Vanduo iš čiaupo 

Suslėgto oro slėgio nuostolių skaičiuoklė. Pneumatinės linijos pramonės įmonėse: projektavimo, skaičiavimo ir montavimo pagrindai

Šis leidinys yra logiškas suspausto oro gamybos ir paruošimo įrangai skirtų medžiagų serijos tęsinys. Pneumatinė linija yra toks pat pilnavertis kompresorinės stoties elementas kaip ir pagrindinė įranga: kompresoriai, džiovintuvai ir filtrai. Ir labai dažnai būtent pneumatinės linijos projektavimo ir montavimo etape daromos klaidos, kurios vėliau sukelia įvairių suslėgto oro problemų..

Pažvelkime atidžiau į dažniausiai pasitaikančias klaidas. Šių klaidų priežastys yra skirtingos. Tačiau rezultatas visur vienodas: sugedusi įranga; gamybos sąnaudos; galvos skausmas darbuotojai, atsakingi už suslėgto oro tiekimą

Pirma istorija – šykštuolis moka du kartus

Įmonė įsigijo, sumontavo ir savo jėgomis prijungė sraigtinį kompresorių su įmontuota suspausto oro paruošimo sistema. Praėjo šiek tiek laiko ir pasipiktinęs pirkėjas paskambino į šį kompresorių tiekusią įmonę ir pasakė, kad paruošimo sistema neužtikrina deklaruotos oro kokybės. Dėl to sugedo brangi pneumatinė įranga. Natūralu, kad šiuos nuostolius pirkėjas nusprendė „pakabinti“ ant tiekėjo.

Į įmonę atvykę tiekėjo atstovai išsiaiškino, kad iki sraigtinio kompresoriaus čia keletą metų veikė stūmoklinis kompresorius be oro paruošimo sistemos. Tai lėmė, kad ant vidinio oro vamzdyno paviršiaus susidarė tam tikra riebi konsistencija, kuri kartu su rūdžių dalelėmis iš vamzdžio išskrido į tą labai brangią įrangą. Iš karto buvo atliktas nedidelis bandymas: nauja žarna buvo prijungta tiesiai prie kompresoriaus ir patikrinta oro kokybė prie jos išėjimo. Oro kokybės problemų nekilo.

Taigi įrangos gedimo priežastis buvo nepatenkinama seno vamzdyno būklė. Problemos sprendimas buvo naujos pneumatinės linijos įrengimas. Istorija tyli apie tai, kas sumokėjo už sugedusią įrangą ...

IŠVADA. Jei sena kompresoriaus įranga pakeičiama nauja, kartu turi būti patikrinta esamos pneumatinės linijos būklė. Jei reikia, seną liniją geriau nedelsiant pakeisti.

Beje, pneumatinės linijos būklės įvertinimas reikalingas ne tik pagal suspausto oro kokybę. Jei perkamas kur kas galingesnis kompresorius, o bendras esamos linijos ilgis praktiškai nesikeičia (paprasčiausiai į jį įpjaunami papildomi riboto ilgio išėjimai pneumatinei įrangai prijungti), tuomet reikia pasitikrinti, ar jungiamojo vamzdžio skersmuo ir ilgis. vamzdynas atitinka naują oro srautą.

Antra istorija apie dydį, kuris yra svarbus

Įmonė įsigijo sraigtinį kompresorių su gera našumo marža ir tikėdamasi tolesnės gamybos plėtros. Tačiau jie nusprendė sutaupyti pinigų pneumatinės linijos įrengimui ir surinko ją iš lanksčių žarnų.

Įmonė sėkmingai dirbo, plėtėsi, atsirado naujų suspausto oro vartotojų. Su jų pajungimu problemų nekilo: perpjautos žarnos, įkišti trišakiai ir visa tai užfiksuota spaustukais. Tačiau po kurio laiko pritrūko oro, vartotojui kilo įtarimas, kad kompresorius neatlieka deklaruotų eksploatacinių savybių. Į įmonę atvykę tiekėjo atstovai pradėjo nuo veiklos patikrinimo. Tai daroma lengvai. Tarkime, kad kompresorius turi 500 litrų tūrio imtuvą. Užfiksuojamas laikas, per kurį kompresorius užpildo tuščią imtuvą oru iki maksimalaus slėgio, pavyzdžiui, iki 10 barų. Tada, padauginus tūrį iš didžiausio slėgio ir padalijus iš anksčiau nustatyto laiko (pavyzdžiui, iš 5 minučių), gaunama dominanti našumo vertė: šiuo atveju ji yra maždaug 1000 l / min. Jei pasirodo, kad rezultatas labai nesiskiria nuo paso reikšmės, vadinasi, kompresorius veikia.

Atlikus bandymą paaiškėjo, kad kompresoriaus našumas atitinka vardinę vertę. Suspausto oro suvartojimo analizė taip pat parodė, kad kompresorius turi be problemų patenkinti įmonės poreikius. Ir tada tiekėjo atstovai pasiūlė, kad oro trūkumo priežastis yra linija, surinkta iš žarnų ir spaustukų. Tiksliau, jos sukeliamas slėgio kritimas. Po to iš atitinkamo skersmens vamzdžių buvo sumontuota linija. „Oro trūkumo“ problema buvo sėkmingai išspręsta.

IŠVADA . Montuojant pneumatinę liniją, būtina atsižvelgti į dujotiekio ilgio, jo skersmens ir realus vartojimas oro. Jei po sraigtinio kompresoriaus iš lanksčių žarnų, kurių skersmuo yra 6-8 mm, yra prailginta laidai, tada apie normalų pneumatinio įrankio veikimą negalima net svajoti.

Ir tai taip pat įmanoma: jei po galingo sraigtinio kompresoriaus montuojama per mažo skersmens linija, ji dažnai negali priimti viso pagaminto suspausto oro tūrio. Dėl to oro-alyvos separatoriaus imtuve susidaro perteklinis slėgis, įsijungia apsauginis vožtuvas ir visa vidinė kompresoriaus erdvė aptaškoma alyva.

Trečioji istorija yra apie nesandarią vamzdį arba apie „pinigus į kanalizaciją“

Bendrovė įsigijo naują sraigtinį kompresorių, remdamasi kruopščiais suslėgto oro poreikio skaičiavimais (ir net turėdama atsargą ateityje plėstis). Tačiau operacijos metu iškart paaiškėjo: trūksta oro. Natūralu, kad vartotojui kyla įtarimas, kad problemos priežastis yra kompresoriuje, kuris neužtikrina deklaruotų eksploatacinių savybių. Į įmonę atvykę tiekėjo atstovai iš karto patikrino veikimą – pasirodė normalus (tai reiškia, kad tai ne kompresorius). Pradėjome suprasti toliau ir atkreipėme dėmesį į įdomų dalyką: kliento pageidavimu kompresorius buvo apžiūrėtas pietų metu, kai nedirbo beveik visi oro vartotojai. Nepaisant to, kompresorius ir toliau dirbo su pavydėtinu pastovumu.

Apžiūrint gamybos aikšteles, viskas iškart stojo į savo vietas. Žinoma, tai nebuvo kompresorius. Vietose „iš visų plyšių“ pasigirdo būdingas suspausto oro „šnypštimas“. Tapo akivaizdu, kad problemos priežastis – oro nuotėkis iš pneumatinės linijos dėl sandarumo trūkumo.

IŠVADA . Montuojant pneumatinę liniją ar tolimesnį jos eksploatavimą, ypatingas dėmesys turi būti skiriamas kovai su oro nuotėkiais. Nuoroda: vamzdyne su suslėgtu oru, kurio slėgis 7 bar, nuotėkis iš skylės, kurios skersmuo 1 mm yra 72l/min, ir iš skylės, kurios skersmuo 4 mm – 660l/min. Ir tai yra 0,4 kW ir 4 kW kompresoriaus variklio galia!

Galima būtų pateikti keletą kitų panašių pavyzdžių. Tačiau šių trijų pakanka suprasti: nėra smulkmenų tokiame svarbiame reikale kaip suspausto oro tiekimas iš kompresoriaus vartotojams.

Pneumatinės linijos projektavimas ir montavimas: pirmieji žingsniai

Nuo ko pradėti tiems, kurie nusprendė teisingai suprojektuoti ir sumontuoti pneumatinę liniją? Visų pirma, aiškiai suvokiant, ką reikia daryti teisingai! Dėl šios priežasties reikia nedelsiant atsisakyti visokių „laikinų namų“. Lanksčios žarnos yra labai nepageidaujamos. Dideli nuostoliai dėl oro nuotėkio, mažas mechaninis žarnų, spaustukų ir kt. patikimumas, slėgio nuostoliai – visa tai galiausiai neišvengiamai lemia papildomas finansines išlaidas. Lanksčios riboto ilgio (ne daugiau 3-5 m) žarnos gali būti naudojamos tik tiesiogiai pneumatinei įrangai prijungti.

Pagrindinė linija turėtų būti surenkama iš stacionarių vamzdžių, specialiai skirtų suslėgtam orui: plastiko, vario, polimeru dengto aliuminio ir kt.

Praktika rodo, kad pageidautina vengti „juodų“ vamzdžių ir būti atsargiems su cinkuotais vamzdžiais (cinkuoti galima tik lauke); po kurio laiko šiuose vamzdžiuose atsiras korozijos produktų.

Viename straipsnyje sunku apsvarstyti greitkelių iš įvairių medžiagų įrengimo ypatybes. Pneumatinės linijos montavimą geriausia patikėti specializuotai organizacijai.

SVARBU! Plastiko ypatybė yra gana didelis koeficientas linijinis plėtimasis. Taigi:

  • patalpoje, kurioje atliekamas montavimas, turi būti teigiama temperatūra, artima temperatūrai, kuri bus ateityje veikiant pneumatinei linijai;
  • į galimą temperatūros skirtumą patalpoje atsižvelgiama įrengiant specialias šilumos kompensavimo kilpas (bet kuri plastikinius vamzdžius tiekianti organizacija pasakys, kaip teisingai juos apskaičiuoti).

Kaip pavyzdys: rudenį įmonėje buvo atliktas įrengimas nešildomoje patalpoje; įjungus šildymą, plastikiniai vamzdžiai „sulenkė“.

Pagrindinės pneumatinės linijos projektavimo taisyklės

Pneumatinės linijos projektavimas atliekamas pagal toliau pateiktas rekomendacijas.

1. Pneumatinė linija, kai tik įmanoma, turi sudaryti uždarą kilpą. Tai sumažina slėgio kritimą atokiausiuose dujotiekio taškuose. Pageidautina, kad pneumatinė įranga su didesniu darbiniu slėgiu būtų kuo arčiau kompresoriaus.

2. Jei linija negali būti visiškai kilpinė, arba projektuojant pakankamai ilgą tiesią dujotiekio atkarpą su galingu suspausto oro vartotoju atkarpos gale, tai šį vartotoją prie linijos galima prijungti per nedidelį papildomą imtuvą. Tai sumažins slėgio kritimą linijoje.

3. Kondensato nutekėjimui užtikrinti magistralinis vamzdynas tiesiamas ne mažesniu kaip 2 0 nuolydžiu. Dujotiekio „žemuosiuose“ taškuose tam pačiam tikslui įrengiami drenažo vožtuvai (jei reikia, juose gali būti įrengti automatiniai garų gaudytuvai). Drenažo vožtuvai rekomenduojami net jei naudojama šaldymo džiovintuvas.

4. Pneumatinėje linijoje sumontuoti keli vadinamieji „pagrindiniai kranai“, kurie prireikus leidžia išjungti atskiras dujotiekio atkarpas, pavyzdžiui, jo priežiūros metu. Be to, po vieną išjungiant sekcijas, galima nustatyti faktinį suspausto oro suvartojimą kiekvienoje sekcijoje.

5. Vamzdynai turi būti tiesiami ant sienos, ant lubų – tai yra, techninei priežiūrai prieinamoje vietoje. Po grindimis ir žeme kloti nerekomenduojama dėl galimo kondensato susidarymo.

6. Patartina atsižvelgti į galimybę toliau plėsti gamybą ir nedelsiant numatyti keletą atsarginių pneumatinių taškų.

7. Galutinį oro paruošimą rekomenduojama atlikti tiesiai prieš vartotoją. Tam naudojami alyvos-drėgmės filtrai (pašalinti drėgmę, alyvą ir kietąsias daleles), slėgio reguliatoriai (nustatyti reikiamą darbinį slėgį) ir tepalų dozatoriai arba tepalai (kad būtų užtikrintas reikiamo tepalo kiekio tiekimas). Tepalas turi būti ne didesniu kaip 10 m atstumu nuo vartotojo, antraip išpurkšta alyva nusės ant linijos arba lanksčios žarnos sienelių. Optimalus lanksčios žarnos ilgis yra 3-5 metrai.

8. Kiekviename pneumatiniame taške įrengtas uždarymo vožtuvas, kuris montuojamas prieš oro paruošimo įrenginį. Tai supaprastina tolesnę pneumatinio taško priežiūrą ir leidžia greitai išjungti visą sekciją iškilus problemoms. Darbo patogumui oro paruošimo įrenginių išleidimo angoje įrengiamos greito atjungimo jungtys.

Pneumatinės linijos skaičiavimas

Kitas darbo etapas yra magistralinio dujotiekio skersmens nustatymas. Bendru atveju pilnas greitkelio skaičiavimas yra gana sudėtinga inžinerinė ir techninė problema, kurios sprendimas įmanomas tik specialių kompiuterinių programų pagalba. Skaičiavimas sumažinamas iki oro greičių ir debitų įvairiose dujotiekio atkarpose apskaičiavimo, taip pat iki slėgio kritimo dydžio nustatymo. Skirtingai nuo skysčių, naudojamų hidraulinėje pavaroje, oras turi didelį suspaudžiamumą ir santykinai mažą pradinį tankį. atmosferos būklė ir žymiai mažesnis klampumas. Būtent dėl ​​oro suspaudžiamumo šis skaičiavimas yra daug sudėtingesnis nei skaičiavimas hidraulinės sistemos ir atliekama, kaip taisyklė, tik pačiais kritiškiausiais atvejais.

Todėl praktiškai, norint nustatyti magistralinio dujotiekio skersmenį, patogiau naudoti specialias nomogramas ar lenteles, pateiktas informacinėje literatūroje.

Yra dar vienas būdas nustatyti pagrindinio dujotiekio skersmenį. Kaip žinia, slėgio kritimas suspausto oro judėjimo vamzdyje metu priklauso nuo vamzdžio ilgio (eigos nuostolių) ir nuo sumontuotų jungiamųjų detalių, vožtuvų ir kt. (vietiniai nuostoliai). Taikant lygiaverčio vamzdžio ilgio metodą, turėtų būti atsižvelgiama į kiekvieno „vietinio pasipriešinimo“ nuostolius. Kitaip tariant, yra priklausomybių, rodančių, kiek metrų reikia pridėti prie tiesios dujotiekio atkarpos ilgio montuojant kiekvieną armatūrą, maišytuvą ir pan. Šiuo atveju skaičiavimas atliekamas taip: pagal dujotiekio ilgį ir oro srautą iš lentelės parenkamas pradinis pagrindinio vamzdžio skersmuo. Toliau suskaičiuojamos visos jungiamosios detalės ir naudojant perskaičiavimo lentelę nustatoma, kiek reikia padidinti magistralinio dujotiekio ilgį.

Norėdami nustatyti dujotiekio skersmenį, priklausomai nuo jo ilgio ir oro srauto, naudokite 1 lentelę. Nurodomi leistini aliuminio vamzdžio skersmenys esant 8 barų darbiniam slėgiui vamzdyne ir 0,1 baro slėgio kritimui kas 100 m vamzdyno.

Nustačius magistralinio dujotiekio skersmenį, suskaičiuojamos jungiamosios detalės ir atitinkami lygiaverčiai ilgiai. Lygiavertes ilgio vertes pateikia vamzdžių gamintojai.

Tarkime, kad magistralinio vamzdyno ilgis yra 100 m, o oro srautas 800 l/min. Pagal 1 lentelę matome, kad norimas skersmuo yra 25 mm.

Pneumatinei sistemai montuoti naudojamos šios jungiamosios detalės:

  • 90 ° kampas - 12 vnt x 0,5 m = 6 m;
  • trišakis - 8 vnt x 0,2 m = 1,6 m;
  • pagrindiniai kranai - 4 vnt x 6 m = 24 m.

Gauname, kad lygiavertis dujotiekio ilgis su jungiamosiomis detalėmis yra 31,6 m, o bendras ilgis 131,6 m. Pakartotinis patikrinimas pagal 1 lentelę rodo, kad priimtinas 25 mm skersmens magistralinio vamzdžio naudojimas. Priešingu atveju dujotiekio skersmuo turėjo būti padidintas.

Kitas žingsnis - nustatyti pneumatinės įrangos prijungimo angų skersmenis.

Tai paskutinis paruošiamasis darbo etapas. Jį užbaigus, atliekamas greitkelio įrengimas. Baigus montuoti dujotiekis išvalomas ir patikrinamas sandarumas.

Komentarai:

  • Oro kanalo viduje esančios terpės elgsena
    • Fizinė parametro reikšmė
    • Parametrų skaičiavimai pagal formules
    • Vėdinimo sistemos vietinių varžų parametrų nustatymas

Bet kokių inžinerinių tinklų projektavimo pagrindas yra skaičiavimas. Norint teisingai suprojektuoti tiekiamo arba šalinamo oro kanalų tinklą, būtina žinoti oro srauto parametrus. Visų pirma, norint teisingai parinkti ventiliatoriaus galią, reikia apskaičiuoti srauto greitį ir slėgio nuostolius ortakyje.

Šiame skaičiavime svarbų vaidmenį atlieka toks parametras kaip dinaminis slėgis ant kanalo sienelių.

Oro kanalo viduje esančios terpės elgsena

Ventiliatorius, sukuriantis oro srautą tiekimo arba išmetimo kanale, suteikia šiam srautui potencialią energiją. Judėjimo procese ribotoje vamzdžio erdvėje potencinė oro energija iš dalies paverčiama kinetine energija. Šis procesas vyksta dėl srauto poveikio kanalo sienelėms ir vadinamas dinaminiu slėgiu.

Be jo, dar yra statinis slėgis, tai oro molekulių poveikis viena kitai sraute, tai atspindi jo potencialią energiją. Srauto kinetinę energiją atspindi dinaminis poveikio indikatorius, todėl šis parametras įtraukiamas į skaičiavimus.

Esant pastoviam oro srautui, šių dviejų parametrų suma yra pastovi ir vadinama bendruoju slėgiu. Jis gali būti išreikštas absoliučiais ir santykiniais vienetais. Absoliutaus slėgio atskaitos taškas yra pilnas vakuumas, o santykinis slėgis laikomas pradedant nuo atmosferos, tai yra, skirtumas tarp jų yra 1 atm. Paprastai skaičiuojant visus dujotiekius, naudojama santykinio (per didelio) poveikio vertė.

Atgal į rodyklę

Fizinė parametro reikšmė

Jei atsižvelgsime į tiesias oro kanalų dalis, kurių atkarpos mažėja esant pastoviam oro srautui, tada bus pastebėtas srauto padidėjimas. Tokiu atveju padidės dinaminis slėgis ortakiuose, o statinis slėgis sumažės, bendro poveikio dydis išliks nepakitęs. Atitinkamai, kad srautas praeitų per tokį susiaurėjimą (painioją), iš pradžių jam turėtų būti suteiktas reikiamas energijos kiekis, kitaip srautas gali sumažėti, o tai yra nepriimtina. Apskaičiavę dinaminio poveikio dydį, galite sužinoti šio maišytuvo nuostolių skaičių ir pasirinkti tinkamą vėdinimo įrenginio galią.

Atvirkštinis procesas vyks tuo atveju, jei kanalo skerspjūvis padidės esant pastoviam srautui (difuzoriui). Greitis ir dinaminis poveikis pradės mažėti, srauto kinetinė energija virs potencialu. Jei ventiliatoriaus sukuriamas slėgis yra per didelis, srautas šioje srityje ir visoje sistemoje gali padidėti.

Priklausomai nuo schemos sudėtingumo, vėdinimo sistemos turi daug posūkių, trišakių, susiaurėjimų, vožtuvų ir kitų elementų, vadinamų vietinėmis varžomis. Dinaminis efektas šiuose elementuose didėja priklausomai nuo srauto atakos kampo į vidinę vamzdžio sienelę. Kai kurios sistemų dalys žymiai padidina šį parametrą, pavyzdžiui, priešgaisrinės sklendės, kuriose srauto kelyje sumontuota viena ar kelios sklendės. Tai sukuria padidėjusį srauto pasipriešinimą srityje, į kurį reikia atsižvelgti skaičiuojant. Todėl visais aukščiau nurodytais atvejais turite žinoti dinaminio slėgio reikšmę kanale.

Atgal į rodyklę

Parametrų skaičiavimai pagal formules

Tiesioje atkarpoje oro judėjimo greitis ortakyje nesikeičia, o dinaminio poveikio dydis išlieka pastovus. Pastarasis apskaičiuojamas pagal formulę:

Rd = v2γ / 2g

Šioje formulėje:

  • Рd – dinaminis slėgis kgf/m2;
  • V – oro judėjimo greitis m/s;
  • γ – savitoji oro masė šioje srityje, kg/m3;
  • g – pagreitis dėl sunkio jėgos, lygus 9,81 m/s2.

Dinaminio slėgio vertę galite gauti kitais vienetais paskaliais. Yra ir kita šios formulės versija:

Pd = ρ(v2 / 2)

Čia ρ yra oro tankis, kg/m3. Kadangi vėdinimo sistemose nėra sąlygų suspausti orą tiek, kad pasikeistų jo tankis, tai daroma prielaida, kad jis yra pastovus - 1,2 kg/m3.

Be to, būtina apsvarstyti, kaip dinaminio veiksmo dydis yra susijęs su kanalų skaičiavimu. Šio skaičiavimo prasmė – nustatyti nuostolius visame tiekime arba ištraukiamoji ventiliacija pasirinkti ventiliatoriaus slėgį, jo konstrukciją ir variklio galią. Nuostolių skaičiavimas vyksta dviem etapais: pirmiausia nustatomi nuostoliai dėl trinties į kanalo sieneles, tada apskaičiuojamas oro srauto galios kritimas vietinėse varžose. Dinaminis slėgio parametras yra įtrauktas į skaičiavimą abiejuose etapuose.

Atsparumas trinčiai 1 m apvalaus kanalo apskaičiuojamas pagal formulę:

R = (λ / d) Rd, kur:

  • Pd - dinaminis slėgis kgf / m2 arba Pa;
  • λ – trinties pasipriešinimo koeficientas;
  • d yra kanalo skersmuo metrais.

Trinties nuostoliai nustatomi atskirai kiekvienai sekcijai, kurios skersmuo ir srautas skiriasi. Gauta R reikšmė padauginama iš viso apskaičiuoto skersmens kanalų ilgio, pridedami vietinių varžų nuostoliai ir gaunami bendrą reikšmę visai sistemai:

HB = ∑ (Rl + Z)

Štai parinktys:

  1. HB (kgf/m2) – bendri nuostoliai vėdinimo sistemoje.
  2. R - trinties nuostoliai 1 m apskrito kanalo.
  3. l (m) – atkarpos ilgis.
  4. Z (kgf / m2) - vietinių varžų (lenkimų, skersinių, vožtuvų ir kt.) nuostoliai.

Atgal į rodyklę

Vėdinimo sistemos vietinių varžų parametrų nustatymas

Dinaminio poveikio dydis taip pat turi įtakos nustatant Z parametrą. Skirtumas nuo tiesia atkarpa yra tas, kad skirtinguose sistemos elementuose srautas keičia kryptį, šakojasi, susilieja. Šiuo atveju terpė sąveikauja su vidinėmis kanalo sienelėmis ne tangentiškai, o skirtingais kampais. Norėdami į tai atsižvelgti, žr skaičiavimo formulė galite įvesti trigonometrinę funkciją, tačiau kyla daug sunkumų. Pavyzdžiui, pravažiuojant paprastą 90⁰ posūkį, oras pasisuka ir spaudžiasi prie vidinės sienos mažiausiai trimis skirtingais kampais (priklausomai nuo posūkio konstrukcijos). Ortakių sistemoje yra daug sudėtingesnių elementų, kaip apskaičiuoti nuostolius juose? Tam yra formulė:

  1. Z = ∑ξ Rd.

Siekiant supaprastinti skaičiavimo procesą, į formulę įtrauktas bematis vietinės varžos koeficientas. Kiekvienam vėdinimo sistemos elementui jis yra skirtingas ir yra pamatinė vertė. Koeficientų reikšmės buvo gautos skaičiuojant arba empiriškai. Daugelis vėdinimo įrangą gaminančių gamyklų atlieka savo aerodinaminius tyrimus ir gaminių skaičiavimus. Jų rezultatai, įskaitant elemento (pavyzdžiui, priešgaisrinės sklendės) vietinio atsparumo koeficientą, įrašomi į gaminio pasą arba patalpinami techninėje dokumentacijoje jų svetainėje.

Po sunkių skaičiavimų pagaliau priartėjome prie mūsų „oro“ pasakojimo apoteozės. Suspausto oro šaltinis nupirktas, belieka orą perkelti iš taško A į tašką B. Paprasčiau tariant, iš kompresoriaus į pneumatinį įrankį.

Atrodytų, kam komplikuotis? Sujunkite žarnas, įjunkite kompresorių – ir dirbkite. Na, daugelis daro. Ir jie sunaikina technologijas. Kaip organizuoti pneumatinį tinklą „galvoje“?

Jei turite papildomų lėšų, galite pasinaudoti patyrusių specialistų, kurie savo gyvenime sutvarkė ne vieną pneumatinę liniją, paslaugomis. Tiems, kurie yra priversti pasikliauti savo jėgomis, šiandienos straipsnio rekomendacijos turėtų būti naudingos.

Šiandien jūs sužinosite

Suslėgto oro tiekimo sistema: kokybiški komponentai

Pagrindinės suspausto oro sistemos užduotys yra šios:

  • suslėgto oro gamyba reikiamu kiekiu esant aukštam slėgiui;
  • slėgio ir srauto palaikymo stabilumo užtikrinimas su galimybe juos išmatuoti ir reguliuoti;
  • kenksmingų pašalinių intarpų, tokių kaip dulkės, drėgmė ir aliejaus garai, pašalinimas ore;
  • suslėgto oro tiekimas iš kompresoriaus į pneumatinį įrankį.

Terminas „sistema“ čia vartojamas neatsitiktinai, nes tai yra serijų rinkinys techniniai prietaisai ir elementai.

Žinoma, pagrindinis šios sistemos elementas yra kompresorius. Praėjusį kartą išsiaiškinome, kad jo našumas ir bendras imtuvų tūris turėtų leisti sklandžiai dirbti visiems servise sumontuotiems pneumatiniams įrankiams: kad įjungus, pavyzdžiui, šlifuoklį, purkštuvas nepradėtų „spjauti“ dažai dėl oro trūkumo.

Vienas iš svarbių dalykų, apie kurį reikia pagalvoti iškart nusipirkus kompresorių, kaip bebūtų keista, jo įrengimo vieta.

Kompresoriaus montavimo vieta

Žinoma, jei nėra papildomos vietos, o kompresoriui suteikiamas „vienintelis laisvas kampas“, tada nėra kur dėtis - dedame jį ten. Bet jei turite noro ir galimybių teisingai sumontuoti kompresorių, įrenkite jį atskiroje patalpoje.

Ši patalpa turi būti sausa ir šildoma (dauguma kompresorių skirti dirbti temperatūrų diapazone nuo +5 iki +40°C). Dėl akivaizdžių priežasčių kompresorius neturėtų būti veikiamas atmosferos kritulių. Patalpa turi būti gerai vėdinama, įleidžiamame ore neturi būti nuodingų medžiagų garų, sprogių dujų ir tirpiklių. Dėl šios priežasties kompresoriaus negalima montuoti tiesiai transporto priemonės paruošimo ir dažymo zonoje.


Itin svarbu užtikrinti žemą dulkių lygį patalpoje. Stenkitės kiek įmanoma sumažinti skirtingų „dulkes renkančių“ paviršių skaičių – visos šios dulkės ilgainiui subėgs į kompresorių ir ne visas jas sugaus filtras.

Klasikinio dulkėto paviršiaus pavyzdys – betoninės grindys. Šios grindys turėtų būti bent jau nudažytos.

Jei kompresorinėje patalpoje neįmanoma užtikrinti mažo dulkių kiekio, teks daugiau dėmesio skirti būklei oro filtras. Užsikimšęs filtras ne tik sumažina kompresoriaus galią, bet ir sukelia vožtuvo gedimą.

Kompresoriaus montavimo vieta turi būti horizontali ir lygi. Dėl patogumo Priežiūra pageidautina kompresorių montuoti tam tikru atstumu nuo sienų (0,8 - 1 m).

Kompresorius yra pneumatinės sistemos širdis. Tuo pačiu metu be oro linijos (ją galima palyginti su arterijomis) ji liks tik bendro „organizmo“ dalimi.

Pneumatinė linija

Kur pradėti?

Pirmas patarimas tiems, kurie nusprendžia sukurti gerą pneumatinę liniją, yra pamiršti apie visus rankdarbius, tokius kaip vandens čiaupai į tinklą ir savadarbiai drėgmės separatorių filtrai. Tik kokybiška papildoma įranga, uždarymo ir valdymo vožtuvai gali užtikrinti įrankio ir kompresoriaus ilgaamžiškumą bei aukštą darbų (ypač dažymo) kokybę. O smulkus taupymas šiuo klausimu neišvengiamai sukels papildomų išlaidų. Įrodyta gyvenimu.

Dėl tų pačių priežasčių laidai iš lanksčių žarnų yra labai nepageidautini (dėl mažo jų mechaninio patikimumo ir dėl to oro nutekėjimo). Įprastos lanksčios žarnos gali pakakti tik buitinėms sąlygoms, kai pneumatinis įrankis jungiamas retai, ir net tada prie „pučiamo siurblio“.

Ir net nedidelės gamybos sąlygomis neapsieina be nuolat fiksuotos linijos, surinktos iš specialiai suslėgtam orui skirtų vamzdžių. Ir jau prie vamzdyno, naudojant lanksčią žarną (mažiausias galimas ilgis), galite prijungti įvairius pneumatinius įrankius.

Taigi dujotiekis. Iš kokių medžiagų jis turėtų būti pagamintas?

Vamzdžio medžiaga


Plieninis ir cinkuotas

Atrodytų, nieko blogo tame, kad standartinis plienas naudojamas kaip vamzdynų medžiaga. vandens vamzdžiai. Nauda akivaizdi: „juodų“ vamzdžių (taip pat visokių jiems skirtų sklendžių ir kampų) galima rasti bet kurioje statybų rinkoje, jų įsigijimo ir montavimo kaina yra minimali.

Tačiau ne viskas taip paprasta. Kaip žinome, pagrindinis pneumatinių tinklų priešas yra kondensatas, sukeliantis vidinę vamzdynų koroziją. O geležies oksidas, atsirandantis dėl korozijos, yra stipriausias abrazyvas, galintis susmulkinti bet ką, net azotuotą ar anglies prisotintą pneumatinių įrankių pavaros mechanizmų paviršinį metalo sluoksnį.

Štai kodėl pneumatinė linija turi būti surinkta iš medžiagų, kurios yra atsparios korozijai. Paprastai naudojamas cinkavimas, plastikas arba aliuminis.

Nors, kaip rodo praktika, su cinkuotais vamzdžiais taip pat reikia elgtis atsargiai. Faktas yra tas, kad galvanizavimas gali būti naudojamas tik vienoje, išorinėje pusėje. O jei ne, o vamzdžiai visiškai cinkuoti, laikui bėgant juose vis tiek atsiras korozijos produktų. Suslėgto oro padavimo sąlygomis cinkuoto cinko dangos atsparumas nėra toks didelis, nors ir didesnis nei paprasto plieno.

Plastmasinis

Pagrindinis plastiko privalumas (naudojami įvairūs jo tipai) yra mobilumas ir montavimo paprastumas. Pneumoline iš plastikiniai vamzdžiai Galima surinkti pažodžiui „ant kelio“, bet kokios geometrinės formos vamzdynams suteikiamos per kelias minutes. Tokį vamzdyną lengva nutiesti arba perkelti (patogus mobilioms pneumatinėms linijoms). Be to, plastikiniai vamzdžiai nėra atsparūs korozijai, jų atsparumas oro srautui yra daug mažesnis nei plieno.

Tuo pačiu metu plastikas turi mažą stiprumą ir atsparumą karščiui, laikui bėgant tokie vamzdžiai labai deformuojasi. Vadinasi, oro nutekėjimas.

Be to, yra didelė atsitiktinės žalos tikimybė. Praktikoje pasitaikė neatsargaus prisilietimo su šlifuokliu ar suvirinimo prie vamzdžio atvejų, su visomis iš to išplaukiančiomis (ir išpūstomis) pasekmėmis.

Aliuminis

Galbūt, geriausia medžiaga pneumatinėms linijoms šiandien - aliuminio vamzdis su polimerine danga. Jie nėra atsparūs korozijai, sandarūs, lengvai montuojami ir prižiūrimi. Aliuminio vamzdžiai turi mažiausią dujų dinaminį atsparumą, palyginti su kitomis vamzdynų medžiagomis. Jų vidinis paviršius nupoliruotas iki veidrodžio lygio, todėl niekas netrukdo oro srautui judėti.

Tokių vamzdžių kainą daugiau nei atperka aukšta oro kokybė, pneumatinių įrankių ir filtrų ilgaamžiškumas, nesandarumas ir dėl to taupoma energija.

Toliau pateiktame vaizdo įraše parodytas pneumatinės linijos iš aliuminio vamzdžių montavimo procesas. Kas gali būti lengviau?

Visi kiti pneumatinio tinklo elementai, tokie kaip movos, spyriai, trišakiai, uždarymo ir valdymo vožtuvai, taip pat turi būti pagaminti iš medžiagų, kurios nėra atsparios korozijai. Juos gamina pirmaujantys kompresorinės įrangos gamintojai.

Vamzdžio skersmuo

Mes nusprendėme dėl vamzdžių medžiagos. Kitas yra kritinis svarbus punktas— šių vamzdžių skersmens pasirinkimas. Vidutinė pneumatinė linija yra gana ilga sistema, ir mes prisimename, kad esant atstumui nuo suspausto oro įpurškimo šaltinio, slėgis linijoje krenta. Ir kuo mažesnis vamzdynų skersmuo, tuo didesnis slėgio nuostolis.

Pavyzdžiui, naudojant dešimties metrų žarną, kurios vidinis skersmuo yra 9 mm, esant 6 barų slėgiui, slėgio kritimas bus 1,7 baro (prie pistoleto įleidimo angos slėgis bus nebe 6, o 4,3 baro). ). O naudojant 6 mm skersmens žarną, kritimas sieks net 3,5 baro.

Tas pats pasakytina ir apie visas kitas pneumatinės sistemos „kliūtis“. Juk kartais net galingas kompresorius ir dideli imtuvai nepajėgia tiekti oro šepetėliui dėl to, kad kažkur vamzdžių sandūroje arba pistoleto įvade yra susiaurinto vidinio skersmens adapteris. Oras tiesiog negali praeiti pro jį reikiamu tūriu.

Yra universali taisyklė, kurios reikia laikytis renkantis magistralinio dujotiekio skersmenį: Vidinis vamzdžių skersmuo turi būti ne mažesnis kaip vidinis skersmuo kompresoriaus arba imtuvo lizdas. Tai yra, jei kompresorius turi vožtuvą, kurio vidinis skersmuo yra 1 colis (25 milimetrai), tada vamzdynų vidinis skersmuo turi būti bent 1 colis.

Dažna klaida šiuo klausimu yra neteisingas vamzdžių išorinio ir vidinio skersmens skirtumo supratimas. Dažniausiai tokios klaidos daromos montuojant plastikinius vamzdžius: perkamas tokio paties išorinio skersmens vamzdis kaip ir kompresoriaus vožtuvas.

Plastikinis vamzdis, kaip ir visi vamzdžiai, žymimas pagal jo išorinį skersmenį, tačiau yra vienas dalykas: sienelės storis. Pavyzdžiui, PVC vamzdžiui jis yra 4 mm (o sustiprintam - dar daugiau). Vadinasi, bendras sienelės storis bus: 4 + 4 = 8 mm. Tai reiškia, kad PVC vamzdžio, pažymėto 25 mm, angos skersmuo bus tik 17 mm.

Vamzdžių skersmenį teisingiau pasirinkti taip: kompresorius turi 1 colio (25 milimetrų) vidinio skersmens armatūrą, o tai reiškia, kad vamzdžių skersmuo taip pat turi būti ne mažesnis kaip colis. Dabar imame bendrą vamzdžio sienelių storį (mūsų atveju su PVC vamzdis jis yra 8 mm) ir pridėkite 25 milimetrus. Taigi, mums reikia vamzdžio, kurio išorinis skersmuo ne mažesnis kaip 33 mm.

Jei jau eksploatuojate plastikinę pneumatinę liniją, įdomumo dėlei galite nueiti į įrangą ir pasižiūrėti, kaip parenkamas jūsų vamzdis. Daugeliu atvejų išorinis vamzdžio skersmuo bus lygus kompresoriaus vožtuvo skersmeniui.

Tačiau naudodami aliuminio vamzdį, jūs apsisaugosite nuo tokių klaidų, vadovaukitės pagrindine taisykle ir iškart gausite tai, ko jums reikia.

Tikslus dujotiekio skersmens apskaičiavimas

Tikslus magistralinio dujotiekio skersmens apskaičiavimas yra gana sudėtinga užduotis, kurią sudaro oro greičių ir debitų įvairiose dujotiekio atkarpose apskaičiavimas, slėgio kritimo dydis. Dėl to, kad oras turi didelį suspaudžiamumą, šis skaičiavimas yra daug sudėtingesnis nei, pavyzdžiui, hidraulinių sistemų skaičiavimas. Paprastai tai atliekama tik pačiais kritiškiausiais atvejais, o praktikoje pneumatinei sistemai apskaičiuoti dažniau naudojamos specialios nomogramos ar lentelės.

Yra dar vienas, palyginti paprastas, magistralinio vamzdyno skersmens apskaičiavimo būdas. Šis skaičiavimas pagrįstas lygiaverčio vamzdžio ilgio metodu, rodančiu, kiek metrų reikia pridėti prie tiesios dujotiekio atkarpos ilgio montuojant kiekvieną „vietinį pasipriešinimą“ (armatūra, vožtuvas ir kt.).

Skaičiavimas atliekamas taip: pagal dujotiekio ilgį ir kompresoriaus našumą pradinis vamzdžio skersmuo parenkamas iš specialios lentelės. Toliau apskaičiuojamas visų jungiamųjų detalių skaičius ir, naudojant perskaičiavimo lentelę, apskaičiuojamas atsargų ilgis, kurį reikia pridėti prie magistralinio vamzdyno ilgio nuostoliams kompensuoti. Paskutiniame etape vėlgi, naudodami naują ilgį, patikriname, ar tinka iš pradžių pasirinktas skersmuo. Jei ne, padidiname.

Svarbu atsiminti, kad:

  • skaičiuojant žiedinio dujotiekio parametrus imama pusė jo vardinio ilgio;
  • aklavietės vamzdyno parametrų apskaičiavimo pagrindas yra visas jo vardinis ilgis.

Skaičiavimo pavyzdys

  • kompresoriaus našumas: 800 l/m;
  • 1/2 žiedinio vamzdyno ilgis: 100 m.


Iš toliau pateiktos lentelės matome, kad norimas skersmuo yra 1 colis (25 mm).


Tarkime, šiam pneumatiniam tinklui įrengti mums reikia šių jungiamųjų detalių:

  • 4 rutuliniai vožtuvai;
  • 12 90° kampai;
  • 8 trišakiai.

Naudodami toliau pateiktą lentelę, mes susiejame skersmenį su atitinkamais vamzdžių ilgiais (skirtingi vamzdžių gamintojai gali nurodyti savo ekvivalentinius ilgius).


Mes gauname:

Taigi, magistralinio dujotiekio ilgis, atsižvelgiant į visas jungiamąsias detales ir stabdymo vožtuvai yra:

100 + 31,6 = 131,6 m

Antrasis patikrinimas pagal pirmąją lentelę rodo, kad galima naudoti 25 mm skersmens pagrindinį vamzdį. Priešingu atveju dujotiekio skersmuo turėtų būti padidintas.

Tai paprasta aritmetika.

Žarnos ir jungtys

Dažnai tai yra žarnos (ir jų jungtys). teisingas pasirinkimas ir paslauga, tapti „labiausiai silpna grandis» pneumatinės sistemos ir pagrindinė nuotėkio vieta. Todėl įprastos guminės žarnos, skirtos suvirinti vandeniu ar dujomis, čia netinka. Mums reikalingos specialios žarnos suslėgtam orui: lanksčios ir patvarios, pagamintos iš medžiagos, atsparios agresyviai aplinkai. Tinka dabar populiarios spiralinės žarnos arba sustiprintos poliuretano žarnos.

Nors spiralinės žarnos vis dėlto yra mėgėjų gaminys. Jų pigūs modeliai neatsparūs žemai temperatūrai, netoleruoja didelio tempimo ir „įkandimo“. Be to, spiralinės žarnos yra savotiški energijos „valgytojai“. Dažnai dėl oro trūkumo dirbant su pneumatiniais įrankiais kalta būtent nepakankamo skersmens spiralinė žarna. Tokiu atveju reikia naudoti didesnio skersmens spiralinę žarną arba pasirinkti lygią žarną.

Tai pavaizduota žemiau.


Naudojant spiralinę žarną esant 6 barų slėgiui, slėgio kritimas bus 2 barai


Minimalus slėgio kritimas lygiose žarnose

Kad slėgio nuostoliai būtų kuo mažesni, visų žarnų ir jungčių vidinis skersmuo turi būti pakankamas (mažiausiai 9 mm), o ilgesnių nei 7 metrų žarnos – bent 10 mm. Kad slėgio nuostoliai būtų kuo mažesni, stenkitės nenaudoti ilgesnių nei 10 metrų žarnų. Optimalus - 3-5 metrai.

Kalbant apie jungtis, kad būtų patogiau naudoti, reikėtų naudoti greito atjungimo jungtis ir adapterius, kurių gausiai gamina kompresorinės įrangos gamintojai.

Montavimo taisyklės: šlaitai, uždara kilpa, žąsies kaklelis

Sujungdami visus pneumatinio tinklo elementus, pabandykite laikytis šių rekomendacijų.

1. Greitkeliui turi būti suteiktas nedidelis nuolydis - 1–2 %. Tai būtina, kad pagrindinėje linijoje besikaupiantis kondensatas nepatektų pas vartotojus, o nutekėtų į žemiausią pneumatinės linijos tašką, kuriame įrengtas nutekėjimo vožtuvas.

2. Tuo pačiu tikslu šakoms nuo pagrindinės linijos iki vartotojų turėtų būti suteikta žiedinė arkų forma (vadinamasis "žąsies kaklas"). Tai yra, čiaupas turėtų ne tik nusileisti, bet pirmiausia pakilti, o tada žemyn. Dėl to kondensatas vėl nutekės šlaitu, nepatekdamas į vartojimo stulpelius.


3. Dujotiekio žemiausiuose taškuose ir visuose vamzdynų aklavietėse (vertikalių ruožų apatinėse dalyse) turi būti įrengtos garo gaudyklės. Patartina juos derinti su bendra drenažo linija, prijungta prie kondensato separatoriaus (tokie įrenginiai parduodami).

4. Jei įmanoma, pneumatinė linija turi sudaryti bendrą uždarą grandinę, kad slėgis visuose jos taškuose būtų vienodas. Priešingu atveju slėgis tolimiausiame linijos taške bus minimalus. Ir kuo ilgesnė linija, tuo mažesnis slėgis tolimiausiame jos taške.


5. Atšakas vartotojams pageidautina paskirstyti pagal jų darbinį slėgį: kuo didesnis slėgis, tuo arčiau kompresoriaus. Kiekviename vartojimo stulpelyje turėtų būti reduktorius su manometru (prekyboje yra reduktorius kartu su filtro-drėgmės separatoriumi ir tepalu), taip pat uždarymo vožtuvas.

6. Uždarymo vožtuvai turi būti ir atskirose greitkelio atkarpose – kad būtų galima atjungti bet kurią atkarpą nuo tinklo vietiniam remontui, neatjungiant visų vartotojų.

7. Pneumatinio tinklo paskirstymas, kaip taisyklė, atliekamas išilgai sienų arba išilgai lubų. Svarbiausia čia išlaikyti patogumą valdyti, prižiūrėti ir nuleisti kondensatą. Prieš montuojant pravartu ant sienos pažymėti vietas, kur pravažiuos greitkelis.

8. Norėdami sandarinti sriegines jungtis, negalite naudoti santechnikams žinomo vilkimo. Vietoj to naudokite specialius sandariklius, kurių sudėtyje yra teflono arba teflono juostos. Surinkdami įsitikinkite, kad sandarinimo medžiagos dalelės nepatektų į vamzdynų vidų.

9. Pabandykite pašalinti oro srauto kliūčių liniją. Nedėkite į jį įvairių santechnikos elementų (pavyzdžiui, vandens čiaupų) – jie hidraulinis pasipriešinimas didelis.

10. Vamzdynų trasos turi būti kuo paprastesnės, su minimaliu vingių, sankryžų, sujungimų ar jungčių skaičiumi.

Pabaigai dar vienas video – žinioms įtvirtinti.

Taigi tenkinami visi profesionalūs pneumatinio tinklo reikalavimai: teisingai parinkta vamzdynų medžiaga ir skersmuo, parenkamos žarnos ir greitosios movos. Atrodo, jie nieko nepamiršo... Bet pamiršo: išvalyti orą nuo dulkių, aliejaus ir drėgmės. Tik tokiu būdu galime prailginti pneumatinių įrankių tarnavimo laiką ir išvengti tokių defektų kaip burbuliukai, alyvos krateriai ir nuolaužos dažant. Apie įrangą oro paruošimui – kitą kartą.

Kokią vietą pneumatinė linija užima bendroje suslėgto oro tiekimo sistemoje buityje pramonės įmonės? Ar vartotojai visada skiria deramą dėmesį jo projektavimui, montavimui ir tolesnei priežiūrai? Deja, ne. Šiandien daugelis yra pasirengę daug investuoti į aukštos kokybės kompresorių įrangą. Vis daugiau vartotojų supranta, kad po kompresoriaus neįrengus valymo sistemos, suspausto oro gauti neįmanoma. Aukštos kokybės. Daugelis iš esmės pakeitė suslėgto oro tiekimo sistemą, atsisakė tradicinės centralizuotos sistemos ir pasirinko decentralizaciją, o ekonomiškus sraigtinius kompresorius sumontavo tiesiai į gamybos patalpas. Tačiau dažnai, išsprendus šias problemas, visiškai nebelieka jėgų pagaminti aukštos kokybės pneumatinius laidus. Tačiau šis klausimas toli gražu nėra toks nereikšmingas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Kaip pavyzdį apsvarstykite keletą gana dažnų situacijų, kai pagrindinės suslėgto oro problemų priežastys buvo klaidos, susijusios būtent su netinkamu pneumatinės linijos organizavimu.

Pavyzdžiui, įmonė perka, sumontuoja ir prijungia sraigtinį kompresorių bei įrangos komplektą suslėgtam orui ruošti. Po kiek laiko paskambina pasipiktinęs pirkėjas ir praneša, kad paruošimo sistema neužtikrina žadėtos oro kokybės, o „vamzdžio išvade“ yra tepalo. Dėl to sugedo brangi pneumatinė įranga. Svarstant šią problemą, paaiškėja, kad iki sraigtinio kompresoriaus keletą metų čia veikė stūmoklinis kompresorius be oro paruošimo sistemos. Dėl tokio darbo ant vamzdyno vidinio paviršiaus susidarė tam tikra aliejinė konsistencija, kuri kartu su korozijos dalelėmis dabar „išskrenda“ iš vamzdžio. Iš karto atliekamas nedidelis bandymas tiesiai už oro paruošimo sistemos, sumontuojama nauja žarna ir patikrinama oro kokybė jos išleidimo angoje. Jei oro kokybės problemos ir toliau išlieka, problema iš tiesų yra oro paruošimo sistemoje. Bet jei problemų nebus, įmonės darbuotojai turės galvoti apie naujo vamzdyno įrengimą, nes. be to padėtis greičiausiai nebus ištaisyta. Kita istorija. Perkamas sraigtinis kompresoriaus blokas su gera našumo marža, skirtas galimam tolesniam gamybos išplėtimui.

Priimamas sprendimas pneumatinius laidus daryti iš lanksčių žarnų. Laikas bėga... Įmonė dirba, plečiasi, atsiranda naujų suspausto oro vartotojų, kurių pajungimas toks: nupjaunama žarna, įkišamas trišakis ir suveržiami spaustukai. Tačiau po kurio laiko staiga paaiškėja, kad trūksta oro. Ar tai gali būti kompresoriaus veikimo problema? Tai gana lengva patikrinti. Tarkime, kompresorius turi 500 litrų tūrio imtuvą. Užfiksuojamas laikas, per kurį kompresorius užpildo tuščią imtuvą iki maksimalaus slėgio, pavyzdžiui, iki 10 barų. Tada padauginkite tūrį iš didžiausio slėgio ir padalykite iš laiko

(tarkim, 5 min.) gauname mus dominančią produktyvumo vertę šiuo atveju 1000 l/min. Jei paaiškėja, kad rezultatas labai nesiskiria nuo paso reikšmės, tai ne kompresorius. Toliau apskaičiuojame bendrą pneumatinės įrangos oro suvartojimą. Tarkime, kad viskas taip pat gerai, kompresorius turi našumo ribą. Tada oro trūkumo priežastis greičiausiai yra ta pati linija „ant žarnų ir spaustukų“, tiksliau, jos sukeliamas slėgio kritimas.

Priklausomai nuo magistralinio dujotiekio klojimo ypatybių, suslėgto oro vartotojai (pneumatiniai taškai) gali būti išdėstyti žemiau arba virš jo.

1. Jei pneumatinis taškas yra žemiau (žr. nuotrauką), vertikalioje išleidimo angoje būtina padaryti trišakį. Be to, vienoje trišakio pusėje ant horizontalaus išleidimo angos po uždarymo rutulinio vožtuvo sumontuotas oro paruošimo įtaisas (šiuo atveju tai drėgmės-alyvos separatorius ir tepalas). Kita vertus, kondensatui nuleisti vertikalios išleidimo angos tęsinys, kurio apatinėje dalyje sumontuotas išleidimo vožtuvas.

Arba štai toks atvejis. Įmonėje montuojama nauja sraigtinių kompresorių įranga, kuri perkama pagal suspausto oro poreikio skaičiavimus. Tačiau po kurio laiko paaiškėja, kad „neužtenka oro“. Pirmas dalykas, kurį mes darome, yra patikrinti kompresoriaus veikimą. Tarkime, kad jis atitinka pasą. Taip, ir patirtis rodo, kad kompresorius tokį įrangos kiekį turėtų aprūpinti oru be problemų. Toliau pateikiamas nedidelis eksperimentas.

Visi suslėgto oro vartotojai išjungiami, o kompresorius įjungiamas. Sraigtinio kompresoriaus veikimo režimas yra toks: jis „įgyja“ maksimalų slėgį, pereina į tuščiosios eigos režimą, o toliau į budėjimo režimą. Bet manometras rodo, kad slėgis imtuve mažėja visą laiką ir po kelių minučių kompresorius vėl įsijungia. Viskas iš karto stoja į savo vietas, žinoma, ne kompresoriuje. Oro nuotėkio iš pneumatinės linijos problemos priežastis dėl sandarumo trūkumo. Galima būtų pateikti dar keletą panašių pavyzdžių, bet šie trys yra gana

pakanka suprasti, kad tokiame svarbiame dalyke kaip suslėgto oro tiekimas nėra smulkmenų. Nuo ko pradėti tiems, kurie nusprendė teisingai suprojektuoti ir sumontuoti pneumatinę liniją? Visų pirma, turint aiškų supratimą ir suvokimą, kad tai turi būti padaryta nedelsiant gerai ir kartą ir visiems laikams, norint atsisakyti bet kokio „laikino“. Be to, turime pamiršti apie laidus iš lanksčios žarnos. Nuostoliai dėl oro nuotėkių, kurie neišvengiamai atsiranda jungtyse, ne itin didelis mechaninis žarnų patikimumas, spaustukai ir laidas, skirtas žarnoms tvirtinti prie jungiamųjų detalių, slėgio nuostoliai dėl žarnos pulsacijos, visa tai galiausiai neišvengiamai lemia papildomas išlaidas. Lanksčios riboto ilgio žarnos gali būti naudojamos tik tiesiai prieš pneumatinę įrangą, o pati pagrindinė linija turi būti surinkta iš stacionarių vamzdžių: plastiko, vario, polimeru dengto aliuminio ir kt. Praktika rodo, kad pageidautina vengti „juodų“ vamzdžių ir būti gana atsargiems su cinkuotais vamzdžiais (nereikia pamiršti, kad dažniausiai cinkuojama tik išorėje), po kurio laiko šiuose vamzdžiuose atsiranda korozijos gaminių.

Gana sunku viename straipsnyje apsvarstyti greitkelių iš įvairių medžiagų įrengimo ypatybes. Todėl, kaip pavyzdį, pakalbėkime apie plastiko montavimą polipropileno vamzdžiai skirtas naudoti karšto ir šalto vandens tiekimo sistemose, sėkmingai naudojamas montuojant pneumatines sistemas. Plastikas yra gana technologiškai pažangus, o jau surinkta linija dažniausiai labai gerai įsilieja į gamybinės patalpos vidų. Ir, svarbiausia, plastikiniai vamzdžiai yra palyginti pigi medžiaga. Vienintelis reikšmingas plastiko trūkumas (tiksliau, jo ypatybė) yra tai, kad jis turi gana aukštą linijinio plėtimosi koeficientą. Taigi, vienoje įmonėje rudenį, šaltu oru, buvo atliktas montavimas, o įjungus šildymą vamzdžiai „sukrito“. Todėl reikėtų atsižvelgti į galimą temperatūros skirtumą patalpoje, o šios problemos sprendimas yra šilumos kompensavimo kilpų įrengimas (kaip teisingai jas apskaičiuoti, bus pasakyta

2. Jei pneumopointas yra viršuje (žr. nuotrauką), vamzdyne taip pat įrengiamas trišakis, į kurį toliau įsirėžia „L_formos“ šaka. Išleidimo angos gale sumontuotas uždarymo vožtuvas ir oro paruošimo įtaisas. (Šiuo atveju įrenginio trūksta, nes jis jau sumontuotas ant padangų keitiklio) Organizacija, prekiaujanti plastikiniais vamzdžiais). Žinoma, geriausia pneumatinės sistemos montavimą patikėti specializuotai organizacijai. Ir jei tai neįmanoma, galite tai padaryti patys. Darbui jums reikės specialios įrangos: suvirinimo aparatas su antgalių komplektu suvirinimui (beje, galite išsinuomoti iš vamzdžių pardavėjo), vamzdžių pjaustytuvais, metalo pjūklu, metalo apdirbimo ir matavimo įrankiais. Taigi, visų pirma, pagal vamzdynų klojimo taisykles reikia padaryti siūlomos pneumatinės sistemos brėžinį. Štai keletas pagrindinių gairių, kurių reikia laikytis.

3. Įrengiant dujotiekį, pageidautina vengti vadinamųjų "sustabdymo zonų", kuriose gali kauptis kondensatas. Pavyzdžiui, klojimo sąlygos reikalauja, kad dujotiekis būtų „pakeltas“. Šiuo atveju vamzdyno horizontalios atkarpos gale įrengiamas trišakis (žr. nuotrauką). Be to, įrengiant "aukštyn" kanalizaciją, įrengiamas "žemyn" nutekėjimas su privalomu kondensato išleidimo vožtuvu.

1. Pneumatinė linija turi sudaryti kiek įmanoma uždarą grandinę, tai sumažins slėgio kritimą tolimiausiuose dujotiekio taškuose. Idealiu atveju pneumatinė įranga su didesniu darbiniu slėgiu turėtų būti arčiau kompresoriaus.

2. Jei linija negali būti visiškai kilpinė arba, pavyzdžiui, projektuojant, gaunama pakankamai ilga tiesi dujotiekio atkarpa su „galingu“ suslėgto oro vartotoju atkarpos gale,

šis vartotojas gali būti prijungtas prie linijos per nedidelį papildomą imtuvą – tai sumažins slėgio kritimą.

3. Pagrindinė linija turi būti tiesiama su ne mažesniu kaip 2° nuolydžiu, kad galėtų nutekėti kondensatas. Dujotiekio „žemuosiuose“ taškuose tam pačiam tikslui turi būti įrengti drenažo vožtuvai (jei reikia, juose gali būti įrengti automatiniai garų gaudytuvai). Beje, net ir naudojant kompresorių su šaldymo džiovintuvu, negalima pamiršti nuolydžių ir išleidimo vožtuvų, įranga linkusi sugesti.

4. Pneumatinėje linijoje turi būti įrengti keli taip vadinami „pagrindiniai kranai“, kurie prireikus leis išjungti atskiras dujotiekio atkarpas, pavyzdžiui, jo priežiūros metu. Be to, pakaitomis išjungiant sekcijas kartais galima nustatyti tikrąjį suspausto oro suvartojimą ir oro nuotėkio kiekį kiekvienoje iš jų. O kartais visai įmanomas toks variantas, kuriame ateityje prie esamos reikės sumontuoti papildomą kompresorinę įrangą. Ir šiuo atveju esamo vamzdyno skersmens gali tiesiog neužtekti efektyviai tiekti naują oro kiekį. Norėdami išspręsti šią problemą, naudojami pagrindiniai kranai. Jų pagalba patogu pneumatinę sistemą suskirstyti į dalis, kurių kiekviena yra prijungta prie savo kompresoriaus.

5. Vamzdynai turi būti tiesiami ant sienos, ant lubų t.y. aptarnaujamoje zonoje. Nerekomenduojama kloti po grindimis ir žemėje, nes gali susidaryti kondensatas

Ryžiai. 1. Pneumatinių laidų schema

Štai vienas labai ryškus pavyzdys. Automobilių serviso direktorius norėjo, kad jo dirbtuvėse „viskas būtų gražu“ ir, priešingai nei rekomendacijoms, primygtinai reikalavo paslėpti pneumatinius laidus. Tam montavimo metu sienos buvo išraižytos, vamzdžiais klojami strobuose, o iš viršaus viskas išklota plytelėmis. Tikrai gražiai gavosi, bet žiemą pneumatinė sistema virto vandentiekio sistema.

6. Patartina atsižvelgti į galimybę toliau plėsti gamybą ir nedelsiant numatyti keletą atsarginių pneumatinių taškų.

7. Galutinį oro paruošimą rekomenduojama atlikti tiesiai prieš vartotoją. Tam naudojami alyvos-drėgmės filtrai (pašalinti drėgmę, alyvą ir kietąsias daleles), slėgio reguliatoriai (nustatyti reikiamą darbinį slėgį) ir tepalų dozatoriai, arba tepalai (kad būtų užtikrintas reikiamo tepalo kiekio tiekimas). Tepalas turi būti ne didesniu kaip 10 m atstumu nuo vartotojo, kitaip purškiama alyva gali nusėsti ant linijos arba lanksčios žarnos sienelių. Optimalus lanksčios žarnos ilgis yra 5_6 metrai.

8. Kiekviename oro taške taip pat turi būti uždarymo vožtuvas prieš oro paruošimo įrenginį, tai supaprastins tolesnę jo priežiūrą ir leis greitai išjungti visą sekciją iškilus problemoms.

9. Kad būtų lengviau valdyti, prie vėdinimo įrenginių išleidimo angos galima sumontuoti greitąsias jungtis. Atsižvelgiant į gamybos specifiką, priimtinas V formos greito atjungimo jungčių montavimas.

Ant pav. 1 parodyta mažos įmonės pneumatinio paskirstymo schema, sukurta pagal aukščiau aptartas rekomendacijas.

Svarbi pastaba: montuojant vietose, kur suvirinami plastikiniai vamzdžiai ir jungiamosios detalės, greičiausiai nebus oro nuotėkio. Tačiau srieginėse jungtyse (čiaupo sriegiuose, oro paruošimo įtaisuose, greito atjungimo jungtyse ir kt.) galimi nutekėjimai, jų buvimą parodys būdingas „švilpimas“. Natūralu, kad nutekėjimas

pašalinti. (Nuorodai: vamzdyne su suslėgtu oru, kurio slėgis yra 7 barai, nuotėkis iš 1 mm skersmens skylės yra 72 l / min, o iš 4 mm skersmens skylės - 660 l / min. Ir tai yra atitinkamai 0,4 kW ir 4 kW galios kompresoriaus variklio!) Kitas žingsnis - nustatyti magistralinio dujotiekio skersmenį. Apskritai, pilnas pneumatinės linijos apskaičiavimas yra gana sunki užduotis, kurio sprendimas įmanomas tik specialių kompiuterinių programų pagalba. Ir nusileidžia

šis skaičiavimas, siekiant nustatyti oro greitį ir srautą įvairiose dujotiekio atkarpose, taip pat atsižvelgti į slėgio kritimą. Skirtingai nuo skysčių, naudojamų hidraulinėje pavaroje, oras turi didelį suspaudžiamumą, santykinai mažą tankį pradinėje atmosferos būsenoje (apytiksliai

1,25 kg/m3) ir žymiai mažesnio klampumo. Todėl dėl oro suspaudžiamumo šis skaičiavimas yra daug sudėtingesnis nei hidraulinių sistemų skaičiavimas ir dažniausiai atliekamas tik pačiais kritiškiausiais atvejais. Tačiau pagrindiniai oro srauto modeliai yra tokie patys kaip ir skysčių, t.y. yra turbulentinis ir laminarinis (labai retas) srauto režimas, tolygus ir netolygus srautas dėl kintamo vamzdyno skerspjūvio, taip pat visos kitos kinematinės ir dinaminės srauto charakteristikos.

1 lentelė


2 lentelė


Daugiau informacijos apie skaičiavimo metodą galima rasti literatūroje, skirtoje dujų dinamikos klausimams nagrinėti. Todėl norint teisingai pasirinkti pagrindinio dujotiekio skersmenį, lengviausia naudoti paruoštas specialias nomogramas arba lenteles, pateiktas informacinėje literatūroje. Žinant numatomą dujotiekio ilgį ir oro srautą pagal nomogramą, gana nesunku nustatyti mus dominančią vertę. Yra dar vienas labai veiksmingas

magistralinio dujotiekio skersmens nustatymo metodas. Kaip žinote, slėgio kritimas orui judant vamzdyje priklauso nuo vamzdžio ilgio (eigos nuostolių) ir nuo sumontuotų jungiamųjų detalių, vožtuvų ir kt. (vietiniai nuostoliai). Taigi, šis metodas apima nuostolius dėl kiekvienos vietinės varžos, naudojant lygiaverčio vamzdžio ilgio metodą. Kitaip tariant, yra priklausomybių, rodančių, kiek metrų reikia pridėti prie tiesios dujotiekio atkarpos ilgio montuojant kiekvieną armatūrą, maišytuvą ir pan. Šiuo atveju skaičiavimas atliekamas taip: pagal dujotiekio ilgį ir oro srautą iš lentelės parenkamas pradinis pagrindinio vamzdžio skersmuo. Toliau suskaičiuojamos visos jungiamosios detalės, vožtuvai ir kt. ir naudojant perskaičiavimo lentelę, nustatoma pagal tai, kiek reikia padidinti magistralinio vamzdyno ilgį. Norėdami nustatyti dujotiekio skersmenį, priklausomai nuo jo ilgio ir oro srauto, galite naudoti 1 lentelę. Čia pateikiamos skersmens vertės, kai vamzdyne yra 8 barų darbinis slėgis ir slėgis 0,1 baro kritimas kas 100 m dujotiekio. Nustačius magistralinio dujotiekio skersmenį, suskaičiuojamos jungiamosios detalės ir atitinkami lygiaverčiai ilgiai. Kai kurių jungiamųjų detalių lygiaverčiai ilgiai pateikti 2 lentelėje. Pavyzdžiui, dar kartą galite pažiūrėti 1 pav.

3 lentelė


Tarkime, kad magistralinio vamzdyno ilgis yra 100 m, o numatomas oro srautas – 700 l/min. Šiuo atveju pagal 1 lentelę matome, kad pagrindinio vamzdžio skersmuo yra 1 colis. Toliau nustatome, kad pneumatinei sistemai montuoti naudojamos šios jungiamosios detalės (lygiaverčiai ilgiai pateikti 2 lentelėje):

Alkūnė 90° _ 4 vnt.; 0,5 m x 4 = 2 m;

Tee _ 8 vnt.; 0,2 m x 8 = 1,6 m;

Pagrindiniai čiaupai _ 3 vnt.; 6m x 3 = 18m.

Dėl to gauname, kad lygiavertis dujotiekio ilgis, atsižvelgiant į jungiamąsias detales, yra _ 21,6 m, o bendras ilgis - _ 121,6 m. Priešingu atveju skersmuo turėtų būti padidintas. Galutinai nustatę pagrindinio vamzdžio skersmenį, galite pradėti nustatyti pneumatinės įrangos prijungimo angų skersmenis. Norėdami pasirinkti tinkamą skersmenį, naudokite 3 lentelę, kurioje parodytos didžiausios įvairaus ilgio posūkių pralaidumo vertės.

ir skersmuo. Tai yra paskutinis „teorinis“ darbo etapas. Baigę galite pereiti tiesiai prie diegimo.

Ir po įvykdymo montavimo darbai dujotiekį reikia pūsti dalimis, kad būtų pašalintos mechaninės dalelės, kurios dėl montavimo gali būti vamzdžio viduje. Ir paskutinis dalykas - būtina patikrinti vamzdyno sandarumą.


NAUJOS KRYPTYS

MODERNI PASLAUGŲ VEIKLA

Mūsų korespondentas lankėsi FIAC Maskvos atstovybės aptarnavimo centre, kurio viena pagrindinių veiklų yra pramonės įmonių pneumatinių sistemų patikra, projektavimas ir montavimas. Apie visa tai kalbėjomės su aptarnavimo centro vadovu Mochalinu V.S.

Viačeslavas Sergejevičius, kiek žinome, FIAK aptarnavimo centras taip pat užsiima pneumatinių linijų montavimu. Kokią vietą jūsų veikloje užima toks darbas? Ar galėtumėte tai plačiau paaiškinti?

Taip, išties, pastaruoju metu tai yra viena iš prioritetinių mūsų veiklos sričių. Juk ne veltui sakoma, kad paklausa kuria pasiūlą. Mūsų klientai šiandien domisi ne tik kokybiška įranga ir efektyvaus garantinio bei pogarantinio aptarnavimo palaikymu. Vis dažniau klientas pageidauja suspausto oro sprendimo iki galo. Ir tai apima tik mūsų įmonės tiekiamos įrangos vamzdynus, pneumatinių linijų montavimą ir daug daugiau. Ir jei prieš keletą metų toks darbas buvo daugiau vienkartinio pobūdžio, tai šiandien mūsų servise jau veikia atskiras montavimo padalinys, kuriame yra speciali įranga ir aukštos kvalifikacijos inžinerinis techninis personalas. Beje, mūsų dažnai prašoma padėti atlikti įmonėje jau turimų oro sistemų pneumatinį auditą. Šiuo atžvilgiu noriu papasakoti apie gana reikšmingą atvejį. Prieš keletą metų mūsų įmonė pateikė pasiūlymą didelei gamyklai tiekti kompresorius. Ten padėtis tapo kritiška. Įmonėje turima įranga akivaizdžiai negalėjo susidoroti su apkrova. Apskritai pirkimo klausimas jau buvo beveik išspręstas ir mūsų inžinierius nuvažiavo apžiūrėti vietą, kur buvo numatyta įrengti įrangą ir pateikti atitinkamas rekomendacijas. Įvertinęs situaciją padarė išvadą, kad yra neatitikimas tarp suspausto oro vartotojų skaičiaus ir naudojamos kompresorinės įrangos skaičiaus. Tada kreipėmės į gamyklos vadovybę su pasiūlymu ištirti esamus „pneumatinius įrenginius“. Dėl to bendras suspausto oro suvartojimas sumažėjo nuo 60 iki 20 kubinių metrų per minutę. Įsivaizduokite, kiek pinigų nukrito į kanalizaciją! Ir jei iš pradžių buvo kalbama apie naujų kompresorių įsigijimą, tai atlikus apklausą pavyko ne tik apsiriboti esama įranga, bet ir sukurti įmonei taip reikalingą rezervą. Kokias medžiagas naudojate montavimui? Iš esmės tai yra varis ir polipropilenas aukštas spaudimas. Kartais maisto įmonėse naudojame „nerūdijantį plieną“.

Viačeslavai Sergejevič, kas yra jūsų klientai?

Žinote, šiandien tai beveik visi suspausto oro vartotojai, išskyrus tuos, kurie asmeniniams poreikiams perka pusiau profesionalius koaksialinius stūmoklinius kompresorius. Dirbame tiek su didelėmis pramonės įmonėmis, tiek su nedidelėmis dirbtuvėmis, tokiomis kaip padangų dirbtuvės. Taip, apskritai mes nedarome ypatingų skirtumų tarp klientų, nes visiems jiems reikia išspręsti vieną problemą – tiekti suslėgtą orą iš kompresoriaus į pneumatinę įrangą. Ir mūsų tikslas yra jiems tai padėti.

Kokie yra jūsų pagrindiniai konkurenciniai pranašumai?

Geriau apie tai paklausti mūsų klientų (juokiasi). Bet jei rimtai, tai tikriausiai

Visų pirma, lankstumas žiūrint į klientų poreikius. Kas nori sumontuoti pneumatinę sistemą "iki raktų" prašome. Mes turime didelis skaičius sukūrė ir įgyvendino standartinius techninius sprendimus ir belieka tik pasiūlyti klientui jam tinkamiausią variantą. O jei reikalingas labai specifinis uždavinys, mūsų inžinieriai visada pasiruošę operatyviai nuvykti pas klientą ir parengti projektą atsižvelgdami į šią specifiką. Gana dažnai įmonės turi savo kvalifikuotą techninę tarnybą, kuri yra gana pajėgi savarankiškai atlikti montavimą. Tokiu atveju mūsų specialistai teikia pagalbą rengiant projektą ir parenkant montavimui reikalingas komponentines medžiagas. O kartais... Dabar į rinką kasmet ateina vis daugiau naujų įmonių, kurių daugelis, tiesą sakant, be pigios kompresorinės įrangos, nieko kito pasiūlyti negali. Jau nekalbu apie pneumatinės sistemos montavimą, įrangos pajungimą ir vamzdyną. Taigi šios įmonės net nepajėgia išspręsti klausimų, susijusių su aptarnavimu po pardavimo, techninės pagalbos ir pan. Ką aš galiu pasakyti, jie negali pasakyti srieginių jungčių jungiamųjų skersmenų! Taigi pas mus ateina klientai, kurie pigiai įsigijo įrangą tokioje „nuostabioje įmonėje“ ir nelabai žino, kaip ją sumontuoti, prijungti, surišti, sukonfigūruoti. Ką su jais daryti? Padedame ir jiems, tam turime visas galimybes: ir patirtį, ir technines žinias, leidžiančias susidoroti su bet kurio gamintojo kompresorine įranga.

Viačeslavas Sergejevičius, ačiū už pokalbį ir linkiu jums ir visam aptarnavimo centro personalui tolesnės sėkmės jūsų darbe.

Dėkoju, taip pat noriu palinkėti jūsų skaitytojams sėkmės ir sklandaus įrangos veikimo. O jei kils problemų – susisiekite, tikrai padėsime. Besidomintiems klientams!

Daugiau informacijos apie FIAK aptarnavimo centrą ir teikiamas paslaugas rasite:

107553, Maskva, g. B. Čerkizovskaja, 24 „A“.

Tel. / faksas: (495) 775-81-93 (daugiakanalis).