Sanotaan, että kaikki tiet vievät Roomaan. Mitä ilmaus "kaikki tiet johtavat Roomaan" tarkoittaa?

Kaikki tiet vievät Roomaan Useiden vuosisatojen ajan kaikki varhaiskristillisen antiikin ystävien tiet yhtyivät vanhan sananlaskun mukaan Roomaan. Tähän oli monia syitä. Länsimaisen kristinuskon keskus oli ainoa myöhään antiikin pääkaupungeista, joka jäi käsiin

Kaikki tiet johtavat…

Kaikki tiet johtavat... Muista, että voimme ehkäistä tai parantaa syöpää, diabetesta, hermostoa rappeuttavia sairauksia ja hedelmättömyyttä (riippuen siitä, kuinka pitkälle olet kulkenut itsetuhopolulla). Olet varmasti huomannut, että monia sairauksia esiintyy samanaikaisesti.

Roomalaiset tiet (Romea Via) rakennettiin alun perin sotilaallisiin tarkoituksiin ja siksi niitä kutsuttiin viae militaresiksi. Roomalaisten tutkiessa valtakuntansa laitamilla teillä oli yhä merkittävämpi taloudellinen rooli - juuri ne mahdollistivat suurten alueiden sulautumisen ja vaikuttivat roomalaisen maailman (Pax Romana) syntymiseen.

Ensimmäinen maininta roomalaisista teistä löytyy sellaisesta lähteestä kuin kahdentoista taulukon lait (Leges duodecim tabularum), joka on laadittu vuosina 451-450 eaa. - Tämä asiakirja vahvisti ja säänteli teiden kokoa ja oikeudellista asemaa. Todettiin, että tien leveyden tulee olla suorilla osilla 8 jalkaa (2,45 m), mutkissa - 16 jalkaa (4,9 m). Tieosuuksien omistajat olivat velvollisia aitaamaan tieltä, jos se ei ollut kiveä (muuten matkustajat saattoivat liikkua missä halusivat).

Appian-tien osio.
italia4.me

Ensimmäisen meille tunnetun kivipäällysteisen tien rakensi sensuuri Appius Claudius Caecus vuonna 312 eaa., se kulki Roomasta Capuan kaupunkiin, oli 195 km pitkä ja rakennettiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Spartacuksen kansannousun tukahdutuksen jälkeen vuonna 71 eKr. 6000 vangittua orjaa ristiinnaulittiin Appian-tien varrella. Diodorus Siculus kirjoitti, että alun perin yli puolet tiestä oli päällystetty massiivisilla kivillä ja siihen käytettiin lähes koko valtion kassa.

Luokittelu

Koska monet Rooman valtakunnan elämän alueet olivat lähteiden perusteella järjestyneitä, on mahdollista antaa tarkka luokittelu sen teistä. Perustana ovat maanmittausmies Siculus Flaccus ja asianajaja Domitius Ulpian. Heidän luokittelunsa mukaan imperiumissa oli kolmenlaisia ​​teitä:

• viae publicae (consulares, praetoriae tai militares);
• viae privatae (rusticae, glareae tai agrariae);
• viae vicinales.

Viae publicae - yleiset, praetorian-, sotilas- ja konsulitiet. Ne olivat valtakunnan pääteitä, kuuluivat valtiolle ja rakennettiin verojen kustannuksella. Niitä ohjasi tienvartija (kuraattori viarum), leveys oli 6-12 metriä.

Konsuli Spurius Postuminusin vuonna 148 eaa. rakentama Postumian-tien osuus.
clipartxtras.com

Viae privatae olivat yksityisteitä. Usein kartanoiden omistajat rakensivat ne omaan mukavuuteensa ja taloudelliseen käyttöönsä. Leveys vaihteli 2,5 - 4 m - kaikki riippui omistajan toiveista ja hänen taloudellisista mahdollisuuksistaan.

Viae vicinales ovat Rooman yleisin tietyyppi. Itse asiassa kyse oli maateistä, jotka yhdistävät kaupunkeja ja kyliä yhdellä alueella.

Osuus roomalaisesta tiestä, espanja.
baavar.mn

Rakennustekniikat

Tien rakentaminen alkoi siitä, että roomalaiset katsastajat (mensorit) tekivät merkintöjä. Joidenkin mittauksissaan käyttämien instrumenttien nimet ja piirustukset ovat tulleet meille. Groma - goniometrin analogi, joka mahdollisti kohtisuorien viivojen piirtämisen; chorobate - laite kaltevuuden määrittämiseksi; diopteria asetti kohteen suunnan. Yleensä roomalaiset yrittivät tehdä tiet mahdollisimman suoriksi ja levenivät niitä kaarrettaessa, jotta vastaantulevat kärryt pääsivät ohi.

Vastoin yleistä käsitystä, jonka mukaan orjat olivat mukana teiden ja muiden infrastruktuurien rakentamisessa muinaisessa Roomassa, tämän työn tekivät usein legioonalaiset. Tämän vahvistavat lukuisat kirjalliset todistukset ja kuvat voitonkaareista. Relieviön erityispiirteet huomioon ottaen roomalaisia ​​teitä ei rakennettu yhden suunnitelman mukaan. Jopa yhdellä tiellä oli yleensä osia eri laatua pinnoitteet.

Legionäärit tasoittavat tietä, moderni piirustus.
fb.ru

Tienrakennusmenetelmät olivat aikamme edistyksellisiä jopa meidän aikanamme. Ensin maahan kaivettiin syvennys ja suoritettiin salaojitus, minkä jälkeen aloitettiin kerrosten asettaminen. Yleensä käytettiin paikallisista lähteistä hankittuja materiaaleja. Pääsääntöisesti suuret kivilohkot asetettiin pohjalle (patsas - tuki, tuki), sitten kaadettiin sorakerros (rudus - kiven sirpaleita, murskattu kivi) ja viimeinen kerros (summum dorsum yläpinta). Viimeinen kerros koostui hiekasta, maasta ja pienestä kivestä, joka oli hyvin tiivistetty. Päällystetyt polut muodostivat suhteellisen pienen osan tiejärjestelmän kokonaispituudesta. Roomalaisten teiden yhteinen piirre oli kaareva pinta, joka auttoi sadeveden valumaan viemäriojiin ilman, että se jäi pintaan.

Roomalainen tie osassa.
fb.ru

Tien rakentamisen aikana kiinnitettiin paljon huomiota jokien ylitysten rakentamiseen. Lukuisat tuon aikakauden kivisillat ovat hyvin säilyneet - usein nämä ovat todellisia insinööritaiteen teoksia, jotka ylitettiin vasta 1900-luvulla.

Tienrakennus kuvattuna Trajanuksen pylväässä.
eh-resources.org

Etäisyyksien ja suunnanmäärityksen yksinkertaistamiseksi teiden varrelle asennettiin virstanpylväitä (miliarium). Ne eivät olleet tietyllä etäisyydellä toisistaan, kuten nyt. Yleensä tällaiset kivet yksinkertaisesti osoittivat etäisyyden lähimpään asutukseen. Itse kivet olivat yleensä melko massiivisia - niiden paino saattoi nousta useisiin tonneihin ja niiden mitat vaihtelivat 1,5 - 4 metrin korkeudesta. Etäisyyksien osoittamisen lisäksi kiveen kaiverrettiin keisarin nimi, jonka hallituskaudella se asennettiin.

Virstanpylväs.
litbook.ru

Vuonna 20 eaa Keisari Octavianus Augustus asensi Roomaan niin sanotun "kultaisen virstanpylvään" (Milliarium Aureum), joka oli kullattua pronssia oleva pylväs. Se merkitsi valtakunnan suurimpien kaupunkien nimet ja etäisyydet niihin. Itse asiassa keisari Augustus synnytti perinteen laskea etäisyydet "nollakilometristä".

"Kultainen virstanpylväs", Rooma.
peaxy.net

Rakentamisen aikana luotiin yleensä muuta teihin liittyvää infrastruktuuria. Matkan varrelle pystytettiin lukuisia postiasemia, majataloja ja varastoja. Jokaista 10–15 kilometrin matkaa kohden roomalaiset yrittivät sijoittaa postiaseman (mutatio), jonne he voisivat vaihtaa hevosia. Useilla pienillä asemilla (30-50 km toisistaan) oli yksi iso (mansio), jossa ei voinut vain vaihtaa hevosta, vaan myös pysähtyä yöksi, yleensä siellä oli taverna ja seppä. Mielenkiintoinen ominaisuus, joka on säilynyt tähän päivään useissa maissa, oli se, että suurten asemien rakennusten katot maalattiin punaisiksi. Tiet toimivat myös tärkeänä tukipalveluna kuriiripalvelulle (Cursus publicus) - vakiintuneen tiejärjestelmän ansiosta sanansaattajat pystyivät kulkemaan jopa 80 km päivässä.

Roomalainen silta Meridassa.
tiptotrip.ru

Rooman valtakunnan teiden varrella sijaitsi erilaisia ​​palvontapaikkoja, usein kaupungin uloskäynnissä, ajan myötä muodostui suuria hautausmalleja.

Kartografia

Muinaisen Rooman tieverkoston kehittyessä syntyi tarve luoda karttoja. Yleensä kartat piirrettiin kääröille, niillä oleva maasto kuvattiin erittäin vääristyneessä muodossa, perspektiivi- ja skaalauslakeja ei sovellettu. Suurin osa tiedoista saatiin matkareittikuvauksista, joissa kerrottiin tieosuuksien pituudet, kaupunkien väliset etäisyydet, majatalojen sijainnit ja erilaiset tielle ilmestyneet esteet. Vuonna 44 eaa. Julius Caesar ja Mark Antony tilasivat maantieteilijät Zenodox, Theodotus ja Polyclitus laatimaan matkasuunnitelman. Heidän työnsä kesti yli 25 vuotta, eikä se keskeytynyt, vaikka sisällissodan liekit leimahtivat Rooman tasavallassa.

Peutingerin taulu, fragmentti Italiasta ja Roomasta.
confinelive.it

Työn tulos kaiverrettiin kivilaatalle ja esiteltiin lähellä Pantheonia Roomassa. Lisäksi nykyajan historioitsijat tuntevat Antoninin Itinerariumin (Itinerarium Antonini Augusti), joka on koottu keisari Caracallan (211-217 jKr.) aikana. Imperiumin tunnetuin kartta on Peutinger-taulu (Tabula Peutingeriana) - 1200-luvulla tehdyn muinaisen roomalaisen kartan pergamenttikopio, joka koostuu yhdestätoista arkista. Kartta on 6,75 m pitkä ja 0,34 m leveä, siihen on merkitty roomalaiset tiet, kaupungit ja alueen maantieteelliset piirteet. Peutinger-tabletin perusteella teiden teoreettinen pituus oli yli 200 000 km. alkuperäinen kartta luotiin 1. ja 5. vuosisatojen välillä jKr. (oletettavasti keisari Octavian Augustus), siihen on vuosisatojen aikana tehty muutoksia ja lisäyksiä.

Rooman tiet Britanniassa.
commons.wikimedia.org

Tiet olivat antiikin Rooman valtion luuranko, joka yhdisti valtakunnan osia yhteen, mahdollisti joukkojen nopean siirron haluttuun kohtaan ja edesauttoi roomalaisten taloudellista laajentumista valloitetuissa provinsseissa. Roomalaiset legioonat rakensivat usein teitä jopa vihollisalueilla.

Kirjallisuus:

1. Laurence, Ray. Rooman Italian tiet: liikkuvuus ja kulttuurinen muutos. – Routedge, 1999
2. Le Boeck J. Varhaisen valtakunnan aikakauden roomalainen armeija / Per. alkaen fr. M., 2001
3. Livi Titus. Rooman historia kaupungin perustamisesta lähtien / Per. lat. toim. M. L. Gasparova ja G. S. Knabe, osa I-III. M., 2002
4. Tacitus Cornelius. Annals. Pieniä töitä. Historia / Julkaisun ovat laatineet A. S. Bobovich, Ya. M. Borovsky, G. S. Knabe et al. M., 2003
5. Diodorus Siculus. Historiallinen kirjasto. Kääntäjät – V. V. Latyshev, M. E. Sergeenko, V. M. Strogetski, O. P. Tsybenko, A. G. Aleksanjan, I. A. Alekseev, G. A. Taronyan, O. A. Vasilyeva, M. Oginsky, V. V. Vertogradova, D. V. Meshchansky, Agnostikchansky – Samizdat, 2012

Kaikki tiet vievät Roomaan- sanonta, joka oli yleinen antiikin Rooman päivinä.

Rooma oli kaikkien kauppareittien keskus. Tiet Roomasta erosivat valtakunnan halki kuin pyörän pinnat ja siten jokainen niistä johti Roomaan.

Ilmaus on lueteltu Christine Ammerin American Heritage Dictionary of Idioms -sanakirjassa, 1992. Siinä sanotaan myös, että sitä käytettiin Englannin kieli 1100-luvulta lähtien.

Esimerkkejä

(1878 - 1939)

"" (1932) (): "V.A. Serov ei kapinoinut Picassoa ja Matissea vastaan; hän ammattimiehenä näki, että Kaikki tiet vievät Roomaan että Ranskassa väärennettiin paljon, hän oli närkästynyt meidän apinavastaanottomuudestamme, joka otti vain ranskalaisten modernistien pinnallisen tyylin, vain vaihtamalla muiden paitoja likaiseen vartaloon. "

(1883 - 1923)

"Hyvän sotilaan Schweikin seikkailut" (1923, kääntänyt P.G. Bogatyrev (1893 - 1971)), osa 2, luku. 2: "Caesarin roomalaiset legioonat noussut (taas ilman yhtään maantieteelliset kartat) kaukana pohjoisessa, Gallianmerelle, päätti palata Roomaan toista tietä kokeillakseen onneaan uudelleen ja saapui turvallisesti Roomaan. Luultavasti tuolta ajalta se sanonta meni niin Kaikki tiet vievät Roomaan. Samalla tavalla kaikki tiet johtavat České Budějoviceen."

(1828 - 1910)

"Sota ja rauha" (1863 - 1869), osa 3, osa I, VII - keisari Aleksanteri I:n suurlähettiläs Balashov vastaa Napoleonin kysymykseen, mikä tie vie Moskovaan: "Kuten mikä tahansa tie, sananlaskun mukaan, johtaa Roomaan, joten kaikki tiet johtavat Moskovaan.