Hyödyllisiä materiaaleja 

Autot, joiden maavara on 200. Eikä lika ole kauheaa: valitsemme parhaat autot korkealla maavaralla

Tietenkin "maastogeometria" on jossain määrin liioittelua: sedaneissa suuret ylitykset ja muut parametrit vaikuttavat tässä. Tässä on kuitenkin myös objektiivisuuden osuutta. Esimerkiksi yhden markkinoiden suosituimmista crossovereista, Kia Sportagesta, väitetty maavara on 182 mm. Ja kaksi listallamme olevaa sedania tänään ylpeillä paljon korkea maavara! Kyllä, ja jotkut muut ovat häntä huonompia. Sovitaan, että vähintään 17 senttimetriä voidaan pitää vähimmäisvakavana indikaattorina, ja katsotaan, mitkä sedanit sopivat näihin vaatimuksiin, järjestämällä ne kasvavaan maavaraan.

  • Maavara: 176 mm
  • Hinta: 1 049 000 - 1 416 000 ruplaa

Kuten käy ilmi, tämä ei ole vain markkinoillamme, vaan myös auto, jolla on erinomainen maavara: "Venäjälle tarkoitetun paketin" jousituksen ansiosta sille ilmoitetaan 176 mm: n indikaattori. Dieselversioissa on muuten vielä energiaintensiivisempi alusta kompensoimaan hieman lisääntynyt massa. Yleisesti ottaen malli ei ole kaukana uudesta: PF2-alustalle rakennettu sedan selvisi uudelleen muotoilusta vuonna 2015 ja näki valon jo kaukaisessa 2010. Jousitusjärjestelmät eivät ole muuttuneet tänä aikana: se on edelleen sama MacPherson-tuki edessä ja vääntöpalkki takana. Mutta moottoriluetteloa on hieman muokattu.

1 / 2

2 / 2

Tämän seurauksena moottorivalikoima tuli nykyiseen muotoon: siinä on kaksi bensiini- ja yksi dieselyksikköä. Bensiinimoottorit ovat vapaasti hengittäviä VTi-moottoreita, joiden teho on 115 hv. ja turboahdettu THP, Prince-perheen "perillinen", jolla on EP6DT-indeksi. No, 1,6 litran 9HD8 dieselmoottori ja 114 hv. - Tämä on Fordin kanssa tehdyn yhteistyön hedelmä, kahdeksanventtiilinen moottori kohtuullisella teholla. Ainoa valinnassa huomioitava varoitus on, että Aisinin kuusivaihteista automaattia, jota ranskalaiset kutsuvat EAT6:ksi, ei ole saatavana dieselversioon - täältä on saatavana vain kuusivaihteinen mekaniikka.

Citroën C4 Sedan CIS-spec "2016–tällä hetkellä

Ranskalaisen sedanin hinnat alkavat 1 049 000 ruplasta. Tällä rahalla saat auton Feel-versiossa, jossa on etu- ja sivuturvatyynyt, lämmitettävät etuistuimet, täysi sarja sähköikkunat, lämmitettävät sähköpeilit, ilmastointi ja perusäänentoistojärjestelmä. Täällä voit maksaa ylimääräisestä tehokkaammasta moottorista ja automaattivaihteistosta sekä joistakin vaihtoehdoista, kuten pysäköintitunnistimista ja kaksivyöhykkeisestä ilmastoinnista. Shinen vanhempi versio, joka maksaa 1 257 000 ruplaa, erottuu 7 tuuman multimediajärjestelmän värinäytöstä, dioditakaoptiikasta ja taustakamerasta, ja Shine Ultimaten huippuversiossa 1 416 000 eurolla on täysin diodipään optiikka. ja vakionavigointi. Dieselmoottoria näissä "pakattuissa" versioissa ei kuitenkaan ole saatavilla: sitä tarjotaan vain Feel Edition -versiossa hintaan 1 174 000 ruplaa.

  • Maavara: 178 mm
  • Hinta: 595 000 - 869 400 ruplaa

Ei ole mitään yllättävää nähdä Lada korkean maavaran autojen luettelossa - mutta kaikki eivät ajattele, että edes se on 178 mm. Toisin sanoen tavallinen sedan soveltuu hyvin teillemme - yksinkertaiset jousitukset pelaavat sen käsissä, mukaan lukien MacPherson-jouset edessä ja puoliitsenäinen palkki takana. Lasten sairauksista toipuessaan ne säilyttivät erinomaisen energiaintensiteetin ja saivat joukon ominaisuuksia, joita useimmat ostajat heiltä odottavat - kunnollinen resurssi, pehmeys ja huollettavuus.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Moottoreiden ja vaihteistovaihtoehtojen luetteloon ei ole vielä tehty muutoksia. Moottoreita on edelleen kaksi: 1,6-litrainen indeksillä 21129, joka tuottaa 106 hv, ja uudempi ja tehokkaampi 1,8-litrainen 21179 122 hv:lla, jossa tilavuuden kasvu saavutettiin lisäämällä männän iskua. Muuten, Vesta, jossa on 1,8 litran moottori, on säännöllisesti varustettu levyjarruilla. Mutta robottivaihteisto voidaan yhdistää mihin tahansa kahdesta moottorista ja samalla yrittää säästää polttoainetta: sen ilmoitettu kulutus on 0,2-0,3 litraa pienempi kuin mekaniikka.

1 / 2

2 / 2

Perus Vesta, jossa ei ole ilmastointia, mutta säilyttää maavaran, josta olemme kiinnostuneita, maksaa 595 tuhatta ruplaa. Ilmastointilaitteen lisäksi lämmitetyt etuistuimet "leikattiin" siitä pois, mutta etuturvatyynyt, ohjaustehostin, sähköikkunat edessä ja peilit sähköisillä ja lämmitetyillä peileillä säilyivät sekä täysi joukko turvajärjestelmiä. Ilmastointiauto maksaa vähintään 640 tuhatta ja AMT - 665. Versiosta, jossa on 1,8 litran moottori, joudut maksamaan vähintään 703 tuhatta ruplaa, mutta kallein Exclusive-versio ekologisella nahalla ja alcantaralla sisustus, nahkainen ohjauspyörä ja erityinen ulkoverhoilu maksavat 869 400 ruplaa.

  • Maavara: 180 mm
  • Hinta: 435 000 - 614 000 ruplaa

- Tämä on ensimmäinen auto listallamme, joka saavutti hiljaa ja luonnollisesti 180 mm maavaran. Ja tämä ei koske Cross-versiota, jossa - siellä ilmoitettu välys on 198 mm, mutta kuten tiedätte, se on olemassa vain farmarivaunun muodossa. Mutta sedan, jossa on 18 senttimetriä pohjan alla, on erittäin lupaava.

1 / 2

2 / 2

Viimeisin ei tuonut Grantiin suuria teknisiä muutoksia - vain ulkoasupäivitystä, pisteen muutoksia ergonomiassa ja pieniä laitteistoinnovaatioita uuden pääparin ja mäntien muodossa, joissa on syvennykset, jotka säästävät venttiilejä jakohihnan katketessa. . Konepellin alla - kaikki samat 1,6 litran moottorit: kahdeksan venttiilin 11186, 87 hv. ja kuusitoistaventtiilinen 21127, joka tuottaa 106 hv, sekä moottori, jonka indeksi on 21126 ja jolla on 98 voimaa, tarjotaan "yksinomaan" automaattivaihteistolle. Jatcon nelinopeuksisen JF414E-automaattivaihteiston lisäksi saatavilla olevien vaihdelaatikoiden luettelossa, kuten Vestassa, on robotti, joka on läpikäynyt suuren päivityksen ja joka on oppinut suorittamaan tehtävänsä paljon paremmin (erityisesti se sai urheilua ja “ hiipiminen" -tilat).

Lada Granta (2190) "08.2018 - nykyhetkellä

Crossover-varalla varustetun sedanin hinta alkaa 435 tuhannesta ruplasta. Tällä rahalla siihen tulee pakollinen kuljettajan turvatyyny, ABS ja BAS ja ... kaikki. Ohjaustehostin, sähköikkunat edessä, ajotietokone ja keskuslukitus näkyvät seuraavassa versiossa 470 tuhannella. Kahdella polkimella varustetun auton vähimmäishinta on 536,5 tuhatta, ja samalla on myös ilmastointi ja lämmitetyt peilit. Vaihtoehdot klassisella automaattikoneella maksavat 586,5 tuhannesta, ja kallein Granta, jossa on AMT, kaksi etuturvatyynyä, laajennettu luettelo elektronisista avustajista, mukaan lukien mäkilähtöavustin, kellunta- ja vakautusjärjestelmä, pysäköintianturit sekä sade- ja valoanturit maksaa 614 tuhatta ruplaa.

Renault Logan askeltie

  • Maavara: 195 mm
  • Hinta: 685 000 - 842 000 ruplaa

- kauan odotettu, mutta vihdoin ilmestynyt vastaus muiden merkkien aikaisempiin kokeiluihin "ristisedaanien" kanssa. Puhuimme siitä, miksi tämä malli ylipäänsä ilmestyi ja kuinka puhdistuman lisäksi se eroaa tavallisesta Loganista, mutta muistamme tässä tärkeimmät teesit. Yksi tärkeimmistä ajatuksista Stepway-versiota luotaessa oli mahdollisuus varustaa se Loganin uudella automaattivaihteistolla - CVT:llä, joka "syö" maavaran, joten sen asentaminen tavallisiin sedaneihin on epäkäytännöllistä. "Cross-versiolla" on varaa tähän - ja ranskalaiset toivovat houkuttelevansa tällä tavalla kaksi uutta yleisöä: ne, jotka tarvitsevat korkean sedanin, ja niitä, jotka haluavat Logania, mutta eivät pidä vanhasta nelinopeuksisesta automaattisesta DP2:sta. . Totta, Stepway City -versiossa samalla CVT:llä Loganin maavara on 178 mm, ja maksimi 195 mm on vain mekaniikalla tai klassisella automaattivaihteistolla varustettujen autojen pohjan alla.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Ranskalaisen suunnittelun ja romanialaisen sisäänajon tulos oli uudelleen suunniteltu jousitus, joka yhdessä leveämpien ja korkeampien renkaiden kanssa antoi Loganille 2 senttimetriä lisää maavaraa - "tavalliselle" autolle ilman kuormaa se on 172 mm. Muuten tämä on tunnettu budjettisedan - jopa 82 hevosvoiman K7M-perusmoottori Stepway Lifen alkuperäiseen kokoonpanoon on säilytetty. Yhdistelmät 113 hevosvoiman H4M-moottorista manuaalivaihteistolla ja 102 hevosvoiman K4M nelinopeuksisella DP2-automaattivaihteistolla säilyivät, mutta Loganille on syytä huomata uusi pari: City-versiossa tehokkaimmalla H4M-moottorilla , yllä mainittu JF015E-variaattori toimii - samoin kuin crossover-leimoissa.


Renault Logan Stepway CIS-spec "2018 - nykyhetkellä

Maavaran kasvun myötä sedanin hinnat ovat myös kasvaneet: jos "tavallinen" Logan Life-versiossa maksaa 635 tuhatta ruplaa, niin Stepwayn vähimmäishinta on 685 tuhatta. Siellä on sähköpeilit ja etuikkunat, ilmastointi (82 hevosvoiman moottorilla varustetut autot - maksua vastaan), lämmitetyt etuistuimet ja etuturvatyynyt. Drive-versio, jossa on ilmastointi ja vakionopeussäädin, sähköiset takaikkunat, sivuturvatyynyt ja multimedia 7 tuuman värinäytöllä, maksaa 812 tuhatta ruplaa. No, odotetusti kallein oli "keskitason" Logan CVT:n puhdistuksen suhteen: sen hinnaksi arvioidaan 806 tuhatta ruplaa Life-versiossa ja 873 tuhatta Drivessa.

  • Maavara: 203 mm
  • Hinta: 794 000 - 890 000 ruplaa

Tietenkin oli epätodennäköistä, että juonittelu säilyisi - monet epäilivät alusta alkaen, että siitä tulisi korkein sedan. Ainoa asia, joka voi vielä yllättää jonkun, on sen oma ilmoitettu maavara, joka ylittää 20 senttimetriä. Selvyyden vuoksi voimme mainita tässä todellisen SUV:n: Lada 4x4, jonka välys on ilmoitettu 200 mm - eli jopa 3 millimetriä pienempi kuin tämän sedanin!

1 / 2

2 / 2

Teknisestä näkökulmasta "risti" Vesta eroaa tavallisesta vivahteiden tasolla: tässä tietysti hieman erilainen jousitus, 17 tuuman renkaat 205/50 renkailla ja levytakajarrut jopa autoissa, joissa on 1,6 litran moottori. Kaarien muovivuori - ei lasketa. Samanaikaisesti täällä oleva tehoyksiköiden luettelo on jopa jonkin verran "leikattu" tavalliseen Vestaan ​​verrattuna: 1,6 litran moottorin ja AMT-laatikon yhdistelmä on suljettu pois siitä. 21129-moottori pysyi saatavana, mutta vain pariksi viisinopeuksisen manuaalin kanssa, mutta ne, jotka tarvitsevat kaksi poljinta, saavat heti 1,8 litran moottorin.


Lada Vesta Risti "04.2018 - nykyhetkellä

Kuten SW Cross farmari, sedan esitetään yksinomaan kalliilla varustetasoilla - Luxe, Luxe Multimedia ja Luxe Prestige. Etu- ja sivuturvatyynyt, täysi sarja sähkötoimisia ikkunoita, lämmitetyt etuistuimet, sivupeilit ja tuulilasi, ilmastointi, vakionopeussäädin, sade- ja valoanturit sekä perusaudiojärjestelmä sisältyvät vakiovarusteluun, joka huomioon 1,6 litran moottori maksaa 794 tuhannesta ruplasta. Luxe Multimedia -versio erottuu odotetusti multimediajärjestelmästä, jossa on 7 tuuman kosketusnäyttö ja navigointi, sekä peruutuskamera, joka menee siihen "kuormaan". No, Luxe Prestige AMT:llä 890 tuhannella on takasohva, jossa on lämmitys, käsinoja ja oma USB-portti.

Huolimatta siitä, että Ukrainan hallitus on viime aikoina kiinnittänyt vain vähän huomiota korjaustöihin, jalkakäytävä Ukrainassa on edelleen köyhä, ja melko usein matalakorkoisten urheiluautojen omistajat joutuvat töyssyjen uhreiksi. Lentäessään tien toiseen kuoppaan autoilijat huomaavat ajattelevansa, että olisi kiva saada auto, jolla on korkea maavara, mutta monet pelkäävät maastoautojen liian korkeaa hintaa.
Mutta kaikilla autoilla, joilla on korkea maavara, ei ole taivaan korkea hintalappu yksinkertaiselle ukrainalaiselle. Tarjoamme valikoiman seitsemästä edullisimmasta autosta, joiden välys on yli 200 mm, jotka eivät pelkää kuoppia ja syvää lunta, mikä on talvella erittäin tärkeää.

  1. Lada 4×4
    Tunnettu Niva ei ole menettänyt merkitystään 40-vuotisen historiansa aikana ja osoittaa erinomaista suorituskykyä maastossa. Tämän auton välys on 205 millimetriä, minkä ansiosta auto tuntuu hyvältä maanteillä, eivätkä useimmat lumikohteet muodosta sille esteitä. Tällä hetkellä ohjaustehostimella, ABS:llä ja sähköikkunalla varustetun auton perusvarusteita voi ostaa Ukrainan markkinoilta 329 900 grivnalla. Ilmastoidulla autolla on 349 900 grivnaa.

Auto on suunniteltu ajamaan tiellä. Mutta viime aikoina sinun on tehtävä se off-road, ja joskus on vaikea määrittää, missä yksi päättyy ja toinen alkaa. Siksi tällainen auton ominaisuus, kuten maavara, kiinnostaa suuresti autonomistajia. Tämä artikkeli näyttää mitat auton välyksen vertailutaulukossa, mutta ensin tietysti sinun tulee selvittää, mikä se on ja mitä toimintoja se suorittaa.

GOST selittää etäisyyden auton tällaisten osien, kuten tukipinnan, ja koko rakenteen keskiosan alimman pisteen välillä. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on etäisyys, joka erottaa auton alimman osan ja tienpinnan mahdolliset vauriot. Useammin tämä käsite voidaan kuulla sellaisessa muodossa kuin maavara - se on ymmärrettävämpi, helpompi muistaa ja siksi sitä käytetään suurella ilolla.

Välysarvo on erittäin tärkeä ominaisuus jokaiselle autolle, koska se vaikuttaa merkittävästi vakauteen suurella nopeudella, läpimenokykyyn ja ohjattavuuteen. Ja nämä ovat epäilemättä niitä indikaattoreita, jotka voivat näyttää auton parhaassa mahdollisessa valossa. Mitä tulee läpinäkyvyyteen, sitä voidaan lisätä arvon lisäyksen myötä. Muuten, voit tehdä tämän oikein ajon aikana - joissakin autoissa.

Maavara ilmoitetaan pääsääntöisesti millimetreinä, joskus myös senttimetreinä. On myös yleinen käytäntö ilmoittaa autonomistajille kahdesta arvosta - välyksestä etu- ja taka-akselin alla. Joskus ne osoittavat jopa kampikammion alla olevan välyksen.

Jotta välyksen karakterisointi olisi helpompaa, on tulevaisuudessa ja taulukkoa käyttäen annettava tälle ominaisuudelle ehdollinen luokitus. Yleisesti ottaen maavara voidaan jakaa kolmeen luokkaan: suuret (maastoautot ja katumaasturit), keskikokoiset (crossoverit ja katumaasturit), pienet (henkilöautot). Ja nyt erityisiin maavaraarvoihin etupuskurin alla:

  1. 20-35 cm maastoautoille.
  2. Vähintään 18 cm ja enintään 25 cm maastoautoissa.
  3. 14-20 cm "autoille".

Mitä tulee öljypohjaan, nämä ovat arvot:

  • 20 cm alkaen maastoautoille;
  • 17-21 cm maastoautoille;
  • 12-17 cm autoja.

Vertaileva taulukko auton etäisyydestä

Eri ajoneuvojen maavaran vertaileva analyysi antaa meille mahdollisuuden päätellä kaikki nämä arvot tässä materiaalissa annetussa taulukossa. Taulukossa näkyvät kaikkien kolmen aiemmin ilmoitetun autoryhmän pienin ja korkein välysarvo.

Arvokkaimpien SUV-autojen luettelon tulee epäilemättä sisältää seuraavat: Land Rover Defender (25 cm - etupuskurin alla, 43 cm - polttoainesäiliöiden alla), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 (28,5/30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 cm), Volkswagen Touareg (26,5/30 cm).

Mitä tulee maastoautoihin ja crossovereihin, tässä taulukko voidaan selittää kahdella kriteerillä: autot, joiden maavara on alle 18 cm ja enemmän kuin sama arvo.

Seuraavat mallit kuuluvat ensimmäiseen ryhmään: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V ja Nissan Juke(17 cm), Kia Sportage (17,2 cm), Lifan X60 (17,9 cm), Skoda Yeti ja SsangYong Actyon(18 cm).

Toinen ryhmä: Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento (18,5 cm), Chery Tiggo ja Suzuki SX4 (19 cm), Mitsubishi ASX (19,5 cm), Toyota RAV4 (19,7 cm), Suzuki Grand Vitara, Volkswagen Tiguan ja Nissan Qashqai (20 cm), Renault Koleos (20,6 cm), Mazda CX-5, Nissan X-Trail ja Renault Duster(21 cm), Range Rover Evoque (21,2 cm), Subaru Forester ja Mitsubishi Outlander (21,5 cm), Subaru XV ja Land Rover Freelander (22 cm).

Keskimääräisten henkilöautojen ryhmä, jonka indikaattori on 14-20 cm, sisältää seuraavat: chevrolet cruze ja Daewoo Matiz (15 cm), Kia Spectra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos ja Hyundai Solaris (16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ- 2110 (18 cm), Renault Sandero Stepway (19,5 cm).

V erillinen luokka"autot", joiden välys ylittää 20 cm, putoavat: Renault Duster ja SsangYong Kyron (21 cm), Ford Explorer (21,1 cm), Toyota maa Cruiser 200 (22,5 cm) ja UAZ-469 päihittävät kaikki ennätykset arvollaan 30 cm.

Kun puhutaan korkeimmista maavaraarvoista, on syytä huomata tällainen sarja ajoneuvoa kuin rivitraktori. Niiden välys voi olla 50-70 cm ja erityisillä jopa 200 cm.

The vertaileva analyysi osoitti, että maavara on jokaisen auton yksilöllinen indikaattori. Huolimatta siitä, että auton käyttötarkoituksesta, sen mitoista ja muista ominaisuuksista riippuen maavara voidaan yhdistää kolmeen ryhmään, tämä jakautuminen on kuitenkin ehdollinen. Ensinnäkin johtuen siitä, että malleista riippuen esimerkiksi autojen välys voi olla jopa korkeampi kuin crossovereissa. Siksi ennen kuin ostat toisen auton uutuuden, autoilijoita kehotetaan tarkistamaan välysarvot - tämä on heidän omien etujensa mukaista.

Video "Etujousituksen välyksen lisääminen"

Tallennus näyttää, kuinka etuosan nostamiseen tehdään korjauksia Renault jousitus Pölynpöly (20 mm).

Korkea maavara tai tieteellinen maavara on kiistaton etu autolle varsinkin. Tämä takaa hiljaisen liikkumisen moottoritiellä liikennetilanteesta riippumatta. Mitä meille on lumi, mitä lämpö meille, mikä meille kaatosade, jos auton vatsa on korkealla?

Tarkistelemalla parhaat mallit keskitymme ajamiseen ja bränditietoisuuteen. Älä unohda valmistajien mukavuutta ja hyödyllisiä vempaimia. Keskitymme mallivuosien 2018, 2019 ja 2020 sukupolviin (jos tällaisia ​​tietoja tai merkittäviä eroja on). Mukavuuden vuoksi jaamme autot korityypin mukaan.

Korkeavaraiset sedanit

Korkeavaraiset sedanit ovat suosittuja Venäjällä, samoin kuin maastoautot ja crossoverit. Kompaktuutensa ja alhaisempien kustannustensa ansiosta ne ovat miehittäneet hyvin määritellyn markkinasegmentin.

Minkä tahansa taksikaluston perusta. Välys on ihanteellinen - 160 millimetriä. Sedan voitti suosionsa sekä houkuttelevalla ulkonäöllään että matkustamon mukavuudella. Sillä on myös alhainen polttoaineenkulutus melko tehokkaalla moottorilla - 1,4 litran kammiolla ja 1,6 sylinterillä tuottaa jopa 124 hevosvoimaa. Täydentää korkean turvallisuuden sekä hinnan ja laadun tasapainon etuja.

Harvinainen lintu kaupunkisegmentissä. Sedan vain ajaa, kun taas useimmat kilpailijat ovat kauan sitten vaihtaneet 95:een tai 98:aan. Kyllä, ja kuluttaa sitä radalla vähän. Erinomaisia ​​vaihtoehtoja on sekä jälkimarkkinoilla että uusilla markkinoilla. Mutta kuljettajat ja asiantuntijat panevat merkille liian suuren tavaratilan ongelman. Vaikka puutarhurit vain arvostavat sitä.

Japanilaista laatua executive-suunnittelulla. Värien mellakka ja ennennäkemättömät mahdollisuudet odottavat omistajaansa. Mukava sisustus, Nissanin omat ratkaisut ovat vain pieni osa brändin huolenpitoa asiakkaistaan. Ja auto antaa sadan sprinterin tasolla - 9 sekunnissa manuaalivaihteistossa. Ja jos olet onnekas tulla automaattisen kopion omistajaksi, niin vielä nopeammin.

katumaasturit

Tämän luokan auto sopii matkoille kaupungin ulkopuolella maaseututeillä. Ja nelivedon tapauksessa - myös urheilun valtateiden ja soiden valloitus. Ja maavaralla on tässä tärkeä rooli.

Auto ei ole vain korkean maavaran omistaja, vaan myös tervetullut lahja samannimisen NBA-joukkueen fanille Portlandista. Kehittäjät ovat yhdistäneet tehokkaan moottorin, neliveto ja pyörän kaava 4x4. Kaikki täällä kutsuu suoraan valloittamaan huiput. Ja tätä pitäisi käyttää. Lähde rohkeasti tielle!

Tämä auto on harvinainen Venäjällä, mutta päätimme sisällyttää tämän katumaasturin 160 mm välyksellä. arvosanaan. Täyssähköinen ansaitsee erityistä huomiota. Jälkimmäisessä on moottori vuonna 201 hevosvoimaa, jonka avulla voit matkustaa 239 mailia yhdellä latauksella. Latausaika kodin sähköverkosta on 2,5 päivää ja erikoisasemalla - vain tunnissa. Hybridiversio sisältää 104-tehoisen moottorin. Yhdistetyillä ponnisteluilla onnistuu ajamaan 560 mailia, ja kokonaispolttoainetalous on noin 26 mailia.

Crossoverit korkealla maavaralla

Ne ovat suuruusluokkaa korkeammat kuin maastoautot, vaikka monet autoportaalit eivät erottele näitä luokkia. Niille on tunnusomaista 4x4-pyörärakenne, korkea maavara ja tehokas neliveto. Hyvä crossover pystyy vetämään jopa kuorma-auton vaikeuksista. Tässä vain yksi otos Voronežin tapauksesta, jossa venäläinen kuljettaja tuli avuksi puolalaiselle rekkakuskille.

On aika tuoda esiin korkean maavaraluokan parhaat puolet.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun tämä malli on sisällytetty arvioihimme. Jopa sähköasentajat pitävät korkeasta välyksestä, koska se on 220, mutta ei voltteja, vaan millimetrejä. Se kulkee sujuvasti aiheuttamatta epämukavuutta matkustajille - sillä on erinomainen äänieristys. Ratin takana sekä mies että nainen viihtyvät hyvin.

Toinen suosittu vaihtoehto. Sen pyörän välys on lähes 20 senttimetriä. Sillä voidaan ajaa epätasaisessa maastossa ilman ylimääräistä vaivaa. Lisäksi hytti on melko tilava sekä ihmisille että tavaroille.

Ihanteellinen vaikeaan maastoon. Myös 20 senttimetrin maavara parantaa auton suorituskykyä. Yleensä crossover luotiin vain yhdellä tarkoituksella - tutkia ulkomaailmaa. Nimi kertoo tästä kaunopuheisesti - crossover antaa passin unohtumattomiin seikkailuihin!

Farmarivaunut korkealla maavaralla

  • Opel Zafira. Pääsi luokitukseen päivän sankariksi. Tämä auto on ilahduttanut faneja erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla 20 vuoden ajan. Tämän vaunun etuna tai miten valmistaja sijoittaa auton, kompaktin pakettiauton, on kapasiteetti seitsemän henkilöä kerralla, ei viittä, kuten lukijat ovat tottuneet.
  • Volvo XC70. Tyytyväinen myös hahmoon. Tehokas turbodieselmoottori paransi merkittävästi maastohiihtoa ja vauhditti myyntiä. Auto on taloudellinen, kuluttaa vähän polttoainetta ja tarjoaa nykyaikaisia ​​edullisia mukavuutta ja turvallisuutta lisääviä vaihtoehtoja.
  • Porshe Panamera 4 E-hybrid on hybridiversio suositusta farmarivaunusta. Perinteisen polttomoottorin rinnalla on myös sähkömoottori, jolla voi kulkea 40 kilometriä. Auto on ympäristön kannalta heikentynyt - hiilidioksidipäästöt eivät ylitä 64 grammaa kilometriä kohden.

Tila-autot

Tämä luokka on edelleen eksoottinen Venäjälle, mutta monet mallit ovat jo löytäneet asiakkaansa. Tässä on Renault Espace todiste tästä. Olkoon sen ilmaisin erittäin vaatimaton - 120 millimetriä, mutta se on valittu mukavaan sisustukseen. Yleensä ranskalaiset huolehtivat asiakkaistaan ​​huolellisesti ja parantavat jatkuvasti merkkiratkaisuja.

viistoperät

Tässä Suzuki SX4 tulee etualalle. Ostajia houkuttelee suhteellisen alhainen hinta - puolentoista miljoonan ruplan sisällä GLX-kokoonpanon toisen sukupolven uudelleenmuotoilusta. Kuljettajan käytettävissä on vähintään 33 vaihtoehtoa, joita johtaa bensiinimoottori 117-140 hevosvoimalla ja

Pienet autot korkealla maavaralla

Valitettavasti uusia autoja ei enää valmisteta tällä lempinimellä, mutta ne eivät menetä kiiltoaan. Niitä valmistettiin vain 3 vuotta, mutta niistä tuli standardi ja esimerkki siitä, kuinka voit yhdistää ympäristöystävällisen moottorin ja korkean maavaran. Tulos - auto ohittaa paikan, jossa analogi juuttuu.

Toinen kuollut legenda. Runsas kokonaisuus sisältää toiminnallisia eroja. Siellä on jo turvatyynyt ja ABS-järjestelmä. Kaikki täällä on suunnattu mukavuuteen.

Auto, jolla on korkea maavara, on kotimaisille autoilijoille välttämättömyys, minkä ansiosta voit tuntea olosi mukavaksi Venäjän teillä. Kunnes Venäjän teiden ongelmat on korjattu, korkealla maavaralla varustetut autot ovat kotimaan teiden kuninkaita! Esittelemme sinulle luettelon Venäjän automarkkinoiden kahdeksasta edullisimmasta korkean avaimen autosta.

Chevrolet Niva.

GM-AvtoVAZ on luonut upean off-road-crossoverin, joka on erittäin suosittu maanmiestensä keskuudessa. Nelivetoisessa Chevrolet Nivassa on 200 millimetrin etäisyys rungosta tielle, kaksivaiheinen vaihteisto, lukituskeskustasauspyörästö ja ilmakehämoottori 80 hevoselle. Amerikkalaisnimellä olevan kotimaisen auton hinta vaihtelee 579 000 ruplasta 704 000 ruplaan.

Ford EcoSport.

Amerikkalaisella maastoautolla on myös vaikuttava maavara, jonka ansiosta se on rakastunut kotimaisiin kuljettajiin. Ford EcoSport sen välys on sama 200 millimetriä, mikä on varsin mukavaa teillämme. Lisäksi tätä etua korostavat luotettava amerikkalainen 5-nopeuksinen manuaalivaihteisto ja 122-hevosmoottori. Peruskokoonpanon hinta on 902 000 ruplaa ja robottiversio on 80 000 ruplaa enemmän.

Renault Captur.

Etuvetoversion välys on 204 mm, mikä antaa kuljettajalle mukavuutta Venäjän maastossa. Perussarjan hinta Renault Captur alkaa 980 000 ruplasta, mutta auton huippuluokan nelivetoversiolla on vielä suurempi maavara, 210 millimetriä, mutta se maksaa suuruusluokkaa kalliimpaa kuin sen pienempi vastine.

Lada 4x4.

Kotimaan Nivan maavara on 205 millimetriä, mikä tekee tästä autosta kotimaisen suosikkimaastoauton. Nelivetoisella Nivalla on useita varustetasoja, joista "köyhin" maksaa noin 465 000 ruplaa, ja edistynein on saatavana hintaan 552 tuhatta ruplaa (viisiovinen Urban-modifikaatiolla).

UAZ Hunter.

UAZ:n Hunterin välys on 210 mm, mikä tekee siitä yhden luettelomme johtajista. Kotimaisessa katumaasturissa on klassinen UAZ-ulkonäkö ja legendaarinen maastohiihtokyky, joka on saavuttamaton useimmille nykyaikaisimmille crossovereille. Kolme "Hunter" -kokoonpanoa myydään myymälöissä hinnoilla, jotka vaihtelevat 609 - 670 tuhatta ruplaa. UAZ Hunter -moottorin teho on 128 hevosvoimaa ja tilavuus 2,7 litraa.

UAZ Patriot.

Modernisoidussa UAZ-versiossa on sama 210 mm välys, mutta Patriot-varusteet ovat paljon mielenkiintoisempia, ja ulkomuoto paljon houkuttelevampi suurkaupunkialueilla. 135 hevosta, 2,7 litraa - nämä ovat tämän Venäjän teiden kuninkaan moottorin parametrit, joka on saatavana näyttelytiloissa 779 - 990 tuhannen ruplan hinnoilla.

Renault Duster.

Toinen edullisten crossoverien edustaja, jonka maavara on 210 mm ja joka tuntuu hyvältä kaikissa ajo-olosuhteissa. On syytä huomata, että Renault Duster on suosittu kotimaisten kuljettajien keskuudessa juuri sen hinnan ja luotettavuuden vuoksi, koska jopa SUV:n edistynein muunnos on saatavana hintaan, joka ei ylitä 1 000 000 ruplaa.