फोर्ड कुगा 2 वास्तविक ईंधन खपत। फोर्ड कुगा ईंधन खपत के बारे में क्या जानना महत्वपूर्ण है

बिल्ड क्वालिटी
एर्गोनॉमिक्स
दृश्यता
ईंधन की खपत

पेशेवरों

प्रबंधन क्षमता
निलंबन
धैर्य
➕आरामदायक इंटीरियर

एक नए निकाय में 2018-2019 फोर्ड कुगा के फायदे और नुकसान की पहचान वास्तविक मालिकों की प्रतिक्रिया के आधार पर की जाती है। स्वचालित, फ्रंट-व्हील ड्राइव और 4x4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा 2.5 और 1.5 टर्बो के अधिक विस्तृत पेशेवरों और विपक्षों को नीचे की कहानियों में पाया जा सकता है:

मालिक की समीक्षा

कार प्रति दिन 1,000 किमी से अधिक लंबी दौड़ के लिए आरामदायक है। हम दोनों राजमार्गों और सैन्य प्राइमरों पर चले गए, पहाड़ों में डरावनी सड़कों पर चढ़ गए (चरम खेल के बिना) - कुगा 2 आत्मविश्वास से सवारी करता है, फिसलने पर टैक्सी, रिवर्स ढलान पर रुकने पर वापस नहीं जाता है, आप शांति से शुरू कर सकते हैं जैसे कि एक फ्लैट पर।

140 किमी / घंटा तक, गति विशेष रूप से महसूस नहीं की जाती है, यह तेजी से शोर हो जाता है और कंपन दिखाई देता है, लेकिन पाठ्यक्रम आत्मविश्वास से और 160 पर रहता है। पूरी तरह से मशीन संतुलित है, इसमें स्पष्ट रूप से कमजोर बिंदु नहीं हैं।

शहर में टर्बोचार्ज्ड इंजन काफी तेज गति से खींचता है, हाईवे पर तेज ओवरटेकिंग के लिए एक स्पोर्ट है, या एक बटन डाउन है।

देश की सड़कों पर निलंबन अधिक शहरी है, आप तेजी से नहीं जाएंगे, यह एक कुंवारी मैदान से होकर गुजरेगा, बरसाती जंगल की सड़कों के साथ, एक सपाट समुद्र तट के साथ, यह अच्छी तरह से चलता है। 30,000 किमी के लिए कुछ भी नहीं हुआ है, रखरखाव के बीच का अंतराल 15,000 किमी है। समग्र प्रभाव एक विशिष्ट शहरी क्रॉसओवर है: आरामदायक, क्रियात्मक, इसकी सुखद छोटी चीजों के साथ।

लेकिन साथ ही, मुझे लेआउट पसंद नहीं है: शरीर संकीर्ण, लंबा और लम्बा है (सहपाठियों की तुलना में)। चौड़ा ए-पिलर साइड व्यू को ब्लॉक करता है, दर्पण सभी तरह से नहीं मुड़ते हैं और अंततः बाहर चिपक जाते हैं, बिना किसी कारण के पैरों की बैकलाइटिंग होती है, लेकिन ग्लव कम्पार्टमेंट की बैकलाइटिंग नहीं होती है, टेलगेट पर एक क्लोजिंग होती है केवल एक तरफ संभाल लें, इसलिए जब दाहिना हाथ व्यस्त है, तो आपको इसे करीब लाने के लिए प्रयास करने की जरूरत है और चाल काफी कठिन है, एक कमजोर महिला को उस पर लटका देना होगा।

इगोर सुवोरोव ने 2015 में फोर्ड कुगा 1.6 (150 एचपी) एडब्ल्यूडी ड्राइव किया

आप मैनुअल मोड में ऑटोमैटिक गियरबॉक्स पर स्पीड स्विच कर सकते हैं। बहुत आरामदायक सीटें, आप कार में ऐसे बैठें जैसे किसी अंतरिक्ष यान में हों। पीछे की सीटों को मोड़कर अच्छा फ्लैट स्क्वायर बूट स्पेस।

फोर्ड कुगा II पूरी तरह से सड़क पर है, शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय कार बहुत ही गतिशील है। और यह गैसोलीन को फिर से भरने के लिए बहुत अच्छा है: मैंने हैच खोला और कोई ट्रैफिक जाम नहीं है, बंदूक डाल दी और बंदूक निकाल ली, साफ और आरामदायक।

40,000 किमी के बाद गैसोलीन की खपत में तेजी से गिरावट आई, कार 2 लीटर कम गैसोलीन की खपत करने लगी। यह अजीब है, इतनी लंबी ब्रेक-इन अवधि क्यों? बरसात के मौसम में कभी-कभी पहली कोशिश में पैर से सूंड नहीं खुलती। दरवाजे भी कभी-कभी (बहुत कम ही) बिना चाबी के प्रवेश के पहले प्रयास में नहीं खुलते।

हां, बारिश में साइड की खिड़कियां किसी न किसी वजह से बहुत जल्दी गंदी हो जाती हैं। केवल एक ही शिकायत थी - 35,000 किमी के बाद, इंजन कूलिंग बाईपास विफल हो गया, इसे वारंटी के तहत बदल दिया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि वह कभी एमओटी पर नहीं आया, उसने अपने दम पर तेल और फिल्टर को बदल दिया।

निकोले शेरीशेव, 2013 में फोर्ड कुगा 1.6 (150 एचपी) एडब्ल्यूडी ड्राइव करता है

वीडियो समीक्षा

ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही आरामदायक और सुखद कार, कई विकल्प, एक आकर्षक मनोरम छत, उत्कृष्ट द्वि-क्सीनन, एक बहुत ही सुविधाजनक प्रसिद्ध दरवाजा जो आपके पैर से खुलता है, उत्कृष्ट सीटें जिन्होंने खुद को बहुत अच्छी तरह से दिखाया है लंबी यात्राएं(1,300 किमी बिना रुके आप सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं), अच्छी सामग्रीट्रिम, सभ्य गतिशीलता, अच्छा ब्रेक, बहुत अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन, आरामदायक निलंबन, तेज स्टीयरिंग, कार 200 किमी / घंटा तक की गति पर आरामदायक है।

लेकिन जाम भी हैं: बॉक्स स्क्वीक्स, पुश और किक करता है, स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है और एक प्रतिस्थापन के लिए पूछता है, प्रॉप्स क्रंच, कृपाण धातु के पिछले दरवाजे में छेद करता है, बिना चाबी के प्रवेश बंद हो जाता है, संगीत भरा हुआ है शोर, स्टीयरिंग कॉलम क्लिक करता है, स्पीडोमीटर टेढ़ा है, हुड बेकार में कंपन करता है, टेलगेट या तो खुलता है या नहीं, कुछ क्रेक, नल, खड़खड़ाहट, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम काम नहीं करता है, वॉशर लेवल सेंसर भी ...

इसके अलावा, मुझे आधिकारिक डीलरों की अपने वारंटी दायित्वों के ढांचे के भीतर कुछ भी करने के लिए पूरी तरह से अनिच्छा का सामना करना पड़ा। "बिल्कुल" शब्द से पूर्ण कीजिए। पाले सेओढ़े लड़के। और मुझे रूसी फोर्ड के सिर से बिल्कुल वैसा ही रवैया मिला ...

दिमित्री गेदाश, फोर्ड कुगा 1.6 (182 एचपी) एडब्ल्यूडी स्वचालित 2016 . चलाता है

उठाये जाने के बाद हमने पहले 200 किमी की दूरी तय की - औसतन उपभोग या खपत 8.6 लीटर दिखाया। शहर में, सभी वार्म-अप और निष्क्रियता के साथ खपत 13.9 लीटर रही। यह एक आसान सवारी है।

आप समझते हैं, जब मैं दौड़ता हूं, मैं जबरदस्ती नहीं करता। प्रस्थान शहर से बाहर था, एक तरफ 200 किमी की दूरी पर - खपत पहले ही 7.3 लीटर दिखा चुकी है। मैं 92वां पेट्रोल भरता हूं, विक्रेता ने मुझे केवल 92 को गाड़ी चलाने की सलाह दी, मुझे नहीं पता कि यह कितना सही है, आप क्या भर रहे हैं?

अब माइलेज पहले से ही 900 किमी के क्षेत्र में है। 5-10 मिनट में कार बहुत जल्दी गर्म हो जाती है और तापमान का तीर ऊपर चला जाता है। ऐसा लगता है कि यह कोई कार नहीं है, बल्कि एक हवाई जहाज है, यह अंदर से शांत, शांत और आरामदायक है। सीटें भी बहुत जल्दी गर्म हो जाती हैं।

एक और बड़ा प्लस, जिस पर ध्यान दिया गया था, वह पीछे के यात्रियों को उड़ा रहा है। कुगा पर, यह पैरों को गर्म करने के लिए एक प्लस है। मुझे CX-5 पर ऐसा नहीं लगता। हम एक बच्चे को पीछे ले जाते हैं। एक और प्लस टिल्ट-एडजस्टेबल रियर रो सीटें हैं।

मैंने -30 डिग्री (12 घंटे की निष्क्रियता के बाद) पर भी कार शुरू की, इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि कुगा शुरू नहीं होगा। सैलून गर्म है, और वर्तमान ठंढों में मैं एक टी-शर्ट में स्वतंत्र रूप से बैठता हूं।

हैंडलिंग के लिए - आम तौर पर एक चर्चा। गलियों के बीच न तो बर्फ और न ही बर्फ का दलिया महसूस होता है। ओवरटेक करते समय सब कुछ सहज और शांत होता है, आप ऊंचे बैठते हैं, समीक्षा उत्कृष्ट होती है। रबर की कीमत Nokia 5 R17 (सैलून से उपहार के रूप में प्राप्त) की है।

फोर्ड कुगा 1.5 टर्बो (150 एचपी) की समीक्षा स्वचालित और ऑल-व्हील ड्राइव 2018 . के साथ

मैं कुगा की तुलना अपने पूर्व सुजुकी ग्रैंड विटारा से करूंगा। बाहरी। सामने की तरह। फिर भी, थूथन ने इस इकाई को सुशोभित किया। मुझे पिछला शरीर पसंद नहीं है (कुछ भेंगा हुआ सामने वाला)। पक्ष में कुछ भी नहीं बदला है, उदासीन। थोड़ा पीछे बेहतर के लिए बदल गया।

सैलून। आगे की पंक्ति की चौड़ाई सुजुकी की तरह ही है। सीटें अधिक आरामदायक हैं। मैं तुरंत बस गया, काठ का समर्थन अच्छा है, साथ ही साथ पार्श्व भी। दायां पैरथकता नहीं है।

हीटेड फ्रंट विंडशील्ड एक अद्भुत चीज है, शायद एयर कंडीशनर के बाद सबसे उपयोगी। इंजन के गर्म होने की प्रतीक्षा करने की आवश्यकता नहीं है, और जब, बदले में, गर्म हवा कांच को गर्म करती है, जिसका अर्थ है कि खुरचनी के साथ हास्यास्पद गति करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

यह हुड के नीचे काफी विशाल है, लेकिन सेंटीमीटर धोने के लिए गर्दन थोड़ी अधिक है - यह अधिक सुविधाजनक होगा। यहाँ जो मुझे निश्चित रूप से पसंद नहीं है वह है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल की जाँच के लिए डिपस्टिक की कमी।

निलंबन। समझौता समाधान। मैं काफी निष्पक्ष रूप से मूल्यांकन कर सकता हूं, क्योंकि हर दिन मैं काम पर जाता हूं और काम से उसी रास्ते (महंगा) पर जाता हूं। उन जगहों पर जहां मैंने सभी को याद किया, सड़क बनाने वालों से शुरू होकर हमारी सर्वोच्च शक्ति के साथ समाप्त, बुरे शब्दों के साथ, अब मैं किसी का ध्यान नहीं, अच्छी तरह से, या लगभग किसी का ध्यान नहीं जाता।

यन्त्र। जो चाहा, मिला। एक साधारण वॉल्यूमेट्रिक एस्पिरेटर। किसी के पास पर्याप्त कर्षण नहीं हो सकता है, लेकिन मेरे पास पर्याप्त लहर है, और चरम मामलों में एक खेल मोड है। यानी हर 15,000 किमी में एक बार परोसना (तेल बदलना)। मेरे लिए यह एक स्पष्ट ईशनिंदा है।

मालिक AWD पर 2016 Ford Kuga 2.5 (150 HP) ड्राइव करता है।

मेरे पास एक मानक उपकरण है, लेकिन इसमें वह सब कुछ है जो आपको चाहिए। फ्रंट ड्राइव। कार में अच्छी और सूखी सड़क है, और पोखरों के साथ एक बड़ी बारिश है। किसी ने लिखा कि कुगा रट नहीं खाता - वे झूठ बोलते हैं! आम तौर पर फोर्ड इसे पचा लेती है, हमारी सड़कों की इस कमी को कोई भी कार महसूस करेगी। एक सामान्य धुंध में, डामर के बाहर और बारिश के बाद, कार आत्मविश्वास से चलती है और खराब नहीं होती है।

कुग की हैंडलिंग उत्कृष्ट है और गोलाकार पर भी पूरी तरह से मुड़ जाती है। उच्च गति के दृष्टिकोण के साथ, कोई रोल नहीं है! किसी की मत सुनो, क्योंकि मैंने भी कहीं पढ़ा है कि यह बहुत हीलिंग है।

यह मेरा पहला स्वचालित है, और मुझे ऐसा लगता है कि यांत्रिकी तेज होगी। गियर शिफ्टिंग अपेक्षा से धीमी। निराशाजनक खर्च भी। राजमार्ग पर 110-130 किमी / घंटा की गति से 9.5 - 10 लीटर की आवश्यकता होती है, और 140-150 पर - पहले से ही 10-11 लीटर। शहर में - 12 लीटर।

2019 ऑटोमैटिक के साथ फोर्ड कुगा 2.5 (150 hp) की समीक्षा

विषय

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर फोर्ड कुगा को पहली बार 2006 में पेरिस मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। 2011 में, लॉस एंजिल्स में, कार ने दूसरी पीढ़ी में शुरुआत की, जिसके बाद रूस में इसकी डिलीवरी 2013 में शुरू हुई। कुगा बनाते समय, ऑटोमेकर को दो सिद्धांतों द्वारा निर्देशित किया गया था: आराम और कार्यक्षमता। घरेलू बाजार में, मॉडल को कई रूपों में पेश किया जाता है: पूर्ण और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाले गैसोलीन और डीजल इंजन। क्रॉसओवर किफायती बिजली संयंत्रों इको बूस्ट से लैस है। कार की लागत 1 मिलियन रूबल से शुरू होती है।

फोर्ड कुगा द्वितीय पीढ़ी

फोर्ड कुगा 1.6 एटी + एमटी

दूसरी पीढ़ी में, कार पर 1.6 लीटर की मात्रा वाले 3 प्रकार के गैसोलीन इंजन लगाए गए थे: 1.6 एटी 150 एचपी, 1.6 एटी 182 एचपी। और 1.6 मीट्रिक टन 150 एल.एम. पहले 2 ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण थे, और तीसरा फ्रंट-व्हील ड्राइव था। क्रमशः निर्दिष्टीकरण: अधिकतम गति 192/200/195 किमी/घंटा, 10.7/9.7/9.7 सेकंड में पहले सौ तक त्वरण, संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी ईंधन की खपत - 7.7/7.7/6.6 लीटर। इन ट्रिम स्तरों की रिलीज़ 2012 में शुरू हुई और आज भी जारी है।

प्रति 100 किमी . ईंधन की खपत की वास्तविक समीक्षा

• दिमित्री, मास्को। फोर्ड कुगा 1.6 एमटी, बिल्ड 2015। मैंने उसके और Peugeot 408 के बीच चयन किया, Ford ने कॉन्फ़िगरेशन के मामले में जीत हासिल की। एक स्पष्ट गियरबॉक्स, एक मूक इंजन, 149 hp की पर्याप्त शक्ति के साथ किफायती खपत। वी गर्मी का समयशहर में मिश्रित खपत 9-9.5 लीटर, ठंड के मौसम में 10.1 से 10.3 प्रति 100 किमी. ट्रैक पर दौड़ते समय यह करीब 8.4-9 लीटर था, अब एक लीटर से भी कम है।
• विक्टर, वोल्गोग्राड। मेरा एक क्रॉसओवर खरीदने का सपना था, इसलिए मैंने 1.6 एटी इंजन के साथ एक नया कुगा II लिया। इंप्रेशन केवल सकारात्मक होते हैं - एक शांत इंजन, विश्वसनीय ब्रेक और नियंत्रण की पौराणिक आसानी। मैंने खपत के मामले में इस दौरान 33 हजार को धराशायी कर दिया: सर्दियों में, शहर में अधिकतम 12.5 लीटर, शहर के बाहर 10 लीटर। राजमार्ग पर 160 किमी / घंटा तक तेजी लाना बहुत आसान है, लेकिन तब खपत लगभग 9 लीटर प्रति सौ है।
• पावेल, चेल्याबिंस्क। मैं पिछले नवंबर से फोर्ड कुगा की सवारी कर रहा हूं। मैंने 1.6-लीटर इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक पूरा सेट लिया। विधानसभा 2014। वास्तविक खपत पहले घोषित एक (शहर में 13-14 और राजमार्ग पर 10-11) से बहुत अधिक हो गई, लेकिन चलने के बाद, संकेतक अधिक पर्याप्त हो गए - क्रमशः 10 और 8 लीटर। मेरे लिए, 2 टन वजन और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए, यह सामान्य है।
• एंटोन, पर्म। मैंने इस "चमत्कार" को 1.3 मिलियन रूबल में खरीदा। Naive ने मालिकों की समीक्षा में खरीदा। मुझे इंजन की भूख के साथ बस एक आपदा है। यह कुल मिलाकर 1.6 लीटर लगता है, लेकिन यह उसे शहर में 18-19 लीटर जलने से नहीं रोकता है, एक पूर्ण टैंक केवल 200 किमी के लिए पर्याप्त है। मैंने एक नया फर्मवेयर स्थापित किया, पहले शहर में खपत घटकर 13 हो गई, और अब फिर से 17 लीटर हो गई। डायग्नोस्टिक्स ने कुछ नहीं दिखाया। 2013 कार एटी के साथ।
• एंड्री, मास्को। विशाल और विशाल क्रॉसओवर, जिसमें लगभग कोई शिकायत नहीं है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला मॉडल, 1.6 लीटर। मैंने एक दोस्त से 800 हजार रूबल के लिए एक इस्तेमाल किया। हैंडलिंग प्रभावशाली है, जैसा कि धैर्य है। खपत विशेषताओं के लिए पर्याप्त है - ऑल-व्हील ड्राइव पर 10 से 11 लीटर तक। ट्रैक 7-8 लीटर प्रति 100 किमी / घंटा खींचता है। और मुझे लगता है कि मैं आर्थिक रूप से ड्राइव करता हूं।
• मूरत, कज़ान। फोर्ड से पहले Qashqai, Tusssan, Vitara और Audi q3 थीं। इसके साथ और तुलना करने के लिए कुछ है नई कारबस बकवास कर रहा है। स्वामित्व के एक वर्ष के लिए यह क्रॉसओवर बिल्कुल सही है, अनुसूचित रखरखाव के अलावा एक भी ब्रेकडाउन नहीं है। माइलेज पहले से ही 19,000 है। 11 महीनों के लिए औसत गैसोलीन खपत लगभग 11 लीटर है (गर्मियों में यह 50% के लिए एक शहर / राजमार्ग है और सर्दियों में यह ज्यादातर शहरी है)। राजमार्ग पर, आप कभी-कभी 6.7 लीटर प्रति 100 किमी में निचोड़ सकते हैं। मॉडल 2013, यांत्रिकी।
• व्लाद, ऊफ़ा। मशीन उस पर खर्च किए गए प्रत्येक रूबल के लायक है। मैंने कम माइलेज वाली 2013 की फोर्ड कुगा 1.6 एटी खरीदी। मेरे लिए मुख्य प्लस बिजली संयंत्र की दक्षता है। मैं खुद पहले ही 20 हजार से कम हो चुका हूं, मेरी खपत रिपोर्ट: शहर 8.4-9 लीटर खींचता है, राजमार्ग पर कम - 7.4-7.6 लीटर। तुलना के लिए, पिछली कार रेनॉल्ट मेगन II थी, इसलिए उसने 2-3 लीटर अधिक खाया।

फोर्ड कुगा 2.0डी एटी+एमटी डीजल

डीजल इंजन के साथ काम करने वाली दूसरी पीढ़ी के फोर्ड कुगा को बिजली संयंत्र की शक्ति के आधार पर कई रूपों में प्रस्तुत किया गया था। ये 120, 140, 150, 163 और 180 hp के साथ 2.0d इंजन हैं। रूस में सबसे लोकप्रिय एक स्थापित 2.0d AT इकाई (140 hp) के साथ एक ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर था। तकनीकी डेटा: 11.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति, शीर्ष गति - 187 किमी / घंटा, और औसत ईंधन की खपत - 6.2 लीटर प्रति 100 किमी (शहर - 7.4 लीटर, राजमार्ग - 5.5 लीटर)।

ईंधन की खपत की समीक्षा

• व्लादिमीर, ओम्स्क। जब मैंने एक कार खरीदी, तो मैं एक विश्वसनीय और किफायती क्रॉसओवर दोनों चाहता था। परिणामस्वरूप, मैंने डीजल Kuga 2.0d MT (140 hp) को चुना। और अगर मुझे बचत मिली, तो मैंने विश्वसनीयता और गुणवत्ता खो दी - एक बुरा सपना, कार नहीं, टूटने पर टूटना। डीजल की खपत के मामले में - शहर में 7 लीटर ईंधन और राजमार्ग पर लगभग 6.3 लीटर। इस मशीन के लिए सेवा और सहायक उपकरण सोने में उनके वजन के लायक हैं। विधानसभा 2012।
• विटाली, मास्को। उन्होंने हमें यह फोर्ड हमारी शादी के लिए दी थी। मॉडलका 13वां साल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला डीजल इंजन। बेशक, 140 घोड़े पर्याप्त नहीं हैं, लेकिन 150 किमी / घंटा तेज गति से बढ़ रहा है। मैं पहले ही 13 हजार चला चुका हूं, और डीजल की खपत बहुत ही सुखद है। मॉस्को की सड़कों के माध्यम से गतिशील दौड़ प्रति सौ 10 लीटर लेती है, राजमार्ग पर खपत 7.3-8.1 लीटर है (लेकिन 70-80 किमी / घंटा पर ड्राइविंग करते समय 5.8-6 लीटर मिलना काफी संभव है)।
• अलेक्जेंडर, सेवस्तोपोल। Ford Kuga को केवल इसके डिज़ाइन के लिए चुना - केबिन में ही प्यार हो गया। 140 hp, 2 लीटर डीजल यूनिट ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। विधानसभा का वर्ष - 2012। 80-100 किमी / घंटा की गति से ड्राइविंग - 7.5 लीटर तक ईंधन की खपत। कोमल ड्राइविंग शैली - 6.8 लीटर। अगर आप 130 किमी/घंटा की रफ्तार से गैस देते हैं तो बोर्ड। कंप्यूटर लगभग 9 लीटर दिखाता है। हालांकि, इस गति से हर समय हाईवे पर ड्राइव करना शायद ही संभव हो। मेरा मानक 160 किमी / घंटा प्रति सौ 8.7 लीटर के तहत लिया जाता है।
• एवगेनिया, वोरोनिश। कार चुनते समय, फोर्ड से बड़ी छूट ने एक भूमिका निभाई। मैंने कुगा II को 2.0 लीटर इंजन 140 hp के साथ खरीदा। स्वचालित ट्रांसमिशन आपको यात्राओं का आनंद लेने की अनुमति देता है, और किफायती इंजन ड्राइविंग शैली के आधार पर औसतन 7-9 लीटर की खपत करता है। सर्दियों में, शहर को एक स्टोव के साथ 10 लीटर तक मिलता है। ट्रैक पर कम से कम निचोड़ा - 5.4 लीटर प्रति सौ।
• एंड्री, येकातेरिनबर्ग। खरीदारी के बाद इंप्रेशन केवल अच्छे हैं। 2013 में, मैंने और मेरी पत्नी ने अपने लिए एक उपहार बनाने का फैसला किया - इस तरह हमारे गैरेज में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाला बिल्कुल नया 2-लीटर डीजल फोर्ड कुगा दिखाई दिया। डिज़ाइन या विशालता और गतिशीलता जैसे लाभों के अलावा, मैं विशेष रूप से ईंधन की खपत पर ध्यान देना चाहूंगा - शहर में 12 लीटर और राजमार्ग पर 8 लीटर। यह काफी है, लेकिन हम 140 किमी / घंटा से कम की सवारी करने वाले खेल के प्रेमी हैं।
• निकोले, मास्को। 2013 में मैं 163 hp के साथ एक नया Kuga 2.0d AT लाया। - आप शायद ही कभी हमारी सड़कों पर ऐसा पूरा सेट देखते हैं, क्योंकि यह अमेरिकियों के लिए बनाया गया था। कार के लिए कोई मौलिक दावे नहीं हैं, लेकिन खपत से केवल सकारात्मक प्रभाव हैं। ऑल-व्हील ड्राइव कार चुपचाप 160 तक पहुंच जाती है, जबकि ट्रैफिक जाम के साथ शहर में डीजल की खपत 8.3 लीटर है, और राजमार्ग से बाहर निकलने पर यह घटकर 5.9 लीटर हो जाती है। औसतन, प्रति 100 किमी पर लगभग 8 लीटर खर्च किए जाते हैं।

फोर्ड कुगा 2.5 एटी

शक्ति और अन्य विशेषताओं के मामले में स्थापित 2.5 एटी पेट्रोल इंजन के साथ फोर्ड कुगा II संस्करण लगभग 1.6 और 2.0 लीटर बिजली संयंत्रों के साथ कार के अन्य संस्करणों के समान है। वही 150 hp हुड के तहत, अधिकतम स्वीकार्य गति 185 किमी / घंटा है, त्वरण 9.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा है। इसी समय, ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि हुई। अब सिटी मोड में 11.2 लीटर, कंट्री मोड - 6.5 लीटर, और मिक्स्ड - 8.1 लीटर लगता है। 2.5 लीटर का इंजन केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ काम करता है।

ईंधन की खपत दर प्रति 100 किमी

• नतालिया, क्रास्नोयार्स्क। पहले गया था फोर्ड मोंडो, अब Kuga 2.5 AT में स्थानांतरित हो गया है। असेंबली 2015, केबिन में एकदम नया लिया। मैं शायद ही कभी शहर से बाहर जाता हूं, इसलिए मैं केवल शहरी खपत के बारे में कह सकता हूं - यातायात की भीड़ और गति की गति के आधार पर औसतन 10 से 11 लीटर। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ ड्राइविंग करना एक खुशी की बात है, और मैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उपयोग के कारण मोटर की भारी भूख के बारे में कुछ समीक्षाओं से सहमत नहीं हो सकता।
• सर्गेई, खार्कोव। मेरे लिए, एक बार फोर्ड की कोशिश करने के बाद, आप अब दूसरी कार नहीं चला पाएंगे। खुद कुगा II 2015 के बाद मुझे अपने बेटे से एक पुराने मोंडो को बदलने के लिए सेवानिवृत्ति पर मिला। अब मैं मस्ती के लिए सवारी करता हूं। शहर में खपत 12 लीटर, शहर के बाहर 9.5 लीटर 110-130 किमी/घंटा की रफ्तार से। पैसे बचाने के लिए, मैं विशेष रूप से AI-92 भरता हूं, जो किसी भी तरह से मोटर के संचालन को प्रभावित नहीं करता है। वैसे, गियरबॉक्स अडैप्टिव लगता है।
• यूरी, मास्को। फोर्ड कुगा II 2.5 एटी (2015)। मैंने पिछली बार एक कार खरीदी थी, अब माइलेज पहले से ही 13 हजार किमी है। मुझे यूनिट की स्पष्टता पसंद है (92 वां क्या है, 95 वां क्या है - वैसे भी), ट्रैक पर स्थिरता और उन्मत्त ड्राइविंग गतिशीलता। खपत के बारे में कुछ कहना मुश्किल है, क्योंकि मैं राजमार्ग पर 150 किमी / घंटा से कम की गति से ड्राइव करता हूं। इस मोड में, सभी 9 लीटर प्राप्त होते हैं। शहर में, मेरी रैग्ड राइड के लिए प्रति 100 किमी पर 13 लीटर गैसोलीन की आवश्यकता होती है।
• रोमन, नोवोसिबिर्स्क। मैं कीमतों में उछाल से पहले खुद को ऐसा क्रॉसओवर लेने में कामयाब रहा। मॉडल 2014, 2.5 एटी। ट्रैक पर स्पीकर पर्याप्त से अधिक हैं, भले ही आप स्पोर्ट मोड का उपयोग न करें। 140 किमी / घंटा की खपत 10 लीटर तक पहुंच जाती है, और यदि गति 110-120 किमी / घंटा तक कम हो जाती है, तो आप 7-8 लीटर तक जा सकते हैं। ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाने में लगभग 13.7 लीटर का समय लगता है। अभी तक कोई ब्रेकडाउन नहीं हुआ है, साथ ही साथ अपने आहार में 95 वें गैसोलीन की अनुपस्थिति के लिए इंजन की प्रतिक्रिया भी हुई है।
• इल्या, समारा। मुझे समीक्षा छोड़ना पसंद नहीं है, लेकिन 16 लीटर प्रति 100 किमी की खपत के बारे में जानकारी से मैं नाराज था। कुग के पास खुद 2014 का 2.5 लीटर है, और यह सब ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है: पूरे रास्ते पेडल करें और अपना 16-17 लीटर प्राप्त करें, ड्राइव न करें - ऑन-बोर्ड कंप्यूटर ट्रैफिक जाम के साथ भी 8-9 लीटर दिखाएगा शहर। ठीक है, अगर आप वित्तीय बचत के बारे में भूल जाते हैं, तो संयुक्त चक्र में खपत 9.7-10.5 लीटर के भीतर आ जाएगी।
• स्टानिस्लाव, सेंट पीटर्सबर्ग। सर्दियों की शुरुआत में एक इस्तेमाल किया हुआ Ford Kuga II खरीदा। 2014 की असेंबली, 2.5 एटी इंजन वाला संस्करण। जनवरी और फरवरी में खपत देश में 8 लीटर और शाश्वत मास्को ट्रैफिक जाम में 10.7 लीटर थी। सवारी पर नया सालमैं लगभग 9 लीटर करेलिया प्रति 100 किलोमीटर (ठंढ से -15 डिग्री) तक ले गया। मैं ड्राइव नहीं करने की कोशिश करता हूं, क्योंकि मुझे लगता है कि यह अभी भी एक किफायती संकेतक है।
• अर्कडी, मास्को। जब मैं कार खरीदने सैलून में गया, तो मुझे पहले से ही पता था कि यह कुगा होगी। मौके पर ही मैंने एक पूरा सेट चुन लिया और अब मुझे वह पर्याप्त नहीं मिल रहा है। मुझे क्रॉसओवर में बिल्कुल सब कुछ पसंद है - डिजाइन और आराम से लेकर सड़क पर कार के व्यवहार और गैस के माइलेज तक। वैसे, बाद के बारे में - लगभग 9 लीटर संयुक्त चक्र (शहर - 12.4 लीटर, राजमार्ग - 7.1) में निकलते हैं। मुझे लगता है कि अगर आप मशीन लगा देंगे तो डेढ़ लीटर की बचत हो सकेगी। मॉडल 2013।

फोर्ड कुगा पर ईंधन की खपत के बारे में असली मालिक की समीक्षा:

फोर्ड कुगा, 2.0 लीटर डीजल मैनुअल ट्रांसमिशन

• डीजल की अर्थव्यवस्था से बहुत खुश हैं। मैं एक शिकार उत्साही हूं, इसलिए मैं लगातार एक ट्रेलर को एक कार से जोड़ता हूं जहां मेरे पास एक नाव या एक स्नोमोबाइल है। गैसोलीन की खपत के मामले में, इंजन काफी किफायती है। तो गर्मियों में 8 लीटर प्रति सौ वर्ग मीटर सर्दियों में शीर्ष दस में ईंधन की खपत के समान ही स्थापित मानदंड है। मैंने खुद समीक्षाएँ पढ़ीं, लेकिन मुझे पूरा विश्वास नहीं था कि मेरा फोर्ड कुगा इतना किफायती होगा।

• आज मैंने देखा कि पासपोर्ट में बताए गए डेटा की तुलना में ईंधन की खपत बहुत कम है। राजमार्ग पर, मेरा डीजल शायद ही कभी 6 लीटर से अधिक हो, और शहर में - 8.2 प्रति 100 किमी।

• डीजल ईंधन बचाता है! पटरी पर वास्तविक खपतफोर्ड कुगा के लिए ईंधन प्रति 100 किमी में 8 लीटर गैसोलीन है, इसलिए यह 140 की गति से है। मैं फिनलैंड में था, और देखा कि 120 किलोमीटर पर ईंधन की खपत 5.6 लीटर है। बचत बस बढ़िया है।

• डिज़ेलेक मेरी उम्मीदों पर खरे उतरे। फोर्ड कुगा पर ईंधन की खपत विशेष रूप से राजमार्ग पर सुखद है। एक पूरा टैंक 600 किलोमीटर के लिए पर्याप्त है। कार के बारे में समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक हैं।

2.0 लीटर डीजल, मैनुअल ट्रांसमिशन

• फोर्ड कुगा की ईंधन खपत को 6.7 लीटर प्रति 100 किलोमीटर की यात्रा से ऊपर बढ़ाना कभी भी संभव नहीं रहा है। यह ट्रैक के बारे में है। सेंट पीटर्सबर्ग में, स्थिति पूरी तरह से ड्राइविंग शैली और ट्रैफिक जाम पर निर्भर करती है। मूल रूप से, शहर में कहीं न कहीं प्रति सौ में लगभग 7 लीटर की खपत होती है। प्रभावशाली, है ना? तो यह डीजल बहुत किफायती है!

• राजमार्ग पर, वास्तविक ईंधन की खपत लगभग 9 लीटर प्रति 100 किमी है। "कुग" के लिए - बहुत अच्छा। शहर बहुत अधिक खाता है, लेकिन कार को राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत को ध्यान में रखते हुए खरीदा गया था। दिलचस्प बात यह है कि शहर भी शालीनता से बचत करने का प्रबंधन करता है। येकातेरिनबर्ग में ईंधन की खपत 12 लीटर है, और ट्रैफिक जाम, मैं आपको बताता हूं, कभी-कभी कई सौ मीटर तक फैला होता है।

2.5 गैसोलीन, स्वचालित

• चुनाव से बहुत खुश हैं। मॉस्को में, लगातार ट्रैफिक जाम के साथ, आंकड़े 13 लीटर प्रति 100 किमी से अधिक नहीं होते हैं। कार के निषेधात्मक द्रव्यमान और उसकी शक्ति को हमेशा याद रखें। ईंधन की खपत मुख्य संकेतक है जिस पर मैंने कार खरीदते समय ध्यान दिया। वैसे, कंप्यूटर ने मुझे गैसोलीन की वास्तविक खपत के समान परिणाम दिखाया। मैं वर्तमान में पूरी गति से एक गैरेज का निर्माण कर रहा हूं, इसलिए मैं अक्सर एक ट्रेलर को एक कार में बांधता हूं। परिणाम ज्यादा नहीं बदले हैं। केवल एक लीटर जोड़ा गया था, लेकिन मैं ट्रेलर को एक निर्माण चटाई के साथ नेत्रगोलक में लोड करता हूं। तो ईंधन की खपत के मामले में मेरे लिए 2.5 की मात्रा के साथ "कुगा" लगभग एक आदर्श कार है। सामान्य तौर पर, मैंने एक बार गज़ेल खरीदने की योजना बनाई, लेकिन मेरे दोस्तों ने मुझे मना कर दिया, वे कहते हैं, आप और अधिक खो देंगे। मुझे विश्वास था - मुझसे गलती नहीं हुई थी।

फोर्ड कुगा 2.5 लीटर, गैसोलीन, माइलेज 185 हजार किमी . की मात्रा के साथ

• यदि आप लगातार ट्रैफिक जाम में पड़ते हैं, तो ईंधन की खपत प्रति 100 किमी सड़क पर 13 लीटर गैसोलीन के निशान से थोड़ा अधिक हो सकती है, और इसलिए यह स्थिर है - 12. शक्ति और वजन, निश्चित रूप से, उनके टोल लेते हैं। मैं क्या कह सकता हूं, एक बहुत ही किफायती कार। एयर कंडीशनर या स्टोव चालू होने पर गैसोलीन की खपत ज्यादा नहीं बदलती है। यह सब प्रबंधन शैली पर निर्भर करता है। मुझे ट्रैफिक लाइट पर डैशिंग स्टार्ट पसंद नहीं है, इसलिए सब कुछ ठीक है। इस विशेष कार के मेरे चयन का मुख्य कारण गैसोलीन की खपत है। मैं सभी को सलाह देता हूं। ऐसी शक्ति और विशालता के साथ - आदर्श वाहनयह पता चला है।

• मैं केवल AI-95 भरता हूं। मुझे पसंद नहीं है जब पर्याप्त शक्ति नहीं है। 12.3 लीटर - शहर में गैसोलीन की खपत। राजमार्ग के साथ सौ पर यह 10 तक गिर जाता है। मैं 2.5 लीटर इंजन से संतुष्ट था, क्योंकि मैंने सोचा था कि ईंधन की खपत 15 लीटर से अधिक होगी।

कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर फोर्ड कुगा 2008 से बिक्री पर है। 2013 में, दूसरी पीढ़ी दिखाई दी, और 2016 में मॉडल को आराम दिया गया। इस सेगमेंट में भयंकर प्रतिस्पर्धा ने डेवलपर्स को कार की तकनीकी विशेषताओं पर पूरा ध्यान देने के लिए मजबूर किया। फोर्ड कुगा इंजन की नई लाइन किफायती है, और उनमें प्रति 100 किमी ईंधन की खपत अपनी कक्षा में सर्वश्रेष्ठ में से एक है, जिसकी पुष्टि उपयोगकर्ता समीक्षाओं से होती है।

निर्दिष्टीकरण और आधिकारिक ईंधन खपत मानक Ford Kuga

इस मॉडल को विकसित करते समय, फोर्ड इंजीनियरों ने कार्यक्षमता और आराम के बीच लगभग सही संतुलन खोजने में कामयाबी हासिल की। वोल्वो के स्वीडिश विशेषज्ञों द्वारा विकसित हल्डेक्स कपलिंग के उपयोग के कारण क्रॉसओवर में उत्कृष्ट गतिशीलता और बहुत अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता है। ऑफ-रोड होने पर, यह ट्रैक्टिव प्रयास के हिस्से को रियर एक्सल में स्थानांतरित करता है।

पहली पीढ़ी ने एकल 200 एचपी 2.5-लीटर पेट्रोल इंजन की पेशकश की। उत्कृष्ट गतिशीलता और दो 2.0-लीटर डीजल इंजन के साथ। वे सभी बहुत विश्वसनीय निकले, जबकि फोर्ड कुगा की ईंधन खपत, विशेष रूप से डीजल इंजनों के लिए, बहुत अच्छी निकली।

दूसरी पीढ़ी में, 150 और 182 . की क्षमता के साथ 1.6 लीटर बिजली इकाइयाँ जोड़ी गईं अश्व शक्ति. उनकी तकनीकी विशेषताओं ने अच्छा कर्षण प्रदान किया, जबकि उनके ईंधन की खपत में काफी कमी आई। फोर्ड कुगा मॉडल को फिर से स्टाइल करने के बाद, उसी शक्ति के साथ इंजन का आकार घटाकर 1.5 लीटर कर दिया गया।

पहली पीढ़ी 2008-2013

पहली पीढ़ी की फोर्ड कुगा 200 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 2.5-लीटर गैसोलीन इंजन से लैस थी। उन्होंने एक स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ मिलकर काम किया, जिसने कार को अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और गतिशीलता प्रदान की। 100 किमी / घंटा तक, कार 9.7 सेकंड में तेज हो गई। उसी समय, गैसोलीन की खपत काफी बड़ी थी, जैसे कि इस तरह की मात्रा के लिए: शहर में 14.6 लीटर, संयुक्त चक्र में 10.2 लीटर और राजमार्ग पर 7.9 लीटर।

डीजल इंजन 2.0 लीटर 140 और 163 hp की क्षमता के साथ। अधिक विनम्र भूख थी। यांत्रिकी के साथ, ये कारें संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी में केवल 6.2 लीटर डीजल ईंधन की खपत करती हैं, शहरी मोड में यह आंकड़ा 7.4 लीटर प्रति 100 किमी है, और एक मुक्त सड़क पर यह 5.5 लीटर डीजल तक गिर जाता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और चार पहियों का गमनईंधन की खपत में वृद्धि, विशेष रूप से शहर में, जहां यह बढ़कर 8.5 लीटर प्रति सौ हो जाती है। हालांकि, ईंधन की खपत, गतिशील और के मामले में फोर्ड कुगा का यह संस्करण प्रदर्शन गुणसबसे लोकप्रिय है।

दूसरी पीढ़ी 2013-2016

कुगा की यह पीढ़ी 2013 में नई, अधिक किफायती पावरट्रेन के साथ सामने आई। 2.5 लीटर इंजन को 150 hp पर व्युत्पन्न किया गया था। एक नए स्वचालित गियरबॉक्स के साथ, उन्होंने दक्षता के मामले में उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया: राजमार्ग पर केवल 6.5 लीटर, संयुक्त चक्र में 8.2 लीटर प्रति 100 किमी और शहर में 11.2 लीटर गैसोलीन। अधिकतम गति घटकर 185 किमी / घंटा हो गई है, लेकिन यह आपको किसी भी सड़क पर आत्मविश्वास महसूस करने से नहीं रोकता है।

कुग का एक अधिक किफायती संस्करण 1.6 इंजन और स्वचालित ट्रांसमिशन और यांत्रिकी के साथ 150 बलों की शक्ति के साथ दिखाई दिया। शहरी मोड में मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, यह इंजन प्रति 100 किमी में 8.3 लीटर गैसोलीन की खपत करता है, राजमार्ग पर केवल 5.3 लीटर और संयुक्त चक्र में 6.6 लीटर। ऑल-व्हील ड्राइव के साथ स्वचालित पर, शहर में ईंधन की खपत बढ़कर 10.2 लीटर, राजमार्ग पर 6.3 लीटर, औसतन 7.7 लीटर हो जाती है। समान वॉल्यूम वाला एक संस्करण, जिसे 182 hp तक बढ़ाया गया है, स्वचालित और समान ईंधन खपत के साथ ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है।

अद्यतन किए गए 2.0 डीजल शहर के यातायात में 6 लीटर से अधिक की खपत नहीं करते हैं, एक मुफ्त सड़क पर खपत 4.7 लीटर है, और मिश्रित मोड में - 5.2 लीटर।

रेस्टलिंग 2016

फोर्ड कुगा 2017 में आराम करने के बाद, परिवर्तनों ने न केवल उपस्थिति को प्रभावित किया, इसे 150 और 182 एचपी के साथ नए इकोबूस्ट 1.5 लीटर इंजन प्राप्त हुए। और बेहतर गतिशील प्रदर्शन। वे एक स्वचालित के साथ केवल चार-पहिया ड्राइव से लैस हैं, जबकि फोर्ड कुगा ने ईंधन की खपत कम कर दी है, वे शहर में 9.3 एल / 100 किमी की खपत करते हैं, राजमार्ग पर यह आंकड़ा 6.2 लीटर है, औसत 7.4 लीटर है।

खपत को प्रभावित करने वाले कारक

इस तथ्य के बावजूद कि डेवलपर्स ईंधन की खपत को कम करने के लिए हर संभव प्रयास कर रहे हैं, कुछ मालिक इसकी लोलुपता के बारे में बात करते हैं। यह पूरी तरह से सच नहीं है, विशेषज्ञ की राय के अनुसार, फोर्ड कुगा पर बहुत किफायती इंजन लगाए गए हैं, लेकिन बहुत कुछ तीसरे पक्ष के कारकों पर निर्भर करता है। उनमें से एक ट्रांसमिशन है, क्योंकि फ्रंट-व्हील ड्राइव विकल्प कम ईंधन की खपत करते हैं, लेकिन आपको इसके लिए कम क्रॉस-कंट्री क्षमता और खराब कर्षण के साथ भुगतान करना होगा, खासकर सर्दियों में। अन्य कारक भी खपत को प्रभावित करते हैं:

• ड्राइविंग शैली 25% तक ईंधन बचाने में मदद करती है, आपको अचानक त्वरण से बचने की जरूरत है, और डीजल इंजनों के लिए गति 1800-2600 और गैसोलीन संस्करणों के लिए 2000 से 3000 तक की सीमा में रखें;
• इंजन की स्थिति, निलंबन, ट्रांसमिशन सामान्य होना चाहिए, जिसके लिए समय-समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है;
• विद्युत उपकरण और इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग: यदि आप ऊर्जा की खपत की निगरानी करते हैं, तो आप खपत को काफी कम कर सकते हैं - एक एयर कंडीशनर इसे औसतन 10% बढ़ा देता है;
• मौसमी कारक - सर्दियों में, लंबे समय तक वार्म-अप और इंजन में ठंडी हवा के सेवन के कारण खपत बढ़ जाती है, कार के जूते को सर्दियों के टायरों में बदलने पर विशेष ध्यान देना चाहिए।

फोर्ड कुगा मालिकों के लिए ईंधन की खपत का स्तर एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, क्योंकि यह सीधे उनकी लागत को प्रभावित करता है। इसके अलावा, गैसोलीन और डीजल की कीमत के साथ-साथ बाजार में मॉडलों के बड़े चयन को देखते हुए, इस मानदंड को और भी अधिक सावधानी से ध्यान में रखा जाने लगा है। हमारे आज के लेख में, हम प्रति 100 किमी में फोर्ड कुगा की ईंधन खपत के बारे में बात करेंगे, यह क्या प्रभावित करता है, और नुकसान क्या हैं।

नवीनतम पीढ़ी के फोर्ड कुगा में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में काफी सुधार किया गया है और अब यह बड़ी संख्या में विभिन्न प्रणालियों से लैस है, जिससे क्रॉसओवर व्यावहारिक और किफायती हो गया है। उदाहरण के लिए, एक प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली का एक साथ 2 घटकों पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है:

• ईंधन की खपत, जो काफी कम हो जाती है।
• डायनेमिक्स यानी कार काफी तेज हो जाती है।

ईंधन की खपत संकेतक

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बड़ी संख्या में विभिन्न कारक फोर्ड कुगा की ईंधन खपत को प्रभावित करते हैं, जिसके बारे में हम नीचे चर्चा करेंगे।

जैसा कि आप जानते हैं, फोर्ड कुगा में कई डीजल और गैसोलीन इंजन हैं। प्रति 100 किमी ईंधन की खपत काफी मामूली है। उदाहरण के लिए, कारखाने के विनिर्देशों के अनुसार, मैनुअल ट्रांसमिशन और फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1.6-लीटर इंजन (150 hp) की खपत होती है:

• शहर में - 8.3 लीटर।
• राजमार्ग पर - 5.6 लीटर।
• संयुक्त चक्र - 6.6 लीटर।

2.5-लीटर Duratec गैसोलीन इंजन में अधिक गंभीर भूख होती है, जो शहर में 11.2, राजमार्ग पर 6.1 और संयुक्त चक्र में लगभग 8 लीटर की खपत करता है।

डीजल में परंपरागत रूप से प्रति 100 किमी ईंधन की खपत कम होती है, अर्थात्:

• शहर - 7.4 लीटर।
• ट्रैक 5.5 लीटर का है।
• संयुक्त चक्र - 6.2 लीटर।

उपरोक्त आंकड़ों को देखते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यदि आपको एक किफायती क्रॉसओवर की आवश्यकता है, तो आपको डीजल इंजन के साथ फोर्ड कुगा पर ध्यान देने की आवश्यकता है। इसके अलावा, इसका लाभ पूरी श्रृंखला में उत्कृष्ट कर्षण होगा।

हालाँकि, सब कुछ उतना सरल नहीं है जितना यह लग सकता है। कई मालिकों की समीक्षाओं से संकेत मिलता है कि वास्तविक ईंधन की खपत घोषित एक से अलग है। ज्यादातर मामलों में, पहले 10,000 किमी में एक अनुचित भूख होती है, जो अंततः सामान्य हो जाती है, लेकिन फिर भी कारखाने के स्तर तक नहीं पहुंचती है। इसके कई कारण हो सकते हैं, जिनकी चर्चा हम आगे करेंगे। मैं पहले से नोट करना चाहूंगा कि निर्माता न्यूनतम संभव परिणाम इंगित करता है जो परीक्षणों के दौरान प्राप्त किया गया था।

खपत को प्रभावित करने वाले कारक

जब फोर्ड कुगा के मालिक कहते हैं कि उनकी कार बहुत अधिक ईंधन की खपत करती है, तो वे कुछ कारकों को ध्यान में नहीं रख सकते हैं, मुख्य हैं:

• ड्राइविंग शैली।
• तकनीकी स्थिति।
• विद्युत उपकरण, आदि।

पहला कारक अधिक महत्वपूर्ण है, क्योंकि ड्राइवर कितनी तेजी से ड्राइव करता है, इसके आधार पर गैसोलीन (डीजल) की खपत का स्तर बनेगा। उदाहरण के लिए, ड्राइविंग शैली को देखते हुए, यह विभिन्न ड्राइवरों के लिए 30% तक भिन्न हो सकता है। जैसा कि आप जानते हैं, अचानक त्वरण ईंधन की खपत में तेजी लाने में योगदान देता है। किफायती ड्राइविंग के लिए गैसोलीन इंजन के लिए 2000-3000 आरपीएम और डीजल इंजन के लिए 1800-2700 से चिपकना बेहतर है।

कार की स्थिति, या बल्कि, इंजन, इग्निशन सिस्टम, बैटरी, व्हील संरेखण, तेल, ईंधन और बहुत कुछ की स्थिति भी अत्यंत महत्वपूर्ण है। इसके अलावा, टायर का दबाव भी खपत किए गए ईंधन की मात्रा को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शामिल उपकरण जो ऊर्जा की खपत करते हैं, फोर्ड कुगा की भूख को भी बढ़ाते हैं। उदाहरण के लिए, एयर कंडीशनिंग अपनी खपत को 10% तक बढ़ा सकती है। ट्रैफिक में समय बिताना भी इसे बढ़ाता है, इसलिए कारों की बड़ी भीड़ से बचना सबसे अच्छा है।

सामान्य तौर पर, ईंधन की खपत के स्तर को प्रभावित करने वाले विभिन्न कारकों की एक बड़ी संख्या होती है। खपत को मापते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।

मैं कुछ और स्थितियों का उल्लेख करना चाहूंगा। सबसे पहले, आपको पहले 3000-4000 किमी की दौड़ में प्राप्त संकेतकों पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए। तथ्य यह है कि ब्रेक-इन के दौरान, इंजन जितना चाहिए उससे अधिक ईंधन की खपत कर सकता है। समय के साथ सब कुछ सामान्य हो जाएगा। इसके अलावा, वर्ष का समय भी खपत पर प्रभाव डाल सकता है। दूसरे, अगर कार में नए टायर हैं, तो उन्हें भी एक निश्चित समय (औसतन 500 किमी) के लिए चलाना होगा।

सामान्य तौर पर, परिचालन स्थितियों और विभिन्न कारकों के प्रभाव को ध्यान में रखें, और उसके बाद ही ईंधन की खपत को मापें। एक नियम के रूप में, यह फ़ैक्टरी मूल्य से भिन्न हो सकता है, जो एक सामान्य स्थिति है।