Кількість бомб скинутих у другій світовій. Відплата

26.01.2022

Тепер уже достеменно відомо, що під час Другої світової війни англо-американська навмисне бомбила мирні німецькі міста. Статистика наслідків «повітряної війни» наводить такі дані: у всіх вікових групах втрати серед жінок перевищують втрати серед чоловіків приблизно на 40%, кількість загиблих дітей також дуже висока - 20% від усіх втрат, втрати серед старшого віку становлять 22%. Зрозуміло, ці цифри не свідчать, що лише німці стали жертвами війни. Світ пам'ятає Освенцім, Майданек, Бухенвальд, Маутхаузен та ще 1650 концтаборів та гетто, світ пам'ятає Хатинь та Бабин Яр… Мова про інше. Чим відрізнялися англо-американські методи ведення війни від німецьких, якщо вони також призводили до масової загибелі мирного населення?

Відмашка Черчілля

Якщо порівняти знімки місячного ландшафту з фотографіями того простору, який залишився від міста Везель після бомбардування 1945 року, то розрізнити їх буде складно. Гори здибленої землі, що чергуються з тисячами величезних вирв від бомб, дуже нагадують місячні кратери. Повірити в те, що тут мешкали люди, - неможливо. Везель став одним із 80 німецьких міст-мішеней, які зазнали тотальних бомбардувань англо-американської авіації в період з 1940 по 1945 рік. З чого почалася ця «повітряна» війна - фактично війна з населенням?

Звернемося до попередніх документів та окремих «програмних» висловлювань перших осіб держав, які брали участь у Другій світовій війні.

На момент вторгнення німецьких військ у Польщу - 1 вересня 1939 року - усьому світовому співтоваристві був відомий документ «Правила війни», розроблений учасниками Вашингтонської конференції з обмеження озброєнь 1922 року. У ньому йдеться буквально таке: «Повітряні бомбардування з метою тероризування цивільного населення, або руйнування та пошкодження приватної власності не військового характеру, або заподіяння шкоди особам, які не беруть участі у військових діях, забороняються» (стаття 22, частина II).

Більше того, 2 вересня 1939 року англійським, французьким та німецьким урядами було заявлено про те, що бомбардуванням будуть піддаватися «суворо військові об'єкти у найвужчому значенні цього слова».

Через півроку з моменту розв'язання війни, виступаючи в палаті громад 15 лютого 1940 року, англійський прем'єр-міністр Чемберлен підтвердив прийняту раніше заяву: «Що б не робили інші, наш уряд ніколи не буде підло нападати на жінок та інших цивільних осіб лише для того , щоб тероризувати їх».

У результаті гуманна концепція керівництва Великобританії проіснувала лише до 10 травня 1940-го - дня приходу на посаду прем'єр-міністра Уінстона Черчілля після смерті Чемберлена. Наступного дня за його відмашкою англійські льотчики стали бомбити Фрейбург. Помічник міністра авіації Дж. М. Спейт прокоментував цю подію так: «Ми (англійці) розпочали бомбардування об'єктів у Німеччині раніше, ніж німці стали бомбардувати об'єкти на Британських островах. Це історичний факт, який був визнаний публічно... Але оскільки ми сумнівалися в психологічному впливі, який міг надати пропагандистське спотворення правди про те, що саме ми розпочали стратегічний наступ, то у нас не вистачило духу оприлюднити наше велике рішення, прийняте в травні 1940 року. Нам слід було оголосити його, але ми, звичайно, припустилися помилки. Це – чудове рішення». На думку відомого англійського історика та військового теоретика Джона Фуллера, тоді «саме від рук пана Черчілля спрацював підривник, який викликав вибух – війну на спустошення та терор, небували з часів вторгнення сельджуків».

Англійська бомбардувальна авіація переживала явну кризу. Торішнього серпня 1941 року секретар кабінету міністрів Д. Батт представив доповідь, у якому доводилася абсолютна неефективність нальотів бомбардувальників у тому року. У листопаді Черчілль навіть був змушений наказати командувачу бомбардувальної авіації серу Річарду Персі максимально обмежити кількість нальотів, поки не буде вироблено концепцію застосування важких бомбардувальників.

Дебют одержимого

Все змінилося 21 лютого 1942 року, коли новим командувачем бомбардувальної авіації Королівських ВПС став маршал авіації Артур Харріс. Аматор образних висловів, він відразу ж пообіцяв «вибомбити» Німеччину з війни. Харріс запропонував відмовитися від практики знищення конкретних цілей та виконувати бомбомідання по міських площах. На його думку, руйнування міст мало, поза сумнівом, підірвати дух цивільного населення, і перш за все робітників промислових підприємств.

Таким чином, у використанні бомбардувальників відбувся повний переворот. Тепер вони перетворилися на самостійний інструмент війни, який не потребує взаємодії з будь-ким. Харріс з усією своєю нестримною енергією почав перетворювати бомбардувальну авіацію на величезну машину руйнування. Він у найкоротший термін встановив залізну дисципліну і зажадав беззаперечного та швидкого виконання всіх його наказів. «Закручування гайок» мало кому припало до смаку, але це Харріса турбувало найменше - він відчував потужну підтримку прем'єр-міністра Черчілля. Новий командувач у категоричній формі зажадав від уряду надати йому 4 тис. важких чотиримоторних бомбардувальників та 1 тис. швидкісних винищувачів-бомбардувальників типу «Москіто». Це дало б йому можливість щоночі тримати над Німеччиною до 1 тис. літаків. Міністрам «економічного» блоку насилу вдалося довести шаленому маршалу абсурдність його вимог. З їх виконанням англійська промисловість просто не могла впоратися в найближчому майбутньому, хоча б через брак сировини.

Так що в перший «рейд тисячі бомбардувальників», що відбувся в ніч з 30 на 31 травня 1942 року, Харріс відправив усе, що в нього було: не лише нечисленні «Ланкастери», а й «Галіфакси», «Стирлінги», «Бленхейми» , «Велінгтони», «Хемпдени» та «Уітлі». Загалом різнотипна армада налічувала 1047 машин. Після закінчення рейду на бази не повернувся 41 літак (3,9% від загальної кількості). Такий рівень втрат насторожив тоді багатьох, але не Харріса. Згодом серед британських ВПС втрати бомбардувальної авіації завжди були найбільшими.

Перші «тисячні рейди» не призвели до помітних практичних результатів, та цього не потрібно. Нальоти мали «навчально-бойовий» характер: на думку маршала Харріса, потрібно було створити необхідну теоретичну основу бомбометання та підкріпити її льотною практикою.

У таких "практичних" заняттях пройшов весь 1942 рік. Крім німецьких міст англійці кілька разів бомбардували промислові об'єкти Рура, цілі в Італії - Мілан, Турін та Спецію, а також бази німецьких підводних човнів у Франції.

Вінстон Черчілль оцінив цей період так: «Хоча ми поступово і домоглися настільки необхідної нам точності попадання в нічних умовах, військова промисловість Німеччини і моральна сила опору її цивільного населення бомбардуваннями 1942 зламані не були».

Що ж до суспільно-політичного резонансу в Англії щодо перших бомбардувань, то, наприклад, лорд Солсбері та єпископ Чичестерський Джордж Белл неодноразово виступали із засудженням подібної стратегії. Вони висловлювали свою думку і в палаті лордів, і в пресі, акцентуючи увагу військового керівництва та суспільства в цілому на тому, що стратегічні бомбардування міст не можуть бути виправдані з моральної точки зору або законами війни. Але подібні вильоти продовжувалися.

У цьому ж році до Англії прибули перші з'єднання американських важких бомбардувальників «Боїнг Б-17», «Літаюча фортеця». На той момент це були найкращі стратегічні бомбардувальники у світі як за швидкістю і висотністю, так і озброєнням. 12 великокаліберних кулеметів "Браунінг" давали екіпажу "Фортеці" непогані шанси відбитися від німецьких винищувачів. На відміну від англійського, американське командування робило ставку на прицільне бомбометання при денному світлі. Передбачалося, що могутній загороджувальний вогонь сотень «Б-17», що летять у зімкнутому строю, не зможе прорвати ніхто. Реальність виявилася іншою. Вже у перших «тренувальних» нальотах на Францію ескадрильї «Фортець» зазнали чутливих втрат. Стало ясно, що без сильного прикриття винищувачів результату не досягти. Але союзники ще не могли випускати винищувачі далекої дії в достатній кількості, тому екіпажам бомбардувальників доводилося розраховувати в основному на себе. Таким чином авіація діяла до січня 1943 року, коли відбулася конференція союзників у Касабланці, де було визначено основні моменти стратегічної взаємодії: «Необхідно настільки розладнати і зруйнувати військову, господарську та індустріальну міць Німеччини і так послабити моральний дух її народу, щоб він втратив будь-яку здатність до військового опору».

2 червня, виступаючи в палаті громад, Черчілль заявив: «Можу повідомити, що цього року німецькі міста, гавані та центри військової промисловості будуть піддаватися такому величезному, безперервному та жорстокому випробуванню, яке не переживала жодна країна». Командувачу англійської бомбардувальної авіації було дано вказівку: «Почати найінтенсивніші бомбардування промислових об'єктів Німеччини». Згодом Харріс писав про це так: «Практично я отримав свободу бомбардувати будь-яке німецьке місто з населенням 100 тис. чоловік і більше». Не відкладаючи справу в «довгу скриньку», англійський маршал спланував спільну з американцями повітряну операцію проти Гамбурга – другого за чисельністю населення міста Німеччини. Цю операцію назвали "Гоморра". Її метою були повна руйнація міста і навернення його в порох.

Пам'ятники варварству

Наприкінці липня - початку серпня 1943 року на Гамбург було скоєно 4 нічні та 3 денні масовані нальоти. Загалом у них взяли участь близько 3 тис. важких бомбардувальників союзників. Під час першого нальоту 27 липня з першої ночі на щільно населені райони міста було скинуто 10 000 т вибухових речовин, головним чином запальних та фугасних бомб. Кілька днів у Гамбурзі вирував вогненний шторм, а стовп диму досягав висоти 4 км. Дим палаючого міста відчували навіть льотчики, він проникав у кабіни літаків. За спогадами очевидців, у місті кипіли асфальт і цукор, що зберігався на складах, у трамваях плавилося скло. Мирні жителі згоряли живцем, звертаючись у попіл, або задихалися від отруйних газів у підвалах власних будинків, намагаючись сховатися від бомбардувань. Або ж – були поховані під руїнами. У щоденнику німця Фрідріха Ріка, посланого в Дахау фашистами, наводяться розповіді про людей, що втекли з Гамбурга в одних піжамах, втратили пам'ять або збожеволіли від жаху.

Місто було наполовину зруйноване, загинуло понад 50 тис. його мешканців, понад 200 тис. було поранено, обпалено та скалічено.

До своєї старої прізвиська «бомбардувальник» Харріс додав ще одне – «Нельсон повітря». Так його тепер називали в англійській пресі. Але ніщо не тішило маршала - знищення Гамбурга було наблизити вирішальним чином остаточне поразка противника. За підрахунками Харріса, була потрібна одночасна руйнація принаймні шести найбільших німецьких міст. А для цього не вистачало сил. Виправдовуючи свої «нешвидкі перемоги», він заявив: «Я не можу більше сподіватися на те, що ми зможемо завдати поразки з повітря найбільшій промисловій державі Європи, якщо для цього мені дається лише 600-700 важких бомбардувальників».

Британська промисловість не могла так швидко, як хотів Харріс, заповнювати втрати таких літаків. Адже в кожному нальоті англійці втрачали в середньому 3,5% від загальної кількості бомбардувальників, що брали участь. На перший погляд начебто небагато, але ж кожен екіпаж мав здійснити 30 бойових вильотів! Якщо цю кількість помножити на середній відсоток втрат, то вийде вже 105% втрат. Воістину вбивча математика для льотчиків, бомбардирів, штурманів та стрільців. Мало хто з них пережив осінь 1943 року.

(Коментарі:
sv: "Маючи на увазі Теорію ймовірностей, крім математики потрібно дружити і з логікою! Завдання вкрай просте і до чого тут Бернуллі? За один виліт гине 3,5% літаків. Кожен екіпаж робить 30 вильотів. Питання - скільки шансів вижити в екіпажу? Навіть якщо припустити, що при кожному вильоті гине 99,9% літаків і при цьому зробити 1000 вильотів, нехай мізерний, але шанс вижити, завжди залишиться. з логічного погляду А рішення цього завдання - елементарно При одному вильоті шанс вижити - 96,5%, тобто 0,965 При 30-ти вильотах, це число потрібно помножити 30-ть разів (звести в 30-у ступінь ). Отримуємо - 0,3434.Або, шанс вижити - більше, ніж одна третина! Для 2-ої світової війни, це дуже пристойно і тільки труси не літали..."

dust: "Автор явно не дружив з математикою в школі. Його ідея щодо того, щоб помножити кількість втрат(3.5%) британських бомбардувальників на кількість вильотів(30) я б сказав дурна. Писати що ймовірність вийшла 105% дещо не серйозно. Приклад теорія ймовірності говорить нам, що потрібно застосувати формулу бернуллі.Тоді результат отримується зовсім інший - 36,4%.

А ось інший бік барикад. Знаменитий німецький льотчик-винищувач Ханс Філіпп так описував свої відчуття в бою: «Битися з двома десятками російських винищувачів або з англійськими «Спітфайрами» було на радість. І ніхто не замислювався у своїй над сенсом життя. Але коли на тебе летять сімдесят величезних «Літаючих фортець», перед очима постають усі твої колишні гріхи. І навіть якщо провідний пілот зміг зібратися з духом, то скільки треба було болю і нервів, щоб змусити впоратися з собою кожного льотчика в ескадрильї, аж до новачків». У жовтні 43-го під час однієї з таких атак Ханс Філіп був збитий і загинув. Його долю розділили багато хто.

Тим часом, американці зосередили свої основні зусилля на знищенні важливих промислових об'єктів Третього рейху. 17 серпня 1943 року 363 важкі бомбардувальники спробували зруйнувати шарикопідшипникові заводи в районі Швейнфурта. Але оскільки винищувачів супроводу не було, то втрати під час операції були дуже серйозними – 60 «Фортець». Подальші бомбардування цього району було відкладено на чотири місяці, протягом яких німці змогли відновити свої заводи. Подібні нальоти остаточно переконали американське командування, що надсилати бомбардувальники без прикриття більше неможливо.

А через три місяці після невдач союзників – 18 листопада 1943 року – Артур Харріс розпочав «битву за Берлін». З цього приводу він сказав: «Я хочу спалити це кошмарне місто з кінця в кінець». Битва тривала аж до березня 1944 року. На столицю Третього рейху було скоєно 16 масованих нальотів, у ході яких було скинуто 50 тисяч тонн бомб. На руїни перетворилася майже половина міста, загинули десятки тисяч берлінців. «Протягом п'ятдесяти, ста, а можливо, і більше років зруйновані міста Німеччини стоятимуть як пам'ятники варварства її переможців», - писав генерал-майор Джон Фуллер.

Один німецький льотчик-винищувач згадував: «Я одного разу бачив нічний наліт із землі. Я стояв у натовпі інших людей на підземній станції метро, земля здригалася при кожному розриві бомб, жінки та діти кричали, хмари диму та пилу проникали крізь шахти. Будь-хто, хто не відчував страху і жаху, повинен був мати серце з каменю». Тоді був популярний анекдот: кого можна вважати боягузом? Відповідь: жителя Берліна, який пішов добровольцем на фронт.

Але все ж таки повністю знищити місто ніяк не вдавалося, і у «Нельсона повітря» народилася пропозиція: «Ми можемо повністю знести Берлін, якщо візьмуть участь американські ВПС. Це буде коштувати 400-500 літаків. Німці заплатять поразкою у війні». Втім, американські колеги оптимізму Харріса не поділили.

Тим часом в англійському керівництві зростало невдоволення командувачем бомбардувальної авіації. Апетити Харріса збільшилися настільки, що в березні 1944 року військовий міністр Дж. Грігг, представляючи парламенту проект бюджету армії, сказав: «Я беру на себе сміливість сказати, що на виготовленні одних тільки важких бомбардувальників зайнято стільки ж робітників, скільки на виконанні плану всієї армії. ». У той час англійське військове виробництво на 40-50% працювало на одну авіацію, і задовольнити зростаючі вимоги головного бомбардира означало знекровити сухопутні сили та флот. Через це адмірали і генерали, м'яко кажучи, не надто добре ставилися до Харріса, але той, як і раніше, був одержимий ідеєю «вибомбити» Німеччину з війни. А ось із цим якраз нічого не виходило. До того ж, з точки зору втрат весна 1944-го, стала найважчим періодом для англійської бомбардувальної авіації: у середньому втрати за виліт досягли 6%. 30 березня 1944 року під час рейду на Нюрнберг німецькі нічні винищувачі та зенітники збили 96 із 786 літаків. Це була справді «чорна ніч» для Королівських ВПС.

Нальоти англійців було неможливо зламати дух опору населення, а нальоти американців - вирішальним чином знизити випуск німецької військової продукції. Різні підприємства були розосереджені, а стратегічно важливі заводи заховані під землю. У лютому 1944 року протягом кількох днів повітряним нальотам зазнала половина авіаційних заводів Німеччини. Деякі були зруйновані, але дуже швидко виробництво відновили, а заводське обладнання перемістили в інші райони. Випуск літаків безперервно зростав і досягнув свого максимуму влітку 1944-го.

У зв'язку з цим варто зауважити, що в післявоєнному звіті американського Управління з вивчення результатів стратегічних бомбардувань є дивовижний факт: виявляється, у Німеччині був один-єдиний завод із виробництва диброметану – для етилової рідини. Справа в тому, що без цього компонента, необхідного під час виробництва авіаційного бензину, не полетів би жоден німецький літак. Але, як не дивно, цей завод жодного разу не зазнав бомбардування, про нього просто ніхто не подумав. Адже знищ його, німецькі авіазаводи можна було б взагалі не чіпати. Вони могли випустити тисячі літаків, які можна було лише катати по землі. Ось як із цього приводу написав Джон Фуллер: «Якщо в наше технічне життя солдати і льотчики не мислять технічно, вони приносять більше шкоди, ніж користі».

Під завісу

На початку 1944 року основна проблема ВПС союзників була вирішена: «Фортеці» та «Ліберейтори» захищали відмінні винищувачі «Тандерболт» та «Мустанг» у великій кількості. З цього часу втрати винищувальних ескадрів ППО рейху стали збільшуватися. Асів ставало дедалі менше, а замінити їх було ніким - рівень підготовки молодих пілотів у порівнянні з початком війни був дуже низьким. Цей факт було не обнадіювати союзників. І все ж їм ставало все складніше доводити доцільність своїх «стратегічних» бомбардувань: 1944 року валовий випуск промислової продукції в Німеччині неухильно збільшувався. Потрібен був новий підхід. І його знайшли: командувач стратегічної авіації США генерал Карл Спаатс запропонував зосередитись на знищенні заводів синтетичного пального, а головний маршал англійської авіації Теддер наполягав на руйнуванні німецьких залізниць. Він доводив, що бомбардування транспорту - це реальна можливість швидко дезорганізувати противника.

У результаті було вирішено в першу чергу бомбардувати транспортну систему, а в другу - заводи з виробництва пального. З квітня 1944 року бомбардування союзників справді ненадовго стали стратегічними. І на їхньому фоні трагедія у невеликому містечку Ессені, розташованому у Східній Фрізії, пройшла непоміченою. …В останній день вересня 1944 року через погану погоду американські літаки не змогли дістатися одного військового заводу. По дорозі назад крізь розрив у хмарах льотчики побачили маленьке місто і, щоб не повертатися додому з повним навантаженням, вирішили звільнитися від неї. Бомби потрапили до школи, поховавши під руїнами 120 дітей. То була половина дітей у місті. Маленький епізод великої повітряної війни ... До кінця 1944 залізничний транспорт Німеччини був практично паралізований. Виробництво синтетичного пального впало із 316 тис. тонн у травні 1944-го до 17 тис. тонн у вересні. В результаті палива не вистачало ні авіації, ні танкових дивізій. Відчайдушний німецький контрнаступ у Арденнах у грудні того ж року захлинувся багато в чому через те, що їм не вдалося захопити паливні запаси союзників. Німецькі просто встали.

Восени 1944 року союзники зіткнулися з несподіваною проблемою: важких бомбардувальників та винищувачів прикриття стало так багато, що для них не вистачало промислових цілей: не сидіти без діла. І на повне задоволення Артура Харріса як англійці, а й американці стали послідовно знищувати німецькі міста. Найсильнішим нальотам було піддано Берлін, Штутгарт, Дармштадт, Фрайбург, Хайльбронн. Апогеєм акцій масового вбивства стало знищення Дрездена у середині лютого 1945 року. У цей час місто було наповнене десятками тисяч біженців зі східних районів Німеччини. Бійню розпочали 800 англійських бомбардувальників у ніч із 13 на 14 лютого. На центр міста було обрушено 650 тис. запальних та фугасних бомб. Вдень Дрезден бомбили 1350 американських бомбардувальників, наступного дня - 1100. Центр міста був буквально стертий з лиця землі. Усього було зруйновано 27 тис. житлових та 7 тис. громадських будівель.

Скільки загинуло городян та біженців, невідомо й досі. Одразу після війни американський держдепартамент повідомив про 250 тисяч загиблих. Наразі загальноприйнятою вважається цифра вдесятеро менша – 25 тис., хоча зустрічаються й інші цифри – 60 та 100 тис. осіб. У будь-якому разі Дрезден і Гамбург можна поставити в один ряд з Хіросимою та Нагасакі: «Коли вогонь з палаючих будівель прорвався крізь дахи, над ними піднявся стовп розпеченого повітря заввишки близько шести кілометрів і діаметром кілометри три… Незабаром повітря розжарилося до межі, і що могло спалахнути, було охоплено вогнем. Все згоряло вщент, тобто й слідів від горючих матеріалів не залишалося, лише через два дні температура згарища знизилася настільки, що можна було хоча б наблизитися до району, що згорів», - свідчить очевидець.

Після Дрездена англійці встигли розбомбити Вюрцбург, Байройт, Зоест, Ульм та Ротенбург - міста, що збереглися з часів пізнього Середньовіччя. Тільки в одному містечку Пфорцхаймі з населенням 60 тис. осіб протягом одного повітряного нальоту 22 лютого 1945 загинула третина його жителів. Клейн Фестунг згадував, що, ув'язнений у концтаборі Терезієнштадт, бачив відблиски пфорцхаймської пожежі з вікна своєї камери - за 70 кілометрів від нього. Хаос оселився на вулицях зруйнованих німецьких міст. Німці, що люблять порядок і чистоту, жили, подібно до печерних жителів, ховаючись у руїнах. Навколо снували огидні щури і кружляли жирні мухи.

На початку березня Черчілль наполегливо порекомендував Харрісу закінчити «майданні» бомбардування. Він сказав буквально таке: «Мені здається, що нам потрібно припинити бомбардування німецьких міст. Інакше ми візьмемо під контроль абсолютно зруйновану країну». Маршал змушений був підкоритися.

Гарантія світу

Крім свідчень очевидців, катастрофічність наслідків подібних нальотів підтверджує безліч документів, у тому числі й укладання особливої комісії держав-переможниць, яка відразу ж після капітуляції Німеччини досліджувала результати бомбардувань на місці. З промисловими та військовими об'єктами все було зрозуміло – іншого результату ніхто й не очікував. А ось доля німецьких міст і сіл шокувала членів комісії. Тоді, практично одразу після закінчення війни, результати «майданних» бомбардувань не вдалося приховати і від «широкої громадськості». В Англії піднялася справжня хвиля обурення проти недавніх «героїв-бомбардирів», мітингувальники неодноразово вимагали зрадити їх до суду. У США до всього поставилися досить спокійно. А до широких мас Радянського Союзу подібна інформація не доходила, та й навряд чи вона стала б своєчасною і зрозумілою. Своїх руїн та свого горя було стільки, що до чужого, до «фашистського» – «щоб їм усім там було порожньо!» - Не було ні сил, ні часу.

Як же нещадно цей час... Буквально через кілька місяців після війни її жертви виявилися нікому не потрібними. У всякому разі, перші особи держав, що перемогли фашизм, були так стурбовані розподілом переможного прапора, що, наприклад, сер Уїнстон Черчілль поспішив офіційно відхреститися від відповідальності за той же Дрезден, за десятки інших стертих з землі німецьких міст. Ніби нічого й не було і не він особисто ухвалював рішення про бомбардування. Начебто під час виборів чергового міста-жертви наприкінці війни англо-американське командування не керувалося критеріями «відсутності військових об'єктів» - «відсутності коштів ППО». Генерали союзних армій берегли своїх льотчиків і літаки: навіщо посилати їх туди, де є кільце протиповітряної оборони.

Що ж до героя війни, і пізніше опального маршала Артура Харріса, він відразу ж після військової баталії взявся за написання книги «Стратегічні бомбардування». Вона вийшла вже в 1947 році і розійшлася чималим тиражем. Багатьом було цікаво, як виправдовуватиметься «головний бомбардир». Автор робити цього не став. Навпаки, він ясно дав зрозуміти, що не дозволить звалити він всю відповідальність. Він ні в чому не каявся і ні про що не шкодував. Ось як він розумів своє головне завдання на посаді командувача бомбардувальної авіації: «Основні об'єкти військової промисловості слід шукати там, де вони бувають у будь-якій країні світу, тобто у самих містах. Слід особливо наголосити, що крім як в Ессені ми ніколи не робили об'єктом нальоту якийсь певний завод. Зруйноване підприємство у місті ми завжди розглядали як додаткову удачу. Головною нашою метою завжди залишався центр міста. Усі старі німецькі міста найбільш густо забудовані до центру, а околиці їх завжди більш менш вільні від будівель. Тому центральна частина міст особливо чутлива до запальних бомб».

Генерал ВПС США Фредерік Андерсон так пояснював концепцію тотальних нальотів: «Спогади про руйнування Німеччини передаватимуться від батька до сина, від сина до онука. Це найкраща гарантія того, що Німеччина більше ніколи не розв'язуватиме нових воєн». Подібних заяв було багато, і всі вони видаються ще цинічнішими після знайомства з офіційним американським Звітом про стратегічні бомбардування від 30 вересня 1945 року. У цьому документі на основі проведених на той час досліджень йдеться про те, що громадяни німецьких міст втратили свою віру в майбутню перемогу, у своїх вождів, в обіцянки та пропаганду, на яку вони зазнавали. Найбільше їм хотілося, щоби війна закінчилася.

Вони все частіше вдавалися до прослуховування «радіоголосів» (black radio), до обговорення чуток і фактично опинялися в опозиції до режиму. Внаслідок ситуації, що склалася в містах, став наростати дисидентський рух: у 1944 році один з кожної тисячі німців був заарештований за політичні злочини. Якби німецькі громадяни мали свободу вибору, вони б давно перестали брати участь у війні. Проте за умов жорсткого поліцейського режиму будь-який прояв невдоволення означало: застінки чи смерть. Проте вивчення офіційних записів та окремих думок показує, що в останній період війни абсентеїзм наростав, а виробництво знижувалося, хоча великі підприємства продовжували роботу. Таким чином, хоч би якими були жителі Німеччини незадоволені війною, «у них не було можливості відкрито висловити це», - наголошується в американському звіті.

Отже, масовані бомбардування Німеччини загалом були стратегічними. Вони були такими лише кілька разів. Військова індустрія Третього рейху була паралізована лише наприкінці 1944-го, коли американцями було розбомблено 12 заводів, що виробляли синтетичне пальне, і виведено з ладу дорожню мережу. На цей момент майже всі великі німецькі міста були безцільно знищені. На думку Ганса Румпфа, вони брали на себе основний тягар повітряних нальотів і тим самим захищали до кінця війни промислові підприємства. «Стратегічні бомбардування були спрямовані головним чином на знищення жінок, дітей та людей похилого віку», - наголошує генерал-майор. Із загальної кількості 955044 тис. бомб, скинутих англійцями на Німеччину, 430747 тонн впало на міста.

Що ж до рішення Черчілля про моральний терор німецького населення, то воно було воістину фатальним: такі нальоти не тільки не сприяли перемозі, а й відсували її.

Втім, ще довгий час після війни її багато відомих учасників продовжували виправдовувати свої дії. Так, вже в 1964 році генерал-лейтенант ВПС США у відставці Айра Ікер висловився таким чином: «Важко зрозуміти англійців або американців, які плакали над убитими з цивільного населення і не пролили ні сльозинки над нашими доблесними воїнами, які загинули в боях з жорстоким ворогом. Я глибоко жалкую, що бомбардувальна авіація Великобританії та США при нальоті вбила 135 тис. жителів Дрездена, але я не забуваю, хто розпочав війну, і ще більше жалкую, що понад 5 мільйонів життів було віддано англо-американськими збройними силами у запеклій боротьбі за повне знищення фашизму».

Англійський маршал авіації Роберт Сондбі був не настільки категоричним: «Ніхто не заперечуватиме, що бомбардування Дрездена було великою трагедією. Це було страшне нещастя, яке іноді трапляється у воєнний час, викликане жорстоким збігом обставин. Ті, що санкціонували цей наліт, діяли не по злості, не з жорстокості, хоча цілком імовірно, що вони були надто далекі від суворої реальності бойових дій, щоб повністю усвідомити жахливу руйнівну силу повітряних бомбардувань весни 1945 року». Невже англійський маршал авіації був настільки наївним, щоб таким чином виправдовувати тотальне знищення німецьких міст. Адже саме «міста, а не купи руїн є основою цивілізації», – писав англійський історик Джон Фуллер після війни.

Краще про бомбардування, мабуть, і не скажеш.

Зародження доктрини

Саме використання літака як засобу ведення війни стало на початку XX століття воістину революційним кроком. Перші бомбардувальники були незграбні і тендітні на вигляд конструкції, і долетіти на них до мети навіть з мінімальним бомбовим навантаженням було для льотчиків непростим завданням. Про точність влучень говорити не доводилося. У Першої світової війни літаки-бомбардувальники не здобули великої слави на відміну від винищувачів або від наземної «чудо-зброї» - танків. Тим не менш, у «важкої» авіації з'явилися прихильники і навіть апологети. У період між двома світовими війнами, мабуть, найвідомішим із них був італійський генерал Джуліо Дуе.

У своїх працях Дуе безперервно доводив, що війну може виграти одна авіація. Сухопутні сили та флот повинні грати по відношенню до неї підлеглу роль. Армія утримує лінію фронту, а флот захищає узбережжя, доки авіація здобуває перемогу. Бомбити слід насамперед міста, а не заводи та військові об'єкти, які відносно легко передислокувати. Причому міста бажано знищувати за один наліт, щоби громадянське населення не встигло вивезти матеріальні цінності та сховатися. Необхідно не так знищити якнайбільше людей, скільки посіяти серед них паніку, зламати морально. У цих умовах ворожі солдати на фронті думатимуть не про перемогу, а про долю своїх близьких, що, безсумнівно, позначиться на їхньому бойовому дусі. Для цього потрібно розвивати саме бомбардувальну авіацію, а не винищувальну, морську чи якусь ще. Добре озброєні бомбардувальники самі можуть відбитися від літаків противника і завдати вирішального удару. У кого авіація виявиться потужнішою, той і переможе.

«Радикальні» погляди італійського теоретика поділяли дуже мало. Більшість військових фахівців вважали, що генерал Дуе перестарався, абсолютизувавши роль військової авіації. Та й заклики до знищення мирного населення у 20-ті роки минулого століття вважалися відвертим моветоном. Але, як би там не було, саме Джуліо Дуе серед перших зрозумів, що авіація дала війні третій вимір. З його «легкої руки» ідея необмеженої повітряної війни міцно оселилася в умах деяких політиків та воєначальників.

Втрати у цифрах

У Німеччині від бомбардувань загинуло за різними оцінками від 300 тис. до 1,5 млн. мирних жителів. У Франції – 59 тис. убитих та поранених, в основному від нальотів союзників, в Англії – 60,5 тис., включаючи жертви від дій реактивних снарядів «Фау».

Перелік міст, в яких площа руйнувань склала 50% і більше загальної площі будівель (як не дивно, на долю Дрездена припало лише 40%):

50% - Людвігсхафен, Вормс
51% - Бремен, Ганновер, Нюрнберг, Ремшайд, Бохум
52% - Ессен, Дармштадт
53% - Кохем
54% - Гамбург, Майнц
55% - Неккарзульм, Зоест
56% - Ахен, Мюнстер, Хайльбронн
60% - Еркеленц
63% - Вільгельмсхафен, Кобленц
64% - Бінгербрюк, Кельн, Пфорцхайм
65% - Дортмунд
66% - Крайльсгайм
67% - Гісен
68% - Ханау, Кассель
69% - Дюрен
70% - Альтенкірхен, Брухзаль
72% - Гейленкірхен
74% - Донауверт
75% - Ремаген, Вюрцбург
78% - Емден
80% - Прюм, Везель
85% - Ксантен, Цюльпіх
91% - Еммеріх
97% - Юліх

Загальний обсяг руїн складав 400 мільйонів кубічних метрів. Було повністю знищено 495 архітектурних пам'яток, 620 пошкоджено настільки, що відновлення їх було або неможливим, або сумнівним.

Ctrl Enter

Помітили ош Ы бку Перейдіть до тексту та натисніть Ctrl+Enter

Що ми знаємо про війну на Заході? А на Тихому океані? А чи була війна в Африці? Хто бомбив Австралію? У цих питаннях ми профани. Про давніх римлян поінформовані досить непогано. Єгипетські піраміди знають, як свої п'ять пальців. А тут начебто підручник історії навпіл розірвали. На Великій Вітчизняній зациклило. А другий світовий, як і не було. Совкова ідеологічна машина проїхала повз ці події. Нема ні книг, ні фільмів. Навіть дисертацію історики на ці теми не писали. Ми там не брали участі, а отже й нема чого про це поширюватися. Штати втратили пам'ять про участь Союзу у війні. Та й ми на помсту про іншу війну, крім своєї, радянсько-німецької, мовчимо.

Стираючи білі плями в історії Другої світової, розповімо про один її етап — бліц-бомбардування Великобританії.

Бомбардування Острову проводилося Німеччиною з 7 вересня 1940 року до 10 травня 1941 року, як частина «Битви за Британію». Хоча «бліц» був направлений на багато міст по всій країні, почався він з бомбардування Лондона і продовжувався протягом 57 ночей поспіль. До кінця травня 1941 року понад 43 тисячі мирних жителів загинули внаслідок бомбардувань, половина з них у Лондоні. Велика кількість будинків у Лондоні була зруйнована або пошкоджена. 1 400 тисяч людей втратили житло. Наймасштабніше бомбардування Лондона відбулося 7 вересня, коли понад 300 бомбардувальників атакувало місто ввечері і ще 250 — уночі. Бомби великого калібру завдавали істотних збитків дамбам та іншим гідротехнічним спорудам, що захищали Темзу. Було відзначено понад сто значних пошкоджень, що загрожували затопленням низовин Лондона. Для запобігання катастрофі міські комунальні служби проводили регулярні відновлювальні роботи. Щоб уникнути паніки серед населення роботи проводилися як суворої секретності.

Незважаючи на те, що влада Лондона готувала бомбосховища ще з 1938 року, їх все ж таки не вистачало, а більшість з них виявилася просто «муляжами». Близько 180 тисяч лондонців рятувалися від бомбардувань у метро. І хоча уряд спочатку не вітав таке рішення, люди просто купували квитки та перечікували там нальоти. Фотографії веселих, співаючих та танцюючих у підземці людей, які цензура дозволяла публікувати, не можуть розповісти про задуху, щурів та воші, з якими там доводилося стикатися. І навіть станції метро не були гарантовані від прямого влучення бомби, як це сталося на станції «Бенк», коли загинуло понад сотню людей. Тому більшість лондонців просто залазили вдома під ковдру та молилися.

10 травня 1941 року Лондон зазнав останнього потужного авіанальоту. 550 бомбардувальників люфтваффе скинули на місто протягом кількох годин близько 100 тисяч запальних та сотні звичайних бомб. Виникло понад 2 тисячі пожеж, було зруйновано 150 водопровідних магістралей і п'ять доків, 3 тисячі людей загинули. У ході цього нальоту було сильно пошкоджено будівлю парламенту.

Лондон був не єдиним містом, яке страждало під час бомбардування авіацією. Інші важливі військові та промислові центри, такі як Белфаст, Бірмінгем, Брістоль, Кардіфф, Клайдбенк, Ковентрі, Ексетер, Гринок, Шефілд, Суонсі, Ліверпуль, Халл, Манчестер, Портсмут, Плімут, Ноттінгем, Брайтон, Істборн, Сандерленд, важкі повітряні нальоти і зазнали великої кількості жертв.

Нальоти здійснювалися силами від 100 до 150 середніх бомбардувальників. Тільки у вересні 1940 р. на Південну Англію було скинуто 7320 тонн бомб, у тому числі 6224 тонни - на Лондон.

На початку літа 1940 року британська влада прийняла рішення про евакуацію дітей з великих міст як потенційних цілей для бомбардувань у сільську місцевість. За півтора роки із міст було вивезено два мільйони дітей. Дітей лондонців селили у маєтках, заміських будинках, санаторіях. Багато хто з них залишався далеко від Лондона всю війну.

Британська армія допомагає у розчищенні міста

Боротьба із пожежею після повітряного нальоту. Манчестер. 1940 р.

А в цей час Сталін із Гітлером ділили Європу. СРСР та Німеччина здійснювали на практиці домовленості пакту Молотова-Ріббентропа. Без хвилини збою, точно за графіком, йшли десятки ешелонів із зерном, металом, нафтою, бензином, бавовною, та інші, інші в жорнах нацистів. Це з нашого металу відливали бомби на Британію, це наш хліб їли німецькі аси перед польотом на острів. Це наше паливо заливали у баки бомбардувальників Люфтваффе. Але ми про це мовчали тоді, мовчимо і сьогодні.

Звичайно британці, разом із союзниками помстилися нацистам, і дуже жорстоко. Килимові бомбардування міст Німеччини досі викликають страх своїми наслідками. Про це наступний наш матеріал.

Тотальні авіанальоти Другої світової війни з усією переконливістю показали безкомпромісність коштів учасників конфлікту. Масовані бомбові удари по містах руйнували комунікації та заводи, призводили до загибелі тисяч ні в чому не винних людей.

Сталінград

Бомбардування Сталінграда розпочалося 23 серпня 1942 року. У ній брало участь до тисячі літаків "люфтваффе", які здійснили від півтори до двох тисяч бойових вильотів. На момент початку авіанальотів з міста було евакуйовано понад 100 тисяч людей, проте більшість жителів евакуюватися не змогла.

Внаслідок бомбардування загинули, за найбільш приблизними підрахунками, понад 40 тисяч людей, здебільшого мирних жителів. Спочатку проводилося бомбардування фугасними снарядами, потім - запалювальними бомбами, через що виникав ефект вогняного смерчу, який знищував усе живе. Незважаючи на значні руйнування та величезну кількість жертв, багато істориків вважають, що своїх первісних цілей німці не досягли. Історик Олексій Ісаєв так прокоментував сталінградське бомбардування: "Все пішло не за планом. Слідом за бомбардуванням не було планового розвитку подій - оточення радянських військ на захід від Сталінграда і заняття міста. В результаті бомбардування виглядало таким терористичним актом, хоча якби все розвивалося за написаному плану, вона була б логічною " .

Потрібно сказати, що світова громадськість відгукнулася на бомбардування Сталінграда. Особливу участь виявили мешканці зруйнованого німцями восени 1940 року Ковентрі. Жінки цього міста відправили послання підтримки жінкам Сталінграда, в якому писали: "З міста, роздертого на шматки головним ворогом світової цивілізації, наші серця тягнуться до вас, тим, хто гине і страждає набагато більше за наше".

В Англії було створено "Комітет англо-радянської єдності", який організовував різні заходи та збирав гроші для відправки до СРСР. У 1944 році Ковентрі та Сталінград стали містами-побратимами.

Ковентрі

Бомбардування англійського міста Ковентрі досі є однією з найбільш обговорюваних подій Другої світової війни. Існує думка, висловлена, у тому числі британським письменником Робертом Харрісом у книзі "Енігма", що Черчілль знав про плановане бомбардування Ковентрі, але не став посилювати ППО, оскільки побоювався, що німці зрозуміють, що їхні шифри розгадані.

Проте сьогодні вже можна говорити про те, що про операцію Черчілль, що планується, дійсно знав, але не знав, що метою стане місто Ковентрі. Британський уряд 11 листопада 1940 року знав, що німці планують провести велику операцію під назвою "Місячна соната", і вона буде зроблена в наступний повний місяць, який припадав на 15 листопада. Про мету ж німців англійці не знали. Навіть якби цілі були відомі, вони навряд чи змогли б вжити належних заходів. Крім того, уряд у питанні ППО покладався на дію електронних контрзаходів (Cold Water), які, як відомо, не спрацювали.

Бомбардування Ковентрі розпочалося 14 листопада 1940 року. В авіанальоті взяли участь до 437 літаків, бомбардування тривало більше 11 годин, протягом яких на місто було скинуто 56 тонн запальних бомб, 394 тонни фугасних бомб та 127 парашутних мін. У Ковентрі загинуло понад 1200 людей. У місті було фактично виведено з ладу водо та газопостачання, зруйновано залізницю та 12 авіаційних заводів, що позначилося на обороноздатності Великобританії найбільш негативним чином – на 20% знизилася продуктивність літакобудування.

Саме бомбардування Ковентрі відкрило нову епоху тотальних повітряних нальотів, які пізніше отримають назву "килимових бомбардувань", а також послужило приводом для бомбардування німецьких міст у відповідь наприкінці війни.

Німці не залишили Ковентрі після першого нальоту. Влітку 1941 року ними було здійснено нові бомбардування міста. Усього ж німці бомбили Ковентрі 41 раз. Остання бомбардування було проведено у серпні 1942 року.

Гамбург

Для військ антигітлерівської коаліції Гамбург був стратегічним об'єктом, там були нафтопереробні підприємства, військово-промислові заводи, Гамбург був найбільшим портом і транспортним вузлом. 27 травня 1943 року командувач Королівських ВПС Артур Харріс підписав наказ Bomber Command Order No. 173 про операцію під кодовою назвою "Гоморра". Ця назва була обрана не випадково, вона відсилала до біблійного тексту "І пролив Господь на Содом та Гоморру дощем сірку та вогонь від Господа з неба". При бомбардуванні Гамбурга британська авіація вперше застосувала новий засіб для створення перешкод німецьким радарам, який отримав назву Window: з літаків скидалися смуги алюмінієвої фольги.

Завдяки Window силам союзників вдалося максимально скоротити кількість втрат, британська авіація втратила всього 12 літаків. Авіаналети на Гамбург тривали з 25 липня до 3 серпня 1943 року, близько мільйона жителів були змушені залишити місто. Число жертв за різними джерелами різняться, але становлять не менше 45 000 жителів. Найбільша кількість жертв була 29 липня. Через кліматичні умови та масоване бомбардування у місті утворювалися вогняні смерчі, що буквально засмоктували людей у вогонь, горів асфальт, плавилися стіни, будинки горіли як свічки. Ще три дні після завершення авіанальотів неможливо було проводити рятувальні та відновлювальні роботи. Люди чекали, поки охолонуть уламки, що перетворилися на вугілля.

Дрезден

Бомбардування Дрездена досі є однією з найспірніших подій Другої світової війни. Істориками заперечується військова необхідність авіанальотів союзників. Інформацію про бомбардування сортувальної станції в Дрездені було передано начальником авіаційного відділу американської військової місії в Москві генерал-майором Хіллом лише 12 лютого 1945 року. У документі не йшлося жодного слова про бомбардування самого міста.

Дрезден не ставився до стратегічних цілей, до того ж до лютого 45-го Третій Рейх доживав свої останні дні. Таким чином, бомбардування Дрездена було скоріше демонстрацією сили авіації США та Британії. Офіційно заявленою метою були німецькі заводи, але вони практично не постраждали від бомбардувань, було знищено 50% житлових будинків, загалом 80% міських будівель зазнали руйнування.

Дрезден називали "Флоренція на Ельбі", він був містом-музеєм. Руйнування міста завдало непоправної шкоди світовій культурі. Однак треба сказати, що більшість творів мистецтва з дрезденської галереї були вивезені до Москви, завдяки чому вціліли. Пізніше їх повернули Німеччині. Точна кількість жертв досі заперечується. У 2006 році історик Борис Соколов зазначав, що кількість загиблих внаслідок бомбардування Дрездена коливається від 25 до 250 тисяч людей. Того ж року у книзі російського журналіста Аляб'єва називалася сума загиблих від 60 до 245 тисяч людей.

Любек

Бомбардування Любека, зроблене Королівськими ВПС Британії 28-29 березня 1942 року було операцією відплати англійців за авіанальоти на Лондон, Ковентрі та інші британські міста. Вночі з 28 на 29 березня, у вербну неділю, 234 британські бомбардувальники скинули на Любек близько 400 тонн бомб. Авіаналет відбувався за класичною схемою: першими для руйнування дахів будинків скидалися фугасні бомби, потім - запальні. За підрахунками англійців, майже півтори тисячі будівель було зруйновано, понад дві тисячі зазнали серйозних пошкоджень, більше дев'яти тисяч було пошкоджено незначно. Внаслідок аваналету загинуло понад триста людей, 15000 залишилися без житла. Невідновною втратою бомбардування Любека стала втрата історичних та мистецьких цінностей.

Протягом кількох десятиліть у Європі раз у раз лунають заклики надати бомбардування древнього міста Дрездена статус військового злочину та геноциду жителів.
Німецький історик Йорк Фрідріх у своїй книзі зазначив, що бомбардування міст були військовим злочином, оскільки в останні місяці війни вони не були продиктовані військовою необхідністю: «…це було абсолютно зайве у військовому сенсі бомбардування». Нижче наводяться найцікавіші уривки з його дослідження «Пожежа: Німеччина у бомбовій війні 1940-1945»

«Ми вибомбимо Німеччину – одне місто за іншим. Ми будемо бомбити вас все сильніше і сильніше, поки ви не перестанете вести війну. Це наша ціль. Ми безжально її переслідуватимемо. Місто за містом: Любек, Росток, Кельн, Емден, Бремен, Вільгельмсхафен, Дуйсбург, Гамбург - і цей список тільки поповнюватиметься», - з цими словами командувач бомбардувальної авіації Великобританії Артур Харріс звертався до жителів Німеччини. Саме такий текст був поширений на сторінках мільйонів листівок, що розкидаються над Німеччиною.
Слова маршала Харріса невідворотно втілювалися в життя. Щодня газети видавали статистичні зведення.
Бінген – зруйнований на 96%. Дессау – зруйнований на 80%. Кемніц – зруйнований на 75%. Маленькі та великі, промислові та університетські, сповнені біженців або забиті військовою промисловістю - німецькі міста, як і обіцяв британський маршал, один за одним перетворювалися на руїни, що тліли.
Штутгарт – зруйнований на 65%. Магдебург – зруйнований на 90%. Кельн – зруйнований на 65%. Гамбург – зруйнований на 45%.
До початку 1945 року новини про те, що ще одне німецьке місто перестало існувати, сприймалися вже як буденність.
«Теоретики бомбової війни дійшли висновку, що місто противника саме собою є зброєю - структурою з гігантським потенціалом самознищення, треба лише привести зброю в дію. Треба піднести ґнот до цієї бочки з порохом, - каже Йорг Фрідріх. - Німецькі міста були вкрай сприйнятливими до вогню. Будинки були переважно дерев'яними, горищні перекриття - це готові спалахнути сухі балки. Якщо підпалити в такому будинку горище і вибити вікна, то пожежа, що виникла на горищі, підживлюватиметься киснем, що проникає в будинок через вибиті вікна, - будинок перетвориться на величезний камін. Розумієте, кожен будинок кожного міста потенційно був каміном – треба було лише допомогти йому перетворитися на камін».
Оптимальна технологія створення «вогняного шторму» виглядала так. Перша хвиля бомбардувальників скидала на місто так звані повітряні міни – особливий тип фугасних бомб, головним завданням яких було створення ідеальних умов для насичення міста запальними бомбами. Перші повітряні міни, які застосовували британці, важили 790 кілограмів і несли у собі 650 кілограмів вибухівки. Наступні модифікації були значно потужнішими - вже в 1943 році британці застосували міни, що несли в собі 2,5 і навіть 4 тонни вибухівки. Величезні циліндри завдовжки три з половиною метри висипалися на місто і вибухали від дотику із землею, зриваючи з дахів черепицю, а також вибиваючи вікна та двері в радіусі до кілометра.
«Розпушене» таким чином місто ставало беззахисним перед градом запальних бомб, що висипалися на нього відразу ж після обробки повітряними мінами. За достатнього насичення міста запальними бомбами (в окремих випадках на квадратний кілометр скидалося до 100 тисяч запалювальних бомб) у місті одночасно спалахували десятки тисяч пожеж. Середньовічна забудова міст із її вузькими вуличками допомагала вогню перекидатися з одного будинку на інший.
Переміщення пожежних розрахунків за умов загальної пожежі було дуже утруднено. Особливо добре займалися міста, в яких не було ні парків, ні озер, а лише висушена повіками щільна дерев'яна забудова.
Одночасне загоряння сотень будинків створювало на площі кількох квадратних кілометрів потяг небувалої сили. Все місто перетворювалося на піч небачених розмірів, що засмоктує кисень з околиць. Потяг, спрямований у бік пожежі, викликав вітер, що дме зі швидкістю 200-250 кілометрів на годину, гігантська пожежа висмоктувала кисень з бомбосховищ, прирікаючи на смерть навіть тих людей, кого пощадили бомби.
Любеку судилося стати першим німецьким містом, що випробувало на собі технологію «вогняного шторму». У ніч на Вербну неділю 1942 року на Любек було висипано 150 тонн фугасних бомб, що зламали черепичні дахи середньовічних пряникових будиночків, після чого на місто пролився дощ із 25 тисяч запальних бомб. Пожежні Любека, які вчасно зрозуміли масштаб катастрофи, спробували викликати підкріплення з сусіднього Кіля, але безуспішно. До ранку центр міста являв собою димний згарище.
Через два місяці після знищення Любека, в ніч з 30 на 31 травня 1942 року, погодні умови над Кельном виявилися зручнішими - і вибір впав на нього.
Наліт на Кельн став одним із наймасовіших нальотів на велике німецьке місто. Для атаки Харріс зібрав всю бомбардувальну авіацію, що була в його розпорядженні - включаючи навіть бомбардувальники берегової авіації, критично важливі для Британії. Армада, що бомбила Кельн, налічувала 1047 машин, а сама операція отримала назву «Тисячоліття».

Щоб уникнути зіткнень літаків у повітрі, було розроблено спеціальний алгоритм польоту - у результаті в повітрі зіткнулися лише дві машини. Загальна кількість втрат під час нічної бомбардування Кельна склала 4,5% від літаків, що брали участь у рейді, при цьому в місті було знищено 13 тисяч будинків, серйозно пошкоджено ще 6 тисяч. І все-таки Харріс би засмучений: «вогненний шторм», що очікувався, не виник, під час нальоту загинуло менше 500 людей. Технологія явно потребувала доопрацювання.
До вдосконалення алгоритму бомбардувань було залучено найкращих британських учених: математики, фізики, хіміки. Британські пожежники давали поради щодо того, як утруднити роботу їхніх німецьких колег. Англійські будівельники ділилися спостереженнями щодо технологій зведення німецькими архітекторами протипожежних стін.
У результаті вже за рік «вогненний шторм» було реалізовано в іншому великому німецькому місті – Гамбурзі.
Бомбіжка Гамбурга - так звана операція «Гоморра», припала на кінець липня 1943 року. Британські військові особливо раділи з того, що всі попередні дні в Гамбурзі стояла небувало спекотна і суха погода. При нальоті також було вирішено скористатися серйозним технологічним нововведенням - британці вперше ризикнули розпорошити в повітрі мільйони найтонших смужок металевої фольги, що повністю вивело з ладу німецькі радари, покликані фіксувати рух через Ла-Манш літаків супротивника і спрямовувати на їх перехоплення винищувачі. Система ППО німців була повністю виведена з ладу.
Таким чином, 760 британських бомбардувальників, під зав'язку завантажені фугасними та запалювальними бомбами, підлетіли до Гамбурга, не відчуваючи жодної протидії.
Хоча лише 40% екіпажів змогли скинути свої бомби точно всередині наміченого кола радіусом у 2,5 кілометри навколо церкви Святого Миколая, ефект від бомбардування був приголомшливий. Запальні бомби підпалили вугілля, яке знаходилося в підвалах будинків, і вже за кілька годин стало ясно, що загасити пожежі неможливо.
Наприкінці першого дня екзекуція повторилася: на місто обрушилася друга хвиля бомбардувальників, і ще 740 літаків скинули на Гамбург 1500 тонн вибухівки, а потім залили місто білим фосфором.
Друга хвиля бомбардування викликала в Гамбурзі бажаний "вогненний шторм" - швидкість вітру, що всмоктується в серці пожежі, досягала 270 кілометрів на годину. Потоки розпеченого повітря кидали обгорілі трупи людей, як ляльки. «Вогненний шторм» висмоктував кисень з бункерів та підвалів – навіть не зворушені ні бомбардуванням, ні вогнем підземні приміщення перетворювалися на братські могили. Стовп диму над Гамбургом було видно мешканцям навколишніх міст за десятки кілометрів. Вітер пожежі доносив обгорілі сторінки книг із бібліотек Гамбурга до передмість Любека, що розташовувалися за 50 кілометрів від місця бомбардування.
Німецький поет Вольф Бірманн, який пережив бомбардування Гамбурга у шестирічному віці, напише потім: «У ніч, коли з неба пролилася сірка, перед моїми очима люди перетворювалися на живі смолоскипи. Дах фабрики полетів у небо, як комета. Трупи згоряли і ставали маленькими – щоб уміститись у братських могилах».
Загалом у ході операції «Гоморра» в Гамбурзі загинуло щонайменше 35 тисяч людей. На місто було скинуто 12 тисяч повітряних мін, 25 тисяч фугасних бомб, 3 мільйони запальних бомб, 80 тисяч фосфорних запальних бомб та 500 каністр із фосфором. Для створення вогняного шторму на кожен квадратний кілометр південно-східної частини міста припало по 850 фугасних бомб і майже 100 тисяч запалювальних бомб.
Імовірність для жителів міст загинути у вогняному кошмарі зростала з швидкістю, що лякала. Якщо раніше люди воліли ховатися від бомбардувань у підвалах, то тепер при звуках повітряної тривоги вони все частіше бігли до збудованих для захисту населення бункерів, але мало в якому місті бункери могли вмістити більше 10% кількості жителів. В результаті люди боролися перед бомбосховищами не на життя, а на смерть, а до загиблих від бомб додавалися задавлені натовпом.
Страх загибелі під бомбами досягнув максимуму у квітні-травні 1945 року, коли бомбардування досягли піку інтенсивності. На той час було вже очевидно, що Німеччина програла війну і стоїть на порозі капітуляції, але саме в ці тижні на німецькі міста обрушилося найбільше бомб, а кількість смертей серед цивільного населення становила за ці два місяці небачену раніше цифру - 130 тисяч людей.

Найвідомішим епізодом бомбової трагедії весни 1945 стало знищення Дрездена. На момент бомбардування 13 лютого 1945 року у місті з населенням 640 тисяч людей перебувало близько 100 тисяч біженців.
О 22:00 перша хвиля британських бомбардувальників, що складалася з 229 машин, скинула на місто 900 тонн фугасних і запальних бомб, що призвело до пожежі практично по всьому старому місту. Через три з половиною години, коли інтенсивність пожежі досягла максимуму, на місто обрушилася друга, удвічі велика хвиля бомбардувальників, що висипала в Дрезден ще 1500 тонн запалювальних бомб. Вдень 14 лютого була третя хвиля атаки - виконана вже американськими пілотами, що скинули на місто близько 400 тонн бомб. Така сама атака повторилася 15 лютого.
За підсумками бомбардувань місто було повністю зруйноване, кількість жертв становила не менше 30 тисяч людей. Точна кількість жертв бомбардування досі не встановлена (достовірно відомо, що окремі обвуглені трупи вилучалися з підвалів будинків аж до 1947 року). Деякі джерела, чия достовірність ставиться під сумнів, називають цифри до 130 і навіть до 200 тисяч людей.
«Після війни американці провели масштабне дослідження того, які саме наслідки для німців мала їхня чудова бомбова війна. Вони були дуже розчаровані, що їм удалося вбити так мало людей, - продовжує Йорг Фрідріх. - Вони думали, що вбили два-три мільйони людей, і дуже засмутилися, коли виявилося, що загинуло 500-600 тисяч.
Їм здавалося, що це немислимо – так мало загиблих після таких довгих та інтенсивних бомбардувань. Проте німці, як виявилося, змогли захиститись у підвалах, у бункерах. Але є у цьому звіті та інше цікаве спостереження. Американці дійшли висновку, що хоча бомбардування не зіграли серйозної ролі для військової поразки Німеччини, характер німців - це було сказано ще в 1945 році! - психологія німців, те, як німці поводяться, - істотно змінився.
У доповіді говорилося - і це було дуже розумне спостереження, - що бомби по-справжньому вибухнули не справжнє. Вони знищили не вдома і людей, які тоді не жили. Бомби зламали психологічну основу німецького народу, зламали його культурний хребет. Тепер страх сидить у серці навіть тих людей, які не бачили війни.
За матеріалами.

Тепер уже відомо, що під час Другої світової війни англо-американська авіація навмисно бомбила мирні німецькі міста. Статистика наслідків «повітряної війни» наводить такі дані: у всіх вікових групах втрати серед жінок перевищують втрати серед чоловіків приблизно на 40%, кількість загиблих дітей також дуже висока — 20% від усіх втрат, втрати серед старшого віку становлять 22%. Зрозуміло, ці цифри не свідчать, що лише німці стали жертвами війни. Світ пам'ятає Освенцім, Майданек, Бухенвальд, Маутхаузен та ще 1650 концтаборів та гетто, світ пам'ятає Хатинь та Бабин Яр… Мова про інше. Чим відрізнялися англо-американські методи ведення війни від німецьких, якщо вони також призводили до масової загибелі мирного населення?

Відмашка Черчілля

Якщо порівняти знімки місячного ландшафту з фотографіями того простору, який залишився від міста Везель після бомбардування 1945 року, то розрізнити їх буде складно. Гори здибленої землі, що чергуються з тисячами величезних вирв від бомб, дуже нагадують місячні кратери. Повірити в те, що тут жили люди, неможливо. Везель став одним із 80 німецьких міст-мішеней, які зазнали тотальних бомбардувань англо-американської авіації в період з 1940 по 1945 рік. З чого почалася ця «повітряна» війна — фактично війна із населенням?

На момент вторгнення німецьких військ у Польщу — 1 вересня 1939 року — усьому світовому співтоваристві був відомий документ «Правила війни», розроблений учасниками Вашингтонської конференції з обмеження озброєнь 1922 року. У ньому йдеться буквально таке: «Повітряні бомбардування з метою тероризування цивільного населення, або руйнування та пошкодження приватної власності не військового характеру, або заподіяння шкоди особам, які не беруть участі у військових діях, забороняються» (стаття 22, частина II).

У результаті гуманна концепція керівництва Великої Британії проіснувала лише до 10 травня 1940-го дня приходу на посаду прем'єр-міністра Уінстона Черчілля після смерті Чемберлена. Наступного дня за його відмашкою англійські льотчики стали бомбити Фрейбург. Помічник міністра авіації Дж. М. Спейт прокоментував цю подію так: «Ми (англійці) розпочали бомбардування об'єктів у Німеччині раніше, ніж німці стали бомбардувати об'єкти на Британських островах. Це історичний факт, який був визнаний публічно... Але оскільки ми сумнівалися в психологічному впливі, який міг надати пропагандистське спотворення правди про те, що саме ми розпочали стратегічний наступ, то у нас не вистачило духу оприлюднити наше велике рішення, прийняте в травні 1940 року. Нам слід було оголосити його, але ми, звичайно, припустилися помилки. Це чудове рішення». На думку відомого англійського історика та військового теоретика Джона Фуллера, тоді «саме від рук пана Черчілля спрацював підривник, який викликав вибух — війну на спустошення та терор, небували з часів вторгнення сельджуків».

Після восьми англійських нальотів на німецькі міста Люфтваффе у вересні 1940 бомбили Лондон, а 14 листопада - Ковентрі. На думку автора книги "Повітряна війна в Німеччині" генерал-майора Ганса Румпфа, саме цей наліт на центр англійської авіамоторної промисловості прийнято вважати початком тотальної повітряної війни. Тоді крім заводу було зруйновано до половини міських будівель, загинуло кілька сотень мирних жителів. Офіційна німецька пропаганда назвала цей наліт «гігантським повітряним бомбардуванням», чим добряче допомогла офіційній англійській пропаганді, яка звинуватила люфтваффе у «варварстві». Після цього німецькі бомбардування дещо призупинилися, а англійці до початку 1942 займалися так званими «точними» бомбардуваннями, що проводилися в основному ночами. Дія цих нальотів на економіку Німеччини була вкрай незначною — виробництво озброєння не тільки не знижувалося, а й неухильно зростало.

Дебют одержимого

Таким чином, у використанні бомбардувальників відбувся повний переворот. Тепер вони перетворилися на самостійний інструмент війни, який не потребує взаємодії з будь-ким. Харріс з усією своєю нестримною енергією почав перетворювати бомбардувальну авіацію на величезну машину руйнування. Він у найкоротший термін встановив залізну дисципліну і зажадав беззаперечного та швидкого виконання всіх його наказів. «Закручування гайок» мало кому сподобалося, але це Харріса турбувало найменше — він відчував потужну підтримку прем'єр-міністра Черчілля. Новий командувач у категоричній формі зажадав від уряду надати йому 4 тис. важких чотиримоторних бомбардувальників та 1 тис. швидкісних винищувачів-бомбардувальників типу «Москіто». Це дало б йому можливість щоночі тримати над Німеччиною до 1 тис. літаків. Міністрам «економічного» блоку насилу вдалося довести шаленому маршалу абсурдність його вимог. З їх виконанням англійська промисловість просто не могла впоратися в найближчому майбутньому, хоча б через брак сировини.

У таких "практичних" заняттях пройшов весь 1942 рік. Крім німецьких міст англійці кілька разів бомбардували промислові об'єкти Рура, цілі в Італії — Мілан, Турін та Спецію, а також бази німецьких підводних човнів у Франції.

2 червня, виступаючи в палаті громад, Черчілль заявив: «Можу повідомити, що цього року німецькі міста, гавані та центри військової промисловості будуть піддаватися такому величезному, безперервному та жорстокому випробуванню, яке не переживала жодна країна». Командувачу англійської бомбардувальної авіації було дано вказівку: «Почати найінтенсивніші бомбардування промислових об'єктів Німеччини». Згодом Харріс писав про це так: «Практично я отримав свободу бомбардувати будь-яке німецьке місто з населенням 100 тис. чоловік і більше». Не відкладаючи справу у «довгу шухляду», англійський маршал спланував спільну з американцями повітряну операцію проти Гамбурга — другого за чисельністю населення міста Німеччини. Цю операцію назвали "Гоморра". Її метою були повна руйнація міста і навернення його в порох.

Пам'ятники варварству

Наприкінці липня - початку серпня 1943 року на Гамбург було скоєно 4 нічні та 3 денні масовані нальоти. Загалом у них взяли участь близько 3 тис. важких бомбардувальників союзників. Під час першого нальоту 27 липня з першої ночі на щільно населені райони міста було скинуто 10 000 т вибухових речовин, головним чином запальних та фугасних бомб. Кілька днів у Гамбурзі вирував вогненний шторм, а стовп диму досягав висоти 4 км. Дим палаючого міста відчували навіть льотчики, він проникав у кабіни літаків. За спогадами очевидців, у місті кипіли асфальт і цукор, що зберігався на складах, у трамваях плавилося скло. Мирні жителі згоряли живцем, звертаючись у попіл, або задихалися від отруйних газів у підвалах власних будинків, намагаючись сховатися від бомбардувань. Або ж були поховані під руїнами. У щоденнику німця Фрідріха Ріка, посланого в Дахау фашистами, наводяться розповіді про людей, що втекли з Гамбурга в одних піжамах, втратили пам'ять або збожеволіли від жаху.

До старої прізвиська «бомбардувальник» Харріс додав ще одне — «Нельсон повітря». Так його тепер називали в англійській пресі. Але ніщо не тішило маршала — знищення Гамбурга було наблизити вирішальним чином остаточне поразка противника. За підрахунками Харріса, була потрібна одночасна руйнація принаймні шести найбільших німецьких міст. А для цього не вистачало сил. Виправдовуючи свої «нешвидкі перемоги», він заявив: «Я не можу більше сподіватися на те, що ми зможемо завдати поразки з повітря найбільшій промисловій державі Європи, якщо для цього мені дається лише 600—700 важких бомбардувальників».

Тим часом, американці зосередили свої основні зусилля на знищенні важливих промислових об'єктів Третього рейху. 17 серпня 1943 року 363 важкі бомбардувальники спробували зруйнувати шарикопідшипникові заводи в районі Швейнфурта. Але оскільки винищувачів супроводу не було, втрати під час операції були дуже серйозними — 60 «Фортець». Подальші бомбардування цього району було відкладено на чотири місяці, протягом яких німці змогли відновити свої заводи. Подібні нальоти остаточно переконали американське командування, що надсилати бомбардувальники без прикриття більше неможливо.

А через три місяці після невдач союзників – 18 листопада 1943 року – Артур Харріс розпочав «битву за Берлін». З цього приводу він сказав: «Я хочу спалити це кошмарне місто з кінця в кінець». Битва тривала аж до березня 1944 року. На столицю Третього рейху було скоєно 16 масованих нальотів, у ході яких було скинуто 50 тисяч тонн бомб. На руїни перетворилася майже половина міста, загинули десятки тисяч берлінців. «Протягом п'ятдесяти, ста, а можливо, і більше років зруйновані міста Німеччини стоятимуть як пам'ятники варварства її переможців», — писав генерал-майор Джон Фуллер.

Але все ж таки повністю знищити місто ніяк не вдавалося, і у «Нельсона повітря» народилася пропозиція: «Ми можемо повністю знести Берлін, якщо візьмуть участь американські ВПС. Це коштуватиме 400—500 літаків. Німці заплатять поразкою у війні». Втім, американські колеги оптимізму Харріса не поділили.

Тим часом в англійському керівництві зростало невдоволення командувачем бомбардувальної авіації. Апетити Харріса збільшилися настільки, що в березні 1944 року військовий міністр Дж. Грігг, представляючи парламенту проект бюджету армії, сказав: «Я беру на себе сміливість сказати, що на виготовленні одних тільки важких бомбардувальників зайнято стільки ж робітників, скільки на виконанні плану всієї армії. ». У той час англійське військове виробництво на 40-50% працювало на одну авіацію, і задовольнити все більші вимоги головного бомбардира означало знекровити сухопутні сили та флот. Через це адмірали і генерали, м'яко кажучи, не надто добре ставилися до Харріса, але той, як і раніше, був одержимий ідеєю «вибомбити» Німеччину з війни. А ось із цим якраз нічого не виходило. До того ж, з точки зору втрат весна 1944-го, стала найважчим періодом для англійської бомбардувальної авіації: у середньому втрати за виліт досягли 6%. 30 березня 1944 року під час рейду на Нюрнберг німецькі нічні винищувачі та зенітники збили 96 із 786 літаків. Це була справді «чорна ніч» для Королівських ВПС.

Нальоти англійців було неможливо зламати дух опору населення, а нальоти американців — вирішальним чином знизити випуск німецької військової продукції. Різні підприємства були розосереджені, а стратегічно важливі заводи заховані під землю. У лютому 1944 року протягом кількох днів повітряним нальотам зазнала половина авіаційних заводів Німеччини. Деякі були зруйновані, але дуже швидко виробництво відновили, а заводське обладнання перемістили в інші райони. Випуск літаків безперервно зростав і досягнув свого максимуму влітку 1944-го.

У зв'язку з цим варто зауважити, що в післявоєнному звіті американського Управління з вивчення результатів стратегічних бомбардувань є дивовижний факт: виявляється, у Німеччині був один-єдиний завод із виробництва диброметану — для етилової рідини. Справа в тому, що без цього компонента, необхідного під час виробництва авіаційного бензину, не полетів би жоден німецький літак. Але, як не дивно, цей завод жодного разу не зазнав бомбардування, про нього просто ніхто не подумав. Адже знищ його, німецькі авіазаводи можна було б взагалі не чіпати. Вони могли випустити тисячі літаків, які можна було лише катати по землі. Ось як із цього приводу написав Джон Фуллер: «Якщо в наше технічне життя солдати і льотчики не мислять технічно, вони приносять більше шкоди, ніж користі».

Під завісу

На початку 1944 року основна проблема ВПС союзників була вирішена: «Фортеці» та «Ліберейтори» захищали відмінні винищувачі «Тандерболт» та «Мустанг» у великій кількості. З цього часу втрати винищувальних ескадрів ППО рейху стали збільшуватися. Асів ставало дедалі менше, а замінити їх було ніким — рівень підготовки молодих пілотів у порівнянні з початком війни був дуже низьким. Цей факт було не обнадіювати союзників. І все ж їм ставало все складніше доводити доцільність своїх «стратегічних» бомбардувань: 1944 року валовий випуск промислової продукції в Німеччині неухильно збільшувався. Потрібен був новий підхід. І його знайшли: командувач стратегічної авіації США генерал Карл Спаатс запропонував зосередитись на знищенні заводів синтетичного пального, а головний маршал англійської авіації Теддер наполягав на руйнуванні німецьких залізниць. Він доводив, що бомбардування транспорту — це реальна можливість швидко дезорганізувати супротивника.

У результаті було вирішено в першу чергу бомбардувати транспортну систему, а в другу — заводи з виробництва пального. З квітня 1944 року бомбардування союзників справді ненадовго стали стратегічними. І на їхньому фоні трагедія у невеликому містечку Ессені, розташованому у Східній Фрізії, пройшла непоміченою. В останній день вересня 1944 року через погану погоду американські літаки не змогли дістатися одного військового заводу. По дорозі назад крізь розрив у хмарах льотчики побачили маленьке місто і, щоб не повертатися додому з повним навантаженням, вирішили звільнитися від неї. Бомби потрапили до школи, поховавши під руїнами 120 дітей. То була половина дітей у місті. Маленький епізод великої повітряної війни ... До кінця 1944 залізничний транспорт Німеччини був практично паралізований. Виробництво синтетичного пального впало із 316 тис. тонн у травні 1944-го до 17 тис. тонн у вересні. В результаті палива не вистачало ні авіації, ні танкових дивізій. Відчайдушний німецький контрнаступ у Арденнах у грудні того ж року захлинувся багато в чому через те, що їм не вдалося захопити паливні запаси союзників. Німецькі танки просто встали.

Бійня від друзів по зброї

Восени 1944 року союзники зіткнулися з несподіваною проблемою: важких бомбардувальників та винищувачів прикриття стало так багато, що для них не вистачало промислових цілей: не сидіти без діла. І на повне задоволення Артура Харріса як англійці, а й американці стали послідовно знищувати німецькі міста. Найсильнішим нальотам було піддано Берлін, Штутгарт, Дармштадт, Фрайбург, Хайльбронн. Апогеєм акцій масового вбивства стало знищення Дрездена у середині лютого 1945 року. У цей час місто було наповнене десятками тисяч біженців зі східних районів Німеччини. Бійню розпочали 800 англійських бомбардувальників у ніч із 13 на 14 лютого. На центр міста було обрушено 650 тис. запальних та фугасних бомб. Вдень Дрезден бомбили 1350 американських бомбардувальників, наступного дня — 1100. Центр міста був буквально стертий з лиця землі. Усього було зруйновано 27 тис. житлових та 7 тис. громадських будівель.

Скільки загинуло городян та біженців, невідомо й досі. Одразу після війни американський держдепартамент повідомив про 250 тисяч загиблих. Наразі загальноприйнятою вважається цифра вдесятеро менша — 25 тис., хоча зустрічаються й інші цифри — 60 та 100 тис. осіб. У будь-якому разі Дрезден і Гамбург можна поставити в один ряд з Хіросимою і Нагасакі: «Коли вогонь з палаючих будівель прорвався крізь дахи, над ними піднявся стовп розпеченого повітря заввишки близько шести кілометрів і діаметром кілометрів з три… Незабаром повітря розжарилося до межі, і могло спалахнути, було охоплено вогнем. Все згоряло вщент, тобто й слідів від горючих матеріалів не залишалося, тільки за два дні температура згарища знизилася настільки, що можна було хоча б наблизитися до району, що згорів», — свідчить очевидець.

Після Дрездена англійці встигли розбомбити Вюрцбург, Байройт, Зоест, Ульм та Ротенбург - міста, що збереглися з часів пізнього Середньовіччя. Тільки в одному містечку Пфорцхаймі з населенням 60 тис. осіб протягом одного повітряного нальоту 22 лютого 1945 загинула третина його жителів. Клейн Фестунг згадував, що, ув'язнений у концтаборі Терезієнштадт, бачив відблиски пфорцхаймської пожежі з вікна своєї камери — за 70 кілометрів від нього. Хаос оселився на вулицях зруйнованих німецьких міст. Німці, що люблять порядок і чистоту, жили, подібно до печерних жителів, ховаючись у руїнах. Навколо снували огидні щури і кружляли жирні мухи.

Гарантія світу

Крім свідчень очевидців, катастрофічність наслідків подібних нальотів підтверджує безліч документів, у тому числі й укладання особливої комісії держав-переможниць, яка відразу ж після капітуляції Німеччини досліджувала результати бомбардувань на місці. З промисловими та військовими об'єктами все було зрозуміло — іншого результату ніхто й не очікував. А ось доля німецьких міст і сіл шокувала членів комісії. Тоді, практично одразу після закінчення війни, результати «майданних» бомбардувань не вдалося приховати і від «широкої громадськості». В Англії піднялася справжня хвиля обурення проти недавніх «героїв-бомбардирів», мітингувальники неодноразово вимагали зрадити їх до суду. У США до всього поставилися досить спокійно. А до широких мас Радянського Союзу подібна інформація не доходила, та й навряд чи вона стала б своєчасною і зрозумілою. Своїх руїн і свого горя було стільки, що до чужого, до фашистського — щоб їм усім там порожньо було! — не було ні сили, ні часу.

Як же нещадно цей час... Буквально через кілька місяців після війни її жертви виявилися нікому не потрібними. У всякому разі, перші особи держав, що перемогли фашизм, були так стурбовані розподілом переможного прапора, що, наприклад, сер Уїнстон Черчілль поспішив офіційно відхреститися від відповідальності за той же Дрезден, за десятки інших стертих з землі німецьких міст. Ніби нічого й не було і не він особисто ухвалював рішення про бомбардування. Начебто під час виборів чергового міста-жертви наприкінці війни англо-американське командування не керувалося критеріями «відсутності військових об'єктів» — «відсутності коштів ППО». Генерали союзних армій берегли своїх льотчиків і літаки: навіщо посилати їх туди, де є кільце протиповітряної оборони.

Вони все частіше вдавалися до прослуховування «радіоголосів» (black radio), до обговорення чуток і фактично опинялися в опозиції до режиму. Внаслідок ситуації, що склалася в містах, став наростати дисидентський рух: у 1944 році один з кожної тисячі німців був заарештований за політичні злочини. Якби німецькі громадяни мали свободу вибору, вони б давно перестали брати участь у війні. Проте за умов жорсткого поліцейського режиму будь-який прояв невдоволення означало: застінки чи смерть. Проте вивчення офіційних записів та окремих думок показує, що в останній період війни абсентеїзм наростав, а виробництво знижувалося, хоча великі підприємства продовжували роботу. Таким чином, хоч би якими були жителі Німеччини незадоволені війною, «у них не було можливості відкрито висловити це», — наголошується в американському звіті.

Отже, масовані бомбардування Німеччини загалом були стратегічними. Вони були такими лише кілька разів. Військова індустрія Третього рейху була паралізована лише наприкінці 1944-го, коли американцями було розбомблено 12 заводів, що виробляли синтетичне пальне, і виведено з ладу дорожню мережу. На цей момент майже всі великі німецькі міста були безцільно знищені. На думку Ганса Румпфа, вони брали на себе основний тягар повітряних нальотів і тим самим захищали до кінця війни промислові підприємства. «Стратегічні бомбардування були спрямовані головним чином на знищення жінок, дітей та людей похилого віку», — наголошує генерал-майор. Із загальної кількості 955044 тис. бомб, скинутих англійцями на Німеччину, 430747 тонн впало на міста.

Англійський маршал авіації Роберт Сондбі був не настільки категоричним: «Ніхто не заперечуватиме, що бомбардування Дрездена було великою трагедією. Це було страшне нещастя, яке іноді трапляється у воєнний час, викликане жорстоким збігом обставин. Ті, що санкціонували цей наліт, діяли не по злості, не з жорстокості, хоча цілком імовірно, що вони були надто далекі від суворої реальності бойових дій, щоб повністю усвідомити жахливу руйнівну силу повітряних бомбардувань весни 1945 року». Невже англійський маршал авіації був настільки наївним, щоб таким чином виправдовувати тотальне знищення німецьких міст. Адже саме "міста, а не купи руїн є основою цивілізації", - писав англійський історик Джон Фуллер після війни.

Краще про бомбардування, мабуть, і не скажеш.

Зародження доктрини

Саме використання літака як засобу ведення війни стало на початку XX століття воістину революційним кроком. Перші бомбардувальники були незграбні і тендітні на вигляд конструкції, і долетіти на них до мети навіть з мінімальним бомбовим навантаженням було для льотчиків непростим завданням. Про точність влучень говорити не доводилося. У Першій світовій війні літаки-бомбардувальники не здобули великої слави на відміну від винищувачів або від наземної «чудо-зброї» - танків. Тим не менш, у «важкої» авіації з'явилися прихильники і навіть апологети. У період між двома світовими війнами, мабуть, найвідомішим із них був італійський генерал Джуліо Дуе.

Втрати у цифрах

У Німеччині від бомбардувань загинуло за різними оцінками від 300 тис. до 1,5 млн. мирних жителів. У Франції — 59 тис. убитих та поранених, переважно від нальотів союзників, в Англії — 60,5 тис., включаючи жертви від дій реактивних снарядів «Фау».

50% - Людвігсхафен, Вормс
51% - Бремен, Ганновер, Нюрнберг, Ремшайд, Бохум
52% - Ессен, Дармштадт
53% - Кохем
54% - Гамбург, Майнц
55% - Неккарзульм, Зоест
56% - Ахен, Мюнстер, Хайльбронн
60% - Еркеленц
63% - Вільгельмсхафен, Кобленц
64% - Бінгербрюк, Кельн, Пфорцхайм
65% - Дортмунд
66% - Крайльсхайм
67% - Гісен
68% - Ханау, Кассель
69% - Дюрен
70% - Альтенкірхен, Брухзаль
72% - Гейленкірхен
74% - Донауверт
75% - Ремаген, Вюрцбург
78% - Емден
80% - Прюм, Везель
85% - Ксантен, Цюльпіх
91% - Еммеріх
97% - Юліх