समस्या क्षेत्र ओपल एस्ट्रा n. विषय: एक बड़ा दर्द! ओपल एस्ट्रा के मुख्य नुकसान

लेकिन, इस तथ्य के बावजूद कि हमारी सड़कों पर ऑपरेशन के दौरान कार कार मालिकों का प्यार और विश्वास जीतने में कामयाब रही, इसका अपना है कमज़ोर स्थान. उदाहरण के लिए, सड़क अभिकर्मकों के प्रभाव में, सभी 4 पहियों के हब में ABS सेंसर अक्सर "उड़ते हैं"। सिम मॉड्यूल की विफलता हो सकती है और फिर निष्क्रिय गति "तैरती" और प्रकाश उपकरण "विफल" हो सकते हैं। एक विकल्प के रूप में: अचानक टर्न इंडिकेटर्स झपका सकते हैं। थ्रॉटल कंट्रोल यूनिट की फिक्स्ड विफलताएं।

निष्क्रिय अवस्था में इंजन के बढ़े हुए कंपन के कारण, पिछला इंजन माउंट समय से पहले खराब हो सकता है। अक्सर, अप्रिय आश्चर्य, ओपल एस्ट्रा मालिकों के अनुसार, एक एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर और गियरबॉक्स द्वारा प्रस्तुत किया जा सकता है। डीजल संशोधनों पर, निकास रेखा के जोड़ों और निकास कई गुना के बीच विचलन की उच्च संभावना है। पार्किंग की लंबी अवधि के बाद पिछला ब्रेक लॉक हो सकता है। केबिन में कांच की सील जल्दी से विफल हो जाती है और संक्षेपण बन जाता है। वाइपर नियंत्रण प्रणाली समझ से बाहर है और पीछे की सीट तंग है। खैर, ईंधन की बढ़ी हुई खपत, महत्वहीन पीछे की दृश्यता और एक "तेजस्वी" इंटीरियर को नोट करना भी असंभव है।

इन कमियों को अपने आप दूर करना काफी समस्याग्रस्त है। जिन लोगों के स्टीयरिंग व्हील पर जंक बटन होते हैं और ध्वनि संकेत गायब हो जाता है, उन्हें मॉड्यूल की ओर जाने वाले वायरिंग हार्नेस को बदलने की आवश्यकता होती है। यदि यह मदद नहीं करता है - तो मॉड्यूल ही। ऐसी समस्याओं के लिए दोषी स्टीयरिंग कॉलम घटकों का आपूर्तिकर्ता है। यदि आप सेवा से संपर्क करते हैं या वारंटी प्रतिस्थापन की मांग करते हैं, तो "गड़बड़" प्रदर्शित करने के लिए, आपको कार को बंद नहीं करना चाहिए, क्योंकि बाद में इग्निशन चालू होने के बाद, सब कुछ सुरक्षित रूप से और "अचानक" काम कर सकता है।

यदि गियरबॉक्स विफल हो जाता है, तो इसके डिजाइन की जटिलता के कारण, स्व-मरम्मत की अनुशंसा नहीं की जाती है। यदि रियर विंडो इलेक्ट्रिक हीटिंग सिस्टम टूटा हुआ है, तो आप स्थिति को स्वयं ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, ग्राउंडिंग की जांच करें - फिलिप्स से एक छोटा स्व-टैपिंग स्क्रू, पीछे की खिड़की के फ्रेम में ब्लैक वायरिंग को ठीक करना। ऐसा होता है कि यह थोड़ा कड़ा होता है। सबसे अच्छा विकल्प यह होगा कि एक बड़े आकार के स्क्रू का उपयोग किया जाए, इसे पिछले वाले के स्थान पर लपेटा जाए। यदि इंस्ट्रूमेंट पैनल की बैकलाइट काम नहीं कर रही है, तो इसे रेगुलेट करने वाले रेसिस्टर को चेक करें। रोकनेवाला के गियर व्हील को डिस्कनेक्ट करें। आप अस्थायी रूप से उस तार के टुकड़े से संपर्कों को पाट सकते हैं जिससे रोकनेवाला जुड़ा हुआ था।

निर्माता डिजाइन की खामियों को खत्म करने की पूरी कोशिश करता है। हाँ, और कैसे? आखिरकार, किसी ने प्रतियोगिता रद्द नहीं की। पीढ़ी से पीढ़ी तक, ओपल एस्ट्रा लाइन की कारें अधिक कार्यात्मक और अधिक सुंदर हो जाती हैं। पहले से ही चौथे मॉडल को कई सुविधाजनक नवाचारों द्वारा पूरक किया गया है। उल्लेखनीय रूप से बेहतर शोर अलगाव, यह आपको उच्च गति पर इत्मीनान से बातचीत करने की अनुमति देता है खिड़की खोल दो. यह शरीर और उसके तत्वों में सुधार, दो तरफा ठोस मुहरों की शुरूआत, दरवाजे और छत को खत्म करने के लिए नई सामग्री के उपयोग के द्वारा प्राप्त किया जाता है। सस्पेंशन डिज़ाइन को फिर से डिज़ाइन किया गया है, जो शरीर में जाने वाले कंपन के स्तर को काफी कम करता है। केबिन में, बहुत सारी उपयोगी "घरेलू" छोटी चीजों का आविष्कार किया गया था। अच्छी खबर यह थी कि, इंजन के आकार की परवाह किए बिना, मॉडल 10 लीटर से अधिक ईंधन नहीं जलाते हैं। और यह हमारे गैसोलीन की उच्च लागत के साथ बहुत मूल्यवान है। एक और महत्वपूर्ण नवाचार यह है कि यहां वाट रॉड के साथ एक अर्ध-स्वतंत्र बीम का उपयोग किया जाता है। यह संयोजन कार की स्थिरता और आराम को प्रभावित किए बिना गतिशीलता और गतिशील प्रदर्शन में सुधार करता है। रहस्य यह है कि वाट की छड़ें पार्श्व भार का विरोध करती हैं, और अनुदैर्ध्य के लिए, जिम्मेदारी अर्ध-स्वतंत्र बीम के साथ होती है।

और एक और बात: ओपल एस्ट्रा अपनी श्रेणी में सुरक्षा के मामले में सबसे सुरक्षित कारों में से एक है। आज, एक प्रसिद्ध जर्मन निर्माता के "दिमाग की उपज" में दोष खोजना संभव है, यदि केवल आप विशेष रूप से खुद को ऐसा लक्ष्य निर्धारित करते हैं।

अपनी सभी नवीनता के बावजूद, कॉम्पैक्ट जर्मन हैचबैक ओपल एस्ट्रा जे, कई अन्य कारों की तरह, डिजाइन में कई खामियां हैं, जिसके परिणामस्वरूप विशिष्ट बीमारियां हैं जो कई कार मालिकों को परेशान करती हैं।

कार के मालिक होने के पहले दिनों में ही, आप देखेंगे उच्च गुणवत्तापेंटवर्क, जो खरोंच की तीव्र उपस्थिति से भरा होता है। कुछ खरीदारों के अनुसार, कार वॉश के कई दौरों के बाद उनकी कार के शरीर की सतह को बड़ी संख्या में छोटे खरोंचों से ढक दिया गया था। शरीर के पेंटवर्क को संरक्षित करने के लिए, आप इसे एक विशेष सुरक्षात्मक फिल्म के साथ चिपका सकते हैं या पोंछने के लिए नरम लत्ता का उपयोग करके कार को स्वयं धो सकते हैं।

कठोर निलंबन आपको खराब सड़क पर सहज महसूस नहीं करने देता। कम या ज्यादा अच्छी सतह पर भी छोटे गड्ढे, पुल पर जोड़ और डामर में दरारें महसूस होंगी। यहां, निश्चित रूप से, आप कुछ निलंबन भागों को बदलने के साथ प्रयोग कर सकते हैं, लेकिन आपको अभी भी यह समझना चाहिए कि यह मुख्य रूप से एक बजट कार के डिजाइन के कारण है।

शीतलन प्रणाली में द्रव की निरंतर कमी की समस्या का सामना करते हुए, आपको तुरंत एक अधिकृत डीलर के पास जाना चाहिए। थर्मोस्टेट लीक हो सकता है, हालांकि यहां केवल एक गैसकेट को बदला जाएगा, लेकिन थोड़ी देर बाद समस्या फिर से शुरू हो जाएगी, या रिसाव टैंक में रिसाव के कारण होता है। यह एक ज्ञात दोष है और यदि वारंटी अवधि अभी समाप्त नहीं हुई है, तो इसे नि: शुल्क ठीक किया जाएगा।

कार के अंदर, इंस्ट्रूमेंट पैनल की क्रेक कष्टप्रद हो सकती है। इससे छुटकारा पाने के लिए, आपको छज्जा को हटाना होगा और एक नरम लेकिन घने ध्वनिरोधी सामग्री के साथ उसके अंदर पेस्ट करना होगा। मानक रेडियो कभी-कभी चयनित रेडियो स्टेशनों को खो सकता है, जिसका कारण अभी तक स्पष्ट नहीं है।

ओपल एस्ट्रा जे की खराब दृश्यता चौड़े खंभों और उनके झुकाव के कोण के कारण होती है। इसके अलावा, खराब मौसम में, वाइपर कांच के काफी बड़े हिस्से को अशुद्ध छोड़ देते हैं, जो आगे देखने में बाधा उत्पन्न करते हैं।

हेडलाइट में अतिरिक्त टर्निंग सेक्शन के परावर्तक का पिघलना एक कारखाना दोष है और इसे वारंटी के तहत बदल दिया जाता है।

ब्रेक पेडल सेंसर की समस्याओं के कारण ब्रेक लाइट बल्ब का स्वतःस्फूर्त प्रज्वलन होता है, या क्रूज़ नियंत्रण रीसेट हो जाता है। इसे वारंटी का मामला भी माना जाता है और सेंसर को समायोजित या प्रतिस्थापित करके "उपचार" नि: शुल्क किया जाता है।

ओपल एस्ट्रा जे गार्डन में एक और पत्थर एक फैक्ट्री दोष के साथ ब्रेक डिस्क द्वारा फेंका जाता है, जिसके परिणामस्वरूप वे असमान रूप से पीसते हैं। एक गैर-मूल एनालॉग स्पेयर पार्ट को स्थापित करने से समस्या का समाधान हो सकता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले संशोधनों में 150-300 मिलीग्राम गियर ऑयल की कमी के मामले हैं। डीलर की ओर मुड़ते हुए, आप लापता मात्रा में तेल जोड़ देंगे।

पानी कार के इंटीरियर में प्रवेश कर सकता है, और इसके लिए एक साथ तीन तरीके हैं: एक दोषपूर्ण एयर कंडीशनिंग नाली नली, पांचवें दरवाजे के कांच के ऊपर एक लीक ब्रेक लाइट, और एक दोष के साथ विंडशील्ड ट्रिम के नीचे एक हवा का सेवन। सब कुछ वारंटी में है।

बहुत बार ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के डिस्प्ले पर आप शिलालेख "ब्रेक असिस्टेंस सर्विस" और ब्रेक लाइट ऑन पा सकते हैं। यहां गंभीर चिंता का कोई कारण नहीं है - यह एक साधारण सॉफ़्टवेयर त्रुटि है जिसे सॉफ़्टवेयर वारंटी अद्यतन द्वारा हल किया जाता है।

यदि दिन के दौरान "ऑटो" मोड में प्रकाश चालू है, तो आपकी कार पर एक दोषपूर्ण प्रकाश संवेदक स्थापित है, और कभी-कभी यह बस अनुपस्थित हो सकता है। वारंटी के तहत प्रतिस्थापन या स्थापना की जाती है।

ठंडे एस्ट्रा एच पर F17 मैनुअल गियरबॉक्स के पहले और दूसरे गियर को संलग्न करने में कठिनाई का कारण क्या है?

यह इस इकाई का सामान्य संचालन है। सिंक्रोनाइज़र का डिज़ाइन भौतिक रूप से बॉक्स में शाफ्ट गति में बड़े अंतर के साथ गियर्स को संलग्न करने की अनुमति नहीं देता है। यह विशेष रूप से स्पष्ट रूप से तब होता है जब बहुत अधिक इंजन गति पर और नीचे - at . पर स्विच किया जाता है सामान्य स्थिति.

इसके अलावा, हम क्लच पेडल की "कठोरता" पर ध्यान देते हैं, जो कई ओपल मॉडल के लिए विशिष्ट है: गियर परिवर्तन के साथ समस्या तब हो सकती है जब यह पूरी तरह से उदास न हो।

टिप्पणी ZR. F17 मैनुअल युवा नहीं है। अब इसका उत्पादन ऐसिन द्वारा ओपल के चित्र के अनुसार किया जा रहा है, जो इकाइयों में डाले गए तेलों की गुणवत्ता के बारे में गंभीर है। इसलिए, मालिकों को सलाह दी जाती है कि स्थानांतरण की गुणवत्ता में सुधार की आशा में गैर-अनुशंसित तेलों के साथ प्रयोग न करें।

स्पार्क प्लग की समस्याओं के कारण 1.6 टर्बो इंजन वाले इन्सिग्निया के लिए कोई रिकॉल अभियान क्यों नहीं था?

सेवा अभियान की घोषणा की जा चुकी है और यह अभी भी प्रभावी है। मूल कारखाने आपूर्तिकर्ता के स्पार्क प्लग में एक इलेक्ट्रोड था जो गिर गया और सिलेंडर में रह गया, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर क्षति हुई। मोमबत्ती आपूर्तिकर्ता बदल गया।

क्षतिग्रस्त मोटर की मरम्मत की प्रकृति विशिष्ट मामले पर निर्भर करती है - इकाई को पूरी तरह से या उसके अलग-अलग हिस्सों का प्रतिस्थापन। काम नि:शुल्क किया जाता है। योग्य वाहनों पर, पुराने स्टाइल के स्पार्क प्लग को नए के साथ बदल दिया जाता है। यह अभियान मिस्र, तुर्की और अन्य देशों में भी फैला हुआ है जहाँ उच्च तापमान है। और केवल रूस के लिए, इसमें मोटर कंट्रोल यूनिट के फर्मवेयर को अपडेट करना भी शामिल था ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड के विनाश की स्थितियों को बाहर रखा गया था।

सुपरचार्ज्ड 1.4 इंजनों पर पिस्टन समूह के गिरने का क्या कारण है?

हां, निर्देश संख्या 2130 है। बॉक्स के इनपुट शाफ्ट के स्प्लिन को लुब्रिकेट करने की अनुशंसा की जाती है, जिसके साथ रिलीज असर और क्लच डिस्क चलती है। ध्यान दें कि गियर शिफ्टिंग के साथ समस्याएं उन परिचालन कारणों से भी उत्पन्न हो सकती हैं जो ऊपर वर्णित से संबंधित नहीं हैं।

मालिक को डीलर और हमारे ग्राहक सहायता केंद्र से संपर्क करने की आवश्यकता है - हम आपको बताएंगे कि क्या यह बुलेटिन किसी विशेष वाहन पर लागू होता है। मुफ्त मरम्मत (बॉक्स को हटाना और स्प्लिन को लुब्रिकेट करना) केवल वैध वारंटी वाली कारों पर ही की जाती है। अन्यथा, मरम्मत का भुगतान किया जाएगा।

1.6 और 1.8 इंजन वाली एस्ट्रा एच कारों के शरीर पर कंपन की समस्या को कैसे हल करें? क्या टाइमिंग सिस्टम के गियर और सोलनॉइड वाल्व का आधुनिकीकरण होगा? एयर कंडीशनिंग रीसर्क्युलेशन डैम्पर को बदलने के लिए कोई रिकॉल अभियान क्यों नहीं था?

आमतौर पर कंपन इंजन या उसके माउंट की खराबी से जुड़े होते हैं। ज्यादातर, मोमबत्तियों पर कालिख और इग्निशन कॉइल के साथ समस्याओं को दोष देना है। कम आम तौर पर, हम भरा हुआ ईंधन इंजेक्टर का सामना करते हैं।

सही ड्राइव पर एक स्पंज स्थापित करने से, जिसके लिए कई मालिक आशा करते हैं, कंपन से छुटकारा नहीं मिलेगा। यह ड्राइव की विभिन्न लंबाई और त्वरण और मंदी के दौरान कर्षण की परिणामी विषमता के साथ समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इससे अधिक कुछ नहीं।

टाइमिंग वेरिएटर्स और वाल्वों को लगभग पांच साल पहले और में अपग्रेड किया गया था पिछले साल काकोई समस्या न पैदा करें। पुरानी शैली के पुर्जे लंबे समय से स्टॉक से बाहर हैं।

रीसर्क्युलेशन डैम्पर रिप्लेसमेंट अभियान 2008 से 2010 तक चला। शॉर्ट एक्सल वाले पुराने स्टाइल के पुर्जों को लंबे एक्सल वाले मॉडिफाइड में मुफ्त में बदला गया। अद्यतन नोड्स 2008 के पतन में कन्वेयर पर पहुंचे, और वे उसी वर्ष के वसंत में सेवाओं में स्थापित होने लगे। जिनके पास कार्रवाई के हिस्से के रूप में मरम्मत करने का समय नहीं था, उन्हें इसे अपने खर्च पर करना होगा।

सीट हीटिंग की तीव्र विफलता, रियर ब्रेक पैड की आवाज़ और एस्ट्रा जे कारों पर थर्मोस्टेट हाउसिंग के रिसाव के साथ समस्याओं को कैसे हल किया जा रहा है?

उपरोक्त सभी नोड्स को पहले ही अपग्रेड किया जा चुका है। अगस्त 2014 से, सीट हीटिंग कंडक्टर बदल दिए गए हैं (वे असबाब के प्रकार के आधार पर भिन्न हैं)। पुराने वाहनों पर, डीलर विफल हीटर को वारंटी के तहत एक नए के साथ बदल देगा। रियर ब्रेक में बदलाव 2013 में किए गए थे। वे मुख्य रूप से कैलीपर कोष्ठकों के कोष्ठकों पर स्पर्श करते थे। उसी वर्ष, डीलरों के लिए पुरानी शैली के नोड्स में दस्तक के उन्मूलन पर एक तकनीकी बुलेटिन प्रकाशित किया गया था।

थर्मोस्टैट में दो आधे गोले होते हैं: पिछला वाला धातु का होता है, और सामने वाला प्लास्टिक से बना होता है। अफवाहों के विपरीत, ओपल एस्ट्रा जे और शेवरले क्रूज़ कारों पर 1.6 वायुमंडलीय इंजन के साथ एक ही असेंबली स्थापित की गई है। प्लास्टिक के हिस्से में कठोरता का अभाव था। इसे हाल ही में हाफ-हल्स के गैस्केट के साथ संशोधित किया गया है। विशिष्ट मामले के आधार पर, डीलर केवल गैस्केट बदलता है या दोनों के बजाय अद्यतन भागों को स्थापित करता है।

IntelliLink मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए वादा किए गए एप्लिकेशन कब उपलब्ध होंगे? निर्माता सिस्टम में समस्याओं का समाधान कैसे करता है? नवीनतम सॉफ़्टवेयर अपडेट कब उपलब्ध होंगे?

हमें खेद है, लेकिन IntelliLink की वर्तमान पीढ़ी के लिए कोई नया अनुप्रयोग नहीं होगा। काम बंद हो गया: अतिरिक्त कार्यों के लिए बहुत सारे संसाधनों की आवश्यकता होती है, और यह मुख्य प्रणालियों के संचालन को प्रभावित करेगा। IntelliLink सिस्टम की अगली पीढ़ी जिसे हम वर्तमान में विकसित कर रहे हैं, के पास नए अनुप्रयोगों को उभरने में सक्षम बनाने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन है।

हमने पहले ही सॉफ्टवेयर में कुछ अपडेट कर दिए हैं। यदि संशोधन के बाद सिस्टम में खराबी आती है, तो कृपया अपने डीलर और हमारे ग्राहक सहायता केंद्र से संपर्क करें। अगला अपडेट इस साल मार्च-अप्रैल के लिए निर्धारित है। लेकिन, पिछले वाले के विपरीत, यह अपरिवर्तनीय होगा ("रोलबैक" असंभव है)। इसलिए, मशीन मालिकों को निर्णय लेने से पहले परिवर्तनों की सूची की समीक्षा करने के लिए कहा जाएगा।

एस्ट्रा जे और ज़फीरा सी मशीनों पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ऑयल कूलर ट्यूबों के प्रवाह का क्या कारण है?

रिसाव ट्यूबों की सामग्री के कारण होता है, जो बहुत कम तापमान के लंबे समय तक संपर्क का सामना नहीं करता है। ओपल ने 14‑P‑036 सेवा अभियान की घोषणा की है। यह अधिक ठंढ-प्रतिरोधी और लोचदार सामग्री से बने संशोधित ट्यूबों के साथ ट्यूबों के मुफ्त प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है।

अभियान 2010-2014 तक कारों को कवर करता है, इसलिए इसे कई चरणों में विभाजित किया गया है। प्रचार केवल रूस के लिए मान्य है - अन्य देशों में इस तरह के लीक से कोई समस्या नहीं है।

स्वचालित गियरबॉक्स चयनकर्ता की स्थिति डी में ट्रैफिक लाइट पर रुकने पर तेज कंपन का कारण क्या है? गियर बदलते समय झटके और झटके क्यों आते हैं?

सबसे अधिक बार, कंपन "तटस्थ" (पीएन) सॉफ़्टवेयर को शामिल करने से जुड़ा होता है। चयनकर्ता को मैनुअल शिफ्ट मोड में ले जाकर इसे चेक किया जा सकता है: कंपन कम होना चाहिए। अन्यथा, मोटर या उसके माउंट दोषपूर्ण हैं।

पीएन फ़ंक्शन टोक़ कनवर्टर को निष्क्रिय रूप से घुमाने का कारण बनता है: इंजन-बॉक्स जोड़ी डिस्कनेक्ट हो जाती है। यह पर्यावरण की खातिर किया जाता है। स्वचालित चक्का वाले मोटर्स में, मैनुअल गियरबॉक्स वाली मशीनों की तुलना में चक्का बहुत कम होता है। इसलिए, कंपन स्पंज के रूप में इसकी भूमिका एक टोक़ कनवर्टर द्वारा निभाई जाती है। सॉफ्टवेयर "तटस्थ", वास्तव में, इसे बंद कर देता है - और कंपन बढ़ जाता है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 1.6 इंजनों पर, यह समस्या बहुत आम थी और एक सॉफ्टवेयर परिवर्तन से दूर हो गई थी। 1.4 टर्बो इंजन के साथ इसी तरह के मामले दुर्लभ हैं, इसलिए निर्माता अभी भी समाधान की तलाश में है।

गियर बदलते समय झटके और झटके के कई कारण होते हैं। उदाहरण के लिए, बहुत कम या उच्च तापमान पर वातावरणऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का यह व्यवहार तापमान अनुकूलन मोड को इंगित करता है। नियंत्रण कार्यक्रम बॉक्स को सुरक्षित रखने की कोशिश कर रहा है। गियरशिफ्ट बढ़ते तेल के दबाव में, उच्च इंजन गति पर या क्लच स्लिपेज से बचने के लिए जितनी जल्दी हो सके होते हैं। साथ में, यह प्रभाव की अनुभूति पैदा करता है।

एक अन्य कारण स्विचिंग का अनुकूलन है जब चालक ड्राइविंग शैली बदलता है (एक सक्रिय चालक ने शांत को बदल दिया; राजमार्ग के साथ एक समान आंदोलन के बाद, कार एक तूफानी महानगर में चली गई)। हालांकि, गैस पेडल पर कुछ क्लिक के बाद झटके बंद हो जाने चाहिए।

बेशक, खराबी भी झटके का कारण हो सकती है - कम तेल के स्तर से लेकर घिसे-पिटे चंगुल तक। हमारी "स्वचालित मशीनें" पहनने के लिए अनुकूलन प्रदान करती हैं, लेकिन यह केवल एक निश्चित सीमा तक झटके को दूर कर देगी।

टिप्पणी जेडआर।ओपल उन कुछ निर्माताओं में से एक है जो "स्वचालित मशीनों" में समय-समय पर तेल परिवर्तन की सलाह देते हैं। सामान्य परिस्थितियों में सामान्य ऑपरेशन के दौरान, जर्मन GF6 बॉक्स (गैसोलीन इंजन वाली अधिकांश कारों पर) में तरल पदार्थ को 80,000–100,000 किमी की दूरी पर और कठिन परिस्थितियों में दो बार बदलने की सलाह देते हैं। AF40 यूनिट (डीजल इंजन पर) के लिए अंतराल क्रमशः 120,000-140,000 किमी और 70,000-75,000 किमी है। वी जरूरयूनिट के थोड़े गर्म होने के बाद भी आपको तेल बदलने की जरूरत है - यह जल्दी खराब हो जाता है! इनमें से कुछ सिफारिशें रखरखाव नियमों में उल्लिखित हैं।

असली जीएम तेल कौन बनाता है? क्या GM dexos2 उत्पाद पूरी तरह से सिंथेटिक है?

हमारे लिए तेल मोबिल और फुच सहित कई अमेरिकी और यूरोपीय आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उत्पादित किए जाते हैं।

GM dexos2 एक विशिष्ट उत्पाद नहीं है, बल्कि एक गुणवत्ता सहिष्णुता है। इसे किसी भी आधार पर किसी तेल को सौंपा जा सकता है, जब तक कि मानक की आवश्यकताओं को पूरा किया जाता है।

एस्ट्रा एच में हुड साउंडप्रूफिंग क्यों नहीं है? किस कारण से इंजन का धातु संरक्षण ठोस नहीं है और जनरेटर को गंदगी से नहीं ढकता है?

ध्वनि इन्सुलेशन के सामान्य "रजाई बना हुआ जैकेट" के बजाय, यह कार एक विशेष आंतरिक हुड पैनल का उपयोग करती है। इसे लगभग ठोस बनाया गया है और इसमें गुंबद के आकार की मोहरें हैं, जो एक ध्वनिक परावर्तक और विसारक के रूप में कार्य करती हैं। यह गैसोलीन इंजन वाली कारों के लिए काफी है। इसके अलावा, डीजल संशोधनों में सामान्य ध्वनिरोधी होते हैं। यह ऑर्डर के लिए उपलब्ध है और, यदि वांछित है, तो इसे गैसोलीन कारों के हुड पर स्थापित किया जा सकता है। इसके लिए सिर्फ पिस्टन की जरूरत होगी।

फैक्ट्री क्रैंककेस को डिजाइन करते समय, कोई भी निर्माता सबसे पहले इकाइयों की भौतिक सुरक्षा और उनके पर्याप्त शीतलन के बीच एक समझौता करने के बारे में सोचता है। वास्तव में, यह तत्व गंदगी से बचाने के लिए नहीं बनाया गया है।

निरंतर (कारखाना नहीं) सुरक्षा की स्थापना इंजन डिब्बे में थर्मल शासन का गंभीर उल्लंघन करती है। इससे इकाइयों का अति ताप हो सकता है। आधुनिक मोटर्स और गियरबॉक्स के आगमन के साथ यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो गया, जो पहले से ही गंभीर रूप से थर्मली लोड हो चुके हैं। कार बॉडी की पावर स्ट्रक्चर में बदलाव के बारे में मत भूलना। गैर-मानक सुरक्षा के विपरीत, फ़ैक्टरी वाले का परीक्षण क्रैश परीक्षणों में किया जाता है।

क्या नेविगेशन मैप में अपडेट होंगे?

अपडेट नंबरों की सूची, जब वे दिखाई देते हैं, हमारी वेबसाइट (www.opel.ru) पर एक्सेसरीज सेक्शन में प्रकाशित होती है। आप उन्हें आधिकारिक ओपल डीलरों के माध्यम से खरीद और स्थापित कर सकते हैं। अपडेट वसीयत में और क्लाइंट की कीमत पर इंस्टॉल किए जाते हैं। ध्यान दें कि कई अन्य निर्माताओं की समान नीति है। बेशक, आप इस विकल्प की कीमत में भविष्य के सभी अपडेट की लागत को तुरंत शामिल कर सकते हैं, लेकिन यह दृष्टिकोण प्रीमियम सेगमेंट के लिए अधिक विशिष्ट है।

F17 CR (एस्ट्रा एच कारवां) बॉक्स में बहुत "छोटा" पाँचवाँ गियर क्यों है?

इष्टतम वाहन प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए गियर अनुपात का चयन किया जाता है, और यह हमेशा एक समझौता होता है। कारवां में कर्ब और ग्रॉस वेट (खाली और भरी हुई) के बीच एक बड़ा अंतर है। इसलिए, स्वीकार्य ट्रैक्शन-स्पीड डायनामिक्स प्राप्त करने के लिए, "छोटा" गियर का उपयोग किया गया था, जो कि "सीआर" इंडेक्स में एन्क्रिप्टेड हैं।

ओपल अंतरा और शेवरले कैप्टिवा कारों पर "ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रैंकिंग" शब्द का क्या अर्थ है?

यह शब्द, हमारी राय में, सेवा दस्तावेज की गलत व्याख्या के कारण मालिकों के मंचों पर पैदा हुआ था। इसका ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से कोई लेना-देना नहीं है।

कुछ डीलरशिप में, कारों की सर्विसिंग करते समय, वे वास्तव में आवश्यक इंजन तेल की एक बड़ी मात्रा में लिखते हैं। क्या किसी तरह इस स्थिति को प्रभावित करना संभव है?

ऑटोमोबाइल के उत्पादन में आधुनिकीकरण और डिजाइन में सुधार लगातार जारी है। मालिक के मैनुअल में जानकारी भी बदल जाती है। इसलिए, यह संभव है कि निर्धारित तेल की मात्रा किसी विशेष वाहन के अनुरूप न हो। हालांकि, अंतर आमतौर पर 200-300 मिलीलीटर से अधिक नहीं होते हैं।

मशीन का मालिक तेल भरते समय या किसी अन्य रुचि के संचालन के समय मरम्मत क्षेत्र में प्रवेश के लिए कह सकता है। यदि कार के लिए तरल की स्पष्ट रूप से अधिक मात्रा में लिखा गया है (4-सिलेंडर इंजन के लिए 0.5 लीटर से अधिक), तो हमारे ग्राहक सहायता केंद्र से संपर्क करें या मांग करें कि तेल के कम पैकेज को ट्रंक में रखा जाए।

जनरल मोटर्स सीआईएस एलएलसी आधिकारिक डीलरों को लागत और रखरखाव तकनीकी नियमों को निर्धारित क्यों नहीं करता है? अनुरक्षण कार्य की सूचियों की सूचना सार्वजनिक रूप से कब उपलब्ध करायी जायेगी ?

रखरखाव मूल्य मानकों को सख्ती से तय नहीं किया गया है, क्योंकि यह रूसी संघ के एकाधिकार विरोधी कानून का खंडन करता है और देश के विभिन्न क्षेत्रों में आर्थिक स्थिति को प्रतिबिंबित नहीं करता है। डीलरशिप एक स्वतंत्र रिटेलर है और इसलिए कीमतों को सेट कर सकता है जैसा वह फिट देखता है। 2015 से, जीएम अपनी वेबसाइट (www.opel.ru) पर स्पेयर पार्ट्स के लिए औसत खुदरा मूल्य पोस्ट कर रहा है ताकि मालिकों को बाजार को बेहतर ढंग से नेविगेट करने में मदद मिल सके। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस की आवश्यकताओं के अनुसार, आयातक को डीलरों को अपनी मूल्य निर्धारण नीति निर्धारित करने का अधिकार नहीं है, और बल द्वारा कीमतों को लागू करने के किसी भी प्रयास को मिलीभगत माना जा सकता है।

रखरखाव नियम (कार्यों की सूची) किसी भी डीलर से उपलब्ध हैं, और हमारे ग्राहक सहायता केंद्र से भी अनुरोध किया जा सकता है। और हम निश्चित रूप से इस जानकारी को साइट पर पोस्ट करने के बारे में सोचेंगे।

हम डीलरों को तकनीकी रखरखाव नियम निर्धारित करते हैं। 2011 से, ओपल ने इसे हर छह महीने में बदल दिया है। हमेशा डीलर से मौजूदा नियमों के प्रिंटआउट के लिए कहें।

ग्राहक सहायता केंद्र "जनरल मोटर्स सीआईएस": 8-800-700-13-65, एसएस [ईमेल संरक्षित]किसी भी समस्या के लिए डीलर स्तर पर संपर्क करें। आप हॉटलाइन पर मौजूदा रखरखाव नियमों और सेवा अभियानों के बारे में पता कर सकते हैं। उसी जानकारी को आधिकारिक वेबसाइट www.opel.ru पर myOpel पोर्टल पर ट्रैक किया जा सकता है।

पहले, कार मालिकों - ZR के पाठकों के सवालों का जवाब कंपनियों के विशेषज्ञों द्वारा दिया गया था

"ओपल एस्ट्रा जे" निर्माता द्वारा एक युवा परिवार के लिए एक कार के रूप में तैनात है। इसका उद्देश्य एच श्रृंखला के पूर्व एस्ट्रा परिवार को बदलना था। अक्षर पदनाम "जे" इंगित करता है नौवीं पीढ़ीइस लाइन का। मशीन की विश्वसनीयता बिक्री में निर्णायक भूमिका निभाती है और यह वह है जो बिक्री में गतिविधि और इस श्रृंखला की लोकप्रियता में वृद्धि को निर्धारित करती है। कई बॉडी विकल्प और लाइनअप में डीजल इंजन की उपस्थिति आपको अपनी पसंद और स्वाद के अनुसार कार चुनने की अनुमति देती है।

एस्ट्रा जे मॉडल के नुकसान

ओपल ब्रांड के तहत उत्पादित कार के फायदे लंबे समय तक सूचीबद्ध किए जा सकते हैं। सभी फायदे न केवल इस ब्रांड के मालिकों और प्रशंसकों के लिए जाने जाते हैं, बल्कि उन लोगों के लिए भी हैं जो मोटर वाहन उद्योग के बारे में अनिश्चित हैं। लेकिन यह कमियों पर ध्यान देने योग्य है, खासकर यदि आप सेकेंडरी मार्केट में जे-सीरीज़ की कार खरीदना चाहते हैं।

आइए चेसिस और सस्पेंशन के साथ "घावों" की समीक्षा शुरू करें

ओपल का शाश्वत रोग है टाई रॉड एंड्स। यह बहुत दुर्लभ है जब वे 30 हजार किमी से अधिक की नर्स करते हैं। वाट तंत्र के साथ रियर मल्टी-लिंक निलंबन इस तथ्य से ग्रस्त है कि कर्षण भार से झुकता है। फ्रंट लीवर के कमजोर रियर साइलेंट ब्लॉकों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है। फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर लीक कर सकते हैं और पहले से ही 50 हजार किमी की रेंज में दस्तक देना शुरू कर सकते हैं। यह सब पता चल सकता है यदि खरीदते समय, आप चेसिस की सावधानीपूर्वक जांच करें और एक छोटा परीक्षण ड्राइव करें।

ट्रांसमिशन इकाइयां कोई विशेष शिकायत नहीं करती हैं, लेकिन कई विशेषताएं हैं

कार को ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस करते समय, रेडिएटर पर ध्यान दें। इसके डिप्रेसुराइजेशन के साथ, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का प्रदर्शन एक बड़ा सवाल होगा, क्योंकि कूलेंट इसके हाइड्रोलिक सर्किट में प्रवेश करता है। कोई आश्चर्य नहीं कि ओपल ने इस मुद्दे पर एक प्रतिसंहरणीय कंपनी का आयोजन किया। यह 2009-2010 में निर्मित वाहनों पर लागू होता है। अगर आपके सामने रोबोटिक गियरबॉक्स वाली कार आती है, तो याद रखें - 60 हजार किमी तक पहुंचने से पहले ही। उन्होंने मालिकों के लिए समस्याएं पैदा कीं। यदि आप गाड़ी चलाते समय मजबूत महसूस करते हैं झटके या झटकेकृपया इस वाहन को खरीदने से बचें। जान लें कि रोबोट बॉक्स का संसाधन "मशीन" से काफी कम है।

ओपल एस्ट्रा जे की कमजोरियां

शीतलन प्रणाली में ब्रेक सिस्टम और थर्मोस्टेट। ब्रेकिंग के दौरान कंपन, शोर ब्रेक डिस्क की वक्रता का संकेत देते हैं। यह कार के शीर्ष संस्करणों के लिए विशेष रूप से सच है, जिसमें 321 मिमी डिस्क हैं। ब्रेकिंग और अचानक शीतलन के परिणामस्वरूप मजबूत हीटिंग के साथ, डिस्क की सतह "ताना" होती है, जो कंपन में प्रकट होती है। 2010-2012 में निर्मित मशीनों पर, थर्मोस्टैट नाजुकता से ग्रस्त है, जो शीतलन प्रशंसकों के लगभग निरंतर संचालन के साथ है। प्रतिस्थापित करते समय, गैसकेट को बदलना होगा, अन्यथा रिसाव की गारंटी होगी।

खरीदते समय क्या देखना चाहिए

ओपल एस्ट्रा जे के मुख्य नुकसान, जिस पर आपको कार खरीदते समय ध्यान देना चाहिए, वे हैं: इलेक्ट्रॉनिक्स में लगातार विफलता, औसत दर्जे का ध्वनि इन्सुलेशन, खराब दृश्यता, केबिन में परिष्करण सामग्री की खराब गुणवत्ता, जो "की उपस्थिति की ओर जाता है" क्रिकेट" पहले से ही चालू है आरंभिक चरणकार संचालन, निम्न-गुणवत्ता वाला कांच, विशेष रूप से विंडशील्ड, जो बहुत जल्दी "ओवरराइट" करता है और बादल बन जाता है।

बेशक, किसी भी घाव को स्वतंत्र रूप से और एक विशेष तकनीकी केंद्र दोनों में ठीक किया जा सकता है। व्यावहारिक रूप से किसी भी विषयगत मंच पर इस बारे में बहुत सारी जानकारी होती है कि एस्ट्रा जे में सबसे अधिक बार क्या टूटता है। इनटेक मैनिफोल्ड में वॉल्व खराब होने की समस्या है। यह 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस कारों के साथ-साथ पेंट की समस्याओं पर भी लागू होता है।

ऐसे कई मामले हैं जब कारों ने दस साल भी सेवा नहीं दी है, पेंट बड़े टुकड़ों में छीलने लगे। नेत्रहीन, आप इसे मोटाई गेज का उपयोग करके स्वयं निर्धारित कर सकते हैं। सभी कारों की तरह, सबसे अधिक समस्याग्रस्त स्थान थ्रेसहोल्ड, ट्रंक ढक्कन, बम्पर और फेंडर जंक्शन हैं।

ओपल एस्ट्रा जे खरीदते समय आपको बस इतना ही देखना चाहिए। यदि पिछले मालिक द्वारा इन विशिष्ट घावों को समाप्त कर दिया गया था, तो आप इस कार को सुरक्षित रूप से खरीद सकते हैं। यह आपको ड्राइविंग से और इस कार के मालिक होने के तथ्य से बहुत खुशी देगा।

नहीं, ठीक है, उदाहरण के लिए, जब मैंने लिखा था, तो मुझे इस तथ्य से निर्देशित किया गया था कि मेरे से निकले सभी शोलों का मंचों पर सौ बार उल्लेख किया गया था, जिसका अर्थ है कि शॉल्स कार का एक विशिष्ट उदाहरण नहीं हैं, बल्कि ए निर्माता!
वैसे, कुछ हैं, लेकिन सभी से दूर!

इग्निशन लॉक जल्दी से काम करता है और जब्त करना शुरू कर देता है (लैमेलस खराब हो जाते हैं)।

यह रेडिएटर के माध्यम से टूट जाता है और एंटीफ्ीज़ स्वचालित ट्रांसमिशन बॉक्स में डाला जाता है, परिणाम: रेडिएटर को बदलना और स्वचालित ट्रांसमिशन बॉक्स की मरम्मत करना।

शीतलन प्रणाली में अधिक दबाव के कारण, वर्ष में एक बार एंटीफ्ीज़ को बदलना आवश्यक है, साथ ही एक्सपेंशन टैंक कैप भी।
यह दबाव से राहत नहीं देता है और पाइप को तोड़ देता है, रेडिएटर खुद ही टूट जाता है।

इग्निशन मॉड्यूल मोमबत्तियों के असामयिक प्रतिस्थापन और तापमान अंतर के कारण टूट जाता है।

हब के साथ इकट्ठे व्हील बेयरिंग।

इनलेट और आउटलेट गियर, और उनके साथ विद्युत चुम्बकीय वाल्व, कैंषफ़्ट तेल सील, कवर गैसकेट, रोलर्स और टाइमिंग बेल्ट, पंप, आदि।

एयर कंडीशनिंग क्लच (इसमें फ्यूज)।

कभी-कभी एक एयर कंडीशनर कंप्रेसर।

तेल खुरचनी के छल्ले झूठ बोलते हैं - तेल खाते हैं।

पैनल रोशनी और अन्य बिजली के उपकरण छोटी गाड़ी हैं।

बल्ब बार-बार जलते हैं।

लेदरेट बाईं ओर ड्राइवर की सीट पर फटा हुआ है (सभी!)

रोबोट वाली कार है तो बवासीर की आखिरी स्टेज...!!!

सौ के क्षेत्र में वर्ष और लाभ के लिए, उदाहरण के लिए, कोरियाई और जापानी के लिए, यह कोई समस्या नहीं है।
मैं रखरखाव पर सहमत हूं, लेकिन मैं अकेला नहीं हूं जिसने इस पुरानी कार को खरीदा है, लेकिन सभी की समस्याएं समान हैं!

क्या कोई कार मास्टर आपको संयुक्त कार बेच सकता है? जैसा आप कहते हैं एक बार देख लिया। मुझे एक दोस्त की याद दिलाता है जिसने कार मैकेनिक के बाद आखिरी बॉडी में मोंडो बीयू खरीदा ... और उसमें सब कुछ बदल दिया! शरीर और नेमप्लेट को छोड़कर बस सब कुछ
4 ओपल एस्ट्रा एन कारों के लिए 3 दरवाजे से एक सेडान और एक डीजल स्टेशन वैगन तक मैं एक ओएफ डीलर और जर्मनी से एक जर्मन डीजल इंजन से उनकी नई स्थिति का पालन करता हूं या उनका पालन करता हूं, मुझे लगता है कि यह कार लागत के मामले में काफी विश्वसनीय और किफायती है स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत की। बेशक, शोले हैं, लेकिन 100 हजार तक सभी 4 कारें बिना किसी ब्रेकडाउन के गुजर गईं, केवल उपभोग्य वस्तुएं,
एक पड़ोसी ने 225 हजार की दौड़ में एक सेडान बेची, उसने कार के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहा। तीसरे दरवाजे पर मेरे भाई, केवल 165 हजार में सदमे अवशोषक के साथ समस्या थी - वे बह गए, 6 साल के लिए एक बैटरी, और एक इग्निशन मॉड्यूल। एक सहयोगी के डीजल में सिर्फ कालिख है। मेरे पास पाह पाह है ... 91 हजार, सिम मॉड्यूल गिरावट में गायब हो गया और फिर रोकथाम के लिए, क्योंकि बीप ने काम करना शुरू कर दिया, और डिप्टी लेदर आसानी से त्वचा के लिए एक रचना के साथ चिपका हुआ है और कोई समस्या नहीं है।
और अंत में, जैसे आप कार का अनुसरण करते हैं, वैसे ही यह ड्राइव करेगी!
और नोजल के बारे में, मेरे दोस्त ने मुझसे एक सिट्रायन सी 4 खरीदा और हमें 1 बजे हवाई अड्डे से निकाल दिया और हैलो नोजल सभी ने थर्मोस्टेट, नोजल, कवर और एंटीफ्ीज़ को बदल दिया, इसलिए मैंने वास्तव में एक बीयू कचरा डंप खरीदा, मैं सबसे पहले था जनरेटर को बदलें, 109 की गति से कुछ फर्श पर हथौड़ा मारने लगता है, वाइपर काम नहीं करते हैं, प्रकाश बल्ब हर समय बदलते हैं, और यह बिल्कुल भी नहीं चलता है, मशीन लगातार हिल रही है। और कार वास्तव में एक डंप, माइलेज 90 है, लेकिन सस्ता है। हो सकता है कि यह 200 से मुड़ गया हो, या पिछले मालिक ने कार का मजाक उड़ाया हो, एक काला दोस्त, उसे परवाह नहीं है, वह माइलेज देखने के लिए सेवा में भी नहीं गया, आप भी ऐसी कार में बदलना चाहते हैं स्क्रैप के लिए, सामान्य लोगों को बेचने की तरह नहीं।