अक्टूबर रेलवे। Oktyabrskaya (Nikolaevskaya) रेलवे

रूसी रेलवे नेटवर्क की सबसे पुरानी सड़क है। इसका इतिहास 1837 में 27.5 किलोमीटर की लंबाई के साथ रेलवे लाइन सेंट पीटर्सबर्ग - Tsarskoye Selo (अब पुष्किन शहर) के उद्घाटन के साथ शुरू हुआ। इसके निर्माण और संचालन के अनुभव से, वर्ष के हर समय रूस की जलवायु परिस्थितियों में रेलवे परिवहन के निर्बाध संचालन की संभावना व्यावहारिक रूप से सिद्ध हुई थी।

1830-1840 में, एक विश्वसनीय सड़क द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग को रूस के मध्य क्षेत्रों से जोड़ने के मुद्दे पर तत्काल समाधान की आवश्यकता थी। संचार के सुविधाजनक साधनों की कमी ने सेंट पीटर्सबर्ग को भुखमरी के खतरे में डाल दिया, और उद्योग के विकास के लिए एक गंभीर गंभीर बाधा भी बन गई। 13 फरवरी (1 फरवरी, पुरानी शैली), 1842 को, सम्राट निकोलस I ने पहली रूसी रेलवे लाइन सेंट पीटर्सबर्ग - मास्को के निर्माण पर एक डिक्री पर हस्ताक्षर किए। उन्होंने दो राजधानियों के बीच सबसे कम दूरी पर सड़क बनाने का फैसला किया, इसकी लंबाई 604 मील (644 किलोमीटर) निर्धारित की गई थी। इसके बाद, 1877 में वेरेबिंस्की बाईपास के निर्माण के दौरान, सड़क की लंबाई बढ़कर 609 मील (650 किलोमीटर) हो गई।

निर्माण को दो निदेशालयों - उत्तर और दक्षिण को पूरा करने के लिए सौंपा गया था। उत्तरी निदेशालय का नेतृत्व निकोलाई क्राफ्ट द्वारा दक्षिणी निदेशालय, पावेल मेलनिकोव ने किया था।

1843 की गर्मियों में निर्माण कार्य शुरू हुआ। सड़क इंजीनियरिंग-उचित मापदंडों के अनुसार बनाई गई थी, जो आर्थिक व्यवहार्यता के साथ-साथ भविष्य को ध्यान में रखते हुए आवश्यक थ्रूपुट क्षमता प्रदान करती है। मिट्टी का बिस्तर तुरंत दो पटरियों के नीचे खड़ा किया गया था। मेलनिकोव के आग्रह पर, ट्रैक गेज को पाँच फीट या 1,524 मिलीमीटर पर सेट किया गया था। यह सभी रूसी रेलवे के लिए मानक बन गया है। सेंट पीटर्सबर्ग-मॉस्को लाइन पर पहली बार, ल्यूडिनोवस्की संयंत्र में बने चौड़े तल वाले रेल का उपयोग किया गया था। इसके बाद, यह रेल प्रोफ़ाइल पूरे विश्व के रेलवे में फैल गई।

पानी की बाधाओं को दूर करने के लिए बिल्डरों को आठ बड़े और 182 मध्यम और छोटे पुल बनाने पड़े। सड़क पर 34 स्टेशन बनाए गए। आर्किटेक्ट कॉन्स्टेंटिन टन के डिजाइन के अनुसार मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग में दो बड़े रेलवे स्टेशन बनाए गए थे।

रेलवे के अलग-अलग वर्गों पर आंदोलन 1846 में पहले ही शुरू हो गया था। 13 नवंबर (1 नवंबर, पुरानी शैली), 1851, पूरे राजमार्ग का आधिकारिक उद्घाटन हुआ। पहली ट्रेन, जिसमें एक स्टीम लोकोमोटिव, दो नरम, तीन कठोर और एक सामान वाली कारें शामिल थीं, सेंट पीटर्सबर्ग से 11:15 बजे रवाना हुईं और अगले दिन सुबह 9:00 बजे मास्को पहुंचीं, 21 के लिए सड़क पर रही घंटे और 45 मिनट। इसमें 192 यात्री सवार थे।

सबसे पहले, प्रति दिन दो यात्री और चार मालगाड़ियाँ सेंट पीटर्सबर्ग और मास्को के बीच चलती थीं। सड़क डबल ट्रैक थी और बाईं ओर यातायात था। एक यात्री ट्रेन में सात डिब्बे होते हैं, 15 की एक मालगाड़ी। औसत ट्रेन की गति तब 29.6 किलोमीटर प्रति घंटा थी। 1854 में, एक ट्रेन शेड्यूल पेश किया गया था।

1855 में, राजमार्ग का नाम रखा गया: "निकोलेवस्काया रेलवे", सम्राट निकोलस I के सम्मान में, और 1923 से इसे" अक्टूबर "कहा जाता है।

1 सितंबर, 1929 को, उत्तर-पश्चिमी रेलवे का अक्टूबर में विलय हो गया। मुख्य राजमार्ग - लेनिनग्राद - मॉस्को, लेनिनग्राद - प्सकोव, लेनिनग्राद - नरवा, अक्टूबर रेलवे के एकल निदेशालय (1936 से - अक्टूबर रेलवे के निदेशालय) में विलय हो गए।

महान के दौरान देशभक्ति युद्धलेनिनग्राद की नाकाबंदी के कारण सड़क की प्रकृति नाटकीय रूप से बदल गई है। ऑपरेटिंग लाइनों का उपयोग मुख्य रूप से माल के परिवहन के लिए और लेनिनग्राद को भोजन के लिए किया जाता था। 27 जनवरी, 1944 को, नाज़ी सैनिकों को लेनिनग्राद से वापस खदेड़ दिया गया था, 23 फरवरी को, नाकाबंदी को उठाने के बाद पहली मालगाड़ी को लेनिनग्राद से मॉस्को के लिए बहाल मुख्य पाठ्यक्रम के साथ भेजा गया था, 20 मार्च को रेड एरो ट्रेन, 1931 से मॉस्को और लेनिनग्राद के बीच अक्टूबर रेलवे के साथ चलने वाली एक ब्रांडेड ट्रेन।

1950 तक, 3.5 हजार किलोमीटर मुख्य ट्रैक, 300 से अधिक रेलवे स्टेशन और 1126 इमारतें, 240 पुल, 6.3 हजार किलोमीटर से अधिक संचार लाइनें ओक्त्रबरस्काया सड़क पर बहाल कर दी गई थीं। 1950-1960 के दशक में, इसे तकनीकी रूप से फिर से सुसज्जित किया गया था। 1962 में, लेनिनग्राद-मास्को लाइन को विद्युत कर्षण में बदल दिया गया था। 15 दिसंबर को, इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ChS-1, ChS-2 के साथ यात्री ट्रेनों का नियमित ट्रैफ़िक 160 किलोमीटर प्रति घंटे की डिज़ाइन गति के साथ लेनिनग्राद - मास्को के मुख्य पाठ्यक्रम पर खोला गया था।
1980 के दशक के मध्य में, सड़क के तकनीकी उपकरणों ने पारंपरिक ट्रेनों के साथ-साथ 200 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक पहुँचने वाली हाई-स्पीड एक्सप्रेस ट्रेनों ER 200 का संचालन शुरू करना संभव बना दिया।

1996-2000 में, पीटर्सबर्ग-मास्को राजमार्ग का पुनर्निर्माण किया गया था, वास्तव में इसे इसके अनुसार बनाया गया था आधुनिक प्रौद्योगिकियांनया रेलमार्ग। पुनर्निर्माण के लिए धन्यवाद, ट्रेनें प्रति घंटे 200-250 किलोमीटर की गति तक पहुंच सकती हैं।

2009 के बाद से, मास्को-सेंट पीटर्सबर्ग-मास्को मार्ग पर हाई-स्पीड सैपसन ट्रेनों का उपयोग किया गया है। दो शहरों "सपसन" के बीच की दूरी में तीन घंटे पैंतालीस मिनट लगते हैं। 2015 में, Oktyabrskaya रेलवे रेंज में पहली डबल डेकर ट्रेन चलने लगी।

वर्तमान में, Oktyabrskaya रेलवे (2003 से - रूसी रेलवे OJSC की एक शाखा) सबसे बड़े रेलवे में से एक है रूसी संघ, की परिचालन लंबाई 10,363.9 किलोमीटर है और यह 25 मिलियन से अधिक लोगों की आबादी वाले क्षेत्र में कार्य करता है। सड़क को छह क्षेत्रों में विभाजित किया गया है: मास्को, सेंट पीटर्सबर्ग-विटेबस्क, सेंट पीटर्सबर्ग, पेट्रोज़ावोडस्क, मरमंस्क और वोल्खोवस्त्रोव्स्की। रेलवे साइट पर सभी उद्यमों में 70 हजार से अधिक लोग काम करते हैं।

रूस के उत्तर-पश्चिम क्षेत्र की परिवहन प्रणाली में, रूसी संघ के ग्यारह घटक संस्थाओं के क्षेत्र से गुजरने वाला ओक्टेब्रास्काया रेलवे - मॉस्को और सेंट पीटर्सबर्ग, मॉस्को, लेनिनग्राद, नोवगोरोड, प्सकोव, वोलोग्दा, मरमंस्क के शहर , Tver और यारोस्लाव क्षेत्र और करेलिया गणराज्य, अग्रणी स्थान के अंतर्गत आता है - यह माल ढुलाई का 60% और यात्री यातायात का 40% हिस्सा है।

रूस के उत्तर-पश्चिम के परिवहन परिसर की मुख्य विशेषता इसका निर्यात-आयात उन्मुखीकरण है। Oktyabrskaya सड़क सेवा क्षेत्र में आठ बॉर्डर क्रॉसिंग हैं, जिनमें से चार फ़िनलैंड की सीमा पर हैं, दो एस्टोनिया और लातविया के साथ हैं।

वायबोर्ग-सेंट पीटर्सबर्ग-मास्को लाइन नौवें "क्रेते" अंतर्राष्ट्रीय परिवहन गलियारे की एक कड़ी है। Oktyabrskaya सड़क पारगमन यातायात के लिए सबसे महत्वपूर्ण गलियारों से भी गुजरती है, अंतर्राष्ट्रीय स्थिति, "उत्तर-दक्षिण" और "यूरोप-एशिया"।

विदेशी व्यापार संबंधों के कार्यान्वयन में एक महत्वपूर्ण भूमिका सेंट पीटर्सबर्ग, मरमंस्क, विटिनो, वायबोर्ग, वैयोटस्क, प्रिमोर्स्क के मौजूदा वाणिज्यिक बंदरगाहों के साथ-साथ बाल्टिक - उस्त-लुगा में निर्माणाधीन एक नए बंदरगाह द्वारा निभाई जाती है, जो हैं Oktyabrskaya रेलवे के सेवा क्षेत्र में स्थित है।

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