रक्रिया के लाभ को 3000 किमी से अधिक की गति से 3000 किमी तक दोगुना किया जा सकता है।
- केवल 95 वें गैसोलीन (और इससे भी बेहतर 98 वें) का उपयोग करें।
- प्रक्रिया के अंत में, तेल को बदलना होगा।
90 और 110 "घोड़ों" की क्षमता वाली पुन: स्थापित बिजली इकाइयाँ और एल्यूमीनियम से डिज़ाइन किया गया एक आधुनिक सिलेंडर हेड कलुगा संयंत्र से एक बड़ा कदम है, जो प्रतियोगियों पर जर्मन "राज्य कर्मचारियों" को एक बड़ा लाभ देता है। इसे न खोने के लिए, कार मालिकों को "लोहे के घोड़े" के "दिल" की देखभाल के लिए मुख्य बिंदुओं पर ध्यान से संपर्क करना चाहिए: ध्यान से इंजन ऑयल का चयन करें (आप इसे इंजन नंबर द्वारा समस्याओं के बिना कर सकते हैं), इसे अधिक बार बदलें ( हर 8000 किमी), और महत्वपूर्ण ब्रेक-इन शर्तों का भी पालन करें। तब पोलो सेडान के लिए जारी की गई दो साल की वारंटी बिजली उपकरण के संचालन में केवल प्रारंभिक निशान बन जाएगी।
5वीं पीढ़ी की वोक्सवैगन पोलो कॉम्पैक्ट सेडान (2015 रेस्टाइलिंग) पोलो हैचबैक के PQ25 प्लेटफॉर्म पर आधारित है। कार का निलंबन शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया है: फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स और रियर सेमी-इंडिपेंडेंट बीम। मॉडल के शरीर के आयाम इस प्रकार हैं: लंबाई - 4390 मिमी, चौड़ाई - 1699 मिमी, ऊंचाई - 1467 मिमी। व्हीलबेस 2553 मिमी है, धरातल- 163 मिमी। बजट बी-क्लास कारों के सेगमेंट में, पोलो के साथ प्रतिस्पर्धा होती है, जिसमें समान तकनीकी विशेषताएं होती हैं।
एक बिजली संयंत्र के रूप में, मॉडल वितरित ईंधन इंजेक्शन के साथ 1.6-लीटर इंजन का उपयोग करता है। बिक्री की शुरुआत (मई 2015) से, मोटर के पास दो बिजली विकल्प थे: 85 और 105 एचपी। हालांकि, पहले से ही सितंबर में, कलुगा में संयंत्र ने इस इकाई के उन्नत संस्करणों को असेंबल करना शुरू कर दिया था। नवंबर में, बेहतर इंजन 90 और 110 hp तक बढ़े। असेंबली लाइन से उतरने वाली सभी कारों के हुड के नीचे रिकॉइल लगाया जाने लगा। पीक पावर के अलावा, टॉर्क भी थोड़ा बढ़ा है, 155 एनएम (3800-4000 आरपीएम पर उपलब्ध) तक पहुंच गया है।
नए कलुगा-इकट्ठे इंजनों ने न केवल शक्ति में वृद्धि की, बल्कि हानिकारक उत्सर्जन की मात्रा को भी काफी कम कर दिया, जिससे उन्हें यूरो -5 मानकों को पूरा करने की अनुमति मिली। पोलो सेडान की ईंधन खपत को भी कम किया गया है। अब "जूनियर" 90-हॉर्सपावर का इंजन, 5-स्पीड मैनुअल के साथ मिलकर औसतन लगभग 5.7 लीटर गैसोलीन की खपत करता है। 110-हॉर्सपावर की इकाई के लिए, यह अधिक ईंधन की खपत नहीं करता है - 5.8-5.9 लीटर (ट्रांसमिशन - 5MKPP और 6AKPP)।
भरा हुआ विशेष विवरणवोक्सवैगन पोलो सेडान को तालिका में दिखाया गया है:
| पैरामीटर | वोक्सवैगन पोलो 1.6 90 एचपी | वोक्सवैगन पोलो 1.6 110 एचपी | |
|---|---|---|---|
| यन्त्र | |||
| इंजन कोड | — | — | |
| इंजन का प्रकार | पेट्रोल | ||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित | ||
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | ||
| 4 | |||
| वॉल्यूम, क्यू। सेमी। | 1598 | ||
| 76.5 x 86.9 | |||
| पावर, एचपी (आरपीएम पर) | 90 (4250-6000) | 110 (5800) | |
| 155 (3800-4000) | |||
| हस्तांतरण | |||
| ड्राइव इकाई | सामने | ||
| हस्तांतरण | 5एमकेपीपी | 5एमकेपीपी | 6स्वचालित ट्रांसमिशन |
| निलंबन | |||
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफर्सन प्रकार स्वतंत्र | ||
| रियर सस्पेंशन प्रकार | |||
| ब्रेक प्रणाली | |||
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क हवादार | ||
| रियर ब्रेक | ड्रम | डिस्क | |
| टायर | |||
| टायर आकार | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| डिस्क का आकार | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| ईंधन | |||
| ईंधन प्रकार | ऐ-95 | ||
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 5 | ||
| टैंक की मात्रा, l | 55 | ||
| ईंधन की खपत | |||
| शहर का चक्र, एल/100 किमी | 7.7 | 7.8 | 7.9 |
| देश चक्र, एल/100 किमी | 4.5 | 4.6 | 4.7 |
| संयुक्त चक्र, एल/100 किमी | 5.7 | 5.8 | 5.9 |
| आयाम | |||
| सीटों की संख्या | 5 | ||
| दरवाजों की संख्या | 4 | ||
| लंबाई, मिमी | 4390 | ||
| चौड़ाई, मिमी | 1699 | ||
| ऊंचाई, मिमी | 1467 | ||
| व्हील बेस, मिमी | 2553 | ||
| फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी | 1457 | ||
| रियर व्हील ट्रैक, मिमी | 1500 | ||
| ट्रंक वॉल्यूम, l | 460 | ||
| 163 | |||
| वज़न | |||
| सुसज्जित, किलो | 1163 | 1175 | 1208 |
| पूर्ण, किग्रा | 1700 | ||
| गतिशील विशेषताएं | |||
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 178 | 191 | 184 |
| त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s | 11.2 | 10.4 | 11.7 |
| पैरामीटर | वोक्सवैगन पोलो 1.6 85 एचपी | वोक्सवैगन पोलो 1.6 105 एचपी | |
|---|---|---|---|
| यन्त्र | |||
| इंजन कोड | सीएफएनबी | CFNA | |
| इंजन का प्रकार | पेट्रोल | ||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित | ||
| सिलेंडरों की सँख्या | 4 | ||
| प्रति सिलेंडर वाल्वों की संख्या | 4 | ||
| वॉल्यूम, क्यू। सेमी। | 1598 | ||
| सिलेंडर व्यास / पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 76.5 x 86.9 | ||
| पावर, एचपी (आरपीएम पर) | 85 (5200) | 105 (5600) | |
| टोक़, एन * एम (आरपीएम पर) | 145 (3750) | 153 (3800) | |
| हस्तांतरण | |||
| ड्राइव इकाई | सामने | ||
| हस्तांतरण | 5एमकेपीपी | 5एमकेपीपी | 6स्वचालित ट्रांसमिशन |
| निलंबन | |||
| फ्रंट सस्पेंशन प्रकार | मैकफर्सन प्रकार स्वतंत्र | ||
| रियर सस्पेंशन प्रकार | अर्ध-निर्भर टोरसन बीम | ||
| ब्रेक प्रणाली | |||
| फ्रंट ब्रेक | डिस्क हवादार | ||
| रियर ब्रेक | ड्रम | ||
| टायर | |||
| टायर आकार | 175/70 R14 / 185/60 R15 | ||
| डिस्क का आकार | 5.0Jx14 / 6.0Jx15 | ||
| ईंधन | |||
| ईंधन प्रकार | ऐ-95 | ||
| पर्यावरण वर्ग | यूरो 4 | ||
| टैंक की मात्रा, l | 55 | ||
| ईंधन की खपत | |||
| शहर का चक्र, एल/100 किमी | 8.7 | 8.7 | 9.8 |
| देश चक्र, एल/100 किमी | 5.1 | 5.1 | 5.4 |
| संयुक्त चक्र, एल/100 किमी | 6.4 | 6.4 | 7.0 |
| आयाम | |||
| सीटों की संख्या | 5 | ||
| दरवाजों की संख्या | 4 | ||
| लंबाई, मिमी | 4390 | ||
| चौड़ाई, मिमी | 1699 | ||
| ऊंचाई, मिमी | 1467 | ||
| व्हील बेस, मिमी | 2553 | ||
| फ्रंट व्हील ट्रैक, मिमी | 1457 | ||
| रियर व्हील ट्रैक, मिमी | 1500 | ||
| ट्रंक वॉल्यूम, l | 460 | ||
| ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी), मिमी | 163 | ||
| वज़न | |||
| सुसज्जित, किलो | 1161 | 1161 | 1217 |
| पूर्ण, किग्रा | 1660 | 1660 | 1700 |
| गतिशील विशेषताएं | |||
| अधिकतम गति, किमी/घंटा | 179 | 190 | 187 |
| त्वरण समय 100 किमी/घंटा, s | 11.9 | 10.5 | 12.1 |