टू-स्ट्रोक के साथ आउटबोर्ड मोटर्स की रेटिंग 5 लीटर। एक सस्ती और विश्वसनीय पीवीसी बोट मोटर चुनने के नियम

एक विश्वसनीय और उच्च गुणवत्ता वाली आउटबोर्ड मोटर चुनना काफी मुश्किल है। वर्तमान में पेश किए जाने वाले कई मॉडल अपनी दृश्य अपील या ब्रांड जागरूकता के कारण लोकप्रिय हैं।

यह रेटिंग 2015-2016 के लिए लोकप्रिय साइटों Rusfishing (rusfishing.moscow) और Rusoutboard () द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के आधार पर तैयार की गई थी। सबसे पहले, मोटर्स के मूल्यांकन के मानदंड गुणवत्ता और ब्रेकडाउन की अनुपस्थिति थे, जिसने खरीदारों के बीच लोकप्रियता सुनिश्चित की। लगभग सभी प्रसिद्ध ब्रांडों, दोनों महंगे जापानी और सस्ते चीनी समकक्षों ने तुलनात्मक परीक्षण में भाग लिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस रेटिंग में गल्फस्ट्रीम, मार्लिन और सी-प्रो जैसे मोटर्स का मूल्यांकन नहीं किया गया था, क्योंकि उनकी बिक्री का कुल हिस्सा 5% भी नहीं था।

इसके अलावा, बड़े पैमाने पर बिक्री के बावजूद, रेटिंग में रूसी संघ में चीनी ब्रांड हांगकाई के सबसे सस्ते और सबसे लोकप्रिय मोटर्स शामिल नहीं थे। इस ब्रांड के मॉडलों में शादी की हिस्सेदारी 40% तक है, जिसने इसे 10वें स्थान के करीब भी नहीं आने दिया।

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पहला स्थान

पहले स्थान पर होंडा ब्रांड के आउटबोर्ड मोटर्स का कब्जा है। 2015-2016 के दौरान, ये इकाइयां उपयोग करने के लिए सबसे विश्वसनीय और आरामदायक साबित हुईं, इसके अलावा, लगभग सभी मॉडलों ने उत्कृष्ट दक्षता संकेतक दिखाए। होंडा ब्रांड ने एक बार फिर पुष्टि की है कि वह न केवल विमानन और मोटर वाहन उद्योगों के लिए उच्च गुणवत्ता वाले इंजनों का उत्पादन करने में सक्षम है, बल्कि नाव इंजन के सबसे अधिक मांग वाले उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को पूरा करने में भी सक्षम है। ब्रेकडाउन के एक नगण्य प्रतिशत ने इस ब्रांड को ऊंचा कर दिया ऊंचा कदमसफलता, लेकिन निर्मित इकाइयों का वजन और उनकी लागत इन लाभों पर हावी हो जाती है।

दूसरा स्थान।

दूसरे स्थान पर यामाहा ट्रेडमार्क द्वारा निर्मित आउटबोर्ड मोटर्स का कब्जा है। वारंटी मरम्मत के थोड़े अधिक प्रतिशत ने इस निर्माता को पोडियम से दूसरे चरण तक कम कर दिया। इसका मुख्य कारण स्ट्रक्चरल टिलर फोल्डिंग सिस्टम का टूटना था। इस निर्माता के अधिकांश मॉडलों में, इसे 180 डिग्री तक मोड़ा जा सकता है, लेकिन अन्य निर्माताओं के अधिकांश मॉडलों के विपरीत, उथले पानी में नौकायन करते समय, यामाहा मोटर को आवरण द्वारा मैन्युअल रूप से उठाना पड़ता था, जिससे ब्रेकडाउन हो जाता था। इसके अलावा, इन मोटरों की उच्च गति विशेषताओं के बारे में जानकर, कई उपयोगकर्ता भूल गए कि वे त्वरण के दौरान अधिकतम भार के लिए बेहद नकारात्मक प्रतिक्रिया करते हैं। बानगीयामाहा मोटर्स को लंबे समय तक उच्च गति बनाए रखना है, लेकिन अधिकतम त्वरण पर, मोटर बार-बार गर्म हो जाती है और विफल हो जाती है। और यद्यपि टूटने का मुख्य कारण अनुचित संचालन में छिपा है, इसने किसी भी तरह से उनकी संख्या को कम नहीं किया।

तीसरा स्थान।

तीसरा स्थान आउटबोर्ड मोटर निर्माताओं के ऐसे ब्रांडों के बीच साझा किया गया था जैसे तोहत्सु और निसानमरीन। विभिन्न वारंटी और गैर-वारंटी ब्रेकडाउन की अपेक्षाकृत समान संख्या, हालांकि, उनकी सकारात्मक विशेषताओं को प्रभावित नहीं करती है, जैसे गति प्रदर्शन, जहां तोहत्सु आत्मविश्वास से ग्लाइडिंग में अग्रणी है। इन ब्रांडों के लगभग सभी मॉडलों को जलाशयों में बड़ी मात्रा में गाद और निलंबन के साथ आत्मविश्वास से संचालित किया गया था, लेकिन उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया।

चौथा स्थान।

चौथा स्थान कोरियाई ब्रांड मिकात्सु ने आत्मविश्वास से लिया। सीरियल ब्रेकडाउन की कोई स्पष्ट रेखा नहीं है जो 2015-2016 में इंजन को कार्य से बाहर कर देगी, लेकिन उनमें से अधिकांश उच्च गति बनाए रखते हुए अत्यधिक ओवरहीटिंग से जुड़े हैं। हाल ही में, इस ब्रांड के मोटर्स के असेंबली और कंपोनेंट पार्ट्स की गुणवत्ता में काफी वृद्धि हुई है, जिसने इसे न केवल रूसी संघ में, बल्कि दुनिया में भी बिक्री में एक आश्वस्त वृद्धि प्रदान की है। विशेषज्ञों के अनुसार, यदि गुणवत्ता में सुधार की गति धीमी नहीं होती है, तो मिकात्सु 2016 के अंत में - 2017 की शुरुआत में होंडा, निसानमरीन और यामाहा जैसे प्रमुख ब्रांडों के साथ सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होगा। 2016 में, मिकात्सु मोटर्स ने रूसी संघ के क्षेत्र में आयात के मामले में शीर्ष तीन में प्रवेश किया। 2016 से, दोषों के बेहद कम प्रतिशत के कारण, मोटर्स के लिए वारंटी 3 से 5 साल तक बढ़ गई है, जिससे जापानी आउटबोर्ड मोटर्स की स्थिति और गुणवत्ता बराबर हो गई है।

5 वां स्थान।

रैंकिंग में पांचवें स्थान पर मर्करी ट्रेडमार्क की मोटरें थीं। अपने मॉडलों में एक अभिनव ट्रिम सिस्टम के उपयोग के बावजूद, जो मोटर चलाने की सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करता है, कुछ अन्य संरचनात्मक प्रणालियों के टूटने ने इसे शीर्ष तीन में तोड़ने की अनुमति नहीं दी। यह ध्यान देने योग्य है कि शोर के स्तर के मामले में, इस ब्रांड के मोटर्स ने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया और अपने सेगमेंट में सबसे शांत निकला।

छठा स्थान।

गियर शिफ्ट फेल होने की वजह से मशहूर ब्रांड सुजुकी छठे स्थान पर आ गया है। इस ब्रांड के सभी मॉडलों पर, गियर्स को केवल निष्क्रिय होने पर टिलर पर घुमाते हुए एक हैंडल द्वारा स्विच किया जाता है। इस सुविधा के लिए अभ्यस्त होने और एक निश्चित कौशल दोनों की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, लगभग सभी मॉडलों को झुकाव के कोण को बदलने के लिए अनुकूलित नहीं किया जाता है, जिससे उथले पानी में तैरते समय उन्हें आवरण द्वारा उठाना आवश्यक हो जाता है।

7 वां स्थान।

सातवें स्थान पर पारसुन ब्रांड के तहत निर्मित चीनी इंजन थे। सबसे पहले, वे काफी शोर वाले काम से प्रतिष्ठित हैं। लगभग सभी ब्रेकडाउन जिनके साथ खरीदारों ने सेवा केंद्रों से संपर्क किया, वे विरूपण और शिकंजा को नुकसान के साथ-साथ शीतलक के रिसाव से जुड़े थे। लगभग सभी पारसुन मोटर मॉडल बड़े प्रोपेलर से लैस हैं, जिनमें से स्टील बहुत नहीं है उच्च गुणवत्ता. इसके अलावा, इन मोटरों की सुविधा के लिए, उनके निर्माण में खराब गुणवत्ता की प्लास्टिक और धातु सामग्री का उपयोग किया जाता है, जो थोड़े समय के लिए काम करते हैं और उन्हें लगातार बदलने की आवश्यकता होती है।

8वां स्थान।

आठवें स्थान पर चीनी ब्रांड HDX, (पूर्व में HONDEX) का कब्जा है, जो आउटबोर्ड मोटर्स के प्रसिद्ध जापानी और कोरियाई मॉडल की प्रतिकृतियां तैयार करता है। जिन सामग्रियों से इकाइयाँ बनाई जाती हैं, उनकी गुणवत्ता, अधिकांश भाग के लिए, आलोचना के लिए खड़ी नहीं होती है, और टूटने इतने विविध हैं कि उनमें किसी भी प्रणाली की पहचान करना संभव नहीं था।

9वां स्थान।

नौवें स्थान पर ग्लेडिएटर आउटबोर्ड मोटर्स थे। एक्साइटर कॉइल और टैकोमीटर की बार-बार खराबी, साथ ही वास्तविक क्रांतियों की संख्या के अपने संकेतों की अस्पष्टता ने इस ब्रांड को विश्वसनीय और उपयोग में आसान मोटर्स की रैंकिंग में उच्च वृद्धि की अनुमति नहीं दी।

10 वां स्थान।

रैंकिंग में आखिरी स्थान चीनी ब्रांड हिडिया को गया। विविध ब्रेकडाउन और भागों के वारंटी प्रतिस्थापन के अधिक लगातार मामलों ने इस निर्माता को महत्वपूर्ण रूप से जमीन खोने के लिए मजबूर किया। हालांकि, सस्तेपन द्वारा प्रदान की गई लोकप्रियता ने इस ब्रांड को आउटबोर्ड मोटर्स के सबसे सफल ब्रांडों की रेटिंग छोड़ने की अनुमति नहीं दी।

पीवीसी नाव को मोटर से लैस करने से गति की सीमा बढ़ जाती है, मछली पकड़ने के आराम का स्तर बढ़ जाता है। एक नाव इंजन के इष्टतम मॉडल का चयन करने के लिए, वाटरक्राफ्ट की विशेषताओं, इसकी परिचालन स्थितियों (नदी, झील, समुद्र) और बाजार पर ऑफ़र का विश्लेषण करना आवश्यक है।

इष्टतम शक्ति की गणना

एक पीवीसी नाव के लिए निर्देश पुस्तिका में, निर्माता अधिकतम इंजन शक्ति को इंगित करता है। व्यवहार में, यह संकेतक वास्तविक से कम हो सकता है, क्योंकि पूर्ण भार और उच्च लहर के साथ, पानी के अंदर जाने की संभावना बढ़ जाती है।

गणना अधिकतम भार पर आधारित है - नाव, यात्रियों और चीजों का कुल द्रव्यमान। फिर गतिरोध निर्धारित किया जाता है - पानी में संरचना के विसर्जन की डिग्री। कम मूल्य के लिए, गणना किए गए द्रव्यमान को 25 से विभाजित किया जाना चाहिए, उच्च मूल्य के लिए - 30 से। उत्तरार्द्ध का उपयोग पीवीसी मॉडल के लिए किया जाता है।

निम्नलिखित इनपुट डेटा के लिए गणना उदाहरण:

• नाव का वजन - 30 किलो;
• दो लोगों का वजन - 140 किलो;
• उपकरण - 30 किलो;
• बिजली संयंत्र - 25 किलो।

गणना निम्न सूत्र के अनुसार की जाती है:

(30+140+30+25)/30 = 7.5 एचपी

अधिकतम स्वीकार्य भार को ध्यान में रखा जाना चाहिए। वास्तविक कुल वजन इस आंकड़े से अधिक नहीं होना चाहिए। व्यवहार में, 10-15% का मार्जिन छोड़ने की सिफारिश की जाती है। सुचारू सवारी के लिए - उपकरणों का समान वितरण।

पासपोर्ट डेटा की अनुपस्थिति में, आप स्वतंत्र रूप से न्यूनतम स्वीकार्य इंजन शक्ति निर्धारित कर सकते हैं। नाव के वजन को 30 और 4 से विभाजित, महत्वपूर्ण द्रव्यमान में जोड़ा जाना चाहिए।

(350+30)/30/4=3.16 एचपी

मौसम की स्थिति को ध्यान में नहीं रखा जाता है - लहर की ऊंचाई, हवा की दिशा। इसलिए, नाव की धीमी गति से बचने के लिए इस मूल्य में 10% जोड़ने की सिफारिश की जाती है।

इंजन निर्दिष्टीकरण

परंपरागत रूप से, वे आयातित बिजली इकाइयों को चुनना पसंद करते हैं। सस्ती कीमत के बावजूद, घरेलू उत्पादों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। ब्रांड के अलावा, मापदंडों के अनुसार सही मोटर चुनना महत्वपूर्ण है। यह ऊपर वर्णित विधि के अनुसार इष्टतम शक्ति की गणना के बाद किया जाता है।

बिजली संयंत्र के मुख्य पैरामीटर:

• टाइप- टू या फोर स्ट्रोक। पूर्व को सस्ती लागत की विशेषता है, बाद वाले को स्थिर संचालन द्वारा।
• शक्ति का रेटेड मूल्य - 2 hp तक।
• ट्रांसॉम ऊंचाई। यह स्टर्न से सटे पावर प्लांट का हिस्सा है। औसत 400 मिमी है।
• नियंत्रण का प्रकार - टिलर, रिमोट या संयुक्त।
• इंजन स्टार्ट सिस्टम - मैनुअल, इलेक्ट्रिक या संयुक्त।
• वजन - 30 किलो तक।

प्रयुक्त ईंधन का प्रकार गैसोलीन है। औसतन उपभोग या खपत- 2 लीटर प्रति 100 किमी तक। वहाँ है अलग श्रेणीइलेक्ट्रिक मोटर्स, लेकिन एक बार चार्ज करने पर बड़े द्रव्यमान और काम की छोटी अवधि के कारण, वे लोकप्रिय नहीं हैं।

इसके अतिरिक्त, संरचना के झुकाव के कोण को ध्यान में रखा जाता है। यह वास्तविक परिचालन स्थितियों के आधार पर उपयोगकर्ता द्वारा बदला जाता है। एक सामान्य शीतलन प्रणाली पानी है। इसलिए नाव के इंजन को पानी के बाहर नहीं चलाना चाहिए।

मॉडल और कीमतों का अवलोकन

मोटर्स के विश्लेषण के दौरान ध्यान में रखा जाता है विशेष विवरण, प्रदर्शन और उपयोगकर्ता समीक्षाएं। उत्तरार्द्ध व्यक्तिपरक हो सकता है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए वे मॉडल के वास्तविक प्रदर्शन को दर्शाते हैं। दो-स्ट्रोक बिजली संयंत्रों पर विचार किया जाएगा, जिनकी शक्ति 10 अश्वशक्ति से अधिक नहीं है।

मिकात्सु V9.9FS

निर्माता एक कोरियाई कंपनी है। कीमत / गुणवत्ता अनुपात के कारण मॉडल लोकप्रिय है। रेटेड पावर - 9.9 एचपी एक छोटे से उन्नयन (पेंच के प्रतिस्थापन, एक नए पंखुड़ी वाल्व की स्थापना) के बाद, आंकड़ा बढ़कर 15 hp हो जाता है।

ख़ासियतें:

• मात्रा - 246 सेमी³;
• ईंधन आरक्षित - 24 एल;
• टिलर की ऊंचाई को समायोजित करने से उथले पानी में चलना संभव हो जाएगा।

औसत लागत 84 हजार रूबल है।

सी-प्रो टी 9.9 एस

एक चीनी निर्माता का यह बजट विकल्प इसी तरह के यामाहा मॉडल की एक प्रति है। मूल मापदंडों और गुणवत्ता को बनाए रखते हुए, लागत मूल की कीमत से 35-40% तक भिन्न होती है। इकाई की शक्ति विशेषता 9.9 अश्वशक्ति, मात्रा - 202 सेमी³ है।

लाभ:

• स्पेयर स्पार्क प्लग शामिल थे।
• एक मैनुअल स्टार्ट कॉर्ड है;
• संचालन के लिए उपकरणों का एक सेट प्रदान किया जाता है।

कीमत - 65 हजार रूबल से।

तोहत्सु एम9.8 बी एस

जापानी निर्माता, रूसी खरीदारों के लिए जाना जाता है। इंजन को विश्वसनीयता, इष्टतम ऑपरेटिंग मापदंडों की विशेषता है। 169 सेमी³ की अपेक्षाकृत छोटी मात्रा के साथ, बल 9.8 अश्वशक्ति है। ईंधन टैंक की क्षमता - 12 लीटर।

ख़ासियतें:

• वजन - 26 किलो;
• पक्का कार्बोरेटर;
• पेंच पदों की संख्या - 6 पीसी।

कीमत - 105 हजार रूबल से।

वीडियो में आप देख सकते हैं व्यावहारिक सलाहमोटर का विकल्प:

नाव मोटर ख़रीदना मछली पकड़ने की संभावनाओं का काफी विस्तार करता है और परिवहन की सामान्य रोइंग विधि की तुलना में कई फायदे प्रदान करता है। चूंकि सुरक्षा मोटर के प्रदर्शन पर निर्भर करती है, इसलिए इसे चुनते समय जल्दबाजी करना अस्वीकार्य है। ऐसे प्रख्यात ब्रांड हैं जिन्होंने कई वर्षों से खुद को दुनिया भर में सबसे विश्वसनीय के रूप में स्थापित किया है, लेकिन अच्छे बजट विकल्प भी हैं। चुनते हैं सबसे अच्छा मॉडल 2017 में आउटबोर्ड मोटर मार्क.गुरु पोर्टल के अनुसार रेटिंग में मदद करेगी।

अपनी नाव के लिए सबसे उपयुक्त मोटर चुनने के लिए, आपको निम्नलिखित मानदंडों के अनुसार उनकी तुलना करने की आवश्यकता है:

• शक्ति।ऑटोमोबाइल इंजन के समान, इसे में व्यक्त किया जाता है घोड़े की शक्ति. पसंद नाव की विशेषताओं पर ही निर्भर करती है: सामग्री, आयाम, परिवहन किए गए लोगों की संख्या।
• आकार।नाव के पिछले हिस्से पर लुढ़कने से बचने के लिए आप बहुत बड़ी और भारी मोटर नहीं ले सकते। एक विशाल ईंधन टैंक इंजन के कब्जे वाले स्थान को काफी बढ़ा देता है।
• डेडवुड लंबाई. यह प्रोपेलर से इंजन तक की दूरी को दर्शाता है। गलत चयन से बिजली की हानि, उच्च जल प्रतिरोध और खराब संचालन होगा।
• इंजन का प्रकार. दो और चार स्ट्रोक हैं। पहला अधिक उत्पादक है, डिजाइन की सादगी के कारण कम वजन और मरम्मत करना आसान है। फोर-स्ट्रोक अधिक समान रूप से और अधिक स्थिर चलता है। वे शांत हैं और अधिक आर्थिक रूप से तेल और ईंधन की खपत करते हैं, ऐसे इंजनों का संसाधन बहुत अधिक है।
• नियंत्रण प्रणाली. यह एक संचरण तंत्र के माध्यम से टिलर या रिमोट हो सकता है। पहला अधिक विश्वसनीय है, और दूसरा लंबी नावों पर उपयोग किया जाता है।

छोटी मोटर

श्रेणी में 5 हॉर्सपावर तक के टू-स्ट्रोक आउटबोर्ड इंजन शामिल हैं। उनके पास टिलर कंट्रोल और मैनुअल स्टार्ट है। छोटी नावों के लिए उपयुक्त, वे कॉम्पैक्ट और किफायती हैं। साथ ही, उनके पास पर्याप्त शक्ति, अपेक्षाकृत कम कीमत होती है और जहरीले निकास नहीं होते हैं।

1

यह लो-पावर मॉडल्स में सबसे अच्छा आउटबोर्ड मोटर है। यह सबसे पर्यावरण के अनुकूल में से एक है, अंतरराष्ट्रीय और यूरोपीय मानकों को पूरा करता है। यह -7 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर काम करने में सक्षम है, जिसमें भी शामिल है गंदा पानी. यह कॉम्पैक्ट और हल्का चीनी अपने उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीयता के लिए दुनिया भर में लोकप्रिय है। मोटर्स विभिन्न रंगों में उपलब्ध हैं: छलावरण, सफेद और गहरा। स्नेहन पूर्व-मिश्रण द्वारा किया जाता है, लगाया जाता है पानी ठंढा करना. इंजन एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम और एक आपातकालीन स्विच से लैस है।

टिलर पर स्थित वाइड-ओपनिंग हुड और थ्रॉटल के कारण मॉडल अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक सुविधाजनक है।

तकनीकी जानकारी:

• 2.6 अश्वशक्ति;
• आगे और तटस्थ गियर;
• ट्रांसॉम एस (381 मिमी);
• 4200 आरपीएम तक;
• मात्रा 50 सेमी3;
• एक सिलेंडर;
• ईंधन टैंक 1.2 एल;
• 3-ब्लेड एल्यूमीनियम प्रोपेलर।

लाभ:

• सर्वोत्तम मूल्य-गुणवत्ता अनुपात;
• साफ विधानसभा;
• अच्छा कर्षण;
• अर्थव्यवस्था

नुकसान:

• छोटे ईंधन टैंक, आपको अपने साथ आपूर्ति करने की आवश्यकता है।

औसत मूल्य: 18300 रूबल।

2

दूसरे स्थान पर चीनी उत्पादन के अमेरिकी ब्रांड की आउटबोर्ड मोटर है। 3 मीटर तक की छोटी नावों के लिए उपयुक्त। बहुउद्देशीय हैंडल के माध्यम से घुमावों का समायोजन किया जाता है। सुचारू समायोजन की संभावना आपको आंदोलन की वांछित गति का सही चयन करने की अनुमति देती है। अच्छा हाइड्रोडायनामिक्स कम ड्रैग सुनिश्चित करता है। इंजन वाटर-कूल्ड है, इसमें इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम और इंजन किल स्विच है। मोटर के कोण को समायोजित करना भी संभव है। ऑपरेटिंग तापमान रेंज -20 से +40 डिग्री, मिश्रित प्रकार का स्नेहन।

तकनीकी जानकारी:

• 2.2 अश्वशक्ति;
• 4200 आरपीएम तक;
• ट्रांसॉम एस, 420 मिमी;
• आयतन 52 सेमी3;
• एक सिलेंडर;
• ईंधन टैंक 1.2 एल;
• धातु 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• हल्का और कॉम्पैक्ट;
• किफायती;
• सस्ता।

नुकसान:

• कुछ समीक्षाओं के अनुसार, यह लंबे काम के दौरान ज़्यादा गरम होता है।

औसत कीमत 14,000 रूबल है।

5 hp की शक्ति वाली दो-स्ट्रोक मोटरें।

5 हॉर्सपावर के इंजनों में चीनी निर्मित मॉडल प्रमुख हैं। वे कार्यात्मक, विश्वसनीय, एक ही समय में कॉम्पैक्ट और छोटे वजन वाले होते हैं। सभी मॉडलों में टिलर नियंत्रण होता है। वे छोटे पर मछली पकड़ने की यात्राओं के लिए चुनने के लिए अच्छे हैं inflatable नावें.

1

टोयामा मोटर श्रेणी में सबसे अच्छा कम लागत वाला समाधान है। यह एक जापानी ब्रांड है, लेकिन उत्पादों को चीन में इकट्ठा किया जाता है। यह उच्च विश्वसनीयता और स्थिर प्रदर्शन की विशेषता है। मिश्रित प्रकार के स्नेहन और जल शीतलन का उपयोग किया जाता है। फॉरवर्ड, रिवर्स और न्यूट्रल गियर हैं। इंजन स्टार्ट मैनुअल है, एक इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम और एक आपातकालीन शटडाउन है।

मोटर झुकाव समायोजन प्रणाली उथले पानी में स्थानांतरित करना आसान बनाती है।

तकनीकी जानकारी:

• 5500 आरपीएम तक;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• आयतन 102 सेमी3;
• ईंधन टैंक 2.7 एल;
• 3-ब्लेड एल्यूमीनियम प्रोपेलर।

लाभ:

• सभ्य निर्माण गुणवत्ता;
• अच्छा संसाधन।

नुकसान:

• टैंक में ईंधन की तेजी से खपत।

औसत कीमत 42,000 रूबल है।

2

रैंकिंग में दूसरे स्थान पर एचडीएक्स आउटबोर्ड मोटर का एक बहुत ही समान चीनी मॉडल है। इसे बनाए रखना आसान, विश्वसनीय और वजन में हल्का है। छोटी नावों के लिए आदर्श। पिछले मॉडल से अंतर बहुत कम क्षमता वाला ईंधन टैंक और आपातकालीन शटडाउन सिस्टम की अनुपस्थिति है। इसमें मैनुअल स्टार्ट, इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम और तीन गियर हैं।

तकनीकी जानकारी:

• 5500 आरपीएम तक;
• 102 सेमी3;
• ईंधन टैंक 1.5 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• सघनता;
• एक हल्का वजन;
• विश्वसनीयता।

नुकसान:

• छोटा ईंधन टैंक;
• कोई आपातकालीन बंद नहीं।

औसत कीमत 44,000 रूबल है।

5 hp . के साथ 4-स्ट्रोक इंजन

श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ के साथ 5 अश्वशक्ति मॉडल शामिल हैं परिचालन विशेषताओं. सभी में टिलर कंट्रोल और मैनुअल स्टार्ट है। कीमत 100 हजार रूबल तक की श्रेणी में आती है। सबसे महंगे जापानी और अमेरिकी मॉडल हैं, लेकिन चीनी तेजी से गुणवत्ता और विश्वसनीयता में उच्च स्थान ले रहे हैं, कीमत में काफी जीत हासिल कर रहे हैं।

1

श्रेणी में सबसे अच्छी मोटर होंडा का एक कॉम्पैक्ट मॉडल है। उसके पास टिलर नियंत्रण और रिवर्स की संभावना है। इसमें एक हल्का डिज़ाइन और एक एर्गोनोमिक कैरीइंग हैंडल है। साथ ही, इसमें उच्च दक्षता और सुरक्षा है। कम और मध्यम गति पर उत्कृष्ट कर्षण दिखाता है। इसमें तीन गियर, अंडरवाटर एग्जॉस्ट, इमरजेंसी शटडाउन सिस्टम है। लॉकिंग सिस्टम के लिए धन्यवाद, गियर लगे होने पर इंजन शुरू नहीं किया जा सकता है। एक अलग स्नेहन प्रणाली का उपयोग किया जाता है, एक तेल दबाव संकेतक होता है।

इंजन में 4-लेयर बाहरी कोटिंग है जो विश्वसनीयता और स्थायित्व प्रदान करती है। ऐक्रेलिक राल कोटिंग, एपॉक्सी प्राइमर, दोहरी कोट एनोडाइजिंग और मालिकाना शामिल है एल्यूमिनियम मिश्र धातुहोंडा।

तकनीकी जानकारी:

• 5000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• डेडवुड 447 मिमी;
• 127 सेमी3;
• 550 मिलीलीटर तेल टैंक;
• ईंधन टैंक 13 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर;
• 1.2 एल / घंटा।

लाभ:

• उच्च गुणवत्ता वाली जापानी असेंबली;
• विश्वसनीयता;
• कार्यक्षमता;
• लाभप्रदता;
• कम शोर और कंपन का स्तर।

कोई कमी नहीं मिली।

औसत कीमत 95,000 रूबल है।

2

दूसरे स्थान पर होंडा इंजन का भी कब्जा है। यह मछली पकड़ने या छोटी सैर के लिए एक उत्कृष्ट समाधान है, इसे 2-3 सीटर एल्यूमीनियम और inflatable नावों पर स्थापित किया गया है। इसमें पानी के नीचे का निकास है, टिलर कंपन से सुरक्षित है। एक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम है, फॉरवर्ड, रिवर्स और न्यूट्रल गियर। झुकाव के कोण, आपातकालीन स्टॉप और तेल दबाव संकेतक को समायोजित करने की संभावना भी है। मिश्रित स्नेहन प्रणाली, जल शीतलन प्रकार। सकारात्मक विशेषतामॉडल एक वर्तमान जनरेटर की उपस्थिति है जो आपको बैटरी चार्ज करने की अनुमति देता है।

तकनीकी जानकारी:

• 5000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस;
• डेडवुड 445 मिमी;
• 127 सेमी3;
• 12 एल ईंधन टैंक;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• विश्वसनीय;
• सुरक्षित;
• अच्छा कर्षण;
• कम शोर और कंपन स्तर;
• विशाल टैंक;
• कॉम्पैक्ट।

नुकसान:

• बनाए रखना मुश्किल।

औसत कीमत 100,000 रूबल है।

3

सर्वश्रेष्ठ मोटर्स की रैंकिंग में तीसरे स्थान पर अमेरिकी ब्रांड मर्करी का मॉडल है। इसमें एक छोटा ईंधन टैंक है, लेकिन इसे एक अतिरिक्त से लैस किया जा सकता है। एक अतिरिक्त विकल्प के रूप में एक प्लग-इन जनरेटर भी उपलब्ध है। इंजन कॉम्पैक्ट है और इसमें सुविधाजनक ले जाने वाला हैंडल है। घूर्णन हैंडल के लिए धन्यवाद इसे संचालित करना आसान है। इसमें वाटर कूलिंग, अलग तरह का लुब्रिकेशन, फॉरवर्ड, न्यूट्रल और रिवर्स गियर है।

मोटर उथले पानी के संचालन के लिए अच्छी तरह से अनुकूल है, क्योंकि प्रोपेलर को दक्षता को कम किए बिना या शीतलन से समझौता किए बिना उठाया जाता है।

तकनीकी जानकारी:

• 5500 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• 123 सेमी3;
• ईंधन टैंक 1 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• प्रबंधन में आसानी;
• गतिशीलता;
• सघनता;
• विश्वसनीयता;
• कार्यक्षमता।

नुकसान:

• छोटा ईंधन टैंक।

औसत कीमत 69,000 रूबल है।

4

टोयामा ब्रांड की मोटर को पहले ही सर्वश्रेष्ठ टू-स्ट्रोक इंजन की श्रेणी में स्थान दिया गया है। ऐसे में इसका 4-स्ट्रोक मॉडिफिकेशन पेश किया गया है। इंजन भारी और कुछ हद तक कम गतिशील है। इसमें टिलर कंट्रोल, वाटर कूलिंग, फॉरवर्ड, रिवर्स और न्यूट्रल गियर्स हैं। आपातकालीन स्टॉप सिस्टम द्वारा सुरक्षा की गारंटी दी जाती है।

तकनीकी जानकारी:

• 5000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• 112 सेमी3;
• ईंधन टैंक 1.1 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• उचित मूल्य के लिए अच्छी गुणवत्ता;
• कार्यक्षमता;
• अच्छा कर्षण।

नुकसान:

• छोटा ईंधन टैंक।

औसत कीमत 48700 रूबल है।

5

रेटिंग को एचडीएक्स के एक अन्य विश्वसनीय चीनी द्वारा पूरा किया गया है। ब्रांड ने खुद को गुणवत्ता और भरोसेमंद के रूप में स्थापित किया है। यह मॉडल कम शोर और उच्च दक्षता की विशेषता है। एक छोटा ईंधन टैंक एक ठोस रेंज प्रदान करता है। नाव के भारी लोडिंग की स्थिति में भी इंजन अपने कार्यों का पूरी तरह से मुकाबला करता है। इसमें वाटर कूलिंग, मिश्रित प्रकार का स्नेहन, तीन गियर और एक आपातकालीन स्टॉप है।

इंजन में एक मजबूत एल्यूमीनियम मिश्र धातु है, जो विशेष रूप से समुद्र में उपयोग के लिए बनाई गई है और जंग के खिलाफ अच्छी सुरक्षा की गारंटी देती है।

तकनीकी जानकारी:

• 5000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• 112 सेमी3;
• ईंधन टैंक 1.3 एल;
• 3-ब्लेड एल्यूमीनियम प्रोपेलर।

लाभ:

• शांत काम;
• लाभप्रदता;
• विश्वसनीयता;
• सघनता;
• अच्छा प्रदर्शन।

कमियों की पहचान नहीं की गई है।

औसत कीमत 49200 रूबल है।

10 एचपी . तक की मोटरें

10 hp तक की सबसे अच्छी मोटरों में। जापानी, अमेरिकी और चीनी मॉडल प्रस्तुत किए जाते हैं। वे दो या चार स्ट्रोक प्रकार के हो सकते हैं। मुख्य विशेषताएं जो आपको एक अग्रणी स्थान लेने की अनुमति देती हैं वे विश्वसनीयता और स्थिरता हैं। वजन और अर्थव्यवस्था भी महत्वपूर्ण हैं।

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10 hp . तक की श्रेणी में सबसे अच्छी मोटर जापानी ब्रांड Tohatsu का एक मॉडल है। बहुत से लोग इसके उत्पादों की तुलना Yamaha ब्रांड से करते हैं, लेकिन Tohatsu उच्च विश्वसनीयता और प्रदर्शन को बनाए रखते हुए वजन में काफी वृद्धि करता है। इंजन सुचारू रूप से चलता है, धीरे-धीरे ईंधन की खपत करता है और संचालित करने में आसान है। उपयोगी तकनीकी समाधानों में, यह ध्यान देने योग्य है कि गियर लगे होने पर स्टार्ट ब्लॉकिंग, एक थर्मोस्टेट जो तापमान को स्थिर करता है और एक डिजिटल इग्निशन सिस्टम। इसमें वाटर कूलिंग, मिक्स्ड टाइप ल्यूब्रिकेशन और तीन गियर हैं।

Tohatsu मॉडल दुनिया में एकमात्र आउटबोर्ड मोटर है जिसका वजन इतना कम है, जो 9.8 hp की पूरी शक्ति का उत्पादन करता है। निकटतम प्रतियोगी, यामाहा 8 सी, का वजन एक किलोग्राम अधिक है और केवल 8 एचपी प्राप्त करता है।

तकनीकी जानकारी:

• 9.8 अश्वशक्ति;
• 6000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• डेडवुड 435 मिमी;
• पुश पुल;
• 2 सिलेंडर;
• 169 सेमी3;
• ईंधन टैंक 12 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

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अमेरिकी मॉडल अपनी उच्च शक्ति के कारण हमारे देश में बहुत लोकप्रिय है, जो एक ही समय में 0.1 hp है। उस नाव से कम जिस पर नाव को पंजीकृत किया जाना चाहिए और संबंधित करों का भुगतान किया जाना चाहिए। यह एक 4-स्ट्रोक इकाई है जिसमें उच्च संसाधन और अच्छी दक्षता है। इंजन सुचारू रूप से चलता है और आपको नाव की गति को सटीक रूप से नियंत्रित करने की अनुमति देता है। इसमें वाटर कूलिंग, एक अलग लुब्रिकेशन सिस्टम और तीन गियर हैं, एक ओवरहीट इंडिकेटर है।

मल्टी-फ़ंक्शन टिलर आपको थ्रॉटल को नियंत्रित करने, गियर बदलने, इंजन को रोकने और आवश्यकतानुसार इंजन को ऊपर उठाने और कम करने की अनुमति देता है।

तकनीकी जानकारी:

• 4 स्ट्रोक;
• 9.9 अश्वशक्ति;
• 6000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• 2 सिलेंडर;
• 209 सेमी3;
• बाहरी ईंधन टैंक 12l;
• 800 मिलीलीटर तेल टैंक;
• 6 एक जनरेटर;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• विश्वसनीयता;
• जल्दी शुरू;
• जंग के खिलाफ अच्छी सुरक्षा;
• कम शोर स्तर;
• उच्च शक्ति।

कमियों की पहचान नहीं की गई है।

औसत कीमत 135,000 रूबल है।

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शीर्ष तीन को हिडिया के एक अन्य चीनी मॉडल द्वारा पूरा किया गया है। विशेष रूप से रूसी गैर-पंजीकरण खंड के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह उच्च शक्ति और अति ताप के खिलाफ विश्वसनीय सुरक्षा द्वारा प्रतिष्ठित है। मोटर अपने कॉम्पैक्ट आकार और अपेक्षाकृत कम वजन के कारण कम नावों पर परिवहन और स्थापित करना आसान है। इसमें मिश्रित प्रकार का स्नेहन, वाटर कूलिंग, तीन गियर और झुकाव समायोजन है।

तकनीकी जानकारी:

• दो स्ट्रोक;
• 9.8 अश्वशक्ति;
• 6000 आरपीएम;
• ट्रांसॉम एस, 381 मिमी;
• एक सिलेंडर;
• 169 सेमी3;
• बाहरी ईंधन टैंक 12 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• सस्ती कीमत;
• लाभप्रदता;
• कार्यक्षमता;
• कम शोर स्तर;
• अपेक्षाकृत हल्का वजन।

नुकसान:

• खराब निर्माण गुणवत्ता।

औसत कीमत 64,000 रूबल है।

उच्च शक्ति मॉडल

श्रेणी में 15 से 20 हॉर्सपावर की क्षमता वाली मोटरें शामिल हैं। ये उन्नत कार्यक्षमता और उच्च प्रदर्शन के साथ महंगे जापानी मॉडल हैं। वे विश्वसनीय और टिकाऊ भारी भार का सामना करने में सक्षम हैं।

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शक्तिशाली मोटर्स की श्रेणी में अग्रणी जापानी ब्रांड होंडा का एक और प्रतिनिधि है। यह शक्तिशाली, उच्च दक्षता वाला मॉडल छोटी नावों को उथले पानी में आसानी से चलने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रिक स्टार्ट से शुरू होता है, झुकाव के कोण का मैन्युअल 5-चरणीय नियंत्रण होता है। मॉडल ईंधन की गुणवत्ता के लिए सरल है, तेल के दबाव सेंसर और एक ज़्यादा गरम संकेतक हैं।

इंजन में एक कुशल शीतलन प्रणाली है जिसमें पानी का सेवन यात्रा की दिशा में स्थित होता है, जो पंप से कुछ भार लेता है।

तकनीकी जानकारी:

• 20 अश्वशक्ति;
• 6000 आरपीएम;
• 350 सेमी3;
• 4 स्ट्रोक;
• 2 सिलेंडर;
• ईंधन टैंक 12 एल;
• जनरेटर 12 ए;
• 4-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• शक्ति;
• विश्वसनीयता;
• कार्यक्षमता;
• कम शोर स्तर;
• उच्च निर्माण गुणवत्ता।

नुकसान:

• उच्च कीमत।

औसत कीमत 200,000 रूबल है।

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सर्वश्रेष्ठ हाई-पावर मॉडल की रैंकिंग में दूसरे स्थान पर जापानी सुजुकी इंजन है। उच्च प्रदर्शन के साथ, यह कॉम्पैक्ट और हल्का है, जिसे प्लास्टिक और inflatable नावों पर मछुआरों द्वारा उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। कंपनी के अभिनव विकास ने शोर और कंपन के स्तर को कम करने के साथ-साथ उच्च ईंधन दक्षता हासिल करना संभव बना दिया है। वाटर कूलिंग, अलग लुब्रिकेशन सिस्टम और तीन गियर दिए गए हैं।

मॉडल को एक इंजेक्शन इंजेक्शन सिस्टम की उपस्थिति से अलग किया जाता है जिसमें बैटरी की आवश्यकता नहीं होती है।

तकनीकी जानकारी:

• 20 अश्वशक्ति;
• 6300 आरपीएम;
• 4 स्ट्रोक;
• दो सिलेंडर;
• 327 सेमी3;
• ईंधन टैंक 12 एल;
• 3-ब्लेड प्रोपेलर।

लाभ:

• लाभप्रदता;
• विश्वसनीयता;
• विनिर्माण क्षमता;
• शक्ति और नियंत्रणीयता;
• गुणवत्ता विधानसभा।

नुकसान:

• कुछ समीक्षाओं के अनुसार, कभी-कभी इलेक्ट्रॉनिक्स में खराबी होती है;
• इंजेक्शन प्रणाली को बनाए रखना और मरम्मत करना मुश्किल है।

औसत मूल्य: 160,000 रूबल।

निष्कर्ष

एक अच्छी आउटबोर्ड मोटर में पर्याप्त शक्ति और स्थिर संचालन होना चाहिए। इसे नाव की विशेषताओं और अपेक्षित भार के आधार पर चुना जाना चाहिए। दुनिया में पारंपरिक नेता जापानी निर्माता हैं। कुछ ब्रांड अभी भी जापान में असेंबल किए जाते हैं, लेकिन कई ने फैक्ट्रियां चीन में स्थानांतरित कर दी हैं। वहीं, चीनी ब्रांड धीरे-धीरे उनसे मुकाबला करने लगे हैं। उन्हें चुनते समय, याद रखें कि असेंबली गुणवत्ता में हीन, वे शक्ति, विश्वसनीयता के मामले में बदतर नहीं हैं और विशेष रूप से रूसी परिचालन स्थितियों द्वारा निर्देशित हैं। इसलिए हैं अच्छा विकल्पखासकर सीमित बजट पर।

गर्मियों की शुरुआत में (और कोई सर्दियों में भी देखभाल करना शुरू कर देता है), कई एंगलर्स सबसे महत्वपूर्ण अधिग्रहणों में से एक पर निर्णय लेते हैं: नाव और जहाज़ के बाहर मोटर ख़रीदना. उपकरण काफी महंगा है, उचित संचालन के साथ यह लंबे समय तक चलता है, जिसका अर्थ है, हमेशा की तरह, सवाल उठता है: एक जलयान कैसे चुनें जो ईमानदारी से सेवा करेगा और भविष्य में इस बारे में कोई विचार नहीं होगा कि इससे कैसे छुटकारा पाया जाए सेट जो उम्मीदों को सही नहीं ठहराता।

बड़े वित्तीय नुकसान के बिना ऐसा करना काफी मुश्किल है, क्योंकि केवल दो वर्षों के संचालन में नाव और मोटर प्रारंभिक लागत का 30-40% तक खो सकते हैं।

नाव चयन

चलो साथ - साथ शुरू करते हैं नाव चयन, हालांकि, निश्चित रूप से, आदर्श रूप से, किसी को चाहिए नाव और मोटर दोनों चुनेंसाथ - साथ। में पिछले सालअधिकांश मछुआरे पानी की आवाजाही के लिए पीवीसी नावों का चयन करते हैं, मुख्य रूप से धातु की नावों के समान समुद्री यात्रा के साथ उनके परिवहन की सुविधा के कारण।

पीवीसी (पॉलीविनाइल क्लोराइड) - एक ऐसी सामग्री जिसमें पर्याप्त रूप से उच्च शक्ति, लोच होती है और व्यावहारिक रूप से आर्द्र वातावरण के संपर्क में नहीं आती है। दूसरे शब्दों में, मछली पकड़ने की प्रत्येक यात्रा के बाद ऐसी नावों को सुखाने की आवश्यकता नहीं होती है।

केवल एक चीज जिसका पीवीसी सामग्री पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है, वह है धूप। बेशक, सूरज की किरणों के तहत आपकी नाव आपके सामने नहीं गिरेगी, लेकिन जितना अधिक यह प्रकाश में होगा, उतना ही अधिक पीवीसी सामग्री विनाश के अधीन होगी। हालाँकि हाल के वर्षों में अधिक से अधिक उत्तम सामग्री बनाई गई है, लेकिन अभी तक 100% परिणाम प्राप्त करना संभव नहीं हो पाया है।

इसलिए, मछली पकड़ने के लिए, प्रकाश या यहां तक ​​\u200b\u200bकि सफेद टन की नावों को लेने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि ऐसी नौकाएं पराबैंगनी विकिरण के प्रति कम संवेदनशील होती हैं। गहरे और अन्य सुरक्षात्मक रंगों की नावें केवल शिकार के लिए उचित हैं।

आज, मछली पकड़ने और मनोरंजन के लिए पीवीसी नावों के बहुत सारे मॉडल हैं, और हर कोई अपनी आवश्यकताओं और साधनों के अनुसार नाव चुन सकता है। किसी विशेष नाव को चुनते समय किन बातों पर ध्यान देना चाहिए। बेशक, आदर्श रूप से, यह एक काफी प्रसिद्ध और पहले से ही सिद्ध घरेलू या विदेशी निर्माता, या लाइसेंस प्राप्त चीन या कोरिया होना चाहिए, जहां वे विभिन्न नामों के बावजूद प्रसिद्ध नावों की बहुत उच्च गुणवत्ता वाली प्रतियां बनाते हैं।

सभ्य पीवीसी नौकाओं के लिए एक निश्चित औसत कीमत है, जिसे आपको निर्देशित किया जाना चाहिए। मैं कम कीमत पर नाव खरीदने की सलाह नहीं देता। यह योजना यहां काम नहीं करती है: "थोड़ा सस्ता - थोड़ा खराब।" ऐसा हो सकता है कि थोड़ी सस्ती नाव, वास्तव में, पूरी तरह से अनुपयोगी हो, और यह आपकी बहुत कम सेवा करेगी।

मान लीजिए कि एक स्टोर ने एक स्टोर में योग्य और सिद्ध नावों के लिए कई विकल्पों की सिफारिश की। नाव चुनते समय आपको सबसे पहले जिस चीज पर ध्यान देना चाहिए वह है नाव के फर्श (फर्श) का डिज़ाइन। दो विकल्प हैं: हार्ड फ्लोर (प्लाईवुड, एल्यूमीनियम, हाल के वर्षों में भी प्लास्टिक), या एयरडेक (inflatable तल)। कौन सा लिंग बेहतर है, यह एक अलंकारिक प्रश्न है, जिसके उद्देश्यों पर निर्भर करता है।

यदि आप अकेले मछली पकड़ रहे हैं (अधिकतम दो), तो कमजोर मोटर के नीचे 2 से 8-10 hp तक कम दूरी पर ड्राइव करें। - तब एयरडेक फर्श अधिक सुविधाजनक है। इस तरह की नाव को इकट्ठा करना आसान होता है (विशेषकर एक एंगलर के लिए), इसका वजन कठोर तल वाली नावों की तुलना में काफी कम होता है, और यह सिर्फ एक बैग में फिट बैठता है, जो परिवहन के लिए सुविधाजनक है।

लेकिन पानी पर आपकी यात्राएं और नाव में जितने अधिक यात्री और मालवाहक होते हैं, और तदनुसार जितनी अधिक शक्तिशाली मोटर का उपयोग किया जाता है, उतना ही उचित है कि एक कठिन मंजिल वाली नाव की खरीद। इस मामले में, आपके लिए नाव को इकट्ठा करना आसान है - एक साथी है। एक कठिन मंजिल दिशात्मक स्थिरता को बेहतर रखता है (नाव एक छोटी लहर पर नहीं हिलती है, जो एक एयरडेक वाली नावों के लिए विशिष्ट है)। एक कठोर मंजिल संचालन में अधिक विश्वसनीय है और एयरडेक जैसे नुकसान के अधीन नहीं है, अर्थात्: एयरडेक को सिगरेट से चारकोल से जलाया जा सकता है, बूट ट्रेड में फंसे कंकड़ से खरोंच किया जा सकता है, आदि।

इसके अलावा, एयरडेक के साथ नावों पर अनुदैर्ध्य दिशा में फर्श की कठोरता की कमी से योजना मोड में प्रवेश करना मुश्किल हो जाता है। शायद भविष्य में वे एक ऐसे एयरडेक का निर्माण करेंगे जो एक कठिन मंजिल की ताकत से नीच नहीं है, और फिर पसंद की समस्या अपने आप गायब हो जाएगी, लेकिन फिलहाल स्थिति ऐसी दिखती है।

लेकिन क्या बेहतर है - प्लाईवुड या एल्यूमीनियम? गंभीर व्यावहारिक मतभेदों के बजाय स्वाद का मामला। प्लाईवुड, जब ठीक से बनाए रखा जाता है, तो एल्यूमीनियम से बहुत कम काम नहीं करता है। प्लाईवुड के फर्श को केवल समय-समय पर सुखाया जाना चाहिए और वाटरप्रूफ वार्निश से रंगा जाना चाहिए। कई एंगलर्स फर्श पर लिनोलियम का एक टुकड़ा बिछाते हैं और इस तरह एक साथ कई समस्याओं का समाधान करते हैं: फ़्लोरबोर्ड क्षतिग्रस्त नहीं होता है और मछली पकड़ने के बाद नाव को धोना आसान होता है (सभी गंदगी केवल लिनोलियम पर रहती है)।

सर्दियों के भंडारण से पहले नाव को अच्छी तरह से धोना विशेष रूप से आवश्यक है। मछली पकड़ने के दौरान, नाव के किनारों और तल पर बहुत सारा मछली का बलगम निकल जाता है, जो चूहों और चूहों की गंध को आकर्षित करता है। ये जानवर ऐसी गंधों पर बहुत दृढ़ता से प्रतिक्रिया करते हैं और नावों में बड़े छेद करने में सक्षम होते हैं, जिसके बाद आपकी नाव (शायद) मरम्मत के लिए उपयुक्त नहीं होगी। तो सर्दियों के लिए नाव को धोना बेहतर है डिटर्जेंटतीखी गंध के साथ, मछली की गंध से लड़ने के लिए, और नाव को कृन्तकों से सुरक्षित जगह पर स्टोर करने के लिए।

में एक महत्वपूर्ण बिंदु नाव चुननाइसकी लंबाई है। अन्य चीजें समान होने के कारण, नाव को थोड़ी देर (उचित सीमा के भीतर, निश्चित रूप से) लेना अभी भी बेहतर है। इसके अलावा, नाव की लंबाई न केवल प्रयोग करने योग्य क्षेत्र को बढ़ाने में एक प्लस खेलती है, बल्कि ऐसी नाव ग्लाइडर पर भी बेहतर होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक विकल्प के साथ सामना कर रहे हैं: 280 या 300 सेमी, तो निश्चित रूप से आपको 300 सेमी चुनना चाहिए। एकमात्र दोष: लंबाई के साथ, नाव की कीमत आनुपातिक रूप से बढ़ जाती है।

एक अन्य महत्वपूर्ण बिंदु नाव की ग्लाइडिंग मोड में जल्दी से प्रवेश करने की क्षमता है। लंबाई और वजन के समान मापदंडों वाली नावों के विभिन्न मॉडल अंतर के साथ ग्लाइडर पर जाते हैं। यह वायुगतिकीय विशेषताओं के कारण है, विशेष रूप से आकार के साथ inflatable उलटना. लेकिन आप इन बारीकियों के बारे में या तो स्टोर विक्रेताओं से या एंगलर दोस्तों से सीख सकते हैं, जिन्होंने पहले ही परीक्षण परीक्षण किए हैं और विश्वसनीय जानकारी रखते हैं।

एक उपयुक्त नाव चुनने के बाद, कुछ और बारीकियों पर ध्यान देना बाकी है। एक नाव खरीदना अच्छा होगा जो या तो पहले से ही एक दुकान में पंप हो गई है या आपके सामने पंप और पूरी तरह से इकट्ठा होने के लिए कह रही है। फुलाए हुए राज्य में सिलेंडरों पर नाव में कोई खरोंच और झुर्रियां नहीं होनी चाहिए। गोंद की गुणवत्ता की जांच करें, ट्रांसॉम का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें। नाव में ट्रांसॉम सबसे महत्वपूर्ण स्थान है, यह वह जगह है जहाँ मोटर जुड़ी होती है और इसलिए ट्रांसॉम पर सबसे अधिक भार होगा।

पीवीसी के टुकड़ों के साथ सिलेंडर से चिपके हुए ट्रांसॉम को लेने की अनुशंसा नहीं की जाती है। ट्रांसॉम के लिए विशेष रबर पैड के साथ एक विकल्प वांछनीय है, जो बाद में सिलेंडर से चिपके होते हैं। इस तरह के रबर पैड चलने वाली मोटर से कंपन को कम करते हैं, जिसका अर्थ है कि ट्रांसॉम आपको अधिक समय तक टिकेगा। मैं एंगलर्स को आश्वस्त कर सकता हूं: अधिकांश प्रतिष्ठित कंपनियां ट्रांसॉम को केवल इस तरह से सिलेंडर से जोड़ देती हैं।

यह संक्षेप में ऑपरेशन के मुद्दों से गुजरना बाकी है। नियमित पंप ("मेंढक") बड़ी कठिनाई के साथ नाव को पासपोर्ट दबाव तक पंप करता है। इसलिए, आपको नाव को ऐसे पंप से पंप करने की आवश्यकता है जब तक यह शारीरिक रूप से संभव हो। इस तरह की पंपिंग समस्याओं के बिना सवारी करने के लिए पर्याप्त है, लेकिन आपको यह ध्यान रखने की आवश्यकता है कि यदि आप ट्रांसॉम पर अधिक शक्तिशाली मोटर लटकाना चाहते हैं, तो यह निर्देशों के अनुसार होना चाहिए, तो इस तरह के एक मामूली "अंडर-पंपिंग" का कारण बन सकता है स्ट्रिंगर्स (फर्श फास्टनरों) तरंगों के माध्यम से ड्राइविंग करते समय अत्यधिक कंपन और झुकना।

आदर्श रूप से, दो-तरफा पंप (अधिमानतः एक दबाव गेज के साथ) खरीदना अच्छा होगा, जो आपको सिलेंडर के इष्टतम दबाव में नाव को पंप करने की अनुमति देगा। आप सचमुच "मैन्युअल रूप से" सिलेंडर में आवश्यक दबाव की जांच कर सकते हैं। अपने अंगूठे के दबाव में, गुब्बारे को व्यावहारिक रूप से फ्लेक्स नहीं करना चाहिए। बेशक, एक गर्म धूप के दिन, नाव को थोड़ा कम फुलाया जाना चाहिए। लेकिन यह समस्या पहले ही हल हो चुकी है, और कई नावों में ऐसे वाल्व लगाए जाते हैं जो स्वतंत्र रूप से अत्यधिक दबाव से राहत देते हैं।

पानी की पहली यात्रा से पहले, नाव को GIMS में पंजीकृत करना और प्राप्त पंजीकरण संख्या को नाव के दोनों किनारों पर और एक छिपे हुए स्थान पर रखना अनिवार्य है। एक छिपी हुई जगह निरीक्षकों की सनक नहीं है, बल्कि मुख्य रूप से चोरों से आपकी सुरक्षा है। आप नाव पर कहीं भी छिपी हुई जगह चुन सकते हैं, लेकिन, एक नियम के रूप में, नाव की संख्या नाव के तल के नीचे सीधे तल पर लगाई जाती है। नाव के किनारों पर अक्षरों और संख्याओं की ऊंचाई कम से कम 10 सेमी होनी चाहिए, स्ट्रोक की चौड़ाई कम से कम 2 सेमी होनी चाहिए।

संख्याओं को लागू करने के कई तरीके हैं: विभिन्न प्लास्टिक स्टिकर, पीवीसी गोंद के साथ मिश्रित जलरोधक पेंट के साथ एक स्टैंसिल के माध्यम से (बिक्री के मामले में, ऐसा मिश्रण पूरी तरह से मिटा दिया जाता है), और सबसे आसान तरीका एक काले जलरोधक मार्कर के साथ है। सीज़न के दौरान, मार्कर के साथ लागू की गई ऐसी संख्या, निश्चित रूप से पूरी तरह से मिट जाती है, लेकिन इसे रंगना मुश्किल नहीं है और शाब्दिक रूप से पांच से दस मिनट लगते हैं। बेशक, नाव में आपको GIMS नियमों द्वारा प्रदान किए गए आवश्यक उपकरणों का एक पूरा सेट होना चाहिए (इस उपकरण की सूची आपकी नाव की डेटा शीट में लिखी जाएगी)।

उपरोक्त सभी तर्कों को संक्षेप में, तार्किक रूप से, हम पाते हैं कि एयरडेक के साथ नाव खरीदने का सबसे व्यावहारिक विकल्प 280-330 सेमी लंबा और 4-10 एचपी मोटर है। इस ताकत के मोटर्स एक या दो मछुआरों और एक छोटे से भार के साथ एक नाव को शांति से ले जाएंगे। 2-3 या अधिक यात्रियों को सामान के साथ ले जाने के लिए डिज़ाइन की गई नावों को 330 सेमी से अधिक लंबे कठोर फर्श के साथ ले जाना सबसे अच्छा है।

साइबेरियाई एंगलर्स, या तो हमारी नदियों और झीलों के पैमाने के कारण, या शायद उनकी आत्मा की चौड़ाई के कारण, मुख्य रूप से 360-390 सेमी की लंबाई वाली नावों का चयन करते हैं। इस मामले में, यदि कोई वित्तीय अवसर है, तो यह बेहतर है 390 सेमी का आकार लेने के लिए आकार 390 में कम गति पर बेहतर ग्लाइडिंग का लाभ है, आपकी नाव उबड़-खाबड़ होने पर विस्थापन मोड में नहीं आती है। 360 और 390 सेमी आकार की नावों में एक ही बैग और लगभग समान वजन (1.5 किलो का अंतर) होता है।

और आखिरी में। आपको एक बड़ी नाव के लिए केवल 6-8 hp की शक्ति वाली मोटर नहीं खरीदनी चाहिए। इस उद्देश्य के साथ कि बाद में जब पैसा दिखाई देगा, तो आप एक अधिक शक्तिशाली मोटर खरीदेंगे। लो-पावर मोटर भी काफी महंगी होती है। मैं अपने दोस्तों के कड़वे अनुभव से जानता हूं कि 1-2 साल में लो-पावर मोटर्स के मालिक, पुरानी मोटर की बिक्री पर शुरुआती लागत का 30-40% तक खो जाने के बाद, एक नया लेने जा रहे हैं और अधिक शक्तिशाली मोटर।

और फिर यह पता चला है कि पिछले वर्षों में, ऐसी मोटरों की कीमत में वृद्धि हुई है (मुद्रास्फीति!) और अंत में, यह पता चला है कि एंगलर एक और मोटर खरीदता है, लगभग कुछ भी नहीं बचाता है। अंग्रेजी कहावत के अनुसार - दो बार भुगतान करता है। किसी जमाने में बैंक से कर्ज लेना या दोस्तों से कर्ज मांगना और जरूरी मोटर तुरंत खरीदना आसान हो जाता था। यहाँ अंकगणित सरल है और आर्थिक प्रभाव की गणना करना कठिन नहीं है।

मुझे आशा है कि ये सामान्य डेटा आपके लिए पर्याप्त होंगे ताकि आप अपने लिए एक विश्वसनीय नाव चुन सकें। और नाव का कौन सा मॉडल चुनना है यह आप पर निर्भर है।

मोटर चयन

एक नाव चुनने के बाद, आप इसके लिए एक मोटर का चयन कर सकते हैं।घरेलू मोटर्स के कई मॉडल नहीं हैं। मूल: "नेपच्यून", "बवंडर" और "वेटरोक"। जैसा कि आप देख सकते हैं, मॉडल रेंज और पावर दोनों में ज्यादा विकल्प नहीं हैं (प्रत्येक ब्रांड में केवल 2-3 मॉडल हैं), और नाव की एक निश्चित लंबाई के लिए मोटर की शक्ति को चुनना काफी आसान है। मुख्य बात (किसी भी रूसी तकनीक पर लागू होती है) सुनहरे हाथ या एक अच्छा गुरु होना है।

सिद्धांत रूप में, घरेलू मोटर्स, उचित शोधन के साथ, विदेशी मॉडलों के साथ पर्याप्त रूप से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। कई अभी भी मानते हैं कि घरेलू मोटरों की लागत (आयातित मोटरों की तुलना में लगभग 2-2.5 गुना कम) तकनीकी कमियों की भरपाई से अधिक है। यह विश्वास बिना नींव के नहीं है, लेकिन मैं दोहराता हूं, केवल उनके लिए जिनके हाथ "सुनहरे" हैं।

आइए विदेशी मॉडलों पर अधिक विस्तार से ध्यान दें। उनके बारे में सामान्य तौर पर क्या कहा जा सकता है: सभी लोकप्रिय विदेशी मोटर्स लगभग समान गुणवत्ता के हैं और आपको निर्माताओं के बीच कोई ठोस अंतर नहीं मिलेगा, उनमें से लगभग सभी एक दर्जन से अधिक वर्षों से आउटबोर्ड मोटर्स का निर्माण कर रहे हैं। इसलिए, मॉडल कोई भी हो सकता है जिसे आप पसंद करते हैं।

सबसे पहले आपको मोटर की शक्ति चुनने की आवश्यकता है। यहां कुछ भी जटिल नहीं है (बहुत कुछ पहले ही ऊपर वर्णित किया जा चुका है)। अगर आप अकेले मछली पकड़ने जा रहे हैं और लंबी दूरी तय नहीं कर रहे हैं तो 6 hp तक की मोटर आपके लिए काफी होगी। दो को ग्लाइडर में ले जाया जाएगा, और कम या ज्यादा तेजी से परिवहन करने में सक्षम हैं: मोटर्स 6-10 एचपी। इसके अलावा, "दस" एक छोटे से भार के साथ दो कोणों के लिए काफी सहनीय रूप से भाग्यशाली है, नाव को ग्लाइडर में अच्छी तरह से लाता है और सबसे लोकप्रिय "टैग" के साथ प्रतिस्पर्धा करता है।

दो या तीन कोणों के लिए, 15 hp या अधिक की शक्ति वाली मोटर उपयुक्त है। "प्यात्नाश्का" एक सार्वभौमिक मोटर है जिसे धातु की नाव पर सफलतापूर्वक संचालित किया जा सकता है। और पीवीसी नाव के नीचे से भी बेहतर, "टैग" "कज़ंका" प्रकार की धातु की नाव पर काम करता है। बेशक, ऐसी नाव भारी होती है, लेकिन कज़ांका के वायुगतिकीय गुण पीवीसी नावों की तुलना में बेहतर परिमाण का एक क्रम है, जो अतिरिक्त वजन की भरपाई से अधिक है।

15. hp की क्षमता वाले "टोक़" विदेशी मोटर्स के संदर्भ में। रूसी "विखर -25" के बराबर। ऐसी भिन्न शक्ति रेटिंग समान प्रभाव क्यों उत्पन्न करती हैं? स्थिति इस प्रकार है: जापान में, शक्ति को प्रोपेलर शाफ्ट पर और रूस में क्रैंकशाफ्ट पर मापा जाता है। प्रोपेलर शाफ्ट पर शक्ति गियरबॉक्स और वाटर कूलिंग पंप में नुकसान की मात्रा से क्रैंकशाफ्ट की तुलना में स्वाभाविक रूप से कम है। लेकिन ये नुकसान क्रैंकशाफ्ट की शक्ति का केवल 10% है।

क्या होता है: हॉर्सपावर के मामले में, विदेशी इंजन वास्तव में घरेलू मॉडल से नीच हैं, यानी भंवर 25 में वास्तव में 22-23 hp होगा। प्रोपेलर शाफ्ट पर शक्ति। लेकिन फिर, एक कम शक्तिशाली विदेशी मोटर की तुलना अधिक शक्तिशाली घरेलू मोटर से कैसे की जा सकती है? अंतर इस तथ्य में निहित है कि मोटर के कर्षण गुण गियरबॉक्स के गियर अनुपात और प्रयुक्त प्रोपेलर की विशेषताओं पर भी निर्भर करते हैं।

लगभग सभी विदेशी मोटरों में घरेलू की तुलना में अधिक कमी होती है। इस पर निर्भर करते हुए, प्रवेश गति की योजना बनाने पर जोर लगभग 10% अधिक हो सकता है, जिससे योजना के लिए एक भारी पोत लाना संभव हो जाता है। इसके अलावा, रूसी मोटर्स की आपूर्ति, एक नियम के रूप में, विदेशी लोगों की तुलना में "भारी" मानक प्रोपेलर के साथ की जाती है। यह इन सभी कारकों से है कि विदेशी इंजनों की उच्च-टोक़ शक्ति में लाभ लगभग 40-50% है।

यदि आपने कुछ विदेशी मॉडल का विकल्प चुना है, तो यह केवल यह तय करने के लिए रहता है कि यह टू-स्ट्रोक या फोर-स्ट्रोक इंजन है या नहीं।वर्तमान में, व्यक्तिगत फोर-स्ट्रोक मोटर्स ने व्यावहारिक रूप से टू-स्ट्रोक इंजनों की कीमत को पकड़ लिया है, और इसलिए केवल कीमत के कारण मोटर चुनने का कोई मतलब नहीं है। प्रत्येक प्रकार के मोटर्स के पेशेवरों और विपक्ष हैं।

मैं एक उदाहरण के रूप में चार-स्ट्रोक लूंगा, और न केवल इसलिए कि मेरे पास ऐसी मोटर है, और मैंने इसका अच्छी तरह से अध्ययन किया है, बल्कि इसलिए भी कि हम मुख्य रूप से नदियों पर दो-स्ट्रोक इंजन देखते हैं और मुख्य रूप से उन पर राय रखते हैं। किसी की तकनीक के प्यार में पड़ना मानव स्वभाव है और यह अक्सर अस्वस्थ रूढ़िवाद की ओर जाता है। मैं वस्तुनिष्ठ होने की कोशिश करूंगा और केवल सूखे आंकड़े और उदाहरण दूंगा।

फोर-स्ट्रोक मशीनों में आम तौर पर दो कमियां होती हैं। पहला वजन है। मान लीजिए कि 15 hp की शक्ति के साथ औसत चार-स्ट्रोक है। अपने टू-स्ट्रोक समकक्ष की तुलना में इसका वजन 7-10 किलोग्राम अधिक है। (एक फोर-स्ट्रोक का वजन 42-45 किलोग्राम होता है, और एक औसत टू-स्ट्रोक का वजन 35 किलोग्राम होता है।) क्या यह एक बड़ा अंतर है या नहीं? यदि आप लंबी दूरी पर मोटर को अपने हाथों में नहीं ले जा रहे हैं, तो व्यावहारिक रूप से कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं है।

अधिकांश मामलों में, एंगलर्स कार द्वारा जलाशय के किनारे तक ड्राइव करते हैं, जहां वे नाव को इकट्ठा करते हैं और उस पर एक मोटर स्थापित करते हैं। लेकिन यहां तक ​​कि अगर आपको कुछ महत्वपूर्ण दूरी के लिए नाव को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है, तो यहां एंगलर्स ने एक रास्ता खोज लिया है - नाव पर परिवहन पहिए लगाए गए हैं और इस मामले में मोटर्स के वजन में अंतर भी कोई भूमिका नहीं निभाता है।

फोर-स्ट्रोक इंजन का दूसरा माइनस सड़क पर उनकी कम मरम्मत क्षमता है। हालांकि यह एक सापेक्ष माइनस है। सड़क पर दो-स्ट्रोक का एक गंभीर टूटना भी बहुत मुश्किल है, हालांकि अगर आपके पास स्पेयर पार्ट्स हैं (वे कहां से आते हैं?) और कुशल हाथ, यह अभी भी संभव है। लेकिन चूंकि घरेलू मोटरों की तुलना में विदेशी मोटर्स बहुत कम टूटती हैं, इसलिए इस माइनस को शायद ही महत्वपूर्ण माना जा सकता है।

विदेशी इंजनों की सर्विसिंग में मुख्य बात तेल और अन्य घटकों को समय पर बदलना है। चार-स्ट्रोक का संचालन करते समय व्यक्तिगत रूप से मुझे थोड़ा परेशान करने वाली एकमात्र कमी यह है कि ऐसी मोटरों को केवल दो स्थितियों में ले जाया जा सकता है या संग्रहीत किया जा सकता है: या तो लंबवत या एक विशेष रूप से संकेतित पक्ष पर।

चार-स्ट्रोक के लाभ: गैसोलीन और तेल की कम खपत। चूंकि फोर-स्ट्रोक इंजन में क्रैंककेस होता है, यह एक और प्लस है - तेल को गैसोलीन के साथ मिलाने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे समय की बचत होती है। तेल को क्रैंककेस में अलग से डाला जाता है और ऑपरेशन के दौरान इसे दहन कक्ष में ऐसे भागों में खिलाया जाता है जैसे इंजन को काम करने की आवश्यकता होती है, और उतना नहीं जितना आपने गैसोलीन में डाला, जैसा कि दो-स्ट्रोक में होता है। और यह न केवल किफायती और पर्यावरण के अनुकूल है, बल्कि मोटर को अधिक संसाधन भी देता है।

पूरी गति से, एक चार-स्ट्रोक (यह न केवल मेरा माप है, बल्कि कई परीक्षणों के परिणाम भी हैं) दो-स्ट्रोक की तुलना में 20% कम गैसोलीन की खपत करता है। लीटर में, यह थोड़ा अधिक मामूली दिखता है, और इसलिए कई लोग मानते हैं कि औसत चार-स्ट्रोक लगभग दो-स्ट्रोक की खपत करता है। उदाहरण के लिए, दो-स्ट्रोक पर आपने 10 लीटर और चार-स्ट्रोक पर 8 लीटर जला दिया। फ्यूल टैंक में देखने पर आपको कोई खास फर्क नजर नहीं आएगा। लेकिन यह है - 20%! लेकिन तेल को और भी गंभीरता से बचाया जाता है - कम से कम 50%।

15 एचपी फोर-स्ट्रोक की खपत - 3 लीटर से अधिक नहीं। (कभी-कभी 2.5 लीटर) प्रति घंटे ऑपरेशन के दौरान पूर्ण और मध्यम गति (क्रूज़ गति पर) पर ड्राइविंग करते समय। कम गति पर, यह दक्षता और भी अधिक बढ़ जाती है। उदाहरण के लिए, मछली पकड़ने को ट्रोल करते समय, ऐसा लगता है कि मोटर सचमुच भाप पर चल रही है। इस वजह से - हानिकारक उत्सर्जन की न्यूनतम मात्रा और आप व्यावहारिक रूप से निकास गंधों को नहीं सूंघेंगे। लेकिन इससे भी अधिक संतोषजनक बात यह है कि कम रेव्स पर, फोर-स्ट्रोक इंजन इतना शांत होता है कि कभी-कभी आपको यह देखने के लिए भी ध्यान से देखना पड़ता है कि इंजन बिल्कुल भी चल रहा है या नहीं।

एक चार-स्ट्रोक इंजन को तेज होने में थोड़ा अधिक समय लगता है, लेकिन तेज होने के कारण, इसमें थोड़ा अधिक कर्षण होता है और समान मात्रा के दो-स्ट्रोक की तुलना में थोड़ा अधिक कार्गो ले जा सकता है। यह एक बहुत ही मौलिक प्लस (अतिरिक्त 20-30 किलोग्राम कार्गो) नहीं है, लेकिन फिर भी यह है। मैं अपने आप से केवल सामान्य सलाह दे सकता हूं: यह विचार करने योग्य है कि 10 hp तक की शक्ति वाले चार-स्ट्रोक इंजन खरीदना है या नहीं। कम-शक्ति वाले चार-स्ट्रोक इंजनों के लिए ईंधन की बचत इतनी महत्वपूर्ण नहीं है, और कीमत दो-स्ट्रोक वाले की तुलना में काफी अधिक है।

40 hp . से अधिक की मोटरें उन्हें निश्चित रूप से केवल चार-स्ट्रोक होना चाहिए, क्योंकि ऐसी क्षमताओं पर ईंधन की बचत बहुत महत्वपूर्ण हो जाती है, और खरीदते समय एक अधिक भुगतान भी 2-3 वर्षों में गैसोलीन पर बचत के साथ भुगतान नहीं करेगा, एक लंबा संसाधन और अक्सर तेल खरीदते समय कम सिरदर्द और गैसोलीन को पतला करना।

यहां, शायद, सभी मुख्य पक्ष और विपक्ष हैं, बाकी आप पर निर्भर है। एक अच्छा विदेशी मॉडल खरीदने के बाद, चाहे दो या चार-स्ट्रोक इंजन कोई भी हो, आप किसी भी मामले में संतुष्ट होंगे। सौभाग्य चुनना।

कॉन्स्टेंटिन फादेव

पानी के उपकरण बेचने और मरम्मत करने वाली विभिन्न कंपनियों के सेवा केंद्रों के साथ कई वर्षों तक काम करने के बाद, हमने एक तरह से या किसी अन्य की रेटिंग तैयार की है, जो आपके और हमारे आउटबोर्ड मोटर्स में मरम्मत या प्रतिस्थापन के अधीन थी।

चीनी आउटबोर्ड मोटर्स के लिए, स्पष्ट कारणों से, एक अलग रेटिंग संकलित की गई थी। इसके अलावा, आंकड़े शाश्वत नहीं हो सकते हैं, लेकिन वे इस समय प्रासंगिक हैं।

सामान्य तौर पर, झाड़ी के चारों ओर पिटाई के बिना, मरम्मत की संख्या के मामले में पहले स्थान पर, यह बहुत आगे टूट जाता है ईंधन प्रणाली.

यह स्पष्ट नहीं है कि इस तरह की रुकावटों का क्या कारण है, संभवत: इस्तेमाल किए गए ईंधन की गुणवत्ता में गिरावट के कारण। कार्बोरेटर के काम में शेर का हिस्सा वाटर-मोटर सीज़न की शुरुआत में आता है, जब दो-स्ट्रोक आउटबोर्ड पर जो संरक्षण से नहीं गुजरते थे, तेल के साथ ईंधन के अवशेष रालयुक्त जमा होते थे, जो बाद में जेट और सुई वाल्व के छेद को रोक सकते थे, हस्तक्षेप कर सकते थे। उनके सामान्य ऑपरेशन के साथ।

लेकिन, अधिकांश मोटरें जिनका संरक्षण नहीं हुआ था, उनकी अनुपस्थिति को पूरी तरह से सहन किया और पहली बार लॉन्च की गईं। समस्या ईंधन प्रणालीचार स्ट्रोक इंजन, मुख्य रूप से भरा हुआ फिल्टर और ईंधन पंपों की दुर्लभ खराबी शामिल थे।

इसके अलावा, एक अलग उप-आइटम के रूप में, बाकी के आगे, पानी के नीचे की बाधा के खिलाफ हमलों से जुड़े ब्रेकडाउन हैं। 3.6 kW तक की शक्ति के साथ लगभग 80% आउटबोर्ड मोटर्स की उपस्थिति ने हमें इस विचार के लिए प्रेरित किया कि इस तरह के ब्रेकडाउन में तेज वृद्धि ड्राइव करने के अधिकार के उन्मूलन से जुड़ी है।
छोटा जहाज। दरअसल, अब, हर कोई एक नाव + मोटर किट खरीद सकता है और जलाशय में जा सकता है, यहां तक ​​कि वे भी जो कभी मोटरबोट पर नहीं गए हैं। फिलहाल, इस श्रेणी में पहले से ही 10 hp तक के इंजन शामिल हैं, इसी कारण से।

मोटर बोट जिन्हें GIMS में किसी ड्राइविंग लाइसेंस या पंजीकरण की आवश्यकता नहीं होती है, उनमें से अधिकांश आमतौर पर प्रबंधन के सिद्धांत को देखे बिना ही अपने जीवन में पहली बार प्रबंधन करना शुरू करते हैं। सेवा केंद्रों के लिए यह एक बहुत बड़ा प्लस है, और गंभीर नाविकों के लिए यह है सरदर्द. आखिरकार, ऐसे छोटे जहाजों का व्यवहार अक्सर अप्रत्याशित होता है।

वैसे, अगली समस्या यहाँ से आती है - आउटबोर्ड मोटर के साथ संचार करने में व्यावहारिक रूप से कोई अनुभव नहीं होने और इसकी सामान्य संरचना का संक्षेप में अध्ययन न करने के कारण, गियर अक्सर उच्च गति पर स्विच करते हैं, जो निश्चित रूप से, लगभग तुरंत प्रतिस्थापन की ओर जाता है गियरबॉक्स के गियर और शाफ़्ट क्लच।

गियरबॉक्स सील अच्छा कर रहे हैं। साथ में पंद्रह में से करीब एक मोटर आती है। लेकिन प्रोपेलर पर घाव वाले जालों की संख्या किसी भी तरह से कम नहीं होती है। चीनी सहित, बिक्री के लिए प्रतिबंधित।

मुख्य कारण लंबे समय से पीएलएम के समायोजन और रखरखाव का पूर्ण अभाव था। हम सर्दियों के लिए भी नहीं, बल्कि ब्रेक-इन के तुरंत बाद प्राथमिक अनिवार्य रखरखाव के बारे में बात कर रहे हैं।

इस तरह के मोटर्स ने सेवा का दौरा किया, पहले से ही काम में रुकावट और इस तरह की स्पष्ट समस्याएं थीं। यदि हम विद्युत घटकों के आवश्यक प्रतिस्थापन के बारे में बात करते हैं, तो निश्चित रूप से, कॉइल मुख्य रूप से बदल गए हैं।

आउटबोर्ड बोट मोटर्स के मालिक, जो सीजन में कम से कम एक बार इसे देखते हैं, उन्हें स्पार्क प्लग के सही चयन और आवश्यक की उपस्थिति के लिए श्रेय दिया जाना चाहिए, न कि इलेक्ट्रोड के बीच "फ्लोटेड" गैप।

शीतलन प्रणाली।इम्पेलर्स अभी भी टूटते हैं, थर्मोस्टैट्स और कूलिंग चैनल बंद हो जाते हैं और नमक जमा हो जाता है। इससे बचने का कोई उपाय नहीं है।

हैरानी की बात है, खराबी अगले हैं हाइड्रोलिक उठाने वाले उपकरण. लीकेज सील के कारण समस्याएं हुईं। सामान्य तौर पर, बस इतना ही।

हमारे आँकड़ों में चीनियों का नेतृत्व करता है ज्वलन प्रणाली.

कॉइल और बिजली के ब्लॉक जल रहे हैं। इसके अलावा, हमारे संदेह के अनुसार, गलती यह है कि मालिक अपने इंजन में किट के साथ आए स्पार्क प्लग को छोड़ देते हैं।

कम करने- एक और दुर्बलताचीनी। हिडिया गियरबॉक्स में पानी के प्रवेश और ट्रांसमिशन विफलता के लिए सबसे प्रतिरोधी निकला। हालाँकि, हमने प्रकाशन में पहले ही इस इंजन का उल्लेख किया है। हमें उम्मीद है कि किसी दिन हमें इसके लिए आज पैसे दिए जाएंगे, इन मोटरों की गुणवत्ता में गिरावट नहीं आई है। हालांकि, यह देखते हुए कि कैसे हिदेया ने कीमतें बढ़ाई हैं, यह संभवतः पूर्वज - यामाहा को जोड़ने और हासिल करने के लिए अधिक सही है।

अगला स्थान चीनियों के साथ है, जो आधे में विभाजित है कारबोरेटरऔर शीतलन प्रणाली.

एकमुश्त नकली के लिए, किसी ने भी आंकड़े संकलित करना शुरू नहीं किया, लेकिन, पहले की तरह, वे अग्रणी हैं मैनुअल शुरुआत. बाकी खराबी उसके ठीक पीछे और एक बड़े मीरा समूह के पीछे आती है।

पीएलएम के मान्यता प्राप्त निर्माताओं, हम ब्रांडों और मॉडलों से विभाजित नहीं हुए। इसका आंकड़ों से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन अगर यह इतना दिलचस्प है, तो सेवा का सबसे कम दौरा किया गया था होंडा, एविन्रूड,जॉनसनऔर सुजुकी. लेकिन इसका कोई मतलब नहीं हो सकता। होंडा मालिकों ने अधिकारियों के पास जाना पसंद किया होगा, और बाकी सूचीबद्ध ब्रांड हमारे देश में सबसे लोकप्रिय नहीं हैं। यदि हम छोटे मोटर्स लेते हैं, 5 hp, जिन्हें लाइसेंस की आवश्यकता नहीं होती है और, इसके अलावा, टूटने की स्थिति में, वे बस निकटतम सेवा पर जाते हैं, तो वे कम से कम टूट जाते हैं बुध और तोहत्सुइस तथ्य के बावजूद कि उनकी मांग में काफी वृद्धि हुई है।

यदि हम पीएलएम मॉडल को कुछ ब्रेकडाउन की संख्या से विभाजित करते हैं, तो हमें ऐसा लगता है कि आंकड़े अधिक दिलचस्प होंगे। लेकिन वैसा नहीं हुआ। सभी निर्माताओं ने दोषों के प्रकारों को लगभग समान रूप से विभाजित किया।