Спецификации Renault Duster. Технически данни на двигателя и трансмисията

В арсенала на автомобила има три електроцентрали: чифт бензинови и един дизел. Бензиновите двигатели са представени от 1,6-литров агрегат H4M (114 к.с., 156 Нм) и 2,0-литров двигател F4R (143 к.с., 195 Нм). Базовата атмосферна "четворка" 1,6 литра се произвежда в завода в Толиати. Дизелът с турбокомпресор 1.5 dCi с индекс K9K е инсталиран на много автомобили от алианса Renault-Nissan. По отношение на Duster мощността му е 109 к.с., а максималният въртящ момент е 240 Нм (от 1750 об/мин). Всички захранващи агрегати на кросоувъра отговарят на изискванията на екологичния стандарт Euro-5 и имат Eco режим.

Гамата от трансмисии, налични за Renault Duster, включва 5 и 6-степенни ръчни трансмисии, както и 4-лентова автоматична трансмисия DP8. Автоматичната трансмисия отиде само на 2,0-литровия двигател, другите два двигателя са доволни от "механиката". Повечето модификации на Duster са оборудвани със задно независимо окачване и задвижване на всички колела. Единствената версия с торсионна греда отзад и схема на задвижване 4x2 е първоначалната версия с двигател 1.6 и 5MKPP. При версиите със задвижване на всички колела мощността към задните колела се предава чрез съединителя GKN, който се използва и от кросоувъра. След активиране на режима за заключване, той може да остане заключен при скорост до 80 км/ч.

Обемът на багажника на Renault Duster 4x4 е 408 литра (при сгънати задни седалки - 1570 литра). Резервното колело е скрито под пода. Кросоувърите с предно предаване имат по-голямо товарно пространство (475-1636 литра). Резервното колело за такива модификации е прикрепено към долната част на каросерията.

Разходът на гориво при бензиновите версии на Duster варира от 7,4 до 8,7 литра. Дизеловият двигател консумира средно около 5,3 литра дизелово гориво.

Пълни технически характеристики на Renault Duster - обобщена таблица:

- бестселърът на вътрешния автомобилен пазар беше публикуван през 2012 г., като почти веднага стана един от лидерите в продажбите. С течение на времето този модел придоби, въз основа на прегледите, славата на един от най-надеждните сред цялата линия на френския автомобилен производител. Дори на снимката в мрежата "железният кон" изглежда солиден и уверен.

Технически данни на двигателя и трансмисията

Renault Duster 2012 моделна година има три силови агрегата в арсенала си. Техните снимки могат лесно да бъдат намерени в интернет. Всички бензинови двигатели могат да бъдат сдвоени както с предно задвижване, така и със задвижване на всички колела.

Според техническите характеристики "джуниърът" е с обем 1,6 литра и развива мощност от 102 конски сили, наследени от модела Logan. Разбира се, Renault Duster 2012 с такъв двигател не може да се похвали с навици за шофиране, тъй като 155 нютон метра въртящ момент ще могат да ускорят автомобила до 100 км / ч само за 12 секунди, което все още е добър резултатв класа на кросоувърите.

2-литровият двигател развива прилични 130 Конски силии ускорява автомобила до заветните 100 км/ч за 10,5 секунди, което е отличен индикатор за скорост за автомобил от този клас; този задвижващ агрегат може да бъде сдвоен и с автоматична скоростна кутия. И накрая, 1,5-литров дизелов двигател, произвеждащ 90 конски сили, се произвежда само със система за задвижване на всички колела и ускорява автомобила до "стотици" за 15,5 секунди, което според прегледите е сравнимо с цяла вечност за шофьор.

Според спецификациите на производителя, средна консумациягоривото за версия 1.6 е 8-8,5 литра бензин на 100 км в комбиниран цикъл с тихо возене; за 2-литров агрегат 9,5-10,5 литра на 100 км; според отзивите, дизелът е известен със своята икономичност, консумирайки само 6-7 литра на 100 км, което е отличен показател за доста голям автомобил.

Трансмисията може да действа като 5 или (ръчна скоростна кутия), които са доказали своята надеждност с дългогодишна работа върху други модели на компанията и автоматична скоростна кутия (автоматична скоростна кутия). Основните оплаквания се отнасят конкретно до работата на автоматичната скоростна кутия, тъй като поради конструктивни недостатъци тази скоростна кутия може да се провали, без да е работила дори 100 000 километра. Подмяната или ремонтът на автоматични трансмисии е скъп бизнес както във времето, така и във финансовите инвестиции.

Въз основа на дългогодишен експлоатационен опит и обратна връзка от голям брой водачи, може да се заключи, че всички двигатели са относително безпроблемни, въпреки че изискват постоянна поддръжка. Интервалът за поддръжка е зададен на 10 000 за дизеловата версия и 15 000 километра за бензиновия Duster. Само дизеловият двигател е достатъчно чувствителен към качеството на дизеловото гориво, следователно, съдейки по отзивите, собственикът на автомобила трябва да бъде по-внимателен към избора на гориво за зареждане. Ако всички инструкции на централата са изпълнени, тези силови агрегати са в състояние да издържат повече от 200 000 километра.

Данни за шасито

При всички версии предното окачване е независимо, докато задното, в комбинация със системата за задвижване на предните колела, е оборудвано с обикновена греда със стабилизатор и е полунезависимо. Можете да разгледате всичко по-подробно на множество снимки от мрежата. В случай на задвижване на всички колела, окачването изглежда е напълно независимо, оборудвано с подпори с множество връзки. Работата на задвижването на всички колела се регулира от електромагнитен съединител, такава схема е надеждна и доста модерна. Предните спирачки са дискови спирачки с радиус 15, задните са барабанни, което увеличава експлоатационния им живот и, според отзивите на собствениците, намалява разходите за поддръжка. Можете да ги видите по-подробно на снимката от интернет.

На пътя окачването е силно енергоемко; почти всички дефекти на пътя на която и да е повърхност няма да причинят дискомфорт на водача. Въпреки мекотата на окачването, по отношение на своите офроуд качества, Duster може да се конкурира с някои SUV доста успешно. В допълнение, пътният просвет, както се вижда на снимката, също допринася за това.

Шасито на Renault Duster 2012 като цяло е надеждно, отново подлежи на пълна поддръжка. Освен това повечето от тях могат да бъдат направени самостоятелно, въз основа на необходимите инструкции и снимки.

Някои оплаквания могат да бъдат причинени от лагери на колелата, които съобщават за себе си с продължително бръмчене. Този проблем се появява поради преждевременно износване на частта и се отстранява чрез подмяната й. Стелажите подхранват около 100 000 километра. Греда със стабилизатор по отношение на ресурса си служи дълго време, което се потвърждава от прегледи в интернет. Задните спирачни елементи се износват само след 100 000 километра, предните изискват смяна след 60 000 километра. По-добре е да разгледате системата на живо или на снимка в интернет.

Отзиви на собственици за колата

Андрей е на 29 години.

Притежава Ренодuster преди 1 година

Имам кола с версия 1.6. Хареса ми на снимката и от разказите от интернет. Въпреки ниската мощност, не се чувствам недостатъчен в градския трафик, както казват някои в ревютата си, въртя малко двигателя и карам удобно. Тъй като използвам Duster основно в града, предното задвижване ми стига дори през зимата. Благодарение на големия просвет, паркирането на бордюри е лесно. Разходът, разбира се, е голям, но като се имат предвид размерите и теглото на автомобила, това е доста приемливо. По отношение на съотношението ниво оборудване/цена, смятам, че този модел е един от най-добрите. За година и половина собственост изминах 35 000 километра, за това време минах 2 поддръжка при търговеца, не се забелязаха неизправности и повреди. Мисля, че Duster е отличен избор като градски кросоувър.

Сергей е на 32 години.

Срокът на собственост е 1 година.

За мен, като любител на активния отдих извън града и заклет пътешественик, любител да правите снимки на необичайни крайградски места, колата преди всичко трябва да бъде помощник. Наличието на различни видове отопление и въздушни потоци е второстепенно за мен. Основното за мен е задвижването на всички колела, съчетано с добър дизайн и мощен двигател. Точно това е комбинацията, която намерих в Duster. Характеристиките на двулитровия двигател са достатъчни, за да ускорят прилично колата на пистата и да не дават пропуск в "състезанията на светофара в града", 6-степенната "механика" осигурява удобно управление на пистата и в райони с отвратителни повърхности. На снимката в интернет можете да видите впечатляващ обем на багажника, който заедно с удобна трансформация ми позволява да взема оборудване за къмпинг и трима пътници.

Виталий е на 42 години.

Срокът на собственост е 2 години.

Притежавам моя Duster от около две години и по принцип съм доволен. Преди да купя, прегледах много снимки, прочетох много отзиви. Направих своя избор в полза на дизелов двигател, тъй като имам приличен пробег за годината и надплащането при покупка ще се изплати за 2 години с лихва. Друг плюс за мен беше тягата на двигателя на "трактор". Да, при овърклок до "стотици" чудеса, той не се показва, както предупреждават отзивите в интернет, но има достатъчно теглителен капацитет във всяка ситуация. Преминавам през сервиза на официалната станция. От проблемите имаше известно замръзване на оборотите на двигателя. Военнослужещите са виновни за качеството на дизеловото гориво, тъй като беше през зимата, а изглежда, че не са чували за сезонната смяна на дизеловото гориво на бензиностанцията. По отношение на съотношението цена-качество смятам Duster за една от най-добрите сделки на пазара.

Обобщавайки

По този начин можем да заключим, че Renault през 2012 г. пусна доста успешни модели Duster, които отговарят на собствениците на автомобили със своите характеристики и външни данни. Софтуерът е удобен и икономичен, докато на път е надежден и не е придирчив.

Френско-румънският бюджетен автомобил Renault Duster (Duster) беше официално представен на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 2010 г., макар и под името Dacia Duster. На руски пазарАвтомобилите Dacia се продават под марката Renault, така че героят на нашия преглед носи "диамант" върху облицовката на решетката.

В Русия държавният служител се продава от пролетта на 2012 г. Днес вече можете да проучите реалните технически характеристики, да проведете тест и да разберете плюсовете и минусите на експлоатацията на Renault Duster 2012-2013.

Спецификации

Бюджет кросоувър Renault Duster се предлага в Русия с два бензинови и един дизелов двигателя.

• Газов двигател: 1.6 (102 к.с.) с 5 ръчни скорости (4x2) (6 ръчни скорости (4x4)), ускорение до 100 км/ч за 11.8 (13.5) секунди, с максимална възможна скорост 163 (158) км/ч. Разход на гориво от 6,5 (7,0) литра на магистрала до 9,8 (11) литра в града;
• 2.0 (135 к.с.), механика 6 ръчна скоростна кутия (4x4) или автоматична 4 автоматична скоростна кутия (4x2), изстрел до първата "стотка" за 10,4 (11,2) секунди и максимална скорост - 177 (168) mph. Разход на бензин от 6,5 (6,7) литра на магистрала, до 10, (11) литра в градски режим.
• дизел 1.5 DSI (90 к.с.) 6 ръчна скоростна кутия (4x4) осигурява ускорение до "стотици" за дългите 15,6 секунди и ви позволява да достигнете максимална скорост от 156 км/ч. Впечатлява с умерен разход на дизелово гориво от 5 литра извън града, до 6 литра в градски трафик.

Бензинов двигател Renault Duster

В реални условия на работа, според собствениците на автомобили Renault Duster, горивната ефективност и показателите за динамична скорост съвпадат с данните на производителя. Но любителите на бързо и агресивно шофиране трябва да имат предвид, че с увеличаване на скоростта до 120-130 км / ч, кросоувър с 1,6-литров двигател лесно ще поеме 9-10 литра, а 2-литрова версия - 12-13 литра бензин. Офроуд кросоувърът може да "изяде" до 15-16 литра бензин.

дизелов двигател Renault Duster

Тест драйв - окачването е удобно, трансмисията е надеждна

Предното окачване на бюджетния кросоувър Duster е независимо от подпорите MacPherson, задното окачване за версиите с предно задвижване е полунезависимо с греда, а за задвижване на всички колела има независима многовръзка.

Защита на двигателния отсек на Renault Duster

Предни дискови спирачки, задни барабанни спирачки. Електромагнитен съединител е отговорен за свързването на задвижването на всички колела (свързва задните колела, когато предните колела се плъзгат с няколко забавяния), възможно е принудително блокиране на съединителя (работи само при скорости до 80 км / ч) , тогава кросоувърът уверено гребе с четирите колела, ако има за какво да се хванат.
Окачванеенергоемка и удобна, трудно е да се намери кола на руския пазар, която да е по-подходяща за шофиране по разбити и лоши пътища (спазвайте окачването Renov в пълния смисъл).

Снимка на задно окачване Renault Duster

Цени и конфигурации за 2012г

В базовото Renault Duster Authentique ще бъде оборудван с въздушна възглавница за водача, сервоусилвател на волана, ABS и AFU.
Можете да станете собственик на Renault Duster в Русия, като платите 449 000 рубли за кросоувър в конфигурацията Authentique 4 x 2 1.6 (102 "коня") с MKP5.
Задвижването на четирите колела и 6 ръчни скоростни кутии ще вдигнат цената до 499 000 рубли за Renault Duster в празна първоначална конфигурация.
Цената на дизеловата версия на кросоувъра Expression 4 x 4 1.5 Diesel 6MKP от 614 000 рубли, а Renault Duster Expression 4 x 4 (2.0 MKP 6) струва от 589 000 рубли.
Чудя се колко струва и максималната конфигурация на бюджетния автомобил Luxe Privilege (само за версии с 2-литров бензинов двигател). Той може да се похвали с кожен салон, 4 въздушни възглавници, климатик, бордов компютър, задни сензори за паркиране, отопляеми огледала и предни седалки, алуминиеви джанти R16, повдигане на седалката на водача, централно заключване с дистанционно управление, 4 електрически стъкла, джойстик на кормилната колона за управлява аудио системата, се появява главното устройство - CD-MP3 USB AUX Bluetooth аудио система. И такъв Renault Duster струва 688-704 хиляди вече далеч от бюджетните рубли.
Освен това, предварителен преглед на актуализирания, обаче кросоувърът Renault Duster след фейслифт ще изглежда по същия начин. 2014 г

С 1,5-литров дизелов двигател той остава най-популярният и достъпен сред кросоувърите на вътрешния пазар. Технически характеристики като висок въртящ момент до 240 Nm (който осигурява мощно сцепление още при 1750 об/мин), икономичност, плавност и надеждност правят двигателя идеален за работа при всякакви условия, независимо дали е град или извън пътя. След актуализацията и рестайлинга, дизеловата производителност стана още по-заслужена.

Спецификации дизел 1.5 Renault Duster

Дизелът на модела K9K 1.5 dCi е монтиран от френския автомобилен производител Renault на почти 12 негови модела Renault. Този дизелов агрегат се е доказал като надежден, издръжлив, икономичен, за което е спечелил универсална популярност.

Вместо верига, дизеловият двигател Duster използва ангренажен ремък. Издръжливостта му е около 60 хиляди км, след тази цифра производителят препоръчва смяна на колана. Дизел K9K 1.5 dCi има 4 цилиндъра, всеки от които е оборудван само с 2 клапана, което е общо 8 клапана за целия двигател.

Дизелът за Dustera е оборудван с най-новата система Common rail, което намалява разхода на гориво, разходът на дизел - само 5 литра на магистрала и 5.9-6 литра в градския цикъл. Естествено, такъв двигател става взискателен към качеството на горивото. С такива предимства дизеловият двигател на SUV е по-нисък от бензиновите версии по отношение на динамичните характеристики. Когато купувате дизелово Renault Duster, трябва да запомните, че трябва да зареждате само с висококачествено дизелово гориво, в противен случай запушването на дюзите и проблемите с ремонта са неизбежни. Ето защо мнозина, страхувайки се от подобни проблеми, избират модели с бензинови двигатели, въпреки лакомията си.

Основни технически характеристики на Renault Duster дизел 1.5л

• Дизелов модел - K9K 1.5 dCi
• Мощност на двигателя - 109 к.с. при 4000 об/мин
• Мощност - 80 kW при 1750 об/мин
• Въртящ момент - 240 Нм при 1750 об/мин
• Работен обем - 1461 см3
• Зъбно задвижване - ремък
• Система за захранване на двигателя - Common Rail
• Брой цилиндри - 4 бр
• Брой клапани - 2 бр./цилиндър, общо 8 клапана
• Диаметър на цилиндъра - 76 мм
• Дължина на хода на буталото - 80,5 мм
• Коефициент на компресия в цилиндъра - 15,2
• Турбокомпресор - да
• Максимална скорост - 156 км/ч
• Ускорение до 100 км/ч - 15,6 секунди
• Разход на гориво по магистрала - 5,0 литра
• Разход на гориво в града - 5,9 литра
• Комбиниран разход на гориво - 5,3 литра
• Екологичен стандарт - Евро 5

За ваша информация: 1.5 дизеловият двигател на Renault Duster е само в комбинация с 4 × 4 задвижване на всички колела и шестстепенна ръчна скоростна кутия.

За справка:новото Renault Duster 2018-2019 се планира да бъде оборудвано с дизелов двигател 1.6 DCi с мощност 130 к.с. с подобрени екологични характеристики.

Трябва също да се помни, че за дизеловата версия се инсталира на всеки 10 000 км. пробег, докато при бензиновите двигатели - след 15 000 км. Как да спестите от задължителната годишна поддръжка Duster,.

Видео тест драйв дизел Renault Duster:

Въпреки факта, че "Duster" е на пазара далеч от първата година, той остава най-продаваният модел на френския автомобилен производител. Освен това в началото на април 2014 г. той имаше "годишнина" - беше пуснат "милионният Duster" ... Освен това бих искал да отбележа, че в края на 2013 г. този кросоувър претърпя първия си рестайлинг (незначителен, но добави към привлекателността на колата ... уви, "руската версия "Той заобиколи).

Всичко това, взето заедно, дава основателна причина за подробно запознаване с „Duster” в неговото „руско изпълнение”. Така че нека започваме...

Компактният кросоувър Renault Duster влезе в серия през 2010 г., като веднага спечели признание от автомобилистите по целия свят. Автомобилът е създаден съвместно от Renault и Nissan на базата на платформата Nissan B0, а до 70% от частите в неговия дизайн са заимствани от други автомобили на френските и японските автомобилни производители. Duster придоби най-голяма популярност в Русия, очевидно поради участието на руския дизайнер Арсений Костромин, който разработи Duster Concept през 2009 г. Ако следвате тази логика, тогава в бъдеще популярността на Duster трябва да расте с още по-големи темпове, тъй като рестайлингът на 2013 г. е дело на друг руски дизайнер, Евгений Ткачев, който успя да светне по-рано, докато работи върху концепция кола. Лада Рентген... но, за съжаление, рестайлингът не засегна руската версия на Duster.

В Русия продажбите на този бюджетен кросоувър стартираха през 2012 г., а до средата на 2014 г. вече бяха продадени повече от 150 000 кросоувъра, което е първият показател по обем на продажбите сред всички страни, в които Duster е известен. В светлината на това би било логично да се произведе милионният екземпляр в Русия, но лаврите на шампиона отидоха в бразилския завод на Renault, където юбилейният кросоувър слезе от конвейера в началото на април'14.

Но стига с текстовете, нека да преминем към по-обикновени неща. Да започнем с екстериора. Въпреки че екстериорът на този кросоувър не е модерен, той изглежда доста солиден, спретнат и доста модерен в своя клас. По отношение на габаритите колата е доста компактна, което е много полезно при маневриране из руски градски дворове, винаги претъпкани с паркирани коли. Дължината на каросерията на кросоувъра е 4315 мм, дължината на междуосието е 2673 мм, ширината на каросерията се вписва в рамката от 1822 мм, а височината е ограничена до 1625 мм. Пътният просвет (клиренс) на кросоувъра е 205 мм. Собственото тегло, в зависимост от конфигурацията, варира от 1280 до 1450 кг.

Ако няма особени оплаквания от екстериора на Duster, то вътрешността на кросоувъра явно ни разочарова. Дори въпреки специалния завършек за Русия, който е забележимо по-богат от европейския, да наречем салона му успешен - езикът няма да се окаже.

Разбира се, той е доста просторен за компактен кросоувър и има много повече място за пътниците отзад, отколкото например в Chevrolet Niva, но честно казано евтина и проста пластмаса във финала, която освен това постоянно скърца, в крайна сметка разваля всичко усещанията. Добавя отрицателен и не съвсем удобен преден панел, на който достъпът до някои контроли често се блокира от лоста за превключване на скоростите. Интериорът на Renault Duster може да включва само отлична видимост и звукоизолация, която е забележимо по-добра от конкурентите в ценовия сегмент.

Но багажникът на този кросоувър за компактен автомобил е доста приличен. При версиите с предно задвижване той побира 475 литра в основата, което се увеличава до 1636 литра при сгънати задни седалки. Версиите със задвижване на всички колела предлагат само 408 литра използваемо пространство в основата и 1570 литра при сгънати седалки на втория ред.

Спецификации. В Русия Renault Duster се предлага с три варианта за задвижване. Ролята на основния двигател е възложена на бензиновия двигател K4M. Той има 4 редови цилиндъра с общ работен обем от 1,6 литра (1598 cm³), 16-клапан DOHC механизъм за синхронизация и многоточкова система за впръскване на гориво. Двигателят K4M отговаря на емисионните стандарти Euro-4 и при 5750 об/мин издава максималната си мощност, равна на 102 к.с. Пиковият въртящ момент на по-младия мотор пада на около 145 Nm, което вече се постига при 3750 об/мин. Агрегат с мощност 102 конски сили е агрегиран с 5-степенна ръчна скоростна кутия във версия с предно задвижване и 6-степенна ръчна скоростна кутия във версия със система за задвижване на всички колела. В първия случай началното ускорение от 0 до 100 км/ч отнема около 11,8 секунди, а средният разход на гориво в смесен режим на работа не надвишава 7,6 литра. Във втория случай стартовото ускорение ще отнеме дълги 13,5 секунди, а разходът на гориво ще се увеличи до 8,2 литра.

Старшият бензинов двигател в Русия е редовният 4-цилиндров агрегат F4R с работен обем 2,0 литра (1998 cm³), който също е оборудван с 16-клапан DOHC зъбен ремък и система за разпределено впръскване на гориво. Този двигател е в състояние да генерира до 135 к.с. мощност при 5500 об/мин, както и около 195 Нм въртящ момент при 3750 об/мин. Като скоростна кутия за F4R французите предлагат 6-степенна "механика", налична само при версиите със задвижване на всички колела, или 4-лентов "автомат". Модификациите на Renault Duster с "ръкохватка" ускоряват от 0 до 100 км/ч за точно 10,4 секунди, като в същото време изразходват около 7,8 литра гориво в комбинирания цикъл на шофиране. Версията на кросоувъра с предно задвижване с „автоматик“ набира първата стотина на скоростомера за 11,2 секунди и харчи средно около 8,2 литра на всеки 100 километра. Подобни цифри за модификацията със задвижване на всички колела са равни на 11,7 секунди и 8,7 литра.

Присъства в линията двигатели Duster и дизелов задвижващ агрегат. В Русия се предлага редови двигател K9K с четири цилиндъра, чийто работен обем е 1,5 литра (1461 cm³). Дизелът може да се похвали с 8-клапано газоразпределение, директно впръскване на гориво и турбокомпресор. Максималната мощност на двигателя е 90 к.с. постигнато при 4000 об/мин, но вече при 1750 об/мин двигателят е готов да осигури на водача всичките 200 Нм наличен въртящ момент. Дизеловият двигател е агрегатиран само с 6-степенна "механика", благодарение на която позволява на кросоувъра да ускорява от 0 до 100 км / ч за 15,6 секунди. Що се отнася до разхода на гориво, дизеловият Renault Duster изразходва не повече от 5,3 литра в комбиниран цикъл. Имайте предвид, че дизелът е много по-подходящ за руските зими от бензиновите агрегати, изобщо не се страхува от силни студове и не е толкова чувствителен към качеството на горивото.

Струва си да кажем няколко отделни думи за автоматичната скоростна кутия. Няма да изненадате никого в света с версия на Duster с предно задвижване с „автоматичен“, но кросоувърът с „два педала“ с задвижване на всички колела е изключително прерогатив на Русия. За модификацията "Duster 4х4" се използва добре познатата и изпитана във времето "автомат" DP2. На негова основа е проектирана автоматичната трансмисия DP8, инсталирана на Duster 4 × 4. Новата автоматична трансмисия е разработена специално за Русия с участието на руски специалисти. Предпроизводствени тестове се проведоха и в Русия, така че трансмисията DP8 е перфектно адаптирана към нашите условия. За разлика от донорната кутия, автоматичната трансмисия с "задвижване на всички колела" получи увеличено предавателно отношение на основната двойка, различна софтуерна управляваща обвивка и отделна охладителна верига, за да се предотврати прегряване по време на подхлъзване в кал или сняг. Именно с най-новата иновация са свързани и основните неудобства от първите тест драйвове на Renault Duster 4x4 с автоматична скоростна кутия, когато хлабаво фиксирана охладителна тръба се скъса при големи натоварвания, например изкачване на хълм по трудна земя, което доведе до до различни повреди, до пълно изключване на електрониката за управление на автоматичната скоростна кутия. Впоследствие производителят направи съответните промени в дизайна, като промени и подсили закрепването на разклонената тръба, така че в момента този проблем е останал в миналото.

Както бе споменато по-горе, тази кола е построена на базата на платформата Nissan B0, което означава, че е най-близкият роднина на Nissan Juke и на практика брат близнак. нов нисанТерано. Въпреки това платформата Nissan B0 за Duster е значително подобрена, което направи възможно използването на пълноценно Карам Nissan All Mode 4 × 4-i с електромагнитен съединител, както и различен заден мост. Предното окачване на кросоувъра е независимо, базирано на подпори MacPherson. Отзад се предлагат две опции за окачване: полунезависима торсионна щанга за версиите с предно задвижване и независима многолинкова конструкция за версиите със задвижване на всички колела. Предните колела на кросоувъра използват вентилирани спирачки с дискове с диаметър 269 мм в първоначалната конфигурация и 280 мм в по-скъпите версии. На задните колела французите се ограничиха до 9-инчови барабанни спирачки. Кормилният механизъм зъбна рейка и пиньон се допълва от обикновен хидравличен усилвател.

Като цяло това е солидна "народна" кола с прилично шофиранев градски условия и отлична проходимост за държавен кросоувър, тъй като високият просвет ви позволява да не се страхувате от много препятствия. На първо място, това се отнася за модификациите със задвижване на всички колела, които на офроуд се показват не по-лоши, а понякога дори по-добри от популярния Chevrolet Niva. Във всеки случай, в сравнение с идеята на VAZ, Renault Duster практически не е податлив на диагонално окачване и е много по-лесно да се премахне от странично плъзгане. Що се отнася до обществените пътища, на асфалтов прахдемонстрира добра стабилност на посоката (при нива на оборудване, оборудвани със системата ESP), маневрира лесно, уверено се справя със завои при скорости над средните, но има някои проблеми с аварийното спиране, демонстрирайки не най-доброто представяне в класа.

Опции и цени. руска версия Duster се предлага в четири варианта на оборудване: "Authentique", "Expression", "Privilege" и "Luxe Privilege".
Основното оборудване на "Authentique" предполага много оскъдно оборудване: 16-инчови стоманени джанти, платен салон, осветление на багажника, имобилайзер, ABS и въздушна възглавница на водача. По-атрактивната версия Expression добавя релси на покрива, предни електрически прозорци, регулируема по височина кормилна колона, централно заключване с дистанционно управление, стандартна аудио система и регулируеми по височина предни предпазни колани.
Цената на Renault Duster в Русия започва от 590 000 рубли. Най-достъпната версия със задвижване на всички колела е на цена от 672 000 рубли. Модификация с предно задвижване с автоматична скоростна кутия ще струва най-малко 756 000 рубли, а за кросоувър с задвижване на всички колела с автоматична скоростна кутия търговците искат от 806 000 рубли. "Top Duster" се предлага на цена от 868 000 рубли.