Acqua di rubinetto 

I successi di Kulibin. Pepita russa

Oggi, 21 aprile, è il compleanno del grande inventore russo, il meccanico Ivan Petrovich Kulibin. Ci proponiamo di ricordare cosa ha inventato e costruito il nostro famoso connazionale.

Ivan Petrovich, nato nell'insediamento di Podnovye vicino Nizhny Novgorod nel 1735, era incredibile persona talentuosa. Meccanica, ingegneria, orologeria, costruzione navale: tutto è stato discusso nelle abili mani di un russo autodidatta. Aveva successo ed era vicino all'imperatrice, ma allo stesso tempo nessuno dei suoi progetti poteva semplificare la vita persone normali e favorevole al progresso, non è stato né adeguatamente finanziato né attuato dallo stato. Mentre i meccanismi divertenti - buffi automi, orologi da palazzo, cannoni semoventi - venivano finanziati con grande gioia.

Alla fine del 18° secolo, il modo più comune per sollevare il carico sulle navi contro corrente era il lavoro su chiatta: duro, ma relativamente poco costoso. C'erano anche delle alternative: per esempio, le navi macchina guidate da buoi. Il dispositivo della nave macchina era il seguente: aveva due ancore, le cui funi erano attaccate a un'asta speciale. Una delle ancore su una barca o lungo la riva è stata portata avanti di 800–1000 me fissata. I buoi che lavoravano sulla nave ruotavano l'albero e avvolgevano la fune dell'ancora, tirando la nave all'ancora contro corrente. Allo stesso tempo, un'altra barca stava trasportando una seconda ancora a prua: ciò garantiva la continuità del movimento.

Kulibin ha avuto l'idea di come fare a meno dei buoi. La sua idea era quella di utilizzare due ruote a pale. La corrente, girando le ruote, trasferiva energia all'albero: la fune dell'ancora era avvolta e la nave si tirò verso l'ancora usando l'energia dell'acqua. Durante il lavoro, Kulibin fu costantemente distratto dagli ordini di giocattoli per la prole reale, ma riuscì a ottenere finanziamenti per la produzione e l'installazione del suo sistema su una piccola nave. Nel 1782, caricata con quasi 65 tonnellate (!) di sabbia, si dimostrò affidabile e molto più veloce di una nave azionata da un bue o da una chiatta.

Nel 1804, a Nizhny Novgorod, Kulibin costruì un secondo corso d'acqua, che era due volte più veloce della corteccia di burlatsky. Tuttavia, il dipartimento delle comunicazioni idriche sotto Alessandro I ha respinto l'idea e ha vietato i finanziamenti: i corsi d'acqua non si sono mai diffusi. Molto più tardi, in Europa e negli Stati Uniti apparvero i cabestani: navi che si tirarono all'ancora usando l'energia di un motore a vapore.

elevatore a vite

Il sistema di sollevamento più diffuso oggi è la cabina con verricelli. Gli ascensori per verricelli furono creati molto prima dei brevetti Otis della metà del 19° secolo - progetti simili erano in funzione fin dal Antico Egitto, sono stati messi in moto da animali da tiro o dal potere degli schiavi.

A metà degli anni 1790, l'anziana e sovrappeso Caterina II incaricò Kulibin di sviluppare un comodo ascensore per spostarsi tra i piani del Palazzo d'Inverno. Voleva certamente una sedia dell'ascensore e Kulibin ha dovuto affrontare un'interessante sfida tecnica. Era impossibile collegare un argano a un tale ascensore, aperto dall'alto, e se la sedia fosse stata "raccolta" da un argano dal basso, avrebbe causato disagi al passeggero. Kulibin ha risolto il problema in modo spiritoso: la base della sedia era attaccata a una vite ad asse lungo e si muoveva lungo di essa come un dado. Caterina si sedette sul suo trono mobile, la serva girò la maniglia, la rotazione fu trasmessa all'asse e sollevò la sedia sulla galleria del secondo piano. L'elevatore a vite Kulibin fu completato nel 1793 ed Elisha Otis costruì il secondo meccanismo di questo tipo nella storia a New York solo nel 1859. Dopo la morte di Caterina, l'ascensore fu utilizzato dai cortigiani per l'intrattenimento, quindi fu murato. Ad oggi si sono conservati i disegni e i resti del meccanismo di sollevamento.

Teoria e pratica della costruzione di ponti

Dal 1770 fino all'inizio del 1800, Kulibin lavorò alla creazione di un ponte fisso a campata unica attraverso la Neva. Ha realizzato un modello di lavoro, su cui ha calcolato le forze e le sollecitazioni in varie parti del ponte, nonostante il fatto che la teoria della costruzione del ponte non esistesse a quel tempo! Empiricamente, Kulibin predisse e formulò una serie di leggi del sopromat, che furono confermate molto più tardi. All'inizio, l'inventore sviluppò il ponte a proprie spese, ma il conte Potemkin gli diede i soldi per il layout finale. Il modello in scala 1:10 ha raggiunto una lunghezza di 30 m.

Tutti i calcoli del ponte furono presentati all'Accademia delle scienze e verificati dal famoso matematico Leonhard Euler. Si è scoperto che i calcoli erano corretti e le prove del modello hanno mostrato che il ponte ha un enorme margine di sicurezza; la sua altezza consentiva il passaggio dei velieri senza operazioni speciali. Nonostante l'approvazione dell'Accademia, il governo non ha mai fornito fondi per la costruzione del ponte. Kulibin ricevette una medaglia e un premio, nel 1804 il terzo modello marciò completamente e il primo ponte permanente sulla Neva (Blagoveshchensky) fu costruito solo nel 1850.

Nel 1936 fu effettuato un calcolo sperimentale del ponte Kulibinsky metodi moderni, e si è scoperto che l'autodidatta russo non ha commesso un solo errore, sebbene ai suoi tempi la maggior parte delle leggi del sopromat fossero sconosciute. Successivamente si è diffusa la tecnica di fabbricare un modello e testarlo ai fini del calcolo della forza della struttura del ponte, a cui tempo diverso vari ingegneri sono venuti indipendentemente. Inoltre, Kulibin è stato il primo a proporre l'uso di capriate reticolari nella costruzione del ponte - 30 anni prima dell'architetto americano Itiel Town, che brevettò questo sistema.

Negli anni 1810, Kulibin era impegnata nello sviluppo di ponti di ferro. Davanti a noi il progetto di un ponte a tre arcate sulla Neva con carreggiata sospesa (1814). Successivamente, l'inventore ha creato un progetto per un ponte a quattro archi più complesso.

Carrozza autonoma e altre storie

Spesso a Kulibin, oltre ai progetti che ha effettivamente inventato, vengono attribuiti molti altri che ha davvero migliorato, ma non è stato il primo. Ad esempio, a Kulibin viene spesso attribuita l'invenzione di uno scooter a pedali (un prototipo di velomobile), mentre un altro ingegnere russo autodidatta creò un tale sistema 40 anni prima e Kulibin fu il secondo. Diamo un'occhiata ad alcune delle idee sbagliate comuni.

Così, nel 1791, Kulibin costruì e presentò all'Accademia delle Scienze una carrozza semovente, una "carrozza semovente", che era essenzialmente l'antesignana di un velomobile. Era progettato per un passeggero e l'auto era messa in moto da un servitore in piedi sui talloni e che premeva alternativamente sui pedali. La carrozza autonoma servì per qualche tempo da attrazione per la nobiltà, poi si perse nella storia; solo i suoi disegni sono sopravvissuti.

Kulibin non è stato l'inventore del velomobile: 40 anni prima di lui, un altro inventore autodidatta, Leonty Shamshurenkov, costruì un passeggino autoportante simile nel design a San Pietroburgo (noto in particolare per lo sviluppo del sistema di sollevamento della campana dello zar, che era mai utilizzato per lo scopo previsto). Il progetto di Shamshurenkov era doppio, nei disegni successivi l'inventore pianificò di costruire una slitta semovente con un verstometro (un prototipo di tachimetro), ma, purtroppo, non ricevette finanziamenti adeguati. Come lo scooter di Kulibin, lo scooter di Shamshurenkov non è sopravvissuto fino ad oggi.

Protesi della gamba

A cavallo tra il XVIII e il XIX secolo, Kulibin presentò all'Accademia medica e chirurgica di San Pietroburgo diversi progetti di "gambe meccaniche" - protesi molto avanzate per quei tempi estremità più basse, in grado di simulare una gamba persa sopra il ginocchio (!) Il "test" della prima versione della protesi, realizzata nel 1791, fu Sergei Vasilyevich Nepeitsyn, a quel tempo un tenente che perse una gamba durante l'assalto a Ochakovo.

Successivamente, Nepeitsyn salì al grado di maggiore generale e ricevette dai soldati il ​​soprannome di Iron Leg; conduceva una vita piena, e non tutti indovinavano perché il generale zoppicasse un po'. La protesi del sistema Kulibin, nonostante le recensioni favorevoli dei medici di San Pietroburgo guidati dal professor Ivan Fedorovich Bush, fu rifiutata dal dipartimento militare e in seguito iniziò la produzione in serie di protesi meccaniche che imitavano la forma della gamba in Francia.

riflettore

Nel 1779, Kulibin, appassionato di strumenti ottici, presentò la sua invenzione al pubblico di San Pietroburgo: un faro. Prima di lui esistevano sistemi di specchi riflettenti (in particolare, erano usati sui fari), ma il design di Kulibin era molto più vicino a un moderno proiettore: una singola candela, riflessa da riflettori a specchio posti in un emisfero concavo, dava un flusso forte e diretto di luce.

La "Meravigliosa Lanterna" fu accolta positivamente dall'Accademia delle Scienze, elogiata dalla stampa, approvata dall'Imperatrice, ma rimase solo intrattenimento e non fu utilizzata per l'illuminazione stradale, come inizialmente credeva Kulibin. Il comandante stesso ha successivamente realizzato una serie di proiettori secondo gli ordini individuali degli armatori e ha anche realizzato una lanterna compatta per una carrozza basata sullo stesso sistema: questo gli ha portato un certo reddito. Il maestro è stato riassunto dalla mancanza di protezione del diritto d'autore: altri artigiani hanno iniziato a produrre in serie le carrozze "lanterne Kulibin", che hanno notevolmente deprezzato l'invenzione.

Cos'altro ha fatto Kulibin?

  • Ha stabilito il lavoro dei laboratori presso l'Accademia delle scienze di San Pietroburgo, dove è stato impegnato nella produzione di microscopi, barometri, termometri, telescopi, bilance, telescopi e molti altri strumenti di laboratorio.
  • Riparato il planetario dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.
  • Ha inventato un sistema originale per lanciare le navi in ​​acqua.
  • Crea il primo telegrafo ottico in Russia (1794), inviato per curiosità alla Kunst Chamber.
  • Ha sviluppato il primo progetto di ponte in ferro in Russia (attraverso il Volga).
  • Progettata una normale seminatrice che fornisce una semina uniforme (non è stata costruita).
  • Organizzava fuochi d'artificio, creava giocattoli meccanici e automi per l'intrattenimento della nobiltà.
  • Ha riparato e assemblato indipendentemente molti orologi di diversa disposizione: parete, pavimento, torre.

Orari di apertura di Kulibin:

Ivan Petrovich Kulibin(1735-1818) - Meccanico russo autodidatta. Ha inventato molti meccanismi diversi. Lucidatura del vetro migliorata per strumenti ottici. Ha sviluppato un progetto e costruito un modello di un ponte ad arco singolo sul fiume Neva con una campata di 298 m ha creato una "lanterna a specchio" (prototipo di un proiettore), un telegrafo semaforo e molti altri dispositivi e meccanismi.

talento naturale

Nasce Ivan Kulibin 21 aprile (10 aprile OS), 1735, a Nizhny Novgorod, nella famiglia di un piccolo mercante Vecchio Credente a Nizhny Novgorod, che allora era un grande industriale e centro culturale. Fin dalla tenera età, il ragazzo ha mostrato un'eccezionale capacità di fabbricare dispositivi meccanici complessi, in particolare movimenti di orologi.

Servizio a San Pietroburgo

Nel 1764-1767, Kulibin realizzò un orologio di sua progettazione a forma di uovo, il meccanismo più complesso di azione automatica (ora conservato al Museo del Politecnico di Mosca). Nel 1769 li presentò all'imperatrice Caterina II, che, ammirando l'orologio miracoloso, lo nominò capo delle officine meccaniche dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo. Accettò l'incarico a condizione che conservasse il diritto di licenziare su propria richiesta e fu responsabile delle officine fino al 1801.

Lunga vita

Cresciuto al tempo di Elisabetta, Ivan Petrovich Kulibin visse da uomo maturo alla corte di Caterina, poi Paolo e poi Alessandro I, viaggiò con Grigory Potemkin a Novorossia, assistette all'invasione di Mosca da parte di Napoleone, vide lo splendore della corte e il disastro della periferia, conosceva la gravità dei favori reali e la vergogna della povertà, era amico dei più grandi scienziati del suo tempo (Leonard Euler, Daniil Bernoulli) ed era disprezzato dai vicini di Nizhny Novgorod in fondo alla strada, che lo consideravano uno stregone capace di "sfigato".

I tratti della personalità di Kulibin

Instancabile innovatore, Ivan Petrovich era conservatore nelle sue abitudini e nella vita familiare. Mai fumato tabacco o giocato a carte. Ha scritto poesie. Amava le feste, anche se scherzavano e scherzavano solo, perché era un astemio assoluto. A corte, tra le divise ricamate di taglio western, Ivan Kulibin in un lungo caftano, stivali alti e con una folta barba sembrava essere un rappresentante di un altro mondo. Ma ai balli ha risposto al ridicolo con un'arguzia inesauribile, dotandolo di loquacità bonaria e dignità innata nell'aspetto.

L'unico nemico

È interessante notare che una persona del genere aveva un nemico personale tra gli alti funzionari della Russia: la principessa Ekaterina Romanovna Dashkova, direttrice dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo e presidente dell'Accademia russa, che ha fatto così tanto per "l'incremento di scienza" in Russia! Per gli storici, rimane un mistero quale "piccolo servizio" Kulibin non le abbia reso una volta, cosa che non poteva dimenticare. Gli ha rifiutato un aumento di stipendio quando la famiglia Kulibin è aumentata a sette figli e ha fatto scandalo a Derzhavin, che aveva ottenuto un aumento dall'imperatrice attraverso la testa di Dashkova, letteralmente infuriandosi e dicendogli (Derzhavin), secondo i suoi appunti , "molta maleducazione, anche nei confronti dell'imperatrice...".

La fruttuosa attività di Ivan Petrovich

Il campo di attività di Kulibin è sconfinato. Particolarmente sorprendente è l'abbondanza di disegni lasciati da lui - circa 2000 pezzi, da disegni di dispositivi ottici e fisico-chimici a progetti grandiosi di ponti, macchine, navi ed edifici.

Progetti ponte Kulibino

Negli anni '70 del Settecento Ivan Kulibin progettò un ponte in legno ad arco singolo sul fiume Neva con una campata di 298 m (invece di 50-60 m, come era stato costruito all'epoca). Nel 1766 costruì un modello a grandezza naturale 1/10 di questo ponte. È stato testato da una speciale commissione accademica. Il progetto è stato molto apprezzato dal matematico L. Euler, che ha verificato la correttezza delle sue formule teoriche utilizzando il modello di Kulibin. Tuttavia, il progetto non è stato attuato, anche se il ponte avrebbe facilitato la vita ai residenti di San Pietroburgo durante i periodi di inondazione. Dal 1891, Kulibin ha lavorato su opzioni per un ponte di metallo, ma il progetto, nonostante la sua completa fattibilità tecnica, è stato respinto dal governo.

Faro di ricerca, passeggino-scooter

Nel 1779, Kulibin progettò la sua famosa lanterna con un riflettore, che dava una luce potente da una sorgente debole. Nel 1790 realizzò un carrello a pedali con volano, freno, cambio, cuscinetti volventi, ecc. Nello stesso anno sviluppò il progetto delle "gambe meccaniche" - protesi (che furono utilizzate da un'impresa francese dopo la guerra di 1812).

Ritorno a Nizhny Novgorod

Nel 1801 Kulibin si dimise dall'Accademia e tornò a Nizhny Novgorod. Qui sviluppò un modo per spostare le navi a monte a causa della corrente stessa e nel 1804 costruì una "via d'acqua". Inventò molte altre cose: dispositivi per alesare le superfici interne dei cilindri, una macchina per l'estrazione del sale, seminatrici, fresatrici, una ruota idraulica appositamente progettata, un pianoforte, ecc. L'inventore si occupò di tutto ciò che si preparava nei piani di i tecnici di quel secolo.

Il destino delle invenzioni di Kulibinsky

Tuttavia, la stragrande maggioranza delle invenzioni di Kulibin, la cui realtà è stata confermata dai nostri tempi, non furono realizzate in quel momento. È nato troppo presto. Automi stravaganti, giocattoli divertenti, ingegnosi fuochi d'artificio per la folla nobile: solo questo ha impressionato i contemporanei. I feudatari del 18° secolo non avevano bisogno del progresso tecnico, poiché la manodopera era troppo a buon mercato.

Vita familiare

Kulibin è stato sposato tre volte, la terza volta ha sposato un uomo di 70 anni e la terza moglie gli ha dato tre figlie. Ha avuto 12 figli in totale. età diverse: sia uomini barbuti che ragazze minorenni. Ha dato istruzione a tutti i suoi figli.

Ultimo periodo di vita

Kulibin trascorse gli ultimi dieci anni della sua vita in un grande bisogno e il giorno della sua morte non c'era un centesimo in casa. Un tempo poteva arricchirsi facilmente, ad esempio con la protesi che ha inventato: ogni guerra aumentava il numero di disabili. Ma si scopre che Kulibin "in segreto" ha lavorato a lungo su una macchina a moto perpetuo. Questo lavoro occupava la maggior parte del suo tempo e denaro ed era il suo preferito. “Da più di 40 anni mi dedico alla ricerca di una macchina semovente, mi sono esercitato a fare esperimenti su di essa in segreto, perché molti scienziati considerano impossibile questa invenzione, ridono e giurano anche su chi pratica in quella ricerca” (1817).

Ivan Petrovich Kulibin nacque a Nizhny Novgorod il 10 aprile (secondo il nuovo stile - 21 aprile), 1735, nella famiglia di un povero mercante di farina. Il padre di Kulibin non ha dato suo figlio educazione scolastica. Gli ha insegnato a fare trading. Ma il figlio languiva per una cosa non amata e non appena cadeva un minuto libero, si abbandonava a un'occupazione non amata: faceva varie meraviglie: giocattoli, banderuole, ingranaggi. Il padre si lamentava del figlio, ripetendo spesso "Il Signore mi ha punito, non servirà a niente dal ragazzino". Kulibin è cresciuto come un sognatore chiuso, ossessionato dall'idea di inventare qualcosa di insolito. Tutto ciò che riguardava la tecnologia lo preoccupava molto, il giovane era particolarmente interessato ai meccanismi degli orologi, ma l'educazione ricevuta da Kulibin dal diacono non era sufficiente per comprendere questi complessi meccanismi. I libri sono venuti in soccorso. Le conoscenze acquisite dai libri, il giovane messo alla prova dagli esperimenti.

Il viaggio di Kulibin a Mosca per gli affari del municipio gli ha dato l'opportunità di conoscere l'orologeria, di acquistare strumenti, una macchina per merci a trave e una macchina da taglio. Al suo ritorno da Mosca, aprì un laboratorio di orologeria e iniziò a eccellere in modo significativo nell'orologeria. Studiando costantemente fisica e matematica, l'inventore migliorò le sue capacità e presto si convinse di avere abbastanza forza, conoscenza e abilità per creare un orologio di sua progettazione con numerosi dispositivi matematici.

In questa materia fu aiutato dal mercante Kostromin, che si fece carico di tutte le spese per il mantenimento della famiglia Kulibin e per l'acquisto di materiali e strumenti.

La fabbricazione di orologi così complessi come la "figura dell'uovo" era un compito estremamente difficile. I dettagli erano così piccoli che dovevano essere rifiniti sotto una lente d'ingrandimento. Inoltre, Kulibin non era solo un orologiaio, ma anche un fabbro, un produttore di utensili, un tornitore di metalli e legno, un falegname modello e, inoltre, un designer e un tecnologo. Era anche un compositore, poiché l'orologio suonava una melodia composta da lui.

Quando la produzione dell'orologio "a forma di uovo" stava volgendo al termine, Kulibin riuscì a conoscere il microscopio, la macchina elettrica, il telescopio e il cannocchiale portati da Mosca dal mercante Izvolsky. Kulibin era estremamente interessato a questi dispositivi e ne realizzò gli stessi con le sue stesse mani. Il 20 maggio 1767 l'imperatrice Caterina arrivò a Nizhny Novgorod. Il governatore Arsenevsky e il mercante Kostromin, che patrocinava Kulibin, lo presentarono alla regina. Esaminò la macchina elettrica, il telescopio, il microscopio e il meraviglioso orologio che il meccanico aveva impiegato più di due anni a realizzare.

Questo orologio aveva le dimensioni di un uovo d'oca. Consistevano in mille piccoli dettagli, caricati una volta al giorno e scanditi dal tempo assegnato, anche metà e un quarto. La regina ha elogiato il talento dell'inventore e ha promesso di chiamare Kulibin a Pietroburgo.

Caterina II ha mantenuto la parola data. Nel marzo 1769 Ivan Petrovich fu convocato a San Pietroburgo e nominato capo dell'officina meccanica dell'Accademia delle scienze con il titolo di meccanico. L'orologio, la macchina elettrica, il microscopio e il telescopio portati da lui a Caterina furono trasferiti alla Kunstkamera, una specie di museo fondato da Pietro il Grande. In cui sono state custodite varie curiosità.

A beneficio dello Stato e della società

Il periodo di Pietroburgo della vita di IP Kulibin (1761-1801) fu il periodo d'oro del suo talento per l'audacia audace. L'inventore-orologiaio provinciale si avvicinò alla fonte del più alto pensiero scientifico del paese, da cui ora poteva trarre conoscenza attraverso la comunicazione diretta con eminenti scienziati. Ha ricevuto a sua disposizione officine con numerosi reparti (utensileria, tornitura, falegnameria, barometrica, ottica, punzonatura), con uno staff di artigiani qualificati

Allo stesso tempo, Kulibin, uno dei notevoli inventori del 18° secolo, che dedicò tutti i suoi pensieri alla risoluzione dei più grandi problemi tecnici, dovette vivere di commissioni con le autorità accademiche e dedicare gran parte del suo tempo a lavori che erano molto lontani da grandiosi progetti inventivi.

Eppure Ivan Petrovich ha trovato il tempo per sviluppare le sue invenzioni. Ha progettato un ponte in legno ad arco singolo attraverso la Neva. La capitale aveva un disperato bisogno di un ponte permanente. Ma la costruzione di un tale ponte con l'allora tecnologia di costruzione di ponti presentava difficoltà eccezionali. La Neva è ampia e profonda. In queste condizioni era difficile costruire supporti (tori) per l'installazione delle campate. Kulibin è riuscito a realizzare il ponte a campata unica, da un arco. Con i fondi fornitigli dal principe Potemkin, iniziò a costruire un modello. La creazione di un tale modello è stato un evento importante nella tecnologia delle costruzioni e ha attirato l'attenzione dell'accademico L. Euler. Lo scienziato di fama mondiale non solo ha conosciuto i disegni del ponte, ma ha anche controllato i calcoli di Kulibin per determinare la capacità di carico del ponte e li ha trovati corretti. Il 27 dicembre 1776, alla presenza di un'apposita commissione accademica, fu testato un modello di ponte in legno ad arcata unica. Tremilatrecento libbre di carico furono deposte sul ponte. Il modello ha resistito a questo carico, considerato limitante dal calcolo. Kulibin ordinò di aumentare il peso a 3800 libbre. Dopodiché, ascese al modello e invitò non solo la commissione dell'Accademia delle scienze, ma anche i lavoratori che parteciparono alla prova. Abbiamo attraversato tutti il ​​ponte diverse volte. La commissione non ha avuto altra scelta che congratularsi con l'inventore per il suo successo. La commissione ha riconosciuto che secondo il suo progetto è possibile costruire un ponte sulla Neva con una lunghezza di 298 metri. La regina, "con estremo piacere", accettò la relazione su una così importante invenzione del meccanico domestico, e ordinò che fosse premiato con denaro e medaglia d'oro. E il ponte? Nessuno voleva costruire un ponte. Il suo modello è stato ordinato "per creare uno spettacolo piacevole per il pubblico, che ogni giorno accorreva per ammirarlo". Presto, l'interesse per il modello sia da parte del governo che del pubblico si è raffreddato. Nel 1793 fu emanato un decreto per trasferirlo nel giardino del Palazzo Tauride e gettarlo attraverso il canale. Tale era il destino del modello di un ponte in legno ad arco singolo, di cui il famoso costruttore di ponti D.N. Zhurakhovsky disse: "Porta l'impronta di un genio".

Anche il progetto di un ponte in ferro a tre arcate, realizzato da Kulibin pochi anni dopo, non ha preso vita.

Kulibin ha anche inventato una lampada originale, che può essere considerata un prototipo di un moderno proiettore. Per questa lampada ha utilizzato uno specchio concavo, costituito da un numero enorme di singoli pezzi di vetro a specchio. Una fonte di luce è stata posta al fuoco dello specchio, la cui forza è stata aumentata di un fattore 500 dallo specchio.

Kulibin intendeva il suo proiettore principalmente per scopi pratici. Inventò lanterne di varie dimensioni e potenze: alcune erano comode per illuminare corridoi, grandi officine, navi, erano indispensabili per i marinai, mentre altre, di dimensioni più ridotte, erano adatte alle carrozze. Ma la nobiltà pietroburghese era meno interessata alla possibilità di utilizzare questa lanterna, che a quel tempo era un miracolo della tecnologia, per le esigenze della flotta russa, per le manifatture o per il miglioramento urbano. Le lanterne Kulibino erano utilizzate per scopi decorativi e di intrattenimento.

Ma Ivan Petrovich non si è arreso. Condannato alla carica di pirotecnico di corte, organizzatore di luminarie e oggetti di scena, ha continuato a creare invenzioni in questo settore, che potrebbero essere di grande importanza nell'economia nazionale e negli affari militari, se solo i suoi "mecenati" non interferissero con questo . Una tale invenzione fu, ad esempio, la sua nave da navigazione a motore.

Come concepito da Kulibin, la disposizione di una "nave navigabile" era la seguente. Un'estremità della fune è legata a un oggetto fisso sulla riva (o un'ancora portata in avanti), l'altra è avvolta attorno all'albero dell'elica sulla nave. La corrente preme sulle pale delle ruote, queste entrano in rotazione e la fune viene avvolta sull'albero dell'elica. La nave inizia a muoversi controcorrente.

I test sono stati effettuati sulla Neva da un'apposita commissione governativa. «Molta gente si è radunata sulle rive della Neva, per vedere come sarebbe andata la nave senza vele e remi, contro vento e corrente, con la stessa forza della stessa acqua che scorre». Quando è andato così veloce che lo yawl a due remi non riusciva a stargli dietro, un sonoro "applauso" è scoppiato in segno di saluto all'autodidatta russo, che, in piedi sulla sua nave, ha guidato lui stesso la macchina.

Per la nave costruita, Kulibin ha ricevuto cinquemila rubli, ma la sua nave non è mai stata messa in funzione. Nelle condizioni socio-economiche dell'epoca, le navi con trazione in burlak erano più redditizie delle navi macchina. Il 28 settembre 2004 ha segnato il 200° anniversario del collaudo della "via navigabile"

Ma questo non scoraggiò l'inventore. Rivolge ancora "tutti i suoi pensieri all'invenzione del tesoro e alla società delle macchine utili". Nel 1791 Kulibin creò uno scooter a tre ruote azionato da pedali collegati da un ingegnoso meccanismo di trasmissione alle ruote motrici dell'auto. "Il servitore si fermò sui talloni con le scarpe attaccate, alzò e abbassò le gambe alternativamente senza quasi nessuno sforzo, e l'odnokolka rotolò abbastanza rapidamente." Poteva trasportare "una o due persone inattive".

Nello stesso anno, Kulibin progettò gambe meccaniche (protesi). Ha realizzato la prima protesi per l'ufficiale di artiglieria Nepeytsin. Il risultato ha stupito lo stesso Kulibin. Quando la protesi realizzata è stata legata alla gamba di Nepeytsin, ha indossato uno stivale, "per la prima volta è andato con un bastone, si è seduto e si è alzato, senza toccarlo con le mani e senza alcun aiuto esterno".

I chirurghi militari hanno riconosciuto la protesi inventata da Kulibin come la più perfetta di tutte quelle che esistevano a quel tempo e abbastanza utilizzabile. Ma questa invenzione non ha portato nulla a Kulibin. A parte la spesa. Mentre giudicavano e remavano, con l'intenzione di testare in esperienza la protesi. Applicandolo ai feriti, un scaltro francese rubò questa invenzione e, si dice, la vendette a Napoleone, ricevendo una cospicua somma.

Lo sviluppo di queste invenzioni ha richiesto a Kulibin non solo tempo. ma anche i soldi necessari per l'acquisto dei materiali. Pagamento di artigiani freelance. Non avendo i propri fondi e non ricevendo alcun importo dal tesoro, Kulibin fu costretto a prendere in prestito denaro. Il percorso di un inventore professionista ogni anno diventava sempre più spinoso. Dopo aver abbandonato la gestione delle officine, Ivan Petrovich iniziò a ricevere solo 300 rubli all'anno. Ed era già posseduto da una nuova idea di creare un modello di telegrafo ottico. Kulibin ha sviluppato sia un telegrafo dal design originale che un codice telegrafico segreto. Ma lo stato e il significato pubblico di questa invenzione. Non è stato apprezzato da quelli. Da chi dipendeva la possibilità di costruire un telegrafo. Il primo telegrafo in Russia fu installato nel 1835 dal francese Chateau, che fu pagato 120.000 rubli dal governo russo solo per il "segreto" del suo telegrafo ottico, sebbene in Russia un telegrafo più avanzato fosse stato sviluppato da Kulibin molto tempo prima.

Progetto rifiutato

Dal 1791, Kulibin cerca fondi dal governo: per l'introduzione di navi macchina nella navigazione del Volga. La burocrazia clericale con l'esame delle sue petizioni si trascinò per molti anni. La defunta Caterina fu sostituita sul trono da Paolo, dopo che Paolo Alessandro I iniziò a regnare. Egli conobbe la proposta di Kulibin, "come è più conveniente e senza gravare sul tesoro mettere in uso navi macchina sul fiume Volga, per il beneficio dello Stato». Kulibin chiedeva poco: dargli due anni di anticipo sul suo stipendio per la costruzione della nave. In caso di fallimento, si assumeva tutte le spese. Il re accolse la richiesta dell'inventore. Nel 1891, Kulibin e la sua famiglia lasciarono San Pietroburgo per Nizhny Novgorod per iniziare a costruire una nave da navigazione.

Anche prima di arrivare a Nizhny Novgorod, ha delineato un programma e metodi per eseguire i suoi esperimenti e ha immediatamente iniziato a progettare e costruire una nave di prova. Secondo il figlio di Ivan Petrovich, "... trascorse il 1802 - 1803 - 1804 in questo esercizio, lavorò, non risparmiando né forza né salute, sopportando venti crudeli, umidità e gelo, zelante per accelerare il compimento del suo ardente desiderio". Ivan Petrovich aveva già 70 anni e "a malapena riusciva a superare il sogno di un compito non facile".

Il 28 settembre si è svolto il test ufficiale della nave macchina di prova da parte della commissione governativa. I suoi risultati furono abbastanza favorevoli. Con un carico di ottomilacinquecento libbre, la nave si muoveva controcorrente a una velocità di 409 braccia all'ora. Il governatore di Nizhny Novgorod AM Runovsky, notando "l'eccellente zelo e lo zelo di IP Kulibin", ha informato il governo che l'uso di questa nave sul Volga "non sarebbe stato inutile per la navigazione". Ma i cacciatori usano una nave fatta a macchina. Kulibin non è mai stato trovato. Stava sulla riva e marciva, e sul Volga, come in passato, le navi venivano trainate con un cavo di traino e si udiva un canto di chiatta, "come un gemito".

Nel 1807, per ordine del governatore, Kulibin consegnò la nave alla Duma di città per il deposito contro ricevuta e inviò i disegni al Ministero dell'Interno. Ma non era nell'interesse dell'allora classe dirigente sostenere misure per ridurre la forza lavoro attraverso la meccanizzazione del lavoro. Il progetto di Kulibin fu respinto e la nave fu venduta per legna da ardere per 200 rubli.

L'ultimo sogno dell'inventore era una macchina a moto perpetuo. Kulibin morì, circondato da progetti, lavorando fino a quando ultimo respiro, Per seppellirlo, ha dovuto vendere l'orologio da parete. Nella casa dell'inventore, conosciuta ben oltre i confini della Russia, non c'era un centesimo. Visse e morì mendicante.

Il destino di Kulibin, come il destino di altri inventori, riflette il doloroso processo di lotta tra gli elementi progressisti della società russa, che si sforzano di sviluppare l'industria domestica sulla base della tecnologia avanzata delle macchine nelle profondità del sistema feudale-servico, e il forze conservatrici della nobiltà. Russia XVIII secolo desiderosi di sopprimere questi elementi, di rallentare le aspirazioni progressiste.

La tragedia di Kulibin è la tragedia di un genio che non riuscì a vincere le forze conservatrici di quel tempo e quindi non vide i suoi piani realizzarsi.

(Sono stati utilizzati materiali dai libri di N. Kochin "Kulibin" e V. Pipunyrov "Ivan Petrovich Kulibin".)

Ivan Petrovich Kulibin. Nato il 10 (21) aprile 1735 a Podnovie nel distretto di Nizhny Novgorod - morì il 30 (11) luglio 1818 a Nizhny Novgorod. Il famoso inventore meccanico russo.

Mio padre era un piccolo commerciante.

CON nei primi anni si dimostrò un giovane molto intelligente e capace. Ha particolarmente sorpreso coloro che lo circondano con il suo artigianato meccanico e la capacità di comprendere meccanismi complessi che aveva visto per la prima volta.

Notando il talento di suo figlio, suo padre lo mandò ad essere formato nella lavorazione dei metalli, nella tornitura e nell'orologeria, in cui Ivan Kulibin acquisì rapidamente una grande abilità. Un giovane di talento è stato notato e invitato a Nizhny Novgorod. Aveva un negozio di orologi lì. Ivan Petrovich ha dedicato le sue ore libere all'invenzione di vari dispositivi e alla progettazione di meccanismi a orologeria.

Avendo appreso che l'imperatrice doveva visitare la città, decise di sorprenderla con il suo orologio, che a quel tempo era solo per ricchi ed era molto costoso. Chiedendo il sostegno dell'amico di suo padre, il mercante Mikhail Kostromin, che aiutò la sua famiglia e lo sostenne in ogni modo possibile, iniziò a lavorare come guardia per l'Imperatrice. Poiché il regalo è stato creato per la persona più augusta, l'orologio ha assunto anche una performance unica degna dell'imperatrice. I lavori sull'orologio furono eseguiti per tre anni dal 1764 al 1767. Il corpo del prodotto è realizzato in argento con doratura e ha la forma di un uovo d'oca, all'interno del quale è presente un meccanismo unico composto da 427 parti. L'orologio viene caricato una volta al giorno. Il quadrante del prodotto si trova nella parte inferiore dell'uovo. Per facilità d'uso, l'ingegnoso artigiano ha progettato un supporto speciale per questi orologi, che ha permesso di vedere le lancette dell'orologio senza capovolgere la cassa. L'orologio non solo mostra l'ora, ma segna anche le ore, le mezze e i quarti d'ora. Inoltre, contenevano un minuscolo teatro automatico con figure mobili, che suonava diverse melodie.

Kulibin presentò il suo orologio unico all'imperatrice, che nel 1769 lo nominò capo dell'officina meccanica dell'Accademia delle scienze di San Pietroburgo.

Ha supervisionato la produzione di macchine utensili, strumenti e strumenti astronomici, fisici e di navigazione.

Nel 1772, Kulibin sviluppò diversi progetti per un ponte ad arco singolo di 298 metri attraverso la Neva con capriate reticolari in legno. Ha costruito e testato un grande modello di tale ponte, mostrando per la prima volta nella pratica della costruzione di ponti la possibilità di modellare le strutture del ponte.

Negli anni successivi, Kulibin inventò e produsse molti meccanismi, macchine e dispositivi originali. Tra questi - un proiettore con riflettore parabolico degli specchi più piccoli, una barca fluviale con un motore ad acqua che si muove contro corrente. Il dispositivo della nave macchina era il seguente: aveva due ancore, le cui funi erano attaccate a un'asta speciale. Una delle ancore su una barca o lungo la riva è stata portata avanti di 800–1000 me fissata. I buoi che lavoravano sulla nave ruotavano l'albero e avvolgevano la fune dell'ancora, tirando la nave all'ancora contro corrente. Allo stesso tempo, un'altra barca stava trasportando una seconda ancora a prua: ciò garantiva la continuità del movimento. Kulibin ha avuto l'idea di come fare a meno dei buoi. La sua idea era quella di utilizzare due ruote a pale. La corrente, girando le ruote, trasferiva energia all'albero: la fune dell'ancora era avvolta e la nave si tirò verso l'ancora usando l'energia dell'acqua. Nel 1804, a Nizhny Novgorod, Kulibin costruì un secondo corso d'acqua, che era due volte più veloce della corteccia di burlatsky. Tuttavia, il Dipartimento delle comunicazioni idriche ha respinto l'idea e vietato i finanziamenti: i corsi d'acqua non si sono mai diffusi.

Ha costruito un carrello meccanico con comando a pedale, ha migliorato la lucidatura del vetro per strumenti ottici.

Nel 1773-1775 Kulibin, insieme all'ottico Belyaev, progettò il primo microscopio acromatico disegnato da Euler-Fuss.

Nel 1791 realizzò un carrello per scooter, in cui utilizzò un volano, un cambio e cuscinetti volventi. Il carrello è stato messo in moto da una persona tramite un meccanismo a pedale.

Ha anche sviluppato il design di "gambe meccaniche" - protesi.

A metà degli anni 1790, l'anziana Caterina II incaricò Kulibin di sviluppare un comodo ascensore per spostarsi tra i piani del Palazzo d'Inverno. Voleva certamente una sedia dell'ascensore e Kulibin ha dovuto affrontare un'interessante sfida tecnica. Era impossibile collegare un argano a un tale ascensore, aperto dall'alto, e se la sedia fosse stata "raccolta" da un argano dal basso, avrebbe causato disagi al passeggero. Kulibin ha risolto il problema in modo spiritoso: la base della sedia era attaccata a una vite ad asse lungo e si muoveva lungo di essa come un dado. Caterina si sedette sul suo trono mobile, la serva girò la maniglia, la rotazione fu trasmessa all'asse e sollevò la sedia sulla galleria del secondo piano. L'elevatore a vite Kulibin fu completato nel 1793 ed Elisha Otis costruì il secondo meccanismo di questo tipo nella storia a New York solo nel 1859. Dopo la morte di Caterina, l'ascensore fu utilizzato dai cortigiani per l'intrattenimento, quindi fu murato. Ad oggi si sono conservati i disegni e i resti del meccanismo di sollevamento.

Per due volte, nel 1792 e nel 1799, Kulibin montò il famoso orologio Peacock del meccanico inglese James Cox, che è costantemente esposto nella Hall del Padiglione del Piccolo Hermitage.

Nel 1801 fu licenziato dall'Accademia e tornò a Nizhny Novgorod, dove continuò il suo lavoro creativo.

Ivan Petrovich Kulibin, anche in età avanzata, era fortemente interessato alle innovazioni tecniche. Ciò può essere confermato dall '"Estratto da una lettera all'artista russo Gladkov (da Nizhny)", pubblicato nel numero di gennaio del "Messaggero russo" del 1810, dove scrive Kulibin, che ha appreso delle opere di Alexei Filippovich Gladky con ammirazione a un collega inventore: “scusate, sono così vecchio! altrimenti sarebbe andato a Mosca per abbracciare mio fratello”.

La stragrande maggioranza delle invenzioni di Kulibin, la cui possibilità di utilizzo è stata confermata dai nostri tempi, non si realizzarono allora. Automi stravaganti, giocattoli divertenti, ingegnosi fuochi d'artificio per la folla nobile: solo questo ha impressionato i contemporanei. Kulibin guadagnò grande popolarità dopo la pubblicazione da parte di P. Svinin nel 1819 del libro "La vita del meccanico russo Kulibin e le sue invenzioni".

Il suo cognome è diventato un nome familiare in russo: i maestri autodidatti che hanno ottenuto un grande successo nel loro mestiere sono chiamati Kulibins. Le strade in molte città della Russia prendono il nome da Kulibin.

Ivan Petrovich Kulibin

Vita privata Ivan Kulibin:

È stato sposato tre volte.

Sposato per la terza volta all'età di 70 anni. La terza moglie gli diede tre figlie.

In totale ha avuto 12 figli - 5 maschi e 7 femmine. Ha dato istruzione a tutti i suoi figli. I suoi figli sono noti: Alexander Kulibin (1798-1837; ingegnere minerario russo, storico locale, poeta, storico delle fabbriche Altai), Pyotr Kulibin, Semyon Kulibin.

A casa, Kulibin era conservatore. Non ha mai fumato tabacco né giocato a carte. Ha scritto poesie. Amava le feste, anche se scherzavano e scherzavano solo, perché era un astemio assoluto. A corte, tra le divise ricamate di taglio western, nel suo lungo caftano, stivali alti e folta barba, Kulibin sembrava un rappresentante di un altro mondo. Ma ai balli ha risposto al ridicolo con un'arguzia inesauribile, dotandolo di loquacità bonaria e dignità innata nell'aspetto.

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