Počet svržených bomb ve druhé světové válce. Odškodnění

26.01.2022

Nyní je s jistotou známo, že během druhé světové války Anglo-Američan záměrně bombardoval mírumilovná německá města. Statistika následků „letecké války“ uvádí následující údaje: ve všech věkových skupinách převyšují ztráty u žen ztráty u mužů přibližně o 40 %, velmi vysoký je i počet mrtvých dětí – 20 % všech ztrát, ztrát mezi staršími je 22 %. Tato čísla samozřejmě neznamenají, že obětí války se stali pouze Němci. Svět si pamatuje Osvětim, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen a dalších 1650 koncentračních táborů a ghett, svět si pamatuje Khatyn a Babi Yar... Je to o něčem jiném. Jak se lišily anglo-americké způsoby vedení války od německých, pokud vedly i k masové smrti civilního obyvatelstva?

Churchillův souhlas

Pokud porovnáte obrázky měsíční krajiny s fotografiemi prostoru, který zbyl z německého města Wesel po bombardování v roce 1945, bude těžké je rozlišit. Hory vyzdvižené země, protkané tisíci obrovských kráterů po bombách, velmi připomínají měsíční krátery. Je nemožné uvěřit, že zde žili lidé. Wesel byl jedním z 80 německých cílových měst vystavených totálnímu bombardování anglo-americkými letadly v letech 1940 až 1945. Jak tato „vzdušná“ válka – vlastně válka s obyvatelstvem – začala?

Vraťme se k předchozím dokumentům a jednotlivým „programovým“ prohlášením prvních osob států, které se účastnily druhé světové války.

V době německé invaze do Polska – 1. září 1939 – znalo celé světové společenství dokument „Rules of War“, který vypracovali účastníci washingtonské konference o omezení zbraní v roce 1922. Doslova říká toto: „Letecké bombardování za účelem terorizace civilního obyvatelstva nebo ničení a poškozování soukromého majetku nevojenské povahy nebo způsobení újmy osobám, které se neúčastní nepřátelských akcí, je zakázáno“ (článek 22, část II).

Navíc 2. září 1939 britská, francouzská a německá vláda oznámily, že budou bombardovány „přísně vojenské cíle v nejužším slova smyslu“.

Šest měsíců po vypuknutí války britský premiér Chamberlain ve svém projevu v Dolní sněmovně 15. února 1940 potvrdil dřívější prohlášení: „Ať ostatní udělají cokoli, naše vláda nikdy nebude ohavně útočit na ženy a jiné civilisty, jen aby je terorizovala. ."

V důsledku toho humánní pojetí vedení Velké Británie vydrželo jen do 10. května 1940 – dne, kdy Winston Churchill po Chamberlainově smrti nastoupil na post premiéra. Následujícího dne začali britští piloti na jeho rozhodnutí bombardovat Freiburg. Náměstek ministra letectví J. M. Speight komentoval tuto událost takto: „My (Britové) jsme začali bombardovat cíle v Německu dříve, než Němci začali bombardovat cíle na Britských ostrovech. To je historická skutečnost, která byla veřejně uznána... Ale protože jsme pochybovali o psychologickém dopadu, který může mít propagandistické překrucování pravdy, že jsme to byli my, kdo zahájil strategickou ofenzívu, neměli jsme odvahu naše skvělé rozhodnutí zveřejnit. pořízen v květnu 1940. Měli jsme to oznámit, ale samozřejmě jsme udělali chybu. Je to skvělé rozhodnutí." Podle známého anglického historika a vojenského teoretika Johna Fullera pak „bylo rukou pana Churchilla, že došlo k aktivaci pojistky, která způsobila explozi – válku devastace a teroru, bezprecedentní od invaze Seldžuků“.

Britské bombardovací letectvo bylo v jasné krizi. V srpnu 1941 ministr kabinetu D. Butt předložil zprávu prokazující absolutní neúčinnost náletů bombardérů toho roku. V listopadu byl Churchill dokonce nucen nařídit veliteli bombardérů siru Richardu Percymu, aby co nejvíce omezil počet náletů, dokud nebude vypracován koncept použití těžkých bombardérů.

Debut posedlých

Vše se změnilo 21. února 1942, kdy se novým velitelem bombardéru RAF stal letecký maršál Arthur Harris. Milovník obrazných výrazů okamžitě slíbil, že Německo „vybombarduje“ z války. Harris navrhl opustit praxi ničení konkrétních cílů a bombardování městských náměstí. Podle jeho názoru by ničení měst mělo nepochybně podkopat ducha civilního obyvatelstva a především pracovníků průmyslových podniků.

Použití bombardérů tak prošlo úplnou revolucí. Nyní se staly nezávislým válečným nástrojem, který nevyžaduje interakci s nikým. Harris se vší svou nezdolnou energií začal měnit bombardovací letouny v obrovský stroj ničení. Rychle nastolil železnou disciplínu a požadoval nepochybné a rychlé provedení všech svých rozkazů. „Utahování šroubů“ nebylo každému po chuti, ale tohle byla ta nejmenší z Harrisových starostí – cítil mocnou podporu premiéra Churchilla. Nový velitel kategoricky požadoval, aby mu vláda poskytla 4 000 těžkých čtyřmotorových bombardérů a 1 000 vysokorychlostních stíhacích bombardérů typu Mosquito. To by mu dalo příležitost držet až 1 tisíc letadel nad Německem každou noc. S velkými obtížemi se ministrům „ekonomického“ bloku podařilo zběsilému maršálovi dokázat nesmyslnost jeho požadavků. Anglický průmysl si s jejich zavedením v dohledné době prostě nedokázal poradit, už jen kvůli nedostatku surovin.

Takže na první „nálet tisíce bombardérů“, který se odehrál v noci z 30. na 31. května 1942, poslal Harris vše, co měl: nejen několik Lancasterů, ale také Halifaxy, Stirlingy, Blenheimy, Wellingtony, Hampdeny a další. Whitleys. Celkem různorodá armáda sestávala z 1047 vozidel. Na konci náletu se 41 letadel (3,9 % z celkového počtu) nevrátilo na své základny. Tato úroveň ztrát tehdy znepokojila mnohé, ale ne Harrise. Následně mezi britským letectvem byly ztráty bombardovacích letadel vždy největší.

První „tisícové nájezdy“ nevedly k znatelným praktickým výsledkům, a to nebylo nutné. Nálety měly charakter „bojového výcviku“: podle maršála Harrise bylo nutné vytvořit potřebnou teoretickou základnu pro bombardování a posílit ji letovou praxí.

V takových „praktických“ cvičeních prošel celý rok 1942. Kromě německých měst Britové několikrát bombardovali průmyslové oblasti Porúří, cíle v Itálii - Milán, Turín a La Spezia a také německé ponorkové základny ve Francii.

Winston Churchill zhodnotil toto časové období následovně: „Ačkoli jsme v noci postupně dosáhli přesnosti, kterou jsme tolik potřebovali, německý vojenský průmysl a morální síla odporu jeho civilního obyvatelstva nebyly bombardováním v roce 1942 zlomeny.“

Pokud jde o společensko-politický ohlas v Anglii ohledně prvních bombových útoků, například lord Salisbury a biskup George Bell z Chichesteru takovou strategii opakovaně odsoudili. Vyjadřovali svůj názor jak ve Sněmovně lordů, tak v tisku a zaměřili pozornost vojenského vedení i společnosti jako celku na skutečnost, že strategické bombardování měst nelze ospravedlnit z morálního hlediska ani podle zákonů válka. Ale takové výpady přesto pokračovaly.

Ve stejném roce dorazily do Anglie první formace amerických těžkých bombardérů Boeing B-17 a Flying Fortress. V té době se jednalo o nejlepší strategické bombardéry na světě jak z hlediska rychlosti a výšky, tak i z hlediska výzbroje. 12 těžkých kulometů Browning poskytlo posádce pevnosti dobrou šanci odrazit německé stíhačky. Na rozdíl od Britů se americké velení spoléhalo na cílené bombardování za denního světla. Předpokládalo se, že nikdo nemůže prorazit silnou palbu stovek B-17 létajících v těsné formaci. Realita se ukázala být jiná. Již při prvních „cvičných“ náletech na Francii utrpěly eskadry „Pevností“ značné ztráty. Bylo jasné, že bez silného stíhacího krytí nelze dosáhnout žádného výsledku. Spojenci ale ještě nebyli schopni vyrobit dálkové stíhačky v dostatečném počtu, takže osádky bombardérů se musely spoléhat především na sebe. Takto fungovalo letectví až do ledna 1943, kdy se v Casablance konala spojenecká konference, kde byly určeny hlavní body strategické interakce: k vojenskému odporu.

2. června Churchill ve svém projevu v Dolní sněmovně prohlásil: "Mohu oznámit, že letos budou německá města, přístavy a centra válečného průmyslu vystaveny tak obrovské, nepřetržité a kruté zkoušce, jakou žádná země nezažila." Velitel britského bombardovacího letectva dostal pokyn: "Začněte s nejintenzivnějším bombardováním průmyslových cílů v Německu." Následně o tom Harris napsal takto: "Prakticky jsem dostal svobodu bombardovat jakékoli německé město s populací 100 tisíc lidí nebo více." Aniž by věc zdržoval, anglický maršál naplánoval společnou leteckou operaci s Američany proti Hamburku, druhému nejlidnatějšímu městu Německa. Tato operace se nazývala „Gomora“. Jeho cílem bylo úplné zničení města a jeho přeměna v prach.

Památky barbarství

Koncem července - začátkem srpna 1943 byly provedeny 4 noční a 3 denní masivní nálety na Hamburk. Celkem se jich zúčastnilo asi 3000 spojeneckých těžkých bombardérů. Při prvním náletu 27. července od jedné v noci bylo na hustě obydlené oblasti města svrženo 10 000 tun výbušnin, především zápalných a vysoce výbušných bomb. Několik dní zuřila v Hamburku ohnivá bouře a sloup kouře dosáhl výšky 4 km. I piloti cítili kouř hořícího města, pronikal do kokpitů letadel. Podle očitých svědků se ve městě vařil asfalt a cukr uskladněný ve skladech, v tramvajích se tavilo sklo. Civilisté upalovali zaživa, proměnili se v popel, nebo se udusili jedovatými plyny ve sklepích svých vlastních domů a snažili se ukrýt před bombardováním. Nebo byli pohřbeni pod ruinami. V deníku Němce Friedricha Recka, který do Dachau poslali nacisté, jsou příběhy o lidech, kteří uprchli z Hamburku v ničem jiném než v pyžamu, ztratili paměť nebo byli zdrceni hrůzou.

Město bylo z poloviny zničeno, více než 50 tisíc jeho obyvatel zemřelo, přes 200 tisíc bylo zraněno, upáleno a zmrzačeno.

Ke své staré přezdívce „bombardér“ Harris přidal další – „Nelson of the Air“. Tak byl nyní nazýván v anglickém tisku. Ale maršála nic nepotěšilo - zničení Hamburku nemohlo rozhodně přiblížit konečnou porážku nepřítele. Harris spočítal, že je zapotřebí současné zničení nejméně šesti největších německých měst. A na to nebylo dost síly. Na zdůvodnění svých „pomalých vítězství“ prohlásil: „Už nemohu doufat, že budeme schopni porazit největší průmyslovou velmoc v Evropě ze vzduchu, pokud k tomu budu mít k dispozici pouze 600-700 těžkých bombardérů. "

Britský průmysl nedokázal nahradit ztráty takových letadel tak rychle, jak si Harris přál. Při každém náletu Britové skutečně ztratili v průměru 3,5 % z celkového počtu zúčastněných bombardérů. Na první pohled se to zdá být málo, ale přeci jen každá posádka musela vykonat 30 bojových letů! Pokud se tato částka vynásobí průměrným procentem ztrát, dostaneme ztráty 105 %. Skutečně smrtící matematika pro piloty, střelce, navigátory a střelce. Podzim 1943 přežilo jen málo z nich...

(Komentáře:
sv: "Vezmeme-li v úvahu Teorii pravděpodobnosti, musíte se kromě matematiky kamarádit i s logikou! Úkol je extrémně jednoduchý a co s tím má společného Bernoulli? Při jednom letu zemře 3,5 % letadel. Každý posádka provede 30 bojových letů. Otázkou je - kolik šancí má posádka na přežití? I když předpokládáme, že 99,9% letadel zemře při každém bojovém letu a zároveň provede 1000 bojových letů, i když je to mizivé, ale šance přežít vždy zůstane.. Čili 100% (zejména 105%) ztráty jsou z logického hlediska nesmysl. A řešení tohoto problému je elementární. Při jednom výpadu je šance na přežití 96,5% tzn. 0,965 Při 30 bojových náletech se toto číslo musí vynásobit 30krát (zvýšeno na 30. mocninu Dostaneme - 0,3434. Nebo, šance na přežití je více než třetinová! Na 2. světovou válku je to velmi slušné a jen zbabělci to neudělali létat...“

dust: "Autor ve škole zjevně nebyl dobrý v matematice. Jeho nápad vynásobit počet ztrát (3,5 %) britských bombardérů počtem bojových letů (30) bych řekl, že je hloupý. Psát, že se pravděpodobnost obrátila být 105 % je poněkud neseriózní. V tomto příkladu nám teorie pravděpodobnosti říká, že musíme použít Bernoulliho vzorec. Pak je výsledek úplně jiný – 36,4 %. Také to není šťastné pro piloty KVVS, ale ne 105 % =))))"

A tady je druhá strana barikády. Slavný německý stíhací pilot Hans Philipp popsal své pocity v bitvě takto: „Byla radost bojovat s dvěma desítkami ruských stíhaček nebo anglických Spitfirů. A nikdo zároveň nepřemýšlel o smyslu života. Ale když na vás vyletí sedmdesát obrovských „Létající pevnosti“, všechny vaše dřívější hříchy vám stojí před očima. A i když byl vedoucí pilot schopen sebrat odvahu, kolik bolesti a nervů bylo zapotřebí, aby se každý pilot v peruti vyrovnal sám se sebou, až po úplné nováčky. V říjnu 43, během jednoho z těchto útoků, byl Hans Philipp sestřelen a zabit. Mnozí sdíleli jeho osud.

Mezitím Američané soustředili své hlavní úsilí na zničení důležitých průmyslových zařízení Třetí říše. 17. srpna 1943 se 363 těžkých bombardérů pokusilo zničit továrny na kuličková ložiska v oblasti Schweinfurtu. Ale protože nebyly žádné doprovodné stíhačky, ztráty během operace byly velmi vážné - 60 "pevností". Další bombardování oblasti bylo zpožděno o 4 měsíce, během kterých se Němcům podařilo obnovit své továrny. Takové nálety nakonec přesvědčily americké velení, že už není možné posílat bombardéry bez krytí.

A tři měsíce po neúspěších spojenců – 18. listopadu 1943 – zahájil Arthur Harris „bitvu o Berlín“. Při této příležitosti řekl: "Chci spálit toto město noční můry od konce do konce." Bitva pokračovala až do března 1944. Na hlavní město Třetí říše bylo provedeno 16 masivních náletů, při kterých bylo svrženo 50 tisíc tun bomb. Téměř polovina města se proměnila v ruiny, zemřely desetitisíce Berlíňanů. „Padesát, sto a možná i více let budou zničená města Německa stát jako pomníky barbarství jeho dobyvatelů,“ napsal generálmajor John Fuller.

Jeden německý stíhací pilot vzpomínal: „Jednou jsem viděl noční nálet ze země. Stál jsem v davu dalších lidí v podzemní stanici metra, země se chvěla při každém výbuchu bomb, ženy a děti křičely, doly pronikaly oblaka kouře a prachu. Každý, kdo nezažil strach a hrůzu, měl mít srdce z kamene.“ V té době byl populární vtip: koho lze považovat za zbabělce? Odpověď: obyvatel Berlína, který se dobrovolně přihlásil na frontu ...

Ale přesto nebylo možné město úplně zničit a Nelson Air přišel s návrhem: „Berlín můžeme úplně zbořit, pokud se zúčastní americké letectvo. To nás bude stát 400-500 letadel. Němci zaplatí porážkou ve válce.“ Harrisovi američtí kolegové však jeho optimismus nesdíleli.

Mezitím v britském vedení rostla nespokojenost s velitelem bombardovacího letectva. Harrisovy apetit vzrostly natolik, že v březnu 1944 ministr války J. Grigg při předkládání návrhu armádního rozpočtu parlamentu řekl: „Dovoluji si říci, že jen ve výrobě těžkých bombardérů je zaměstnáno tolik pracovníků jako v realizace plánu pro celou armádu“. V té době pracovalo 40-50% britské vojenské produkce na jeden letoun a uspokojit stále se zvyšující požadavky hlavního střelce znamenalo odkrvit pozemní síly a námořnictvo. Z tohoto důvodu se admirálové a generálové, mírně řečeno, nechovali k Harrisovi příliš dobře, ale stále byl posedlý myšlenkou „vybombardovat“ Německo z války. Ale s tímhle prostě nic nefungovalo. Navíc z hlediska ztrát bylo jaro 1944 nejtěžším obdobím pro britská bombardovací letadla: v průměru ztráty na let dosahovaly 6 %. 30. března 1944 při náletu na Norimberk sestřelili němečtí noční stíhači a protiletadloví dělostřelci 96 ze 786 letadel. Pro Royal Air Force to byla skutečně „černá noc“.

Britské nájezdy nemohly zlomit ducha odporu obyvatelstva a americké nájezdy nemohly rozhodujícím způsobem snížit produkci německých vojenských produktů. Všechny druhy podniků byly rozptýleny a strategicky důležité továrny byly ukryty pod zemí. V únoru 1944 byla polovina německých leteckých továren na několik dní vystavena náletům. Některé byly zničeny do základů, ale výroba byla rychle obnovena a tovární zařízení bylo přesunuto do jiných oblastí. Výroba letadel neustále rostla a svého maxima dosáhla v létě 1944.

V tomto ohledu stojí za zmínku, že v poválečné zprávě Amerického úřadu pro studium výsledků strategického bombardování je překvapivá skutečnost: ukazuje se, že v Německu existoval jediný závod na výrobu dibromethanu. - pro ethylovou kapalinu. Faktem je, že bez této součásti, která je nezbytná při výrobě leteckého benzinu, by neletělo ani jedno německé letadlo. Ale kupodivu tato rostlina nebyla nikdy bombardována, jen o tom nikdo nepřemýšlel. Ale zničte to, na německé letecké továrny se nedalo vůbec sáhnout. Dokázali vyrobit tisíce letadel, která by se dala válet pouze po zemi. John Fuller o tom napsal takto: „Pokud v našem technickém věku vojáci a letci neuvažují technicky, nadělají více škody než užitku.

pod závěsem

Počátkem roku 1944 byl hlavní problém spojeneckého letectva vyřešen: Pevnosti a Liberátory ve velkém počtu bránily vynikající stíhačky Thunderbolt a Mustang. Od té doby začaly ztráty říšských stíhacích perutí protivzdušné obrany narůstat. Es bylo stále méně a neměl je kdo nahradit – úroveň vycvičenosti mladých pilotů byla oproti začátku války až depresivně nízká. Tato skutečnost nemohla spojence uklidnit. Přesto pro ně bylo stále obtížnější prokázat účelnost svého „strategického“ bombardování: v roce 1944 se hrubá průmyslová produkce v Německu neustále zvyšovala. Bylo zapotřebí nového přístupu. A byl nalezen: velitel amerického strategického letectví generál Carl Spaatz navrhl zaměřit se na zničení továren na syntetická paliva a hlavní maršál britského letectví Tedder trval na zničení německých železnic. Tvrdil, že bombardování transportu je nejskutečnější příležitostí k rychlé dezorganizaci nepřítele.

V důsledku toho bylo rozhodnuto nejprve bombardovat dopravní systém a až poté palivové elektrárny. Od dubna 1944 se spojenecké bombardování stalo na krátkou dobu strategickým. A na jejich pozadí zůstala tragédie v malém městečku Essen ve východním Frísku bez povšimnutí. ... Poslední zářijový den roku 1944 se kvůli špatnému počasí nemohla americká letadla dostat do jedné vojenské továrny. Na zpáteční cestě mezerou v mracích piloti spatřili malé město a aby se domů nevrátili s plným nákladem, rozhodli se ho zbavit. Bomby zasáhly školu přesně a pod troskami pohřbily 120 dětí. Byla to polovina dětí ve městě. Malá epizoda velké letecké války... Koncem roku 1944 byla německá železniční doprava prakticky paralyzována. Výroba syntetického paliva klesla z 316 000 tun v květnu 1944 na 17 000 tun v září. V důsledku toho neměly letecké ani tankové divize dostatek paliva. Zoufalá německá protiofenzíva v Ardenách v prosinci téhož roku uvázla z velké části proto, že se jim nepodařilo dobýt spojenecké zásoby paliva. Němci právě vstali.

Na podzim roku 1944 čelili spojenci neočekávanému problému: bylo tolik těžkých bombardérů a krycích stíhaček, že pro ně nebylo dost průmyslových cílů: nemohli sedět nečinně. A k plné spokojenosti Arthura Harrise nejen Britové, ale i Američané začali důsledně ničit německá města. Nejsilnějším nájezdům byly vystaveny Berlín, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn. Vrcholem masakru bylo zničení Drážďan v polovině února 1945. V této době bylo město doslova zaplaveno desítkami tisíc uprchlíků z východních oblastí Německa. Masakr zahájilo 800 britských bombardérů v noci z 13. na 14. února. Na centrum města bylo svrženo 650 000 zápalných a vysoce výbušných bomb. Drážďany během dne bombardovalo 1350 amerických bombardérů, druhý den 1100. Centrum města bylo doslova vymazáno z povrchu zemského. Celkem bylo zničeno 27 tisíc obytných a 7 tisíc veřejných budov.

Kolik občanů a uprchlíků zemřelo, se stále neví. Bezprostředně po válce americké ministerstvo zahraničí hlásilo 250 000 mrtvých. Nyní je obecně přijímané číslo desetkrát méně - 25 tisíc, i když existují další čísla - 60 a 100 tisíc lidí. Drážďany a Hamburk lze každopádně postavit na roveň Hirošimě a Nagasaki: „Když oheň z hořících budov prorazil střechy, zvedl se nad nimi sloup horkého vzduchu asi šest kilometrů vysoký a tři kilometry v průměru... Brzy se vzduch zahřál až na doraz, a to je vše, co se mohlo vznítit, bylo pohlceno plameny. Všechno shořelo do základů, to znamená, že nebyly žádné stopy hořlavých materiálů, jen o dva dny později teplota požáru klesla natolik, že bylo možné se k spálenému prostoru alespoň přiblížit, “vypovídá očitý svědek.

Po Drážďanech se Britům podařilo vybombardovat Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm a Rothenburg – města, která přežila z pozdního středověku. Pouze v jednom městě Pforzheim s 60 tisíci obyvateli byla při jednom náletu 22. února 1945 zabita třetina jeho obyvatel. Klein Festung vzpomínal, že když byl uvězněn v koncentračním táboře Theresienstadt, viděl z okna své cely - 70 kilometrů od ní odrazy ohně v Pforzheimu. V ulicích zničených německých měst se usadil chaos. Němci, kteří milují pořádek a čistotu, žili jako jeskynní obyvatelé, skrývající se v ruinách. Kolem pobíhaly nechutné krysy a kroužily tlusté mouchy.

Začátkem března Churchill naléhal na Harrise, aby ukončil „oblastní“ bombardování. Doslova řekl následující: „Zdá se mi, že musíme zastavit bombardování německých měst. Jinak převezmeme kontrolu nad absolutně zničenou zemí." Maršál byl nucen vyhovět.

"Zaručený" klid

Kromě výpovědí očitých svědků potvrzují katastrofální následky takových náletů i mnohé dokumenty, včetně závěru zvláštní komise vítězných mocností, která bezprostředně po kapitulaci Německa na místě prošetřovala výsledky bombardování. U průmyslových a vojenských zařízení bylo vše jasné – nikdo nečekal jiný výsledek. Osud německých měst a vesnic ale členy komise šokoval. Výsledky „areálového“ bombardování pak nebylo možné před „laickou veřejností“ utajit téměř ihned po skončení války. V Anglii se proti nedávným „hrdinským bombardérům“ zvedla skutečná vlna rozhořčení, demonstranti opakovaně požadovali, aby byli postaveni před soud. Ve Spojených státech se vše řešilo celkem v klidu. Ale takové informace se nedostaly k širokým masám Sovětského svazu a sotva by se staly aktuálními a srozumitelnými. Bylo tam tolik jejich vlastních ruin a jejich vlastního smutku, že to bylo na někom jiném, „fašistickém“ – „aby tam bylo pro ně všechny prázdné!“ - nebyla ani síla, ani čas.

Jak je tato doba nemilosrdná... Doslova po pár měsících po válce se její oběti ukázaly jako zbytečné. V každém případě první osoby mocností, které porazily fašismus, byly tak zaujaty rozdělením vítězného praporu, že například Sir Winston Churchill přispěchal s oficiálním odmítnutím odpovědnosti za Drážďany, protože desítky dalších německých měst setřely tvář Země. Jako by se nic nestalo a nebyl to on, kdo osobně rozhodoval o bombardování. Jako by se anglo-americké velení při výběru města další oběti na konci války neřídilo kritérii „nedostatku vojenských zařízení“ – „nedostatku systémů protivzdušné obrany“. Generálové spojeneckých armád se starali o své piloty a letadla: proč je posílat tam, kde je kruh protivzdušné obrany.

Pokud jde o válečného hrdinu a později zneuctěného maršála Arthura Harrise, ten hned po vojenské bitvě začal psát knihu „Strategické bombardování“. Vyšlo již v roce 1947 a prodalo se v poměrně velkém nákladu. Mnozí byli zvědaví, jak se „hlavní střelec“ ospravedlní. Autor to neudělal. Naopak dal jasně najevo, že nedovolí, aby na sebe házela veškerou odpovědnost. Ničeho nelitoval a ničeho nelitoval. Svůj hlavní úkol velitele bombardovacího letectva chápal takto: „Hlavní objekty vojenského průmyslu je třeba hledat tam, kde jsou v kterékoli zemi světa, tedy ve městech samotných. Je třeba zvláště zdůraznit, že kromě Essenu jsme nikdy neudělali žádnou konkrétní rostlinu jako objekt nájezdu. Vždy jsme považovali zničený podnik ve městě za další štěstí. Naším hlavním cílem vždy bylo centrum města. Všechna stará německá města jsou směrem do centra nejhustěji zastavěna a jejich okraje jsou vždy víceméně bez zástavby. Centrální část měst je proto obzvláště citlivá na zápalné bomby.“

Generál amerického letectva Frederick Anderson vysvětlil koncept celoplošných náletů takto: „Vzpomínky na zničení Německa se budou předávat z otce na syna, ze syna na vnuka. To je nejlepší záruka, že Německo už nikdy nezačne další válku.“ Takových prohlášení bylo mnoho a všechna se zdají být ještě cyničtější po přečtení oficiální zprávy o americkém strategickém bombardování z 30. září 1945. Tento dokument na základě tehdejšího výzkumu říká, že občané německých měst ztratili víru v budoucí vítězství, ve své vůdce, ve sliby a propagandu, které byli vystaveni. Ze všeho nejvíc chtěli, aby válka skončila.

Stále více se uchylovali k poslechu „rozhlasových hlasů“ („černé rádio“), k diskusi o fámách a ve skutečnosti se ocitli v opozici vůči režimu. V důsledku této situace se ve městech začalo rozrůstat disidentské hnutí: v roce 1944 byl zatčen jeden z tisíce Němců za politické zločiny. Kdyby měli němečtí občané svobodu volby, dávno by se přestali účastnit války. V podmínkách tvrdého policejního režimu však jakýkoli projev nespokojenosti znamenal: kobky nebo smrt. Studium úředních záznamů a jednotlivých názorů nicméně ukazuje, že v posledním válečném období se zvyšovala absence a klesala výroba, přestože velké podniky nadále fungovaly. Bez ohledu na to, jak byl německý lid s válkou nespokojený, „neměli příležitost ji otevřeně vyjádřit“, zdůrazňuje americká zpráva.

Masivní bombardování Německa jako celku tedy nebylo strategické. Byli jen párkrát. Vojenský průmysl Třetí říše byl paralyzován až na konci roku 1944, kdy Američané vybombardovali 12 továren na syntetické palivo a znemožnili silniční síť. V tomto okamžiku byla téměř všechna velká německá města bezcílně zničena. Podle Hanse Rumpfa odnesli hlavní tíhu náletů a chránili tak průmyslové podniky až do samého konce války. „Strategické bombardování bylo zaměřeno hlavně na zničení žen, dětí a starých lidí,“ zdůrazňuje generálmajor. Z celkového počtu 955 044 tisíc bomb svržených Angličany na Německo dopadlo 430 747 tun na města.

Pokud jde o Churchillovo rozhodnutí o morálním teroru německého obyvatelstva, to bylo skutečně osudné: takové nájezdy nejenže nepřispěly k vítězství, ale dokonce ho odsunuly.

Mnoho známých účastníků však své činy ještě dlouho po válce ospravedlňovalo. Již v roce 1964 tedy generálporučík amerického letectva ve výslužbě Ira Eaker promluvil takto: „Je pro mě těžké porozumět Britům nebo Američanům, kteří pláčou nad mrtvými z řad civilního obyvatelstva a neroní ani slzu nad našimi udatnými vojáky, kteří zemřeli. v bojích s krutým nepřítelem. Hluboce lituji, že britské a americké bombardéry zabily při náletu 135 000 obyvatel Drážďan, ale nezapomínám, kdo válku rozpoutal, a ještě více lituji, že více než 5 milionů životů ztratily anglo-americké ozbrojené síly v tvrdohlavém boj za úplné zničení fašismu.

Anglický letecký maršál Robert Sondby nebyl tak kategorický: „Nikdo nebude popírat, že bombardování Drážďan byla velká tragédie. Bylo to hrozné neštěstí, jaké se někdy ve válce stává, způsobené krutými okolnostmi. Ti, kdo povolili tento nálet, nejednali ze zlomyslnosti, nikoli z krutosti, i když je pravděpodobné, že byli příliš vzdáleni tvrdé realitě vojenských operací, než aby plně pochopili monstrózní ničivou sílu leteckého bombardování na jaře 1945. Byl anglický letecký maršál opravdu tak naivní, aby takto ospravedlnil totální zničení německých měst. Koneckonců jsou to „města, nikoli hromady ruin, která jsou základem civilizace“, napsal po válce anglický historik John Fuller.

O bombových útocích se to nedá říct lépe.

Zrození doktríny

Samotné použití letadla jako válečného prostředku bylo na počátku 20. století skutečně revolučním krokem. První bombardéry byly neohrabané a křehce vypadající konstrukce a let s nimi na cíl i s minimálním pumovým nákladem nebyl pro piloty snadný úkol. O přesnosti zásahů nebylo třeba mluvit. V první světové válce se bombardovací letouny příliš neproslavily, na rozdíl od stíhaček nebo pozemních „zázračných zbraní“ – tanků. Nicméně „těžké“ letectví mělo příznivce a dokonce i zastánce. V období mezi dvěma světovými válkami byl snad nejznámějším z nich italský generál Giulio Due.

Ve svých spisech Douai neúnavně tvrdil, že jedno letadlo může vyhrát válku. Pozemní síly a námořnictvo musí ve vztahu k ní hrát podřízenou roli. Armáda drží přední linii a námořnictvo brání pobřeží, zatímco letectvo vítězí. V první řadě by měla být bombardována města a ne továrny a vojenská zařízení, která lze relativně snadno přemístit. Kromě toho je žádoucí zničit města jedním nájezdem, aby civilní obyvatelstvo nemělo čas vyjmout materiální hodnoty a schovat se. Je třeba ne tak zničit co nejvíce lidí, ale zasít mezi ně paniku, morálně je zlomit. Za těchto podmínek budou nepřátelští vojáci na frontě myslet nikoli na vítězství, ale na osud svých blízkých, což nepochybně ovlivní jejich bojového ducha. K tomu je nutné vyvinout bombardovací letectví, nikoli stíhací, námořní nebo jakékoli jiné. Samotné dobře vyzbrojené bombardéry jsou schopny odrazit nepřátelská letadla a zasadit rozhodující úder. Vyhraje ten, kdo má nejsilnější letadlo.

„Radikální“ názory italského teoretika sdílel jen málokdo. Většina vojenských expertů věřila, že to generál Douai přehnal tím, že absolutizoval roli vojenského letectví. Ano, a výzvy ke zničení civilního obyvatelstva ve 20. letech minulého století byly považovány za vysloveně neslušné způsoby. Ale ať je to jak chce, byl to Giulio Due, kdo mezi prvními pochopil, že letectví dává válce třetí rozměr. S jeho „lehkou rukou“ se myšlenka neomezené letecké války pevně usadila v myslích některých politiků a vojenských vůdců.

Ztráty v číslech

V Německu zabily bombové útoky podle různých odhadů 300 tisíc až 1,5 milionu civilistů. Ve Francii - 59 tisíc zabitých a zraněných, hlavně ze spojeneckých náletů, v Anglii - 60,5 tisíce, včetně obětí z akcí raket "Fau".

Seznam měst, ve kterých plocha ničení činila 50 % nebo více z celkové plochy budov (kupodivu jen 40 % připadlo na Drážďany):

50 % - Ludwigshafen, Worms
51 % - Brémy, Hannover, Norimberk, Remscheid, Bochum
52 % - Essen, Darmstadt
53 % - Cochem
54 % - Hamburk, Mohuč
55 % - Neckarsulm, Soest
56 % - Cáchy, Münster, Heilbronn
60 % - Erkelenz
63 % - Wilhelmshaven, Koblenz
64 % - Bingerbrück, Kolín nad Rýnem, Pforzheim
65 % - Dortmund
66 % - Crailsheim
67 % - Giessen
68 % - Hanau, Kassel
69 % - Düren
70 % - Altenkirchen, Bruchsal
72 % - Geilenkirchen
74 % - Donauwörth
75 % - Remagen, Würzburg
78 % - Emden
80 % - Prüm, Wesel
85 % - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97 % - Jülich

Celkový objem ruin byl 400 milionů metrů krychlových. 495 architektonických památek bylo zcela zničeno, 620 bylo poškozeno tak, že jejich obnova byla buď nemožná, nebo pochybná.

ctrl Vstupte

Všiml si osh s bku Zvýrazněte text a klikněte Ctrl+Enter

Co víme o válce na Západě? A v Pacifiku? Byla v Africe válka? Kdo bombardoval Austrálii? V těchto věcech jsme laici. Staří Římané jsou dobře známí. Egyptské pyramidy známe jako své boty. A tady jako by se učebnice dějepisu roztrhla napůl. Zaseklo se to na Velké vlastenecké válce. A druhá světová válka jakoby nebyla. Sovětská ideologická mašinérie tyto události prohnala. Neexistují žádné knihy ani filmy. Ani historici na tato témata nepsali dizertační práce. My jsme se tam nezúčastnili, takže o tom není co šířit. Státy ztratily paměť na zapojení Unie do války. Inu, v odvetě mlčíme o jiné válce než o naší, sovětsko-německé.

Mazání bílých míst v historii druhé světové války, pojďme si promluvit o jedné z jejích etap – o bleskovém bombardování Velké Británie.

Bombardování ostrova provádělo Německo od 7. září 1940 do 10. května 1941 v rámci „bitvy o Británii“. Přestože byl „bleskový útok“ zaměřen na mnoho měst po celé zemi, začal bombardováním Londýna a pokračoval 57 nocí po sobě. Do konce května 1941 zemřelo při náletech více než 43 000 civilistů, z toho polovina v Londýně. Velké množství domů v Londýně bylo zničeno nebo poškozeno. O domov přišlo 1 400 tisíc lidí. K největšímu bombardování Londýna došlo 7. září, kdy více než 300 bombardérů zaútočilo na město večer a dalších 250 v noci. Bomby velké ráže způsobily značné škody na přehradách a dalších hydraulických strukturách, které obklopují Temži. Bylo zaznamenáno více než sto významných škod, které hrozily zaplavením nízko položených částí Londýna. Aby nedošlo ke katastrofě, prováděly městské komunální služby pravidelné restaurátorské práce. Aby nedošlo k panice mezi obyvatelstvem, práce probíhaly v přísném utajení.

Navzdory tomu, že úřady v Londýně připravovaly kryty proti bombám již od roku 1938, stále jich byl nedostatek a většina z nich se ukázala jako pouhé „atrapy“. Asi 180 000 Londýňanů uprchlo před bombovými útoky v metru. A přestože vláda zpočátku takové rozhodnutí nevítala, lidé si prostě koupili lístky a přečkali tam nájezdy. Fotografie veselých, zpívajících a tančících lidí v metru, které cenzura povolila zveřejnit, nemohou vypovídat o dusnu, krysách a vši, se kterými se tam člověk musel potýkat. A dokonce ani stanice metra nebyly v bezpečí před přímým zásahem bomby, jako se to stalo na Bank Station, kdy zemřelo více než sto lidí. Takže většina Londýňanů doma jen zalezla pod peřinu a modlila se.

10. května 1941 byl Londýn podroben poslednímu silnému náletu. 550 bombardérů Luftwaffe svrhlo na město během několika hodin asi 100 000 zápalných a stovky konvenčních bomb. Došlo k více než 2 tisícům požárů, bylo zničeno 150 vodovodů a pět doků, zemřelo 3 tisíce lidí. Při tomto náletu byla těžce poškozena budova parlamentu.

Londýn nebyl jediným městem, které při bombardování letadel utrpělo. Další důležitá vojenská a průmyslová centra jako Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland a Southampton vydržely těžkých náletů a utrpěla velký počet obětí.

Nálety prováděly síly 100 až 150 středních bombardérů. Jen v září 1940 bylo na jižní Anglii svrženo 7 320 tun bomb, včetně 6 224 tun na Londýn.

Počátkem léta 1940 se britské úřady rozhodly evakuovat děti z velkých měst jako potenciální cíle bombardování na venkov. Za rok a půl byly z měst vyvezeny dva miliony dětí. Děti Londýňanů byly usazeny na statcích, venkovských domech, sanatoriích. Mnoho z nich zůstalo během války mimo Londýn.

Britská armáda pomáhá při čištění města

Hašení požáru po náletu. Manchester. 1940

Mezitím Stalin a Hitler rozdělovali Evropu. SSSR a Německo uvedly do praxe dohody paktu Molotov-Ribbentrop. Bez minuty selhání, přesně podle plánu, desítky stupňů s obilím, kovem, ropou, benzínem, bavlnou a tak dále šly do mlýnských kamenů nacistů. Z našeho kovu byly odlity bomby, které spadly na Británii, byl to náš chléb, který německá esa jedla před odletem na ostrov. Toto palivo se nalévalo do nádrží bombardérů Luftwaffe. Ale o tom jsme mlčeli tehdy, mlčíme dnes.

Angličané se samozřejmě spolu se spojenci nacistům pomstili, a to dost krutě. Kobercové bombardování německých měst je ve svých důsledcích stále děsivé. Toto je náš další článek.

Totální nálety druhé světové války přesvědčivě ukázaly nekompromisní prostředky účastníků konfliktu. Masivní bombardovací útoky na města zničily komunikace a továrny a vedly ke smrti tisíců nevinných lidí.

Stalingrad

Bombardování Stalingradu začalo 23. srpna 1942. Zúčastnilo se ho až tisíc letounů Luftwaffe, které uskutečnily jeden a půl až dva tisíce bojových letů. Než začaly nálety, bylo z města evakuováno více než 100 tisíc lidí, ale většinu obyvatel se evakuovat nepodařilo.

V důsledku bombardování bylo podle nejhrubších odhadů zabito více než 40 tisíc lidí, převážně civilistů. Nejprve bylo bombardování provedeno pomocí vysoce výbušných granátů, poté pomocí zápalných bomb, které vytvořily efekt ohnivého tornáda, které zničilo veškerý život. Navzdory značnému zničení a obrovskému počtu obětí se mnoho historiků domnívá, že Němci nedosáhli svých původních cílů. Historik Aleksey Isaev komentoval bombardování Stalingradu takto: "Vše neproběhlo podle plánu. Po bombardování nenásledoval plánovaný vývoj událostí - obklíčení sovětských vojsk západně od Stalingradu a obsazení města." psaný plán, zdálo by se logické.

Nutno říci, že na bombardování Stalingradu zareagovalo „světové společenství“. Zvláštní zájem projevili obyvatelé Coventry, zničeného Němci na podzim roku 1940. Ženy z tohoto města vyslaly poselství podpory ženám ze Stalingradu, ve kterém napsaly: „Z města, roztrhaného na kusy hlavním nepřítelem světové civilizace, jsou naše srdce přitahována k vám, těm, kteří umírají a trpíte. mnohem víc než naše."

V Anglii vznikl „Výbor anglo-sovětské jednoty“, který organizoval různé akce a vybíral peníze, které měly být zaslány do SSSR. V roce 1944 se Coventry a Stalingrad staly sesterskými městy.

Coventry

Bombardování anglického města Coventry je dodnes jednou z nejdiskutovanějších událostí druhé světové války. Existuje názor vyjádřený, včetně britského spisovatele Roberta Harrise v knize „Enigma“, že Churchill věděl o plánovaném bombardování Coventry, ale nezvýšil protivzdušnou obranu, protože se bál, že Němci to pochopí. jejich šifry byly vyřešeny.

Již dnes však můžeme říci, že Churchill o plánované operaci skutečně věděl, ale nevěděl, že se cílem stane město Coventry. Britská vláda věděla 11. listopadu 1940, že Němci plánují velkou operaci nazvanou „Sonáta měsíčního svitu“, a ta bude provedena při příštím úplňku, který připadá na 15. listopadu. Britové nevěděli o účelu Němců. I kdyby byly cíle známé, jen stěží by byli schopni správně zakročit. Navíc vláda spoléhala na elektronická protiopatření (Cold Water) pro protivzdušnou obranu, která, jak víte, nefungovala.

Bombardování Coventry začalo 14. listopadu 1940. Náletu se zúčastnilo až 437 letadel, bombardování trvalo více než 11 hodin, během kterých bylo na město svrženo 56 tun zápalných bomb, 394 tun vysoce výbušných bomb a 127 padákových min. Celkem v Coventry zemřelo více než 1200 lidí. Ve městě byl fakticky vyřazen přívod vody a plynu, zničena železnice a 12 leteckých továren, což ovlivnilo obranyschopnost Velké Británie nejnegativněji - produktivita výroby letadel klesla o 20%.

Bylo to bombardování Coventry, které otevřelo novou éru totálních náletů, které by se později nazývaly „kobercové bombardování“, a také posloužilo jako záminka pro odvetné bombardování německých měst na konci války.

Němci po prvním náletu Coventry neopustili. V létě 1941 provedli nové bombardování města. Celkem Němci bombardovali Coventry 41krát. Poslední bombardování proběhlo v srpnu 1942.

Hamburg

Pro vojska protihitlerovské koalice byl Hamburk strategickým objektem, byly zde rafinerie ropy, vojenské průmyslové závody, Hamburk byl největším přístavem a dopravním uzlem. Dne 27. května 1943 podepsal velitel RAF Arthur Harris rozkaz Bomber Command No. 173 o operaci Gomora. Toto jméno nebylo zvoleno náhodou, odkazovalo na biblický text "A Hospodin pršel na Sodomu a Gomoru sírou a ohněm od Hospodina z nebe." Během bombardování Hamburku britská letadla poprvé použila nový prostředek k rušení německých radarů zvaný Window: z letadel byly shazovány pásy hliníkové fólie.

Díky Windowu se spojeneckým silám podařilo minimalizovat počet ztrát, britské letouny ztratily pouze 12 letadel. Nálety na Hamburk pokračovaly od 25. července do 3. srpna 1943, asi milion obyvatel byl nucen město opustit. Počet obětí se podle různých zdrojů různí, ale dosahují minimálně 45 000 obyvatel. Největší počet obětí byl 29. července. Kvůli klimatickým podmínkám a masivnímu bombardování se ve městě vytvořila ohnivá tornáda, která doslova nasávala lidi do ohně, hořel asfalt, tály zdi, domy hořely jako svíčky. Ještě tři dny po skončení náletů nebylo možné provádět záchranné a restaurátorské práce. Lidé čekali, až trosky, které se proměnily v uhlí, vychladnou.

Drážďany

Bombardování Drážďan je dodnes jednou z nejkontroverznějších událostí druhé světové války. Vojenská nutnost spojeneckých náletů byla historiky zpochybněna. Informaci o bombardování seřaďovacího nádraží v Drážďanech předal náčelník leteckého oddělení americké vojenské mise v Moskvě generálmajor Hill až 12. února 1945. V dokumentu nebylo ani slovo o bombardování samotného města.

Drážďany nebyly jedním ze strategických cílů, navíc 45. února prožívala Třetí říše své poslední dny. Bombardování Drážďan tak bylo spíše přehlídkou amerického a britského letectva. Oficiálně deklarovaným cílem byly německé továrny, které však nebyly prakticky bombardováním zasaženy, bylo zničeno 50 % obytných budov, obecně bylo zničeno 80 % městských budov.

Drážďanům se říkalo „Florencie na Labi“, byly to muzejní město. Zničení města způsobilo nenapravitelné škody na světové kultuře. Nutno však říci, že většina uměleckých děl z drážďanské galerie byla odvezena do Moskvy, díky čemuž přežila. Později byli vráceni do Německa. O přesném počtu obětí se stále vedou spory. V roce 2006 historik Boris Sokolov poznamenal, že počet obětí bombardování Drážďan se pohyboval od 25 000 do 250 000. V témže roce byl v knize ruského novináře Alyabyeva součet mrtvých od 60 do 245 tisíc lidí.

Lübeck

Bombardování Lübecku provedené britským královským letectvem ve dnech 28. až 29. března 1942 byla operace odvety Britů za nálety na Londýn, Coventry a další britská města. V noci z 28. na 29. března na Květnou neděli svrhlo 234 britských bombardérů na Lübeck asi 400 tun bomb. Nálet probíhal podle klasického schématu: nejprve byly svrženy vysoce výbušné bomby, které zničily střechy domů, poté zápalné. Podle britských odhadů bylo zničeno téměř 1 500 budov, více než 2 000 bylo vážně poškozeno a více než 9 000 bylo poškozeno lehce. V důsledku náletu zemřelo více než tři sta lidí, 15 000 zůstalo bez domova. Nenávratnou ztrátou bombardování Lübecku byla ztráta historických a uměleckých hodnot.

Již několik desetiletí se v Evropě ozývají výzvy, aby se z bombardování starověkého města Drážďany stal válečný zločin a genocida obyvatel.
Německý historik Yorck Friedrich ve své knize poznamenal, že bombardování měst bylo válečným zločinem, protože v posledních měsících války nebyly diktovány vojenskou nutností: „... šlo o naprosto zbytečné bombardování ve vojenském smyslu. " Níže jsou nejzajímavější úryvky z jeho studie "Fire: Germany in the Bomb War 1940-1945"

„Budeme bombardovat Německo, jedno město za druhým. Budeme tě bombardovat víc a víc, dokud nepřestaneš vést válku. To je náš cíl. Budeme ji neúnavně pronásledovat. Město za městem: Lübeck, Rostock, Kolín nad Rýnem, Emden, Brémy, Wilhelmshaven, Duisburg, Hamburk – a tento seznam bude jen narůstat,“ obrátil se těmito slovy k obyvatelům Německa britský velitel bombardéru Arthur Harris. Právě tento text byl distribuován na stránkách milionů letáků rozesetých po Německu.
Slova maršála Harrise byla vždy uvedena do praxe. Den za dnem vydávaly noviny statistické zprávy.
Bingen – 96 % zničeno. Dessau - zničeno z 80%. Chemnitz – zničeno ze 75 %. Malá i velká, průmyslová i univerzitní, plná uprchlíků nebo ucpaná vojenským průmyslem – německá města, jak britský maršál slíbil, se jedno za druhým měnila v doutnající ruiny.
Stuttgart - zničeno o 65%. Magdeburg - zničen z 90%. Kolín - zničeno o 65%. Hamburk - zničen o 45%.
Počátkem roku 1945 byla zpráva o zániku dalšího německého města již vnímána jako běžná věc.
„Teoretici bombové války došli k závěru, že nepřátelské město je zbraň sama o sobě – struktura s obrovským potenciálem sebezničení, stačí jen uvést zbraň do akce. Do tohoto sudu se střelným prachem je nutné přinést knot, říká Jörg Friedrich. - Německá města byla extrémně náchylná k požáru. Domy byly převážně dřevěné, v podkroví byly suché trámy připravené k požáru. Pokud v takovém domě zapálíte podkroví a vyklepete okna, pak oheň, který v podkroví vznikl, bude přiživován kyslíkem pronikajícím do budovy rozbitými okny - dům se promění v obrovský krb. Vidíte, každý dům v každém městě byl potenciálně krbem - jen jste mu museli pomoci proměnit se v krb.
Optimální technologie pro vytvoření „požární bouře“ byla následující. První vlna bombardérů svrhla na město tzv. letecké miny – speciální typ vysoce výbušných bomb, jejichž hlavním úkolem bylo vytvořit ideální podmínky pro nasycení města zápalnými pumami. První letecké miny používané Brity vážily 790 kilogramů a nesly 650 kilogramů výbušnin. Následující úpravy byly mnohem výkonnější - již v roce 1943 Britové používali miny, které nesly 2,5 a dokonce 4 tuny výbušnin. Obrovské válce o délce tři a půl metru se sypaly na město a při kontaktu se zemí explodovaly, trhaly tašky ze střech a také vyrážely okna a dveře v okruhu až kilometru.
Takto „uvolněné“ město se stalo bezbranným proti krupobití zápalných bomb, které na něj dopadly bezprostředně po ošetření vzdušnými minami. Když bylo město dostatečně nasyceno zápalnými bombami (v některých případech bylo svrženo až 100 tisíc zápalných bomb na kilometr čtvereční), vypukly ve městě současně desetitisíce požárů. Středověká městská zástavba s úzkými uličkami napomáhala šíření požáru z jednoho domu na druhý.
Pohyb hasičských jednotek v podmínkách obecného požáru byl mimořádně obtížný. Obzvláště dobře se angažovala města, ve kterých nebyly parky ani jezera, ale jen husté dřevěné budovy po staletí vysychaly.
Simultánní požáry stovek domů vytvořily nápor nebývalé síly na ploše několika kilometrů čtverečních. Celé město se proměnilo v pec nebývalých rozměrů, nasávající kyslík z okolí. Výsledný tah směřující k požáru způsobil vítr vanoucí rychlostí 200-250 kilometrů za hodinu, obří požár nasával kyslík z protileteckých krytů a odsoudil k smrti i ty lidi, kteří byli ušetřeni bomb.
Lübeck byl předurčen k tomu, aby se stal prvním německým městem, které zažilo technologii „ohnivé bouře“. V noci na Květnou neděli roku 1942 bylo do Lübecku nasypáno 150 tun vysoce výbušných bomb, které popraskaly kachlové střechy středověkých perníkových chaloupek, načež na město pršelo 25 000 zápalných bomb. Lübecští hasiči, kteří včas pochopili rozsah katastrofy, se pokusili povolat posily ze sousedního Kielu, ale marně. Do rána byl střed města kouřícím popelem.
Přesně dva měsíce po zničení Lübecku, v noci z 30. na 31. května 1942, se povětrnostní podmínky nad Kolínem ukázaly jako příhodnější – a volba padla na něj.
Nálet na Kolín byl jedním z nejmasovějších náletů na velké německé město. Pro útok shromáždil Harris všechna bombardovací letadla, která měl k dispozici - včetně pobřežních bombardérů, které jsou pro Británii kritické. Armáda, která bombardovala Kolín nad Rýnem, se skládala z 1047 vozidel a samotná operace se nazývala Milénium.

Aby se zabránilo srážkám mezi letadly ve vzduchu, byl vyvinut speciální letový algoritmus - v důsledku toho se ve vzduchu srazila pouze dvě auta. Celkový počet ztrát při nočním bombardování Kolína nad Rýnem činil 4,5 % letadel účastnících se náletu, přičemž ve městě bylo zničeno 13 tisíc domů, dalších 6 tisíc bylo vážně poškozeno. Přesto by byl Harris naštvaný: očekávaná „ohňová bouře“ se nekonala, během náletu zemřelo méně než 500 lidí. Technologie jednoznačně potřebovala zlepšení.
Na vylepšení algoritmu bombardování se podíleli nejlepší britští vědci: matematici, fyzici, chemici. Britští hasiči radili, jak to svým německým protějškům zkomplikovat. Angličtí stavitelé se podělili o své postřehy k technologiím stavby protipožárních stěn německými architekty.
Výsledkem bylo, že o rok později byla „ohňová bouře“ realizována v dalším velkém německém městě - Hamburku.
Bombardování Hamburku, tzv. operace Gomora, proběhlo koncem července 1943. Britská armáda byla obzvláště potěšena, že všechny předchozí dny v Hamburku bylo neobvykle horké a suché počasí. Během náletu bylo také rozhodnuto využít vážnou technologickou novinku – Britové poprvé riskovali rozprášení milionů nejtenčích proužků kovové fólie do vzduchu, což zcela vyřadilo z provozu německé radary určené k zaznamenávání pohybu nepřátelských letadel. přes Lamanšský průliv a poslat bojovníky, aby je zadrželi. Německý systém protivzdušné obrany byl zcela deaktivován.
Tak 760 britských bombardérů, nabitých do posledního místa vysoce výbušnými a zápalnými bombami, letělo k Hamburku a nezažilo téměř žádnou opozici.
Přestože jen 40 % posádek dokázalo odhodit své bomby přesně do zamýšleného kruhu o poloměru 2,5 kilometru kolem kostela svatého Mikuláše, efekt bombardování byl úžasný. Zápalné bomby zapálily uhlí, které bylo ve sklepích domů, a po pár hodinách bylo jasné, že požáry není možné uhasit.
Na konci prvního dne se poprava opakovala: druhá vlna bombardérů zasáhla město a dalších 740 letadel svrhlo 1 500 tun výbušnin na Hamburk a poté zaplavilo město bílým fosforem ...
Druhá vlna bombardování vyvolala v Hamburku kýženou „ohnivou smršť“ – rychlost větru nasátého do srdce ohně dosahovala 270 kilometrů za hodinu. Proudy horkého vzduchu vrhaly ohořelé mrtvoly lidí jako panenky. "Firestorm" vysával kyslík z bunkrů a sklepů - dokonce i podzemní místnosti, kterých se bombardování ani oheň nedotklo, se proměnily v masové hroby. Sloup kouře nad Hamburkem viděli obyvatelé okolních měst na desítky kilometrů. Vítr ohně odnesl spálené stránky knih z knihoven Hamburku na předměstí Lübecku, které se nachází 50 kilometrů od místa bombardování.
Německý básník Wolf Biermann, který v šesti letech přežil bombardování Hamburku, později napsal: „V noci, kdy se z nebe sypala síra, se před mýma očima lidé proměnili v živé pochodně. Střecha továrny vyletěla k nebi jako kometa. Mrtvoly shořely a staly se malými - aby se vešly do masových hrobů.
Celkem během operace Gomora v Hamburku zemřelo nejméně 35 000 lidí. Na město bylo svrženo 12 000 leteckých min, 25 000 vysoce výbušných bomb, 3 miliony zápalných bomb, 80 000 fosforových zápalných bomb a 500 kanystrů s fosforem. K vytvoření „ohňové bouře“ na každý čtvereční kilometr jihovýchodní části města bylo použito 850 vysoce výbušných bomb a téměř 100 000 zápalných bomb.
Šance, že obyvatelé města zahynou v ohnivé noční můře, se zvýšily alarmujícím tempem. Jestliže se dříve lidé raději schovávali před bombovými útoky v suterénech, nyní, za zvuků náletů, stále častěji utíkali do bunkrů vybudovaných na ochranu obyvatelstva, ale v málokterém městě mohly bunkry pojmout více než 10 % populace. V důsledku toho lidé bojovali před protileteckými kryty nikoli o život, ale o smrt, a k těm, které dav zabil, se přidali i ti, kteří byli zabiti bombami.
Strach z bombardování dosáhl svého vrcholu v dubnu až květnu 1945, kdy bombardování dosáhlo nejvyšší intenzity. Tou dobou již bylo zřejmé, že Německo prohrálo válku a bylo na pokraji kapitulace, ale právě během těchto týdnů dopadlo na německá města nejvíce bomb a počet civilních obětí za tyto dva měsíce dosáhl bezprecedentní číslo - 130 tisíc lidí.

Nejznámější epizodou tragédie bombardování na jaře 1945 bylo zničení Drážďan. V době bombardování 13. února 1945 bylo ve městě s populací 640 tisíc lidí asi 100 000 uprchlíků.
Ve 22:00 svrhla první vlna britských bombardérů skládající se z 229 vozidel na město 900 tun vysoce výbušných a zápalných bomb, které zapálily téměř celé staré město. O tři a půl hodiny později, když intenzita palby dosáhla maxima, zasáhla město druhá, dvakrát větší vlna bombardérů, které do hořících Drážďan nasypaly dalších 1500 tun zápalných bomb. Odpoledne 14. února následovala třetí vlna útoku – již provedli američtí piloti, kteří na město svrhli asi 400 tun bomb. Stejný útok se opakoval 15. února.
V důsledku bombardování bylo město zcela zničeno, počet obětí byl nejméně 30 tisíc lidí. Přesný počet obětí bombardování nebyl dosud stanoven (spolehlivě se ví, že jednotlivá ohořelá mrtvola byla ze sklepů domů vynášena až do roku 1947). Některé zdroje, jejichž spolehlivost je však zpochybňována, uvádějí až 130 a dokonce až 200 tisíc lidí.
„Američané po válce provedli rozsáhlou studii o tom, jaké přesně důsledky měla jejich nádherná bombová válka pro Němce. Byli velmi zklamaní, že se jim podařilo zabít tak málo lidí, pokračuje Jörg Friedrich. - Mysleli si, že zabili dva nebo tři miliony lidí, a byli velmi naštvaní, když se ukázalo, že zemřelo 500-600 tisíc.
Zdálo se jim, že je to nemyslitelné – tak málo lidí zemřelo po tak dlouhém a intenzivním bombardování. Němci se však, jak se ukázalo, dokázali ubránit ve sklepích, v bunkrech. V této zprávě je ale ještě jeden zajímavý postřeh. Američané došli k závěru, že ačkoliv bombardování nehrálo vážnou roli ve vojenské porážce Německa, charakter Němců – to se říkalo už v roce 1945! - psychologie Němců, způsob chování Němců - se výrazně změnil.
Zpráva říkala – a bylo to velmi chytré pozorování – že bomby v současnosti skutečně nevybuchly. Nezničili tehdy domy a lidi nežijící. Bomby zlomily psychologický základ německého lidu, zlomily jeho kulturní páteř. Nyní je strach v srdci i těch lidí, kteří válku neviděli.
Podle materiálů.

Nyní je s jistotou známo, že během druhé světové války anglo-americká letadla záměrně bombardovala mírumilovná německá města. Statistika následků „letecké války“ uvádí následující údaje: ve všech věkových skupinách převyšují ztráty u žen ztráty u mužů přibližně o 40 %, velmi vysoký je také počet mrtvých dětí – 20 % všech ztrát, ztrát mezi staršími je 22 %. Tato čísla samozřejmě neznamenají, že obětí války se stali pouze Němci. Svět si pamatuje Osvětim, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen a dalších 1650 koncentračních táborů a ghett, svět si pamatuje Khatyn a Babi Yar... Je to o něčem jiném. Jak se lišily anglo-americké způsoby vedení války od německých, pokud vedly i k masové smrti civilního obyvatelstva?

Churchillův souhlas

Vraťme se k předchozím dokumentům a jednotlivým „programovým“ prohlášením prvních osob států, které se účastnily druhé světové války.

Navíc 2. září 1939 britská, francouzská a německá vláda oznámily, že budou bombardovány „přísně vojenské cíle v nejužším slova smyslu“.

V důsledku toho humánní pojetí vedení Velké Británie vydrželo pouze do 10. května 1940 – dne, kdy Winston Churchill po smrti Chamberlaina nastoupil na post premiéra. Následujícího dne začali britští piloti na jeho rozhodnutí bombardovat Freiburg. Náměstek ministra letectví J. M. Speight komentoval tuto událost takto: „My (Britové) jsme začali bombardovat cíle v Německu dříve, než Němci začali bombardovat cíle na Britských ostrovech. To je historická skutečnost, která byla veřejně uznána... Ale protože jsme pochybovali o psychologickém dopadu, který může mít propagandistické překrucování pravdy, že jsme to byli my, kdo zahájil strategickou ofenzívu, neměli jsme odvahu naše skvělé rozhodnutí zveřejnit. pořízen v květnu 1940. Měli jsme to oznámit, ale samozřejmě jsme udělali chybu. To je skvělé řešení." Podle známého anglického historika a vojenského teoretika Johna Fullera pak „z rukou pana Churchilla vybuchla pojistka, která spustila explozi – válka devastace a teroru, bezprecedentní od seldžucké invaze“.

Po osmi britských náletech na německá města bombardovala Luftwaffe v září 1940 Londýn a 14. listopadu Coventry. Podle autora knihy „Air War in Germany“, generálmajora Hanse Rumpfa, je právě tento nálet na centrum britského průmyslu leteckých motorů považován za začátek totální letecké války. Poté byla kromě závodu zničena do základů polovina městských budov, zemřelo několik stovek civilistů. Oficiální německá propaganda označila tento nálet za „obří letecké bombardování“, což velmi pomohlo oficiální britské propagandě, která obvinila Luftwaffe z „barbarství“. Poté německé bombardování poněkud ustalo a Angličané se až do začátku roku 1942 zabývali takzvaným „přesným“ bombardováním, které bylo prováděno převážně v noci. Dopad těchto náletů na německou ekonomiku byl krajně nevýznamný – výroba zbraní nejen neklesla, ale také neustále rostla.

Debut posedlých

Památky barbarství

Město bylo z poloviny zničeno, více než 50 tisíc jeho obyvatel zemřelo, přes 200 tisíc bylo zraněno, upáleno a zmrzačeno.

Ke své staré přezdívce „bombardér“ Harris přidal další – „Nelson of the air“. Tak byl nyní nazýván v anglickém tisku. Ale maršála nic nepotěšilo - zničení Hamburku nemohlo rozhodně přiblížit konečnou porážku nepřítele. Harris spočítal, že je zapotřebí současné zničení nejméně šesti největších německých měst. A na to nebylo dost síly. Na zdůvodnění svých „pomalých vítězství“ prohlásil: „Už nemohu doufat, že budeme schopni porazit největší průmyslovou velmoc v Evropě ze vzduchu, pokud k tomu budu mít k dispozici pouze 600-700 těžkých bombardérů. "

A tři měsíce po neúspěších spojenců – 18. listopadu 1943 – zahájil Arthur Harris „bitvu o Berlín“. Při této příležitosti řekl: "Chci spálit toto město noční můry od konce do konce." Bitva pokračovala až do března 1944. Na hlavní město Třetí říše bylo provedeno 16 masivních náletů, při kterých bylo svrženo 50 tisíc tun bomb. Téměř polovina města se proměnila v ruiny, zemřely desetitisíce Berlíňanů. „Padesát, sto a možná i více let budou zničená města Německa stát jako pomníky barbarství jejích dobyvatelů,“ napsal generálmajor John Fuller.

Mezitím v britském vedení rostla nespokojenost s velitelem bombardovacího letectva. Harrisovy apetit vzrostly natolik, že v březnu 1944 ministr války J. Grigg při předkládání návrhu armádního rozpočtu parlamentu řekl: „Dovoluji si říci, že jen ve výrobě těžkých bombardérů je zaměstnáno tolik pracovníků jako v realizace plánu pro celou armádu“. V té době pracovalo 40-50 % britské vojenské produkce pro jedno letectvo a uspokojit stále se zvyšující požadavky hlavního střelce znamenalo vykrvácet pozemní síly a námořnictvo. Z tohoto důvodu se admirálové a generálové, mírně řečeno, nechovali k Harrisovi příliš dobře, ale stále byl posedlý myšlenkou „vybombardovat“ Německo z války. Ale s tímhle prostě nic nefungovalo. Navíc z hlediska ztrát bylo jaro 1944 nejtěžším obdobím pro britská bombardovací letadla: v průměru ztráty na let dosahovaly 6 %. 30. března 1944 při náletu na Norimberk sestřelili němečtí noční stíhači a protiletadloví dělostřelci 96 ze 786 letadel. Pro Royal Air Force to byla skutečně „černá noc“.

pod závěsem

V důsledku toho bylo rozhodnuto nejprve bombardovat dopravní systém a až poté palivové elektrárny. Od dubna 1944 se spojenecké bombardování stalo na krátkou dobu strategickým. A na jejich pozadí zůstala tragédie v malém městečku Essen ve východním Frísku bez povšimnutí. Poslední zářijový den roku 1944 špatné počasí zabránilo americkým letadlům dostat se k vojenské továrně. Na zpáteční cestě mezerou v mracích piloti spatřili malé město a aby se domů nevrátili s plným nákladem, rozhodli se ho zbavit. Bomby zasáhly školu přesně a pod troskami pohřbily 120 dětí. Byla to polovina dětí ve městě. Malá epizoda velké letecké války... Koncem roku 1944 byla německá železniční doprava prakticky paralyzována. Výroba syntetického paliva klesla z 316 000 tun v květnu 1944 na 17 000 tun v září. V důsledku toho neměly letecké ani tankové divize dostatek paliva. Zoufalá německá protiofenzíva v Ardenách v prosinci téhož roku uvázla z velké části proto, že se jim nepodařilo dobýt spojenecké zásoby paliva. Německé tanky právě vstaly.

Masakr od přátel ve zbrani

Na podzim roku 1944 čelili spojenci neočekávanému problému: bylo tolik těžkých bombardérů a krycích stíhaček, že pro ně nebylo dost průmyslových cílů: nemohli sedět nečinně. A k plné spokojenosti Arthura Harrise nejen Britové, ale i Američané začali důsledně ničit německá města. Nejsilnějším nájezdům byly vystaveny Berlín, Stuttgart, Darmstadt, Freiburg, Heilbronn. Vrcholem masakru bylo zničení Drážďan v polovině února 1945. V této době bylo město doslova zaplaveno desítkami tisíc uprchlíků z východních oblastí Německa. Masakr zahájilo 800 britských bombardérů v noci z 13. na 14. února. Na centrum města bylo svrženo 650 000 zápalných a vysoce výbušných bomb. Během dne Drážďany bombardovalo 1350 amerických bombardérů, druhý den 1100. Centrum města bylo doslova srovnáno se zemí. Celkem bylo zničeno 27 tisíc obytných a 7 tisíc veřejných budov.

Kolik občanů a uprchlíků zemřelo, se stále neví. Bezprostředně po válce americké ministerstvo zahraničí hlásilo 250 000 mrtvých. Nyní je obecně přijímané číslo desetkrát méně - 25 tisíc, i když existují další čísla - 60 a 100 tisíc lidí. Drážďany a Hamburk lze každopádně postavit na roveň Hirošimě a Nagasaki: „Když oheň z hořících budov prorazil střechy, zvedl se nad nimi sloup horkého vzduchu asi šest kilometrů vysoký a tři kilometry v průměru... Vzduch zahřátý na maximum a vše, co se mohlo vznítit, brzy pohltily plameny. Všechno shořelo do základů, to znamená, že nebyly žádné stopy hořlavých materiálů, jen o dva dny později teplota požáru klesla natolik, že bylo možné se k spálenému prostoru alespoň přiblížit, “vypovídá očitý svědek.

Po Drážďanech se Britům podařilo vybombardovat Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm a Rothenburg – města, která se zachovala z pozdního středověku. Pouze v jednom městě Pforzheim s 60 tisíci obyvateli byla při jednom náletu 22. února 1945 zabita třetina jeho obyvatel. Klein Festung vzpomínal, že když byl uvězněn v koncentračním táboře Theresienstadt, viděl z okna své cely - 70 kilometrů daleko - odrazy ohně Pforzheim. V ulicích zničených německých měst se usadil chaos. Němci, kteří milují pořádek a čistotu, žili jako jeskynní obyvatelé, skrývající se v ruinách. Kolem pobíhaly nechutné krysy a kroužily tlusté mouchy.

"Zaručený" klid

Kromě výpovědí očitých svědků potvrzují katastrofální následky takových náletů i mnohé dokumenty, včetně závěru zvláštní komise vítězných mocností, která bezprostředně po kapitulaci Německa na místě prošetřovala výsledky bombardování. U průmyslových a vojenských zařízení bylo vše jasné – nikdo nečekal jiný výsledek. Osud německých měst a vesnic ale členy komise šokoval. Výsledky „areálového“ bombardování pak nebylo možné před „laickou veřejností“ utajit téměř ihned po skončení války. V Anglii se proti nedávným „hrdinským bombardérům“ zvedla skutečná vlna rozhořčení, demonstranti opakovaně požadovali, aby byli postaveni před soud. Ve Spojených státech se vše řešilo celkem v klidu. Ale takové informace se nedostaly k širokým masám Sovětského svazu a sotva by se staly aktuálními a srozumitelnými. Bylo tam tolik jejich vlastních ruin a jejich vlastního smutku, že to bylo na někom jiném, „fašistickém“ – „aby to pro ně bylo prázdné!“ Neměla jsem čas ani energii.

Pokud jde o Churchillovo rozhodnutí o morálním teroru německého obyvatelstva, to bylo skutečně osudné: takové nájezdy nejenže nepřispěly k vítězství, ale dokonce ho odsunuly.

O bombových útocích se to nedá říct lépe.

Zrození doktríny

Ztráty v číslech

Seznam měst, ve kterých plocha ničení činila 50 % nebo více z celkové plochy budov (kupodivu jen 40 % připadlo na Drážďany):

Celkový objem ruin byl 400 milionů metrů krychlových. 495 architektonických památek bylo zcela zničeno, 620 bylo poškozeno tak, že jejich obnova byla buď nemožná, nebo pochybná.