Vamzdžių izoliacija 

Lengvieji automobiliai, kurių prošvaisa 160 ir daugiau. Kompaktiški hečbekai: kas liko Rusijos rinkoje? Būdai padidinti prošvaisą

Atsakymas į klausimą "koks yra automobilio prošvaisa?" paprastas – minimalus vidurinės automobilio dalies aukštis nuo paviršiaus. Tai yra atstumas tarp dugno ir kelio.

Tiesą sakant, ne tik automobilis. Bet kokia transporto priemonė. Yra specialūs traktoriai, kurių prošvaisa yra du metrai. Didelė tanko prošvaisa daro jį labiau matomą ir pažeidžiamą mūšyje. Nors jam praeinamumas yra labai svarbi savybė.

Automobilių su maža prošvaisa privalumai:

  • puikus sukibimas kelyje. Žemas svorio centras padeda užtikrinti stabilumą posūkiuose. Tai visi lenktyniniai automobiliai;
  • ekonomika. Ceteris paribus, pasipriešinimas šiek tiek mažesnis, tai taupo degalus;
  • "paburkimas". Sportiškas, greitai atrodantis automobilio siluetas sušildo savininko sielą.

Automobilių su aukšta prošvaisa pranašumas. Vienas, bet labai svarbus. Patentumas. Toks automobilis blogomis sąlygomis nesėdės ant dugno. Pravažiuos ta kryptimi, kuri vis dar egzistuoja mūsų kelių vietoje. Lengvas automobilio statymas – sniego pusnyse neužkliudys nei kelkraščio, nei akmens.

Svarbu tai, kad didelė prošvaisa pakelia automobilio svorio centrą, todėl staigiuose posūkiuose jis linkęs apvirsti. Todėl važiuojant gerais keliais dideliu greičiu jį reikėtų sumažinti.

Pagal prošvaisos aukštį automobiliai sąlygiškai skirstomi į:

  • lengvieji automobiliai -110-180 mm. Atsižvelgiame į vidutinį bordiūro aukštį - 16 cm;
  • krosoveriai, visureigiai - 160-220 mm;
  • Visureigiai - 200-420 mm.

Deja, ne viskas taip paprasta. Taip pat yra toks dalykas kaip „kūno geometrija“. Ilgas automobilis aukštu kėbulu gali pasiduoti net neįlipęs į vilkiką. O Pejo 107 nesunkiai užlipa nuo kalno ar nusileidžia, aplenkia duobes išilgai kontūro, nieko neatsitrenkdamas.

VAZ-2131, pailgėjęs pusę metro nuo klasikinės „Niva“, įgijo žalingą gebėjimą reguliariai prie ko nors prikibti.

Daugiau. Dugnas nėra vientisa plokštė. Verta apžiūrėti savo automobilį ant estakados, žinant, kur ir kiek išsikiša detalės, po dugnu galima atsargiai „praleisti“ koloną ar akmenį.

Iš šeimyninių automobilių su aukšta prošvaisa galime rekomenduoti Volkswagen Polo Sedanas 1.6, kurio aukštis 170 mm.

Volkswagen Polo Sedanas 1.6

Santykinai nebrangus, erdvus, pravažiuojamas. Renkantis šeimos automobilį reikėtų žiūrėti ne tik į prošvaisą, net jei pasirinkimas dėl eksploatavimo sąlygų yra svarbus. Atsižvelgiame į kainą, ekonomiškumą, bagažinės dydį, kainą ir techninės priežiūros prieinamumą.

Ieškant ekonomiško automobilio modelio su didele prošvaisa, reikėtų atsižvelgti į prieštaringus reikalavimus: tiesiog žemi automobiliai yra ekonomiškesni. Taigi ieškome pagrįsto kompromiso reikalavimuose. Galite atkreipti dėmesį į „C3 Picasso Trekker“, kurio prošvaisa yra 175 mm arba Nissan Juke- 180 mm. Keturių ratų pavara, automatinė, didelė variklio galia vidutiniškai padidina degalų sąnaudas.

Iš nebrangių, nebrangių automobilių su didele prošvaisa įdomūs yra rusiški „Lada 4 × 4“ ir „Chevrolet Niva“. Panašūs vienas į kitą – mechanika, keturiais varomais ratais, 1,7 litro varikliu su 80 arklių – puikiu visureigiu pasižymintys automobiliai.

Kinai gerai jaučiasi valstybės tarnautojų klasėje, gamindami gana neblogus automobilius už palyginti mažą kainą.

Būdai padidinti prošvaisą

Kaip padidinti automobilio prošvaisą. Yra automobilių su aktyvia pakaba. Jų konstrukcija apima galimybę pakeisti automobilio aukštį tiesiogine prasme „važiuojant“, pakeliant arba nuleidžiant, atsižvelgiant į vairavimo sąlygas.

Hidraulinės, pneumatinės ir hidropneumatinės sistemos valdomos borto kompiuteriu. Jis skirtas pakelti ir nuleisti kiekvieną ratą priklausomai nuo sąlygų: skirtingu greičiu įvažiuojant į posūkį, nelygiais keliais, starto metu, stabdant. Įdiegti jutikliai, nedalyvaujant vairuotojui, padeda judėti.

Reguliuojama pneumatinė pakaba (ESS)

Įrengus tokias sistemas, automobiliai juda sklandžiai, važiuoti patogiau ir saugiau. Deja, už viską reikia mokėti. Ir tiesiogine prasme: tokie modeliai yra brangesni, o perkeltine prasme - dizaino sudėtingumas lemia sudėtingesnę priežiūrą ir mažesnį patikimumą.

Lengvas būdas padidinti automobilio prošvaisą – uždėti kitus ratus.

Jis turi niuansų. Ratai 195/65R15, 205/55R16, 225/45R17, 225/40R18 yra beveik vienodo išorinio dydžio. Būtina atsižvelgti į gumos profilio pasikeitimą, pasirinkti tą patį profilį, tik padidintu spinduliu.

Taip pat yra gedimų dėl geometrijos. Esant vienodam rato apsisukimų skaičiui, automobilio kelias skiriasi. Tai yra, galimi spidometro rodmenų pažeidimai. Galimas greičio jutiklio gedimas transporto priemonėse su ABS ir ESP sistemomis, jei tokių yra. Taip, ir jo labai padidinti nepavyks - trukdys ratų arkos, galimas purvasaugių nugraužimas.

Kitas variantas – pakeisti spyruokles ir amortizatorius, tiekti papildomas „tarpines“. Dabar tokias paslaugas teikia daugelis dirbtuvių. Atsižvelgiame į tai, kad Jūsų pagamintų įprastų automobilio komponentų keitimas automatiškai praranda gamyklinę garantiją, jei dar neatėjo laikas. Tokie pakeitimai taip pat turi įtakos pakabos standumui.

Taip pat verta atsižvelgti į vieną ne itin gerą, dažnai sutinkamą ir retai į kurį atsižvelgiama minusą. Bet koks automobilio remontas ar derinimas yra kupinas susitikimo su klubo meistrais. Be to, išoriškai negalite jų atskirti nuo sąžiningų darbuotojų. Toks susitikimas lengvai priveda prie pinigų, nervų, laiko praradimo. Teoriškai – ir gyvenimas, na, taip būna labai retais atvejais.

Tuningo „pakeltas“ automobilis, palyginti su įsigytu, baziniu modeliu, gali pastebimai prarasti stabilumą. Įvažiuojant dideliu greičiu į posūkį skirtumas pastebimas.

Vaizdo įrašas: tarpiklių montavimas, siekiant padidinti „Kia Ceed Sportage 3“ prošvaisą.

Vaizdo įrašas: priartinimas prošvaisa prie Mazda3 dėl tarpiklių parodoma kas buvo ir kaip tapo.

Visos transporto priemonės su aukšta prošvaisa yra visureigiai. Kad būtų patogiau pasirinkti, susipažinti ir lyginti skirtingus automobilių modelius ir markes, žiūrėkite žemiau esančius skaičius.

Atstumų palyginimo lentelės

Pirkdami automobilį galite iš anksto nustatyti prošvaisą. Ir dvi toliau pateiktos lentelių formos padės jums tai padaryti. Pamatykite ir išsirinkite savo dydį.

Transporto priemonės prošvaisa – palyginamoji lentelė. Ši forma parodo skirtumą tarp automobilių ir visureigių:

Žemiau pateikiama perkamiausių B klasės automobilių lentelė, prošvaisa didėja iš apačios į viršų. Palyginkite skirtingų modelių ir gamintojų prošvaisas ir išsirinkite geriausią variantą:

Ne visada nurodytas važiavimo aukštis yra teisingas. Tarkime, aišku, kad pakrautas automobilis „įsitaisys“ žemiau tuščio. Pagal Rusijos GOST matavimai atliekami automobilyje, pakrautame iki didžiausio leistino svorio.

O „Mitsubishi“ atstovybėje Rusijoje į „Avtovesti“ klausimą atsakė, kad matavimai atliekami įrengtame automobilyje. Tai yra: nėra vairuotojo ir keleivių, degalų bakas ir langų apiplovimo rezervuaras užpildytas, yra atsarginis ratas ir įrankių komplektas, domkratas. Tiesiog ant stovo stovi mašina.

Automobilyje sumontuota dugno apsauga „suvalgo“ dar kelis milimetrus. Vėlgi, prošvaisa nurodoma išmontavus apsaugą.

Vaizdo įrašas: „Skoda Rapid“ („Skoda Rapid“) klirenso matavimas.

Apatinė apsauga

Galima papildoma automobilio dugno apsauga. Variantai skirtingi. Tiesiog yra antikorozinė apsauga, dažniausiai padengiama įvairiomis mastikomis, dažais ir panašiai.

Daiktas nėra nereikalingas, nes važiuojant - smėlio grūdeliai, smulkus žvyras apdoroja automobilio dugną kaip abrazyvas. Druskos naudojimas keliuose žiemą taip pat neprideda kūnui ilgaamžiškumo.

Bet galite užsisakyti brangesnę apsaugą, kuri apsaugo variklio karterį (vienas brangiausių remontų), dujų baką ir kitas dalis nuo smūgių. Teoriškai – bent jau iš minų fragmentų, kaip ant šarvuočių. Pats papildomos apsaugos įrengimas šiek tiek sumažins prošvaisą, tačiau sutaupys nuo didelių remonto išlaidų.

Vaizdo įrašas: ar karteris apsaugo automobilį?

Padeda plastikiniai sijonai ir įvairios parkavimo sistemos, pavyzdžiui, davikliai po buferiu. Nedidindami automobilio prošvaisos, jie apsaugo nuo pažeidimų duodami signalą.

Laikui bėgant prošvaisa šiek tiek kinta dėl pakabos dalių – spyruoklių, spyruoklių, padangų – susidėvėjimo. Net ir esant skirtingoms transporto priemonių apkrovoms ir padangų slėgiui, jis šiek tiek skiriasi. Važiuojant aplink kelkraščius, parkavimą, kliūtis svarbu ne tik prošvaisa. Vis tiek reikia atsargaus vairuotojo.

Hitų paradas. Daugiausia visureigių universalų

Keleiviniai universalai Rusijoje nėra brangūs. Suteikite savo klientams daugiau sedanų, liukų, krosoverių ir visureigių. Tačiau kai kurie „tvartai“ vis dar turi galimybę įsitvirtinti mūsų rinkoje. Tai labai siauras ir negausus universalų segmentas, galima sakyti, šiek tiek bekelėje.

Jie statomi, kaip taisyklė, įprastų universalų pagrindu, tačiau dėl pakabos patobulinimų padidina prošvaisą, ant kėbulo ir dugno prisukami apsauginiai elementai, montuojami didesni ir šiek tiek „dantesni“ ratai, jie tikrai komplektuojami. su visų varančiųjų ratų pavara – ir viskas. Žinoma, ne krosoveris ar visureigis, bet ne senoji keleivinė „puzoterka“, besilenkianti kiekvienam iškilimui. Be to, kai kurioms iš šių „tvartų“ klirensas pavydi kai kuriems visureigiams. Pavyzdžiui, tas pats naujas visureigis „Volvo V90 Cross Country“ dugną ir žemę skiria net 210 mm!

Tačiau neseniai kalbėjome apie „V90 Cross Country“. Ir šį kartą pereisime per tuos pačius kitų įmonių modelius.

Audi A4/A6 allroad quattro

Išleidimo metai: nuo 2016/nuo 2014 m

Tokius „pakeltus“ universalus „Audi“ turėjo iš karto, jauniausias iš jų – A4 allroad quattro (nuotrauka viršuje). Pirmoji jo karta buvo parodyta 2009 m., o dabartinė – šių metų pradžioje. Skirtumai nuo įprasto A4 Avant universalo yra apsauginis kėbulo komplektas su pailgintomis ratų arkomis, padidinta prošvaisa iki 175 mm ir, žinoma, firminė nuolatinė visų varančiųjų ratų pavara su Torsen interaxal autobloku. Būkite dosni ir prisitaikanti pakaba. Ir visas agregatų išsibarstymas: pasirinkti iš dviejų dyzelinių variklių su 150, 163, 190, 218 arba 272 AG, 252 AG benzininio turbo variklio, „roboto“ arba klasikinio automato ...

Šiandien Rusijoje parduodami ir A4 allroad quattro, ir A6 allroad quattro (nuotraukoje), tačiau abu turi tik benzininius variklius. Už pirmąjį jie prašo nuo 2 739 000, už antrąjį - 3 795 000 rublių.

Tačiau flagmanas, žinoma, yra A6 allroad quattro, kuris buvo įspūdingas nuo pat savo debiuto 1999 m. Pneumatinė pakaba prošvaisą padidino iki 208 mm, o visų ratų pavara, 250 arklio galių benzininis biturbo variklis, 180 arklio galių dyzelinis variklis ir net 300 AG benzininis V8. leidžiama „užsiliepti“ tiek ant grindinio, tiek už jos ribų. Netgi razdatkoje buvo perjungta žemyn! Dabartinis A6 allroad quattro nuo 2014 m. yra kuklesnis. Yra pneumatinė pakaba, tačiau prošvaisa yra ne didesnė kaip 185 mm, o „žemų“ ilgą laiką nėra. Tačiau variklių galima rinktis iš daugybės: 3 litrų dyzelinis variklis išvysto 190, 218, 272 arba 320 AG, o 3 litrų benzininis – 333 AG.

Mercedes-Benz E klasės visureigis

Išleidimo metai: nuo 2016 m

„Mercedes-Benz“ ilgai žiūrėjo į konkurentus, kol nusprendė įsigyti tokį nebūdingą modelį. O su savo visureigiu „tvartu“ kompanija gimė tik šiemet: rugsėjį Paryžiaus automobilių parodoje buvo pristatytas naujausias visais ratais varomas modelis All-Terrain. Jis sukurtas E-Class Estate universalo, taip pat naujos kartos, pagrindu, o pati All-Terrain versija taps pereinamuoju saitu nuo jo iki krosoverio GLE. Kaip atpažinti gatvėje? Nauji bamperiai su perdangomis, radiatoriaus grotelės, masyvus kėbulo komplektas iš juodo plastiko, originalūs 19 arba 20 colių ratai – visa tai automobiliui suteikia pranašumo.

Pavasarį Rusijoje gali pasirodyti „Mercedes-Benz All-Terrain“. Tačiau kol nėra kainų, nėra aiškios informacijos apie tai, kokie bus varikliai. Paprasti universalai bus parduodami tik su benzininiais varikliais.

Be to, žinoma, padidinta prošvaisa. Palyginti su įprastu E klasės universalu, All-Terrain turi 29 mm didesnę prošvaisą (15 mm nuo pakabos nustatymų ir dar 14 mm nuo aukštesnio padangos profilio). Tuo pat metu bazinėje komplektacijoje jau yra „Air Body Control“ pneumatinė pakaba, kuri „All-Terrain“ bekelės režimu gali pakeisti prošvaisą nuo 121 mm iki maksimalios 156 mm. Varikliai – 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis, kurio grąža 194 AG. ir 400 Nm, suporuotas su 9 greičių automatiniu ir suteikia įsibėgėjimą iki „šimtų“ per 8 sekundes. Be to, 3,0 litrų V6 variklis, išvystantis 258 AG. ir derinant su ta pačia dėžute. Vėliau tikimasi ir benzininių variklių.

Opel Insignia Country Tourer

Išleidimo metai: nuo 2013 m

2013 metais pristatęs visureigį universalą Insignia Country Tourer, opelevičiai teigė, kad konkuruos ne su kuo, o su Audi A6 Allroad! Kad tilptų į siaurą tokių automobilių nišą, „Insignias“ padidino prošvaisą (tiesa, tik 20 mm - iki 175 mm), įdėjo juos į apsauginį plastikinį kėbulo komplektą... Bet šiaip „Country Tourer“ liko. įprastą Insignia su 4 × 4 vardine lentele.

„Insignia Country Tourer“ sugebėjo patekti į Rusiją prieš krizę, tačiau buvo parduota neilgai ir paliko mūsų rinką kartu su „Opel“. Pakeliui ateina nauja karta, bet vargu ar ją pamatysime.

Visais ratais varomos versijos variklių gamoje šiandien yra 2 litrų benzininis turbo variklis su 250 AG. ir tokio pat tūrio 170 arklio galių turbodyzelinis variklis. Be to, įdomu tai, kad abu variklius galima derinti tiek su 6 greičių „mechanika“, tiek su automatine mašina! Tačiau Audi sūpynės, žinoma, atrodo pernelyg optimistiškai. Tas pats A6 yra pastebimai didesnis nei „Insignia“ (priklauso E, o ne D segmentui), komplektuojamas su galingesniais varikliais ir kainuoja gerokai brangiau (tai reiškia – turtingesnis). Realiai „Alltrack“ atrodo kaip pagrindinis naujovės konkurentas – savo koncepcija panaši „VW Passat“ universalo versija. Kuriuos mes pasieksime.

Skoda Octavia Scout

Išleidimo metai: nuo 2014 m

Jo „aukštas“ universalas pavadinimu Scout pasirodė „Skoda“ 2006 m. antrosios kartos „Octavia“ modelyje. Prošvaisa, palyginti su įprastu vienos pavaros „tvartu“, buvo padidinta 40 mm, „Haldex“ mova buvo galinės ašies pavaroje, kėbulas buvo apsaugotas plastikiniu pamušalu ...

Skoda Octavia Scout dyzelinių variklių rusai, deja, „išspaudė“: šį universalą parduodame tik su benzininiu turbo varikliu ir kainuoja nuo 1 854 000 rublių.

Įmonė dabartinį Scout pristatė 2014 m., o požiūriai į jo kūrimą nepasikeitė. Dėl kitokios pakabos prošvaisa padidinama iki 171 mm, sumontuota daugiau aukšto profilio 17 colių padangų, o galinė ašis, slystant priekiniams ratams, jungia tą patį Haldex, tik penktos kartos. Pasirinkimas – 1,8 TSI benzininis turbo variklis su 180 AG. suporuotas su 6 laipsnių „robotu“, dviem dyzeliniais varikliais (1,6 l ir 110 AG arba 2 l ir 150 AG) su mechanine pavarų dėže ir geriausiu dyzeliniu varikliu su 184 AG kartu su DSG dėžute.

Išleidimo metai: nuo 2015 m

Kas mūsų apžvalgoje tikrai „suvalgė šunį“ visais ratais varomuose visureigiuose universaluose yra „Subaru“! Juk pirmasis toks „tvartas“ įmonėje pasirodė dar 1994 m.: garsioji „Outback“ visureigė versija pirmiausia buvo pagaminta „Legacy“ universalo pagrindu ir ilgainiui tapo atskiru modeliu.

Dyzelinis „Subaru Outback“ niekada nepateko į mūsų rinką, tačiau parduodame visus benzino variantus. Tiek – su variatoriumi, tiek su sistema Visais ratais varoma AST su sankaba galinės ašies pavaroje. Nuo 2 399 000 rublių jie prašys 2,5 litro variklio, o flagmanas V6 traukia net 3 399 900 rublių.

Dabartinės kartos „Outback“ buvo gaminamas nuo 2014 m. O po keleivio kėbulu – daugiau nei rimta 213 mm prošvaisa, ne gėdinga ne tik krosoveriui, bet net visureigiui! Ir, nepaisant nemažų kėbulo iškyšų, „Outback“ bekelėje lipa labai padoriai, kaip mes patys matėme ne kartą. Dinamika taip pat tvarkinga: tie, kurių netenkina 2,5 l „aspiracinis“ variklis, turintis 175 AG, gali rinktis 3,6 l benzininį V6 su 260 AG. Europos rinkai buvo pasiūlytas ir 2 litrų 150 arklio galių dyzelinis variklis.

Volkswagen Golf/Passat Alltrack

Išleidimo metai: nuo 2014/nuo 2015 m

Kaip ir „Audi“, „Volkswagen“ savo didelėje šeimoje vienu metu turi du „pakeltus“ universalus. Ir jei patį pirmąjį Passat Alltrack kompanija pristatė 2010 m., tai Golf Alltrack (nuotrauka viršuje) debiutavo tik 2014 m. rudenį. Gaminimo receptai tie patys: įprastas universalas Golf Variant buvo padengtas apsauginiu plastiku, prošvaisa padidinta 20 mm (iki 160 mm) ir aprūpinta 4Motion visų ratų pavara bei perkonfigūruota programine įranga, kuri aktyviau imituoja ratą. spynos. Ir visa tai derinama su keturiais varikliais, iš kurių galima rinktis: benzininis išvysto 180 AG, dyzeliniai – 110, 150 ir 184 AG.

Deja, „Volkswagen Golf Alltrack“ dar nepasiekė Rusijos. Tačiau „Passat Alltrack“ jau parduodamas pas mus. Tiesa, tik su benzininiu 2 litrų turbininiu varikliu (220 AG) suporuotu su 7 laipsnių DSG „robotu“. Kaina - nuo 2 359 000 rublių.

Visais ratais varomas „Passat Alltrack“ yra aukštesnis. Praeityje prošvaisa buvo 165 mm, dabartinės, pristatytos 2015 m., jau 174 mm. Buferiai yra „supjaustyti“, kad padidėtų įvažiavimo / išvažiavimo kampai, dugnas padengtas plieninėmis plokštėmis, gali būti užblokuota „Haldex“ sankaba galinės ašies pavaroje, taip pat pridėtas „Off Road“ elektronikos visureigis režimas. Aukščiausios klasės benzininės ir dyzelinės versijos taip pat turi elektroninę XDS ratų užraktų imitaciją. Vienas benzininis 2 litrų turbininis variklis išvysto 220 AG, be to, yra trys 2 litrų dyzeliniai varikliai. Bazinę 150 AG galima įsigyti su mechanine pavarų dėže, po to seka 190 AG variantas, tačiau įspūdingiausias yra 240 AG variantas su 500 Nm trauka.

Automobilis skirtas važiuoti keliu. Tačiau pastaruoju metu tai tenka daryti bekelėje, o kartais sunku nustatyti, kur baigiasi vienas, o prasideda kitas. Todėl tokia automobilių charakteristika kaip prošvaisa kelia didelį automobilių savininkų susidomėjimą. Šiame straipsnyje matmenys pateikiami lyginamojoje automobilio prošvaisos lentelėje, tačiau pirmiausia, žinoma, turėtumėte išsiaiškinti, kas tai yra ir kokias funkcijas jis atlieka.

Kam skirtas leidimas ir ką jis turi įtakos?

Atstumas GOST paaiškinamas kaip atstumas tarp tokių automobilio dalių kaip atraminis paviršius ir žemiausio visos konstrukcijos centrinės dalies taško. Paprasčiau tariant, tai yra atstumas, skiriantis galimybę apgadinti žemiausią automobilio vietą ir kelio dangą. Dažniau šią sąvoką galima išgirsti tokia forma kaip prošvaisa - ji suprantamesnė, lengviau įsimenama ir todėl naudojama su dideliu malonumu.

Klirenso vertė yra labai svarbi bet kurio automobilio savybė, nes ji daro didelę įtaką stabilumui dideliu greičiu, pralaidumui ir manevringumui. Ir tai, be jokios abejonės, yra tie rodikliai, kurie gali parodyti automobilį kuo geresnėje šviesoje. Kalbant apie praeinamumą, jis gali būti padidintas kartu su vertės padidėjimu. Beje, tai galite padaryti teisingai važiuodami – kai kuriuose automobiliuose.

Paprastai prošvaisa nurodoma milimetrais, kartais ir centimetrais. Taip pat įprasta automobilių savininkams pranešti apie dvi reikšmes – prošvaisą po priekine ir galine ašimis. Kartais jie netgi nurodo prošvaisą, kuri yra po karteriu.

Kad būtų lengviau apibūdinti klirensą, ateityje ir naudojant lentelę, turėtų būti pateikta sąlyginė šios charakteristikos klasifikacija. Apskritai prošvaisa gali būti suskirstyta į tris kategorijas: didelę (visureigiai ir visureigiai), vidutinę (krosoveriai ir visureigiai), mažą (automobiliai). O dabar apie konkrečias prošvaisos vertes po priekiniu buferiu:

  1. 20-35 cm visureigiams.
  2. Ne mažiau 18 cm ir ne daugiau 25 cm visureigiams.
  3. 14-20 cm "automobiliams".

Alyvos keptuvės vertės yra šios:

  • Nuo 20 cm visureigiams;
  • Nuo 17 iki 21 cm visureigiams;
  • Nuo 12 iki 17 cm automobiliams.

Lyginamoji automobilio klirenso lentelė

Lyginamoji įvairių transporto priemonių prošvaisos analizė leidžia daryti išvadą apie visas šias vertes šioje medžiagoje pateiktoje lentelėje. Lentelėje bus parodyta žemiausia ir didžiausia prošvaisa iš visų trijų anksčiau pateiktų automobilių grupių.

Į didžiausią vertę turinčių visureigių sąrašą, be jokios abejonės, turėtų būti šie: Land Rover Defender (25 cm - po priekiniu buferiu, 43 cm - po degalų bakais), UAZ Hunter (20,5 / 40 cm), Nissan Patrol Y62 ( 28,5/30,5 cm), Mercedes-Benz GL500 (28,5/29,7 cm), Volkswagen Touareg (26,5/30 cm).

Kalbant apie visureigius ir krosoverius, čia lentelė gali būti paaiškinta pagal du kriterijus: automobiliai, kurių prošvaisa yra mažesnė nei 18 cm ir didesnė nei ta pati vertė.

Į pirmąją grupę patenka šie modeliai: Infiniti EX (14,7 cm), Honda CR-V ir „Nissan Juke“ (17 cm), „Kia Sportage“ (17,2 cm), „Lifan X60“ (17,9 cm), „Skoda Yeti“ ir SsangYong Actyon(18 cm).

Vidutinių lengvųjų automobilių, kurių rodiklis yra 14-20 cm, grupė apima: chevrolet cruze ir Daewoo Matiz (15 cm), Kia Spectra (15,5 cm), Lada Kalina (15,8 cm), Chevrolet Lanos ir Hyundai Solaris (16 cm), Volga GAZ-24 (17,4 cm), Hyundai ix35 (17,5 cm), VAZ- 2110 (18 cm), „Renault Sandero Stepway“ (19,5 cm).

Atskiroje „automobilių“, kurių prošvaisa viršija 20 cm, kategorijoje yra: „Renault Duster“ ir „SsangYong Kyron“ (21 cm), „Ford Explorer“ (21,1 cm), „Toyota Land“.„Cruiser 200“ (22,5 cm) ir „UAZ-469“ muša visus rekordus, kurių vertė siekia 30 cm.

Kalbant apie didžiausias prošvaisos vertes, reikėtų atkreipti dėmesį į tokią serijinę transporto priemonę kaip eilinis traktorius. Jų prošvaisa gali siekti 50-70 cm, o specialiųjų net 200 cm.

The lyginamoji analizė parodė, kad prošvaisa yra individualus kiekvieno automobilio rodiklis. Nepaisant to, kad priklausomai nuo automobilio paskirties, jo gabaritų ir kitų ypatybių, prošvaisa gali būti jungiama į tris grupes, tačiau toks skirstymas yra sąlyginis. Visų pirma, dėl to, kad, priklausomai nuo modelių, prošvaisa, pavyzdžiui, automobiliams, gali siekti net didesnę vertę nei krosoverių. Todėl prieš perkant kitą automobilio naujieną vairuotojams patariama patikrinti prošvaisos vertes - tai yra jų pačių interesai.

RENAULT DUSTER

Į 600 000 rublių biudžetą tilpo tik „priešreforminiai“ Dusteriai, todėl galite susidurti su daugybe vaikystės opų, kurios buvo ištaisytos pertvarkymo metu.

IŠLEIDIMO METAI: 2012–2015 m
VARIKLIAI: benzininis, P4, 1,6 l (102 AG); 2,0 l (135 AG); dyzelinas, P4, 1,5 l (90 AG)
Pavarų dėžė: M5, M6, A4
VAIRAVIMAS: priekis, pilnas

Renault Duster
KĖbulas: Vidutinė dažų kokybė yra šalia surinkimo trūkumų. Yra keletas dalių, kurios laikui bėgant nulūžta dažais, taip pat kelios vietos, kuriose prastai sandarina išorinių plokščių jungtys.

VARIKLIAI: Visi varikliai yra gana patikimi. Mažos opos daugiausia susijusios su 1.6 (K4M) ir 2.0 (F4R) benzininiais diržiniais varikliais.

TRANSMISIJA: Rankinės yra geros, bet DP serijos automatinė yra problematiška. Įrenginys, pagaląstas važinėjimui mieste, netoleruoja eksploatavimo bloguose keliuose su dažnu slydimu ir didelėmis apkrovomis. Visų varančiųjų ratų pavarų dėžės komponentai neturi rimtų žaizdų.

VAŽIUOKLĖ: pakaba nėra vargo. Atvirai kalbant, silpnos jungtys yra tik kelių svirčių pakabos vairo antgaliai ir galiniai amortizatoriai (visų ratų pavaros modifikacijoms).

SALONAS: Ergonomika kelia daug klausimų. Slegia silpnas salono atsparumas dilimui – vairas, mechaninės pavarų dėžės perjungimo rankenėlė, vairuotojo sėdynės apdaila.

NORI PARDUOTI: Duster turi didelį likvidumą. Mažiausiai paklausūs yra vienos pavaros automobiliai su 2.0 varikliu ir pigios versijos su 1.6 varikliu.

REZULTATAS: „Renault Duster“ yra darbinis arkliukas, kuris 100% pateisina „žmonių krosoverio“ titulą. Vienoje skalės pusėje – paprastas ir nepretenzingas automobilis su mažomis priežiūros išlaidomis, o kitoje – daugybė jo biudžeto apraiškų, įskaitant žemą vairavimo komfortą, kuklias apdailos medžiagas ir dizainą.

NISSAN QASHQAI (pirmos kartos)

Vidutinė pirmosios kartos Kashkaev kaina yra tik 600 000 rublių. Už šiuos pinigus galima rasti „priešreforminių“ ir perdarytų automobilių su maža rida ir geros būklės.

IŠLEIDIMO METAI: 2007–2012 m
VARIKLIAI: benzininis, P4, 1,6 l (114 ir 117 AG); 2,0 l (141 AG)
Pavarų dėžė: M5, M6, CVT
VAIRAVIMAS: priekis, pilnas

Nissan Qashqai, pirmosios kartos

KĖbulas: Dažai ploni, gerai neatsparūs drožlėms ir įbrėžimams. Tačiau kėbule nėra vietų, kuriose būtų padidinta korozija.

VARIKLIAI: 1,6 HR16DE variklis nėra problema, o svarbiausias 2,0 MR20DE bloko trūkumas yra trumpas paskirstymo grandinės tarnavimo laikas.

TRANSMISIJA: Nekyla klausimų dėl mechaninių pavarų dėžių. Variatorius JF011E, suporuotas su 2.0 varikliu, taip pat yra sėkmingas įrenginys, turintis pakankamai išteklių ir gerą patikimumą. O jo jaunesnysis brolis JF015E (yra su 1,6 varikliu) negali pasigirti gera sveikata. Visų ratų pavara nėra išdykęs, jei neįsiveli į važiavimą bekele.

VAŽIUOKLĖ: Pakaba gana silpna. Dažnai teks keisti tylius blokelius, rutulinius šarnyrus, traukes, antgalius ir amortizatorius. Dažnai vairo stovas pradeda trankyti, jis apdorojamas pertvara.

SALONAS: „Pre-reform“ automobiliai pasižymi mažu vidaus apdailos medžiagų atsparumu dilimui. Gamintojas atnaujindamas „Qashqai“ gerokai pagerino jų kokybę.

Nissan Qashqai, pirmosios kartos

NORI PARDUOTI: Qashqai labai skystas. Savo segmente jis turi tinkamiausią vartotojų savybių ir kainos santykį. Geriausiai parduodamos visų varančiųjų ratų versijos su 2.0 varikliu ir CVT.

IŠ VISO: „Nissan Qashqai“ yra geras kainos ir kokybės kompromisas. Reikšmingi trūkumai: atvirai kalbant, silpna pakaba, trumpalaikis vairo stovas ir nepatikimas JF015E variatorius. Iš privalumų - nedidelės priežiūros išlaidos ir be rūpesčių kiti komponentai ir mazgai.

SUZUKI GRAND VITARA (trečios kartos)

Apie 600 000 rublių kainavo „didelė“ pirmojo atnaujinimo laikotarpio (2008 m.) Vitara. Tai beveik dešimties metų senumo automobiliai, kurie dažniausiai nuvažiuoja virš 100 000 km. Tačiau dėl jų techninės būklės tai dar nėra nuosprendis.

IŠLEIDIMO METAI: 2007–2009 m
VARIKLIAI: benzininis, Р4, 2,0 l (140 AG); 2,4 l (169 AG)
Pavarų dėžė: M5, A4
VAIRUOTI: pilnas

Suzuki Grand Vitara, trečios kartos

KĖbulas: Dažų kokybė gera, ant kėbulo nėra aprūdijusių žaizdelių. Tačiau net ir smulkiose avarijose per daug nukenčia jo priekis, nors bendras pasyvaus saugumo lygis aukštas.

VARIKLIAI: 2.0 variklis yra gana patikimas, bet šiek tiek mažesnis nei sunkioje mašinoje. Paskirstymo grandinė neblizga ilgaamžiškumu. Variklis 2.4 yra dar patikimesnis ir labiau tinka Vitara.

TRANSMISIJA: keturių greičių automatinė Aisin yra archajiška, bet patvari. Mechaninė dėžė taip pat nėra vargo. Visų varančiųjų ratų pavarų dėžės komponentai ypač netrukdo, išskyrus alyvos sandariklių nesandarus.

VAŽIUOKLĖ: Silpnosios pakabos jungtys yra priekinės stabilizatoriaus įvorės ir galiniai priekinių valdymo svirčių tylūs blokai. Likusios dalys tarnauja ilgai (tai galioja ir vairo komponentams).

INTERJERAS: Gamybos pradžioje „Grand Vitara“ turėjo gerą papildomos įrangos paketą, tačiau kažkodėl įmonė jo beveik neplėtė. Pamažu automobilis pagal komfortą gerokai atsiliko nuo konkurentų, įstrigo dar 2005 m.

Suzuki Grand Vitara, trečios kartos

NORIU PARDUOTI: Grand Vitara labai įdomus ir skystas automobilis. Nepaisant amžiaus, pirkėjas yra greitas. Populiariausias variantas – automobilis su 2.0 varikliu ir automatu.

REZULTATAS: Grand Vitara daugeliu atžvilgių yra pasenęs, tačiau tai vienas patikimiausių ir nepretenzingiausių automobilių. Net ir atsižvelgiant į nemažą automobilio amžių ir ridą, jo priežiūra nebus labai varginanti, saugumo riba pagal šiandienos standartus yra puiki.

SUBARU FORESTER (trečios kartos)

Už 600 000 rublių siūlomi pirmųjų metų gamybos automobiliai, kurių rida daugiausia yra 150 000–200 000 km. Teks paieškoti dėmesio vertų geros būklės automobilių.

IŠLEIDIMO METAI: 2008 m
VARIKLIAI: benzininis, Op4, 2,0 l (150 AG); 2,5 l (172 AG)
Pavarų dėžė: M5, A4
VAIRUOTI: pilnas

Subaru Forester, trečios kartos

KĖbulas: Subaru mūsų rinkai surenkamas išskirtinai Japonijoje. Automobiliai dažyti gerai, rūdija nenoriai.

VARIKLIAI: EJ 2.0 ir 2.5 atmosferiniai varikliai yra vieni iš patikimiausių panašaus dydžio variklių. Šioje poroje 2,5 variklis yra mažiau pageidautinas, nes tai yra pabodusi 2 litrų variklio versija, tai yra, jo cilindrų sienelės yra plonesnės.

TRANSMISIJA: Mechaninė pavara nėra didelė problema, kaip ir 4 greičių automatinė. Įrenginiai yra gana seni ir tuo pačiu labai patikimi. Visų varančiųjų ratų pavarų dėžės dalys ir mazgai turi daug išteklių ir retai reikalauja dėmesio.

VAŽIUOKLĖ: pakaba ir vairas nepriekaištingi. Eksploatacinės medžiagos yra tik stelažai ir stabilizatoriaus įvorės.

INTERJERAS: Spartietiškas požiūris į salono apdailą yra išskirtinis „Subaru“ trūkumas. Tai ypač pasakytina apie trečios kartos Forester gamybos laikotarpį.

Subaru Forester, trečios kartos

NORIU PARDUOTI: Nepriklausomai nuo komplektacijos, Forester yra labai skystas. Tikslinė auditorija tikrai vertina „Subarovsky“ visų varančiųjų ratų pavarą. Paklausiausia versija su 2,5 atmosferos varikliu, pavarų dėžės tipas nesvarbus.

SANTRAUKA: Trečiosios kartos „iki reformos“ Forester yra geras pasirinkimas, ypač vairuotojui, vertinančiam vairuotojo automobilio galimybes. Tačiau geros būklės automobiliui pasiimti 600 000 rublių gali ir neužtekti – reikėtų dar dviejų šimtų tūkstančių.

GREAT WALL HOVER H3/H5

Great Wall Hover H3/H5

Už 600 000 rublių galite rasti palyginti šviežią „Hover“, kurio atstumas yra iki 100 000 km, ir geros būklės. Tai yra vidutinė tokių automobilių rinkos kaina. Yra kur klajoti.

IŠLEIDIMO METAI: 2012–2014 m
VARIKLIAI: benzininis, P4, 2,0 l (115 ir 122 AG); 2,4 l (127 ir 136 AG); dyzelinas, P4, 2,0 l (143 ir 150 AG)
Pavarų dėžė: M5, A5
VAIRUOTI: pilnas

Great Wall Hover H3/H5

VARIKLIAI: Benzininiai varikliai geri – tai laiko patikrinti Mitsubishi 2.0 4G63 ir 2.4 4G69 agregatai. Tačiau dyzelinas 2.0 gali labai nuliūdinti. Dažni cilindro galvutės tarpiklio perdegimo atvejai važiuojant iki 100 000 km. Jei perdegimas nepastebėtas laiku, dėl vietinio perkaitimo, bloko galvutė ves.

TRANSMISIJA: su rankiniu režimu nėra vargo, kaip ir su automatine Hyundai. Korėjietiška automatinė pavarų dėžė yra suporuota tik su dyzeliniu varikliu. Transmisija nėra problema.

VAŽIUOKLĖ: Rėmo važiuoklės pakabos elementai, taip pat vairo komponentai turi ilgą tarnavimo laiką. Akivaizdžių trūkumų nėra.

INTERJERAS: Salono apdailos kokybė tikimasi vidutiniška, apmušalai gana greitai susidėvi. Tiesą sakant, mes turime atnaujintą „Hover“ pirmtakų interjerą, o tai yra „Isuzu Axiom“, kuris pasirodė dar 2000-ųjų pradžioje.

Great Wall Hover H3/H5

NORIU PARDUOTI: Pirkėjai aplenkia kiniškus automobilius, ypač turinčius ridą. Tačiau „Hover“ yra taisyklės išimtis. Jis išgarsėjo mūsų rinkoje ir turi nuolatinę paklausą antrinėje rinkoje.

REZULTATAS: Hover H3/H5 yra daugiabučio rėmo visureigis automobilis, pagamintas iš sėkmingų komponentų ir mazgų. Toje pačioje kainų nišoje jo klasiokai turi didesnį amžių ir ridą. Kinijos etiketė ir santykinis biudžetas atsispindi vartotojų savybėse, tačiau automobilis vis tiek išlieka gana sėkmingas pagal savo klasės standartus.

Mazda CX-7

Vidutinė padoraus CX-7 kaina yra apie 675 000 rublių. Mūsų biudžetas apima net atnaujintus automobilius. Tiesa, teks pasitenkinti tik visų varančiųjų ratų modifikacija su kompresoriniu 2.3 varikliu.

IŠLEIDIMO METAI: 2008–2010 m
VARIKLIS: benzininis, P4, 2,3 l (238 AG)
Pavarų dėžė: A6
VAIRUOTI: pilnas

KĖbulas: Kėbulas nenukentėjęs nuo korozijos, dažų kokybė gera. CX-7 mūsų rinkai buvo surinktas tik Japonijoje.

VARIKLIAI: 2,3 darbinio tūrio benzininis variklis yra šiek tiek sumažinta įrenginio versija, kuri buvo sumontuota įkrautuose MPS modeliuose. Be mažų išteklių, jis turi silpną laiko pavarą: dažnas grandinės ir fazių keitiklio keitimas yra įprastas dalykas. Brangi turbina taip pat neilgai tarnauja.

TRANSMISIJA: Šešių greičių automatinė Aisin puikiai atlaiko apkrovą. Neapsigaukite dėl ilgalaikio slydimo: alyvos perkaitimas gali pažeisti vožtuvo korpusą. Dažnas visų varančiųjų ratų sistemos pavarų dėžių alyvos sandariklių nuotėkis. Tai ypač svarbu kūginėms pavaroms.

VAŽIUOKLĖ: pakaba ir vairas nėra įnoringi. Tik priekinių amortizatorių traukos guoliai ir galinių ratų guoliai gyvena palyginti mažai.

INTERJERAS: Tų gamybos metų „Mazda“ apdailoje nėra minkšto plastiko, tačiau interjero detalės nėra itin dėvimos. Dar viena tų metų automobilių savybė – ne pati geriausia garso izoliacija.

NORI PARDUOTI: Mazda yra vienas mėgstamiausių pirkėjų antrinėje rinkoje prekių ženklų. Beveik visi modeliai ir modifikacijos parduodami gerai, viena iš sėkmės priežasčių – dinamiškas variklis.

REZULTATAS: Visų ratų pavara Mazda CX-7 yra labiausiai lūžęs gamintojo modelis. Net kruopšti diagnostika negarantuoja, kad kažkas brangaus greitai nesuges, o tokių pozicijų šioje konfigūracijoje per daug. Jei jums labai patinka CX-7, geriau įmesti 100 000 rublių ir ieškoti naujesnės modifikacijos su 2,5 atmosferos varikliu ir priekinių ratų pavara - tokie automobiliai yra daug patikimesni.

MITSUBISHI OUTLANDER (antroji karta)

Už 600 000 rublių galite pasiimti „Outlander“ kiekvienam skoniui - yra variklio galios, pavaros tipo ir pavarų dėžės pasirinkimas. Tiesa, automobiliai už tokius pinigus turi neblogą amžių ir ridą. Be „priešreforminių“ automobilių, už šiuos pinigus galima įsigyti ir atnaujintų, tačiau prastos komplektacijos.

IŠLEIDIMO METAI: 2007–2010 m
VARIKLIAI: benzininis, Р4, 2,0 l (147 AG); 2,4 l (170 AG); V6, 3,0 l (220 AG)
Pavarų dėžė: M5, A6, CVT
VAIRAVIMAS: priekis, pilnas

Antros kartos Mitsubishi Outlander

KĖbulas: Dažai gerai neatsparūs drožlėms ir įbrėžimams, tačiau kėbulas neturi akivaizdžių silpnų vietų, kurias galėtų paveikti korozija.

VARIKLIAI: 2.0 ir 2.4 varikliai neturi rimtų trūkumų, yra gana patikimi ir turi pakankamai išteklių. 3.0 variklis priklauso drąsiai senajai gvardijai – jis net patikimesnis nei jaunesni agregatai, tačiau reikalauja didesnių priežiūros išlaidų.

TRANSMISIJA: Instrukcija nesukelia jokių rūpesčių. Su JF011E variatoriumi, kuris veikia kartu su 2.0 ir 2.4 varikliais, reikia elgtis atsargiai, tada jis atlaikys 200 000 km. Tačiau suporuotas su 2,4 varikliu, jis dirba pastebimai mažiau, nes sukimo momentas yra arti šio variatoriaus ribos. „Jatco“ automatas (su 3.0 varikliu) turi gerą reputaciją - apskritai dėžė yra patikima ir gana sėkminga tarp klasės draugų. Likę vienų ir visų varančiųjų ratų pavarų dėžės elementai retai reikalauja dėmesio.

VAŽIUOKLĖ: Pakabos ir vairo mechanizmo dalys yra ilgaamžės. Eksploatacinės medžiagos daugiausia apima įvores ir stabilizatoriaus statramsčius.

INTERJERAS: Salonas nuvils vidutinišką garso izoliaciją ir pigią apdailą. Vairas ir sėdynės pastebimai susidėvi 100 000 km.

Antros kartos Mitsubishi Outlander

NORIU PARDUOTI: Likvidumas gana didelis. Paklausiausios visų varančiųjų ratų modifikacijos su variatoriumi.

REZULTATAS: Arsenale yra gana patikimi komponentai ir mazgai, įskaitant net variatorių. Automobilis ilgai nereikalaus rimtų investicijų. Tiesa, „Outlanders“ už 600 000 rublių šią saugumo ribą jau išnaudojo, todėl trumpuoju laikotarpiu tam tikros išlaidos jų remontui ir priežiūrai yra neišvengiamos.

BMW X3 (pirmos kartos)

BMW X3, pirmosios kartos

Už šiuos pinigus galite pažvelgti į aukščiausios kokybės segmentą. Už 600 000 rublių galima nusipirkti, pavyzdžiui, ne itin prašmatnaus dizaino dešimties metų senumo BMW X3 (pirmosios kartos atstovas po perdarymo).

IŠLEIDIMO METAI: 2007–2009 m
VARIKLIAI: benzininis, Р6, 2,5 l (218 AG); 3,0 l (272 AG); dyzelinas, P4, 2,0 l (177 AG)
Pavarų dėžė: A6
VAIRUOTI: pilnas

BMW X3, pirmosios kartos

KĖbulas: Pagrindiniai korozijos centrai yra paslėpti po plastikiniu pamušalu ir plokštėmis. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į apatinius durelių ir bagažinės dangčio kraštus.

VARIKLIAI: Visi varikliai kenčia nuo daugelio brangių pataisymų. Iš benzininių agregatų geriau rinktis 3.0 variantą. Jo trūkumų sąrašas yra mažesnis nei 2,5, ir jis tarnauja pastebimai ilgiau. Be natūralių dyzelinių variklių problemų, tokių kaip ribotas degalų įrangos eksploatavimo laikas, paskirstymo grandinė netrunka ilgai ant 2.0 variklio, kuris, be to, yra dėžutės šone – jo pakeitimas brangus.

TRANSMISIJA: Šešių greičių automatinis ZF pertvarkytame X3 yra patikimas ir iš esmės reikia tik laiku pakeisti alyvą. „xDrive“ visų varančiųjų ratų sistemoje silpna grandis yra perdavimo dėžės servo. Tačiau apskritai transmisija yra patikima.

VAŽIUOKLĖ: Vairavimas nesukelia problemų, dalys ir pakabos agregatai yra tvirti ir turi gerą resursą. Atsarginės dalys yra palyginti nebrangios, ypač tokio statuso prekės ženklo.

INTERJERAS: Salonas, lyginant su senesniais BMW modeliais, yra kaimiškas, o apdailos elementų kokybė yra žemesnė už vidutinį bavarų lygį. Tačiau jų atsparumas dilimui yra tinkamo lygio.

BMW X3, pirmosios kartos

NORI PARDUOTI: BMW yra labai populiarus antrinėje rinkoje. Visos mūsų pasirinkime svarstomos modifikacijos parduodamos gerai.

IŠ VISO: Premium klasės automobiliui reikia atitinkamų priežiūros ir remonto išlaidų. Pirmos kartos X3 su didele rida išlaidų išvengti nepavyks. Net jei pakelsite biudžeto kartelę automobiliui įsigyti, tai neapsaugos jūsų nuo pavojaus „įlįsti“ į brangų variklio remontą.























Nuotrauka: gamybos įmonės

Visureigiai su didele prošvaisa

Dažniausiai, jei norite nusipirkti automobilį su dideliu visureigiu ir atitinkamai su gera prošvaisa, jie atkreipia dėmesį į visureigius ir visų varančiųjų ratų pavarą. Tokiuose automobiliuose galite paskambinti į bet kurias džiungles ir saugiai iš ten išlipti. Už miesto ribų geresnio varianto nerasite, ypač įprastomis rusiškomis bekelės sąlygomis.

1 Nissan Patrol

Japonų kompanijos „Nissan“ bestseleris – masyvus visureigis su galingu varikliu. Prošvaisa siekia 285 mm, iki maksimumo pakėlus pneumatinę pakaba vis tiek padidėja beveik pusantro karto. Keturių ratų pavara ir didžiuliai ratai padarys jūsų kelionę patogią, už vairo jausitės užtikrintai.

2. Mercedes-Benz GL

Didelės prošvaisos „Nissan“ konkurentas yra „Mercedes-Benz GL“, kurio prošvaisa taip pat yra 285 mm. Jis tikrai skirtas ne pelkėtoms vietoms minkyti, o labiau ekstremaliam vairavimui. Keturių ratų pavara, turtinga įranga ir moderni techninė įdara iškelia šį nuostabų visureigį į aukštas vietas įvairiuose reitinguose. MB GL priklauso elitiniams automobiliams, nes daugeliu atžvilgių lenkia savo varžovus.

3. Infiniti QX80

Didžiausias Japonijos gamintojų visureigis premium klasėje. Žinoma, jis nebuvo sukurtas specialiai visureigiams, bet jei atsidurs blogose kelio sąlygose, su jomis susidoros visai neblogai. Automatinės savybės:

  • prošvaisa 263 mm;
  • galingas variklis;
  • modernios visų varančiųjų ratų elektroninės valdymo sistemos;
  • pakaba su gera eiga, dideliu pakabinimu;
  • didžiuliai ratai;
  • puikūs periferiniai įrenginiai.

Visa tai suteikia gerą pravažumą, stabilumą vairuojant, garantuoja kelionių saugumą pačiomis sunkiausiomis sąlygomis.

Krosoveriai su didele prošvaisa

1. Audi Q7

Didžiulis krosoveris, kuris labiau primena autobusą nei automobilį. Aukštos klirenso krosoverių reitinge jis užima lyderio poziciją. Šio nuostabaus automobilių pramonės atstovo ypatybės:

  • visų varančiųjų ratų technologinė transmisija su Quattro sistema;
  • galingas užpildas su puikiomis techninėmis charakteristikomis;
  • prošvaisa yra 270 mm;
  • Visi mazgai ir mazgai yra puikios kokybės.

Taip užtikrinamos puikios visureigių savybės, kurių dėka Audi tapo perkamiausiu savo klasėje Europoje. Šis automobilis sugebėjo įtikinti ekonomiškus europiečius pamilti visais ratais varomus galingus krosoverius.

2.Volkswagen Touareg

Vokietijos automobilių pramonės atstovas kiek sumažino savo prošvaisą: dabar ji siekia 262 mm, anksčiau buvo 3 mm daugiau. Tačiau automobilis išlieka aukštose pozicijose įvairiuose įvertinimuose, nes sunku neįvertinti aukščiausių visureigių sugebėjimų, daugybės variantų turtingoje komplektacijoje, kurios bet kokią kelionę padaro kuo patogesnę. Modelio savybės:

  • Lengvas valdymas;
  • aukštas vairuotojo nusileidimas;
  • aukštos kokybės vokiškos technologijos;
  • dinaminis TDI variklis su Common Rail technologija maksimaliai galiai su mažomis degalų sąnaudomis;
  • naujoviška 7 greičių DSG dvigubos sankabos transmisija.

Nors Touareg nebuvo sukurtas intensyviam naudojimui bekelėje, jis susidoros su priemiesčio maršrutais, leis maloniai išvykti į gamtą ir yra geras miesto automobilis kasdienai ir ilgoms kelionėms. 4MOTION visų ratų pavara paskirsto sukibimą visiems 4 ratams, kad vairavimas būtų malonus kartu su saugumu.

3. Toyota Venza

Sportiškas krosoveris prašmatniais ratais lengvai įveikia kelio nelygumus. Važiavimo komfortą užtikrino visų ratų pavara ir 208 mm prošvaisa. Šiuo automobiliu mielai išvažiuosite į pikniką, į žvejybos vietą, į vasarnamį. Pakuotės savybės:

  • 2,7 litro agregatas, kurio talpa 185 litrai. Su.;
  • 6 greičių automatas;
  • sportinis pavarų dėžės režimas leidžia išlaikyti gerą variklio formą.

4. Skoda Octavia Scout

Vidutinio dydžio krosoveris savo našumu yra artimesnis visureigiams universalams. Dėl plastikinio visureigio kėbulo komplekto automobilio dizainas yra agresyvus, stilingas. Octavia savybės:

  • keturių ratų pavara;
  • prošvaisa 171 mm;
  • 1,8 litro variklis;
  • galia 180 litrų. Su.;
  • robotizuota pavarų dėžė su 6 laipteliais;
  • patikimi diskiniai stabdžiai.

Automobilių inžinieriai nuolat tobulina savo modelį, savo naujovėmis pritraukia daugybę vairuotojų.

Universalai su didžiausia prošvaisa

Universai su aukšta prošvaisa – tai automobilis mėgstantiems komfortą bet kokioje kelionėje: net centrinėmis miestų gatvėmis, net nelygiomis periferinėmis gatvėmis, net kelionės į užmiestį metu, žvejojant ar tiesiog iškylaujant už miesto.

1 Volvo XC70

Modernus universalas Volvo XC70 tapo prašmatniu, labai elegantišku automobiliu, užkariaujančiu bekelę. Padidinta 210 mm prošvaisa, rafinuota priekio forma ir masyvūs chromuoti metaliniai intarpai sukūrė įspūdingą ir reprezentatyvų dizainą. 2015 metų naujiena – D4 turbodyzelinis variklis su naujausia i-ART technologija. XC70 įrengtas modernus Informacinės sistemos, patogios sėdynės, padidintas galinio vaizdo veidrodėlis.

2. Audi A4 allroad Quattro

Kurdami 5 durų universalą Audi A4 Avant pagrindu, automobilių gamintojai užbaigė dizainą įtraukdami keletą funkcijų.

  • Prošvaisa padidinta iki 180 mm.
  • Pagaminta pilna nuolatinė pavara "quattro", veikianti su pneumatine pakaba.
  • Įvairią variklių asortimentą atstovauja galingi 211 AG benzininiai varikliai. Su. ir turbodyzelinis 170 ir 240 litrų. Su.
  • Jis komplektuojamas su benzininiais agregatais su 6 greičių mechanine pavarų dėže arba robotine 7 pavarų dėže, dyzeliniuose - su 6 lygių mechanine pavarų dėže arba 7 greičių S-tronic pavarų dėže.

Visais ratais varomi mikroautobusai su didele prošvaisa

Pirminėse Rusijos rinkose nerasite mikroautobusų su dideliu prošvaisu, juos tenka atvežti iš užsienio arba įsigyti naudotus. Ir vis dėlto susidomėjimas jais yra didžiulis. Todėl pristatome jums geriausi modeliai tarp mikroautobusų su aukšta prošvaisa.

1 Toyota Alphard

Toyota inžinierių sukurtas mikroautobusas iš karto surado savo gerbėjus Europoje. Čia pritaikoma daug įdomių patobulinimų, pritaikytų kitiems modeliams. Taigi jie sukūrė stiprų automobilį su puikiais vairavimo efektyvumas. Visų ratų pavara jau siūloma standartiškai. Reikšmingas trūkumas yra didelė kaina - paprasčiausioje versijoje nuo 3 milijonų rublių.

2 Honda Odyssey

Jame yra didelis variklių, kurie jau sėkmingai buvo naudojami kituose modeliuose, pasirinkimas. Atitinkamai taip pat siūlomos kelios dėžės, leidžiančios maksimaliai perkelti pastangas į ratus. Tobulai apgalvotas kėbulas, be jokios abejonės, pradžiugins mikroautobusų gerbėjus. Taip pat labai patraukli erdvi bagažinė, puiki prošvaisa suteikiama galimybė įveikti visas šalis.

3. Toyota Sienna

Automobilis Rusijos rinkose parduodamas labai brangiai, o tai mažina jo populiarumą. Bet, žinoma, tai puikus mikroautobusų pavyzdys geras pasirinkimas variklius, kurie garantuoja patikimumą ir kokybę.

Versijos yra varomos visais ir priekiniais ratais. Pavarų dėžė nustatyta tik į automatinę, tačiau valdymas nesukels problemų.

Geriausi didelio klirenso sedanai

Didelės prošvaisos sedanai populiarūs Rusijoje, kaip ir visureigiai bei krosoveriai. Dėl savo kompaktiškumo ir mažesnės kainos jie užėmė aiškiai apibrėžtą rinkos segmentą.

1. Volkswagen Polo Sedanas 1.6

Sedanas su puikia 170 mm prošvaisa. O atsižvelgiant į puikią dinamiką ir kokybišką surinkimą, automobilis tampa labai patrauklus vairuotojams tiek keliaujant po miestą, tiek pasivaikščiojant užmiestyje.

Sedano savybės:

  • 1,6 litro variklis;
  • 105 l. Su. galia;
  • mechaninė 5 greičių pavarų dėžė, pasirenkama su DSG-6 - 6 greičių roboto pavarų dėžė;
  • pagreičio dinamiškumas – 10,5 s. ant mechaninės pavarų dėžės, 12.1 - ant roboto.

2. Toyota Camry

Japoniškas sedanas konkuruoja su visais pasaulio automobilių pramonės lyderiais. Mašina yra labai produktyvi ir nuostabi techninėmis charakteristikomis. Nepaisant kiek konservatyvaus dizaino, jis stebina neįtikėtina kiekvieno techninio mazgo kokybe. Štai šio visame pasaulyje žinomo sedano charakteristikos:

  • 160 mm prošvaisa užtikrina puikų pravažumą;
  • patogus nusileidimas aukštai;
  • visa serija aukštos kokybės variklių;
  • puikios pavarų dėžės, padedančios taupyti degalus;
  • ekonomiškas degalų suvartojimas;
  • reprezentacinis interjeras;
  • demokratinė vertė - 998 000 rublių.

Neįtikėtinas komfortas suteikia vairavimo aukščiausios kokybės automobiliu pojūtį, net ir bazinėje versijoje.

3 Nissan Almera

Šis sedanas, kurio prošvaisa yra 160 mm, yra Japonijos automobilių gamintojų produktas.

Vairavimo našumas

  • 1,5 litro variklis;
  • 102 l. Su. galia;
  • Mechaninė pavarų dėžė 5 greičių arba klasikinė automatinė 4 greičių;
  • ant mechaninės pavarų dėžės, įsibėgėjimas per 10,9 s., ant automatinės - 12,7.

4. Kia Rio

Taip pat Korėjoje pagamintas sedanas. Prošvaisa yra 160 mm. Atnaujintas Kia, be didelės 160 mm prošvaisos, gali pasigirti gražiu dizainu.

Specifikacijos:

  • kaip ir Honda, du varikliai: 1,4 ir 1,6 litro;
  • vienoda galia 107 ir 123 litrai. Su.;
  • panašūs patikros punktai,
  • pagreičio dinamika 11,5–13,5 ant mechanikos, 10,3–11,2 ant mašinos.

5Fiat Punto

Nedidelis italas su įspūdinga 160 mm prošvaisa ir ekonomišku varikliu.

Specifikacijos:

  • 1,3 litro variklis;
  • 85 l. Su. galia;
  • 5 mechaninė pavarų dėžė;
  • pagreičio dinamika 13,1 s.;
  • kuro sąnaudos mieste 4,4 l; už miesto 2,9 litro.

Aukštos klirenso sedanai neabejotinai parodys savo nuopelnus Rusijos automobilių rinkose, o mūsų geriausių šios klasės automobilių topas augs, praturtintas naujais moderniais modeliais.

Hečbekai su didele prošvaisa

Kompaktiški didelės prošvaisos hečbekai Rusijoje populiarūs dėl ypatingo visureigių dizaino: papildomos dugno apsaugos, plastikinio kėbulo komplekto. Geriausi iš jų yra mūsų topuose.

1 Opel Mokka

Šio vokiško automobilio debiutas buvo labai sėkmingas, o tada „Opel“ tvirtai įsitvirtino rinkose. Techninės šio hečbeko charakteristikos yra įspūdingos:

  • prošvaisa 175 mm;
  • 3 benzininių variklių versijos, kurių talpa 140 litrų. Su.;
  • visų varančiųjų ratų sistema jau pagrindinėje versijoje;
  • įdomi įranga su įvairiomis galimybėmis;
  • elastinga pakaba su specialiomis spyruoklėmis;
  • prieinama kaina (nuo 775 tūkst. rublių).

2. Volkswagen CrossPolo

Rusijoje parduodama tik versija su 1,4 litro 85 AG benzininiu varikliu. Su. Tokiame agregate sumontuotas 7 greičių DSG robotas su 2 sankabomis. Galinga kėbulo apsauga ir gera 176 mm prošvaisa praplečia automobilio galimybes bekelėje. Tačiau tai nėra visureigis, nes varoma tik priekiniais ratais. Į standartinę komplektaciją įeina daugiafunkcinis ekranas, radijo paruošimas, elektra valdomi langai, rūko žibintai, sportinės sėdynės, aterminis stiklas ir platus pasirinkimas.

3.Kia Soul

Korėjietiškas hečbekas atrodo kaip visureigis, modelis su griežtu sunkiu važiavimu, labai dinamiškas, nepaisant dyzelinio variklio. 160 mm prošvaisa leidžia saugiai važiuoti per kelkraščius ir nelygumus, leistis į duobes.

Maži automobiliai su aukšta prošvaisa

Egzistuoja stereotipas, kad didelė prošvaisa būdinga tik galingiems visureigiams. Tačiau šiuo rodikliu gali pasigirti ne tik visureigiai. Yra keletas mažų automobilių, kurie vis dėlto turi didelę prošvaisą:

  • Renault Logan (variklio tūris 1,6 l) - 175 mm;

  • Ford Focus 2 (variklio darbinis tūris 1,4 ir 1,8 l) - 110–150 mm;

  • BMW E 90 - 142 mm;

  • VAZ automobiliai - 160 mm.

Gera prošvaisa reiškia, kad galite saugiai važiuoti keliais su duobėmis ir duobėmis, nesijaudindami dėl duslintuvo ir įvairių elementų, esančių automobilio apačioje, žemiausiose jo vietose, vientisumo. Kiekviena iš aukščiau paminėtų mašinų turi neprilygstamą žavesį, malonų dizainą, asmenybę ir aukštąsias technologijas. O jei nenorite patirti nepatogumų dėl mažos prošvaisos, tuomet turėtumėte pasirinkti vieną iš įvardintų atstovų, kurie jus džiugins ilgus metus keliaujant po miestą ir gamtoje.

Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius

Paskola 9,9% / Įmoka / Keitimas / 98% patvirtinimas / Dovanos salone Mas Motors

Turėti automobilį su aukšta prošvaisa yra būtinybė šalies vairuotojams, o tai leidžia jaustis patogiai Rusijos keliuose. Kol nebus išspręstos bėdos su Rusijos keliais, automobiliai su aukšta prošvaisa bus vidaus kelių karaliai! Pristatome jums aštuonių labiausiai prieinamų aukštos klirenso automobilių sąrašą Rusijos automobilių rinkoje.

Chevrolet Niva.

GM-AvtoVAZ sukūrė nuostabų visureigį, kuris yra labai populiarus tarp tautiečių. Visais ratais varomame „Chevrolet Niva“ atstumas nuo kėbulo iki kelio yra 200 milimetrų, dviejų pakopų pavarų dėžė, centrinis diferencialas ir 80 arklio galių atmosferinis variklis. Vidaus automobilio amerikietišku pavadinimu kaina svyruoja nuo 579 000 iki 704 000 rublių.

Ford EcoSport.

Amerikietiškas visureigis taip pat turi įspūdingą prošvaisą, kurios dėka jis pamėgo vietinius vairuotojus. Ford EcoSport turi tuos pačius 200 milimetrų prošvaisą, o tai gana patogu mūsų keliams. Be to, šį pranašumą pabrėžia patikima amerikietiška 5 greičių mechaninė pavarų dėžė ir 122 arklio galių variklis. Pagrindinės konfigūracijos kaina yra 902 000 rublių, o roboto versija - 80 000 rublių daugiau.

Renault Captur.

Priekiniais ratais varomos versijos prošvaisa yra 204 mm, o tai suteikia vairuotojams komforto rusiškoje bekelėje. Pagrindinė komplekto kaina Renault Captur prasideda nuo 980 000 rublių, tačiau aukščiausios klasės, visais ratais varoma automobilio versija turi dar didesnę prošvaisą – 210 milimetrų, tačiau kainuoja eilės tvarka brangiau nei mažesnė.

Lada 4x4.

Vidaus „Niva“ prošvaisa yra 205 milimetrai, todėl šis automobilis yra mėgstamiausias vietinis visureigis. Visų ratų pavara „Niva“ turi kelis apdailos lygius, iš kurių „prastiausias“ kainuoja apie 465 000 rublių, o pažangiausią galima įsigyti už 552 tūkstančius rublių (penkerių durų su Urban modifikacija).

UAZ medžiotojas.

Hunter iš UAZ turi 210 mm prošvaisą, todėl jis yra vienas iš mūsų sąrašo lyderių. Buitinis visureigis turi klasikinę UAZ išvaizdą ir legendinį visureigio sugebėjimą, kuris nepasiekiamas daugumai moderniausių krosoverių. Parduotuvėse parduodamos trys „Hunter“ konfigūracijos, kurių kainos svyruoja nuo 609 iki 670 tūkstančių rublių. UAZ Hunter variklis turi 128 arklio galias ir 2,7 litro tūrį.

UAZ patriotas.

Modernizuota UAZ versija turi tą patį 210 mm prošvaisą, tačiau „Patriot“ įranga yra daug įdomesnė, o išvaizda yra daug patrauklesnė megapoliuose. 135 arkliai, 2,7 litro - tokie yra šio Rusijos kelių karaliaus variklio parametrai, kurio salonuose galima įsigyti nuo 779 iki 990 tūkstančių rublių.

Renault Duster.

Kitas nebrangių krosoverių atstovas, kurio prošvaisa siekia 210 mm ir puikiai jaučiasi bet kokiomis vairavimo sąlygomis. Verta paminėti, kad „Renault Duster“ yra populiarus tarp vietinių vairuotojų būtent dėl ​​savo kainos ir patikimumo, nes net pažangiausią visureigio modifikaciją galima įsigyti už kainą, neviršijančią 1 000 000 rublių.

Prošvaisa – atstumas nuo kelio dangos (asfalto, grunto) iki apatinės centrinės transporto priemonės dalies. Tai svarbi charakteristika renkantis automobilį, kuri tiesiogiai įtakoja automobilio pralaidumą ir valdymą, elgesį miesto keliuose ir bekelėje. Automobiliai su aukšta prošvaisa priklauso visureigių ir krosoverių klasėms. Tačiau pirkėjų susidomėjimas patogesniais ir pigesniais automobiliais paskatino naujų poklasių atsiradimą. Transporto priemonė- visureigiai universalai, aukšti hečbekai su visureigių plastikiniais kėbulo komplektais. Tokie automobiliai pritaikyti naudojimui mieste, tačiau tokiu atveju jie yra pasirengę važiuoti laužytais kaimo keliais.

Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie geriausi automobiliai su dideliu vidaus ir užsienio gamintojų klirensu šiose kategorijose:

  • sedanas;
  • kompaktiškas hečbekas;
  • visureigis universalas;
  • miesto krosoveris;
  • rėmo visureigis.

Automobilių gamintojų gudrybės

Prošvaisa matuojama nuo apatinio transporto priemonės centro, kurį sunku nustatyti dėl to didelis skaičius išsikišusios dalys ir elementai po automobilio dugnu. Atskaitos taškas yra priekis, kuriame yra vidaus degimo variklis (daugumai automobilių).

Tačiau prie maitinimo bloko pritvirtinta ir plieninė konstrukcija, kuri apsaugo mechanizmą nuo tiesioginių smūgių ir purvo. Variklio karterio apsauga „suvalgo“ dalį transporto priemonės prošvaisos, o prošvaisa, matuojama nuo variklio apačios, dažnai nurodoma pase. Pirkdami automobilį atsižvelkite į šį faktą.

Sedanų su aukšta prošvaisa įvertinimas

1. Lada Vesta

Gražaus X formos stiliaus ir subalansuoto vairavimo automobilis. Jis turi 2635 mm ratų bazę, priekinių ratų pavarą ir 480 litrų talpos bagažinę. Keturių durų „Vesta“ sedano prošvaisa yra 178 mm, o to daugiau nei pakanka važiuoti lūžusiomis kelio atkarpomis su duobėmis ir kitais defektais.

Automobilis komplektuojamas su 2 benzininiais 1,6 ir 1,8 litro varikliais, kurių galia yra 106 ir 122 AG. atitinkamai. Maitinimo blokai yra suporuoti su 5 greičių „mechanika“ arba AMT robotu, turinčiu tą patį žingsnių skaičių.

Automobilis, sukurtas ant „Lada Granta“ platformos ir primenantis rusišką biudžetinį sedaną. Pagrindinis pranašumas, palyginti su vietiniu lengvuoju automobiliu, yra 4 juostų „automatinis“, kuris siūlomas „Trust“ ir „Dream“ apdailos lygiuose.

Atnaujinta Granta su kito gamintojo vardine lentele yra kompaktiškas, praktiškas ir nebrangus automobilis, pasižymintis nepretenzingu eksploatavimu, pritaikytas Rusijos kelio sąlygoms dėl patikimos ir prižiūrimos pakabos, didelės 174 mm prošvaisos.

Verta paminėti, kad On-DO sedanai su automatine pavarų dėže yra 10–20 mm žemesni nei versijos su „mechanika“.

3. VW Polo

Vienas geriausių šios klasės automobilių atstovų. „Volkswagen Polo“ sedanas yra lengvai valdomas automobilis, pritaikytas Rusijos keliams. Surinkta Kalugoje. Palyginti su klasės draugais, jis turi turtingą variklių gamą ir 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę. Tačiau prošvaisa yra mažesnė nei „AvtoVAZ“ flagmano „Vesta“. Yra 163 mm.

Po 4 durų sedano gaubtu yra jaunesnysis 90 arklio galių variklis, jo galinga versija su 110 „arklių“ grąža arba TSI turbokompresorinis benzininis agregatas, išvystantis 125 AG.

Specifikacijos
Bendri matmenys, mm

4410–1765–1491

4337x1700x1500

4390–1699–1467
Ratų bazė, mm
Ratų formulė
Prošvaisa, mm
Bagažinės tūris, l
Galima rinktis iš vidaus degimo variklių ir pavarų dėžių, vnt.
Pradinė kaina rubliais

hečbekai

Pirma vieta hečbekų su aukšta prošvaisa reitinge. „Sandero Stepway“ yra patobulinta įprasto „Sandero“ 5 durų miesto hečbeko versija. Jis neturi visų ratų pavaros, tačiau dėl trumpos važiuoklės bazės, didelės prošvaisos ir didelių įvažiavimo kampų jis yra pasirengęs važiuoti vidutinio sunkumo bekele. Automobilis yra kompaktiškas, todėl netinka tolimoms kelionėms didelėje įmonėje, tačiau yra nepretenzingas eksploatacijai ir komplektuojamas su keliais benzininių variklių blokais. Galingiausias variklis yra 113 AG. Jis komplektuojamas su „mechanika“ arba 4 laipsnių automatine pavarų dėže.

2. Kia Rio X-Line

Miesto hečbeko visureigė versija, sukurta naujojo Rio sedano pagrindu. 10 milimetrų aukštesnis už donorinį modelį, jis turi skirtingus pakabos nustatymus ir plastikinį korpuso komplektą aplink perimetrą. 1,4 ir 1,6 litro tūrio benzininiai vidaus degimo varikliai siūlomi kaip motoriniai agregatai, išvystantys 100 ir 123 AG. Jie suporuoti su 2 pavarų dėžėmis – mechanine (6MT) ir automatine (6AT).

Vaizdo įrašas: KIA Rio X-line bandomasis važiavimas. Energijos intensyvumas? Pakabos bandymas.

Jau bazinėje komplektacijoje hečbekas siūlomas su oda aptrauktu pavarų perjungikliu ir vairu, 2 oro pagalvėmis ir oro kondicionieriumi.

3. Datsun mi-Do

mi-DO yra „Kalina 2“ analogas su kukliais gabaritais ir maža bagažine. Tačiau kitų kompaktiškų miesto automobilių fone jis pasižymi aukšta prošvaisa, todėl prastos kokybės keliuose jautiesi drąsiau.

Po Datsun miesto automobilio gaubtu sumontuotas neginčijamas 87 arklio galių 1,6 litro variklis. Jis suporuotas su „mechanika“ ir 4 greičių „automatika“.

Specifikacijos

Sandero Stepway

Rio X linija
Bendri matmenys, mm

4080–1757–1618

4240–1750–1510

3950x1700x1500
Ratų bazė, mm
Ratų formulė
Tarpas, mm
Bagažo skyriaus tūris, l
Pradinė kaina rubliais

universalai

1. Volvo V90 Cross Country

Aukščiausios kokybės visais ratais varomas visureigis su daugybe apsaugos sistemų. Pritaikytas ilgoms kelionėms ir ilgos kelionės, praktiškas ir patogus, galintis važiuoti bekele dėl didelės prošvaisos, tačiau dideli gabaritai (beveik 5 m ilgio!) Tapkite kliūtimi sukant siauruose kiemuose.

Variklių asortimentą sudaro 2 benzininiai ir 2 dyzeliniai agregatai. Aukščiausias variklis išvysto 320 AG.

VW markės universalas su galingu 220 arklio galių TSI bloku, palyginti su „Volvo“, turi mažą prošvaisą, tačiau turi gerą visureigio potencialą dėl 4MOTION visų varančiųjų ratų sistemos su XDS elektroniniu diferencialo užraktu. . Automobilis dinamiškas, puikiai susidoroja su staigiais lenkimais. Iki 100 km/h įsibėgėja per 6,8 s.

Pradinė „Volkswagen“ visureigio kaina yra 2 199 tūkst.

Automobilis, pagamintas ant Legacy platformos, turi didelę prošvaisą ir nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą. Jis siūlomas su 2 jėgos agregatais, įskaitant galingą 260 arklio galių 3,6 litro variklį. Varikliai dirba tik su Lineatronic CVT pavarų dėže, kuri gerokai apriboja universalo galimybes važiuoti bekelėje, nes. variatorius netoleruoja padidėjusių apkrovų ir netoleruoja „paslydimo“.

Specifikacijos

V90 Cross Country

Passat Alltrack
Bendri matmenys, mm

4939–1879–1543

4777–1832–1506

4815–1840–1675 (su stogo bėgiais)
Ratų bazė, mm
Ratų formulė
Tarpas, mm
Bagažinės tūris, l
Variklių ir pavarų dėžių skaičius, iš kurių galima rinktis, vnt.
Bazinė kaina rubliais

Geriausi visureigiai

1 Volvo XC60

Jaunesnis flagmano XC90 brolis džiugina gražiu dizainu ir puikiomis visureigių galimybėmis. Palyginti su ankstesnės kartos modeliu, jo tūris išaugo. Tačiau naujojo XC60 prošvaisa sumažėjo 14 milimetrų.

Vaizdo įrašas: naujojo „Volvo XC60 2018“ apžvalga ir bandomasis važiavimas!

Po švediško krosoverio gaubtu slepiasi vienas iš 4 variklių. Galingiausias – 320 stiprių. Jis veikia su automatine pavarų dėže 8 žingsniais ir, nepaisant didelės dinamikos, pasižymi ekonomiškomis degalų sąnaudomis (8 l / 100 km kombinuotu ciklu).

2 Land Rover Evoque

Miesto kompaktiškas krosoveris bendri matmenys palyginti su kitais Land Rover prekės ženklo atstovais. Su 9 laipsnių automatine pavarų dėže ir daugybe benzininių bei dyzelinių jėgainių, iš kurių galima rinktis.

Modelio privalumai – ryškus dizainas, galingi varikliai ir subalansuotos vairavimo charakteristikos, užtikrinančios komfortišką važiavimą mieste ir užtikrintą važiavimą vidutinio sunkumo bekele.

3 Renault Duster

Trečia, prizinė vieta reitinge su 205 mm prošvaisa. „Duster“ yra populiarus Rusijos rinkoje automobilis, kuris yra nepretenzingas, tinkamas ir patikimas. Tačiau „prancūzas“ nėra visavertis visureigis, nes turi laikantįjį kėbulą. Tačiau „Renault Duster“ turi aukštą prošvaisą, ekonomiškus variklius ir geras visureigio galimybes, kurios leidžia įveikti rimtas kliūtis, nebijant sugadinti kėbulo dalis.

Krosoveris siūlomas mono ir visų varančiųjų ratų versijomis. Pradinė kaina yra 589 tūkstančiai rublių.

Specifikacijos

Renault Duster
Bendri matmenys, mm

4699–1999–1658

4370–1985–1635

4315–1822–1625
Ratų bazė, mm
Ratų formulė

4x2 arba 4x4
Tarpas, mm
Bagažo skyriaus talpa, l
Variklių ir pavarų dėžių skaičius, iš kurių galima rinktis, vnt.
Pradinė kaina rubliais

Pagal užsakymą

visureigiai

1 Range Rover

Brutalus automobilis su 220 mm prošvaisa, galintis parodyti geriausią miesto pusę ir demonstruoti platų bekelės arsenalą. Parduodamos 2 versijos – su standartine ir prailginta ratų baze. Galimas tik su visų ratų pavara.

2.UAZ Patriot

Viena geriausių Rusijos visureigių transporto priemonių su patikima rėmo konstrukcija. Jame sumontuotas benzininis variklis ZMZ-40906, įjungiama visų varančiųjų ratų sistema ir 2 greičių pavarų dėžė. Jis yra populiarus automobilių rinkoje dėl prieinamos kainos, techninės priežiūros ir prisitaikymo prie sudėtingų eksploatavimo sąlygų.

3. Toyota Land Cruiser 200

5 arba 7 vietų automobilis, kurio pradinė kaina yra 3,8 milijono rublių. Privalumai - puikus dizainas, didžiulė bagažinė, didelis pravažumas ir patogus interjeras.

Variklių linijoje yra du didelio tūrio galios blokai. 4,6 l benzininis variklis išvysto 309 AG. ir 439 Nm sukimo momentą. Dyzelinis variklis 4.5 – ne toks galingas (249 „arkliai“), bet didesnis sukimo momentas (650 Nm). Automobilio su vidaus degimo varikliu, varomu benzinu, pradinė kaina yra 3,8 milijono rublių. Pradinės konfigūracijos automobilis su dyzeliniu varikliu kainuos 200 tūkstančių rublių daugiau.

Specifikacijos

diapazono roveris

Land Cruiser 200 (5 m.)
Bendri matmenys, mm

5000 iki 2073 iki 1868 m

4750 (4785) iki 1900 iki 1910 m

4950 už 1980 už 1955 m
Ratų bazė, mm

2922 (standartinis)
Ratų formulė
Tarpas, mm
Bagažinės talpa, l
Variklių ir pavarų dėžių skaičius, iš kurių galima rinktis, vnt.
Pradinė kaina rubliais

Pagal užsakymą

Apie didelės prošvaisos trūkumus

Prieš pirkdami automobilį su didele prošvaisa, atkreipkite dėmesį į jo elgesio kelyje ypatybes. Didelę prošvaisą turinti transporto priemonė, be neabejotinų pranašumų važiuojant bekelėje, mažiau reaguoja važiuojant didesniu greičiu, rieda posūkiuose dėl pasislinkusio svorio centro ir galingų oro srovių pratekėjimo po ratais.

Jų yra mažiau. Po rublio griūties mus paliko „Skoda Fabia“, „Opel Corsa“, „Peugeot 208“, „Volkswagen Polo“ ir daugelis kitų kompaktiškų hečbekų, nors jie vis dar gana sėkmingai parduodami Europoje ir kitose šalyse. Tačiau tie, kurie nori įsigyti gražų miesto automobilį Rusijoje, vis dar turi pasirinkimą.

Nors geriau apeiti patį prieinamiausią pasiūlymą: tai kiniškas hečbekas Lifanas Smily su 1.3 varikliu (88 AG) ir pigia vidaus apdaila. Pardavėjai vis dar turi 2015 metais pagamintų automobilių, kurių kaina siekia 370 tūkstančių rublių, o už versiją su CVT prašo 485 tūkst.

Bet jau galima atidžiau pažvelgti į uzbekų komplektacijos kūdikį (1,2 l, 85 AG): patogus interjeras, lengvi valdikliai, minkšta pakaba, keturių greičių „automatas“ pagrindinėje konfigūracijoje. Nebent teks išleisti pinigus papildomai garso izoliacijai. Atsižvelgiant į firminę pavasario nuolaidą, R2 galima nusipirkti už 439 tūkstančius rublių, o aukščiausioje versijoje už 519 tūkstančius yra šešios oro pagalvės ir galiniai parkavimo jutikliai.

Lada Kalina

Pritrauks tik pačius nepretenzingiausius, o, sprendžiant iš pardavimų dinamikos, jų kasmet vis mažiau. Ir pati Kalina brangsta: mažiausiai 440 tūkstančių rublių už automobilį su aštuonių vožtuvų 1,6 (87 AG), vairo stiprintuvu, ABS ir viena oro pagalve. Už „Lada“ su dviem pagalvėmis, kondicionieriumi ir garso sistema dabar prašo 493 tūkst. Jei jums reikia dviejų pedalų „Kalina“, iš karto atmesčiau versiją su trūkčiojančiu „robotu“ už 511 tūkst.: už hečbeką su klasikiniu „Jatco“ „automatu“ geriau duoti 567 tūkst.

Jis skiriasi nuo „Kalinos“ tik dizainu, nustatymais ir įranga, tačiau su panašia įranga kainuoja 30–50 tūkst. daugiau: mažiausiai 502 tūkst.

Paprasčiausias įvertintas 480 tūkst., o už įprastai komplektuojamą penkerių durų su 1,6 varikliu (82 AG), kondicionieriumi, garso sistema, vairo reguliavimu ir priekiniais elektra valdomais langais reikia pakloti 601 tūkst. Pagrindinis pliusas – visaėdė pakaba, nors salono patogumu Sandero pasigirti negali. Iš dviejų versijų be sankabos pedalo, vėlgi, geriau rinktis ne su „robotu“, o su visaverčiu keturių greičių „automatu“, nors net ir be variantų toks „Sandero“ kainuos 630 tūkst. ir su kondicionieriumi bei „muzika“ – 671 tūkst. Vis dar yra pseudo-krosoveris su padidinta prošvaisa, kurio kaina yra 630 tūkstančių rublių.

Dabartinis hečbekas gyvena paskutinius mėnesius: jau buvo pristatytas, kurio pardavimas Rusijoje prasidės vasarą. Tuo tarpu praeitų metų automobilius prekiautojams galima rasti už 510 tūkstančių rublių, tačiau versijos su „automatu“ kainuoja mažiausiai 625 tūkst.

Jei pardavėjo vietoje netikėtai sutiksite kinišką hečbeką (1,5 l, 105 AG) su nealternatyviu „robotu“, drąsiai eikite pro šalį: už 515 tūkstančių rublių „Kalina“ yra geriau. Penkerių durų stilizuotas kaip krosoveris Lifan X50(1,5 l, 103 AG) yra patrauklesnis, tačiau jo vartotojiškų savybių rinkinys palieka daug norimų rezultatų. Kainos - nuo 585 tūkstančių rublių.

Jis įstrigo nišoje tarp krosoverių ir hečbekų - be „bekelės“ dekoro, bet su tvirta prošvaisa. O nuo donoro Sandero „Lada“ skiriasi erdvesniu salonu ir patobulinta garso izoliacija. Pagrindinė versija su 1,6 varikliu (106 AG) kainuoja 600 tūkstančių rublių, o už 661 tūkstantį galite pasiimti versiją su tinkama įranga, tokia kaip oro kondicionierius, visos galios priedai, šildomos sėdynės ir lengvojo lydinio ratlankiai. Deja, nėra „automatinio“: tik versijos su lėtu „robotu“, kurių kaina siekia 711 tūkst.

Nors hečbekas kiek pasenęs (vasarą pasirodys automobilis), jis puikiai įsilieja į miesto automobilio vaidmenį. Kainos prasideda nuo 641 tūkstančio rublių už versiją su 1,4 varikliu (107 AG) ir oro kondicionieriumi. Dviejų pedalų Rio už 721 tūkst. turi seną keturių greičių „automatą“, tačiau hečbekas su nauja šešių greičių pavarų dėže ir staigiu 1,6 varikliu (123 AG) yra šiek tiek brangesnis: nuo 741 tūkst.

Penkerių durų „Hyundai Solaris“ buvo pašalintas iš Rusijos rinkos, o Rio gali tapti alternatyva. Stilingas penkiaduris, nors ir erzina ankštu salonu, gali sužavėti žvaliu vairavimo charakteriu. Tačiau net ir atsižvelgiant į firmines nuolaidas, automobilio su 1,6 varikliu (105 AG), oro kondicionieriumi ir garso sistema kainos prasideda nuo 671 tūkst. Versija su išankstiniu „robotu“ PowerShift kainuoja mažiausiai 721 tūkst.

Pseudo krosoveris taip pat gali būti priskirtas miesto hečbekams: jis turi mažą prošvaisą ir tik priekinių ratų pavarą, bet aukštą stogą ir patogiai priglunda. Tačiau už „bekelės“ vaizdą teks susimokėti: atnaujintas penkerių durų 1,6 (124 AG) galia kainuoja nuo 870 tūkstančių rublių, o už versiją su „automatu“ prašoma 940 tūkst.

Reikia išsiskirti iš minios? Padės mažiausias automobilis rinkoje – dvivietis. Nuostabus manevringumas, pakenčiamas komfortas ir dviejų vietų talpa už „suaugusiųjų“ kainą: mažiausiai 790 tūkstančių rublių už „tuščią“ automobilį su 71 AG varikliu. ir "mechanika". Triduris su turbininiu varikliu (90 AG) ir „robotu“ įvertintas 950 tūkst., o jei reikia klimato kontrolės, garso sistemos ir kitų naudingų variantų, tuomet ruošk milijoną plius. Penkerių durų kaina yra 40 tūkstančių rublių brangesnė, o už dvigubą išmanųjį kabrioletą prašoma mažiausiai 1,1 milijono!

Kas nepriima charizmos, yra trijų durų retro automobilis. Tačiau šie automobiliai dabar tiekiami tik aukščiausios klasės Lounge versija su 1,4 varikliu (100 AG), stikliniu stogu, media sistema, parkavimo davikliais ir kita įranga. Todėl kainos prasideda tik nuo 1 milijono 15 tūkstančių rublių. Ne visiems patiks lėtas „robotas“, už kurį papildomai reikia pakloti 37 tūkst., tačiau europietiškas „Fiat“ neturi įprasto „automato“.

„Mini“ jį turi, todėl šie automobiliai keliuose sutinkami daug dažniau nei „penki šimtai“. Nors britiški automobiliai yra dar brangesni: trijų durų (1,5 litro, 136 AG) su dviem pedalais kainuoja nuo 1 milijono 272 tūkstančių rublių (su mechanine - 1 milijonas 189 tūkst.), o su tinkama įranga - apie 1,4 milijono Priemoka. už penkerių durų kėbulą – vos 30 tūkst., o „Cooper S“ versija (2,0 l, 192 AG) su „automatu“ siūloma už mažiausiai 1 mln. 582 tūkst. Pasirinkimų skaičius yra toks, kad, jei pageidaujama ir įmanoma, kaina gali būti padidinta iki 2,8 milijono rublių! Tačiau už šiuos pinigus Rusijoje, kaip taisyklė, perka visiškai skirtingus automobilius.

Žinoma, „bekelės geometrija“ tam tikru mastu yra perdėta: čia turi reikšmės perdangos, kurios sedanuose yra didelės, ir kiti parametrai. Tačiau čia yra ir objektyvumo dalis. Pavyzdžiui, vieno populiariausių krosoverių rinkoje „Kia Sportage“ tvirtinama 182 mm prošvaisa. Ir du sedanai iš mūsų sąrašo šiandien gali pasigirti daug didesne prošvaisa! Taip, ir kai kurie kiti yra šiek tiek prastesni už jį. Sutikime, kad bent 17 centimetrų galima laikyti minimaliu rimtu rodikliu, ir pažiūrėkime, kurie sedanai atitinka šiuos reikalavimus, išdėstydami juos prošvaisos didėjimo tvarka.

  • Prošvaisa: 176 mm
  • Kaina: 1 049 000 - 1 416 000 rublių

Pasirodo, tai ne tik mūsų rinkoje, bet ir automobilis su išskirtine prošvaisa: dėl pakabos su „Rusijai skirtu paketu“ jam deklaruojamas 176 mm rodiklis. Dyzelinės versijos, beje, turi dar daug energijos sunaudojančią važiuoklę, kuri kompensuoja šiek tiek padidėjusią masę. Apskritai modelis toli gražu nėra naujas: sedanas, pagamintas ant PF2 platformos, išgyveno atnaujintą 2015 m., o šviesą išvydo jau tolimais 2010 m. Pakabos schemos per tą laiką nepasikeitė: priekyje išlieka ta pati „MacPherson“ atrama, o gale – sukimo sija. Tačiau variklių sąrašas buvo šiek tiek pakoreguotas.

1 / 2

2 / 2

Dėl to variklių gama tapo tokia, kokia yra dabar: jame yra du benzininiai ir vienas dyzelinis agregatas. Benzininiai varikliai yra atmosferiniai VTi su 115 AG. ir turbokompresorinis THP, Prince šeimos „įpėdinis“, turintis EP6DT indeksą. Na, o 1,6 litro 9HD8 dyzelinis variklis ir 114 AG. – Tai bendradarbiavimo su „Ford“ vaisius – aštuonių vožtuvų variklis su vidutiniu padidinimu. Vienintelis įspėjimas, į kurį reikia atsižvelgti renkantis, yra tai, kad šešių greičių automatas iš Aisin, kurį prancūzai vadina EAT6, dyzelinei versijai neprieinamas – čia galima tik šešių greičių mechanika.

Citroën C4 Sedanas CIS-spec "2016-dabar

Prancūziško sedano kainos prasideda nuo 1 049 000 rublių. Už šiuos pinigus galima įsigyti „Feel“ versijos automobilį, kuriame bus priekinės ir šoninės oro pagalvės, šildomos priekinės sėdynės, pilnas elektra valdomų langų komplektas, šildomi elektriniai veidrodėliai, oro kondicionierius ir pagrindinė garso sistema. Čia galite mokėti papildomai už galingesnį variklį ir automatinę pavarų dėžę, taip pat už kai kurias parinktis, tokias kaip parkavimo jutikliai ir dviejų zonų klimato kontrolė. Senesnė „Shine“ versija, kainuojanti nuo 1 257 000 rublių, išsiskiria 7 colių spalvotu daugialypės terpės sistemos ekranu, diodine galine optika ir galinio vaizdo kamera, o aukščiausioje „Shine Ultimate“ versijoje už 1 416 000 bus visiškai diodinė galvutė. ir standartinė navigacija. Tačiau dyzelinio variklio šiose „supakuotose“ versijose nėra: jis siūlomas tik „Feel Edition“ versijoje už 1 174 000 rublių.

  • Prošvaisa: 178 mm
  • Kaina: 595 000 - 869 400 rublių

Nėra nieko stebėtino automobilių, kurių prošvaisa yra aukšta, sąraše – tačiau ne visi mano, kad net ir ji siekia 178 mm. Kitaip tariant, paprastas sedanas yra labai gerai pritaikytas mūsų keliams – jam į rankas žaidžia paprastos pakabos, įskaitant MacPherson statramsčius priekyje ir pusiau nepriklausomą siją gale. Išgydę nuo vaikiškų ligų, jie išlaikė puikų energijos intensyvumą ir gavo savybių, kurių iš jų tikisi dauguma pirkėjų, rinkinį – padorų resursą, minkštumą ir prižiūrimumą.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Variklių ir transmisijos variantų sąraše kol kas nebuvo atlikta jokių pakeitimų. Vis dar yra du varikliai: 1,6 litro, kurio indeksas 21129, išvystantis 106 AG, ir naujesnis ir galingesnis 1,8 litro 21179 su 122 AG, kurių tūris buvo padidintas padidinus stūmoklio eigą. Beje, „Vesta“ su 1,8 litro varikliu reguliariai komplektuojamas su diskiniais galiniais stabdžiais. Tačiau robotizuotą pavarų dėžę galima derinti su bet kuriuo iš dviejų variklių, kartu stengiantis taupyti degalus: su ja deklaruojamos sąnaudos 0,2-0,3 litro mažesnės nei su mechanikais.

1 / 2

2 / 2

Bazinė Vesta, kuri neturi oro kondicionieriaus, bet išlaiko mus dominančią prošvaisą, kainuoja 595 tūkstančius rublių. Be kondicionieriaus, iš jo buvo „iškirptos“ šildomos priekinės sėdynės, tačiau liko priekinės oro pagalvės, vairo stiprintuvas, priekiniai elektra valdomi langai ir veidrodėliai su elektra ir šildomais veidrodėliais bei pilnas apsaugos sistemų komplektas. Automobilis su kondicionieriumi kainuoja mažiausiai 640 tūkst., o su AMT - 665. Už versiją su 1,8 litro varikliu teks pakloti mažiausiai 703 tūkstančius rublių, tačiau brangiausia Exclusive versija su eko oda ir alkantara. interjeras, odinis vairas ir speciali išorinė apdaila kainuos 869 400 rublių.

  • Prošvaisa: 180 mm
  • Kaina: 435 000 - 614 000 rublių

- tai pirmasis automobilis mūsų sąraše, tyliai ir natūraliai pasiekęs 180 mm prošvaisos ženklą. Ir tai ne apie „Cross“ versiją, ant kurios - ten deklaruota prošvaisa yra 198 mm, bet, kaip žinote, ji egzistuoja tik universalo pavidalu. Tačiau sedanas su 18 centimetrų po dugnu yra daug žadantis.

1 / 2

2 / 2

Pastarasis neatnešė didelių techninių „Grant“ pakeitimų – tik atnaujinta išvaizda, taškiniai ergonomikos pokyčiai ir nedidelės techninės įrangos naujovės – nauja pagrindinė pora ir stūmokliai su įdubomis, taupantys vožtuvus nutrūkus paskirstymo diržui. . Po gaubtu – visi tie patys 1,6 litro varikliai: aštuonių vožtuvų 11186 su 87 AG. ir šešiolikos vožtuvų 21127, išvystantis 106 AG, taip pat variklis, kurio indeksas 21126, turintis 98 jėgas, siūlomas „išskirtinai“ automatinei pavarų dėžei. Be keturių greičių JF414E automatinės pavarų dėžės iš „Jatco“, turimų pavarų dėžių, kaip „Vesta“, sąraše yra ir robotas, kuris buvo iš esmės atnaujintas ir išmoko daug geriau atlikti savo pareigas (ypač gavo sporto ir „ šliaužimo“ režimai).

Lada Granta (2190) „2018 08–dabar

Sedano su kryžminiu prošvaisa kaina prasideda nuo 435 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus bus privaloma vairuotojo oro pagalvė, ABS su BAS ir... viskas. Vairo stiprintuvas, priekiniai elektriniai langai, borto kompiuteris ir centrinis užraktas atsiranda kitoje versijoje už 470 tūkst. Minimali automobilio kaina su dviem pedalais – 536,5 tūkst., o kartu bus ir kondicionierius bei šildomi veidrodėliai. Pasirinkimai su klasikine automatine mašina kainuoja nuo 586,5 tūkst., o brangiausia Granta su AMT, dviem priekinėmis oro pagalvėmis, išplėstiniu elektroninių pagalbinių asistentų sąrašu, įskaitant pagalbą pajudėjimui įkalnėje, plūdrumo slopinimą ir stabilizavimo sistemą, parkavimo ir lietaus bei šviesos jutiklius. kainuoja 614 tūkstančių rublių.

Renault Logan Stepway

  • Prošvaisa: 195 mm
  • Kaina: 685 000 - 842 000 rublių

– ilgai lauktas, bet pagaliau pasirodęs atsakas į kitų markių ankstesnius eksperimentus su „krosiniais sedanais“. Apie tai, kodėl šis modelis apskritai pasirodė ir kaip jis, be klirenso, skiriasi nuo įprasto Logano, mes kalbėjome, tačiau čia primename pagrindines tezes. Viena iš svarbių idėjų kuriant „Stepway“ versiją buvo galimybė ją aprūpinti nauja „Logan“ automatine pavarų dėže - CVT, kuri „suvalgo“ prošvaisą, todėl ją montuoti įprastuose sedanuose yra nepraktiška. „Kryžminė versija“ gali sau tai leisti – ir prancūzai tikisi tokiu būdu pritraukti du srautus naujos auditorijos: tuos, kuriems reikia aukšto sedano, ir tuos, kurie nori „Logan“, bet nemėgsta senojo keturių greičių automatinio DP2. Tiesa, „Stepway City“ versijoje su tuo pačiu variatoriumi „Logan“ prošvaisa siekia 178 mm, o maksimali 195 mm – tik po mechaniką ar klasikine automatine pavarų dėže turinčių automobilių dugnu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Prancūzų inžinerijos ir rumunų įsilaužimo rezultatas – perdaryta pakaba, kuri kartu su platesnėmis ir aukštesnėmis padangomis suteikė Loganui 2 papildomus centimetrus prošvaisos – „įprastam“ automobiliui be krovinio ji siekia 172 mm. Priešingu atveju tai yra gerai žinomas biudžetinis sedanas – net buvo išsaugotas bazinis 82 arklio galių K7M variklis, skirtas pradinei „Stepway Life“ konfigūracijai. Taip pat išliko 113 arklio galių H4M variklio su mechanine pavarų dėže ir 102 arklio galių K4M su keturių greičių DP2 automatine pavarų dėže deriniai, tačiau verta atkreipti dėmesį į naują „Logan“ porą: „City“ versijoje su galingiausiu H4M varikliu. , veikia aukščiau minėtas JF015E variatorius – taip pat kaip ir ant crossovers antspaudų.


Renault Logan Stepway CIS specifikacija „2018–dabar

Padidėjus prošvaisiui, augo ir sedano kainos: jei „paprastas“ „Logan“ Life versijoje kainuoja nuo 635 tūkst. rublių, tai „Stepway“ minimali kaina yra 685 tūkst. Bus elektriniai veidrodėliai ir priekiniai langai, kondicionierius (automobiliams su 82 arklio galių varikliu – už mokestį), šildomos priekinės sėdynės ir priekinės oro pagalvės. „Drive“ versija su klimato ir greičio palaikymo sistema, galiniais elektra valdomais langais, šoninėmis oro pagalvėmis ir multimedija su 7 colių spalvotu ekranu kainuoja nuo 812 tūkst. Na, o brangiausias, kaip ir tikėtasi, buvo „tarpinis“ „Logan“ pagal klirensą su CVT: „Life“ versijoje jo kaina yra 806 tūkst., o „Drive“ – 873 tūkst.

  • Prošvaisa: 203 mm
  • Kaina: 794 000 - 890 000 rublių

Žinoma, vargu ar pavyks išlaikyti intrigą – daugelis nuo pat pradžių įtarė, kad tai bus aukščiausias sedanas. Vienintelis dalykas, kuris dar gali ką nors nustebinti, yra jo paties deklaruota prošvaisa, kuri viršija 20 centimetrų. Dėl didesnio aiškumo čia galima paminėti tikrą visureigį: Lada 4x4, kurio prošvaisa deklaruojama 200 mm – tai yra net 3 milimetrais mažesnė nei šio sedano!

1 / 2

2 / 2

Techniniu požiūriu „kryžminė“ Vesta skiriasi nuo įprastos niuansų lygiu: čia, žinoma, šiek tiek kitokia pakaba, 17 colių ratai su 205/50 padangomis ir diskiniai galiniai stabdžiai net automobiliams su 1,6 litro variklis. Plastikinis pamušalas ant arkų - neskaičiuojamas. Tuo pačiu metu galios agregatų sąrašas čia netgi šiek tiek „sumažintas“, palyginti su standartine „Vesta“: 1,6 litro variklio ir AMT dėžės derinys iš jo neįtrauktas. 21129 variklis liko prieinamas, tačiau suporuotas tik su penkių greičių mechanine pavara, tačiau tie, kuriems reikia dviejų pedalų, iškart gauna 1,8 litro variklį.


Lada Vesta Cross "2018-04-dabar

Kaip ir universalas SW Cross, sedanas pristatomas išskirtinai brangių apdailos lygių – Luxe, Luxe Multimedia ir Luxe Prestige. Priekinės ir šoninės oro pagalvės, pilnas elektra valdomų langų komplektas, šildomos priekinės sėdynės, šoniniai veidrodėliai ir priekinis stiklas, klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, lietaus ir šviesos jutikliai bei pagrindinė garso sistema yra įtraukta į standartinės įrangos sąrašą, kurią paimant į 1,6 litro variklis kainuoja nuo 794 tūkstančių rublių. „Luxe Multimedia“ versija, kaip ir tikėtasi, išsiskiria daugialypės terpės sistema su 7 colių jutikliniu ekranu ir navigacija, taip pat galinio vaizdo kamera, kuri eina į ją „į apkrovą“. Na, o Luxe Prestige su AMT už 890 tūkst. yra galinė sofa su šildymu, porankiu ir savo USB prievadu.