Produktai 

Užbortinių variklių 5 l su dvitakčiais nominalioji vertė. Nebrangaus ir patikimo PVC valties variklio pasirinkimo taisyklės

Išsirinkti patikimą ir kokybišką užbortinį variklį yra gana sunku. Daugelis šiuo metu siūlomų modelių yra populiarūs dėl savo vizualinio patrauklumo ar prekės ženklo žinomumo.

Šis įvertinimas parengtas remiantis populiarių svetainių Rusfishing (rusfishing.moscow) ir Rusoutboard () pateiktais 2015–2016 m. duomenimis. Visų pirma, variklių vertinimo kriterijai buvo kokybė ir gedimų nebuvimas, o tai užtikrino populiarumą tarp pirkėjų. Beveik visi žinomi prekių ženklai, tiek brangūs Japonijos, tiek pigesni Kinijos kolegos, dalyvavo lyginamuosiuose bandymuose.

Pažymėtina, kad tokie varikliai kaip „Gulfstream“, „Marlin“ ir „Sea-pro“ šiame reitinge nebuvo įvertinti, nes bendra jų pardavimų dalis nesudarė net 5%.

Be to, nepaisant didelio masto pardavimų, į reitingą nebuvo įtraukti pigiausi ir populiariausi Kinijos prekės ženklo Hangkai varikliai Rusijos Federacijoje. Santuokos dalis šio ženklo modeliuose siekia iki 40%, o tai neleido net priartėti prie 10 vietos.

Be ilgo įžanginės kalbos Kviečiame eiti tiesiai pas laimėtojus ir dalyvius.

1 vieta

Pirmąją vietą teisėtai užima „Honda“ prekės ženklo užbortiniai varikliai. Per 2015-2016 metus šie agregatai pasirodė patikimiausi ir patogiausi naudoti, be to, beveik visi modeliai demonstravo puikius efektyvumo rodiklius. „Honda“ prekės ženklas dar kartą patvirtino, kad gali ne tik gaminti aukštos kokybės variklius aviacijos ir automobilių pramonei, bet ir patenkinti išrankiausių valčių variklių naudotojų poreikius. Nedidelis gedimų procentas padidino šį prekės ženklą iki aukštas laiptelis sėkmės, tačiau gaminamų agregatų svoris ir jų kaina nustelbia šiuos privalumus.

2 vieta.

Antrąją vietą užima pakabinami varikliai, pagaminti pagal Yamaha prekės ženklą. Šiek tiek didesnis garantinio remonto procentas nuleido šį gamintoją nuo podiumo ant antrojo laiptelio. Pagrindinė to priežastis – vairalazdės sulankstomų konstrukcinių sistemų gedimas. Daugumoje šio gamintojo modelių jį galima sulankstyti 180 laipsnių kampu, tačiau skirtingai nei daugumą kitų gamintojų modelių, plaukiant sekliame vandenyje Yamaha variklį teko rankiniu būdu pakelti už korpuso, dėl ko įvyko gedimai. Be to, žinodami apie šių variklių didelio greičio charakteristikas, daugelis vartotojų pamiršo, kad jie itin neigiamai reaguoja į maksimalias apkrovas pagreičio metu. skiriamasis ženklas„Yamaha“ varikliai turi išlaikyti didelį greitį ilgą laiką, tačiau esant maksimaliam pagreičiui, variklis ne kartą perkaito ir sugenda. Ir nors pagrindinė gedimų priežastis yra paslėpta netinkamai eksploatuojant, tai jokiu būdu nesumažino jų skaičiaus.

3 vieta.




Trečiąją vietą pasidalijo tokie pakabinamų variklių gamintojų prekės ženklai kaip Tohatsu ir NissanMarine. Palyginti tiek pat įvairių garantinių ir negarantinių gedimų, tačiau neužgožia jų teigiamų savybių, tokių kaip greitis, kai Tohatsu užtikrintai pirmauja sklandymo srityje. Beveik visi šių markių modeliai buvo užtikrintai eksploatuojami rezervuaruose su dideliu kiekiu dumblo ir pakabos, tačiau parodė savo geriausias puses.

4 vieta.


Ketvirtąją vietą užtikrintai užėmė korėjiečių prekės ženklas „Mikatsu“. Nėra aiškios serijinių gedimų linijos, dėl kurių variklis 2015–2016 m. sugestų, tačiau dauguma jų yra susiję su per dideliu perkaitimu išlaikant didelius greičius. Pastaruoju metu šios markės variklių surinkimo ir sudedamųjų dalių kokybė žymiai išaugo, o tai užtikrino patikimų pardavimų augimą ne tik Rusijos Federacijoje, bet ir pasaulyje. Ekspertų teigimu, jei kokybės gerinimo tempai nesulėtės, tuomet „Mikatsu“ jau 2016 metų pabaigoje – 2017 metų pradžioje galės sėkmingai konkuruoti su tokiais lyderiaujančiais prekių ženklais kaip „Honda“, „NissanMarine“ ir „Yamaha“. 2016 m. „Mikatsu“ varikliai pateko į geriausių trejetuką pagal importą į Rusijos Federacijos teritoriją. Nuo 2016 m. dėl itin mažo defektų procento variklių garantija išaugo nuo 3 iki 5 metų, taip prilygstant japoniškų pakabinamų variklių statusui ir kokybei.

5 vieta.


Penktoje reitingo vietoje buvo Mercury prekės ženklo varikliai. Nepaisant to, kad modeliuose naudojama naujoviška apdailos sistema, užtikrinanti variklio vairavimo saugumą ir komfortą, kai kurių kitų konstrukcinių sistemų gedimai neleido jam prasibrauti į trejetuką. Verta paminėti, kad pagal triukšmo lygį šios markės varikliai parodė geriausią savo pusę ir pasirodė tyliausi savo segmente.

6 vieta.


Gerai žinomas prekės ženklas „Suzuki“ nukrito į šeštą vietą, nes padaugėjo pavarų perjungimo gedimų. Visuose šios markės modeliuose pavaros perjungiamos ant vairalazdės besisukanti rankena tik dirbant tuščiąja eiga. Ši funkcija reikalauja ir pripratimo, ir tam tikrų įgūdžių. Be to, beveik visi modeliai nėra pritaikyti keisti pasvirimo kampą, todėl plaukiant sekliame vandenyje juos būtina pakelti už korpuso.

7 vieta.



Septintoje vietoje atsidūrė kiniški varikliai, pagaminti su prekės ženklu Parsun. Visų pirma, jie išsiskiria gana triukšmingu darbu. Beveik visi gedimai, dėl kurių pirkėjai kreipėsi į aptarnavimo centrus, buvo susiję su varžtų deformacija ir pažeidimais, taip pat su aušinimo skysčio nutekėjimu. Beveik visi Parsun variklių modeliai yra su dideliais sraigtais, kurių plienas nėra labai didelis Aukštos kokybės. Be to, siekiant palengvinti šiuos variklius, jų gamyboje naudojamos nekokybiškos plastikinės ir metalinės medžiagos, kurios tarnauja neilgai ir nuolatos turi būti keičiamos.

8 vieta.



Aštuntą vietą užima Kinijos prekės ženklas HDX, (buvęs HONDEX), gaminantis garsių Japonijos ir Korėjos pakabinamų variklių modelių kopijas. Medžiagų, iš kurių gaminami mazgai, kokybė dažniausiai neatlaiko kritikos, o gedimai tokie įvairūs, kad jose nebuvo įmanoma nustatyti jokios sistemos.

9 vieta.



Devintoje vietoje atsidūrė pakabinamieji varikliai Gladiator. Dažni žadintuvo ritės ir tachometro gedimai, taip pat realių apsisukimų skaičiaus rodmenų neaiškumas neleido šiam prekės ženklui pakilti aukščiau patikimų ir lengvai naudojamų variklių reitinge.

10 vieta.



Paskutinė vieta reitinge atiteko Kinijos prekės ženklui „Hidea“. Įvairūs gedimai ir dažnesni garantinio dalių keitimo atvejai privertė šį gamintoją gerokai nusileisti. Tačiau pigumo teikiamas populiarumas neleido šiai markei palikti sėkmingiausių pakabinamų variklių markių reitingą.

PVC valties aprūpinimas varikliu padidina judesių diapazoną, padidina žvejybos komforto lygį. Norint pasirinkti optimalų valties variklio modelį, būtina išanalizuoti plaukiojančios priemonės charakteristikas, eksploatavimo sąlygas (upė, ežeras, jūra) ir pasiūlymus rinkoje.

Optimalios galios apskaičiavimas

PVC valties naudojimo instrukcijoje gamintojas nurodo maksimalią variklio galią. Praktiškai šis rodiklis gali būti mažesnis nei tikrasis, nes esant pilnai apkrovai ir aukštai bangai, padidėja tikimybė, kad vanduo pateks į vidų.

Skaičiuojama pagal didžiausią apkrovą – bendrą valties, keleivių ir daiktų masę. Tada nustatoma mirtis – konstrukcijos panardinimo į vandenį laipsnis. Mažai vertei apskaičiuota masė turi būti padalinta iš 25, didelės vertės - iš 30. Pastaroji naudojama PVC modeliams.

Šių įvesties duomenų skaičiavimo pavyzdys:

  • valties svoris - 30 kg;
  • dviejų žmonių svoris - 140 kg;
  • įranga - 30 kg;
  • elektrinė - 25 kg.

Skaičiavimai atliekami pagal šią formulę:

(30+140+30+25)/30 = 7,5 AG

Reikia atsižvelgti į didžiausią leistiną apkrovą. Faktinis bendras svoris neturi viršyti šio skaičiaus. Praktiškai rekomenduojama palikti 10-15% maržą. Kad važiavimas būtų sklandus – vienodas įrangos paskirstymas.


Jei paso duomenų nėra, galite savarankiškai nustatyti mažiausią leistiną variklio galią. Prie kritinės masės reikia pridėti valties svorį, padalintą iš 30 ir 4.

(350+30)/30/4=3,16 AG

Neatsižvelgiama į oro sąlygas – bangų aukštį, vėjo kryptį. Todėl, norint išvengti lėto valties judėjimo, prie šios vertės rekomenduojama pridėti 10%.

Variklio specifikacijos

Tradiciškai jie mieliau renkasi importuotus maitinimo blokus. Nepaisant prieinamos kainos, vidaus gaminių kokybė palieka daug norimų rezultatų. Be prekės ženklo, svarbu pasirinkti tinkamą variklį pagal parametrus. Tai atliekama apskaičiavus optimalią galią pagal aukščiau aprašytą metodą.


Pagrindiniai elektrinės parametrai:

  • Tipas – dviejų arba keturių taktų. Pirmiesiems būdinga prieinama kaina, antriesiems - stabilus veikimas.
  • Nominali galios vertė – iki 2 AG.
  • Skersinio aukštis. Tai jėgainės dalis, esanti greta laivagalio. Vidutinis yra 400 mm.
  • Valdymo tipas - vairalazdė, nuotolinis arba kombinuotas.
  • Variklio užvedimo sistema – rankinė, elektrinė arba kombinuota.
  • Svoris - iki 30 kg.

Naudojamas kuras yra benzinas. Vidutinis suvartojimas- iki 2 litrų 100 km. Yra atskira kategorija elektros varikliai, tačiau dėl didelės masės ir trumpo darbo vienu įkrovimu trukmės nėra populiarūs.


Be to, atsižvelgiama į konstrukcijos pasvirimo kampą. Jį keičia vartotojas, atsižvelgdamas į faktines darbo sąlygas. Įprasta aušinimo sistema yra vanduo. Todėl valties variklio negalima naudoti už vandens ribų.

Modelių ir kainų apžvalga

Analizuojant variklius atsižvelgiama specifikacijas, našumas ir vartotojų atsiliepimai. Pastarieji gali būti subjektyvūs, tačiau dažniausiai jie atspindi tikrąjį modelio veikimą. Bus svarstomos dvitaktės jėgainės, kurių galia neviršija 10 AG.

Mikatsu V9.9FS

Gamintojas yra Korėjos įmonė. Modelis populiarus dėl kainos ir kokybės santykio. Nominali galia – 9,9 AG Po nedidelio atnaujinimo (pakeitus varžtą, sumontavus naują žiedlapio vožtuvą) šis skaičius padidėja iki 15 AG.

Ypatumai:

  • tūris - 246 cm³;
  • kuro rezervas - 24 l;
  • Reguliuojant vairalazdės aukštį bus galima judėti sekliame vandenyje.

Vidutinė kaina yra 84 tūkstančiai rublių.

Sea-Pro T 9.9 S

Ši Kinijos gamintojo biudžeto parinktis yra panašaus Yamaha modelio kopija. Išlaikant originalius parametrus ir kokybę, savikaina nuo originalo kainos skiriasi 35-40%. Įrenginio galios charakteristika yra 9,9 AG, tūris - 202 cm³.


Privalumai:

  • Komplekte atsarginė uždegimo žvakė.
  • yra rankinis paleidimo laidas;
  • suteikiamas eksploatacijos įrankių komplektas.

Kaina - nuo 65 tūkstančių rublių.

Tohatsu M9.8 B S

Japonijos gamintojas, gerai žinomas Rusijos pirkėjams. Variklis pasižymi patikimumu, optimaliais darbo parametrais. Esant santykinai mažam 169 cm³ tūriui, jėga yra 9,8 AG. Kuro bako talpa - 12 litrų.

Ypatumai:

  • svoris - 26 kg;
  • asfaltuotas karbiuratorius;
  • varžtų padėčių skaičius - 6 vnt.

Kaina - nuo 105 tūkstančių rublių.

Vaizdo įraše galite pamatyti praktinių patarimų variklio pasirinkimas:

Valties variklio įsigijimas žymiai praplečia žvejybos galimybes ir suteikia daug privalumų lyginant su įprastu irklavimo būdu. Kadangi saugumas priklauso nuo variklio veikimo, nepriimtina skubėti jį renkantis. Yra žinomų prekių ženklų, kurie daugelį metų įsitvirtino kaip patikimiausi visame pasaulyje, tačiau yra ir gerų biudžeto variantų. Pasirinkite geriausias modelis pakabinamas variklis 2017 m. padės reitingui pagal Mark.guru portalą.

Norėdami pasirinkti tinkamą variklį, kuris geriausiai tinka jūsų valčiai, turite juos palyginti pagal šiuos kriterijus:

  • Galia. Panašiai kaip automobilių varikliuose, jis išreiškiamas arklio galių. Pasirinkimas priklauso nuo pačios valties ypatybių: medžiagos, matmenų, vežamų žmonių skaičiaus.
  • Dydis. Kad išvengtumėte valties nugarėlės apsisukimo, negalima paimti per didelio ir sunkaus variklio. Talpus degalų bakas žymiai padidina variklio užimamą erdvę.
  • Negyvos medienos ilgis. Tai reiškia atstumą nuo sraigto iki variklio. Neteisingas pasirinkimas sukels galios praradimą, didelį atsparumą vandeniui ir prastą valdymą.
  • variklio tipas. Yra du ir keturi smūgiai. Pirmasis yra našesnis, sveria mažiau ir dėl dizaino paprastumo yra lengviau remontuojamas. Keturtaktis važiuoja tolygiau ir stabiliau. Jie yra tylesni ir taupiau sunaudoja alyvą bei degalus, tokių variklių resursas kur kas didesnis.
  • Valdymo sistema. Jis gali būti vairas arba nuotolinis, naudojant perdavimo mechanizmą. Pirmasis yra patikimesnis, o antrasis naudojamas ilgose valtyse.

Maži varikliai

Šiai kategorijai priklauso dvitakčiai užbortiniai varikliai iki 5 arklio galių. Jie turi vairalazdės valdymą ir rankinį paleidimą. Tinka mažoms valtims, jos yra kompaktiškos ir ekonomiškos. Tuo pačiu metu jie turi pakankamai galios, palyginti mažą kainą ir neturi toksiškų išmetamųjų dujų.

1

Tai geriausias pakabinamas variklis tarp mažos galios modelių. Tai vienas draugiškiausių aplinkai, atitinkantis tarptautinius ir Europos standartus. Jis gali veikti iki -7 laipsnių Celsijaus temperatūroje, įskaitant vidų purvinas vanduo. Šis kompaktiškas ir lengvas kinietis yra populiarus visame pasaulyje dėl savo didelio našumo ir patikimumo. Varikliai yra įvairių spalvų: kamufliažinės, baltos ir tamsios. Tepimas atliekamas iš anksto sumaišant, tepamas vandens aušinimas. Variklyje sumontuota elektroninė uždegimo sistema ir avarinis jungiklis.

Modelis yra patogesnis nei jo pirmtakai dėl plačiai atsidarančio gaubto ir droselinės sklendės, esančios ant vairalazdės.

Techninės detalės:

  • 2,6 AG;
  • priekinės ir neutralios pavaros;
  • skersinis S (381 mm);
  • iki 4200 aps./min.;
  • tūris 50 cm3;
  • vienas cilindras;
  • kuro bakas 1,2l;
  • 3 menčių aliuminio sraigtas.

Privalumai:

  • geriausias kainos ir kokybės santykis;
  • tvarkingas surinkimas;
  • geras sukibimas;
  • ekonomika.

Trūkumai:

  • mažas kuro bakas, reikia su savimi turėti atsargų.

Vidutinė kaina: 18300 rublių.

2

Antroje vietoje yra pakabinamas Kinijos produkcijos amerikietiško prekės ženklo variklis. Tinka mažoms iki 3 m ilgio valtims. Posūkių reguliavimas atliekamas naudojant daugiafunkcę rankeną. Sklandaus reguliavimo galimybė leidžia tiksliai pasirinkti norimą judėjimo tempą. Gera hidrodinamika užtikrina mažą pasipriešinimą. Variklis aušinamas vandeniu, turi elektroninę uždegimo sistemą ir variklio išjungimo jungiklį. Taip pat galima reguliuoti variklio kampą. Darbinės temperatūros diapazonas nuo -20 iki +40 laipsnių, mišrus tepimo tipas.

Techninės detalės:

  • 2,2 AG;
  • iki 4200 aps./min.;
  • skersinis S, 420 mm;
  • tūris 52 cm3;
  • vienas cilindras;
  • kuro bakas 1,2l;
  • metalinis 3 menčių sraigtas.


Privalumai:

  • lengvas ir kompaktiškas;
  • ekonomiškas;
  • nebrangus.

Trūkumai:

  • Remiantis kai kuriomis apžvalgomis, ilgai dirbant jis perkaista.

Vidutinė kaina yra 14 000 rublių.

Dviejų taktų varikliai, kurių galia 5 AG.

Tarp 5 arklio galių variklių pirmauja Kinijoje pagaminti modeliai. Jie yra funkcionalūs, patikimi, tuo pat metu kompaktiški ir turi mažą svorį. Visuose modeliuose yra vairalazdė. Juos gera rinktis žvejybai mažose vietose pripučiamos valtys.

1

Toyama variklis yra geriausias pigiausias sprendimas šioje kategorijoje. Tai japoniškas prekės ženklas, tačiau gaminiai surenkami Kinijoje. Jis pasižymi dideliu patikimumu ir stabiliu veikimu. Naudojamas mišrus tepimo ir vandens aušinimo tipas. Yra priekinės, atbulinės ir neutralios pavaros. Variklis paleidžiamas rankiniu būdu, yra elektroninė uždegimo sistema ir avarinis išjungimas.

Variklio pasvirimo reguliavimo sistema leidžia lengvai judėti sekliame vandenyje.

Techninės detalės:

  • iki 5500 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • tūris 102 cm3;
  • kuro bakas 2,7 l;
  • 3 menčių aliuminio sraigtas.


Privalumai:

  • tinkama konstrukcijos kokybė;
  • geras šaltinis.

Trūkumai:

  • greitas degalų suvartojimas bake.

Vidutinė kaina yra 42 000 rublių.

2

Antroje reitingo vietoje yra labai panašus kiniškas HDX pakabinamo variklio modelis. Lengvai prižiūrimas, patikimas ir lengvas. Idealiai tinka mažoms valtims. Skirtumas nuo ankstesnio modelio yra daug mažiau talpus degalų bakas ir avarinio išjungimo sistemos nebuvimas. Jis turi rankinį užvedimą, elektroninę uždegimo sistemą ir tris pavaras.

Techninės detalės:

  • iki 5500 aps./min.;
  • 102 cm3;
  • kuro bakas 1,5 l;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • kompaktiškumas;
  • lengvas svoris;
  • patikimumas.

Trūkumai:

  • mažas kuro bakas;
  • jokio avarinio išjungimo.

Vidutinė kaina yra 44 000 rublių.

4 taktų varikliai su 5 AG

Kategorijoje yra 5 arklio galių modeliai su geriausiais eksploatacinės charakteristikos. Visi turi vairalazdės valdymą ir rankinį paleidimą. Kaina patenka į kategoriją iki 100 tūkstančių rublių. Brangiausi yra japoniški ir amerikietiški modeliai, tačiau kinai vis dažniau užima aukštas kokybės ir patikimumo pozicijas, gerokai laimintys kainą.

1

Geriausias variklis kategorijoje yra kompaktiškas Honda modelis. Ji turi vairalazdės valdymą ir atbulinės eigos galimybę. Jis turi lengvą dizainą ir ergonomišką nešiojimo rankeną. Tuo pačiu metu jis turi didelį efektyvumą ir saugumą. Rodo puikų sukibimą važiuojant mažu ir vidutiniu greičiu. Turi tris pavaras, povandeninį išmetimą, avarinio išjungimo sistemą. Užrakinimo sistemos dėka negalima užvesti variklio, kai įjungta pavara. Naudojama atskira tepimo sistema, yra alyvos slėgio indikatorius.

Variklis turi 4 sluoksnių išorinę dangą, kuri užtikrina patikimumą ir ilgaamžiškumą. Apima akrilo dervos dangą, epoksidinį gruntą, dviejų sluoksnių anodavimą ir patentuotą Aliuminio lydinys Honda.

Techninės detalės:

  • 5000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • negyva mediena 447 mm;
  • 127 cm3;
  • 550 ml alyvos bakas;
  • kuro bakas 13 l;
  • 3 ašmenų sraigtas;
  • 1,2 l/val.


Privalumai:

  • aukštos kokybės japonų surinkimas;
  • patikimumas;
  • funkcionalumas;
  • pelningumas;
  • žemas triukšmo ir vibracijos lygis.

Trūkumų nerasta.

Vidutinė kaina yra 95 000 rublių.

2

Antrąją vietą taip pat užima „Honda“ variklis. Tai puikus sprendimas žvejybai ar trumpiems pasivaikščiojimams, montuojamas ant 2-3 vietų aliuminio ir pripučiamų valčių. Turi povandeninį išmetimą, vairalazdė apsaugota nuo vibracijų. Yra avarinio stabdymo sistema, priekinė, atbulinė ir neutrali pavaros. Taip pat yra galimybė reguliuoti pasvirimo kampą, avarinį stabdymą ir alyvos slėgio indikatorių. Mišri tepimo sistema, vandens aušinimo tipas. teigiama savybė modelis yra srovės generatoriaus buvimas, leidžiantis įkrauti baterijas.

Techninės detalės:

  • 5000 aps./min.;
  • skersinis S;
  • negyva mediena 445 mm;
  • 127 cm3;
  • 12l kuro bakas;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • patikimas;
  • saugus;
  • geras sukibimas;
  • mažas triukšmo ir vibracijos lygis;
  • talpi bakas;
  • kompaktiškas.

Trūkumai:

  • sunku prižiūrėti.

Vidutinė kaina yra 100 000 rublių.

3

Trečioje geriausių variklių reitingo vietoje yra Amerikos prekės ženklo Mercury modelis. Jis turi nedidelį kuro baką, bet gali būti komplektuojamas su papildomu. Taip pat kaip papildoma parinktis galimas įskiepio generatorius. Variklis yra kompaktiškas ir turi patogią rankeną. Dėl besisukančios rankenos jį lengva valdyti. Turi vandens aušinimą, atskirą tepimo tipą, priekinę, neutralią ir atbulinę pavarą.

Variklis puikiai tinka darbui sekliame vandenyje, nes sraigtas pakeliamas nesumažinant efektyvumo ir nepažeidžiant aušinimo.

Techninės detalės:

  • 5500 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • 123 cm3;
  • kuro bakas 1 l;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • valdymo paprastumas;
  • manevringumas;
  • kompaktiškumas;
  • patikimumas;
  • funkcionalumą.

Trūkumai:

  • mažas kuro bakas.

Vidutinė kaina yra 69 000 rublių.

4

„Toyama“ prekės ženklo variklis jau buvo įtrauktas į geriausių dvitakčių variklių kategoriją. Šiuo atveju pateikiama jo 4 taktų modifikacija. Variklis yra sunkesnis ir šiek tiek mažiau dinamiškas. Jame yra vairalazdė, vandens aušinimas, priekinė, atbulinė ir neutrali pavaros. Saugumą garantuoja avarinio stabdymo sistema.

Techninės detalės:

  • 5000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • 112 cm3;
  • kuro bakas 1,1l;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • gera kokybė už priimtiną kainą;
  • funkcionalumas;
  • geras sukibimas.

Trūkumai:

  • mažas kuro bakas.

Vidutinė kaina yra 48700 rublių.

5

Įvertinimą užbaigia dar vienas patikimas kinas iš HDX. Prekės ženklas įsitvirtino kaip kokybiškas ir patikimas. Šis modelis pasižymi mažu triukšmu ir dideliu efektyvumu. Mažas kuro bakas užtikrina solidų atstumą. Variklis puikiai susidoroja su savo užduotimis net ir sunkiai apkraunant valtį. Turi vandens aušinimą, mišraus tipo tepimą, tris pavaras ir avarinį stabdymą.

Variklis pagamintas iš tvirto aliuminio lydinio, specialiai sukurto naudoti jūroje ir garantuoja gerą apsaugą nuo korozijos.

Techninės detalės:

  • 5000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • 112 cm3;
  • kuro bakas 1,3 l;
  • 3 menčių aliuminio sraigtas.


Privalumai:

  • tylus darbas;
  • pelningumas;
  • patikimumas;
  • kompaktiškumas;
  • Geras pasirodymas.

Jokių trūkumų nenustatyta.

Vidutinė kaina yra 49200 rublių.

Varikliai iki 10 AG

Tarp geriausių variklių iki 10 AG. Pristatomi japoniški, amerikietiški ir kiniški modeliai. Jie gali būti dviejų ar keturių taktų. Pagrindinės savybės, leidžiančios užimti lyderio poziciją, yra patikimumas ir stabilumas. Taip pat svarbu svoris ir ekonomiškumas.

1

Geriausias variklis kategorijoje iki 10 AG yra japoniško prekės ženklo Tohatsu modelis. Daugelis žmonių lygina savo gaminius su Yamaha prekės ženklu, tačiau Tohatsu žymiai priauga svorio, išlaikant aukštą patikimumą ir našumą. Variklis dirba sklandžiai, lėtai sunaudoja degalus ir yra lengvai valdomas. Iš naudingų techninių sprendimų verta paminėti paleidimo užraktą įjungus pavarą, temperatūrą stabilizuojantį termostatą bei skaitmeninę uždegimo sistemą. Jis turi vandens aušinimą, mišraus tipo tepimą ir tris pavaras.

Tohatsu modelis yra vienintelis tokio mažo svorio užbortinis variklis pasaulyje, išvystantis visą 9,8 AG galią. Artimiausias konkurentas „Yamaha 8 C“ sveria kilogramu daugiau ir pasiekia vos 8 AG.


Techninės detalės:

  • 9,8 AG;
  • 6000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • negyva mediena 435 mm;
  • stumti traukti;
  • 2 cilindrai;
  • 169 cm3;
  • kuro bakas 12 l;
  • 3 menčių propeleris.

2

Amerikietiškas modelis mūsų šalyje yra labai populiarus dėl savo didelės galios, kuri tuo pačiu yra 0,1 AG. mažiau nei ta, kurioje turi būti registruotas kateris ir sumokėti atitinkami mokesčiai. Tai 4 taktų įrenginys, turintis daug išteklių ir gerą efektyvumą. Variklis dirba sklandžiai ir leidžia tiksliai valdyti valties greitį. Turi vandens aušinimą, atskirą tepimo sistemą ir tris pavaras, yra perkaitimo indikatorius.

Daugiafunkcinis vairalazdė leidžia valdyti droselį, perjungti pavaras, sustabdyti variklį, prireikus pakelti ir nuleisti variklį.

Techninės detalės:

  • 4 taktų;
  • 9,9 AG;
  • 6000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • 2 cilindrai;
  • 209 cm3;
  • išorinis kuro bakas 12l;
  • 800 ml alyvos bakas;
  • 6 A generatorius;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • patikimumas;
  • Greita pradžia;
  • gera apsauga nuo korozijos;
  • žemas triukšmo lygis;
  • Aukšta įtampa.

Jokių trūkumų nenustatyta.

Vidutinė kaina yra 135 000 rublių.

3

Pirmąjį trejetuką užbaigia dar vienas kiniškas Hidea modelis. Specialiai sukurtas Rusijos neregistruotam segmentui, jis išsiskiria dideliu stiprumu ir patikima apsauga nuo perkaitimo. Variklį lengva transportuoti ir montuoti žemose valtyse dėl kompaktiško dydžio ir santykinai mažo svorio. Jis turi mišrų tepimo tipą, vandens aušinimą, tris pavaras ir pasvirimo reguliavimą.

Techninės detalės:

  • 2 taktų;
  • 9,8 AG;
  • 6000 aps./min.;
  • skersinis S, 381 mm;
  • vienas cilindras;
  • 169 cm3;
  • išorinis kuro bakas 12 l;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • prieinama kaina;
  • pelningumas;
  • funkcionalumas;
  • žemas triukšmo lygis;
  • santykinai lengvas svoris.

Trūkumai:

  • prasta konstrukcijos kokybė.

Vidutinė kaina yra 64 000 rublių.

Didelės galios modeliai

Šiai kategorijai priklauso varikliai, kurių galia nuo 15 iki 20 arklio galių. Tai brangūs japoniški modeliai su pažangiomis funkcijomis ir dideliu našumu. Jie gali atlaikyti dideles apkrovas, patikimi ir patvarūs.

1

Galingų variklių kategorijoje lyderiauja dar vienas japonų prekės ženklo „Honda“ atstovas. Šis galingas, didelio efektyvumo modelis leidžia mažoms valtims lengvai manevruoti sekliame vandenyje. Paleidžiama elektriniu paleidimu, yra rankinis 5 pakopų pasvirimo kampo valdymas. Modelis yra nepretenzingas degalų kokybei, yra alyvos slėgio jutikliai ir perkaitimo indikatorius.

Variklis turi efektyvią aušinimo sistemą, kurioje vandens paėmimo angos yra važiavimo kryptimi, o tai nuima dalį siurblio apkrovos.

Techninės detalės:

  • 20 AG;
  • 6000 aps./min.;
  • 350 cm3;
  • 4 taktų;
  • 2 cilindrai;
  • kuro bakas 12 l;
  • generatorius 12 A;
  • 4 menčių propeleris.


Privalumai:

  • galia;
  • patikimumas;
  • funkcionalumas;
  • žemas triukšmo lygis;
  • aukšta pastatymo kokybė.

Trūkumai:

  • auksta kaina.

Vidutinė kaina yra 200 000 rublių.

2

Antroje geriausių didelės galios modelių reitingo vietoje yra japoniškas „Suzuki“ variklis. Dėl didelio našumo, jis yra kompaktiškas ir lengvas, skirtas žvejams naudoti plastikinėse ir pripučiamose valtyse. Bendrovės naujoviški pokyčiai leido žymiai sumažinti triukšmo ir vibracijos lygį, taip pat pasiekti aukštą degalų naudojimo efektyvumą. Yra vandens aušinimas, atskira tepimo sistema ir trys pavaros.

Modelis išsiskiria tuo, kad yra įpurškimo sistema, kuriai nereikia akumuliatoriaus.

Techninės detalės:

  • 20 AG;
  • 6300 aps./min.;
  • 4 taktų;
  • du cilindrai;
  • 327 cm3;
  • kuro bakas 12 l;
  • 3 menčių propeleris.


Privalumai:

  • pelningumas;
  • patikimumas;
  • pagaminamumas;
  • galia ir valdymas;
  • kokybiškas surinkimas.

Trūkumai:

  • remiantis kai kuriomis apžvalgomis, kartais yra elektronikos gedimų;
  • įpurškimo sistemą sunku prižiūrėti ir taisyti.

Vidutinė kaina: 160 000 rublių.

Išvada

Geras užbortinis variklis turi turėti pakankamai galios ir stabiliai veikti. Jis turi būti parenkamas atsižvelgiant į valties charakteristikas ir numatomą apkrovą. Tradiciniai lyderiai pasaulyje yra Japonijos gamintojai. Kai kurie prekės ženklai vis dar surenkami Japonijoje, tačiau daugelis jų gamyklas perkėlė į Kiniją. Tuo pačiu metu Kinijos prekės ženklai pamažu pradeda su jais konkuruoti. Rinkdamiesi juos atminkite, kad jie yra prastesni surinkimo kokybe, jie nėra prastesni pagal galią, patikimumą ir vadovaujasi konkrečiai Rusijos eksploatavimo sąlygomis. Todėl yra geras pasirinkimas ypač turint ribotą biudžetą.

Vasaros pradžioje (o kažkas pradeda rūpintis net žiemą) daugelis žvejų nusprendžia vieną iš svarbiausių įsigijimų: perkame valtį ir užbortinį variklį. Įranga gana brangi, tinkamai eksploatuojant tarnauja ilgai, vadinasi, kaip visada, kyla klausimas: kaip išsirinkti tokią vandens transporto priemonę, kuri tarnautų ištikimai ir ateityje nekiltų minčių, kaip atsikratyti rinkinys, kuris nepateisino vilčių.

Tai gana sunku padaryti be didelių finansinių nuostolių, nes vos per dvejus eksploatavimo metus valtis ir variklis gali prarasti iki 30–40% pradinių išlaidų.

Valties pasirinkimas

Pradėkime nuo valties pasirinkimas, nors, žinoma, idealiu atveju reikėtų rinkitės ir valtį, ir variklį tuo pačiu metu. V pastaraisiais metais dauguma meškeriotojų renkasi PVC valtis judėjimui vandenyje pirmiausia dėl patogumo juos gabenti su panašiu tinkamumu plaukioti kaip metalinių valčių.

PVC (polivinilchloridas) - medžiaga, kuri yra pakankamai stipri, elastinga ir praktiškai visiškai nepakenčia nuo drėgnos aplinkos poveikio. Kitaip tariant, tokių valčių nereikia džiovinti po kiekvienos žvejybos.

Vienintelis dalykas, kuris neigiamai veikia PVC medžiagą, yra saulės spinduliai. Žinoma, jūsų valtis nesugrius priešais jus saulės spinduliais, tačiau kuo daugiau jis bus šviesoje, tuo labiau PVC medžiaga bus sunaikinta. Nors pastaraisiais metais gaminama vis daugiau tobulų medžiagų, tačiau iki šiol nepavyko pasiekti 100% rezultato.

Todėl žvejybai rekomenduojama pasiimti šviesių ar net baltų atspalvių valtis, nes tokios valtys yra mažiau jautrios ultravioletiniams spinduliams. Tamsios ir kitų apsauginių spalvų valtys pateisinamos tik medžioklei.

Šiandien yra daugybė PVC valčių, skirtų žvejybai ir poilsiui, modelių, kiekvienas gali pasirinkti valtį pagal savo poreikius ir galimybes. Į kokius dalykus reikėtų atkreipti dėmesį renkantis konkrečią valtį. Žinoma, idealiu atveju tai turėtų būti gana gerai žinomas ir jau pasiteisinęs vietinis ar užsienio gamintojas arba licencijuota Kinija ar Korėja, kur jie daro labai kokybiškas žinomų laivų kopijas, nors ir skirtingais pavadinimais.

Yra tam tikra vidutinė tinkamų PVC valčių kaina, kuria turėtumėte vadovautis. Nerekomenduoju pirkti valčių už mažesnę kainą. Čia neveikia schema: "šiek tiek pigiau - šiek tiek blogiau". Gali atsitikti taip, kad kiek pigesnis laivas, tiesą sakant, bus visiškai netinkamas naudoti, ir jis jums pasitarnaus labai mažai.

Tarkime, kad parduotuvė rekomendavo keletą vertų ir patikrintų laivų variantų parduotuvėje. Į ką pirmiausia reikėtų atkreipti dėmesį renkantis valtį – tai valties grindų (grindų) dizainas. Galimi du variantai: kietos grindys (faneros, aliuminio, pastaraisiais metais ir plastikinės) arba oro denis (pripučiamas dugnas). Kuri lytis geresnė, yra retorinis klausimas, priklausomai nuo to, kokiais tikslais.

Jei žvejosite vienas (daugiausia dvi), trumpus atstumus važiuokite su silpnu varikliu nuo 2 iki 8-10 AG. - tada oro denio grindys yra patogesnės. Tokią valtį lengviau surinkti (ypač vienam meškeriotojui), ji sveria žymiai mažiau nei kietadugnės valtys, telpa vos į vieną krepšį, kurį patogu transportuoti.

Tačiau kuo ilgesnės kelionės ant vandens ir kuo daugiau keleivių ir krovinių valtyje, taigi kuo galingesnis variklis naudojamas, tuo labiau pateisinamas valties su kietomis grindimis pirkimas. Tokiu atveju jums lengva surinkti valtį - yra partneris. Kietos grindys geriau išlaiko krypties stabilumą (valtis nedreba ant nedidelės bangos, kas būdinga valtims su oro deniu). Kietos grindys yra patikimesnės eksploatacijos metu ir nėra pažeidžiamos, kaip oro denis, būtent: oro denis gali būti apdegintas anglimi iš cigaretės, subraižytas į bagažinės protektorių įstrigusį akmenuką ir pan.

Be to, dėl to, kad valtyse su oro deniu nėra grindų standumo išilgine kryptimi, sunku pereiti į obliavimo režimą. Galbūt ateityje jie sukurs oro denį, kuris savo stiprumu nenusileidžia kietoms grindims, tada pasirinkimo problema išnyks savaime, tačiau šiuo metu situacija atrodo taip.

Bet kas geriau - fanera ar aliuminis? Skonio reikalas, o ne rimti praktiniai skirtumai. Tinkamai prižiūrima fanera tarnauja ne mažiau nei aliuminis. Faneros grindis tereikia periodiškai išdžiovinti ir tonuoti vandeniui atspariu laku. Daugelis meškeriotojų pakloja linoleumo gabalėlį ant grindų ir taip iš karto išsprendžia kelias problemas: nepažeidžiama grindų lenta ir lengviau išplauti valtį po žvejybos (visi nešvarumai lieka tik ant linoleumo).

Ypač būtina valtį gerai išplauti prieš sandėliuojant žiemą. Žvejybos metu ant valties bortų ir dugno patenka daug žuvų gleivių, kurios pritraukia pelių ir žiurkių kvapą. Šie gyvūnai labai stipriai reaguoja į tokius kvapus ir sugeba išgraužti dideles skylutes valtyse, po kurių jūsų valtis (galbūt) nebus tinkama remontuoti. Taigi žiemai valtį geriau išplauti plovikliai su aštriais kvapais, siekiant atsikratyti žuvies kvapo ir laikyti valtį nuo graužikų apsaugotoje vietoje.

Svarbus momentas renkantis valtį yra jo ilgis. Jei kiti dalykai nesikeičia, vis tiek geriau paplaukioti valtimi šiek tiek ilgiau (žinoma, neperžengiant pagrįstų ribų). Be to, valties ilgis vaidina pliusą ne tik didinant naudingą plotą, bet ir tokia valtis geriau dera ant sklandytuvo. Pavyzdžiui, jei susiduriate su pasirinkimu: 280 ar 300 cm, tai, žinoma, turėtumėte rinktis 300 cm Vienintelis trūkumas: kartu su ilgiu proporcingai didėja ir valties kaina.

Kitas svarbus dalykas – valties galimybė greitai pereiti į sklandymo režimą. Skirtingų modelių valtys su vienodais ilgio ir svorio parametrais eina į sklandytuvą su skirtumais. Taip yra dėl aerodinaminių savybių, ypač dėl formos pripučiamas kilis. Tačiau apie šiuos niuansus galite sužinoti iš parduotuvių pardavėjų arba iš draugų meškeriotojų, kurie jau atliko bandomuosius bandymus ir turi patikimos informacijos.

Išsirinkus tinkamą valtį, belieka atkreipti dėmesį į dar kelis niuansus. Būtų malonu nusipirkti valtį, jau pripumpuotą parduotuvėje, arba paprašyti, kad ją pripumpuotų ir sukomplektuotų prieš jus. Pripūstos valties cilindruose neturi būti jokių įbrėžimų ir raukšlių. Patikrinkite klijų kokybę, būtinai apžiūrėkite skersinį. Skersas yra pati svarbiausia vieta valtyje, čia tvirtinamas variklis, todėl skersinis turės didžiausią apkrovą.

Nerekomenduojama imti skersinio, kuris yra priklijuotas prie cilindrų PVC gabalėliais. Pageidautinas variantas su specialiomis guminėmis trinkelėmis skersiniui, kurios savo ruožtu klijuojamos prie cilindrų. Tokios guminės trinkelės slopina veikiančio variklio vibraciją, o tai reiškia, kad skersinis jums tarnaus ilgiau. Galiu nuraminti meškeriotojus: dauguma žinomų įmonių skersinį prie cilindrų tvirtina tik tokiu būdu.

Belieka trumpai peržvelgti veikimo klausimus. Įprastas siurblys („varlė“) gana sunkiai pumpuoja valtį iki paso slėgio. Todėl siurbti valtį tokiu siurbliu reikia tol, kol tai fiziškai įmanoma. Tokio siurbimo pakanka, kad važinėtųsi be problemų, tačiau reikia turėti omenyje, kad jei norite ant skersinio pakabinti galingesnį variklį nei turėtų būti pagal instrukcijas, toks nedidelis „perpumpavimas“ gali sukelti per didelė vibracija ir lenkimas važiuojant per bangų stringerius (grindų tvirtinimo elementus).

Idealiu atveju būtų gerai įsigyti dvipusį siurblį (geriausia su manometru), kuris leis siurbti valtį iki optimalaus cilindrų slėgio. Galite tiesiogine prasme patikrinti reikiamą slėgį cilindruose „rankiniu būdu“. Spaudžiamas nykščiu balionas praktiškai neturėtų sulinkti. Žinoma, karštą saulėtą dieną valtis turi būti šiek tiek nepakankamai pripūsta. Tačiau ši problema jau buvo išspręsta, o daugelyje valčių sumontuoti tokie vožtuvai, kurie savarankiškai pašalina per didelį slėgį.

Prieš pirmą kelionę prie vandens būtina užregistruoti katerį GIMS ir gautus registracijos numerius padėti ant abiejų valties pusių ir paslėptoje vietoje. Paslėpta vieta – ne inspektorių užgaida, o pirmiausia jūsų apsauga nuo vagių. Paslėptą vietą valtyje galite pasirinkti bet kur, tačiau, kaip taisyklė, valties numeris nurodomas po laivo grindų lenta tiesiai ant dugno. Raidžių ir skaičių aukštis valties bortuose turi būti ne mažesnis kaip 10 cm, eigos plotis – ne mažesnis kaip 2 cm.

Skaičių klijavimo būdų yra labai daug: įvairūs plastikiniai lipdukai, per trafaretą su vandeniui atspariais dažais, sumaišytais su PVC klijais (pardavimo atveju toks mišinys puikiai nusitrina), o lengviausia juodu vandeniui atspariu žymekliu. Sezono metu toks žymekliu užteptas skaičius, žinoma, kruopščiai ištrinamas, tačiau jį atspalvinti nėra sunku ir užtrunka tiesiogine prasme nuo penkių iki dešimties minučių. Žinoma, valtyje reikia turėti pilną būtinos įrangos komplektą, numatytą GIMS taisyklėse (šios įrangos sąrašas bus įrašytas Jūsų valties duomenų lape).

Susumavus visus minėtus argumentus, logiškai suprantama, kad praktiškiausias variantas perkant valtį su oro deniu yra iki 280-330 cm ilgio ir 4-10 AG variklis. Tokio stiprumo varikliai ramiai išneš valtį su vienu ar dviem žvejais ir nedideliu kroviniu. Valtys, skirtos vežti 2-3 ir daugiau keleivių su bagažu, geriausiai tinka kietoms grindims, ilgesnėms nei 330 cm.

Sibiro meškeriotojai ar dėl mūsų upių ir ežerų mastelio, o gal dėl sielos platumo daugiausia renkasi valtis kurių ilgis siekia 360-390 cm. Tokiu atveju, jei yra finansinė galimybė, geriau. paimti 390 cm dydį.. 390 dydžio pranašumas yra geresnis slydimas mažu greičiu, jūsų valtis nepatenka į poslinkio režimą esant šiurkščiai. 360 ir 390 cm dydžių valtys turi vienodus maišus ir beveik vienodą svorį (1,5 kg skirtumas).

Ir paskutinis. Dideliam laivui nereikėtų pirkti variklio, kurio galia tik 6-8 AG. su tikslu, kad vėliau, kai atsiras pinigų, įsigysite galingesnį variklį. Mažos galios variklis taip pat yra gana brangus. Iš karčios draugų patirties žinau, kad po 1-2 metų mažos galios variklių savininkai, parduodami seną variklį praradę iki 30-40% pradinės kainos, ketina imtis naujo ir galingesnis variklis.

Ir tada paaiškėja, kad per pastaruosius metus tokių variklių kaina išaugo (infliacija!) Ir galiausiai išeina, kad meškeriotojas perka kitą variklį, beveik nieko netaupo. Pagal anglų patarlę – moka du kartus. Vienu metu buvo lengviau imti paskolą iš banko ar paprašyti paskolos iš draugų ir iš karto nusipirkti reikiamą variklį. Aritmetika čia paprasta ir nesunku apskaičiuoti ekonominį efektą.

Tikiuosi, kad šių bendrų duomenų jums pakaks, kad galėtumėte išsirinkti sau patikimą valtį. O kokį valties modelį pasirinkti – spręsti jums.

Variklio pasirinkimas

Pasirinkę valtį, galite pasirinkti jai variklį. Buitinių variklių modelių nėra daug. Pagrindiniai: „Neptūnas“, „Sūkurys“ ir „Veterok“. Kaip matote, didelio pasirinkimo tiek modelių gamoje, tiek galioje nėra (kiekviena markė turi tik 2-3 modelius), o pasirinkti variklio galią tam tikram valties ilgiui yra gana paprasta. Svarbiausia (taikoma bet kuriai Rusijos technologijai) yra turėti auksines rankas arba gerą meistrą.

Iš esmės vietiniai varikliai, tinkamai patobulinti, gali pakankamai konkuruoti su užsienio modeliais. Daugelis vis dar mano, kad buitinių variklių kaina (beveik 2–2,5 karto mažesnė nei importuotų) daugiau nei kompensuoja techninius trūkumus. Šis įsitikinimas nėra be pagrindo, bet kartoju, tik tiems, kurie turi „auksines“ rankas.

Pakalbėkime apie užsienio modelius išsamiau. Ką apie juos apskritai galima pasakyti: visi populiarūs užsienio varikliai yra maždaug vienodos kokybės ir apčiuopiamo skirtumo tarp gamintojų nerasite, beveik visi jie pakabinamus variklius gamina jau ne vieną dešimtį metų. Todėl modelis gali būti bet koks, kuris jums patinka.

Pirmiausia turite pasirinkti variklio galią. Čia nėra nieko sudėtingo (daug kas jau buvo aprašyta aukščiau). Jei ketinate žvejoti vienas ir nejudate dideliais atstumais, tuomet jums užteks iki 6 AG variklio. Du bus nunešti į sklandytuvą ir daugmaž greitai pervežami: 6-10 AG varikliai. Negana to, „dešimtukas“ visai pakenčiamai pasiseka dviem meškeriotojams su nedideliu kroviniu, gerai prikelia valtį prie sklandytuvo ir konkuruoja su populiariausia „žyma“.

Dviems ar trims meškeriotojams tinka 15 AG ir didesnės galios variklis. „Pyatnashka“ yra universalus variklis, kurį galima sėkmingai valdyti metalinėje valtyje. Ir dar geriau nei po PVC valtimi, „žymė“ veikia metalinėje „Kazankos“ tipo valtyje. Žinoma, tokia valtis yra sunkesnė, tačiau aerodinaminės Kazankos savybės yra daug geresnės nei PVC valčių, o tai daugiau nei kompensuoja papildomą svorį.

Pagal "sukimo momentą" užsienio varikliai, kurių galia 15. AG. palyginti su rusišku „Vikhr-25“. Kodėl tokie skirtingi galios rodikliai sukelia tą patį poveikį? Situacija tokia: Japonijoje galia matuojama ant sraigto veleno, o Rusijoje – ant alkūninio veleno. Sraigto veleno galia natūraliai yra mažesnė nei alkūninio veleno, atsižvelgiant į nuostolius pavarų dėžėje ir vandens aušinimo siurblyje. Tačiau šie nuostoliai sudaro tik apie 10% alkūninio veleno galios.

Kas atsitiks: pagal arklio galias užsienio varikliai tikrai nusileidžia vietiniams modeliams, tai yra, „Vortex 25“ iš tikrųjų turės 22–23 AG. maitinimas ant sraigto veleno. Bet kaip tada mažiau galingą užsienio variklį galima palyginti su galingesniu vidaus varikliu? Skirtumas yra tas, kad variklio traukos savybės taip pat priklauso nuo pavarų dėžės perdavimo skaičiaus ir naudojamo sraigto savybių.

Beveik visi užsienio varikliai turi didesnį sumažinimą nei vietiniai. Priklausomai nuo to, obliavimo įvažiavimo greičių traukos padidėjimas gali būti apie 10% didesnis, o tai leidžia obliuoti sunkesnį laivą. Be to, rusiški varikliai, kaip taisyklė, tiekiami su „sunkesniu“ standartiniu sraigtu nei užsienio. Dėl visų šių veiksnių užsienio variklių didelio sukimo momento galios pranašumas yra maždaug 40–50%.

Jei pasirinkote kokį nors užsienietišką modelį, belieka nuspręsti, ar tai dvitaktis, ar keturtaktis variklis.Šiuo metu atskiri keturtakčiai varikliai praktiškai pasivijo dvitakčių variklių kainą, todėl rinktis variklį vien dėl kainos beveik nėra prasmės. Kiekvieno tipo variklių yra privalumų ir trūkumų.

Kaip pavyzdį paimsiu keturtakčius, ir ne tik todėl, kad turiu būtent tokį variklį ir gerai jį išstudijavau, bet ir todėl, kad dvitakčius variklius daugiausia matome upėse ir daugiausia apie juos turime nuomonių. Žmogaus prigimtis yra įsimylėti savo techniką ir tai dažnai sukelia nesveiką konservatyvumą. Stengsiuosi būti objektyvus ir pateikti tik sausus skaičius bei pavyzdžius.

Keturių taktų mašinos paprastai turi du trūkumus. Pirmasis yra svoris. Tarkime, vidutinis keturtaktis, kurio galia 15 AG. sveria 7-10 kg sunkesnis už dvitaktį atitikmenį. (Keturtaktis sveria 42-45 kg, o vidutinis dvitaktis – 35 kg.) Ar tai didelis skirtumas ar ne? Jei nesiruošiate nešioti variklio ant rankų dideliais atstumais, reikšmingo skirtumo praktiškai nėra.

Daugeliu atvejų meškeriotojai automobiliu privažiuoja prie telkinio kranto, kur surenka valtį ir sumontuoja joje variklį. Bet net jei jums reikia perkelti valtį dideliu atstumu, čia žvejai rado išeitį - ant valties yra sumontuoti transportavimo ratai ir šiuo atveju variklių svorio skirtumas taip pat neturi jokio vaidmens.

Antrasis keturtakčių variklių minusas yra mažas jų pataisymas kelyje. Nors tai santykinis minusas. Rimtą dvitakčio gedimą taip pat labai sunku atlikti kelyje, nors jei turite atsarginių dalių (iš kur jos?) Ir sumanias rankas, tai vis tiek įmanoma. Tačiau kadangi užsienio varikliai labai retai genda, palyginti su vietiniais, šis minusas vargu ar gali būti laikomas reikšmingu.

Pagrindinis dalykas aptarnaujant svetimus variklius yra laiku pakeisti alyvą ir kitus komponentus. Vienintelis trūkumas, kuris mane asmeniškai šiek tiek trikdo dirbant su keturtakčiu, yra tas, kad tokius variklius galima transportuoti arba laikyti tik dviejose padėtyse: arba vertikaliai, arba vienoje konkrečiai nurodytoje pusėje.

Keturtakčio privalumai: mažos benzino ir alyvos sąnaudos. Kadangi keturtaktis variklis turi karterį, tai dar vienas pliusas – alyvos nereikia maišyti su benzinu, tai taupo laiką. Alyva pilama atskirai į karterį ir eksploatacijos metu tiekiama į degimo kamerą tokiomis porcijomis, kiek reikia varikliui veikti, o ne tiek, kiek įpylėte į benziną, kaip dvitakčio. Ir tai ne tik ekonomiška ir nekenksminga aplinkai, bet ir suteikia daugiau resursų varikliui.

Visu greičiu keturtaktis (tai ne tik mano matavimai, bet ir daugelio bandymų rezultatai) sunaudoja benzino 20% mažiau nei dvitaktis. Litrais jis atrodo kiek kukliau, todėl daugelis mano, kad vidutinis keturtaktis sunaudoja beveik tiek pat, kiek dvitaktis. Pavyzdžiui, dvitaktis sudegino 10 litrų, o keturtaktis - 8 litrus. Žvelgdami į degalų baką, nepastebėsite pastebimo skirtumo. Bet tai yra - 20%! Tačiau nafta sutaupoma dar rimčiau – bent 50 proc.

15 AG keturtakčio sąnaudos - ne daugiau kaip 3 litrai. (kartais 2,5 litro) per darbo valandą važiuojant visu ir vidutiniu greičiu (kreiseriniu greičiu). Važiuojant mažu greičiu šis efektyvumas dar labiau padidėja. Pavyzdžiui, velkiant žvejybą, atrodo, kad variklis tiesiogine to žodžio prasme veikia garais. Dėl to – minimalus kenksmingų emisijų kiekis ir praktiškai neužuosite išmetamųjų dujų kvapų. Tačiau dar labiau džiugina tai, kad esant žemiems apsisukimams keturtaktis variklis dirba taip tyliai, kad kartais net tenka atidžiai apžiūrėti, ar variklis apskritai veikia.

Keturių taktų variklis įsibėgėja kiek ilgiau, tačiau įsibėgėjęs turi šiek tiek didesnę trauką ir gali vežti šiek tiek daugiau krovinių nei tokio pat tūrio dvitaktis. Tai nėra labai esminis pliusas (papildomi 20-30 kg krovinio), bet vis tiek yra. Iš savęs galiu duoti tik bendrą patarimą: verta pagalvoti, pirkti ar ne keturtakčius variklius, kurių galia iki 10 AG. Degalų ekonomija mažos galios keturtakčiams varikliams nėra tokia didelė, o kaina gerokai didesnė nei dvitakčių variklių.

Varikliai virš 40 AG jie tikrai turėtų būti tik keturtakčiai, nes esant tokiai talpai kuro sutaupymas tampa labai didelis, o perkant sutaupius benziną, ilgesnius išteklius ir mažesnį galvos skausmą dažnai perkant alyvą neatsipirks net permokėjimas per 2-3 metus. ir skiedžiant benziną.

Galbūt čia yra visi pagrindiniai privalumai ir trūkumai, o visa kita priklauso nuo jūsų. Įsigiję gerą užsienietišką modelį, nesvarbu, dviejų ar keturių taktų variklį, bet kokiu atveju liksite patenkinti. Sėkmės renkantis.

Konstantinas Fadejevas

Keletą metų dirbdami su įvairių vandens įrangą prekiaujančių ir remontuojančių įmonių aptarnavimo centrais, parengėme reitingą, kas vienaip ar kitaip buvo taisoma ar keičiama Jūsų ir mūsų pakabinamuose varikliuose.

Kinijos pakabinamiems varikliams dėl akivaizdžių priežasčių buvo sudarytas atskiras įvertinimas. Be to, statistika negali būti amžina, bet aktuali šiuo metu.

Apskritai, be mušimo, pirmoje vietoje pagal remontų skaičių lūžta toli į priekį Degalų sistema.

Neaišku, dėl ko kilo tiek daug užsikimšimų, galbūt pablogėjus naudojamų degalų kokybei. Didžioji karbiuratoriaus darbo dalis tenka vandens variklių sezono pradžiai, kai dvitakčiuose užbortiniuose varikliuose, kurie nebuvo konservuoti, kuro likučiai su alyva susidarė dervingų nuosėdų, kurios vėliau galėjo užkimšti purkštukų ir adatinių vožtuvų skyles, trukdančius. normaliai veikiant.

Tačiau dauguma variklių, kurie nebuvo konservuoti, puikiai ištvėrė jo nebuvimą ir buvo paleisti pirmą kartą. Problemos kuro sistemos keturtakčiai varikliai, kuriuos daugiausia sudarė užsikimšę filtrai ir reti kuro siurblių gedimai.

Be to, atskiro poskyrio pavidalu, prieš kitus, yra gedimų, susijusių su smūgiais į povandeninę kliūtį. Tarp jų beveik 80% pakabinamų variklių, kurių galia iki 3,6 kW, paskatino mus manyti, kad staigus tokių gedimų padidėjimas yra susijęs su teisės vairuoti panaikinimu.
mažas laivas. Iš tiesų, dabar visi gali įsigyti valtį + variklio komplektą ir eiti į rezervuarą, net tie, kurie niekada neplaukė motorine valtimi. Šiuo metu šioje kategorijoje jau yra varikliai iki 10 AG, dėl tos pačios priežasties.

Motorines valtis, kurioms nereikia vairuotojo pažymėjimo ar registracijos GIMS, dauguma paprastai pradeda valdyti pirmą kartą gyvenime, net nesigilindami į valdymo teoriją. Paslaugų centrams tai yra didžiulis pliusas, o rimtiems navigatoriams - tai galvos skausmas. Galų gale, tokių mažų indų elgesys dažnai yra nenuspėjamas.

Beje, iš čia iškyla ir kita problema – praktiškai neturint patirties dirbant su užbortiniu varikliu ir trumpai neištyrus jo bendros sandaros, pavaros dažnai persijungia dideliu greičiu, o tai, žinoma, beveik akimirksniu priveda prie variklio pakeitimo. pavarų dėžės krumpliaračiai ir reketinės sankabos.

Pavarų dėžės sandarikliai veikia gerai. Su maždaug vienas variklis iš penkiolikos atvažiuoja. Tačiau ant sraigtų suvyniotų tinklų skaičius niekaip nesumažėja. Įskaitant kinų, uždrausta parduoti.

Pagrindinė priežastis buvo visiškas PLM reguliavimo ir priežiūros trūkumas ilgą laiką. Kalbame net ne apie žiemą, o apie elementarią privalomą priežiūrą iškart po įsilaužimo.

Tokie varikliai lankėsi servise, jau turėdami akivaizdžių problemų – darbo pertrūkių ir panašiai. Jei mes kalbame apie būtiną elektrinių komponentų pakeitimą, tada, žinoma, daugiausia pasikeitė ritės.

Pakabinamų valčių variklių savininkai, kurie bent kartą per sezoną į tai žiūri, turi būti įvertinti už teisingą uždegimo žvakių pasirinkimą ir reikiamo, o ne „plaukiojančio“ tarpo tarp elektrodų buvimą.

Vėsinimo sistema. Vis tiek lūžta sparnuotės, užsikemša termostatai ir aušinimo kanalai, kaupiasi druskų nuosėdos. Nuo to nepabėgsi.

Keista, bet gedimai yra šalia hidrauliniai kėlimo įrenginiai. Problemos kilo dėl nesandarių sandariklių. Apskritai, tai viskas.

Mūsų statistikoje pirmauja kinai degimo sistema.

Dega gyvatukai ir elektros blokai. Taip pat, mūsų įtarimu, kaltė ta, kad savininkai savo varikliuose palieka su komplektu atvežtas žvakes.

Reduktorius- dar vieną silpnumas kinų. Hidea pasirodė atspariausia vandens patekimui į pavarų dėžę ir transmisijos gedimui. Tačiau šį variklį jau minėjome publikacijoje. Tikimės, kad kada nors mums už tai sumokės pinigus šiandien, šių variklių kokybė nenukrito. Nors, atsižvelgiant į tai, kaip Hideya pakėlė kainas, tikriausiai būtų teisingiau pridėti ir įsigyti pirmtaką - Yamaha.

Kita vieta – pas kinus, padalintus per pusę karbiuratoriai ir vėsinimo sistema.

Dėl atvirų padirbinių niekas nepradėjo rinkti statistikos, tačiau, kaip ir anksčiau, jie pirmauja rankiniai starteriai. Likę gedimai atsiranda iškart už jo ir vienos didelės linksmos grupės.

Pripažinti PLM gamintojai, neskirstėme pagal prekės ženklus ir modelius. Tai niekaip nesusiję su statistika, bet jei taip įdomu, tai servise buvo lankomasi mažiausiai Honda, Evinrude,Johnsonas ir Suzuki. Bet tai nieko negali reikšti. „Honda“ savininkai galbūt mieliau kreipėsi į valdininkus, o likusieji išvardyti prekės ženklai mūsų šalyje nėra patys populiariausi. Jei imtume mažus, 5 AG variklius, kuriems nereikia licencijos, o be to, sugedus tiesiog užsuka į artimiausią servisą, tada sugedo mažiausiai Merkurijus ir Tohatsu nepaisant to, kad jų paklausa gerokai išaugo.

Jei PLM modelius padalintume iš tam tikrų gedimų skaičiaus, tada mums atrodė, kad statistika būtų įdomesnė. Bet taip neatsitiko. Visi gamintojai gedimų tipus skirstė beveik po lygiai.