बहरा सामने निलंबन में वार करता है। फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक देता है - दोष निदान

VAZ 2110 पर फ्रंट सस्पेंशन की सभी संभावित खराबी पर विचार करने से पहले, आपको यह याद रखना चाहिए कि फ्रंट सस्पेंशन डिवाइस क्या है। यह एक टेलिस्कोपिक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन है जिसमें सिलेंडर के रूप में कॉइल स्प्रिंग्स, एंटी-रोल बार, एक्सटेंशन के साथ ट्रांसवर्स लोअर कंट्रोल आर्म्स और डंपिंग हाइड्रोलिक स्ट्रट्स हैं। बेशक, सभी कार मालिक जानते हैं कि निलंबन का मुख्य तत्व एक सदमे अवशोषक है। शब्द ही, से अनुवादित फ्रेंचका अर्थ है नरम करना या कमजोर करना।

ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर को सबसे पहले कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे कार के स्प्रंग और अनस्प्रंग मास को भिगोया जा सके, ब्रेकिंग के दौरान बॉडी रोल को कम किया जा सके, एक सुचारू सवारी सुनिश्चित की जा सके और सड़क से पहिया को अलग होने से रोका जा सके। उपरोक्त सभी कार्यों के कारण, इसे किसी भी वाहन में निलंबन का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा माना जाता है। यात्रियों की सुरक्षा, चालक, साथ ही कार की सुरक्षा इस तत्व की सेवाक्षमता पर निर्भर करती है।

यदि आप समय-समय पर VAZ 2110 पर फ्रंट सस्पेंशन में शोर और दस्तक सुनते हैं तो क्या करें?

आपको तुरंत कार डीलरशिप पर नहीं जाना चाहिए और महंगी, अर्थहीन सेवाओं के लिए भुगतान करना चाहिए जो आप स्वयं कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, यह हो सकता है, या हमारे मामले में, फ्रंट सस्पेंशन की मरम्मत। यह उल्लेख किया जाना चाहिए कि कई मोटर चालक वास्तव में सदमे अवशोषक की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने की कोशिश करते हैं और इसलिए, उन्हें किसी भी समस्या के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं जो शोर और फ्रंट सस्पेंशन के क्लैटर से जुड़ी होती है। यह राय निराधार नहीं है, हालांकि, इस घटना के अन्य कारण भी हैं। यह मत भूलो कि शोर न केवल स्ट्रट्स की खराबी के कारण होता है, बल्कि किसी अन्य निलंबन तत्व की खराबी के परिणामस्वरूप भी होता है। इस मामले में, आपको फ्रंट सस्पेंशन आरेख का विस्तार से अध्ययन करना चाहिए, और उसके बाद ही आप यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि फ्रंट सस्पेंशन आर्म को बदलने की आवश्यकता है या आप एक छोटी मरम्मत के साथ प्राप्त कर सकते हैं।

तो, VAZ 2110 पर फ्रंट सस्पेंशन क्षेत्र में शोर के मुख्य कारण:

1. यह संभव है कि एंटी-रोल बार को बूम बॉडी से जोड़ने के लिए जिम्मेदार बोल्ट ढीले हो गए हों;
2. अकड़ समर्थन के रबर वाले हिस्से ने एक मजबूत मसौदा दिया या ढह गया;
3. यदि ऊपरी अकड़ माउंट शरीर को काफी ढीला कर दिया जाता है तो फ्रंट सस्पेंशन शोर कर सकता है;
4. खिंचाव के निशान, सामने के निलंबन की अकड़ या हाथ के रबर-धातु के टिका और निलंबन खराब हो गए हैं;
5. रबर पैड खिंचाव के निशान या छड़ अनुपयोगी हो गए हैं;
6. संपीड़न स्ट्रोक बफर ढह गया है, इसलिए सामने के निलंबन में एक दस्तक सुनाई देती है;
7. लोअर फ्रंट सस्पेंशन आर्म या सस्पेंशन आर्म पिवट पहना;
8. बसे हुए, विकृत या टूटे हुए निलंबन वसंत;
9. पहिया संतुलन का अभाव।

सावधानीपूर्वक निरीक्षण करने पर, विशेष कौशल के बिना ड्राइवर द्वारा भी ऐसी खराबी का पता लगाया जा सकता है। शोर और दस्तक के उपरोक्त सभी कारणों को ढीले फास्टनरों को कस कर या पुराने तत्वों को नए के साथ बदलकर समाप्त किया जा सकता है। प्रत्येक स्वाभिमानी कार मालिक के पास कार के संचालन और मरम्मत के लिए एक मैनुअल होना चाहिए, यह निर्देश है जो आपको समस्या को ठीक करने में मदद करेगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फ्रंट सस्पेंशन डिवाइस पर विस्तार से विचार करें और दस्तक का कारण निर्धारित करें।

पहिया संतुलन की समस्या पर अलग से विचार किया जाना चाहिए। निकटतम कार सेवा पर जाने की सलाह दी जाती है, जहां एक अच्छा संतुलन स्टैंड है। विचाराधीन सेवा काफी सस्ती है, इसके अलावा, असंतुलन न केवल शोर की घटना को प्रभावित कर सकता है, बल्कि सीधी सवारी या मशीन रबर के असमान और समय से पहले पहनने के दौरान दिशात्मक स्थिरता को भी प्रभावित कर सकता है। एक बात के लिए पूछो?

उपरोक्त सभी के बाद निष्कर्ष क्या होना चाहिए? याद रखें, जैसे ही आप कार के फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक या शोर सुनते हैं, कार डीलरशिप पर तुरंत जाना या महंगी आयातित सस्पेंशन स्ट्रट्स की भारी मात्रा में खरीदना बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है। अक्सर, ऐसी समस्याओं की मरम्मत रबर के कुशन को बदलने या यहां तक ​​कि बस कई फास्टनरों को कसने तक सीमित होती है।

1. यदि पहियों का उच्च असंतुलन है, तो उन्हें कार सेवा में संतुलित करें, यदि यह नष्ट हो जाए तो बफर को बदल दें।
2. वसंत को बदल दिया जाना चाहिए जब यह टूट गया हो या खराब हो गया हो।
3. गेंद के जोड़ को खराब होने या खराब होने पर बदल दिया जाता है।
4. अन्य टिकाओं को तब बदला जाना चाहिए जब वे पहने जाते हैं या जब स्टेबलाइजर बार स्ट्रट्स पहने जाते हैं;
5. रैक समर्थन के रबर तत्व को उसके विनाश या निपटान के मामले में बदलना;
6. यदि ऊपरी अकड़ समर्थन के शरीर से लगाव ढीला है, तो इसे कस लें;
7. पहने हुए पैड को बदला जाना चाहिए, और बोल्ट को कड़ा किया जाना चाहिए यदि वे ढीले हैं या छड़ और पुरुष पैड खराब हो गए हैं।

वीडियो - "वीएजेड के आगे और पीछे के खंभे को बदलना"

आंदोलन के दौरान निलंबन में शोर और दस्तक चेसिस की खराबी के संकेत हैं, क्योंकि बाहरी ध्वनियों को सामान्य रूप से समायोजित स्थिति में पूरी तरह से बाहर रखा गया है। कार के सस्पेंशन में शोर के कई स्रोत हो सकते हैं, लेकिन वे सभी एक बात पर आते हैं - जहां भागों के बीच घर्षण होता है, वहां सब कुछ दस्तक दे सकता है।

कार के फ्रंट सस्पेंशन पर क्या दस्तक दे सकता है, यह न केवल एक अनुभवी मोटर चालक को, बल्कि एक नौसिखिए चालक को भी चिंतित करता है। हालाँकि, अधिक हद तक, ये समस्याएँ उस ड्राइवर के लिए उत्पन्न होती हैं जो एक वर्ष से अधिक समय से अपनी कार चला रहा है। समय के साथ, कुछ क्रेक करना शुरू कर देता है, कार में दस्तक देता है, और ड्राइविंग की स्थिति के आधार पर ये आवाज़ें बहुत विविध होती हैं - कम गति पर या 100 से अधिक, समतल सड़क पर या धक्कों पर, मोड़ में प्रवेश करते समय या सीधी गाड़ी चलाते समय रेखा।

आइए कार के फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक से अधिक विस्तार से निपटें और शुरू करें, शायद, सस्पेंशन आर्म्स के साथ। निलंबन भुजाओं में दस्तक हाथ में ही दोषों के कारण हो सकती है। कार के सस्पेंशन आर्म्स के खटखटाने का एक मुख्य कारण साइलेंट ब्लॉक्स का पहनना है। यह स्टीयरिंग व्हील पर होने वाले कंपन के प्रकटीकरण में प्रकट होता है, और इससे चालक और सड़क से निकलने वाली कार द्वारा तेज गति से सड़क और कारों पर नियंत्रण खो सकता है। आप संबंधित छड़ों के सिरों को क्राउबार से हिलाकर मूक ब्लॉकों के पहनने की जांच कर सकते हैं। मूक ब्लॉकों की दस्तक का उन्मूलन एक्सल (साइलेंट ब्लॉक) के रबर-धातु टिका का प्रतिस्थापन है। स्प्रिंग फोर्स कम होने के कारण सस्पेंशन आर्म्स में दोष वाहन को साइड की ओर खींच सकता है। उसी समय, निलंबन में कोई अतिरिक्त दस्तक नहीं होती है और जब कार दाईं या बाईं ओर बैठती है तो दिखाई देती है।

जब कार निरीक्षण के लिए आती है, तो टाई रॉड के सिरों की जांच करना सुनिश्चित करें। युक्तियों में दस्तक खतरनाक होती है और मुख्य रूप से सॉकेट में उंगली के बढ़ने के साथ होती है। स्टीयरिंग टिप का बैकलैश आंख से ध्यान देने योग्य हो सकता है - जब स्टीयरिंग व्हील को अगल-बगल से हिलाया जाता है। यदि आप दोषपूर्ण जोड़ पर अपना हाथ रखते हैं, तो स्पर्श द्वारा एक छोटे से खेल की जाँच की जाती है।

साथ ही कार के फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक दे सकती है गोलाकार जोड़. बॉल बेयरिंग के खटखटाने का कारण इन्हीं बियरिंग्स का घिसाव है और असेंबली में खराब हो चुके पुर्जों को तुरंत बदलने से समाप्त हो जाता है। बॉल बेयरिंग को स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे असमान सड़क मार्ग से भार उठाना चाहिए। बॉल बेयरिंग के बहुत मजबूत पहनने के साथ, उन्हें बाहर निकाला जा सकता है और फिर कार बिना नियंत्रण के रह जाएगी, जिसके विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। समर्थन की दस्तक की जांच करने के लिए, आपको पहिया को लटकाने और इसे एक क्रॉबर के साथ लंबवत स्थिति में हिलाने की जरूरत है।

साथ ही, कार के फ्रंट सस्पेंशन का निरीक्षण करते समय, स्टीयरिंग टिप्स और सपोर्ट पर कवर पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। ये कवर विशेष रूप से गंदगी को काज से बाहर रखने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। गंदगी (पानी, रेत, नमक) के प्रवेश से काज के गंभीर पहनने और समय से पहले इसे बदलने का कारण बन सकता है।

कार के निलंबन में सबसे महत्वपूर्ण खराबी और दस्तक सदमे अवशोषक है। शॉक एब्जॉर्बर अक्सर उनमें तरल या गैस की अपर्याप्त मात्रा के साथ-साथ चैनलों के संदूषण, वाल्व, पिस्टन, रॉड और सील स्प्रिंग्स के टूटने और अत्यधिक पहनने के कारण विफल हो जाते हैं। शॉक एब्जॉर्बर की विफलता उबड़-खाबड़ सड़कों पर खुद को प्रकट कर सकती है, जब कार सड़क पर अगल-बगल से फेंकी जाती है और फिर प्रत्येक झटके के बाद लंबे समय तक झूलती रहती है।

इसे काम करने के लिए, इसे कार से विफलता में निकालना आवश्यक है, इसे एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में रखें, और फिर कई बार स्टेम को बाहर निकालें और नीचे करें। यदि रॉड को ऊपर ले जाने का प्रतिरोध नीचे से अधिक है, तो शॉक एब्जॉर्बर को उपयोगी माना जाता है। रॉड की मुक्त गति इंगित करती है कि शॉक एब्जॉर्बर गायब है कार्यात्मक द्रवया गैस और सबसे ऊपर होना चाहिए। इसके अलावा, हवा शॉक एब्जॉर्बर के अंदर जा सकती है और यह तब महसूस होता है जब रॉड को हिलाया जाता है, जब चरम स्थितियों में प्रतिरोध या लोच कम हो जाती है।

इसके अलावा, शॉक एब्जॉर्बर का निरीक्षण करते समय, आपको इसके ऊपरी और निचले माउंटिंग और रबर की झाड़ियों के पहनने पर ध्यान देना चाहिए। मरम्मत के दौरान, सभी खराब हो चुके पुर्जों और असेंबलियों को नए से बदल दिया जाता है।

यदि आप अपनी कार के निलंबन में दस्तक देखते हैं, तो आपको तत्काल कार्रवाई करने की आवश्यकता है - या तो इन शोरों को समाप्त करने के लिए विशेषज्ञों को सौंपें या स्वयं कारण को समाप्त करें। यह भी अनुशंसा की जाती है कि वाहन निलंबन का वर्ष में कम से कम दो बार निरीक्षण किया जाए। बाहरी शोर और दस्तक का उन्मूलन आपकी योजनाओं को बाधित नहीं कर पाएगा, और आप एक गायन इंजन की आवाज का आनंद लेने में सक्षम होंगे।

कार के निलंबन में दस्तक की उपस्थिति का कारण अक्सर सदमे अवशोषक स्ट्रट्स होते हैं। उसी समय, इस तरह की दस्तक को इस तथ्य की विशेषता है कि यह केवल उस तरफ दिखाई देता है जहां रैक दोषपूर्ण है - यही कारण है कि आमतौर पर यह सुना जाता है कि यह या तो सामने के निलंबन में, या पीछे में, या में स्पष्ट रूप से दस्तक देता है। आगे या पीछे।

सबसे अधिक बार, निलंबन में एक दस्तक केवल धक्कों पर दिखाई देती है। इस मामले में, ऐसी दस्तक के अपराधी हो सकते हैं:

• जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, खराब या क्षतिग्रस्त रैक;
• ब्रैकेट के स्प्रिंग्स की खराब या क्षतिग्रस्त चादरें उन्हें बन्धन;
• पहना या क्षतिग्रस्त नियंत्रण लीवर (इस मामले में, निलंबन में एक दस्तक धक्कों पर तभी दिखाई दे सकती है जब स्टीयरिंग व्हील चालू हो और केवल सामने);
• टूटे या क्षतिग्रस्त गेंद के जोड़;
• टूटे हुए सदमे अवशोषक भी अक्सर दस्तक देते हैं;
• ढीले या क्षतिग्रस्त शरीर माउंट - दस्तक की अभिव्यक्ति भी केवल सामने के निलंबन में है।

जब धक्कों पर गाड़ी चलाते समय दस्तक देने वाले शोर का निदान करने की बात आती है, तो ध्वनि के स्रोत और प्रकृति को निर्धारित करने के लिए सबसे स्पष्ट चीज की आवश्यकता होती है। इससे पहले कि आप अपनी कार को रोड टेस्ट में ले जाएं, आपको यह सुनिश्चित करने के लिए कार के चारों ओर घूमना होगा कि ड्राइविंग करते समय कुछ भी गिर न जाए। कार के नीचे ध्यान से देखें।

स्ट्रट्स के कारण निलंबन में एक नरम थपका

वाहन के आगे और पीछे के हिस्से पर दबाव डालें। यह निर्धारित करेगा कि रैक ठीक से काम कर रहे हैं या नहीं। ठीक से काम करने वाले स्ट्रट्स के साथ, कार पर दबाव डालना बंद करने और शरीर को उसकी मूल स्थिति में वापस करने के बाद कार का शरीर ऊपर उठ जाएगा।

फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक की उपस्थिति वाहनचालक को असहज महसूस कराता है। कुछ कार मालिक भी घबराने लग सकते हैं। लेकिन ऐसा नहीं किया जाना चाहिए। कार के निलंबन को गंभीर परिचालन स्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें सुरक्षा का एक बड़ा मार्जिन है। यदि तृतीय-पक्ष ध्वनियाँ अभी-अभी सामने आई हैं, तो आपको तुरंत किसी सर्विस स्टेशन पर सिर के बल दौड़ना नहीं चाहिए रखरखाव. फ्रंट सस्पेंशन का प्रारंभिक निदान स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अपने हाथों से कुछ दोषों को भी समाप्त किया जा सकता है।

फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक देने के कारण

कार का निलंबन तंत्र का एक सेट है जो कार के शरीर को सड़क से जोड़ता है। इसलिए, एक दस्तक या क्रेक की उपस्थिति मुख्य रूप से सड़क की सतह की स्थिति से जुड़ी होती है।हाईवे और शहर की सड़कों पर किसी भी ड्राइवर के लिए कई सरप्राइज इंतजार कर रहे हैं। ये गड्ढे, पानी से भरे गड्ढे, धक्कों, हाल ही में स्थापित स्पीड बम्प, खराब सड़क प्रकाश व्यवस्था हो सकते हैं काला समयदिन।

एक दस्तक या क्रेक की उपस्थिति मुख्य रूप से सड़क की सतह की स्थिति से जुड़ी होती है।

शोर और दस्तक की उपस्थिति का दूसरा कारण तत्वों और फ्रंट सस्पेंशन के कुछ हिस्सों को यांत्रिक क्षति है यदि कोई पैंतरेबाज़ी गलत तरीके से की जाती है। सबसे पहले, यह सड़क पर एक दोष से पहले आपातकालीन ब्रेक लगाना है, जिसे बहुत देर से देखा गया था। आमतौर पर यह व्यवहार नौसिखिए ड्राइवरों की विशेषता है। वे ब्रेक पेडल को दबाते रहते हैं जबकि पहिया गड्ढे से टकराता है। तंत्र और इसलिए चरम मोड में काम करते हैं। ब्रेकिंग के दौरान सस्पेंशन स्ट्रट द्वारा अनुभव किया गया भार कई गुना बढ़ जाता है। इस स्थिति में, निलंबन का अधिक प्रभाव पड़ता है।

दूसरा कारण सामने के निलंबन के तत्वों और भागों को यांत्रिक क्षति है यदि कोई पैंतरेबाज़ी गलत तरीके से की जाती है।

तीसरा कारण शारीरिक उम्र बढ़ना या भागों में कारखाना दोष है।यह विभिन्न रबर के पंखों, झाड़ियों, मूक ब्लॉकों के लिए विशेष रूप से सच है। ये भाग एक आक्रामक बाहरी वातावरण में हैं और आंदोलन के दौरान लगातार अत्यधिक शारीरिक तनाव का अनुभव करते हैं।

चौथा कारण अक्सर नहीं होता है, लेकिन इसके बारे में मत भूलना। फ्रंट सस्पेंशन से बाहरी शोर की उपस्थिति खराब गुणवत्ता वाली कार की मरम्मत के कारण हो सकती है। ऐसा होता है कि एक बेईमान मास्टर, निलंबन की जगह या मरम्मत करते समय, उम्मीद के मुताबिक कुछ बांधना या कसना भूल गया, या इसके विपरीत, इसे अधिक कर दिया और नटों को पछाड़ दिया।

फ्रंट सस्पेंशन का स्व-निदान

यदि चालक गाड़ी चलाते समय एक दस्तक या क्रेक सुनता है, तो निलंबन पहले ही "निदान" कर चुका है और कार मालिक को एक संकेत भेजता है। इस चेतावनी का यथाशीघ्र जवाब दिया जाना चाहिए, अन्यथा एक हिस्से की असामयिक मरम्मत अन्य समस्याओं को जन्म देगी। आखिरकार, निलंबन अंतःक्रियात्मक तंत्र और भागों का एक सेट है।

अपने दम पर निदान करने के लिए, कार को फ्लाईओवर या निरीक्षण छेद पर चलाना बेहतर है। सुरक्षात्मक दस्ताने और एक छोटे से माउंट के साथ सामने के निलंबन का निरीक्षण करने की सिफारिश की जाती है।और स्व-निदान के बाद, निष्कर्ष निकालें: सेवा में जाएं या नहीं। थ्रेडेड कनेक्शन को कस कर या रबर की झाड़ियों को बदलकर थर्ड-पार्टी के दस्तक देने या चरमराने के कुछ कारणों को अपने आप समाप्त किया जा सकता है।

तो, चलिए निदान करना शुरू करते हैं। सबसे पहले, आपको उन सभी रबर के पंखों का निरीक्षण करना चाहिए जो गेंद के जोड़ों, स्टीयरिंग युक्तियों और सीवी जोड़ों (ग्रेनेड) की रक्षा करते हैं। यदि वे क्षतिग्रस्त हैं, तो धूल और गंदगी अंदर जा सकती है। इससे गेंद का जोड़ टूट जाता है। बॉल जोड़ों का निदान माउंट का उपयोग करके, उन्हें लोड करके किया जाता है। इसलिए बैकलैश की जांच करें। अगर सब कुछ सही है, तो ऐसा नहीं होना चाहिए।

बॉल जोड़ों का निदान माउंट का उपयोग करके, उन्हें लोड करके किया जाता है

सस्पेंशन स्ट्रट्स, जो कार के सस्पेंशन के तत्व भी हैं, को लीक के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए। यदि वहाँ हैं, तो आपको रैक बदलने की आवश्यकता है। कार बॉडी को हिलाकर शॉक एब्जॉर्बर के परीक्षण का पुराना तरीका लंबे समय से काम नहीं कर रहा है। रैक को वास्तव में जांचने का एकमात्र तरीका इसे हटाना है।

डायग्नोस्टिक्स के अगले चरण में फ्रंट लीवर में साइलेंट ब्लॉक्स का निरीक्षण शामिल है। जैसा कि आप जानते हैं, इन भागों में धातु की झाड़ियों और रबर के आवेषण होते हैं। शायद उनके रबर वाले हिस्से में दरार आ गई हो या वह बुरी तरह से फटा हो। यदि ये दोष मौजूद हैं, तो मूक ब्लॉक को बदला जाना चाहिए।

अक्सर, डिस्क ब्रेक में खराबी के कारण एक दस्तक दिखाई देती है।उन्हें अच्छी तरह से जांचने के लिए, आपको पहिया को हटाने की जरूरत है। शायद, पैड की खराब गुणवत्ता के कारण, घर्षण अस्तर छिल गया और इससे तीसरे पक्ष का शोर हुआ। कैलिपर दस्तक दे सकते हैं। यह गाइड के पहनने के कारण है।

अक्सर डिस्क ब्रेक में खराबी के कारण दस्तक होती है।

सामने के निलंबन में बाहरी दस्तक या चरमराती के कई कारणों को अपने हाथों से समाप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, स्टेबलाइजर की रबर की झाड़ियों को बदलना मुश्किल नहीं होगा। वे एक ब्रैकेट और एक या दो बोल्ट के साथ शरीर से जुड़े होते हैं। लेकिन अगर आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों से संपर्क करना बेहतर है। याद रखें, एक अच्छा निलंबन चालक और यात्रियों के लिए सुरक्षा की गारंटी है। हां, और बिना बाहरी आवाज के कार चलाना कहीं अधिक आरामदायक है।

कार के चलते समय अपरिचित या असामान्य आवाज़ें, शोर और आगे और पीछे के निलंबन में दस्तक की घटना को हमेशा चालक को सतर्क करना चाहिए। वे चल रहे गियर की विफलता का पहला संकेत हो सकते हैं। किसी भी मामले में, जैसे ही निलंबन में बाहरी शोर और दस्तक दिखाई देते हैं, वाहन के चेसिस का निदान करना आवश्यक है ताकि उनके स्रोत को स्थापित किया जा सके, भले ही वे लगातार, समय-समय पर, या केवल असमान सड़कों पर दिखाई दें। .

याद रखें कि कार के चेसिस में मामूली खराबी भी गंभीर दुर्घटना का कारण बन सकती है!

शोर और दस्तक से कार के चेसिस के घटकों की सेवाक्षमता का निदान करना एक बहुत ही कठिन काम है, जिसके लिए बहुत अधिक व्यावहारिक अनुभव की आवश्यकता होती है। आगे या पीछे के निलंबन में शोर या दस्तक के स्रोत को मज़बूती से निर्धारित करने के लिए, एक योग्य Wilgood Automotive Technician से संपर्क करें।

आगे और पीछे के सस्पेंशन में दस्तक देने के कारण

निलंबन में दस्तक विभिन्न कारणों से होती है। आमतौर पर, निलंबन में दस्तक सदमे अवशोषक की खराबी के परिणामस्वरूप प्रकट होती है, जिस स्थिति में सदमे अवशोषक को बदलना आवश्यक होता है, भले ही रबर-धातु के जोड़ क्षतिग्रस्त हों, सदमे अवशोषक अकड़ समर्थन विकृत हो जाते हैं, सपोर्ट और फ्रंट और रियर सस्पेंशन आर्म्स खराब हो गए हैं।

आगे या पीछे के सस्पेंशन में दस्तक देता हैतब भी हो सकता है जब फ्रंट सस्पेंशन यूनिट के नट और बोल्ट ढीले हो जाते हैं, रॉड के कुशन और रबर-मेटल टिका खराब हो जाते हैं, फ्रंट व्हील हब्स के बियरिंग खराब हो जाते हैं, साथ ही जब एक बड़ा असंतुलन होता है पहियों या रिम्स की विकृति।

निलंबन के "ब्रेकडाउन" से दस्तक संपीड़न बफर के विनाश, निलंबन वसंत के वर्षा या टूटने के कारण होती है, और पीछे के निलंबन के अक्सर "ब्रेकडाउन" (दस्तक) कार के सामान्य अधिभार के कारण होते हैं। सूँ ढ।

निलंबन दस्तक का स्रोत नहीं हो सकता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कार के नीचे से दस्तक केवल निलंबन की समस्याओं से अधिक का कारण बन सकती है। यदि वे स्टीयरिंग व्हील में पीछे हटने और कंपन के साथ हैं, तो इसका कारण स्टीयरिंग की खराबी में छिपा हो सकता है। ऐसी समस्याओं पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है, क्योंकि वे न केवल ड्राइविंग आराम को कम करती हैं, बल्कि सड़कों पर बेहद खतरनाक दुर्घटनाएं भी पैदा कर सकती हैं।

यदि ऐसे लक्षण केवल 70 ... 80 किमी / घंटा से ऊपर की गति पर दिखाई देते हैं, तो सबसे संभावित कारण पहियों का असंतुलन है, खासकर सामने वाले।

कार की ब्रेकिंग के दौरान स्टीयरिंग व्हील पर झटके और कंपन की उपस्थिति ब्रेक पैड या यहां तक ​​कि ब्रेक डिस्क के घर्षण और उन्हें बदलने की आवश्यकता को इंगित करती है।

किसी भी मामले में, अगर आगे और पीछे के निलंबन में दस्तक है, तो कार के चेसिस के निदान में देरी न करें। विल्गुड ऑटोमोटिव टेक्निकल सेंटर से संपर्क करें, और हम इसे तुरंत और कुशलता से पूरा करेंगे