Didelė prošvaisa arba mokslinė prošvaisa yra neabejotinas privalumas automobiliui, ypač. Tai ramaus judėjimo greitkelyje garantija, nepriklausomai nuo eismo situacijos. Kas mums yra sniegas, kas mums karštis, kas mums yra lietus, jei mašina turi aukštą pilvą?

Peržiūrint geriausi modeliai sutelksime dėmesį į vairavimo efektyvumą ir prekės ženklo žinomumą. Nepamirškime ir patogumo bei naudingų gamintojų įtaisų. Didžiausias dėmesys bus skiriamas 2018, 2019 ir 2020 metų modelių kartoms (jei yra tokios informacijos ar reikšmingų skirtumų). Patogumui automobilius skirstysime pagal kėbulo tipus.

Sedanai su didele prošvaisa

Rusijoje populiarūs sedanai su didele prošvaisa, kaip ir visureigiai bei krosoveriai. Dėl savo kompaktiškumo ir mažesnės kainos jie užėmė aiškiai apibrėžtą rinkos segmentą.

Bet kurios taksi įmonės stuburas. Prošvaisa ideali – 160 milimetrų. Sedanas išpopuliarėjo tiek dėl patrauklios išvaizdos, tiek dėl salono patogumo. Jis taip pat turi mažas degalų sąnaudas pakankamai galingame variklyje - su 1,4 litro kamera ir 1,6 cilindro galia pasiekti iki 124 arklio galių. Privalumus papildo aukšti saugos rodikliai bei kainos ir kokybės balansas.

Retas paukštis miesto segmente. Sedanas tik važiuoja, o dauguma konkurentų jau seniai persėdo į 95 ar 98 vietą. O užmiestyje šiek tiek suvartoja. Puikus pasirinkimas yra tiek antrinėje, tiek besivystančiose rinkose. Tačiau vairuotojai ir ekspertai atkreipia dėmesį į per didelės bagažinės problemą. Nors vasaros gyventojai tai tiesiog įvertins.

Japoniška kokybė su išskirtiniu dizainu. Jų savininko laukia spalvų riaušės ir precedento neturinčios galimybės. Patogus salonas, firminiai Nissan sprendimai – tai tik nedidelė prekės ženklo klientų rūpesčio dalis. Ir automobilis išduoda šimtą sprinterio lygyje - mechaninėje transmisijoje per 9 sekundes. Ir jei jums pasisekė tapti automatinės kopijos savininku, tada dar greičiau.

visureigiai

Šios klasės automobilis tinkamas kelionėms už miesto ribų kaimo keliais. O visų varančiųjų ratų atveju – ir sportinių greitkelių bei pelkių užkariavimas. Ir prošvaisa čia vaidina svarbų vaidmenį.

Automobilis yra ne tik aukštos prošvaisos savininkas, bet ir sveikintina dovana to paties pavadinimo NBA komandos gerbėjui iš Portlando. Kūrėjai sujungė galingą variklį, keturių ratų pavara ir 4x4 ratų išdėstymas. Viskas čia tiesiogiai ragina užkariauti viršūnes. Ir jūs turite tuo pasinaudoti. Nedvejodami eikite į kelią!

Šis automobilis Rusijoje yra retenybė, tačiau nusprendėme įtraukti šį 160 mm prošvaisos visureigį. reitinge. Visiškai elektrinis taip pat nusipelno ypatingo dėmesio. Pastarasis turi 201 variklį arklio galia leidžia vienu įkrovimu nuvažiuoti 239 mylias. Įkrovimo laikas iš namų maitinimo šaltinio yra 2,5 dienos, o specialioje stotelėje – vos per valandą. Hibridinėje versijoje yra 104 arklio galių variklis. Kartu jie sugeba nuvažiuoti 560 mylių, o bendra degalų ekonomija yra apie 26 mylias.

Aukštos žemės krosoveriai

Jie yra eilės tvarka didesni nei visureigiai, nors daugelis automobilių portalų neskiria šių klasių. Jie pasižymi 4x4 ratų formule, didele prošvaisa ir galinga keturių ratų pavara. Geras krosoveris gali išmušti net sunkvežimį iš bėdos. Štai tik vienas kadras iš incidento Voroneže, kai vairuotojas rusas į pagalbą atvyko lenkų sunkvežimių vairuotojui.

Atėjo laikas išskirti geriausius aukšto klirenso kategorijoje.

Tai ne pirmas kartas, kai šis modelis įtrauktas į mūsų reitingus. Didelė prošvaisa patiks net elektrikams, nes ji yra 220 ne tik voltų, bet ir milimetrų. Važiuoja sklandžiai, nesukeldamas nepatogumų keleiviams – turi puikią garso izoliaciją. Prie vairo puikiai jausis ir vyras, ir moteris.

Kitas populiarus variantas. Jo ratų prošvaisa siekia beveik 20 centimetrų. Jis gali važiuoti nelygiu reljefu be papildomų pastangų. Be to, kabina pakankamai erdvi ir žmonėms, ir daiktams.

Idealiai tinka sudėtingam reljefui. 20 centimetrų prošvaisa taip pat pagerins automobilio veikimą. Apskritai krosoveris buvo sukurtas turint tik vieną tikslą – tyrinėti išorinį pasaulį. Pavadinimas daug ką pasako apie tai – krosoveris išduoda nepamirštamų nuotykių pasą!

Universalai su didele prošvaisa

• Opel Zafira. Ji pateko į dienos herojės reitingą. Jau 20 metų šis automobilis gerbėjus džiugina puikiomis vairavimo savybėmis. Plius šis universalas arba, kaip gamintojas pozicionuoja automobilį, kompaktiškas furgonas – talpina septyni žmonės iš karto, o ne penki, kaip skaitytojai įpratę.
• Volvo XC70. Taip pat džiugina charakteriu. Galingas turbodyzelinis variklis žymiai pagerino visureigio galimybes ir paspartino pardavimų tempą. Automobilis yra ekonomiškas, sunaudoja mažai degalų, siūlo modernias, nebrangias komforto ir saugumo galimybes.
• Porshe Panamera 4 E-hibridas yra hibridinė populiaraus universalo versija. Kartu su tradiciniu vidaus degimo varikliu yra ir elektrinis, galintis nuvažiuoti 40 kilometrų. Automobilis yra nupoliruotas aplinkai – anglies dvideginio emisija neviršija 64 gramų vienam kilometrui.

Mikroautobusai

Ši klasė Rusijai vis dar egzotika, tačiau daugelis modelių jau rado savo vartotojus. Štai „Renault Espace“ tai patvirtina. Tegul jo indikatorius yra labai kuklus - 120 milimetrų, tačiau jis pasirinktas patogiam interjerui. Apskritai prancūzai rūpestingai rūpinasi savo klientais, nuolat tobulina savo firminius sprendimus.

Hečbekai

Čia išryškėja „Suzuki SX4“. Palyginti maža kaina pritraukia pirkėjus - per pusantro milijono rublių už antrosios kartos GLX konfigūracijos pertvarkymą. Vairuotojas turi mažiausiai 33 pasirinkimus, įskaitant 117–140 arklio galių benzininį variklį ir

Subkompaktiškas su didele prošvaisa

Deja, šiuo slapyvardžiu nauji automobiliai nebegaminami, tačiau blizgesio jie nepraranda. Jie buvo gaminami tik 3 metus, tačiau tapo standartu ir pavyzdžiu, kaip galima derinti aplinkai nekenksmingą variklį ir aukštą prošvaisą. Rezultatas – automobilis pravažiuos ten, kur užstrigs analogas.

Dar viena mirusi legenda. Konfigūracijų gausa yra kupina funkcinių skirtumų. Jau yra oro pagalvės ir ABS sistema. Čia viskas orientuota į komfortą.

Paprastai pagrindiniai tokio pritaikymo komponentai yra žiemos pasirinkimų paketas, stipri pakaba ir, žinoma, aukšta prošvaisa. Paskutinis sąrašo elementas leidžia vidutiniam rusui nepirkti brangaus krosoverio, o išsiversti su prieinamu sedanu. Geriausi iš jų yra mūsų apžvalgoje. ((Model_v2_6176)) Lada Vesta Kad ir kiek AvtoVAZ būtų peikiamas už brangų produktą (bazinė Vesta kaina 569 900 rublių), buitinis sedanas turi neabejotiną pranašumą: jo prošvaisa yra įspūdingas savo klasei 178 mm. Automobilio arsenale yra oro kondicionierius, šildomos priekinės sėdynės, vairuotojo sėdynė su aukščio reguliavimu ir juosmens atrama, dvi priekinės oro pagalvės, elektroninė stabilumo kontrolės sistema, apsaugos nuo slydimo sistema, pagalbinė funkcija pajudėjus aukštyn, garso sistema su Bluetooth ir USB. Patogesni apdailos lygiai turi parkavimo jutiklius, vėsinamą pirštinių dėžę, išorines durų rankenas ir kėbulo spalvos veidrodėlių korpusus. Jėgos linijoje yra 1,6 litro variklis, išvystantis 106 AG. Su. arba 1,8 litro variklis su 122 AG. Pirkėjai galės rinktis tarp klasikinės „mechanikos“ ir automatinės mechaninės pavarų dėžės. Pastebėtina, kad vietinis sedanas pateko į daugiausiai saugius automobilius pagal Rusijos avarijos testo ARCAP rezultatus. Namų modelis sugebėjo surinkti 14,1 taško ir iškovoti 4 saugos žvaigždutes, užimdamas „bronzą“. Ir tai, reikia pažymėti, geriausias rezultatas per visą Rusijos automobilių pramonės istoriją!Datsun on-DO ((model_v2_3408)) Šis aukštas, 174 mm prošvaisos sedanas džiugina vartotojus, visų pirma, kaina. Už pagrindinius on-DO pardavėjus prašoma 451 000 rublių. Žinoma, už tokią sumą keturduris įrengtas labai kukliai. Numatytasis modelis turi tik ABS, avarinį stabdymą, elektroninį stabdymo jėgos paskirstymą, vairuotojo oro pagalvę, 3 taškų inercijos saugos diržus, 14 colių ratus. Po gaubtu yra 1,6 litro variklis, kuris suporuotas su 5 greičių „mechanika“. Bet jei komforto siekimas nėra pats svarbiausias dalykas, galite drąsiai rinktis šio valstybės darbuotojo naudai. Kaip premiją gaukite rekordinį savo klasėje bagažo skyrių: modelio naudingos erdvės tūris deklaruojamas 530 litrų lygyje. O viduje pilno dydžio atsarginė padanga.Citroen C4 Sedanas ((model_v2_1812))Jeigu biudžetas leidžia pasiimti brangesnį sedaną, galite pasvarstyti apie prancūzų markės modelį. Taip pat turi gerą prošvaisą – 174 mm. Tiesa, automobilio kaina yra mažiausiai 999 000 rublių, o tai prilygsta visureigio kainai. Ko jie prašo tokių pinigų? Į bazinę C4 įrangą įeina: elektroninė stabilumo kontrolė, priekinės oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui, oro kondicionierius, elektriniai priekiniai ir galiniai langai, elektriniai ir šildomi galinio vaizdo veidrodėliai, priekiniai LED dienos žibintai, 16 colių plieniniai ratai, automatinis užraktas. durys važiuojant didesniu nei 10 km/h greičiu, metalinė karterio apsauga, tvirtinimo detalės už vaikiška kėdutė galinėje sėdynėje, galinė sėdynė, 2/3 sulankstoma. Automobilis siūlomas su benzinu ir dyzeliniai varikliai kurio darbinis tūris 1,6 litro. Pirmieji komplektuojami su 6 laipsnių mechanine ir automatine pavarų dėže. Dyzelinis agregatas veikia tik su „mechanika“. ((model_v2_3131)) Peugeot 408 Kito „prancūzo“ – „giminaičio“ C4 Sedano – prošvaisa siekia 175 mm. Sutikite, vertas rodiklis. Be to, gamintojas neseniai atnaujino modelį, todėl 408 dar labiau tinka Rusijai. Spręskite patys: standartiškai sedanas gavo sustiprintą pakabą, didelės talpos akumuliatorių ir metalinę karterio apsaugą, priekinius LED dienos žibintus, rūko žibintus su papildomais posūkio žibintais, pilno dydžio atsarginį ratą. Pirkėjams siūlomos versijos su 1,6 l benzininiais varikliais, išvystančiais 115 AG. arba 150 AG turbininis variklis, taip pat 1,6 litro 114 arklio galių dyzelinis variklis. Galima rinktis su 5 arba 6 greičių mechanine arba 6 greičių automatine pavarų dėže. Čia tik pradinė 979 000 rublių kaina netraukia daugelio. Skoda Rapid((model_v2_3320)) Tačiau Čekijos konkurentas turi visiškai demokratišką kainą - nuo 636 000 rublių. Žinoma, palyginti su aukščiau minėtais klasės draugais, šio sedano prošvaisa yra mažesnė, tačiau savo klasei jis taip pat yra tvirtas - 170 mm. Papildomos galimybės apima priekinius parkavimo jutiklius, „Auto High Beam Assist“, 2 galinės eilės USB prievadus ir šildomas galines sėdynes. Tačiau pagrindinis našumas taip pat yra gana turtingas. Pradinio lygio konfigūraciją sudaro centrinio užrakto sistema ir 2 sulankstomi raktai su nuotolinio valdymo pultu, posūkio rodikliai galinio vaizdo veidrodžiuose ir kėbulo spalvos veidrodėlių korpusai bei durų rankenos. Bazinis agregatas „Rapida“ yra benzininis 4 cilindrų atmosferinis 1,6 MPI, kurio galia 90 AG, suporuotas su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Galingesnis variantas yra 1,6 MPI su 110 AG. - gali būti suporuotas su 6 juostų "automatu". Galiausiai, serijoje yra 1,4 TSI variklis su turbokompresoriumi ir 125 AG.

Užsienio automobilių pramonė pelnė vietinių automobilių savininkų pripažinimą dėl aukštos kokybės variklių, gerai apgalvoto dizaino ir patogaus interjero. Bet jei Europos dizaineriai būtų apsilankę tipiškame Rusijos mikrorajone, jie būtų įsitikinę, kad 13 nelemtų centimetrų prošvaisos mūsų atšiaurioms sąlygoms nepakanka.

Prošvaisa Volvo S60

Pagal švedų klasifikaciją „Volvo S60“ sedanas yra prabangus vidutinės klasės modelis.

Pirmos kartos automobilis (2001-2009 m.) su R16 ratais virš važiuojamosios dalies pakyla tik 130 mm, to keliams visiškai pakanka. senoji Europa bet skambina galvos skausmas iš vietinių vairuotojų. „Volvo S60“ modeliuose nuo 2010 m. prošvaisa šiek tiek padidėjo iki 136 mm.

2015 metų „Volvo S60 Cross Country“ modifikacija dėl pailgų spyruoklių ir 18 colių ratų demonstruoja 201 mm prošvaisą.

Norėdami sužinoti, ką Cross Country gali sau leisti Rusijos žiemą, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:

Reikėtų pažymėti, kad gamintojai matuoja tarpą įvairiais būdais: iš alyvos bako arba variklio apsaugos, nuo duslintuvo arba iš apatinių amortizatorių tvirtinimų. Automobilio savininko požiūriu prošvaisa yra atstumas nuo žemiausio automobilio kėbulo taško iki žemės.

Nuoroda! Dauguma automobilių gamintojų matuoja prošvaisą automobiliui su pilnu baku ir vienu asmeniu salone (vairuotoju). Todėl jei automobilyje, be savininko, bus jo žmona ir vaikas, o bagažinėje bus savaitės maisto prekių iš prekybos centro, prošvaisa sumažės dar 10-15 mm.

Kaip padidinti „Volvo S60“ prošvaisą

Tad ką „Volvo S60“ savininkai turėtų pamiršti išvykdami į šalį, bijoti gilių provėžų ir vengti kelio ruožų su sąlyginai tinkamu asfaltu? Norėdami išspręsti šią problemą, dažniausiai pasirenkamas vienas iš būdų padidinti prošvaisą:

• biudžetas: naudojant aukštesnio profilio gumą;
• techniniai: specialių tarpiklių montavimas;
• kardinolas: pertvarkymas į Cross Country garažo sąlygomis.

Palikime nuošalyje metodą, kaip padidinti „Volvo S60“ prošvaisą dėl dovanotų atsarginių dalių iš vyresniųjų XC šeimos brolių pakabos, nes toks pakeitimas kelia didelių klausimų dėl konstrukcijos patikimumo ir gerokai nukenčia biudžetą.

Pigesnis variantas yra tarpiklių montavimas po priekiniais ir galiniais amortizatoriais Volvo S60. Toks patobulinimas leidžia apčiuopiamai padidinti prošvaisą be drastiškų įsikišimų į transporto priemonę. Be to, tarpiklių naudojimas būtinas ir keičiant gumą aukštesne, antraip nauji ratai posūkiuose ar su apkrauta bagažine palies standartines Volvo S60 arkas.

Parduodant yra tarpikliai, skirti padidinti „Volvo s60“ prošvaisą, pagaminti iš įvairių medžiagų:

• guma;
• poliuretanas;
• metalo.

Reikėtų pažymėti, kad guminiai tarpikliai už mažą kainą turi mažiausias atsparumas deformacijai ir plyšimui iš visų išvardytų variantų. Todėl jų tarnavimo laikas itin trumpas.

„Volvo S60“ tarpiklių montavimo procedūra reikalauja visiškai išmontuoti priekinius statramsčius, todėl baigę remontą turėsite pakoreguoti ratų suvedimą.

Priekyje po atraminiu guoliu sumontuoti tarpikliai, didinantys prošvaisą, o gale – po spyruoklėmis. Tarpiklis prisukamas prie stovo atramos, naudojant pridedamus varžtus. Dėl šios pataisos „Volvo S60“ prošvaisa padidėja vidutiniškai 20–25 mm, taip pat daro pakabą standesnę iš anksto įtempiant spyruokles.

Įspėjimas! Kai kurie „Volvo S60“ savininkai į tinkamo dydžio spyruokles montuoja posūkių tarpiklius iš kitų markių automobilių (daugiausia skirtų buitiniams VAZ). Šios tarpinės yra dažna spyruoklių lūžimo priežastis, ypač pakrautoje transporto priemonėje.

Be to, padidinus prošvaisą su tarpikliais, galima naudoti pora dydžių didesnes padangas, pavyzdžiui, 205/70 R16, o ne standartines 205/55 R16.

Kėbulo komplektas Volvo S60

Visų rūšių kėbulo komplektų montavimas turi rimtos įtakos klirenso dydžiui.

Dinamiškesnio ir sportiškesnio silueto automobiliui suteikti dažniausiai naudojami tiuninguoti bamperiai, sijonai ir slenksčiai, todėl sumažina prošvaisą ir mažina geometrinį automobilio pravažumą. Tačiau tikėtis bekelės ar ralio rekordų iš miesto verslo klasės sedano, kurio prošvaisa siekia 130 mm, yra kvaila, todėl saikingas išorės stilius gali palankiai pabrėžti santūrų švedišką dizainą.

Paruoštus „Volvo S60“ kėbulo komplektų rinkinius gamina daugelis pasaulyje žinomų ateljė: „R-design“, „Maxton Design“, „Heico“ ir kt.

Jų gaminiai yra puikios kokybės, puikiai telpa į sėdynes, turi išsamų ir išraiškingą įvaizdį, tačiau palengvins piniginę apie 100 tūkstančių rublių, o tai daugeliui vairuotojų yra nepriimtina.

Tuo pačiu metu bandymas savarankiškai pagaminti bent vieną dalį be gerų įgūdžių dirbant su stiklo pluošto ir epoksidiniais junginiais greičiausiai sukels beprasmišką laiko, pinigų ir nervų švaistymą.

Galimas protingas kompromisas pirkti kokybišką kopiją garsus Volvo S60 kėbulo komplektas iš mažų įmonių, užsiimančių darbu su ABS plastiku. Tokios įmonės yra plačiai atstovaujamos tiek Rusijos, tiek Europos rinkose. Gali padėti pasirinkti tinkamą gamintoją specializuoti forumai „Volvo“ savininkams, kur skelbiamos patikrintų tiuningo studijų apžvalgos ir skelbiamos jų darbų nuotraukos.

Borisenko Vasilijus

Kas turi daugiau?

Kas turi daugiau?

Pavelas Sedelnikovas, paskelbtas 2015 m. liepos 24 d

Nuotrauka: svetainė

K rossover yra geras dalykas, bet ne visada finansiškai įmanomas. O ar verta permokėti už keturių ratų pavarą ir abejotiną visureigio statusą, jei visos kliūtys jūsų kelyje – nelygūs gruntiniai keliai ir borteliai? Tiks ir lengvasis automobilis – hečbekas arba, blogiausiu atveju, sedanas. Svarbiausia, kad tarpas po dugnu leistų ramiai praleisti liukus „tarp kojų“, įlįsti į duobes ir pastatyti į šaligatvį. Palyginome visų Rusijoje oficialiai parduodamų automobilių iki 600 000 rublių kaina (už tokią sumą jie jau duoda „tuščius“) Renault Duster) ir rado keletą vertų alternatyvų visureigiams.

Žinovai pastebės, kad prošvaisa yra svarbi, bet ne vienintelė geometrinės flotacijos savybė. Taip pat būtina atsižvelgti į iškyšų dydį ir ratų bazės ilgį – nuo ​​šių parametrų priklauso įvažiavimo, išvažiavimo ir išilginio pravažumo kampai (rampa). Deja, tokį išsamų dokumentų rinkinį ne visada galima rasti net modeliuose, kurie yra bekelėje. Kalbant apie „kelių statytojus“, šie duomenys dar labiau laikomi pertekliniais. Kita vertus, mes nesiruošiame užkariauti smėlio karjerų: būtų gerai, kad dėl kiekvienos smulkmenos nedraskytume pilvo.

Pagal Rusijos GOST, minimali prošvaisa matuojama po apatiniu centrinės automobilio dalies tašku. Be to, centrinis taškas yra ne viso dugno „geografinis centras“, o stačiakampis, kurio didesnė kraštinė yra lygi automobilio ilgiui, mažesnioji – 80% atstumo tarp vidinių automobilio paviršių. ratai. Dėl to į valdymo zoną nepatenka patys ratai, purvasaugiai, iš dalies apatinės svirties ir kiti pakabos elementai, o kartais ir virš žemės kabantis rezonatorius. Dar blogiau, kad slenksčiams, kartais aprengtiems žemais „sijonėliais“, kyla grėsmė: jie gali lengvai pažeisti kelio profilio lūžius. Apskritai reikia skeptiškai vertinti matavimų rezultatus „iš gamintojo“ ir nepatingėti pastudijuoti savo automobilio anatomines ypatybes. Staiga tenka paskubomis pasirinkti išsikišusio liuko ar kelmo „trajektoriją“.

Kur būtų teisinga matuoti – vienas klausimas. Antrasis – kaip. Vienos įmonės „grimzlę“ fiksuoja ant pakrauto automobilio, be keleivių ir krovinių, kitos, kaip „Renault“, elgiasi sąžiningiau – rodmenis ima esant maksimaliai leistinai apkrovai. Priklausomai nuo metodo, rezultatų „pabėgimas“ bus ne mažesnis kaip 5 mm. Kažkas paima atstumą nuo atraminio paviršiaus iki vidaus degimo variklio arba pavarų dėžės karterio, o kažkas - iki variklio skyriaus apsaugos, jei jis įtrauktas į standartinę įrangą. Tai yra nuo pusantro iki dviejų centimetrų. Dažnai neįmanoma nustatyti, kokios metodikos buvo laikomasi kiekvienu konkrečiu atveju, todėl nereikėtų atsižvelgti į lentelių charakteristikas nominali vertė... Žemiau pateiktas įvertinimas padės apytiksliai naršyti, nieko daugiau. Be prošvaisos, palyginkime bagažines: tai dar viena priežastis, kodėl žmonės renkasi krosoverį.

Automobiliai kainų kategorijoje iki 600 000 rublių
(išskyrus krosoverius ir visureigius hečbekus) su didžiausia deklaruota prošvaisa

№	Modelis	Kūno tipas	Prošvaisa, mm**	Bagažinės tūris, l	Bazinė kaina, rub ***
1	Datsun on-DO	sedanas	174	530	376 000
	Datsun mi-DO	hečbekas	174	240	432 000
2	Lifanas Celiya	sedanas	172	475	509 900
3	Skoda Rapid	liftback	170	530	559 000
4	Ford fiesta	sedanas	167	455	525 000
		hečbekas	167	295	599 000
	Geely emgrand ec7	sedanas	167	680	449 000
		hečbekas	167	390	449 000
5	LADA Priora	sedanas	165	430	421 300
		hečbekas	165	360	429 300
		stoties vagonas	165	444	432 900
6	VW Polo	sedanas	163	460	554 900
7	Chery premija	liftback	162	370	389 999
8	Changan eado	sedanas	160	510	539 000
	Chery Labai	hečbekas	160*	380*	399 999
	Chevrolet cruze	sedanas	160	450	543 000
		hečbekas	160	413	543 000
	Haima M3	sedanas	160	450	559 000
	Hyndai solaris	sedanas	160	470	535 900
		hečbekas	160	370	525 900
	Kia rio	sedanas	160	500	539 900
		hečbekas	160	389	569 900
	Nissan almera	sedanas	160	500	539 000
9	Daewoo nexia	sedanas	158	530	450 000
10	Renault Logan I	sedanas	155	510	379 000
	Renault Logan II	sedanas	155	510	399 000
	Renault Sandero	hečbekas	155	320	379 000
11	LADA Granta	sedanas	153	520	332 000
		liftback	153	440	349 200
	LADA Kalina	hečbekas	153	240	377 900
		stoties vagonas	153	355	389 900
12	Kia picanto	hečbekas	152	200	489 900
13	Chery premija 3	sedanas	151	508	485 900
14	Daewoo matiz	hečbekas	150	155	299 000
	Geely gc6	sedanas	150	468	389 000
	Lifanas solano	sedanas	150	650	439 900
	Lifan solano naujas	sedanas	150	650	499 900
15	Daewoo gentra	sedanas	145*	405	419 000
	LADA Largus	stoties vagonas	145	560	479 000
16	Citroen c-elysee	sedanas	140	506	599 900
17	Lifanas šypsojosi	hečbekas	135	300	319 900
	Lifan smily naujas	hečbekas	135	300	394 900
18	Chevrolet aveo	sedanas	133	502	448 000
		hečbekas	133	290	499 000
19	FAW Oley	sedanas	130	450	499 000
	FAW V5	sedanas	130	420	469 000
20	Chery M11	sedanas	127*	500*	489 000
		hečbekas	127*	420*	499 000
21	Brilliance H230	sedanas	114	500	459 900
		hečbekas	114	350	514 900

* Neoficialūs duomenys
** Modeliams su skirtinga prošvaisa, priklausomai nuo modifikacijos, nurodoma vidutinė vertė
*** Garantuota kaina be išleidimo metų nuolaidų, pirkimo kreditu, išmetimo, keitimo, taip pat trumpalaikių specialių pasiūlymų. Palieka Rusijos rinka Chevrolet modeliai įtraukti į sąrašą, nes akcija iš esmės yra neribota ir tęsis tol, kol bus išparduotos atsargos.

Atvirai kalbant, statistiką sabotuoja „Brilliance“ su tokia prošvaisa kaip „Aston Martin DBS“, tačiau aritmetinis vidurkis pasirodė gana padorus - 144 mm. Šių milimetrų apskritai pakanka, jei esi tvarkingas vairuotojas: pavyzdžiui, tokiame aukštyje „skraido“ dauguma BMW sedanų ir universalų. Nepaisant to, populiari patirtis rodo, kad optimali vertė – 160. Ne veltui šiuo skaičiumi milimetras iki milimetro giriasi dešimties automobilių iš penkiasdešimties pardavėjai iš karto.

Kalbant apie lyderius, lentelė iškalbinga: „datsunai“ į kitus šiek tiek žiūri iš aukšto. Penkerių durų mi-DO taip pat pasižymi išskirtine geometrija: įvažiavimo kampas 21 laipsnis, išvažiavimo kampas 32. Rampos kampas nurodytas ne „paso duomenyse“, o su tokiomis arti apsodintomis ašimis (pagrindas – 2475 mm). ), įvažiuoti į kelią nuo stataus pylimo nėra problema... Mes patikrinome. Palyginimui: itin gerbiamo „Kia Sportage“ krosoverio, net ant 18 colių ratų, prošvaisa yra 2 mm mažesnė. Išėjimo kampu „korėjietis“ jau gerokai pralaimi, apie keturis laipsnius, o prestižinį įvartį pelno tik dėl trumpos priekinės iškyšos: „Sportage“ įvažiavimo kampas yra 1,7 laipsnio didesnis. On-DO sedanas nėra toks judrus nelygioje vietovėje, kaip jo penkių durų brolis, tačiau jame bus beveik tiek pat daiktų, kiek ir Kia.

„Sidabrinė“ ir „bronzinė“ – kiniškas „Celliya“ sedanas ir čekiškas „mini-Octavia“. Tačiau skirtumas tarp keturių geriausių yra toks nežymus, kad tiesiog teisinga rinktis ne pagal prošvaisą, o pagal kėbulo tipą ir asmenines simpatijas/nepatinkamas savybes. Perkelkite „Skoda Rapid“ iš pagrindinių „keturioliktųjų“ ratų į 16 colių, kurie yra gamoje, ir nežinia, kaip bus pertvarkytas TOP-3.