पदनाम औसत ईंधन खपत फोर्ड फोकस 2. कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार फोर्ड फोकस III के लिए वास्तविक ईंधन खपत

18.12.2020

Ford की इस कॉम्पैक्ट कार को शायद ही किसी परिचय की ज़रूरत है. घरेलू कार बाजार में यूरोप में सबसे अधिक बिकने वाले ब्रांडों में से एक को 1999 में इसके प्रशंसक वापस मिल गए। तब इसे आधा मिलियन से अधिक मॉडल बेचे गए थे। लाइनअप हर समय 3 रेस्टाइलिंग के माध्यम से चला गया है और तीन पीढ़ियों की कारों द्वारा स्थापित इंजनों के विभिन्न संस्करणों के साथ प्रतिनिधित्व किया जाता है।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.4 R4 16V 80 hp

उपकरण सुविधाएँ

रूस में, फोर्ड फोकस कारों की दूसरी पीढ़ी के इंजनों के केवल 6 संस्करणों को व्यापक लोकप्रियता मिली। इनमें से पहला चार सिलेंडर वाला 1.4-लीटर इंजन है जिसमें 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन है। 164 किमी प्रति घंटे की अधिकतम गति 80 hp की शक्ति के साथ 14 सेकंड में पहुँच जाती है। शहर में गैसोलीन की घोषित खपत 8.7 लीटर है, राजमार्ग पर - लगभग 5.5 लीटर।

गैसोलीन की खपत

डैनियल, मास्को। मैंने लगभग छह महीने पहले एक टैक्सी पर काम करने के लिए 2006 का मॉडल लिया था। मुझे कोई समस्या नहीं है, हालांकि उस पर माइलेज पहले से ही 100 हजार था। गैसोलीन के लिए मध्यम भूख के साथ एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स - शहर में 9 लीटर से अधिक नहीं, ट्रैफिक जाम को देखते हुए।
एंड्री, कीव। वीएजेड और वोल्गा के बाद, मुझे लगता है कि यह स्पष्ट है कि कौन जीतता है। इंजेक्शन इंजन बिना किसी शिकायत के काम करता है। पहली विदेशी कार एक अच्छा अनुभव था - यह कभी विफल नहीं होती है। 100 किमी के लिए 8 लीटर पर्याप्त है, मैं अधिकतम गति से गाड़ी नहीं चलाता।
ज़ोया, खार्कोव। हमारी फोर्ड का उपयोग केवल शहर से बाहर यात्राओं के लिए किया जाता है, इसलिए इसकी खपत अपेक्षाकृत कम है - कहीं 5 लीटर। 2009 मॉडल पहले ही लगभग 300 हजार स्केट कर चुका है, जो इतनी कीमत के लिए काफी है।
माइकल, निज़नी नावोगरट. लोगों को इस तरह का पैसा कहां से मिलता है? हुड के नीचे मेरा राक्षस सभी 10.5-11.0 लीटर खाता है। वास्तव में एक कंडीशनर भूख को इतना प्रभावित कर सकता है?
डेनिस, इरकुत्स्क। मैं खुद एक सर्विस स्टेशन पर काम करता हूं, और इसलिए इन फोर्ड के साथ कभी कोई विशेष समस्या नहीं होती है। 2008 से एक पुरानी कार खरीदी। एकमात्र और विशाल माइनस एक कमजोर लेकिन परेशानी से मुक्त इंजन है जो शहर में शीर्ष दस के अंतर्गत आता है।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V 100 hp एमटी+एटी

टेक्निकल डिटेल

1.6-लीटर पेट्रोल इंजन को ऑटोमैटिक या मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़े में पेश किया जाता है। अंतर अलग-अलग अधिकतम गति (क्रमशः 172 किमी प्रति घंटा और 180 किमी प्रति घंटा) में है, जिसमें 100 अश्वशक्ति की समान इंजन शक्ति के साथ-साथ विभिन्न ईंधन खपत भी शामिल है। शहर में, एमटी के साथ एक इकाई 8.7 लीटर (स्वचालित - 10.4), और राजमार्ग पर - 5.5 लीटर (एटी पर 5.9) जलती है।

खपत पर मोटर चालकों से प्रतिक्रिया

यूजीन, बरनौल। एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक 2010 मॉडल उपहार के रूप में प्राप्त किया। मैं पहले ही उस पर 47 हजार किलोमीटर चला चुका हूं और अभी भी खरीद पर पछतावा नहीं है। विश्वसनीयता और सुविधा जीती, शहर में खपत 10 लीटर, हाईवे पर 5 से कम नहीं थी।
निकोले, झिमकी। अपने पिता रेस्टाइल 2011 रिलीज से विरासत में मिला। मैनुअल ट्रांसमिशन पर अच्छे डेटा वाली खूबसूरत कार। हम आज तक अपनी पत्नी के साथ सवारी करते हैं। गंभीरता से, वे कभी भी एमओटी में नहीं आए, हालांकि स्पेयर पार्ट्स इतने महंगे नहीं हैं। एयर कंडीशनिंग के बिना 9 लीटर के क्षेत्र में गैसोलीन की खपत।
एंटोनिना, मरमंस्क। मशीन 2006 को 2 साल पहले खरीदा गया था। मेरे पति गए, अब मैं करती हूं। मैं क्या कह सकता हूं, मुझे कुछ नया चाहिए, लेकिन यह स्वाद का मामला है। मैं बार-बार भरता हूं, शहर के बाहर करीब 6 लीटर पानी चला जाता है।
एडवर्ड, मास्को। मैं इसे अब स्वचालित गियरबॉक्स के साथ नहीं लूंगा - मैं अपनी पत्नी के अनुनय के लिए गिर गया। और इसलिए फोर्ड के लिए कोई सवाल ही नहीं थे, 3 साल के लिए केवल 4 एमओटी थे। शहर में कम गैसोलीन हो सकता है - 10 के तहत अधिक शक्तिशाली कारें भी जलती हैं।
सर्गेई, तुला। काम के लिए कार खरीदी। मेरे पिता और मैं बारी-बारी से टैक्सी से निकलते हैं, कार कठिन है, बहुत कुछ देखा है। लेकिन जब सब कुछ सूट करता है - बजट फोर्ड सब कुछ झेल सकता है। थोड़ा लालची, लेकिन क्या कर सकते हैं।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 hp

कार निर्माता से डेटा

मैनुअल ट्रांसमिशन वाला गैसोलीन इंजन दूसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस में सबसे जटिल इंजन है। इस कॉन्फ़िगरेशन में कार की अधिकतम गति 115 hp की शक्ति के साथ 193 किमी प्रति घंटा है। 11 सेकेंड में हासिल किया। शहर के भीतर ईंधन की खपत 8.7 लीटर है, और राजमार्ग पर इसमें लगभग 5 लीटर का उतार-चढ़ाव होता है।

मालिक की समीक्षा

ज़खर, तांबोव। मैंने और मेरी पत्नी ने सस्ते में 2008 की सेडान खरीदी। माइलेज 28 हजार, एक बार मरम्मत के अधीन था। मध्यम वर्ग के लिए शक्तिशाली मशीन, और सामान्य खपत। उसके पास अभी भी एक स्वचालित ट्रांसमिशन होगा और सामान्य तौर पर यह सुपर होगा।
बोगदान, ग्रोज़्नी। मुझे 2008 की स्पैनिश असेंबली मिली, मैंने इसे काम के लिए खरीदा - आपको एक शहर से दूसरे शहर की यात्रा करने की ज़रूरत है। ट्रैक पर, वह निर्धारित 5 लीटर खाता है, कभी अधिक, कभी कम - यह गति और एयर कंडीशनिंग पर निर्भर करता है।
एलेक्सी, सेवरस्क। सलाह दें कि क्या करना है - मेरे पास लगातार लगभग 10 लीटर की खपत है। एक दोस्त के पास वही FF2 है, लेकिन उसके पास अधिकतम 9.0-9.5 है। मैं इस वजह से अपनी कार नहीं बेचना चाहता।
स्वेतलाना, ओडिंटसोवो। वे 2011 में एक हैचबैक लाए थे। इंजन अच्छा है, कोई शोर नहीं। इकलौता पति हर समय कहता है कि 2 लीटर लेना जरूरी था, लेकिन यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है। मैं वास्तव में ईंधन की खपत के बारे में कुछ नहीं कह सकता - मैं इस तरह के trifles पर ध्यान नहीं देता।
अनातोली, हुबर्टसी। कीमत के लिए बहुत शक्तिशाली इकाई। अभी तक कोई गंभीर ब्रेकडाउन नहीं हुआ है, हालांकि मैं 50 हजार के नीचे धराशायी हो गया। आइए देखें कि यह कैसे चलता है। और खपत सख्ती से पासपोर्ट के अनुसार है - शहर में 8.5 लीटर।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 hp

इंजन के बारे में

125 एचपी यूनिट इस कॉन्फ़िगरेशन की कारों को 10.5 सेकंड में 193 किमी प्रति घंटे की रफ्तार देता है। पेट्रोल 4-सिलेंडर इंजन को केवल मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। वे दूसरी पीढ़ी के लाइनअप और उसके बाद के रेस्टलिंग से लैस थे। राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत 5.6 लीटर है, और शहर की सड़कों पर - 10 लीटर से थोड़ा कम।

वास्तविक संकेतक

निकिता, वोलोग्दा। मैंने पिछले मालिक से Vsevolozhsk असेंबली का 2007 मॉडल खरीदा था। फोर्ड फोर्ड है और फोर्ड हमेशा रहेगी - सबसे अच्छी कारमेरे लिए। एक अच्छा इंजन आपको ट्रैक पर ड्राइव करने की अनुमति देता है। सर्दियों में खपत 10 लीटर है, गर्मियों में - एक लीटर से भी कम।
अलेक्जेंडर, मरमंस्क। पिताजी ने 1990 में 13,000 के माइलेज के साथ एक विश्राम दिया। बढ़िया फुर्तीला कार। ट्रैफिक जाम और कोंडीम के साथ 11 लीटर के शहर में, हाईवे पर 9 खाता है।
व्लादिमीर, क्रास्नोडार। शहर से बाहर पारिवारिक यात्राओं के लिए एक सस्ती कार - यही वह है जिसके लिए उन्होंने पोक किया था। लेकिन अब मैं और मेरी पत्नी बारी-बारी से जहां भी संभव हो जाते हैं। कोई स्पष्ट नुकसान नहीं हैं, शहर में यह निश्चित रूप से 10 लीटर खाती है, राजमार्ग पर - लगभग 8.5।
यूरी, टूमेन। 3 साल पहले खरीदा और पहले से ही बेच रहा है। सबसे पहले, इंजन शोर है, और दूसरी बात, पर्याप्त शक्ति नहीं है। 380 हजार स्केटेड - गैरेज को अपडेट करने का समय आ गया है। खपत हमेशा 11 लीटर प्रति सौ में फिट होती है।
स्टानिस्लाव, खाबरोवस्क। मेरी सलाह - केवल एक नया खरीदें! खरीद के एक साल बाद, निलंबन, प्रसारण के साथ समस्याएं शुरू हुईं। पहले उसने 9 लीटर खाया, फिर सभी 11 बिना एयर कंडीशनिंग के।

दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 2.0 R4 16V 145 hp

मोटर विनिर्देश

गैसोलीन इंजन के इस संस्करण को दूसरी पीढ़ी के फोकस रेंज के हुड के साथ-साथ दूसरी पीढ़ी के मॉडल में आराम करने के बाद देखा जा सकता है। इंजन को मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है और कार को 195 किमी प्रति घंटे (एक सेडान पर 210 किमी प्रति घंटे) तक तेज करता है। पावर - 145 एचपी शहर में ईंधन की खपत: एमटी के साथ 8.7 लीटर और एटी के साथ 11.2 लीटर, हाईवे पर 5.4 लीटर एमटी और 6.1 लीटर एटी के साथ।

मालिक की समीक्षा

विक्टर, मास्को। संक्षेप में - कार सुपर है। मॉडल 2007 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। सुंदर, तेज और फुर्तीला। सर्दियों में, शहर 13 लीटर और गर्मियों में राजमार्ग पर 8 लीटर गैसोलीन खाता है।
लीना, सेंट पीटर्सबर्ग। आराम, गुणवत्ता और कीमत के बीच स्वीकार्य संतुलन की तलाश में कौन है - इसे FF3 खरीदें। मैं पहले से ही 4 साल से यांत्रिकी के साथ काम कर रहा हूं और अब तक कोई "चाल" नहीं है। शहर में बिना कॉनडर के 9 लीटर की खपत।
मरीना, खार्कोव। मेरे पति ने शाम को टैक्सी ली, वे बहुत खुश हुए और अब उनके पास एक नई नौकरी है। उनके अनुसार ट्रैफिक जाम के साथ 10 लीटर की खपत। और इसलिए मशीन बहुत व्यक्तिगत है, कभी-कभी मेरे पति भी मुझे ड्राइव करने देते हैं।
दानिला, चेल्याबिंस्क। उन्होंने 2008 का एक संयमित संस्करण प्रस्तुत किया - यांत्रिकी के साथ एक सेडान। मैं एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो गया - लेकिन सुरक्षा व्यवस्था ने मुझे और यात्री दोनों को बचा लिया। यह सर्वाधिक है सुरक्षित कार. राजमार्ग पर खपत औसतन लगभग 6 लीटर है।
प्रोखोर, लिपेत्स्क। मैं इस कार पर ड्राइवर के रूप में काम करता हूं - सब कुछ ठीक है, यह सुचारू रूप से चलता है, स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत सुविधाजनक है। मैंने ईंधन की खपत पर ध्यान नहीं दिया - मैं वह नहीं हूं जो गैसोलीन के लिए भुगतान करता है।

फोर्ड फोकस 1.8 R4 Duratorq 16V 115 HP डीज़ल

प्रति 100 किमी . में ईंधन की खपत

5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ी गई कारों में एक टर्बोडीजल 8-वाल्व कॉमन रेल इंजन लगाया गया है। 115 hp की शक्ति के साथ कार की अधिकतम गति 190 किमी प्रति घंटा है। शहर में डीजल ईंधन की खपत 6.8 लीटर है, राजमार्ग पर - 4.4 लीटर।

गैसोलीन की खपत

डेनिस, कुर्स्क। एक उच्च-टोक़ इंजन जो किसी भी तरह से गैसोलीन समकक्षों से नीच नहीं है, खासकर सर्दियों में। संयुक्त चक्र में खपत औसतन 5.5 लीटर है। काफी किफायती कार।
वादिम, व्लादिवोस्तोक। एक पारिवारिक कार के रूप में लिया गया। अभी तक कोई समस्या नहीं हुई है - मुख्य बात यह है कि सामान्य उच्च गुणवत्ता वाले डीजल ईंधन को भरना है। यह बाद का कारण था कि मैं पहली बार टीओ में था। राजमार्ग पर खपत - 4.5 लीटर।
मासूमियत, मास्को। मैं अब 2 साल से गाड़ी चला रहा हूं, लेकिन मुझे अभी भी कंपन और शोर की आदत नहीं है, जबकि इंजन गर्म होता है। यह इसका मुख्य नुकसान है। खपत के संबंध में - शहर में 6.5 लीटर पैसे बचाता है।
इगोर, रोस्तोव-ऑन-डॉन। मैं गैसोलीन लेना चाहता था, लेकिन विकल्प डीजल एफएफ पर गिर गया। और अच्छे कारण के लिए - कम खपत और अच्छी शक्ति इस मशीन के मुख्य लाभ हैं।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी 85 एचपी

निर्माता से जानकारी

यह गैसोलीन इंजन बुनियादी उपकरणों वाली कारों पर लगाया गया था। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम करता है। 187 किमी प्रति घंटे की दावा की गई अधिकतम गति 12.3 सेकंड में पहुंच जाती है। मोटर शक्ति - 85 hp राजमार्ग पर ईंधन की खपत - 4.8 लीटर, शहर में - 8.1 लीटर के स्तर पर।

मालिक की समीक्षा

स्टीफन, कैलिनिनग्राद। मैंने बुनियादी उपकरण लिए, मुझे यह पर्याप्त नहीं मिला - हालांकि कार बहुत शक्तिशाली नहीं है, इसकी हैंडलिंग और विश्वसनीयता ने मुझे जीत लिया। शहर में खपत - कॉनडर के साथ 9 लीटर से अधिक नहीं।
विक्टोरिया, वोलोग्दा। मेरे पति को उनके जन्मदिन के लिए दिया। मेरे लिए, यह थोड़ा शोर है, इसलिए उन्होंने हुड पर ध्वनिरोधी लगाया। अब मुझे मजा आता है। मैं अक्सर भरता हूं क्योंकि मैं बहुत यात्रा करता हूं। गैसोलीन 8.5 लीटर के क्षेत्र में खाता है।
एंड्री, मास्को। एक डीलर से 2012 का मॉडल खरीदा। मैं क्या कह सकता हूं - एक टैक्सी के लिए यह सबसे अधिक औसत खपत है, लेकिन बिजली 85 घोड़ों की तरह कुछ भी नहीं है, बल्कि 105 है। शहर में, यह कम से कम 9 लीटर और शहर के बाहर - बहुत कम खाता है।
विक्टर, सेंट पीटर्सबर्ग। 2012 में खरीदा और एक साल बाद इसे बेच दिया - फोर्ड मेरा नहीं है, अब मैं टोयोटा चलाता हूं। केवल एक चीज जो मुझे फोर्ड के बारे में पसंद आई वह थी उत्कृष्ट गैस माइलेज, लेकिन मुझे यह बाहरी और आंतरिक रूप से पसंद नहीं आया, मुझे नहीं पता कि मैंने इसे क्यों लिया।
अलेक्जेंडर, सुज़ाल। मैंने इसे खरीदा और रखरखाव के लिए 2 सप्ताह के बाद - वापसी मुड़नाकाम नहीं करता। मैं इसे शहर से बाहर यात्राओं के लिए ले गया, लगभग 4.5 लीटर खर्च किया, जो इतना अधिक नहीं है। पहले से ही 30 हजार किलोमीटर की दूरी तय की, लेकिन कोई और ब्रेकडाउन नहीं हुआ।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी + एटी 105 एचपी

इंजन निर्दिष्टीकरण

इस पेट्रोल यूनिट को मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों ट्रांसमिशन के साथ पेयर किया गया है। 105 hp की शक्ति के साथ अधिकतम गति 187 किमी प्रति घंटा है। 12.3 सेकंड में हासिल किया। वाहन निर्माता द्वारा शहर में 8.0-8.5 लीटर और राजमार्ग पर 4.7 लीटर के स्तर पर ईंधन की खपत घोषित की जाती है। मिश्रित मोड में, गैसोलीन की खपत 5.9 लीटर है।

वास्तविक ईंधन की खपत

अन्ना, पेट्रोज़ावोडस्क। यह निसान अलमेरा हुआ करती थी, अब यह फोर्ड है। मैं क्या कह सकता हूं - एक साधारण वर्कहॉर्स, जिसके लिए मैंने वास्तव में इसे खरीदा था। मैं अभी तक सर्विस स्टेशन नहीं गया हूं, पहले छह महीने बिना ब्रेकडाउन के गुजरे। हाईवे पर पेट्रोल 4.5 लीटर खा जाता है। सोचा और भी होगा।
पावेल, वोरोनिश। मैंने और मेरी पत्नी ने शादी के बाद खरीदने का फैसला किया। परिवार ड्राइविंग के लिए सामान्य प्यारा मशीन। केवल एक चीज यह है कि हम थोड़ा ज्यादा खाते हैं, लगभग 10 लीटर बिना एयर कंडीशनिंग के। यह अन्य मालिकों की समीक्षाओं और आधिकारिक जानकारी से कहीं अधिक है।
बोगदान, बेलगोरोड। फोर्ड अपने भाई के यांत्रिकी पर चढ़ गया (उसने खुद को माज़दा खरीदा)। मुझे चिकनी गियर शिफ्टिंग, स्टाइलिश डिजाइन और अर्थव्यवस्था पसंद आई। मैं बार-बार ईंधन भरता हूं, लेकिन शहर में 8 लीटर की खपत काफी संतोषजनक है।
व्लादिमीर, अलुश्ता। मेरे पास 2011 का मॉडल है, जिसकी दो बार मरम्मत हो चुकी है। मैं एक बात कहूंगा - आज फोकस को ठीक करना बहुत महंगा हो गया है, मैंने इसे बेचने का फैसला किया। मिश्रित मोड में गैसोलीन की खपत 6.5 लीटर है, लेकिन मैं वास्तव में हर जगह ड्राइव करता हूं।
इल्या, प्सकोव। मेरे पिता ने मुझे मेरे जन्मदिन के लिए 2012 का एक मॉडल दिया। मैंने कभी नहीं सोचा था कि सड़क पर कार चलाना इतना आसान हो सकता है। मेरे पास एक स्वचालित ट्रांसमिशन है, एयर कंडीशनिंग के साथ राजमार्ग पर खपत अधिकतम 5 लीटर है, मैं शायद ही कभी शहर में ड्राइव करता हूं।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी + एटी 125 एचपी

ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी

इस गैसोलीन इंजन से लैस कारें 125 hp की शक्ति के साथ 198 किमी प्रति घंटे तक की गति देने में सक्षम हैं। 11 सेकेंड में 100 किमी की रफ्तार पकड़ी जा सकती है। विनिर्माण संयंत्र मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ पूर्ण सेट प्रदान करता है। शहरी क्षेत्रों में ईंधन की खपत 8 लीटर और राजमार्ग पर 4.8 लीटर निर्धारित है।

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फोर्ड फोकस लोगों की कार है जिसे दुनिया के कई देशों के ड्राइवर पसंद करते हैं। इसमें बड़ी संख्या में फायदे हैं, जिनमें से कोई भी सस्तापन, विश्वसनीयता और आराम को अलग कर सकता है। मॉडल का उत्पादन 90 के दशक के उत्तरार्ध से विभिन्न निकायों में किया गया है: सेडान, हैचबैक या स्टेशन वैगन। आज तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस का उत्पादन किया जा रहा है। क्या इस कार में कोई कमियां हैं? अक्सर यह माना जाता है कि ये मॉडल ईंधन की खपत के मामले में काफी प्रचंड हैं। क्या ऐसा है? प्रति 100 किमी में फोर्ड फोकस की ईंधन खपत क्या है? आइए इसका पता लगाते हैं।

जब हम ईंधन की खपत के बारे में बात करते हैं, तो विचार करने के लिए कई कारक हैं। सबसे पहले, दूसरी और तीसरी पीढ़ी तकनीकी दृष्टि से भिन्न होती है, जो ईंधन की खपत को प्रभावित नहीं कर सकती है। दूसरे, ऐसे कई कारक हैं जिनकी क्रिया ईंधन की खपत को बढ़ा और घटा दोनों कर सकती है। आइए उन पर चर्चा करें, और फिर आपको बताएं कि फोर्ड फोकस में ईंधन की खपत क्या है।

ईंधन की खपत को प्रभावित करने वाले कारक

सबसे पहले, खर्च फोर्ड ईंधनफोकस कार की विशेषताओं पर ही निर्भर करता है: इंजन और गियरबॉक्स। इसके अलावा, निम्नलिखित पर प्रकाश डाला जा सकता है:

वायुगतिकी;
वाहन का वजन;
ड्राइविंग शैली;
अतिरिक्त सुधार।

फोकस की ईंधन खपत सीधे इंजन के आकार पर निर्भर करती है। इसकी मात्रा जितनी अधिक होगी, कार उतनी ही अधिक "खाएगी"। बेशक, आधुनिक तकनीकआपको अच्छी गतिशीलता प्रदान करते हुए गैसोलीन की खपत को कम करने की अनुमति देता है। डीजल इंजन गैसोलीन विकल्पों की तुलना में कम ईंधन की खपत करते हैं।

गियरबॉक्स के लिए, सबसे किफायती एक निरंतर परिवर्तनशील चर या यांत्रिकी है। पहले मामले में, सिस्टम गैसोलीन की न्यूनतम खपत को प्राप्त करते हुए, सबसे कुशल मोड में इंजन और गियरबॉक्स के संचालन को सुनिश्चित कर सकता है। यांत्रिकी चालक को एक निश्चित रेव रेंज में लोड और ड्राइव को ठीक से वितरित करने की अनुमति देता है। सामान्य तौर पर, एक गैसोलीन इंजन काफी छोटी रेव रेंज में न्यूनतम खपत प्रदान करता है। अंत में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पहले बताए गए विकल्पों की तुलना में कार की भूख को बढ़ाता है। हालांकि, आधुनिक मल्टी-स्टेज बॉक्स ईंधन की खपत को काफी कम कर सकते हैं।

इंजन और गियरबॉक्स की ट्यूनिंग भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। चालक की इच्छा के आधार पर, कार को गतिशील या अधिक आराम से सवारी के लिए स्थापित किया जा सकता है। साथ ही, इकॉनमी मोड में, कार की एक्सीलरेटर पेडल पर प्रतिक्रिया कमजोर होगी और एक आरामदायक सवारी के लिए आपको इंजन को कठिन मोड़ना होगा। सक्रिय ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए, आप एक गतिशील सेटिंग चुन सकते हैं, लेकिन ईंधन की खपत भी बहुत अधिक होगी।

सामान्य तौर पर ड्राइविंग शैली का कार की भूख पर बहुत अधिक प्रभाव पड़ता है। यदि आप फोर्ड फोकस इंजन को सीमा तक नहीं घुमाते हैं, अचानक त्वरण और मंदी का उपयोग नहीं करते हैं, तो आप न्यूनतम ईंधन खपत प्राप्त कर सकते हैं।

अन्यथा, कार की भूख खुश नहीं होगी।

कार का वजन एक बड़ी भूमिका निभाता है, क्योंकि द्रव्यमान जितना अधिक होगा, इसे गति में स्थापित करने के लिए उतनी ही अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होगी। यह विशेष रूप से शहरी क्षेत्रों में खपत को प्रभावित करता है, जब आपको अक्सर रुकना पड़ता है। आने वाले वायु प्रवाह का प्रतिरोध मोटर की भूख को प्रभावित करता है, और इसलिए छत के रैक या अन्य उपकरणों की उपस्थिति जो वायुगतिकी को खराब करती है, ईंधन की खपत में वृद्धि कर सकती है।

दूसरी पीढी

फोर्ड फोकस की ईंधन खपत के संबंध में कोई निश्चित उत्तर नहीं है, क्योंकि मॉडल को विभिन्न इंजनों के साथ बेचा गया था, जो ईंधन की खपत के आंकड़ों को प्रभावित नहीं कर सकता था। कार की दूसरी पीढ़ी में निम्नलिखित गैसोलीन इंजन थे:

1.4 (80 अश्वशक्ति);
1.6 (100 एचपी);
1.6 (115 एचपी);
1.8 (125 एचपी);
2.0 (145 एचपी)।

इन सभी इंजनों में सबसे कमजोर 80 हॉर्सपावर की क्षमता वाली गैसोलीन पावर यूनिट है, जो 164 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम है। ईंधन की खपत के लिए, शहर में यह 8.7-9 लीटर है। राजमार्ग पर ईंधन की खपत 5.5-6 लीटर तक सीमित है।

100-हॉर्सपावर के गैसोलीन इंजन के दो विकल्प थे: एक मैनुअल और स्वचालित बॉक्स के साथ एक पूरा सेट। अधिकतम गति में अंतर 8 किमी/घंटा था, और यांत्रिकी वाला मॉडल 180 किमी/घंटा तक पहुंच सकता था। मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार पर ईंधन की खपत कमजोर संस्करण के समान ही होती है। मशीन ईंधन की खपत को क्रमशः 10.4 और 5.5 लीटर तक बढ़ा देती है।

अगली मोटर में उच्च शक्ति है - 115 hp। साथ। ईंधन की खपत व्यावहारिक रूप से समान है पिछला संस्करणकेंद्र। वहीं, पावर यूनिट कार को 11 सेकेंड में सैकड़ों तक पहुंचा सकती है और अधिकतम स्पीड 193 किमी/घंटा है। इस मोटर का नुकसान यह है कि इसका डिज़ाइन सबसे जटिल है, और इससे मरम्मत और रखरखाव की लागत बढ़ जाती है।

1.8-लीटर इंजन विशेष रूप से यांत्रिकी से लैस था। इसकी शक्ति 193 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त थी। यह कार 10.5 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है। इस बिजली इकाई की खपत भी अन्य संस्करणों की तुलना में अधिक है - शहर में और राजमार्ग पर क्रमशः 10 और 6 लीटर।

सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन 200 किमी / घंटा तक की यात्रा करने में सक्षम है। 2 लीटर इंजन मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस था। यांत्रिकी पर खपत शहर और राजमार्ग में क्रमशः 8.7 और 5.4 लीटर के बीच होती है। मशीन पर फोर्ड फोकस 2 थोड़ा अधिक गैसोलीन - 11.2 और 6.2 लीटर की खपत करता है।

दूसरी पीढ़ी के पास भी एक था डीजल इंजन 1.8 लीटर की मात्रा। 115-हॉर्सपावर की इकाई एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आई थी और इसमें मामूली भूख थी। शहर में गैसोलीन की खपत 6.8-7 थी, और राजमार्ग पर - 4.4 लीटर।

तीसरी पीढ़ी

फोर्ड फोकस 3 4 इंजनों का विकल्प प्रदान करता है:

1.6 (85 एचपी);
1.6 (105 एचपी);
1.6 (125 एचपी);
2.0 (150 एचपी)।

बेस मोटर 12.3 सेकंड में कार को सैकड़ों तक गति देने में सक्षम है। यह इंजन काफी किफायती है और आपको राजमार्ग पर और शहर के बाहर 4.8 और 8.1 लीटर की ईंधन खपत हासिल करने की अनुमति देता है।

एक अधिक शक्तिशाली बिजली इकाई (105 hp) संयुक्त चक्र में लगभग 6 लीटर की खपत करती है। शहरी मोड में, ईंधन की खपत 8 से 8.5 लीटर तक होती है। उपनगरीय परिस्थितियों में, जब लगातार त्वरण के बिना ड्राइविंग करते हैं, तो तीसरा फोकस कम ईंधन की खपत करता है - खपत 4.5-5 लीटर तक गिर सकती है।

तीसरी पीढ़ी के दो-लीटर फोर्ड फोकस में हुड के नीचे 150 "घोड़े" हैं। अधिकतम गति 200 किमी / घंटा से अधिक है, और यह सूखे फुटपाथ पर 9.3 सेकंड में सैकड़ों तक पहुंच जाती है। शहर में औसत खपत 9.5-10.5 लीटर है। शहर से बाहर, इंजन प्रति सौ तरीकों से लगभग 5 लीटर की खपत करता है।

इसलिए, हमने ईंधन की खपत का पता लगाया। हालांकि, ये कारखाने के संकेतक हैं जो हमेशा व्यवहार में हासिल नहीं किए जाते हैं। दूसरी और तीसरी पीढ़ी के फोर्ड फोकस के अधिकांश मालिक ध्यान दें कि उनकी कारें थोड़ी अधिक ईंधन की खपत करती हैं, खासकर सर्दियों के मौसम में। गतिशील ड्राइविंग का भी एक मजबूत प्रभाव होता है। इसलिए, आपको कारखाने वालों पर भरोसा नहीं करना चाहिए, क्योंकि वे हैं श्रेष्ठतम अंक, जिस पर पहुंचा जा सकता है दिनचर्या या रोज़मर्रा की ज़िंदगीबहुत मुश्किल।

पहली बार 1999 में बाजार में दिखाई दिया, फोर्ड फोकस ने दुनिया भर में प्रशंसकों की एक सेना जीत ली है। यह कार बहुमुखी है, कई निकायों में पेश की जाती है, विश्वसनीय और आरामदायक। लेकिन कॉन्फ़िगरेशन की संपत्ति और इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि विभिन्न संशोधनों और पीढ़ियों के फोर्ड फोकस में प्रति 100 किमी में काफी अलग ईंधन खपत है।

फोर्ड फोकस - विनिर्देश

इस कार की पहली पीढ़ी को 1999 से 2005 तक पेश किया गया था, उस समय के दौरान 2001 की बहाली की गई, कार के वायुगतिकी में बदलाव आया और एक नया डीजल इंजन प्रस्तावित किया गया।

दूसरे संस्करण की एक विशिष्ट विशेषता Duratec और Duratorq परिवारों के नए इंजन हैं, जो कम ईंधन की खपत सहित नए प्रसारण के साथ काम कर रहे हैं। फ़ोर्ड फ़ोकस, उच्च शक्ति प्रदर्शन, और गतिशील प्रदर्शन छोड़कर।

तीसरी पीढ़ी का फोकस, जो निर्माता के सिंगल प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, अपडेटेड इंजन से लैस है। वे ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं, जबकि इंजन AI-92 और AI-95 दोनों पर समान रूप से अच्छा काम करता है। 2014 में रेस्टलिंग न केवल कार की उपस्थिति में परिलक्षित हुई थी, नई बिजली इकाइयों का प्रस्ताव किया गया था जो कम गैसोलीन खपत के साथ कार की गतिशील विशेषताओं में सुधार करती थीं।

दूसरी पीढी

नवीनतम C1 प्लेटफॉर्म पर आधारित एक संशोधित दूसरी पीढ़ी 2004 में दिखाई दी। 2008 में आराम करने के बाद सुधार हुआ दिखावटकार, उसका विशेष विवरणउसी प्रकार रहा।

फोर्ड फोकस 1.4 r4 16v

यह दूसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस है जिसमें चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 1.4 l 16v है जिसकी क्षमता 80 hp है। साथ। पूरी दुनिया में लोकप्रिय हो गया। यह Duratec नेचुरली एस्पिरेटेड मोटर 123 Nm का टार्क विकसित करता है। इसे 5-स्पीड मैकेनिक्स द्वारा एकत्रित किया गया था। इसी समय, फोर्ड फोकस के इस संशोधन पर ईंधन की खपत मामूली है, राजमार्ग पर यह केवल 5.4 लीटर प्रति 100 किमी की खपत करता है, शहरी मोड में यह आंकड़ा बढ़कर 8.7 लीटर हो गया, संयुक्त चक्र गैसोलीन की खपत 6.6 लीटर है।

फोर्ड फोकस 2.0 r4 16v

दो लीटर गैसोलीन इंजन के साथ फोर्ड फोकस 2 का संशोधन - इसके प्रस्तावित सबसे शक्तिशाली, 145 हॉर्स पावर विकसित करता है। Duratec HE तकनीक ने 130 और 137 hp के अन्य संस्करणों की पेशकश करना संभव बना दिया। 2008 के बाद, केवल 145 hp विकल्प को छोड़ने का निर्णय लिया गया, जिसमें 185 Nm का टॉर्क पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या चार-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ था। ईंधन की खपत औसतन 7.1 l / 100 किमी है, राजमार्ग पर यह आंकड़ा 5.4 l है, और शहरी मोड में 9.8 l है। स्वचालित ट्रांसमिशन वाले संस्करणों के लिए, औसतन 0.5 लीटर गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है।

फोर्ड फोकस 1.6 r4 16v

आधार और सबसे गतिशील इंजन के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प फोर्ड फोकस एमके 2 था जिसमें दो प्रकार के 1.6 लीटर गैसोलीन इंजन थे। 100 अश्वशक्ति संस्करण शहरी मोड में 8.7 लीटर प्रति 100 किमी की खपत के साथ स्वीकार्य गतिशीलता की पेशकश की, राजमार्ग पर खपत 5.5 लीटर है, और संयुक्त चक्र 6.7 लीटर है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला विकल्प इतना सफल नहीं था, इसकी खपत क्रमशः 10.6 / 6 / 7.7 लीटर प्रति 100 किमी है।

115 hp के साथ 1.6 Ti-VCT इंजन वाला संस्करण। केवल 5-स्पीड मैकेनिक्स के साथ पूरा किया गया। इससे कम ईंधन खपत के साथ गतिशील प्रदर्शन में सुधार करना संभव हो गया, शहर / राजमार्ग / संयुक्त चक्र मोड में, यह प्रति 100 किलोमीटर पर 8.7 / 5.1 / 6.4 लीटर की खपत करता है।

फोर्ड फोकस 1 8 r4 Duratec HE 16v

दूसरी पीढ़ी के लोकप्रिय संशोधनों में से एक फोर्ड फोकस था जिसमें 1.8 Duratec HE इंजन, 125 hp था। 5 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। उन्होंने 10 सेकंड में कार को 100 किमी/घंटा तक तेज कर दिया, जो एक अच्छा संकेतक है। साथ ही, खपत स्वीकार्य सीमा के भीतर रही और संयुक्त चक्र में 7 एल / 100 किमी की मात्रा में, देश की सड़क पर यह आंकड़ा 5.6 लीटर है, और लगभग 9 लीटर यातायात में निकलते हैं।

फोर्ड फोकस 1.8 r4 16v

116 हॉर्स पावर की क्षमता वाला डीजल 1.8 लीटर Duratorq TDCi इंजन वाला फोकस 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ बहुत लोकप्रिय निकला। 280 एनएम के टॉर्क के साथ। यह कार को महज 10.8 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। इस बिजली इकाई के साथ डीजल फोर्ड फोकस की ईंधन खपत शहरी मोड में 6.7 लीटर, राजमार्ग पर 4.3 लीटर और संयुक्त चक्र के लिए 5.2 लीटर प्रति 100 किमी है।

तीसरी पीढ़ी

फोर्ड फोकस 3 2011 में दिखाई दिया और 1.6 लीटर इंजन के साथ आता है, जिसे कई संस्करणों में बनाया गया है और एक शीर्ष 2 लीटर पेट्रोल संस्करण है। डीजल बिजली इकाइयों को आधिकारिक तौर पर घरेलू डीलरों को आपूर्ति नहीं की जाती है, इसलिए उनका व्यापक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 एमटी 85 एचपी

फोकस के लिए फिट किया गया यह पावरट्रेन, सुविधाएँ उच्च स्तरविश्वसनीयता, लेकिन आवश्यक कर्षण विकसित नहीं करता है। हाईवे पर इसकी खपत 4.8 लीटर और शहरी मोड में 8.1 लीटर है, औसतन यह प्रति 100 किमी में 6 लीटर लगती है। ऐसी दक्षता बजट सेगमेंट में कार के इस संस्करण की लोकप्रियता का कारण बन गई है।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 105 hp

Duratec Ti-VCT वैरिएंट को 105 hp . तक बढ़ाया गया इष्टतम विन्यास प्रतीत होता है। यह 1.6-लीटर इंजन गतिशील, काफी विश्वसनीय और किफायती है। स्टेशन वैगन और पीढ़ी 3 सेडान के लिए इस संस्करण की फोर्ड फोकस ईंधन खपत दर राजमार्ग पर केवल 4.8 लीटर है, शहर के यातायात में 8.1 लीटर की औसत खपत 6 लीटर प्रति 100 किमी है। हल्की हैचबैक के लिए, प्रत्येक मोड में खपत 0.1 लीटर कम हो जाती है। स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ काम करते समय, गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है, खासकर शहर में, जहां यह 9.3 लीटर है।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 1.6 125 hp

यह 1.6 लीटर की मात्रा के साथ Duratec Ti-VCT का सबसे शक्तिशाली संस्करण है, जो 160 एनएम के टॉर्क के साथ 125 हॉर्सपावर देता है। इसे 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ इंस्टॉल किया गया है। उच्च गतिशील प्रदर्शन के साथ, फोर्ड फोकस के इस संस्करण में कम शक्तिशाली 105-अश्वशक्ति संस्करण के बराबर ईंधन की खपत होती है। सिटी/हाईवे/संयुक्त साइकिल मोड में यह 8.1/4.8/6 लीटर प्रति 100 किमी है। प्रत्येक संकेतक के लिए एक स्वचालित बॉक्स इस बिजली इकाई में लगभग 0.4 लीटर जोड़ता है।

तीसरी पीढ़ी का फोर्ड फोकस 2.0 150 hp

दो-लीटर इंजन 150 hp तक की शक्ति विकसित करता है, सर्वोत्तम गतिशीलता प्रदान करता है और कार को केवल 9.3 सेकंड में सैकड़ों तक बढ़ाता है, जो एक उत्कृष्ट संकेतक है। इस फोकस उपकरण ने ईंधन की खपत में वृद्धि की है, लेकिन महत्वपूर्ण नहीं - शहर में यह 9.6 लीटर प्रति 100 किमी, मिश्रित मोड में 6.7 लीटर, स्वच्छ सड़क पर 5 लीटर मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस कारों के लिए खपत करता है। इस इंजन के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला संस्करण मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में औसतन 0.3 लीटर कम ईंधन की खपत करता है।

ईंधन की खपत में वृद्धि के कारण

कई मालिकों का मानना है कि फोर्ड फोकस 2 में ईंधन की अधिक खपत होती है, जिससे उनकी नजर में कार का मूल्य कम हो जाता है। लेकिन इस प्रश्न के लिए और स्पष्टीकरण की आवश्यकता है। कार काफी भारी है, और इस तथ्य के बावजूद कि इंजन स्वयं बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करते हैं, शहर के यातायात में आपको अक्सर गैस पेडल दबाना पड़ता है। लेकिन राजमार्ग पर, यह समस्या व्यावहारिक रूप से महसूस नहीं की जाती है, इसलिए विभिन्न तरीकों से गैसोलीन की खपत में बड़ा अंतर होता है। इसके बाद, यह समस्या आंशिक रूप से हल हो गई थी।

दूसरी पीढ़ी की एक और समस्या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। प्रारंभ में, यह 4-स्पीड ट्रांसमिशन, टिकाऊ और भरोसेमंद था, लेकिन वह वह थी जिसने कार को अपनी भूख बढ़ा दी। जबकि मैकेनिक्स पर खर्च अपनी श्रेणी में रहा।

कई अन्य कारक हैं जो बढ़ती खपत में योगदान करते हैं, जिनमें से हैं:

ड्राइविंग शैली, जितनी अधिक आक्रामक होगी, खपत उतनी ही अधिक होगी;
हवा का तापमान - सर्दियों में, एक कार औसतन 1 लीटर अधिक लेती है;
कार की तकनीकी स्थिति।

सबसे अधिक संभावना है, फोर्ड फोकस न केवल हमारे देश में, बल्कि पूरे विश्व में सबसे लोकप्रिय कार है। मॉडल का उत्पादन 1998 से सेडान, हैचबैक और स्टेशन वैगन बॉडी में किया गया है। इसके अलावा, इस पर विभिन्न प्रकार की विभिन्न मोटरें स्थापित की गई हैं, ताकि हर कोई अपने लिए वह चुन सके जो वे फिट देखते हैं। अब कार की तीसरी पीढ़ी का उत्पादन किया जा रहा है, और इससे पहले पिछले संस्करणों की रेस्टलिंग भी की जाती थी।

आधिकारिक डेटा (एल/100 किमी)

यन्त्र	खपत (शहर)	खपत (मार्ग)	खपत (मिश्रित)
1.0 मीट्रिक टन पेट्रोल (यांत्रिकी)	6.5	4.2	5.0
1.4 मीट्रिक टन गैसोलीन (यांत्रिकी)	8.7	5.4	6.0
1.5 मीट्रिक टन पेट्रोल (यांत्रिकी)	8.0	4.7	5.9
1.5 एटी पेट्रोल (स्वचालित)	8.5	4.7	6.1
1.6 मीट्रिक टन पेट्रोल (यांत्रिकी)	8.4	4.7	6.0
1.6 एएमटी गैसोलीन (रोबोट)	8.7	4.9	6.3
1.8 मीट्रिक टन गैसोलीन (यांत्रिकी)	9.5	5.6	7.0
2.0 मीट्रिक टन पेट्रोल (यांत्रिकी)	9.6	5.0	6.7
1.5 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी)	4.3	3.4	3.8
1.5 एएमटी डीजल (रोबोट)	4.7	3.9	4.2
1.6 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी)	5.7	3.7	4.5
1.8 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी)	5.7	3.7	4.5
2.0 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी)	4.7	3.7	4.0
2.0 एएमटी डीजल (रोबोट)	6.1	4.0	4.8

फोकस 1

पहली पीढ़ी का फोर्ड फोकस चार पेट्रोल इंजन और एक डीजल इंजन के साथ आया था। उन्होंने पहले 1.4-लीटर इंजन की लाइन खोली। वह 74 हॉर्स पावर की शक्ति विकसित कर सकता था। प्रति 100 किमी में ईंधन की खपत 6.7 लीटर थी। अगला बिजली संयंत्र 1.6 लीटर है, जो पहले से ही 100 एचपी का उत्पादन कर सकता है। इस उपकरण में बेहतर गतिशील प्रदर्शन था, और इसकी गैस की खपत केवल 6.9 लीटर थी।

इसके बाद 1.8 लीटर इंजन के साथ कॉन्फ़िगरेशन आया। यहां चोटी की शक्ति 115 अश्वशक्ति थी। यहां खपत बढ़कर 7.7 लीटर हो गई है। खैर, 2-लीटर इंजन लाइन को पूरा करता है। 130 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ, इसकी खपत में वृद्धि हुई, जो कि पासपोर्ट के अनुसार 8.7 लीटर थी। बिल्कुल सभी मोटर्स इंजेक्शन थे और उनमें 16 वाल्व थे।

हर जगह खरीदार दो संभावित प्रसारणों में से एक चुन सकता है: एक स्वचालित, जिसमें चार चरण होते हैं, या पांच-गति यांत्रिकी।
केवल एक डीजल इंजन था - 1.8 लीटर, लेकिन यह अलग-अलग शक्ति का उत्पादन कर सकता था, जो कुछ संशोधनों पर निर्भर था। संकेतक इस प्रकार थे: 75 अश्वशक्ति, 90 अश्वशक्ति। और 116 एचपी सभी संस्करणों में यह मोटर भी इंजेक्शन थी, हालांकि, पहले से ही आठ वाल्व थे। दोनों प्रसारण भी मौजूद हैं। ईंधन की खपत 5.2 लीटर से 5.6 लीटर तक भिन्न होती है।

“जब मुझे तत्काल एक कार की आवश्यकता थी, तो मेरे पास एक विकल्प था - एक पुरानी विदेशी कार या हमारे कार उद्योग से कुछ। मैंने पहली पीढ़ी के फोर्ड फोकस को चुना, क्योंकि मुझे लैडम पर बिल्कुल भी भरोसा नहीं है। कार हमारे समय के लिए भी बिल्कुल भी खराब नहीं है। केबिन विशाल और आरामदायक है, इसमें वह सब कुछ है जो आपको ड्राइवर को अधिकतम सुविधा प्रदान करने के लिए चाहिए। आप तुरंत बिल्ड क्वालिटी भी देख सकते हैं। कार 15 साल पुरानी है, और यह व्यावहारिक रूप से है सर्वश्रेष्ठ स्थिति. बेशक, यह कार के लिए एक उचित दृष्टिकोण के बिना नहीं था, लेकिन हर कोई इतनी देर तक उत्कृष्ट देखभाल के साथ भी नहीं रह सकता है। मोटर शक्तिशाली है, अच्छा त्वरण दिखाता है, और ज्यादा ईंधन नहीं खाता है। मेरी औसत खपत लगभग 10 लीटर है," पेट्रोज़ावोडस्क के डेनिस ने ऐसी समीक्षा लिखी।

"देश की यात्राओं के लिए, मैंने पहली पीढ़ी के फोकस का एक विश्राम किया हुआ स्टेशन वैगन खरीदा। पहला साल अच्छा गुजरा, मुसीबतों का पता नहीं चला। लेकिन थोड़ी देर बाद, कार अक्सर और पूरी तरह से खराब होने लगी अलग - अलग जगहेंहमेशा। मैं पहले ही मरम्मत पर बहुत पैसा खर्च कर चुका हूं। मुझे ऐसा लगता है कि दूसरी कार खरीदना पहले से ही संभव था। यह अफ़सोस की बात है कि ऐसा हुआ, क्योंकि मुझे वास्तव में मॉडल पसंद आया, खासकर इंटीरियर। यह बहुत सुविधाजनक और आरामदायक है, और किसी भी कार्गो के लिए पर्याप्त जगह है। मुझे लगता है कि मैं अपनी कार बेचूंगा, थोड़ी बचत करूंगा और नई पीढ़ी से फोकस खरीदूंगा। मैंने समीक्षाएँ पढ़ीं कि उनके साथ कम समस्याएं हैं। खपत के लिए, मैंने केवल 9 लीटर खर्च किए, ”पेन्ज़ा से निकोलाई लिखते हैं।

फोकस 2

2004 में, फोकस 2 पीढ़ियों का उत्पादन शुरू हुआ। डिजाइन के अलावा, मोटर्स में भी बदलाव किए गए थे। वे मात्रा में समान रहे, लेकिन कई संस्करणों का अधिग्रहण किया। साथ ही, डीजल रेंज का विस्तार तीन प्रतिनिधियों तक हो गया है। 2008 में, मॉडल एक संयम के माध्यम से चला गया, लेकिन उपस्थिति के अलावा कुछ भी नहीं बदला गया था।
1.4-लीटर गैसोलीन इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 80 हॉर्सपावर कर दिया गया। उसे अब केवल एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है, जिसमें ऑपरेशन के पांच तरीके हैं। खपत थोड़ी कम हुई है - अब यह 6.5 लीटर है। इंजन, जिसकी मात्रा 1.6 लीटर है, के दो विकल्प हैं: 100 hp। और 115 एचपी पहले मामले में, यह चार-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ आता है, और दूसरे में - पांच-स्पीड मैनुअल के साथ। खर्च भी अलग है। पहले विकल्प के लिए, यह 7.4 लीटर तक पहुंचता है, लेकिन दूसरे के लिए यह केवल 6.7 लीटर है।

1.8 लीटर की मात्रा वाली इकाई में 125 हॉर्स पावर है, और, पहले इंजन की तरह, केवल मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ आता है। वहीं, यह 7.1 लीटर तक ईंधन की खपत करता है। हमेशा की तरह, दो-लीटर इंजन लाइन को पूरा करता है। इसकी शक्ति स्वचालित और यांत्रिकी दोनों के लिए समान है और 145 अश्वशक्ति के बराबर है। लेकिन खपत 7.2 से 8.1 लीटर तक होती है।

पहले, डीजल संस्करणों को छोड़कर, इन सभी इंजनों में डीजल संस्करण हैं। पहला 90 या 109 हॉर्सपावर की शक्ति पैदा करता है और 4.4 से 4.7 लीटर ईंधन खर्च करता है। अगले की शक्ति 116 hp है, और खपत 5.4 लीटर है। पंक्ति में सबसे ऊपर 136 हॉर्सपावर की क्षमता वाली दो-लीटर इकाई है। उसने 5.7 लीटर डीजल तक खा लिया। सभी इकाइयाँ केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ थीं।

"कार निश्चित रूप से पैसे के लायक है। इसे बीएमडब्ल्यू का उपयोग करने के बाद लिया, जिसे मूर्खता से खरीदा गया था। हां, फोकस इतना शक्तिशाली नहीं है, लेकिन टूटता नहीं है। सैलून काफी सहनीय है, औसत उपयोगकर्ता के लिए आप बेहतर कल्पना नहीं कर सकते। कार शहर और हाईवे दोनों जगह बढ़िया चलती है। यह अच्छी तरह से संभालता भी है और सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है। इसमें बड़ी संख्या में अंतर्निहित प्रौद्योगिकियां मदद करती हैं। मुझे जो पसंद है वह ईंधन की खपत है, जो 8 लीटर से अधिक नहीं है," ऊफ़ा से कॉन्स्टेंटिन ने लिखा।

"मैंने एक विज्ञापन पर एक कार खरीदी और मूर्खता से किसी ऐसी चीज़ की तलाश की जो अच्छी स्थिति में हो। मैंने फोकस 2 की बिक्री के लिए एक विज्ञापन दिया। मुझे यह हमेशा पसंद आया, इसलिए मैं इसे देखने गया। कई वर्षों के उपयोग के लिए, कार ने सामान्य रूप से एक प्रतिशत भी कम नहीं किया है। वह भी सवारी और rulitsya महान, लेकिन मेरे लिए सबसे स्पष्ट प्लस खपत दर है। मेरा मानदंड 7 लीटर है, ”ये चेल्याबिंस्क के किरिल के शब्द हैं।

"मैंने जर्मनी से कार चलाई, साथ ही साथ विभिन्न परिस्थितियों में इसका परीक्षण किया। सब कुछ ठीक चल रहा था, इसलिए मुझे अपनी पसंद पर जरा भी शक नहीं हुआ। ट्रैक पर कुछ भी बेहतर नहीं है। बहुत आरामदायक और सवारी करने में आसान। साथ ही कार कम से कम ईंधन की खपत भी करती है। यह 7 लीटर से अधिक नहीं निकलता है, ”मास्को से ओलेग ने लिखा।

फोकस 3

2010 में, तीसरी पीढ़ी के फोकस का उत्पादन शुरू किया गया था। उपस्थिति पर भी बहुत ध्यान दिया जाता है, और 2014 में आराम करने के बाद, यह वास्तव में स्टाइलिश और यहां तक कि स्पोर्टी भी बन गया। तकनीकी भाग के लिए, कार को इंजन के नए संस्करण मिले हैं, साथ ही एक नया ट्रांसमिशन भी मिला है।

गैसोलीन श्रृंखला का कनिष्ठ प्रतिनिधि अब 100 या 125 हॉर्स पावर वाला लीटर इंजन है। एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया, जो अब छह-स्पीड बन गया है, यह केवल 5 लीटर ईंधन की खपत करता है। साथ ही नया है डेढ़ लीटर यूनिट। इसकी शक्ति 150 या 182 . है घोड़े की शक्ति. इसे स्वचालित और यांत्रिकी दोनों के साथ पूरा किया जा सकता है, जो छह-गति भी हैं। यहां ईंधन की खपत पहले से ही 6.1 लीटर है।

1.6-लीटर इंजन में तीन कॉन्फ़िगरेशन हैं: 85 hp, जो केवल यांत्रिकी के साथ आता है, 105 hp। सभी ट्रांसमिशन और 125 hp पर, दो गियरबॉक्स विकल्पों के साथ। खपत संकेतक 5.9 से 6.4 लीटर तक भिन्न होता है। श्रृंखला भी 150 hp की निरंतर शक्ति के साथ दो-लीटर इंजन द्वारा पूरी की जाती है। यह केवल एक मैनुअल बॉक्स के साथ पूरा होता है, और 6.8 लीटर गैसोलीन खाता है।

फिर, ये सभी इंजन, पहले को छोड़कर, डीजल हो सकते हैं। डेढ़ लीटर के उपकरण में 95 या 120 घोड़े होते हैं, दो प्रकार के ट्रांसमिशन के साथ आते हैं, और 3.8 से 4.1 लीटर ईंधन की खपत करते हैं। 1.6 इंजन की क्षमता 95 और 115 hp है। उनमें से एक जोड़ा केवल एक मैनुअल बॉक्स है, लेकिन वह 4.6 लीटर डीजल तक खर्च करता है। दो-लीटर इंजन में गैसोलीन संस्करण के समान शक्ति होती है, लेकिन इसे स्वचालित से भी लैस किया जा सकता है। यहां खपत संकेतक 4.1 से 4.9 लीटर तक भिन्न होता है।

"नए फोकस ने डिजाइन को संभाला। वह बहुत स्टाइलिश है। जैसा कि यह निकला, कार भी खराब नहीं है। मुझे उसके सवारी करने का तरीका पसंद है, और मेरी पत्नी केवल उसके बारे में सकारात्मक शब्द बोलती है। लेकिन जो चीज हमें सबसे ज्यादा प्रभावित करती है वह है खपत दर। ऐसी कुछ जगहें हैं जहाँ आप 6 लीटर का मूल्य पा सकते हैं, ”येकातेरिनबर्ग के रोमन ने ऐसी समीक्षा लिखी।

“कार को शादी के तोहफे के रूप में दिया गया था। यह पहली नजर का प्यार था, और मैं अब अपनी पत्नी के बारे में बात नहीं कर रहा हूं। इसकी उपस्थिति को देखते हुए, आप प्रौद्योगिकी में किसी भी जाम को माफ कर सकते हैं, जो कि जैसा कि यह निकला, अस्तित्व में भी नहीं था। सामान्य तौर पर, उन लोगों के लिए एक ड्रीम कार जिन्हें रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक साधारण कार की आवश्यकता होती है। केक पर आइसिंग खर्च है, जो सख्ती से पासपोर्ट आधारित है, "सेंट पीटर्सबर्ग से ग्रिगोरी लिखते हैं।

"मैंने आखिरकार फोकस रेस्टलिंग के रिलीज होने का इंतजार किया। मैं अपने मलबे को चलाकर थक गया हूँ। मैंने एक नया उत्पाद खरीदा और सभी समस्याओं के बारे में भूल गया। मैं हर दिन ड्राइव करता हूं और केबिन में आराम और चुप्पी का आनंद लेता हूं। शक्तिशाली इंजन के लिए धन्यवाद, आप त्वरण का आनंद भी ले सकते हैं, खासकर ट्रैक पर। हैरान ईंधन की खपत। इंजन 6 लीटर से अधिक नहीं खाता है, ”क्रास्नोडार से स्टानिस्लाव ने लिखा।

आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।

अगर आप कार के मालिक हैं फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, उतनी ही सटीक जानकारी किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में होगी।

नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी). प्रत्येक मान के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही अधिक विश्वसनीय होगा।

× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)शहरी चक्र में, आवाजाही का स्थान भी प्रभावित होता है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग कार्यभार होते हैं यातायात, सड़कों की हालत, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, तापमान भी अलग है वातावरणऔर कई अन्य कारक।

× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी).

नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।

फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी) लोकप्रियता सूचकांक

लोकप्रियता सूचकांक से पता चलता है कि यह कार इस साइट पर कितनी लोकप्रिय है, अर्थात् ईंधन की खपत के बारे में अतिरिक्त जानकारी का प्रतिशत फोर्ड फोकस सेडान II+ 2.0 एमटी (145 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।