Korkea maavara tai tieteellinen maavara on kiistaton etu autolle varsinkin. Tämä takaa hiljaisen liikkumisen moottoritiellä liikennetilanteesta riippumatta. Mitä meille on lumi, mitä lämpö meille, mikä meille kaatosade, jos auton vatsa on korkealla?

Tarkistelemalla parhaat mallit keskitymme ajamiseen ja bränditietoisuuteen. Älä unohda valmistajien mukavuutta ja hyödyllisiä vempaimia. Keskitymme mallivuosien 2018, 2019 ja 2020 sukupolviin (jos tällaisia ​​tietoja tai merkittäviä eroja on). Mukavuuden vuoksi jaamme autot korityypin mukaan.

Korkeavaraiset sedanit

Korkeavaraiset sedanit ovat suosittuja Venäjällä, samoin kuin maastoautot ja crossoverit. Kompaktuutensa ja alhaisempien kustannustensa ansiosta ne ovat miehittäneet hyvin määritellyn markkinasegmentin.

Minkä tahansa taksikaluston perusta. Välys on ihanteellinen - 160 millimetriä. Sedan voitti suosionsa sekä houkuttelevalla ulkonäöllään että matkustamon mukavuudella. Sillä on myös alhainen polttoaineenkulutus melko tehokkaalla moottorilla - 1,4 litran kammiolla ja 1,6 sylinterillä tuottaa jopa 124 hevosvoimaa. Täydentää korkean turvallisuuden sekä hinnan ja laadun tasapainon etuja.

Harvinainen lintu kaupunkisegmentissä. Sedan vain ajaa, kun taas useimmat kilpailijat ovat kauan sitten vaihtaneet 95:een tai 98:aan. Kyllä, ja kuluttaa sitä radalla vähän. Erinomaisia ​​vaihtoehtoja on sekä jälkimarkkinoilla että uusilla markkinoilla. Mutta kuljettajat ja asiantuntijat panevat merkille liian suuren tavaratilan ongelman. Vaikka puutarhurit vain arvostavat sitä.

Japanilaista laatua executive-suunnittelulla. Värien mellakka ja ennennäkemättömät mahdollisuudet odottavat omistajaansa. Mukava sisustus, Nissanin omat ratkaisut ovat vain pieni osa brändin huolenpitoa asiakkaistaan. Ja auto antaa sadan sprinterin tasolla - 9 sekunnissa manuaalivaihteistossa. Ja jos olet onnekas tulla automaattisen kopion omistajaksi, niin vielä nopeammin.

katumaasturit

Tämän luokan auto sopii matkoille kaupungin ulkopuolella maaseututeillä. Ja nelivedon tapauksessa - myös urheilun valtateiden ja soiden valloitus. Ja maavaralla on tässä tärkeä rooli.

Auto ei ole vain korkean maavaran omistaja, vaan myös tervetullut lahja samannimisen NBA-joukkueen fanille Portlandista. Kehittäjät ovat yhdistäneet tehokkaan moottorin, neliveto ja pyörän kaava 4x4. Kaikki täällä kutsuu suoraan valloittamaan huiput. Ja tätä pitäisi käyttää. Lähde rohkeasti tielle!

Tämä auto on harvinainen Venäjällä, mutta päätimme sisällyttää tämän katumaasturin 160 mm välyksellä. arvosanaan. Täyssähköinen ansaitsee erityistä huomiota. Jälkimmäisessä on moottori vuonna 201 hevosvoimaa, jonka avulla voit matkustaa 239 mailia yhdellä latauksella. Latausaika kodin sähköverkosta on 2,5 päivää ja erikoisasemalla - vain tunnissa. Hybridiversio sisältää 104-tehoisen moottorin. Yhdistetyillä ponnisteluilla onnistuu ajamaan 560 mailia, ja kokonaispolttoainetalous on noin 26 mailia.

Crossoverit korkealla maavaralla

Ne ovat suuruusluokkaa korkeammat kuin maastoautot, vaikka monet autoportaalit eivät erottele näitä luokkia. Niille on tunnusomaista 4x4-pyörärakenne, korkea maavara ja tehokas neliveto. Hyvä crossover pystyy vetämään jopa kuorma-auton vaikeuksista. Tässä vain yksi otos Voronežin tapauksesta, jossa venäläinen kuljettaja tuli avuksi puolalaiselle rekkakuskille.

On aika tuoda esiin korkean maavaraluokan parhaat puolet.

Tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun tämä malli on sisällytetty arvioihimme. Jopa sähköasentajat pitävät korkeasta välyksestä, koska se on 220, mutta ei voltteja, vaan millimetrejä. Se kulkee sujuvasti aiheuttamatta epämukavuutta matkustajille - sillä on erinomainen äänieristys. Ratin takana sekä mies että nainen viihtyvät hyvin.

Toinen suosittu vaihtoehto. Sen pyörän välys on lähes 20 senttimetriä. Sillä voidaan ajaa epätasaisessa maastossa ilman ylimääräistä vaivaa. Lisäksi hytti on melko tilava sekä ihmisille että tavaroille.

Ihanteellinen vaikeaan maastoon. Myös 20 senttimetrin maavara parantaa auton suorituskykyä. Yleensä crossover luotiin vain yhdellä tarkoituksella - tutkia ulkomaailmaa. Nimi kertoo tästä kaunopuheisesti - crossover antaa passin unohtumattomiin seikkailuihin!

Farmarivaunut korkealla maavaralla

• Opel Zafira. Pääsi luokitukseen päivän sankariksi. Tämä auto on ilahduttanut faneja erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla 20 vuoden ajan. Tämän vaunun etuna tai miten valmistaja sijoittaa auton, kompaktin pakettiauton, on kapasiteetti seitsemän henkilöä kerralla, ei viittä, kuten lukijat ovat tottuneet.
• Volvo XC70. Tyytyväinen myös hahmoon. Tehokas turbodieselmoottori paransi merkittävästi maastohiihtoa ja kiihdytti myyntiä. Auto on taloudellinen, kuluttaa vähän polttoainetta ja tarjoaa nykyaikaisia ​​edullisia mukavuutta ja turvallisuutta lisääviä vaihtoehtoja.
• Porshe Panamera 4 E-hybrid on hybridiversio suositusta farmarivaunusta. Perinteisen polttomoottorin rinnalla on myös sähkömoottori, jolla voi kulkea 40 kilometriä. Auto on ympäristön kannalta heikentynyt - hiilidioksidipäästöt eivät ylitä 64 grammaa kilometriä kohden.

Tila-autot

Tämä luokka on edelleen eksoottinen Venäjälle, mutta monet mallit ovat jo löytäneet asiakkaansa. Tässä on Renault Espace todiste tästä. Olkoon sen ilmaisin erittäin vaatimaton - 120 millimetriä, mutta se on valittu mukavaan sisustukseen. Yleensä ranskalaiset huolehtivat asiakkaistaan ​​huolellisesti ja parantavat jatkuvasti merkkiratkaisuja.

viistoperät

Tässä Suzuki SX4 tulee etualalle. Ostajia houkuttelee suhteellisen alhainen hinta - puolentoista miljoonan ruplan sisällä GLX-kokoonpanon toisen sukupolven uudelleenmuotoilusta. Kuljettajan käytettävissä on vähintään 33 vaihtoehtoa, joita johtaa bensiinimoottori 117-140 hevosvoimalla ja

Pienet autot korkealla maavaralla

Valitettavasti uusia autoja ei enää valmisteta tällä lempinimellä, mutta ne eivät menetä kiiltoaan. Niitä valmistettiin vain 3 vuotta, mutta niistä tuli standardi ja esimerkki siitä, kuinka voit yhdistää ympäristöystävällisen moottorin ja korkean maavaran. Tulos - auto ohittaa paikan, jossa analogi juuttuu.

Toinen kuollut legenda. Runsas kokonaisuus sisältää toiminnallisia eroja. Siellä on jo turvatyynyt ja ABS-järjestelmä. Kaikki täällä on suunnattu mukavuuteen.

Yleensä tällaisen mukautuksen pääkomponentit ovat talvivaihtoehto, vahva jousitus ja tietysti korkea maavara. Listan viimeinen kohde antaa keskivertovenäläiselle mahdollisuuden olla ostamatta kallista crossoveria, vaan tulla toimeen edullisella sedanilla. Paras niistä - arvostelussamme ((model_v2_6176)) Lada Vesta 178 mm. Auton arsenaalissa on ilmastointi, lämmitettävät etuistuimet, kuljettajan istuin korkeussäädöllä ja ristiseläntuella, kaksi etuturvatyynyä, elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, luistonesto, mäkilähtöavustin, audiojärjestelmä Bluetoothilla ja USB:llä. Mukavissa varustelutasoissa on pysäköintianturit, jäähdytetty hansikaslokero, ulkoovien kahvat ja korinväriset peilikotelot. Voimalinjassa - 1,6 litran moottori, joka tuottaa 106 hv. Kanssa. tai 1,8 litran moottori 122 hv. Ostajat voivat valita klassisen "mekaniikan" ja automaattisen manuaalivaihteiston välillä. On huomionarvoista, että kotimainen sedan sisällytettiin eniten luetteloon turvallisia autoja venäläisen ARCAP-törmäystestin tulosten mukaan. Kotimainen malli pystyi saamaan 14,1 pistettä ja voittamaan 4 turvallisuustähteä asteikolla, saamalla pronssia. Ja tämä on syytä huomata, paras tulos koko Venäjän autoteollisuuden historian ajan Datsun on-DO ((model_v2_3408)) Tämä korkea sedan, jonka välys on 174 mm, miellyttää kuluttajia ennen kaikkea hinnalla. Perus-on-DO:sta jälleenmyyjät pyytävät 451 000 ruplaa. Tietysti tällaisella määrällä neliovinen on erittäin vaatimattomasti varustettu. Oletusmallissa on vain ABS, jarruavustin, elektroninen jarruvoimanjako, kuljettajan turvatyyny, 3-pisteinertiaturvavyöt, 14 tuuman pyörät. Konepellin alla on 1,6-litrainen moottori, joka on yhdistetty 5-nopeuksiseen "mekaniikkaan". Mutta jos mukavuuden tavoittelu ei ole tärkein asia, voit turvallisesti tehdä valinnan tämän valtion työntekijän hyväksi. Bonuksena saat luokkansa ennätystavaratilan: mallin käyttötilan määrä on ilmoitettu 530 litran tasolla. Ja sen sisällä on täysikokoinen vararengas.Citroen C4 Sedan((model_v2_1812))Jos budjetti sallii kalliimman sedanin, voit harkita ranskalaisen merkin mallia. Sillä on myös hyvä maavara - 174 mm. Totta, auton hinta on vähintään 999 000 ruplaa, ja tämä on samanlainen kuin katumaasturin hinnasto. Miksi he vaativat tuollaista rahaa? C4:n perusvarustukseen kuuluvat: elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, kuljettajan ja matkustajan etuturvatyynyt, ilmastointi, sähkötoimiset etu- ja takaikkunat, sähkökäyttöiset ja lämmitettävät taustapeilit, edessä LED-päiväajovalot, 16 tuuman teräspyörät, automaattisesti lukittavat ovet yli 10 km/h nopeuksilla, metallinen kampikammion suoja, kiinnikkeet lastenistuin takapenkillä, 2/3 taitettava takaistuin. Autoa tarjotaan bensalla ja dieselmoottorit työtilavuus 1,6 litraa. Ensimmäiset on varustettu 6-vaihteisella manuaali- ja automaattivaihteistolla. Dieselyksikkö toimii yksinomaan "mekaniikan" kanssa. ((model_v2_3131)) Peugeot 408 Toisen "ranskalaisen" - C4 Sedanin "sukulaisen" - välys on 175 mm. Samaa mieltä, arvokas indikaattori. Tämän lisäksi valmistaja päivitti äskettäin mallia, mikä teki 408:sta entistä sopivamman Venäjälle. Arvioi itse: sedan sai vakiona vahvistetun jousituksen, tehokkaan akun ja metallisen kampikammion suojan, edessä LED-päiväajovalot, sumuvalot lisäkääntösektorin valotoiminnolla ja täysikokoisen varapyörän. Ostajille on saatavana versioita 1,6-litraisilla bensiinimoottoreilla, joiden teho on 115 hv. tai 150 hv turbomoottori sekä 1,6 litran 114 hevosvoiman dieselmoottori. Saatavana 5- tai 6-vaihteisena manuaalivaihteistona tai 6-vaihteisena automaattivaihteistona. Se on vain 979 000 ruplan alkuperäinen hinta, joka ei houkuttele monia. Skoda Rapid((model_v2_3320)) Mutta tšekkiläisellä kilpailijalla on melko demokraattinen hintalappu - alkaen 636 000 ruplaa. Tietenkin verrattuna yllä oleviin luokkatovereihin tämän sedanin välys on pienempi, mutta luokassaan se on myös kiinteä - 170 mm. Valikoima sisältää pysäköintianturit edessä, automaattiset kaukovalot, 2 USB-porttia takarivissä ja lämmitetyt takaistuimet. Kuitenkin perussuorituskyky on myös erittäin rikas. Alkukokoonpanossa on saatavilla keskuslukitus ja 2 kaukosäätimellä varustettua taittoavainta, suuntavilkut taustapeileissä ja peilikotelot ja ovenkahvat on maalattu korin värillä. "Rapidan" perusyksikkö on 4-sylinterinen 90 hv:n ilmakehän 1,6 MPI bensiinikäyttöinen 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Tehokkaampi vaihtoehto on 1,6 MPI ja 110 hv. - voidaan yhdistää 6-kaistaiseen "automaattiin". Lopuksi valikoimaan kuuluu 1.4 TSI turboahdettu moottori 125 hv.

Ulkomainen autoteollisuus on ansainnut kotimaisten autonomistajien tunnustuksen korkealaatuisten moottoreiden, harkitun suunnittelun ja mukavan sisustuksen ansiosta. Mutta jos eurooppalaiset suunnittelijat olisivat vierailleet tyypillisellä venäläisellä mikroalueella, he olisivat olleet vakuuttuneita siitä, että 13 valitettavan senttimetrin välys ei riitä ankariin oloihin.

Maavara Volvo S60

Ruotsalaisen luokituksen mukaan Volvo S60 sedan on luksuskeskiluokan malli.

Auton ensimmäinen sukupolvi (2001-2009) R16-renkailla kohoaa ajoradan yläpuolelle vain 130 mm, mikä riittää teillä. vanha Eurooppa, mutta soittaa päänsärky paikallisilta autoilijoilta. Volvo S60 -malleissa vuodesta 2010 lähtien välys on kasvanut hieman 136 mm:iin.

Vuoden 2015 Volvo S60 Cross Countryn muunnelma pidennettyjen jousien ja 18 tuuman pyörien ansiosta näyttää maavaraksi 201 mm.

Tarina siitä, mihin Cross Countrylla on varaa Venäjän talven olosuhteissa, katso seuraava video:

Se on otettava huomioon valmistajat mittaavat välystä eri tavoilla: öljypohjasta tai moottorin suojuksesta, äänenvaimentimesta tai alemmasta iskunvaimentimen kiinnikkeestä. Auton omistajan näkökulmasta välystä tulisi kutsua etäisyydeksi auton korin alimmasta pisteestä maahan.

Viitteeksi! Useimmat autonvalmistajat mittaavat maavaran autossa, jossa on täysi tankki ja yksi henkilö matkustamossa (kuljettaja). Siksi, jos autossa on omistajan lisäksi hänen vaimonsa ja lapsensa, ja tavaratilassa on viikoittainen ruokatarvike supermarketista, maavara pienenee vielä 10-15 mm.

Kuinka lisätä Volvo S60:n välystä

Joten miksi Volvo S60:n omistajien pitäisi unohtaa maamatkat, pelätä syviä uria ja välttää tieosuuksia, joissa on ehdollisesti sopiva asfaltti? Tämän ongelman ratkaisemiseksi valitaan yleensä yksi tavoista lisätä välystä:

• budjetti: korkeamman profiilin kumin käyttö;
• tekninen: erityisten välilevyjen asennus;
• kardinaali: vaihto Cross Countryksi autotalliolosuhteissa.

Jätetään sivuun menetelmä Volvo S60:n välyksen lisäämiseksi käyttämällä luovuttavia varaosia XC-perheen vanhempien veljien jousituksesta, koska tällainen uudistus herättää suuria kysymyksiä suunnittelun luotettavuudesta ja osuu merkittävästi budjettiin.

Edullisin vaihtoehto on välikkeiden asennus etu- ja takaiskunvaimentimille Volvo S60. Tällainen hienosäätö lisää maavaraa tuntuvasti ilman kardinaalisia toimenpiteitä auton rakenteeseen. Lisäksi välikappaleiden käyttö on välttämätöntä myös, jos kumi vaihdetaan korkeampaan, muuten uudet pyörät koskettavat Volvo S60:n vakiokaareja kaarteissa tai kuormatulla tavaratilalla.

Myynnissä on eri materiaaleista valmistettuja välikappaleita Volvo s60:n välyksen lisäämiseksi:

• kumi;
• polyuretaani;
• metalli.

On syytä huomata, että kumivälilevyt edulliseen hintaan ovat alhaisin muodonmuutos- ja repeytymiskestävyys kaikista yllä olevista vaihtoehdoista. Siksi niiden käyttöikä on erittäin lyhyt.

Volvo S60:n välikappaleiden asennusmenettely edellyttää etutukien täydellistä purkamista, joten korjauksen päätyttyä sinun on säädettävä kohdistus.

Edessä välilevyt, jotka lisäävät välystä, on asennettu painelaakerin alle ja taakse - jousien alle. Välike ruuvataan telinetukeen toimitukseen kuuluvilla pulteilla. Keskimäärin tällainen hienosäätö lisää Volvo S60:n välystä 20-25 mm, samoin kuin tekee jousituksen jäykemmäksi jousen esijännityksen takia.

Varoitus! Jotkut Volvo S60:n omistajat asentavat muiden merkkien (pääasiassa kotimaisiin VAZ-autoihin tarkoitettujen) autojen välikappaleita kooltaan sopiviin jousiin. Nämä välilevyt ovat yleinen syy jousen katkeamiseen, erityisesti kuormatussa ajoneuvossa.

Matkan varrella välyksen lisääminen välikkeillä mahdollistaa pari kokoa suurempien renkaiden käytön, esimerkiksi 205/70 R16 vakion 205/55 R16 sijaan.

Korisarja Volvo S60

Kaikenlaisten korisarjojen asennuksella on vakava vaikutus välyksen määrään.

Viritettyjä puskureita, helmiä ja kynnyslevyjä käytetään yleensä antamaan autolle nopeampi ja urheilullisempi siluetti, joten ne vähentävät välystä ja vähentävät auton geometrista maastoajokykyä. On kuitenkin typerää odottaa maasto- tai ralliennätyksiä kaupunkien bisnesluokan sedanilta, jonka välys on 130 mm, joten maltillinen ulkomuoto voi korostaa hillittyä ruotsalaista muotoilua.

Monet maailmankuulut studiot valmistavat Volvo S60:n valmiita korisarjoja: R-design, Maxton Design, Heico ja muut.

Heidän tuotteensa ovat laadukkaita, sopivat täydellisesti istuimiin, niillä on täydellinen ja ilmeikäs kuva, mutta ne keventävät lompakkoa noin 100 tuhannen ruplan verran, mikä ei ole hyväksyttävää useimmille autoilijoille.

Samaan aikaan yritys valmistaa itsenäisesti ainakin yksi osa ilman hyviä taitoja työskennellä lasikuitu- ja epoksiyhdisteiden kanssa johtaa todennäköisesti ajan, rahan ja hermojen hukkaan.

Kohtuullinen kompromissi olisi ostaa laadukas kopio kuuluisa korisarja Volvo S60:lle pieniltä ABS-muoviyhtiöiltä. Tällaiset yritykset ovat laajasti edustettuina sekä Venäjän että Euroopan markkinoilla. Apua oikean valmistajan valinnassa erikoistuneet foorumit Volvon omistajille, jossa julkaistaan ​​arvosteluja luotetuista viritysstudioista ja julkaistaan ​​valokuvia heidän töistään.

Borisenko Vasily

Kenellä on enemmän?

Kenellä on enemmän?

Pavel Sedelnikov, julkaistu 24. heinäkuuta 2015

Kuva: sivusto

Rossover on hyvä asia, mutta ei aina taloudellisesti kannattavaa. Ja kannattaako nelivetoa ja työauton kyseenalaista asemaa maksaa liikaa, jos kaikki esteet tielläsi ovat kuoppainen pohjamaali ja reunakiveys? Myös henkilöauto sopii tähän - viistoperä tai pahimmillaan sedan. Pääasia, että pohjan alla oleva rako mahdollistaa luukkujen turvallisen ohituksen "jalkojen välissä", kierryn kaivoille ja pysäköi jalkakäytävälle. Vertasimme kaikkien Venäjällä virallisesti jopa 600 000 ruplan hintaan myytyjen autojen kulkua (tälle summalle he antavat jo "tyhjän" Renault Duster) ja löysi useita arvokkaita vaihtoehtoja maastoautoille.

Asiantuntijat huomaavat, että maavara on tärkeä, mutta ei ainoa geometrisen maastohiihtokyvyn ominaisuus. On myös tarpeen ottaa huomioon ylitysten koko ja akselivälin pituus - sisääntulo-, poistumis- ja pitkittäissuuntaiset kulmat (ramppi) riippuvat näistä parametreista. Valitettavasti tällaista täydellistä asiakirja-aineistoa ei aina löydy edes off-road-malleista. Mitä tulee "tienrakentajiin", näitä tietoja pidetään vieläkin tarpeettomina. Toisaalta emme aio valloittaa hiekkalouhoksia: emme raapiisi vatsaamme jokaisesta kodin pikkujutusta, ja okei.

Venäläisen GOST:n mukaan minimimaavara mitataan auton keskiosan alimman pisteen alta. Lisäksi keskipiste ei ole koko pohjan "maantieteellinen keskipiste", vaan suorakulmio, jonka suurempi sivu on yhtä suuri kuin auton pituus, pienempi on 80% etäisyydestä sisäpintojen välillä. pyörät. Tästä johtuen itse pyörät, lokasuojat, osittain alemmat vivut ja muut jousituselementit, joskus itse maan päällä roikkuva resonaattori eivät pääse ohjausalueelle. Vielä pahempaa on, että kynnykset, jotka on joskus puettu mataliin "hameisiin", ovat uhattuna: ne vaurioituvat helposti tieprofiilin murtumissa. Yleensä "valmistajan" mittaustuloksiin tulee suhtautua skeptisesti eikä olla laiska tutkimaan oman autosi anatomisia ominaisuuksia. Yhtäkkiä sinun on valittava hätäisesti ”rata” ulkonevalle luukun tai kannon kohdalle.

Se, missä olisi oikein mitata, on yksi kysymys. Toinen on kuinka. Jotkut yritykset kirjaavat "syväyksen" lastattuun autoon ilman matkustajia ja rahtia, toiset, kuten Renault, ovat rehellisempiä - he ottavat lukemat suurimmalla sallitulla kuormalla. Menetelmästä riippuen tulosten "ajo" on vähintään 5 mm. Joku ottaa etäisyyden tukipinnasta polttomoottorin tai vaihteiston kampikammioon ja joku - moottoritilan suojaukseen, jos se on vakiona. Tämä on miinus puolitoista - kaksi senttimetriä. Usein on mahdotonta määrittää, mitä metodologiaa kussakin tapauksessa noudatettiin, joten sinun ei pidä ottaa taulukkomuotoisia ominaisuuksia puhdas kolikko. Alla oleva luokitus auttaa sinua suunnilleen navigoinnissa, ei sen enempää. Vapaan tilan lisäksi verrataan runkoja: tämä on toinen syy, miksi ihmiset valitsevat crossoverin.

Hintaluokan autot jopa 600 000 ruplaa
(poikkeuksena crossoverit ja off-road-viistoperät), joilla on suurin ilmoitettu maavara

№	Malli	kehotyyppi	Maavara, mm**	Tavaratilan tilavuus, l	Perushinta, hiero***
1	Datsun on-DO	sedan	174	530	376 000
	Datsun mi-DO	viistoperä	174	240	432 000
2	Lifan Celliya	sedan	172	475	509 900
3	Skoda Rapid	liftback	170	530	559 000
4	Ford Fiesta	sedan	167	455	525 000
		viistoperä	167	295	599 000
	Geely Emgrand EC7	sedan	167	680	449 000
		viistoperä	167	390	449 000
5	LADA Priora	sedan	165	430	421 300
		viistoperä	165	360	429 300
		farmari	165	444	432 900
6	VW Polo	sedan	163	460	554 900
7	Chery Bonus	liftback	162	370	389 999
8	Changan Eado	sedan	160	510	539 000
	Chery Erittäin	viistoperä	160*	380*	399 999
	chevrolet cruze	sedan	160	450	543 000
		viistoperä	160	413	543 000
	Haima M3	sedan	160	450	559 000
	Hyundai Solaris	sedan	160	470	535 900
		viistoperä	160	370	525 900
	Kia Rio	sedan	160	500	539 900
		viistoperä	160	389	569 900
	Nissan Almera	sedan	160	500	539 000
9	Daewoo Nexia	sedan	158	530	450 000
10	Renault Logan I	sedan	155	510	379 000
	Renault Logan II	sedan	155	510	399 000
	Renault Sandero	viistoperä	155	320	379 000
11	LADA Granta	sedan	153	520	332 000
		liftback	153	440	349 200
	LADA Kalina	viistoperä	153	240	377 900
		farmari	153	355	389 900
12	Kia Picanto	viistoperä	152	200	489 900
13	Chery Bonus 3	sedan	151	508	485 900
14	Daewoo Matiz	viistoperä	150	155	299 000
	Geely GC6	sedan	150	468	389 000
	Lifan Solano	sedan	150	650	439 900
	Lifan Solano Uusi	sedan	150	650	499 900
15	Daewoo Gentra	sedan	145*	405	419 000
	LADA Largus	farmari	145	560	479 000
16	Citroen C-Elysee	sedan	140	506	599 900
17	Lifan Smily	viistoperä	135	300	319 900
	Lifan Smily Uusi	viistoperä	135	300	394 900
18	Chevrolet Aveo	sedan	133	502	448 000
		viistoperä	133	290	499 000
19	FAW Oley	sedan	130	450	499 000
	FAW V5	sedan	130	420	469 000
20	Chery M11	sedan	127*	500*	489 000
		viistoperä	127*	420*	499 000
21	Brilliance H230	sedan	114	500	459 900
		viistoperä	114	350	514 900

* Epävirallisia tietoja
** Malleille, joiden välys on erilainen modifikaatiosta riippuen, ilmoitetaan keskiarvo
*** Takuuhinta ei sisällä julkaisuvuoden alennuksia, luottoostoa, kierrätystä, vaihtoa eikä lyhytaikaisia ​​erikoistarjouksia. Lähtemässä Venäjän markkinat Chevrolet-mallit ovat mukana listassa, koska niille voimassa oleva tarjous on oleellisesti toistaiseksi voimassa oleva, kunnes varasto on loppuunmyyty.

Tilastoja sabotoi suoraan sanottuna Brilliance, jolla on Aston Martin DBS:n kaltainen välys, mutta aritmeettinen keskiarvo osoittautui varsin kunnolliseksi - 144 mm. Nämä millimetrit riittävät yleensä, jos olet huolellinen kuljettaja: sellaisella korkeudella esimerkiksi useimmat BMW-sedanit ja farmariautot "lentävät". Ja silti ihmisten kokemus osoittaa, että optimaalinen arvo on 160. Ei ole syytä, että kymmenen auton myyjä viidestäkymmenestä ylpeilee tällä luvulla millimetristä millimetriin.

Johtajien osalta taulukko on kaunopuheinen: ”datsunit” katsovat muita hieman alaspäin. Viisiovisella mi-DO:lla on myös erinomainen geometria: sisääntulokulma on 21 astetta, uloskäynti 32 astetta. Ramppikulmaa ei ilmoiteta "passitiedoissa", mutta sellaisilla tiiviisti asetetuilla akseleilla (pohja - 2475) mm) tielle ei ole ongelma astua jyrkältä penkereltä. Tarkistimme. Vertailun vuoksi: erittäin arvostetussa Kia Sportage crossoverissa, jopa 18-tuumaisilla pyörillä, välys on 2 mm pienempi. Poistumiskulman mukaan "korealainen" menettää jo merkittävästi, noin neljä astetta, ja tekee arvomaalin vain lyhyen etuylityksen ansiosta: Sportagen sisääntulokulma on 1,7 astetta suurempi. On-DO-sedan ei ole niin ketterä vaikeassa maastossa kuin sen viisiovinen veli, mutta se vie pois lähes yhtä monta tavaraa kuin Kia.

"Hopea" ja "pronssi" - kiinalainen sedan Celliya ja tšekkiläinen "mini-Octavia". Ero neljän parhaan välillä on kuitenkin niin merkityksetön, että on aivan oikein valita ei tilan, vaan vartalotyypin ja henkilökohtaisten tykkäysten/inhoamisen perusteella. Siirrä Skoda Rapid perus "neljästoista" vanteista varastossa oleviin 16 tuuman pyöriin, eikä ole tiedossa, kuinka TOP-3 sekoitetaan.