Tuotteet 

Kaksitahtisten perämoottorien luokitus 5 l. Säännöt edullisen ja luotettavan pvc-venemoottorin valitsemiseksi

Luotettavan ja laadukkaan perämoottorin valinta on melko vaikeaa. Monet tällä hetkellä tarjolla olevista malleista ovat suosittuja visuaalisen vetovoimansa tai bränditietoisuutensa vuoksi.

Tämä luokitus laadittiin suosittujen Rusfishing-sivustojen (rusfishing.moscow) ja Rusoutboard () vuosilta 2015-2016 toimittamien tietojen perusteella. Ensinnäkin moottoreiden arviointikriteereinä olivat laatu ja vikojen puuttuminen, mikä varmisti suosion ostajien keskuudessa. Lähes kaikki tunnetut tuotemerkit, sekä kalliit japanilaiset että halvemmat kiinalaiset, osallistuivat vertailutestaukseen.

On huomattava, että Gulfstreamin, Marlinin ja Sea-pron kaltaisia ​​moottoreita ei arvioitu tässä luokituksessa, koska niiden kokonaisosuus myynnistä ei ollut edes 5%.

Lisäksi suuresta myynnistä huolimatta luokitus ei sisältänyt kiinalaisen Hangkai-tuotemerkin halvimpia ja suosituimpia moottoreita Venäjän federaatiossa. Avioliiton osuus tämän tuotemerkin malleissa on jopa 40%, mikä ei antanut sen päästä edes lähelle 10. paikkaa.

Ilman pitkää alkusanat Kutsumme sinut suoraan voittajille ja osallistujille.

1. sija

Ensimmäinen paikka on oikeutetusti Honda-merkin perämoottorit. Vuosina 2015-2016 nämä yksiköt osoittautuivat luotettavimmiksi ja mukavimmiksi käyttää, lisäksi lähes kaikissa malleissa oli erinomaiset tehokkuusindikaattorit. Honda-brändi on jälleen kerran vahvistanut, että se pystyy paitsi tuottamaan korkealaatuisia moottoreita lento- ja autoteollisuudelle, myös tyydyttämään vaativimpien venemoottoreiden käyttäjien tarpeet. Pieni prosenttiosuus vioista nosti tämän tuotemerkin arvoon korkea askel menestystä, mutta valmistettujen yksiköiden paino ja niiden hinta varjostavat nämä edut.

2. sija.

Toisella sijalla ovat Yamaha-tuotemerkin valmistamat perämoottorit. Hieman suurempi takuukorjausten prosenttiosuus laski tämän valmistajan palkintokorokkeelta toiselle askeleelle. Pääsyynä tähän oli rakenteellisten ohjausaisan taittojärjestelmien rikkoutuminen. Useimmissa tämän valmistajan malleissa se voidaan taittaa 180 astetta, mutta toisin kuin useimmat muiden valmistajien mallit, matalassa vedessä purjehtiessa Yamaha-moottori jouduttiin nostamaan manuaalisesti kotelosta, mikä johti rikkoutumiseen. Lisäksi, tietäessään näiden moottoreiden suurista nopeuksista, monet käyttäjät unohtivat, että ne reagoivat erittäin negatiivisesti maksimikuormitukseen kiihdytyksen aikana. tunnusmerkki Yamahan moottoreiden on tarkoitus ylläpitää suurta nopeutta pitkään, mutta suurimmalla kiihtyvyydellä moottori ylikuumeni toistuvasti ja epäonnistui. Ja vaikka vikojen pääasiallinen syy on piilossa väärässä käytössä, tämä ei millään tavalla vähentänyt niiden määrää.

3. sija.




Kolmas sija jaettiin sellaisten perämoottorivalmistajien merkkien kesken, kuten Tohatsu ja NissanMarine. Suhteellisen samanlainen määrä erilaisia ​​takuu- ja takuun ulkopuolisia vikoja ei kuitenkaan varjosta niiden positiivisia ominaisuuksia, kuten nopeussuorituskykyä, jossa Tohatsu on luistossa varma kärjessä. Lähes kaikkia näiden merkkien malleja ajettiin luottavaisesti säiliöissä, joissa oli paljon lietettä ja jousitusta, mutta ne osoittivat parhaan puolensa.

4. sija.


Neljännen sijan nousi luottavaisesti korealainen tuotemerkki Mikatsu. Selkeää sarjavikoja, jotka sammuttaisivat moottorin vuosina 2015-2016, ei ole, mutta useimmat niistä liittyvät liialliseen ylikuumenemiseen korkealla nopeudella. Viime aikoina tämän tuotemerkin moottoreiden kokoonpanon ja komponenttien laatu on parantunut merkittävästi, mikä lisäsi sen varmaa myyntiä paitsi Venäjän federaatiossa myös maailmassa. Asiantuntijoiden mukaan, jos laadun parantamisen vauhti ei hidastu, Mikatsu pystyy kilpailemaan menestyksekkäästi sellaisten johtavien merkkien kanssa kuin Honda, NissanMarine ja Yamaha vuoden 2016 lopulla - vuoden 2017 alussa. Vuonna 2016 Mikatsu-moottorit sijoittuivat Venäjän federaation alueelle suuntautuvan tuonnin kolmen parhaan joukkoon. Vuodesta 2016 lähtien moottoreiden takuu on noussut äärimmäisen alhaisen virheprosentin vuoksi 3 vuodesta 5 vuoteen, mikä vastaa japanilaisten perämoottorien tilaa ja laatua.

5. sija.


Viidennellä sijalla sijoittuivat Mercury-tavaramerkin moottorit. Huolimatta siitä, että malleissa on käytetty innovatiivista trimmijärjestelmää, joka varmistaa moottorin ajon turvallisuuden ja mukavuuden, joidenkin muiden rakennejärjestelmien rikkoutumiset eivät antaneet sen murtautua kolmen parhaan joukkoon. On syytä huomata, että melutasossa tämän merkin moottorit osoittivat parhaan puolensa ja osoittautuivat segmenttinsä hiljaisimmiksi.

6. sija.


Tunnettu tuotemerkki Suzuki putosi kuudenneksi vaihteistovikojen lisääntymisen vuoksi. Kaikissa tämän merkin malleissa vaihteet vaihdetaan ohjausaisassa pyörivästä kahvasta vain tyhjäkäynnillä. Tämä ominaisuus vaatii sekä totuttelua että tiettyä taitoa. Lisäksi lähes kaikki mallit eivät ole mukautettuja muuttamaan kaltevuuskulmaa, minkä vuoksi niitä on nostettava kotelosta uidessa matalassa vedessä.

7. sija.



Seitsemännellä sijalla olivat Parsun-tuotemerkillä valmistetut kiinalaiset moottorit. Ensinnäkin niille on ominaista melko meluisa työ. Lähes kaikki viat, joilla ostajat ottivat yhteyttä huoltokeskuksiin, liittyivät ruuvien muodonmuutokseen ja vaurioitumiseen sekä jäähdytysnesteen vuotamiseen. Lähes kaikki Parsun-moottorimallit on varustettu suurilla potkurilla, joiden teräs ei ole kovinkaan hyvä Korkealaatuinen. Lisäksi näiden moottoreiden helpottamiseksi niiden valmistuksessa käytetään huonolaatuisia muovi- ja metallimateriaaleja, jotka palvelevat vain vähän aikaa ja joita on jatkuvasti vaihdettava.

8. sija.



Kahdeksannella sijalla on kiinalainen HDX-tuotemerkki (entinen HONDEX), joka tuottaa jäljennöksiä kuuluisista japanilaisista ja korealaisista perämoottorimalleista. Koneiden valmistusmateriaalien laatu ei pääosin kestä kritiikkiä, ja viat ovat niin erilaisia, että niistä ei ollut mahdollista tunnistaa järjestelmää.

9. sija.



Yhdeksännellä sijalla olivat Gladiator-perämoottorit. Herätyskelan ja kierroslukumittarin toistuvat toimintahäiriöt sekä sen todellisten kierrosten lukumäärän osoitteiden epäselvyys eivät antaneet tämän merkin nousta korkeammalle luotettavien ja helppokäyttöisten moottoreiden joukossa.

10. sija.



Viimeiseksi sijoittui kiinalainen tuotemerkki Hidea. Erilaiset viat ja useammat osien takuuvaihdot pakottivat tämän valmistajan menemään merkittävästi. Halvuuden tarjoama suosio ei kuitenkaan sallinut tämän merkin jättää perämoottorien menestyneimpien merkkien luokitusta.

PVC-veneen varustaminen moottorilla lisää liikkumavaraa, lisää kalastusmukavuuden tasoa. Optimaalisen venemoottorin mallin valitsemiseksi on tarpeen analysoida veneen ominaisuudet, sen käyttöolosuhteet (joki, järvi, meri) ja markkinoiden tarjoukset.

Optimaalisen tehon laskeminen

PVC-veneen käyttöohjeessa valmistaja ilmoittaa moottorin suurimman tehon. Käytännössä tämä indikaattori voi olla pienempi kuin todellinen, koska täydellä kuormalla ja korkealla aallolla veden sisäänpääsyn todennäköisyys kasvaa.

Laskelma perustuu enimmäiskuormaan - veneen, matkustajien ja esineiden kokonaismassaan. Sitten määritetään kuolleisuus - rakenteen veteen upotusaste. Pienelle arvolle laskettu massa on jaettava 25:llä, korkea arvo - 30:lla. Jälkimmäistä käytetään PVC-malleissa.

Laskuesimerkki seuraaville syöttötiedoille:

  • veneen paino - 30 kg;
  • kahden ihmisen paino - 140 kg;
  • laitteet - 30 kg;
  • voimalaitos - 25 kg.

Laskelmat suoritetaan seuraavan kaavan mukaan:

(30+140+30+25)/30 = 7,5 hv

Suurin sallittu kuorma on otettava huomioon. Todellinen kokonaispaino ei saa ylittää tätä lukua. Käytännössä on suositeltavaa jättää marginaali 10-15 %. Sujuvaan ajoon - varusteiden tasainen jakautuminen.


Passitietojen puuttuessa voit määrittää itsenäisesti moottorin suurimman sallitun tehon. Veneen paino tulee lisätä kriittiseen massaan jaettuna luvulla 30 ja 4.

(350+30)/30/4=3,16 hv

Sääolosuhteita ei oteta huomioon - aallonkorkeutta, tuulen suuntaa. Tästä syystä on suositeltavaa lisätä tähän arvoon 10 %, jotta vältetään veneen hidas liike.

Moottorin tekniset tiedot

Perinteisesti he valitsevat mieluummin tuotuja voimayksiköitä. Kotimaisten tuotteiden laatu jättää paljon toivomisen varaa edullisesta hinnasta huolimatta. Merkin lisäksi on tärkeää valita oikea moottori parametrien mukaan. Tämä tehdään sen jälkeen, kun optimaalinen teho on laskettu yllä kuvatun menetelmän mukaisesti.


Voimalaitoksen pääparametrit:

  • Tyyppi - kaksi- tai nelitahti. Ensin mainituille on ominaista edulliset kustannukset, jälkimmäisille vakaa toiminta.
  • Tehon nimellisarvo - jopa 2 hv.
  • Peräpeilin korkeus. Tämä on voimalaitoksen perän vieressä oleva osa. Keskiarvo on 400 mm.
  • Ohjaustyyppi - ohjausaisa, kaukosäädin tai yhdistetty.
  • Moottorin käynnistysjärjestelmä - manuaalinen, sähköinen tai yhdistetty.
  • Paino - jopa 30 kg.

Polttoaineena käytetään bensiiniä. Keskikulutus- jopa 2 litraa 100 km:llä. On erillinen luokka sähkömoottorit, mutta suuren massan ja yhdellä latauksella työskentelyn lyhyen keston vuoksi ne eivät ole suosittuja.


Lisäksi rakenteen kaltevuuskulma otetaan huomioon. Käyttäjä muuttaa sen todellisten käyttöolosuhteiden mukaan. Yleinen jäähdytysjärjestelmä on vesi. Siksi veneen moottoria ei saa käyttää veden ulkopuolella.

Yleiskatsaus malleista ja hinnoista

Analyysin aikana moottorit otetaan huomioon tekniset tiedot, suorituskyky ja käyttäjien arvostelut. Jälkimmäiset voivat olla subjektiivisia, mutta suurimmaksi osaksi ne kuvastavat mallin todellista suorituskykyä. Kaksitahtisia voimalaitoksia harkitaan, joiden teho ei ylitä 10 hv.

Mikatsu V9.9FS

Valmistaja on korealainen yritys. Malli on suosittu hinta/laatusuhteen vuoksi. Nimellisteho - 9,9 hv Pienen päivityksen jälkeen (ruuvin vaihto, uuden terälehtiventtiilin asennus) luku nousee 15 hv:iin.

Ominaisuudet:

  • tilavuus - 246 cm³;
  • polttoainevarasto - 24 l;
  • Ohjausaisan korkeuden säätö mahdollistaa liikkumisen matalassa vedessä.

Keskimääräinen hinta on 84 tuhatta ruplaa.

Sea-Pro T 9.9 S

Tämä kiinalaisen valmistajan budjettivaihtoehto on kopio samanlaisesta Yamaha-mallista. Säilyttäen alkuperäiset parametrit ja laatu, hinta eroaa alkuperäisen hinnasta 35-40%. Yksikön tehoominaisuus on 9,9 hv, tilavuus - 202 cm³.


Edut:

  • Varasytytystulppa mukana.
  • on manuaalinen käynnistysjohto;
  • Toimitukseen sisältyy työkalusarja.

Hinta - alkaen 65 tuhatta ruplaa.

Tohatsu M9.8 B S

Japanilainen valmistaja, joka on hyvin tunnettu venäläisille ostajille. Moottorille on ominaista luotettavuus, optimaaliset toimintaparametrit. Suhteellisen pienellä, 169 cm³:n tilavuudella, voima on 9,8 hv. Polttoainesäiliön tilavuus - 12 litraa.

Ominaisuudet:

  • paino - 26 kg;
  • kivetty kaasutin;
  • ruuvipaikkojen määrä - 6 kpl.

Hinta - alkaen 105 tuhatta ruplaa.

Videolta näet käytännön neuvoja moottorin valinta:

Venemoottorin ostaminen laajentaa huomattavasti kalastusmahdollisuuksia ja tarjoaa monia etuja tavalliseen soutukuljetustapaan verrattuna. Koska turvallisuus riippuu moottorin suorituskyvystä, ei ole hyväksyttävää kiirehtiä sitä valittaessa. On tunnettuja brändejä, jotka ovat vakiinnutuneet luotettavimmiksi ympäri maailmaa useiden vuosien ajan, mutta on myös hyviä budjettivaihtoehtoja. Valitse paras malli perämoottori vuonna 2017 auttaa luokitusta Mark.guru-portaalin mukaan.

Jotta voit valita oikean moottorin, joka sopii parhaiten veneesi, sinun on verrattava niitä seuraavien kriteerien mukaan:

  • Tehoa. Kuten autojen moottoreissa, se ilmaistaan hevosvoimaa. Valinta riippuu itse veneen ominaisuuksista: materiaalista, mitoista, kuljetettavien ihmisten määrästä.
  • Koko. Välttääksesi rullauksen veneen takana, et voi ottaa liian suurta ja raskasta moottoria. Tilava polttoainesäiliö lisää merkittävästi moottorin tilaa.
  • Kuolleen puun pituus. Se viittaa etäisyyteen potkurista moottoriin. Väärä valinta johtaa tehohäviöihin, korkeaan vedenkestävyyteen ja huonoon käsittelyyn.
  • moottorin tyyppi. On kaksi ja neljä iskua. Ensimmäinen on tuottavampi, painaa vähemmän ja on helpompi korjata rakenteen yksinkertaisuuden vuoksi. Nelitahti kulkee tasaisemmin ja vakaammin. Ne ovat hiljaisempia ja kuluttavat öljyä ja polttoainetta taloudellisemmin, tällaisten moottoreiden resurssit ovat paljon suuremmat.
  • Ohjausjärjestelmä. Se voi olla ohjausaisa tai kauko-ohjain voimansiirtomekanismin avulla. Ensimmäinen on luotettavampi, ja toista käytetään pitkissä veneissä.

Pienet moottorit

Luokkaan kuuluvat kaksitahtiset perämoottorit 5 hevosvoimaan asti. Niissä on ohjausaisa ja manuaalinen käynnistys. Soveltuvat pienille veneille, ne ovat kompakteja ja taloudellisia. Samaan aikaan niissä on riittävästi tehoa, suhteellisen alhainen hinta, eikä niissä ole myrkyllistä pakokaasua.

1

Tämä on paras perämoottori pienitehoisten mallien joukossa. Se on yksi ympäristöystävällisimmistä, täyttää kansainväliset ja eurooppalaiset standardit. Se pystyy toimimaan jopa -7 celsiusasteen lämpötiloissa, mukaan lukien sisällä likainen vesi. Tämä kompakti ja kevyt kiinalainen on suosittu kaikkialla maailmassa korkean suorituskyvyn ja luotettavuuden vuoksi. Moottoreita on saatavana eri väreissä: naamiointi, valkoinen ja tumma. Voitelu suoritetaan esisekoituksella, levitetään vesijäähdytys. Moottori on varustettu elektronisella sytytysjärjestelmällä ja hätäkatkaisijalla.

Malli on edeltäjiään kätevämpi leveästi avautuvan konepellin ja ohjausaisassa sijaitsevan kaasuvivun ansiosta.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 2,6 hv;
  • eteenpäin ja vapaa vaihteet;
  • peräpeili S (381 mm);
  • jopa 4200 rpm;
  • tilavuus 50 cm3;
  • yksi sylinteri;
  • polttoainesäiliö 1,2 l;
  • 3-lapainen alumiinipotkuri.

Edut:

  • paras hinta-laatusuhde;
  • siisti kokoonpano;
  • hyvä pito;
  • taloutta.

Virheet:

  • pieni polttoainesäiliö, sinun täytyy kuljettaa polttoainetta mukanasi.

Keskihinta: 18300 ruplaa.

2

Toisella sijalla on kiinalaisen tuotannon amerikkalaisen tuotemerkin perämoottori. Soveltuu pienille, enintään 3 metrin pituisille veneille. Käännösten säätö tapahtuu monikäyttöisen kahvan avulla. Tasaisen säädön ansiosta voit valita tarkasti halutun liikenopeuden. Hyvä hydrodynamiikka takaa alhaisen vastuksen. Moottori on vesijäähdytteinen, siinä on elektroninen sytytysjärjestelmä ja moottorin sammutuskytkin. On myös mahdollista säätää moottorin kulmaa. Käyttölämpötila-alue -20 - +40 astetta, sekavoitelutyyppi.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 2,2 hv;
  • jopa 4200 rpm;
  • peräpeili S, 420 mm;
  • tilavuus 52 cm3;
  • yksi sylinteri;
  • polttoainesäiliö 1,2 l;
  • metallinen 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • kevyt ja kompakti;
  • taloudellinen;
  • edullinen.

Virheet:

  • Joidenkin arvostelujen mukaan se ylikuumenee pitkän työn aikana.

Keskihinta on 14 000 ruplaa.

Kaksitahtiset moottorit teholla 5 hv.

5 hevosvoiman moottoreista Kiinassa valmistetut mallit ovat kärjessä. Ne ovat toimivia, luotettavia, samalla kompakteja ja niillä on pieni paino. Kaikissa malleissa on ohjausaisa. Ne on hyvä valita pienille kalastusretkille puhallettavat veneet.

1

Toyama-moottori on luokkansa paras halpa ratkaisu. Tämä on japanilainen merkki, mutta tuotteet kootaan Kiinassa. Sille on ominaista korkea luotettavuus ja vakaa toiminta. Käytetään sekoitettua voitelu- ja vesijäähdytystyyppiä. Vaihteita on eteenpäin, peruutus ja vapaa. Moottorin käynnistys on manuaalinen, siinä on elektroninen sytytysjärjestelmä ja hätäpysäytys.

Moottorin kallistuksen säätöjärjestelmä helpottaa liikkumista matalassa vedessä.

Tekniset yksityiskohdat:

  • jopa 5500 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • tilavuus 102 cm3;
  • polttoainesäiliö 2,7 l;
  • 3-lapainen alumiinipotkuri.


Edut:

  • kunnollinen rakennuslaatu;
  • hyvä resurssi.

Virheet:

  • nopea polttoaineen kulutus säiliössä.

Keskihinta on 42 000 ruplaa.

2

Toisella sijalla on hyvin samanlainen kiinalainen HDX-perämoottorin malli. Se on helppo huoltaa, luotettava ja kevyt. Ihanteellinen pienille veneille. Ero edelliseen malliin on paljon vähemmän tilava polttoainesäiliö ja hätäpysäytysjärjestelmän puuttuminen. Siinä on manuaalinen käynnistys, elektroninen sytytysjärjestelmä ja kolme vaihdetta.

Tekniset yksityiskohdat:

  • jopa 5500 rpm;
  • 102 cm3;
  • polttoainesäiliö 1,5 l;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • tiiviys;
  • kevyt paino;
  • luotettavuus.

Virheet:

  • pieni polttoainesäiliö;
  • ei hätäkatkaisua.

Keskihinta on 44 000 ruplaa.

4-tahtimoottorit 5 hv:lla

Luokkaan kuuluu 5 hevosvoiman mallia parhaimmillaan toiminnalliset ominaisuudet. Kaikissa on ohjausaisa ja manuaalinen käynnistys. Hinta kuuluu luokkaan 100 000 ruplaan asti. Kalleimmat ovat japanilaiset ja amerikkalaiset mallit, mutta kiinalaiset ottavat yhä enemmän korkeita paikkoja laadussa ja luotettavuudessa, voittaen merkittävästi hinnan.

1

Luokan paras moottori on Hondan kompakti malli. Hänellä on ohjausaisan hallinta ja peruutusmahdollisuus. Siinä on kevyt muotoilu ja ergonominen kantokahva. Samalla sillä on korkea hyötysuhde ja turvallisuus. Näyttää erinomaisen pidon alhaisilla ja keskinopeuksilla. Siinä on kolme vaihdetta, vedenalainen pakoputki, hätäpysäytysjärjestelmä. Lukitusjärjestelmän ansiosta moottoria ei voida käynnistää vaihteen ollessa kytkettynä. Käytössä on erillinen voitelujärjestelmä, öljynpaineen ilmaisin.

Moottorissa on 4-kerroksinen ulkopinnoite, joka tarjoaa luotettavuuden ja kestävyyden. Sisältää akryylihartsipinnoitteen, epoksipohjamaalin, kaksikerroksisen anodisoinnin ja patentoidun Alumiiniseos Honda.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 5000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • kuollut puu 447 mm;
  • 127 cm3;
  • 550 ml öljysäiliö;
  • polttoainesäiliö 13 l;
  • 3-lapainen potkuri;
  • 1,2 l/tunti.


Edut:

  • korkealaatuinen japanilainen kokoonpano;
  • luotettavuus;
  • toiminnallisuus;
  • kannattavuus;
  • alhainen melutaso ja tärinä.

Puutteita ei löytynyt.

Keskihinta on 95 000 ruplaa.

2

Toisella sijalla on myös Hondan moottori. Se on erinomainen ratkaisu kalastukseen tai lyhyisiin kävelyretkiin, se asennetaan 2-3-paikkaisiin alumiini- ja puhallettavaan veneeseen. Siinä on vedenalainen pakoputki, ohjausaisa on suojattu tärinältä. On hätäjarrujärjestelmä, eteenpäin-, peruutus- ja vapaavaihteet. Myös kaltevuuskulman, hätäpysäytys- ja öljynpaineilmaisimen säätömahdollisuus. Sekoitettu voitelujärjestelmä, vesijäähdytystyyppi. positiivinen ominaisuus malli on virtageneraattorin läsnäolo, jonka avulla voit ladata akkuja.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 5000 rpm;
  • peräpeili S;
  • kuollut puu 445 mm;
  • 127 cm3;
  • 12 litran polttoainesäiliö;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • luotettava;
  • turvallinen;
  • hyvä pito;
  • alhainen melu- ja tärinätaso;
  • tilava säiliö;
  • kompakti.

Virheet:

  • vaikea ylläpitää.

Keskihinta on 100 000 ruplaa.

3

Kolmannella sijalla parhaiden moottoreiden luokituksessa on amerikkalaisen Mercury-tuotemerkin malli. Siinä on pieni polttoainesäiliö, mutta se voidaan varustaa ylimääräisellä. Lisävarusteena on saatavana myös plug-in-generaattori. Moottori on kompakti ja siinä on kätevä kantokahva. Sitä on helppo käyttää pyörivän kahvan ansiosta. Siinä on vesijäähdytys, erillinen voitelutyyppi, eteenpäin-, vapaa- ja peruutusvaihde.

Moottori soveltuu hyvin matalassa vedessä, koska potkuri nostetaan ilman tehokkuutta tai jäähdytystä.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 5500 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • 123 cm3;
  • polttoainesäiliö 1 l;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • hallinnan helppous;
  • ohjattavuus;
  • tiiviys;
  • luotettavuus;
  • toiminnallisuus.

Virheet:

  • pieni polttoainetankki.

Keskihinta on 69 000 ruplaa.

4

Toyama-merkkinen moottori on jo sijoittunut parhaiden kaksitahtimoottoreiden kategoriaan. Tässä tapauksessa sen 4-tahtimuunnos esitetään. Moottori on raskaampi ja hieman vähemmän dynaaminen. Siinä on ohjausaisa, vesijäähdytys, eteenpäin-, peruutus- ja vapaavaihteet. Turvallisuus taataan hätäpysäytysjärjestelmällä.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 5000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • 112 cm3;
  • polttoainesäiliö 1,1 l;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • hyvä laatu kohtuulliseen hintaan;
  • toiminnallisuus;
  • hyvä pito.

Virheet:

  • pieni polttoainetankki.

Keskihinta on 48700 ruplaa.

5

Luokituksen täydentää toinen luotettava kiinalainen HDX:ltä. Brändi on vakiinnuttanut asemansa laadukkaana ja luotettavana. Tälle mallille on ominaista alhainen melu ja korkea hyötysuhde. Pieni polttoainesäiliö tarjoaa vakaan toimintamatkan. Moottori selviää tehtävistään täydellisesti myös veneen raskaassa kuormituksessa. Siinä on vesijäähdytys, sekoitettu voitelu, kolme vaihdetta ja hätäpysäytys.

Moottorissa on vahva alumiiniseos, joka on erityisesti valmistettu merellä käytettäväksi ja takaa hyvän suojan korroosiota vastaan.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 5000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • 112 cm3;
  • polttoainesäiliö 1,3 l;
  • 3-lapainen alumiinipotkuri.


Edut:

  • hiljainen työ;
  • kannattavuus;
  • luotettavuus;
  • tiiviys;
  • hyvä suoritus.

Puutteita ei ole havaittu.

Keskihinta on 49 200 ruplaa.

Moottorit jopa 10 hv

Parhaiden moottoreiden joukossa jopa 10 hv. Esitellään japanilaisia, amerikkalaisia ​​ja kiinalaisia ​​malleja. Ne voivat olla kaksi- tai nelitahtisia. Tärkeimmät ominaisuudet, joiden avulla voit ottaa johtavan aseman, ovat luotettavuus ja vakaus. Myös paino ja taloudellisuus ovat tärkeitä.

1

Luokan paras moottori 10 hv asti on malli japanilaisesta Tohatsu-brändistä. Monet ihmiset vertaavat sen tuotteita Yamaha-brändiin, mutta Tohatsu lisää merkittävästi painoa säilyttäen samalla korkean luotettavuuden ja suorituskyvyn. Moottori käy tasaisesti, kuluttaa hitaasti polttoainetta ja on helppokäyttöinen. Hyödyllisistä teknisistä ratkaisuista kannattaa huomioida käynnistyslukko vaihteen ollessa kytkettynä, lämpötilaa tasaava termostaatti sekä digitaalinen sytytysjärjestelmä. Siinä on vesijäähdytys, sekatyyppinen voitelu ja kolme vaihdetta.

Tohatsu-malli on ainoa perämoottori maailmassa, jolla on näin pieni paino ja joka tuottaa täyden tehon 9,8 hv. Lähin kilpailija Yamaha 8 C painaa kilon enemmän ja saavuttaa vain 8 hv.


Tekniset yksityiskohdat:

  • 9,8 hv;
  • 6000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • kuollut puu 435 mm;
  • työnnä vedä;
  • 2 sylinteriä;
  • 169 cm3;
  • polttoainesäiliö 12 l;
  • 3-lapainen potkuri.

2

Amerikkalainen malli on erittäin suosittu maassamme suuren tehonsa vuoksi, joka on samalla 0,1 hv. vähemmän kuin se, jossa vene on rekisteröitävä ja vastaavat verot maksettava. Tämä on 4-tahtiyksikkö, jolla on suuri resurssi ja hyvä hyötysuhde. Moottori käy tasaisesti ja voit ohjata veneen nopeutta tarkasti. Siinä on vesijäähdytys, erillinen voitelujärjestelmä ja kolme vaihdetta, on ylikuumenemisilmaisin.

Monitoimiohjaimen avulla voit ohjata kaasua, vaihtaa vaihteita, pysäyttää moottorin sekä nostaa ja laskea moottoria tarpeen mukaan.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 4-tahti;
  • 9,9 hv;
  • 6000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • 2 sylinteriä;
  • 209 cm3;
  • ulkoinen polttoainesäiliö 12l;
  • 800 ml öljysäiliö;
  • 6 A generaattori;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • luotettavuus;
  • pika-aloitus;
  • hyvä suoja korroosiota vastaan;
  • alhainen melutaso;
  • korkeajännite.

Puutteita ei ole havaittu.

Keskihinta on 135 000 ruplaa.

3

Kolme parasta täydentää Hidean toinen kiinalainen malli. Erityisesti venäläiselle rekisteröimättömälle segmentille suunniteltu se erottuu korkeasta lujuudesta ja luotettavasta ylikuumenemissuojasta. Moottori on helppo kuljettaa ja asentaa matalille veneille sen kompaktin koon ja suhteellisen pienen painon ansiosta. Siinä on sekoitettu voitelu, vesijäähdytys, kolme vaihdetta ja kallistuksen säätö.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 2-tahti;
  • 9,8 hv;
  • 6000 rpm;
  • peräpeili S, 381 mm;
  • yksi sylinteri;
  • 169 cm3;
  • ulkoinen polttoainesäiliö 12 l;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • edulliseen hintaan;
  • kannattavuus;
  • toiminnallisuus;
  • alhainen melutaso;
  • suhteellisen kevyt paino.

Virheet:

  • huono rakennuslaatu.

Keskihinta on 64 000 ruplaa.

Suuritehoiset mallit

Luokkaan kuuluvat moottorit, joiden teho on 15-20 hevosvoimaa. Nämä ovat kalliita japanilaisia ​​malleja, joissa on edistynyt toimivuus ja korkea suorituskyky. Ne kestävät raskaita kuormia, luotettavia ja kestäviä.

1

Tehokkaiden moottoreiden luokan johtaja on toinen japanilaisen Honda-tuotemerkin edustaja. Tämän tehokkaan ja tehokkaan mallin ansiosta pienet veneet liikkuvat helposti matalassa vedessä. Käynnistys tapahtuu sähkökäynnistyksellä, on manuaalinen 5-portainen kallistuskulman säätö. Malli on vaatimaton polttoaineen laadulle, siinä on öljynpaineanturit ja ylikuumenemisilmaisin.

Moottorissa on tehokas jäähdytysjärjestelmä, jossa vedenottoaukot sijaitsevat kulkusuunnassa, mikä vie osan pumpun kuormituksesta.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 20 hv;
  • 6000 rpm;
  • 350 cm3;
  • 4-tahti;
  • 2 sylinteriä;
  • polttoainesäiliö 12 l;
  • generaattori 12 A;
  • 4-lapainen potkuri.


Edut:

  • teho;
  • luotettavuus;
  • toiminnallisuus;
  • alhainen melutaso;
  • korkea rakennuslaatu.

Virheet:

  • korkea hinta.

Keskihinta on 200 000 ruplaa.

2

Toisella sijalla parhaiden suuritehoisten mallien luokituksessa on japanilainen Suzuki-moottori. Korkean suorituskyvyn ansiosta se on kompakti ja kevyt, suunniteltu kalastajien käyttöön muovi- ja puhallettavassa veneessä. Yhtiön innovatiiviset kehitystyöt ovat mahdollistaneet melu- ja tärinätason huomattavan vähentämisen sekä korkean polttoainetehokkuuden saavuttamisen. Varustukseen kuuluu vesijäähdytys, erillinen voitelujärjestelmä ja kolme vaihdetta.

Mallille on ominaista ruiskutusjärjestelmä, joka ei vaadi akkua.

Tekniset yksityiskohdat:

  • 20 hv;
  • 6300 rpm;
  • 4-tahti;
  • kaksi sylinteriä;
  • 327 cm3;
  • polttoainesäiliö 12 l;
  • 3-lapainen potkuri.


Edut:

  • kannattavuus;
  • luotettavuus;
  • valmistettavuus;
  • teho ja hallittavuus;
  • laadukas kokoonpano.

Virheet:

  • joidenkin arvostelujen mukaan elektroniikassa on joskus toimintahäiriöitä;
  • ruiskutusjärjestelmää on vaikea huoltaa ja korjata.

Keskihinta: 160 000 ruplaa.

Johtopäätös

Hyvässä perämoottorissa tulee olla riittävä teho ja vakaa toiminta. Se on valittava veneen ominaisuuksien ja odotetun kuorman perusteella. Perinteisiä johtajia maailmassa ovat japanilaiset valmistajat. Joitakin merkkejä kootaan edelleen Japanissa, mutta monet ovat siirtäneet tehtaita Kiinaan. Samaan aikaan kiinalaiset tuotemerkit alkavat vähitellen kilpailla heidän kanssaan. Kun valitset niitä, muista, että kokoonpanolaadun huonompi, ne eivät ole huonompia tehon, luotettavuuden suhteen ja niitä ohjaavat erityisesti Venäjän käyttöolosuhteet. Siksi ovat hyvä valinta varsinkin pienellä budjetilla.

Kesän alussa (ja joku alkaa huolehtia jopa talvella) monet kalastajat päättävät yhdestä tärkeimmistä hankinnoista: veneen ja perämoottorin ostaminen. Laitteet ovat melko kalliita, kunnollisella käytöllä ne kestävät pitkään, mikä tarkoittaa, kuten aina, kysymys: kuinka valita vesikulkuneuvo, joka palvelisi uskollisesti ja tulevaisuudessa ei olisi ajatuksia siitä, kuinka päästä eroon setti, joka ei oikeuttanut toiveita.

Tämä on melko vaikeaa tehdä ilman suuria taloudellisia tappioita, koska vain kahden käyttövuoden aikana vene ja moottori voivat menettää jopa 30-40% alkuperäisistä kustannuksista.

Veneen valinta

Aloitetaan veneen valinta, vaikka tietysti ihannetapauksessa pitäisikin valitse sekä vene että moottori samanaikaisesti. V viime vuodet Useimmat kalastajat valitsevat PVC-veneet vesiliikenteeseen ensisijaisesti siksi, että niitä on helppo kuljettaa ja merikelpoisuus on samanlainen kuin metalliveneet.

PVC (polyvinyylikloridi) - materiaali, jolla on riittävän korkea lujuus, elastisuus ja joka ei käytännössä kärsi lainkaan altistumisesta kostealle ympäristölle. Toisin sanoen sellaisia ​​veneitä ei tarvitse kuivata jokaisen kalastusmatkan jälkeen.

Ainoa asia, jolla on negatiivinen vaikutus PVC-materiaaliin, on auringonvalo. Veneesi ei tietenkään romahda edessäsi auringonsäteiden alla, mutta mitä enemmän se on valossa, sitä enemmän PVC-materiaali tuhoutuu. Vaikka viime vuosina on tehty yhä täydellisempiä materiaaleja, mutta toistaiseksi 100-prosenttista tulosta ei ole voitu saavuttaa.

Siksi kalastukseen on suositeltavaa ottaa vaaleita tai jopa valkoisia veneitä, koska tällaiset veneet ovat vähemmän herkkiä ultraviolettisäteilylle. Tummat ja muut suojaavat veneet ovat oikeutettuja vain metsästykseen.

Nykyään PVC-veneiden malleja on paljon kalastukseen ja virkistykseen, ja jokainen voi valita veneen tarpeidensa ja varojensa mukaan. Mihin kohtiin kannattaa kiinnittää huomiota venettä valittaessa. Tietenkin ihannetapauksessa sen pitäisi olla melko tunnettu ja jo todistettu kotimainen tai ulkomainen valmistaja tai lisensoitu Kiina tai Korea, jossa tehdään erittäin laadukkaita kopioita kuuluisista veneistä, vaikkakin eri nimillä.

Kunnollisilla PVC-veneillä on tietty keskihinta, jota kannattaa noudattaa. En suosittele ostamaan veneitä halvemmalla. Järjestelmä ei toimi täällä: "hieman halvempi - vähän huonompi". Voi käydä niin, että hieman halvempi vene jää itse asiassa täysin käyttökelvottomaksi ja palvelee sinua hyvin vähän.

Oletetaan, että kauppa suositteli useita vaihtoehtoja arvokkaille ja todistetuille veneille kaupassa. Se, mihin sinun tulee kiinnittää huomiota ennen kaikkea venettä valittaessa, on veneen lattian (lattian) suunnittelu. Vaihtoehtoja on kaksi: kova lattia (vaneri, alumiini, viime vuosina myös muovi) tai airdeck (puhallettava pohja). Kumpi sukupuoli on parempi, on retorinen kysymys riippuen siitä, mihin tarkoitukseen.

Jos kalastat yksin (enintään kaksi), aja lyhyitä matkoja heikon moottorin alla 2-8-10 hv. - silloin ilmakannen lattia on mukavampi. Tällainen vene on helpompi koota (etenkin yhdelle kalastajalle), se painaa huomattavasti vähemmän kuin kovapohjaiset veneet ja se mahtuu vain yhteen pussiin, joka on kätevä kuljettaa.

Mutta mitä pidemmät matkasi vesillä ja mitä enemmän matkustajia ja rahtia veneessä, ja vastaavasti mitä tehokkaampaa moottoria käytetään, sitä perustellumpaa on ostaa kovalattiainen vene. Tässä tapauksessa sinun on helppo koota vene - kumppani on olemassa. Kova lattia pitää suuntavakauden paremmin (vene ei tärise pienellä aallolla, mikä on tyypillistä lentokannella varustetuille veneille). Kova lattia on luotettavampi käytössä, eikä se ole alttiina sellaisille vaurioille kuin lentokansi, nimittäin: lentokannen voidaan polttaa savukkeesta peräisin olevalla hiilellä, naarmuuntua saappaan kulutuspinnassa olevalla kivillä jne.

Lisäksi lattian jäykkyyden puute pituussuunnassa lentokannella varustetuissa veneissä vaikeuttaa höyläystilaan siirtymistä. Ehkä tulevaisuudessa he luovat ilmakannen, joka ei ole vahvuudeltaan huonompi kuin kova lattia, ja sitten valintaongelma katoaa itsestään, mutta tällä hetkellä tilanne näyttää tältä.

Mutta mikä on parempi - vaneri vai alumiini? Mieluummin makuasia kuin vakavia käytännön eroja. Oikein huollettu vaneri ei palvele paljon vähemmän kuin alumiini. Vanerilattia tarvitsee vain kuivua ajoittain ja sävyttää vedenpitävällä lakalla. Monet kalastajat laskevat palan linoleumia lattialle ja ratkaisevat siten useita ongelmia kerralla: lattialauta ei vaurioidu ja vene on helpompi pestä kalastuksen jälkeen (kaikki lika jää vain linoleumille).

Erityisen tärkeää on pestä vene huolellisesti ennen talvisäilytystä. Kalastuksen aikana veneen sivuille ja pohjalle pääsee paljon kalan limaa, mikä houkuttelee hiirten ja rottien hajua. Nämä eläimet reagoivat erittäin voimakkaasti sellaisiin hajuihin ja pystyvät puremaan suuria reikiä veneisiin, minkä jälkeen veneesi (ehkä) ei enää sovellu korjattavaksi. Joten talveksi on parempi pestä vene pesuaineet pistävällä hajulla kalojen hajun poistamiseksi ja veneen säilyttämiseksi jyrsijöiltä suojatussa paikassa.

Tärkeä kohta veneen valinnassa on sen pituus. Jos muut asiat ovat samat, on silti parempi matkustaa veneellä hieman pidempään (kohtuullisissa rajoissa tietysti). Lisäksi veneen pituudella on plussaa paitsi käyttöalueen lisäämisessä, myös sellainen vene kulkee paremmin myös purjelentokoneessa. Esimerkiksi jos on valinnan edessä: 280 tai 300 cm, niin tietysti kannattaa valita 300. Ainoa haittapuoli: pituuden mukana veneen hinta nousee samassa suhteessa.

Toinen tärkeä seikka on veneen kyky siirtyä nopeasti liukutilaan. Eri venemallit, joilla on samat pituus- ja painoparametrit, menevät purjelentokoneeseen eroilla. Tämä johtuu aerodynaamisista ominaisuuksista, erityisesti muodosta puhallettava köli. Mutta voit oppia näistä vivahteista joko myymälämyyjiltä tai kalastajaystäviltä, ​​jotka ovat jo tehneet testikokeita ja joilla on luotettavaa tietoa.

Kun olet valinnut sopivan veneen, on vielä kiinnitettävä huomiota muutamaan vivahteeseen. Olisi kiva ostaa vene joko valmiiksi pumpattuina kaupasta tai pyytää pumppaamaan ja valmiiksi koottuna edessäsi. Veneen sylintereissä ei saa olla naarmuja tai ryppyjä täytetyssä tilassa. Tarkista liimojen laatu, muista tarkastaa peräpeili. Peräpeili on tärkein paikka veneessä, sinne kiinnitetään moottori ja siksi peräpeili kuormittaa eniten.

Ei ole suositeltavaa ottaa peräpeiliä, joka on liimattu sylintereihin PVC-paloilla. Peräpeilin erityisillä kumityynyillä on toivottava vaihtoehto, jotka sitten liimataan sylintereihin. Tällaiset kumityynyt vaimentavat käynnissä olevan moottorin tärinää, mikä tarkoittaa, että peräpeili kestää pidempään. Voin vakuuttaa kalastajat: useimmat hyvämaineiset yritykset kiinnittävät peräpeilin sylintereihin vain tällä tavalla.

Jää vielä käydä lyhyesti läpi toimintakysymykset. Tavallinen pumppu ("sammakko") pumppaa veneen passipaineeseen melko suurilla vaikeuksilla. Siksi sinun on pumpattava venettä sellaisella pumpulla niin kauan kuin se on fyysisesti mahdollista. Tällainen pumppaus riittää ajamiseen ilman ongelmia, mutta sinun on pidettävä mielessä, että jos haluat ripustaa tehokkaamman moottorin peräpeiliin kuin sen pitäisi olla ohjeiden mukaan, niin tällainen pieni "alipumppaus" voi johtaa liiallista tärinää ja taipumista ajettaessa aaltokiristimien läpi (lattiakiinnikkeet).

Ihannetapauksessa olisi hyvä ostaa kaksisuuntainen pumppu (mieluiten painemittarilla), jonka avulla voit pumpata veneen sylintereiden optimaaliseen paineeseen. Voit kirjaimellisesti tarkistaa vaaditun paineen sylintereissä "manuaalisesti". Peukalon paineessa ilmapallon ei pitäisi käytännössä taipua. Tietenkin kuumana aurinkoisena päivänä veneen tulee olla hieman alipainettu. Mutta tämä ongelma on jo ratkaistu, ja moniin veneisiin on asennettu sellaiset venttiilit, jotka poistavat itsenäisesti liiallisen paineen.

Ennen ensimmäistä vesiretkeä vene on ehdottomasti rekisteröitävä GIMS:ään ja laitettava vastaanotetut rekisterinumerot veneen molemmille puolille ja piiloon. Piilotettu paikka ei ole tarkastajien mielijohte, vaan ensisijaisesti suojasi varkailta. Voit valita piilopaikan veneestä missä tahansa, mutta pääsääntöisesti veneen numero laitetaan veneen lattialaudan alle suoraan pohjaan. Veneen kylkien kirjainten ja numeroiden korkeuden tulee olla vähintään 10 cm, vetoleveyden on oltava vähintään 2 cm.

Numeroiden kiinnittämiseen on monia tapoja: erilaisia ​​muovitarroja, stensiilin läpi, jossa on vedenpitävä maali, joka on sekoitettu PVC-liimaan (myynnin tapauksessa tällainen seos pyyhitään täydellisesti), ja helpoin tapa on musta vedenpitävä merkki. Kauden aikana tällainen markerilla levitetty numero tietysti pyyhitään perusteellisesti, mutta sen sävyttäminen ei ole vaikeaa ja kestää kirjaimellisesti viidestä kymmeneen minuuttia. Tietysti veneessä tulee olla täydellinen sarja tarvittavia GIMS-sääntöjen edellyttämiä varusteita (luettelo näistä varusteista kirjoitetaan veneesi tietolehteen).

Yhteenvetona kaikki yllä olevat väitteet, loogisesti saamme tulokseksi, että käytännöllisin vaihtoehto lentokannella varustetun veneen ostamiseen on jopa 280-330 cm pitkä ja 4-10 hv moottori. Tämän vahvuiset moottorit vievät rauhallisesti pois veneen, jossa on yksi tai kaksi kalastajaa ja pieni kuorma. Veneet, jotka on suunniteltu kuljettamaan vähintään 2-3 matkustajaa matkatavaroiden kanssa, on parasta ottaa kova lattia, jonka pituus on yli 330 cm.

Siperialaiset kalastajat, joko jokien ja järvien mittakaavan tai ehkä sielunsa leveyden vuoksi, valitsevat pääasiassa veneitä, joiden pituus on 360-390 cm. Tässä tapauksessa, jos on taloudellisia mahdollisuuksia, se on parempi Koon 390 etuna on parempi liukuminen alhaisella nopeudella, veneesi ei putoa uppoumatilaan epätasaisena. Veneissä koossa 360 ja 390 cm on samat laukut ja lähes sama paino (1,5 kg ero).

Ja viimeinen. Isoon veneeseen ei kannata ostaa moottoria, jonka teho on vain 6-8 hv. tavoitteena, että myöhemmin, kun rahat ilmestyvät, ostat tehokkaamman moottorin. Pienitehoinen moottori on myös melko kallis. Tiedän ystävieni katkerasta kokemuksesta, että 1-2 vuoden kuluttua pienitehoisten moottoreiden omistajat, jotka ovat menettäneet jopa 30-40% alkuperäisistä kustannuksista vanhan moottorin myynnistä, aikovat ottaa uuden ja tehokkaampi moottori.

Ja sitten käy ilmi, että viime vuosien aikana tällaisten moottoreiden hinta on noussut (inflaatio!) Ja lopulta käy ilmi, että kalastaja ostaa toisen moottorin säästämättä melkein mitään. Englannin sananlaskun mukaan - maksaa kahdesti. Helpompaa oli aikoinaan ottaa lainaa pankista tai pyytää lainaa ystäviltä ja ostaa tarvittava moottori heti. Aritmetiikka tässä on yksinkertainen, eikä taloudellisen vaikutuksen laskeminen ole vaikeaa.

Toivottavasti nämä yleistiedot riittävät sinulle, jotta voit valita luotettavan veneen itsellesi. Ja minkä venemallin valitset, voit päättää itse.

Moottorin valinta

Kun olet valinnut veneen, voit valita sille moottorin. Kotimaisia ​​moottoreita ei ole monia malleja. Perus: "Neptune", "Whirlwind" ja "Veterok". Kuten näette, valinnanvaraa ei ole paljon sekä mallivalikoimassa että tehossa (jokaisella merkillä on vain 2-3 mallia), ja moottorin tehon valitseminen tietylle veneen pituudelle on melko helppoa. Pääasia (koskee mitä tahansa venäläistä tekniikkaa) on kultaiset kädet tai hyvä mestari.

Periaatteessa kotimaiset moottorit voivat asianmukaisella tarkennuksella kilpailla riittävästi ulkomaisten mallien kanssa. Monet uskovat edelleen, että kotimaisten moottoreiden kustannukset (melkein 2-2,5 kertaa vähemmän kuin tuontimoottorit) kompensoivat enemmän teknisiä puutteita. Tämä usko ei ole perusteeton, mutta toistan, vain niille, joilla on "kultaiset" kädet.

Pysähdytään ulkomaisiin malleihin yksityiskohtaisemmin. Mitä niistä voi sanoa yleisesti: kaikki suositut ulkomaiset moottorit ovat suunnilleen samaa laatua, etkä löydä konkreettista eroa valmistajien välillä, melkein kaikki ovat valmistaneet perämoottoreita yli kymmenen vuoden ajan. Siksi malli voi olla mikä tahansa, josta pidät.

Ensin sinun on valittava moottorin teho. Tässä ei ole mitään monimutkaista (paljon on jo kuvattu edellä). Jos aiot kalastaa yksin etkä liiku pitkiä matkoja, sinulle riittää jopa 6 hv:n moottori. Kaksi viedään purjelentokoneeseen, ja ne pystyvät kuljettamaan enemmän tai vähemmän nopeasti: moottorit 6-10 hv. Lisäksi "kymmen" on melko siedettävästi onnekas kahdelle pienellä kuormalla onkijalle, tuo veneen hyvin purjelentokoneelle ja kilpailee suosituimman "tagin" kanssa.

Kahdelle tai kolmelle kalastajalle moottori, jonka teho on 15 hv tai enemmän, sopii. "Pyatnashka" on yleismoottori, jota voidaan käyttää menestyksekkäästi metalliveneessä. Ja vielä paremmin kuin PVC-veneen alla, "tunniste" toimii "Kazanka"-tyyppisessä metalliveneessä. Tietenkin tällainen vene on raskaampi, mutta Kazankan aerodynaamiset ominaisuudet ovat suuruusluokkaa parempia kuin PVC-veneiden, mikä enemmän kuin kompensoi ylimääräistä painoa.

Mitä tulee "vääntömomentti" ulkomaisiin moottoreihin, joiden kapasiteetti on 15. hv. verrattavissa venäläiseen "Vikhr-25". Miksi niin erilaiset teholuokitukset tuottavat saman vaikutuksen? Tilanne on seuraava: Japanissa teho mitataan potkurin akselilta ja Venäjällä kampiakselilta. Potkuriakselin teho on luonnollisesti pienempi kuin kampiakselilla vaihteiston ja vesijäähdytyspumpun häviöiden määrällä. Mutta nämä häviöt ovat vain noin 10 % kampiakselin tehosta.

Mitä tapahtuu: hevosvoiman suhteen ulkomaiset moottorit ovat todella huonompia kuin kotimaiset mallit, eli Vortex 25: ssä on itse asiassa 22-23 hv. virta potkurin akseliin. Mutta miten vähemmän tehokas ulkomainen moottori on verrattavissa tehokkaampaan kotimaiseen moottoriin? Ero on siinä, että moottorin pito-ominaisuudet riippuvat myös vaihteiston välityssuhteesta ja käytetyn potkurin ominaisuuksista.

Lähes kaikissa ulkomaisissa moottoreissa alennus on suurempi kuin kotimaisissa. Tästä riippuen työntövoiman lisäys höyläysnopeuksilla voi olla noin 10 % enemmän, mikä mahdollistaa raskaamman aluksen tuomisen höyläykseen. Lisäksi venäläiset moottorit toimitetaan pääsääntöisesti "raskaammalla" vakiopotkurilla kuin ulkomaisilla. Kaikista näistä tekijöistä johtuen ulkomaisten moottoreiden suuren vääntömomentin etu on noin 40-50%.

Jos olet valinnut jonkin ulkomaisen mallin, jää vain päättää, onko se kaksitahti vai nelitahtimoottori. Tällä hetkellä yksittäiset nelitahtimoottorit ovat käytännössä saavuttaneet kaksitahtimoottoreiden hinnan, ja siksi moottorin valinta pelkän hinnan takia on lähes turhaa. Jokaisessa moottorityypissä on hyvät ja huonot puolensa.

Otan esimerkkinä nelitahtisen, enkä vain siksi, että minulla on juuri tällainen moottori ja opiskelin sitä hyvin, vaan myös siksi, että näemme pääasiassa kaksitahtisia jokilla ja meillä on mielipiteitä pääasiassa niistä. On ihmisluonnetta rakastua omaan tekniikkaansa ja tämä johtaa usein epäterveelliseen konservatiivisuuteen. Yritän olla objektiivinen ja antaa vain kuivia lukuja ja esimerkkejä.

Nelitahtisilla koneilla on yleensä kaksi haittaa. Ensimmäinen on paino. Oletetaan, että keskimääräinen nelitahti, jonka teho on 15 hv. painaa 7-10 kg painavampi kuin kaksitahtinen vastine. (Nelitahti painaa 42-45 kg ja kaksitahti keskimäärin 35 kg.) Onko tämä suuri ero vai ei? Jos et aio kantaa moottoria käsissäsi pitkiä matkoja, ei käytännössä ole merkittävää eroa.

Suurin osa tapauksista onkijat ajavat autolla säiliön rantaan, jossa he koottavat veneen ja asentavat siihen moottorin. Mutta vaikka sinun pitäisi siirtää venettä merkittävälle matkalle, täällä onkijat ovat löytäneet tien ulos - veneeseen on asennettu kuljetuspyörät ja tässä tapauksessa moottoreiden painoerolla ei myöskään ole merkitystä.

Nelitahtimoottoreiden toinen miinus on niiden alhainen korjattavuus tiellä. Vaikka tämä on suhteellinen miinus. Vakava kaksitahtinen rikkoutuminen on myös erittäin vaikea suorittaa tiellä, vaikka jos sinulla on varaosia (mistä ne tulevat?) Ja taitavia käsiä, tämä on silti mahdollista. Mutta koska ulkomaiset moottorit hajoavat erittäin harvoin verrattuna kotimaisiin, tätä miinusta tuskin voidaan pitää merkittävänä.

Ulkomaisten moottoreiden huollossa tärkeintä on öljyn ja muiden komponenttien vaihto ajoissa. Ainoa haittapuoli, joka minua henkilökohtaisesti hieman häiritsee nelitahtia käytettäessä, on se, että tällaisia ​​moottoreita voidaan kuljettaa tai varastoida vain kahdessa asennossa: joko pystysuorassa tai yhdellä erikseen osoitetulla puolella.

Nelitahtisen edut: alhainen bensiinin ja öljyn kulutus. Koska nelitahtisessa moottorissa on kampikammio, tämä on toinen plus - öljyä ei tarvitse sekoittaa bensiinin kanssa, mikä säästää aikaa. Öljy kaadetaan erikseen kampikammioon ja käytön aikana se syötetään polttokammioon sellaisina annoksina kuin moottorin on toimittava, eikä niin paljon kuin kaadettiin bensiiniin, kuin kaksitahtisessa. Ja tämä ei ole vain taloudellista ja ympäristöystävällistä, vaan antaa myös enemmän resursseja moottorille.

Täydellä nopeudella nelitahti (tämä ei ole vain minun mittani, vaan myös monien testien tulokset) kuluttaa bensiiniä 20% vähemmän kuin kaksitahti. Litroissa se näyttää hieman vaatimattomammalta, ja siksi monet uskovat, että keskimääräinen nelitahti kuluttaa melkein yhtä paljon kuin kaksitahti. Esimerkiksi kaksitahtisessa poltit 10 litraa ja nelitahtisessa 8 litraa. Polttoainesäiliöön katsottuna et huomaa huomattavaa eroa. Mutta se on - 20%! Mutta öljyä säästyy vielä vakavammin - vähintään 50%.

15 hv:n nelitahtisen kulutus - enintään 3 litraa. (joskus 2,5 litraa) käyttötuntia kohden ajettaessa täydellä ja keskinopeuksilla (risteilynopeudella). Alhaisilla nopeuksilla tämä hyötysuhde kasvaa entisestään. Esimerkiksi kalaa uistellessa tuntuu, että moottori käy kirjaimellisesti höyryllä. Tämän vuoksi - haitallisten päästöjen vähimmäismäärä ja et käytännössä haise pakokaasujen hajuja. Mutta vieläkin ilahduttavampaa on, että alhaisilla kierroksilla nelitahtimoottori on niin hiljainen, että välillä joutuu jopa katsomaan tarkasti, käykö moottori ollenkaan.

Nelitahtimoottorin kiihtymiseen kuluu hieman kauemmin, mutta kiihdytettynä sillä on hieman suurempi pito ja se voi kuljettaa hieman enemmän kuormaa kuin saman tilavuuden kaksitahti. Tämä ei ole kovin perustavanlaatuinen plus (ylimääräinen 20-30 kg rahtia), mutta se on silti. Itseltäni voin antaa vain yleisiä neuvoja: kannattaa harkita, ostaako nelitahtimoottoreita, joiden teho on enintään 10 hv. Pienitehoisten nelitahtimoottoreiden polttoainetalous ei ole niin merkittävä, ja hinta on huomattavasti korkeampi kuin kaksitahtisten.

Moottorit yli 40 hv niiden tulisi ehdottomasti olla vain nelitahtisia, koska sellaisilla kapasiteeteilla polttoaineen säästö tulee erittäin merkittäväksi, eikä edes ylimaksu ostettaessa tule takaisin 2-3 vuodessa bensiinin säästöillä, pidemmällä resurssilla ja vähemmän päänsärkyä ostettaessa öljyä usein. ja laimentaa bensiiniä.

Tässä on ehkä kaikki tärkeimmät edut ja haitat, loput on sinun. Kun olet ostanut hyvän ulkomaisen mallin, olipa kaksi- tai nelitahtinen moottori, olet joka tapauksessa tyytyväinen. Onnea valinnasta.

Konstantin Fadeev

Olemme työskennelleet useiden vuosien ajan eri vesilaitteita myyvien ja korjaavien yritysten huoltokeskusten kanssa, joten olemme laatineet arvion siitä, mitä sinun ja meidän perämoottoreissamme oli tavalla tai toisella korjattava tai vaihdettava.

Kiinalaisille perämoottoreille laadittiin ilmeisistä syistä erillinen luokitus. Lisäksi tilastot eivät voi olla ikuisia, mutta ne ovat relevantteja tällä hetkellä.

Yleisesti ottaen se murtautuu pitkälle eteenpäin, ilman lyömistä, korjausten lukumäärän suhteen polttoainejärjestelmä.

Ei ole selvää, mikä aiheutti tällaisen tukosten määrän, mahdollisesti käytetyn polttoaineen laadun heikkenemisen. Leijonanosa kaasutintyöstä osuu vesimoottorikauden alkuun, kun kaksitahtisissa perämoottoreissa, joita ei ole käsitelty konservoinnilla, polttoainejäämät öljyn kanssa muodostivat hartsikerrostumia, jotka voivat myöhemmin tukkia suuttimien ja neulaventtiilien reiät häiriten. normaalin toiminnan kanssa.

Mutta suurin osa moottoreista, joita ei konservoitu, kesti sen poissaolon täydellisesti ja käynnistettiin ensimmäistä kertaa. Ongelmia polttoainejärjestelmät nelitahtimoottoreissa, jotka koostuivat pääasiassa tukkeutuneista suodattimista ja harvinaisista polttoainepumppujen toimintahäiriöistä.

Lisäksi erillisen alakohdan muodossa, muita edellä, on häiriöitä, jotka liittyvät iskuihin vedenalaiseen esteeseen. Niiden joukossa lähes 80 % perämoottoreista, joiden teho on enintään 3,6 kW, sai meidät ajatukseen, että tällaisten vikojen jyrkkä lisääntyminen liittyy ajo-oikeuden lakkauttamiseen
pieni laiva. Todellakin, nyt jokainen voi ostaa veneen + moottorisarjan ja mennä altaalle, myös ne, jotka eivät ole koskaan käyneet moottoriveneellä. Tällä hetkellä tähän kategoriaan kuuluu jo 10 hv:n moottorit samasta syystä.

Moottoriveneitä, jotka eivät vaadi ajokorttia tai rekisteröintiä GIMS-järjestelmään, suurin osa alkaa yleensä hallita ensimmäistä kertaa elämässään edes katsomatta johtamisen teoriaa läpi. Palvelukeskuksille tämä on valtava plus, ja vakaville navigaattoreille se on päänsärky. Loppujen lopuksi tällaisten pienten alusten käyttäytyminen on usein arvaamatonta.

Muuten, seuraava ongelma tulee täältä - koska käytännössä ei ole kokemusta kommunikaatiosta perämoottorin kanssa ja ilman lyhyesti sen yleistä rakennetta tutkimatta, vaihteet vaihtuvat usein suurilla nopeuksilla, mikä tietysti johtaa melkein välittömästi moottorin vaihtamiseen. vaihteiston vaihteet ja räikkäkytkimet.

Vaihteiston tiivisteet toimivat hyvin. Noin yksi moottori viidestätoista saapuu. Mutta potkureihin kierrettyjen verkkojen määrä ei vähene millään tavalla. Mukaan lukien kiinalainen, kielletty myyntiin.

Pääsyynä oli PLM:n säätöjen ja huollon täydellinen puute pitkään aikaan. Emme puhu edes talvesta, vaan alkeellisestä pakollisesta huollosta välittömästi sisäänajon jälkeen.

Tällaiset moottorit vierailivat palvelussa, joilla oli jo ilmeisiä ongelmia työn keskeytysten ja vastaavien muodossa. Jos puhumme tarvittavasta sähkökomponenttien vaihdosta, niin tietysti kelat muuttuivat pääasiassa.

Perämoottoreiden omistajia, jotka tutkivat sitä vähintään kerran kaudella, on annettava tunnustusta oikeasta sytytystulppien valinnasta ja tarvittavan, ei "kelluvan" raon olemassaolosta elektrodien välillä.

Jäähdytysjärjestelmä. Juoksupyörät rikkoutuvat edelleen, termostaatit ja jäähdytyskanavat tukkeutuvat ja suolakertymiä kerääntyy. Tästä ei ole paeta.

Yllättäen toimintahäiriöt ovat seuraava hydrauliset nostolaitteet. Ongelmat johtuivat vuotavista tiivisteistä. Yleisesti ottaen siinä kaikki.

Johtaa kiinalaisia ​​tilastoissamme sytytysjärjestelmä.

Kelat ja sähkölohkot palavat. Vika on myös epäilyksemme mukaan se, että omistajat jättävät sarjan mukana tulleet sytytystulpat moottoreihinsa.

Vähentäjä- yksi vielä heikkous Kiinalainen. Hidea osoittautui kestävimmäksi veden tunkeutumiselle vaihteistoon ja vaihteistovikaan. Mainitsimme kuitenkin tämän moottorin jo julkaisussa. Toivomme, että jonain päivänä meille maksetaan tästä rahaa tänään, näiden moottoreiden laatu ei ole laskenut. Vaikka Hideya on nostanut hintoja, on luultavasti oikeampaa lisätä ja hankkia esi-isä - Yamaha.

Seuraava paikka on kiinalaisten kanssa jaettuna puoliksi kaasuttimet ja jäähdytysjärjestelmä.

Suorasta väärennöksestä kukaan ei alkanut laatia tilastoja, mutta kuten ennenkin, he ovat johtoasemassa manuaaliset käynnistimet. Loput viat tulevat heti hänen ja yhden ison iloisen porukan takana.

Tunnustetut PLM-valmistajat emme jakaneet tuotemerkkejä ja malleja. Tällä ei ole mitään tekemistä tilastojen kanssa, mutta jos se on niin kiinnostavaa, niin palvelussa käytiin vähiten Honda, Evinrude,Johnson ja Suzuki. Mutta tämä ei voi tarkoittaa mitään. Hondan omistajat ovat ehkä halunneet mennä viranomaisille, eivätkä muut listatut merkit ole maassamme suosituimpia. Jos otamme pienet moottorit, 5 hv, jotka eivät vaadi lisenssiä ja lisäksi he käyvät vian sattuessa yksinkertaisesti lähimmässä huoltoliikkeessä, niin ne hajosivat vähiten Mercury ja Tohatsu huolimatta siitä, että niiden kysyntä on kasvanut merkittävästi.

Jos jaamme PLM-mallit tiettyjen erittelyjen lukumäärällä, niin meistä näytti siltä, ​​että tilastot olisivat mielenkiintoisempia. Mutta niin ei käynyt. Kaikki valmistajat jakoivat vikatyypit lähes tasan.