Kokį slėgį padaryti PVC valčių cilindruose. Galimos problemos su sustiprintomis PVC pripučiamomis valtimis

Visos siūlomos įsigyti šiuolaikinės PVC valtys gali būti suskirstytos į kelias pagrindines klases – pagal jų dizaino ypatybes. Tiksliau – cilindrų ir valties dugno individualumas. Būtent tai daro įtaką laivo paruošimo paleisti algoritmui. Atidžiai išnagrinėsime visus paruošimo etapus kiekvienam laivui atskirai.

Mes pradedame nuo daugumos mažas pripučiami valtys, turintis ovalo formos cilindrus. Valtis iš anksto pripučiama, kol atsiranda forma, kol ji dar lengvai stumiama rankomis. Kai mūsų valtis jau įgauna formą, dedame grindų lentjuostes arba, jei reikia, įprastą pripučiamą įdėklą. Kruopščiai pastatome bankus į savo vietas. Jei reikia, ir jei yra pristatymo komplekte, šarnyrinis skersinis. Paskutiniame etape, sumontavę visa tai, kas išdėstyta aukščiau, slėgį cilindruose padidiname iki gamintojo rekomenduojamo vardinio slėgio.

Pripučiant vandens transporto priemonę, visų pirma atidžiai stebime puodelių saugumą ir teisingą veikimą – tų membranų, kurios padalija cilindrus į skyrius. Aišku, kad pripučiant vieną skyrių ne tik jis neturėtų apsinuodyti į išorę, bet ir antrasis. Taigi, pirmą kartą siurbdami valtį, patikriname jo membranų vientisumą. Be to, vietoje puodelio nustatymai gali būti tam tikras sandarumas (kaip skruzdėlės kūnas) - tai reiškia, kad cilindrai pripūsti netolygiai arba per daug, reikia išlyginti arba sumažinti slėgį.

At oro vožtuvai yra dangteliai, nepamirškite iškart po siurbimo jų uždaryti - kitaip nešvarumai pateks į vidų, ir ateityje bus problemų su sandarinimu.

Kitas etapas – irklinėse įdėti pridedamas irklai. Retkarčiais jų smeigtukai su didelėmis pastangomis gali patekti į įprastas skylutes. Parduotuvėje esantis pardavėjas turėtų padėti išspręsti tokią problemą. Tiek montuojant irklus, tiek juos nuėmus, verta ant kiekvieno irklų spynos kaiščio prisukti specialias gaubtines veržles - jos atlieka dvi funkcijas: neleidžia irklui pasiklysti eksploatacijos metu ir apsaugo valtį nuo korpuso pažeidimo. transportavimas ištuštėjusioje būsenoje.

Valtis su U formos cilindrais rekomenduojama pripūsti kiek kitaip. Iš pradžių cilindrams suteikiama tik pagrindinė forma - ją šiek tiek pripučiame pagal analogiją su ankstesnėmis valtimis. Tokiu atveju ant dugno daug lengviau iškloti pritvirtintas faneros ir aliuminio grindų lentas. Atsargiai sumontuokite ir ištiesinkite oro denis arba pridedamą žemo slėgio įdėklą. Įvairios grindų lentos sekcijos gali būti surenkamos pagal skirtingus algoritmus, priklausomai nuo konstrukcijos. Tačiau didžiąją dalį parduodamų valčių patartina baigti kloti pastatant arčiausiai laivagalio esančias laivagalio skeveldras, kurios paskutinė dalis yra tiesiai po spaustukais, esančiais ant skersinio. Paskutiniame etape paskutinius du fragmentus turite sudėti į „namą“. Ir paspauskite šalia šio „namo“ viršaus, užbaikite padėklo klojimą. Kodėl spustelėkite viršuje? Priešingu atveju galite lengvai suspausti ranką tarp skirtingų grindų lentos sekcijų armatūros aliuminio fragmentų.

Be to, daugelis gamintojų pataria supaprastinti styginių instaliacijos pakišti po irklo apačia. Tiems, kurie nori dar labiau supaprastinti valties surinkimo procesą, rekomenduojame šiek tiek papumpuoti kiilsoną. Naudodami šį elementarų apgaulę galite šiek tiek pakelti prieš tai išlygintą dėklą tiesiai centre, taip atlaisvindami prieigą prie jo kraštų, kai cilindrai nėra visiškai pripūsti. Šis metodas labai palengvins stygų montavimą. Įsitikinus, kad aikštelės ir oro denis bei krantinės yra vietoje, užbaigiame valties siurbimą iki standartinių slėgio verčių. Geriau tai daryti lėtai ir lėtai. Pirmiausia išpumpuojame galines valties cilindrų dalis ir šiek tiek mažiau, nei rekomenduoja gamintojas. Visa tai daroma siekiant sumažinti įtempius, dėl kurių valtis gali deformuotis. Tada pripučiame lankus ir kiilsoną. Diegiant payola knygos, pažymime, kad jį įdėti šiek tiek lengviau - galite išskleisti apačioje ir tiesiog užpildyti po šonais. Baliono pripūtimo etapais algoritmas yra toks pat kaip ir kitų litavimo konstrukcijų. Skirtingiems to paties gamintojo valčių modeliams ir net skirtingiems valties elementams gali prireikti skirtingo slėgio, tačiau paprastai šis skirtumas neviršija trijų dešimtųjų atmosferos. Prieš siurbdami uždarykite oro vožtuvus. Tai galima pasiekti šiek tiek paspaudus spyruoklinio vožtuvo kotą, pasukant jį į padėtį, kurioje jis išsikiša savo lizde iki didžiausio aukščio.

Pasibaigus valties naudojimui išardyti atvirkštine tvarka. Čia rasite litavimo dizainų, kuriuos verta sekti teisingas algoritmas veiksmai. Visuose cilindruose mažiname slėgį, kol jie praranda aiškią formą. Tokiu atveju slėgis kilsone turėtų būti sumažintas tik šiek tiek. Sumažėja plyšimo efektas, kurio dėka formuojasi valties dugno ir stringerio forma, tada ją galima nesunkiai išardyti. Tada be didelių pastangų nuimkite išmoką.

Ko tiksliai nereikėtų daryti pripučiant PVC valtį.

Šie draudimai galioja visoms vidaus valtims.

Pavojinga naudoti įvairius balionus suspaustas oras, tik specialiai suprojektuoti rankiniai ir elektriniai siurbliai.

· Eksploatacijos metu slėgį balionuose viršyti leidžiama iki dešimties procentų ribose.

· Draudžiama eksploatuoti valtį be vožtuvų, uždarytų nuo nešvarumų.

· Palikite valtį visiškai pripūstą tiesioginiuose saulės spinduliuose, sumažinkite slėgį cilindruose maždaug trečdaliu, jei tokios situacijos nepavyks išvengti.

· Valties eksploatavimas esant daug mažesniam nei standartinis slėgiui cilindruose gali sukelti vidinį valties medžiagos rėmo pažeidimą, jei laikymui buvo sumažintas slėgis, prieš pakartotinį eksploatavimą jį reikia atstatyti.

· Neteisinga palikti srieginį irklo užrakto strypo galą be užsukamos veržlės – galime arba likti be irklo, ir atitinkamai be judėjimo priemonės, arba transportuojant sulaužyti valties cilindrą.

Norint teisingai ir patvariai naudoti PVC valtį arba pripučiamą katamaraną, būtina pripūsti indą iki darbinio slėgio ir neleisti jo viršyti ar sumažinti. Jei nesilaikoma darbinio slėgio, PVC valtis patiria pernelyg didelių apkrovų ir greitai susidėvi.

Darbinis slėgis PVC valtyje

Trumpai tariant, darbinis slėgis cilindruose turėtų būti 250-300 mbar. Pripučiant nebūtina naudoti manometro, apytiksliai darbinį slėgį galima nustatyti „iš akies“. Balionas turi smukti ne daugiau 1-1,5 cm, spaudžiant pirštą, o paplojus delnu ar spustelėjus pirštu šiek tiek „skambėti“. Toks baliono siurbimas vadinamas „į žiedą“. Eksploatacinio slėgio valtis pasižymi maksimaliu stiprumu ir standumu, todėl yra visiškai saugi naudoti.

Valties stiprumas esant darbiniam slėgiui

Oro slėgio dinamika PVC valtyje

Oro tūris, taigi ir slėgis cilindre labai priklauso nuo temperatūros pokyčių. Dujų slėgio pokytis uždaroje erdvėje aprašomas Charleso dėsniu.

Matematinė įstatymo išraiška labai paprasta:

P1/T1 = P2/T2

T1 ir T2 yra temperatūros Kelvino laipsniais (K);

P1 ir P2 yra absoliutus dujų slėgis uždarame tūryje atitinkamai T1 ir T2 temperatūroje.

Temperatūra kelvinais gaunama prie temperatūros Celsijaus laipsniais pridedant reikšmę 273. Taigi, pavyzdžiui, 27 ° C temperatūra atitiks 273 + 27 = 300 K temperatūrą Kelvino laipsniais.

Absoliutaus slėgio reikšmė randama kaip atmosferos slėgio ir manometrinio slėgio balione suma. Tai yra, pavyzdžiui, baliono viršslėgio vertė yra 250 mbar. Jei atmosferos slėgis lygus 1 barui, tai absoliutus slėgis bus lygus 1,250 baro.

Pradėkime nuo skaičiavimų. Tarkime, pradinėje būsenoje valties perteklinis slėgis cilindruose yra 250 mbar. Oro temperatūra cilindruose 27°C.

Atvėsus 10°C, gauname absoliutų slėgį cilindruose:

1,25 × 290/300 = 1,208 baro

Taigi viršslėgio vertė bus 208 mbar.

Kai oras cilindre pašildomas 10°C, gauname:

1,25×310/300 = 1,292 baro, t.y. viršslėgis bus 292 mbar.

Temperatūros pokytis gali būti gana didelis 30-40 laipsnių ir daugiau, pavyzdžiui, jei rytinei žvejybai valtį pripūtėte 10 laipsnių, o po pietų temperatūra pakilo iki 30. Taip pat reikia nepamiršti apie galimybę įkaisti. paties PVC audinio, iš kurio gaminama valtis. Saulėje PVC audinys gali įkaisti iki 20-30 laipsnių virš aplinkos oro temperatūros.

Remiantis tuo, kas išdėstyta pirmiau, slėgio dinamika cilindre gali būti iki 150-200 mbar.

Žala dėl žemo slėgio valtyje

Kad ir kaip būtų keista, žemas slėgis valties cilindruose yra toks pat pavojingas kaip ir aukštas slėgis. Štai kodėl neįmanoma perpumpuoti valties, baiminantis, kad ji perkais. Yra dvi pagrindinės problemos dėl žemo oro slėgio valties cilindruose:

• Nebaigta PVC valtisneturi reikiamo standumo, vadinasi, tampa nesaugiu laivu. stabilumas labai sumažėja. Padidėja audinio lūžimo apkrova, dėl kurios jis gali būti pažeistas.
• Per mažai pripūstą PVC valtį DAUG lengviau pradurti.Netgi paprasta šaka gali sugadinti valties cilindrus, o esant darbiniam slėgiui šaka paprasčiausiai paslys arba nulūš.

Pusiau pripūsta PVC valtis, pažeidžiama

Dėl „minkštos“ valties pažeidžiamumo fiziniams pažeidimams, montuojant valtį būtina išvalyti vietovę nuo šiukšlių, nes net vos užlipus ant nepakankamai pripūstos PVC valties borto krante galima ją sugadinti.

Aukšto slėgio ir temperatūros žala

Tikriausiai ne kartą girdėjote, kad pripučiamos valtys sprogsta saulėje. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų vyksta.

Šiuolaikiniai aukštos kokybės PVC audiniai, pavyzdžiui, HeyTex ar TRW, yra labai patvarūs ir atsparūs ultravioletinei saulės, benzino ir alyvos spinduliuotei, be orą sulaikančio sluoksnio, turi specialų siūlų tinklelį (kietas laidas – PVC). stiprinimas). Todėl PVC valties silpnoji vieta yra siūlės ir lopai, kai naudojami klijai su žema reaktyvavimo temperatūra.

Reaktyvavimo temperatūra- tai temperatūra, kuriai esant klijai vėl tampa skysti, o siūlė pasklinda veikiant oro slėgiui. Klijai akimirksniu netampa skysti, o palaipsniui praranda stiprumą per 5-10 laipsnių, todėl darbinio slėgio perteklius cilindre pagreitina siūlės plitimą.

Kokybiškų PVC valčių gamyboje naudojami pramoniniai dviejų komponentų klijai ir priedai, kurie pašalina galimybę klijai vėl suaktyvėti praėjus dienai po džiovinimo. Ši technologija vadinama šaltuoju suvirinimu – ties siūle audinys dėl 2 sluoksnių tampa dar tvirtesnis.

Katamaranų gamyboje naudojame tik pramoninius dviejų komponentų klijus.

Nekokybiškoms PVC valtims klijų reaktyvavimo temperatūra gali būti apie 50 laipsnių, vadinasi, saulėje audinys (ypač tamsus) gali lengvai įkaisti iki šios temperatūros ir siūlė išsiskleis.

Verta prisiminti ne tik siūles, bet ir lopinėlius, jei kada nors remontavote valtį. Įprasti buitiniai poliuretaniniai klijai turi žemą reaktyvacijos temperatūrą, todėl pleistrus būtina uždengti nuo tiesioginių saulės spinduliai, bet pripučiamą valtį geriau atiduoti remontuoti profesionalams.

PVC valčių išleidimo vožtuvai

Yra nuomonė, kad oro išleidimo vožtuvai yra panacėja nuo sprogstančių laivų, tačiau taip nėra. Žinoma, kai valtis guli ant kranto saulėje, balionus saugos oro išleidimo vožtuvai. Tačiau ant vandens banguojant pripučiama valtis patiria smūgines apkrovas ir slėgis cilindruose kartais trumpam pakyla iki 1,5-2 kartų, o išleidimo vožtuvas taip pat išleidžia dalį cilindre esančio oro. Pasirodo, kad valtis judant tiesiog lėtai ištuštėja, o tai taip pat blogai, kaip ir padidėjęs slėgis cilindruose.

Vasara... Taip norisi skubėti kur nors į gamtą, pasimėgauti grynu oru prie tvenkinio, kepti kebabus, degintis, žaisti tinklinį ar tiesiog su draugais pažvejoti. Būtų mašina, būtų noro, bet visada atsiras kur pailsėti. Tačiau vienaip ar kitaip šiandien sunku įsivaizduoti poilsį lauke be pripučiamo čiužinio (labai populiarus produktas Paplūdimio atostogos), pripučiama valtis, pripučiamas baseinas vaikams ir t.t. Visa tai turėtų būti šiuolaikinio vasaros gyventojo ar turisto arsenale.

Pavyzdžiui, pripučiama valtis yra bene geriausia vandens transporto priemonė tiems, kurie šiandien mėgsta žvejoti. Tačiau tokia valtis reikalinga: a) surinkti ir b) pripūsti. Deja, jei pripučiama valtis turi žemą slėgį, ji natūraliai praranda savo savybes. Todėl visada po ranka turėkite siurblį siurbimui. Paprastai prie pripučiamų gaminių pridedami siurbliai, tačiau jie yra labai paprasti, išpumpuoti jais valtį ar čiužinį nebus lengva ir užtruks daug laiko. Žinoma, rinkoje yra didelis skaičiusįvairūs siurbliai: rankiniai, kojiniai, elektriniai. Tačiau išsirinkti patvarų siurblį, patogų, o be to, pakankamai greitai pripūsti bet kokio dydžio valtį – ne menka užduotis. O gal yra būdas pripumpuoti valtį visai neperkant jai siurblio? Pasirodo, yra – galima naudoti automobilinį kompresorių!

Sutikite, sunku įsivaizduoti pripučiamos valties savininką be automobilio. Tad kodėl nepasinaudojus šiuo jau esamu, pakankamai galingu siurbliu? Žinoma, šis įrenginys skirtas pripūsti automobilių padangas – vien pritaikyti jį valčiai nepavyks (bent jau dėl grynai geometrinių priežasčių). Jums reikia tam tikro adapterio. Žinoma, galite pabandyti pasigaminti patys (yra tokių meistrų), bet vis tiek teisingiau, kai yra (ir sėkmingai naudojamas) specialus antgalis pripučiamiems gaminiams siurbti. Ne tik valtys, bet, žinoma, bet kokie kiti pripučiami gaminiai.

BERKUT prekės ženklas, žinomas dėl savo legendinių automobilių kompresorių, pristatė unikalų adapterį pagal straipsnį VT-300. Šis prietaisas pagrįstas Venturi vamzdžių technologija, pavadinta italų mokslininko vardu. Veikimo principas yra paprastas - oro srauto iš kompresoriaus slėgis sumažėja dėl susiaurėjusios vamzdžio dalies praėjimo. O našumas (tiekiamo oro tūris) padidėja dėl specialaus konjuguoto ortakio. Adapteris BERKUT VT-300 yra prijungtas prie kompresoriaus žarnos sriegine jungtimi ir gali būti naudojamas kartu su purkštukais, skirtais oro siurbimui ir, žinoma, išpumpavimui. pripučiamos valtys, čiužiniai, baseinai ir visi kiti produktai, kuriems reikalingas pakankamai didelis oro kiekis.

Toks momentas, kaip slėgis PVC valtyje yra labai reikšmingas ir svarbus, slėgio reikšmė priklauso nuo pačios valties ir turėtų būti 10 kPa ar daugiau, tai lemia daugybė veiksnių. Slėgis priklauso nuo daugelio dalykų, tokių kaip apkrovos laipsnis, funkcinė vertė, matmenys, naudojimas ir paties įrenginio kokybė.

Bendra informacija

Pagrindinis bruožas cilindro slėgis turi suteikti įrenginio korpusui tvirtumo ir suformuoti kabinos fiksaciją tarp šono ir paties dugno. Jis reikalingas kokybiškam paties laivo eksploatavimui ir daugelio dalių tvirtinimui nuo valdymo pulto bei kopėčių prie sėdynių ir kt.

Norint sukurti eksploatacinį bendrą slėgį, naudojami borto cilindrai su toroidiniais kontūrais, kur jis paprastai yra vidutiniškai 250 mbar. Jei mes kalbame apie slėgį elementuose be toroidinės grandinės, tada jau gali būti didelė vertė, ty iki 400 mbar ar daugiau. Norint, kad laivas ilgą laiką atitiktų deklaruotas eksploatacines funkcijas, svarbu atsižvelgti į klijų ir audinio elementų apkrovą, kad būtų išvengta žalos. Saulėje valtis gali net sprogti, o taip nutiko ne kartą, todėl šiandien čia naudojami audiniai yra aukščiausios kokybės ir atsparūs UV, taip pat alyvoms ir benzinui.

HeyTex audinys ir TRW jis pagamintas tik iš specialių medžiagų, kur naudojamas stipriausias siūlas, todėl čia tik siūlė bus silpnoji vieta. Balionas, kai jis yra pumpuojamas, turi sulenkti tik 1,5 cm nuo piršto slėgio ir ne daugiau kaip. Pagrindinis slėgio bruožas yra jo atitikimas jo darbinėms savybėms, kitaip valtis per greitai susidėvės.

Kaip nustatyti darbinį slėgį cilindruose?

Norint, kad valtis tarnautų ilgai ir racionaliai, indą reikia siurbti griežtai iki reikiamo darbinio slėgio, kad nesumažėtų ir nepadidėtų. Jei į tai neatsižvelgiama, valtis patiria didelių apkrovų ir greičiau susidėvės.

Slėgio matavimas manometru

Bendram slėgiui nustatyti dažniausiai naudojamas manometras, rodantis darbinę vertę 250-300 mbar vidutiniškai, jei tokio prietaiso nėra, tada pirštu galite patikrinti, ar injekcija nenukrypsta.

Kitas būdas nustatyti – garsas, užtenka lengvo trinktelėjimo delnu, kuris turėtų sukelti nedidelį skambėjimą. Jei toks skambėjimas ir slėgis atitinka, vadinasi, valtyje jau yra padarytas reikiamas standumas ir stiprumas, ir ji paruošta naudoti.

Išskirtinės valčių savybės:

1. Ergonomika.
2. Maža masė.
3. Patogumas transportavimo metu.
4. Tarnavimo laikas ilgas.
5. Hidrodinaminis.
6. Saugumas.
7. Funkcionalumas.

Darbinį slėgį nurodo gamintojas ir jis turi aiškiai sutapti, čia geriau naudoti įprastą manometrą, jį paprasta naudoti ir pigu.

Kai siurbiate valtį, atminkite, kad daugelis elektrinių siurblių ir net įprasti mechaniniai įrenginiai negalės siurbti valties iki reikiamo laipsnio. Čia geriau šiek tiek permokėti ir nusipirkti gerą siurblį, būtent jis galės pripumpuoti valtį iki griežto darbinio slėgio. Tokiuose veikiančiuose elektriniuose siurbliuose taip pat yra įmontuotas manometras, o tai labai patogu, o mechaniniuose siurbliuose šio įrenginio tikrai nėra.

Matematinis darbinio slėgio skaičiavimas

Slėgis darbiniame cilindre priklauso nuo pačios temperatūros, kiekvienas PVC valties savininkas tikrai žino, kad sumažėjus tokiai temperatūrai ji sumažės ir pačiame cilindre. Jei valtis įšyla saulėje, padidės slėgis, o tai kelia grėsmę paties cilindro plyšimui, todėl pageidautina, kad jis būtų sumontuotas.

Čia reikia atsižvelgti būtent į temperatūrą balione, o ne į aplinką, žinant slėgio kitimo greitį, galima nustatyti audinio tempimą, kuris turi atitikti griežtas leistinas reikšmes.

Bendros temperatūros priklausomybę nuo slėgio lems Charleso dėsnis, kuris taip pat yra antrasis Gay-Lussac dėsnis.

Mokėjimas. Tarkime, kad bendra temperatūra cilindre yra 27°C, o perteklinis slėgis valtyje yra 250 mbar, slėgis atvėsus 10°C bus 1,25 x 290/300, kuris lygus 1,208 baro. Be to, jau galima gauti patį perteklinį bendrą slėgį, kuris bus 208 mbar, jei oras cilindre pašildomas 10 ° C, tada gaunamas toks skaičiavimas, 1,25x310/300, kuris yra lygus 292 mbar tai būtų per didelis spaudimas.

Kaip atsisiųsti plaukimo įrenginį.

Šiuolaikinės nuostabios PVC valtys yra sukurtos pagal geriausius techninius pasiekimus ir gali prisipūsti kuo lengviau ir greičiau. Tam naudojamas specialus siurblys, kuris yra įeinantis į bendrą komplektą, laiko ir pastangų, reikalingų pačiai valčiai pripūsti, kiekis priklauso nuo tokio įrenginio tipo. Toks bendras funkcinis vandens transporto priemonės pripūtimas gali būti atliktas kuo greičiau, ypač jei tai modernūs geri įrenginiai.

Koks gali būti įrenginys?

Koks yra žemo slėgio cilindruose pavojus?

Jei jis nuleistas, tai sukelia grindų pakėlimą ir prie skersinio susidaro oro burbulas, tada propeleriai gali praeiti ir tai padidins laivagalio apipjaustymą, tai yra, lankas pakils.

Būtinai naudokite gerus šiuolaikiškus manometrus ir stebėkite, ar tinkamai siurbiami cilindrai, kuriuos galima patikrinti, ar nėra garso, spustelėjus delnu ir turėtų pasigirsti nedidelis skambėjimas.

Kiekvieną dieną produktas išpučiamas ir po 2 dienų jis gana stipriai sumažės, o tai gali tapti pavojinga, nes per mažas išpūtimas sukelia problemų. Reikia atsižvelgti į tai, kad šaltu oru leidžiantis į vandenį jis sumažės, o jei valtis bus per mažai pripūsta, kris dar labiau, o tai pavojinga gyvybei.

Jei cilindrai nėra iki galo pripūsti, tada bijoma perkaisti, taip pat labai sumažėja viso indo stabilumas ir padidėja audinio trūkimo apkrova bei jis lengvai pažeidžiamas. Minkšta valtis yra labai pažeidžiama, net įlipus į ją su nepakankamai užpildytais cilindrais, galite net sugadinti valtį.

Kodėl aukštas slėgis cilindruose yra pavojingas?

Jei vandens transporto priemonė yra stipriai siurbiama, slėgis jo cilindruose dėl kaitrios saulės greitai padidės ir valtis gali tiesiog sprogti ir nukristi į dugną. Konstrukcijos geometrija labai keičiasi ir oro balionai gali lengvai ir greitai pramušti net mažą paprastą mazgą, todėl siurbimas yra labai pavojingas žmogaus gyvybei.

Siūlės ant valties turi būti lygios ir gerai suklijuotos, kad netyčia išpumpavus jos neiširtų.

Norint išvengti šio baisaus reiškinio, tereikia griežtai siurbti iki reikiamos vertės, kurią rekomenduoja gamintojas, o tai valdoma įprastu manometru. Manometras turi būti geros kokybės, o jei katerio pase nurodyta 0,25 atm, tai siurbti valtį iki 0,24-0,26 atm, o tai turi didelę reikšmę.

Šiuolaikinės PVC valtys yra patvarios ir atsparios ultravioletinei spinduliuotei, taip pat alyvos ir benzino poveikiui, nes, be oro sluoksnio, yra specialus tinklelis.

Dėl saulės audinys, ypač jei jis tamsus, lengvai įšyla ir slėgis balione dar labiau padidės, o per daug pripūtus pažeidimai bus tikslūs ir dėl to išsiskleis siūlės.

Jei buvo padaryti lopai, tuomet reikia naudoti tik karščiui atsparius klijus, o patį klijų sluoksnį saugoti nuo saulės spindulių, tokį remontą gali atlikti tik patyrę darbuotojai. Slėgis cilindruose gali padidėti net ir dėl bangos smūgio, o jei slėgis didesnis nei reikalaujama, tai jau kelia pavojų gyvybei.

Kas nesaugu darbe?

Reikalingas gera kokybė siūlės ir cilindrai, būtina racionaliai parinkti dydžius ir patikrinti dugno kokybę, kuris gali būti kietas arba balioninis.

Baliono dugnas, tai yra pripučiamas, sumažina valties svorį ir savikainą, nors stabilumas bus silpnas, o tai tinka tik ramiam vandens telkiniui ir į tai reikia atsižvelgti.

Pavojus darbe:

1. Smogimas į valtį šaka ar akmeniu.
2. Stiprus perkaitimas.
3. Audra.
4. Didelė banga ir stipriausias vėjas jūroje.
5. Jei slėgis cilindre yra mažesnis arba didesnis nei reikalaujama.

Gamybos medžiagos turi būti atsparios dilimui ir patvarios, geriausias būdas Tai polivinilchloridas, kuris yra daug efektyvesnis nei guma, nes yra lengvas ir gerai vulkanizuojasi, nors ir bijo agresyvių veiksmų iš išorės. Labai svarbus elementas čia yra siūlė, kuriai reikia skirti daugiau dėmesio, ji turi būti tvarkinga ir lygi, kad neišsiskirtų nuo karščio.

Taip pat patartina atsižvelgti į konstrukcijos spalvą, nes tamsi valtis dėl saulės gali labai įkaisti ir pumpuojant cilindrą tikrai sprogs.

Forma taip pat yra reikšmingas darbo saugos rodiklis, platus bortas pasižymi dideliu atsparumu vėjui, o siauras veda į vandens patekimą į valtį.

audinių auskarų vėrimas

Tokia nuostabi ir patvari medžiaga kaip PVC yra labai funkcionali ir pakankamai tvirta, ypač jei ji buvo sutvirtinta polimeriniais siūlais, kurie yra labai kieti ir stabilūs. Ši medžiaga dėl sutvirtinimo tampa atspari plyšimui ir įpjovimams, nors dėl per didelio slėgio cilindre gali būti lengvai pradurta ir suardoma veikiant UV ir smūginės bangos jėgai.

Kitas silpnumas- tai siūlės ir jei jos padarytos prastais klijais ar suvirinimas atliktas neteisingai, tai šioje vietoje galimas pradūrimas, užklijuoti ir lopai.

Manoma, kad kuo audinys tankesnis, tuo jis tvirtesnis, o norint sumažinti galimybę pažeisti audinį, geriau pirkti europietiškas, o ne azijietiškas valtis, nes jos tarnauja ilgiau.

skęsta

Norint sumažinti nuskendusio galimybę ir tikimybę, patartina naudoti nuimamą dugną žemą ar aukštas spaudimas, nes dėl to dugnas formuojamas atsparesnis, taip pat užtikrinamas aktualumas. Tai yra, susidaro vientisas bendras denis, kurio žmogus nespaudžia ir valtis tampa stabilesnė.

Jei anksčiau jie naudojo fanerą ar metalines plokštes, tai dabar jie pradėjo naudoti aukšto slėgio nuimamus gaminius, kurie yra patvaresni ir lengviau montuojami, be to, jie tarnauja kaip šilumos izoliacija. Šiuolaikinės valtys gali turėti puikios savybės keliamoji galia, todėl jų palikuonių sumažėjo.

Išleidimo vožtuvų poreikis

Jei yra smūgis ar įprastas perkaitimas, oras iš specialaus vožtuvo iš karto automatiškai išleidžiamas iki reikiamos vertės.

Šiandien dauguma vandens transporto priemonių surenkamos naudojant specialius oro išleidimo vožtuvus, kurie čia bus labai svarbus elementas. Toks vožtuvas reikalingas oro pertekliui išleisti, todėl jo nebebus galima perpumpuoti, ir tai yra svarbus dalykas.

Specialus darbinis vožtuvas oro išleidimui yra labai praktiškas ir svarbus kritiškai greitai padidėjus slėgiui didelėmis vertėmis, o tai gali būti stipriai kaitinant druskos laižymą ir veikiant bangai, balionas nesuplyš.

Dėl aukštos temperatūros ir didelio slėgio balionai valtyje dirbs maksimaliu pajėgumu, o norint išvengti tolimesnių pažeidimų, reikia įrengti oro išleidimo vožtuvą.

1. Prieš pripučiant orą, jį reikia išpakuoti ir laikyti. Vidutiniškai 60 minučių esant 20–30°C temperatūrai, pripūskite padangų kompresorių, o ne elektrinį siurblį.
2. Plaukimo įrenginiui surinkti naudojama plokščia išvalyta vieta, siurbimo cilindrai eina aiškiai paeiliui pagal instrukcijas. Būtinai naudokite saugos momentus, darbo režimas turi būti nuo -5 iki +45 ° C, o jei nebus atsižvelgta į temperatūrą, žalos tikimybė bus didelė. Būtina reguliariai bendrai kontroliuoti slėgį cilindruose, nes sumažinus ir padidėjus valtis sugadinama.
3. Nerekomenduojama vairuoti apsvaigus nuo alkoholio, o jei nėra specialaus apšvietimo prietaiso, tuomet veikite tik dieną. Jei naudojamas variklis, tai jis neturėtų būti labai galingas, kitaip bus problemų su valdymu, kitas svarbus veiksnys yra variklio aukštis.
4. Atkreipkite dėmesį, kad per didelės apkrovosčia yra pavojingi, tai atsiranda esant stiprioms bangoms ir greitai judant. Draudžiama staigiai leisti greitį, jei nėra keleivių, tada geriau likti arčiau priekio, jei yra krovinys, geriau apgalvoti jo aiškią vietą, kitaip gali būti apgadinta valtis.
5. Produktą galite laikyti adresu temperatūra iki +50 C ir drėgmė iki 80%, saugojimo metu stenkitės nepažeisti audinio.

Norint pradėti naudoti PVC valtis, nereikia žinoti jokių specialių taisyklių. Tačiau prasminga susipažinti su įsigytos pripučiamos valties pasu. Ir net šiuo atveju nebus nereikalinga svarstyti rekomenduojamo slėgio įvairiuose skyriuose klausimus.

Koks turėtų būti slėgis PVC pripučiamoje valtyje?

Kiekvienas gamintojas savo valčių pripučiamuose tūriuose palieka didelę saugos ribą. Taigi „siurbimas“ ne visada yra kritinis. Tačiau norint normaliai eksploatuoti valtis, vis tiek geriau siurbti viduje leistinos normos. Taigi galite išvengti problemų, susijusių, pavyzdžiui, su ilgalaikiu PVC valties buvimu po karšta saule. Tas pats pasakytina ir apie pripučiamos valties dugną. Visiškai nereikia didelio slėgio. Klausiate, koks tiksliai yra jūsų konkrečios valties slėgis? Visos standartinės slėgio vertės (cilindriuose ir apačioje) nurodytos Techninės specifikacijos jūsų PVC valtis.

Taip pat nepamirškite šiek tiek pripumpuoti valties prieš įplaukdami į vandenį. Galų gale, ilgai būnant išpūstoje būsenoje, bendras slėgis gali sumažėti.

Kaip siūbuoti PVC valtį?

Yra du populiarūs būdai: