न्यूमेटिक डू-इट-खुद। वॉक-बैक ट्रैक्टर से ऑल-टेरेन वाहन, काराकाट, स्नोमोबाइल, वायवीय वाहन, एटीवी और दलदली वाहन कैसे बनाएं? डू-इट-योर ऑल-टेरेन व्हीकल ऑन न्यूमेटिक होइस्ट

मोटर चालक शायद सीरियल या घर में बने वाहनों से मिले हैं जिनमें बड़े पहिये लगे हैं। इस तरह के पहिये मुख्य रूप से विशेष आदेशों द्वारा निर्मित होते हैं। इस तरह के डिजाइनों को कम दबाव वाले टायर या शॉर्ट के लिए SHND कहा जाता है। इस तरह के टायरों का व्यापक रूप से सैन्य वाहनों, मछुआरों, यात्रियों, शिकारियों, कृषि और भूवैज्ञानिक अन्वेषण उपकरणों पर उपयोग किया जाता है।

नाम ही तुरंत इन टायरों की मुख्य विशिष्ट विशेषता को परिभाषित करता है - इस प्रकार के पहियों में कम दबाव होता है, इसलिए वे तकिए की तरह दिखते हैं जिस पर कार चलती है। एसपीसी फुटपाथ पर कम दबाव डालता है, जिसके परिणामस्वरूप ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए इष्टतम प्रभाव पड़ता है। जमीन की सतह पर कम दबाव के बावजूद, पकड़ की डिग्री अभी भी अधिक है, जो आपको आत्मविश्वास से उबड़-खाबड़ इलाकों, दलदलों और कीचड़ से गुजरने की अनुमति देती है।

कई अध्ययनों से पता चला है कि कम दबाव वाले टायर मानक टायरों की तुलना में 20% अधिक कुशल होते हैं।

एसएनडी में कई विशिष्ट विशेषताएं हैं:

• विशेष डिजाइन के कारण, इन टायरों में सतह के साथ संपर्क का एक बढ़ा हुआ क्षेत्र होता है, जिससे ऐसे रबर पर कारें लगभग किसी भी बाधा को दूर कर सकती हैं।
• एक छोटा विशिष्ट दबाव कृषि मशीनरी पर ऐसे टायरों के उपयोग की अनुमति देता है, क्योंकि मिट्टी की खेती करते समय, मिट्टी पर न्यूनतम भार सुनिश्चित करना आवश्यक होता है। इसी कारण से, विभिन्न प्रकार के एसएनडी का उपयोग किया जाता है।
• ऐसे पहियों से लैस कार चलाने के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता होती है। यह अनुशंसा की जाती है कि जितना संभव हो सके कठोर सतहों पर ड्राइव करें, और आसानी से मोड़ लें, क्योंकि एसएनडी की साइड सतह उनका सबसे कमजोर बिंदु है, जो बहुत अस्थिर है।

डिजाइन वास्तुकला और कार्यात्मक विशेषताओं के आधार पर, कई प्रकार हैं:

लो प्रेशर टायर्स की कीमत पारंपरिक टायरों की कीमत से कई गुना ज्यादा होती है। यदि हम इस तथ्य को ध्यान में रखते हैं कि उन्हें विशेष उद्देश्यों के लिए बनाने की आवश्यकता है, तो कीमतें वाहन की आधी लागत तक पहुंच सकती हैं। यही कारण है कि अधिकांश चरम मोटर चालक अपने दम पर ऐसे टायर बनाते हैं।

घर का बना पहिए और टायर

सबसे पहले, स्रोत सामग्री का चयन करना आवश्यक है जिसके आधार पर ऐसे टायर बनाए जाएंगे। यह सबसे अच्छा है अगर विमानन परिवहन के टायर डिजाइन का आधार बन जाते हैं - वे बढ़ी हुई ताकत और सर्वोत्तम गुणवत्ता के रबर से बने होते हैं। कृषि मशीनरी या औद्योगिक ऑल-टेरेन वाहनों के टायर भी उपयुक्त हैं।

प्रत्येक बस में कई परस्पर जुड़े तत्व होते हैं। एसएनडी के निर्माण के लिए, चलने और साइड सतहों से अतिरिक्त रबर को निकालना आवश्यक है, और अंदर से - लैंडिंग कोर को हटाने के लिए। यदि आवश्यक हो, तो आप कॉर्ड बेस के रबरयुक्त हिस्से को भी हटा सकते हैं, लेकिन आस-पास की परत को प्रभावित किए बिना ऐसा करना काफी मुश्किल है। तो, मुख्य कार्य टायरों को हल्का करना और उन्हें बनाना है ताकि वे कार को कठिन इलाके और कमजोर असर वाली मिट्टी से गुजरने दें।

विनिर्माण प्रक्रिया में कई चरण शामिल हैं:

1. हम वर्कपीस को साफ, धोते हैं और सुखाते हैं। हम एक मार्कर के साथ नए (कटौती के स्थान) के पैटर्न को चिह्नित करते हैं।
   
   
2. हमने सभी अतिरिक्त तार को फाड़ने के लिए रबर को सर्कल के आंतरिक परिधि के साथ काट दिया।
   
   
3. उसके बाद, छोटी "खिड़कियां" काट लें।
   
   
4. छेद के माध्यम से हम तार देखते हैं, जिसे हम तात्कालिक उपकरणों की मदद से हुक करते हैं।
   
   
5. हम टायर को ठीक करते हैं और तार को चरखी से जोड़ते हैं।
   
   
6. विंच की मदद से हम सारे तार बाहर निकालते हैं।
   
   
7. हमने सर्कल की परिधि को कॉर्ड के ठीक नीचे काट दिया और इसे सरौता से ठीक कर दिया।
   
   
8. हम एक चरखी के साथ अतिरिक्त रबर को फाड़ देते हैं।
   
   
9. हमने रबर के खींचे हुए टुकड़े को चाकू से काट दिया।
   
   
10. टायर की सतह (ट्रेड्स और साइडवॉल) से, हम सामग्री के मुख्य भाग को परत दर परत हटाते हैं, जब तक कि टायर को मूल शव द्वारा विशेष रूप से प्रदर्शित नहीं किया जाता है।
    
    
11. हम सैंडपेपर से सतहों को साफ करते हैं।
    
    
12. फ्रेम को असेंबल करना। हम डिस्क में धातु की नलियों (प्लेटों) को वेल्ड करते हैं और उपयुक्त आकार के समान ट्यूबों का उपयोग करके उन्हें एक साथ वेल्ड करते हैं।
    
    
13. हम परिणामस्वरूप वर्कपीस को सावधानीपूर्वक पीसते हैं ताकि वेल्डिंग के बाद छोड़े गए तेज टुकड़ों से पहिया कक्ष क्षतिग्रस्त न हो।
    
    
14. हम डिस्क पर कैमरा खींचते हैं और टायर को पंप करते हैं। नतीजतन, हमें एक तैयार पहिया डिजाइन मिलता है जिसका उपयोग पूर्व निर्धारित उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।
    
    
15. वाहनों पर परिणामी पहियों को "ऑन" करने और चलते-फिरते उनका परीक्षण करने का समय आ गया है।

वीडियो: डू-इट-खुद लो-प्रेशर टायर

यह वीडियो टायर छीलने की तकनीक और इस प्रक्रिया के लिए मशीन का वर्णन करता है।

असामान्य पहियों पर घर का बना और सीरियाई

कारीगरों द्वारा बनाए गए कारखाने के वाहनों और उत्पादों के उदाहरण, जिनके डिजाइन में एसएनडी का उपयोग किया जाता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, दलदल, काराकाट और एटीवी एसएनडी के बिना नहीं कर सकते, जिसकी विशेष डिजाइन दलदली या बर्फीली सतहों पर चलना आसान बनाती है। ऑल-टेरेन वाहनों और मोटोक्रॉस मोटरसाइकिलों पर, समान टायर भी अक्सर लगाए जाते हैं। उनके लिए धन्यवाद, एटीवी तेजी से और अधिक कुशलता से उबड़-खाबड़ इलाकों से गुजरते हैं।

सुमी से शिल्पकार इवान स्टेपचेंको द्वारा बनाया गया घर का बना वायवीय लहरा।

न्यूमोहोड मोटरसाइकिल MT Dnepr -11, और विभिन्न स्क्रैप धातु से बना है। मेरे लिए मुख्य खुशी स्वयं डिजाइन प्रक्रिया और परिणाम की प्रत्याशा है।

इंजन, गियरबॉक्स, ब्रिज और इससे जुड़ी हर चीज मोटरसाइकिल से ली गई थी। रियर एक्सल वोल्गा से एक स्व-निर्मित पुल है, जिसे थोड़ा हल्का और विस्तारित किया गया है।

अंतर खुला है, बेवल गियर के बजाय इसमें एक चालित स्प्रोकेट है। मोटरसाइकिल के पिछले पहिये के स्थान पर केवल ब्रेक ड्रम वाला हब रह गया, जिससे ड्राइव स्प्रोकेट जुड़ा हुआ है। इन दो sprockets को बदलने से आप गियर अनुपात को बदल सकते हैं।
1200 मिमी व्यास, 500 मिमी चौड़ाई वाले पहिये। इस तरह के बड़े पहिये ऑल-टेरेन वाहन का मुख्य लाभ हैं, वे उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करते हैं।

रिम्स हल्के वजन वाले उज़ से लिए गए हैं। पहिए स्वयं एक ट्रैक्टर ट्रेलर से ट्यूबों से बने होते हैं, जो एक ही कटे हुए कक्ष से सुरक्षा के साथ होते हैं और टिकाऊ प्रबलित पीवीसी और रबरयुक्त क्लैंप का एक खोल होता है। पहियों में दबाव 0.2 एटीएम है।
सीटें 4 लोगों के लिए डिज़ाइन की गई हैं। सीट के नीचे 55A बैटरी, ग्लव कंपार्टमेंट भी है।

चूंकि मोटरसाइकिल का इंजन गंभीर परिस्थितियों में काम कर रहा है, यह ज़्यादा गरम हो जाता है और अक्सर इसे रोकना पड़ता है। जबरदस्ती कूलिंग करने का फैसला किया।

VAZ 2106 से एक कूलिंग फैन उपलब्ध था, और मैंने इसे स्थापित करने का निर्णय लिया। इंजन के आगे कोई जगह नहीं है, इसलिए मैंने इसे नीचे से फूस के नीचे स्थापित किया। मैंने एल्युमिनियम शीट से डिफ्लेक्टर बनाया। पहले परीक्षणों ने निर्णय की शुद्धता की पुष्टि की, जबरन शीतलन के साथ, इंजन बहुत अधिक स्थिर चलता है।

संक्षेप में: ऑल-टेरेन वाहन बहुत विशाल है, दृश्यता उत्कृष्ट है, निकासी बहुत बड़ी है, इस तरह की व्यवस्था के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता उत्कृष्ट है। Minuses में से, एक बड़ा द्रव्यमान और आयाम।

वीडियो: लो प्रेशर टायर्स पर होममेड एयर डक्ट।

ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रैक्चर-टाइप फ्रेम के साथ कम दबाव वाले टायरों पर घर का बना ऑल-टेरेन वाहन।

हम आपके ध्यान में एक घर-निर्मित पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन "सफलता" प्रस्तुत करते हैं। यह ऑल-टेरेन वाहन न केवल ऑफ-रोड ड्राइव करने में सक्षम है, बल्कि पानी की बाधाओं को पूरी तरह से दूर करने में भी सक्षम है। वायवीय पहियों और एक सीलबंद शरीर द्वारा उछाल सुनिश्चित किया जाता है। यह उपकरण चालक के अलावा आधा टन माल ढुलाई करने में सक्षम है।

ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के लिए प्रयुक्त सामग्री:

• ICE - Tiger-390E 13 hp . की शक्ति के साथ
• चेकपॉइंट 5 गति। कार गोल्फ-2 से।
• क्लच और सीवी जोड़ भी गोल्फ के हैं।
• VAZ क्लासिक से पुल।
• प्रोफाइल पाइप।
• धातु की चादर।

आइए हम निर्माण के चरणों और ऑल-टेरेन वाहन के मुख्य घटकों पर अधिक विस्तार से विचार करें।

ऑल-टेरेन वाहन के फ्रेम को प्रोफाइल पाइप से वेल्डेड किया जाता है। फ्रेम पर Tiger-390E फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर इंजन लगाया गया है।

VAZ "क्लासिक" से पुल।

ऑल-टेरेन वाहन के फ्रंट एक्सल में सुधार।

और यहाँ अंतर को लॉक करने के लिए उपयोग किए जाने वाले भाग हैं:

इंजन पर K65S कार्बोरेटर लगाया गया, जिसके बाद इंजन की गति बढ़कर 5 हजार हो गई। कार्बोरेटर को समायोजित करना काफी आसान है और बढ़िया काम करता है।

आगे हुक करने में सक्षम होने के लिए रबर को अगले कैनाइन में काट दिया जाता है। उस जगह पर अंडरकट करें जहां आंतरिक कॉर्ड है।

डिस्क बनते हैं।

नीचे एक आरेख है जिसके अनुसार डिस्क को मुख्य आयामों के साथ बनाया गया था:

डिस्क के निर्माण के लिए, 50 सेमी 1.5 मिमी मोटी एक बैरल का उपयोग किया गया था, 45 डिग्री 2 मिमी मोटी का अंत, और एक क्लासिक 13-इंच फूलदान से एक डिस्क को आधार के रूप में लिया गया था। डिस्क को मानक 6 एम6 नट पर रखा गया है। दो लॉकिंग रिंग भी हैं।
डिस्क असेंबली का वजन 22 किलोग्राम है।

कैमरे का वजन 15 किलोग्राम है, VI-3 से छिलका टायर चार परतों वाला सिंगल-प्लाई है, लग्स की चौड़ाई लगभग 3 सेंटीमीटर है, इसका वजन 36 किलोग्राम है। व्हील असेंबली का वजन लगभग 73 किलोग्राम है।

ताला लगाने वाली रिंग।

घर का बना वल्केनाइजर।

साइलेंसर किया। मफलर की लंबाई 400 मिमी है, व्यास 11 सेंटीमीटर है, आखिरी जार को सख्त करने के लिए, लेखक ने एक दीर्घवृत्त बनाया। पहले और दूसरे किनारे को मोटी दीवारों वाला बनाया गया है।

एक्सल को फ्रेम से जोड़ना।

पिछला आधा फ्रेम।

स्थापित जनरेटर 14V 65A।

स्व-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन ने न केवल जमीन पर, बल्कि पानी पर भी सफलतापूर्वक परीक्षण किया। इंजन चलता है और इसमें पर्याप्त शक्ति होती है। पानी पर, ऑल-टेरेन वाहन बहुत अच्छा लगता है। पहले और दूसरे गियर में, कोई भी बाधा आसानी से पार हो जाती है। समतल सतह पर पांचवें गियर में ऑल-टेरेन वाहन की अधिकतम गति 35 किमी / घंटा है।

अतिरिक्त फ्रेम का मुख्य असर तत्व पाइप 42 मिमी से झुका हुआ चाप है। इसकी कठोरता उन पाइपों द्वारा भी सुनिश्चित की जाती है जो एक मजबूत त्रिकोण बनाते हैं, 0 42 मिमी पाइप से एक अतिरिक्त स्पेसर और ऊपरी फ्रेम बेल्ट के चार स्ट्रट्स। पहियों पर ऑल-टेरेन वाहन के द्रव्यमान को सही ढंग से वितरित करने के लिए, उस पर तीसरे यात्री को रखने के लिए इस तरह के एक जटिल आकार की आवश्यकता थी।

चित्र .1। हाथ से बनाए गए वायवीय लहरा पर एक ऑल-टेरेन वाहन की उपस्थिति।

बिना किसी बदलाव के मोटरसाइकिल प्रकार (नियमित) के सभी इलाके के वाहन पर सीटें; जिस तरह से वे जुड़े हुए हैं वह मोटरसाइकिल पर जैसा ही है। किसी व्यक्ति की औसत ऊंचाई और लैंडिंग की सुविधा को ध्यान में रखते हुए, उन्हें एक दूसरे से अलग किया जाता है। फ़ैक्टरी सीट के हैंडल को 240 मिमी बार के साथ कठोर अपट्रेट्स से बदल दिया गया है जो कि पकड़ने के लिए बहुत आरामदायक हैं। फ्रेम के ऊपरी बेल्ट के नीचे अंतिम और अंतिम सीटों के बीच एक टूल बॉक्स स्थापित किया गया है; इसके साथ एक मेडिकल किट जुड़ी हुई है। आगे की सीट के पीछे, ब्रैकेट पर बैटरी के बजाय इंजन ऑयल वाला 2.5-लीटर कनस्तर लगाया गया है। ऊपरी बेल्ट के फ्रेम का पिछला भाग एक चाप के साथ समाप्त होता है, जिसके तहत 7 लीटर की क्षमता वाला एक आरक्षित ईंधन टैंक स्थापित होता है।

चावल। 2. मोटरसाइकिल "यूराल" पर आधारित वायवीय लहरा पर एक ऑल-टेरेन वाहन:
1 - वायुमार्ग फ्रेम, 2 - इंजन, 3 - तेल कनस्तर, 4 - दिशा संकेतक, 5 - प्राथमिक चिकित्सा किट, 6 - चालक और यात्री कदम, 7 - अतिरिक्त ईंधन टैंक, 8 - ब्रेक लाइट, 9 - पहिया, 10 - मेहराब सुरक्षा, 11 यात्री सहायता हैंडल।

रियर एक्सल डिजाइन में बहुत सरल है और निर्माण के लिए सस्ती है। इसकी असेंबली के लिए मुख्य आवश्यकता एक्सल शाफ्ट की सटीकता और संरेखण है। इसलिए, असेंबली के बाद योक आर्क को वेल्ड किया जाता है। आधा शाफ्ट - GAZ-69 कार (लंबी) से, या, कुछ हद तक बेहतर, वोल्गा GAZ-21 से: बाद का उपयोग करते समय, व्हील डिस्क को तुरंत स्टड पर रखा जा सकता है (और GAZ-69 आधा शाफ्ट जुड़ा हुआ है एक अतिरिक्त निकला हुआ किनारा के माध्यम से डिस्क पर)। एक्सल शाफ्ट को 80 मिमी के व्यास के साथ मशीनीकृत किया जाता है, बंद बियरिंग्स (नंबर 180206) में लगाया जाता है और 76 मिमी के बाहरी व्यास के साथ एक कार्डन ट्यूब (GAZ-6Z से) में इकट्ठा किया जाता है। प्रत्येक एक्सल शाफ्ट चार बियरिंग्स (दो) में घूमता है प्रत्येक तरफ), जो असेंबली को एक लंबा और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करता है।

चावल। 3. मोटरसाइकिल "यूराल" के फ्रेम का शोधन।

पुल के दाएं और बाएं हिस्सों को संचालित स्प्रोकेट के अंदर स्थापित स्लेटेड झाड़ियों में जोड़ा गया है। एक्सल शाफ्ट पर स्प्लिंस को काट दिया जाता है और उनके साथ संचालित स्प्रोकेट के लिए स्प्लिंड बुशिंग को मशीनीकृत किया जाता है। उत्तरार्द्ध में 56 दांत हैं, इसका व्यास 336 मिमी है, और ड्राइव, अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स पर लगा हुआ है, 28 दांत हैं (दोनों स्प्रोकेट, जंजीरों के साथ, एक डीकमीशन किए गए संयोजन से हैं)। अंतिम ड्राइव के संबंध में रियर एक्सल का गियर अनुपात 2:1 है।

चावल। 4. रियर एक्सल होममेड हवाई यात्रा:
1 - एक्सल शाफ्ट (GAZ-69 कार से, 30 मिमी के व्यास तक मशीनीकृत), 2 - स्टॉकिंग (76 x 2 मिमी के व्यास के साथ स्टील पाइप), 3 - बेयरिंग (नंबर 180206), 4 - चालित स्प्रोकेट (जेड = 56), 5 - स्प्रोकेट बुशिंग, 6 - योक पोस्ट (पाइप 34 मिमी व्यास), 7 - योक आर्क (पाइप 34 मिमी व्यास), 8 - एक्सल शाफ्ट (जीएजेड -69 कार से, मशीन से ए व्यास 30 मिमी), 9 - बियरिंग्स (नंबर 180206), 10 - निकला हुआ किनारा, 11 - स्पेसर आस्तीन, 12, 14 - इलेक्ट्रिक रिवेट्स, 13 - स्लेटेड बुशिंग, 15 - बियरिंग्स के लिए बुशिंग।

रियर एक्सल को M10 थ्रेडेड बोल्ट का उपयोग करके क्लैम्प के साथ फ्रेम में तय किया गया है। ड्राइविंग और चालित sprockets के अनुदैर्ध्य कुल्हाड़ियों के संरेखण के बाद, सीमित कानों को रियर एक्सल पर वेल्डेड किया जाता है, जो एक्सल को भारी भार के तहत खंडों के साथ आगे बढ़ने से रोकता है।

चावल। 5. वायवीय लहरा पर स्व-निर्मित ऑल-टेरेन वाहन का फ्रंट कांटा:
1 - कांटा पंख, 2 - मजबूत दुपट्टा (बाहरी), 3 - मजबूत दुपट्टा (आंतरिक), 4 - कांटा का ऊपरी चाप (42 x 3 मिमी के व्यास के साथ पाइप), 5 - दूरबीन सदमे अवशोषक (यूराल मोटरसाइकिल से) , ऊपर से 50 मिमी छोटा), 6 - कैलिपर स्टॉप क्लैंप, 7 - स्टॉपर, 8 - व्हील डिस्क (उज़ -469 कार से, ड्रिलिंग छेद से सुविधा), 9 - व्हील हब (यूराल मोटरसाइकिल से), 10 - स्पॉट वेल्डिंग (पिच - 20 मिमी), 11 - फ्रंट व्हील का एक्सल (यूराल मोटरसाइकिल के रियर व्हील के एक्सल का उपयोग किया जाता है, 12 - इलेक्ट्रिक रिवेट्स।

वायवीय कक्ष टाइप 1 PTS-9 या 3 PTS-12 के ट्रैक्टर ट्रेलरों से आए थे (वे किरोवेट्स या T-150 ट्रैक्टरों के साथ उपयोग किए जाते हैं)। हमने पहिया व्यास को एक अनुदैर्ध्य बेल्ट 150 मिमी चौड़ा, और इसकी मोटाई के साथ सीमित किया - दस अनुप्रस्थ बेल्ट 50 मिमी चौड़ा और 1300 मिमी लंबा। ऑटोमोबाइल व्हील डिस्क - UAZ-469 से। सच है, मुझे उन्हें यथासंभव हल्का बनाना था - कई छेदों को ड्रिल या मिलाना। पहियों में दबाव 0.3 किग्रा / सेमी 2 से अधिक नहीं है, और नरम बर्फ पर गाड़ी चलाते समय भी कम है। डिस्क पर पहिया स्थापित करते समय, चैम्बर के ऊपर एक टायर लगाया जाता है, जिसे उसी कक्ष से बनाया जाता है, इसकी छोटी परिधि के साथ काटा जाता है।

प्रारंभ में, हमने एक अनस्प्रंग फ्रंट फोर्क बनाया, लेकिन स्नोमोबाइल चलाते समय इसकी कठोर पहिया यात्रा के कारण, इसे छोड़ना पड़ा। नया संस्करण - टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ। हमने यूराल मोटरसाइकिल से पंखों का इस्तेमाल किया, उन्हें 50 मिमी से छोटा किया, और फिर उन्हें फोर्क बेस की ट्यूबों में दबा दिया। पंख वेल्डिंग बिंदुओं के साथ तय किए जाते हैं - इलेक्ट्रिक रिवेट्स। पंखों के निचले हिस्से में, क्लैंप काट दिया जाता है और अन्य को इसके बजाय 0 36 मिमी अक्ष के नीचे वेल्डेड किया जाता है। ऑल-टेरेन वाहन के आगे के पहिये का धुरा मोटरसाइकिल के सामने वाले कांटे के पंखों से बना होता है, जो मोटरसाइकिल के पिछले पहिये से एक लंबी धुरी से जुड़ा होता है। एक छोर को पाइप में डाला जाता है और इलेक्ट्रिक रिवेट्स के साथ तय किया जाता है, और दूसरे छोर को थ्रेडेड स्लीव में लपेटा जाता है। झाड़ी को दबाया जाता है और बिजली के रिवेट्स से भी सुरक्षित किया जाता है।

ब्रेक मैकेनिज्म के साथ व्हील हब में कोई बदलाव नहीं किया गया। व्हील डिस्क को वेल्डिंग द्वारा हब से जोड़ा जाता है: एक तरफ - निकला हुआ किनारा 0 105 मिमी, और दूसरी तरफ - ब्रेक ड्रम तक। स्टॉपर द्वारा ब्रेक लगाने पर ब्रेक मैकेनिज्म को मुड़ने से रोकता है। उत्तरार्द्ध को धुरी पर रखा जाता है और कैलीपर के खांचे में कसकर फिट बैठता है; डाट स्वयं एक क्लैंप और दो एमबी स्क्रू के साथ कांटे के पंखों से जुड़ा होता है। दो अतिरिक्त हेडलाइट्स को माउंट करने के लिए कांटे पर दो ब्रैकेट भी हैं।

व्हील हब के साथ मुख्य गियर रिड्यूसर को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया है। एक विशेष रूप से मशीनीकृत वॉशर को व्हील हब (उसके छोटे निकला हुआ किनारा) में वेल्डेड किया जाता है, और एक ड्राइव स्प्रोकेट (Z = 28) को बैठाया जाता है और उस पर पेंच किया जाता है (यदि एक अलग व्यास के पहियों का उपयोग एक ऑल-टेरेन वाहन के लिए किया जाता है, तो आप करेंगे एक और ड्राइव स्प्रोकेट चुनना होगा)। श्रृंखला में एक टेंशनर होता है - यह एक अनुदैर्ध्य छेद वाले चैनल में स्थापित एक छोटा स्प्रोकेट (Z= 10) होता है, जिसे मुख्य चाप के अनुप्रस्थ पाइप से वेल्डेड किया जाता है।

हमारे ऑल-टेरेन वाहन के सामने विंडशील्ड है, यह हवा से अच्छी तरह से बचाता है। सुविधा के लिए स्टीयरिंग व्हील को 1 मीटर तक बढ़ाया गया है; इसके ऊपर एक अनुप्रस्थ ट्रैवर्स है, जिस पर ललाट ढाल टिकी हुई है। ऑल-टेरेन वाहन हेडलाइट्स, दिशा संकेतक, ब्रेक लाइट और पार्किंग लाइट से लैस है।

तीनों पहियों पर एक ड्राइव के साथ ब्रेक सिस्टम आपको सबसे अधिक फिसलन वाली सड़कों पर भी, यदि आवश्यक हो, तो जल्दी से रुकने की अनुमति देता है।

इंजन के विश्वसनीय संचालन और इसकी शुरुआत के लिए, इस पर एक मैग्नेटो स्थापित किया गया है।

विद्युत उपकरण - 12-वोल्ट, एक डीसी जनरेटर और एक रिले-नियामक RR-24G-2 के साथ।

हमारे ऑल-टेरेन वाहन पर कोई बैटरी नहीं है, जनरेटर पहले से ही 700 आरपीएम पर इंजन संचालन प्रदान करता है।

विश्वसनीय ब्रेक, प्रकाश उपकरण की उपलब्धता, मोटरसाइकिलों के लिए गोस्ट की आवश्यकताओं के अनुसार एर्गोनॉमिक्स - यह सब सर्दियों में और हमारे शहर की सड़कों पर कार का उपयोग करना संभव बनाता है।

ऑल-टेरेन वाहन-वायवीय वाहन "पैट्रोल" के डिजाइन में हमने सीरियल मोटरसाइकिल और कारों से सबसे सिद्ध और विश्वसनीय घटकों का उपयोग किया। ऑल-टेरेन वाहन के संचालन ने इसकी उच्च विश्वसनीयता दिखाई। फिसलन वाली बर्फ या सड़क पर, यह रियर एक्सल शाफ्ट के अवरुद्ध होने के कारण बहुत स्थिर साबित हुआ। ऑल-टेरेन वाहन आसानी से खड़ी चढ़ाई पर काबू पा लेता है; एक बड़े मार्जिन के साथ इंजन की शक्ति तीन लोगों को घने बर्फ, टो स्कीयर पर ले जाने के लिए पर्याप्त है।

ऑल-टेरेन वाहन का द्रव्यमान लगभग 400 किलोग्राम है, इसलिए इसे 50 सेमी से अधिक की गहराई के साथ ढीली बर्फ पर उपयोग करना मुश्किल है। यह परिस्थिति आगे के पहिये के बजाय स्की लगाना आवश्यक बनाती है। घने बर्फ पर ऑल-टेरेन वाहन की गति 100 किमी / घंटा तक होती है, ईंधन की खपत: 8-9 लीटर प्रति 100 किमी।

हैंडलिंग के बारे में संदेह थे: आखिरकार, हमने अंतर का उपयोग नहीं किया। लेकिन ऑल-टेरेन वाहन बेहद आज्ञाकारी और बर्फ में ड्राइव करने में आसान निकला: जब मेरा बेटा 8 साल का था, तो उसने आत्मविश्वास से कार का मुकाबला किया।

और हमारे ऑल-टेरेन वाहन में एक और लंबे समय से भूली हुई "नवीनता" पहियों को हिलाने के लिए एक उपकरण है। एक मोमबत्ती के बजाय, हम एक सिलेंडर में एक फिटिंग लपेटते हैं, जिसके अंदर एक चेक वाल्व होता है, जिसे 0.5 एटीएम के दबाव में समायोजित किया जाता है। फिटिंग के अंत में एक नली होती है। हम एक सिलेंडर पर इंजन शुरू करते हैं और किसी भी पहिये को फुलाते हैं।

लो-प्रेशर टायर्स पर डू-इट-खुद न्यूमेटिक डक्ट्स बनाना काफी यथार्थवादी है। ऐसी मशीनें अपनी ताकत और बहुमुखी प्रतिभा के कारण लोकप्रिय हैं। गर्मी की गर्मी और बर्फीली सड़कों पर यह तकनीक बेहतरीन साबित हुई। आधार के रूप में, आप वॉक-पीछे ट्रैक्टर का उपयोग कर सकते हैं। इकाई एक विद्युत इकाई है जिसमें घूर्णन तत्व होता है जिसे विभिन्न अनुलग्नकों के साथ एकत्रीकरण के लिए डिज़ाइन किया गया है। ऐसा उपकरण एक छोटे ट्रेलर पर कार्गो परिवहन करने में सक्षम है।

इंजन

होम-मेड यूनिट पर पावर इंडिकेटर चयनित वॉक-बैक ट्रैक्टर के प्रदर्शन को निर्धारित करता है। यह पैरामीटर जितना अधिक होगा, उपकरण उतना ही अधिक कुशल होगा। दूसरी ओर, उच्च शक्ति से ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। यदि मालिक गैस स्टेशन से दूर, बाहरी इलाके में रहता है, तो यह पहलू एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा।

वे उपयोगकर्ता जो केवल गर्म मौसम में उपकरण का उपयोग करने की योजना बनाते हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे दो-स्ट्रोक इंजन के साथ बजट संशोधन का विकल्प चुनें। यह आसान है और जल्दी शुरू होता है। सर्दियों में मछली पकड़ने और शिकार के लिए, चार-स्ट्रोक बिजली इकाई सबसे अच्छा विकल्प होगी। इस तरह की विविधताएं अधिक धीमी गति से गर्म होती हैं, जिससे इंजन का लंबा जीवन मिलता है।

औजार

अपने हाथों से वायवीय नलिकाएं बनाने के लिए, आपको कुछ उपकरणों और जुड़नार के एक सेट की आवश्यकता होगी। इस सूची में निम्नलिखित आइटम शामिल हैं:

• वेल्डिंग मशीन।
• हथौड़ा, पेचकश सेट।
• धातु काटने वाले।
• धातु प्रसंस्करण के लिए नोजल के साथ ड्रिल और ग्राइंडर।
• कार की चाबियों का एक सेट।

सामग्री से आपको ऐसी चीजों की आवश्यकता होगी:

• वॉक-पीछे ट्रैक्टर या समान कृषि उपकरण से मोटर।
• लोहे की मोटरसाइकिल या पहियों पर कार के रिम्स जिन्हें जंग रोधी कोटिंग से उपचारित किया जाना चाहिए।
• उड्डयन से कैमरे or
• पाइप में कटौती।
• परिचालन स्तंभ। इस हिस्से को नए रूप में खरीदना उचित है, क्योंकि यह मशीन नियंत्रण की गुणवत्ता के लिए जिम्मेदार होगा।
• निलंबन तत्व (आप कार हब का उपयोग कर सकते हैं)।
• धातु के कोने और फिक्सिंग सामान।
• तार और फिटिंग।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से डू-इट-खुद वायवीय वॉकर: असेंबली

विचाराधीन इकाई को असेंबल करने से पहले, सुनिश्चित करें कि सभी विद्युत कनेक्टर और संपर्क एक साथ फिट हों। प्रस्तावित तंत्र की एक योजनाबद्ध योजना या ड्राइंग तैयार करना आवश्यक है। काम के चरणों को विकसित करना और सुरक्षा सावधानियों का पालन करना भी आवश्यक है।

स्थापना प्रक्रिया को निम्नलिखित चरणों में विभाजित किया गया है:

1. कार्यस्थल की तैयारी और सफाई।
2. आधार फ्रेम के आयामों को निर्धारित करना और पाइप के टुकड़ों को वांछित लंबाई तक काटना, उसके बाद वेल्डिंग द्वारा उनका कनेक्शन।
3. डिस्क पर तैयार कक्षों की स्थापना और कनेक्शन की जकड़न के लिए उनकी जाँच करना।
4. स्टीयरिंग असेंबली। कॉलम की गुणवत्ता, उस पर क्षति की अनुपस्थिति और गैल्वेनाइज्ड स्टील से बने उपयुक्त बोल्ट के साथ सही निर्धारण पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए।
5. मेटल एक्सल पर व्हील और ब्रेक शूज लगाकर ड्राइव को कनेक्ट करना।
6. विद्युत परिपथों की स्थापना।

इन जोड़तोड़ के कार्यान्वयन के बाद, आप वायवीय नलिकाओं पर अपने हाथों से वॉक-पीछे ट्रैक्टर स्थापित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आधार को बोल्ट के साथ सुरक्षित रूप से तय किया जाना चाहिए। मशीन को एक आकर्षक स्वरूप प्राप्त करने और लंबी सेवा जीवन प्राप्त करने के लिए, सुरक्षात्मक सामग्री के साथ शरीर और खुले भागों को पेंट करने की सलाह दी जाती है।

पहियों

विचाराधीन उपकरणों के निर्माण में, ट्रक या ट्रैक्टर के पुर्जों का उपयोग पहियों के रूप में व्यापक धागों के साथ करना बेहतर होता है। इस तरह के संशोधनों को एक गहरे पैटर्न द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है, जो उच्च पारगम्यता प्रदान करता है। वैकल्पिक रूप से, आप बाहर से अतिरिक्त रबर को हटाकर टायरों को हल्का कर सकते हैं। इस तरह के "घर का बना" छीलने कहा जाता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से डू-इट-खुद न्यूमेटिक वॉकर को कम दबाव वाले टायरों के साथ प्रबलित किया जा सकता है। वे बर्फ या बर्फ से ढकी सतहों पर कर्षण प्रदान करेंगे। ऐसा करने के लिए, आपको धातु के छल्ले या जंजीरों को अनुकूलित करने की आवश्यकता होगी, जो आंदोलन के दौरान अतिरिक्त कठोरता पैदा करेगा और उपकरणों की गतिशीलता में सुधार करेगा।

peculiarities

कभी-कभी कम दबाव वाले एनालॉग्स के साथ संयुक्त टायर का उपयोग किया जाता है। कास्ट जस्ती धातु रिम्स भी पहियों के लिए उपयुक्त हैं। संक्षारण संरक्षण के कारण, वे पारंपरिक धातु विकल्पों की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे। VAZ कार से चार-रेंज गियरबॉक्स प्राप्त भार को वितरित और समायोजित करने की अनुमति देगा। यह आपको गति को समायोजित करने और ईंधन की खपत को अनुकूलित करने की भी अनुमति देगा।

"यूराल" पर आधारित सभी इलाके के वाहन

वायवीय वॉकर पर घर-निर्मित उत्पाद वास्तव में यूराल मोटरसाइकिल से बनाए जा सकते हैं। मुख्य असर वाला हिस्सा एक फ्रेम आर्च है, जिसमें कम से कम 4.2 मिमी व्यास वाले पाइप तत्व होते हैं। संरचना की कठोरता भी पाइप द्वारा प्रदान की जाती है जो एक प्रबलित त्रिकोण बनाते हैं, और एक समान सामग्री से बने स्ट्रट्स। इस तरह का एक जटिल विन्यास अतिरिक्त कार्गो या यात्री के परिवहन को ध्यान में रखते हुए, पूरे इलाके के वाहन के वजन को सही ढंग से वितरित करना संभव बनाता है।

वायवीय मोटरसाइकिल प्रकार पर निर्मित, वे मानक सीटों के उपयोग की अनुमति देते हैं। इस मामले में, अनुलग्नक की विधि वही रहती है। उन्हें एक दूसरे से दूरी के हिसाब से औसत व्यक्ति के निर्माण और ऊंचाई को ध्यान में रखते हुए रखा गया है। यह लैंडिंग और यात्रा में आसानी सुनिश्चित करता है। फ़ैक्टरी सीट के हैंडल को 24cm हार्ड बार से बदल दिया गया है।

यह कठिन इलाके में सवारी करते समय उन्हें सुरक्षित रूप से रखने की अनुमति देकर रहने वाले की सुरक्षा सुनिश्चित करता है। एक सहायक के रूप में एक दराज लगाव प्रदान किया जाता है। यह प्राथमिक चिकित्सा किट, उपकरण और अन्य उपयोगी वस्तुओं के भंडारण के लिए एक जलाशय के रूप में कार्य करता है। फ्रेम के पीछे 5-7 लीटर की क्षमता वाला एक अतिरिक्त ईंधन टैंक लगाया जा सकता है।

मोटरसाइकिल से डू-इट-खुद एयर डक्ट कैसे बनाएं?

विचाराधीन इकाई का रियर ड्राइव डिजाइन में बहुत सरल और निर्माण में आसान है। मुख्य बात यह है कि भाग को इकट्ठा करते समय एक्सल शाफ्ट के स्थान और उन पर भार को ध्यान में रखना है। इस संबंध में, मुख्य सभा की सभा के बाद जुए को वेल्ड किया जाना चाहिए। GAZ-69 या 21 के एनालॉग अक्षीय तत्वों के रूप में उपयुक्त हैं।

यदि डिस्क पहियों को माउंट किया जाना है, तो विशेष स्टड का उपयोग करना बेहतर है, और एक विशेष निकला हुआ किनारा का उपयोग करके एक्सल को डिस्क से कनेक्ट करें। डू-इट-खुद स्नोमोबाइल्स को 76 मिमी के व्यास के साथ उपयुक्त बियरिंग्स के साथ एक कार्डन ट्यूब से लैस करने की आवश्यकता होगी। प्रत्येक एक्सल शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमेगा, जो इकाई के हवाई जहाज़ के पहिये के विश्वसनीय और व्यावहारिक संचालन को प्राप्त करेगा।