Avarijos ir ekstremalios situacijos Rusijos erdvėlaiviuose „Sojuz“. Avarijos ir ekstremalios situacijos Rusijos erdvėlaivyje „Sojuz“ Viktoras Ivanovičius Patsajevas

01.10.2020

1971 m., birželio 30 d viršutiniai sluoksniai atmosfera, nusileidimo transporto priemonės Sojuz-11 slėgis sumažėjo. Žuvo visi įgulos nariai – Georgijus Dobrovolskis, Vladislavas Volkovas, Viktoras Patsajevas.

1971 m. balandžio 19 d. – Sovietų Sąjungoje į kosmosą buvo paleista pirmoji pasaulyje ilgalaikė orbitinė stotis Salyut-1. Šios stoties istorija kupina dramos. Prasidėjo nuo to, kad jį iškėlus į orbitą, skyrius su moksline įranga, kuriame buvo saulės teleskopas ir kiti astrofiziniai instrumentai, neatsidarė. Skyrius niekada nebuvo atrakintas.

Toliau reikėjo išsiaiškinti stoties ir transporto erdvėlaivio Sojuz prijungimo techniką. Pirmasis toks skrydis įvyko 1971 m. balandžio 23 d. V. Šatalovas, A. Elisejevas ir N. Rukavišnikovas erdvėlaiviu Sojuz-10 prisišvartavo prie stoties, tačiau po penkių su puse valandos bendro skrydžio prietaisai turėjo būti atskirtas: dėl problemų doko uoste Kosmonautams nepavyko įlipti į Saliutą ir jie grįžo į Žemę.

Atėjo eilė kitam ekipažui – A. Leonovui, V. Kubasovui ir P. Kolodinui. Jų auklėtiniai buvo G. Dobrovolskis, V. Volkovas ir V. Patsajevas. 1971 metų gegužę įgulų ruošimas skrydžiui – jo trukmė turėtų viršyti garsiąją, 18 dienų trukusią, A. Nikolajevo ir V. Sevastjanovo – baigėsi. Viskas klostėsi gerai: kosmonautai nuvyko į Baikonūrą, „įsikūrė“ transporto laive ir tikrame laive.

Įgulos pasikeitimas

Likus trims dienoms iki starto ekipažai turėjo atlikti medicininę apžiūrą prieš skrydį. Ir štai atsitiko netikėtumas: gydytojai Kubasovo plaučiuose aptiko nedidelį uždegiminį židinį. Kosmonautas jautėsi gerai, nebuvo įgėlimo, todėl gydytojų verdiktas sulaukė priešiškumo - juk jis turėjo eiti į pagrindinį įgulą ir jau „pajuto“ startą, o dabar iš tikrųjų buvo pašalintas iš skrydis.

Valstybinės komisijos pirmininkas Kerimas Kerimovas gydytojų pranešimo išklausė, švelniai tariant, be entuziazmo: vieno kosmonauto pašalinimas iš skrydžio reiškė, pagal nerašytas taisykles, visos įgulos pakeitimą, o š. , savo ruožtu, apėmė visą eilę darbų laive, kuris jau buvo paruoštas pagrindinei įgulai. Susierzino ir A.Leonovas; jis pareikalavo, kad skrydžio inžinierius Volkovas skristų vietoj skrydžio inžinieriaus Kubasovo. Tačiau vyriausiasis dizaineris Mišinas su juo nesutiko. Galų gale buvo nuspręsta, kad skris subtudijos - Dobrovolskis, Volkovas, Patsajevas.

Pasak Veros Aleksandrovnos Patsajevos, jos vyras labai apsidžiaugė, kai sužinojo, kad skrenda į stotį. „Jis labai norėjo patekti į kosmosą. Tačiau jų įgula buvo pagrindinė antrajam skrydžiui į Salyut stotį, ir dėl to kilo nesutarimų su Volkovu. Juk Vladislavas jau turėjo skrydį už nugaros, parašė apie jį knygą ir nenorėjo skubėti.

Likus maždaug šešiems mėnesiams iki tragedijos, Vladislavas Volkovas ir Viktoras Patsajevas kartu su savo žmonomis ir vaikais ilsėjosi pensione Istroje. Vera Aleksandrovna prisiminė, kaip kartą jie sėdėjo iki vėlaus vakaro, atsivėrė, o Vladislavas prisipažino: „Džiaugiuosi, kad neskrisiu į pirmą stotį“. - "Kodėl?" Patsaeva nustebo. „Man buvo išpranašauta, kad žūsiu“, – atsakė jis.

1971 m., birželio 5 d. - skrydžio išvakarėse tradiciniame susitikime su kosmodromo paleidimo komanda (daug tradicijų, tokių kaip šis, nuo pirmųjų kosminių skrydžių įtvirtino S. P. Korolevas), erdvėlaivio Dobrovolsky vadas. kalbėjo. A. Leonovo įgula užėmė studentų pareigas.

Pagerbkime Baikonūro komandą: likus trims dienoms iki starto jie galėjo atlikti visą eilę darbų naujam ekipažui.

Sojuz-11 paleidimas

„Sojuz-11“ paleidimo aikštelėje

Birželio 6 d.: trumpas vado pranešimas – ir dabar astronautai pasirodė viršutinėje priežiūros fermų platformoje. Galiausiai, atsisveikinimo mostelėjimas rankomis, paskutiniai žvilgsniai į Žemę prieš startą. Sojuz-11 paleistas tiksliai numatytu laiku – 7.55 val.

Po dienos Dobrovolskis, Volkovas ir Patsajevas, jau esantys Saliute, pradėjo įgyvendinti programą. Ir ji nusinešė: pirmą kartą įgula iš tikrųjų sukūrė orbitinę ilgalaikę laboratoriją. Be to, pagrindinė užduotis - automatinis pasimatymas su stotimi "Salyut-1", prijungimas ir įgulos perkėlimas į orbitinę stotį - jau atlikta.

Skrydis

Įgulai nelemta pasakoti apie savo skrydį. Tačiau išlikę dokumentai leidžia diena iš dienos atkurti įvykius ir pačią žvaigždžių skrydžio atmosferą. Už įprasto „Viskas gerai“, „Laive visiška tvarka“, kurie nuolat skambėjo radijo ir televizijos reportažuose iš orbitos, slypėjo alinantis darbas, kartais ant galimo slenksčio.

Astronautai atliko gausią mokslinių, karinių, medicininių ir techninių eksperimentų programą. Tuo pačiu metu, kaip buvo rašyta vėliau, ekipaže kažkas nepasisekė. Visų pirma Dobrovolskio užrašų knygelėje buvo rastas įrašas: "Jei tai yra suderinamumas, tai kas yra nesuderinamumas?" Tiesa, vadas tai padarė pirmąją ir sunkiausią viešnagės stotyje savaitę: ekstremalios nesvarumo sąlygos, erzinantys pašaliniai kvapai laive vis dar negyvenamoje stotyje, programa suplanuota tiesiog minučių tikslumu. Astronautai dirbo visą parą, „pamainomis“. O tų dienų pervargimas, matyt, turėjo įtakos.

Jokių incidentų taip pat nebuvo. Orbitinėje stotyje kilo gaisras – jie užsidegė maitinimo kabeliai, išpylė aitrūs dūmai. Astronautai vos spėjo įsėsti į nusileidžiančią transporto priemonę ir jau pradėjo ruoštis avarinei evakuacijai.

„Dobrovolskis turėjo nuostabų charakterį: galėjo viską paversti pokštu“, – sako V. Patsaeva. – Tikriausiai ne visi žino, kad Saliuto stotyje įvyko avarija – užsidegė laidai. Tada Volkovas atsiuntė žinią į Žemę: jie turi ugnį ir nusileis. George'as nesiginčijo, nors kartu su Vitya nenustojo ieškoti gaisro priežasties. Galiausiai jie jį rado ir pašalino. Skrydis tęsėsi.

Grįžti į Žemę

Iki birželio 29 d. pabaigos viskas paruošta grįžti į Žemę; įgula buvo pasveikinta sėkmingai baigus programą. Po kontrolinės nusileidžiančios transporto priemonės sandarinimo patikrinimų prieš atsikabinant, Sojuz-11 gavo leidimą „išvažiuoti“ iš stoties. 21.28 val. Maskvos laiku „Sojuz“ atsijungė nuo „Salyut“.

Kai kurių žemės bendravimo seansų (šaukinys „Aušra“) su įgula (šaukinys „Yantar“) fragmentai pirmą kartą buvo paskelbti Vyriausybės biuletenio puslapiuose:

„Birželio 30 d. „Aušra“: „Yantar“ – visiems; nuo atkabinimo iki nusileidimo būtinai nuolat praneškite apie savo savijautą ir stebėjimų rezultatus. Nuolatos pranešimai. Supratau?
Yantar-2 (V.Volkovas): Supratau, supratau... Matau lietų, matau lietų! Puikus pjūklas. Šviečia.
„Aušra“: Užsirašykite laiką – 01.47.27.
„Yantar-2“: Nors Žemė nematoma, ji dar nematoma.
Zarya: Kaip vyksta orientacija?
„Yantar-2“: Mes matėme Žemę, matėme!
Zarya: Gerai, neskubėkite.
„Yantar-2“: „Aušra“, aš esu „Yantar-2“. Pradėta orientuotis. Dešinėje – lietus.
"Yantar-2": puikios musės, gražuolė!
„Yantar-3“ (V. Patsajevas): „Aušra“, aš trečias. Aš matau horizontą iliuminatoriaus apačioje.
„Aušra“: „Gintaras“, dar kartą primenu orientaciją – nulis – 180 laipsnių.
"Yantar-2": nulis - 180 laipsnių.
„Aušra“: teisingai supratau.
„Yantar-2“: įjungta reklamjuostė „Nusileidimas“.
Zarya: Tegul sudega. Viskas puiku. Dega teisingai. Ryšys baigiasi. Laiminga!"

Nusileidimas

Skrydis vis dar vyko. Birželio 30 d., 1.35 val., po Sojuz orientacijos buvo įjungta stabdymo varomoji sistema. Suskaičiavęs numatomą laiką ir praradęs greitį, laivas pradėjo leistis iš orbitos. Po aerodinaminio stabdymo atmosferoje normaliai atsidarė parašiutas, šaudė minkšto tūpimo varikliai, nusileidžiantis automobilis sklandžiai nusileido Centrinio Kazachstano stepėje, į vakarus nuo Munly kalno.

Matavimo komplekso prietaisai aistringai fiksavo ekspedicijos trukmę – 23 dienas, 18 valandų, 21 minutę, 43 sekundes. Naujas pasaulio rekordas.

Sako gydytojas Anatolijus Lebedevas, tuomet dirbęs Kosmonautų mokymo centre:

„Birželio 30 d., 1.35 val., Sojuz-11 įjungė stabdymo varomąją sistemą ir pradėjo leistis į Žemę. Savo malūnsparniu atidžiai klausėmės kitų paieškos grupių radijo ryšio – kas pirmas pamatys laivą?

Pagaliau lakoniškas: „Matau! Lydėti!" - ir balsų sprogimas eteryje. Visi balsai, išskyrus... Taip, tikrai: nustebino vienas dalykas – nė vienam iš paieškos tarnybos ekipažų nepavyko susisiekti su astronautais. Jau tada galvojome: tikriausiai neveikia stropinė antena, todėl neįmanoma užmegzti ryšio su „Sojuz“ įgula.

Galų gale mes, gydytojai, pro malūnsparnio langus pamatėme baltai oranžinį laivo parašiuto kupolą, šiek tiek sidabrinį nuo tekančios saulės. Nuskridome tiesiai į nusileidimo vietą.

Tyliai (mums!) minkšto Sojuzo nusileidimo varikliai suplakė dulkių debesį, šilkinis parašiuto sistemos „putos“ sklandžiai nusviro. Susėdome paskui laivą, maždaug už 50-100 metrų.Kaip tai atsitinka tokiais atvejais? Atidarai nusileidžiančios mašinos liuką, iš ten – ekipažo balsai. O tada – masto traškėjimas, metalo garsas, malūnsparnių čiulbėjimas ir... tyla iš laivo.

Aš turėjau pirmas pašalinti iš laivo jo vadą Georgijų Dobrovolskį. Žinojau, kad jis sėdi vidurinėje kėdėje. Neslėpsiu, neatpažinau: astronautai skrydžio metu užsiaugino barzdas (turėjo sunkumų skutimosi), o neįprastos nusileidimo sąlygos taip pat, matyt, paveikė. išvaizda. Po Dobrovolskio išvežėme Patsajevą ir Volkovą.

Volkovas apskritai buvo labai gražus, jo draugai Žvaigždžių mieste vadino jį Marcello Mastroianni garbei, tada ir net dabar, kino dievu. Vėliau su kažkokiu beveik mistišku jausmu radau jo užrašą savo namų „archyve“ - žaidėme prieš skrydį, žaidimo nebaigėme, o jis ant lapelio parašė: „Grįšiu - aš baigsiu." "Aš grįšiu"... Bet visa tai po.

Ekipažas nusileido be gyvybės ženklų.

Georgijus Dobrovolskis, Viktoras Patsajevas ir Vladislavas Volkovas

Pirmomis akimirkomis niekas neaišku; Greitas patikrinimas taip pat neleido iš karto padaryti išvados apie ekipažo būklę: kas atsitiko per kelias sekundes radijo tyloje, kol nusileidžiančios transporto priemonės kamuolys skverbėsi į atmosferą?! Visų astronautų kūno temperatūra yra beveik normali.

Ir, tiesą sakant, tai nėra nesusipratimas – mintis apie tragediją per tas sekundes niekam nepriartėjo. Visa mūsų medikų komanda buvo nedelsiant dislokuota. Patyrusio Sklifosovskio instituto reanimatologo buvimas iškart nulėmė pagalbos pobūdį ir priemones. Šeši gydytojai pradėjo dirbtinį kvėpavimą, krūtinės ląstos paspaudimus.

Dar minutė... Paieškos ir gelbėjimo grupės vadovas generolas Goreglyad paklausė manęs, trumpai prisimenu: "Na?!"

Tačiau iššifruoti nereikia: jam, Goreglyadui, reikia kažką pranešti Valstybinės komisijos pirmininkui... To dar nėra buvę: laivas yra Žemėje, visos ryšio linijos veikia iki pat Kremliaus, bet mes tylime.

Mes ir toliau dirbome su viskuo, ką galėjome.
Vienas po kito prie laivo nutūpė sraigtasparniai, žmonės sustingo kankinančiu laukimu naujienų iš dirbančių gydytojų. Stojo nuostabi tyla. Neįmanoma, visiškai neįmanoma tokiam momentui įprastu nusileidimu! ..

Ir vėl generolas Goreglyad griežčiau ir garsiau pareikalavo iš gydytojų išvados dėl įgulos būklės: „Tai būtina ataskaitai vyriausybei!

Lyg reikia kartoti!
Net ir dabar negaliu pamiršti akimirkos, kai iš lūpų pasigirdo frazė, kuri mane patį išgąsdino: „Pasakyk, kad įgula... kad įgula nusileido be gyvybės ženklų! Tai skambėjo kaip sakinys mano brangiems draugams astronautams! Kas žinojo, kad ši tragiška formulė vėliau bus įtraukta į TASS ataskaitas. Bet prieš pusantros valandos girdėjome įgulos radijo ryšį; Viskas vyko gerai iki nusileidimo!

Astronautų mirties priežastys

Kas gali nutikti? Dar gerokai prieš paleidimą medicinos ekspertai manė, kad po tokios trukmės skrydžio nusileidimo metu gali kilti „sunkumų perkelti perkrovas“. Bet ne toks galutinis skrydis. Visi medicinos darbuotojai toliau vykdė savo pareigas iki absoliučių įgulos mirties požymių atsiradimo ...

Po kelių dienų tapo žinomi juodosios dėžės įrašų iššifravimo rezultatai. Borto matavimo sistemos autonominio registratoriaus įrašų analizė parodė, kad nuo to momento, kai buvo atskirtas aptarnavimo skyrius – daugiau nei 150 km aukštyje – slėgis nusileidžiančioje transporto priemonėje pradėjo kristi ir po 30–40 sek. tapo beveik nuliu. Po 42 sek. po slėgio mažinimo astronautų širdys sustojo.

Kosmonautas Aleksejus Leonovas sako: „Įvyko dizaino klaida. Apšaudant orbitos skyrių salone buvo sumažintas slėgis. Surinkdami rutulinius vožtuvus, vietoj 90 kg, montuotojai juos įsuko 60-65 kg jėga. Iššaunant orbitos skyrių, įvyko didelė perkrova, dėl kurios šie vožtuvai suveikė ir jie subyrėjo. Rasta 20 mm skersmens skylė. Po 22 sek. astronautai prarado sąmonę.

Numatytas vožtuvas, išlyginantis slėgį kajutėje išorinės atmosferos atžvilgiu, tuo atveju, jei laivas nutūptų vandenyje arba išsiritų žemės. Gyvybės palaikymo sistemos išteklių tiekimas yra ribotas, o kad astronautai nepajustų deguonies trūkumo, vožtuvas laivą „sujungė“ su atmosfera. Nusileidus įprastu režimu jis turėjo veikti tik 4 km aukštyje, tačiau veikė vakuume.

Kodėl atsidarė vožtuvas? Po ilgų bandymų ir įvairių situacijų modeliavimo komisija pateikė spontaniško atradimo versiją, kuri tapo vienintele. Iš tikrųjų šis tyrimas buvo baigtas.

Slėgis astronautų kabinoje per kelias sekundes nukrito beveik iki nulio. Po tragedijos vienas iš vadų išsakė mintį: esą nusileidžiančios transporto priemonės kiaute susidariusią skylę būtų galima uždaryti... pirštu. Tačiau tai padaryti nėra taip paprasta, kaip atrodo. Visi trys buvo kėdėse, prisisegę saugos diržais, kaip ir turi būti pagal instrukcijas nusileidimo metu. Kartu su Rukavishnikovu Leonovas dalyvavo imitaciniame nusileidime. Slėgio kameroje imituojamos visos sąlygos.

Paaiškėjo, kad kosmonautams atsisegti diržus ir uždaryti sovietmečio penkių kapeikų monetos dydžio skylę prireiks daugiau nei 30 sekundžių, jie daug anksčiau prarado sąmonę ir nebegalėjo nieko padaryti. Dobrovolskis, matyt, bandė kažką daryti – jam pavyko nusisegti saugos diržus; Deja, laiko neužteko.

Ekipažas nusileido ant žemės be skafandrų. Šį sprendimą Korolevas asmeniškai priėmė dar prieš paleidžiant „Voskhod“. Taip, ir „Sojuze“ neįmanoma sutalpinti trijų žmonių į kosminius kostiumus. Tačiau anksčiau jokių problemų dėl sandarumo nekilo nė viename iš „Vostok“, „Voskhod“, nepilotuojamų ir pilotuojamų „Sojuz“ skrydžių.

Po Dobrovolskio, Volkovo ir Patsajevo mirties kosmonautai pradėjo skraidyti specialiais kostiumais. Buvo skubiai parengtos rekomendacijos, užtikrinančios žmonių saugumą nusileidžiančioje transporto priemonėje nukritus slėgiui.

Georgijus Timofejevičius Dobrovolskis, Vladislavas Nikolajevičius Volkovas ir Viktoras Ivanovičius Patsajevas pateko į kosmonautikos istoriją kaip pirmasis pirmosios Salyut orbitinės stoties įgula.

Didvyriai-kosmonautai buvo palaidoti prie Kremliaus sienos.

SOYUZ-11 MIRTIS

(Pagal N. P. Kamanino, B. Čertoko, V. Syromiatnikovo, Ja. Ladyženskio atsiminimus, asmeninius autoriaus pokalbius su Dobrovolskio dukra, Kamanino sūnumi Levu, buvusio NIIERATO specialistais, šio instituto ataskaita.)

Iš pradžių į Saliuto stotį turėjo skristi Aleksejus Leonovas, Valerijus Kubasovas ir Piotras Kolodinas. Tačiau jau Baikonure, tiesiogine prasme starto išvakarėse, gydytojai Kubasove aptiko... jo dešiniajame plautyje auglį. Ekspertai įtarė pradinę tuberkuliozės stadiją. Vėliau paaiškėjo, kad tai buvo tik alerginė reakcija į kai kuriuos stepės augalus. Tačiau skrydžio išvakarėse visa įgula buvo pašalinta, o jos vietą užėmė studentai. Kitą dieną, 1971 m. birželio 6 d., Dobrovolskis, Volkovas ir Patsajevas pradėjo. Jie buvo pirmieji mūsų pirmosios orbitinės stoties gyventojai.
Abu ekipažai jautėsi prastai. Pirmąjį sukrėtė pašalinimas iš skrydžio, antrasis – staiga pasikeitęs likimas. Po skrydžio antrajai įgulai teko lipti marmuriniais Kremliaus rūmų laiptais, skambant fanfaroms, Glinkos muzikai, priimti Didvyrių žvaigždes. Tačiau jų veiduose nebuvo džiaugsmo.
Šešių žmonių likimą pakeitė rentgenas, ko prieš ankstesnius skrydžius iš viso nedarė!
Valstybinė komisija Jupiterio šviesoje ir žaibo blyksniai praėjo per 20 minučių. Dobrovolskis patikino, kad ekipažas pasiruošęs ir užduotį atliks. Leonovas vietoj patikinimų numojo ranka – gaila, kad taip atsitiko.
Kai jie pradėjo skirstytis, Kamaninas buvo šalia Valerijaus Kubasovo. Su kalta šypsena jis tarsi prašė atleidimo:
- Bet aš tik šiek tiek sušalau. Po savaitės viskas praeis ir rentgene nieko nebus.
Niekas jo nepaguodė. Bet jis buvo teisus, o ne gydytojai. Ir iki šios dienos Kubasovas gyvas ir sveikas. Ūminio tuberkuliozės proceso jam nebuvo.
Kai atėjo eilė į Dobrovolskio grįžtamąją kalbą, buvo pastebėta, kad jis labai susirūpinęs. Iš tiesų, tokių masyvių laidų į kosmosą dar nebuvo. Mitingai paprastai apsiribodavo tiesioginių raketų ir erdvėlaivių rengimo dalyvių sudėtimi. Ir tada prieš mūsų akis susirinko mažiausiai trys tūkstančiai žmonių.
„Kai buvau čia pakeliui, paruošiau kalbą“, – sakė Dobrovolskis. – Bet dabar, pamačiusi jūsų šypsenas ir šiltas akis, aš jums tiesiog pasakysiu: mieli bendražygiai ir draugai, labai ačiū už pasiaukojantį darbą. Negailėsime jėgų, padarysime viską, kad užduotį atliktume.
6 valandą ryto mažoji salė pradėjo sparčiai pildytis.
7.26 val. Eliziejus pradėjo skambinti:
- Aš esu Zarya. "Gintaras", kaip tu girdi? Susisiekti! Atsakymas atėjo iškart.
- Sako "Gintaras". Mums viskas gerai. Mes dirbame su programa. Perėjo radijo spyną. Vykdoma automatinė konvergencija. 7 valandas 27 minutes diapazonas 4, greitis 14.
- Tu supratai. Viskas gerai, praneškite toliau.
- 7 valandas 31 minutę ACS veikė 10 sekundžių, diapazonas 2 ir 3; greitis 8.
Pranešimus rengia ne laivo „Dobrovolsky“ vadas, o Volkovas. Jo jaudulio negali nuslopinti pasikartojantis retransliavimas ir stiprinimas, kai žodžiai pasiekia garsiakalbius salėje. Įtampa persiduoda mums visiems.
– Greitis mažėja. VSC matome šviečiantį ryškų tašką. Diapazonas 1400, greitis 4...
- 7 valandos 37 minutės, diapazonas 700, greitis 2,5. Atsisuko – matome tik Žemę. Vėl yra gaudymas! ..
„Pagal NIP-13 telemetrijos duomenis, – skelbia kitas balsas, – praėjo prisišvartavimo režimas – diapazonas 300, greitis 2.
Salėje ne tik tyla, bet ir didėjanti įtampa. Pauzė, atėjusi per garsiakalbį, gąsdina. Gal viskas ir tvarkoje, bet dabar tik Ussuriysk informaciją iš kosmoso gauna ir tik KIK signalizatoriams žinomais antžeminiais kanalais perduoda į MKC. Kiek kainuoja kokiam nors ekskavatoriui, kuris nežino, ką daro, nukirpti ploną 8000 kilometrų ilgio siūlą?!
- "Gintaras", aš "Aušra", aš tavęs negirdžiu.
Tylos sekundes pertraukia karštas Volkovo balsas:
- Diapazonas 300, greitis 2. Puikus stoties stebėjimas VSK. Vykdomas ritinėlių lygiavimas. Kūgis ir spąstai yra labai aiškiai matomi. Riedėjimo lygiavimas viršija 105 diapazoną, greitis 0,7. Įjungiame rankinį švartavimą.
- „Yantari“, atidžiai apžiūrėkite prijungimo stotelę nedideliu atstumu, - duoda instrukcijas Elisejevas.
- Tu supratai. Diapazonas 50. Greitis 0,28. DPO purkštukai veikia. Vizualiai priėmimo kūgis yra švarus. Labai aiškiai matosi... Diapazonas 20, greitis 0,2. Laivas yra stabilus. Aš ketinu prisijungti!
Ir šiuo metu bendravimo zona baigiasi.
- Bendravimas kitame etape 8 val. 56 min.
Tarp bendravimo seansų net nerūkantieji išeina iš pastato gryname ore, dūmų pertraukėlės, kuri nuima nervinę įtampą. Ar erdvėlaivis bus traukiamas kartu su orbitine stotimi, ar vėl liks keli milimetrai tarpo? Į salę jau susirinko iki šimto labai susirūpinusių dalyvių.
Kiekvienas yra ne žiūrovas ir gerbėjas, o renginio dalyvis, nešantis dalelę atsakomybės. Ši dalelė bendroje grandinėje gali būti mirtina. Kiekvienas iš šimto dabar laukiančių yra bejėgis. Niekas negali padėti. Tiesiog laukiu.
Tylą pertraukia būdingas „Aušrai“ fonas. Nelaukdamas ryšio iš kosmoso Elisejevas skambina:
- "Yantari", aš - "Aušra", susisiekite!
Nėra atsakymo. Skambutis kartojamas kelis kartus.
- Yra televizija! - pasigirsta Bratslavecų šūksnis. - Prijungimas baigtas! Vaizdas puikus.
- „Yantari“, skambinu penktą kartą. Kodėl tu tyli?
– „Aušrinė“, pranešame: prisirišimas vyko nedvejodamas, atitraukimas baigėsi. Režimas baigtas! Tikriname jungties sandarumą. Išlyginame slėgį. Tęsiame programą. Mes atidarome liuką nuo nusileidžiančios transporto priemonės į komunalinį skyrių. Einame į buities skyrių. Mums viskas gerai.
Salė buvo triukšminga. Kažkas galvojo suploti rankomis, bet jį vos nepasmaugė.
- Neskubėk, kol jie neperjungs į DOS, kitaip mes jį sugadinsime.
- Prijungimo analizės komandos ataskaitos. Viskas vyko pagal programą. Susitraukimas užtikrino laivo kabliukus. DOS atsako kabliukai neveikė. Režimas baigtas. Dabar prasidėjo 796-oji DOS arba 19-oji laivo orbita, trečioji kasdienė. Pagal programą turėtų būti baigtas slėgio išlyginimas, leidžiantis atidaryti praėjimo liuką. Perėjimas prie DOS tik gavus Žemės leidimą.
- Dėmesio! Tyliai! Pradėkime sesiją! - šaukia Agadžanovas. Ir tada, nelaukiant Elisejevo skambučio, pasigirsta linksmas Volkovo balsas:
- "Aušra"! Mums viskas gerai. Mes vis dar sėdime nusileidžiančioje transporto priemonėje. Visi spaudimai normalūs. Palyginkite pagal lentelę. Komentarų neturime. Leiskite atidaryti pereinamąjį liuką nuo nusileidžiančios transporto priemonės į aptarnavimo skyrių.
- Atidaryti liuką leidžiama!
- "Aušra"! 10:32:30 buvo duota komanda atidaryti praėjimo liuką. Užgeso užrašas „Uždaryta“. Jei neatsidaro, padėsime laužtuvu.
- „Yantari“, viskas klostosi puikiai. Tu nuostabus. Nesijaudink. Dirbk ramiai.
- "Aušra"! Atidarymo režimas baigtas. Bet vėliava neužsidega. Matyt, jie nepasiekė eigos jungiklio. Mes nelauksime. „Yantar-3“ mostelėjo ranka ir „nuėjo“ ten!
Dar viena pauzė. Tyla. Visi jaučia, kad ten, kosmose, dabar pirmasis žmogus įplauks į pirmąjį DOS. Jis yra „Pasveikinimas“!
Volkovas nepraleido progos pajuokauti:
– Skrendame per 5 aukštą, viskas tvarkoje!
- „Yantari“, dėmesio! Dabar turėsite pokalbį su „pirmuoju“ – Maskva jau įsikišo. Ten jie taip pat įtemptai laukė ir, nepaisant situacijos sudėtingumo, nusprendė įsitraukti įtempčiausiu perėjimo momentu, kad su Brežnevu susisiektų su įgula.
- "Aušra", palauk. „Trečias“ – „Sveikinime“. Dar nesikišti... Grįžo „Aušra“, „trečias“. Salutas turi stiprų kvapą. Uždeda kaukę, vėl eina.
Pirmąją pilotuojamo pirmojo DOS skrydžio kosmose savaitę įgula buvo užsiėmusi pažintimi su stotimi.
– Sprendžiant iš derybų su „žeme“, vaikinai vis dar sprendžia problemą „kur mes atsidūrėme?“, – pranešė iš Evpatorijos.
Pirmųjų dienų euforija, kai viskas nauja, viskas „neįprasta“, privertė pamiršti pavaldumą, „reitingavimą“ įguloje. Tai nėra formalus reikalas. Jiems tenka bendra atsakomybė už skrydžio sėkmę, bendromis pastangomis vykdo programą, tačiau yra ir „gretų lentelė“: vadas, skrydžio inžinierius, kosmonautas-tyrėjas. Deja, vaikinai negalėjo „pasidalyti valdžia“. Kosmose jau buvęs Vladislavas Volkovas spaudė savo autoritetu, turėjo trintį su vadu. Žora Dobrovolskis, geras ir geraširdis žmogus, drausmingas kaip kariuomenė, linkęs laikytis įstatymų nustatytos tvarkos, nenorėjo nusileisti.
Smulkūs konfliktai išsivystė į didesnius, Žemėje jie jautė, kad situacija laive ne visur normali, stengėsi ją subtiliai taisyti. (Korolevas kartais sakydavo Volkovui: „Aš ne tik einu į kosmosą, bet ir neleisiu tau skristi ant varnos!“)
Birželio 16 dieną stotyje sklido degančios izoliacijos kvapas ir dūmai, sklindantys iš mokslinės įrangos valdymo pulto (PUNA).
- Laive turime „šydą“, - Žemei perdavė Volkovas.
Pagal kodeksą „užuolaida“ reiškė dūmus arba ugnį. Žemėje jie pamiršo kodą ir vėl pradėjo klausinėti, koks tai „vualas“. Derybas su Žeme vedė ne įgulos vadas, o Volkovas. Jis neištvėrė, panikavo ir keikdamasis atvirai pasakė:
- Turime ugnį! Dabar eikime į laivą.
Be to, jis sakė, kad jie nerado nurodymų skubiai evakuoti ir nusileisti, ir paprašė Žemės, kad jie nurodytų, ką daryti ir kokia seka. (Šis „inžinierius“ turėjo gerą pasirengimą, kuris vėliau kainavo visam ekipažui gyvybę: irklavimo ir stalo teniso sporto kategorijas, lankė lengvąją atletiką, krepšinį, tinklinį, buriavimą, žaidė MAI teatro studijos spektaklyje „Trembita“. , mokėsi mokykloje pramoginių šokių, gavo prizą už mazurką, bet mokslų MAI nesimokė! Po MAI dirbo projektavimo biure S.P. daug trūkumų, tu esi viską išmanantis.")
Podlipkyje buvo įmanoma dubliuoti derybas tarp DOS ir NIP-16 įgulos.
- Praneškite duomenis apie skubų atjungimą, - labai susijaudinęs pareikalavo Volkovas.
Žemės atsakymas po ilgų paieškų buvo toks:
- Avarinio išėjimo procedūras žr. 110–120 puslapiuose, kuriuose aprašomos perėjimo į nusileidžiančią transporto priemonę procedūros. Po perėjimo išvalykite laivą pagal instrukcijas, pateiktas 7K-T, 98, a ir 98, b puslapiuose. Atsiejimas yra reguliarus. Paruoškite 133-136 puslapius. Nusileidimas tik taip, kaip nurodė Žemė. Neskubek. Nuotolinio valdymo pultas išjungtas – ir dūmai turėtų liautis. Jei paliekate stotį, palikite įjungtą kenksmingų priemaišų absorberį. Gerkite tabletes nuo galvos skausmo. Pagal telemetriją CO2 ir O2 yra normalūs. Sprendimą dėl perėjimo ir atjungimo priima vadas.
Dobrovolskis suprato, kad laikas perimti ryšį su Žeme:
– „Aušra“, aš – „Gintaras“. Nusprendėme neskubėti. PUNA išjungta. Kol budėsime dviese, vienas pailsės. Nesijaudinkite, mes nusiteikę dirbti toliau.
- „Yantar-1“, aš esu „Aušra“. Mes išanalizavome borto sistemų būklę ir manome, kad tai Imtasi priemonių garantuoti normalų veikimą. Tikimės, kad ir toliau dirbsite pagal įprastą programą. Kvapai išnyks. Birželio 17 d. rekomenduojame poilsio dieną, tada įeikite į režimą. Atkreipkite dėmesį, kad išplaukus iš NPC zonos laivas „Akademik Sergejus Korolevas“ jus gerai girdi.
Dobrovolskis ir Patsajevas „nuslopino“ Volkovo emocijas ir pasiuntė šį „inžinierių“ pailsėti. Po poros apsisukimų „akademikas Sergejus Korolevas“ perdavė, kad laive viskas tvarkoje. „Yantar-1 ir -3“ vakarieniavo, o „Yantar-2“ ilsisi. Tregubas Valstybinei komisijai pranešė, kad įgula, kosmose praleidusi 23 dienas, pasiekė rekordą.
Eksperimentai buvo atlikti su kariniu optiniu taikikliu OD-4, ultravioletinių spindulių stebėjimo sistema „Orion“ ir slaptuoju „Svinets“ radaru. Atliktos Žemės fotografijos, horizonto spektrografija, gama spindulių srauto intensyvumo ir stoties rankinio orientavimo metodo eksperimentai.
Pastarąsias dvi dienas įgula buvo užsiėmusi orbitinės stoties gabenimu, medžiagų pakavimu, pakartotiniu važinėjimu ir erdvėlaivio paruošimu.
Įsakymas atsijungti turėjo būti duotas birželio 29 d. 21.25 val. Atsiskyrus nuo stoties, ruošiamasi nusileisti du posūkiai. Ekipažas atliks rankinį orientavimąsi už mūsų matomumo zonos ribų ir perduos valdymą giroskopams. Komanda pradėti nusileidimo ciklą bus duota iš NIP-16, NIP-15 veikia budėjimo režimu. SKTDU aktyvinimas stabdymui įvyks birželio 30 d., 01:47 val.
Vorobjovas patvirtino, kad, pasak gydytojų, pastarosiomis dienomis kosmonautų būklė yra gera. Tradiciniame naktiniame susirinkime ankštoje NPC-16 valdymo patalpoje jokių sensacijų nesitikėta. Visos komandos „lentai“ perduodamos be nesėkmių. Įgula pranešė, kad visos operacijos buvo baigtos laiku, nesukeliant Žemės dirginimo. Viskas vyko sklandžiai ir pagal grafiką. Jūrų laivų punktai gavo informaciją iš virš jų skriejančio erdvėlaivio ir nedelsdami pranešė, kad lėtėjimo variklis veikė numatytu laiku ir buvo išjungtas iš integratoriaus. Komandų matavimo kompleksas ir GOGU sukaupė gerą patirtį stebint objektą tūpimo posūkyje.
Išjungęs variklį erdvėlaivis paliko ryšio zoną su laivais Atlante. Atskyrimas įvyko virš Afrikos – iš nusileidžiančios transporto priemonės buvo apšaudytas buities ir prietaisų skyrius. SA neturėjo radijo telemetrijos sistemos. Apie tai, kas vyksta po atsiskyrimo, visi tikėjosi išgirsti žodiniame kosmonautų pranešime prieš patekdami į atmosferą, kol karšta plazma užblokavo sistemos „Zarya“ plyšinę anteną. Norint įrašyti procesus nusileidžiančioje transporto priemonėje, buvo įdiegtas daugiakanalis įrašymo įrenginys Mir.
Po Komarovo mirties du Olegai: Sulimovas ir Komissarovas – ir jų bendražygiai Matavimų institute patobulino šį autonominį registratorių, padidindami jo šiluminę apsaugą ir mechaninį stiprumą.
„Prašėme Dobrovolskio visą laiką pranešti, kai tik SA įeis į mūsų ryšio zoną, bet jis tyli“, – skundėsi Elisejevas.
– Keista, kad Volkovas tyli. Pastarosiose sesijose jis buvo labai žodingas.
Skrydžio inžinierius turėjo uždaryti šulinio dangtį. Volkovas pasuko vairą, kad uždarytų dangtį. Prieš atkabinant plokštę, reklamjuostė apie liuko uždarymą tarp nusileidžiančios transporto priemonės ir aptarnavimo skyriaus neužsidega. Volkovas aiškiai susinervino, bet greitai tai suprato ir po ribiniu jungikliu priklijavo plėvelę, užfiksuodamas dangčio paspaudimą.
- Tada jie negailėjo žodžių pranešimui, - sakė Tregubas.
Neadekvatus, konfliktiškai nervingas Volkovo elgesys visuose skrydžio etapuose buvo paaiškinamas aukšto rango mecenatais iš partijos nomenklatūros aplinkos ir garbanotų plaukų tautybe. Ruošdamasis pirmajam skrydžiui, jis bandė siūbuoti teises, bet Gagarinas į savo vietą pasodino šį garbanotą kvaziinžinierių.
MAI jis nebuvo mokomas, kad apgaunant signalizaciją dėl liuko uždarymo negalima pasiekti jungties sandarumo. Tai pasiekiama tinkamai uždarius ir paspaudus liuką, ką liudija signalizacijos ribinio jungiklio stūmiklio pajamos prieš jam suveikiant. (Kai per pirmąjį Gagarino skrydį į kosmosą neįsijungė signalizacija apie liuko uždarymą, liukas buvo nuimtas ir vėl uždarytas.)
Atskyrimo metu slėgis iš patogumo skyriaus šono natūraliai nukrito ir prasidėjo slėgio mažinimas per nepakankamai suspausto liuko tarpiklį. Ji nebuvo akimirksniu, tarpinė buvo šiek tiek paspausta. Slėgio sistema bandė kompensuoti nuotėkį tiekdama orą į cilindrus. Šiame etape ekipažas turėjo galimybę pabėgti, su sąlyga, kad salone buvo palaikomas 0,5 atm slėgis. Per mažai suspausta tarpinė nebūtų taip stipriai apkrauta, o oro iš rezervinių cilindrų galėtų užtekti visam nusileidimui. Bet „inžinierius“ padidino spaudimą iki normalaus. Įvyko ženkliai išgręžta sandarinimo tarpinė ir greitai išleistas visas rezervinis oras.
Pranešimas nuskambėjo per garsiakalbį:
- Kosmoso valdymo tarnyba vadovauja nusileidžiančią transporto priemonę pagal prognozę.
Pagaliau atkeliavo ilgai laukta žinutė:
– Generolo Kutasino tarnyba praneša: lėktuvai pastebėjo besileidžiančią transporto priemonę. Yra nusileidimas parašiutu. Remiantis prognozėmis, skrydis yra dešimt kilometrų, ne daugiau, palyginti su apskaičiuotu tašku. Į nusileidimo vietą skrenda malūnsparniai.
Maždaug po dvidešimties minučių visi pradėjo nervintis. Daugiau pranešimų iš nusileidimo zonos nebuvo.
Su paieškos ir gelbėjimo tarnyba bendravęs pareigūnas jautėsi kaltas. Jį užklupo daugybė priekaištų, bet jis negalėjo atsakyti.
Valstybinės komisijos pirmininkas Kerimovas privalėjo pirmas pranešti Maskvai - Smirnovui ir Ustinovui apie sėkmingą ekspedicijos užbaigimą. Tačiau jam buvo nutrauktas ryšys su nusileidimo zona.
Praėjus maždaug trisdešimčiai minučių po numatomo nusileidimo laiko, Kerimovas nusprendė skųstis Ustinovui dėl vyriausiojo oro pajėgų vado Kutakhovo elgesio. Prireikė dar dešimties minučių susisiekti su Ustinovu. Visi salėje nutilo.
Galiausiai Kerimovas davė ženklą: „Tyli! Tačiau niekas negirdėjo skundų dėl Kutakhovo. Kerimovas tylėjo. Padėjęs ragelį, veide pasikeitęs Kerimovas ėmė atpasakoti, ką išgirdo iš Ustinovo.
– Praėjus dviem minutėms po nusileidimo, prie besileidžiančios mašinos pribėgo gelbėtojai iš malūnsparnio. SA gulėjo ant šono. Išoriškai žalos nebuvo. Jie beldėsi į sieną, niekas neatsiliepė. Liukas buvo greitai atidarytas. Visi trys ramiomis pozomis sėdi foteliuose. Ant veido yra mėlynos dėmės. Kraujo nutekėjimas iš nosies ir ausų. Ištraukė juos iš SA. Dobrovolskis vis dar buvo šiltas. Gydytojai tęsia dirbtinį kvėpavimą. Remiantis jų pranešimais iš nusileidimo vietos, mirtis įvyko dėl uždusimo. Svetimų kvapų SA nerasta. Imtasi priemonių kūnams evakuoti į Maskvą apžiūrai. Podlipki ir CPC specialistai skrenda į nusileidimo vietą ištirti SA.
Visiškai tylėdamas kažkas pasakė:
- Tai slėgio mažinimas.
Baisi žinia sukrėtė visus. Niekas nesidžiaugė nei giedru dangumi, nei veidrodžio lygios jūros atstumu, iš kurios į atvirus langus liejosi rytinė gaiva.
Volkovo kaltė dėl tragedijos buvo akivaizdi, tačiau griežtas glaudžių vienos tautos interesų atstovų pasipriešinimas neleido viešai išsakyti šio fakto, todėl Mišinas per pasitarimą išdėstė įvykio versijas, sustiprindamas jas plakatais, kuriuos pakabino Feoktistov. išeiti.
– Nusileidusi transporto priemonė buvo patikrinta nusileidus, apgadinimų nerasta. Depresija gali atsirasti dėl dviejų priežasčių. Pirmasis yra priešlaikinis kvėpavimo vožtuvo suaktyvinimas. Tokiu atveju slėgis kris išilgai viršutinės kreivės. Antra galima priežastis – liuko nutekėjimas. Apskaičiuoto slėgio kritimo kreivė atidarius vožtuvą tiksliai atitinka faktinio slėgio kritimo po atskyrimo įrašą. Be apskaičiuotų ir faktinių mažėjimo kreivių sutapimo, turime nusileidimo valdymo sistemos įrodymų. SCS elgesio registracija rodo, kad yra nenormalus sutrikimas. Pagal dydį ir ženklą šis sutrikimas sutampa su apskaičiuotu oro ištekėjimo iš skylės atveju.
Telemetrijos ir autonominio registratoriaus įrašai buvo atidžiai peržiūrėti. Nerasta jokių ženklų, kad būtų perduota klaidinga pirmalaikė komanda vožtuvo atidarymo svirteliui. Iš Mir įrašų analizės matyti, kad sandarumas buvo pažeistas nusileidžiančios transporto priemonės ir patogumo skyriaus (BO) atskyrimo momentu. Slėgio kritimo kreivė atitinka skylės dydį, lygų vieno vožtuvo srauto plotui. Tiesą sakant, yra du vožtuvai: vienas - priverstinis, o kitas - siurbimas. Jei būtų klaidinga komanda, abu vožtuvai atsidarytų iš karto: jie yra elektra toje pačioje grandinėje. Komanda atidaryti du vožtuvus praėjo normaliai, kaip ir priklauso, saugiame aukštyje.
Remiantis NIIERAT - Aviacijos technikos eksploatavimo ir remonto tyrimo instituto (toks gudrus pavadinimas buvo suteiktas visų aviacijos nelaimių tyrimo monopolistui Karinių oro pajėgų institutui) specialistų išvada - skverbės neveikė m. vakuume, bet aukštyje, atitinkančiame eilinės komandos išdavimą.
Tačiau pagal Volkovo globėjų propaguotą versiją, vienas vožtuvas tuo metu jau buvo atidarytas be elektros komandos.
– Kaip manai, ką piktoji dvasia galėtų atverti 150 kilometrų aukštyje? – paklausė Kazakovas.
- Neapsigaukite anksčiau laiko su viena versija, - įsiterpė Keldyshas, - reikia viską aptarti lygiomis teisėmis. Siūlau klausytis Šabarovo ir medicinos.
Šabarovas pranešė apie „Mir“ autonominio skrydžio savirašio, atlikusio panašias į „juodąją dėžę“, įrašų analizės rezultatus.
„Atskyrimo procesas truko tik 0,06 sekundės“, – pranešė Šabarovas. - 1 valandą 47 minutes 26,5 sekundės slėgis SA buvo 915 milimetrų gyvsidabrio stulpelio. Po 115 sekundžių jis nukrito iki 50 milimetrų ir toliau mažėjo. Patekus į tankius atmosferos sluoksnius buvo užfiksuotas SUS darbas. Perkrova pasiekia 3,3 vnt., o vėliau mažėja. Tačiau slėgis SA pradeda pamažu didėti: pro atvirą kvėpavimo vožtuvą atsiranda nuotėkis iš išorinės atmosferos. Čia yra komanda atidaryti vožtuvą grafike. Matome, kad nuotėkio intensyvumas padidėjo. Tai atitinka antrojo vožtuvo atsidarymą. „Mir“ įrašų analizė tik netiesiogiai patvirtina versiją apie vieno iš dviejų vožtuvų atsidarymą laivo skyrių atskyrimo momentu. Ant CA rėmo prie liuko krašto temperatūra siekė 122,5 laipsnius. Bet taip yra dėl bendro šildymo patekimo į atmosferą metu.
– Prieš eidami toliau, pasiklausykime apie rezultatus medicininiai tyrimai- pasiūlė Keldysh.
Pranešimą padarė Burnazyanas.
– Paskutinėmis skrydžio dienomis astronautų fizinė būklė buvo gera. Jie paėmė toniką. Bendra fizinė treniruotė buvo atliekama tris valandas kasdien. Dobrovolskio pulsas ramybėje yra 78-85. Arterinis spaudimas normalus. Volkovas yra emocingesnis. Jo pulsas paprastai buvo aukštas, prieš atsiskiriant laivo skyriams jis siekė 120, Patsaevui jis buvo 92–106 diapazone. Remiantis kitų kosmonautų patirtimi, piko metu pulsas siekdavo 120, o Tereškovai net iki 160. Pirmą sekundę po atsiskyrimo Dobrovolskio pulsas iš karto pagreitėja iki 114, Volkovo – iki 180. Po atsiskyrimo praėjus 50 sekundžių, Patsaev kvėpavimo dažnis yra 42 minutės, būdingas ūminiam deguonies badui. Dobrovolskio pulsas greitai krenta, kvėpavimas sustoja. Tai yra pradinis mirties laikotarpis. 110 sekundę po atskyrimo nei pulsas, nei kvėpavimas neužfiksuojamas visuose trijuose. Manome, kad mirtis įvyko praėjus 120 sekundžių po išsiskyrimo. Po atsiskyrimo jie buvo sąmoningi ne ilgiau kaip 50–60 sekundžių. Per tą laiką Dobrovolskis, matyt, norėjo ką nors padaryti, sprendžiant iš to, kad jis nusisegė saugos diržus.
Skrodime dalyvavo 17 pagrindinių specialistų. Visi trys kosmonautai turėjo poodinių kraujavimų. Oro burbuliukai, kaip smulkus smėlis, pateko į indus. Visi jie turi vidurinės ausies kraujavimą ir plyšusį ausies būgnelį. Skrandis ir žarnos patinę. Dujos: azotas, deguonis ir CO2, ištirpusios kraujyje, užvirinamos smarkiai sumažėjus slėgiui. Dujos, ištirpusios kraujyje, virsdamos burbuliukais, užkimšo indus. Atidarius širdies membraną, išėjo dujos: širdyje buvo oro kamščiai. Smegenų kraujagyslės atrodė kaip karoliukai. Jie taip pat buvo užkimšti oro užraktais. Apie didžiulę emocinę įtampą ir ūmų deguonies badą liudija ir pieno rūgšties kiekis kraujyje – jis 10 kartų viršija normą.
Praėjus pusantros minutės po nusileidimo, prasidėjo bandymai gaivinti. Jie truko daugiau nei valandą. Akivaizdu, kad su tokiu kūno pažeidimu jokie gaivinimo būdai neišgelbės. Medicinos istorijoje tikriausiai ne tik medicina, panašių pavyzdžių nežinoma ir niekur, net su gyvūnais, nebuvo atlikta organizmo reakcija į tokį slėgio mažinimo būdą – nuo normalios atmosferos iki beveik nulio dešimtimis. sekundžių. Buvo atvejų, kai aviacinių kostiumų slėgis buvo sumažintas daugiau nei 10 kilometrų aukštyje. Šiais atvejais pilotas prarado sąmonę dėl deguonies trūkumo, tačiau lėktuvui nusileidus sąmonė buvo atstatyta. Šiuo atveju negrįžtami procesai įvyko per keliasdešimt sekundžių.
Ramus Burnazyano pranešimas padarė slogų įspūdį. Psichiškai pernešus į nusileidimo transporto priemonę, neįmanoma įsivaizduoti pirmųjų astronautų pojūčių sekundžių. Siaubingi skausmai visame kūne apsunkino supratimą ir mąstymą. Tikrai jie girdėjo sklindančio oro švilpimą, bet ausų būgneliai greitai sprogo ir nutilo. Jie galėjo aktyviai judėti ir ką nors daryti, sprendžiant pagal slėgio kritimo greitį, galbūt pirmąsias 15-20 sekundžių. Pagrindinė SA sandarumo praradimo priežastis slypi paviršiuje, tačiau įnirtingi ginčai tęsėsi, kurstomi Volkovo globėjų. JIE išsakė versiją, kuri sulaukė didžiulio palaikymo ir prioriteto visuose tolesniuose tyrimuose, atliekamuose pagal komisijos sprendimus. (Tirdami paskutinį Gagarino skrydį naudojome gerai numintą kelią.)
Du skyriai: SA ir BO – tvirtai surišti. Jungiamųjų rėmų SA ir BO paviršiai vienas prie kito pritraukiami aštuoniais piroboltais. Surinkimo metu montuotojai suveržia skyrius specialiais dinamometriniais raktais. Operacija atsakinga ir valdoma ne akimis, o specialioje slėgio kameroje. Jungtis turi būti sandarinama. Pagal kitą reikalavimą BO ir SA šioje jungtyje turi būti nedelsiant atskirtos prieš nusileidžiant.
Kaip tai padaryti neatsukant tvirtinimo varžtų? Labai paprasta. Varžtai turi būti suplėšyti nuo sprogimo. Kiekvienas varžtas turi parako užtaisą, kurį sugriauna šnipštas pagal elektros komandą iš programos laiko įrenginio. Visų piroboltų sprogimas įvyksta vienu metu. Sprogimo banga vakuume gali sklisti tik per metalą. Jos smūgis yra toks stiprus, kad vožtuvas, sumontuotas ant to paties rėmo, kaip ir sprogstamieji varžtai, gali savaime atsidaryti. Štai tokia paprasta versija.
Eksperimentai prasidėjo gamykloje ir NIIERAT. Vožtuvams buvo atlikti didelio smūgio stabilumo bandymai. Politbiuro nustatytas dviejų savaičių komisijos darbo laikotarpis praėjo, tačiau dešimtys eksperimentų taip reikalingų įrodymų neatnešė. Vožtuvai nuo sprogstamųjų smūgių neatsidarė.
Mishuk siūlymu, gamykloje buvo surinkti keli vožtuvai su sąmoningai pripažintais technologiniais defektais. OTC požiūriu – akivaizdi santuoka. Tačiau jie nenorėjo atsiverti nuo sprogstamųjų smūgių. Iš nevilties Keldyšas, kuris beveik kasdien pranešdavo apie darbų eigą Ustinovui ir kartą per savaitę Brežnevui, pasiūlė didelėje slėgio kameroje imituoti SA ir BO atskyrimo procesą. Buvo daroma prielaida, kad smūgio banga, tuo pačiu metu detonuojant visus piroboltus vakuume, sklindanti tik per metalą, būtų galingesnė nei esant normaliam atmosferos slėgiui. „Atidėliosime ataskaitą savaitei, bet mūsų sąžinė bus švari: padarėme viską, ką galėjome“, – sakė jis.
Vienas iš šio sunkiausio eksperimento organizatorių buvo Reshetinas: „Šis sudėtingas eksperimentas buvo atliktas didelėje CTC slėgio kameroje Star City. SA ir BO modeliai buvo sutraukti įprastais pirovaržtais. Kvėpavimo vožtuvai buvo sumontuoti sąmoningai su technologiniais pažeidimais, kurie neva galėjo atsirasti juos gaminant. Piroboltai buvo pažeisti vienu metu pagal schemą, kuri buvo naudojama skrydžio metu. Eksperimentas buvo atliktas du kartus. Vožtuvai neatsidarė.
Tikroji kvėpavimo vožtuvo atsidarymo priežastis atskiriant SA ir BO „Sojuz-11“ liko paslaptis. Taip pat paskutinio Gagarino skrydžio aplinkybės, kurias anksčiau slėpė tas pats Mišukas ir Šustas. Jie paaiškino, kas nutiko taip: „Netoli nuo kvėpavimo ventiliacijos vožtuvo buvo du pirovaržtai. O sprogimo metu susidariusios smūginės apkrovos nepajudino fiksavimo strypo, o suspaudė aliumininę tarpinę tarp vožtuvo ir rėmo. Per jį įvyko slėgio sumažėjimas. Sprogimo sutraiškyta tarpinė natūraliai nebuvo pateikta.
Dobrovolskis uždaru tyrimu buvo pripažintas vieninteliu tragedijos kaltininku, o „ratuose“ jis buvo tiesiog žudikas, bet... mirtis visus sulygina, o Brežnevo TASS nemėgo skandalų.

Triumfais prasidėjusi sovietinė pilotuojama kosmoso programa pradėjo šlubuoti septintojo dešimtmečio antroje pusėje. Nesėkmių sužaloti amerikiečiai metė didžiulius išteklius į konkurenciją su rusais ir ėmė pralenkti Sovietų Sąjunga.

1966 m. sausį jis mirė Sergejus Korolevas, žmogus, kuris buvo pagrindinis sovietinės kosmoso programos variklis. 1967 metų balandį per bandomąjį naujojo erdvėlaivio Sojuz skrydį žuvo astronautas. Vladimiras Komarovas. 1968 m. kovo 27 d. per mokomąjį skrydį lėktuvu mirė pirmasis Žemės kosmonautas. Jurijus Gagarinas. Naujausias Sergejaus Korolevo projektas – Mėnulio raketa N-1 per bandymus patyrė vieną po kitos nesėkmes.

Pilotuojamoje „mėnulio programoje“ dalyvaujantys astronautai parašė laiškus TSKP CK su prašymu leisti jiems skristi jų pačių atsakomybe, nepaisant didelės katastrofos tikimybės. Tačiau politinė šalies vadovybė taip rizikuoti nenorėjo. Amerikiečiai pirmieji išsilaipino Mėnulyje, o sovietinė „mėnulio programa“ buvo apribota.

Žlugusio Mėnulio tyrinėjimo dalyviai buvo perkelti į kitą projektą – skrydį į pirmąją pasaulyje pilotuojamą orbitinę stotį. Orbitoje esanti pilotuojama laboratorija turėjo leisti Sovietų Sąjungai bent iš dalies kompensuoti pralaimėjimą Mėnulyje.

„Pasveikinimo“ komandos

Maždaug per keturis mėnesius, kol pirmoji stotis galėjo dirbti orbitoje, buvo planuota į ją išsiųsti tris ekspedicijas. Įtraukta įgula numeris vienas Georgijus Šoninas, Aleksejus Elisejevas ir Nikolajus Rukavišnikovas, buvo antrasis ekipažas Aleksejus Leonovas, Valerijus Kubasovas, Petras Kolodinas, įgula numeris trečias - Vladimiras Šatalovas, Vladislavas Volkovas, Viktoras Patsajevas. Taip pat buvo ketvirta, atsarginė įgula, kurią sudarė Jurgis Dobrovolskis, Vitalijus Sevastjanovas ir Anatolijus Voronovas.

Ketvirtos įgulos vadas Georgijus Dobrovolskis, atrodo, neturėjo jokių šansų patekti į pirmąją stotį, vadinamą „Salyut“, nebuvo jokių šansų. Tačiau likimas šiuo klausimu turėjo kitokią nuomonę.

Georgijus Šoninas šiurkščiai pažeidė režimą, o vyriausiasis sovietų kosmonautų būrio kuratorius generolas Nikolajus Kamaninas pašalino jį iš tolesnių mokymų. Vladimiras Šatalovas buvo perkeltas į Šonino vietą, jį pakeitė pats Georgijus Dobrovolskis ir jie pristatė Aleksejus Gubarevas.

Balandžio 19 dieną Saliuto orbitinė stotis buvo paleista į žemąją Žemės orbitą. Po penkių dienų erdvėlaivis Sojuz-10 grįžo į stotį su Šatalovo, Elizievo ir Rukavišnikovo įgula. Tačiau prijungimas prie stoties įvyko avariniu režimu. Įgula negalėjo nei nuvykti į Saliutą, nei atsikabinti. Ekstremaliais atvejais buvo galima atkabinti susprogdinant čiurkšles, tačiau tada į stotį nepateko nei vienas ekipažas. Su dideliais sunkumais jiems pavyko rasti būdą, kaip atitraukti laivą iš stoties, išlaikant nepažeistą doko uostą.

Sojuz-10 saugiai grįžo į Žemę, po to inžinieriai pradėjo skubiai tobulinti Sojuz-11 prijungimo blokus.

Priverstinis pakeitimas

Naują bandymą užkariauti Saliutą turėjo įgula, kurią sudarė Aleksejus Leonovas, Valerijus Kubasovas ir Piotras Kolodinas. Jų ekspedicijos pradžia buvo numatyta 1971 metų birželio 6 dieną.

Ant laidų į Baikonūrą lėkštė, kurią Leonovas, norėdamas sėkmės, numetė ant žemės, nesulūžo. Nejaukumas buvo nutildytas, bet blogos nuojautos liko.

Pagal tradiciją į kosmodromą skrido du ekipažai – pagrindinis ir atsarginis. Studentai buvo Georgijus Dobrovolskis, Vladislavas Volkovas ir Viktoras Patsajevas.

SOYUZ-11"Sojuz-11" paleidimo aikštelėje. Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Moklecovas

Tai buvo formalumas, nes iki to momento niekas neatliko keitimų paskutinę minutę.

Tačiau likus trims dienoms iki starto gydytojai aptiko Valerijaus Kubasovo plaučių sąmonės aptemimą, kurį laikė pradine tuberkuliozės stadija. Nuosprendis buvo kategoriškas – jis negalėjo vykti į skrydį.

Valstybinė komisija nusprendė: ką daryti? Pagrindinės įgulos vadas Aleksejus Leonovas primygtinai reikalavo, kad jei Kubasovas negalėtų skristi, jį pakeistų studijuojantis skrydžio inžinierius Vladislavas Volkovas.

Tačiau dauguma ekspertų manė, kad tokiomis sąlygomis būtina pakeisti visą įgulą. Daliniam pakeitimui priešinosi ir studentų komanda. Generolas Kamaninas savo dienoraščiuose rašė, kad padėtis rimtai paaštrėjo. Į tradicinį priešskrydinį ralį dažniausiai vykdavo du ekipažai. Komisijai pritarus pakeitimui, o Dobrovolskio ekipažui tapus pagrindiniu, Valerijus Kubasovas pasakė, kad į mitingą nevažiuos: „Aš neskrendau, ką man ten daryti? Nepaisant to, Kubasovas mitinge pasirodė, tačiau ore tvyrojo įtampa.

Sovietų kosmonautai (iš kairės į dešinę) Vladislavas Volkovas, Georgijus Dobrovolskis ir Viktoras Patsajevas Baikonūro kosmodrome. Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksandras Moklecovas

„Jei tai yra suderinamumas, tai kas yra nesuderinamumas?

Žurnalistas Jaroslavas Golovanovas, daug rašęs kosmoso tema, prisiminė, kas vyko šiomis dienomis Baikonure: „Leonovas suplėšė ir metė... vargšas Valerijus (Kubasovas) visiškai nieko nesuprato: jautėsi visiškai sveikas... Naktį atėjo. į viešbutį Petya Kolodin, girta ir visiškai nukritusi. Jis man pasakė: „Slava, suprask, aš niekada neskrisiu į kosmosą...“. Kolodinas, beje, neklydo – jis niekada neišėjo į kosmosą.

1971 m. birželio 6 d. Sojuz-11 su Georgijaus Dobrovolskio, Vladislavo Volkovo ir Viktoro Patsajevo įgula sėkmingai paleido iš Baikonūro. Laivas prisišvartavo prie Saliuto, astronautai įlipo į stotį ir prasidėjo ekspedicija.

Pranešimai sovietinėje spaudoje buvo bravūriniai – viskas vyksta pagal programą, įgula jaučiasi gerai. Tiesą sakant, viskas nebuvo taip sklandu. Nusileidę, tyrinėdami įgulos dienoraščius, jie rado Dobrovolskio įrašą: „Jei tai yra suderinamumas, tai kas yra nesuderinamumas?

Skrydžių inžinierius Vladislavas Volkovas, kurio užnugaryje buvo skrydžio į kosmosą patirtį, dažnai stengdavosi imtis iniciatyvos, kuri nepatiko Žemėje esantiems specialistams ir net jo įgulos draugams.

11-ąją ekspedicijos dieną laive kilo gaisras, kilo klausimas dėl avarinės situacijos išplaukimo iš stoties, tačiau įgulai vis tiek pavyko susidoroti su situacija.

Generolas Kamaninas savo dienoraštyje rašė: „Aštuntą ryto Dobrovolskis ir Patsajevas vis dar miegojo, susisiekė Volkovas, kuris vakar, remiantis Bykovskio pranešimu, buvo labiausiai nervingas ir „jakalas“ per daug („Aš nusprendžiau .. .“, „Aš padariau...“ ir tt). Mishino vardu jam buvo duotas nurodymas: „Viską sprendžia įgulos vadas, vykdykite jo įsakymus“, į kurį Volkovas atsakė: „Viską sprendžiame įgula. Mes patys sugalvosime, kaip tai padaryti“.

„Bendravimas baigiasi. Laiminga!"

Nepaisant visų sunkumų, sudėtingos situacijos, Sojuz-11 įgula visiškai įvykdė skrydžio programą. Birželio 29 d. astronautai turėjo išlipti iš Saliuto ir grįžti į Žemę.

Sugrįžus Sojuz-11, kita ekspedicija turėjo vykti į stotį, siekiant įtvirtinti pasiektus laimėjimus ir tęsti eksperimentus.

Tačiau prieš atsijungiant nuo Salyut, iškilo nauja problema. Ekipažas turėjo uždaryti nusileidimo transporto priemonės praėjimo liuką. Tačiau valdymo skydelyje toliau švytėjo reklamjuostė „Liukas atidarytas“. Keletas bandymų atidaryti ir uždaryti liuką nieko nedavė. Astronautai buvo labai įtampoje. Žemė patarė po jutiklio ribiniu jungikliu įdėti izoliacijos gabalą. Tai kartojosi ne kartą per bandymus. Liukas vėl buvo uždarytas. Įgulos džiaugsmui reklaminis skydelis užgeso. Sumažinkite slėgį buitiniame skyriuje. Pagal prietaisų parodymus įsitikinome, kad oras iš nusileidžiančios transporto priemonės nepraeina ir jos sandarumas yra normalus. Po to Sojuz-11 sėkmingai atsijungė nuo stoties.

Birželio 30 d., 0:16, generolas Kamaninas susisiekė su įgula, pranešdamas apie nusileidimo sąlygas ir baigdamas fraze: „Greitai pasimatysime Žemėje!

„Supratau, nusileidimo sąlygos puikios. Laive viskas tvarkoje, įgula puikios sveikatos. Ačiū už rūpestį ir linkėjimus“, – iš orbitos atsakė Georgijus Dobrovolskis.

Štai paskutinių Žemės derybų su Sojuz-11 įgula įrašas:

Zarya (Misijos valdymo centras): Kaip vyksta orientacija?

„Yantar-2“ (Vladislavas Volkovas): Mes matėme Žemę, matėme!

Zarya: Gerai, neskubėkite.

„Yantar-2“: „Aušra“, aš esu „Yantar-2“. Pradėta orientuotis. Dešinėje – lietus.

"Yantar-2": puikios musės, gražuolė!

„Yantar-3“ (Viktoras Patsajevas): „Aušra“, aš trečias. Aš matau horizontą iliuminatoriaus apačioje.

„Aušra“: „Gintaras“, dar kartą primenu orientaciją – nulis – šimtas aštuoniasdešimt laipsnių.

"Yantar-2": nulis - šimtas aštuoniasdešimt laipsnių.

„Aušra“: teisingai supratau.

„Yantar-2“: įjungta reklamjuostė „Nusileidimas“.

Zarya: Tegul sudega. Viskas puiku. Dega teisingai. Ryšys baigiasi. Laiminga!"

„Skrydžio rezultatas yra pats sunkiausias“

1:35 Maskvos laiku, po Sojuz orientacijos, buvo įjungta stabdymo varomoji sistema. Suskaičiavęs numatomą laiką ir praradęs greitį, laivas pradėjo deorbituoti.

Praeinant tankiems atmosferos sluoksniams, nėra ryšio su įgula, jis turėtų vėl atsirasti atsidarius nusileidžiančios transporto priemonės parašiutui dėl antenos parašiuto linijoje.

2.05 val. gautas pranešimas iš Karinių oro pajėgų vadavietės: „Lėktuvo Il-14 ir sraigtasparnio Mi-8 įgulos mato erdvėlaivį Sojuz-11 besileidžiantį parašiutu“. 02:17 nusileido transporto priemonė. Beveik tuo pačiu metu su juo nusileido keturi paieškos grupės malūnsparniai.

Daktaras Anatolijus Lebedevas, kuris buvo paieškos grupės narys, prisiminė, kad jam buvo gėda dėl radijo eteryje tvyrančios komandos tylėjimo. Sraigtasparnio pilotai aktyviai bendravo besileidžiančiajai transporto priemonei besileidžiant, o astronautai į eterį nekeliavo. Bet tai buvo siejama su antenos gedimu.

„Susėdome paskui laivą, maždaug už penkiasdešimties šimto metrų. Kaip tai vyksta tokiais atvejais? Atidarai nusileidžiančios mašinos liuką, iš ten – ekipažo balsai. O čia – masto traškėjimas, metalo garsas, malūnsparnių čiulbėjimas ir... tyla iš laivo“, – prisiminė medikas.

Kai ekipažas buvo iškeltas iš nusileidžiančios mašinos, medikai negalėjo suprasti, kas atsitiko. Atrodė, kad astronautai tiesiog prarado sąmonę. Tačiau paviršutiniškai apžiūrėjus paaiškėjo, kad viskas daug rimčiau. Šeši gydytojai pradėjo dirbtinį kvėpavimą, krūtinės ląstos paspaudimus.

Praėjo minutės, paieškos grupės vadas generolas Goreglyad pareikalavo gydytojų atsakymo, tačiau jie ir toliau bandė sugrąžinti įgulą į gyvenimą. Galiausiai Lebedevas atsakė: „Pasakyk, kad įgula nusileido be gyvybės ženklų“. Ši formuluotė įtraukta į visus oficialius dokumentus.

Gydytojai tęsė gaivinimą, kol atsirado absoliučių mirties požymių. Tačiau jų beviltiškos pastangos nieko negalėjo pakeisti.

Iš pradžių Misijos valdymo centras buvo informuotas, kad „skrydžio į kosmosą rezultatas yra pats sunkiausias“. Ir tada, jau atsisakę kažkokio sąmokslo, jie pranešė: „Visa įgula mirė“.

Slėgio mažinimas

Tai buvo baisus sukrėtimas visai šaliai. Skirstantis Maskvoje būryje žuvusių kosmonautų bendražygiai verkė ir pasakė: „Dabar mes jau laidojame visas įgulas! Atrodė, kad sovietinė kosmoso programa pagaliau žlugo.

Tačiau specialistai net ir tokiu momentu turėjo dirbti. Kas nutiko tomis akimirkomis, kai su astronautais nebuvo ryšio? Kas nužudė Sojuz-11 įgulą?

Žodis „slėgio mažinimas“ nuskambėjo beveik iš karto. Jie prisiminė avarinę situaciją su liuku ir atliko sandarumo testą. Bet jo rezultatai parodė, kad liukas yra patikimas, su juo neturi nieko bendra.

Bet tai iš tikrųjų buvo slėgio mažinimo klausimas. Autonominio borto matavimų registratoriaus „Mir“, savotiškos erdvėlaivio „juodosios dėžės“, įrašų analizė parodė: nuo to momento, kai skyriai buvo atskirti daugiau nei 150 km aukštyje, slėgis nusileidžiančioje transporto priemonėje. ėmė smarkiai mažėti, o per 115 sekundžių nukrito iki 50 gyvsidabrio stulpelio milimetrų.

Šie rodikliai rodė, kad sugadintas vienas iš ventiliacijos vožtuvų, kurie yra numatyti tuo atveju, kai laivas nusileidžia ant vandens arba išsiskleidžia žemė. Gyvybės palaikymo sistemos išteklių tiekimas yra ribotas, o kad astronautai nepajustų deguonies trūkumo, vožtuvas laivą „sujungė“ su atmosfera. Įprasto tūpimo metu jis turėjo veikti tik 4 km aukštyje, tačiau tai įvyko 150 km aukštyje, vakuume.

Teismo medicinos ekspertizė tarp įgulos narių aptiko smegenų kraujavimo pėdsakų, kraujo plaučiuose, ausies būgnelių pažeidimo ir azoto išsiskyrimo iš kraujo.

Iš medicinos tarnybos pranešimo: „Praėjus 50 sekundžių po atsiskyrimo, Patsaev kvėpavimo dažnis buvo 42 per minutę, būdingas ūminiam deguonies badui. Dobrovolskio pulsas greitai krenta, kvėpavimas sustoja. Tai yra pradinis mirties laikotarpis. 110 sekundę po atskyrimo nei pulsas, nei kvėpavimas neužfiksuojamas visuose trijuose. Manome, kad mirtis įvyko praėjus 120 sekundžių po išsiskyrimo.

Ekipažas kovojo iki galo, bet neturėjo šansų išsigelbėti

Vožtuvo anga, pro kurią išbėgo oras, buvo ne didesnė kaip 20 mm, ir, kaip teigė kai kurie inžinieriai, ją buvo galima „tiesiog užkimšti pirštu“. Tačiau šio patarimo buvo praktiškai neįmanoma įgyvendinti. Iškart po slėgio mažinimo salone susidarė rūkas, pasigirdo baisus išbėgančio oro švilpukas. Vos per kelias sekundes astronautai dėl ūmios dekompresinės ligos pradėjo jausti baisius skausmus visame kūne, o vėliau atsidūrė visiškoje tyloje dėl sprogusių ausų būgnelių.

Tačiau Georgijus Dobrovolskis, Vladislavas Volkovas ir Viktoras Patsajevas kovojo iki galo. Sojuz-11 kabinoje buvo išjungti visi siųstuvai ir imtuvai. Visų trijų įgulos narių pečių diržai buvo atsegti, o Dobrovolskio diržai susimaišę ir užsegtas tik viršutinis diržo užraktas. Remiantis šiais ženklais, buvo atkurtas apytikslis paskutinių astronautų gyvenimo sekundžių vaizdas. Norėdami nustatyti vietą, kur įvyko slėgio sumažėjimas, Patsajevas ir Volkovas atsisegė diržus ir išjungė radiją. Galbūt Dobrovolskis turėjo laiko patikrinti liuką, kuris išjungimo metu turėjo problemų. Ekipažui, matyt, pavyko suprasti, kad problema – ventiliacijos vožtuve. Nebuvo įmanoma užkimšti skylės pirštu, bet buvo galima uždaryti avarinį vožtuvą rankine pavara, naudojant vožtuvą. Ši sistema buvo sukurta nusileidimo ant vandens atveju, kad būtų išvengta nusileidžiančios transporto priemonės užtvindymo.

Žemėje Aleksejus Leonovas ir Nikolajus Rukavišnikovas dalyvavo eksperimente, bandydami nustatyti, kiek laiko reikia uždaryti vožtuvą. Kosmonautai, kurie žinojo, iš kur kils bėdos, kurie buvo joms pasiruošę ir kuriems nebuvo sąlygų realus pavojus, tai užtruko daug daugiau laiko nei turėjo Sojuz-11 įgula. Gydytojai mano, kad sąmonė tokiomis sąlygomis pradėjo blėsti maždaug po 20 sekundžių. Tačiau apsauginis vožtuvas buvo iš dalies uždarytas. Kažkas iš įgulos pradėjo jį sukti, bet prarado sąmonę.

Po Sojuz-11 astronautai vėl buvo apsirengę skafandrais

Nenormalaus vožtuvo atsidarymo priežastis buvo laikoma šios sistemos gamybos broku. Į bylą įsitraukė net KGB, įžvelgę galimą sabotažą. Tačiau diversantų nerasta, be to, nebuvo įmanoma pakartoti nenormalaus vožtuvo atsidarymo Žemėje situacijos. Dėl to ši versija liko galutine, nes trūko patikimesnės.

Skafandrai galėjo išgelbėti kosmonautus, tačiau asmeniniu Sergejaus Korolevo nurodymu jų naudojimas buvo nutrauktas, pradedant nuo Voskhod-1, kai tai buvo padaryta siekiant sutaupyti vietos salone. Po Sojuz-11 katastrofos kilo ginčas tarp kariškių ir inžinierių – pirmieji primygtinai reikalavo grąžinti skafandrus, o pastarieji įrodinėjo, kad ši ekstremali situacija yra išskirtinis atvejis, o skafandrų įvedimas drastiškai sumažins pristatymo galimybes. naudingoji apkrova ir įgulos narių skaičiaus didinimas.

Diskusijoje pergalė buvo su kariškiais, o nuo Sojuz-12 skrydžio Rusijos kosmonautai skraido tik su skafandrais.

Georgijaus Dobrovolskio, Vladislavo Volkovo ir Viktoro Patsajevo pelenai buvo užkasti Kremliaus sienoje. Pilotuojamų skrydžių į Salyut-1 stotį programa buvo apribota.

Kitas pilotuojamas skrydis į SSRS įvyko daugiau nei po dvejų metų. Vasilijus Lazarevas ir Olegas Makarovas nauji skafandrai buvo išbandyti Sojuz-12.

Septintojo dešimtmečio pabaigos ir aštuntojo dešimtmečio pradžios nesėkmės sovietų kosmoso programai netapo lemtingos. Devintajame dešimtmetyje kosmoso tyrinėjimų programa su orbitinių stočių pagalba vėl atvedė Sovietų Sąjungą į pasaulio lyderius. Skrydžių metu buvo avarinių situacijų ir rimtų nelaimingų atsitikimų, tačiau žmonės ir įranga pasirodė viršuje. Nuo 1971 m. birželio 30 d. vidaus kosmonautikoje nebuvo nelaimingų atsitikimų su žmonėmis.

P.S. Kosmonauto Valerijaus Kubasovo nustatyta tuberkuliozės diagnozė pasirodė klaidinga. Tamsėjimas plaučiuose buvo reakcija į augalų žydėjimą ir netrukus išnyko. Kubasovas kartu su Aleksejumi Leonovu dalyvavo bendrame skrydyje su amerikiečių astronautais pagal Sojuz-Apollo programą, taip pat skrydyje su pirmuoju Vengrijos kosmonautu. Bertalanas Farkas.

1971 m. birželio 30 d. grįždama į Žemę mirė pirmoji astronautikos istorijoje orbitinės kosminės stoties „Salyut“ įgula, kurią sudarė Georgijus Dobrovolskis, Vladislavas Volkovas ir Viktoras Patsajevas. Šis tragiškas incidentas buvo didžiausias Rusijos kosmonautikos istorijoje – žuvo visa įgula ...

Sovietų ir Amerikos kosminės programos veikė labai konkurencingoje aplinkoje. Kiekviena šalis siekė bet kokia kaina aplenkti konkurentą ir tapti pirmąja. Iš pradžių delnas priklausė SSRS: pirmasis dirbtinio Žemės palydovo paleidimas, pirmasis žmogaus paleidimas į kosmosą, pirmasis žmogaus išėjimas į kosmosą, pirmasis moters astronautės skrydis liko Sovietų Sąjungai.

Amerikiečiai sutelkė dėmesį į Mėnulio lenktynes ir laimėjo. Nors SSRS turėjo teorinę galimybę būti pirmai laiku, programa buvo pernelyg nepatikima, o katastrofos tikimybė – per didelė, todėl sovietų vadovybė nedrįso rizikuoti savo astronautų gyvybėmis. Sovietinis mėnulio kosmonautų būrys buvo perkeltas į mokymus pagal Docking programą pirmajam skrydžiui į orbitinę stotį.

Saugiai nusileidę Mėnulyje amerikiečiai įrodė sau, kad ir jie gali ką nors padaryti, o po to juos pernelyg nunešė Žemės palydovas. SSRS tuo metu jau kūrė pilotuojamos orbitinės stoties projektą ir iškovojo dar vieną pergalę šioje srityje, savo orbitinę stotį paleidusi dvejais metais anksčiau nei JAV.

Saliuto stotį į orbitą planuota iškelti iki TSKP XXIV suvažiavimo pradžios, tačiau tai buvo kiek pavėluota. Stotis į orbitą buvo iškelta tik 1971 metų balandžio 19 dieną, praėjus dešimčiai dienų po kongreso uždarymo.

"Sojuz-10"

Beveik iš karto pirmasis ekipažas buvo išsiųstas į orbitinę stotį. Balandžio 24 d., praėjus penkioms dienoms po stoties išėjimo į orbitą, erdvėlaivis Sojuz-10 pakilo iš Baikonūro. Laive buvo laivo vadas Vladimiras Šatalovas, skrydžio inžinierius Aleksejus Elisejevas ir inžinierius bandytojas Nikolajus Rukavišnikovas.

Tai buvo labai patyrusi komanda. Šatalovas ir Elisejevas jau atliko du skrydžius erdvėlaiviu „Sojuz“, tik Rukavišnikovas kosmose buvo naujokas. Buvo planuota, kad „Sojuz-10“ sėkmingai susijungs su orbitine stotimi, o po to astronautai joje liks tris savaites.

Bet viskas klostėsi ne taip, kaip planuota. Laivas saugiai pasiekė stotį ir pradėjo prisišvartuoti, bet tada prasidėjo gedimai. Prijungimo prievado kaištis susipynė su stotimi, tačiau sugedo automatika ir pradėjo veikti korekciniai varikliai, todėl Sojuz siūbavo, o doko prievadas sulūžo.

Prijungimas nebuvo svarstomas. Be to, iškilo pavojus visai Salyut stoties programai, nes astronautai nežinojo, kaip atsikratyti doko kaiščio. Jis galėjo būti „nušautas“, bet dėl to joks kitas laivas negalėjo prisišvartuoti prie „Salyut“ ir reikštų visos programos žlugimą.

Į šį reikalą įsitraukė Žemėje buvę projektavimo inžinieriai, kurie patarė sumontuoti trumpiklį ir juo atidaryti spyną bei išimti „Sojuz“ kaištį. Po kelių valandų tai pagaliau buvo padaryta – ir astronautai išvyko namo.

Įgulos pasikeitimas

Prasidėjo pasiruošimas skrydžiui Sojuz-11. Šis ekipažas buvo šiek tiek mažiau patyręs nei ankstesnis. Nė vienas iš astronautų nebuvo kosmose daugiau nei vieną kartą. Tačiau įgulos vadas buvo Aleksejus Leonovas – pirmasis žmogus, išėjęs į kosmosą. Be jo, įgulą sudarė skrydžio inžinierius Valerijus Kubasovas ir inžinierius Piotras Kolodinas.

Keletą mėnesių jie treniravosi prie doko tiek rankiniu, tiek automatiniu režimais, nes antrą kartą iš eilės prarasti veidą ir grįžti iš skrydžio be prijungimo buvo neįmanoma.

Birželio pradžioje buvo nustatyta išvykimo data. Politinio biuro posėdyje buvo patvirtinta data, įgulos sudėtis, kurią visi vienareikšmiškai patvirtino kaip įgudiausią.

Tačiau atsitiko tai, kas neįsivaizduojama. Likus dviem dienoms iki starto iš Baikonūro, atskriejo sensacinga žinia: per standartinę medicininę apžiūrą prieš skrydį gydytojai padarė Kubasovo rentgeno nuotrauką ir nustatė nedidelį sąmonės sutrikimą viename jo plaučiuose.

Viskas rodė ūminį tuberkuliozės procesą. Tiesa, liko neaišku, kaip į tai galima būtų žiūrėti, nes toks procesas neišsivysto per vieną dieną, o astronautams buvo atliekami išsamūs ir reguliarūs medicininiai tyrimai. Vienaip ar kitaip Kubasovui buvo neįmanoma skristi į kosmosą.

Tačiau Valstybinė komisija ir Politbiuras jau patvirtino įgulos sudėtį. Ką daryti? Išties sovietinėje programoje kosmonautai skrydžiams ruošdavosi trynukais, o vienam iškritus, reikėjo keisti visą trejetuką, nes buvo manoma, kad trynukai jau dirbo kartu, o pakeitus vieną įgulos narį, bus nuoseklumo pažeidimas.

Tačiau, kita vertus, niekas anksčiau astronautikos istorijoje nepakeitė įgulos likus mažiau nei dviem dienoms iki išvykimo. Kaip tokioje situacijoje pasirinkti tinkamą sprendimą? Tarp kosmoso programos kuratorių kilo karštas ginčas.

Karinių oro pajėgų vyriausiojo vado padėjėjas kosmoso klausimais Nikolajus Kamaninas tvirtino, kad Leonovo įgula yra patyrusi ir jei į pensiją išėjusį Kubasovą pakeis Volkovas, kuris taip pat turėjo patirties. skrydžiai į kosmosą, tada nieko baisaus nenutiks ir veiksmų nuoseklumas nuo to nesutrikdys.

Tačiau dizaineris Mišinas, vienas iš „Salyut“ ir „Sojuz“ kūrėjų, pasisakė už visišką trejeto pasikeitimą. Jis tikėjo, kad dublerių komanda bus daug geriau pasiruošusi ir dirbs kartu nei pagrindinė, tačiau skrydžio išvakarėse buvo pakeista sudėtis. Galiausiai Mišino požiūris nugalėjo.

Leonovo įgula buvo pašalinta, pakeista atsargine įgula, kurią sudarė vadas Georgijus Dobrovolskis, skrydžio inžinierius Vladislavas Volkovas ir tyrimų inžinierius Viktoras Patsajevas. Nė vienas iš jų nebuvo kosmose, išskyrus Volkovą, kuris jau skrido vienu iš Sojuzų.

Leonovo įgula labai skausmingai paėmė sustabdymą iš skrydžio. Borisas Čertokas vėliau prisiminė dizainerio Mišino žodžius: „O, koks sunkus pokalbis turėjau su Leonovu ir Kolodinu! Paskutinė diena kad jokiu pretekstu jis nebus įleistas į kosmosą. Kolodinas sako: "Aš esu jų balta varna. Jie visi yra lakūnai, o aš esu raketų žmogus".

Nė vienas iš supykusių kosmonautų net negalėjo įsivaizduoti, kad klaidinga rentgeno nuotrauka (Kubasovas nesirgo tuberkulioze, o vėliau sėkmingai išskrido į kosmosą) išgelbėjo jų gyvybes. Tačiau tada situacija išaugo iki ribos.

Chertokas asmeniškai stebėjo šį vaizdą: "Valstybinėje komisijoje atsidūriau šalia Kolodino. Jis sėdėjo nuleidęs galvą, nervingai sugniaužė kumščius ir atkišo pirštus, žandikauliai žaidė veide. Ne tik jis nervinosi. Abu ekipažai pasijuto blogai.Pirmąjį sukrėtė pašalinimas iš skrydžio, antrasis – staigus likimo pasikeitimas.

Po skrydžio antrajam įgulai teko lipti marmuriniais Kremliaus rūmų laiptais, skambant fanfaroms, Glinkos muzikai, priimti herojų žvaigždes. Tačiau jų veiduose nebuvo džiaugsmo.

Skrydis

Sojuz-11 iš Baikonūro pakilo 1971 metų birželio 6 dieną. Kosmonautai nerimavo ne tik dėl to, kad du iš jų anksčiau nebuvo kosmose, bet ir dėl vešlių laidų: dieną prieš išvykimą gedintieji surengė tikrą mitingą, kuriame sakė kalbas.

Nepaisant to, laivo paleidimas vyko įprastu režimu ir be gedimų. Astronautai sėkmingai ir be problemų prisijungė prie orbitinės stoties. Tai buvo jaudinantis momentas, nes jie turėjo tapti pirmaisiais žemiečiais kosminėje stotyje.

Kosmonautai saugiai įsitaisė orbitinėje stotyje, kuri, nors ir nedidelė, po neįtikėtinai ankštos Sojuzo jiems atrodė didžiulė. Pirmą savaitę jie priprato prie naujos aplinkos. Be kita ko, Saliuto astronautai turėjo televizijos ryšį su Žeme.

Birželio 16 dieną stotyje įvyko avarija. Astronautai pajuto stiprų degimo kvapą. Volkovas susisiekė su Žeme ir pranešė apie gaisrą. Buvo sprendžiamas skubios evakuacijos iš stoties klausimas, tačiau Dobrovolskis nusprendė neskubėti ir išjungti kai kuriuos įrenginius, po to degimo kvapas dingo.

Iš viso astronautai orbitoje praleido 23 dienas. Jie turėjo gana turtingą tyrimų ir eksperimentų programą. Be to, jie turėjo išmušti stotį kitiems ekipažams.

Katastrofa

Apskritai skrydis pavyko gerai – niekas nesitikėjo jokios avarinės situacijos. Ekipažas susisiekė ir atliko orientaciją. Kaip paaiškėjo, tai buvo paskutinis bendravimo su įgula seansas.

Kaip ir tikėtasi, 1.35 val. įsijungė stabdymo varomoji sistema. 01:47 nusileidusi transporto priemonė atsiskyrė nuo prietaisų ir komunalinių skyrių. 01:49 ekipažas turėjo susisiekti ir pranešti apie sėkmingą nusileidžiančios transporto priemonės atskyrimą.

Nusileidusioje transporto priemonėje nebuvo telemetrijos sistemos, ir niekas Žemėje nežinojo, kas vyksta su astronautais. Buvo planuota, kad iškart po išsiskyrimo Dobrovolskis susisieks. Tyla per radiją ekspertus labai nustebino, mat įgula buvo labai šneki ir kartais į Žemę kalbėdavo daug daugiau, nei reikalavo situacija.

Grįžimas į Žemę įvyko taip, kaip planuota, be ekscesų, tad iš pradžių nebuvo pagrindo manyti, kad įgulai kažkas atsitiko. Labiausiai tikėtina versija buvo radijo įrangos gedimas.

01:54 oro gynybos sistemos pastebėjo besileidžiančią transporto priemonę. 7 tūkstančių metrų aukštyje atsidarė pagrindinis nusileidžiančios transporto priemonės parašiutas, kuriame buvo įrengta antena. Astronautai turėjo susisiekti su HF arba VHF kanalais ir pranešti apie situaciją. Bet jie tylėjo, neatsakė į Žemės prašymus. Tai jau kėlė nerimą, nė vienas iš sėkmingai grįžusių Sojuzų šiame etape neturėjo ryšio problemų.

Apie 2.05 val. nusileidžiančią transporto priemonę sutikę sraigtasparniai ją aptiko ir pranešė Misijos valdymo centrui. Po dešimties minučių laivas saugiai nusileido. Išoriškai įrenginys neturėjo jokių pažeidimų, tačiau ekipažas vis tiek nesusisiekė ir gyvybės ženklų neparodė. Jau buvo aišku, kad įvyko kažkokia nelaimė, bet vis dar buvo vilties, kad astronautai galėjo netekti sąmonės, bet dar gyvi.

Iš karto po nusileidimo šalia įrenginio nusileido susitikimo malūnsparnis, o po dviejų minučių gelbėtojai jau atidarė įrenginio liuką. Chertokas prisiminė: „Nusileidžianti transporto priemonė gulėjo ant šono, išoriškai apgadinimų nebuvo.

Jie beldėsi į sieną, niekas neatsiliepė. Liukas buvo greitai atidarytas. Visi trys ramiomis pozomis sėdi foteliuose. Ant veido yra mėlynos dėmės. Kraujavimas iš nosies ir ausų. Ištraukė juos iš SA. Dobrovolskis vis dar buvo šiltas. Gydytojai tęsia dirbtinį kvėpavimą“.

Gydytojų bandymai gaivinti ekipažą dirbtiniu kvėpavimu ir širdies masažu buvo nesėkmingi. Skrodimas atskleidė, kad įgula mirė nuo dekompresinės ligos, kurią sukėlė staigus slėgio kritimas nusileidimo modulyje.

Tyrimas

Mirties aplinkybės aiškiai rodė, kad laive buvo sumažintas slėgis. Jau kitą dieną buvo pradėti besileidžiančios transporto priemonės tyrimai, tačiau visi bandymai aptikti nuotėkį nepavyko.

Kamaninas prisiminė: „Jie uždarė liuką ir visas kitas įprastas angas laivo korpuse, sukūrė slėgį kajutėje, viršijantį atmosferos slėgį 100 milimetrų, ir... nerado nė menkiausio nuotėkio ženklo. Padidino perteklinį slėgį iki 150, o paskui iki 200 milimetrų.. Pusantros valandos atlaikęs tokį slėgį laivą, pagaliau įsitikinęs visišku kabinos sandarumu.

Bet jei aparatas buvo visiškai sandarus, kaip gali įvykti slėgio mažinimas? Liko tik vienas variantas. Nuotėkis galėjo atsirasti iš vieno iš ventiliacijos vožtuvų. Bet šis vožtuvas atsidarė tik atsidarius parašiutui, kad išlygintų slėgį, kaip jis galėjo atsidaryti, kai nusileidžianti transporto priemonė atsiskyrė?

Vienintelis teorinis variantas: smūgio banga ir svirčių sprogimai atskiriant nusileidžiančią transporto priemonę privertė svirtį anksti atidaryti vožtuvą. Tačiau „Sojuz“ niekada neturėjo tokių problemų (ir iš tikrųjų nebuvo nei vieno slėgio mažinimo atvejo nei pilotuojamuose, nei nepilotuojamuose erdvėlaiviuose).

Be to, po nelaimės buvo pakartotinai atliekami eksperimentai, imituojantys šią situaciją, tačiau niekada nebuvo neįprasto vožtuvo atsidarymo dėl smūgio bangos ar pakirstų svyravimų. Joks eksperimentas šios situacijos nepakartojo.

Tačiau kadangi kitų paaiškinimų nebuvo, būtent ši versija buvo priimta kaip oficiali. Buvo nustatyta, kad šis įvykis priklauso itin mažai tikėtino kategorijai, nes eksperimentinėmis sąlygomis jo nepavyko atkurti.

Komisijai pavyko apytiksliai rekonstruoti įvykius, vykusius nusileidimo transporto priemonės viduje. Po įprasto aparato skyriaus astronautai pastebėjo slėgio sumažėjimą, nes slėgis greitai krito.

Jie turėjo mažiau nei minutę ją surasti ir pašalinti. Įgulos vadas Dobrovolskis patikrina liuką, bet jis sandarus. Bandydami aptikti nuotėkį pagal garsą, astronautai išjungia radijo siųstuvus ir įrangą. Greičiausiai jiems pavyko aptikti nuotėkį, tačiau nebeužteko jėgų uždaryti vožtuvą.

Slėgis krito per stipriai ir per minutę astronautai prarado sąmonę, o maždaug po dviejų minučių buvo mirę. Viskas būtų kitaip, jei įgula turėtų skafandrą. Tačiau sovietų kosmonautai grįžo nusileidimo transporto priemone be jų. Ir Korolevas, ir Mišinas tam prieštaravo.

Kostiumai buvo labai stambūs, kaip ir jiems reikalinga gyvybę palaikanti įranga, o laivai jau buvo per ankšti. Todėl teko rinktis: arba papildomas įgulos narys, arba skafandrai, arba radikali laivo ir nusileidimo transporto priemonės pertvarka.

Rezultatai

Mirusieji kosmonautai buvo palaidoti Kremliaus sienoje. Tuo metu tai buvo didžiausia katastrofa kosmose pagal aukų skaičių. Pirmą kartą žuvo visas ekipažas. „Sojuz-11“ tragedija lėmė tai, kad skrydžiai pagal šią programą buvo įšaldyti daugiau nei dvejus metus.

Per tą laiką pati programa buvo radikaliai peržiūrėta. Nuo tada astronautai be nesėkmės grįžti su apsauginiais kostiumais. Norint gauti daugiau vietos nusileidimo mašinoje, nuspręsta atsisakyti trečiojo ekipažo nario. Buvo pakeistas valdiklių išdėstymas, kad astronautas nepasikeldamas galėtų pasiekti visus svarbiausius mygtukus ir svirtis.

2013 m. rugsėjo 11 d astronautams grįžtant iš erdvėlaivio Sojuz TMA-08M Tarptautinės kosminės stoties (TKS). Dalį kelio astronautai „skrido liesti“. Visų pirma, įgula negavo parametrų apie savo aukštį ir tik sužinojo iš gelbėjimo tarnybos pranešimų, kokiame aukštyje jie buvo.

2009 m. gegužės 27 d Erdvėlaivis Sojuz TMA-15 buvo paleistas iš Baikonūro kosmodromo. Laive buvo Rusijos kosmonautas Romanas Romanenko, Europos kosmoso agentūros astronautas Frankas De Winne'as ir Kanados kosmoso agentūros astronautas Robertas Thirskas. Skrydžio metu pilotuojamo erdvėlaivio Sojuz TMA-15 viduje iškilo temperatūros valdymo problemos, kurios buvo ištaisytos šiluminio valdymo sistema. Įgulos savijautai įvykis įtakos neturėjo. 2009 m. gegužės 29 d. erdvėlaivis prisišvartavo prie TKS.

1997 m. rugpjūčio 14 d nusileidžiant Sojuz TM-25 su EO-23 įgula (Vasilijus Ciblijevas ir Aleksandras Lazutkinas), minkšto tūpimo varikliai iššovė anksčiau laiko, 5,8 km aukštyje. Dėl šios priežasties SA nusileidimas buvo sunkus (nusileidimo greitis – 7,5 m/s), tačiau astronautai nenukentėjo.

1994 metų sausio 14 d atjungus Sojuz TM-17 su EO-14 įgula (Vasilijus Ciblijevas ir Aleksandras Serebrovas), skrendant pro kompleksą Mir, įvyko neprojektinis susitikimas ir erdvėlaivio susidūrimas su stotimi. Įvykis rimtų pasekmių nesukėlė.

1983 metų balandžio 20 d Erdvėlaivis Sojuz T-8 su kosmonautais Vladimiru Titovu, Genadijumi Strekalovu ir Aleksandru Serebrovu pakilo iš 1-osios Baikonūro kosmodromo vietos. Erdvėlaivio vadui Titovui tai buvo pirmoji kelionė į orbitą. Įgula turėjo keletą mėnesių dirbti Salyut-7 stotyje, atlikti daugybę tyrimų ir eksperimentų. Tačiau astronautai patyrė nesėkmę. Neatskleidus Iglos pasimatymo antenos ir laive esančios prijungimo sistemos, įgulai nepavyko prišvartuoti laivo prie stoties ir balandžio 22 dieną Žemėje nusileido Sojuz T-8.

1979 m. balandžio 10 d„Sojuz-33“ paleistas kartu su Nikolajaus Rukavišnikovo ir bulgaro Georgijaus Ivanovo įgula. Artėjant prie stoties sugedo pagrindinis laivo variklis. Avarijos priežastis – dujų generatorius, maitinantis turbosiurblį. Jis sprogo ir sugadino atsarginį variklį. Išduodant (balandžio 12 d.) stabdymo impulsą, atsarginis variklis dirbo su traukos trūkumu, o impulsas nebuvo iki galo išduotas. Tačiau SA saugiai nusileido, nors ir gerokai perskrido.

1977 m. spalio 9 d Buvo paleistas Sojuz-25, kurį pilotavo kosmonautai Vladimiras Kovalenko ir Valerijus Ryuminas. Skrydžio programoje buvo numatyta prisijungti prie Salyut-6 DOS, kuris į orbitą buvo paleistas 1977 m. rugsėjo 29 d. Dėl avarinės situacijos pirmą kartą prisijungti prie stoties nebuvo įmanoma. Antrasis bandymas taip pat buvo nesėkmingas. O po trečio bandymo laivas, prisilietęs prie stoties ir nustumtas spyruoklinių stūmikų, atsitraukė 8-10 m ir pakibo. Pagrindinėje sistemoje degalai visiškai baigėsi, o variklių pagalba nutolti nebebuvo įmanoma. Laivo ir stoties susidūrimo tikimybė buvo, tačiau po kelių orbitų jie atsiskyrė į saugų atstumą. Degalai stabdymo impulsui duoti pirmą kartą buvo paimti iš rezervinio bako. Neįmanoma nustatyti tikrosios doko gedimo priežasties. Greičiausiai defektas buvo prijungimo stotyje Sojuz-25 (stoties prijungimo stoties tinkamumą naudoti patvirtino vėlesni prijungimai su erdvėlaiviu Sojuz), tačiau jis perdegė atmosferoje.

1976 metų spalio 15 d skrendant erdvėlaiviui Sojuz-23 su Viačeslavo Zudovo ir Valerijaus Roždestvenskio įgula, buvo bandoma prisišvartuoti prie Salyut-5 DOS. Dėl neprojektinio pasimatymų valdymo sistemos veikimo režimo prijungimas buvo atšauktas ir buvo priimtas sprendimas grąžinti kosmonautus į Žemę anksčiau laiko. Spalio 16 d., esant -20 laipsnių Celsijaus aplinkos temperatūrai, laivo SA purslai nukrito ant Tengizo ežero paviršiaus, padengto ledo gabalais. Sūrus vanduo pateko ant išorinių jungčių kontaktų, kai kurie iš jų liko įjungti. Dėl to susidarė netikros grandinės ir buvo gauta komanda nušauti rezervinio parašiuto sistemos konteinerio dangtį. Parašiutas išėjo iš skyriaus, sušlapo ir apvertė laivą. Išėjimo liukas buvo vandenyje, ir astronautai vos nežuvo. Juos išgelbėjo paieškos sraigtasparnio pilotai, kurie sunkiomis oro sąlygomis sugebėjo aptikti SA ir, užkabinę laidu, ištempė į krantą.

1975 metų balandžio 5 d Erdvėlaivis „Sojuz“ (7K-T Nr. 39) buvo paleistas su kosmonautais Vasilijumi Lazarevu ir Olegu Makarovu. Skrydžio programoje buvo numatyta prisijungti prie Salyut-4 DOS ir dirbti laive 30 dienų. Tačiau dėl avarijos suaktyvinant trečiąją raketos pakopą laivas nepateko į orbitą. „Sojuz“ atliko suborbitinį skrydį ir nusileido ant kalno šlaito apleistame Altajaus regione, netoli valstybės sienos su Kinija ir Mongolija. 1975 m. balandžio 6 d. rytą Lazarevas ir Makarovas iš nusileidimo vietos buvo evakuoti malūnsparniu.

1971 metų birželio 30 d Erdvėlaivio „Sojuz 11“ įgulai grįžtant į Žemę dėl per anksti atsidariusio kvėpavimo ventiliacijos vožtuvo nusileidimo transporto priemonėje buvo sumažintas slėgis, todėl įgulos modulyje smarkiai sumažėjo slėgis. Dėl avarijos visi laive buvę astronautai žuvo. Erdvėlaivio, paleisto iš Baikonūro kosmodromo, įgulą sudarė trys žmonės: erdvėlaivio vadas Georgijus Dobrovolskis, tyrimų inžinierius Viktoras Patsajevas ir skrydžio inžinierius Vladislavas Volkovas. Skrydžio metu buvo pasiektas naujas tuo metu rekordas, įgulos buvimo erdvėje trukmė viršijo 23 dienas.

1971 m. balandžio 19 dį orbitą buvo paleista pirmoji Saliut orbitinė stotis ir 1971 metų balandžio 23 dĮ ją TPK Sojuz-10 paleido pirmą ekspediciją, kurią sudarė Vladimiras Šatalovas, Aleksejus Eliziejus ir Nikolajus Rukavišnikovas. Ši ekspedicija Saliuto orbitinėje stotyje turėjo dirbti 22–24 dienas. TPK „Sojuz-10“ prisišvartavo prie orbitinės stoties „Salyut“, tačiau dėl jungimosi metu apgadinto pilotuojamo erdvėlaivio doko bloko, kosmonautai negalėjo įlipti į stotį ir grįžo į Žemę.

1967 metų balandžio 23 d grįžtant į Žemę sugedo erdvėlaivio Sojuz-1 parašiutų sistema, dėl kurios žuvo kosmonautas Vladimiras Komarovas. Skrydžio programoje buvo numatytas erdvėlaivio Sojuz-1 prijungimas prie erdvėlaivio Sojuz-2 ir perėjimas iš laivo į laivą per atvirą Aleksejaus Elisejevo ir Jevgenijaus Chrunovo erdvę, tačiau dėl to, kad nepavyko atidaryti vienos iš saulės baterijų Sojuz-1 „paleidimas“ Sojuz-2“ buvo atšauktas. Sojuz-1 anksti nusileido, tačiau paskutiniame laivo nusileidimo į Žemę etape sugedo parašiutų sistema ir nusileidusi transporto priemonė sudužo į rytus nuo Orsko miesto, Orenburgo srities, kosmonautas žuvo.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių