Ferrovia di ottobre. Ferrovia Oktyabrskaya (Nikolaevskaya).

è la strada più antica della rete ferroviaria russa. La sua storia iniziò nel 1837 con l'apertura della linea ferroviaria San Pietroburgo - Tsarskoe Selo (ora la città di Pushkin) con una lunghezza di 27,5 chilometri. Sulla base dell'esperienza della sua costruzione e gestione, è stata praticamente dimostrata la possibilità di un funzionamento ininterrotto del trasporto ferroviario nelle condizioni climatiche della Russia in qualsiasi momento dell'anno.

Nel 1830-1840, la questione del collegamento di San Pietroburgo con le regioni centrali della Russia tramite una strada affidabile richiedeva una risoluzione urgente. La mancanza di mezzi di comunicazione convenienti mise San Pietroburgo sotto la minaccia della fame e divenne anche un ostacolo sempre più serio allo sviluppo dell'industria. Il 13 febbraio (1 febbraio, vecchio stile), 1842, l'imperatore Nicola I firmò un decreto sulla costruzione della prima linea ferroviaria russa San Pietroburgo - Mosca. Decisero di tracciare la strada lungo la distanza più breve tra le due capitali, la sua lunghezza fu determinata in 604 verste (644 chilometri). Successivamente, durante la costruzione della circonvallazione di Verebinsky nel 1877, la lunghezza della strada aumentò a 609 verste (650 chilometri).

La costruzione fu affidata a due direzioni: Nord e Sud. La direzione settentrionale era guidata da Pavel Melnikov, la direzione meridionale da Nikolai Kraft.

I lavori di costruzione iniziarono nell'estate del 1843. La strada è stata costruita secondo parametri giustificati dall'ingegneria che, insieme alla fattibilità economica, forniscono la capacità di trasmissione richiesta, tenendo conto del futuro. Il letto di terra è stato eretto immediatamente sotto due binari. Su insistenza di Melnikov, lo scartamento dei binari è stato fissato a cinque piedi o 1.524 millimetri. È diventato uno standard per tutte le ferrovie russe. Per la prima volta sulla linea Pietroburgo-Mosca sono state utilizzate rotaie a suola larga realizzate nello stabilimento di Lyudinovsky. Successivamente, questo profilo ferroviario si è diffuso in tutte le ferrovie del mondo.

I costruttori hanno dovuto costruire otto ponti grandi e 182 medi e piccoli per superare le barriere d'acqua. 34 stazioni sono state costruite sulla strada. Due grandi stazioni ferroviarie furono costruite a Mosca e San Pietroburgo secondo i progetti dell'architetto Konstantin Ton.

Il movimento su tratti separati della ferrovia iniziò già nel 1846. 13 novembre (1 novembre, vecchio stile), 1851, avvenne l'apertura ufficiale dell'intera autostrada. Il primo treno, composto da una locomotiva a vapore, due vagoni morbidi, tre rigidi e un bagagliaio, lasciò San Pietroburgo alle 11:15 e arrivò a Mosca il giorno successivo alle 9:00 del mattino, dopo essere stato in viaggio per 21 ore e 45 minuti. Aveva 192 passeggeri.

All'inizio, due treni passeggeri e quattro merci viaggiavano ogni giorno tra San Pietroburgo e Mosca. La strada era a doppio binario e il traffico era sul lato sinistro. Un treno passeggeri era composto da sette carrozze, un treno merci da 15. La velocità media del treno era allora di 29,6 chilometri orari. Nel 1854 fu introdotto un orario dei treni.

Nel 1855, l'autostrada fu chiamata: "Nikolaevskaya Ferrovia", in onore dell'imperatore Nicola I, e dal 1923 è stato chiamato "ottobre".

Il 1 settembre 1929, le ferrovie nord-occidentali si fuse con la Oktyabrskaya. Le principali autostrade - Leningrado - Mosca, Leningrado - Pskov, Leningrado - Narva, si sono fuse in un'unica direzione delle ferrovie di ottobre (dal 1936 - la direzione della ferrovia di ottobre).

Durante il Grande Guerra Patriottica a causa del blocco di Leningrado, la natura della strada è cambiata radicalmente. Le linee operative sono state utilizzate principalmente per il trasporto di merci al fronte e cibo a Leningrado. Il 27 gennaio 1944 le truppe naziste furono respinte da Leningrado, il 23 febbraio il primo treno merci dopo la revoca del blocco fu inviato da Leningrado a Mosca lungo il corso principale restaurato, il 20 marzo il treno Freccia Rossa, un treno marchiato che corre lungo la ferrovia di ottobre tra Mosca e Leningrado dal 1931.

Nel 1950, sulla strada Oktyabrskaya erano stati ripristinati 3,5 mila chilometri di binari principali, più di 300 stazioni ferroviarie e 1126 edifici, 240 ponti, oltre 6,3 mila chilometri di linee di comunicazione. Negli anni '50 e '60 fu tecnicamente riequipaggiata. Nel 1962 la linea Leningrado-Mosca è passata alla trazione elettrica. Il 15 dicembre è stato aperto il traffico regolare di treni passeggeri con locomotive elettriche ChS-1, ChS-2 sulla rotta principale Leningrado - Mosca, con una velocità di progetto di 160 chilometri orari.
A metà degli anni '80, l'equipaggiamento tecnico della strada ha permesso, insieme ai treni convenzionali, di iniziare a far funzionare i treni espressi ad alta velocità ER 200, raggiungendo velocità fino a 200 chilometri orari.

Nel 1996-2000 è stata ricostruita l'autostrada Pietroburgo-Mosca, infatti è stata costruita secondo moderne tecnologie nuova ferrovia. Grazie alla ricostruzione, i treni possono raggiungere velocità di 200-250 chilometri orari.

Dal 2009 i treni Sapsan ad alta velocità sono stati utilizzati sulla rotta Mosca-San Pietroburgo-Mosca. La distanza tra le due città "Sapsan" dura tre ore e quarantacinque minuti. Nel 2015 ha iniziato a circolare il primo treno a due piani della gamma ferroviaria Oktyabrskaya.

Attualmente, la ferrovia Oktyabrskaya (dal 2003 - una filiale delle ferrovie russe OJSC) è una delle più grandi ferrovie Federazione Russa, ha una lunghezza operativa di 10.363,9 chilometri e serve un'area con una popolazione di oltre 25 milioni di persone. La strada è divisa in sei regioni: Mosca, San Pietroburgo-Vitebsk, San Pietroburgo, Petrozavodsk, Murmansk e Volkhovstroevsky. Più di 70 mila persone lavorano in tutte le imprese del sito ferroviario.

Nel sistema di trasporto della regione nord-occidentale della Russia, la ferrovia Oktyabrskaya, che attraversa il territorio di undici entità costituenti della Federazione Russa: le città di Mosca e San Pietroburgo, Mosca, Leningrado, Novgorod, Pskov, Vologda, Murmansk , le regioni di Tver e Yaroslavl e la Repubblica di Carelia, occupa il primo posto: rappresenta il 60% del traffico merci e il 40% del traffico passeggeri.

La caratteristica principale del complesso dei trasporti del nord-ovest della Russia è il suo orientamento export-import. Ci sono otto valichi di frontiera nell'area di servizio stradale di Oktyabrskaya, quattro dei quali si trovano al confine con la Finlandia, due ciascuno con l'Estonia e la Lettonia.

La linea Vyborg-San Pietroburgo-Mosca è un collegamento del nono corridoio di trasporto internazionale "Creta". La strada Oktyabrskaya attraversa anche i più importanti corridoi per il traffico di transito, aventi statuto internazionale, "Nord-Sud" ed "Europa-Asia".

Un ruolo importante nell'attuazione delle relazioni commerciali estere è svolto dai porti commerciali esistenti di San Pietroburgo, Murmansk, Vitino, Vyborg, Vysotsk, Primorsk, nonché un nuovo porto in costruzione nel Baltico - Ust-Luga, che sono situato nell'area di servizio della ferrovia Oktyabrskaya.

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