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Tiguan 1a generazione. Volkswagen Tiguan - descrizione, specifiche, modifiche

Posseggo una Volkswagen Tiguan da oltre 4 anni. In tutti questi anni l'auto ha portato solo emozioni positive. È stata acquistata da un rivenditore autorizzato nel gennaio 2013. Motore 1,4 litri 122 litri. insieme a. si è dimostrato bene, a differenza del motore 1.4 da 150 cv, vetture con... recensione completa →

Possedeva un cambio automatico Volkswagen Passat 2 FSI nel 2007. Ero soddisfatto dell'auto, ma dopo un parafango strappato, il rivestimento del parafango e poi il paraurti anteriore, che colpiva costantemente il fondo a terra durante la guida a terra, e volevo qualcosa di più fresco, ho deciso di acquistare un crossover. Dal momento che ... recensione completa →

Prima di acquistare una Tiguan, ho controllato tutti i forum, YouTube e, naturalmente, tutti i concessionari di automobili. Dopo due mesi di duro lavoro, ho deciso di prendere la Tiguan, il cavallo di battaglia del popolo. A proposito, ho già impostato il compito in precedenza, per prendere solo il SUV tedesco. Ho guardato da vicino la BMW X3, l'Audi ... recensione completa →

La scelta è caduta ovviamente sulla Volkswagen Tiguan, poiché ho iniziato con la Golf 5, ho proseguito con la Passat B5 e infine la Tiga. L'ho comprato nel 2009 in ottobre, ho ottenuto il costo totale del 5% di sconto. L'ho comprato e non ho rimpianti. Sì, ci sono degli svantaggi, beh, ogni macchina li ha, secondo ... recensione completa →

Per la mia vita automobilistica dal 1981, possiedo la ventesima macchina consecutiva. Volkswagen Tiguan è stata la 19a e la prima, di cui posso solo dire cose positive. Comprato nuovo, nell'aprile 2011 a Mosca da un rivenditore autorizzato. Possiedo ancora 08.2015, ora su ... recensione completa →

Dopo l'auto berlina come una posizione di seduta alta, vestibilità comoda. Ma questo è in quasi tutti i crossover. Ho una versione diesel con cambio automatico. La macchina è molto soddisfatta. Non ci sono differenze nella manovrabilità dopo la berlina (classe "C", 2005). Così come è noto che entra nel turno, ... recensione completa →

L'ho comprato il 24/04/10, oggi il chilometraggio è già di 3000 km. Prima di Teague era Corolla 2007 sulla meccanica di 124 l/s. Volevo qualcosa di a trazione integrale e superiore perché a volte devi muoverti su fuoristrada leggero. Ho sofferto a lungo con la scelta di un'auto futura, ho guardato tutto... recensione completa →

L'auto è bella, ma non finita e lanciata nel nostro mercato dopo la promozione. I tergicristalli anteriori non sono riscaldati, i bracci dei tergicristalli non possono essere sollevati dopo l'accumulo di neve e ghiaccio, si appoggiano al cofano. Specchi esterni se congelati - non possono essere regolati. Ventilazione cabina ... recensione completa →

Sono un felice proprietario di un motore Tiguan 2.0. L'auto è stata acquistata nell'agosto 2008. In termini di design, configurazione, tutto mi si addice, la felicità sarebbe completa se non fosse per il fatto che l'auto ha visitato il servizio tre volte durante i sei mesi di funzionamento. E lontano... recensione completa →

Ho comprato un'auto nel gennaio 2009 (2,0 l, cambio automatico). Uso l'auto finora solo nei fine settimana per gite fuori porta. L'auto si comporta perfettamente sia in autostrada che su strada innevata. La trazione su neve profonda è eccellente. La risposta del motore va oltre...

1. Va benissimo, basta toccare il pedale dell'acceleratore: l'auto va e la trazione non finisce mai.
2. Perfettamente rulitsya. Spostata da Mazda 6'13, Mazda sterza perfettamente.. ma la Tiguan, nonostante la base corta e la sua altezza, sterza ancora meglio, in ogni curva come sui binari
3. Trazione integrale: secondo me la migliore della categoria.
4. Salone eccellente: materiali di alta qualità, niente strimpella, non vibra dopo 90t.km.
5. Tutto è pensato in termini di ergonomia, tutto è evidenziato, tutto funziona come dovrebbe
6. La sospensione è un po' rigida, ma va benissimo sullo sterrato.
7. Affidabilità ... può essere scritto come un vantaggio. Non c'era nulla di globale per 90 mila ... allo stesso tempo, l'auto ti informerà in anticipo di qualsiasi grave malfunzionamento
8. Consumo. 13 in estate, 14 in inverno. Per un'auto con una tale dinamica, è semplicemente ridicolo.
In generale, l'auto è davvero buona. Comodità... praticità. Tronco. Tiguan è un portello sportivo in città, dove puoi parcheggiare in qualsiasi fessura e norma. crossover fuoristrada, dove puoi arrivare dove vuoi

1. Sospensione ... in termini di piccoli dossi sul marciapiede. C'è un fastidioso sonaglio.
2. Consumo di olio motore. 2-3 litri per 7500 km. Un po' fastidioso avere periodicamente la sonda. Tuttavia, non puoi farlo, ma semplicemente riempire un litro quando il computer dice di controllare il livello dell'olio.
3. Sensazione .... che non sarai in grado di guidare questa macchina per molto tempo. Sì... paure, preoccupazioni, che adesso cominci a mangiare un litro per mille, o anche di più, e arrivino le cabine a pistoni. tuttavia, questa è puramente angoscia mentale. Le persone guidano ben oltre i 200 e gli unici problemi sono l'olio motore, la turbina e tutto ciò che è connesso.
4. L'alto costo della servitù. MOT ogni 7500 costa 7300 con i materiali. In totale, 15k esce ogni anno 2 volte. Inoltre, comunque, a volte è necessario modificare qualcosa... da qualche parte per aggiornare il software. Totale altri 10mila all'anno per i piccoli banchi. È inoltre necessario eseguire una diagnostica completa ogni anno, che costa 3600. In totale, 25-30k sono esclusivamente per il servizio.
5. Pista ... le leve dell'auto non sono per la pista.

1. Pompa a 60 mila. Costo 20k con il lavoro.
2. Nella trazione integrale, la pompa si è rotta (spesso hanno un problema), la sostituzione delle spazzole costa circa 20k.
3. A 90k, la valvola di bypass della turbina ha grugnito, costando 6400 con il lavoro.
4. Piccoli malfunzionamenti... tendicatena, aggiornamenti software per varie unità, ecc.
Tutto il resto ... materiali di consumo, che tra l'altro possono essere attribuiti anche alla pompa. I dischi dei freni vanno ancora a 90k chilometraggio, le pastiglie anteriori e posteriori sono cambiate 1 volta.

Se sei a Irkutsk e non guidi più in garanzia - consiglio, non andare dai funzionari con questa macchina. C'è una fattoria collettiva, razvodilovo e una farsa. Quando ho venduto l'auto, sono riusciti a graffiare la diagnostica e non hanno serrato 1 bullone nella ruota. Come prima, era in servizio ... Chiedono dei soldi incredibili per il lavoro, il costo dei pezzi di ricambio = il prezzo su Internet x 4. C'è un meraviglioso servizio DasAuto a Irkutsk. Conoscono queste auto dentro e fuori e puoi guidare con loro per molto tempo e non aver paura che sia successo qualcosa all'auto.

Il crossover Volkswagen Tiguan di prima generazione (restyling 2011) si basa su una piattaforma del minivan compatto Golf Plus. In Europa, l'auto è offerta con sette centrali elettriche: quattro a benzina e tre diesel. Ci sono meno motori sul mercato russo e le auto stesse sono assemblate in uno stabilimento a Kaluga. La gamma di motori Tiguan è composta solo da unità turbo ad alte prestazioni, che consentono al modello di dimostrare buone prestazioni dinamiche, supportate da un'eccellente maneggevolezza.

Agli automobilisti domestici vengono offerti i seguenti motori tra cui scegliere:

  • 1.4 STI 122 CV, 200 Nm;
  • 1.4 STI 150 CV, 240 Nm;
  • 2.0 STI 180 CV, 280 Nm;
  • 2.0 STI 210 CV, 280 Nm.

I crossover dotati di unità da 1,4 litri sono disponibili con trazione anteriore. Avviamento motore 122 CV è dotato di un manuale a 6 marce e il motore da 150 cavalli è abbinato a un "robot" DSG a 6 bande. Le modifiche della Volkswagen Tiguan con TSI da 2,0 litri hanno un maggiore potenziale fuoristrada, poiché hanno una trasmissione a trazione integrale 4Motion. I cambi disponibili per la 2.0 TSI sono un automatico Aisin a 6 marce e un robot a doppia frizione 7DSG.

L'altezza da terra del SUV Tiguan è di 200 mm. Per gli amanti delle sortite fuoristrada è stata predisposta una versione speciale di Track&Field, che, insieme alla trazione integrale, è dotata di un paraurti anteriore tagliato dal basso, che aumenta notevolmente l'angolo di ingresso (da 18 a 28 gradi) . È inoltre disponibile una modalità funzionale Off-Road, che regola il funzionamento del motore e del cambio per la guida su terreni molto accidentati.

Se si parla di efficienza del carburante, allora Tiguan con un motore base 1.4 TSI 122 CV risparmia meglio di tutti. e 6MKPP. Questa versione consuma in media circa 6,5 ​​litri ogni 100 chilometri. Un'auto leggermente più vorace con un motore da 150 cavalli e DSG - 7,1 l / 100 km. Il consumo di carburante della Volkswagen Tiguan con il più potente quattro turbo 2.0 TSI è dell'ordine di 8,4-8,7 litri.

Specifiche dettagliate della Volkswagen Tiguan - tabella riassuntiva:

Parametro Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 CV Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 CV Volkswagen Tiguan 2.0 STI 180 CV Volkswagen Tiguan 2.0 STI 210 CV
Motore
Codice motore CAXA CTHA/CAVA CCZD CCZB
tipo di motore benzina
Tipo di iniezione diretto
Sovralimentazione sì
Numero di cilindri 4
Disposizione dei cilindri riga
Numero di valvole per cilindro 4
Volume, cu. cm. 1390 1984
Diametro cilindro / corsa pistone, mm 76,5 x 75,6 82,5 x 92,8
Potenza, cv (a giri/min) 122 (5000) 150 (5800) 180 (4500-6200) 210 (5300-6200)
Coppia, N*m (a giri/min) 200 (1500-4000) 240 (1750-4000) 280 (1700-4500) 280 (1700-5200)
Trasmissione
Unità di azionamento davanti pieno
Trasmissione 6 MKPP 6DSG 6cambio automatico 7DSG
Sospensione
Tipo sospensione anteriore indipendente, McPherson
Tipo sospensione posteriore indipendente, multi-link
Sistema di frenaggio
Freni anteriori disco ventilato
Freni posteriori disco
Timone
Tipo di amplificatore elettrico
Pneumatici e ruote
Dimensioni pneumatici 215/65 R16 / 235/55 R17 / 235/50 R18
Dimensione del disco 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 8.0Jx18
Carburante
Tipo di carburante AI-95
Classe ambientale Euro 5
Volume del serbatoio, l 64
Consumo di carburante
Ciclo cittadino, l/100 km 8.3 8.9 11.6 11.2
Ciclabile campestre, l/100 km 5.5 6.9 7.0 6.7
Ciclo combinato, l/100 km 6.5 7.1 8.7 8.4
dimensioni
Numero di posti 5
Numero di porte 5
Lunghezza, mm 4426
Larghezza, mm 1809
Altezza, mm 1703
Interasse, mm 2604
Carreggiata anteriore, mm 1569
Carreggiata posteriore, mm 1571
Volume del tronco (min./max.), l 470/1510
Altezza libera dal suolo (altezza libera), mm 200
Il peso
Equipaggiato (min/max), kg 1501 1621 1646 1662
Pieno (min/max), kg 2080 2170 2220 2230
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima, km/h 185 193 201 213
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s 10.9 9.3 7.9 7.3

3,6 (72%) 10 voti

Nel 2017 sarà in vendita sul mercato russo un nuovo crossover tedesco Volkswagen Tiguan di seconda generazione, che è notevolmente aumentato di dimensioni rispetto al suo predecessore. Si noti che la Tiguan di prima generazione era molto richiesta in Russia grazie alla sua eccellente maneggevolezza, al design accattivante e alle buone capacità fuoristrada dovute al sistema trazione integrale basato sulla frizione Haldex e sulla migliore ergonomia della cabina. Ma il crossover aveva anche i suoi inconvenienti, che includono dimensioni modeste, un interno angusto, un piccolo bagagliaio e un modesto altezza da terra.

Differenze tra la nuova Volkswagen Tiguan 2017 e la vecchia

Come ogni auto nuova, la Tiguan è cresciuta notevolmente in termini di dimensioni rispetto a versione precedente. Grazie alla piattaforma trasversale modulare MQB, gli ingegneri sono riusciti ad aumentare il passo, lo spazio libero in cabina e il volume del bagagliaio.

Nuove dimensioni (dimensioni predecessore):

  • Lunghezza - 4 486 mm (4 426 mm);
  • Larghezza - 1.839 mm (1.809 mm);
  • Altezza - 1.673 mm (1.703 mm);
  • Interasse - 2677 mm (2604 mm).

Tiguan 2017 model year supera la vecchia versione di 73 mm di lunghezza di passo, 30 mm di larghezza, 60 mm di lunghezza, il volume del bagagliaio è aumentato di 145 litri (da 470 a 615 litri). Vale anche la pena notare che il crossover sarà disponibile in una versione a sette posti, anche se non è ancora noto se la Tiguan a sette posti sarà venduta in Russia. Ma in termini di altezza, il predecessore supera la novità di 30 mm, ma nonostante ciò, l'abitacolo della seconda generazione è notevolmente più spaziosa. Per quanto riguarda l'altezza da terra, è aumentata da 189 mm a 200 mm.

In termini di design interno ed esterno, come si può vedere dalle foto, l'auto ha ricevuto:

  • un'altra griglia;
  • nuova moderna ottica anteriore e posteriore;
  • nuovo paraurti anteriore e posteriore;
  • cerchi in lega di nuovo design (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
  • design del corpo più interessante con tutti i tipi di timbrature;
  • progettazione di deflettori per condotti d'aria;
  • diverso controllo del clima;
  • nuovo quadro strumenti;
  • nuovi materiali e colori di finitura.

Tutti questi miglioramenti hanno influito sul prezzo, purtroppo tutti i nuovi modelli Volkswagen difficilmente possono essere definiti "auto del popolo" e le stesse case produttrici affermano che si stanno impegnando per avvicinarsi ai marchi premium. Ora il titolo di "auto del popolo" è migrato alle auto Skoda.

Specifiche

Motore

La seconda generazione del crossover tedesco è rappresentata sul mercato russo da due propulsori a benzina e uno diesel di diverse cilindrate (puoi leggere di più sui motori e le trasmissioni disponibili cliccando qui). Per la recensione abbiamo deciso di prendere, a nostro avviso, la versione più ottimale con un TSI 2.0 con una potenza di 180 Potenza del cavallo 320 Nm di coppia.

Trasmissione

Con un motore a benzina turbo da 2,0 litri, come trasmissione viene offerta una frizione a bagno d'olio DSG-7. Immediatamente, notiamo che questo cambio è installato anche su modelli sportivi Audi, come RS 3 e RS Q3 e TT RS. Il DQ500 di serie è in grado di sopportare 600 Nm di coppia.

Il robot più inaffidabile è considerato un DSG a sette velocità con frizione a secco DQ200 prodotto da LuK. Questa trasmissione robotica è in grado di sopportare fino a 250 Nm di coppia ed è installata sulle auto a trazione anteriore del marchio VAG. La maggior parte dei reclami sono stati causati dalla prima generazione di trasmissioni installate sulla Volkswagen Passat. Uno dei problemi principali era il fallimento della meccatronica.

Sistema di trazione integrale

La frizione Haldex di quinta generazione è responsabile della trazione integrale, che, in caso di slittamento delle ruote, ridistribuisce la coppia quasi istantaneamente. Ricordiamo che Tiguan ha la trazione anteriore, che può far risparmiare notevolmente il consumo di carburante, e la trazione integrale si accende solo forzatamente o automaticamente se necessario. Inoltre, il crossover dimostra perfettamente le sue capacità 4MOTION su terreni fuoristrada leggeri, con il bloccaggio elettronico del differenziale (EDS) e il controllo elettronico della stabilità (ESC) che fungono da bloccaggio delle ruote laterali.

Tutto ciò permette di disperdere un'auto del peso di 1.653 kg da 0 a 100 km/h. in 7,7 secondi, devi essere d'accordo, buone prestazioni, non tutte le berline o berline saranno in grado di dimostrare un'accelerazione così impressionante da fermo. La velocità massima della Tiguan in questa configurazione è di 210 km/h. Un altro indicatore impressionante è il consumo di carburante (AI-95);

  • ciclo urbano - 10,8 litri;
  • pista - 6,4 litri;
  • misto - 8 litri.

questi indicatori sono dichiarati dal produttore, per la maggior parte, il consumo di carburante dipende dal tuo stile di guida e dalla congestione del traffico.

Prezzo in Russia

Ai potenziali proprietari verranno offerte due configurazioni tra cui scegliere:

linea di comfort

  • 2.0 180 CV 4motion - 1.909.000 rubli;

Highline

  • 2.0 180 CV 4motion - 2.069.000 rubli;

La differenza tra questi due livelli di allestimento è che quello più ricco includerà un sensore di pressione dei pneumatici, un cofano del bagagliaio elettrico, un parabrezza riscaldato elettricamente, un interno combinato, davanzali e cerchi in lega R18.

I principali concorrenti della Tiguan di seconda generazione nel mercato russo possono essere considerati auto come:

  • KIA Sportage con un motore turbo a benzina da 1,6 litri, trazione integrale e trasmissione robotica DCT, che costa 2.084.900 rubli;
  • nuovo Ford Kuga con un motore turbo a benzina da 1,5 litri, trazione integrale e cambio automatico a 6 marce, con un costo di 1.769.000 rubli;
  • Honda CR-V con motore 2.0 litri, cambio automatico a 5 rapporti, trazione integrale. Il prezzo di un'auto è di 1.769.900 rubli.
  • Mazda CX-5 con motore da 2,5 litri, trazione integrale e cambio automatico a 6 marce. Prezzo da 1.750.000 rubli;
  • Toyota RAV4 con motore 2.5 benzina, cambio automatico a sei rapporti e trazione integrale. Prezzo da 1.850.000 rubli;

A differenza di tutti i suddetti concorrenti, ad eccezione del crossover, il rappresentante della scuola tedesca offre una migliore maneggevolezza, migliori prestazioni dinamiche e, soprattutto, un consumo di carburante significativamente inferiore.

Per riassumere, la seconda generazione si è sbarazzata di tutte le carenze della prima generazione, è diventata molto più tecnologicamente avanzata e il più vicino possibile al segmento premium. Sfortunatamente, tutti questi aggiornamenti hanno comportato un costo significativo per l'auto, quindi vediamo se la Tiguan del 2017 può prendere il comando nel segmento dei crossover di medie dimensioni e vendere così come la generazione precedente.

Per molto tempo, la Volkswagen Tiguan è stata una delle crossover più popolari e vendute della sua categoria, di cui si è innamorata un gran numero di automobilisti russi età diverse. Il vantaggio della Tiguan può essere considerato un motore economico, un affidabile sistema di trazione integrale, affidabilità complessiva, eccellente maneggevolezza e appartenenza a un marchio tedesco, nonché un prezzo accessibile. Anche questa vettura aveva i suoi difetti, di cui i proprietari si lamentavano più spesso, si tratta di un robot DSG a sette velocità inaffidabile (questa scatola era installata sulle versioni a trazione anteriore), altezza da terra ridotta (rispetto alla concorrenza), un piccolo bagagliaio e interni, così come un interno piuttosto noioso. I produttori affermano che la seconda generazione dell'anno modello Volkswagen Tiguan 2017 si è sbarazzata di tutte le carenze di cui si sono lamentati i proprietari. Vediamo se la nuova generazione può raggiungere le stesse vendite elevate del suo predecessore, tenendo conto del costo modificato (dovuto all'aumento del tasso di cambio), nonché dell'emergere di attori seri in questo segmento. Nella conoscenza odierna della Volkswagen Tiguan 2017, la confronteremo con la prima generazione, considereremo tutte le differenze, ti presenteremo specifiche tecniche e condividi anche le tue impressioni sull'auto.

Aspetto: principali cambiamenti e differenze rispetto al suo predecessore

Abbiamo deciso di iniziare una conoscenza più dettagliata della Tiguan di seconda generazione con uno studio dettagliato dell'aspetto e confrontandola con la prima generazione.


  • nuova griglia;
  • Fari;
  • fendinebbia;
  • copertura del cappuccio;
  • la forma degli specchietti laterali;
  • è apparso un nuovo paraurti;
  • cambiato il design dei cerchi in lega.


Sono comparse delle timbrature sulla parte laterale, la forma dei fanali posteriori è cambiata da arrotondata a più rettangolare, questo vale anche per la carrozzeria stessa, che ha ricevuto anche un aspetto più rigoroso a causa delle forme tagliate e delle linee rette. Si noti che, come prima, sarà disponibile in tre versioni:

  • per la città;
  • fuori strada;
  • versione sportiva.

Ricordiamo che le differenze principali tra queste versioni erano nel design del paraurti, ovvero nella presenza o assenza di un labbro inferiore (differenze tra la versione per la città e la versione fuoristrada), che aumentava l'angolo di ingresso. La versione sportiva aveva un kit carrozzeria R-Line, che includeva un paraurti anteriore e posteriore diverso, nonché davanzali.

Video prova su strada

Un altro parametro importante che ha subito una modifica in acciaio Dimensioni Tiguan, che è cresciuto notevolmente rispetto al suo predecessore. Le dimensioni della novità sono:

  • Lunghezza 4486 mm;
  • Larghezza 1839 mm;
  • Altezza 1643 mm;
  • Interasse 2681 mm;
  • Altezza da terra 200 mm.

Si scopre che la seconda generazione del crossover tedesco è diventata 60 mm più lunga, 30 mm più larga, il passo è stato aumentato di 77 mm, ma l'altezza dell'auto, al contrario, è diminuita di 60 mm. Diciamo subito che a causa del fatto che il sedile è posizionato più in basso, in più la sua altezza è regolabile, la diminuzione dell'altezza non ha influito in alcun modo sulla distanza tra la testa e il soffitto, tanto che anche un pilota alto la cui altezza è di oltre 190 cm può sedersi comodamente al volante Tiguan. Si noti che l'altezza da terra è rimasta invariata ed è ancora di 200 mm, che è la media della classe. Riguardo tronco, poi anche il suo volume è aumentato da 470 litri (1510 litri con i sedili posteriori ripiegati) a 615 litri (1655 litri). Naturalmente, questo dovrebbe piacere a coloro che in precedenza si erano rifiutati di acquistare una Tiguan a causa del suo piccolo bagagliaio.

Interior design

Chi non direbbe nulla, ma l'interno della Tiguan della prima generazione era noioso e francamente perso per i compagni di classe, cosa che non si può dire dell'interno della novità. Salon mantenne ancora la praticità tedesca e la disposizione intuitiva dei tasti di controllo, mentre iniziò a sembrare più costoso e più piacevole. Ciò era dovuto principalmente ai contorni più netti del siluro e ai condotti dell'aria rettangolari. Come prima, a seconda della configurazione, cambiano le dimensioni del touch screen e la sua funzionalità con la possibilità di selezionare la presenza di un sistema di navigazione. A proposito, ora i potenziali proprietari hanno l'opportunità di scegliere un cruscotto completamente digitale, disponibile anche sulla Passat di ottava generazione. Appena sotto lo schermo del sistema di infotainment si trova la centralina per il sistema di climatizzazione a 2 zone.

Tutti i materiali dei rivestimenti interni sono piacevoli al tatto, inoltre i clienti hanno un'ampia scelta di colori che vanno dai toni scuri a quelli chiari, come nella foto sopra. È anche possibile scegliere il rivestimento in pelle, ma notiamo che gli interni in straccio sembrano altrettanto belli. Particolare attenzione merita la plastica, che in tutti i luoghi con cui il guidatore o il passeggero entra in contatto è piacevole al tatto e viene pressata, inoltre l'interno è assemblato su alto livello. Un'altra importante novità è che lo spazio in cabina, per via delle maggiori dimensioni, è diventato più ampio.

Specifiche: cambio, sistema di trazione integrale, gamma motori

I produttori affermano di essere stati in grado di aumentare la potenza di tutti i motori e renderli più economici fino al 24% rispetto al loro predecessore. Se prima la potenza del motore era di 110 - 211 CV, ora la distribuzione di potenza è di 115 - 211 CV. Come trasmissioni, sarà offerta una scelta tra:

  • meccanica a 6 velocità;
  • cambio automatico a 6 marce;
  • Robot DSG a 7 velocità (i produttori affermano che è stato finalizzato).

Come prima, la modifica del diesel Tiguan sarà disponibile per gli acquirenti europei, ma non è ancora noto se il diesel raggiungerà la Russia.

Motori diesel disponibili per Tiguan 2a generazione

In totale saranno disponibili quattro varianti che soddisfano gli standard Euro-6 e sono dotate di un sistema stop-start e di un sistema di rigenerazione della batteria. I motori sono in grado di erogare 115 CV, 150 CV. 190 CV e 240 CV

Propulsori a benzina

Questi motori soddisfano anche gli standard Euro-6 e sono dotati di sistema stop-start e rigenerazione della batteria. Motore base da 1,4 litri con 125 CV. sarà installato sulle versioni a trazione anteriore con trasmissione meccanica o robotizzata. Il motore da 2,0 litri è in grado di erogare 150 CV, 190 CV. e 240 CV

Allo stesso tempo, il sistema di trazione integrale 4Motion Active Control è stato notevolmente migliorato, che consente al conducente di regolare le impostazioni della trazione integrale per diverse condizioni di guida in una gamma più ampia rispetto a prima, nonché di trainare un rimorchio di peso elevato a 2500 kg.

In vendita a mercato russo la novità arriverà non prima dell'autunno di quest'anno, il costo in rubli partirà da 1.200.000 di rubli e raggiungerà la soglia di 2.000.000 di rubli per la versione top nella configurazione R-Line.