- लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ी गाड़ी। रूस में XVII-XIX सदियों

23.07.2020

रूस में XVII-XIX सदियों। - लंबी यात्राओं के लिए बड़ी गाड़ी

पहला अक्षर "आर"

दूसरा अक्षर "एस"

तीसरा अक्षर "डी"

अंतिम बीच "एन" अक्षर है

प्रश्न का उत्तर "17 वीं -19 वीं शताब्दी में रूस में - लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ी गाड़ी", 6 पत्र:
रिद्वान

rydvan शब्द के लिए पहेली पहेली में वैकल्पिक प्रश्न

शीशे, रैटलट्रैप ले जाने के लिए भारी गाड़ी

भारी गाड़ी

अनाड़ी गाड़ी

एम। रैटलेट्रैप, एक बड़ी गाड़ी; अब मजाक। उसी अर्थ में। या कैम्प फायर। चोर। सार. ओडर, एक पूला गाड़ी, एक लंबी गाड़ी, एक ऊंचे, विशाल शरीर के साथ, पूलों को ढोने के लिए; कैबियों की एक टर्नरी गाड़ी भी। रिडवांचिक? निचला घंटी, दरवाजे की घंटी, मेज की घंटी

पुरानी गड़ी

एक पुरानी लंबी दूरी की गाड़ी

पुराना भारी वैगन, जलोपी

बड़ी सड़क गाड़ी

शब्दकोशों में rydvan के लिए शब्द परिभाषाएं

शब्दकोषरूसी भाषा। एस.आई. ओझेगोव, एन.यू. श्वेदोवा। शब्दकोश में शब्द का अर्थ रूसी भाषा का व्याख्यात्मक शब्दकोश। एस.आई. ओझेगोव, एन.यू. श्वेदोवा।
-ए, एम। पुराने दिनों में: एक बड़ी सड़क गाड़ी। एक पुराना भारी वैगन, एक जलोपी (बोलचाल का तिरस्कार)।

रूसी भाषा का नया व्याख्यात्मक और व्युत्पन्न शब्दकोश, टी। एफ। एफ्रेमोवा। शब्दकोश में शब्द का अर्थ रूसी भाषा का नया व्याख्यात्मक और व्युत्पन्न शब्दकोश, टी। एफ। एफ्रेमोवा।
मीटर लंबी यात्राओं के लिए एक पुरानी बड़ी गाड़ी, जिसे कई घोड़ों द्वारा इस्तेमाल किया गया था। स्थानीय ढेर और घास ले जाने के लिए एक लंबी गाड़ी। ट्रांस. उधेड़ना कुछ बोझिल।

साहित्य में रदवन शब्द के उपयोग के उदाहरण।

और जोआना फोन में गाना शुरू करती है जो बोडा ने पहले सुना था: Our रिद्वानदेश की सड़कों पर किलोमीटर आगे, मेरा दोस्त कसम खाता है कि बारिश हो रही है।

शाम तक अगले दिनभारी गाड़ी, अधिक पसंद रिद्वान, स्किड्स पर डाल दिया, टोबोल्स्क के ऊपरी हिस्से में एक खड़ी चढ़ाई के साथ रेंगने में कठिनाई हुई।

सुनो, मैं इसमें सवारी करता हूँ रिडवेनड्राइवर के रूप में नहीं, बल्कि डाकुओं से सुरक्षा के लिए, मैं कैब में खर्राटे लेते हुए दूसरे ड्राइवर की तरह दिखता हूं।

हालाँकि, इन गाड़ियों ने, अपने सभी जीर्ण-शीर्ण होने के बावजूद, दर्शकों के बीच सम्मान जगाया, जो नाट्य दर्शकों को देखने के लिए दौड़ते हुए आए, और, चौक पर एक पंक्ति में रखे गए, ये रिडवांसऔर वास्तव में उनका रूप बहुत ही सम्मानजनक था।

मैंने एक बार ब्रेड वैगन में यात्रा की थी - एंटीडिलुवियन रिडवेनफर्श पर गद्दे के साथ, डबल दरवाजे के साथ।

25 जनवरी, शनिवार
13:00 प्लायुशिखा और युवती का मैदान
बैठक बिंदु: स्मोलेंस्की मेट्रो स्टेशन (नीला), स्मोलेंस्की किराने की दुकान (अज़्बुका वकुसा) के प्रवेश द्वार पर: गार्डन रिंग में उतरें, 40 मीटर बाएं जाएं
अलेक्जेंडर Usoltsev . द्वारा निर्देशित

13:00 सोकोलनिकी: पार्क के बाहर
बैठक बिंदु: सोकोलनिकी मेट्रो स्टेशन, मेट्रो से बाहर निकलने पर
अलेक्जेंडर इवानोव द्वारा निर्देशित

26 जनवरी, रविवार
12:00 Myasnitskaya गलियाँ: राजमिस्त्री से अर्मेनियाई तक
बैठक बिंदु: ग्रिबॉयडोव के स्मारक के पास चिस्त्ये प्रूडी मेट्रो स्टेशन
अलेक्जेंडर इवानोव द्वारा निर्देशित

14:00 रेड गेट से चिश्ये प्रूडी तक
बैठक बिंदु: क्रॉस्नी वोरोटा मेट्रो स्टेशन, बाहर निकलें 2, उच्च वृद्धि से, मेट्रो से बाहर निकलने पर
अलेक्जेंडर Usoltsev . द्वारा निर्देशित

गुरुवार, 29 मार्च, 2012

जब हम मास्को के बारे में किताबें पढ़ते हैं, तो हम लगातार कैब ड्राइवरों का उल्लेख करते हैं - वेनेक्स, लापरवाह ड्राइवर। उन्होंने किसका प्रतिनिधित्व किया? इसके अलावा, परिवहन के कई साधन हैं - घुमक्कड़, गाड़ियां, ड्रॉस्की, गेज, स्पैन आदि। वे सभी एक दूसरे से कैसे भिन्न थे? आइए इसे समझने की कोशिश करें और पूर्व-क्रांतिकारी मास्को में निजी परिवहन के इतिहास का पता लगाएं।

पिछली शताब्दियों में रूस का शहरी परिवहन कैबियों के हाथों में था। एक ड्राइवर एक ड्राइवर है जो किराए पर काम करता है। एक समय की बात है, उनकी कमाई लाभदायक थी और अन्य व्यवसायों की तुलना में काफी महत्वपूर्ण थी। लेकिन धीरे-धीरे ट्राम, कार और बस ने उसे शहर से बाहर कर दिया। 1645 में मास्को में उनमें से लगभग 2 हजार थे, 1775 में - 5 हजार, 1838 में - 8 हजार, 1895 में - 19 हजार, 1914 में - 16 हजार, 1928 में - 5 हजार, 1939 में - 60 हजार (!) .

एक नियम के रूप में, निम्न वर्ग के लोग कैबी बन गए - ज्यादातर पूर्व किसान जो पैसा कमाने के लिए शहर चले गए, लेकिन कारखानों, कारखानों, व्यापारिक उद्यमों, सेवानिवृत्त सैनिकों आदि में अपने लिए जगह नहीं पाई।
उनकी मांग बहुत अधिक थी, इसलिए पार्किंग स्थल, लाइसेंस प्लेट, ऑर्डरिंग सिस्टम और टैरिफ लागू करना आवश्यक था। बस कैबियों की सेवाओं के भुगतान के लिए कोई समान शुल्क नहीं थे, और सभी ने यात्री से जितना चाहे उतना मांगा, और फिर उन्होंने सौदेबाजी की।

सभी कैबियों के लिए, नियम निर्धारित किए गए थे, जिनके उल्लंघन के लिए दंड लागू किया गया था:
- ड्राइवर के पास अपनी लाइसेंस प्लेट होनी चाहिए।
- लाइसेंस प्लेट को उचित स्थान पर कील ठोंकना पड़ता था।
- कुछ खास जगहों पर ही रुकें।
- चालक दल को साफ और अखंड होना था।
- कैबमैन के दुपट्टे को अच्छे आकार में होना था।
इसके अलावा, उन्हें चालक दल के पुलिस निरीक्षण से गुजरना पड़ा, जिसके बाद, यदि सब कुछ क्रम में था, तो उन्होंने कुछ मुहरें लगा दीं।
कैब चालकों के लिए 18 से 65 वर्ष तक की आयु प्रतिबंध भी थे। एक विशेष पंक्ति का मतलब था कि चालक को शांत व्यवहार से अलग किया जाना चाहिए। यह आवश्यकता हर जगह पूरी नहीं होती, खासकर सर्दियों में।

बी कस्टोडीव। "वाहक (चालक)"

कैबियों के प्रकार
सिटी कैबियों को वैनेक, लापरवाह ड्राइवरों और बीच में कुछ - जीवंत में विभाजित किया गया था। वंका एक आधा गरीब किसान था, जो काम करने के लिए शहर आता था, आमतौर पर सर्दियों में, नेक्रासोव के शब्दों में, एक "रैग्ड और घिसे-पिटे नाग" पर और इसी वैगन और हार्नेस के साथ। इसके विपरीत, झुलसाने वाले के पास एक अच्छा, आकर्षक घोड़ा और एक चतुर गाड़ी थी।

वंका
"वंकी" सबसे अधिक वंचित थे, हमेशा पर्याप्त लोग थे जो अपने खर्च पर लाभ प्राप्त करना चाहते थे। आधुनिक यातायात पुलिस की "परंपराओं" का उदय नहीं हुआ खाली जगह. मास्को जीवन के लेखक एवगेनी इवानोव ने अपनी पुस्तक "एप्ट मॉस्को वर्ड" में एक "वंका" कैब ड्राइवर के शोकपूर्ण विस्मयादिबोधक का हवाला दिया: "शहर के खर्चों के लिए कैसीनो दिवस। यहाँ और भी स्वर्गीय मूर्तियाँ हैं! "वंकी" की आय का एक महत्वपूर्ण हिस्सा प्रतिदिन गाड़ी के मालिक को सौंप दिया जाता था, जिस पर उन्हें बिलेट किया जाता था। इसके अलावा, राशि आमतौर पर तय की गई थी। कैबमैन के लिए बकाया दर्ज किया गया था, और अक्सर वह अपने पैतृक गांव में लाभ के साथ नहीं, बल्कि कर्ज के साथ लौटता था।

लापरवाह
कैबी पदानुक्रम के दूसरे छोर पर "लापरवाह चालक" थे। उनके पास अच्छे, अच्छी तरह से तैयार किए गए घोड़े, रंग-बिरंगी गाड़ियाँ थीं, जो अक्सर दुटिक टायरों पर होती थीं। लापरवाह लोगों ने, एक नियम के रूप में, अमीर ग्राहकों पर भरोसा करते हुए, अपने लिए काम किया। अधिकारी, महिलाओं के साथ घुड़सवार, धनी व्यापारी आदि "लापरवाह" लोगों की सवारी करते थे। उन्हें विभिन्न साहसी और बदमाशों द्वारा भी काम पर रखा गया था, जिन्हें "छिड़काव" या जल्दी से कहीं जाने की जरूरत थी। "लापरवाह" रात के खाने के लिए सड़कों पर दिखाई दिया, लेकिन पूरी रात काम किया। थिएटर, रेस्तरां, होटल - ये मुख्य बिंदु हैं जहां वे अपने ग्राहकों की प्रतीक्षा कर रहे थे। "एक हवा के साथ" यात्रा के लिए, "लापरवाह चालक" ने कम से कम 3 रूबल मांगे, जबकि "रोली" ने यात्रा के लिए 30-70 कोप्पेक लिए। "लापरवाह" एक सवार चुनने का जोखिम उठा सकता था, लेकिन उसकी कमाई महत्वपूर्ण थी, अमीर सज्जनों ने अभिनेत्रियों के साथ घूमने के लिए थिएटर छोड़ दिया, कंजूसी नहीं की, और अक्सर पूरी रात के लिए एक घुमक्कड़ किराए पर लिया। परिवर्तनीय गाड़ियों को महत्व दिया जाता था, जिसमें शराबी सज्जनों और महिलाओं को बेहूदा नज़रों से डर नहीं लगता था। कैब ड्राइवरों में, "प्रिय" या "बजने वाले कबूतर" को एक प्रकार का अभिजात वर्ग माना जाता था, जिसकी गाड़ियों पर मधुर घंटियाँ होती थीं। और उनका नाम प्रसिद्ध कोचमैन के रोने से आता है: "ओह, कबूतर!"।

कैबियों के कपड़े और वर्दी

कैब ड्राइवरों की वेशभूषा शहर सरकार के आदेश से स्थापित की गई थी। उन्होंने "फंतास पर" एक अनाड़ी काफ्तान पहना था, यानी, पीछे की दो विधानसभाओं पर, एक टाइपसेटिंग बेल्ट के साथ बेल्ट, और एक बकसुआ के साथ एक उज्ज्वल टोपी, जो उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत की पुरानी गिल्ड शैलियों से विरासत में मिली थी। स्कॉर्चर्स स्मार्ट होना पसंद करते थे, अपनी वर्दी को महंगे फॉक्स फर के पिंपल्स के साथ ट्रिम करते थे और असली "बीवर" टोपी में पेशे के लिए सामान्य भेड़ की खाल की टोपी के बजाय सर्दियों में ड्रेसिंग करते थे।
लोमोव के पास गर्मियों में रूसी शर्ट, वास्कट, बड़े एप्रन और टोपी, और सर्दियों में वही टोपी और "बैक जैकेट", या गद्देदार जैकेट थे। सबसे पुरानी पोशाक एक काफ्तान थी, लेकिन एक अविश्वसनीय रूप से भरवां भांग और प्यारे अनुदैर्ध्य खांचे के साथ "फैला हुआ" था। इस तरह की पोशाक से, बकरी से नीचे आने वाला कैब ड्राइवर किसी तरह की हॉटनॉट बिल्ड की घटना थी।
लाइसेंस प्लेट को पहले गेट के पास, पीठ पर पहना जाता था, और बाद में चालक दल के विकिरण और पीछे की ओर खींचा जाने लगा।

बी कस्टोडीव "कैब ड्राइवर", 1920।

चालक दल के प्रकार
चालक दल का उपयोग विभिन्न रूपों में किया जाता था: कई प्रकार की गाड़ियाँ और कैब, गाड़ियाँ, ड्रोशकी, शासक, आदि। मॉस्को में, उन्होंने इसे गवर्नर-जनरल डी.वी. गोलित्सिन चालक दल का एक निश्चित नमूना, तथाकथित "कैलिबर"। लेकिन इस नवाचार को व्यापक आवेदन नहीं मिला है।

स्ट्रॉलर
काफी सरल और हल्की गाड़ियाँ गाड़ियाँ थीं। गाड़ियों के विपरीत, उनका शरीर खुला था, लेकिन एक परिवर्तनीय शीर्ष के साथ। आमतौर पर दो या तीन घोड़ों द्वारा गाड़ी का उपयोग किया जाता था, लेकिन बहुत अमीर लोग, जैसे डबरोव्स्की में ट्रोकरोव, युद्ध और शांति में आंद्रेई बोल्कॉन्स्की, या राज्यपाल की बेटी में मृत आत्माएं", एक व्हीलचेयर छह में चला गया।
गोगोल की कहानी "द कैरिज" जानी जाती है, जिसमें मेहमान उस मालिक की खोज करते हैं जो उनसे अपनी नई गाड़ी में छिपा हुआ है। चेखव की कहानी "दुश्मन" में, एक गाड़ी और एक गाड़ी के बीच का अंतर पात्रों के सामाजिक और नैतिक अंतर की एक महत्वपूर्ण विशेषता के रूप में कार्य करता है। एक अमीर जमींदार गाड़ी में डॉक्टर को बुलाता है। जब यह पता चलता है कि कॉल झूठी और अनावश्यक थी, तो डॉक्टर, जिसका बेटा अभी-अभी मरा है, ज़मींदार के प्रति अपना आक्रोश व्यक्त करता है, जिसके बाद वह फ़ुटमैन को आदेश देता है: “जाओ, इस सज्जन को एक गाड़ी देने के लिए कहो, और मुझे बताओ एक गाड़ी प्यादा।" गाड़ी ने डॉक्टर पर जमींदार की भौतिक श्रेष्ठता पर जोर दिया।

घुमक्कड़

ओपनिंग टॉप के साथ बांका शहर के घुमक्कड़ की किस्में फेटन और लैंडौ थीं।
लैंडो (जर्मन लैंडौ (एर) से फ्रेंच लैंडौ के माध्यम से) एक हल्की चार सीटों वाला वैगन है जिसकी छत आगे और पीछे की तरफ होती है। नाम जर्मनी के लैंडौ शहर के नाम से बना था, जहां इस प्रकार की गाड़ियों का आविष्कार 18 वीं शताब्दी में हुआ था।
स्प्रिंग्स और कभी-कभी वायवीय टायरों पर आरामदायक लैंडौस को हमेशा शानदार, "महिलाओं" कैरिज माना जाता है। अब तक, उनका उपयोग फियाक्रे और औपचारिक अवसरों में किया जाता था।
यात्री सीटों को एक दूसरे के सामने दो पंक्तियों में व्यवस्थित किया जाता है।
लैंडौ के डिजाइन ने यात्रियों को घोड़ा चलाने की अनुमति नहीं दी, और इसलिए एक कोचमैन की आवश्यकता थी।
दोनों नरम धुरी वाली छतों और कठोर हटाने योग्य तत्वों का उपयोग किया गया था।

सामने और मुड़ी हुई छत के साथ ठीक है।

चाइज़
ब्रिचका एक हल्की चार पहियों वाली गाड़ी है जिसे 17 वीं शताब्दी से यात्रियों के परिवहन के लिए जाना जाता है। शरीर या तो खुला या बंद हो सकता है और दो अण्डाकार झरनों पर लगाया गया था। शीर्ष चमड़े, विकर या लकड़ी से बना था, कभी-कभी इसे इन्सुलेट किया जाता था; बिना टॉप के मॉडल थे।
हालाँकि गाड़ी काफी हल्की थी, लेकिन इसने लंबी यात्राओं का सामना किया - इसका अंदाजा उस चाइज़ से लगाया जा सकता है जिस पर चिचिकोव ने रूस की यात्रा की थी। चिचिकोवस्काया ब्रिट्ज़का में, शरीर का शीर्ष, यानी सवार के ऊपर एक प्रकार का तम्बू, "दो गोल खिड़कियों के साथ चमड़े के पर्दे के साथ बारिश से खींचा गया था, जिसे देखने के लिए परिभाषित किया गया था। सड़क दृश्य". कोचमैन सेलिफ़न के बगल में स्थित बॉक्स पर फुटमैन पेट्रुस्का बैठा था। यह पीछा "बल्कि सुंदर, वसंत-भारित" था।

ब्रिचका।

ब्रिट्ज़का के लिए एक या दो घोड़ों का इस्तेमाल किया गया था। कोचमैन बकरियों पर या यात्री के बगल में बैठ सकता था।
एंटीडिलुवियन स्प्रिंगलेस चेज़ लंबे समय तक गायब नहीं हुए - चेखव के "स्टेप" में लड़के एगोरुष्का ऐसे लड़के की सवारी करते हैं।
हमारे समय में, एक साधारण एक-घोड़े वाले हल्के वैगन को ब्रिट्ज़का कहा जाता है।

ड्रोशकी
Drozhki को उनका नाम ऊपर वर्णित ड्रग्स से मिला - दोनों धुरों को जोड़ने वाली लंबी पट्टियाँ। प्रारंभ में, यह एक बहुत ही आदिम वैगन था: आपको शीर्ष पर या किनारे पर एक बोर्ड पर बैठना पड़ता था। इस तरह के द्रोही को कभी-कभी शेकर कहा जाता था। बाद में, ड्रोशकी में सुधार हुआ, स्प्रिंग्स और एक शरीर प्राप्त हुआ। समानता से, इस तरह के एक शराबी को कभी-कभी घुमक्कड़ कहा जाता था। लेकिन विशेष रूप से लंबी दूरी की ड्राइविंग के लिए न तो पुराने और न ही अधिक उन्नत ड्रोशकी का उपयोग किया गया था। यह मुख्य रूप से एक शहर चालक दल था। "इंस्पेक्टर" में मेयर एक शराबी पर होटल में जाता है, बॉबकिंस्की एक कॉकरेल की तरह उसके पीछे दौड़ने के लिए तैयार है, ऑडिटर को देखने के लिए उत्सुक है। अगले अधिनियम में, महापौर खलेत्सकोव के साथ एक शराबी में सवारी करता है, और डोबकिंस्की के लिए पर्याप्त जगह नहीं है ... गोगोल के पुराने जमाने के जमींदारों के पास एक विशाल चमड़े के एप्रन के साथ एक शराबी था, जिसमें से हवा अजीब आवाज़ों से भर गई थी।

ड्रोशकी।

फैला
शहर के कैबियों को उड़ने वाली कार कहा जाता था और जल्द ही उनका नाम "उड़ान" शब्द में छोटा कर दिया गया। 1940 के दशक में यूएसएसआर के शहरों में स्प्रिंग्स और लिफ्टिंग टॉप के साथ ऐसी हल्की दो सीटों वाली गाड़ी देखी जा सकती थी। "कैब की सवारी करने के लिए" अभिव्यक्ति का अर्थ "कैब की सवारी करना" है, सर्दियों में - एक समान डिजाइन के कैब स्लेज पर।

फ्लाइंग कैब ड्राइवर। 1898

अंतिम अवधियों में से एक, 1920 का दशक।

गेज
स्प्रिंग स्पैन केवल 1840 के दशक में दिखाई दिए। इससे पहले, कैबियों में कैलिबर ड्रोशकी, या सिर्फ कैलिबर था। ऐसे रास्तों पर, पुरुष सवार होते थे, महिलाएं बग़ल में बैठती थीं, क्योंकि यह दोनों धुरों पर एक साधारण बोर्ड था, जिसमें चार आदिम गोल स्प्रिंग्स थे। सीट के आकार की समानता से एक एकल कैलिबर को गिटार कहा जाता था। कैब ड्राइवर स्टॉक एक्सचेंजों में सवारियों की प्रतीक्षा कर रहे थे - विशेष रूप से आवंटित भुगतान पार्किंग स्थल। "यूजीन वनगिन" में सेंट पीटर्सबर्ग की सुबह का वर्णन करते हुए, पुश्किन निम्नलिखित विवरण को याद नहीं करते हैं: "... एक टैक्सी स्टॉक एक्सचेंज में खींच रही है ..."

सिंगल कैलिबर।

शासकों
शासक को मूल रूप से बग़ल में या शीर्ष पर बैठने के लिए एक बोर्ड के साथ एक साधारण लंबी ड्रॉस्की कहा जाता था, और यदि बोर्ड पर्याप्त चौड़ा था - दोनों तरफ एक दूसरे की पीठ के साथ। उसी एक-घोड़े की गाड़ी को साल्टीकोव-शेड्रिन की "पोशेखोन्सकाया पुरातनता" में एक लंबे समय तक हिलाने वाला कहा जाता है, और एल। टॉल्स्टॉय के "अन्ना करेनिना" - स्केटिंग रिंक में, लेविन के मेहमान उस पर शिकार करने जाते हैं।
बाद में, लाइन को एक शहरी या उपनगरीय बहु-सीट चालक दल के रूप में जाना जाने लगा, जिसमें दोनों तरफ बेंच थे, एक विभाजन से अलग हुए यात्री यात्रा की दिशा में एक-दूसरे की पीठ के साथ बैठे थे। उड़ान शहर की लाइनों को बारिश से चंदवा के साथ आपूर्ति की गई थी।

मास्को में लाइन। 1890

शहर के कैबियों के घोड़ों की संख्या के अनुसार, गाड़ियों को एक-घोड़े से चलने वाले, दो और तीन में विभाजित किया जा सकता है। चौके, छक्के और आठ का प्रयोग मुख्य रूप से शहर के बाहर किया गया।

तिकड़ी
ट्रोइका - घोड़ों की एक पुरानी रूसी टीम। ट्रोइका को लंबी दूरी पर तेज ड्राइविंग के लिए डिजाइन किया गया था।

यह दुनिया का एकमात्र मल्टी-गेट हार्नेस है। मूल घोड़ा - केंद्रीय घोड़ा - एक तेज, स्पष्ट ट्रोट पर जाना चाहिए, और हार्नेस घोड़ों - बगल के घोड़ों - को सरपट दौड़ना चाहिए। उसी समय, 45-50 किमी / घंटा की बहुत तेज गति विकसित होती है।

ट्रोइका के तंत्र में यह तथ्य शामिल है कि रूटर, एक विस्तृत, व्यापक ट्रोट पर चल रहा है, जैसा कि था, सरपट दौड़ते हुए "ले जाया" गया, रूटर को निशान के साथ बांधा गया। इसके लिए धन्यवाद, तीनों घोड़े अधिक धीरे-धीरे थकते हैं, लेकिन उच्च गति बनाए रखते हैं।

ट्रोइका प्रकट हुआ और लगभग 200 साल पहले इसका वर्तमान नाम मिला। तत्कालीन मौजूदा नियमों के अनुसार, डाक वैगनों में यात्रियों को ले जाते समय, तीन घोड़ों का दोहन तभी संभव था जब तीन लोग हों। दो या एक को एक जोड़ी घोड़ों की सवारी करनी पड़ती थी। घंटियों और घंटियों को केवल महत्वपूर्ण राज्य प्रेषणों को ले जाने वाली डाक टुकड़ियों और कूरियर टुकड़ियों पर लटकाए जाने की अनुमति थी। ज़ारिस्ट समय में, महत्वपूर्ण सज्जनों के अलावा, ट्रोइका का उपयोग डाकियों (डाक ट्रोइका), फायरमैन और उन सभी द्वारा किया जाता था जिन्हें लंबे समय तक तेज गति की आवश्यकता होती थी। ट्रोइका का उपयोग अक्सर शादियों और अन्य उत्सव समारोहों के दौरान किया जाता था, जब कोचमैन "जंगली" हो सकते थे और यहां तक कि एक रूट ड्राइवर को सरपट दौड़ा सकते थे।
ट्रोइका के लिए सामान्य घोड़े मध्यम आकार के और अडिग थे, लेकिन बहुत कठोर व्याटका घोड़े थे। अमीर लोगों ने आलीशान और बड़े ओरियोल ट्रॉटर्स की तिकड़ी शुरू की। सबसे अच्छा ट्रोइका ट्रोइका है जहां सभी घोड़ों का रंग मिलान किया जाता है, और जड़ ऊंचाई और हार्नेस के लेख में काफी बड़ी होती है।

और अब, निष्कर्ष में - दिलचस्प कहानियांअखबार के इतिहास से, बीसवीं सदी की शुरुआत में हुई कैबी के साथ विभिन्न घटनाएं।

03 जनवरी (21 दिसंबर), 1902:
मॉस्को कैब ड्राइवर, जिनका स्टॉक एक्सचेंज शाम को दिमित्रोव्का पर स्थित है, हाल ही में मनाया गया, और जैसा कि वे महान "धूमधाम" के साथ कहते हैं, उनके सहयोगी येफिम बिस्त्र्याकोव की सालगिरह। उस दिन का मूल नायक 74 वर्ष का है और उसने 60 वर्षों तक बिना किसी विराम के मास्को की सड़कों पर यात्रा की। आदरणीय चालक की एक महत्वपूर्ण विशेषता यह है कि अपने कई वर्षों के कैब कार्य के दौरान उसने एक गिलास वोदका नहीं पी थी। बिस्त्र्याकोव ने मॉस्को के पास एक छोटी सी संपत्ति के रूप में अपने लिए एक छोटा सा भाग्य अर्जित किया, जो लगभग 30 वर्ष पुराना है। पहले इसे 1,500 रूबल के लिए खरीदा गया था, और अब इसकी कीमत 15,000 रूबल है।

7 जून (25 मई), 1911 7 जून (25 मई), 1911। मास्को से।
Tsaritsyno कैबियों ने आपस में सहमति जताते हुए, स्टेशन से डाचा तक के किराए के लिए अत्यधिक उच्च कीमतें निर्धारित कीं। डाचा निवासियों ने स्थानीय सुधार समिति में शिकायत दर्ज कराई। उत्तरार्द्ध ने काउंटी ज़ेमस्टोवो काउंसिल के साथ एक याचिका दायर की, जिसमें उसे बेलगाम कैबियों के लिए शुल्क स्थापित करने के लिए कहा। यह याचिका सहानुभूति के साथ मिली। ज़ारित्सिन के अलावा, परिषद अन्य उपनगरीय क्षेत्रों में समान कर लागू करने का इरादा रखती है।

संतरी चालक की हत्या। 17 जनवरी (04), 1911
क्रेमलिन पैलेस के मुख्य प्रवेश द्वार पर क्रेमलिन में 1 जनवरी की सुबह 3 बजे, 4 नेस्विज़ ग्रेनेडियर रेजिमेंट की 10 वीं कंपनी के ग्रेनेडियर वासिली खलापोव, जो वहां पहरे पर खड़े थे, ने एक कैब ड्राइवर की हत्या कर दी राइफल से एक शॉट के साथ, kr. मिखाइलोव्स्की यू।, इवान सेमेनोव किसेलेव। 28 एल।, निम्नलिखित परिस्थितियों में। बाद वाला, पैलेस पैसेज के साथ ड्राइविंग करते हुए, मुख्य द्वार पर रुक गया, बेपहियों की गाड़ी से उतर गया और नशे में धुत होकर संतरी से वोदका के लिए पैसे माँगने लगा। संतरी ने सुझाव दिया कि कैब चालक उससे दूर हट जाए, यह चेतावनी देते हुए कि वह गोली मार देगा। किसेलेव ने आवश्यकताओं का पालन नहीं किया और संतरी से राइफल छीनना शुरू कर दिया। बाद में, संघर्ष के दौरान, मदद के लिए पुकारते हुए, संकेत सीटी देना शुरू कर दिया, लेकिन उन्हें नहीं सुना गया। यह देखते हुए कि नशे में चालक से छुटकारा पाने का कोई रास्ता नहीं है, खलापोव ने उसे तीन बार और चेतावनी दी कि वह गोली मार देगा, और जब किसलेव ने हमला करना और लड़ना जारी रखा, तो उसकी राइफल को हथियाने का इरादा रखते हुए, खलापोव ने गोली चला दी और चालक को मौके पर ही मार डाला।

एक चालक ने लूट लिया। जनवरी 06 (दिसंबर 24), 1911
22 दिसंबर, शाम 7 बजे, जो प्रांतों से मास्को में माल के लिए आया था, पोडॉल्स्की मेश। स्टीफन फेडोटोव कैब में बंद हो गया और पहले से ही एनेंगोफ ग्रोव के पास जाग गया, जहां यह पता चला कि कैब चालक ने 600 रूबल, एक पासपोर्ट और विभिन्न बिलों के साथ अपना बटुआ निकाला, नींद वाले फेडोटोव को बेपहियों की गाड़ी से धक्का दिया और गायब हो गया।

"अनुकरणीय" सड़क अवरोध। 09 अप्रैल (27 मार्च), 1910
25 मार्च रात 10 बजे पैसेंजर कैब के.आर. इवलेव, डोलगोरुकोवस्की लेन के साथ ई.एन. ओपोचिनिन के साथ ड्राइविंग करते हुए, एक लकड़ी के बक्से में भाग गया, जिसने एक पतन के परिणामस्वरूप बने एक बड़े गड्ढे को कवर किया। बॉक्स एक तरफ उड़ गया, घोड़ा गड्ढे में गिर गया, कैब मिस्टर ओपोचिनिन पर पलट गई, जो उसमें से उड़ गया, और इवलेव को कुचल दिया। शरीर पर गंभीर चोट के निशान के साथ, दोनों पीड़ितों को टवर भाग के आपातकालीन कक्ष में भेज दिया गया।

वाहक-बदला लेने वाला। 01 जुलाई (18 जून), 1909।
कल, शाम 5 बजे, टावर्सकाया और लेओन्तेव्स्की लेन के कोने पर, राहगीरों ने एक असामान्य घटना देखी: स्थापित प्रथा के विपरीत, एक कार कैब चालक से नहीं टकराई, लेकिन एक कैब चालक एक कार में भाग गया टावर्सकाया से लेओन्टिव्स्की लेन की ओर मुड़ना।
तेज रफ्तार कैब चालक का झटका इतना जोरदार था कि कार के शीशे टूट गए और टायर क्षतिग्रस्त हो गए। चालक सुरक्षित उतर गया, न खुद को और न ही कैब को कोई चोट आई।
घटना स्थल पर उत्सुक लोगों की भीड़ जमा हो गई, बदकिस्मत कार के पते पर बुद्धि और चुटकुले सुने गए।
ड्राइवर एक अप्रत्याशित खुशी में आया:
- आप सभी हमारे भाई को कुचलने के लिए नहीं!
भीड़ में से किसी ने कहा:
- बदला लेने वाला ड्राइवर!
मौके पर पहुंचे पुलिसकर्मी :
- सज्जनों, चले जाओ! कृपया रुकें नहीं!
सज्जन तितर-बितर हो गए और पुलिस ने कैब और कार का नंबर लिख दिया। बाद वाला फुसफुसाया और राहगीरों की हँसी में बदल गया।

31 मार्च (18), 1909
बेबीगोरोडस्की लेन के साथ खेलते हुए छह साल के लड़के सर्गेई सुरकोव ने "सवारी" करने का फैसला किया। एक कैब गुजर रही थी। लड़का कैब के पिछले एक्सल से चिपक गया। मोड़ पर सुरकोव की उन्मत्त चीख सुनाई दी।
कैब ड्राइवर रुक गया। दुर्भाग्यपूर्ण लड़के को टूटे पैर के साथ कैब से उतार लिया गया।
इलाज के लिए उन्हें मोरोज़ोव अस्पताल भेजा गया।

पुरानी सामग्री का पाठ और चयन: अलेक्जेंडर इवानोव

एशिया में, सवारी और पैक जानवरों के साथ-साथ लंबे समय से वैगनों का उपयोग किया जाता रहा है। होमर के समय में यूनानियों ने रथों का इस्तेमाल किया था। प्राचीन वैगनों के डिजाइन का विवरण अज्ञात है; कई जीवित बेस-रिलीफ और अन्य छवियों में केवल दो-पहिया युद्ध रथों का बाहरी रूप अच्छी तरह से चित्रित किया गया है।

UNGEWITTER, ह्यूगो (1869-सी.1944)
एक नोबलवुमन ने अपनी गाड़ी को उतारा, जिस पर हस्ताक्षर किए और 1906 को दिनांकित किया।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि प्राचीन लेखकों के कई स्थानों को देखते हुए, पहिएदार गाड़ियों का उपयोग माल के परिवहन के लिए लंबे समय से किया जाता रहा है। तो, होमर बताता है कि नवजिकाया ने अपने पिता से कपड़े धोने के लिए अपने दोस्तों के साथ समुद्र के किनारे ले जाने के लिए एक गाड़ी मांगी। इस तरह की गाड़ियां दो और चार पहियों वाली थीं: प्लिनी ने अपने आविष्कार का श्रेय फ़्रीजियंस को दिया। इस तरह के "प्लॉस्ट्रम" के पहिए धुरी पर मजबूती से लगे होते थे, जो उनके साथ, हमारी रेलवे कारों की तरह, शरीर के लिए तय किए गए बीयरिंगों में बदल जाते थे। इस तरह के वैगन, बहुत अनाड़ी, अभी भी फॉर्मोसा द्वीप पर मौजूद हैं।

त्सेरेटेली, ज़ुराब (बी. 1934)।

प्राचीन फारसियों के पास एक उचित रूप से संगठित मेल चेज़ था; शाही दूतों ने अन्य प्राचीन राज्यों में जल्दी से आदेश दिए, लेकिन घोड़ों पर यात्रियों के उचित रूप से व्यवस्थित परिवहन को रोमनों के समय से ही अधिक विस्तार से जाना जाता है। इस तरह की गाड़ी को निजी लोगों (चालक दल; "सिसियम") द्वारा रखा गया था, दो-पहिया, एक ड्रॉबार के साथ, एक परिवर्तनीय की तरह, लेकिन बिना स्प्रिंग्स के, बेल्ट पर निलंबित सीट के साथ। वे रथों की नाई पीछे से नहीं, पर घोड़ों की बगल से चढ़ गए; साइज़ियम की छवियां पहले से ही एट्रस्केन वासेस पर पाई जाती हैं। ऐसी गाड़ियों में वे बहुत तेज़ी से यात्रा करते थे: सुएटोनियस के अनुसार, सम्राट ने प्रकाश "मेरिटोरिया वाहन" में 150 इंच तक की दूरी तय की। प्रति दिन।

वी.सेरोव. ओडीसियस और नौसिका

रोमनों के परेड कैरिज के बारे में हमारे पास बहुत अधिक जानकारी है। पूर्वजों के बीच, सामान्य तौर पर, परेड रथों का उपयोग उच्च पदस्थ अधिकारियों और पुजारियों का विशेषाधिकार था; जुलूस के दौरान देवताओं की छवियों को भी विशेष रथों में ले जाया गया। निजी व्यक्तियों ने इस अधिकार को केवल पतन के समय में ही हासिल कर लिया, और साम्राज्य के तहत उन्होंने अपनी गाड़ियों को हर संभव विलासिता से सजाया। सबसे प्राचीन प्रकार "अरसेरा" है, इसका उल्लेख बारह तालिकाओं के नियमों में किया गया है; यह एक चौपहिया खुली गाड़ी थी; महिलाओं के लिए इसे दो पहियों पर बनाया गया था। समान रूप से प्राचीन लिटर हैं, जिन्हें बाद में ऐसा शानदार उपकरण दिया गया था कि सीज़र ने इस विलासिता को प्रतिबंधित करने वाला कानून जारी करने के लिए उपयुक्त पाया।

1827 में न्यूमार्केट, सफ़ोक के पास डाकघर के काले और लाल रंगों में एक पोस्ट कोच की नक्काशी। पीछे एक गार्ड दिखाई दे रहा है।

कुछ समय बाद, कैरेंटम, एक अर्ध-बेलनाकार आवरण के साथ एक दो-पहिया गाड़ी का आविष्कार किया गया था, और कारुका, आधुनिक गाड़ियों के पूर्वज, एक चार-पहिया वैगन, एक ढके हुए शरीर के साथ चार स्तंभों पर पाठ्यक्रम से ऊपर उठाया गया; पीछे दो व्यक्तियों के बैठने की एक सीट थी, और चालक आगे, सज्जनों के नीचे, या उसके बगल में बैठा था। गल्स से, रोमनों ने विलो से बुने हुए शरीर के साथ एक अस्पष्ट उधार लिया - "सर्पी", और यूरोप के उत्तरी तट के निवासियों से - रथ "एस्सेडम", जिसमें सामने शामिल था; इसने शांतिपूर्ण और सैन्य दोनों उद्देश्यों की पूर्ति की।

साल्वाडोर डाली - द फैंटम कैरिज

लोगों के प्रवास के युग में और मध्य युग की शुरुआत में, गाड़ी के उपयोग को पवित्रता का संकेत माना जाता था; घुड़सवारी की जाती थी, और आत्मिक और स्त्रियाँ गधों पर सवार होती थीं। इस युग के इतिहासकार बहुत कम ही गाड़ियों का उल्लेख करते हैं। तो, एगिंगर्ड बताता है कि मेरोविंगियन राजा चिल्परिक ने बैलों द्वारा इस्तेमाल किए गए रोमन "सरपेंटम" में हर जगह यात्रा की; अंग्रेजी बिशप सेंट। 7 वीं शताब्दी में एर्केनवाल्ड यात्रा की और एक पहिएदार गाड़ी में प्रचार किया, क्योंकि वह बूढ़ा और दुर्बल था। केवल बाद धर्मयुद्धगाड़ियों के लिए फैशन फिर से शुरू होता है, लेकिन उन्हें केवल विशेष अवसरों के लिए, उच्च पदस्थ अधिकारियों के लिए अनुमति दी जाती है, और शहरवासियों को उनका उपयोग करने से मना किया जाता है।

"मेल कोच का आगमन" बोइली लुई-लियोपोल्ड

डिजाइन सुविधाओं, दायरे और उपयोग के उद्देश्य की परवाह किए बिना, जानवरों की मांसपेशियों की शक्ति द्वारा संचालित विभिन्न वाहनों के लिए वैगन सबसे आम सामूहिक नाम है।

आवेदन के क्षेत्र के अनुसार, वैगनों को यात्री और कार्गो में विभाजित किया जाता है (पहले सैन्य वैगन भी थे), पहियों की संख्या से - दो-पहिया (एकल-धुरा) और चार-पहिया (दो-धुरा) में, जैसा कि साथ ही पहियों के बिना - स्किड्स पर।

विलेम डी ज़्वर्ट (1862-1931) - कैरिज वेटिंग (अज्ञात वर्ष)

वैगन की वहन क्षमता 750 किलोग्राम (सिंगल-एक्सल के लिए) और दो टन (टू-एक्सल के लिए) तक पहुंच सकती है।

आधुनिक वैगन अक्सर वायवीय टायर से सुसज्जित होते हैं, और कभी-कभी वायवीय या हाइड्रोलिक ब्रेक के साथ भी।

पैसेंजर कैरिज।

चालक दल के प्रकार।

प्रशिक्षक- स्प्रिंग्स के साथ एक बंद यात्री वैगन। प्रारंभ में, शरीर को बेल्ट पर लटका दिया गया था, फिर स्प्रिंग्स का उपयोग निलंबन (18 वीं शताब्दी की शुरुआत से) के लिए किया जाने लगा, और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत से, स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाने लगा। अक्सर व्यक्तिगत उपयोग के लिए उपयोग किया जाता है, हालांकि यूरोप में देर से मध्य युग से उनका उपयोग किया जाने लगा, जिसमें शामिल हैं: सार्वजनिक परिवहन. एक उदाहरण एक स्टेजकोच, एक सर्वग्राही और एक गाड़ी है। सबसे सामान्य प्रकार के स्टेजकोच को मेल कोच माना जा सकता है।

शब्द "कैरिज" जर्मन गाड़ियों के साथ रूस में आया, जब 17 वीं शताब्दी के मध्य से, उन्हें जर्मन व्यापारियों द्वारा सामूहिक रूप से आयात किया जाने लगा और मॉस्को के बड़प्पन के बीच तेजी से लोकप्रिय हो गया। यह सबसे अधिक संभावना है कि इस शब्द का इस्तेमाल उस समय के अन्य शब्दों के साथ किया गया था (उदाहरण के लिए, "खड़खड़ गाड़ी"), इसके अलावा, इस शब्द का इस्तेमाल यूक्रेनी, ओल्ड स्लावोनिक और पोलिश में किया गया था।

(17वीं शताब्दी के मध्य में उधार लिया गया) पोलिश, जहां केयरता< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

डॉर्मेज़- बर्थ के साथ लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ी गाड़ी।
DORMEZOM (फ्रेंच से "स्लीपिंग रूम" के रूप में अनुवादित) सोने के स्थानों के साथ एक विशाल गाड़ी थी, जिसे लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया था। एल.एन. के पास ऐसी गाड़ी थी, जो उसके माता-पिता से विरासत में मिली थी। टॉल्स्टॉय, जैसा कि उनके सबसे बड़े बेटे ने याद किया, उन्हें छह घोड़ों द्वारा ले जाया गया था। सड़क के शीर्ष पर गाड़ियां महत्वपूर्ण थीं, या आपका - सामान के लिए बक्से, और HUMP के पीछे, जो सामान रखने के लिए भी काम करता था।

पनेमेकर एडॉल्फ। "डोर्मेज़ के नीचे से धूल उठी और बच्चे को छिपा दिया": इल। टी.जी. की कविता के लिए शेवचेंको "कोबज़ार" (एन.वी. गेरबेल द्वारा अनुवादित)। अंजीर से उत्कीर्णन। एन.एन. करज़िन। 19 वीं सदी

किराये पर चलनेवाली गाड़ी- एक बड़ी बहु-सीट यात्री या डाक गाड़ी, जिसका व्यापक रूप से 19वीं शताब्दी में उपयोग किया गया था।

सैन्य वैगन * - एक अभियान पर और युद्ध, प्रावधानों, चारा, कार्यालय की आपूर्ति, धन कोषागार, बीमार, घायल में सामग्री के हिस्से को अच्छे क्रम में बनाए रखने के लिए आवश्यक गोला-बारूद, अतिरिक्त वस्तुओं और उपकरणों के परिवहन के लिए फील्ड सैनिकों से जुड़े होते हैं।
सामान्य शब्दों में, उनमें एक मार्ग होता है जिस पर वैगन का शरीर या बॉक्स स्थापित होता है; पाठ्यक्रम मुख्य फ्रेम से बनता है, जो अनुप्रस्थ तकिए से जुड़े कई अनुदैर्ध्य बिस्तरों से बना होता है; पहियों के साथ एक्सल बाद वाले से जुड़े होते हैं।
सैन्य वैगन* आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए सैनिकों के साथ चलते हैं, जिससे पहली श्रेणी का काफिला बनता है; इनमें शामिल हैं: 1) चार्जिंग बॉक्स, सिंगल-हॉर्स प्रोजेक्टाइल और डबल कार्ट्रिज गिग्स (गोला-बारूद), 2) मिलिट्री टूल कार्ट * (ट्रैवल फोर्ज, हॉर्सशू में टूल्स), 3) फ़ार्मेसी गिग; 4) इन्फ़र्मरी शासक और 5) अधिकारी गिग।

एलिसैवेटा पेत्रोव्ना की शीतकालीन वैगन। मास्को, 1730 के दशक।

"विंटर वैगन मॉस्को में 1732 में फ्रांसीसी मास्टर जीन मिशेल द्वारा बनाया गया था। इस दल के साथ इतिहास की दो प्रसिद्ध घटनाएं जुड़ी हुई हैं। रूसी राज्य. ज्ञात हो कि 1727 से 1732 तक इंपीरियल कोर्टक्रेमलिन में स्थायी रूप से स्थित, और मास्को इन छोटे पांच वर्षों के लिए फिर से रूस की राजधानी बन गया। लेकिन 1733 में, महारानी अन्ना इयोनोव्ना ने सेंट पीटर्सबर्ग में अदालत को वापस करने का फैसला किया, और शायद इस ऐतिहासिक कदम के लिए शीतकालीन वैगन बनाया गया था। हालांकि, वैगन की दीवारों और दरवाजों पर, एक अन्य साम्राज्ञी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना का मोनोग्राम दर्शाया गया है। वह याद करते हैं कि इस गाड़ी में 1742 में पीटर I की बेटी राज्याभिषेक के लिए मास्को पहुंची थी।
यात्रा में केवल तीन दिन लगे। वैगन, या जैसा कि इसे "विंटर लाइन" कहा जाता था, स्वतंत्र रूप से दस लोगों को समायोजित करता था और कोयले के साथ चांदी के ब्रेज़ियर द्वारा गर्म किया जाता था।
वैगन की खिड़कियां और दरवाजे कांच की संकीर्ण प्लेटों से बंद हैं। दीवारों को राज्य शक्ति की विशेषताओं के साथ सजावटी पेंटिंग से सजाया गया है। धावकों को समुद्री जानवरों की बड़ी आकृतियों से सजाया जाता है। गाड़ी के रूप में, हालांकि कुछ हद तक, बारोक के सुरम्य सिल्हूट के लिए अंतर्निहित प्रेम का पता लगाया जा सकता है।

शीतकालीन वैगन (मॉडल) ऊंचाई - 185 मिमी।, लंबाई - 450 मिमी।

ग्रीष्मकालीन "मजेदार" गाड़ी

1690-1692 में मास्को में बनाई गई एक लघु ग्रीष्मकालीन गाड़ी, एक हल्के नीले रंग की पृष्ठभूमि पर एक नाजुक सोने के पैटर्न के साथ, एक सुंदर खिलौने की तरह दिखती है। "मजेदार" को कैरिज कहा जाता था, जिसका उद्देश्य मनोरंजन के लिए था। "ज़ार के स्थिर खजाने की सूची" के अनुसार, गाड़ी दो वर्षीय त्सारेविच एलेक्सी, पीटर आई के बेटे से संबंधित थी। खिलौनों से संबंधित होने के बावजूद, गाड़ी सभी नियमों के अनुसार और सभी के साथ बनाई गई थी एक जटिल तकनीकी समाधान की सूक्ष्मता। उसके पास मोड़ने के लिए एक उपकरण है - "हंस गर्दन" - और एक टर्नटेबल। "मज़ेदार" गाड़ी किसी भी तरह से रूप के परिष्कार और सजावट की सूक्ष्मता के मामले में वास्तविक गाड़ियों से कमतर नहीं है, जो इसके छोटे मालिक की उच्च सामाजिक स्थिति पर जोर देती है।

कैरिज प्रकार "बरलाइन"

कैथरीन II की महत्वपूर्ण औपचारिक यात्राओं के लिए सुरुचिपूर्ण चार-सीटर "बर्लिन" का उपयोग किया गया था। यह 1769 में जर्मन मूल के प्रसिद्ध सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर जोहान कॉनराड बकेंडल द्वारा बनाया गया था और उस समय के लिए नवीनतम संरचनात्मक और तकनीकी विवरणों से सुसज्जित था - ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज पत्ती स्प्रिंग्स। नक्काशीदार सोने का पानी चढ़ा सजावट कंगनी, अवरोही और स्थापत्य को सुशोभित करता है। खिड़कियों और दरवाजों के ऊपरी आधे हिस्से को शीशे के शीशे से ढका गया है। शिविर के आगे और पीछे और पहियों पर, सोने का पानी चढ़ा हुआ नक्काशी लगभग पूरी तरह से संरचनात्मक विवरण छुपाता है। यह कोई संयोग नहीं है कि इस गाड़ी का इस्तेमाल महारानी और दरबार की परेड यात्राओं के लिए किया जाता था।

कोलिमागा

कोलिमागा एक प्रकार की गाड़ी है जो 16 वीं शताब्दी के बाद से रूस और पश्चिमी यूरोप में व्यापक रूप से फैली हुई है, जिसमें एक उच्च धुरी पर लगभग चतुष्कोणीय शरीर है। यह चार सीटों वाला रैटलट्रैप 1640 के दशक में कारीगरों द्वारा बनाया गया था, जो रूप और सजावट दोनों में परिलक्षित होता था। राष्ट्रीय पहचानरैटलट्रैप की सजावट में विशेष रूप से उज्ज्वल रूप से परिलक्षित होता है। एक सख्त सिल्हूट का शरीर क्रिमसन वेलवेट से ढका होता है और चौराहों के एक पैटर्न से सजाया जाता है जो पूरी सतह को भरता है, उत्तल टोपी के साथ सोने के तांबे के स्टड के साथ पंक्तिबद्ध होता है। प्रत्येक वर्ग के केंद्र में, चांदी के गैलन से बने आठ-नुकीले तारे के रूप में एक आभूषण, केवल उस समय के रूसी कर्मचारियों के लिए विशेषता, केंद्र में है। सिल्वर और गोल्ड के साथ क्रिमसन वेलवेट का संयोजन गाड़ी का एक आश्चर्यजनक सामंजस्यपूर्ण और उत्सवपूर्ण स्वरूप बनाता है, जो सितारों और डबल-हेडेड ईगल्स के रूप में ओपनवर्क ओवरले से सजाए गए अभ्रक खिड़कियों द्वारा पूरक है।

आंतरिक सजावट इसकी विलासिता में बाहरी से नीच नहीं है - दीवारों और सीटों का असबाब महंगे तुर्की सुनहरे मखमल से बना है, जिसे रूस में पैटर्न के असाधारण वैभव के लिए प्यार किया गया था। चालक दल के पहले मालिक ब्रांस्क हेडमैन थे, जो रूसी राज्य के नागरिक थे, फ्रांसिस लेस्नोवोल्स्की। सभी संभावनाओं में, उन्होंने इसे "महान संप्रभु के व्यक्तिगत फरमान के अनुसार" पुरस्कार के रूप में प्राप्त किया। रैटलट्रैप का एक अन्य मालिक बॉयर निकिता इवानोविच रोमानोव था, जिसने ज़ार मिखाइल फेडोरोविच के दरबार में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी।

शीतकालीन "मजेदार" वैगन

विंटर एम्यूजिंग कैरिज 1689-1692 में मास्को में बनाई गई एक अनूठी गाड़ी है, जिसकी पसंद दुनिया के किसी भी संग्रहालय में नहीं पाई जाती है। वैगन एक "कमरा" है जिसमें छोटी खिड़कियां होती हैं और बर्फ में आवाजाही में आसानी के लिए स्किड्स पर चौड़े दरवाजे होते हैं। पीटर आई के भाई और सह-शासक ज़ार इवान अलेक्सेविच के छोटे बच्चों के खेल और मनोरंजन के लिए "मनोरंजक" गाड़ी का काम किया गया। शरीर का आकार प्राचीन पारंपरिक रूप को बरकरार रखता है - एक सख्त और स्पष्ट सिल्हूट और आयताकार रूपरेखा। हालांकि, उस समय फैशनेबल बारोक शैली के अनुसार इसे बहुत ही सुंदर ढंग से सजाया गया है। चमड़े का असबाब मॉस्को क्रेमलिन के उस्तादों द्वारा बनाया गया था। फूलों और फलों का उभरा हुआ सोने का पानी चढ़ा हुआ राहत पैटर्न दीवारों और दरवाजों की पूरी सतह को कवर करता है। शाही बच्चों के शीतकालीन मनोरंजन के लिए सुरुचिपूर्ण गाड़ी एकदम सही थी और साथ ही मालिकों की उच्च स्थिति के अनुरूप थी, जिस पर महंगी सजावट और उच्च शिल्प कौशल के परिष्कार पर जोर दिया गया था।

आर्मरीज

शस्त्रागार की गाड़ियों का संग्रह संग्रहालय संग्रहों में एक मोती है।

शस्त्रागार में संग्रहीत गाड़ियों के संग्रह का अन्य संग्रहों में कोई एनालॉग नहीं है, यह आपको रूस और पश्चिमी यूरोप में कैरिज व्यवसाय के विकास का पता लगाने की अनुमति देता है। संग्रह का मूल्य इस तथ्य में निहित है कि गाड़ियों में गंभीर परिवर्तन नहीं हुए हैं, गाड़ियों के स्वामित्व और उनके रचनाकारों के नाम ज्ञात हैं - आई.के. शस्त्रागार संग्रह के कैरिज द्वारा 16वीं - 18वीं शताब्दी के दौरान कैरिज के रूप, निर्माण और सजावट में परिवर्तन का न्याय किया जा सकता है।

शस्त्रागार की गाड़ियों का संग्रह संग्रहालय संग्रहों में एक मोती है। इसमें सत्रह कर्मीदल हैं, जो 16वीं से 18वीं शताब्दी की अवधि में रूस और पश्चिमी यूरोप के सर्वश्रेष्ठ उस्तादों द्वारा बनाए गए हैं। गाड़ियों को व्यावहारिक रूप से नहीं बदला गया था। वे कैरिज व्यवसाय के रूप में कलात्मक शिल्प की एक ऐसी महत्वपूर्ण शाखा का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसका अध्ययन किए बिना समझना असंभव है कलात्मक संस्कृति 16वीं, 17वीं और 18वीं शताब्दी में रूस और यूरोप। उस समय के चालक दल केवल परिवहन का एक विशिष्ट साधन नहीं थे। अधिकांश भाग के लिए, ये कला के स्मारक भी हैं, जो व्यवस्थित रूप से लकड़ी की नक्काशी, पेंटिंग, कास्टिंग, कलात्मक चमड़े के प्रसंस्करण, गहने शिल्प कौशल और यहां तक कि वास्तुकला को जोड़ते हैं।

ग्रीष्मकालीन घुमक्कड़
18 वीं शताब्दी के 70 के दशक में इंग्लैंड में एक इतालवी गोंडोला के आकार में एक ग्रीष्मकालीन घुमक्कड़ बनाया गया था। इसे काउंट जी. ओरलोव द्वारा महारानी कैथरीन द्वितीय को प्रस्तुत किया गया था। घुमक्कड़ के पास दरवाजे नहीं होते हैं, उन्हें बॉक्स के सामने के हिस्से को तह करके बदल दिया जाता है। गिल्डेड नक्काशीदार ओक और लॉरेल शाखाएं और फूलों की माला साइडकार बॉक्स को फ्रेम करती हैं।
गाड़ी के सामने वाले हिस्से को चील की नक्काशीदार मूर्तियों से सजाया गया है, जिसके पंख फैले हुए हैं। पीछे - हेलमेट और चेन मेल में घुड़सवारों के आंकड़े, जो पहले से ही रूसी स्वामी द्वारा बनाए गए हैं, उनके हाथों में भाले हैं। मोटी गिल्डिंग से ढकी नक्काशी धातु की ढलाई का आभास देती है। गाड़ी की दीवारों पर प्राचीन देवताओं के चित्र हैं। पक्षों पर - एम्फीट्राइट और फोर्टुना, पिछली दीवार पर - अपोलो के बीच में। इस चालक दल को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है सबसे अच्छा कामविश्व कैरिज कला।

कोलिमागा
प्रशिक्षक अंग्रेजी कार्य 16वीं सदी के अंत में - एक उपहार अंग्रेजी राजा 1603 में जेम्स I से बोरिस गोडुनोव को। हमारे संग्रह का सबसे प्राचीन दल। गाड़ी अभी भी सरल रूप में है, इसकी डिजाइन और तकनीकी उपकरण अपूर्ण हैं, इसमें टर्नटेबल नहीं है। गाड़ी को तैनात करने के लिए, एक काफी बड़े क्षेत्र की आवश्यकता थी, और एक तेज मोड़ के साथ, पीछे के पहियों को हाथ से लाया जाना था। गाड़ी में कोचमैन के लिए कोई जगह नहीं है, घोड़ों का नेतृत्व लगाम द्वारा किया जाता था या कोचमैन पहले प्रमुख घोड़े पर सवार होता था। इस प्रकार की गाड़ी - खुली, बिना स्प्रिंग्स के, बिना टर्नटेबल के - रूस में रैटलट्रैप कहा जाता था। गाड़ी अपनी सजावट के लिए दिलचस्प है - ईसाई और मुसलमानों के बीच लड़ाई के दृश्यों और शिकार के दृश्यों को दर्शाती उच्च राहत वाली लकड़ी की नक्काशी।

बर्लिन गाड़ी
संग्रह में सबसे उत्तम गाड़ी चार सीटों वाली परेड गाड़ी है।
कैथरीन II के लिए 1769 में मास्टर जोहान कोनराड बुकेंडल द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग में निर्मित।
कैरिज में वर्टिकल और हॉरिजॉन्टल दोनों स्प्रिंग हैं।

प्रशिक्षक
गाड़ी बंद है, डबल, कूप प्रकार। शरीर को लंबी पट्टियों पर लटकाया जाता है। चालक दल को 1740 में रूसी अदालत के आदेश से वियना के कारीगरों द्वारा बनाया गया था। चालक दल की कलात्मक सजावट में नक्काशीदार सजावट मुख्य स्थान रखती है। नक्काशी को रंगा हुआ है, गिल्डिंग के साथ कवर किया गया है। शरीर की दीवारों और दरवाजों को पौराणिक विषयों पर सुनहरे-हरे रंग के चित्रों से सजाया गया है।

प्रशिक्षक
गाड़ी बंद है, डबल, कूप प्रकार। शरीर को लंबी पट्टियों पर लटकाया जाता है। 1741 - 1742 में वियना के स्वामी द्वारा निर्मित।
कलात्मक समाधान और तकनीकी डेटा 1740 के परेड कैरिज के लिए विशिष्ट हैं।
गाड़ी को रूपक और पौराणिक विषयों के साथ मोटी, सोने का पानी चढ़ा रोकोको नक्काशी के साथ कवर किया गया है।
यह विशेष रूप से महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना के राज्याभिषेक समारोह के लिए आदेश दिया गया था।

प्रशिक्षक
1746 में बर्लिन मास्टर जोहान माइकल गोपेनगॉप्ट द्वारा शानदार ढंग से निष्पादित किया गया। बे पत्ती, कर्ल, गोले, पौराणिक देवताओं की मूर्तियों का चित्रण करते हुए कुशल लकड़ी की नक्काशी के लिए गाड़ी हल्केपन, अनुग्रह का आभास देती है। एक शरीर के रूप में, रोकोको शैली की सजावट विशेषताओं का उच्चारण किया जाता है। इसका शरीर छह बेल्टों पर लटका हुआ है, इसमें स्प्रिंग्स और एक टर्नटेबल है। यह गाड़ी फ्रेडरिक द्वितीय द्वारा महारानी एलिजाबेथ पेत्रोव्ना को भेंट की गई थी। 18वीं और 19वीं सदी में राज्याभिषेक समारोह के दौरान इसका इस्तेमाल किया गया था, इसलिए क्रू को कई बार अपडेट किया गया था

कैरिज प्रकार "कूपे"
"कूपे" प्रकार की गाड़ी 1739 में सेंट पीटर्सबर्ग में महारानी अन्ना इयोनोव्ना के लिए बनाई गई थी।
बारोक कर्ल और गोले को प्राचीन रूसी पैटर्न वाले रोसेट और दो सिर वाले ईगल के साथ जोड़ा जाता है।
शरीर की दीवारों के किनारों, घुमावदार कोनों, खिड़कियों और दरवाजों के फ्रेम को बहुत ही महीन सोने की नक्काशी से सजाया गया है।
इसके तकनीकी समाधान के अनुसार, गाड़ी फ्रेंच-निर्मित गाड़ियों से मिलती-जुलती है, लेकिन खिड़कियों में पहले से ही शीशे का शीशा डाला जा चुका है।

शीतकालीन वैगन "मनोरंजक"
गाड़ी स्किड्स पर छोटी है। दुनिया के किसी भी संग्रहालय संग्रह में ऐसी कोई गाड़ी नहीं है। वैगन का शरीर प्राचीन पारंपरिक रूप को बरकरार रखता है। दीवारों पर सोने का पानी चढ़ा हुआ उभरा हुआ चमड़ा है, जो बड़े पैमाने पर फूलों के आभूषण से ढका हुआ है, जिसमें पुट्टी, विदेशी पक्षी, चील, दौड़ते जानवरों की मूर्तियाँ शामिल हैं। चमड़ा, वैगन की तरह ही, मास्को में क्रेमलिन की कार्यशालाओं में बनाया गया था। वैगन की सजावटी सजावट के लिए, रूसी परंपराओं में, बड़े कैप वाले तांबे के कार्नेशन्स का उपयोग किया जाता था। मीका खिड़कियों में टिन के बंधनों में बंधा हुआ है। वैगन ने पीटर I के सौतेले भाई और सह-शासक ज़ार इवान अलेक्सेविच के छोटे बच्चों के खेल और मनोरंजन के लिए काम किया।

ग्रीष्मकालीन वैगन "मजेदार"
इसका एक सुरुचिपूर्ण बारोक रूप है। दीवारों को उभरा हुआ नीले चमड़े से सजाया गया है, जो एक सोने का पानी चढ़ा हुआ पुष्प आभूषण से भरपूर है, जिसमें पुट्टी, विदेशी पक्षी, चील, दौड़ते जानवरों की मूर्तियाँ शामिल हैं। चमड़ा, वैगन की तरह ही, मास्को में क्रेमलिन की कार्यशालाओं में बनाया गया था। तकनीकी उपकरणगाड़ी उस समय के लिए एकदम सही है। इसमें टर्नटेबल के ऊपर घुमावदार बीम "हंस नेक" को मोड़ने के लिए एक उपकरण है। गाड़ी की सजावटी सजावट के लिए, बड़ी टोपी वाले तांबे के स्टड का इस्तेमाल किया गया था। उन्होंने शरीर पर त्वचा को ठीक किया और तख्ते के बंधनों को काट दिया। टिन बाइंडिंग में खिड़कियों में अभ्रक होता है। गाड़ी पीटर I - एलेक्सी पेट्रोविच के बेटे की थी।

उद्यान घुमक्कड़
महारानी अन्ना इयोनोव्ना की ओपन गार्डन डबल कैरिज। शस्त्रागार के संग्रह के दस्तावेजों में जानकारी है कि गाड़ी मास्को में महारानी अन्ना इयोनोव्ना के लिए बनाई गई थी। सजावट, बल्कि शाही गाड़ियों के लिए मामूली, लोहे से ढके चौड़े रिम वाले पहियों के आकार को इस तथ्य से समझाया गया है कि इसका उपयोग महल के पार्कों में चलने के लिए किया जाता था। शरीर का आकार और उसकी पेंटिंग उत्तम है। चालक दल के शरीर की दीवारों पर चित्र हैं: राज्य का प्रतीक, महारानी अन्ना इयोनोव्ना का मोनोग्राम और एक महिला आकृति, जिसके चेहरे और आकृति में कोई भी महारानी के समान चित्र का अनुमान लगा सकता है।

प्रागैतिहासिक काल में पहिएदार गाड़ियां पहले से मौजूद थीं; उनका उल्लेख सबसे प्राचीन स्रोतों में प्रसिद्ध वस्तुओं के रूप में किया गया है। इसलिए, वेदों के सबसे पुराने छंदों में से एक में, तुलना का उपयोग किया जाता है: "जैसे एक पहिया घोड़े के पीछे घूमता है, इसलिए दोनों दुनिया आपका अनुसरण करती है।"
एशिया में, सवारी और पैक जानवरों के साथ-साथ लंबे समय से वैगनों का उपयोग किया जाता रहा है। होमर के समय में यूनानियों ने रथों का इस्तेमाल किया था। प्राचीन वैगनों के डिजाइन का विवरण अज्ञात है; कई जीवित बेस-रिलीफ और अन्य छवियों में केवल दो-पहिया युद्ध रथों का बाहरी रूप अच्छी तरह से चित्रित किया गया है।

त्सेरेटेली, ज़ुराब (बी. 1934)।

वी.सेरोव. ओडीसियस और नौसिका

साल्वाडोर डाली - द फैंटम कैरिज

लोगों के प्रवास के युग में और मध्य युग की शुरुआत में, गाड़ी के उपयोग को पवित्रता का संकेत माना जाता था; घुड़सवारी की जाती थी, और आत्मिक और स्त्रियाँ गधों पर सवार होती थीं। इस युग के इतिहासकार बहुत कम ही गाड़ियों का उल्लेख करते हैं। तो, एगिंगर्ड बताता है कि मेरोविंगियन राजा चिल्परिक ने बैलों द्वारा इस्तेमाल किए गए रोमन "सरपेंटम" में हर जगह यात्रा की; अंग्रेजी बिशप सेंट। 7 वीं शताब्दी में एर्केनवाल्ड यात्रा की और एक पहिएदार गाड़ी में प्रचार किया, क्योंकि वह बूढ़ा और दुर्बल था। धर्मयुद्ध के बाद ही गाड़ियों के लिए फैशन को पुनर्जीवित करना शुरू हुआ, लेकिन उन्हें केवल गंभीर अवसरों के लिए, उच्च पदस्थ अधिकारियों के लिए अनुमति दी जाती है, और शहरवासियों को उनका उपयोग करने से मना किया जाता है।

"मेल कोच का आगमन" बोइली लुई-लियोपोल्ड

विलेम डी ज़्वर्ट (1862-1931) - कैरिज वेटिंग (अज्ञात वर्ष)

पैसेंजर कैरिज।

चालक दल के प्रकार।

कैरिज स्प्रिंग्स के साथ एक बंद यात्री वैगन है। प्रारंभ में, शरीर को बेल्ट पर लटका दिया गया था, फिर स्प्रिंग्स का उपयोग निलंबन (18 वीं शताब्दी की शुरुआत से) के लिए किया जाने लगा, और 19 वीं शताब्दी की शुरुआत से, स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाने लगा। वे अक्सर व्यक्तिगत उपयोग के लिए उपयोग किए जाते थे, हालांकि यूरोप में देर से मध्य युग से वे सार्वजनिक परिवहन के रूप में अन्य चीजों के साथ उपयोग किए जाने लगे। एक उदाहरण एक स्टेजकोच, एक सर्वग्राही और एक गाड़ी है। सबसे सामान्य प्रकार के स्टेजकोच को मेल कोच माना जा सकता है।

(17वीं शताब्दी के मध्य में पोलिश भाषा से उधार लिया गया, जहाँ करेटा< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez - सोने के स्थानों के साथ लंबी यात्राओं के लिए एक बड़ी गाड़ी।
DORMEZOM (फ्रेंच से "स्लीपिंग रूम" के रूप में अनुवादित) सोने के स्थानों के साथ एक विशाल गाड़ी थी, जिसे लंबी यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया था। एल.एन. के पास ऐसी गाड़ी थी, जो उसके माता-पिता से विरासत में मिली थी। टॉल्स्टॉय, जैसा कि उनके सबसे बड़े बेटे ने याद किया, उन्हें छह घोड़ों द्वारा ले जाया गया था। सड़क के शीर्ष पर गाड़ियां महत्वपूर्ण थीं, या आपका - सामान के लिए बक्से, और HUMP के पीछे, जो सामान रखने के लिए भी काम करता था।

स्टेजकोच - एक बड़ी बहु-सीट यात्री या मेल गाड़ी, जिसका व्यापक रूप से 19वीं शताब्दी में उपयोग किया गया था।

शीतकालीन वैगन

लॉन्ग स्किड्स पर वैगन के रूप में यह शानदार मल्टी-सीट गाड़ी 1732 में मॉस्को में मास्टर जीन मिशेल द्वारा बनाई गई थी। यह सर्दियों में लंबी दूरी की यात्राओं के लिए अभिप्रेत था। यह उस पर था कि फरवरी 1742 में, पीटर I, एलिजाबेथ की बेटी, अपने राज्याभिषेक के लिए सेंट पीटर्सबर्ग से मास्को चली गई। शानदार वैगन को सोने की नक्काशी और मूर्तिकला के विवरण से सजाया गया था, छत को गुच्छों से सजाया गया था, और दीवारों को दो सिर वाले ईगल और राज्य शक्ति के अन्य गुणों के साथ पेंटिंग से सजाया गया था। एक आरामदायक और सुंदर वैगन वास्तव में शाही विलासिता के साथ बनाया गया था। अब तक, यह सजावट के वैभव और रूपों की शान से प्रभावित करता है।
ऊंचाई - 185 मिमी।, लंबाई - 450 मिमी।

ग्रीष्मकालीन "मजेदार" गाड़ी

कैरिज प्रकार "बरलाइन"

कोलिमागा

कोलिमागा एक प्रकार की गाड़ी है जो 16 वीं शताब्दी के बाद से रूस और पश्चिमी यूरोप में व्यापक रूप से फैली हुई है, जिसमें एक उच्च धुरी पर लगभग चतुष्कोणीय शरीर है। यह चार सीटों वाला रैटलट्रैप 1640 के दशक में कारीगरों द्वारा बनाया गया था, जो रूप और सजावट दोनों में परिलक्षित होता था। रैटलट्रैप की सजावट में राष्ट्रीय मौलिकता विशेष रूप से स्पष्ट रूप से परिलक्षित होती थी। एक सख्त सिल्हूट का शरीर क्रिमसन वेलवेट से ढका होता है और चौराहों के एक पैटर्न से सजाया जाता है जो पूरी सतह को भरता है, उत्तल टोपी के साथ सोने के तांबे के स्टड के साथ पंक्तिबद्ध होता है। प्रत्येक वर्ग के केंद्र में, चांदी के गैलन से बने आठ-नुकीले तारे के रूप में एक आभूषण, केवल उस समय के रूसी कर्मचारियों के लिए विशेषता, केंद्र में है। सिल्वर और गोल्ड के साथ क्रिमसन वेलवेट का संयोजन गाड़ी का एक आश्चर्यजनक सामंजस्यपूर्ण और उत्सवपूर्ण स्वरूप बनाता है, जो सितारों और डबल-हेडेड ईगल्स के रूप में ओपनवर्क ओवरले से सजाए गए अभ्रक खिड़कियों द्वारा पूरक है।

शीतकालीन "मजेदार" वैगन