Namų gamybos visureigis su žemo slėgio padangomis. Visureigiai su žemo slėgio padangomis Savadarbių visureigių su pneumatika įtaisas

18.04.2022

Lengvi visureigiai su didžiulėmis kameromis gali įveikti sunkias visureigio sąlygas, kurių negali įveikti kitų tipų visureigiai. Tokio tipo savadarbės transporto priemonės yra paprastos, nes neturi sudėtingos techninės bazės, kuri pelnė daugumos namų meistrų pripažinimą. Tokia įranga ypač paklausi tarp kaimo vietovių gyventojų, kur krituliai labai pablogina kelių kokybę, taip pat tarp medžioklės, žvejybos ir ekstremalaus poilsio mėgėjų.

Namų gamybos visureigių veislės

Priklausomai nuo konstrukcijos ir važiuoklės tipo, išskiriami šie savadarbių visureigių tipai:

Valčių pelkės. Jie turi paprastą dizainą ir yra palyginti pigūs gaminti. Juose yra pakabinamas variklis ir jie leidžia judėti sekliuose vandenyse.
vikšrų pelkė leidžia važiuoti per apaugusius vandens telkinius, tačiau tai gana sudėtinga ir brangu gaminti, nes reikia pritvirtinti specialaus tipo vikšrus.
Visureigis su žemo slėgio padangomis- paprasčiausias ir perspektyviausias pelkių tipas, kurio eksploatacinės savybės priklauso nuo padangų konstrukcijos ir patikimumo.

Kai kurie naminiai gaminiai vėliau tampa serijiniais modeliais. Tai atsitiko su, kuri dabar žinoma visame pasaulyje.

Namų gamybos visureigių su žemo slėgio padangomis tipai

Namų gamybos visureigiai su žemo slėgio padangomis, turintys tą patį judėjimo bekelėje principą, gali skirtis pagal konstrukcijos tipą. Yra šie pagrindiniai šio tipo transporto priemonių tipai:

1. Visų ratų pavara caracat. Jo konstrukcijoje panaudoti pasenusių tipų automobilių transmisijos ir važiuoklės elementai. Jis turi keturių ratų pavarą, perdavimo dėžę ir pritaikytą valties korpusą apatinėje dalyje, o sandarumas padidina visureigio plūdrumą. Skirtas įveikti pelkes ir pelkes, galinčias pristatyti prekes ir žmones į nepasiekiamas vietas.

2. Triratis ant žemo slėgio padangų. Jis pasižymi paprasčiausiu dizainu ir gali pasigaminti beveik bet kuris automobilių entuziastas garaže. Motociklas IZH Planet 3 dažnai laikomas tokios visureigio pagrindu dėl savo ištvermės ir nepretenzingumo.

3. Naminis karakatas su motorizuotu vežimo varikliu FDD. Jo ypatybė – variklio vieta ne po rėmu ar dujų baku, o po sėdyne arba visureigio rėmo gale. Važiuoklės dalys tradiciškai paimamos iš automobilių, o priekyje naudojami motociklo elementai. Rėmo gamybai naudojami vamzdžiai, kanalai ir kampai.

4. Visureigiai su žemo slėgio padangomis, kurių pagrindą sudaro lengvieji automobiliai ar keturračiai. Jie gaminami naudojant paruoštus pagrindinius mazgus, pertvarkant transmisiją ir važiuoklę, taip pat aprūpinant juos žemo slėgio padangomis.

Kaip pasidaryti visureigį su žemo slėgio padangomis?

Visureigio gamybos darbas prasideda nuo veiksmų plano parengimo, kurio visiškas įgyvendinimas reiškia norimo rezultato pasiekimą. Šie patarimai padės sutaupyti laiko ir pinigų:

Turimas laisvo laiko, leidžiantis reguliariai atlikti visureigio surinkimo darbus. Jei jo nėra, geriau iš viso nepradėti.
Biudžeto planavimas. Savarankiškas visureigio sukūrimas leidžia sutaupyti perkant serijinį modelį, tačiau norint išvengti nereikalingų išlaidų, reikia atlikti visus skaičiavimus ir nusipirkti reikiamus komponentus bei dalis, taip pat palikti tam tikrą suma nenumatytoms išlaidoms ar gedimams.
Plano kūrimas. Jei turite transporto priemonių kūrimo patirties ar projektuotojo inžinieriaus įgūdžių, galite savarankiškai sukurti visureigio brėžinį. Jei tokių nėra, jie naudojasi kažkieno patirtimi ir paruoštais brėžiniais, kurių internete yra pakankamai.

DIY žemo slėgio padangos

Tokio tipo padangos vizualiai primena didžiules pagalves, kurios palaiko visą konstrukciją. Tokių ratų sukibimo laipsnis leidžia paversti transporto priemonę pravažuma bet kokioje bekelėje. Atsižvelgiant į konstrukcijos ypatybes, tokios padangos skirstomos į šiuos tipus:

Išlenktas. Jie skiriasi padidintais matmenimis, palyginti su standartiniu ratu, pločio 5 kartus, o storis - iki 700 mm. Slėgis juose, kaip ir paprastame rutulyje, yra 0,05 MPa. Montuojamas tik ant pagrindinės pavaros.
Platus profilis. Skiriasi ovalo formos ir iki 2 kartų mažesniu slėgiu. Dažniausiai naudojamas sunkvežimiuose.
Toroidas. Jie gaminami kameroje ir be kamerų, yra labai populiarūs tarp vairuotojų.
Pneumo voleris, turintis antgalius, pagerinančius visureigio charakteristikas, ir standinančius šonkaulius, suteikiančius visai konstrukcijai stabilumo ir tvirtumo.

Gamykloje pagamintų žemo slėgio padangų kaina daugeliui vairuotojų gali būti nepasiekiama. Tačiau savo visureigiui tokį ratą visiškai įmanoma pasigaminti savarankiškai. Darbai atliekami tokia tvarka:

1. Pradinės medžiagos pasirinkimas, pavyzdžiui, žemės ūkio ar aviacijos įrangos padangos, taip pat kitų tipų pramoninės transporto priemonės.

2. Protektorius nuvalomas, nuplaunamas ir išdžiovinamas, po to nubraižomi norimi raštai sukurti savo raštą, taip pat pašalinamas vielos ir gumos perteklius.

3. Norėdami pašalinti vielos perteklių, rato vidus apipjaustomas ir laidas pašalinamas naudojant.

4. Gumos perteklius taip pat pašalinamas gerve, padarant pjūvius aplink perimetrą ir pritvirtinant juos replėmis prie troso, švelniai traukiant ir pjaunant peiliu.

5. Nuėmus protektoriaus sluoksnį, paviršius nuvalomas švitriniu popieriumi.

6. Disko surinkimas. Norėdami tai padaryti, naudokite standartinį diską, perpjautą per pusę arba suvirintą iš plokščių ir vamzdžių, o tada atsargiai nupoliruoti, kad nepažeistumėte kameros.

7. Padanga užtraukiama per ratlankį ir sutvirtinama dirželiais arba gaisrine žarna, po to pripučiama. Ratas paruoštas.

Kokio tipo protektorių rinktis visureigiui?

Norint pasirinkti tinkamą visureigių su žemo slėgio padangomis protektoriaus tipą, reikia atsižvelgti į šiuos veiksnius:

Apsauga turi turėti galimybę savaime išsivalyti. Ši savybė ypač aktuali naudojant visureigį atšiauriose ir šlapžemėse.
Naudojant visureigį durpynuose, padangos parenkamos su žemu ir sekliu reljefu, kitu atveju nutrūkus jų viršutiniam sluoksniui sukibimo neužteks pilnam judėjimui.
Naudojant snieguotose vietose ir ant smiltainio, pasirenkamos reto rašto padangos.

Variklio pasirinkimas visureigiui

Dažniausiai visureigių savarankiškam gamyboje kaip jėgos agregatas naudojamas toks tipas:

Motociklas.
Automobilis ZAZ.
Motoblokas.
Buitiniai automobiliai.

Tam tikro variklio buvimas visureigyje esminio skirtumo neturi. Svarbiau atsižvelgti į tokią savybę kaip užtikrinti pakankamą aušinimą, nes transporto priemonė eksploatuojama ištisus metus esant įvairioms temperatūroms ir esant nedideliam greičiui. ZAZ variklis tam puikiai tinka, gerai toleruoja temperatūros pokyčius. Visureigiai, varomi variklio bloko jėgos agregatais, taip pat pasitvirtino iš geriausios pusės.

Kitas pagrindinis kriterijus renkantis variklį būsimam naminiam varikliui yra jo galia.

Galios rezervo turi pakakti, kad visureigis su žemo slėgio padangomis galėtų išvažiuoti iš purvo, vandens ar gilaus sniego.

Pasirinkus įrenginį su galios rezervu, jie išgauna geriausią našumą, apsaugo nuo perkaitimo ir sudaro sąlygas kuo ilgesniam tarnavimo laikui.

Visureigio važiuoklės ypatybės

Visureigių transporto priemonių važiuoklė su žemo slėgio padangomis pagaminta taip, kad suteiktų visureigiui geriausias visureigio savybes, padidintų vairavimo komfortą ir palengvintų vairavimą vairuotojui ir keleiviams. Šio tipo konstrukcija turi pagrindinį trūkumą – gamybos sudėtingumą.

Jam sukurti naudojami vamzdžiai, kampai ir kanalai, pagaminti iš patvaraus legiruotojo plieno, sukuriantys tvirtą pagrindą, kuris gali užgesti kelerius metus be gedimų. Rėmas pagamintas tiek tvirtas, tiek šarnyrinis. Pastarasis turi didelį darbinį potencialą, tačiau dėl gamybos sudėtingumo jis gana retas namų gamyboje.

Visureigio savaiminio surinkimo seka

Visureigio automobilio surinkimas ant žemo slėgio padangų apima šiuos veiksmus:

1. Visureigio tipo ir pagrindo, ant kurio bus montuojami mazgai ir dalys, pasirinkimas. Tam naudojami automobilių ar motociklų rėmai, taip pat naminis dizainas, sukurtas savarankiškai arba pasiskolintas iš kitų žmonių piešinių.

2. Pakabos su galine ašimi gamyba ir surinkimas. Tam optimaliausias sprendimas yra nepriklausomas dizainas, ir nors jo kūrimui bus skirta daug daugiau laiko, rezultatas bus visureigis, pasižymintis aukštesnėmis pralaidumo ir važiavimo komforto savybėmis.

3. Tvirtinimo ratai. Pagaminta baigus galinės ašies ir pakabos sukūrimo darbus. Kameroms montuoti naudojamos metalinės stebulės. Tinkamai pagaminti ar parinkti žemo slėgio ratai padidins visureigį, padidins važiavimo saugumą ir gerą valdymą.

4. Variklio montavimas. Ypatingas dėmesys skiriamas teisingam aušinimo sistemos išdėstymui.

5. Papildomų sistemų montavimas. Apima stabdžių sistemos pajungimą, komunikacijas išmetamųjų dujų šalinimui, sankabą ir. Šiame etape montuojamas visureigio kėbulas ir apšvietimo įrenginiai.

6. Darbo užbaigimas ir pilotinio testo, kuris parodo mazgų ir sistemų veikimą, įgyvendinimas. Jei yra problemų ar taškų, kuriuos reikia tobulinti, trūkumai pašalinami, po to visureigis yra paruoštas eksploatuoti.

Namų gamybos visureigio bandymo vaizdo įrašas

Naminis pneumatinis keltuvas, pagamintas amatininko Ivano Stepčenkos iš Sumų.

Pneumohodas pagamintas iš motociklo MT Dnepr -11 ir įvairaus metalo laužo. Pagrindinis malonumas man yra pats projektavimo procesas ir rezultato laukimas.

Iš motociklo buvo paimtas variklis, pavarų dėžė, tiltelis ir viskas, kas su juo susiję. Galinė ašis yra savadarbis tiltas iš Volgos, kuris yra šiek tiek pašviesintas ir išplėstas.

Diferencialas atviras, vietoj kūginės pavaros yra varoma žvaigždutė. Vietoj galinio motociklo rato liko tik stebulė su stabdžių būgnu, prie kurios pritvirtinta varomoji žvaigždutė. Pakeitus šias dvi žvaigždutes galima pakeisti pavarų santykį.
Ratai, kurių skersmuo 1200 mm, plotis 500 mm. Tokie gana dideli ratai yra pagrindinis visureigio privalumas, jie užtikrina puikų visureigį.

Ratlankiai paimti iš UAZ, lengvi. Patys ratai pagaminti iš vamzdžių iš traktoriaus priekabos su apsauga nuo tos pačios pjovimo kameros ir korpuso iš patvaraus sustiprinto PVC ir gumuotų spaustukų. Slėgis ratuose yra 0,2 atm.
Sėdynės skirtos 4 žmonėms. Po sėdyne 55A baterija, yra ir pirštinių skyrius.

Kadangi motociklo variklis dirba sunkiomis sąlygomis, jis perkaista ir dažnai jį reikia sustabdyti. Nuspręsta atlikti priverstinį vėsinimą.

Buvo aušinimo ventiliatorius iš VAZ 2106, ir aš nusprendžiau jį sumontuoti. Prieš variklį nėra vietos, todėl jį sumontavau iš apačios po padėklu. Aš padariau deflektorių iš aliuminio lakšto. Pirmieji bandymai patvirtino sprendimo teisingumą, su priverstiniu aušinimu variklis dirba daug stabiliau.

Apibendrinant: visureigis yra labai didžiulis, matomumas puikus, prošvaisa didžiulė, visureigis tokiam išdėstymui yra puikus. Iš minusų didelė masė ir matmenys.

Vaizdo įrašas: naminis oro kanalas ant žemo slėgio padangų.

Vairuotojai tikriausiai yra sutikę serijinių ar savadarbių transporto priemonių su sumontuotais didžiuliais ratais. Tokie ratai gaminami daugiausia pagal specialius užsakymus. Tokios konstrukcijos vadinamos žemo slėgio padangomis arba sutrumpintai SHND. Tokios padangos plačiai naudojamos kariškių, žvejų, keliautojų, medžiotojų transporto priemonėse, žemės ūkio ir geologinių tyrimų įrangoje.

Pats pavadinimas iš karto nusako pagrindinį skiriamąjį šių padangų bruožą – tokio tipo ratai turi žemą slėgį, todėl atrodo kaip pagalvės, kuriomis juda automobilis. SPC daro nedidelį slėgį šaligatviui, todėl pasiekiamas optimalus važiavimo bekelėje efektas. Nepaisant sumažinto slėgio ant žemės paviršiaus, sukibimo laipsnis vis dar yra aukštas, o tai leidžia užtikrintai judėti nelygiu reljefu, pelkėmis ir purvu.

Daugybė tyrimų parodė, kad žemo slėgio padangos yra 20% efektyvesnės nei standartinės.

SND turi keletą skiriamųjų bruožų:

Dėl ypatingo dizaino šios padangos turi padidintą sąlyčio su paviršiumi plotą, todėl automobiliai ant tokios gumos gali įveikti beveik bet kokias kliūtis.
Mažas specifinis slėgis leidžia tokias padangas naudoti žemės ūkio technikoje, nes įdirbant dirvą būtina užtikrinti minimalias dirvožemio apkrovas. Dėl tos pačios priežasties SND naudojami įvairiems.
Vairuoti automobilį su tokiais ratais reikia specialių įgūdžių. Rekomenduojama kuo mažiau važiuoti kietu paviršiumi, o posūkius sukti sklandžiai, nes SND šoniniai paviršiai yra jų silpniausia vieta, kuri yra labai nestabili.

Priklausomai nuo dizaino architektūros ir funkcinių savybių, yra keletas tipų:

Žemo slėgio padangų kaina yra kelis kartus didesnė nei įprastų padangų kaina. Jei atsižvelgsime į tai, kad jie turi būti pagaminti specializuotiems tikslams, tada kainos gali siekti pusę transporto priemonės kainos. Štai kodėl dauguma ekstremalių vairuotojų tokias padangas gamina patys.

Naminiai ratai ir padangos

Visų pirma, būtina pasirinkti žaliavinę medžiagą, kurios pagrindu bus gaminamos tokios padangos. Geriausia, jei dizaino pagrindu taptų aviacinio transporto padangos – jos pagamintos iš padidinto stiprumo ir aukščiausios kokybės gumos. Tinka ir žemės ūkio technikos ar pramoninių visureigių padangos.

Kiekviena magistralė susideda iš kelių tarpusavyje sujungtų elementų. Gaminant SND, būtina pašalinti gumos perteklių nuo protektoriaus ir šoninių paviršių, o iš vidaus - pašalinti tūpimo šerdis. Jei reikia, netgi galite nuimti guminę laido pagrindo dalį, tačiau tai padaryti, nepažeidžiant šalia esančio sluoksnio, gana sunku. Taigi, pagrindinė užduotis – palengvinti padangas ir padaryti jas tokias, kad jos leistų automobiliui važiuoti sunkiais reljefais ir silpnai laikančiais gruntais.

Gamybos procesas apima kelis etapus:

Valome, nuplauname ir išdžioviname ruošinį. Žymekliu pažymime naujojo raštus (pjūvių vietas).
Išilgai vidinio apskritimo perimetro nupjauname gumą, kad išplėštume visą perteklinį laidą.
Po to iškirpkite mažus „langelius“.
Pro skylutes matome vielą, kurią sukabiname improvizuotų įrankių pagalba.
Sutaisome padangą ir prikabiname laidą prie gervės.
Gervės pagalba ištraukiame visą laidą.
Nupjauname apskritimo perimetrą tiesiai po virvele ir sufiksuojame replėmis.
Gumos perteklių nuplėšiame gerve.
Ištrauktą gumos gabalą supjaustome peiliu.
Nuo padangos paviršiaus (protektorių ir šoninių sienelių) sluoksnis po sluoksnio pašaliname pagrindinę medžiagos dalį, kol padangą reprezentuos tik originalus karkasas.
Paviršius nuvalome švitriniu popieriumi.
Rėmo surinkimas. Metalinius vamzdelius (plokštes) priviriname prie disko ir suviriname naudodami panašius atitinkamo dydžio vamzdelius.
Gautą ruošinį atsargiai šlifuojame, kad rato kameros nepažeistų aštrių skeveldrų, likusių po suvirinimo.
Patraukiame fotoaparatą ant disko ir pumpuojame padangą. Dėl to gauname gatavą rato dizainą, kuris gali būti naudojamas iš anksto nustatytais tikslais.
Metas „uždėti“ gautus ratus ant transporto priemonių ir išbandyti juos važiuojant.

Vaizdo įrašas: „pasidaryk pats“ žemo slėgio padangos

Šiame vaizdo įraše aprašoma padangų lupimo technologija ir šios procedūros mašina.

Naminis ir sirai ant neįprastų ratų

Gamyklinių transporto priemonių ir meistrų pagamintų gaminių, kurių konstrukcijoje naudojami SND, pavyzdžiai.

Kaip matote, pelkės, karakatai ir keturračiai neapsieina be SND, kurių ypatinga konstrukcija leidžia lengvai judėti pelkėtais ar apsnigtais paviršiais. Panašios padangos taip pat gana dažnai montuojamos visureigiuose ir motokrosiniuose motocikluose. Jų dėka keturračiai greičiau ir efektyviau įveikia nelygų reljefą.

Padaryti „pasidaryk pats“ pneumatinius kanalus ant žemo slėgio padangų yra gana realu. Tokios mašinos yra populiarios dėl savo stiprumo ir universalumo. Ši technika puikiai pasiteisino vasaros karštyje ir snieguotuose keliuose. Kaip pagrindą galite naudoti važiuojantį traktorių. Įrenginys yra maitinimo blokas su besisukančiu elementu, skirtas sujungti su įvairiais priedais. Toks įrenginys gali gabenti krovinius maža priekaba.

Variklis

Namų gamybos įrenginio galios indikatorius nustato pasirinkto važiuojančio traktoriaus veikimą. Kuo didesnis šis parametras, tuo efektyviau įranga veiks. Kita vertus, didelė galia padidina degalų sąnaudas. Jei savininkas gyvena užmiestyje, toli nuo degalinės, šis aspektas vaidins svarbų vaidmenį.

Tiems vartotojams, kurie planuoja naudoti įrangą tik šiltuoju metų laiku, patariama rinktis biudžetinę modifikaciją su dvitakčiu varikliu. Tai paprasčiau ir greitai įsijungia. Žvejybai ir medžioklei žiemą geriausias pasirinkimas bus keturtaktis maitinimo blokas. Tokie variantai įšyla lėčiau, todėl variklis tarnauja ilgiau.

Įrankiai

Norėdami savo rankomis pagaminti pneumatinius kanalus, jums reikės tam tikrų įrankių ir tvirtinimo detalių. Šiame sąraše yra šie elementai:

Suvirinimo aparatas.
Plaktukas, atsuktuvu komplektas.
Metalo pjaustytuvai.
Gręžtuvas ir šlifuoklis su antgaliais metalo apdirbimui.
Automobilio raktu komplektas.

Iš medžiagų jums reikės tokių dalykų:

Variklis iš važiuojančio traktoriaus arba identiškos žemės ūkio įrangos.
Geležies motociklų ar automobilių ratlankiai ant ratų, kuriuos reikia apdoroti antikorozine danga.
Kameros iš aviacijos arba
Vamzdžių pjūviai.
Vairo kolonėlė. Patartina įsigyti šią dalį nauja forma, nes ji bus atsakinga už mašinos valdymo kokybę.
Pakabos elementai (galite naudoti automobilių stebules).
Metaliniai kampai ir tvirtinimo priedai.
Viela ir jungiamosios detalės.

„Pasidaryk pats“ pneumatinė vaikštyne iš važiuojančio traktoriaus: surinkimas

Prieš surenkant atitinkamą įrenginį, įsitikinkite, kad visos elektros jungtys ir kontaktai sutampa. Būtina sudaryti siūlomo aparato scheminį planą arba brėžinį. Taip pat būtina parengti darbo etapus ir laikytis saugos priemonių.

Diegimo procesas yra padalintas į šiuos etapus:

Darbo vietos paruošimas ir valymas.
Pagrindo rėmo matmenų nustatymas ir vamzdžių gabalų supjaustymas iki norimo ilgio, po to jų sujungimas suvirinant.
Paruoštų kamerų montavimas ant diskų ir jungčių sandarumo patikrinimas.
Vairo mazgas. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kolonėlės kokybei, jos pažeidimui ir teisingam tvirtinimui tinkamu varžtu, pagamintu iš cinkuoto plieno.
Pavaros sujungimas sumontuojant ratus ir stabdžių trinkeles ant metalinės ašies.
Elektros grandinių montavimas.

Atlikę šias manipuliacijas, galite pradėti montuoti važiuojantį traktorių savo rankomis ant pneumatinių kanalų. Pagrindas turi būti tvirtai pritvirtintas varžtais. Norint, kad mašina įgautų patrauklią išvaizdą ir ilgesnį tarnavimo laiką, kėbulą ir atviras dalis patartina nudažyti apsauginėmis medžiagomis.

ratai

Gaminant aptariamą įrangą, kaip ratus geriau naudoti sunkvežimio ar traktoriaus dalis su plačiais protektoriais. Tokios modifikacijos išsiskiria giliu raštu, kuris užtikrina didelį pralaidumą. Arba galite pašviesinti padangas pašalindami gumos perteklių išorėje. Toks „naminis“ vadinamas pilingu.

„Pasidaryk pats“ pneumatinė vaikštynė iš važiuojančio traktoriaus gali būti sutvirtinta žemo slėgio padangomis. Jie užtikrins sukibimą ant ledu ar sniegu padengtų paviršių. Tam reikės pritaikyti metalinius žiedus ar grandines, kurios sukurs papildomą standumą judant ir pagerins įrangos manevringumą.

Ypatumai

Kartais naudojamos kombinuotos padangos, sujungiamos su žemo slėgio analogais. Lieto cinkuoto metalo ratlankiai tinka ir ratams. Dėl apsaugos nuo korozijos jie tarnaus daug ilgiau nei įprasti metaliniai variantai. Keturių diapazonų pavarų dėžė iš VAZ automobilio leis paskirstyti ir reguliuoti gaunamą apkrovą. Tai taip pat leis reguliuoti greitį ir optimizuoti degalų sąnaudas.

Visureigiai „Ural“ pagrindu

„Pasidaryk pats“ naminiai gaminiai ant pneumatinės vaikštynės tikrai gali būti pagaminti iš „Ural“ motociklo. Pagrindinė guolių dalis yra rėmo arka, susidedanti iš vamzdžių elementų, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 4,2 mm. Konstrukcijos standumą taip pat suteikia vamzdžiai, sudarantys sustiprintą trikampį, ir statramsčiai iš panašios medžiagos. Tokia sudėtinga konfigūracija leidžia teisingai paskirstyti visureigio svorį, atsižvelgiant į papildomo krovinio ar keleivio pervežimą.

Pagamintos ant pneumatinio motociklo tipo, jos leidžia naudoti standartines sėdynes. Šiuo atveju tvirtinimo būdas išlieka tas pats. Jie dedami atsižvelgiant į vidutinio žmogaus kūno sudėjimą ir ūgį pagal atstumą vienas nuo kito. Tai užtikrina lengvą nusileidimą ir kelionę. Gamyklinės sėdynių rankenos pakeistos 24 cm kietomis strypais.

Tai užtikrina keleivio saugumą, nes leidžia juos saugiai laikyti važiuojant sudėtinga vietove. Stalčių tvirtinimas pateikiamas kaip priedas. Jis tarnauja kaip rezervuaras pirmosios pagalbos vaistinėlės, įrankių ir kitų naudingų daiktų laikymui. Rėmo gale galima montuoti papildomą 5-7 litrų talpos kuro baką.

Kaip iš motociklo pasidaryti „pasidaryk pats“ oro kanalą?

Aptariamo įrenginio galinė pavara yra labai paprastos konstrukcijos ir lengvai pagaminama. Svarbiausia yra atsižvelgti į ašies velenų vietą ir jų apkrovą surenkant detalę. Šiuo atžvilgiu jungą reikia suvirinti po pagrindinio mazgo surinkimo. Kaip ašiniai elementai tinka analogai iš GAZ-69 arba 21.

Jei reikia montuoti diskinius ratus, geriau naudoti specialias smeiges, o ašį su disku sujungti specialiu flanšu. „Pasidaryk pats“ sniego motociklai taip pat turės turėti kardaninį vamzdį su tinkamais 76 mm skersmens guoliais. Kiekviena ašies velenas suksis savarankiškai, todėl bus užtikrintas patikimas ir praktiškas agregato važiuoklės veikimas.

Važiuojantys traktoriai yra mėgstami daugelio ūkininkų techniniai prietaisai, todėl nenuostabu, kad pasitelkę dizaino fantaziją galite transformuoti agregatą ir sukurti visureigį, karakatą, sniego motociklą, pneumatinę transporto priemonę, keturratį. ir jos pagrindu esanti pelkė transporto priemonė. Šiandien apžvelgsime būdus, kaip išplėsti įrenginio funkcionalumą be ypatingų finansinių išlaidų ir susisiekus su specialistais.

Savo rankomis sukuriame visureigį iš važiuojančio traktoriaus

Verta paminėti, kad pati „visureigės transporto priemonės“ sąvoka reiškia automobilį, pasižymintį dideliu visureigiu. Svarbus faktas: visureigis, karakatas ir pneumatinė transporto priemonė, pelkinė transporto priemonė yra sinonimai, skiriasi tik keliomis nedidelėmis modifikacijomis. Jei žmogui pavyks susikurti savadarbį mini visureigį, jis gaus tikrą šedevrą, kuris taps jo pasididžiavimu.

Prieš pradedant konstrukcinius darbus, reikia nuspręsti, ar įrenginys bus ant vikšrų, ar ant pneumatinių ratų. Svarbus dalykas: sukurti vikšrų bloką yra daug sunkiau, o jo valdymas reikalauja specialių žinių ir fizinių pastangų. Taip pat turėtumėte paruošti galingą variklį montavimui. Nesvarbu, kas tai bus, dyzelinas ar benzinas, svarbiausia, kad dalis būtų galinga ir aprūpinta priverstiniu vandens ar oro aušinimu.

Darbo procesas

Pirmiausia turite pasirinkti dizaino pagrindą. Galima naudoti seno URAL arba IZH motociklo rėmą. Dėl šių galimybių automobilis bus manevringesnis ir galės lengvai įveikti bet kokias kliūtis;
Kitas žingsnis yra pakabos ir galinės ašies sukūrimas. Stovo, vairo rankovės ir pjovimo pagalba sujungiamos nepriklausomos galinės ir priekinės pakabos;
Ratai montavimui turėtų būti paimti iš galingų sunkvežimių. Puikios, bet neprivalomos galimybės bus kameros, pasižyminčios žemu slėgiu (iš KamAZ ir URAL automobilių). Teisingai pasirinkęs vairuotojas gali būti tikras savo saugumu ir mėgautis lengvu vairavimu;
Variklio montavimas yra vienas rimčiausių žingsnių kuriant visureigį, pagrįstą važiuojančiu traktoriumi. Galiausiai savininkas turi tvirtai pritvirtinti variklį, sankabas, stabdžius ir išmetimo sistemą.

Tik nuodugniai patikrinus naujai pagamintą visureigį, galima pradėti jos testavimą ir tolesnį eksploatavimą.

Karakat iš važiuojančio traktoriaus: specifika

Tiesą sakant, karakatas atlieka beveik tas pačias užduotis kaip ir visureigis, tik jo ypatumas pasireiškia dideliais ratais, sutraukiamais tvirtais diržais. Iš pirmo žvilgsnio toks prietaisas gali pasirodyti gana gremėzdiškas ir gremėzdiškas, tačiau iš tikrųjų ši transporto priemonė tyliai valdoma baisiais keliais važiuojant iki 70 km/val.

Kaip savo rankomis sukurti galingus ratus?

Yra 4 būdai:

Pirmasis būdas gana paprastas: naudojami 2 skardos diskai, kurie montuojami ant rankovės. Po to uždedama kamera, pritvirtinama specialios konvejerio juostos gabalėliais;
Antrasis apima vieno disko pritvirtinimą ant rankovės ir džemperio pritvirtinimą. Tada prie jų reikia suvirinti šoninius žiedus;
Trečias variantas labai panašus į antrąjį, tik centriniam diskui naudojamas stipinas iš vamzdžio arba lakštinio metalo;
Ketvirtasis principas apima dviejų diskų montavimą ant stebulės, kurie yra labai panašūs į ratų diskus iš paspirtuko.

Dėl stiprios pakabos, kurią galima lengvai suvirinti iš plieninių vamzdžių ir sujungti vyriais, karakatas gali atlaikyti neįtikėtinai dideles apkrovas. Tiesiog valdyti tokį įrenginį yra šiek tiek sunkiau, nes dažnai dizainas yra pagrįstas įprastine sliekine pavara.

Norėdami savo rankomis kompetentingai pasigaminti karakatą iš važiuojančio traktoriaus, galite pasinaudoti aukščiau pateiktais patarimais, susijusiais su visureigiu, ir susipažinti su brėžiniais mūsų svetainėje.

Amatininkams, išmanantiems važiuojamųjų traktorių mechanines ir konstrukcines ypatybes, nebus sunku sukurti tikrai kokybišką karakatą, kuris taps tikru pagalbininku žvejyboje, grybaujant, medžiojant ir kt.

Naminio sniego motociklo sukūrimo iš važiuojančio traktoriaus savo rankomis ypatybės

Daugelis meistrų žino, kad tokią agropramoninę mašiną kaip važiuojantį traktorių galima lengvai paversti sniego motociklu, leidžiančiu sėkmingai judėti bekele net ir pačiomis snieguotiausiomis dienomis. Be to, keitimo procesas yra gana paprastas ir nesudėtingas.

Svarbiausia pasirinkti tinkamą variklį. Patyrusiems tokių „asistentų“ savininkams patariama teikti pirmenybę įrenginiui su rankiniu valdymu ir vilkimo įtaisu. Daugeliu atvejų naudojama važiuojamųjų traktorių klasė, kurios konstrukcijoje numatytas 4 taktų 1 cilindro benzininis variklis su oro aušinimu.

Prieš pradėdami dirbti su būsimu sniego motociklu, turite pasiruošti:

galingi ratai (arba vikšrai su sniego kabliais);
rėmas;
energijos vienetas;
pavaros blokas;
slidės;
amortizatoriai;
vairo kolonėlė.

Kai kurias dalis galite sukurti patys, o kai kurias galite nusipirkti. Pavyzdžiui, rėmas tinka nuo seno motociklo, o iš senų dviračių išilginius rėmų vamzdžius verta naudoti kaip besisukančius slidžių laikiklius.

Kaip pasidaryti sniego motociklą iš važiuojančio traktoriaus: žingsnis po žingsnio instrukcijos

Visų pirma, vikšriniame variklyje variklis montuojamas iš važiuojančio traktoriaus;
Tada prie jo pritvirtinami du strypai, jungiantys skersinę siją (kur jau pritvirtintas vairas ir slidės);
Priekinis statramstis ir sėdynė yra sumontuoti tarp dviejų strypų;
Dabar vikšrų variklis turi būti pritvirtintas prie nurodytos skersinės sijos;
Visos kitos dalys turi būti pritvirtintos kaiščiais ir varžtais.

Rezultatas turėtų būti puiki motorizuota transporto priemonė, galinti vežti žmogų (ir nedidelį krovinį) esant sudėtingoms oro sąlygoms.

Susipažįstame su pneumatine vaikštyne iš važiuojamojo traktoriaus ir pelkės vaikštyne iš važiuojamojo traktoriaus

Kaip minėta anksčiau, pneumatinis roveris ir pelkių roveris yra šiek tiek modifikuoti visureigio ir karakato analogai. Pirmasis variantas laikomas paprasta mobilia transporto priemone, kuri pasirodė 60-aisiais ir moderniose modifikacijose yra papildyta 3–6 ratais, kad būtų galima geriau važiuoti visureigiu.

Pneumatinės vaikštynės, kurių pagrindas yra važiuojamasis traktorius, ir pelkių vaikštynių ypatybė yra specialių žemo slėgio ratų veikimas. Faktas yra tas, kad šiuo atveju padangos yra lengvos, elastingos ir mažai spaudžia žemę. Kartu su dideliu riedėjimo spinduliu prietaisas pasižymi gebėjimu įveikti visas šalis ir ištvermę.

Pneumatinis lūžis ir pelkė sukuriami pagal panašią schemą, kaip ir visureigis, todėl dažnai daugelis ekspertų tame pačiame kontekste vartoja tris terminus. Mūsų svetainėje kiekvienas gali rasti vaizdo įrašą su praktiniu prietaisų naudojimu ir įvertinti jų panašumą su nurodytomis pakeitimų galimybėmis.

Mokymasis sukurti keturratį iš važiuojančio traktoriaus

Įdomu, ar galėtų motoblokų kūrėjai įsivaizduoti, kuo meistrai paverstų savo atžalas? Vargu ar! Be to, meistrai tuo nesiruošia sustoti, o ryškus to įrodymas yra keturratis, sukurtas važiuojančio traktoriaus pagrindu.

Nuo standartinio motociklo jis skiriasi tuo, kad yra keturi ratai, leidžiantys lengvai važiuoti per kalnuotas vietoves. Keturratis motociklas taip pat garsėja santykiniu saugumu, nes patekus į duobę kelyje daug lengviau išskristi iš dviračio motociklo nei iš keturračio.

Bendrieji važiuojančio traktoriaus pavertimo keturračiu etapai

Ratų bazės pratęsimas;
Kompetentingas rėmo išdėstymas;
Tinkamų ratų montavimas.

Išsamūs transformacijos etapai

Pirmiausia reikia paskleisti ratus specialiomis normomis, kurios yra apdirbamos tekinimo staklėmis arba perkamos parduotuvėje;
Tada reikia pasirūpinti rėmo sukūrimu. Šios detalės dažnai „pasiskolinamos“ iš dviračio ar motociklo, tačiau neatmetama galimybė jas suvirinti iš klasikinių vandens vamzdžių;
Dabar tą patį rėmą turėtumėte pritvirtinti prie važiuojančio traktoriaus pasukama jungtimi, naudodami du kaiščius;
Po to, kai reikia susitvarkyti su ratais. Natūralu, kad geriausiu pasirinkimu laikomi guminiai (žemo profilio) automobilių ratlankiai. Jie išsiskiria gana plačia lova ir puikia gumine kamera, kuri jiems puikiai tiks;
Kameras reikėtų rinktis iš sunkvežimių, tuomet nekyla abejonių dėl įrenginio praktiškumo ir patvarumo.

Dėl tokio paprasto keitimo būdo galite gauti puikų keturratį, kuriam nereikia raižytos kelio ir nebijo staigių posūkių bei nuolydžių.

Iš viso galima pastebėti, kad naudojant papildomus įrankius, medžiagas, brėžinius, vaizdo pamokas ir kitus dalykus, važiuojantį traktorių galima visiškai perkvalifikuoti ir „įkvėpti jam naujos gyvybės“!