La ferrovia di Krasnoyarsk è il cuore della Transiberiana. Storia della ferrovia di Krasnoyarsk Ufficiale di Kraszhd

01.08.2020

Storia di Krasnojarsk ferroviaè indissolubilmente legato alla storia di Krasnoyarsk e del territorio di Krasnoyarsk. Più di un secolo fa, il rapido sviluppo di Krasnoyarsk iniziò proprio con l'apparizione di una ferrovia in città. Grazie alla Transiberiana, il centro regionale si è rapidamente trasformato in un centro industriale, scientifico e amministrativo.

La questione della costruzione della ferrovia siberiana fu sollevata per la prima volta alla fine degli anni '50 dell'Ottocento. Nel 1884, tre linee ferroviarie si avvicinavano ai confini occidentali della Siberia e terminavano a Tyumen, Ufa e Orenburg. Il governo ha ritenuto inopportuna la costruzione di strade più a est e la questione non è stata considerata per molto tempo. E solo in connessione con il rapido sviluppo della produzione agricola oltre gli Urali, quando i prodotti economici dell'agricoltura siberiana, a condizione che fossero esportati nei mercati occidentali, potevano portare entrate tangibili al tesoro, si decise di costruire un'ulteriore strada. Nel febbraio 1891 fu presa la decisione finale di costruire la Great Siberian Route. Il costo totale della strada è stato determinato in circa 350 milioni di rubli. Nel marzo dello stesso anno Alessandro III firmò un rescritto imperiale incaricando l'erede al trono, Tsarevich Nikolai, di ritorno da un viaggio nei paesi dell'Est, di annunciare la costruzione della ferrovia Transiberiana e di porre la prima pietra per la sezione di Ussuri. La costruzione è iniziata contemporaneamente da due lati (da Chelyabinsk a Vladivostok). La linea siberiana era divisa in sei sezioni: Siberia occidentale, Siberia centrale, Circum-Baikal, Trans-Baikal, Amur e Ussuri. Con la posa della linea della Siberia occidentale da Chelyabinsk e più a est, la sezione della Siberia centrale, dall'Ob in direzione di Krasnoyarsk e Irkutsk, è rimasta in gran parte inesplorata.

Nel 1893 fu costituita una direzione per la costruzione della ferrovia siberiana centrale, guidata da una residenza a Tomsk. La direzione del percorso è stata approvata: dalla stazione Ob attraverso Achinsk, Krasnoyarsk, Kansk, Nizhneudinsk fino a Irkutsk. Il 6 dicembre 1895, alle 14:00, il primo treno arrivò a Krasnoyarsk, che fu accolta solennemente da 26.000 residenti. Un movimento operaio temporaneo è stato aperto lungo l'intera lunghezza da Ob a Krasnoyarsk.

La seconda sezione della strada siberiana centrale - Krasnoyarsk-Irkutsk, secondo il piano originale, doveva essere costruita solo nel 1896, al termine della linea da Chelyabinsk a Krasnoyarsk. Nell'autunno del 1893 divenne chiaro che era necessario portare la ferrovia siberiana a Irkutsk due anni prima del tempo stabilito, cioè nel 1898, Krasnoyarsk nel 1896-1898. divenne il punto di partenza per la posa dell'autostrada a est, a Irkutsk. Il 16 agosto 1898 il primo treno arrivò a Irkutsk. La rottura dei binari ferroviari vicino a Krasnoyarsk a causa dello Yenisei complicò notevolmente il movimento. Pertanto, nel 1895, iniziarono i lavori per la costruzione di un ponte ferroviario sul fiume Yenisei. Il 30 agosto 1896 avvenne la posa del ponte. La costruzione del ponte ferroviario più grande dell'Asia fu completata il 28 marzo 1899. Successivamente, nel 1900, il suo modello fu esposto all'Esposizione Universale di Parigi, dove, insieme alla Torre Eiffel, il ponte ricevette il Gran Premio e un oro medaglia.

La ferrovia di Krasnoyarsk confina con le ferrovie Kemerovo (st. Mariinsk e Mezhdurechensk) e della Siberia orientale (st. Yurty, Taishet). L'autostrada attraversa quattro regioni principali Federazione Russa- Regione di Kemerovo, Khakassia, Regione di Irkutsk e Territorio di Krasnoyarsk, che collegano la Transiberiana e la Ferrovia della Siberia Meridionale. In senso figurato, questo è un ponte tra la parte europea della Russia, la sua Lontano est e Asia.

Il volume del trasporto sulla ferrovia di Krasnoyarsk nel periodo dal 2002 all'attuale momento del 2009 è aumentato del 32%, compreso il trasporto di carbone aumentato del 23%, petrolio e prodotti petroliferi di 2,5 volte, minerale di ferro del 28,4%, non ferrosi minerale del 6%, metalli non ferrosi del 22,4%, carico di legname del 44%.

A maggio di quest'anno, la profondità del calo del volume delle spedizioni di merci è diminuita in modo significativo rispetto all'anno precedente, attestandosi al 7,3% (il piano è stato rispettato del 102,4%). Per alcune nomenclature si registra attualmente una crescita notevole: + 97% per il trasporto di petrolio e prodotti petroliferi, + 22% per i metalli non ferrosi, + 16% per la ferramenta. Il trasporto di carbone è diminuito significativamente rispetto allo stesso periodo del 2008 del 21%, il trasporto di legname -7% e il carico da costruzione -35%.

Il piano di rotazione delle merci per la ferrovia di Krasnoyarsk è diminuito del 22,5% rispetto allo scorso anno. Il fatturato dei passeggeri nel 2009 è stato in media di 3,4 miliardi di passeggeri-km al mese, il 10,4% in meno rispetto al 2008. Nell'attuale periodo dell'anno, il traffico passeggeri è in graduale aumento.

Confini e composizione della ferrovia di Krasnoyarsk

La ferrovia di Krasnoyarsk attraversa quattro grandi regioni: la regione di Kemerovo, Khakassia, la regione di Irkutsk e il territorio di Krasnoyarsk, collegando la Transiberiana e la Ferrovia della Siberia Meridionale.

Per il territorio di Krasnoyarsk e Khakassia, la strada è il più grande datore di lavoro. Più di 40mila persone lavorano nelle imprese ferroviarie.

La lunghezza totale della strada di Krasnoyarsk è di 4544 km. È una delle strade di carico in Russia: spedisce grandi volumi di legname, carbone, petrolio, minerali non ferrosi e ferrosi.

Il territorio attraverso il quale è posata la linea principale di Krasnoyarsk è caratterizzato da un rilievo complesso: numerosi ostacoli d'acqua, passi di montagna, rocce instabili e carsiche introducono ulteriori difficoltà nel funzionamento. Nel 1965 fu messo in funzione il tratto più "difficile": la via del coraggio Abakan - Taishet.

Situato sull'autostrada un gran numero di strutture ingegneristiche: 1081 ponti (108 in metallo, 954 in cemento armato, 18 in pietra e 1 misto), 2100 canali sotterranei, per una lunghezza complessiva di oltre 59 km. In direzione di Achinsk-Abakan, Krasnaya Sopka-Kiya-Shaltyr, Mezhdurechensk-Taishet, sono state posate 18 gallerie per una lunghezza totale di 16,8 km (16 gallerie sono in funzione, due sono chiuse per ricostruzione). Il ponte sullo Yenisei è stato il primo in Russia e il secondo sulla terraferma eurasiatica in termini di campate - 145 m Una pagina nella storia della ferrovia transiberiana è collegata alla ferrovia di Krasnoyarsk. Nel 1973, la caldaia dell'ultima locomotiva a vapore fu spenta nel deposito locomotive della stazione Ilanskaya. La vecchia vettura è stata inviata al Museo Centrale dei Trasporti Ferroviari di San Pietroburgo. Il Museo Ferroviario di Krasnoyarsk ospita ora i primi binari della linea.

In totale, ci sono 176 stazioni sulla strada, tra cui: fuori classe - 6, 1a classe - 5, 2a classe - 10, 3a classe - 18, 4a classe - 19, 5a classe - 118. Per natura di il lavoro, le stazioni sono distribuite: 1 smistamento, 1 passeggero, 22 merci, 14 distretto, 138 intermedio.

La lunghezza operativa delle tratte elettrificate è di 2057,3 km, di cui 2052,6 km in corrente continua e 4,7 km in corrente alternata. La lunghezza operativa delle sezioni non elettrificate è di 1100,6 km. La lunghezza operativa del binario con autobloccaggio (comprese le sezioni con centralizzazione degli spedizionieri e segnalamento automatico delle locomotive, as mezzi indipendenti segnalamento e comunicazioni) è di 1956,5 km.

Ci sono cinque depositi principali sulla strada: locomotiva elettrica - 0, locomotiva diesel - 1, locomotiva a vapore - 0, misto 4. Il deposito di locomotive di Krasnoyarsk dispone di un centro di tecnologia stradale per la riparazione dei dispositivi di sicurezza a microprocessore, il test e la calibrazione degli strumenti di misura .

La struttura della ferrovia di Krasnoyarsk comprende le seguenti imprese di carri: VChDE-1 - Deposito di carri operativo Bogotol; VChDE-7 - Deposito auto operativo Krasnoyarsk-Vostochny; VChDE-8 - Deposito auto operativo Abakan; PPS - Stazione di lavaggio e cottura a vapore di Achinsk.

La direzione per la riparazione dei carri merci di Krasnoyarsk si trova anche nella regione di attività della ferrovia di Krasnoyarsk - una suddivisione strutturale della direzione centrale per la riparazione dei carri merci - un ramo delle ferrovie russe, che comprende: VChDR-3 - carro Ilanskaya deposito di riparazione; VChDR-4 - deposito di riparazione auto Uzhur; VChDR-6 - Deposito carrozze Askiz. VChDR-3 include officine di carrelli e ruote.

Ferrovia di Krasnojarsk- ferrovia nel sud della Siberia. La strada collega le strade della Siberia occidentale e della Siberia orientale, è la principale linea di transito, si trova nel mezzo della Transiberiana. La maggior parte della strada attraversa il territorio del territorio di Krasnoyarsk e della Repubblica di Khakassia, piccoli tratti della strada si trovano anche sul territorio delle regioni di Kemerovo e Irkutsk. Le suddivisioni strutturali delle "Ferrovie russe" JSC situate e operanti all'interno dei confini della ferrovia di Krasnoyarsk sono subordinate al centro regionale del governo aziendale Krasnoyarsk Railway, una filiale delle ferrovie russe JSC, con sede a Krasnoyarsk.

La lunghezza operativa della strada al 1 gennaio 2009 è di 3157,9 km.

Dal 1959 opera in corrente alternata. Docking station - Mariinsk.

Capo della ferrovia di Krasnoyarsk - Reinhardt, Vladimir Garoldovich(da aprile 2005).

Storia

Il regolare traffico ferroviario sulla strada tra Novonikolaevsk (ora Novosibirsk) e Krasnoyarsk fu aperto nel 1898, tra Krasnoyarsk e Irkutsk - nel 1899 dopo il completamento della costruzione del più grande ponte ferroviario in Asia attraverso lo Yenisei.

Il numero di persone che lavorano su strada è di 31mila persone.

Struttura

Rami

In precedenza, la ferrovia di Krasnoyarsk comprendeva tre dipartimenti, che sono regioni dal 2009:

NOD-1 Regione di Abakan (Abakan)
NOD-2 Regione di Krasnoyarsk (Krasnoyarsk)
NOD-3 Regione di Achinsk (Achinsk)

bordi stradali

La ferrovia di Krasnoyarsk confina con altre ferrovie:

Secondo l'art. Taishet in esclusiva
Secondo l'art. Yurte esclusivamente

Secondo l'art. Mariinsk compreso
Secondo l'art. esclusivamente Mezhdurechensk

Unità strutturali

Distanze di viaggio

Abakan distanza di viaggio
Distanza del percorso di Abakumovskaya
Distanza di viaggio di Askiz
Distanza di viaggio di Bogotolskaja
Distanza di Dubininsky
Yilan distanza di viaggio
Distanza della pista di Kozul
Distanza del percorso Koshurnikovskaya
Distanza di viaggio di Krasnojarsk
Chunoyarskaya distanza del percorso
Distanza del percorso di Sayan
Distanza del percorso di Surikovskaya
Distanza del percorso di Uzhur
Distanza del percorso di Uyar
Chulzhanskaya distanza del percorso

Distanze di alimentazione

Distanza di alimentazione Abakan
Distanza di alimentazione di Achinsk
Distanza di alimentazione di Bogotolskaya
Distanza di alimentazione Yilan
Distanza di alimentazione di Krasnoyarsk
Distanza di alimentazione Uyar
Distanza di alimentazione Sayan

Distanze di segnalazione, interblocco e blocco

Segnalazione Abakan, centralizzazione e distanza di blocco
Segnalazione a distanza Askizskaya, centralizzazione e blocco
Segnalazione a distanza di Achinsk, centralizzazione e blocco
Bogotolskaya distanza di segnalazione, centralizzazione e blocco
Distanza di segnalazione, interblocco e interblocco Yilan
Koshurnikovskaya distanza di segnalazione, centralizzazione e blocco
Distanza Krasnoyarsk-Est di segnalazione, centralizzazione e blocco
Distanza di Krasnoyarsk di segnalazione, centralizzazione e blocco
Segnalazione a distanza Sayan, centralizzazione e blocco

Distanze delle strutture civili

Distanza Abakan delle strutture civili
Achinsk distanza delle strutture civili
Distanza di Krasnoyarsk delle strutture civili

depositi di locomotive

Direzione della trazione
Deposito locomotive operativo Abakan-II

Deposito locomotive operativo Achinsk-I
Deposito locomotive operativo Ilanskaya
Deposito locomotive operativo Krasnoyarsk-Glavny

Direzione per la riparazione del materiale rotabile di trazione

Riparazione locomotiva deposito Abakan-I
Riparazione locomotiva deposito Bogotol-Sibirsky
Riparazione locomotiva deposito Kansk-Ilansky
Riparazione locomotiva deposito Krasnoyarsk
Riparazione locomotiva deposito Mariinsk-Vostochny
Riparare il deposito di locomotive Uzhur

Depositi di carri

Deposito auto operativo Abakan
Deposito di carri operativo Bogotol
Deposito auto operativo Krasnoyarsk-Vostochny

Servizio suburbano

Direzione del servizio passeggeri nel traffico suburbano "Krasprigorod"

Deposito di automobili Krasnoyarsk

Altre direzioni e divisioni

Direzione delle comunicazioni di Krasnoyarsk
Direzione della costruzione del capitale
Direzione per l'approvvigionamento idrico e termico
Direzione per la gestione del terminal e del complesso di magazzini
Direzione per il funzionamento e la riparazione delle macchine cingolate
Direzione della sfera sociale
Distanza di Krasnoyarsk dalle piantagioni forestali protettive
Distanza di Krasnoyarsk per la riparazione di strutture ingegneristiche
Centro diagnostico del percorso stradale
Base n. 42
Divisione "Ingegneria del calore"
Centro di formazione Abakan
Centro di formazione di Krasnojarsk
Centro di informazione scientifica e tecnica stradale

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Appunti

Collegamenti

Un estratto che caratterizza la ferrovia di Krasnoyarsk

– Hai pensato alla mia proposta, Madonna? Spero che tu abbia avuto abbastanza tempo per capire la tua posizione? E non avrò bisogno di un altro colpo...?
Il mio cuore si è raffreddato: quale sarà questo "prossimo colpo"? .. Ma dovevo rispondere e non gli avrei mostrato quanta paura avessi.
- Se non sbaglio, mi avete offerto la vostra amicizia, Santità? Ma l'amicizia non vale molto se viene ricevuta instillando paura. Non voglio quel tipo di amicizia, anche se significa sofferenza. Non ho paura del dolore. Molto peggio quando l'anima fa male.
- Che bambina sei, cara Isidora!.. - rise Caraffa, - Sono come i libri - c'è la "sofferenza" e la SOFFERENZA. E ti consiglio sinceramente di non provare la seconda opzione!
«Comunque sia, tu non sei un amico, Giovanni. Non sai nemmeno cosa significhi questa parola... Capisco perfettamente che sono completamente nelle tue mani crudeli, e non mi interessa cosa accadrà ora...
Per la prima volta, l'ho chiamato deliberatamente per nome, volevo farlo incazzare. Ero davvero quasi un bambino in tutto ciò che riguardava il male, e ancora non avevo idea di cosa fosse davvero capace questa persona predatore, ma, sfortunatamente, molto intelligente.
- Bene, hai deciso, Madonna. Biasima te stesso.
Il suo servitore mi prese bruscamente per un braccio e mi spinse verso uno stretto corridoio. Ho deciso che questa era la fine, che in questo momento Caraffa mi avrebbe dato ai carnefici...
Scendemmo in fondo, superando tante porte piccole e pesanti, dietro le quali risuonavano urla e gemiti, ed ero ancora più convinto che, a quanto pareva, fosse finalmente giunta la mia ora. Non sapevo quanto avrei potuto sopportare la tortura e quanto forte potesse essere. Non sono mai stato ferito fisicamente da nessuno ed è stato molto difficile giudicare quanto potevo essere forte in questo. Per tutta la mia breve vita ho vissuto circondato dall'amore di parenti e amici, e non potevo nemmeno immaginare quanto sarebbe stato malvagio e crudele il mio destino ... Io, come molti dei miei amici - stregoni e stregoni - non potevo vedere il mio destino. Probabilmente, ci è stato chiuso in modo da non provare a cambiare le nostre vite. E forse anche perché noi, come tutti gli altri, avevamo come dovere di vivere ciò che ci era destinato, non cercando di partire prima, vedendo una specie di orrore, destinato per qualche ragione al nostro duro destino...
E poi è arrivato il giorno in cui non avevo scelta. Piuttosto, c'era una scelta. E l'ho scelto io stesso. Ora non restava che sopportare ciò che doveva venire, e in qualche modo sopravvivere, riuscendo a non rompersi...
Alla fine Caraffa si fermò davanti a una delle porte, e noi entrammo. Un orrore freddo e agghiacciante mi legava dalla testa ai piedi!... Era un vero inferno, se una cosa del genere potesse esistere sulla Terra! Fu un'atrocità che trionfò oltre la comprensione di una persona normale... Il mio cuore quasi si fermò.
L'intera stanza era ricoperta di sangue umano... Le persone si appendevano, si sedevano, si sdraiavano su "strumenti" di tortura terrificanti, il cui significato non riuscivo nemmeno a immaginare. Diverse persone, completamente calme, macchiate di sangue, procedevano lentamente al loro "lavoro", apparentemente senza provare pietà, nessun rimorso, non il minimo sentimento umano ... La stanza puzzava di carne bruciata, sangue e morte. I mezzi morti gemevano, piangevano, urlavano... e alcuni di loro non avevano nemmeno più la forza di urlare. Hanno appena ansimato, non rispondendo alle torture, come bambole di pezza, che il destino ha misericordiosamente privato di qualsiasi sentimento ...
Mi ha fatto esplodere dall'interno! Ho persino dimenticato per un momento che sarei diventato uno di loro molto presto... Tutta la mia forza furiosa si è improvvisamente riversata e... la camera delle torture ha cessato di esistere... Solo pareti spoglie, intrise di sangue e terribili, agghiaccianti Gli "strumenti" sono rimasti, le torture... Tutte le persone che erano lì - sia i carnefici che le loro vittime - sono scomparse senza lasciare traccia.
Caraffa era pallido come la morte stessa, e mi guardava senza fermarsi, perforando con i suoi terribili occhi neri, in cui sprizzavano rabbia, condanna, sorpresa e persino qualche strana, inesplicabile gioia... Rimase un silenzio mortale. E solo il suo viso rifletteva tutta la sua lotta interiore. Lui stesso era immobile, come una statua... Stava decidendo qualcosa.
Ero sinceramente dispiaciuto per le persone che erano entrate in “un'altra vita”, così brutalmente torturate, e probabilmente persone innocenti. Ma ero assolutamente sicuro che per loro il mio intervento inaspettato fosse la liberazione da tutti i tormenti orribili e disumani. Ho visto come le loro anime pure e luminose sono andate in un'altra vita, e la tristezza ha pianto nel mio cuore congelato ... È stata la prima volta in molti anni della mia complessa "pratica delle streghe" quando ho portato via il prezioso vita umana... E si poteva solo sperare che lì, in quell'altro mondo puro e mite, avrebbero trovato la pace.
Caraffa mi scrutò dolorosamente in faccia, come se volesse sapere cosa mi spingesse a farlo, sapendo che, al minimo cenno della sua mano “più luminosa”, avrei subito preso il posto del “defunto”, e forse avrei pagato molto crudelmente per questo. Ma non mi sono pentito... mi sono rallegrato! Che almeno qualcuno con il mio aiuto sia riuscito a sfuggire alle sue sporche grinfie. E sicuramente la mia faccia gli diceva qualcosa, perché un attimo dopo Caraffa mi afferrò convulsamente la mano e mi trascinò verso un'altra porta...
Bene, spero che ti piaccia, Madonna! - e mi ha spinto forte dentro ...
E là... appeso al muro, come a un crocifisso, era appeso il mio amato Girolamo... Mio affettuoso e gentile sposo... Non c'era un tale dolore, né un tale orrore che non tagliasse il mio cuore tormentato a quel momento!.. Non potevo credere a quello che ho visto. La mia anima ha rifiutato di accettarlo e ho chiuso gli occhi impotente.
- Ebbene, cosa sei, cara Isidora! Dovrai guardare il nostro piccolo gioco! - disse Caraffa minacciosamente affettuosamente. - E ho paura che dovrò guardare fino alla fine! ..
Quindi questo è ciò che ha inventato questa spietata e imprevedibile bestia "santa"! Aveva paura che non mi spezzassi, e decise di spezzarmi con i tormenti dei miei cari e parenti!.. Anna!!! Oh dèi - Anna!.. Un lampo sanguinante balenò nel mio cervello tormentato - la mia povera figlioletta potrebbe essere la prossima!
Ho cercato di rimettermi in sesto per non lasciare che Caraffe si sentisse completamente soddisfatta di questa sporca vittoria. E inoltre, per non pensare di essere riuscito a rompermi anche un po', e non avrebbe usato questo metodo "di successo" su altri membri della mia sfortunata famiglia ...
- Ritorna in te, Santità, che fai!.. - esclamai inorridito. “Sai che mio marito non ha mai fatto nulla contro la chiesa! Com'è possibile?! Come puoi far pagare agli innocenti gli errori che non hanno commesso?!
Capii perfettamente che era solo una conversazione vuota, e che non avrebbe dato nulla, e anche Caraffa lo sapeva benissimo...
- Ebbene tu, Madonna, tuo marito è molto interessante per noi! – sorrise sarcasticamente “Grand Inquisitore”. "Non puoi negare che il tuo caro Girolamo era impegnato in una pratica molto pericolosa chiamata anatomia? .. E questa pratica peccaminosa non include un'azione come scavare in corpi umani morti?...
– Ma questa è scienza, Santità!!! Questa è una nuova branca della medicina! Aiuta i futuri medici a capire meglio corpo umano per facilitare la cura dei malati. La chiesa non sta già vietando i medici?!..
- I medici che vengono da Dio non hanno bisogno di un simile "atto satanico"! gridò Caraffa con rabbia. - Una persona morirà se il Signore lo decidesse, quindi sarebbe meglio se i tuoi "sfortunati dottori" si prendessero cura della sua anima peccaminosa!
– Ebbene, a mio modo di vedere, la chiesa “si prende cura” dell'anima molto intensamente!.. Presto, credo, i dottori non avranno alcun lavoro... – Non potevo sopportarlo.
Sapevo che le mie risposte lo facevano incazzare, ma non potevo farne a meno. La mia anima ferita urlava... Ho capito che per quanto mi fossi sforzato di essere "esemplare", non potevo salvare il mio povero Girolamo. Caraffa aveva per lui una specie di piano terrificante, e non aveva intenzione di tirarsi indietro, privandosi di un così grande piacere...
- Siediti, Isidora, non c'è verità ai tuoi piedi! Ora vedrai che le voci sull'Inquisizione non sono favole... C'è una guerra in corso. E la nostra amata chiesa ha bisogno di protezione. E io, come sapete, il più fedele dei suoi figli...
Lo fissai sorpreso, pensando che Caraffa stesse gradualmente diventando davvero matta...
- Che guerra vuoi dire, Santità? ..
- Quello che gira intorno a tutti noi ogni giorno!!! - per qualche ragione, improvvisamente infuriato, esclamò il Papa. - Che purifica la Terra dalle persone come te! L'eresia non deve esistere! E finché sarò vivo, lo distruggerò in qualsiasi manifestazione: libri, dipinti o solo persone viventi! ..
– Ebbene, per quanto riguarda i libri, io, con il tuo aiuto “leggero”, ho un'opinione ben precisa al riguardo. Solo che in qualche modo non si adatta al tuo "sacro" dovere, di cui parli, Santità...
Non sapevo cosa dire, cosa fare con lui, come fermarlo, se solo iniziasse questa terribile, come la chiamava lui, "performance"! Sto cercando di passare il tempo. Era un ottimo psicologo e non mi ha permesso di continuare il mio gioco ingenuo.
- Iniziare! - fece un cenno con la mano a uno dei carnefici di Caraff, e si sedette con calma su una poltrona... Chiusi gli occhi.
C'era odore di carne bruciata, urlò Girolamo selvaggiamente.
– Te l'ho detto, apri gli occhi, Isidora!!! gridò furioso il carnefice. "Devi goderti lo sterminio di HERESY tanto quanto mi diverto a me!" Questo è il dovere di ogni fedele cristiano. Vero, dimenticavo con chi ho a che fare... Tu non sei una cristiana, sei una STREGA!
– Santità, conosci bene il latino... In tal caso, dovresti sapere che la parola “HAERESIS” in latino significa SCELTA o ALTERNATIVA? Come fai a combinare due concetti così incompatibili?.. Qualcosa non si vede che lasci a qualcuno il diritto di libera scelta! O almeno la minima alternativa?.. - esclamai amaramente. - Una persona DOVREBBE avere il diritto di credere in ciò a cui la sua anima è attratta. Non si può FORZARE una persona a credere, perché la fede viene dal cuore, non dal carnefice!..
Caraffa mi guardò sorpreso per un minuto, come se si trovasse di fronte a un animale senza precedenti... Poi, scrollandosi di dosso il torpore, disse piano:
«Sei molto più pericolosa di quanto pensassi, madonna. Non sei solo troppo bella, sei anche troppo intelligente. Non dovresti esistere fuori da queste mura... O non dovresti esistere affatto, - e già rivolgendoti al boia, - Continua!

Ferrovia di Krasnojarsk.

Ferrovia di Krasnojarsk collega le strade della Siberia occidentale e della Siberia orientale, è la principale linea di transito, situata nel mezzo della Transiberiana. La maggior parte della strada attraversa il territorio del territorio di Krasnoyarsk e la Repubblica di Khakassia.

Durata operativa Ferrovia di Krasnojarsk- 3157,9 km. Dal 1959 opera in corrente alternata.

Il regolare traffico ferroviario lungo la strada di Krasnoyarsk tra Novosibirsk e Krasnoyarsk fu aperto nel 1898, tra Krasnoyarsk e Irkutsk - nel 1899 dopo il completamento della costruzione del ponte ferroviario più grande dell'Asia attraverso lo Yenisei.

Ferrovia di Krasnojarsk costituita nel 1936. Nel periodo 1961-1979, la strada faceva parte della ferrovia della Siberia orientale. Il 17 gennaio 1979, la strada di Krasnoyarsk fu separata dalla ferrovia della Siberia orientale.

Il 1 ° ottobre 2003, l'impresa unitaria dello stato federale "Ferrovia di Krasnoyarsk" è entrata a far parte delle "Ferrovie russe" JSC come ramo territoriale.

La ferrovia di Krasnoyarsk nel 2008 ha trasportato 4.099 milioni di passeggeri a comunicazione a distanza e 12.378 milioni di pendolari. Nel 2008 sono state trasportate su strada 68,2 milioni di tonnellate di carichi vari. La principale gamma di merci trasportate comprende carbone, legname, minerali, Materiali di costruzione e merci alla rinfusa.

La ferrovia di Krasnoyarsk comprende 97 divisioni strutturali: 176 stazioni, 17 distanze dei binari, 6 stazioni di macchine cingolate, 10 stazioni di segnalamento e comunicazione, 18 depositi di container e altre unità di produzione.

La stazione ferroviaria di Krasnoyarsk è considerata una delle più belle e convenienti della Trans-Urali. Il nuovo edificio dispone di 16 biglietterie. L'area della stazione è stata ampliata. Servizio passeggeri migliorato.

Il 4 giugno 2005 è stata aperta la rinnovata piazza della stazione della stazione di Krasnoyarsk-Passenger. È aumentato complessivamente di un migliaio e mezzo di metri. La piazza della stazione ferroviaria di Krasnoyarsk è l'unica del paese decorata con simboli araldici.

Secondo la Strategia di sviluppo russa, nel 2010 è iniziata la costruzione di una ferrovia per Tuva dalla stazione di Kuragino a Kyzyl. Dopo il completamento della costruzione, si prevede di trasferire questa strada sotto il controllo della ferrovia di Krasnoyarsk.

Il numero di lavoratori sulla strada di Krasnoyarsk è di 31 mila persone.

La ferrovia di Krasnoyarsk corre in quattro regioni della Russia: il territorio di Krasnoyarsk, Khakassia, Kemerovo e Irkutsk. Tutti loro hanno risorse energetiche significative e un'industria sviluppata.

Nel 2015 sono state spedite dalle stazioni ferroviarie 67 milioni di tonnellate di carichi vari. Passeggeri inviati: 1,8 milioni di persone nel traffico a lunga percorrenza, 6,1 milioni di persone nel traffico extraurbano.

Per due regioni della Russia - il territorio di Krasnoyarsk e Khakassia - la strada di Krasnoyarsk è la principale linea di trasporto, lungo la quale passa il flusso principale di merci (oltre l'80% dei prodotti e delle materie prime qui prodotti). Compreso il 95% di tutto il carico di esportazione viene trasportato su rotaia.

Sulla strada di Krasnoyarsk lavorano circa 40mila persone, un terzo delle quali sono dipendenti di età inferiore ai 35 anni. I lavoratori delle ferrovie hanno il miglior pacchetto sociale del paese e una competitività salari. In generale, il tenore di vita di circa 100.000 persone - gli stessi ferrovieri e le loro famiglie - dipende dal sistema di sicurezza sociale della Krasnoyarsk Mainline.

Da gennaio 2012, la ferrovia di Krasnoyarsk e l'amministrazione della città di Krasnoyarsk hanno implementato il progetto City Electric Train insieme alla società Krasprigorod.

Al momento, 32 coppie di treni circolano sulle tratte urbane, trasportando giornalmente in tre direzioni:

Ovinny - Bugach - Krasnoyarsk - Yenisei - Giardini;

Krasnoyarsk - Bugach - Krasnoyarsk-Nord;

Krasnojarsk - Yenisei - Divnogorsk.

Lo schema del traffico prevede 17 punti di sosta sul territorio di Krasnoyarsk e 6 sulla rotta da Krasnoyarsk a Divnogorsk.

Ferrovia di Krasnojarsk