Vanduo iš čiaupo 

Pavadinimas vidutinės degalų sąnaudos Ford Focus 2. Realios Ford Focus III degalų sąnaudos pagal automobilių savininkų atsiliepimus

„Ford“ kompaktiško automobilio pristatymo vargu ar reikia. Vienas geriausiai parduodamų prekių ženklų Europoje vidaus automobilių rinkoje savo gerbėjus surado dar 1999 m. Tada buvo parduota daugiau nei pusė milijono modelių. Asortimentas visą laiką buvo pertvarkytas 3 kartus ir yra atstovaujamas trijų kartų automobilių su skirtingomis sumontuotų variklių versijomis.

2 kartos Ford Focus 1.4 R4 16V 80 AG

Įrangos savybės

Rusijoje tik 6 antrosios kartos „Ford Focus“ automobilių variklių versijos sulaukė didžiausio populiarumo. Pirmasis iš jų – keturių cilindrų 1,4 litro variklis su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Maksimalus 164 km per valandą greitis pasiekiamas per 14 sekundžių su 80 AG galia. deklaruojamos benzino sąnaudos mieste – 8,7 litro, užmiestyje – beveik 5,5 litro.

Benzino suvartojimas

  • Danielis, Maskva. Maždaug prieš šešis mėnesius paėmiau 2006 m. modelį dirbti taksi. Jokių problemų nepatiriu, nors rida ant jo jau buvo 100 tūkst. Puikus darbinis arklys su vidutiniu apetitu benzinui - ne daugiau kaip 9 litrai mieste, esant kamščiams.
  • Andrejus, Kijevas. Po VAZ ir Volgos, manau, aišku, kas laimės. Įpurškimo variklis veikia be priekaištų. Pirmasis užsienietiškas automobilis buvo gera patirtis – jis niekada nepasiduoda. 8 litrų užtenka 100 km, nevažiuoju maksimaliu greičiu.
  • Zoja, Charkovas. Mūsų Fordas naudojamas tik kelionėms už miesto, todėl jo sąnaudos palyginti nedidelės – kai kur 5 litrai. 2009 metų modelis jau nučiuožė apie 300 tūkst., o tai yra nemažai už tokią kainą.
  • Mykolas, Nižnij Novgorodas. Iš kur žmonės gauna tokius pinigus? Mano monstras po gaubtu suvalgo visus 10,5-11,0 litro. Ar tikrai vienas kondicionierius gali taip paveikti šlykštumą?
  • Denisas, Irkutskas. Pats dirbu servise, tad ypatingų problemų su šiais Fordais niekada nekyla. Pirko naudotą automobilį nuo 2008 m. Vienintelis ir didžiulis minusas – silpnas, bet be problemų variklis, kuris valgo po dešimtuką mieste.

2 kartos Ford Focus 1.6 R4 16V 100 AG MT+AT

Techninės detalės

1,6 litro benzininis variklis siūlomas poromis su automatine arba mechanine pavarų dėže. Skirtumas slypi skirtingame didžiausiame greityje (atitinkamai 172 km per valandą ir 180 km per valandą) su ta pačia 100 AG variklio galia, taip pat skirtingose ​​degalų sąnaudose. Mieste agregatas su MT dega 8,7 litro (automatinė - 10,4), o užmiestyje - 5,5 litro (5,9 AT).

Vairuotojų atsiliepimai apie vartojimą

  • Eugenijus, Barnaulas. Dovanų gautas 2010 metų modelis su automatine pavarų dėže. Juo jau nuvažiavau 47 tūkstančius kilometrų ir vis dar nesigailiu įsigijęs. Patikimumas ir patogumas užkariavo, sąnaudos mieste 10 litrų, užmiestyje mažiau nei 5 nebuvo.
  • Nikolajus, Žimki. Paveldėta iš jo tėvo Restyle 2011 leidimas. Gražus automobilis su gerais duomenimis apie mechaninę pavarų dėžę. Važiuojame su žmona iki šiol. Jei rimtai, jie niekada neatėjo į MOT, nors atsarginės dalys nėra tokios brangios. Benzino sąnaudos apie 9 litrus be oro kondicionieriaus.
  • Antonina, Murmanskas. Mašina 2006 pirkta prieš 2 metus. Mano vyras išvyko, dabar aš. Ką aš galiu pasakyti, norėčiau kažko naujesnio, bet čia daugiau skonio reikalas. Pildu dažnai, už miesto nueina kokie 6 litrai.
  • Edvardas, Maskva. Su automatine greičių dėže to nebeištversiu - papuoliau į žmonos įtikinėjimą. Taigi Fordui jokių klausimų nekilo, 3 metus buvo tik 4 MOT. Benzino mieste galėtų būti mažiau – galingesni automobiliai taip pat deginami po 10.
  • Sergejus, Tula. Automobilį pirko darbui. Su tėčiu pakaitomis išvažiuojame taksi, mašina atkakli, daug mačiusi. Tačiau nors viskas tinka – biudžetinis „Ford“ gali atlaikyti viską. Šiek tiek godus, bet ką padarysi.

2 kartos Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 AG

Duomenys iš automobilio gamintojo

Benzininis variklis su mechanine pavarų dėže yra sudėtingiausias antrosios kartos „Ford Focus“ variklis. Maksimalus šios konfigūracijos automobilio greitis yra 193 km per valandą, o galia - 115 AG. pasiekė per 11 sekundžių. Degalų sąnaudos mieste siekia 8,7 litro, o užmiestyje svyruoja apie 5 litrus.

Savininkų atsiliepimai

  • Zacharas, Tambovas. Su žmona pigiai nusipirkome 2008 m. sedaną. Rida 28 tūkst., buvo kartą remontuotas. Galinga mašina vidutinei klasei ir normaliam vartojimui. Ji dar turėtų automatinę pavarų dėžę ir apskritai būtų super.
  • Bogdanas, Groznas. Gavau ispanišką 2008 metų asamblėją, pirkau darbui - reikia daug keliauti iš miesto į miestą. Trasoje jis suvalgo nustatytus 5 litrus, kartais daugiau, kartais mažiau – tai priklauso nuo greičio ir kondicionieriaus.
  • Aleksejus, Severskas. Patarkite, ką daryti – nuolat sunaudoju apie 10 litrų. Draugas turi tą patį FF2, bet jis turi daugiausia 9,0–9,5. Nenoriu parduoti savo automobilio del to.
  • Svetlana, Odintsovas. Jie atvežė hečbeką 2011 m. Variklis geras, jokio triukšmo. Vienintelis vyras visą laiką sako, kad reikėjo paimti 2 litrus, bet tai nėra taip svarbu. Apie degalų sąnaudas tikrai nieko negaliu pasakyti - nekreipiu dėmesio į tokias smulkmenas.
  • Anatolijus, Liubertsy. Gana galingas agregatas už tokią kainą. Rimtesnių gedimų dar nebuvo, nors nusileidau žemiau 50 tūkst.. Žiūrėsim kaip bus toliau. O suvartojimas griežtai pagal pasą – mieste 8,5 litro.

2 kartos Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 AG

Apie variklį

125 AG agregatas šios konfigūracijos automobilius iki 193 km per valandą pagreitina per 10,5 sekundės. Benzininis 4 cilindrų variklis poruojamas tik su mechanine pavarų dėže. Jie buvo aprūpinti antrosios kartos modeliu ir vėlesniu jos keitimu. Benzino sąnaudos užmiestyje siekia 5,6 litro, o miesto keliuose – kiek mažiau nei 10 litrų.

Realūs rodikliai

  • Nikita, Vologda. Iš ankstesnio savininko nusipirkau 2007 metų Vsevolozhsk agregato modelį. „Ford“ yra „Ford“ ir „Ford“ visada bus - geriausias automobilis Paklausk manęs. Geras variklis leidžia važiuoti trasoje. Sąnaudos žiemą – 10 litrų, vasarą – mažiau nei litras.
  • Aleksandras, Murmanskas. Tėtis davė atnaujintą 2009 m., kurio rida buvo 13 000. Puikus judrus automobilis. Mieste 11 litrų su kamščiais ir kondeem, užmiestyje 9 valgo.
  • Vladimiras, Krasnodaras. Nebrangus automobilis šeimyninėms kelionėms už miesto – štai ko jie ir ieškojo. Tačiau dabar su žmona einame paeiliui, kur tik įmanoma. Ryškių minusų nėra, mieste suvalgo 10 litrų tikrai, užmiestyje - apie 8,5.
  • Jurijus, Tiumenė. Pirktas prieš 3 metus ir jau parduodamas. Pirma, variklis yra triukšmingas, antra, trūksta galios. Pačiuožė 380 tūkst. – pats laikas atnaujinti garažą. Sąnaudos visada tilpo į 11 litrų šimtui.
  • Stanislavas, Chabarovskas. Mano patarimas – pirkite tik naują! Praėjus metams po pirkimo prasidėjo problemos su pakabu, transmisija. Iš pradžių ji suvalgė 9 litrus, paskui visus 11 be kondicionieriaus.

2 kartos Ford Focus 2.0 R4 16V 145 AG

Variklio specifikacijos

Šią benzininio variklio versiją galima pamatyti po antrosios kartos „Focus“ asortimento gaubtu, taip pat antrosios kartos modeliuose po atnaujinimo. Variklis yra suporuotas su mechanine arba automatine pavarų dėže ir pagreitina automobilį iki 195 km per valandą (210 km per valandą sedane). Galia – 145 AG Degalų sąnaudos mieste: 8,7l su MT ir 11,2l su AT, užmiestyje 5,4l su MT ir 6,1l su AT.

Savininkų atsiliepimai

  • Viktoras, Maskva. Trumpai tariant - automobilis yra super. 2007 metų modelis su automatine pavarų dėže. Gražus, greitas ir veržlus. Žiemą mieste suvalgoma 13 litrų, o užmiestyje vasarą - iki 8 litrų benzino.
  • Lena, Sankt Peterburgas. Kas ieško priimtino komforto, kokybės ir kainos balanso – pirkite šį FF3. Su mechanikais dirbu jau 4 metus ir kol kas jokių “gudrybių”. Vartojimas mieste 9 litrai be Conderio.
  • Marina, Charkovas. Mano vyras vakarais važinėjo taksi, buvo labai patenkintas ir dabar turi naują darbą. Sąnaudos anot jo 10 litrų su kamščiais. Ir taip mašina labai asmeniška, kartais net vyras leidžia vairuoti.
  • Danila, Čeliabinskas. Jie pristatė atnaujintą 2008 m. versiją – sedaną su mechanika. Patekau į rimtą avariją – tačiau apsaugos sistema išgelbėjo ir mane, ir keleivį. Tai yra labiausiai saugus automobilis. Užmiestyje sunaudojama vidutiniškai apie 6 litrus.
  • Prokhoras, Lipeckas. Dirbu vairuotoju prie šio automobilio - viskas gerai, važiuoja sklandžiai, automatinė pavarų dėžė labai patogi. Nekreipiau dėmesio į degalų sąnaudas - aš nesu tas, kuris moka už benziną.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 AG dyzelinas

Degalų sąnaudos 100 km

Turbodyzelinis 8 vožtuvų common rail variklis montuojamas automobiliuose, suporuotuose su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Maksimalus automobilio greitis – 190 km per valandą, o galia – 115 AG. Dyzelino sąnaudos mieste siekia 6,8 litro, užmiestyje – 4,4 litro.

Benzino suvartojimas

  • Denisas, Kurskas. Didelio sukimo momento variklis, kuris niekuo nenusileidžia benzininiams, ypač žiemą. Vidutiniškai sunaudojama 5,5 litro kombinuoto ciklo metu. Gana ekonomiškas automobilis.
  • Vadimas, Vladivostokas. Paimtas kaip šeimos automobilis. Problemų dar nebuvo – svarbiausia pilti įprastą kokybišką dyzelinį kurą. Būtent dėl ​​pastarosios priežasties TO buvau pirmą kartą. Sąnaudos užmiestyje - 4,5 litro.
  • Inokenty, Maskva. Vairuoju jau 2 metus, bet vis dar negaliu priprasti prie vibracijos ir triukšmo kol variklis įšyla. Tai yra pagrindinis jo trūkumas. Kalbant apie suvartojimą - 6,5 litro mieste sutaupo pinigų.
  • Igoris, Rostovas prie Dono. Norėjau pasiimti benzino, bet pasirinkau dyzelinį FF. Ir dėl geros priežasties – mažos sąnaudos ir gera galia yra pagrindiniai šios mašinos privalumai.

3 kartos Ford Focus 1.6 MT 85 AG

Informacija iš gamintojo

Šis benzininis variklis buvo montuojamas automobiliuose su pagrindine įranga. Veikia kartu su mechanine pavarų dėže. Teigiamas maksimalus 187 km per valandą greitis pasiekiamas per 12,3 sekundės. Variklio galia - 85 AG Degalų sąnaudos užmiestyje - 4,8 litro, mieste - 8,1 litro.

Savininkų atsiliepimai

  • Stepanas, Kaliningradas. Pasiėmiau bazinę įrangą, negaliu jos atsigaivinti – nors automobilis nėra itin galingas, mane nugalėjo jo valdymas ir patikimumas. Vartojimas mieste - ne daugiau 9 litrai su Conder.
  • Viktorija, Vologda. Padovanojau vyrui gimtadienio proga. Kalbant apie mane, tai šiek tiek triukšminga, todėl ant gaubto uždėjo garso izoliaciją. Dabar mėgaujuosi. Dažnai pildau, nes daug keliauju. Benzino suvalgo apie 8,5 litro.
  • Andrejus, Maskva. Iš pardavėjo pirkau 2012 metų modelį. Ką aš galiu pasakyti - taksi tai daugiausiai - vidutinės sąnaudos, bet galia nieko panašaus į 85 arklius, greičiau 105. Mieste jis suvalgo mažiausiai 9 litrus, o už miesto - daug mažiau.
  • Viktoras, Sankt Peterburgas. Pirktas 2012 m ir po metų pardavė – Fordas ne mano, dabar vairuoju Toyota. Vienintelis dalykas, kuris man patiko „Ford“, buvo puiki degalų rida, bet man jis nepatiko išorėje ir viduje, nežinau, kodėl jį ėmiau.
  • Aleksandras, Suzdalis. Nusipirkau ir po 2 savaičių priežiūrai - atbulinė pavara neveikia. Pasiėmiau jį kelionėms už miesto, išleidau apie 4,5 litro, tai nėra tiek daug. Nuvažiavo jau 30 tūkstančių kilometrų, bet daugiau gedimų nebuvo.

3 kartos Ford Focus 1.6 MT + AT 105 AG

Variklio specifikacijos

Šis benzininis agregatas yra suporuotas tiek su mechanine, tiek su automatine pavarų dėže. Didžiausias greitis yra 187 km per valandą, o galia - 105 AG. pasiekta per 12,3 sek. Degalų sąnaudas automobilių gamintojas deklaruoja 8,0–8,5 litro mieste ir 4,7 litro užmiestyje. Mišriu režimu benzino sąnaudos yra 5,9 litro.

Realios degalų sąnaudos

  • Ana, Petrozavodskas. Anksčiau tai buvo „Nissan Almera“, dabar – „Ford“. Ką aš galiu pasakyti - eilinis darbinis arkliukas, kuriam iš tikrųjų pirkau. Degalinėje dar nebuvau, pirmi šeši mėnesiai praėjo be gedimų. Benzino greitkelyje suvalgo 4,5 litro. Maniau, kad bus daugiau.
  • Pavelas, Voronežas. Su žmona nusprendėme pirkti po vestuvių. Įprasta miela mašina šeimos vairavimui. Tik tiek, kad valgome kiek per daug, apie 10 litrų be kondicionieriaus. Tai daugiau nei kitų savininkų atsiliepimai ir oficiali informacija.
  • Bogdanas, Belgorodas. Fordas pateko į savo brolio mechanikus (jis nusipirko sau „Mazda“). Man patiko sklandus pavarų perjungimas, stilingas dizainas ir ekonomiškumas. Degalų prisipilu nedažnai, bet mieste 8 litrų sąnaudos visai patenkinamos.
  • Vladimiras, Alušta. Turiu 2011 metų modelį, jau du kartus remontuotas. Pasakysiu viena – šiandien labai brangu tapo fokuso remontas, nusprendžiau parduoti. Benzino sąnaudos mišriu režimu 6,5 litro, bet tikrai visur važinėju.
  • Ilja, Pskovas. Gimtadienio proga tėvas man padovanojo 2012 m. modelį. Niekada nemaniau, kad vairuoti automobilį kelyje gali būti taip paprasta. Turiu automatinę pavarų dėžę, užmiestyje sąnaudos 5 litrai max su kondicionieriumi, mieste važinėju retai.

3 kartos Ford Focus 1.6 MT + AT 125 AG

Degalų sąnaudų norma 100 km

Automobiliai su šiuo benzininiu varikliu gali išvystyti iki 198 km per valandą greitį su 125 AG galia. Įsibėgėti iki 100 km galima per 11 sekundžių. Gamykla siūlo pilnus komplektus su mechanine arba automatine pavarų dėže. Degalų sąnaudos mieste yra 8 litrai, o užmiestyje - 4,8 litro.

Skaitymas 6 min.

Ford Focus yra žmonių automobilis, kurį mėgsta vairuotojai iš daugelio pasaulio šalių. Jis turi daugybę privalumų, tarp kurių galima išskirti pigumą, patikimumą ir patogumą. Modelis nuo 90-ųjų pabaigos buvo gaminamas įvairių kėbulų: sedano, hečbeko ar universalo. Šiandien gaminamas trečios kartos Ford Focus. Ar yra šio automobilio minusų? Gana dažnai pasigirsta nuomonė, kad šie modeliai degalų sąnaudų atžvilgiu yra gana neparankūs. Ar taip yra? Kokios yra „Ford Focus“ degalų sąnaudos 100 km? Išsiaiškinkime.

Kai kalbame apie degalų sąnaudas, reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių. Pirma, antroji ir trečioji kartos skiriasi technine prasme, o tai turi įtakos degalų sąnaudoms. Antra, yra keletas veiksnių, kurie gali padidinti ir sumažinti degalų sąnaudas. Aptarkime juos, o tada papasakokime, kokios yra „Ford Focus“ degalų sąnaudos.

Degalų sąnaudas įtakojantys veiksniai

Visų pirma, išlaidos Ford degalai Dėmesys priklauso nuo paties automobilio savybių: variklio ir pavarų dėžės. Be to, galima pabrėžti šiuos dalykus:

  • aerodinamika;
  • transporto priemonės svoris;
  • vairavimo stilius;
  • papildomų patobulinimų.

„Focus“ degalų sąnaudos tiesiogiai priklauso nuo variklio dydžio. Kuo didesnis jo tūris, tuo daugiau degalų automobilis „suvalgys“. Žinoma, šiuolaikinės technologijos leidžia sumažinti benzino sąnaudas, tuo pačiu užtikrinant gerą dinamiką. Dyzeliniai varikliai sunaudoja mažiau degalų nei benzininiai varikliai.

Kalbant apie pavarų dėžę, ekonomiškiausias yra nuolat kintamas variatorius arba mechanika. Pirmuoju atveju sistema gali užtikrinti variklio ir pavarų dėžės darbą efektyviausiu režimu, pasiekdama minimalias benzino sąnaudas. Mechanika leidžia vairuotojui tinkamai paskirstyti apkrovą ir važiuoti tam tikrame sūkių diapazone. Apskritai, benzininis variklis užtikrina minimalias sąnaudas gana mažame sūkių diapazone. Galiausiai, automatinė pavarų dėžė padidina automobilio apetitą, lyginant su anksčiau minėtais variantais. Tačiau šiuolaikinės kelių pakopų dėžės gali žymiai sumažinti degalų sąnaudas.

Ne mažiau svarbus yra variklio ir pavarų dėžės derinimas. Priklausomai nuo vairuotojo norų, automobilis gali būti pritaikytas dinamiškam ar labiau atsipalaidavusiam važiavimui. Tuo pačiu ekonominiu režimu automobilio reakcija į akceleratoriaus pedalą bus silpna ir norint patogiai važiuoti teks stipriau sukti variklį. Aktyvaus vairavimo mėgėjai gali rinktis dinamišką nustatymą, tačiau kuro sąnaudos taip pat bus kur kas didesnės.

Vairavimo stilius apskritai turi didžiulę įtaką automobilio apetitui. Jei neįjungsite „Ford Focus“ variklio iki ribos, nenaudosite staigių pagreičių ir lėtėjimo, tuomet galėsite pasiekti minimalias degalų sąnaudas.

Priešingu atveju automobilio apetitas nepatiks.

Didelį vaidmenį vaidina automobilio svoris, nes kuo didesnė masė, tuo daugiau energijos reikės norint jį pajudinti. Tai ypač kenkia vartojimui miestuose, kai tenka dažnai sustoti. Atsparumas artėjančiam oro srautui turi įtakos variklio apetitui, todėl stogo bagažinės ar kitų aerodinamiką pabloginančių prietaisų buvimas gali padidinti degalų sąnaudas.

Antroji karta

Nėra aiškaus atsakymo dėl „Ford Focus“ degalų sąnaudų, nes modelis buvo parduodamas su skirtingais varikliais, o tai negalėjo turėti įtakos degalų sąnaudų skaičiams. Antroji automobilio karta turėjo šiuos benzininius variklius:

  • 1,4 (80 AG);
  • 1,6 (100 AG);
  • 1,6 (115 AG);
  • 1,8 (125 AG);
  • 2,0 (145 AG).

Iš visų šių variklių silpniausias yra 80 arklio galių benzininis jėgos agregatas, galintis pasiekti 164 km/h greitį. Kalbant apie degalų sąnaudas, tai mieste yra 8,7-9 litrai. Užmiestyje degalų sąnaudos ribojamos iki 5,5-6 litrų.

100 arklio galių benzininis variklis turėjo dvi galimybes: pilną komplektaciją su mechanine ir automatine dėže. Didžiausio greičio skirtumas siekė 8 km/h, o modelis su mechanika galėjo pasiekti 180 km/val. Automobilio su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos yra tokios pat kaip ir silpnesnės versijos. Mašina padidina degalų sąnaudas atitinkamai iki 10,4 ir 5,5 litro.

Kitas variklis turi didesnę galią – 115 AG. Su. Degalų sąnaudos praktiškai vienodos ankstesnės versijos Fokusas. Tuo pačiu metu jėgos agregatas gali pagreitinti automobilį iki šimtų per 11 sekundžių, o maksimalus greitis yra 193 km / h. Šio variklio trūkumas yra tas, kad jo konstrukcija yra sudėtingiausia, o tai padidina remonto ir priežiūros išlaidas.

1,8 litro variklis buvo komplektuojamas tik su mechanika. Jo galios pakako pasiekti maksimalų 193 km/h greitį. Iki 100 km/h automobilis gali įsibėgėti per 10,5 sekundės. Šio jėgos agregato sąnaudos taip pat didesnės nei kitų versijų – atitinkamai 10 ir 6 litrai mieste ir užmiestyje.

Galingiausias iš benzininių variklių gali važiuoti iki 200 km/val. 2 litrų variklis buvo komplektuojamas su mechanine arba automatine pavarų dėže. Mechanikos sąnaudos mieste ir užmiestyje svyruoja atitinkamai nuo 8,7 iki 5,4 litro. „Ford Focus 2“ mašinoje sunaudoja šiek tiek daugiau benzino – 11,2 ir 6,2 litro.

Antroji karta taip pat turėjo vieną dyzelinis variklis tūris 1,8 litro. 115 arklio galių agregatas buvo su mechanine pavarų dėže ir pasigyrė gana kukliais apetitais. Mieste benzino sąnaudos siekė 6,8–7, o užmiestyje – 4,4 litro.

trečioji karta


„Ford Focus 3“ siūlo 4 variklių pasirinkimą:

  • 1,6 (85 AG);
  • 1,6 (105 AG);
  • 1,6 (125 AG);
  • 2,0 (150 AG).

Bazinis variklis gali pagreitinti automobilį iki šimtų per 12,3 sekundės. Šis variklis yra gana ekonomiškas ir leidžia pasiekti 4,8 ir 8,1 litro degalų sąnaudas užmiestyje ir už miesto ribų.

Galingesnis jėgos agregatas (105 AG) kombinuotame cikle sunaudoja apie 6 litrus. Miesto režimu degalų sąnaudos svyruoja nuo 8 iki 8,5 litro. Priemiesčio sąlygomis, važiuojant be dažnų akceleracijų, trečiasis Focus sunaudoja mažiau degalų – sąnaudos gali nukristi iki 4,5-5 litrų.

Trečiosios kartos dviejų litrų „Ford Focus“ po gaubtu turi 150 „arklių“. Maksimalus greitis viršija 200 km/h, o ant sausos dangos iki šimtų įsibėgėja per 9,3 sekundės. Mieste vidutinės sąnaudos 9,5-10,5 litro. Už miesto variklis šimtui būdų sunaudoja apie 5 litrus.

Taigi, mes supratome degalų sąnaudas. Tačiau tai yra gamykliniai rodikliai, kurie ne visada pasiekiami praktikoje. Dauguma 2 ir 3 kartos „Ford Focus“ savininkų pastebi, kad jų automobiliai sunaudoja šiek tiek daugiau degalų, ypač žiemos sezonu. Dinamiškas vairavimas taip pat turi didelę įtaką. Todėl nereikėtų pasitikėti gamykliniais, nes jie yra geriausi balai, kurį galima pasiekti Kasdienybė gana sunku.

Pirmą kartą rinkoje pasirodęs 1999 m., „Ford Focus“ pelnė gerbėjų armiją visame pasaulyje. Šis automobilis yra universalus, siūlomas kelių kėbulų, patikimas ir patogus. Tačiau gausybė konfigūracijų ir platus variklių pasirinkimas lėmė tai, kad įvairių modifikacijų ir kartų Ford Focus degalų sąnaudos 100 km gerokai skiriasi.

Ford Focus – specifikacijos

Pirmoji šio automobilio karta buvo siūloma nuo 1999 iki 2005 metų, per tą laiką buvo atliktas 2001 metų perdarymas, pakeista automobilio aerodinamika, pasiūlytas naujas dyzelinis variklis.

Išskirtinis antrosios versijos bruožas – nauji Duratec ir Duratorq šeimų varikliai, veikiantys su naujomis transmisijomis, įskaitant sumažintas degalų sąnaudas. Ford Focus, paliekant didelį galią ir dinamišką veikimą.

Trečiosios kartos „Focus“, sukurtas vienoje gamintojo platformoje, aprūpintas atnaujintais varikliais. Jie taupo kurą, o variklis vienodai gerai veikia ir AI-92, ir AI-95. 2014 m. pertvarkymas atsispindėjo ne tik automobilio išvaizdoje, buvo pasiūlyti nauji jėgos agregatai, kurie pagerino dinamines automobilio charakteristikas su mažesnėmis degalų sąnaudomis.

Antroji karta

Peržiūrėta antroji karta, pagrįsta naujausia C1 platforma, pasirodė 2004 m. Patobulinta po atnaujinimo 2008 m išvaizda automobilis, jo specifikacijas liko toks pat.

Ford Focus 1.4 r4 16v

Tai antros kartos Ford Focus su keturių cilindrų benzininiu 1,4 l 16v varikliu, kurio galia siekia 80 AG. Su. išpopuliarėjo visame pasaulyje. Šis „Duratec“ atmosferinis variklis išvysto 123 Nm sukimo momentą. Jį sujungė 5 greičių mechanika. Tuo pačiu metu šios „Ford Focus“ modifikacijos degalų sąnaudos yra nedidelės, užmiestyje jis sunaudojo tik 5,4 litro 100 km, miesto režimu šis skaičius padidėjo iki 8,7 litro, kombinuoto ciklo benzino sąnaudos yra 6,6 litro.

Ford Focus 2.0 r4 16v

„Ford Focus 2“ modifikacija su dviejų litrų benzininiu varikliu – galingiausias iš siūlomų, išvysto 145 arklio galias. „Duratec HE“ technologija leido pasiūlyti kitas versijas, sumažintas iki 130 ir 137 AG. Po 2008-ųjų buvo nuspręsta palikti tik 145 AG variantą, kurio sukimo momentas siekia 185 Nm su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže arba keturių greičių automatine. Vidutinės degalų sąnaudos siekia 7,1 l / 100 km, užmiestyje – 5,4 l, o miesto režimu – 9,8 l. Versijų su automatine pavarų dėže sąnaudos padidėja vidutiniškai 0,5 litro benzino.

Ford Focus 1.6 r4 16v

Tarpinis variantas tarp bazinio ir dinamiškiausio variklio buvo Ford Focus Mk 2 su dviejų tipų 1,6 litro benzininiais varikliais. 100 AG versija pasiūlė priimtiną dinamiką, kai miesto režimu sunaudojama 8,7 litro 100 km, sąnaudos užmiestyje yra 5,5 litro, o kombinuotame cikle - 6,7 litro. Pasirinkimas su automatine pavarų dėže nebuvo toks sėkmingas, jo sąnaudos yra atitinkamai 10,6 / 6 / 7,7 litro 100 km.

Versija su 1.6 Ti-VCT varikliu su 115 AG. komplektuojamas tik su 5 greičių mechanika. Tai leido pagerinti dinamines charakteristikas su mažesnėmis degalų sąnaudomis; miesto / greitkelio / kombinuoto ciklo režimu jis sunaudoja 8,7 / 5,1 / 6,4 litro 100 kilometrų.

Ford Focus 1 8 r4 Duratec HE 16v

Viena iš populiariausių antrosios kartos modifikacijų buvo Ford Focus su 1,8 Duratec HE varikliu, 125 AG. su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Jis pagreitino automobilį iki 100 km / h per 10 sekundžių, o tai yra geras rodiklis. Tuo pačiu metu sąnaudos išliko priimtinose ribose ir sudarė 7 l / 100 km mišriu ciklu, užmiesčio kelyje šis skaičius yra 5,6 l, o eisme išeina apie 9 litrus.

Ford Focus 1.8 r4 16v

Focus pasirodė labai populiarus su dyzeliniu 1,8 litro Duratorq TDCi varikliu, kurio galia 116 arklio galių, 5 laipsnių mechanine pavarų dėže. Su 280 Nm sukimo momentu. iki 100 km/h automobilis įsibėgėja vos per 10,8 sekundės. Dyzelinio „Ford Focus“ su šiuo jėgos agregatu degalų sąnaudos yra 6,7 ​​litro miesto režimu, 4,3 litro užmiestyje ir 5,2 litro kombinuotu ciklu 100 km.

trečioji karta

„Ford Focus 3“ pasirodė 2011 m. su 1,6 litro varikliu, pagamintu kelių versijų ir 2 litrų benzinine versija. Dyzeliniai jėgos agregatai nėra oficialiai tiekiami vidaus prekiautojams, todėl jie nėra plačiai naudojami.

3 kartos Ford Focus 1.6 MT 85 AG

Šis „Focus“ pritaikytas jėgos agregatas turi savybių aukštas lygis patikimumo, bet neišvysto reikiamos traukos. Jo sąnaudos yra 4,8 litro užmiestyje ir 8,1 litro miesto režimu, vidutiniškai 100 km reikia 6 litrų. Toks efektyvumas tapo šios automobilio versijos populiarumo biudžetiniame segmente priežastimi.

3 kartos Ford Focus 1.6 105 AG

Duratec Ti-VCT variantas padidintas iki 105 AG atrodo optimali konfigūracija. Šis 1,6 litro variklis yra dinamiškas, gana patikimas ir ekonomiškas. Šios versijos „Ford Focus“ degalų sąnaudų rodiklis universalui ir 3 kartos sedanui užmiestyje yra tik 4,8 litro, miesto eisme – 8,1 litro, o vidutinės sąnaudos – 6 litrai 100 km. Lengvesniems hečbekams kiekvienu režimu sąnaudos sumažėja 0,1 litro. Dirbant su automatine pavarų dėže, benzino sąnaudos didėja, ypač mieste, kur jis siekia 9,3 litro.

3 kartos Ford Focus 1.6 125 AG

Tai pati galingiausia 1,6 litro tūrio Duratec Ti-VCT versija, kuri išvysto 125 arklio galias ir 160 Nm sukimo momentą. Jis montuojamas kartu su 5 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže. Dėl didelio dinamiškumo šios „Ford Focus“ versijos degalų sąnaudos prilygsta mažiau galingai 105 arklio galių versijai. Miesto / greitkelio / kombinuoto ciklo režimu jis yra 8,1 / 4,8 / 6 litrai 100 km. Automatinė dėžė kiekvienam indikatoriui šį maitinimo bloką papildo apie 0,4 litro.

3 kartos Ford Focus 2.0 150 AG

Dviejų litrų darbinio tūrio variklis išvysto iki 150 AG galią, užtikrindamas geriausią dinamiką ir iki šimtų pagreitindamas automobilį vos per 9,3 sekundės – tai puikus rodiklis. Ši „Focus“ įranga padidino degalų sąnaudas, bet ne kritiškai – mieste sunaudoja 9,6 litro 100 km, mišriu režimu – 6,7 litro, švariame kelyje – 5 litrus automobiliams su mechanine pavarų dėže. Su šiuo varikliu versija su automatine pavarų dėže sunaudoja vidutiniškai 0,3 litro degalų mažiau nei su mechanine pavarų dėže.

Padidėjusių degalų sąnaudų priežastys

Daugelis savininkų mano, kad „Ford Focus 2“ pasižymi didelėmis degalų sąnaudomis, o tai sumažina automobilio vertę jų akimis. Tačiau šis klausimas reikalauja išsamesnio paaiškinimo. Automobilis gana sunkus, ir nepaisant to, kad patys varikliai sunaudoja nedaug degalų, miesto eisme dažnai tenka spausti dujų pedalą. Tačiau užmiestyje ši problema praktiškai nejaučiama, todėl ir didelis benzino sąnaudų skirtumas įvairiais režimais. Vėliau ši problema buvo iš dalies išspręsta.

Kita antros kartos problema – automatinė pavarų dėžė. Iš pradžių tai buvo 4 greičių pavarų dėžė, patvari ir patikima, tačiau būtent ji privertė automobilį padidinti apetitą. Kalbant apie mechaniką, išlaidos išliko savo klasėje.

Yra keletas kitų veiksnių, kurie prisideda prie padidėjusio vartojimo, įskaitant:

  • vairavimo stilius, kuo jis agresyvesnis, tuo didesnės sąnaudos;
  • oro temperatūra - žiemą automobilis užima daugiau, vidutiniškai 1 litru;
  • automobilio techninę būklę.

Greičiausiai Ford Focus yra populiariausias automobilis ne tik mūsų šalyje, bet ir visame pasaulyje. Modelis nuo 1998 metų gaminamas su sedano, hečbeko ir universalo kėbulais. Taip pat jame sumontuota didžiulė įvairių variklių įvairovė, kurios dėka kiekvienas gali pasirinkti tai, kas jam atrodo tinkama. Dabar gaminama trečioji automobilio karta, o prieš tai buvo atliktas ir ankstesnių versijų keitimas.

Oficialūs duomenys (l/100 km)

Variklis Vartojimas (mieste) Vartojimas (maršrutas) Vartojimas (mišrus)
1,0 MT benzinas (mechanika) 6.5 4.2 5.0
1,4 MT benzinas (mechanika) 8.7 5.4 6.0
1,5 MT benzinas (mechanika) 8.0 4.7 5.9
1,5 AT benzinas (automatinis) 8.5 4.7 6.1
1,6 MT benzinas (mechanika) 8.4 4.7 6.0
1.6 AMT benzinas (robotas) 8.7 4.9 6.3
1,8 MT benzinas (mechanika) 9.5 5.6 7.0
2,0 MT benzinas (mechanika) 9.6 5.0 6.7
1,5 MT dyzelinis variklis (mechanika) 4.3 3.4 3.8
1,5 AMT dyzelinis variklis (robotas) 4.7 3.9 4.2
1,6 MT dyzelinis variklis (mechanika) 5.7 3.7 4.5
1,8 MT dyzelinis variklis (mechanika) 5.7 3.7 4.5
2,0 MT dyzelinis variklis (mechanika) 4.7 3.7 4.0
2.0 AMT dyzelinis variklis (robotas) 6.1 4.0 4.8

Fokusas 1

1-osios kartos Ford Focus buvo su keturiais benzininiais ir vienu dyzeliniu varikliu. Jis atidarė pirmojo 1,4 litro variklio liniją. Jis galėjo išvystyti 74 arklio galias. Degalų sąnaudos 100 km buvo 6,7 litro. Kita jėgainė – 1,6 litro, kuri jau galėtų pagaminti 100 AG. Ši įranga pasižymėjo daug geresniu dinamiškumu, o jos dujų sąnaudos siekė tik 6,9 litro.

Toliau buvo konfigūracija su 1,8 litro varikliu. Čia didžiausia galia buvo 115 arklio galių. Čia sąnaudos išaugo iki 7,7 litro. Na, 2 litrų variklis užbaigia liniją. 130 arklio galių jis turėjo padidintas sąnaudas, kurios pagal pasą siekė net 8,7 litro. Absoliučiai visi varikliai buvo įpurškiami ir turėjo 16 vožtuvų.

Pirkėjas visur galėjo rinktis vieną iš dviejų galimų pavarų dėžių: automatinę, kuri turėjo keturis laiptelius, arba penkių laipsnių mechaniką.
Dyzelinis variklis buvo tik vienas – 1,8 litro, tačiau jis galėjo gaminti skirtingą galią, kuri priklausė nuo kai kurių modifikacijų. Rodikliai buvo tokie: 75 AG, 90 AG. ir 116 AG Šis variklis visose versijose taip pat buvo įpurškiamas, tačiau jau buvo aštuoni vožtuvai. Taip pat yra abi transmisijos. Degalų sąnaudos svyravo nuo 5,2 litro iki 5,6 litro.

„Kai man skubiai prireikė automobilio, turėjau pasirinkimą – seną užsienietišką automobilį ar kažką iš mūsų automobilių pramonės. Pasirinkau pirmosios kartos „Ford Focus“, nes „Ladam“ visiškai nepasitikiu. Automobilis visai neblogas net mūsų laikais. Salonas erdvus ir patogus, turi viską, ko reikia, kad vairuotojas būtų kuo patogiau. Taip pat galite iš karto pamatyti pastatymo kokybę. Mašinai 15 metų ir tai praktiškai idealios būklės. Žinoma, tai nebuvo be tinkamo požiūrio į automobilį, tačiau ne kiekvienas gali taip ilgai gyventi net ir puikiai prižiūrint. Variklis galingas, rodo gerą pagreitį ir nevalgo daug kuro. Mano vidutinės sąnaudos apie 10 litrų“, – tokią apžvalgą parašė Denisas iš Petrozavodsko.

„Kelionėms į šalį nusipirkau atnaujintą pirmosios kartos „Focus“ universalą. Pirmi metai praėjo gerai, bėdų nežinojau. Tačiau kiek vėliau automobilis pradėjo gesti gana dažnai ir visiškai skirtingos vietos visada. Jau daug pinigų išleidau remontui. Man atrodo, kad jau buvo galima nusipirkti kitą automobilį. Gaila, kad taip atsitiko, nes modelis man labai patiko, ypač interjeras. Tai labai patogu ir patogu, o vietos užtenka bet kokiam kroviniui. Manau, kad parduosiu savo automobilį, šiek tiek sutaupysiu ir nusipirksiu naujų kartų Focus. Skaičiau atsiliepimus, kad su jais mažiau problemų. Kalbant apie vartojimą, aš išleidau tik 9 litrus “, - rašo Nikolajus iš Penzos.

2 dėmesys

2004 m. buvo pradėti gaminti Focus 2 kartos. Be konstrukcijos, buvo pakeitimų ir varikliuose. Jos išliko tokios pačios apimties, tačiau įsigijo keletą versijų. Taip pat dyzelino asortimentas išsiplėtė iki trijų atstovų. 2008 m. modelis buvo atnaujintas, tačiau niekas, išskyrus išvaizdą, nebuvo pakeistas.
1,4 litro benzininio variklio galia padidinta iki 80 arklio galių. Dabar jis suporuotas tik su mechanine pavarų dėže, kuri turi penkis darbo režimus. Sąnaudos šiek tiek sumažėjo – dabar 6,5 litro. Variklis, kurio tūris yra 1,6 litro, turi dvi galimybes: 100 AG. ir 115 AG Pirmuoju atveju jis ateina su keturių greičių automatine pavarų dėže, o antruoju - su penkių greičių mechanine. Išlaidos taip pat skiriasi. Pirmajam variantui jis siekia 7,4 litro, o antrajam - tik 6,7 litro.

1,8 litro tūrio agregatas turi 125 arklio galias ir, kaip ir pirmasis variklis, yra tik su mechanine pavarų dėže. Tuo pačiu metu jis sunaudoja iki 7,1 litro degalų. Liniją, kaip įprasta, užbaigia dviejų litrų variklis. Jo galia yra vienoda tiek automatinei, tiek mechanikai ir lygi 145 arklio galioms. Tačiau suvartojimas svyruoja nuo 7,2 iki 8,1 litro.

Visi šie varikliai, išskyrus pirmąją, turi dyzelines versijas. Pirmasis sukuria 90 arba 109 arklio galių galią ir sunaudoja nuo 4,4 iki 4,7 litro degalų. Kito galia – 116 AG, o sąnaudos – 5,4 litro. Eilės viršuje yra dviejų litrų agregatas, kurio galia siekia 136 arklio galias. Jis suvalgė iki 5,7 litro dyzelino. Visi agregatai buvo tik su mechanine pavarų dėže.

„Automobilis tikrai vertas pinigų. Paėmė pasinaudojęs iš kvailumo pirktu BMW. Taip, „Focus“ nėra toks galingas, bet ir nelūžta. Salonas gana pakenčiamas, paprastam vartotojui geresnio neįsivaizduojate. Automobilis puikiai važiuoja tiek mieste, tiek užmiestyje. Jis taip pat gerai valdo ir gerai laikosi kelio. Tam padeda daugybė integruotų technologijų. Man patinka kuro sąnaudos, kurios neviršija 8 litrų“, – rašė Konstantinas iš Ufos.

„Nusipirkau automobilį pagal skelbimą ir kvailai ieškojau geros būklės. Radau skelbimą, kad parduodamas Focus 2. Man jis visada patiko, todėl nuėjau pažiūrėti. Per kelerius naudojimo metus automobilis apskritai neprarado nė procento. Ji taip pat važiuoja ir rulitsya puikiai, bet akivaizdžiausias pliusas man yra vartojimo norma. Mano norma yra 7 litrai “, - tai Kirilo iš Čeliabinsko žodžiai.

„Automobilį važiavau iš Vokietijos, tuo pat metu išbandžiau jį įvairiomis sąlygomis. Viskas pavyko puikiai, todėl savo pasirinkimu nė kiek neabejojau. Trasoje nėra nieko geriau. Labai patogus ir lengvas važiuoti. Tuo pačiu metu automobilis taip pat sunaudoja kuro iki minimumo. Išeina ne daugiau kaip 7 litrai “, - rašė Olegas iš Maskvos.

Fokusas 3

2010 metais buvo pradėtas gaminti 3 kartos „Focus“. Viskam taip pat daug dėmesio skiriama išvaizdai, o po 2014 m. perdarymo tapo tikrai stilinga ir net sportiška. Kalbant apie techninę dalį, automobilis gavo naujas variklių versijas, taip pat naują transmisiją.

Jaunesnysis benzininės serijos atstovas dabar yra litrų variklis su 100 arba 125 arklio galių. Suporuotas su mechanine pavarų dėže, kuri dabar tapo šešių laipsnių, sunaudoja tik 5 litrus degalų. Taip pat naujas yra pusantro litro agregatas. Jo galia yra 150 arba 182 arklio galių. Jį būtų galima komplektuoti ir su automatine, ir su mechanika, kuri taip pat yra šešių greičių. Degalų sąnaudos čia jau 6,1 litro.

1,6 l variklis turi tris konfigūracijas: 85 AG, kuris yra tik su mechanika, 105 AG. visose transmisijose ir 125 AG, taip pat su dviem pavarų dėžėmis. Sunaudojimo indikatorius svyruoja nuo 5,9 iki 6,4 litro. Taip pat seriją užbaigia dviejų litrų darbinio tūrio variklis, kurio nuolatinė galia siekia 150 AG. Jis komplektuojamas tik su rankine dėže ir suvalgo iki 6,8 litro benzino.

Vėlgi, visi šie varikliai, išskyrus pirmąjį, gali būti dyzeliniai. Pusantro litro talpos įranga turi 95 arba 120 arklių, komplektuojama su dviejų tipų transmisijomis, sunaudoja nuo 3,8 iki 4,1 litro degalų. 1.6 variklis turi 95 ir 115 AG galią. Pora jo – tik mechaninė dėžė, bet dyzelino išleidžia iki 4,6 l. Dviejų litrų variklis turi tokią pat galią kaip ir benzininis, tačiau gali būti komplektuojamas ir su automatiniu. Čia suvartojimo rodiklis svyruoja nuo 4,1 iki 4,9 litro.

„Naujasis Focus perėmė dizainą. Jis labai stilingas. Kaip paaiškėjo, pats automobilis taip pat neblogas. Man patinka, kaip ji važiuoja, o mano žmona apie ją kalba tik teigiamais žodžiais. Tačiau didžiausią įspūdį mums daro vartojimo lygis. Yra nedaug vietų, kur galite rasti 6 litrų vertę “, - tokią apžvalgą parašė Romanas iš Jekaterinburgo.

„Automobilis buvo padovanotas vestuvėms. Tai buvo meilė iš pirmo žvilgsnio, ir dabar nekalbu apie savo žmoną. Žvelgdami į jo išvaizdą, galite atleisti už bet kokius technikos strypus, kurių, kaip paaiškėjo, net nebuvo. Apskritai svajonių automobilis tiems, kuriems reikalingas paprastas automobilis kasdieniam naudojimui. Vyšna ant torto – išlaidos, kurios yra griežtai pagrįstos pasu“, – rašo Grigorijus iš Sankt Peterburgo.

„Pagaliau laukiau „Focus restyling“ išleidimo. Pavargau vairuoti savo nuolaužą. Aš nusipirkau naują produktą ir pamiršau visas problemas. Važiuoju kiekvieną dieną ir mėgaujuosi komfortu bei tyla salone. Dėl galingo variklio taip pat galite mėgautis pagreičiu, ypač trasoje. Nustebino degalų sąnaudos. Variklis suvalgo ne daugiau kaip 6 litrus “, - rašė Stanislavas iš Krasnodaro.

Oficialūs duomenys atspindi automobilio gamintojo pateiktas degalų sąnaudas, tai nurodoma automobilio serviso knygelėje, taip pat galima rasti oficialioje gamintojo svetainėje. Tikri degalų sąnaudų duomenys, pagrįsti transporto priemonės savininkų atsiliepimais Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) kurie paliko informaciją apie degalų sąnaudas mūsų svetainėje.

Jei esate automobilio savininkas Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG), ir žinoti bent šiek tiek duomenų apie savo automobilio degalų sąnaudas, tuomet galėsite daryti įtaką žemiau pateiktai statistikai. Gali būti, kad Jūsų duomenys skirsis nuo pateiktų automobilio degalų sąnaudų skaičių, tokiu atveju prašome nedelsiant įvesti šią informaciją svetainėje, kad ją pataisytume ir atnaujintume. Kuo daugiau savininkų pridės realias savo automobilio degalų sąnaudas, tuo tikslesnė bus informacija apie tikrąsias konkretaus automobilio degalų sąnaudas.

Žemiau esančioje lentelėje parodytos vidutinės degalų sąnaudos Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG). Šalia kiekvienos reikšmės nurodomas duomenų, kuriais remiantis apskaičiuojamos vidutinės degalų sąnaudos, kiekis (tai yra, kiek žmonių svetainėje užpildė informaciją). Kuo šis skaičius didesnis, tuo gauti duomenys patikimesni.

× Ar tu žinai? Dėl transporto priemonės degalų sąnaudų Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) miesto cikle turi įtakos ir judėjimo vieta, nes gyvenvietėse yra skirtingi darbo krūviai eismo, skiriasi ir kelių būklė, šviesoforų skaičius, temperatūra aplinką ir daug kitų veiksnių.

× Ar tu žinai? Dėl kuro sąnaudų Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) Užmiesčio cikle įtakos turi ir automobilio greitis, nes reikia įveikti oro pasipriešinimo jėgą ir vėjo kryptį. Kuo didesnis greitis, tuo daugiau pastangų turi skirti automobilio variklis. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG).

Žemiau esančioje lentelėje pakankamai detaliai parodytas degalų sąnaudų ir automobilio greičio ryšys. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) kelyje. Kiekviena greičio reikšmė atitinka tam tikras degalų sąnaudas. Jei automobilis Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) yra duomenų apie kelias kuro rūšis, jie bus suvidurkinami ir bus rodomi pirmoje lentelės eilutėje.

Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG) populiarumo indeksas

Populiarumo indeksas parodo, koks šio automobilio populiarumas šioje svetainėje, o būtent, procentais pridedama informacija apie degalų sąnaudas Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 AG)į automobilio kuro sąnaudų duomenis, kuriuose yra didžiausias naudotojų pridėtų duomenų kiekis. Kuo ši vertė didesnė, tuo automobilis populiaresnis šiame projekte.