Тигуан 1-во поколение. Volkswagen Tiguan - описание, спецификации, модификации
Притежавам Volkswagen Tiguan повече от 4 години. През всичките тези години колата носеше само положителни емоции. Закупен е от оторизиран дилър през януари 2013г. Двигател 1,4 литра 122 литра. С. се е доказал добре, за разлика от двигателя 1.4 150 к.с., автомобили с ... пълен преглед →
Притежава автоматична скоростна кутия Volkswagen Passat 2 FSI 2007г. Бях доволен от колата, но след скъсан калник, калник, а след това и предна броня, постоянно удряйки дъното в земята при шофиране по земята и исках нещо по-свежо, реших да си купя кросоувър. Тъй като ... пълен преглед →
Преди да си купя Tiguan прегледах всички форуми, YouTube и разбира се всички автокъщи. След два месеца упорита работа реших да взема Tiguan, работният кон на хората. Между другото, аз вече си поставих задачата по-рано, да взема само немския SUV. Разгледах внимателно BMW X3, Audi ... пълен преглед →
Изборът, разбира се, падна върху Volkswagen Tiguan, като започнах с Golf 5, продължих с Passat B5 и накрая Tiga. Купих го през 2009 г. през октомври, попаднах под действието на общата цена от 5% отстъпка. Купих го и не съжалявам. Да, има недостатъци, добре, всяка кола ги има, според ... пълен преглед →
За моя автомобилен живот от 1981 г. насам притежавам двадесетата поред кола. Volkswagen Tiguan беше 19-ият и първият, за който мога да кажа само добри неща. Купен нов, през април 2011 г. в Москва от оторизиран дилър. Все още притежавам 08.2015, сега на ... пълен преглед →
След седан колата като висока позиция за сядане, удобно прилягане. Но това е в почти всички кросоувъри. Имам дизелов вариант с автомат. Машината е много доволен. Няма разлики в управлението след седана ("C" клас, 2005 г.). Точно както славно влиза в търна, ... пълен преглед →
Купих го на 24.04.10, днес пробега вече е 3000 км. Преди Teague беше Corolla 2007 на механика от 124 л/с. Исках нещо със задвижване на всички колела и по-високо, защото понякога трябва да се движиш по лек офроуд. Страдах много дълго с избора на бъдеща кола, разгледах всичко ... пълен преглед →
Колата е готина, но недовършена и хвърлена на нашия пазар след промоцията. Предните чистачки не се нагряват, рамената на чистачките не могат да се повдигат след натрупване на сняг и лед, опират се в предния капак. Огледала отвън, ако са замръзнали - не могат да се регулират. Вентилация на кабината ... пълен преглед →
Аз съм щастлив собственик на двигател Tiguan 2.0. Колата е закупена през август 2008г. По отношение на дизайн, конфигурация, всичко ме устройва, щастието би било пълно, ако не беше фактът, че колата посети сервиза три пъти по време на шестмесечната експлоатация. И далеч ... пълен преглед →
Купена кола януари 2009 г. (2,0 л, автомат). Засега ползвам колата само през уикендите за пътувания извън града. Колата се държи перфектно както на магистрала, така и на заснежен път. Сцеплението в дълбок сняг е отлично. Реакцията на двигателя е отвъд...
1. Кара се прекрасно, само докоснете педала на газта - колата кара и сцеплението никога не свършва.
2. Перфектно rulitsya. Преместена от Mazda 6 13, Mazda управляваше перфектно .. но Tiguan, въпреки късата основа и височината си, управлява още по-добре, във всеки завой като на релси
3. Задвижване на четирите колела - според мен най-доброто в класа.
4. Отличен салон - качествени материали, нищо не дрънка, не трака след 90т.км.
5. Всичко е обмислено по отношение на ергономията, всичко е подчертано, всичко работи както трябва
6. Окачването е малко твърдо, но се вози страхотно по черен път.
7. Надеждност ... може да се напише като плюс. Нямаше нищо глобално за 90 хиляди ... в същото време колата ще ви каже предварително за всяка сериозна неизправност
8. Консумация. 13 през лятото, 14 през зимата. За кола с такава динамика е просто нелепо.
Като цяло колата е наистина добра. Удобство ... практичност. Багажника. Tiguan е спортен хеч в града, където можете да паркирате във всяка пукнатина и норми. кросоувър офроуд, където можете да стигнете където пожелаете
1. Окачване ... по отношение на малки неравности по настилката. Чува се досадно дрънкане.
2. Разход на моторно масло. 2-3 литра на 7500 км. Малко досадно е периодично да получавам сондата. Не можете обаче да направите това, а просто напълнете един литър, когато компютърът каже да проверите нивото на маслото.
3. Усещане .... че няма да можете да карате тази кола дълго време. Да... страхове, притеснения, че сега ще започне да яде литър на хиляда или дори повече и ще дойдат кабините на буталата. това обаче е чисто душевна мъка. Хората карат далеч над 200, а единствените проблеми са моторното масло, турбината и всичко свързано с това.
4. Високата цена на слугите. MOT всеки 7500 струва 7300 с материали. Общо 15k излизат всяка година 2 пъти. Освен това, така или иначе, понякога трябва да настроите нещо ... някъде, за да актуализирате софтуера. Общо още 10 хиляди годишно за малки плитчини. Също така е необходимо всяка година да се прави пълна диагностика, която струва 3600. Общо 25-30к са изключително за услугата.
5. Писта ... лостовете на колата не са за пистата.
1. Помпа на 60 хиляди. Струва 20к с работа.
2. При задвижване на всички колела помпата се развали (често имат проблем), смяната на четките струва около 20к.
3. На 90к изсумтя байпасния клапан на турбината, струва 6400 с работа.
4. Дребни неизправности... обтегач на веригата, актуализации на софтуер за различни агрегати и т.н.
Всичко останало ... консумативи, които между другото също могат да бъдат приписани на помпата. Спирачните дискове продължават да вървят на 90к пробег, накладките отпред и отзад сменяни 1 път.
Ако сте в Иркутск и вече не шофирате в гаранция - съвет, не отивайте при служителите с тази кола. Има колхоз, разводилово и фарс. Когато продавах колата успяха да надраскат диагностиката и не затегнаха 1 болт в колелото. Както преди, беше в сервиз ... Искат невероятни пари за работата, цената на резервните части = цената в интернет х 4. Има прекрасна услуга DasAuto в Иркутск. Познават тези коли отвътре и отвън и можеш да караш дълго с тях и да не се страхуваш, че нещо се е случило с колата.
Кросоувърът на Volkswagen Tiguan от 1-во поколение (рестайлинг 2011) е базиран на платформа от компактния миниван Golf Plus. В Европа автомобилът се предлага със седем електроцентрали: четири бензинови и три дизелови. На руския пазар има по-малко двигатели, а самите автомобили се сглобяват в завод в Калуга. Гамата двигатели на Tiguan се състои само от високопроизводителни турбо агрегати, което позволява на модела да демонстрира добри динамични характеристики, подкрепени от отлично управление.
На местните автомобилисти се предлагат следните двигатели за избор:
- 1.4 TSI 122 к.с., 200 Нм;
- 1.4 TSI 150 конски сили, 240 Нм;
- 2.0 TSI 180 к.с., 280 Нм;
- 2.0 TSI 210 конски сили, 280 Нм.
Кросоувърите, оборудвани с 1,4-литрови агрегати, се предлагат с предно предаване. Стартов двигател 122 к.с той е оборудван с 6-степенна механика, а двигателят със 150 конски сили е сдвоен с 6-лентов DSG „робот“. Модификациите на Volkswagen Tiguan с 2.0-литров TSI имат повече офроуд потенциал, тъй като имат трансмисия 4Motion задвижване на всички колела. Наличните скоростни кутии за 2.0 TSI са 6-степенна автоматична Aisin и робот с двоен съединител 7DSG.
Пътният просвет на SUV Tiguan е 200 мм. За любителите на офроуд излети е подготвена специална версия на Track&Field, която, заедно със задвижване на всички колела, е оборудвана с предна броня, изрязана отдолу, което значително увеличава ъгъла на влизане (от 18 до 28 градуса) . Наличен е и функционален режим Off-Road, който регулира работата на двигателя и скоростната кутия за шофиране по силно пресечен терен.
Ако говорим за горивна ефективност, тогава Tiguan с базов двигател 1.4 TSI 122 к.с. спестява най-добре от всичко. и 6МКПП. Тази версия консумира средно около 6,5 литра на 100 километра. Малко по-ненаситен автомобил със 150-конски двигател и DSG - 7,1 л / 100 км. Разходът на гориво на Volkswagen Tiguan с най-мощните 2.0 TSI турбо четворки е в района на 8.4-8.7 литра.
Подробни спецификации на Volkswagen Tiguan - обобщена таблица:
| Параметър | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 122 к.с | Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 к.с | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 180 к.с | Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 210 к.с |
|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||
| Код на двигателя | CAXA | CTHA/CAVA | CCZD | CCZB |
| тип на двигателя | бензин | |||
| Тип инжекция | директен | |||
| Презареждане | да | |||
| Брой на цилиндрите | 4 | |||
| Подредба на цилиндъра | ред | |||
| Брой клапани на цилиндър | 4 | |||
| Обем, куб. см. | 1390 | 1984 | ||
| Диаметър на цилиндъра/ход на буталото, мм | 76,5 х 75,6 | 82,5 х 92,8 | ||
| Мощност, к.с (при обороти в минута) | 122 (5000) | 150 (5800) | 180 (4500-6200) | 210 (5300-6200) |
| Въртящ момент, Н*м (при об/мин) | 200 (1500-4000) | 240 (1750-4000) | 280 (1700-4500) | 280 (1700-5200) |
| Предаване | ||||
| Задвижващ агрегат | отпред | пълен | ||
| Предаване | 6MKPP | 6DSG | 6 автоматична скоростна кутия | 7DSG |
| Окачване | ||||
| Тип предно окачване | независим, Макферсън | |||
| Тип задно окачване | независим, многолинков | |||
| Спирачна система | ||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||
| Задни спирачки | диск | |||
| Кормилно управление | ||||
| Тип усилвател | електрически | |||
| Гуми и джанти | ||||
| Размер на гумата | 215/65 R16 / 235/55 R17 / 235/50 R18 | |||
| Размер на диска | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 8.0Jx18 | |||
| гориво | ||||
| Тип гориво | AI-95 | |||
| Екологичен клас | 5 евро | |||
| Обем на резервоара, л | 64 | |||
| Разход на гориво | ||||
| Градски цикъл, л/100 км | 8.3 | 8.9 | 11.6 | 11.2 |
| Селски цикъл, л/100 км | 5.5 | 6.9 | 7.0 | 6.7 |
| Комбиниран цикъл, л/100 км | 6.5 | 7.1 | 8.7 | 8.4 |
| размери | ||||
| Брой места | 5 | |||
| Брой врати | 5 | |||
| Дължина, мм | 4426 | |||
| Ширина, мм | 1809 | |||
| Височина, мм | 1703 | |||
| Колесна база, мм | 2604 | |||
| Следа на предните колела, мм | 1569 | |||
| Следа на задните колела, мм | 1571 | |||
| Обем на багажника (мин./макс.), л | 470/1510 | |||
| Пътен просвет (клиренс), мм | 200 | |||
| Тегло | ||||
| Оборудван (мин/макс), кг | 1501 | 1621 | 1646 | 1662 |
| Пълен (мин/макс), кг | 2080 | 2170 | 2220 | 2230 |
| Динамични характеристики | ||||
| Максимална скорост, км/ч | 185 | 193 | 201 | 213 |
| Време за ускорение до 100 км/ч, сек | 10.9 | 9.3 | 7.9 | 7.3 |
3,6 (72%) 10 гласа
През 2017 г. на руския пазар ще влезе в продажба нов немски кросоувър Volkswagen Tiguan от второ поколение, който значително се увеличи по размер в сравнение с предшественика си. Имайте предвид, че първото поколение на Tiguan беше много търсено в Русия поради отличното си управление, атрактивен дизайн, добри офроуд възможности благодарение на системата задвижване на всички колелабазиран на съединителя Haldex, както и най-добрата в класа ергономичност на кабината. Но кросоувърът имаше и своите недостатъци, които включват скромни размери, тесен интериор, малък багажник и скромен просвет.
Разлики между новия Volkswagen Tiguan 2017 и стария
Като всеки нов автомобил, Tiguan е нараснал значително по размер в сравнение с предишна версия. Благодарение на модулната напречна платформа MQB инженерите успяха да увеличат междуосието, свободното пространство в купето и обема на багажното отделение.
Нови размери (предишни размери):
- Дължина - 4 486 мм (4 426 мм);
- Ширина - 1 839 мм (1 809 мм);
- Височина - 1 673 мм (1 703 мм);
- Междуосие - 2677 мм (2604 мм).
Моделната година Tiguan 2017 надвишава старата версия със 73 мм дължина на междуосието, 30 мм ширина, 60 мм дължина, обемът на багажното отделение се е увеличил със 145 литра (от 470 на 615 литра). Също така си струва да се отбележи, че кросоувърът ще се предлага в седемместна версия, въпреки че все още не е известно дали седемместният Tiguan ще се продава в Русия. Но по отношение на височината предшественикът надминава новостта с 30 мм, но въпреки това кабината на второто поколение е забележимо по-просторна. Що се отнася до пътния просвет, той се е увеличил от 189 мм на 200 мм.
По отношение на интериорния и екстериорния дизайн, както можете да видите от снимките, автомобилът получи:
- друга решетка;
- нова модерна предна и задна оптика;
- нова предна и задна броня;
- лети джанти с нов дизайн (215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20);
- по-интересен дизайн на тялото с всякакви щампования;
- проектиране на дефлектори на въздуховоди;
- различен климатичен контрол;
- ново арматурно табло;
- нови довършителни материали и цветове.
Всички тези подобрения се отразиха на цената, за съжаление всички нови модели на Volkswagen трудно могат да се нарекат „народен автомобил“, а самите производители казват, че се стремят да се доближат до премиум марките. Сега заглавието „народен автомобил“ мигрира към автомобилите Skoda.
Спецификации
Двигател
Второто поколение на немския кросоувър е представено на руския пазар от два бензинови и един дизелов агрегата с различен капацитет (повече за наличните двигатели и трансмисии можете да прочетете, като кликнете тук). За прегледа решихме да вземем, според нас, най-оптималната версия с 2.0 TSI с мощност 180 Конски сили 320 Nm въртящ момент.
Предаване
С 2,0-литров бензинов двигател с турбокомпресор, като трансмисия се предлага мокър съединител DSG-7. Веднага отбелязваме, че тази скоростна кутия е, която е инсталирана и на спортни модели на Audi, като RS 3 и RS Q3 и TT RS. Стандартният DQ500 е в състояние да издържи 600 Nm въртящ момент.
Най-ненадеждният робот се счита за седемстепенен DSG със сух съединител DQ200, произведен от LuK. Тази роботизирана трансмисия е в състояние да издържи до 250 Nm въртящ момент и се монтира на автомобили с предно предаване на марката VAG. Повечето от оплакванията са причинени от първото поколение трансмисии, инсталирани на Volkswagen Passat. Един от основните проблеми беше провалът на мехатрониката.
Система за задвижване на всички колела
Съединителят Haldex от пето поколение е отговорен за задвижването на всички колела, което в случай на приплъзване на колелата преразпределя въртящия момент почти моментално. Припомняме, че Tiguan има предно задвижване, което може значително да спести разхода на гориво, а задвижването на всички колела се включва само принудително или автоматично, ако е необходимо. Нещо повече, кросоувърът идеално демонстрира своите 4MOTION възможности на леки офроуд терени, като електронното заключване на диференциала (EDS) и електронният контрол на стабилността (ESC) действат като странично заключване на колелата.
Всичко това ви позволява да разпръснете автомобил с тегло 1653 кг от 0 до 100 км/ч. за 7,7 секунди, трябва да се съгласите, добро представяне, не всеки седан или хечбек ще може да демонстрира толкова впечатляващо ускорение от място. Максималната скорост на Tiguan в тази конфигурация е 210 км/ч. Друг впечатляващ показател е разходът на гориво (AI-95);
- градски цикъл - 10,8 литра;
- коловоз - 6,4 литра;
- смесен - 8 литра.
тези показатели са декларирани от производителя, като в по-голямата си част разходът на гориво зависи от вашия стил на шофиране и задръстванията.
Цена в Русия
На потенциалните собственици ще бъдат предложени две конфигурации, от които да избират:
линия на комфорт
- 2.0 180 конски сили 4motion - 1 909 000 рубли;
Highline
- 2.0 180 конски сили 4motion - 2 069 000 рубли;
Разликата между тези две нива на оборудване е, че по-богатото ще включва сензор за налягане в гумите, електрически капак на багажника, електрическо отопление на предното стъкло, комбиниран интериор, прагове на вратите и лети джанти R18.
Основните конкуренти на второто поколение Tiguan на руския пазар могат да се считат за такива автомобили като:
- KIA Sportage с 1,6-литров бензинов турбо двигател, задвижване на всички колела и роботизирана трансмисия DCT, струваща 2 084 900 рубли;
- нов Форд Кугас 1,5-литров бензинов турбо двигател, задвижване на всички колела и автоматична 6-степенна скоростна кутия, на цена от 1 769 000 рубли;
- Honda CR-V с 2.0 литров двигател, 5-степенен автоматик, задвижване на всички колела. Цената на автомобил е от 1 769 900 рубли.
- Mazda CX-5 с 2,5 литров двигател, задвижване на всички колела и 6-степенна автоматична скоростна кутия. Цена от 1 750 000 рубли;
- Toyota RAV4 с 2.5 бензинов двигател, шестстепенен автоматик и задвижване на всички колела. Цена от 1 850 000 рубли;
За разлика от всички горепосочени конкуренти, с изключение на кросоувъра, представителят на немската школа дава по-добро управление, по-добри динамични характеристики и най-важното - значително по-нисък разход на гориво.
За да обобщим, второто поколение се отърва от всички недостатъци на първото поколение, стана много по-технологично и възможно най-близо до премиум сегмента. За съжаление, всички тези подобрения доведоха до значителни разходи за автомобила, така че нека видим дали 2017 Tiguan може да поеме водеща роля в сегмента на средните кросоувъри и да се продава, както и предишното поколение.
Дълго време Volkswagen Tiguan беше един от най-популярните и най-продаваните кросоувъри в своя клас, който се влюби в голям бройруски автомобилисти различни възрасти. Предимството на Tiguan може да се счита за икономичен двигател, надеждна система за задвижване на всички колела, цялостна надеждност, отлично управление и принадлежност към немска марка, както и достъпна цена. Тази кола също имаше своите недостатъци, от които собствениците най-често се оплакваха, това е ненадежден седемстепенен DSG робот (тази кутия е инсталирана на версии с предно задвижване), нисък просвет (в сравнение с конкурентите), малък багажник и интериор, както и доста скучен интериор. Производителите казват, че второто поколение Volkswagen Tiguan 2017 моделна година се е отървало от всички недостатъци, от които се оплакват собствениците. Нека видим дали новото поколение може да постигне същите високи продажби като предшественика си, като се вземе предвид променената цена (поради повишаването на обменния курс), както и появата на сериозни играчи в този сегмент. В днешното ни запознаване с Volkswagen Tiguan 2017 ще го сравним с първото поколение, ще разгледаме всички разлики, ще ви запознаем с технически спецификацииа също така споделете впечатленията си за колата.
Външен вид: основни промени и разлики от своя предшественик
Решихме да започнем по-подробно запознаване с 2-ро поколение Tiguan с подробно проучване на външния вид, както и като го сравним с първото поколение.
- нова решетка;
- Фарове;
- фарове за мъгла;
- капак на качулката;
- формата на страничните огледала;
- появи се нова броня;
- промени дизайна на лети джанти.
В страничната част се появиха щампования, формата на задните светлини се промени от заоблена към по-правоъгълна, това важи и за самия корпус, който също получи по-строг вид поради нарязани форми и прави линии. Имайте предвид, че както и преди, той ще се предлага в три версии:
- за града;
- офроуд;
- спортна версия.
Припомняме, че основните разлики между тези версии бяха в дизайна на бронята, или по-скоро в наличието или отсъствието на долна устна (разлики между версията за града и офроуд версията), което увеличи ъгъла на влизане. Спортната версия имаше комплект за тяло R-Line, който включваше различна предна и задна броня, както и прагове на вратите.
Видео тест драйв
Друг важен параметър, който е бил подложен на промяна в стоманата Размери на Тигуан, който е нараснал значително в сравнение с предшественика си. Размерите на новостта са:
- Дължина 4486 мм;
- Ширина 1839 мм;
- Височина 1643 мм;
- Междуосие 2681 мм;
- Пътен просвет 200 мм.
Оказва се, че второто поколение на немския кросоувър е станало с 60 мм по-дълго, с 30 мм по-широко, междуосието е увеличено със 77 мм, но височината на автомобила, напротив, е намаляла с 60 мм. Да кажем веднага, че поради факта, че седалката е разположена по-ниско, плюс височината й може да се регулира, намаляването на височината не повлия по никакъв начин на разстоянието между главата и тавана, така че дори висок шофьор, чиято височина е над 190 см може удобно да седне зад волана на Tiguan. Имайте предвид, че клирънсът е останал непроменен и все още е 200 мм, което е средното за класа. Относно багажник,след това обемът му също се е увеличил от 470 литра (1510 литра при сгънати задни седалки) на 615 литра (1655 литра). Разбира се, това трябва да се хареса на тези, които преди това отказаха да купят Tiguan заради малкия му багажник.
Вътрешен дизайн
Кой не би казал нищо, но интериорът на Tiguan от първо поколение беше скучен и откровено загубен за съученици, което не може да се каже за интериора на новостта. Салонът все още запази немската практичност и интуитивното разположение на клавишите за управление, докато започна да изглежда по-скъпо и по-приятно. Това се дължи главно на по-острите очертания на торпедото и правоъгълните въздуховоди. Както и преди, в зависимост от конфигурацията, размерът на сензорния екран и неговата функционалност се променят с възможност за избор на наличие на навигационна система. Между другото, сега потенциалните собственици имат възможност да изберат изцяло цифрово табло, което се предлага и при 8-мо поколение Passat. Точно под екрана на информационно-развлекателната система се намира блокът за управление на 2-зоновата климатична система.
Всички материали за тапицерия на интериора са приятни на допир, освен това клиентите имат богат избор от цветове, вариращи от тъмни тонове до ярки, както е на снимката по-горе. Възможно е да изберете и кожена тапицерия, но отбелязваме, че парцалният интериор изглежда също толкова добре. Специално внимание заслужава пластмасата, която на всички места, с които водачът или пътникът влизат в контакт, е приятна на допир и се пресова, освен това интериорът се сглобява върху високо ниво. Друга важна новина е, че пространството в кабината, поради увеличените габарити, стана по-голямо.
Спецификации: скоростна кутия, система за задвижване на всички колела, гама от двигатели
Производителите твърдят, че са успели да увеличат мощността на всички двигатели и да ги направят по-икономични с до 24% в сравнение с предшественика си. Ако по-рано мощността на двигателя беше 110 - 211 к.с., сега разпределението на мощността е 115 - 211 к.с. Като предавания ще се предлага избор между:
- 6-степенна механика;
- 6-степенна автоматична скоростна кутия;
- 7-степенен робот DSG (производителите твърдят, че е финализиран).
Както и досега, дизеловата модификация Tiguan ще бъде достъпна за европейските купувачи, все още не е известно дали дизелът ще стигне до Русия.
Предлагат се дизелови двигатели за Tiguan 2-ро поколение
Общо ще се предлагат четири вариации, които отговарят на стандартите Euro-6 и са оборудвани със система за стоп-старт и система за регенериране на батерията. Двигателите са в състояние да доставят 115 к.с., 150 к.с. 190 конски сили и 240 к.с
Бензинови агрегати
Тези двигатели също отговарят на стандартите Euro-6 и са оборудвани със система за стоп-старт и регенериране на акумулатора. 1,4 литров базов двигател със 125 к.с. ще се инсталира на версии с предно предаване с механична или роботизирана трансмисия. 2.0-литров двигател е в състояние да достави 150 к.с., 190 к.с. и 240 к.с
В същото време системата за задвижване на всички колела 4Motion Active Control е значително подобрена, което позволява на водача да регулира настройките на задвижването на всички колела за различни условия на шофиране в по-широк диапазон от преди, както и теглене на ремарке с по-голямо тегло до 2500 кг.
В продажба на руски пазарновостта ще пристигне не по-рано от есента на тази година, цената в рубли ще започне от 1 200 000 рубли и ще достигне марката от 2 000 000 рубли за най-горната версия в конфигурацията R-Line.