विटस बेरिंग शीर्ष पर जाने वाले पहले रूसी नाविक थे उद्देश्यपूर्णभौगोलिक अभियान। आप उनकी लघु जीवनी यहाँ पढ़ सकते हैं। यदि हम ऐतिहासिक समानताएं खींचते हैं, तो बेरिंग के अभियानों की तुलना जेम्स कुक के अभियानों से की जा सकती है, जिनकी यात्राएं एडमिरल्टी और राज्य की पहल भी थीं।

क्या पहले कामचटका अभियान का विचार पीटर द ग्रेट का था?

पीटर देश के भूगोल का व्यवस्थित अध्ययन शुरू करने वाले रूस के पहले शासक थे, और सबसे बढ़कर, "सामान्य" मानचित्रों का सहायक संकलन।

दुनिया के महासागरों के विस्तार के लिए रूस की पहुंच की खोज हमेशा से उसका "विचार तय" रहा है। लेकिन काला सागर को तोड़ना संभव नहीं था। बाल्टिक में प्रभुत्व बहुत सापेक्ष था - स्वीडन या डेन किसी भी समय बाल्टिक से अटलांटिक विस्तार तक निकास की संकीर्ण गर्दन को अवरुद्ध कर सकते थे। उत्तरी समुद्री मार्ग बना रहा और सुदूर पूर्व: एशिया और अमेरिका के बीच जलडमरूमध्य के माध्यम से, रूसी जहाज भारत और चीन के माध्यम से टूट सकते थे। अगर जलडमरूमध्य होता।

यह ज्ञात है कि पीटर के स्वतंत्र शासन की शुरुआत में, कामचटका के पहले खोजकर्ता, व्लादिमीर एटलसोव, मास्को में डेनबे नामक एक जापानी लाए, जिसे 1695 में प्रायद्वीप के दक्षिणी तट पर एक तूफान द्वारा लाया गया था और उसे बंदी बना लिया गया था। कामचडल।

ज़ार पीटर, पश्चिम में अंतहीन युद्धों के बावजूद, अपने राज्य की पूर्वी सीमाओं के बारे में नहीं भूले। 1714-1716 में, पीटर के निर्देश पर, ओखोटस्क और कामचटका के पश्चिमी तट के बीच समुद्री संचार (नौकाओं पर) स्थापित किया गया था। अगला कदम उत्तरी अमेरिका के तट की खोज करना था, जो, जैसा कि उन्होंने माना था, कामचटका से दूर नहीं था या यहां तक ​​​​कि एशिया में विलीन हो गया था। 1720-1721 में, कमचटका से दक्षिण-पश्चिम की ओर जाने वाले अभियानों में से एक, यहां तक ​​\u200b\u200bकि कुरील रिज के मध्य तक पहुंच गया, लेकिन अमेरिकी तट नहीं मिला।

यह कहा जाना चाहिए कि "एशिया अमेरिका के साथ एकजुट है या नहीं" सवाल उन वर्षों में कई लोगों के लिए दिलचस्पी का था। पहली बार, पेरिस एकेडमी ऑफ साइंसेज, जिसके पीटर औपचारिक रूप से सदस्य थे, ने एक प्रश्न और अभियान से लैस करने के अनुरोध के साथ पीटर I की ओर रुख किया। इस मामले में प्रसिद्ध जर्मन वैज्ञानिक लाइबनिज का पीटर I पर बहुत प्रभाव था। लाइबनिज न केवल रूसी (प्रथम सेंट पीटर्सबर्ग) विज्ञान अकादमी के निर्माण के सर्जक थे, बल्कि कई मुद्दों पर पीटर को सलाह भी दी। राज्य संरचनाऔर उस पर बहुत प्रभाव था। लेकिन डच ईस्ट इंडिया कंपनी विशेष रूप से पूर्व के लिए नए रास्ते खोजने में उत्साही थी, जिसने एक समय में पीटर द ग्रेट को रूस में सत्ता में लाया। उसके लिए सवाल है, "क्या एशिया अमेरिका से जुड़ता है?" बिल्कुल बेकार नहीं था। और 1724 में, पीटर निर्णय लेने से पहले "समाप्त" हो गया था। और, जैसा कि आप जानते हैं, पतरस के पास देहधारण का निर्णय लेने से थोड़ी दूरी थी।

23 दिसंबर, 1724 को, पीटर ने एडमिरल्टी बोर्ड को एक योग्य नौसैनिक अधिकारी की कमान के तहत कामचटका के लिए एक अभियान से लैस करने का निर्देश दिया। एडमिरल्टी बोर्ड ने कप्तान बेरिंग को अभियान के प्रमुख के रूप में रखने का प्रस्ताव दिया, क्योंकि वह "ईस्ट इंडीज में था और जानता है कि कैसे घूमना है।" पीटर I बेरिंग की उम्मीदवारी से सहमत था। (डच भी।)

बेरिंग अभियान का "ज़ार का आदेश"

6 जनवरी, 1725 को (उनकी मृत्यु से कुछ हफ्ते पहले), पीटर ने खुद पहले कामचटका अभियान के लिए निर्देश लिखे थे। बेरिंग और उनके साथियों को कामचटका में या किसी अन्य उपयुक्त स्थान पर दो डेक जहाज बनाने का निर्देश दिया गया था।

1. कामचटका या अन्य जगहों पर डेक के साथ एक या दो नावें बनाना आवश्यक है; 2. भूमि के पास इन नावों पर जो नॉर्ड तक जाती है और आशा से (वे इसका अंत नहीं जानते), ऐसा लगता है कि भूमि अमेरिका का हिस्सा है; 3. यह देखने के लिए कि यह अमेरिका के साथ कहाँ आया था: और यूरोपीय संपत्ति के किस शहर में जाने के लिए या यदि वे देखते हैं कि कौन सा जहाज यूरोपीय है, तो इससे पता लगाने के लिए, जैसा कि इस झाड़ी को कहा जाता है और इसे एक में ले लो पत्र और तट पर स्वयं जाएँ और एक वास्तविक विवरण लें और, मानचित्र पर डालें, यहाँ आएँ।

बेरिंग जलडमरूमध्य की खोज शिमोन देझनेव ने की थी

स्थिति की कुछ विडंबना यह थी कि एशिया और अमेरिका के बीच जलडमरूमध्य की खोज 80 साल पहले Cossack Semyon Dezhnev ने की थी। लेकिन उनके अभियान के परिणाम प्रकाशित नहीं हुए थे। और न तो पीटर, न ही एडमिरल्टी कॉलेज, और न ही विटस बेरिंग, जो अपने कर्तव्यों में भौगोलिक खोजों से बहुत दूर थे, उनके बारे में नहीं जानते थे। इतिहासकार मिलर को ग्रेट उत्तरी अभियान के दौरान केवल 1736 में याकुत्स्क में देझनेव के अभियान के बारे में "कहानी" मिली।

पहले कामचटका अभियान की संरचना

बेरिंग के अलावा, नौसैनिक अधिकारी अलेक्सी चिरिकोव और मार्टीन शापानबर्ग, सर्वेक्षक, नेविगेटर और शिपराइट्स को अभियान के लिए सौंपा गया था। कुल मिलाकर, 30 से अधिक लोग सेंट पीटर्सबर्ग से यात्रा पर गए।

24 जनवरी, 1725 को, ए। चिरिकोव ने अपनी टीम के साथ सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ दिया, 8 फरवरी को वह वोलोग्दा पहुंचे। एक हफ्ते बाद, बेरिंग अभियान के अन्य सदस्यों के साथ उनके साथ शामिल हो गए। अकेले अभियान के पूर्णकालिक सदस्यों की संख्या, सेंट पीटर्सबर्ग से भेजे गए और रास्ते में शामिल होने वालों की संख्या, 20 विशेषज्ञों तक पहुंच गई। कुल मिलाकर, विटस बेरिंग की कमान के तहत, सहायक कर्मचारियों (रोवर, रसोइया, आदि) सहित, लगभग 100 लोग थे।

वोलोग्दा से ओखोट्स्की तक

अभियान ने 43 दिनों में वोलोग्दा से टोबोल्स्क की दूरी तय की। एक महीने के आराम के बाद हम फिर चल पड़े। 1725 की लगभग पूरी गर्मी टीम ने सड़क पर बिताई। 1725-26 की सर्दी इलिम्स्क में बिताई गई थी। 16 जून को, सभी अभियान इकाइयाँ याकुत्स्क पहुंचीं। और केवल 30 जुलाई, 1727 को, सेंट पीटर्सबर्ग से प्रस्थान के तीसरे वर्ष में, बेरिंग और उनकी टीम अलग-अलग समूहों में ओखोटस्क पहुंचे। किंवदंती है कि बेरिंग ने खुद याकुत्स्क से ओखोटस्क तक 45 दिन काठी में बिताए! ओखोटस्क पहुंचने पर, बिना समय बर्बाद किए, उन्होंने जहाज का निर्माण शुरू किया। कुल मिलाकर, दस हजार मील से अधिक पानी से, घोड़े की पीठ पर, स्लेज पर, पैदल ...

22 अगस्त, 1727 को, नवनिर्मित जहाज - गैलियट "फोर्टुना" और उसके साथ आने वाली छोटी नाव, जो कामचटका से आई थी, ओखोटस्क को छोड़कर पूर्व की ओर चल पड़ी।

गैलियट एक दो मस्तूल वाला, उथला बैठने वाला बर्तन है।

ओखोटस्क से निज़नेकमचत्स्की तक

ओखोटस्क से कामचटका के पश्चिमी तट तक की यात्रा में एक सप्ताह लग गया, और 29 अगस्त, 1727 को, यात्री पहले से ही कामचटका तट को देखते हुए नौकायन कर रहे थे। आगे क्या हुआ तार्किक रूप से समझाना मुश्किल है। इस तथ्य के बावजूद कि उस समय तक कमचटका में रूसी कमोबेश बस गए थे, बेरिंगा को प्रायद्वीप के आकार के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। यहां तक ​​​​कि एक राय थी कि कामचटका आसानी से जापान में गुजरता है, और यह कि पूर्व में कोई रास्ता नहीं है ... बेरिंग को यह भी संदेह नहीं था कि कामचटका के दक्षिणी बिंदु पर बहुत कम बचा था।

इसलिए, अभियान कमांडर ने पश्चिमी तट पर उतरने और सर्दियों में पूर्वी तट पर निज़नेकमचत्स्क जाने का फैसला किया। वहां उन्होंने एक नया जहाज बनाने का फैसला किया और वहीं से मुख्य शोध शुरू किया। (अन्य स्रोतों के अनुसार, जल्दबाजी में निर्मित "फोर्टुना" ने एक मजबूत रिसाव दिया, और अभियान को तट पर उतरने के लिए मजबूर किया गया)। जो कुछ भी था, लेकिन बेरिंग बोलश्या नदी के मुहाने पर गया और उपकरण और आपूर्ति को किनारे तक खींचने का आदेश दिया।

कामचटका प्रायद्वीप के माध्यम से बेरिंग की यात्रा

केंद्रीय पुरालेख में नौसेनाकामचटका में अपने क्रॉसिंग के बारे में एडमिरल्टी - बोर्ड को बेरिंग की रिपोर्ट संरक्षित की गई है:

"... बोल्शेर्त्स्की के मुहाने पर पहुंचने पर, सामग्री और प्रावधानों को छोटी नावों में पानी द्वारा बोल्शेरेत्स्की जेल में पहुँचाया गया। रूसी आवास की इस जेल के साथ 14 आंगन हैं। और उसने भारी सामग्री और कुछ सामग्री को छोटी नावों में बिस्त्रया नदी के ऊपर भेजा, जिसे 120 मील के लिए ऊपरी कामचदल जेल में पानी के द्वारा लाया गया था। और उसी सर्दियों में, बोल्शेरेत्स्की जेल से, ऊपरी और निचले कामचडल जेलों में, कुत्तों पर स्थानीय रिवाज के अनुसार उन्हें काफी हद तक ले जाया गया। और हर शाम, रात के रास्ते में, उन्होंने बर्फ से शिविरों को उकेरा, और उन्हें ऊपर से ढक दिया, क्योंकि महान बर्फ़ीले तूफ़ान रहते हैं, जिन्हें स्थानीय भाषा में बर्फ़ीला तूफ़ान कहा जाता है।

कामचटका रेंज के माध्यम से अभियान के मार्ग का विवरण, जहाजों, हथियारों, गोला-बारूद, भोजन के निर्माण के लिए सामग्री सहित सभी संपत्ति को खींचने में दो महीने से अधिक समय लगा। पैदल, नदियों के किनारे और डॉग स्लेज पर, अभियान ने 800 मील से अधिक की दूरी तय की! वास्तव में एक वीरतापूर्ण कारनामा।

बेरिंग जलडमरूमध्य के लिए पूर्ण पाल में

सभी कार्गो और चालक दल के सदस्यों के निज़नेकमचत्स्क में पहुंचने पर, एक नया जहाज पूरी तरह से रखा गया था। यह 4 अप्रैल, 1728 को हुआ। निर्माण असामान्य रूप से तेजी से आगे बढ़ा। 9 जून को, जहाज पहले ही पूरा हो चुका था। और ठीक एक महीने बाद, 9 जुलाई, 1728 को, अच्छी तरह से सुसज्जित और सुसज्जित नाव "सेंट गेब्रियल" पूरी पाल के नीचे, चालक दल के 44 सदस्यों के साथ, कामचटका नदी के मुहाने से निकली और उत्तर-पूर्व की ओर चल पड़ी।

एशिया के तट के साथ उत्तर की ओर नौकायन केवल एक महीने से थोड़ा अधिक समय तक चला। 11 अगस्त, 1728 को "सेंट गेब्रियल" ने एशिया को अमेरिका से अलग करने वाली जलडमरूमध्य को पार किया। लेकिन उस समय नाविकों को यह पता नहीं चल पाता था कि यह गिरा है या नहीं। अगले दिन, उन्होंने देखा कि जिस भूमि पर वे उसी रास्ते पर गए थे, वह बाईं ओर रह गई थी। 13 अगस्त को तेज हवाओं से प्रेरित जहाज आर्कटिक सर्कल को पार कर गया।

50 साल बाद, कैप्टन जेम्स कुक, अपने समय के दौरान, अमेरिका के चारों ओर उत्तरी समुद्री मार्ग की तलाश में इस जलडमरूमध्य से गुजरे। उन्होंने विटस बेरिंग द्वारा संकलित नक्शों से अपना मार्ग निर्धारित किया। रूसी पायलटों की सटीकता से प्रभावित होकर, जेम्स कुक ने सुझाव दिया कि महाद्वीपों के बीच जलडमरूमध्य का नाम बेरिंग के नाम पर रखा जाए। इसलिए, इस महान नाविक के सुझाव पर, पृथ्वी पर सबसे महत्वपूर्ण जलडमरूमध्य में से एक को हमारे कम महान हमवतन का नाम मिला।

बेरिंग के अभियान ने अपना कार्य पूरा किया

15 अगस्त को, अभियान ने खुले (आर्कटिक) महासागर में प्रवेश किया और पूरे कोहरे में उत्तर-पूर्वोत्तर की ओर नौकायन जारी रखा। बहुत सारी व्हेल दिखाई दीं। चारों ओर फैला असीम सागर। चुकोटका भूमि अब आगे उत्तर में विस्तारित नहीं हुई। कोई दूसरी जमीन नजर नहीं आ रही थी।

इस बिंदु पर, बेरिंग ने फैसला किया कि अभियान ने अपना कार्य पूरा कर लिया है। उसे दृष्टि की रेखा में कोई अमेरिकी तट नहीं मिला। आगे उत्तर में कोई इस्तमुस नहीं था। 16 अगस्त, 1728 को 67 "18" अक्षांश पर अपनी अंतरात्मा को साफ करने के लिए थोड़ा और उत्तर की ओर जाने के बाद, बेरिंग ने कामचटका लौटने का आदेश दिया ताकि "बिना किसी कारण के" वह अपरिचित पेड़ों के किनारे पर सर्दी न बिताए। पहले से ही 2 सितंबर, 1728 को, "सेंट गेब्रियल" निज़नेकमचटका बंदरगाह पर लौट आया। यहां अभियान ने सर्दी बिताने का फैसला किया।

बेरिंग समझ गए कि उन्होंने कार्य का केवल एक हिस्सा पूरा किया है। उसे अमेरिका नहीं मिला। इसलिए, अगले साल की गर्मियों में, उन्होंने और उनके सहयोगियों ने पूर्व से अमेरिकी तटों को तोड़ने का एक और प्रयास किया। जून 1729 में समुद्र में उतरते हुए, अभियान ने पूर्व की ओर 200 मील की यात्रा की और भूमि के कोई संकेत नहीं मिले।

कुछ नहीं करना है लेकिन वापस लौटना है। लेकिन ओखोटस्क के रास्ते में उन्होंने दक्षिण से कामचटका को पार किया और प्रायद्वीप के सटीक दक्षिणी सिरे की स्थापना की। यह खोज बाद के सभी अभियानों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण और आवश्यक हो गई। ओह, अगर वे खुद कामचटका के सही आकार को जानते, तो उन्हें सूखी जमीन पर सैकड़ों मील का पूरा भार नहीं खींचना पड़ता!

विटस बेरिंग। संक्षिप्त जीवनी. आपने क्या खोजा?

रूसी यात्री और अग्रणी

फिर से डिस्कवरी के युग के यात्री

ओखोटस्क के माध्यम से कामचटका के साथ समुद्री संचार का उद्घाटन और इस प्रायद्वीप के स्थान के बारे में विश्वसनीय जानकारी के उद्भव ने रूस की पूर्वी सीमाओं से सटे प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में यूरोपीय लोगों द्वारा अभी तक नहीं देखे गए देशों और समुद्रों की खोज की संभावना तैयार की।

इन कठिन और जटिल कार्यों के संचालन को सामान्य राजनीतिक परिस्थितियों का समर्थन मिला, जो कि 1721 में स्वीडन के साथ दीर्घकालिक युद्ध के सफल अंत के बाद विकसित हुई, जिसके लिए देश की सभी ताकतों के परिश्रम की आवश्यकता थी।

1724 के अंत में - 1725 की शुरुआत में, पीटर द ग्रेट ने एक अभियान तैयार किया, जिसे बाद में पहले कामचटका के रूप में जाना जाने लगा। इसकी मुख्य टुकड़ी पीटर द ग्रेट के जीवन के दौरान सामने आई, जिनकी मृत्यु 28 जनवरी, 1725 को हुई थी।

अभियान को कामचटका के उत्तर में भेजा गया और एशिया के उत्तरपूर्वी तटों के स्थान के बारे में बहुमूल्य जानकारी एकत्र की, जो एशिया और अमेरिका के बीच एक जलडमरूमध्य के अस्तित्व के प्रश्न को स्पष्ट करने के लिए महत्वपूर्ण सामग्री के रूप में कार्य करता था।

इस महान भौगोलिक समस्या का समाधान न केवल विशुद्ध रूप से वैज्ञानिक हित का था, बल्कि उत्तरी एशिया के तटों के साथ अटलांटिक और प्रशांत महासागरों के बीच पूर्वोत्तर मार्ग के साथ नेविगेशन की संभावनाओं के लिए भी बहुत महत्वपूर्ण था। एशिया के अमेरिका से जुड़े होने का सवाल उस समय के वैज्ञानिकों, राजनेताओं, व्यापारियों और नाविकों के लिए गहरी दिलचस्पी का था।

जब तक पहला कामचटका अभियान तैयार किया जा रहा था, तब तक विश्व साहित्य ने इस विषय पर काफी कुछ निर्णय और समाचार जमा कर लिए थे, जिसमें महाद्वीपों के अलग होने का "सबूत" भी शामिल था। 1566 के बाद से, कई पश्चिमी यूरोपीय मानचित्रों पर, वर्तमान बेरिंग जलडमरूमध्य की साइट पर "स्ट्रेट ऑफ एनियन" को चिह्नित किया गया था, जिसका इतिहास, हालांकि, अज्ञात है। पूर्वोत्तर मार्ग द्वारा काल्पनिक यात्राओं का भी वर्णन किया गया था, जैसे, उदाहरण के लिए, पुर्तगाली डी। मेलगर की यात्रा, जो कथित तौर पर 1660 में जापान से पुर्तगाल के तटों तक इस रास्ते से गुजरे थे (बुआचे, 1753, पीपी. 138-139)।

प्रमुख पश्चिमी यूरोपीय वैज्ञानिक (जी. लीबनिज़, जी. डेलिसले), जो अनुमानों, अफवाहों और कल्पनाओं की भूलभुलैया से बाहर निकलने की कोशिश कर रहे थे, विश्वसनीय जानकारी प्राप्त करने में सहायता करने के अनुरोध के साथ पीटर द ग्रेट की ओर मुड़े (गुएरियर, 1871, पीपी। 146) , 187-188; एंड्रीव, 1943ए, पृष्ठ 4)। इस तरह का अनुरोध अधिक उपयुक्त लग रहा था क्योंकि अनियन जलडमरूमध्य और पूर्वोत्तर मार्ग रूसी संपत्ति के तट पर स्थित थे।

भूगोल के इतिहास में, राय प्रचलित है कि पहले कामचटका अभियान से पहले, पीटर द ग्रेट ने यह पता लगाने का कार्य निर्धारित किया था कि एशिया अमेरिका से जुड़ा है या नहीं। हम इस विचार को रूसी सरकार (पीएसजेड, वॉल्यूम। आठवीं, पृष्ठ 1011), बयानों में राजनेताओं, उदाहरण के लिए, आई। के। किरिलोव (एंड्रिव, 1943 ए, पी। 35), दूसरे कामचटका अभियान में प्रतिभागियों के कार्यों में (जी। मिलर, एस। पी। क्रशिननिकोव, एस। वैक्सेल, जी। स्टेलर, आदि)। इसके बाद, इसे कई लेखकों द्वारा दोहराया गया (एफिमोव, 1950, पीपी। 21-26)।

दूसरे कामचटका अभियान के कुछ सदस्य, साथ ही साथ शोधकर्ता (ए.पी. सोकोलोव, एल.एस. बर्ग, आदि) भौगोलिक प्रश्न. इस राय की पुष्टि, ऐसा लग रहा था, अभियान के बारे में विचार थे, जिसे पीटर द ग्रेट ने अपनी मृत्यु से कुछ समय पहले व्यक्त किया था और ए.के. नार्तोव की प्रसिद्ध कहानी में सामने आया था। इस कहानी के अनुसार, पीटर द ग्रेट ने पश्चिमी यूरोपीय वैज्ञानिकों की राय के आधार पर एक अभियान भेजा; वह यह पता लगाना चाहता था कि क्या एशिया अमेरिका से जुड़ा है और चीन और भारत के लिए "स्ट्रेट ऑफ एनियन" के माध्यम से मार्ग का पता लगाना है।

अन्य लेखकों (ए। ए। पोक्रोव्स्की, ए। आई। एंड्रीव, ए। वी। एफिमोव, डी। एम। लेबेदेव) के अनुसार, पीटर द ग्रेट को राज्य के विचारों (व्यापार का विकास, राज्य की सीमाओं का विस्तार, देश की रक्षा, आदि) द्वारा एक अभियान भेजने के लिए प्रेरित किया गया था। ई। ), जबकि भौगोलिक लक्ष्य गौण महत्व के थे।

हाल ही में, ए.ए. पोक्रोव्स्की ने इस तरह के विचारों को एक ठोस रूप देने का प्रयास किया। उन्होंने नोट किया कि उस अवधि के दौरान जब पहला कामचटका अभियान सुसज्जित था, पीटर द ग्रेट ने स्पेन के साथ व्यापार और उससे अमेरिकी सामान प्राप्त करने के साथ बहुत कुछ किया। ए.ए. पोक्रोव्स्की का मानना ​​​​था कि अभियान का उद्देश्य मेक्सिको तक पहुंचना था, जो स्पेन के शासन के अधीन था, और इस तरह बाद के लिए नए व्यापार मार्ग खोजे।

हालाँकि, 6 जनवरी, 1725 के अभियान के लिए पीटर द ग्रेट द्वारा लिखे गए निर्देशों पर विचार करते हुए, जो उनके द्वारा हस्ताक्षरित एकमात्र दस्तावेज है जिसमें इस उद्यम के कार्यों पर निर्देश शामिल हैं, कोई भी निष्कर्ष नहीं निकाल सकता है, पीटर के विचारों को समझने के आधार पर उन स्थानों के भूगोल के बारे में महान जहां अभियान चल रहा था, और इसके उद्देश्य साहित्य में मौजूद राय और अभियान के परिणामों की चर्चा में परिलक्षित होते थे, जैसा कि मूल रूप से माना जाता था, एशिया और अमेरिका के बीच एक जलडमरूमध्य पाया गया था। .

यहाँ इस निर्देश का पाठ है (पोलोंस्की, 1850ए, पृ. 537): "...1) कामचटका में या किसी अन्य स्थान पर डेक के साथ एक या दो नावें बनाना आवश्यक है; 2) इन नावों पर (पाल। - वी। जी।) उत्तर की ओर जाने वाली भूमि के पास, और आशा से (वे इसका अंत नहीं जानते), ऐसा लगता है कि वह भूमि अमेरिका का हिस्सा है; 3) और यह देखने के लिए कि यह अमेरिका के साथ कहाँ मिला, लेकिन यह भी कि यूरोपीय संपत्ति के किस शहर में जाना है, या यदि वे एक यूरोपीय जहाज देखते हैं, तो उससे यात्रा करें, इस क्यूस्ट (किनारे। - वीजी) को कैसे बुलाया और लिया जाता है पत्र पर और स्वयं तट पर जाकर एक वास्तविक विवरण लें, और इसे मानचित्र पर रखकर, यहां आएं।

यह पाठ से देखा जा सकता है कि, पीटर द ग्रेट के विचारों के अनुसार, महाद्वीप कामचटका से बहुत दूर नहीं जुड़े हैं। उनका मानना ​​​​था कि कामचटका से "उत्तर की ओर जाने वाली भूमि" पहले से ही अमेरिका का हिस्सा थी। पीटर द ग्रेट "स्ट्रेट ऑफ एनियन" और भारत और चीन के मार्ग का उल्लेख नहीं करता है, और एशिया और अमेरिका के बीच एक मार्ग की तलाश करने का सुझाव नहीं देता है। जहाजों को "एशिया और अमेरिका के तटों के साथ अमेरिका में निकटतम यूरोपीय संपत्ति से जोड़ने या किसी यूरोपीय जहाज से मिलने तक जो अभियान द्वारा पहुंचे देशों के बारे में जानकारी दे सकता था। इस प्रकार, अभियान को सौंपा नहीं गया था महाद्वीपों को जोड़ने या गैर-कनेक्शन की भौगोलिक समस्या को हल करने के साथ। इसे राष्ट्रीय महत्व के मुद्दों को हल करना था: एशिया से सटे अमेरिका के रास्ते का पता लगाने के लिए, और यह पता लगाने के लिए कि इस मुख्य भूमि पर रूस का निकटतम पड़ोसी कौन है .

अभियान के सदस्यों को इसमें कोई संदेह नहीं था कि पीटर द ग्रेट के निर्देशों ने महाद्वीपों के संबंध के बारे में राय व्यक्त की थी। 13 अगस्त, 1728 के एक नोट में, एआई चिरिकोव ने यात्रा के दौरान अभियान के प्रमुख वी। बेरिंग को प्रस्तुत किया, जब अभियान जारी रखने का मुद्दा तय किया जा रहा था, यह उन तटों के बारे में कहा जाता है जिनके साथ वे उत्तर की ओर रवाना हुए थे : "भूमि वह है जिसके बारे में राय अमेरिका के साथ अभिसरण थी" (नौसेना के टीएसजीए, एफ। 216, डी। 87, एल। 228)।

अमेरिका और एशिया के बीच एक समुद्री मार्ग की अनुपस्थिति का विचार पीटर द ग्रेट के बीच विकसित हुआ, शायद उनके निपटान में जानकारी की अविश्वसनीयता के कारण। रूस में संकलित मानचित्रों के लिए, जिस पर एशिया के उत्तर-पूर्व को समुद्र द्वारा धोया जाता है (एफ। स्ट्रालेनबर्ग द्वारा मानचित्र का एक संस्करण, 1726 में पीटर द ग्रेट द्वारा देखा गया, आईके किरिलोव द्वारा एक नक्शा), उनके संकलक केवल भरोसा कर सकते थे पुराने रूसी चित्र और पूछताछ की जानकारी पर जो अब किसी भी सिद्ध तथ्यों से जुड़ा नहीं है, क्योंकि उस समय सरकारी निकायों में एस। आई। देझनेव का अभियान ज्ञात नहीं था।

यह नहीं भूलना चाहिए कि पीटर द ग्रेट के पास एस यू रेमेज़ोव द्वारा प्रसिद्ध "सभी साइबेरियाई शहरों और भूमि का चित्रण" था, जिन्होंने रूसी चित्रों और यात्रा विवरणों में संचित विशाल भौगोलिक सामग्री को संक्षेप में प्रस्तुत किया था। XVIIIवी इस चित्र में, एशिया के उत्तर-पूर्व में, एक "अगम्य नाक" समुद्र में खींची गई है, जो चित्र के फ्रेम से परे जा रही है, जिसका अर्थ है कि यहां किसी अन्य भूमि से जुड़ने की संभावना (रेमेज़ोव, 1882)।

उसी समय, नॉर्थईस्ट पैसेज की तलाश में अंग्रेजी और डच जहाजों की कई असफल यात्राओं का अनुभव, साथ ही साथ पीटर द ग्रेट द्वारा इस उद्देश्य के लिए भेजे गए जहाजों के बीच एक संबंध के अस्तित्व के बारे में एक धारणा को जन्म दे सकता है। महाद्वीप।

निर्देशों को संकलित करते समय, पीटर द ग्रेट ने संभवतः I. M. Evreinov के नक्शे का उपयोग किया था, जिसे उन्होंने दिसंबर 1724 में अभियान पर डिक्री पर हस्ताक्षर करने से कुछ समय पहले याद किया था। आई। एम। एवरिनोव को खोजने के लिए राजा की मांग असंभव हो गई, क्योंकि बाद वाला अब जीवित नहीं था।

I. M. Evreinov का नक्शा 63 ° N पर काटा गया है। श।, अर्थात्, एशिया के उत्तरपूर्वी केप (केप देझनेव) से काफी दूरी पर। लेकिन कमचटका से ज्यादा दूर एशियाई महाद्वीप का तट अमेरिका की ओर तेजी से झुकता है। अंत नहीं दिखाया गया है। शायद, इस भूमि के बारे में, पहले "उत्तर की ओर जाना", और फिर अमेरिका की ओर झुकते हुए, पीटर द ग्रेट ने कहा कि यह अमेरिका है "वे इसका अंत नहीं जानते।"

अमेरिकी और एशियाई महाद्वीपों के बीच संबंध के बारे में पीटर द ग्रेट के घोषित विचारों को एके नार्तोव की कहानी के साथ नहीं जोड़ा जा सकता है। लेकिन यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पीटर के बारे में नार्तोव की कहानियों में हम सीधे ए. XVIIIवी उनके बेटे, ए ए नार्तोव, साहित्य में शामिल थे। ए.के. नार्तोव "टेल्स ..." की कुछ घटनाओं के साक्षी नहीं थे, लेकिन यहां तक ​​​​कि जहां "हम एक प्रत्यक्षदर्शी की आवाज सुनते हैं", यह "हमेशा वांछित विशिष्टता के साथ नहीं" लगता है (माइकोव, 1891, पी। XVI) इसलिए, अधिक विश्वसनीय डेटा वाले मामलों में "स्टोरीज़ ..." की रिपोर्ट को प्राथमिकता देना शायद ही सही होगा।

ए। ए। पोक्रोव्स्की की परिकल्पना के लिए कि पहला कामचटका अभियान मेक्सिको तक पहुंच जाना चाहिए था, इस धारणा को "उत्तर की ओर" अभियान की दिशा के साथ समेटना मुश्किल है। आप नहीं कर सकते इस बात पर ध्यान न दें कि पहले कामचटका अभियान से संबंधित किसी भी दस्तावेज़ में मेक्सिको या स्पेन का कोई उल्लेख नहीं है। जब वी। बेरिंग को पहले कामचटका अभियान को सौंपे गए कार्यों को पूरा नहीं करने के लिए फटकार लगाई गई, तो उन्होंने इन देशों के बारे में बात नहीं की, लेकिन इस तथ्य के बारे में कि यद्यपि वह "67 डिग्री की चौड़ाई तक भी चला गया", वह सब कुछ जो "उच्च था" उत्तर और पश्चिम के बीच के इस स्थान से लेकर नदी के मुहाने तक के नक्‍शे पर उसके पास से बेरिंग की चौड़ाई से अधिक। कोलिमा, और फिर उन्होंने इसे पिछले मानचित्रों और बयानों के अनुसार रखा, लेकिन यह वास्तव में गैर-एकीकरण के बारे में खुद को स्थापित करने के लिए संदिग्ध और विश्वसनीय नहीं है। ”

जब पीटर द ग्रेट को पहला कामचटका अभियान भेजने का विचार आया, तो हमारे पास न्याय करने के लिए विश्वसनीय डेटा नहीं है। अभियान से संबंधित वर्तमान में ज्ञात आधिकारिक दस्तावेजों में से पहला 23 दिसंबर, 1724 का है। एफ। गोल्डर (गोल्डर, 1922, पृ. 6-7) ने इस दस्तावेज़ के भाग की एक फोटोकॉपी प्रकाशित की। सामग्री के संदर्भ में, यह पीटर द ग्रेट द्वारा हाशिये में नोटों के साथ शाही डिक्री (शायद पहले लिखा गया) की पूर्ति का प्रमाण पत्र है।

यह दस्तावेज़ कहता है:

1. उन सर्वेक्षकों को खोजें जो साइबेरिया में थे और पहुंचे।

सीनेट के अनुसार, सर्वेक्षणकर्ताओं को साइबेरियाई प्रांत में भेजा गया था: इवान ज़खारोव, प्योत्र चिचागोव, इवान एवरिनोव (मृत्यु), फ्योडोर लुज़हिन, प्योत्र स्कोबेल्टसिन, इवान स्विस्टुनोव, दिमित्री बस्काकोव, वासिली शेटिलोव, ग्रिगोरी पुतिलोव।

2. एक योग्य लेफ्टिनेंट या समुद्र के दूसरे लेफ्टिनेंट का पता लगाएं, जिसे उनके साथ साइबेरिया में कामचटका भेजना है।

नौसेना के लेफ्टिनेंट स्टैनबर्ग (स्पैनबर्ख), ज्वेरेव या कोसेनकोव, दूसरे लेफ्टिनेंट चिरिकोव या लापतेव से वाइस-एडमिरल सिवर्स और शौतबेनख्त (रियर-एडमिरल। - वी। जी।) सिन्याविन के अनुसार, यह अभियान उपयुक्त है। और कप्तानों में से एक कमांडर के लिए, बेरिंग या वॉन वेर्ड, उनके ऊपर होने के लिए बुरा नहीं है; आखिरकार, बेरिंग ईस्ट इंडीज में था और जानता है कि कैसे घूमना है, और वॉन वेर्ड एक नाविक था।

3. उन छात्रों या प्रशिक्षुओं का पता लगाएं जो स्थानीय उदाहरण के अनुसार डेक के साथ एक बॉट बना सकते हैं, जो बड़े जहाजों पर हैं, और उनके साथ 4 बढ़ई भेजने के लिए, उनके उपकरण, जो छोटे होंगे, और एक क्वार्टरमास्टर और 8 नाविक।

एक नाव छात्र फेडर कोज़लोव है, जो चित्र के अनुसार, डेक के साथ और बिना डेक के नाव बना सकता है। (सीमांत नोट: ज़ेलो को एक नेविगेटर और एक उप-नेविगेटर की जरूरत है जो उत्तरी अमेरिका में रहे हैं)।

4. और उस पूर्वानुपात के अनुसार, यहां से डेढ़ [सीमांत नोट: "दो बार"] पाल, ब्लॉक, शीव, रस्सियां, आदि, और उचित गोला-बारूद के साथ 4 बाज़ और एक या 2 नौकायन सीम जारी करें।

धांधली छूट जाएगी। (सीमांत नोट: "अन्य चीजें ठीक हैं।")

5. यदि बेड़े में ऐसे कोई नाविक नहीं हैं, तो तुरंत हॉलैंड को लिखें, ताकि 2 लोग जो जापान के उत्तर में समुद्र को जानते हों, और उन्हें एडमिरल्टी मेल के माध्यम से भेजा जाए।

वाइस-एडमिरल सिवरे ने लिखित रूप में दिखाया: बेड़े के ऐसे नाविक पाए जाने पर तुरंत भेज देंगे ”(सोकोलोव, 1851)।

इस दस्तावेज़ की उत्पत्ति पर्याप्त स्पष्ट नहीं है। ऐसा लगता है कि पांचवां बिंदु बाद में जोड़ा गया है और अन्य चार बिंदुओं की तुलना में तीसरे बिंदु पर पीटर द ग्रेट की टिप्पणी को अधिक संदर्भित करता है। अभियान का नाम सीधे इस प्रमाण पत्र में नहीं है, लेकिन पीटर द ग्रेट के आदेशों में और एडमिरल्टी बोर्ड्स के जवाब में (साइबेरिया और कामचटका में लेफ्टिनेंट और सेकेंड लेफ्टिनेंट भेजने के बारे में, "नॉर्डिक" अमेरिका के बारे में) में कई जगहों पर निहित है। , वी बेरिंग, आदि के बारे में)।

इस दस्तावेज़ में दर्ज किए गए आदेशों को देखते हुए, अभियान के कुछ विवरण पीटर द ग्रेट को थोड़े अलग रूप में प्रस्तुत किए गए थे, जो उन्होंने अंततः स्वीकार किए थे। जाहिर है, इसका मूल रूप से इरादा था (जैसा कि I. M. Evreinov और F. F. Luzhin के अभियान में) एक "समुद्र" लेफ्टिनेंट या दूसरे लेफ्टिनेंट की अध्यक्षता में सर्वेक्षणकर्ताओं को मुख्य भूमिका सौंपने के लिए। उनके ऊपर "कप्तानों के कमांडर" वी. बेरिंग या के. वॉन वेर्ड को रखने का प्रस्ताव एडमिरल्टी कॉलेजों से आया था।

कैप्टन प्रथम रैंक विटस बेरिंग (1681 - 1741) को अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया था। रूस में, उन्हें विटेज़ बेरिंग, या इवान इवानोविच बेरिंग कहा जाता था। 1703 में बाल्टिक बेड़े में लेफ्टिनेंट के रूप में सेवा करने के लिए अपनाया गया (सामान्य समुद्री सूची, वॉल्यूम। मैं, पी। 40), उन्होंने बार-बार पीटर द ग्रेट के निर्देशों का पालन किया (उदाहरण के लिए, खरीदे गए जहाजों की स्वीकृति और परिवहन के लिए), विशेष रूप से, सैन्य अभियानों के दौरान। जाहिर है, वी। बेरिंग व्यक्तिगत रूप से अच्छे पक्ष (बर्क, 1833) पर tsar के लिए जाने जाते थे। वी। बेरिंग की नियुक्ति कुछ हद तक उनके कनेक्शनों से सुगम थी: वाइस एडमिरल के। क्रुइस उन्हें जानते थे, वह रियर एडमिरल टी। सैंडर्स से संबंधित थे, उनकी सिफारिश वाइस एडमिरल पी। सिवर, रियर एडमिरल आई। ए। सेन्याविन और हां ने की थी। ब्रूस (वेबर, 1740, पृष्ठ 160; लौरीडसेन, 1889, पृष्ठ 30)। इसने एक भूमिका भी निभाई कि, रूसी सेवा में प्रवेश करने से पहले, वी। बेरिंग को पूर्व में दूर की यात्राओं का अनुभव था - "वह ईस्ट इंडीज में था और जानता है कि कैसे घूमना है।" जी। मिलर ने अपने शब्दों से रिपोर्ट किया कि वी। बेरिंग ने स्वेच्छा से जाने के लिए स्वेच्छा से जब जनरल एडमिरल एफ। एम। अप्राक्सिन ने अभियान में भाग लेने के प्रस्ताव के साथ नौसेना अधिकारियों की ओर रुख किया (मिलर, 1753, पृष्ठ 54)। रूस में सेवा करने वाले प्रभावशाली विदेशियों के साथ अपने संबंधों के लिए धन्यवाद, वी। बेरिंग विदेशी दूतावासों (विशेष रूप से, डच एक के लिए) के भी करीब थे।

पहले कामचटका के दौरान और बाद में दूसरे कामचटका अभियान के दौरान वी. बेरिंग की गतिविधियों ने उन्हें एक कार्यकारी, बुद्धिमान और साहसी अधिकारी के रूप में चित्रित किया, जो अपने अधीनस्थों के प्रति उदार थे, जिनके प्रति वह शायद बहुत नरम और भरोसेमंद थे। उसी समय, वी। बेरिंग जोखिम और जिम्मेदारी से बचते थे और कठिन क्षणों में पर्याप्त निर्णायकता नहीं दिखाते थे। विस्तृत वैज्ञानिक प्रशिक्षण और एक शोधकर्ता के झुकाव के बिना, उन्हें नई भूमि और द्वीपों की खोज करने का विशेष शौक नहीं था और उन्हें दिए गए निर्देशों के पालन पर रिपोर्ट करने के लिए आवश्यक सीमा तक इन कार्यों को किया।

इन विशेषताओं के साथ, वी। बेरिंग, अंत में, अपने समकालीनों और वंशजों के तिरस्कार के पात्र थे कि उन्होंने उन कार्यों का सामना नहीं किया जो उन्हें सौंपे गए थे। लेकिन, वी. बेरिंग की गतिविधियों पर विचार करने के बाद, हम देखेंगे। यदि उसने वह सब कुछ नहीं किया जो भौगोलिक खोजों को अंजाम देने के लिए किया जा सकता था, तो उसकी दृढ़ता ने यह सुनिश्चित करने में बहुत मदद की कि नौकायन के लिए कामचटका अभियानों की तैयारी को समाप्त कर दिया गया।

हालांकि, अभियानों पर वी। बेरिंग की कार्रवाई, जाहिरा तौर पर, उनके व्यक्तित्व की पूरी तस्वीर नहीं देती है। बेलोव (1956, पृष्ठ 252), एमआई बेलोव द्वारा स्थापित (1956, पृष्ठ 252), हमें इस निष्कर्ष पर इस तथ्य से पहुंचाते हैं कि वी। बेरिंग ने 1733 में डच राजदूत को पहले के नक्शे की एक प्रति सौंपी थी। कामचटका अभियान इस शर्त के साथ कि इसे "सावधानीपूर्वक" इस्तेमाल किया जाए।

लेफ्टिनेंट डेन मार्टिन स्पैनबर्ग और एलेक्सी इवानोविच चिरिकोव को वी। बेरिंग के सहायक नियुक्त किए गए थे।

एम। शापानबर्ग, एपी सोकोलोव (1851 सी, पी। 215) की परिभाषा के अनुसार, शिक्षा के बिना एक व्यक्ति था, असभ्य और "बर्बरता के लिए क्रूर, अधिग्रहण के लिए लालची, लेकिन एक अच्छा व्यावहारिक नाविक, गर्म और सक्रिय"; कुछ साइबेरियाई लोगों ने उन्हें "सामान्य" के रूप में देखा, दूसरों ने "भगोड़ा" के रूप में देखा दोषी।"

विशेष रूप से प्रकट नकारात्मक लक्षणदूसरे कामचटका अभियान में उनका चरित्र; अभिलेखागार में संरक्षित इस अभियान के दस्तावेजों में उसके अत्याचार और जबरन वसूली के बारे में एक बड़ा पत्राचार है। "सम्मान एक महान प्रेमी है," ए। आई। चिरिकोव ने उनके बारे में 1742 में लिखा था, "if उसके लिए यह संभव था, वह यहाँ सभी को अपने अधीन कर लेता” (दिविन, 1953, पृ. 251)।

वी। बेरिंग के दूसरे सहायक - लेफ्टिनेंट ए। आई। चिरिकोव (1703-1748) एक उत्कृष्ट व्यक्ति थे। उनकी महान क्षमताओं ने नौसेना कोर और नौसेना अकादमी में अपनी पढ़ाई के दौरान पहले ही दिखा दिया था। फिर उन्हें एडमिरल्टी कॉलेज द्वारा इस अकादमी में एक शिक्षक के रूप में नियुक्त किया गया। पहले कामचटका अभियान में नियुक्त होने पर, ए. आई. चिरिकोव को लेफ्टिनेंट आउट ऑफ टर्न (एमआरएफ, 1867, पृष्ठ 698) के रूप में पदोन्नत किया गया था।

कामचटका अभियानों में, एआई चिरिकोव के सकारात्मक लक्षण और क्षमताएं और भी स्पष्ट रूप से सामने आईं। दूसरे कामचटका अभियान की लंबी तैयारियों के दौरान, वह उन प्रतिभागियों में से एक थे जिन्होंने निंदनीय मामलों को जन्म नहीं दिया। यात्राओं में, ए। आई। चिरिकोव ने एक नाविक के शानदार गुणों को दिखाया। इस युवा रूसी अधिकारी ने अपनी प्राकृतिक बुद्धि और व्यापक भौगोलिक दृष्टिकोण के लिए धन्यवाद, कामचटका अभियानों के विशाल वैज्ञानिक और राज्य महत्व को समझा और, उनके पूरा होने के बाद, सुदूर साइबेरियाई बाहरी इलाके के विकास और मजबूती के लिए परियोजनाएं प्रस्तुत कीं।

पहला कामचटका अभियान एक बहुत ही कठिन उपक्रम था, सरकार की सहायता के बावजूद, उस समय की परिस्थितियों में इसके कार्यान्वयन में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।

दुर्भाग्य से, अभियान के कुछ सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज (जहाज की पत्रिका, वी। बेरिंग की 10 फरवरी, 1730 की रिपोर्ट) केवल अंशों में जाने जाते हैं, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, गलतफहमी का कारण बने जो अभी भी पूरी तरह से हल नहीं हुए हैं।

वी. बेरिंग को 3 फरवरी, 1725 से पहले पीटर द ग्रेट से निर्देश प्राप्त हुए थे (बेरिंग का अभियान, पृष्ठ 373)। संभवतः, इसी समय के आसपास, उन्हें एफ.एम. अप्राक्सिन का निर्देश भी दिया गया था, जिसमें अभियान के लिए किए गए सभी कार्यों की एक सूची थी। लेकिन 24 जनवरी को, वी। बेरिंग को निर्देश मिलने से पहले, ए। आई। चिरिकोव और मिडशिपमैन पी। ए। चैपलिन के नेतृत्व में टीम के 25 सदस्यों और एक काफिले से युक्त एक टुकड़ी ने पीटर्सबर्ग छोड़ दिया (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 59)। वी. बेरिंग, जिन्होंने निर्देश प्राप्त करने के तुरंत बाद सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ दिया, स्पैनबर्ग, टीम के पांच सदस्यों और बाकी काफिले के साथ, 14 फरवरी को वोलोग्दा में टुकड़ी के साथ पकड़ा गया।

अभियान को ओखोटस्क के रास्ते को पार करना था, जो लगभग 9 हजार किमी (ibid।, पीपी। 67-68) था। वोलोग्दा के माध्यम से, वेलिकि उस्तयुगऔर वेरखोटुरी घोड़े पर सवार होकर आगे बढ़े। 14 मई, 1725 को टोबोल्स्क में वसंत की प्रतीक्षा करने के बाद, वे जहाजों पर आगे बढ़ गए: ओब में उतरकर, उसकी दाहिनी सहायक नदी, केटी के साथ, वे माकोवस्की जेल में चढ़ गए, जहाँ से वे (123 किमी) येनिसेस्क तक खींचे गए . येनिसेस्क से वे येनिसी, ऊपरी तुंगुस्का (अंगारा) और इसकी दाहिनी सहायक इलिम नदियों को ठंढ में स्थापित होने तक ले गए। ठंड में फंसकर हम इलिम्स्क से ज्यादा दूर नहीं रुके। 1725/26 की सर्दी इलिम्स्क में बिताई गई थी। 1726 के वसंत में इलिम्स्क से निकलकर, वे नदी में घसीटते हुए चले गए। आटा; मुका और कुटा नदियों के साथ हम नदी पर उस्त-कुत्स्क जेल में पहुँचे। लीना। फिर, उस्त-कुत्स्क जेल में एम। शापानबर्ग के नेतृत्व में सर्दियों में बने जहाजों पर, वे याकुत्स्क गए, जहां वे 1 और 16 जून, 1726 (बख्तिन, 1890) को दो टुकड़ियों में पहुंचे। यहां से वी. बेरिंग और उनके साथी ओखोटस्क गए।

व्यापार कारवां, सैन्य अभियान और डाक साइबेरिया के रास्ते इस मार्ग पर चले गए, लेकिन यह अच्छी तरह से बनाए रखा से बहुत दूर था। सर्गुट शहर से माकोवस्की ओस्ट्रोग तक ओब और केटी नदियों के साथ यात्रा के दौरान, जो 30 मई से 19 जुलाई, 1725 तक चली, 1800 किमी (ibid।, पीपी। 74-) से अधिक व्यापारी और अन्य जहाजों के साथ केवल तीन मुठभेड़ हुई। 75)। नारीम शहर से माकोवस्की ओस्ट्रोग तक के खंड पर, 1108 किमी लंबा हमने केवल एक जेल, एक मठ और सात रूसी गांवों को पार किया। रास्ते में रैपिड्स और कंपकंपी (एक चट्टानी तल के साथ उथले स्थान) थे, हमें बड़े जहाजों से छोटे जहाजों में फिर से लोड करना पड़ा।

याकुत्स्क और ओखोटस्क के बीच 1000 किमी से अधिक तक फैले खंड को पार करना विशेष रूप से कठिन था, जहां पूरी तरह से जंगली क्षेत्रों से गुजरना आवश्यक था, पहाड़ों से पार और दलदलों में प्रचुर मात्रा में। यहाँ कभी-कभार ही खानाबदोश तुंगस और याकूत मिलते थे।

इस क्षेत्र के माध्यम से जलमार्ग को 1639 में आई। यू। मोस्कविटिन के अभियान के समय से जाना जाता है। यह लीना, फिर एल्डन, मे और युडोमा के साथ युडोमा क्रॉस नामक स्थान पर जाता है, जहां नदी है। युडोमा छोटी नदी उरका के सबसे करीब आती है, जो नदी के मुहाने से 20 किमी दूर ओखोटस्क सागर में बहती है। शिकार, जहां ओखोटस्क खड़ा है। उरक के मुहाने से ओखोटस्क तक, जहाजों को समुद्र के किनारे ले जाया गया था।

नदियों के किनारे भारी माल भेजा जाता था। बाकी (मुख्य रूप से भोजन) घोड़े की पीठ पर ले जाया जाता था। अगम्यता के कारण, उन्होंने चमड़े के सैडलबैग का उपयोग करके परिवहन पैक करने का सहारा लिया। एक घोड़े पर 80 किलो तक माल लदा हुआ था। सर्दियों में जब घोड़े गहरी बर्फ और चारे की कमी के कारण थक जाते थे, तो उनकी जगह स्लेज पर 80-100 किलो का भार ढोने वाले लोग ले जाते थे। पहले से ही सेंट पीटर्सबर्ग से, अभियान ने उनके साथ एक बड़ा भार लिया, जिसमें 33 गाड़ियां (पोलोंस्की, 1850 ए, पी। 539) पर कब्जा कर लिया। इस कार्गो में तोप, तोप के गोले, पाल, लंगर, रस्सियाँ, औजार और विभिन्न उपकरण शामिल थे जो स्थानीय रूप से प्राप्त नहीं किए जा सकते थे। रास्ते में काफिला बढ़ता गया। वारंट अधिकारी पी. ए. चैपलिन ने माकोवस्की जेल से येनिसेस्क तक खींचकर 160 घोड़ों को माल परिवहन का आदेश दिया। याकुत्स्क से, केवल 6,000 पूड भोजन लाया गया था (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 204)।

स्थानीय रूप से भोजन प्राप्त करने में बड़ी कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं, जो कि इरकुत्स्क और इलिम्स्क से आने वाली थी, जहाजों के निर्माण के लिए सामग्री, साथ ही घोड़ों को प्राप्त करना, श्रम आवंटित करना, सड़कों का निर्माण करना आदि। यह सब, सरकार के आदेश से, नियंत्रित किया जाना था। स्थानीय अधिकारियों द्वारा, जिनमें से अधिकांश भाग के लिए प्रतिनिधियों ने अपने कर्तव्यों का खराब प्रदर्शन किया।

जिम्मेदार कार्यों को याकुत्स्क वोइवोडशिप कार्यालय को सौंपा गया था। वह श्रम प्रदान करने के लिए बाध्य थी - जहाजों की राफ्टिंग के लिए लगभग 250 लोग, याकूत गाइड के साथ 650 से अधिक घोड़े पैक, चमड़े के बैग और घोड़ों के लिए हार्नेस में सामान ले जाने के लिए। याकुत कार्यालय को याकुतस्क से ओखोटस्क तक सड़क की सफाई और चारे की खरीद सुनिश्चित करना था।

लेकिन इन कार्यों को आंशिक रूप से ही पूरा किया गया था, और फिर भी देर से। अभियान को एक विकल्प के साथ सामना करना पड़ा: याकुत्स्क में सर्दी बिताने के लिए या देर से बाहर निकलने के लिए, एक निर्जन क्षेत्र में सर्दी बिताने का जोखिम उठाना।

वी। बेरिंग अभियान के प्रतिभागियों से आईएम एवरिनोव और एफएफ लुज़हिन को जानते थे - एफएफ लुज़िन से खुद, नाविक के। मोशकोव और सैनिक व्यरोडोव और अरापोव, जो पहले कामचटका अभियान का हिस्सा थे, आगामी यात्रा की स्थितियों के बारे में ( TsGA नेवी, f. 216, d. 87, l. 52-54 और 91-94)। फिर भी, उन्होंने याकुत्स्क में सर्दी नहीं बिताने का फैसला किया। यह माना जा सकता है कि उन्होंने साइबेरिया की कठोर प्रकृति से निपटने की सभी कठिनाइयों का प्रतिनिधित्व नहीं किया। एक साल पहले, कोलिमा के मुहाने से लेकर अनादिर के मुहाने तक साइबेरिया के तट के साथ की गई यात्राओं के बारे में जानने के बाद, उन्होंने येनिसेस्क में रहते हुए, उसी सहजता के साथ एडमिरल्टी कॉलेजों को बदलने का सुझाव दिया। अभियान का मार्ग और कोलिमा के मुहाने से अनादिर के मुहाने तक जाना, जबकि पूर्व में एशियाई महाद्वीप के तट से समुद्री मार्ग कोलिमा बेहद कठिन था और दूसरे कामचटका अभियान के दौरान अप्रभावित रहा।

केवल 7 जुलाई को एम। स्पैनबर्ग की कमान के तहत 13 जहाजों पर याकुत्स्क से भारी माल भेजा गया था। जहाजों के साथ 204 लोग थे। बाकी माल को घोड़े पर भेजना अगस्त के मध्य तक जारी रहा। वी। बेरिंग ने खुद याकुत्स्क को केवल 16 अगस्त (बख्तिन, 1890, पीपी। 19-20) को छोड़ दिया।

चढ़ाई बहुत कठिन थी। एम. शापानबर्ग की कमान में जहाज ही नदी तक पहुंचे। गोरबेई (युडोमा नदी के मुहाने के पास, युडोमा क्रॉस से 450 किमी), जैसे ही नदी जम गई। 4 नवंबर को, एम। शापानबर्ग ने लोगों द्वारा 100 स्लेज पर कार्गो ले जाने का आदेश दिया। लेकिन युडोमा क्रॉस तक सिर्फ 40 स्लेज पहुंचीं, बाकी अलग-अलग जगहों पर फंस गईं। वी। बेरिंग ने ओखोटस्क से मदद भेजी। वे हल्के कपड़े पहने हुए थे और कुत्तों के साथ आधे भूखे लोग थे। युडोमा क्रॉस के लिए लाया गया माल जनवरी 1727 की शुरुआत में ओखोटस्क पहुंचा दिया गया था (ibid।, पृष्ठ 29)। रास्ते में, "उन्होंने मरे हुए घोड़े का मांस, रॉहाइड बैग और सभी प्रकार के कच्चे चमड़े, चमड़े के कपड़े और जूते खाए" (बेरिंग अभियान, पीपी। 61-62)। 450 मील के रास्ते में बिखरे हुए एम। शापानबर्ग के अन्य कार्गो को मई में ओखोटस्क से भेजे गए लोगों द्वारा पहले ही ले जाया जा चुका था।

घोड़े पर चढ़ना आसान नहीं होता। जैसा कि वी. बेरिंग ने 28 अक्टूबर, 1726 की एक रिपोर्ट में लिखा था, ओखोटस्क भेजे गए 663 घोड़ों में से 25 अक्टूबर तक केवल 396 ही पहुंचे, बाकी आंशिक रूप से रास्ते में खो गए, आंशिक रूप से जम गए। स्लेज पर प्रावधान किए गए थे, जिन्हें कुत्तों और लोगों द्वारा घसीटा गया था। टीम के कई लोग भाग गए। कुछ, रास्ते की कठिनाइयों का सामना करने में असमर्थ, मर गए, उनमें से सर्वेक्षक एफ.एफ. लुज़हिन (बख्तिन, 1890, पृ. 26 और 34) थे।

ए. आई. चिरिकोव, जो याकुत्स्क में रहे, 2 मई, 1727 को नदियों के किनारे एक अभियान पर निकले और 3 जुलाई को ओखोटस्क पहुंचे, जिसमें 2.3 हजार पाउंड आटा (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 62) दिया गया।

ओखोटस्क जेल में, जिसमें उस समय लगभग 10 घर शामिल थे, अभियान के लिए नई झोपड़ियों और खलिहानों का निर्माण, जहाजों का निर्माण और लैस करना आवश्यक था। लोग चूल्हे के लिए 10 मील और मिट्टी 5 मील तक, तैरते या घसीटे गए लट्ठे, जलाऊ लकड़ी, तैयार भोजन (मछली, मुर्गी, आदि) ढोते थे। इसके बाद, कामचटका में उन्हीं कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।

8 जून तक, "फोर्टुना" नामक एक छोटा जहाज लॉन्च किया गया था। 22 अगस्त, 1727 को कामचटका में हेराफेरी और सैन्य उपकरणों के साथ एम। शापानबर्ग के रवाना होने के बाद, अभियान ओखोटस्क (बख्तिन, 1890) से निकला। "फोर्टुना" की कमान वी। बेरिंग ने संभाली थी, और ए। आई। चिरिकोव ने मरम्मत की गई "लोदिया" का नेतृत्व किया, जिस पर 1716-1717 में। के. सोकोलोव रवाना हुए। 4 सितंबर को जहाज नदी के मुहाने पर पहुंचे। बोल्शॉय और बोल्शेरेत्स्क में रुक गए।

अभियान को कामचटका के पूर्वी तट पर स्थित निज़ने-कामचत्स्क के लिए रवाना होना था, जहाँ उत्तर की यात्रा के लिए एक जहाज बनाया जाना था। वी। बेरिंग ने समुद्र के रास्ते वहां जाने की हिम्मत नहीं की, क्योंकि उस समय केप लोपाटका और पहले के बीच पारित होने के खतरे के बारे में अतिरंजित विचार थे। कुरील द्वीप(पोलोंस्की, 1850ए, पृ. 545)। कुत्तों पर प्रायद्वीप को पार करने का निर्णय लिया गया, जिसने 1728 में उत्तर की यात्रा शुरू करने में देरी की, क्योंकि इसने 1727 के पतन में जहाज को बिछाने की संभावना को बाहर कर दिया। जैसा कि हम नीचे देखेंगे, की अवधि में कमी उत्तर की यात्रा ने अभियान के परिणामों को काफी कम कर दिया।

ठंड से पहले नदियों (बोल्शॉय, इसकी सहायक नदी बिस्त्राया और कामचटका के साथ) के साथ प्रायद्वीप को पार करना संभव नहीं था। एम. स्पैनबर्ग भेजा

19 सितंबर को, 30 जहाजों पर संपत्ति के साथ, वह ठंड में पकड़ा गया और उतार दिया गया (ibid।, पृष्ठ 546)।

जनवरी 1728 में आगे का परिवहन शुरू हुआ। वी. बेरिंग के अनुसार, जो 14 जनवरी को बोल्शेर्त्स्क छोड़ गए थे, वे "सबक पर स्थानीय रिवाज के अनुसार काफी सवारी करते थे, और हर शाम रात के रास्ते में वे अपने शिविरों को रेक करते थे: बर्फ से, और ऊपर से ढका हुआ है, क्योंकि महान लोग बर्फ़ीला तूफ़ान जीते हैं, जिन्हें स्थानीय भाषा में बर्फ़ीला तूफ़ान कहा जाता है, और अगर एक बर्फ़ीला तूफ़ान खुद को एक साफ जगह पर पाता है, और मेरे पास इसे करने का समय नहीं है, तो यह लोगों को बर्फ से ढक देता है, जिससे वे मर जाते हैं ”(बेरिंग अभियान, पृष्ठ 63)।

कुत्तों और स्लेज के साथ कई कामचडल परिवहन में शामिल थे। यह कर्तव्य उनके लिए बहुत कठिन हो गया, क्योंकि इसने उन्हें समुद्री जानवरों के शिकार से विचलित कर दिया - उनकी भलाई का मुख्य स्रोत, नुकसान का कारण बना एक बड़ी संख्या मेंकुत्ते।

वी। बेरिंग 11 मार्च, 1728 को निज़ने-कामचतस्क पहुंचे। नाव "सेंट। गेब्रियल "(लंबाई 18.3 मीटर, चौड़ाई 16.1 मीटर, मसौदा 2.3 मीटर) 9 जून को लॉन्च किया गया था, और 14 जुलाई को अभियान नदी के मुहाने से रवाना हुआ। कामचटका (बख्तिन, 1890, पृ. 49 और 51)। सेंट के चालक दल। गेब्रियल" में कैप्टन वी. बेरिंग, लेफ्टिनेंट सहित 44 लोग शामिल थे ए। आई। चिरिकोव और एम। शापानबर्ग, मिडशिपमैन पी। ए। चैपलिन और नाविक के। मोशकोव।

वी। बेरिंग और अभियान के अन्य अधिकारी, निश्चित रूप से साइबेरिया के उत्तर-पूर्व के बारे में विचारों से अवगत थे, दोनों भौगोलिक विज्ञान में स्थापित और साइबेरियाई लोगों के बीच आम थे। हमने उल्लेख किया कि बी. बेरिंग, जब वे साइबेरिया में थे, उन्हें आर्कटिक महासागर से प्रशांत महासागर तक एक मार्ग के अस्तित्व की खबर मिली। अभियान अधिकारियों को "चुच्ची नाक के खिलाफ" भूमि के बारे में भी पता था, जैसा कि नोट से है ए. आई. चिरिकोव, 13 अगस्त, 1728 को वी. बेरिंग को प्रस्तुत किया गया, जिसमें ए.आई. चिरिकोव "प्योत्र तातारिनोव के माध्यम से चुच्ची की एक कहानी" को संदर्भित करता है।

यह माना जा सकता है कि टोबोल्स्क, याकुत्स्क और अन्य शहरों से गुजरते समय, वी। बेरिंग और एआई चिरिकोव एशियाई महाद्वीप के उत्तरी और पूर्वी तटों के चित्र से परिचित हो गए जो उस समय साइबेरिया में उपलब्ध थे (आई। लवोव द्वारा ड्राइंग) , "सर्विस ड्रॉइंग बुक्स" से कामचटका के चित्र एस यू रेमेज़ोव और अन्य), जिन्होंने इन स्थानों का काफी सटीक सामान्य विचार दिया।

अभियान के सदस्यों के पास पश्चिमी यूरोपीय "नए एशियाई मानचित्र" (पोलोंस्की, 1850 ए, पृष्ठ 549) भी थे। उनमें से एक सूची हम तक नहीं पहुंची, और शायद उनमें से आई रोमन का नक्शा था, भेजा गया बी. बेरिंग 8 मई, 1726 को असाधारण दूत और चीन के साथ वार्ता आयोग के प्रमुख, सव्वा व्लादिस्लाविच-रागुज़िंस्की। मार्च 1726 में इलिम्स्क (बख्तिन, 1890, पृष्ठ 80) शहर में वी। बेरिंग के साथ एक बैठक में, एस। रागुज़िंस्की ने उन्हें कामचटका से अमूर के समुद्र तट और द्वीपों के क्षेत्र का एक नक्शा भेजने के लिए कहा। जी कान (काहेन, 1911, पृष्ठ 172) से पता चलता है कि यह 1725 में आई. रोमन का नक्शा था। साइबेरियाई स्रोतों के प्रभाव को दर्शाते हुए, इसने उस समय के अन्य पश्चिमी यूरोपीय मानचित्रों की तुलना में पूर्वोत्तर एशिया की सबसे प्रशंसनीय छवि प्रदान की (चित्र 5)। . इस नक्शे से पहले, आई. रोमन ने कई अन्य मानचित्र तैयार किए जिन पर एशिया के उत्तरपूर्वी हिस्से को पूरी तरह से गलत तरीके से दिखाया गया था।

क्या वी. बेरिंग, जिन्होंने फरवरी 1725 की शुरुआत में सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ दिया था, 1726 में आई. रोमन के नक्शे के साथ 1725 में प्रकाशित हो सकते हैं? दुर्भाग्य से, हमारे पास इस मुद्दे पर निर्णय लेने के लिए डेटा नहीं है।

अप्रत्यक्ष सबूत कि वी। बेरिंग ने एस। रागुज़िंस्की को 1725 के आई। गोमन का नक्शा सौंपा, सर्वेक्षक मिखाइल का नक्शा हो सकता है: ज़िनोविएव, जिन्होंने रूसी-चीनी सीमा का निर्धारण करने के लिए एस। रागुज़िंस्की के साथ काम किया था। उन्होंने अपना नक्शा संकलित किया, शायद 1726 के अंत में या: 1727 की शुरुआत में, "सर्वेक्षक प्योत्र स्कोबेल्टसिन की सूची से अपने साथियों से और मुद्रित लैंकार्ट से और विभिन्न चित्रों से" (काहेन, 1911, पृ. 160)। एशिया के उत्तरपूर्वी हिस्से की छवि - चुची प्रायद्वीप के "शेलाग्स्की केप", साथ ही कामचटका, 1725 में आई। गोमन के नक्शे पर छवि के समान है।

यह विशेषता है कि एम। ज़िनोविएव के नक्शे पर, साथ ही आई। गोमन के नक्शे पर, एक छोटे से द्वीप को एशिया के उत्तरपूर्वी तट, शेलाग्स्की केप के पूर्व में दिखाया गया है, जिसमें एक शिलालेख है कि चुची वहां रहते हैं ( अंजीर। 6)।

बेशक, यह भी माना जा सकता है कि दोनों मानचित्रों को एक साइबेरियाई प्रोटोटाइप का उपयोग करके संकलित किया गया था, जो अब तक अज्ञात रहा है। शायद, ऊपर उल्लिखित 1713 के अभियान और अन्य आंकड़ों के बारे में आई। कोज़ीरेव्स्की की पहली रिपोर्ट के साथ, उन्होंने 1725 में आई। गोमन के नक्शे के स्रोतों में से एक के रूप में कार्य किया। हालांकि, अगर यह साइबेरियाई प्रोटोटाइप I के नक्शे का है। गोमन और एम। ज़िनोविएव मौजूद थे, तब वे शायद वी। बेरिंग के लिए जाने जाते थे।

पश्चिम में एम। ज़िनोविएव और आई। गोमन के नक्शे पर दर्शाया गया केप याचुकोटका प्रायद्वीप, जो उत्तर में काफी दूर खड़ा था, शायद रूसी चित्रों की "आवश्यक नाक" की एक प्रतिध्वनि थी और इन स्थानों पर नेविगेशन की कठिनाइयों के बारे में अभियान को चेतावनी दी थी। इस नक्शे से या किसी साइबेरियाई चित्र से, यह "नाक" फिर कई मानचित्रों में चला गया: यह 1729 के पी। ए। चैपलिन के नक्शे पर दिखाया गया है, जिसे वी। बेरिंग ने अभियान से लौटने पर, आई। के। किरिलोव के सामान्य मानचित्रों पर प्रस्तुत किया था। 1734 और 1745 में विज्ञान अकादमी, 1746 में नौसेना अकादमी के नक्शे पर और जी. मिलर के नक्शे पर 1754-1758।

अभियान के निपटान में जो सभी चित्र और नक्शे थे, वे उस रास्ते का ठोस विचार नहीं देते थे जो उसके आगे पड़ा था। यदि, उत्तर की ओर बढ़ते समय, सेंट के अधिकारी। गेब्रियल" और उनकी ओर मुड़े, फिर भी पथ के प्रत्येक खंड का नए सिरे से अध्ययन किया जाना था। लगभग लगातार कोहरे, बादल छाए रहने और बार-बार होने वाली बारिश से ओरिएंटेशन बाधित हुआ।

वी। बेरिंग, एआई चिरिकोव और के। मोशकोव जैसे अनुभवी नाविकों के लिए भी स्थिति को सही ढंग से नेविगेट करना कितना मुश्किल था, यह इस तथ्य से स्पष्ट है कि, 19 जुलाई को कारागिन्स्की द्वीप से गुजरते हुए, उन्हें समझ नहीं आया कि यह एक द्वीप था। . वी। एन। बर्ख (18236, पृष्ठ 33) के अनुसार, जहाज का लॉग कहता है: "किनारे पर एक पहाड़ी, जिससे यह पृथ्वी के विभाजन के समान है।" उन्होंने 31 जुलाई - 1 अगस्त को नदी के मुहाने पर भी ध्यान नहीं दिया। अनादिर, हालाँकि वे उसकी तलाश कर रहे थे।

उत्तर की ओर अभियान का पूरा मार्ग तट के साथ-साथ, उनसे अधिक दूरी पर नहीं गुजरा; विशेष रूप से, पूरी अनादिर खाड़ी को बायपास कर दिया गया था। कामचटका के मुहाने से 67 ° 18 "N तक की यात्रा, जहाँ से जहाज 15 अगस्त को वापस लौटा (नागरिक खातों के अनुसार), 34 दिनों में पूरा हुआ, जिसके दौरान "सेंट गेब्रियल" ने 2377 मील की दूरी तय की। पीछे की ओर , नाविकों, शरद ऋतु के खराब मौसम से दूर होने की जल्दी में, उन्होंने तट से दूर रहते हुए दृढ़ता से अपना रास्ता सीधा किया। उन्होंने अनादिर की खाड़ी में बिल्कुल भी प्रवेश नहीं किया। अनुकूल हवा का लाभ उठाते हुए, 2 सितंबर को उन्होंने कामचटका नदी के मुहाने पर पहुंचा, इस प्रकार 19 दिनों में यात्रा पूरी की (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 65)।

पहली बार, सेंट द्वारा यात्रा की गई पथ। गेब्रियल" 1728 में, 1767 में ए.आई. नागाएव के मानचित्र पर दिखाया गया था। बाद में वी.एन. बर्ख (18236) संकलित

एक नक्शा न केवल 1728 में यात्रा को दर्शाता है (ए। आई। नागएव के नक्शे के समान), बल्कि 1729 में भी (चित्र 7)। दोनों मानचित्रों पर, 1728 में जहाज के मार्ग को गलत दिखाया गया: जहाज क्रॉस की खाड़ी में प्रवेश नहीं करता है, जो पश्चिम में रहता है और इसे नोचेन बे कहा जाता है; पथ "सेंट। गेब्रियल" सेंट लॉरेंस द्वीप से काफी दूर से गुजरता है, जिसके लिए अभियान, वी। बेरिंग द्वारा "साइबेरियन अभियान पर संक्षिप्त रिपोर्ट" को देखते हुए, संपर्क किया।

एफ.पी. लिट्के, जो 1828 में सैन्य नारे सेन्याविन पर प्रशांत महासागर के तट से दूर कामचटका के उत्तर में रवाना हुए, ने सेंट पीटर्सबर्ग पत्रिका के अनुसार बहाल किया। इस जहाज का गेब्रियल" मार्ग। उनके आंकड़ों के अनुसार, 1 अगस्त को, नाविक पहले से ही क्रॉस की खाड़ी में थे, जहां, या तो 65 ° 39 "की खाड़ी में प्रवेश कर रहे थे, फिर इसे छोड़कर, वे 4 अगस्त तक रहे। क्रॉस की खाड़ी से केप चुकोटका तक वे 7 दिनों में बीत गया, और 6 अगस्त को एक छोटी सी खाड़ी में चला गया, जिसे रूपान्तरण की खाड़ी कहा जाता है। ताजा पानी, और एक जगह भी देखी "जहां इस साल विदेशियों के घर थे और पहाड़ों में कई रौंद सड़कों को देखा" (बख्तिन, 1890, पृष्ठ 56)। 22 बैरल पानी से भरने के बाद, जहाज आगे बढ़ा, और 8 अगस्त को 64 ° 30 "N. अक्षांश पर, अभियान चुच्ची से मिला, जो एक नाव में किनारे से उनके पास गया। बैठक हुई, एफपी लिटके (1835, पी। 235) के अनुसार, केप याक्कुन में या केप चिंग-एन में (जाहिर है, केप ज़ेलेनी के पास - 64 ° 35 "एन और 174 ° 15" डब्ल्यू)। "(पोलोंस्की, 1850, पी। 550)। ) उन्होंने सेंट लॉरेंस द्वीप से संपर्क किया। इन दिनों, जाहिर है, उन्होंने केप चुकोटका और केप चैपलिन को गोल किया, टकाचेन बे को नोटिस नहीं किया, जो इन केपों को अलग करता है।

आधुनिक नाम "चुकोत्स्की केप" पहले से ही अभियान ("चुकोत्स्की कॉर्नर") के दस्तावेजों में पाया जाता है, हालांकि यह यात्रा के दौरान ही उत्पन्न नहीं हो सकता है, क्योंकि वी। एन। बर्ख (18236, पी। 49) के अनुसार, द में पत्रिका ने इस नाम का प्रयोग नहीं किया। एफ। पी। लिटके ने तर्क दिया कि यदि वी। बेरिंग ने "वास्तव में इस कारण से किसी भी केप को बुलाया (चुच्ची के साथ बैठक। - वी। जी।) चुकोट्स्की, तो यह केप याक्कुन या चिंग-एन होना चाहिए।" यह शायद ही सही हो।

अभियान पर रिपोर्ट के साथ वी। बेरिंग द्वारा प्रस्तुत नक्शा "चुकोटका कॉर्नर" को दर्शाता है - इस तरह अनादिर की खाड़ी के उत्तरी तट के पूर्वी किनारे पर दक्षिण में फैला हुआ केप इंगित किया गया है; इसी नाम को मानचित्र के शीर्षक में भी दिया गया है ("टोबोल्स्क से चुकोटका कॉर्नर तक", बगरोव, 1914, पृष्ठ 19)। इसके अलावा, "चुकोट्स्क कोने" का उल्लेख "साइबेरियाई शहरों और महान स्थानों की सूची ..." (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 66) में रिपोर्ट से जुड़ा हुआ है। वी। बेरिंग ने इसे तट की चरम सीमा माना, जिसके साथ उन्होंने अनादिर की खाड़ी को पार करते हुए पूर्व की ओर पीछा किया। उनकी रिपोर्ट में कहा गया है: "लेकिन कोई भी चुकोट्स्की या पृथ्वी के पूर्वी कोने से संपर्क नहीं किया" (ibid।, पृष्ठ 64)। इस प्रकार, शायद, "चुकोत्स्की कोने" को एक केप के रूप में समझा जाता था, जिसे ओन कहा जाता था आधुनिक मानचित्रचुकोट्स्की, जो, शायद, वी। बेरिंग ने केप चैपलिन के साथ संयुक्त किया।

अपने जहाज की भौगोलिक स्थिति के बारे में अभियान के सदस्यों के विचार 8 अगस्त को हुई चुच्ची के साथ उनकी बातचीत से स्पष्ट हो जाते हैं।

यह बातचीत वी. बेरिंग, एम. शापानबर्ग और ए.आई. चिरिकोव द्वारा हस्ताक्षरित एक दस्तावेज़ में दर्ज है।

8 अगस्त 1728 को, 8 लोग एक चमड़े की ट्रे में पृथ्वी से हमारे पास पहुंचे, जिनके साथ दुभाषिए जो हमारे साथ थे... हमारे आदेश पर उनके साथ कार्यक भाषा में बात की, और उसके बारे में बिंदु स्पष्ट हैं।

प्रशन

1. लोगों की रैंक क्या है?

2. अनादर नदी कहाँ है और यहाँ से कितनी दूर है?

3. क्या आप कोलिमा नदी के बारे में जानते हैं?

4. क्या तेरा कोई जंगल है, और वह भूमि पर से समुद्र में गिर पड़ा है, कि कौन-सी बड़ी नदियां हैं, और तेरी भूमि कहां गई और कहां तक ​​गई?

5. क्या तेरे देश में से कोई नाक समुद्र में नहीं फैल गई है?

6. क्या समुद्र में कोई द्वीप या भूमि है?

जवाब

चुच्ची।

उन्होंने अनादर नदी पार की और बहुत पीछे चले गए। आप यहां इतनी दूर कैसे पहुंचे? इससे पहले, यहां कोई अदालत नहीं थी। हम कोलिमा नदी नहीं जानते, हमने केवल लाल चुच्ची से सुना है कि वे जमीन से नदी तक जाते हैं और कहते हैं कि रूसी लोग उस चट्टान पर रहते हैं, लेकिन यह नदी कोलिमा है या कोई और, हम उसके बारे में नहीं जानते .

हमारे पास कोई जंगल नहीं है, और हमारे पूरे देश में कोई बड़ी नदियाँ समुद्र में नहीं गिरीं; और कुछ हैं जो गिर गए, फिर छोटे, और हमारी भूमि यहां से लगभग बाईं ओर मुड़ गई और बहुत दूर चली गई, और हमारी सारी चुच्ची उस पर रहती है। हमारी भूमि से समुद्र में कोई नाक नहीं खिंची, हमारी सारी समतल भूमि। पृथ्वी से बहुत दूर एक द्वीप है, और यदि यह धूमिल नहीं होता, तो आप देख सकते थे, लेकिन उस द्वीप पर लोग हैं, और केवल हमारी पूरी चुकोट्स्की भूमि पृथ्वी से बड़ी है ”(TsGA VMF, f। 216 , डी। 87, एल। 227 और वी।)।

जैसा कि आप देख सकते हैं, चुच्ची ने केप चैपलिन के बाईं ओर मुड़ने की बात की और यह नहीं पता था कि उसके बाद तट फिर से उत्तर-पूर्व तक फैल गया; "बाईं ओर" (पश्चिम की ओर) पथ पर बहुत दूर स्थित इतिग्रान और अरकमचेचेन के द्वीप, उनके लिए अज्ञात थे, डायोमेड के द्वीपों का उल्लेख नहीं करने के लिए। उन्होंने आर के बारे में नहीं सुना है। कोलिमा। दूसरे शब्दों में, उनकी गवाही तत्काल क्षेत्र को संदर्भित करती है, और उनके शब्दों से, निश्चित रूप से, यह निष्कर्ष निकालना असंभव था कि अमेरिका और एशिया विभाजित थे। लेकिन वी. बेरिंग उनके शब्दों की आलोचना नहीं कर सकते थे, क्योंकि 11-12 अगस्त को केप चैपलिन का चक्कर लगाने के बाद, उन्होंने खराब मौसम (बर्क, 18236, पृष्ठ 53) के कारण तट खो दिया और उन्हें न देखकर उत्तर की ओर चले गए, चुच्ची के शब्दों से गिनते हुए कि उसने एशियाई महाद्वीप के चरम पूर्वी किनारे को पार कर लिया।

इसके बाद, जैसा कि पी। ए। चैपलिन द्वारा संकलित अभियान के अंतिम मानचित्र द्वारा दिखाया गया है, जिस पर "चुकोत्स्की कोने" से तट उत्तर-पूर्व तक फैला है, अभियान के सदस्यों ने इस "कोने" की चरम पूर्वी स्थिति के बारे में अपना विचार बदल दिया।

12 अगस्त की दोपहर में नौकायन के बारे में बहुत कम जानकारी प्रकाशित हुई है। यह केवल उनसे देखा जा सकता है कि 13-14 अगस्त को, नाविकों ने अपने पीछे "उच्च भूमि" और थोड़ी देर बाद, ऊंचे पहाड़ों को देखा, "जो मुख्य भूमि पर चाय हैं" (ibid।)। इस दिन, वे 66 ° 41 " के अक्षांश पर पहुँचे, अर्थात्, वे बिना देखे ही आर्कटिक महासागर में चले गए। 14 अगस्त को वे तट को देखे बिना रवाना हुए, और 15 अगस्त को (नागरिक खातों के अनुसार) 3 बजे। दोपहर, 67 ° 18 "48" के साथ पहुंचना। श।, लौटने का फैसला किया। पीए चैपलिन की पत्रिका में, इस बारे में संक्षेप में कहा गया है: "3 बजे, श्री कप्तान ने घोषणा की कि उन्हें निष्पादन में डिक्री के खिलाफ लौटना पड़ा और नाव को चालू करने का आदेश दिया। अनुसूचित जनजातिओ" (बख्तिन, 1890, परिशिष्ट)।

13 अगस्त को वापसी यात्रा पर निर्णय लेने से पहले, वी। बेरिंग, जब जहाज 65 ° (या 65 ° 30 "N. Lat।) पर था, और भूमि दिखाई नहीं दे रही थी, A. I. Chirikov और M. Shpanberg से परामर्श किया और मांग की कि वे अपनी राय लिखित रूप में बताते हैं। एआई के अनुसार एन और . के बीच उपरोक्त नाक से पृथ्वी की साष्टांग प्रणामएनडब्ल्यूइसलिए भी कि अब हम 65 ° उत्तर की चौड़ाई में पाए जाते हैं), जो नाक दिखाई गई वह वह भूमि है जिसकी राय यह थी कि यह अमेरिका के साथ मिलती है, समुद्र से विभाजित है और हम अपनी राय लिखते हैं एक वास्तविक अभियान में आगे बढ़ने के लिए कैसे कार्य करें" (टीएसजीए नेवी एफ। 216, फाइल 87, एल। 227 रेव। और 228)।

इस प्रकार, वी. बेरिंग को यकीन था कि उसने पीटर द ग्रेट के निर्देश के दूसरे पैराग्राफ का जवाब पहले ही दे दिया था (क्योंकि वह उस बिंदु पर पहुंच गया था जहां यह स्पष्ट हो गया था कि अमेरिका एशिया के साथ नहीं मिला था)। वी। बेरिंग यह भी सोच सकते थे कि निर्देश का तीसरा पैराग्राफ ("यूरोपीय संपत्ति के किस शहर तक पहुंचने के लिए") गायब हो जाता है, क्योंकि अमेरिका को एशिया के साथ "मिलना" नहीं था और यह ज्ञात नहीं है कि यह कितनी दूरी पर स्थित है।

वी। बेरिंग के प्रश्न के उत्तर, चाहे उन्हें आगे जाना चाहिए या वापस लौटना चाहिए, नाव की स्थिति के बारे में अधिकारियों के विचार को स्पष्ट रूप से चित्रित करते हैं और स्वयं अधिकारियों को चित्रित करने के लिए दिलचस्प हैं।

एम। शापानबर्ग, जैसा कि 14 अगस्त को संकलित उनके उत्तर से समझा जा सकता है, ने जहाज की स्थिति को अस्पष्ट माना। उसने सोचा कि इस खतरनाक स्थिति से कैसे निकला जाए। यह नाविक, भूमि पर बहुत दृढ़ था, समुद्र में जोखिम के लिए बहुत कम झुकाव था, जैसा कि हम उसकी यात्राओं के आगे के इतिहास की प्रस्तुति में देखेंगे। वी। बेरिंग के अनुवाद में उनकी राय, जैसा कि ए। एस। पोलोन्स्की (1850 ए, पी। 551) कहते हैं, बहुत सक्षम नहीं थे, निम्नलिखित पढ़ें: नदियाँ? - वीजी), जहां हम ऐसे सर्दियों के समय में अपनी रक्षा कर सकते हैं, स्थानीय समानांतर में क्या होता है; गैर-शांतिपूर्ण लोगों को भी यह नहीं पता था कि हमने कितने स्थानों का अवलोकन किया था और कौन से रिटरेट (आश्रय। - वी। जी-), हम नहीं जानते, ऐसा लगता है (या मैं तर्क देता हूं), जब तक हम अपने रास्ते पर नहीं जाएंगे इस महीने के 16 वें दिन उत्तर में, यदि 66 डिग्री तक पहुंचना असंभव है, तो भगवान के नाम पर हम नदी में बंदरगाह और गार्ड की तलाश करने के लिए समय पर लौट आएंगे। कामचटका, जहां से हम जहाज और लोगों की रक्षा के लिए आए थे ”(TsGA Navy, f. 216, d. 87, l. 228)।

एआई चिरिकोव एक अलग राय के थे। उन्होंने पूरी स्पष्टता के साथ कहा कि अमेरिका के साथ एशिया के विभाजन के बारे में वी. बेरिंग की धारणा को पश्चिम की ओर एशिया के उत्तरी तट की जांच करके ही सत्यापित किया जा सकता है, जो पहले से ही ज्ञात स्थान, यानी नदी तक है। कोलिमा। "इससे पहले, हमें इस बात की कोई खबर नहीं है कि एशिया के पूर्वी तट के पास उत्तरी सागर से ज्ञात लोगों में से कितने यूरोपीय निवासी थे, और इसलिए हम समुद्र से एशिया और अमेरिका के अलग होने के बारे में विश्वसनीय रूप से नहीं जान सकते हैं, अगर हम करते हैं नदी के मुहाने तक नहीं पहुँचे। कोलिमा या बर्फ, क्योंकि यह ज्ञात है कि बर्फ हमेशा उत्तरी सागर में जाती है; इस कारण से, आपके बड़प्पन को दी गई ताकत के अनुसार, हमारे लिए जरूरी है ... पृथ्वी के पास डिक्री का पालन करना (यदि बर्फ पश्चिम में तट को कोलिमा नदी के मुहाने पर नहीं रोकता या मोड़ता है) उपरोक्त डिक्री में दिखाए गए स्थानों के लिए। 25 अगस्त से पहले सफलता न मिलने पर या विपरीत हवाओं के आने पर सर्दी के स्थानों की तलाश करनी चाहिए। "पृथ्वी पर चुकोट्स्की नाक के खिलाफ सबसे अधिक, जिस पर प्योत्र तातारिनोव के माध्यम से चुच्ची से प्राप्त कहानी के अनुसार, एक जंगल है" (ibid।, fol। 227v।)।

एम। स्पैनबर्ग की राय वी। बेरिंग के इरादों के अनुरूप अधिक थी, और उन्होंने एक प्रस्ताव लगाया: "यदि हम उत्तरी क्षेत्रों में अब और अधिक रुकते हैं, तो यह खतरनाक है कि ऐसी अंधेरी रातों में और कोहरे में हम नहीं करते हैं। ऐसे किनारे पर डूबो, जहां से विपरीत हवाएं चले जाना संभव न हो; वी मैं जहाज की स्थिति के बारे में बात कर रहा हूं, चूंकि श्वेरेट्स और लेवाग्लेन टूट गए हैं, हमारे लिए इन हिस्सों में ऐसी जगहों की तलाश करना भी मुश्किल है जहां सर्दियों के लिए, चुकोट्स्की भूमि (अज्ञात) के अलावा, जहां कोई शांतिपूर्ण नहीं है लोग और कोई जंगल नहीं। और मेरी राय में, वापस लौटना और सर्दियों के लिए कामचटका में बंदरगाहों की तलाश करना बेहतर है ”(ibid।, fol। 228)।

लगभग वही विचार वी. बेरिंग "संक्षिप्त: संबंध ..." (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 64) में उल्लिखित हैं।

इस निर्णय के लिए वी। बेरिंग को फटकारना मुश्किल है, जो उन्हें सौंपे गए अभियान की जिम्मेदारी की चेतना से निर्धारित होता है। लेकिन यह अफसोस करना भी असंभव नहीं है कि न तो एआई चिरिकोव के शब्द चुची केप के विपरीत भूमि के बारे में हैं, न ही 13 अगस्त को जहाज से देखे गए पहाड़ (शायद एशियाई महाद्वीप का उत्तरी तट), और न ही डायोमेड द्वीप समूह की खोज की गई रास्ते में, वी। बेरिंग को यह सोचने के लिए मजबूर किया गया कि इस तरह के एक जिम्मेदार अभियान के कमांडर, जो बड़ी मुश्किल से इन दूर की सीमाओं तक पहुंचे, को एक और कर्तव्य के बारे में नहीं भूलना चाहिए - नए क्षेत्रों की खोज के लिए सभी संभव तरीके खोजने के लिए। एशिया के उत्तरी तटों के साथ पश्चिम में नौकायन करने में कई दिन बिताने के बाद, जहां ए. इतने लंबे समय के लिए नक्शे पर, या अमेरिकी मुख्य भूमि की खोज करें।

1728 में अभियान का अंतिम गंतव्य क्या था?

जहाज के मार्ग के विवरण की अपूर्णता और अस्पष्टता "सेंट। गेब्रियल" में आखरी दिनउत्तर की यात्राएं इसका कारण थीं XVIITतथा उन्नीसवींसदियों तैराकी की सीमा के बारे में भ्रांतियाँ। यात्रा के पहले इतिहासकार - जी मिलर (1758, पी। 392) द्वारा इस मुद्दे की गलत प्रस्तुति के परिणामस्वरूप गलतफहमी पैदा हुई, जिन्होंने उनके अनुसार, कैप्टन बेरिंग की रिपोर्ट से अपना "समाचार" लिया। . जाहिर है, यह रिपोर्ट "साइबेरियाई अभियान पर संक्षिप्त रिपोर्ट" नहीं थी, और जी. मिलर, जाहिरा तौर पर, पी.ए. चैपलिन की पत्रिका को नहीं जानते थे।

केप का उल्लेख किए बिना, 9-10 अगस्त को अभियान द्वारा दरकिनार कर दिया गया, जी। मिलर लिखते हैं कि "15 अगस्त को वे ध्रुव की ऊंचाई के 67 डिग्री 18 मिनट पर धनुष पर आए, जिसके पीछे तट, उपरोक्त चुची (नौकायन) की तरह था। एसअगस्त। - वी। जी।) को पश्चिम तक बढ़ाया गया। यहाँ, जी. मिलर के अनुसार, वी. बेरिंग इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि "वह एशिया के बहुत किनारे पर उत्तर-पूर्व में पहुँच गए", लेकिन "यह परिस्थिति ... बिना नींव के थी; उस सूचना के बाद कि यह टोपी, जिसमें से वह मुड़ा, वही है जिस पर स्थित पत्थर के पहाड़ पर अनादिर जेल के निवासी, दिल की उपस्थिति वाले, हार्ट-स्टोन को बुलाते हैं; इसके पीछे समुद्र का किनारा पश्चिम की ओर मुड़ जाता है, लेकिन इस मोड़ के साथ यह केवल एक बड़ा होंठ बनाता है, जिसके बीच में, कोसैक पोपोव की उपर्युक्त घोषणा के अनुसार, मटकोल पत्थर मिलता है, और वहाँ से तट फिर से उत्तर और उत्तर-पूर्व में ध्रुव की ऊँचाई के 70 डिग्री और उससे भी अधिक तक फैला हुआ है, जहाँ यह एक बड़े प्रायद्वीप की तरह असली चुच्ची नाक है, और वहाँ केवल तर्क के साथ कहना संभव होगा कि दुनिया के दो हिस्से एक दूसरे से जुड़े नहीं हैं ”(ibid।, पीपी। 393-394)।

केप "हार्ट-स्टोन" और "चुकोत्स्की नाक" को जी. मिलर द्वारा 1754-1758 में मैप किया गया था। 30 उस पर, केप डेझनेव की साइट पर दिखाए गए केप "हार्ट-स्टोन" से, तट 70 ° N जाता है। श।, एक बड़ी खाड़ी का निर्माण और। एक केप, जिसके अंत में, एक बिंदीदार रेखा से घिरे एक चक्र में, एक शिलालेख है "चुच्ची का देश, जो यह नहीं जानता कि यह कहाँ तक फैला है।" जी. मिलर द्वारा उपरोक्त पाठ को देखते हुए, यह अभिव्यक्ति, निश्चित रूप से, पुराने चित्रों में संदर्भित "आवश्यकता" का प्रमाण नहीं थी, बल्कि केवल केप के बारे में ज्ञान की वास्तविक स्थिति का एक बयान था, जो "170" पर है। ध्रुव की डिग्री और बहुत कुछ। ”

इस प्रकार, जी मिलर उत्तर में चले गए, जहां तट बदल गया, चुची के अनुसार, पश्चिम में, इसे नेविगेशन का अंतिम बिंदु बना दिया और यहां केप "हार्ट-स्टोन" रखा।

पश्चिमी यूरोपीय साहित्य में, ऐसे विचार थे कि वी। बेरिंग, केप डेझनेव से गुजरते हुए, एशिया के तट के साथ पश्चिम की ओर रवाना हुए। इस अवधारणा का प्रमाण 1743 में I. Gazius के शंक्वाकार प्रक्षेपण में मानचित्र द्वारा दिया गया है ("इम्पेरी रूसी और टार्टामाई यूनिवर्सल टैबुला नोविसिमा), जिस पर पीए चैपलिन के नक्शे के अनुसार एशिया के उत्तर-पूर्व को दर्शाया गया है। इस मानचित्र पर, बेरिंग जलडमरूमध्य के पास एशिया के उत्तरी तट पर, लगभग 67 ° अक्षांश पर, एक शिलालेख है: "टर्मिनस लिटोरम और नवार्चो बियरिंग्स रिकॉग्निटोरम"(जिस सीमा तक नाविक बेरिंग ने तट की जांच की, चित्र 8)। संभवतः, यही विचार 1735 में पेरिस में जे. डू गाल्ड द्वारा प्रकाशित पीए चैपलिन, 1729 के नक्शे की प्रति पर कम स्पष्ट रूप से व्यक्त किया गया है, जिस पर केप देझनेव से एशिया के उत्तरी तट पर फैले पहाड़ लगभग स्थित हैं। 66 ° 40 " का एक अक्षांश, 67 ° N. अक्षांश से कुछ ऊपर अचानक टूट जाता है, अर्थात, "सेंट गेब्रियल" तक पहुँचने की सीमा पर। यह, जैसा कि यह था, यह संकेत दिया गया था कि इस स्थान पर तट का पता लगाया गया था। अंग्रेज कैंपबेल, जिसने 1728 में जे. डु गाल्ड द्वारा प्रकाशित एक मानचित्र में वी. बेरिंग की यात्रा के अपने विवरण को संलग्न किया, सीधे कहते हैं कि वी. बेरिंग पश्चिम की ओर बढ़ रहे थे और यह सुनिश्चित कर रहे थे जे5 अगस्त को, यात्रा जारी रखने की व्यर्थता में, वह वापस लौट आया (हैरिस, 1764, पृ. 1020)।

पश्चिमी दिशा में वी. बेरिंग के आंदोलन के बारे में विचारों के प्रभाव में डी. कुक भी थे, जो 1778 में बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में रोए थे। वह जी मिलर और कैंपबेल द्वारा संकलित पहले कामचटका अभियान के विवरण से परिचित थे।कुक ए किंग, 1785, पृ. 474)।

उत्तर-पश्चिम से दक्षिण-पूर्व की ओर बढ़ते हुए, डी. कुक ने एक निचला किनारा देखा, जो (उसके द्वारा संलग्न मानचित्र से निम्नानुसार) लगभग सीधे पूर्व की ओर फैला हुआ था; उसी केप से, तट विशेष रूप से दक्षिण-पूर्व की दिशा बदल गया और पहाड़ी बन गया (खाना बनाना. राजा, 1785, पृ. 468)। यह माना जा सकता है कि इन तथ्यों और कैंपबेल की कहानी और मानचित्र के साथ-साथ जी. मिलर की कहानी के साथ उनकी तुलना ने डी. कुक को इस केप को अभियान के अंतिम बिंदु के रूप में लेने के लिए मजबूर किया, और इसे दिया नाम हार्ट-स्टोन, जिसे संरक्षित किया गया है भौगोलिक मानचित्र.

हार्ट-स्टोन नाम एक और गलती का स्रोत था, जिसकी शुरुआत जी। स्टेलर ने की थी, जो मानते थे कि क्रॉस की खाड़ी में केप हार्ट-स्टोन, आधुनिक परिभाषाओं के अनुसार, 65 ° 36 "एन पर स्थित है। अक्षांश। (अब केप लिनलिने) (स्टेलार, 1774. पृष्ठ 1.5)। L. S. Berg (1946a, p. 110), ने 1754-1758 के मानचित्र की दृष्टि खो दी, इस राय को जी. मिलर को भी जिम्मेदार ठहराया।

बॉट "सेंट" द्वारा पहुंचे चरम बिंदु पर निर्णय लेते समय। गेब्रियल", अन्य गलतफहमियां थीं। N. N. Ogloblin (1890, pp. 273-276) ने तर्क दिया कि V. Bering केप Dezhnev और Diomede द्वीपों में से एक के बीच जलडमरूमध्य में नहीं हो सकता है, क्योंकि यदि वह वहाँ होता, तो उसे दो Diomede द्वीप और उत्तर-पश्चिमी तट देखना पड़ता। अमेरिका की। I. N. Ogloblin के अनुसार, वी. बेरिंग केप प्रिंस ऑफ वेल्स से 70 किमी दक्षिण में स्थित किंग आइलैंड पहुंचे। वी. बेरिंग द्वारा प्रस्तुत मानचित्र पर चुकोटका प्रायद्वीप के पूर्वोत्तर केप के अक्षांश और देशांतर को निर्धारित करने की सटीकता से यह परिकल्पना पूरी तरह से खारिज हो गई है।

वी. डोल (डॉल, 1890, पृष्ठ 155) का मानना ​​था कि नेविगेशन की उत्तरी सीमा "सेंट. गेब्रियल" 67 ° 24 "N और 166 ° 45" W पर एक बिंदु था। डी., अमेरिकी तट से दूर नहीं, केप प्रिंस ऑफ वेल्स के उत्तर में।

यह वर्तमान में है विवादित मसलाआपको प्रकाशित दस्तावेज़ों को अनुमति देने की अनुमति देता है। उनमें आप न केवल उस स्थान का अक्षांश (67 ° 18 "48") पा सकते हैं, जहाँ से अभियान वापस आया था, बल्कि उसका देशांतर भी, जो "और 30 ° 14" लंबाई कामचटका नदी के मुहाने से निर्धारित किया गया था। , यानी के बारे में

168°W जीएमटी (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 375)। यह लगभग ए। आई। नागएव और वी। एन। बर्ख के मानचित्रों पर नेविगेशन की सीमा से मेल खाती है।

जैसा कि आप जानते हैं कि 15 अगस्त को दोपहर 3 बजे जहाज वापस लौटा। वह तेज हवा के साथ उड़ रहा है, और 16 अगस्त को दोपहर से पहले, उसने 102.7 मील की दूरी तय की। एशियाई महाद्वीप के तटों और जलडमरूमध्य में द्वीपों पर अधिक अनुकूल मौसम में किए गए अवलोकनों ने जहाज की भौगोलिक स्थिति को बेहतर ढंग से निर्धारित करना संभव बना दिया और 1729 में पीए चैपलिन के नक्शे पर इन स्थानों को चित्रित करने के लिए सामग्री थी।

पीए चैपलिन की पत्रिका के अनुसार, 16 अगस्त (सिविल अकाउंट के अनुसार) 9 बजे। सुबह में, जिस भूमि पर "च्युखची रहते हैं" देखा गया था। 12 बजे। नाविकों ने बाईं ओर भूमि देखी, जिसके बारे में पत्रिका में लिखा है: "चाय, वह द्वीप।" उत्तरार्द्ध को द्वीप "सेंट" नाम दिया गया था। Diomede" और 66 ° के अक्षांश पर P. A. चैपलिन द्वारा मानचित्र पर प्लॉट किया गया। एशियाई महाद्वीप के उत्तरपूर्वी सिरे के संबंध में इसका स्थान - केप देझनेव - गलत तरीके से दर्शाया गया है। केप देझनेव पर दिखाया गया 67° उत्तर श।, यानी, अपनी वास्तविक स्थिति के उत्तर में 1 ° और लगभग "सेंट" तक पहुँचने वाली चरम सीमा पर। गेब्रियल।" द्वीप "सेंट। डायोमेडा" न केवल केप देझनेव के दक्षिण में, बल्कि पश्चिम में भी विशेष रूप से निकला।

एशियाई महाद्वीप के पूर्वी तट के समानांतर दक्षिण की ओर अपनी यात्रा जारी रखते हुए, 20 अगस्त को, नाविकों ने चुची केप को पार किया और प्रीओब्राझेनिया खाड़ी पहुंचे, जहां वे फिर से चुची से मिले। 31 अगस्त से 1 सितंबर तक, जब यात्री पहले से ही नदी के मुहाने के पास थे। कामचटका, वे एक तेज हवा से एक चट्टानी किनारे पर दबने लगे, जहाँ से वे आधे मील की दूरी पर थे। गियर क्षतिग्रस्त हो गया। दुर्घटना के डर से नाविकों ने लंगर गिरा दिया। जब हवा थोड़ी धीमी हुई और चालक दल ने लंगर चुनना शुरू किया, तो रस्सी फट गई। इस एपिसोड का प्रसारण। वी. एन. वेरख (18236, पृष्ठ 66) इस बात पर जोर देते हैं कि तेज हवा के साथ उन्हें इस खड़ी और चट्टानी तट के पास मर जाना चाहिए था। इस घटना से पता चलता है कि गियर अविश्वसनीय था, और वी। बेरिंग की सावधानी, जो बेरिंग जलडमरूमध्य के पास सर्दियों के लिए सहमत नहीं थे, का कारण था।

नदी के मुहाने पर नाव कामचटका में आई, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 2 सितंबर को, और सर्दियों के लिए निज़ने-कामचत्स्की जेल के पास रुक गई।

कामचटका में होने के कारण, वी। बेरिंग ने निवासियों से सुना कि स्पष्ट दिनों में भूमि पूर्व की ओर दिखाई देती है (शायद बेरिंग द्वीप) इस संबंध में, 5 जून, 1729 को, नाव की मरम्मत करके, अभियान पूर्व की ओर समुद्र में चला गया। उन्होंने "लगभग 200 मील की दूरी तय की, लेकिन केवल जमीन नहीं देखी" (बख्तिन, 1890, पृष्ठ 95)। वी. एन. बर्ख के नक्शे के मुताबिक 8-9 जून को जहाज बेरिंग द्वीप के बेहद करीब था. हालांकि, वे उसे नहीं देख सके, कोहरे ने हस्तक्षेप किया। 9 जून कामचटका में बदल गया। केप क्रोनोट्स्की के अक्षांश से, अभियान दक्षिण की ओर चला और 16 जून से 51 ° 59 तक उतरा "एन। लेकिन एक मजबूत दक्षिण-पश्चिमी हवा ने वी। बेरिंग को "अपनी इच्छा के विरुद्ध" वापस जाने के लिए मजबूर किया। 1 जुलाई को, पीए चैपलिन ने लिखा उसकी पत्रिका में:एसहम से कामचटका भूमि का कोना एनडब्ल्यूटीडब्ल्यू1.5 मिनट में। और उसमें से बालू समुद्र में लगभग एक मील तक फैल जाता है” (ibid., पृ. 66)। 3 जुलाई बोल्शेर्त्स्क आया था। 29 अगस्त को, अभियान याकुत्स्क पहुंचा। 3 सितंबर को लीना के साथ बोलते हुए, 1 अक्टूबर को यात्री ठंड में फंसे पेलेदुय गांव में रुक गए। आगे का रास्ताघुड़सवारी जारी रखी और 1 मार्च, 1730 सेंट पीटर्सबर्ग पहुंचे।

वी। बेरिंग ने 10 फरवरी, 1730 की एक रिपोर्ट के रूप में रास्ते से अभियान पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। अप्रैल में, उन्होंने "साइबेरियाई अभियान पर एक लघु रिपोर्ट" प्रस्तुत की। दोनों रिपोर्टों के साथ अभियान की यात्रा का नक्शा भी था (बेरिंग अभियान, पृष्ठ 64; एंड्रीव, 1943ए, पृष्ठ 11)।

यह व्यापक रूप से माना जाता है कि पहले कामचटका अभियान के बारे में पहली जानकारी देर से प्रेस में दिखाई दी। ये विचार एक गलतफहमी पर आधारित हैं, क्योंकि 16 मार्च, 1730 (नंबर 22, पृष्ठ 88) के "सेंट पीटर्सबर्ग गजट" में वी। बेरिंग की वापसी और अभियान के मुख्य परिणामों के बारे में एक संदेश छपा था। काम। इस संदेश में कहा गया है कि ओखोटस्क और कामचटका में बने दो जहाजों पर, बेरिंग "पूर्वोत्तर देश में गए और उत्तरी अक्षांश के 67 डिग्री 19 मिनट तक पहुंच गए, और फिर उन्होंने आविष्कार किया कि वास्तव में उत्तरपूर्वी मार्ग था, इस प्रकार, लीना का क्या, अगर में उत्तरी देशबर्फ ने हस्तक्षेप नहीं किया, पानी से कामचटका जाना संभव होगा, और इसी तरह यापन, खिना और ईस्ट इंडीज तक; और इसके अलावा, उसने स्थानीय निवासियों को सूचित किया कि 50 या 60 साल पहले लीना से एक निश्चित जहाज कामचटका में आया था।

इस तरह, वह इस भूमि के बारे में पिछली खबरों की पुष्टि करता है, कि यह और उत्तरी देश साइबेरिया से जुड़े हुए हैं, इसके अलावा भेजे गए लोगों के अलावा यहाँ 1728 में उनकी यात्रा के बारे में नक्शे, जो टोबोल्स्क से ओखोटस्क तक फैले हुए हैं, कामचटका की भूमि और उसके जलमार्ग के बारे में एक और बहुत ही प्रामाणिक नक्शा बनाते हैं, जिससे आप देख सकते हैं कि यह भूमि दक्षिण में 51 डिग्री उत्तरी अक्षांश और टैकोस तक शुरू होती है। 67 डिग्री उत्तर फैला हुआ है। उन्होंने भौगोलिक लंबाई की घोषणा की कि यह पश्चिमी तट से टोबोल्स्क मेरिडियन तक 85 डिग्री है, और चरम उत्तरपूर्वी सीमा से उसी मेरिडियन तक 126 डिग्री है, जिसे अगर कैनरी द्वीप समूह से आम मेरिडियन तक छोटा किया जाना है, तो एक ओर 173 और दूसरी ओर यह 214 डिग्री होगा। रिपोर्ट में गलती से दो जहाजों पर नौकायन का उल्लेख है।

पर्याप्त निश्चितता के साथ व्यक्त की गई राय को नोट करना दिलचस्प है कि पूर्वोत्तर मार्ग खुला है। लीना के साथ कामचटका पहुंचे जहाज का उल्लेख, जाहिरा तौर पर, एस। आई। देझनेव और एफ। ए। पोपोव के अभियान को संदर्भित करता है, हालांकि यह समय में मेल नहीं खाता है। रूसी प्रेस में प्रकाशित डेझनेव की यात्रा के बारे में यह पहली खबर है।

वी। बेरिंग के अभियान के बारे में एक संदेश उसी वर्ष कोपेनहेगन अखबार में प्रकाशित हुआ था "नी टिडेन्डे". पी. लॉरीडसन के कार्यक्रम में इस संदेश की सामग्री को देखते हुए (लौरीडसेन, 1889, पृष्ठ 35), यह सेंट पीटर्सबर्ग वेदोमोस्ती के एक नोट का संक्षिप्त सारांश था। ये अखबार की जानकारी यूरोप के शिक्षित समाज की संपत्ति बन गई। किताब कहती हैएक्स. वेबर (वेबर, 1740, पृ. 157-158), जो उल्लेखित समाचारों के संदर्भ में वी. बेरिंग की यात्रा के बारे में बताता है।

सांक्ट-पीटरबर्गस्की वेदोमोस्ती में प्रकाशन सरकारी अधिकारियों के ज्ञान के बिना प्रकट नहीं हो सकता था। नतीजतन, वी. बेरिंग द्वारा पूर्वोत्तर मार्ग की खोज के बारे में राय पहले आधिकारिक हलकों में फैली हुई थी।

वी. बेरिंग द्वारा प्रस्तुत नक्शा, जिस शिलालेख पर संकेत मिलता है कि कोलिमा के पूर्व में एशियाई महाद्वीप का उत्तरी तट पुराने मानचित्रों और आविष्कारों के आधार पर तैयार किया गया था, बाद में एडमिरल्टी बोर्ड ने स्ट्रेट के उद्घाटन पर संदेह किया। महाद्वीपों (त्सगाडा, एफ। सीनेट, पुस्तक 666, शीट 114)। सीनेट भी इस निष्कर्ष पर पहुंचा, और इसे 28 दिसंबर, 1732 के दूसरे कामचटका अभियान (पीएसजेड, वॉल्यूम। आठवीं, पी. 1004)।

इसके बावजूद, एडमिरल्टी बोर्ड और सीनेट ने वी. बेरिंग और उनके साथियों को पुरस्कृत करते हुए अभियान की खूबियों की सराहना की। वी। बेरिंग की गतिविधियों का एक सकारात्मक मूल्यांकन इस तथ्य में भी देखा जाना चाहिए कि 1732 में उन्हें बहुत बड़े दूसरे कामचटका अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

अब यह हमारे लिए स्पष्ट है कि यदि वी. बेरिंग ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन नहीं किया, तो भी अभियान के वैज्ञानिक परिणाम सर्वोपरि थे।

अभियान के कार्टोग्राफिक कार्यों और उनके पूरक तालिकाओं का बहुत महत्व था, जो अभियान के मार्ग पर बिंदुओं के भौगोलिक निर्देशांक और उनके बीच की दूरी को दर्शाता है। प्रथम कामचटका अभियान से संबंधित सामग्री में वी. बेरिंग द्वारा प्रस्तुत तीन मानचित्रों का उल्लेख है। हम उनमें से पहले के बारे में 17 जनवरी, 1727 को विज्ञान अकादमी के सम्मेलन के प्रोटोकॉल से सीखते हैं, जो "कैप्टन बेरिंग द्वारा रूस के बारे में मानचित्र" के आई। डेलिसल द्वारा विचार को संदर्भित करता है (ग्नुचेवा, 19406, पीपी। 36-37)। दूसरा नक्शा, पी.ए. चैपलिन द्वारा संकलित, टोबोल्स्क से ओखोटस्क तक का मार्ग दिखाते हुए, जून 1727 (चित्र 9) में ओखोटस्क से भेजा गया था। उसका उल्लेख सांक्ट-पीटरबर्गस्की वेदोमोस्ती में उद्धृत रिपोर्ट में किया गया है। तीसरा (अंतिम) नक्शा

अभियान वी. बेरिंग की दो उल्लिखित रिपोर्टों से जुड़ा हुआ था (हालांकि, यह हो सकता है कि इन रिपोर्टों से अलग-अलग नक्शे जुड़े हों)।

वर्तमान में, पी। ए। चैपलिन द्वारा 1729 में संकलित अंतिम मानचित्र की एक प्रति ज्ञात है, जो मानचित्र पर शिलालेख को देखते हुए, साइबेरिया का चित्रण करते समय पी। स्कोबेल्टसिन, जी। पुतिलोव और पी। चिचागोव सहित भू-वैज्ञानिकों के पहले के मानचित्रों का उपयोग करते थे। .

यह संभव है कि अन्य अंतिम मानचित्र संकलित किए गए हों, जो अभी भी अज्ञात हैं। 1877 में विदेश मंत्रालय के मॉस्को मेन आर्काइव के पुस्तकालय द्वारा जारी भौगोलिक एटलस, मानचित्र, योजनाओं और युद्ध के करतब का रजिस्टर (पृष्ठ 52), 1732 में वी. बेरिंग द्वारा प्रस्तुत एक मानचित्र का उल्लेख करता है, जो दर्शाता है कि जिन स्थानों से होकर वह टोबोल्स्क से कामचटका की यात्रा कर रहा था। एम. आई. बेलोव (1956, पृष्ठ 252) डच राजदूत ज़्वर्ट के एक पत्र का हवाला देते हैं, जिसमें बाद की रिपोर्ट है कि वी। बेरिंग ने उन्हें 1733 में दिया था, जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, अभियान के दौरान संकलित रूसी मानचित्र की एक प्रति।

क्या ये नक्शे पी.ए. चैपलिन के 1729 के नक्शे से भिन्न थे, और क्या उनमें से कोई वास्तव में वी. बेरिंग द्वारा संकलित किया गया था, यह कहना मुश्किल है। वी। बेरिंग के नक्शों को पीए चैपलिन के अंतिम नक्शे की प्रतियां भी कहा जाता था, जिस पर शिलालेख में कहा गया है कि नक्शा "कैप्टन वी। बेरिंग के बेड़े की कमान के तहत" नाम का उल्लेख किए बिना तैयार किया गया था। पीए चैपलिन की। पहले कामचटका अभियान के नक्शों की एक प्रति पर आई। डेलिल की टिप्पणी उल्लेखनीय है कि बेरिंग के नक्शे वास्तव में पी। ए। चैपलिन द्वारा संकलित किए गए थे (बगरो, 1948-1949, पृष्ठ 38)।

एल.एस. बगरोव ने पहले कामचटका अभियान के अंतिम मानचित्र की 14 प्रतियों का एक सारांश संकलित किया, जो प्रकाशित, वर्णित या, उनकी धारणा के अनुसार, अभिलेखागार और पुस्तकालयों में संग्रहीत है। सारांश के साथ छह प्रतिकृतियां जुड़ी हुई हैं (डु गाल्ड की पुस्तक से एक नक्शा सहित, एल.एस. बगरोव ने अपने सारांश में इसका उल्लेख नहीं किया है)। उनके द्वारा नामित प्रतियों में से 10 विदेश में हैं। मूल शब्दों में, वे समान हैं और केवल निष्पादन की गुणवत्ता और कुछ अतिरिक्त विशेष जानकारी (नृवंशविज्ञान पर, वनों के स्थान पर) में भिन्न हैं। I. Delisle द्वारा बनाई गई और पेरिस में राष्ट्रीय पुस्तकालय में संग्रहीत वनों की छवि के साथ फ्रांसीसी प्रति के बारे में, L. S. Bagrov रिपोर्ट करता है कि इस पर शिलालेख अधिक विस्तृत हैं और अन्य अंतिम मानचित्रों पर शिलालेखों से भिन्न हैं। डु गाल्ड कॉपी (चित्र 10) भी उल्लेखनीय है, जो पश्चिम में अभियान की यात्रा का एक विचार देती है (आई। गाज़ियस का नक्शा, चित्र 8 भी देखें)।

1729 में पी। ए। चैपलिन के नक्शे पर, न केवल एशिया के उत्तरपूर्वी तटों को काफी सटीक रूप से रेखांकित किया गया है, बल्कि साइबेरिया में विभिन्न स्थानों की स्थिति भी है, जिसके बारे में पहले गलत विचार थे, सही ढंग से इंगित किया गया है।

साइबेरिया के रूसी नक्शे XVIIवी (पीआई गोडुनोवा, एसयू रेमेज़ोवा, आदि), उस समय के पारंपरिक स्टैंसिल के अनुसार तैयार किए गए अधिकांश भाग के लिए और एक डिग्री ग्रिड से रहित, देश की रूपरेखा का एक विचार नहीं दे सका, क्योंकि की रूपरेखा मानचित्र को उस शीट के आकार में अनुकूलित किया गया जिस पर इसे खींचा गया है। इन मानचित्रों पर दक्षिण में दिखाए गए लीना के पास एशियाई महाद्वीप के उत्तरी तट के मोड़ ने महाद्वीप की पूर्व दिशा में विस्तार के बारे में कुछ नहीं कहा ( मिडेंडॉर्फ, 1860, पीपी. 38-39)।

ए विनियस (1678-1683) के मानचित्र पर, जिसमें एक डिग्री ग्रिड है, एशियाई महाद्वीप की सीमा को बाद के कुछ मानचित्रों की तुलना में अधिक सफलतापूर्वक दिखाया गया है, लेकिन ओब के मुहाने और पूर्वी छोर के बीच की दूरी को दिखाया गया है। एशिया का उत्तरी तट अभी भी 117° के बजाय 95° पर है। एक दूसरे के सापेक्ष साइबेरिया के अलग-अलग हिस्सों का स्थान गलत तरीके से दिखाया गया है, पश्चिमी भाग में वृद्धि के कारण पूर्वी भाग में तेज कमी आई है।

ए विनियस के नक्शे पर ओब और लीना के मुहाने के बीच की दूरी 65° है, और लीना के मुहाने और एशियाई तट के पूर्वी छोर के बीच की दूरी 30° है (वास्तविक दूरी क्रमशः 54 और 63° है, )

1704 में प्रकाशित इज़ब्रांड आइड्स के मानचित्र पर, ओब के मुहाने और एशियाई महाद्वीप के उत्तरी तट के पूर्वी छोर के बीच की दूरी केवल 57° है। आई। एम। एवरिनोव के नक्शे की गलतता, जिस पर पश्चिम से पूर्व तक साइबेरिया की लंबाई आधी है, पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है। 1730 के एफ. स्ट्रालेनबर्ग के मानचित्र पर (बाग्रोव, 1914), ओब के मुहाने से एशिया के उत्तरी तट के पूर्वी किनारे तक की दूरी लगभग 95° है, जैसा कि ए. विनियस के पहले के नक्शे में था।

इस प्रकार, इन सभी मानचित्रों ने साइबेरिया के भूगोल का गलत विचार दिया, और केवल सटीक परिभाषाएँ दीं भौगोलिक स्थितिपहले कामचटका अभियान द्वारा किए गए व्यक्तिगत बिंदुओं ने पूरे साइबेरिया और उसके अलग-अलग हिस्सों के संबंधों में सही ढंग से उन्मुख होने का अवसर प्रदान किया।

अभियान के अंतिम नक्शे को 28 बिंदुओं के निर्देशांक के निर्धारण के साथ एक तालिका ("साइबेरियाई शहरों और महान स्थानों की सूची ...") द्वारा समर्थित किया गया था, जिनमें से 15 बिंदु टोबोल्स्क और के बीच के क्षेत्र में आते हैं। ओखोटस्क, कामचटका पर 4 अंक और प्रशांत महासागर के तट पर 9 अंक। तालिका में इन परिभाषाओं की सटीकता की डिग्री को स्पष्ट करने के लिए। 1 आधुनिक डेटा के साथ उनकी तुलना दिखाता है ("कैटलॉग" में इंगित टोबोल्स्क से देशांतर को देशांतर में बदलने के लिए)से GMT ने 68°15" जोड़ा)।

त्रुटियों का सामना करने के बावजूद, पेरोवा कामचटका अभियान द्वारा देशांतर का निर्धारण, जिन परिस्थितियों में उन्हें बनाया गया था, उन्हें संतोषजनक माना जा सकता है, जिसे डी। कुक ने नोट किया था (खाना बनाना. राजा, 1785)। देशांतर को स्थापित करने के लिए, अभियान ने, विशेष रूप से, दो बार चंद्र ग्रहणों का अवलोकन किया: 10 अक्टूबर, 1725 को इलिम्स्क में (बख्तिन, 1890, पृष्ठ 78) और कामचटका में।

यात्रा की गई दूरी के साथ गणना भी महत्वपूर्ण थी।

1729 में पीए चैपलिन का नक्शा महान नृवंशविज्ञान महत्व का था, क्योंकि यह विभिन्न राष्ट्रीयताओं के स्थान के क्षेत्रों को इंगित करता है जो बसे हुए थे

साइबेरिया का पूर्वी भाग। मानचित्र की नृवंशविज्ञान सामग्री से जो महत्व जुड़ा था, वह इस तथ्य से स्पष्ट होता है कि मध्य में संग्रहीत प्रति के पीछे राज्य संग्रहप्राचीन कृत्यों का (कार्टोग्राफ। एमजीए एमएफए एमएफए, एफ। 192, याकूत प्रांत के मानचित्र, संख्या 7) और इसका कोई नाम नहीं है, चिह्नित: "मानचित्र, जिसका अर्थ है खानाबदोश ओस्त्यक, टंगस, याकूत और अन्य लोग।" विदेशों में मिली कुछ प्रतियों में मूल्यवान चित्र हैं जो लोगों के प्रकार, उनके कपड़े, व्यवसाय और घरेलू सामान (चित्र 11) को ईमानदारी से व्यक्त करते हैं।

साइबेरिया की सीमा पर नए डेटा को जल्दी ही मान्यता मिली। I. डेलिसले ने उन्हें 1727 में पहले ही इस्तेमाल कर लिया था, ए10 नवंबर, 1730 को, उन्होंने विज्ञान अकादमी को बताया कि, वी। बेरिंग की टिप्पणियों के आधार पर, कामचटका को समकालीन भूगोलवेत्ताओं (सत्रों के प्रोटोकॉल ...) के मानचित्रों की तुलना में पूर्व की ओर बहुत अधिक जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। 1897, पृष्ठ 32)। I. Delisle, जाहिरा तौर पर, प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग के अपने नक्शे के लिए P. A. चैपलिन के नक्शे का उपयोग करने वाले पहले व्यक्ति थे, जिन्हें 1731 में दूसरे कामचटका अभियान की परियोजना के विकास के दौरान संकलित किया गया था।

जी. कान के अनुसार (काहेन, 1911, पृ. 174), पी.ए. चैपलिन के नक्शे की एक प्रति आई. डेलिल द्वारा प्रसिद्ध भूगोलवेत्ता डी'एनविल को भेजी गई थी, जिन्होंने पहले से ही 1732 में संकलित किया था।कार्टे डेस पे ट्रैवर्स पार ले कैप्टिन बेरिंग”, जो उनके शब्दों में, “बेरिंग का नक्शा” था, जिसे उनके द्वारा छोटे पैमाने पर घटा दिया गया था (डी" एनविल, 1737 ए, पेज 4)। नक्शा कॉपी द्वितीय. ए चैपलिन डु गाल्ड द्वारा मुद्रित किया गया था (हलदे, 1735) साथ में वी. बेरिंग की "साइबेरियाई अभियान पर संक्षिप्त रिपोर्ट" की विस्तृत रीटेलिंग। 1737 में, डी "एनविल ने अपना नक्शा चीन के एटलस में छापा जिसे उन्होंने प्रकाशित किया (एनविल, 17376).

पीए चैपलिन का नक्शा भी डी "एनविल द्वारा अमूर के मुंह की स्थिति के निर्धारण की जांच करने के लिए इस्तेमाल किया गया था, जो चीन में रहने वाले फ्रांसीसी जेसुइट्स द्वारा बनाया गया था। उन्होंने कहा कि "हालांकि टोबोल्स्क और के बीच स्ट्रेलेनबर्ग के उत्कृष्ट मानचित्र पर ओखोटस्क की दूरी 65 ° है, और ग्रेट टार्टरी डेली (गिलौम। - वीजी) के नक्शे पर और भी छोटा है, बेरिंग नक्शा इस दूरी को 74 ° के बराबर दिखाता है, जो कि जेसुइट्स के मुंह के बारे में डेटा के अनुरूप है अमूर "(डी" एनविल, 1737 ए, पृष्ठ 32)।

विदेशों में सार्वजनिक प्रकाशनों के अनुसार, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पहले कामचटका अभियान के अंतिम मानचित्र की कई प्रतियां विभिन्न संग्रहों में संग्रहीत की गई थीं, जिनकी प्राप्ति में विदेशी शक्तियों के राजदूतों द्वारा बहुत सुविधा थी।

प्रथम कामचटका अभियान की खोज आई.के. किरिलोव द्वारा "रूस के सामान्य मानचित्र" (1734) के प्रकाशन के बाद व्यापक रूप से ज्ञात हुई, जिन्होंने पीए चैपलिन के मानचित्र का भी उपयोग किया।

पहले कामचटका अभियान के सकारात्मक महत्व को स्वीकार करते हुए, 1763 में एम.वी. लोमोनोसोव ने कहा कि "बेरिंग ने व्यर्थ नहीं सोचा था कि उसने उसे दिए गए निर्देशों को पूरा किया है। एक बात अफ़सोस की बात है कि, वापस जाकर, उसने उसी रास्ते का अनुसरण किया और पूर्व की ओर आगे नहीं बढ़ा, जिससे, निश्चित रूप से, वह उत्तर-पश्चिमी अमेरिका के तटों को चिह्नित कर सकता था।

वी। बेरिंग और अभियान के सदस्यों की पत्रिकाओं की रिपोर्ट में देश की आबादी और उसकी अर्थव्यवस्था पर मूल्यवान डेटा भी शामिल था, जिसने साइबेरिया के बारे में सही विचारों के उद्भव में योगदान दिया, हालांकि, निश्चित रूप से, अभियान के सदस्यों के पास समय नहीं था स्थानीय लोगों के जीवन से खुद को परिचित करने के लिए।

एक स्रोत---

ग्रीकोव, वी.आई. 1725-1765 में रूसी भौगोलिक अनुसंधान के इतिहास से निबंध / वी.आई. ग्रीकोव।- एम .: यूएसएसआर के एकेडमी ऑफ साइंसेज का प्रकाशन गृह, 1960.- 425 पी।

रूसियों के लिए अभियान के परिणाम बहुत बड़े थे। बेरिंग ने एक लंबा सफर तय किया है। साम्राज्य के पूर्वी बाहरी इलाके का क्रमिक विकास शुरू हुआ। अभियान के दौरान, कामचटका का अध्ययन किया गया और मैप किया गया, शहरों और लोगों, राहत, हाइड्रोग्राफी और बहुत कुछ का अध्ययन किया गया ... लेकिन सेंट पीटर्सबर्ग में बेरिंग की यात्रा के परिणाम बहुत असंतुष्ट थे। एडमिरल्टी के मुखिया उस समय व्यापक विचारों वाले लोग थे, "पेट्रोव के घोंसले के चूजे।" उनका मानना ​​​​था कि एशिया और अमेरिका के "गैर-कनेक्शन के बारे में", बेरिंग के पहले अभियान के बाद, "खुद को सही मायने में स्थापित करना संदिग्ध और अविश्वसनीय है" और यह कि अनुसंधान जारी रखना आवश्यक है। बेरिंग ने पहले कामचटका अभियान के दौरान अपने कार्यों से दिखाया कि वह इस तरह के शोध को निर्देशित नहीं कर सकते। लेकिन उन्हें प्रभावशाली "बिरोनाइट्स" का समर्थन प्राप्त था। बेरिंग पहले से ही इस क्षेत्र से परिचित थे, और उन्हें एक नए अभियान का मसौदा तैयार करने के लिए कहा गया था।

सीनेट के मुख्य सचिव इवान किरिलोविच किरिलोव, कैप्टन-कमांडर फेडर इवानोविच सोइमोनोव और एलेक्सी इलिच चिरिकोव की भागीदारी के साथ एडमिरल निकोलाई फेडोरोविच गोलोविन की अध्यक्षता में एडमिरल्टी कॉलेज में इस परियोजना को मौलिक रूप से संशोधित और विस्तारित किया गया था।

जैसा कि हमने देखा, बेरिंग के पहले कामचटका अभियान को नई भौगोलिक खोजों के साथ ताज नहीं पहनाया गया था। उसने केवल आंशिक रूप से पुष्टि की कि रूसी नाविक लंबे समय से क्या जानते थे और 1726 में इवान लवोव के नक्शे पर भी क्या रखा गया था। केवल एक चीज जो अभियान ने पूरी स्पष्टता के साथ साबित की, वह थी भूमि द्वारा ओखोटस्क और कामचटका में कम या ज्यादा भारी भार ले जाने की बड़ी कठिनाई। और ओखोटस्क ने लंबे समय तक ओखोटस्क सागर के लिए वही भूमिका निभाई, जिस पर राज्य के हित अधिक से अधिक बढ़ रहे थे, जो कि आर्कान्जेस्क ने व्हाइट सी के लिए खेला था।

सस्ते समुद्री मार्गों की तलाश करना आवश्यक था। इस तरह के मार्ग उत्तरी समुद्री मार्ग हो सकते हैं, उत्तर से एशिया को घेरते हुए, और दक्षिणी मार्ग, अफ्रीका और एशिया को पार करते हुए, या दक्षिण अमेरिकादक्षिण से।

उस समय, यह पहले से ही ज्ञात था कि लगभग पूरे उत्तरी समुद्री मार्ग, भागों में, 17 वीं शताब्दी में रूसी नाविकों द्वारा पार किया गया था। इसे जांचना था, इसे मानचित्र पर रखना था। उसी समय, एडमिरल्टी बोर्ड ने दक्षिणी समुद्री मार्ग से सुदूर पूर्व में एक अभियान भेजने के मुद्दे पर चर्चा की, लेकिन उस समय यह मुद्दा हल नहीं हुआ। पूर्वी साइबेरिया के विशाल विस्तार को तुलनात्मक रूप से हाल ही में रूस में मिला लिया गया था। इस विशाल देश के बारे में कमोबेश सटीक जानकारी जुटाना जरूरी था।

अंत में, एडमिरल्टी बोर्ड तक सूचना पहुंची कि लगभग 65N. उत्तरी अमेरिका एशिया के पूर्वोत्तर उभार के अपेक्षाकृत करीब आता है। उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तट की स्थिति में 45 और 65N के बीच। कुछ पता नहीं था। उत्तर में जापान का विस्तार केवल 40N तक ही जाना जाता था। यह माना जाता था कि बड़ी और अनिश्चित ईज़ो भूमि और कंपनी भूमि उत्तर में स्थित थी, और उनके बीच राज्यों का द्वीप, कथित तौर पर डच नाविकों डी वेरी और स्केप द्वारा 1643 में देखा गया था। उनके पूर्व में 45 और 47N के बीच। "लैंड दा गामा" तैयार किया गया था, जिसे कथित तौर पर एक अज्ञात नाविक ज़ुज़्नोम दा गामा द्वारा 1649 में खोजा गया था। इन भूमियों के अस्तित्व की जाँच करना, उनके निवासियों को रूसी नागरिकता में लाना आवश्यक था, यदि ये भूमि मौजूद हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात, उत्तरी अमेरिका और जापान के लिए पहले से ही ज्ञात समृद्ध देशों के लिए समुद्री मार्ग खोजना आवश्यक था और यदि संभव हो तो उनके साथ व्यापार संबंध स्थापित करना।

23 फरवरी, 1733 को, सीनेट ने आखिरकार एक नए अभियान की योजना को मंजूरी दे दी। 1728 और 1729 में उनकी यात्राओं के बावजूद, विटस बेरिंग को फिर से इसका प्रमुख नियुक्त किया गया था। पहले से ही अपनी अक्षमता और अनिर्णय दिखाया। लेकिन अगर बेरिंग को पहले कामचटका अभियान में नियुक्त किया गया था क्योंकि वह "ईस्ट इंडीज में था और जानता है कि कैसे घूमना है", तो उसे आंशिक रूप से दूसरे कामचटका अभियान में नियुक्त किया गया था क्योंकि वह पहले से ही साइबेरिया और प्रशांत महासागर में था। 1732 में, एडमिरल्टी कॉलेजों के अध्यक्ष के नेतृत्व में, एडमिरल एन.एफ. गोलोविन ने अनुसंधान के लिए बेरिंग के लिए एक नया निर्देश विकसित किया उत्तरी समुद्रडेक के साथ तीन डबेल नावों का निर्माण करें जिनमें से प्रत्येक में 24 चप्पू हों; एक को टोबोल्स्क में इरतीश पर और दो को याकुत्स्क में लीना पर बनाने का निर्णय लिया गया था। दो जहाजों पर उन्हें ओब और लीना नदियों के मुहाने पर जाना था, और फिर समुद्र के पास तट के पास येनिसी के मुहाने तक एक दूसरे की ओर जाना था। और तीसरी डबल-बोट पर, पूर्व में कामचटका के लिए रवाना हुए। यह आर्कान्जेस्क शहर से ओब नदी तक समुद्र के किनारे का पता लगाने वाला था।

लेकिन वी. बेरिंग के अभियान का मुख्य कार्य अभी भी उत्तरी अमेरिका के पश्चिमी तटों की खोज और इसे एशिया से अलग करने वाला जलडमरूमध्य था।

1732 के अंत में सीनेट द्वारा निर्देश के अनुमोदन के बाद, दूसरे कामचटका अभियान की सक्रिय तैयारी तुरंत शुरू हुई। अब इसका नेतृत्व कैप्टन-कमांडर वी. बेरिंग कर रहे थे। अभियान पर लगभग एक हजार लोगों को भेजा गया था। भविष्य के छह जहाजों के चालक दल के अलावा, नाविकों और नाविकों के साथ, जहाज बनाने वाले, दुम, बढ़ई, सेलबोट, मरहम लगाने वाले, सर्वेक्षक, सुरक्षा के लिए सैनिक सवार हुए। "कामचटका" अभियान में विज्ञान अकादमी के कई प्रोफेसर भी शामिल थे (जैसा कि इसे आधिकारिक तौर पर कहा जाता था)।

1733 के वसंत में, लंगर, पाल, रस्सी और तोपों के साथ वैगन ट्रेनें सेंट पीटर्सबर्ग से आखिरी स्लेज ट्रैक के साथ फैली हुई थीं। भविष्य की टुकड़ियों के नेताओं में लीना नदी के पश्चिम में तट का पता लगाने के लिए सौंपी गई टुकड़ी के कमांडर थे, लेफ्टिनेंट वासिली वासिलीविच प्रोंचिशचेव, अपनी युवा पत्नी मारिया के साथ, जिन्होंने अपने पति के साथ आगामी लंबी अवधि के भटकने का फैसला किया। उत्तरी साइबेरिया में।

टैब। 1 पहले कामचटका अभियान के दौरान शहरों और महत्वपूर्ण स्थानों की सूची तैयार की गई।

बेरिंग के 50 साल बाद प्रसिद्ध अंग्रेजी नाविक जे। कुक ने 1778 में, बेरिंग सागर के किनारे के साथ उसी रास्ते से गुजरते हुए, वी। बेरिंग द्वारा बनाए गए पूर्वोत्तर एशिया के तटों के मानचित्रण की सटीकता की जाँच की, और सितंबर को 4, 1778 ने अपनी डायरी में निम्नलिखित प्रविष्टि की: "बेरिंग की स्मृति में श्रद्धांजलि अर्पित करते हुए, मुझे कहना होगा कि उन्होंने इस तट को बहुत अच्छी तरह से चिह्नित किया, और इसकी टोपी के अक्षांश और देशांतर को इतनी सटीकता के साथ निर्धारित किया कि यह उम्मीद करना मुश्किल था, उन परिभाषाओं के तरीकों को देखते हुए जिनका उन्होंने इस्तेमाल किया।" यह मानते हुए कि एशिया के उत्तर-पश्चिमी तट को बेरिंग द्वारा बिल्कुल सही ढंग से मानचित्र पर रखा गया था, 5 सितंबर, 1778 को, कुक ने इस बारे में निम्नलिखित लिखा: "उक्त सज्जन बेरिंग द्वारा की गई खोजों की सटीकता से आश्वस्त होकर, मैंने पूर्व की ओर रुख किया .

एफ.पी. लिटके, जो 100 साल बाद, 1828 में, बेरिंग द्वारा मैप किए गए तटों के साथ रवाना हुए, ने अपने नौवहन, खगोलीय और तटीय बिंदुओं की अन्य परिभाषाओं की सटीकता की जाँच की और उन्हें एक उच्च रेटिंग दी: "बेरिंग के पास आविष्कारों का उत्पादन करने का साधन नहीं था। सटीकता जो अभी आवश्यक है; लेकिन तट की रेखा, जिसे उसके मार्ग के साथ ही रेखांकित किया गया है, नक्शे पर पाए गए सभी विवरणों की तुलना में इसकी वर्तमान स्थिति से अधिक समानता होगी।

वी.एम. गोलोविन ने इस तथ्य की प्रशंसा की कि बेरिंग ने खोजी गई भूमि को महान व्यक्तियों के सम्मान में नहीं, बल्कि आम लोगों के नाम पर रखा। "यदि वर्तमान नाविक बेरिंग और चिरिकोव जैसी खोजों को बनाने में सफल रहा, तो न केवल सभी केप, द्वीप और अमेरिकी खण्डों को राजकुमारों और गिनती के नाम प्राप्त होंगे, बल्कि नंगे पत्थरों पर भी वह सभी मंत्रियों और सभी को बैठाएगा। बड़प्पन; और वैंकूवर की प्रशंसा करता है, हजार द्वीपों, केप, आदि, जो उसने देखा, इंग्लैंड में सभी रईसों और उनके परिचितों के नाम वितरित किए ... बेरिंग, इसके विपरीत, खोलकर सबसे सुंदर बंदरगाह, उसे उनके दरबारों के नाम से पुकारा: पतरस और पॉल; अमेरिका में एक बहुत ही महत्वपूर्ण केप जिसे केप सेंट एलिजा कहा जाता है ... काफी बड़े द्वीपों का एक समूह, जिसे अब निश्चित रूप से किसी गौरवशाली कमांडर या मंत्री का नाम मिला होगा, उसने शुमागिन द्वीप समूह को बुलाया क्योंकि उसने एक नाविक को दफनाया जो उसके नाम पर मर गया उन पर।