Ybr 125 размери. Нов мотоциклет Yamaha YS125

Такъв мотоциклет е сглобен с високо качество и старание, Yamaha ybr 125, чиито технически характеристики са описани в в големи количестваположителни отзиви, надминават показателите, характерни за много други модели. Такава техника е оборудвана с четиритактов двигател, който работи гладко и петстепенна скоростна кутия. Той е много подходящ, ако трябва бързо да шофирате през оживените улици на голям метрополис.

Дизайнът на мотоциклета включва модифицирано табло, модерен ауспух, резервоар за газ, оборудван със защитни панели и удобни дръжки за пътниците.

Спецификации

Мотоциклет Yamaha ybr125 реплика е лесен за управление и е с удобно прилягане. Благодарение на тези показатели, той може да се управлява с удоволствие в ежедневен режим. Общият обем на двигателя е 124 кубически сантиметра, а диаметърът на цилиндъра и ходът на буталото са 54 × 54 мм. Превозното средство има други параметри, например:

1. Максимална скорост Yamaha UBR 125 достига 110 км/ч.
2. Ролята на системата за смазване се играе от маслото, излято в картера.
3. Мотоциклета е оборудванкарбуратор VM22 X1.
4. Прилага се съединителдо многодискова разновидност и се намира в маслена баня.
5. Дизайнът включва TDI система за запалване.
6. Началото се поставя припомощта на такива единици като стартер и електрически стартер.
7. предаванепетстепенната версия на системата има функцията на постоянно ангажиране.
8. Yamaha ybr 125 има размер на предната гума 2.75-18 42P и размер на задната гума 90/90-18.
9. Ширината на мотопеда достига 0,745 м, дължината е 1,980 м, а височината е 1,05 м.
10. За такива моделиминимален просветравен на 175 mm.
11. В същото време инструментътдвижението е доста компактно и тежи само 106 кг.

Тези характеристики дават предимство на мотоциклета пред конкурентите на руския пазар.

Как успяхте да постигнете такива показатели?

В хода на своето развитие мотоциклетите Yamaha ybr 125 са претърпели значителни промени по отношение на техническите характеристики. В същото време автомобилът получи ефективна спирачна система. В бъдеще такива елементи като карбуратора, подложките за превключване на скоростите и джантите бяха модифицирани. Дизайнът е подобрен, като се вземат предвид съвременните екологични изисквания.

Днес описаният мотоциклет се счита за един от най-доброто средствомеханизми, произведени в Япония и с малка кубатура. Той спечели популярността си веднага след като се появи на пазарите на Руската федерация. Това събитие се случи през 2005 г., когато подобен мотоциклет беше видян за първи път по руските пътища.

Какви са предимствата на мотопеда?

Описаният модел спечели популярност не само поради малкия си размер и добрите технически характеристики. Това се случи поради определени предимства, основното от които е ефективността. Мотоциклетът изразходва 2 литра гориво при движение по открит път и 4 литра при движение по градските улици. Моделът има и други положителни страни, а именно:

1. Надеждността, коятопоради наличието на лека рамка с форма на диамант. Този мотопед е удобен за управление, а специалните окачвания дават на водача още повече увереност.
2. Голям бройположителни отзиви получиха бързо спиране. Осигурява се от дискови и барабанни спирачки, включени в конструкцията на автомобила.
3. Максимален комфортгарантирано благодарение на специална седалка, предназначена за двама души. Когато създаваха мотоциклет, инженерите искаха да го направят идеален за безпроблемна употреба.
4. Сигурност благодарение накойто Yamaha ybr 125 би бил перфектният мотор за някой без опит с нещо подобно. Има средна мощност. Така начинаещ шофьор ще може да тества силата си и да натрупа опит. В този случай рискът от нараняване или нараняване е много малък. Не последната роля играят предпазните дъги.
5. Въпреки техния размер, въпросното превозно средство не отстъпва по нищо на големите мотоциклети. Това се дължи на наличието на предни дискови спирачки, електрически стартер.
6. практичност, коятос класически дизайн, удобно окачване и добра маневреност при всякакви пътни условия. Японското качество също играе важна роля, когато става въпрос за тази положителна страна.
7. Моторът, който излъчваминимално количество вибрации по време на работа. Освен това има добро сцепление както при високи, така и при средни скорости. Както бе споменато по-горе, въпросният мотоциклет има добри икономически показатели. Това се дължи на наличието на резервоар за гориво с малък капацитет. Разходът на гориво е само 1,7 литра гориво на 100 км.

Модификациите, направени от разработчиците, играят важна роля. Те направиха възможно осигуряването на надеждно смазване на елементите на двигателя, подложени на повишено триене. Освен това индикаторите за износване на филтъра са значително намалени. Беше възможно да се сведат до минимум вибрациите чрез намаляване на теглото на всички движещи се части.

В допълнение към горното положителни страниВъпросният мотоциклет има някои недостатъци. Факт е, че скоростомерът, включен в дизайна, има известна грешка. Тя се допълва от слабата динамика, присъща на тези машини.

Стандартните гуми са доста тесни и несъвършени, така че сред собствениците на описания мотопед той получи прякора велосипед. В ранните модели може да се види обикновена безжична верига с малък ресурс. Струва си да се отбележи, че изброените недостатъци не пречат на мотоциклета да заема водеща позиция на пазара дори и днес.

Как да регулирате клапаните?

Няма нищо сложно в такава процедура, ако имате под ръка необходимите инструменти и се придържате към определен алгоритъм. На първо място, трябва да подготвите:

1. вложна глава 8 мм;
2. яка;
3. глава 17 мм;
4. сонди за 0,08 и 0,1 mm;
5. гаечен ключ за 24 и 8 мм.

Когато инструментите са готови, настройката на клапаните започва в съответствие със следния алгоритъм:

1. Влизамдо необходимите елементи се демонтира пластмасова вложка, задържана от ключалки.
2. Премахване на капака на времето. За да направите това, развийте монтажните болтове с глава 8 мм.
3. Демонтирайте вентилакапаци с гаечен ключ 24 мм.
4. 17 мм глава върти разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка. Това действие се извършва, докато маркировките се изравнят.
5. Започнете процедуратарегулиране на клапаните с помощта на две сонди, предназначени за изпускателния клапан. Един от тях се вкарва между регулиращия болт и клапана. Когато сондата се движи свободно, процедурата по настройка започва.
6. Разхлабена контрагайкарегулиращ болт, след което трябва да се завърти със специален гаечен ключ, докато сондата стане стегната.
7. Контрагайката е затегнатаи болтът е предпазен от случайно завъртане.

Когато процедурата приключи, е необходимо да върнете всички демонтирани елементи на мястото им в обратен ред.

Какво мислят хората?

Според собствениците, въпросният мотоциклет е лесен за поддръжка и работа, двигателят няма високи мощностни характеристики, но е надежден и работи без прекъсване.

Работата на скоростната кутия е дадена добра обратна връзкаи го оценете като точен. Превозното средство е лесно за управление и много подходящо за движение в задръствания по улиците голям град. При инсталиране на минималния комплект за настройка, пътуването става много удобно и продуктивно.

Хората в повечето случаи се изказват добре за въпросния мотоциклет. Особено той изгражда начинаещи шофьори. Смятат го за надеждно, модерно и лесно средство за придвижване.

Затваряне на кръга

текст от Motor Review № 11, 2005 г.: Михаил Лапшин, снимка:Дмитрий Ивайкин

Yamaha YBR125: 123,7 см3, 12 к.с., 110 км/ч, $1990

За YBR изминалият месец на работа се оказа труден. Трябваше да навия много километри на моите колела и да бъда на мястото на мотоциклет за начинаещи, а това е двойна тежест.

Признавам, че когато в началото на сезона реших да взема китайската Yamaha за дългосрочни тестове, мислех, че ще трябва да напиша много негативизъм за проблеми и повреди. А всъщност се оказа, че няма нищо. След няколко месеца повярвах в него, както във всеки "японски", който по правило е създаден за шофиране, а не за бране на хардуер. Без значение как се подиграваше (ако наистина искаш, можеш да издържиш) над мотоциклета, без значение как изнасилваше шасито (случваше се, че се возехме тримата) и двигателя (повишаването в червената зона се случва често), но YBR стоически издържа на всичко. Освен ако веригата не се разтегна малко (на мястото на собствениците щях да монтирам уплътнителния пръстен тук и щях да забравя за този възел), а гумените ленти на подложките за крака бяха разрошени. Съгласете се, обикновени дреболии с такава необуздана експлоатация. И дори този месец към общите постоянни натоварвания бяха добавени нови - мотоциклетът играеше ролята на тренировъчен мотоциклет почти седмица. Местните момчета, които дълго време ме гледаха със завист и се бършеха до гаража, се научиха да го карат под мое строго наблюдение.

Нямате представа какво имам предвид? Ето го, нали! Какво се преподава в нашите мотоциклетни училища сега? Всички същите древни "Ижи" и "Ковровци". Не можете да преподавате на нещо, което по същество не може да се движи и е морално остаряло. Мисля, че много скоро целият този парк ще бъде заменен от YBR125. Първо, за такива училища цената на автомобила е доста приемлива, и второ, най-добре е да се учите от такива класики. Виждал съм това с очите си. Почти всички мои „ученици“, които имат първоначални умения за шофиране поне на велосипед, буквално от втория път тръгнаха гладко и веднага караха. Някои дори успяха да сменят предавките веднага и спираха доста уверено, без никакво поднасяне или падане. Размерите и теглото на Yamaha са такива, че всеки ученик може да се справи с мотоциклет и дори в случай на падане (това се е случвало), практически нищо на устройството не страда, особено ако обучението се извършва на тревно поле. Според много момчета управлението не причинява много физически усилия. И тягата на двигателя за тях просто изглеждаше ракета. Но основното заключение, което направих за себе си след този вид майсторски клас за юноши е, че Yamaha има много положителен ефект върху младите мъже по отношение на по-нататъшното им развитие на мотоциклетните предпочитания. За мнозина беше истинско откровение, че мотоциклетът не е опасна кофа с ядки, а нещо, което носи радост. Децата имат нови посоки. А двамата най-големи вече "тероризират" родителите си с всички сили, за да си купят тази Ямаха. Така че на YBR125, свободният достъп до света на мотоциклетите е гарантиран.

Що се отнася до мен, сравнителен тест със съученик от Калининград и пробегът по маршрута Москва - Санкт Петербург - Москва (прочетете за това в следващите броеве) отново засили доверието в надеждността и непретенциозността на този бюджетен модел. Тя определено ще спечели пазара.

Есен, време е да обобщим този невероятен сезон. Защо невероятно? Редакторските тестове на китайската Yamaha превърнаха и най-закоравелите песимисти и скептици в блестящи оптимисти.

Признавам, изобщо не си представях, че дългосрочните тестове на тази бюджетна чужда кола ще се окажат толкова неочаквани по отношение на крайните резултати и различни промоции. Устройството не само трябваше да навие много „ке-ме“ на колелата си под мое наблюдение, но също така влезе в обувките на примамка за крадци на мотоциклети, пързаля се по маршрута Москва - ул. , успя наш служител да отговаря на стандарта Iron Butt на него... Във всеки случай всичко това заедно доведе до солидна цифра за общия пробег, което означава до по-дълбоки и по-балансирани изводи.

На вековния въпрос на любопитните „е, как е устройството?“ Винаги отговарям уверено - отлично! Всъщност за работата, извършена от Yamaha, можете да поставите първите пет. Е, с лек минус. Вече чувам гневния рев на читателите: „Да, R1 има много минуси, но тук този малък човек получава най-високите резултати.“ Да, обзалагам се. Естествено, с оглед на класа и пазарния сегмент, за който е предназначен. За целия сезон не се случи нито една възможност с колата, да не говорим за повреда. Е, че съединителят в края на сезона "свърши". Натоварването на този възел обаче не може да се нарече нормално, тъй като съединителят беше „измъчван“ от цял ​​екип момчета, когато се научиха да карат YBR, а след това устройството също беше задвижено на напречна писта, след това в калта. .. Като цяло, изобщо не нормални условияза пътна техника.

Високата оценка се състои преди всичко от такива качества като икономичност, непретенциозност, надеждност, комфорт, плюс невероятно ниска цена. При нормална работа по магистрала и селски пътища YBR „яде“ не повече от 4 л / 100 км. Освен това смяната на гориво от AI-95 на AI-92 изобщо не засяга динамиката или работата на силовия агрегат. Ако карате бавно (80-90 км / ч - крейсерска скорост), тогава апетитът става още по-малък. Разходът на масло все още не е наблюдаван и въпреки факта, че двигателят от време на време трябваше да се върти до червената зона.
В началото спирачките не ми харесаха. Но сега няма да бъда толкова категоричен. Няма вата, усилието се дозира ясно. Какво друго прави? Разбира се, аварийните забавяния от „максималната скорост“ в трафика на Московския околовръстен път, например, не се превърнаха в най-добрите спомени, но това вече са напълно ограничаващи режими.

Няма въпроси и за захранващия блок. Шелест себе си и шумоли. Освен това, по отношение на достъпа в случай на ремонт или поддръжка, тук всичко е в пълен изглед.
Типичната за Yamaha "болест" - размитата работа на контролната точка - също присъстваше в началото. Сега мога да кажа, че пациентът е напълно здрав - неутралната се хваща лесно, включването на скоростите не предизвиква нервни потрепвания на носа на моторната лодка. Въпреки че 45-ият размер на тези стъпала е откровено тесен.

Завършвайки разговора от предаването, струва си да преминете през такъв възел като верига. Жалко, жалко, че тук тя е най-обикновена. Както и да гледаш, но за нашите 8500 км вече са сменени две. О-пръстенът щеше да издържи много по-дълго. Това обаче със сигурност би довело до оскъпяване на устройството. Така че съвет към потенциалните собственици - щом обикновената се разтяга до краен предел, сменете я не с О-пръстен верига.

Светлинната оптика отстрани вдъхва респект, но всъщност фабричната настройка на фара осветява само облаците. Пренасочването на светлинния лъч към пътното платно не е толкова лесно. Трябваше да разглобя обтекателя и да регулирам "ъгъла на атака" на дифузора. Но това е единственият случай, когато трябваше да коригирам нещо в мотоциклета. Въпреки че лъжа ... Просто е необходимо да се повиши скоростта на празен ход с регулиращия винт на карбуратора - в основната настройка те просто няма.

Руският пътен манталитет разкри още няколко нюанса. Устройството изглежда доста представително на пътя (в края на краищата беше разумно решение да се внесе версията с мини-обтекател) и няма нищо изненадващо, че шофьорите освобождават платното. Но щом разбират какво чудо ги е сполетяло, започва обратният процес. За щастие всяка кола може да работи със скорости, по-високи от YBR, за които 120 км/ч на скоростомера е ограничението. Задното колело на велосипеда беше особено разочароващо по отношение на външната естетика. Това е мястото, където „багелът“ е по-дебел.

В задръстванията има друг проблем - шофьорите на Yamaha не чуват! И това въпреки факта, че "херингата" на мотоциклета ви позволява да се вмъкнете в такива пукнатини, където дори човек ще премине трудно. И има голяма вероятност да посетите някой шофьор, ако той отвори вратата рязко, разклащайки пепелника. Посъветвайте да поставите "прав поток" езикът не се обръща. Макар че…

И какво става? Трябва да се каже с цялата отговорност, че руският пазар на автомобили най-накрая получи масов бюджетен продукт с пълно съответствие на цената и качеството. Съвсем очевидно е, че за такива пари нищо от най-доброто от новото не може да бъде закупено в Русия. И не забравяйте, че търговците предлагат отлично обслужване, гаранции и кредитни опции. С такова подреждане на звезди в небето винаги се ражда бестселър и няма да се изненадам, че в края на тази година именно Yamaha YBR125 ще счупи всички рекорди по продажби.

В мръсотията!

текст:Михаил Лапшин, снимка:Дмитрий Ивайкин

Yamaha YBR125:

Този път устройството измина само 700 км на колелата си, но какво... Не много шосейни мотоциклети успяват да бъдат на мястото на леко ендуро.

Уморен! Честно казано, бях уморен да правя кръгове по асфалтови пътища около дачата, потърсих всички маршрути, обиколих района дори до мястото, където не исках. Разбира се, обхватът беше ограничен до разстояние не повече от 100 км, но никой не записа YBR125 в туристически мотоциклети. Знаете ли, маршрутите на дълги разстояния са уморителни. Поддържайки "газ" на пълна скорост и виждайки 120 км / ч на скоростомера - не всеки ще оцелее. Особено когато непрекъснато ви изпреварват коли.
Време е да направите нещо по-вълнуващо. И в един прекрасен ден, вместо по обичайния маршрут до най-близката магистрала, аз завих в другата посока, по едва видима в тревата пътека към най-близката гора. И още на първите метри от пътя, когато почти летях в обрасло дере, разбрах, че тази дейност е много по-вълнуваща от дисекцията на асфалт.

Съгласен съм с читателя, който ще изръмжи злобно на това място, казват, къде отиваш, колата не е предназначена за такива цели, да не се чупи, да не се строи ... Няма възражения, но не направи нито едно от карал ли си някога на земята на пътен строител? И предвид факта, че YBR125 често се купува само като транспорт за даване, много вероятно е той да се експлоатира не само в граждански условия. Като цяло този месец Yamaha научи маршрутите на всички горски пътеки, свикна да прескача паднали стволове на дървета, опита всички прелести на падането върху мека тревиста земя и, разбира се, кални бани в многобройни локви.

Изводът е само един - мечтата на колхозника. пътеки руски хинтерланд YBR125 се смила лесно. Мекото окачване не е особено трудно за отработване на малки неравности, като стърчащи от земята корени, и като цяло създава усещане за комфорт при шофиране. Само при големи ями или неравности предният телескоп пробива. Направих задните амортисьори по-твърди, за да могат по-ясно да се завъртат на „газа“ с лек дрейф на колелото.
Сухото тегло на колата е почти 100 кг, така че разбирате, че дори в трудни ситуации, когато например паднало дърво блокира пътя, този „труп“ може да се носи на ръка. Същото качество е добро при пресичане на кални дерета или водопади.

Честно казано, стандартните гуми не са подходящи за такива режими на работа. Веднага щом почвата набъбне малко от дъжд или силна роса, малкото спиране от предната дискова спирачка води до приплъзване на колелото към плъзгача с голяма вероятност от падане. В тази ситуация само краката, поставени настрани, и здравата хватка на волана спасяват в тази ситуация - не е трудно да държите лека кола с ниска скорост.

Между другото, в пустинята открих още едно интересно качество на устройството: двигателят работи удивително тихо. Не се чува дори от разстояние десет метра и понякога беше изненадващо да се намери заек или катерица, които бягат почти изпод колелата. Ето какво значи четиритактов! Последният показа прилична еластичност, въпреки скромния работен обем. При такива условия могат да работят само втората и третата степен на скоростната кутия.

Офертасупер

текст от Motor Review 2005: Михаил Лапшин, снимка:Дмитрий Ивайкин

Yamaha YBR125: 123,7 cm3, 12 HP с., 100 км/ч, $1990, 28 април - 10 май, пробег 800 км.

Няма съмнение, че японската компания Yamaha скоро ще стане най-популярната марка мотоциклети в Русия. В този случай основната й „бойна единица“ е класическият YBR125.

Признавам си, когато тествах този модел за първи път преди година (“Motor Review” № 6, 2004), изпитах двойствени чувства от притежаването на този мотоциклет. От една страна, отдадох почит на мъдростта на японските и, разбира се, руските търговци, които извършиха такъв правилен и, признавам, първоначално малко нерентабилен пазарен ход по отношение на популяризирането на този модел. Само помислете: по-малко от 2000 долара за нова чужда кола и дори под марката Yamaha! Хората, свикнали с факта, че "японците" струват добре за $ 10 000, бяха просто изумени как е възможно това. Да, можете, ако мислите глобално за пазара на продажби и не виждате Русия като страна без перспективи в смисъла на мотоциклетния бизнес.

От друга страна, познавайки нашия манталитет по отношение на подчинение на голямата кубатура и мощност в лицето на спортните мотоциклети с чопъри, се прокраднаха съмнения относно възможността този продукт да се асимилира под името YBR125 в големи количества. Но времето е поставило своите акценти. Миналата година руските дилъри на Yamaha продадоха моментално пробна партида от 50 единици от тези устройства и получиха заявки за почти десет пъти повече. Затова този сезон плановете са общо взето наполеоновски – да се реализират под 1000 коли. Всъщност този факт беше тласъкът за получаване на YBR125 за дългосрочно редакционно тестване. Бих искал да разбера как цената съответства на качеството на изработката (моделът се сглобява в Китай на официалния конвейер на Yamaha), дали устройството е надеждно по отношение на дългосрочна работа и като цяло колко успешно може да се движи града и извън него. Като цяло има много въпроси и само сезонните тестове могат да им отговорят.

Отстрани YBR125 изглежда доста. И всичко това благодарение на миниатюрен полуобтекател, който осезаемо актуализира цялостната класическа визия. А таблото с „две стъкла“ с индикатор за нивото на горивото в резервоара (полезно нещо!) Значително коригира първото впечатление за мотоциклета към по-добро. Не е лошо, много добре. Корейците и китайците за такива пари обикновено представляват просешки комплект. И тук - дори електрически стартер има.
Разбира се, глупаво е да се мисли, че сега устройството ще „лети“ като „четиристотин“, но първите километри от пътя изобщо не разочароват. Някак си състезателните амбиции веднага се издухат и начинът на изгонване на шофьорите от лентата с мигане на фаровете се забравя като кошмар и започвате постепенно, умерено динамично да се движите по двете десни ленти. Понякога по тези места се натъкват на скутери, които - слава богу! - не може да се състезава. Между другото, отвън само напредналите мотоциклетисти са в състояние точно да определят работния обем на двигателя, но ако залепите миниатюрен надпис YBR125 под седлото, тогава лесно можете да прехвърлите модела като 250-ku.

На първа предавка можете да „изстискате“ 40 км / ч, но в същото време стрелката на тахометъра „пасе“ почти в червената зона - 10 000 об / мин. Двигателят пъшка и бързо губи сцепление в горната част. Всяко следващо прехвърляне в червената зона дава ускорение с още 20 км/ч. Така че можете лесно да наберете 80 км / ч, но до максималната скорост, 100 км / ч на скоростомера, все още трябва да ускорявате и ускорявате. Освен това петата предавка тук обикновено е за шофиране надолу - мотоциклетът практически не ускорява върху нея. Е, ако, разбира се, вятърът не помогне ...

Окачването остави добро впечатление. Тъй като устройството не провокира екстремно шофиране, вие възприемате тяхната мекота и комфорт като нормално продължение на общата концепция. Не е тайна, че през пролетта те са капитални пътища и трябва да се отбележи, че едва на входа на моята дача за първи път започнах да мисля какво има под колелата. Дупки, счупени шевове в асфалтовите амортисьори "ядат" перфектно. Естествено, обратната страна на медала е аморфността и вата на ходовата част. Това е особено забележимо при рязка смяна на платното и завиване. Въпреки това не си струва да карате YBR125 смело: карате по-тихо - ще продължите.

Тези първи стотици километри пробег паднаха главно на крайградски магистрали, шофиране по горски пътеки около вилата и по черния път. Беше доволен от колата. YBR125 определено е по-добър от скутер, а и по-тих като мощност спрямо използвания среден "японец". Да, и очевидно все още нов външен вид със закачлив надпис на резервоара "Ямаха" вдъхва уважение към селяните. Сигурни са, че е най-малко 500 кубика. Жалко е, че не е възможно да се измъкнем от досадни момчета на „длета“ с предни потоци. По време на едно от тези състезания ми хрумна луда идея: какво ще стане с YBR125, ако му сложите празен мафлер? Колко шум и уважение! Е, ще говоря за това и други наблюдения в следващия доклад ...

П параметри

Модел	Yamaha YBR 125
Сухо тегло	106 кг
размери	1980´745´1050 мм
База	1290 мм
височина на седалката	780 мм
Пътен просвет	175 мм
Обем на резервоара за газ	13 л
Наклон на предната вилка	н. д.
Двигател	123,7 cc, 4-тактов, 1-цилиндров, SOHC, 2-клапан, въздушно охлаждане
Размер на двигателя	57/48,8 мм
Система за захранване	Карбуратор Mikuni
Съотношение на компресия	10,0
Мощност	12,5 л. с. при 8000 об/мин
Въртящ момент	9,5 Нм при 6500 об/мин
Предаване	5 степенна скоростна кутия, верига
Кадър	стомана, гръбначен
Предно окачване	телескопичен Æ30 mm, ход - n. инча mm
Задно окачване	махало, два амортисьора, ход - n. инча mm
предна спирачка	един диск Æ150 mm, 1-бутален апарат
Задна спирачка	барабан
Предно колело	2,75-18
Задно колело	9,0/90-18
Максимална скорост	100 км/ч
Ускорение 0-100 км/ч	25 с
Разход на гориво	3-5 л/100 км

Yamaha YBR 125, дълги години най-продаваният в света и най-популярният мотоциклет в мотоциклетните училища, се пенсионира. Защо Yamaha променя такъв успешен модел?

Отговорът е на повърхността - екологичните стандарти Euro 4 не са съвместими с архаичен карбураторен двигател, така че инженерите на Yamaha трябваше да разработят за YS125 нов двигател, който отговаря на съвременните стандарти на "зелено".

В допълнение към двигателя има малко иновации: класическа телескопична вилка, стоманена рамка и махало от метален профил се допълват от прости амортисьори. Очевидно шасито остава непроменено, с изключение на седалката, която е станала с 15 мм по-висока.

Според японците това осигурява по-естествено прилягане за висок пилот, но изглежда по-реалистично, че такъв акцент върху един и половина сантиметра от разликата във височината е зададен само за да се отбележат поне някои промени. Всъщност под прясното оперение се отгатва отдавна познат мотоциклет - на азиатските пазари това устройство се продава много успешно под името Yamaha Fazer 150, така че както шасито, така и външният вид на новия мотоциклет могат да изненадат само европеец.

В страните от Латинска Америка "прародителят" Yamaha YS125 - 150-ият "Phaser" е много популярен.

Двигателят обаче е наистина нов. Да, все още е двуклапан с един разпределителен вал, но вместо карбуратор вече се захранва от инжектор, а съдържанието на токсични съединения в ауспуха отговаря на най-новите стандарти, а разходът е станал още по-нисък - според Yamaha, можеш да изминеш до 300 на един 14-литров резервоар километра.

Важно е също така, че при оставащия обем от 125 cm 3 диаметърът на цилиндъра намалява, а ходът на буталото се увеличава от 54 на 57,9 mm, в резултат на което размерът на двигателя се доближава до така наречения "квадрат" - ходът на буталото и диаметърът на цилиндъра практически съвпадат и такава схема дава най-универсалното съотношение на "дъното" и "върховете".

Може би тази характеристика се дължи именно на факта, че 125-кубиковият двигател на новия мотоциклет не е изграден на базата на мотора, а на базата на Fazer 150. Производителят също така твърди, че YS125 ще бъде оборудван от фабриката както с електрически стартер, така и с вече познатия „кик“ в Моделът няма кик стартер на представените снимки - може да се предлага като опция или само на определени пазари.

В Англия, където новият мотоциклет ще се появи през април тази година, цената на YS 125 ще бъде 2799 паунда, което е с 200 паунда по-скъпо от предшественика си Yamaha YBR 125. За нашия пазар и на каква цена все още не се знае.

Може би е твърде рано за руските мотоциклетисти да се сбогуват - имаме по-ниски екологични изисквания

За интересуващите се по въпроса YBR125 има и още един близък роднина. Мотоциклетът Jianshe JS125T-C се произвежда в Китай в същата фабрика като Yubr и на някои пазари се продава точно като Yamaha YBR125 Custom, но идва при нас в малко по-бюджетна опаковка и с различно лого на резервоара, като същевременно губи повече от половината цена.

Yamaha YBR125 Custom не беше масово доставен в Русия, за разлика от по-достъпния китайски "брат" Jianshe

Освен това има редица модификации и различни имена за YBR125 за различни пазари, например в Бразилия те наричат ​​Yubra. Всичко това ясно показва широкото разпространение на модела в света и гарантира голямо търсене на новост.

И предвид доста модерните външен вид- YS125 има опасност да стане най-продаваният в бюджетния клас 125 през следващите няколко години.

Таблото на YS125 изглежда много модерно, за разлика от "старата школа" подреден YBR125

Трябва да се отбележи, че производителят обръща голямо внимание на допълнителните аксесоари YS125, които преди бяха предимно прерогатив на скъпите модели. Изглежда, че мотоциклетните гиганти най-накрая осъзнаха, че не само богатите собственици искат да индивидуализират своя мотоциклет, но и продажбите на топ мотори са в абсолютно изражение по-малко, така че достъпният марков тунинг беше само въпрос на време.

YS125 може да се преоборудва директно с кутия и предно стъкло от фабричния каталог на Yamaha

Времето ще покаже дали YS125 ще бъде официално достъпен в Русия, но засега можете да видите новия мотоциклет в детайли на снимките в с висока резолюция(щракнете върху снимките за уголемяване).

Спецификации Yamaha YS125 2017:

Двигател: Четиритактов едноцилиндров

Работен обем: 124 cm3

Диаметър/ход: 52,5*57,9 мм

Тип охлаждане: Въздух

Степен на компресия: 10,0:1

Тип смесване: Инжектор

Максимална сила: 10,4 HP при 7500 об/мин.

Максимален въртящ момент: 10,8 Нм при 6000 об/мин.

Предаване: Петстепенна постоянна мрежа

Основна предавка:Верига

Кадър: Стоманена пространствена рамка

Ход на предното окачване: 120 мм

Ход на задното окачване:112 мм

Дължина: 2005 мм

ширина: 735 мм

Височина: 1050 мм

Междуосие: 1320 мм

Височина на седалката: 795 мм

Пътен просвет: 150 мм

Собствено тегло: 125 кг

Капацитет на резервоара за гориво: 14 л

Снимки на новата Yamaha YS125 2017:

Абонирайте се за актуализации на списание Omoimot

Информация за мотоциклет Yamaha YBR 125

Модел на малокубарен шосеен мотоциклет Yamaha YBR 125започва своята история през 2004 г. и се продава до момента. Мотоциклетът се позиционира като бюджетен тренировъчен велосипед за начинаещи и е предназначен предимно за азиатските страни. Въпреки производството на Yamaha YBR 125 в Китай и като цяло евтините компоненти, мотоциклетът е надежден и непретенциозен в поддръжката, значително надминавайки китайските си колеги.

Моделът е базиран на 1-цилиндров 4-тактов двигател с въздушно охлаждане с обем 124 cc, произвеждащ 10 к.с. мощност и 9,6 Нм въртящ момент. Максималната производителност на двигателя е при 6000-7800 оборота в минута.

Другите характеристики на Yamaha YBR 125 включват стоманена диагонална рамка, прости окачвания под формата на конвенционална телескопична вилка и двоен амортисьор, предни дискови и задни барабанни спирачки, кик и електрически старт, 5-степенна скоростна кутия, 13- литров резервоар за гориво и 125 кг собствено тегло.

Основните конкуренти на Yamaha YBR 125 в класа:

Кратка история на модела

• 2004 г. - начало на производство и продажби на модела Yamaha YBR 125. Първо поколение. На руския пазар бяха представени само версии с преден полуобтекател и трапецовиден фар.
• 2007 - второ поколение. Yamaha YBR 125 получава нов карбуратор, пластмаса под резервоара и цветови схеми. Местоположението на крака на скоростната кутия се променя.
• 2008 - трето поколение. Мотоциклетът получава нови цветови схеми, джанти с пет спици и безкамерни гуми. В допълнение, моделът е оборудван с отопляем карбуратор Mikuni VM22, сензор за поставка за крака, различни чаши на вилката, монтаж на шублер и местоположение на горивния филтър. Стандартно мотоциклетът е с DID семеринг верига с ресурс до 18 000 км.
• 2010 - четвърто поколение. Моделът получава инжектор, развита странична пластмаса и кръгъл фар. Този модел не се доставя официално в Руската федерация.

Спецификации

Спецификации Yamaha YBR 125:

Модел	Yamaha YBR 125
Тип мотоциклет	път
Година на издаване	2004-
тип на двигателя	1-цилиндров, 4-тактов
Работен обем	124 куб. см.
Охлаждане	въздух
Съотношение на компресия	10,0:1
Диаметър / ход	54 мм х 54 мм
Брой клапани на цилиндър	SOHC, 2 клапана
Система за подаване на гориво	карбуратор, Mikuni VM22
Максимална сила	10 HP при 7800 об/мин
Максимален въртящ момент	9,6 Нм при 6000 об/мин
Предаване	5 скорост
тип задвижване	верига
Кадър	стомана
Размер на предната гума	2.75-18 42стр
Размер на задната гума	90/90-18 51стр
Предно окачване	телескопична вилка (без настройка), ход - 120 мм
Задно окачване	махало с двоен амортисьор, ход - 90 мм
Предни спирачки	1 диск, 245 мм, 1 бутален апарат
Задни спирачки	барабан, 130 мм
Размери (ДxШxВ)	1985x745x1080 мм
височина на седалката	780 мм
Междуосие	1290 мм
Капацитет на резервоара за газ	13 л
Максимална скорост	110 км/ч
Тегло на мотоциклет (собствено)	125 кг

Разход на гориво

Средният разход на гориво на Yamaha YBR 125, според собствениците, е около 3 литра на 100 километра. Точната стойност зависи от скоростта на движение и стила на шофиране.

Цена

Цената на новата Yamaha YBR 125 започва от 170 000 рубли. Цената за модели с пробег в Руската федерация започва от 50 000 рубли.

Видео

• Преглед на мотоциклет Yamaha YBR 125.

Мотор Yamaha YBR 125може уверено да се нарече съвременна легенда на автомобилостроенето. Десетки и стотици хиляди начинаещи мотоциклетисти по целия свят се научиха да карат на него. С всичко това YBR125 е абсолютно завършен мотоциклет. Японските дизайнери направиха истински пробив в своето време, съчетавайки максималния бюджет и такива предимства на истински мотоциклет като надеждност и издръжливост в един мотоциклет.

В момента този мотоциклет се сглобява в Китай под егидата на Yamaha, но не се влоши от това - контролът на качеството в предприятието очевидно е на ниво. В същото време Yamaha YBR 125 беше и остава най-евтиният от японските мотоциклети. Преди кризата от 2014 г. нов мотоциклет в салона можеше да бъде закупен в салона за около 80 хиляди рубли и за тези пари можете да получите безпроблемен "работен кон". Мотоциклетистите, израснали в СССР, чието запознанство с двуколесни моторни превозни средства започва с някакъв Минск или Восход, които се развалят със завидна редовност и в същото време имат динамиката на количка за боклук, могат да избършат злобна носталгична сълза.

Всичко в този велосипед е направено възможно най-просто и това е точно случаят, когато простотата на дизайна е пряко свързана с надеждността. Yamaha YBR 125 има стоманена рама с форма на диамант, двуклапанен едноцилиндров 125-кубиков двигател с въздушно охлаждане, задна барабанна спирачка, карбуратор, верижно задвижване и петстепенна скоростна кутия. Така да се каже, вечната класика в плът. Дизайнът на YBR 125 също е най-обикновеният, мотоциклетът не може да се нарече външно модерен, но това не се изисква от него.

Максималната скорост на лек велосипед, който тежи малко над сто килограма, е 110 км / ч. Въпреки това, той го печели достатъчно бързо, въпреки че никой не очаква състезателни записи от най-бюджетния „японец“ на пазара. 125cc Yamaha YZF-R125 и Yamaha WR 125 предлагат несравнимо по-добра производителност, но също така струват няколко пъти повече от трудоемкия YBR 125.

Този мотоциклет е работещо устройство, чиято основна задача е да достави собственика си от точка А до точка Б възможно най-много с бюджет.Като „тренировъчно бюро“ Yamaha YBR 125 също е много добър. Въпреки това, някои фенове на този мотоциклет дори успяват да пътуват с него, тъй като неговият резерв на мощност от повече от четиристотин километра без зареждане допринася за това. Според прегледите на собствениците на YBR 125, някои от тях вече са навили стотици хиляди километри на колелата на своите мотоциклети и през това време не е имало значителни повреди.

Да, простотата на дизайна, заедно с ниската цена, е друг коз на Yamaha YBR 125. Този мотоциклет заслужава репутацията на феноменално издръжлив „кон“ и с навременна поддръжка може да служи години наред, без да изисква внимание. Разбира се, много ездачи скоро не разполагат с опциите, които този мотор има, и преминават към други модели, по-мощни, но въпреки това YBR 125 твърдо държи дланта в номинацията „най-популярният велосипед за начинаещи“, успешно се конкурира с Honda CB 400.

Разбира се, когато купувате този мотор, не трябва да разчитате на някои впечатляващи технически характеристики. Но ако целта ви е да бъдете възможно най-достъпен, но надежден, безпроблемен мотоциклет за ежедневна употреба, който успешно ще премине през всякакви задръствания и ще ви отведе до вашата дестинация, независимо какво се случва, тогава Yamaha YBR 125 е мотоциклетът за вас .

• Надеждност

• шаси

• Външен вид

• Комфорт

Присъда

— Мотоциклетът е добър технически спецификациии доста бърза.
- Максималната скорост е 120 км/ч. Освен това, за съжаление, няма да е безопасно да шофирате.
— Добро качествомонтаж, което ви позволява да карате до 10 хиляди км без да посещавате сервиза.
- Икономика. Разходът на гориво е 1,5 литра на 100 км при умерено шофиране. Bay резервоар 12 литра може да се кара до изчерпване.
- Приемлива цена. Всъщност, на фона на конкурентите на Yamaha, по отношение на съотношението цена / качество, най-оптималното.

Мотоциклетите Yamaha отдавна са известни със своето качество, пъргавина и стил. Издадената мото продукция ще бъде подходяща както за начинаещи, така и за любителите на екстремното шофиране. Yamaha YBR125 съчетава такива качества като надеждност, непретенциозност, поддръжка и относително ниска цена. Наличието на малко тегло и размер ви позволява удобно да се движите из града и неравен терен. Според специалистите е така най-добрият изборза начинаещ.

Yamaha YBR125 - профилен изглед

YBR125 е доста разпространен в Русия и Украйна. През 2010 г. беше пуснато 4-то поколение от тази серия. Сега мотоциклетът е оборудван с инжектор. Получих някои промени във външния вид с появата на странична пластмаса и кръгъл фар. За съжаление, в момента четвъртото поколение не се доставя в Русия и Украйна.

Той се справя страхотно с работата си. Бързо доставяйте от точка А до точка Б през задръствания - лесно. Бързият 125-кубиков двигател ви позволява да ускорите скорости до 120 км в час. Възможно е и повече, но двигателят ще работи за износване.

Що се отнася до лакомията, тогава дори и най-икономичните двигатели ще му завидят. Yamaha R125 консумира само 3 литра на 100 км при умерено шофиране и до 4,5 литра при шофиране с висока скорост. Няма нужда да доказвате, че мотоциклетът се справя отлично с бързото придвижване из града и извън него, това вече е толкова очевидно.

YBR125 - комбинация от най-добра производителност?

Едноцилиндровият двигател Yamaha YBR 125 с малък обем има приятен кадифен звук, който не ви притеснява по време на дълги пътувания. Вибрацията почти не се усеща по време на работа - категоричен плюс.

Мотоциклет Yamaha YBR125

Що се отнася до техническите характеристики на Yamaha YBR125, той има мощен четиритактов двигател и петстепенна скоростна кутия. Разработчиците са се опитали и са направили двигателя не само издръжлив, но и бърз, в сравнение с други мотоциклети от подобна серия от други компании. В допълнение, системата за впръскване на гориво е старателно разработена. Сега YBR125 няма да консумира повече от необходимото, дори ако шофирате с максимална възможна скорост.

Мотоциклетът е напълно трансформиран и усъвършенстван още в третото поколение. Но няма ограничение за съвършенството и в последното, четвърто поколение, почти целият външен вид беше радикално преработен. Също така разработчиците са разработили шасито, което значително повишава нивото на управление на мотоциклета. Подобрено окачване, правейки го по-меко и по-удобно.

Безопасността също не е пренебрегната при този мотор. Създателите на Yamaha YBR 125 оборудваха мотоциклета със спирачни дискове отпред и обичайните барабани отзад. Благодарение на спирачния диск, спирането е плавно и дори в най-аварийната ситуация винаги можете да спирате безопасно и ефективно.

Този мотоциклет може да бъде натоварен до 200 кг (включително пълен резервоар с бензин), а двуместната седалка ще позволи на водача и пътника да се движат удобно. Дори и двете да имат тегло 90-100, мотоциклетът пак ще се справи перфектно с целта.

Yamaha YBR125 - табло

При третото и четвъртото поколение на YAMAHA YBR125 арматурното табло не остава без надзор. Удобна, стегната, но същевременно информативна подредена, в която има всичко необходимо.

Yamaha е известна със своите качествени мотоциклетни продукти повече от 50 години. YBR125 е направен с любов и страхопочитание. Висококачественото шофиране без посещение на сервиз е гарантирано дори след 10 хиляди километра.

YAMAHA YBR125 - мотоциклет цена

Този мотоциклет също е известен със своята лоялна цена, в сравнение с други мотоциклети. В Русия YBR125 може да бъде закупен нов за до 85 хиляди рубли. Що се отнася до Украйна, там се доставя с ценова политика от 35 хиляди UAH. Това не е много в сравнение с конкурентите и другите мотоциклетни серии YAMAHA.

YBR125 - мнения на собственици

Ревю на YBR125 от потребител на Dilex от портала moto.infocar.ua :

Екранна снимка на прегледа на мотоциклета Yamaha YBR-125.

Що се отнася до прегледите, според статистиката повече от 80% от тях са положителни. Също така, въз основа на статистиката, можем да кажем, че мотоциклетът е най-малко регистриран при различни видове злополуки, в сравнение отново с конкуренти или друга серия мотоциклетни продукти на Yamaha. Ето един пример:

Разбира се, подобно на други мотоциклети с малък обем, YAMAHA YBR125 има значителен недостатък - ниска скорост. Разбира се, този продукт е предназначен за умерено и сравнително тихо каране, но бързо омръзва. За съжаление от него не могат да се изстискат повече от 130 км. Освен това недостатъкът е, че мотоциклетът има относително малък размери следователно мъжкар с тегло 100-120 кг ще го гледа като играчка. Всъщност като такъв вече няма минуси. Но те също лесно се прощават, защото този клас мотоциклети трябва да са малки със сравнително ниска скорост.

Спецификации

Двигател
тип на двигателя	1-цилиндров, 2-клапанов, 4-тактов, наклонен напред, въздушно охлаждане, SOHC система
Сила на звука	124 куб. см
Отвор и ход	54,0 mm x 54,0 mm
Съотношение на компресия	10.0: 1
Максимална сила	7,5 kW (10 к.с.) при 7800 об./мин
Максимален момент	9,6 Nm (0,98 kgf-m) при 6000 об./мин
Система за смазване	Мокър картер
карбуратор	Електронно впръскване на гориво
тип съединител	Мокър тип, многодисков с пружина
Запалителна система	TCI транзисторна запалителна система
Система за изстрелване	Електрически
преносна система	Постоянна мрежа, 5 скорости
тип задвижване	верига
Спецификации: рамка
Кадър	Ромбоид
Предно окачване	телескопични вилици
Ход на предното окачване:	120 мм
Задно окачване	монокрос
Ход на задното окачване	105 мм
Ъгъл на вилицата	26º
предна спирачка	Хидравличен диск, Ø 245 мм
Задна спирачка	Барабан, Ø 130 мм
Размер на предната гума	2.75-18 42стр
Размер на задната гума	90/90-18 M/C 57P
Размери Yamaha YBR-125
Дължина	1985 мм
ширина	745 мм
Височина	1080 мм
височина на седалката	780 мм
Междуосие	1290 мм
Минимален просвет	160 мм
Капацитет на резервоара за гориво	13 л
Капацитет на маслената система	1.2 л
Тегло с технически течности	185 кг

Видео

Няколко трика на YBR-125

Видео преглед на мотоциклета

Къде мога да купя

Списък на официалните дилъри в Москва:

Присъда

1. Мотоциклетът е с добри технически характеристики и е доста бърз
2. Максималната скорост е 120 км/ч. Освен това, за съжаление, няма да е безопасно да шофирате
3. Добро качество на сглобяване, което ви позволява да карате до 10 хиляди км, без да посещавате сервиза.
4. Рентабилност. Разходът на гориво е 1,5 литра на 100 км при умерено шофиране. Bay резервоар 12 литра може да се кара до изчерпване.
5. Приемлива цена. Всъщност, на фона на конкурентите на Yamaha, по отношение на съотношението цена / качество, най-оптималното.