Rybolovas yra laivų eismas. Laivų judėjimo žemėlapis internete

Šiame puslapyje galite matyti jūrų ir upių laivų judėjimą realiu laiku.

AIS (Automatic Identification System, (angl. AIS Automatic Identification System) – gabenant sistema, naudojama VHF / VHF radijo bangomis identifikuoti laivus, jų matmenis, kursą ir kitus duomenis.

Pastaruoju metu pastebima tendencija AIS interpretuoti kaip automatinę informacinę sistemą (AIS Automatic Information System), kuri siejama su sistemos funkcionalumo išplėtimu, palyginti su įprasta laivų identifikavimo užduotimi.

Remiantis SOLAS 74/88 konvencija, ji privaloma laivams, kurių bruto talpa viršija 300 tonų, plaukiojantiems tarptautiniais reisais, didesnio kaip 500 bruto tonažo laivams, neplaukiantiems tarptautiniais reisais, ir visiems keleiviniams laivams. Mažesnio tūrio laivuose ir jachtose gali būti įrengtas B klasės įrenginys Duomenų perdavimas vykdomas tarptautiniais ryšio kanalais AIS 1 ir AIS 2 SOTDMA (Self Organing Time Division Multiple Access) protokolu. Taikomas dažnio moduliavimas su GMSK raktais.
Tikslas

AIS skirta gerinti laivybos saugos lygį, navigacijos ir laivų eismo valdymo centro (VTC) veiklos efektyvumą, aplinkos apsaugą, teikiant šias funkcijas:

Kaip susidūrimo išvengimo priemonė „laivas–laivas“ režimu;
kaip priemonė kompetentingoms pakrantės institucijoms gauti informaciją apie laivą ir krovinį;
kaip VTC įrankis laivų eismo valdymui režimu „laivas į krantą“;
kaip laivų stebėjimo ir sekimo priemonė bei paieškos ir gelbėjimo (SAR) operacijose.

AIS komponentai

AIS sistemą sudaro šie komponentai:

VHF siųstuvas,
vienas - du VHF imtuvai,
pasaulinis palydovinės navigacijos imtuvas (pavyzdžiui, GPS, GLONASS), Rusijai AIS įrenginyje esantis GLONASS modulis yra griežtai privalomas, pagrindinis koordinačių šaltinis. GPS - pagalbinis ir gali būti paimtas iš GPS imtuvo per NMEA magistralę;
moduliatorius / demoduliatorius (analoginių duomenų konvertavimas į skaitmeninį ir atvirkščiai),
mikroprocesorinis valdiklis
įranga, skirta informacijai įvesti-išvesti valdymo elementus

AIS veikimo principas
Sistemos apžvalga iš JAV pakrančių apsaugos

AIS veikimas pagrįstas pranešimų priėmimu ir perdavimu VHF bangomis. AIS siųstuvas veikia ilgesniais bangos ilgiais nei radarai, todėl galima keistis informacija ne tik tiesioginiais atstumais, bet ir vietovėje su kliūtimis ne itin didelių objektų pavidalu, taip pat esant blogoms oro sąlygoms. Nors užtenka vieno radijo kanalo, kai kurios AIS sistemos perduoda ir priima dviem radijo kanalais, kad būtų išvengta trikdžių ir netrikdytų kitų objektų ryšio. AIS pranešimuose gali būti:

identifikavimo informaciją apie objektą,
informacija apie objekto būklę, automatiškai gaunama iš objekto valdymo elementų (įskaitant kai kuriuos elektros ir radijo navigacijos įrenginius),
informaciją apie geografines ir laiko koordinates, kurias AIS gauna iš pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos,
informacija, kurią rankiniu būdu įvedė įrenginio priežiūros personalas (susijusi su saugumu).

Numatytas papildomos tekstinės informacijos perdavimas tarp AIS terminalų (ieškojimas). Tokią informaciją galima perduoti tiek į visus diapazone esančius terminalus, tiek į vieną konkretų terminalą.

Siekiant užtikrinti AIS suvienodinimą ir standartizavimą Tarptautiniuose radijo ryšio reglamentuose, AIS tikslams yra nustatyti du kanalai: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ir AIS-2 (88V - 162,025 MHz), kurie turėtų būti naudojami. visur, išskyrus regionus su specialiu dažnio reguliavimu.

Skaitmeninės informacijos perdavimo greitis AIS kanale yra 9600 bps.

Kiekvienos AIS stoties (mobiliosios ar bazinės) veikimas yra griežtai sinchronizuojamas UTC laiku su ne didesne kaip 10 µs paklaida nuo integruoto GNSS imtuvo (Rusijos Federacijoje pagal kombinuoto GNSS GLONASS/GPS signalus imtuvas). Informacijai perduoti naudojami nepertraukiamai pasikartojantys 1 minutės trukmės kadrai, kurie suskirstyti į 2250 tarpsnių (laiko intervalus), kurių trukmė 26,67 ms.

Tekste naudojami 6 bitų ASCII kodai.

Informacijos apie aplinką atvaizdavimas šiuolaikinėje AIS galimas 2 režimais – tiek tekstiniu lentelės pavidalu su netoliese esančių laivų sąrašu ir jų duomenimis, tiek supaprastinto schematinio žemėlapio, kuriame rodoma santykinė laivų padėtis ir atstumai iki jų (apskaičiuojami automatiškai iš jų perduodamų geografinių koordinačių.) AIS yra įtraukta į įrangos, kuri be gedimų tiekiama nepertraukiamai maitinimu iš baterijų, sąrašą.
Pranešimo struktūra
statinė informacija

MMSI numeris
Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numeris
Radijo šaukinys ir laivo pavadinimas
Matmenys
Amato rūšis
Antenos padėties duomenys (iš GNSS Glonass arba GPS)

Duomenys perduodami kas 6 minutes
Dinaminė informacija

Vieta (platuma ir ilguma)
Laikas (UTC)
Informacijos amžius (prieš kiek laiko ji buvo atnaujinta)
Tikra kryptis (žemės atžvilgiu), krypties kampas
Tikras greitis
Ritimo kampas, apdaila
nuolydžio kampas
Posūkio greitis
Navigacijos būsena (pavyzdžiui: negalima vairuoti arba apribota galimybė manevruoti)

Ir kita informacija iš elektroradijo navigacijos prietaisų ir sistemų kartotuvų ir jutiklių
Kita informacija

Kelionės tikslas
Atvykimo laikas (ETA)
Laivo grimzlė
Informacija apie krovinį (krovinio klasė \ kategorija)
Žmonių skaičius laive
Pranešimai, skirti užkirsti kelią ir užtikrinti krovinių gabenimo saugumą

Kiekvieno kanalo pralaidumas yra iki 2000 pranešimų per minutę.

šaltinis wikipedia

Jūrų eismas

Šis atviras, viešas projektas skirtas rinkti ir pateikti duomenis, kurie gali būti naudojami atliekant tokius tyrimus kaip:
- Jūrinių telekomunikacijų efektyvumo ir sklidimo parametrų tyrimas
- Laivų eismo modeliavimas, padedantis užtikrinti navigacijos saugą ir valdyti kritines situacijas
- Interaktyvios projektavimo informacinės sistemos
- Kuriame duomenų bazes, kurios teikia informaciją realiu laiku
- Statistinis uosto srauto apdorojimas naudojant taikomąsias programas operatyviniuose tyrimuose
- Programų taršos šaltiniams nustatyti kūrimas
- Veiksmingų jūros kelio algoritmų sukūrimas ir įvertinimas, siekiant nustatyti numatomą laivo atvykimo laiką
- Gautos informacijos koreliacija su meteorologiniais duomenimis
- Bendradarbiavimas su aplinkos apsauga užsiimančiomis institucijomis.
Šis projektas suteikia visuomenei nemokamą informaciją realiu laiku apie laivų judėjimą daugiausia palei pakrantę daugelyje pasaulio šalių.
Šiuo metu projektą organizuoja Graikijos Egėjo universiteto Produktų ir sistemų inžinerinio dizaino katedra.
Pirminiai duomenys renkami remiantis automatine identifikavimo sistema (AIS).
Nuolat ieškoma partnerių darbui bendruomenėje.
Juose bus įdiegtas AIS imtuvas ir jie galės dalytis savo srities duomenimis su kitais, kad apimtų kuo daugiau paskirties vietų ir uostų visame pasaulyje.

Sistema sukurta AIS (Automatic Identification System) pagrindu. Nuo 2004 m. gruodžio mėn. Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) reikalauja, kad kiekviename laive, kurio talpa viršija 299 GT, būtų AIS siųstuvas, kuris perduoda padėtį, greitį, kursą ir įvairią statinę informaciją, tokią kaip laivo pavadinimas, matmenys ir skrydžio informacija.

Iš pradžių AIS buvo sukurta siekiant padėti laivams išvengti susidūrimų ir padėti uosto administracijai geriau valdyti jūrų eismą.
Laive esančiame AIS atsakiklyje yra GPS (Global Positioning System) imtuvas ir VHF siųstuvas, kuris perduoda laivo judėjimo duomenis dviem kanalais (161,975 MHz ir 162,025 MHz) ir daro šiuos duomenis prieinamus visuomenei. Kiti laivai arba bazinės stotys gali gauti šią informaciją ir naudoti specialią programinę įrangą, kad būtų rodoma laivo padėtis žemėlapio braižytuvu arba kompiuteryje.

Paprastai laivai su SAI imtuvu, prijungtu prie išorinės antenos, esančios 15 m virš jūros lygio, informaciją gaus 15-20 jūrmylių atstumu. Didesniame aukštyje esanti bazinė stotis gali išplėsti priėmimo diapazoną iki 40-60 jūrmylių net virš kalnų, priklausomai nuo reljefo, antenos tipo, kliūčių aplink anteną ir oro sąlygų. Svarbiausias veiksnys yra antenos aukštis. Kuo aukščiau, tuo geriau. Pavyzdžiui, antena, esanti ant kalno 700 m aukštyje, gali priimti signalus iš laivų, esančių 200 jūrmylių atstumu!
Bazinės stotys, kurios patikimai įveikia 40 jūrmylių atstumą, gali periodiškai priimti signalus iš tolimesnių laivų.

Bazinėje stotyje yra jūrinės juostos antena, AIS imtuvas ir kompiuteris, prijungtas prie interneto.
AIS įrenginys gauna duomenis, kuriuos paprasta programinė įranga apdoroja kompiuteryje, o vėliau šie duomenys per žiniatinklio paslaugą siunčiami į centrinę duomenų bazę. Programinė įranga yra nemokama suinteresuotiems vartotojams pagal GNU licenciją.
AIS imtuvo gauti duomenys užkoduojami į vieną NMEA sakinį (64 bitų paprasto teksto versija).
Pavyzdys: !AIVDM,1,1,B,1INS<[apsaugotas el. paštas],0*38
Pranešimai apima tris pagrindinius tipus:
1. Dinaminė informacija – laivo padėtis, greitis, esama padėtis, kursas ir posūkio greitis.
2. Statinė informacija – laivo pavadinimas, IMO numeris, MMSI, matmenys.
3. Speciali informacija – tikslas, ETA ir projektai.

Centrinė duomenų bazė priima ir apdoroja didelį duomenų kiekį bei saugo svarbiausias jų dalis. Jame taip pat yra uosto ir vietovės geografinė informacija, laivų nuotraukos ir kita informacija. Dabartinės laivų padėties ir (arba) juostos rodomos žemėlapyje naudojant Google žemėlapio API.

Gauti duomenys įkeliami į duomenų bazę realiu laiku, todėl iš karto paryškinami žemėlapyje. Tačiau kai kurios žemėlapyje rodomos pozicijos gali būti nuolat atnaujinamos (pavyzdžiui, kai laivas yra už diapazono ribų). Diagramoje rodomos laivo pozicijos gali būti pasenusios iki 1 valandos.

MarineTraffic sistema apima tik tam tikras pakrantės zonas, kuriose yra įrengtos antžeminės AIS priėmimo bazinės stotys.
Galimos priežastys, kodėl žemėlapyje nerodomos laivų vietos, yra šios:
- Laive nėra AIS atsakiklio, atsakiklis neveikia arba veikia netinkamai;
- Laivas yra zonoje, kurioje netoliese nėra bazinės AIS priėmimo stoties;
- Atsakiklio galios nepakanka normaliam signalų priėmimui antžeminėje stotyje. A klasės atsakiklių galia yra daug mažesnė nei B klasės atsakiklių galia.
Tai taip pat priklauso nuo antenos tipo ir aukščio bei nuo kabelio tipo.
- Neteisingai nustatytas AIS atsakiklis.

Piktogramos žemėlapyje gali pasirodyti lėtai. Taip gali būti dėl per daug rodomų laivų, žiniatinklio technologijos, javascript ir žiniatinklio naršyklių.
„Internet Explorer“ naršyklė (ypač 6 ir senesnė versija) yra labai neefektyvi tokio tipo žiniatinklio programoje.
Šios naršyklės rodo žymiai geresnį našumą ir siūlome naudoti vieną iš jų: Opera, Chrome, Firefox.

Sistema gali priimti indų, kurie dar neperdavė statinės informacijos (pavadinimo, matmenų ir kt.), padėtis, nes statinės kraujagyslės informaciją perduoda rečiau. Tokiu atveju vietoj laivo pavadinimo bus rodomas jo MMSI (pvz., 239923000). Taip pat yra nedidelė neteisingų ar sugadintų duomenų įrašymo tikimybė. Taip nutinka dėl šių priežasčių:
a) laivo AIS atsakiklio veikimo gedimai
b) Global Positioning System (GPS) klaida ir
c) laivo įgula nepaisė tinkamo AIS atsakiklio perduodamos informacijos nustatymo (tai taikoma statinei informacijai, tokiai kaip laivo pavadinimas, tipas ir matmenys, taip pat paskirties vieta ir numatomas atvykimo laikas).

Sistema pagrįsta tik iš laivų gauta informacija, kurią perduoda jų AIS atsakiklis.
Todėl labai svarbu, kad ekipažas tinkamai sukonfigūruotų AIS atsakiklį! Visų pirma, pareigūnas, atsakingas už AIS atsakiklio veikimą, gali labai padėti teisingai pateikti informaciją apie laivą, pasirūpindamas:
a) Teisingas statinės informacijos, įrašytos į AIS bloką, atnaujinimas ir tikrinimas. Tai apima: laivo pavadinimą, laivo tipą, laivo matmenis, IMO, MMSI numerį, santykinę AIS įrenginio padėtį.
b) Tinkamas judėjimo informacijos, t. y. paskirties vietos, ETA ir grimzlės, atnaujinimas prieš kiekvienos kelionės pradžią. Jei ši informacija teisinga, laivas bus rodomas kiekvieno uosto laukelyje „Tikimasi atvykti“ ir visiems suinteresuotiems asmenims bus pateiktas numatomas atvykimo laikas. Kiekvieną kartą reikia įvesti vieną prievadą ir vengti bet kokios papildomos informacijos (pvz., šalys ar keli uostai).

Judantys laivai rodomi kaip laivų piktogramos. Laivai, kurie nejuda arba juda mažesniu nei 0,5 mazgo greičiu, pritvirtinti prie inkaro arba prisišvartuoti, rodomi kvadratais.
Laivų piktogramos ir bėgiai yra spalvoti pagal jų tipą (krovinys, tanklaiviai, keleiviai ir kt.)

MarineTraffic sistema gali būti išplėsta, kad apimtų bet kurią pasaulio sritį. Galite patys sumontuoti anteną, AIS imtuvą, prijungti prie kompiuterio, prijungto prie interneto, ir iškart pradėti siųsti duomenis. Žemėlapyje iš karto pamatysite laivus, kuriuos gavo jūsų imtuvas. Tiems, kurie nori aprėpti savo teritoriją žemėlapyje, pridedamas patvirtinimas pagrindinėje svetainėje, nuorodos į įmonę ar asmeninę svetainę arba bet kokios kitos nuorodos, jei pageidaujate.

Jei turite privatų burlaivį, kuris yra „MarineTraffic“ aprėpties zonoje, laive galite įdiegti AIS atsakiklį, kad įrašytumėte jūsų padėtį žemėlapyje realiuoju laiku. AIS atsakiklio montavimas mažuose laivuose yra neprivalomas ir jums leidžiama naudoti B KLASĖS atsakiklį. „B“ KLASĖ yra pigesnė nei „A“ KLASĖ. B KLASĖS atsakikliai yra skirti mažesniems nei 300 GT laivams. Kaina nuo 700 iki 2000 eurų.
Be to, galite naudoti iAIS programėlę savo išmaniajame telefone („iPhone“ / „iPad“ arba „Android“), kad praneštumėte apie savo laivo vietą tiesiai „MarineTraffic“, nenaudodami AIS atsakiklio.
Yra mažiausiai 5 skirtingi metodai, kaip pateikti savo poziciją MarineTraffic.

Pristatome jums unikalų žemėlapį, su kuriuo galite rasti bet kurio laivo vietą pasaulio vandenynuose, taip pat nustatyti jo judėjimo kryptį.

Žemėlapio technologija remiasi palydovų tinklu, galinčiu priimti užšifruotus automatinės identifikavimo sistemos (AIS) signalus. Ši sistema buvo sukurta specialiai civilinei navigacijai ir yra užšifruotas signalas, kurį laivas siunčia į orbitą. Signate pateikiama pagrindinė informacija ne tik apie laivo kryptį, bet ir pagrindiniai duomenys apie jį – pavadinimas, tipas, greitis, krovinys, paskirties uostas ir kt. Palydovų gauta informacija perduodama į žemę, kur ji automatiškai apdorojama.

Tokio apdorojimo rezultatas buvo įkūnytas interaktyviame laivų judėjimo žemėlapyje, kurį galite pamatyti žemiau.

Interaktyvus laivų judėjimo žemėlapis

Ieškokite laivo pagal jo pavadinimą

Prie žemėlapio pridedama legenda, kurios dėka galite nustatyti stebimo laivo tipą. Panašius duomenis galite gauti paspaudę jo piktogramą žemėlapyje. Galite stebėti laivų judėjimą tiek palydoviniu režimu, tiek tikrojo vaizdo perdangos režimu. Be to, žinant laivo pavadinimą, jį galima rasti žemėlapyje. Norėdami tai padaryti, įveskite pavadinimą į atitinkamą lauką anglų kalba. Jei viskas bus padaryta teisingai, tada pats žemėlapis bus sutelktas į pasirinktą laivą.
Vaizdo instrukcija, kaip rasti laivus žemėlapyje

Žemėlapio atnaujinimas

Beveik visi žemėlapyje rodomi duomenys atnaujinami realiu laiku. Tuo pačiu verta prisiminti, kad atviroje jūroje laivo judėjimo greitis yra palyginti mažas, tad jei atrodo, kad laivas nejuda, tuomet gali būti verta tiesiog palaukti. Tačiau laivo „užšalimo“ priežastis gali būti ne tik tai – AIS palydovinis tinklas pasaulio vandenynuose vis dar turi „baltųjų dėmių“, į kurias periodiškai įkrenta laivai. Tokiu atveju tereikia palaukti, kol laivas vėl galės susisiekti su palydovais – jo vieta bus atnaujinta.

Artimiausiu metu turėtume tikėtis šios sistemos tobulinimo – pirmaujančios jūrinės valstybės nuolat ją tobulina, siekdamos nuolat stebėti laivų buvimo vietą.

Laivų judėjimo žemėlapis realiu laiku yra interaktyvus žemėlapis, kuriame galite prisijungęs stebėti laivų judėjimą. Be to, spustelėję žemėlapį galite sužinoti informaciją apie konkretų laivą. Šiuo metu žemėlapis nustatytas į Italiją. Bet žemėlapį galima vilkti pele tiesiai interaktyviame lange. Jei norite pamatyti daugiau laivų, vilkite žemėlapį pele į kitą sritį. Laivus galima rūšiuoti naudojant meniu, esantį viršutiniame dešiniajame žemėlapio parinkčių žemėlapio kampe. Taip pat galite sumažinti žemėlapį:

Juodosios jūros laivyno dienos garbei parengiau trumpą apžvalgą, susijusią su jūrine tema.

Greita nuoroda:

Juodosios jūros laivyno diena yra kasmetinė šventė, švenčiama gegužės 13 dieną Juodosios jūros laivyno sukūrimo garbei. Diena buvo įsteigta 1996 m.
Po Krymo prijungimo prie Rusijos imperatorienė Jekaterina II pasirašė dekretą dėl Juodosios jūros laivyno įkūrimo. 1783 m. gegužės 13 d. 11 Azovo flotilės laivų, vadovaujamų admirolo Fedoto Klokačiovo, įplaukė į Juodosios jūros Akhtiaro įlanką. Tai įvyko praėjus dviem mėnesiams po Krymo prijungimo prie Rusijos.
Netrukus įlankos pakrantėje pradėtas statyti miestas ir uostas, kuris tapo pagrindine Rusijos laivyno baze ir buvo pavadintas Sevastopoliu.

Kadangi tema jūrinė, žemėlapis tinkamas – „Laivų judėjimo žemėlapis realiu laiku“, pristatomas portalo MarineTraffic.com:

Iš pradžių žemėlapis suskirstomas į kvadratus, kai padidinus atsiranda įvairiaspalvės valtys, kurios nustato konkrečių laivų buvimo vietą. Galite spustelėti bet kurį laivą, atsiras atitinkama informacija, nuotrauka, maršruto lapas ir kt. Informacija apie laivus pasiekiama per valandą, todėl duomenys ateina beveik realiu laiku. Šiuo metu duomenų bazėje yra daugiau nei 10 000 laivų, kiekvieną iš jų rasite svetainės galerijoje.

Taip pat svetainėje galite peržiūrėti uostų nuotraukas iš bet kurios pasaulio vietos, atskirai surinktas vietas, kur per internetines kameras transliuojami panoraminiai vaizdai, ir daug įdomios informacijos jūrinėmis temomis.

Ir dar kartą visus sveikinu su Juodosios jūros laivyno diena!

Ieškote vienos geriausių pasaulyje laivų sekimo paslaugų? Na, tada jūs esate tinkamame puslapyje. Papasakosime apie Marine Traffic programėlę, kuri realiu laiku pateiks informaciją apie laivus, jų buvimo vietą, judėjimą, uostus, gamybos vietą, dydį, krovinių talpą, Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numerį ir kt. Trumpai tariant, jūrų eismo tarnyba išaugo iš kolektyvinio projekto, kuriame bendradarbiaujama su pasaulio mokslininkais. Taip pat verta paminėti, kad jūrų eismas leidžia vartotojams įkelti nuotraukas ir netgi vertinti kitų narių darytas nuotraukas. Tai prisideda prie tolesnės esamų informacinių ir ryšių technologijų plėtros. Ši paslauga nenustoja rinkti ir teikti duomenis, kurie gali būti naudingi jūrų telekomunikacijoms.

jūrų eismas. Kokias galimybes tai suteikia?

Galite naudoti „Marine Traffic“ nemokamai arba atnaujinti ją į aukščiausios kokybės versiją, kuri padidins jos galimybes ir funkcionalumą. Jūrų eismui naudojama automatinė identifikavimo sistema (AIS). Jis plačiai naudojamas jūrinėje aplinkoje keičiantis navigacine informacija tarp terminalų, kuriuose įrengta AIS. Dėl šios priežasties statinė ir dinaminė informacija apie laivą gali būti automatiškai perduodama tarp AIS stočių, neatsižvelgiant į jų buvimo vietą, leidžiančią sekti išvykimą ir atvykimą į uostus.

Jei norite laiku gauti informaciją apie įvairius įvykius laive ar uoste, galite nustatyti elektroninių laiškų, SMS ar tiesioginių pranešimų siuntimą, priklausomai nuo to, kas jums patogu. Pagrindinę informaciją galima pasiekti nemokamoje versijoje, tačiau aukščiausios kokybės versijoje informacija bus daug platesnė. AIS palydovinis sekimas suteikia daug daugiau pasaulinės aprėpties. Jei norite sužinoti konkretesnės informacijos apie laivą, pavyzdžiui, jo klasę, matmenis, variklio galią, dizainą ir net savininką, visa tai bus galima gauti išplėstiniame abonemente. Galiausiai turėsite prieigą prie istorinių duomenų su milijonais archyvuotų pozicijų ir galimybę eksportuoti šiuos duomenis iš svetainės. Visa tai bus įmanoma naudojant pažangesnę arba aukščiausios kokybės prenumeratą.

Šis vaizdo įrašas jums pasakys, kaip naudoti jūrų eismą!

Įvadas į AIS ir kaip ji veikia su Marinetraffic

Kadangi „Marine Traffic“ yra bendradarbiavimo projektas, šioje svetainėje pateikta informacija gaunama iš tūkstančių automatinio identifikavimo sistemų (AIS), esančių daugiau nei 140 pasaulio šalių. Per AIS perduodami duomenys nuolat renkami ir apdorojami, o priimančiosios stotys juos surenka ir perduoda į centrinę duomenų bazę. Keitimąsi informacija labai palengvina naudingi laivo duomenys, tokie kaip unikalus identifikavimo numeris, kursas, esama padėtis, greitis ir daugelis kitų. Šios sistemos dėka galima rinkti plačius duomenis ir sekti laivų padėtį realiu laiku tūkstančiuose uostų.

Į AIS principą įtrauktas sistemingas procesas. Pradedama nuo priėmimo stočių integravimo į vieną tinklą, leidžiantį rinkti duomenis iš įvairių tinkamų šaltinių. Po to jie patenka į centrinę duomenų bazę. Bet kuris laivas su atitinkama įranga gali perduoti reikiamus duomenis, kuriuos AIS imtuvai užfiksuoja leistinoje diapazone. Įprastas AIS diapazonas gali būti apie 15–20 jūrmylių, jei išorinė antena yra maždaug 15 metrų virš jūros lygio. Jei stotys yra žymiai aukštesniame lygyje, diapazonas gali būti išplėstas iki 40–60 jūrmylių, tačiau tai vis tiek priklauso nuo įvairių veiksnių, tokių kaip aukštis virš jūros lygio, kliūtys aplink anteną, antenos tipas ir net oro sąlygos. Svarbiausias iš šių veiksnių yra būtent antenos aukštis. Norint gauti geriausius duomenis ir rezultatus, rekomenduojama jį pastatyti kuo aukščiau.

Surinkti duomenys yra užkoduojami ir dekoduojami unikaliu būdu ir klasifikuojami į dinaminius, statinius ir specifinius. Duomenys, pažymėti kaip dinamiški, susideda iš laivo padėties, esamos padėties, greičio, kurso ir posūkio greičio. Statistiniai duomenys apima daug konkrečių detalių, tokių kaip laivo pavadinimas, Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numeris, Jūrų mobiliosios paslaugos tapatybė (MMSI) ir matmenys. Galiausiai, konkrečios kelionės informacija apima laivo paskirties vietą, numatomą atvykimo laiką ir grimzlę.

Jūrų eismo realaus laiko žemėlapis ir jo funkcijos

Visi AIS duomenys yra nuolat gaunami, koduojami ir dekoduojami. Saugomi svarbiausi duomenys, tokie kaip geografinė informacija apie uostus ir teritorijas, taip pat laivų vaizdai, kuriuos galima rasti svetainėje. Vartotojai gali matyti šią informaciją realiojo laiko internetiniame žemėlapyje. Realaus laiko žemėlapis yra vieta, kur vartotojai gali tiesiogiai sekti bet kurį laivą visame pasaulyje. Jis turi automatinio atnaujinimo funkciją, kad greitai pateiktų informaciją apie bet kurio laivo padėtį. Taip pat galite sumažinti vaizdą, kad gautumėte bendrą pasaulio eismo apžvalgą, arba priartinti, kad gautumėte konkretesnės informacijos apie dominančią sritį.

Pastebėsite, kad laivai rodomi su spalvotomis piktogramomis. Kiekviena piktograma atitinka tikrąjį laivo tipą. Tai gali būti krovininiai laivai, tanklaiviai, keleiviniai laivai, greitaeigiai laivai, žvejybos laivai, pramoginiai laivai, navigacinės priemonės arba nežinomi laivai. Be to, gali būti rodoma kita su jūra susijusi informacija, pavyzdžiui, uostai, prieplaukos, švyturiai ar net navigacinė įranga. Kairėje realaus laiko žemėlapio pusėje galite rasti įrankių juostą, kuri leis lengvai ir efektyviai atlikti reikiamus veiksmus bei filtruoti informaciją.

Svetainėje pateikiamas realaus laiko žemėlapis, patogus juo naudotis, naršyti ir naršyti. Galite tinkinti jį taip, kaip jums patinka. Jį sudaro keli sluoksniai, tokie kaip paprastas, standartinis, palydovinis ir atviras. Nesijaudinkite, nesunkiai galėsite orientuotis žemėlapyje, net jei jo niekada nenaudojote. Mes padėsime jums susidoroti su laivo sekimu. Jei norite rasti konkretų laivą ir žinote jo pavadinimą, galite tai padaryti tiesiogiai žemėlapio paieškoje. Tada pasirodys išskleidžiamasis sąrašas, kuriame bus rodomos jūsų ieškomos sritys, todėl greitai ir lengvai rasite tai, ko ieškote. Kaip matote, tai apima įvairių tipų laivus.

Galimų filtrų naudojimo jūrų eisme vadovas

Jei norite, galite atnaujinti realaus laiko žemėlapį. Perjungę į gerokai patobulintą realaus laiko žemėlapį, galėsite pasiekti daugiau sluoksnių ir išplėstinių filtrų funkcijų. Taip pat galite nustatyti skirtingas kategorijas pagal savo pomėgius. Dabar galite gauti labai išsamios informacijos apie laivo tipą arba netgi filtruoti jo charakteristikas, tokias kaip talpa, pastatymo metai, bendras ilgis ir vėliava, taip pat pridėti arba pašalinti laivus.

Galite žaisti naudodami bet kurią iš funkcijų ir tinkinti filtrus pagal jums reikalingą informaciją. Jei norite konkretesnės informacijos, galite pasirinkti rodyti tik į konkretų uostą įplaukiančius arba jau pakeliui esančius laivus arba filtruoti laivus pagal paskutinę stebimą vietą. Kaip minėta, daugiau sluoksnių galima atrakinti perjungus į patobulintą realaus laiko žemėlapį, pvz., Emission Control Areas (ECA) sluoksnį ir dienos šviesos sluoksnį.

ECA zonų sluoksnis suteikia vaizdinę informaciją apie laivo artumą bet kuriai emisijos kontrolės zonai, o dienos šviesos sluoksniai rodo, kur bet kuriuo momentu yra saulės šviesa. Primename, kad realaus laiko žemėlapis atnaujinamas automatiškai kas minutę, kad atspindėtų naujausius duomenis. Norėdami daugiau tinkinti, galite pasirinkti laivo piktogramas, kurias norite matyti realaus laiko žemėlapyje. Be to, taip pat rasite filtrus, susijusius su uostais, prieplaukomis/mažaisiais uostais, stotimis, švyturiais, navigacijos įranga ir net nuotraukomis. Nesijaudinkite, visas funkcijas galima reguliuoti. Galite tiesiog juos išjungti arba išimti dalis, kurių jums nereikia.

Jei paspausite ant bet kurio prievado ar net navigacijos įrangos, atsiras iššokantis langas su daugiau informacijos apie objektą, galite spustelėti mygtuką „detales“, kad pamatytumėte surinktus duomenis. Po to atsidarys naujas skirtukas, kuriame bus rodoma informacija apie navigacijos įrangą ir pateikiama reikiama uosto informacija: šalis, vėliava, platuma, ilguma, vietos laikas ir kt.

Įvairūs „MarineTraffic“ naudojimo variantai – nemokamai arba už papildomą mokestį už išsamesnius duomenis

Kai kuriuos duomenis galite pasiekti nemokamai, pvz., laivo sekimą realiuoju laiku, tačiau už išsamesnius duomenis reikia mokėti.

Būdami laisvuoju režimu galite ieškoti laivų ir uostų arba nuvykti į konkrečią vietovę ir net sužinoti jos vietą. Kalbant apie turimus filtrus, jie leidžia vartotojui filtruoti pagal laivo tipą, uostus, mažus uostus, stotis, švyturius, navigacijos įrangą, sužinoti numatomą laivo kursą ir net pasirinkti norimą sritį. Be šių funkcijų, taip pat galite matyti pagrindines vėjo vėliavas ir temperatūrą nurodytu laiku.

Jei paslauga naudojatės prekių gabenimo sekimui profesionaliais tikslais, rinkitės mokamą variantą. Galite būti tikri, kad jums bus prieinama išsami informacija apie konkretų laivą. Galėsite laisvai taikyti filtrus, atitinkančius jūsų poreikius, pvz., pajėgumą, darbo krūvį, paskirties vietą ir net dabartinę būseną. Su mokama prenumerata bus atrakinta daugiau žemėlapio sluoksnių, tokių kaip ECA, dienos šviesa ir laiko juosta, taip pat galimybė įdėti pasirinktines laivo piktogramas. Primename, kad paslauga turi automatinio atnaujinimo funkciją ir viso ekrano režimą, leidžiantį gauti operatyviai atnaujintą informaciją realiu laiku.

Be to, taip pat galite pasiekti laivo padėties ir orų informaciją, įskaitant apie 22 pagrindinių orų duomenų sluoksnius. Tai yra, orų prognozę galite sužinoti ryškiame grafiniame dizaine. Be to, galėsite gauti tikslią galimų pavojų ir vėlavimo veiksnių apžvalgą. Žinodami oro sąlygas ir prognozes galite užtikrinti laivo ir įgulos saugumą, taip pat keisti maršrutus ir optimizuoti maršrutus.

Vartotojams prieinami ir išsamesni skrydžių duomenys. Šioje skiltyje pateikiami duomenys bei specialūs įrankiai atskleidžia informaciją apie paskutinį reisą ir laivo padėtį per pastarąsias 30 dienų, situaciją realiuoju laiku ir išvykimo uostą, esamą greitį ir net numatomą atvykimas į paskirties uostą, laivo darbo krūvis, esama būklė. Kaip pastebite, galite pasiekti išsamią ir išsamią informaciją. Taip pat galite patikrinti konkretaus laivo ankstesnio reiso ir padėties duomenis už praėjusius metus.

Dar viena ypatybė yra ta, kad paslauga leidžia prieiti prie uosto perkrovos, jo savaitės veiklos grafikus ne tik paskutinius tris mėnesius, bet ir metus. Tai žinodami, galėsite nustatyti didėjančias uosto spūstis, rinkos tendencijas, įvertinti uosto veiklą pagal laukimo laiką ir numatyti, kaip greitai laivas bus aptarnaujamas tam tikrame uoste.

Taip pat galite pamatyti pasaulį, jei norite. Tiesą sakant, galėsite matyti naujausias palydovų pozicijas ir net stebėti pasaulio laivyną.

Užsiregistravę svetainėje galite nemokamai išbandyti kiekvieną prenumeratos parinktį, kad pamatytumėte, kuri iš jų jums tinka. Registruodamiesi susikursite asmeninę paskyrą, kuri užtruks ne ilgiau nei minutę. Tai padės išnaudoti visas platformos galimybes.

Kaip naujas vartotojas pamatysite prisijungimo ekraną. Spustelėkite registracijos mygtuką ir užsiregistruokite naudodami savo el. pašto adresą arba socialinės žiniasklaidos paskyrą, pvz., „Linked In“. Atlikę standartinius veiksmus būsite paraginti užpildyti registracijos formą apie save ir susikurti slaptažodį. Kai tai padarysite, jūsų nurodytu adresu gausite patvirtinimo el. laišką.

Kas naudojasi jūrų eismu?

Žmonės naudojasi jūrų eismu asmeniniams ar verslo poreikiams. Dauguma laivų sekimo paslaugų vartotojų yra laivų stebėtojai, laivų mylėtojai ir įgulos nariai.

Komercinius priemokas abonementus naudoja daugelis įmonių visame pasaulyje: nevalstybinė žiniasklaida, gamintojai, prekybininkai ir vyriausybė. Paslaugoje yra daug duomenų, todėl ji yra ideali tyrimo priemonė. Žvelgiant iš platesnės perspektyvos, čia surinkti duomenys gali padėti žmogui suprasti pasaulines pasiūlos ir paklausos tendencijas, analizuoti konkurentus ir rinkas.

Laivybos pramonės profesionalai naudojasi šia paslauga norėdami stebėti ne tik savo laivus, bet ir viso pasaulio laivyną.

Negalime numatyti, kada įvyks ekstremali situacija, tačiau reagavimo komandos galės gauti patikimą operatyvinę informaciją apie vykstančias ekstremalias situacijas.

Kokia laivo informacija matoma MarineTraffic?

Naudodami tobulą laivo sekimo paslaugą galite matyti išsamią kiekvienos kelionės istoriją, eismo tankumo analizę ir net laivo judėjimo vaizdo imitaciją. Nesijaudinkite, juo lengva ir patogu naudotis. Galite peržiūrėti laiką UTC formatu, taip pat visada matyti laivo pavadinimą arba jį pašalinti – viskas priklauso nuo jūsų pageidavimų. Paslaugoje pateikiama informacija apie daugiau nei 4000 uostų visame pasaulyje, įskaitant jų aprašymą, informaciją apie atvykimą ir išvykimą, taip pat apie netoliese esančius laivus. Žemėlapyje galite sekti tam tikrų tipų laivus: krovininius laivus, tanklaivius, burlaivius ir jachtas, keleivinius ir kruizinius laivus, greitaeigius katerius, žvejybos laivus, karo laivus ir kitus laivus ar pagalbines transporto priemones.

Vartotojas gali ieškoti laivų pagal pavadinimą, mobiliosios jūrų tarnybos tapatybę (MMSI) ir Tarptautinės jūrų organizacijos (IMO) numerį. Duomenų bazėje yra apie 150 000 išsamios informacijos, kuri kiekvieną kartą spustelėjus dominantį laivą rodoma iššokančioje lentelėje. Galimas laivo vaizdas ir pavadinimas kartu su jo IMO, MMSI, tipu, paskirties vieta, paskutiniu įplaukimu į uostą, padėtimi, sekimu ir istorija.

Tokio laivų judėjimo stebėjimo technologija yra pagrįsta išsamia gautų signalų baze apie šių parametrų visumą:

- laivo matmenys;
- jo identifikavimas;
- judėjimo greitis ir eiga.

Šiuo tikslu į artimą Žemės orbitą buvo paleista daugybė erdvėlaivių, gaminančių laivo sekimas ir gautos išsamios informacijos perdavimą antžeminėms stotims. Skirta tik jūrų eismo stebėjimui, šiandien aplink Žemę skrieja daugiau nei 10 orbitų. Dėl gerai koordinuoto palydovinių sistemų darbo atsirado interaktyvus žemėlapis, kurio pagalba laivų sekimas internetu tapo įprastu įvykiu.

Duomenys atnaujinami realiu laiku, nors informacijos apie laivų judėjimą perdavimas / gavimas gali vėluoti per 60 minučių. Tokie neatitikimai atsiranda, kai laivai palieka palydovinio signalo priėmimo / perdavimo zoną. Siekiant sumažinti tokių erzinančių situacijų, padėti suinteresuotoms šalims (turinčioms prieigą prie jūros / vandenyno), kosminių palydovinių transporto priemonių, aprūpintų AIS (AIS Automatic Identification System), nors pastaruoju metu šios santrumpos dekodavimas pradėjo skambėti kaip automatinė informacinė sistema. , daugiausia akcentuojant informacinio komponento vaidmenį naujausiose kosmoso technologijose).

2000 m. buvo sukurta automatinė identifikavimo sistema, kurią lėmė būtinybė skubiai sumažinti laivų susidūrimų skaičių sparčiai augančiame pasaulio laivyne. Tik laivai, kurių vandentalpa didesnė nei 100 tonų, kasmet padidėja 3000 vienetų, o mažesnio tinkamo plaukioti „planktono“ skaičiaus augimas jau seniai nepaiso vienodos statistikos.

Kertant pasaulio vandenynų platybes ne visi susitikimai baigiasi saugiu atstumu. Praktikos rezultatas tapo akivaizdu, kad įprasti radarai tokios problemos neskausmingai išspręsti negali.

Siekdama sumažinti susidūrimo riziką, Tarptautinė jūrų organizacija įpareigojo įdiegti AIS, kad laivų sekimas internetu, skirtas šių rūšių jūrų transportui:

– krovininiai laivai virš 500 tonų;
- tarptautinių skrydžių „sunkvežimiai“ virš 300 tonų;
– visi keleiviniai laivai, neįskaitant tonažo.

Kas yra AIS laivo modulis, skirtas palengvinti laivo sekimas? Tai skaitmeninis VHF siųstuvas-imtuvas, susietas su navigacijos ir laivų sistemomis. Kas 2-10 sekundžių (priklausomai nuo greičio) arba kas 3 minutes stovėjimo režimu, jis perduoda šią transporto priemonės dinaminę informaciją:

— dabartinės koordinatės;
- navigacijos („po judančio variklio“, „inkaro“) būsena;
— identifikuojantis MMSI numeris;
— greitis ir kryptis;
- laiko žyma.

Be dinaminių etikečių, nuolat (bet kiek rečiau, kas 6 minutes) ir būtent taip ir daroma laivų sekimas realiuoju laiku, statinė informacija perduodama:

— TJO laivo identifikavimo numeris;
- jo tipas ir pavadinimas;
— radijo šaukinys ir matmenys;
— sistemos tipo (GLONASS, GPS, LORAN) padėties nustatymas;
- informacija apie maršrutą;
— krovinio ir grimzlės kategorija;
— žmonių buvimas laive ir skaičius.

Taip pat galima rankiniu būdu įvesti tekstą, jei laivui gresia pavojus.

Automatinė identifikavimo sistema, kai laivo sekimas realiu laiku susideda iš šių komponentų:

- VHF siųstuvas;
- VHF imtuvas;
- palydovinės-pasaulinės navigacijos imtuvas;
- informacijos įvesties-išvesties įranga;
- antenos (kurių montavimo aukštis yra labai svarbus priėmimo / perdavimo diapazonui ir gali pasiekti reikšmingas reikšmes: nuo 15-20 iki 40-60 mylių, jei šalia yra bazinė stotis, kuri padidina matomą diapazoną).

Visa gauta informacija rodoma kompiuterio monitoriuje arba žemėlapių ploteryje grafine simbolių versija, išdėstyta žemėlapyje, arba lentelės pavidalu. Mūsų atveju tai yra prieplaukos eismo realiu laiku laivų sekimas.

Jei dėl kokių nors priežasčių laivų padėtis nėra fiksuota žemėlapyje, tai įmanoma:

— laivas yra toli nuo bazinės stoties;
— jame nėra AIS sistemos arba ji yra sugedusi;
— duomenys yra paslėpti saugumo sumetimais;
- atsakiklio galia yra mažesnė už reikalaujamą normą.

Smarkiai išaugęs mažųjų jūrų laivų skaičius lėmė tiesioginį jų savininkų interesą užtikrinti savo saugumą, todėl laivą aprūpinus AIS jachtos sekimas geresnis, mobilesnis ir lengvesnis.

Šiame puslapyje parodytame žemėlapyje galite matyti laivai realiu laiku, sekimas rusų kalba kalba. Čia netgi galite stebėti savo jachtos judėjimą kruizo jūros pakrante metu – tai labai patogu.