Trasferimento bagagli. Trasporto di alcune categorie di passeggeri

16.09.2020

Aeroflot ha proposto di annullare il riesame dei passeggeri e dei bagagli in trasferimento, scrive il quotidiano Izvestia, citando una lettera dell'amministratore delegato della compagnia aerea al Gabinetto dei ministri. Ciò ridurrà notevolmente il tempo di trasferimento. Per attuare questa idea, sarà necessario modificare la normativa. Non ci sono quasi analoghi nella pratica mondiale alla soluzione proposta.

Oggi in Russia, i passeggeri vengono controllati ad ogni trasferimento. Ciò è dovuto al fatto che lo screening pre-volo di tutti i passeggeri prima di ogni volo è legalmente sancito. La parola chiave è "tutto"; gli autori della legge non hanno pensato al fatto che il passeggero potesse già passare attraverso lo screening all'aeroporto di partenza e, per definizione, non può avere oggetti proibiti. Tuttavia, prima del prossimo volo, è comunque costretto a passare nuovamente i controlli di sicurezza, perdendo tempo in coda, invece di andare direttamente nella “zona pulita” come nella stessa Europa o negli Stati Uniti. Nei paesi sviluppati, a volte un trasferimento può richiedere solo un paio di minuti: ho lasciato un ponte aereo e sono subito passato a quello successivo, le zone di arrivi e partenze si trovano nella stessa stanza.

Ci sono, tuttavia, delle prenotazioni: in Occidente lo screening dei passeggeri in trasferimento è il più delle volte assente solo sui voli nazionali (compresi quelli intra-Schengen). Coloro che hanno volato dall'estero sono generalmente sottoposti a screening, perché non si fidano della qualità del controllo pre-volo nei paesi "terzi" (sebbene i requisiti di sicurezza dell'ICAO siano generalmente gli stessi). Tuttavia, Aeroflot sta pensando principalmente non ai voli nazionali, dove il passeggero è già stato sottoposto a screening all'aeroporto della prima partenza, ma ai voli internazionali. Cioè, stiamo parlando di passeggeri che sono arrivati dall'estero e sono partiti all'estero, utilizzando un trasferimento senza visto all'aeroporto Sheremetyevo di Mosca. Non c'è praticamente niente di simile in nessuna parte del mondo - mi viene in mente solo Istanbul (IST), così come il fatto che solo a maggio 2018 un sistema simile è stato lanciato negli Emirati Arabi Uniti, dove la quota dei trasferimenti è di circa il 75% il traffico passeggeri totale. Se funziona in Russia, diventerà uno dei vantaggi competitivi di Aeroflot rispetto alle compagnie aeree europee: a Parigi, Francoforte, Amsterdam e in altri hub europei, c'è uno screening pre-volo e spesso ci sono enormi code. Per l'aeroporto, l'abolizione dello screening è senza dubbio anche una benedizione: il tempo che i passeggeri trascorrono in coda, lo potrebbero trascorrere in ristoranti e negozi.

È vero, negli Emirati Arabi Uniti, un trasferimento "incontrollato" non è valido per i passeggeri di tutti i paesi, ma solo per quelli in cui il livello di sicurezza aerea è a alto livello, quindi i voli dalle "repubbliche delle banane" sono ancora sottoposti a screening pre-volo. Tuttavia, Aeroflot si concentra sul trasferimento tra l'Europa e i paesi sviluppati in termini di sicurezza del sud-est asiatico, quindi questo problema non si presenterà.

Un volo di transito è qualsiasi volo con almeno uno scalo o una coincidenza in un aeroporto. Esistono due opzioni principali per i voli in transito: in coincidenza e in coincidenza. Quali sono le differenze fondamentali per un passeggero durante il trasferimento in aeroporto e dovrai ritirare i bagagli?

Un volo di transito è chiamato volo di trasferimento se diverse sezioni della rotta sono servite da diverse compagnie aeree.

Per un volo in coincidenza, acquisti un biglietto che include un trasferimento. La compagnia aerea deve garantire un collegamento sicuro e tempestivo. Allo stesso tempo, la durata dell'attracco non gioca un ruolo, può essere di un'ora o di diversi giorni. Per transito in aeroporto si intende un trasferimento su un volo in coincidenza.

Un volo di trasferimento è essenzialmente un biglietto separato per ogni sezione del viaggio. La responsabilità della pianificazione di un volo del genere è interamente a carico del passeggero.

Diamo un'occhiata alle principali differenze tra queste due opzioni.

	Coincidenza (un biglietto di transito ma più carte d'imbarco)	Volo di trasferimento (due o più biglietti separati)
registrazione	Il check-in viene effettuato una sola volta, presso l'aeroporto di partenza.	Check-in in aeroporto di partenza e aeroporto di trasferimento.
Bagaglio	Affittato una volta all'aeroporto di partenza. All'aeroporto di transito, i bagagli verranno ricevuti e registrati dai dipendenti della compagnia aerea. Ma ci sono una serie di eccezioni, ad esempio un volo per gli Stati Uniti con un trasferimento in una delle città degli Stati Uniti. Dovrai ritirarlo, passare di nuovo i controlli di sicurezza e registrare i bagagli.	Affittato all'aeroporto di partenza, ricevuto e nuovamente noleggiato all'aeroporto di trasferimento.
Controllo del passaporto	Durante il trasferimento, i passeggeri non lasciano la zona di transito, quindi non è richiesto un ulteriore controllo passaporti. Nel caso di un volo per gli Stati Uniti e di un trasferimento in una delle città degli Stati Uniti, potrebbe essere necessario sottoporsi ulteriormente al controllo passaporti. È necessario verificare con la compagnia aerea come avverrà il trasferimento.	Potrebbe essere necessario passare più volte. Dovrai lasciare la zona di transito durante il trasferimento per ricevere i bagagli e fare il check-in per il volo successivo.
Ispezione bagaglio a mano		Dovrai attraversare l'aeroporto di partenza e l'aeroporto di trasferimento.
Tempo per il trapianto	Se perdi la coincidenza a causa del ritardo del primo volo, la compagnia aerea deve fornire vitto e alloggio se il volo successivo deve attendere la notte.	La responsabilità del trasferimento è interamente a carico del passeggero. Non ci sarà alcun rimborso dalla compagnia aerea in caso di ritardo del volo.
Possibilità di non utilizzare la seconda sezione della pista	Il biglietto decade in caso di mancata presentazione in una qualsiasi delle sezioni del percorso.	Puoi utilizzare solo la prima metà del percorso, i biglietti sono separati. Ma devi ricordare che se non hai volato nella direzione "là", non sarai in grado di volare "indietro" con questo biglietto.

Cosa fare se hai biglietti separati con trasferimenti, ma non puoi lasciare la zona di transito?

In questo caso, è necessario contattare il personale dell'aeroporto e spiegare la situazione. Il check-in per un volo può essere effettuato online o all'interno dell'area di transito e il personale dell'aeroporto riceverà i bagagli e allegherà le etichette con un nuovo aeroporto di destinazione. Ho avuto questa situazione all'aeroporto di Tokyo. Non ci sono state difficoltà, ma ci è voluto più tempo di quanto mi aspettassi.

Perché acquistare biglietti separati se è così complicato con loro? Qui la risposta è inequivocabile: il prezzo di un biglietto e la possibilità di acquistare un biglietto di transito in quanto tale. Inoltre, se necessario, è molto più semplice restituire o cambiare un biglietto per una tratta del percorso se il biglietto è separato per essa.

Vorrei anche dire che se tu stesso sei responsabile del fatto che non hai avuto tempo per il volo, mentre la compagnia aerea ha fornito tutte le opportunità, allora dovrai risolvere i tuoi problemi da solo. A proposito, molto probabilmente i bagagli voleranno via. Quindi fai attenzione e tieni traccia del tempo, indipendentemente dal tipo di biglietto.

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Condizioni di trasporto di trasferimento (di seguito denominate Condizioni) - un documento locale di Transfer-Aero LLC (di seguito denominata società), che stabilisce e consolida le condizioni di base per il trasporto di passeggeri e bagagli sui voli di trasferimento della compagnia, e regola anche il rapporto tra il passeggero e la compagnia per quanto riguarda questi voli.

1. Disposizioni generali

Informazioni sulle condizioni di trasporto del trasferimento, il costo dei servizi, altre informazioni sui servizi di Transfer-Aero LLC possono essere ottenute presso i punti vendita dei documenti di viaggio, presso il servizio di spedizione e sul sito Web dell'azienda. LLC "Transfer-Aero" organizza il trasporto di passeggeri da/per gli aeroporti di Mosca, così come in Russia, assumendo il trasporto di passeggeri con un veicolo a discrezione di LLC "Transfer-Aero". L'azienda usa comodo veicoli produzione estera (anche T.S., prodotta in Russia con licenze e tecnologie straniere.

I voli di trasferimento effettuati da Transfer-Aero LLC sono divisi in due tipi: di gruppo di linea e individuali.

Trasferimento di gruppo programmato - trasporto di gruppi di passeggeri da/per l'aeroporto di Mosca, effettuato secondo l'orario approvato, dove è fissato il luogo di partenza e di arrivo.

Trasferimento privato - trasporto passeggeri da/per l'aeroporto di Mosca o verso qualsiasi indirizzo nella città di Mosca o in un'altra città della Russia, effettuato previo ordine, mentre il luogo di partenza e di arrivo e l'orario di partenza sono determinati dal passeggero stesso.

Il tipo di veicolo per il trasporto sia di gruppo che individuale è determinato da Transfer-Aero LLC in base al numero di passeggeri sul volo ( un'automobile, minibus, autobus).

2. Trasporto di passeggeri:

Il trasporto di passeggeri viene effettuato sulla base dei documenti di viaggio, che sono documenti che confermano la conclusione del contratto di trasporto tra il passeggero e Transfer-Aero LLC e includono:

Informazioni sul passeggero;
Percorso del veicolo
Termini di trasporto;
Il costo del servizio fornito;
Dati di contatto di Transfer-Aero LLC;
Altre informazioni
Punti di atterraggio nelle città di partenza e aeroporti a Mosca, ecc.

Al momento della ricezione dei documenti di viaggio, il passeggero deve verificare la correttezza dei dati personali in essi indicati (nome completo, data di nascita, luogo di nascita, numero di telefono, ecc.), informazioni sul volo (data, ora di partenza e di arrivo, rotta, eccetera.); leggere altre informazioni e firmare nelle colonne indicate.

Il passeggero è responsabile dell'accuratezza delle informazioni personali e della correttezza dei dati di volo indicati nei documenti di viaggio.

È vietato viaggiare con documenti di viaggio rilasciati ad altra persona, compresi quelli rilasciati ai parenti del passeggero.

L'acquisizione di un documento di viaggio per un'altra persona in sua assenza è possibile solo in caso di fornitura dei dati del passaporto di questa persona o dei dettagli di un altro documento comprovante l'identità della persona specificata.

Il passeggero è tenuto, prima e durante il trasporto, a garantire la costante ricezione delle informazioni al numero di telefono indicato sulla carta d'imbarco.

Il passeggero, prima della partenza per la destinazione, sarà informato dallo spedizioniere di LLC "Transfer-Aero" tramite telefonata e/o SMS circa la marca, il colore e il numero del veicolo. Nei casi in cui le informazioni necessarie non siano pervenute in tempo utile, è tecnicamente impossibile ricevere le informazioni al numero di telefono indicato nei documenti di viaggio, è necessario contattare il servizio di spedizione della società ai numeri di telefono indicati nei documenti di viaggio.

Per garantire una notifica tempestiva del marchio, del colore e del numero del veicolo, nonché di altri dati sul volo, all'arrivo in aeroporto, il passeggero deve informare lo spedizioniere di Transfer-Aero LLC del suo arrivo tramite telefonata e / o SMS ai numeri di telefono specificati nei documenti di viaggio.

Il viaggio del passeggero inizia dal luogo di partenza (sbarco) indicato nei documenti di viaggio. Quando sali a bordo del veicolo, devi avere un set completo di documenti di viaggio, oltre a un documento di identità. Il viaggio del passeggero termina nel luogo di arrivo (sbarco) dopo che il passeggero è uscito dal veicolo e ha scaricato il bagaglio e il bagaglio a mano.

I luoghi di partenza (atterraggio) e i luoghi di arrivo (sbarco) sono fissati dalla compagnia negli insediamenti e negli aeroporti, gli indirizzi di questi luoghi sono indicati nei documenti di viaggio.

L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri di un trasferimento di gruppo viene effettuato solo in questi luoghi fissi, nonché negli insediamenti lungo il percorso del veicolo che non dispongono di luoghi fissi di imbarco/sbarco, in luoghi in cui non è possibile fermare e sbarcare un passeggero contraddire le Regole traffico Federazione Russa.

L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri di un trasferimento individuale negli aeroporti viene effettuato solo nei luoghi stabiliti dalla compagnia. L'imbarco e lo sbarco dei passeggeri di un trasferimento individuale negli insediamenti viene effettuato in qualsiasi luogo su richiesta dei passeggeri, dove l'arresto e l'imbarco di un passeggero non contraddicono le Regole della strada della Federazione Russa.

Durante il volo di trasferimento, sia di gruppo che individuale, è previsto uno scalo sanitario della durata di 20 minuti.

Transfer-Aero LLC ha il diritto di trasferire i passeggeri di un trasferimento di gruppo su un altro veicolo non più di due volte per volo. Tale esigenza è giustificata dalla riduzione dei tempi di viaggio per la consegna dei passeggeri da/per aeroporti, nonché dall'economicità dello schema logistico del volo.

In conformità con le Regole della strada della Federazione Russa, il numero di persone nella cabina di un'auto o di un autobus che effettuano il trasporto su una rotta interurbana non deve superare il numero di posti attrezzati per sedersi. Pertanto, il trasporto di bambini di qualsiasi età viene effettuato su un posto separato, soggetto a pagamento secondo i prezzi correnti per i servizi dell'azienda.

Quando si trasportano bambini di età inferiore a 12 anni in un trasferimento di gruppo, vengono forniti gratuitamente speciali sistemi di ritenuta per bambini, in un trasferimento individuale, a pagamento.

Per motivi di salute o altri motivi che richiedano condizioni particolari di trasporto, la società fornisce i servizi solo nell'ambito di un trasferimento individuale.In caso di impossibilità di organizzare le condizioni di trasporto richieste, la società ha il diritto di rifiutare di fornire il servizio al passeggero .

In caso di riprogrammazione del volo, il passeggero deve informare Transfer-Aero LLC in anticipo della cancellazione del volo o del trasferimento su un altro volo. Se un volo è in ritardo o un volo precedentemente programmato arriva all'aeroporto di Mosca, Transfer-Aero LLC, a sua discrezione, può fornire al passeggero un posto sul prossimo volo di trasferimento di gruppo.

All'interno del Veicolo della Società sono vietati fumare, bere alcolici, essere in stato di ebbrezza, comportamenti che arrecano disagio agli altri passeggeri, atti che interferiscono con il controllo del Veicolo, danni e inquinamento degli interni del Veicolo. In caso di violazione di tale divieto da parte di un passeggero, i dipendenti della compagnia hanno il diritto di lasciare tale passeggero al posto di polizia più vicino o di consegnarlo ai rappresentanti di polizia. In questa situazione, il servizio di trasferimento si considera reso - i fondi pagati per il servizio non sono rimborsabili.

In caso di danni, compreso l'inquinamento del veicolo, dovuti a colpa del passeggero, il passeggero è tenuto a rimborsare alla società i fondi necessari per eliminare tale danno.

3. Trasporto del bagaglio a mano:

Le norme per il trasporto di bagagli, il trasporto di bagagli a mano nel veicolo previsto per il trasporto di passeggeri sono stabilite da Transfer-Aero LLC.

Bagaglio - merce imballata per il trasporto e trasportata separatamente dal passeggero.

bagaglio a mano - carico che il passeggero porta con sé nel veicolo, senza consegnarlo al bagagliaio, e che soddisfi le norme per il trasporto di merci come bagaglio a mano.

I passeggeri hanno diritto al trasporto gratuito di un bagaglio a mano di dimensioni non superiori a 55x40x20 cm, di peso non superiore a 5 kg e di un bagaglio a mano di dimensioni non superiori a 100x50x30 cm, di peso non superiore a 30 kg.

In caso di trasporto di più bagagli, anche se il bagaglio supera i requisiti stabiliti per almeno un indicatore, i bagagli aggiuntivi vengono pagati separatamente e in anticipo, almeno 24 ore prima del trasferimento. Il bagaglio aggiuntivo è soggetto a requisiti simili al bagaglio standard: un collo di bagaglio non più grande di 100x50x30 cm, di peso non superiore a 30 kg.

Il bagaglio a mano si trova nel ripiano sopra il sedile del passeggero, sotto il sedile davanti o in grembo al passeggero. Se il carico non corrisponde alle dimensioni e al peso consentiti per il trasporto come bagaglio a mano, il carico è considerato bagaglio.

La Società ha il diritto di rifiutare di accettare il bagaglio e il bagaglio a mano per il trasporto se le franchigie per il trasporto vengono superate e i bagagli aggiuntivi non vengono pagati in anticipo e il trasporto del bagaglio in eccesso causerà disagi agli altri passeggeri e non rispettare i requisiti per il trasporto di merci delle Regole di circolazione della Federazione Russa.

Transfer-Aero LLC ha il diritto di rifiutare di accettare bagagli per il trasporto, bagaglio a mano, se le proprietà o l'imballaggio degli articoli inclusi nel bagaglio e nel bagaglio a mano non soddisfano i requisiti di sicurezza. Sostanze fetide e pericolose (infiammabili, esplosive, tossiche, corrosive e altro), acciaio freddo e armi da fuoco senza coperture e imballaggio, nonché cose (oggetti) che inquinano veicoli o vestiti dei passeggeri non sono ammessi al trasporto come bagaglio e al trasporto come parte di bagaglio a mano.

Il trasporto di animali di piccola taglia, cani e uccelli è consentito in eccesso rispetto al bagaglio a mano stabilito e alla franchigia bagaglio a pagamento e solo su trasferimento individuale. Per il trasporto di questi animali è necessario un certificato veterinario. Gli animali vengono trasportati in scatole, ceste, gabbie, contenitori. Durante il trasporto, i proprietari o gli accompagnatori devono attenersi al regime igienico-sanitario. Non è consentito il trasporto di cani di grossa taglia e animali selvatici.

4. Rimborsi dovuti per documenti di viaggio non utilizzati:

Il rimborso dei documenti di viaggio non utilizzati viene effettuato dietro presentazione di un set completo di documenti di viaggio e di un documento comprovante l'identità del passeggero. La richiesta di restituzione dei fondi dovuti per i documenti di viaggio non utilizzati viene presentata per iscritto. Il passeggero ha il diritto di presentare una domanda presso il luogo di acquisto dei documenti di viaggio o presso l'ufficio di Transfer-Aero LLC.

Transfer-Aero LLC stabilisce il termine per l'esame della domanda di un passeggero per la restituzione dei fondi dovuti per documenti di viaggio non utilizzati - fino a 3 giorni lavorativi. Al termine di tale periodo dal momento della registrazione del ricorso, al passeggero viene fornita una risposta scritta contenente la decisione di Transfer-Aero LLC sull'importo di denaro da restituire.

L'effettivo rimborso dei fondi viene effettuato presso il luogo di acquisto dei documenti di viaggio dopo aver ricevuto risposta scritta alla domanda di restituzione dei fondi dovuti per i documenti di viaggio non utilizzati.

L'importo da restituire è determinato dalle condizioni per l'annullamento anticipato del servizio:

In caso di disdetta più di 24 ore prima della partenza indicata sul biglietto, verrà rimborsata l'intera tariffa;

Se annulli il viaggio meno di 24 ore, ma non oltre 12 ore prima della partenza, viene pagato il 70% del costo del servizio!!!

Se annulli il viaggio meno di 12 ore, ma non oltre 4 ore prima della partenza del trasferimento, viene pagato il 50% del costo del servizio!

Se annulli il viaggio meno di 4 ore prima del trasferimento, viene pagato il 20% del costo del servizio!!!

Se il passeggero rifiuta il servizio per motivi indipendenti dalla sua volontà (cancellazione, riprogrammazione del volo), indipendentemente dal tempo di anticipo del rifiuto, l'intero costo del trasferimento sarà restituito al passeggero. In questo caso, il rifiuto di viaggiare del passeggero deve essere registrato dallo spedizioniere prima della partenza del veicolo. Lo spedizioniere ha anche il diritto di offrire al passeggero un'opzione di viaggio alternativa.

5. Procedura per la presentazione di ricorsi e domande

In caso di circostanze che sono alla base della responsabilità di Transfer-Aero LLC, il passeggero ha il diritto di rivolgersi a Transfer-Aero LLC con un reclamo redatto nel modo prescritto. Il passeggero ha il diritto di presentare una domanda presso il luogo di acquisto dei documenti di viaggio o presso l'ufficio di Transfer-Aero LLC.

Un passeggero può presentare un reclamo a Transfer-Aero LLC solo se ha un set completo di documenti di viaggio, presentando un documento di identità. La domanda-richiesta è redatta per iscritto con una descrizione dettagliata degli eventi di abiti da damigella economici che si sono verificati e una chiara indicazione dei requisiti. Per garantire la comodità dell'elaborazione e una rapida valutazione, la domanda di richiesta viene compilata in modo leggibile a mano o utilizzando un dispositivo di stampa.

La domanda per la domanda-richiesta deve contenere copie di tutti i documenti che confermano le informazioni specificate nella domanda.

LLC "Transfer-Aero" stabilisce il termine per l'esame del reclamo del passeggero - 14 giorni di calendario. Al termine di questo periodo dal momento della registrazione del ricorso, al passeggero viene fornita una risposta scritta contenente la decisione di Transfer-Aero LLC in merito alla situazione attuale.

Presso l'ufficio della compagnia, i passeggeri hanno la possibilità di compilare una domanda nel libro di recensioni e suggerimenti. Questo documento può contenere qualsiasi feedback e suggerimento in merito ai servizi della compagnia, comprese informazioni sull'esecuzione di voli specifici, la qualità del servizio passeggeri da parte di dipendenti specifici della compagnia e altre informazioni relative ai servizi della compagnia.

Concetti come "volo di trasferimento" o "volo di transito" non saranno nuovi e sconosciuti a nessuno. La maggior parte di queste parole sono usate come sinonimi. Ma! Amici, c'è una differenza tra loro :) Consideriamolo usando l'esempio dei miei due viaggi: il primo è un trasferimento da Tyumen a Volgograd via Mosca. Il secondo è il transito da Volgograd a Surgut via Ekaterinburg.

Trasferimento.

Cominciamo dal fatto che hai 2 voli indicati sul tuo biglietto. Nel mio caso, questi sono UT454 e UT385. All'aeroporto di partenza (Tyumen), mi danno due carte d'imbarco e mi chiedono se devo ritirare i bagagli a Mosca. Non ho bisogno di lui nella capitale per niente. Di conseguenza, riceverò i miei bagagli alla destinazione finale, a Volgograd.

1. Iniziamo il volo 454 per Mosca

2. Non dovresti abituarti all'aereo, alla cabina e al sedile: ci sarà un'altra nave per Volgograd.

All'aeroporto della capitale, devo passare circa 3 ore prima del prossimo volo. Questo è il tempo di attracco ottimale. Non consiglio di scegliere un tempo più breve in modo che ci sia un margine temporaneo in caso di ritardo. Non dimenticare che se perdi la coincidenza a causa del ritardo del tuo primo volo, la colpa è del vettore. Cosa non accadrà nel caso di due voli acquistati separatamente. A proposito, il trasferimento non è necessariamente effettuato da una compagnia aerea. Possono essere società partner o compagnie aeree membri della stessa alleanza.

Non è necessario registrarsi: sono stato registrato di nuovo a Tyumen. È molto comodo scegliere un comodo posto in cabina. i passeggeri che volano da Vnukovo a Volgograd inizieranno il check-in per il loro volo più tardi di me. Di conseguenza, un salone vuoto è a tua disposizione :)

4. Ed eccoci sull'aereo che ci porterà nella città degli eroi di Volgograd. Wow, questo è Yak :) Un uccello raro

5. Mettiti comodo e goditi il volo!

All'arrivo, prendiamo i nostri bagagli - il volo è finito!

Transito

Se sei un passeggero in transito, hai un volo indicato sul tuo biglietto. Ho un 7R 417.
Il percorso comprende anche più punti (Volgograd-Ekaterinburg-Surgut), ma, a differenza del trasferimento, il collegamento intermedio è un luogo di approdo intermedio. Il volo viene effettuato su un aeromobile.

9. Quindi puoi sistemarti in sicurezza sul posto: da Ekb ci voleremo sopra

10.

11. Arrivo a Ekaterinburg

12.

Quelli per i quali questa è già la meta finale vanno a Ekb. Noi, che continuiamo il nostro viaggio, siamo nel negozio. Ci vengono fornite le carte Priority, che ci danno il diritto di essere i primi a salire sull'aereo e prendere posto. I passeggeri che si sono seduti a Koltsovo sono seduti in posti vuoti.
Questa è una sensazione molto insolita quando torni di nuovo sullo stesso aereo, come se fossi a casa tua))

13. Carta prioritaria

Trascorriamo letteralmente 20 minuti in aeroporto e veniamo chiamati a salire a bordo insieme ai nuovi passeggeri dalla capitale degli Urali.

14. Arriviamo alla destinazione finale - Surgut

A Surgut prendiamo le nostre valigie: il volo è finito!

Quindi, un breve riassunto: un trasferimento è un volo in coincidenza su voli diversi della stessa compagnia aerea o di compagnie partner.

Transito: un volo all'interno di un volo, ma con un atterraggio intermedio.

9.1.1. Un bambino di età inferiore a 2 anni viene trasportato accompagnato da un passeggero adulto o da un passeggero che, in conformità con la legislazione civile della Federazione Russa, abbia acquisito la piena capacità giuridica prima del compimento dei diciotto anni per il trasporto nazionale gratuito, per trasporto internazionale - con uno sconto del 90 percento sulla tariffa normale o speciale, se non ci sono condizioni speciali per l'applicazione di una tariffa speciale e senza prevedere un posto separato per il bambino. Se a un bambino di età inferiore a 2 anni viene assegnato un posto separato su richiesta del passeggero al seguito, tale bambino viene trasportato con uno sconto del 50% sulla tariffa normale o speciale, a meno che non vi siano condizioni speciali per l'applicazione del tariffa speciale.

Gli altri bambini di età inferiore a 2 anni con un passeggero, nonché i bambini di età compresa tra 2 e 12 anni vengono trasportati con uno sconto del 50% sulla tariffa normale o speciale, se non ci sono condizioni particolari per l'applicazione della tariffa speciale, con la disposizione loro luoghi separati.

Nota:

Per garantire la sicurezza del volo, è consentito posizionare non più di un bambino di età inferiore ai 2 anni (senza fornirgli un posto separato) su un blocco di sedili su un aeromobile Boeing-737.

9.1.2. Un bambino di età inferiore a 7 anni, così come un bambino disabile di età inferiore a 12 anni, vengono trasportati solo accompagnati da un passeggero adulto o da un passeggero che, in conformità con la legislazione civile della Federazione Russa, abbia acquisito piena capacità giuridica prima che compia diciotto anni.

9.1.3. Un cittadino minorenne della Federazione Russa, di regola, lascia la Federazione Russa insieme ad almeno uno dei genitori, genitori adottivi, tutori o amministratori fiduciari.

9.1.4. Se un cittadino minorenne della Federazione Russa lascia la Federazione Russa non accompagnato, deve avere con sé, oltre al passaporto, il consenso notarile delle persone nominate per la partenza del cittadino minore della Federazione Russa Federazione, indicando la data di partenza e lo stato (stati) che intende visitare.

9.1.5. Il passeggero, al momento dell'emissione del biglietto per un bambino, oltre ad accompagnare il bambino durante il trasporto aereo, durante la procedura di check-in, è tenuto a presentare al Vettore un documento attestante l'età del bambino. L'età del bambino viene presa in considerazione alla data di inizio del trasporto dal punto di partenza indicato nel documento di trasporto. Il vettore o il suo agente autorizzato deve indicare la data di nascita del bambino sul biglietto del passeggero.

9.1.6. Il biglietto del passeggero di un bambino, quando si cambia il percorso di trasporto dopo l'inizio del trasporto, viene riemesso in base alla tariffa trasporto aereo con uno sconto corrispondente all'età del bambino alla data di inizio del trasporto dal punto di partenza indicato nel documento di trasporto, se l'età del bambino è cambiata al momento della riemissione del trasporto.

9.1.7. In caso di emissione del trasporto di un minore di età inferiore ai 12 anni, il numero del suo biglietto è riportato sul biglietto di chi lo accompagna, salvo i casi di trasporto di minori non accompagnati.

9.1.8. Il vettore o il suo agente autorizzato, quando trasporta un bambino all'estero, accompagnato da un rappresentante autorizzato dei genitori (tutori), può richiedere ai genitori (tutori) un consenso notarile per presentarlo al momento dell'emissione di un biglietto passeggeri per un bambino e durante il procedura di registrazione.

9.1.9. La partenza di un figlio minore al di fuori della Federazione Russa viene effettuata in conformità con la legislazione della Federazione Russa e il presente Regolamento del Vettore.

9.1.10. I bambini sui voli del Vettore possono viaggiare non accompagnati dai genitori (tutori), sotto la supervisione del Vettore e secondo i termini del presente Regolamento del Vettore. In quanto minori non accompagnati, possono essere trasportati bambini di età compresa tra i 7 e i 12 anni, che seguono senza genitori e non sono affidati a nessuno dei passeggeri. I minori non accompagnati cittadini della Federazione Russa sono accettati per il trasporto.

9.1.11. I minori non accompagnati di età compresa tra 7 e 12 anni possono essere trasportati sotto la supervisione del Vettore solo dopo che i genitori, i genitori adottivi, tutori o tutori hanno emesso un Accordo scritto per il trasporto di un bambino non accompagnato in conformità con le Regole del Vettore.

9.1.12. Il trasporto di minori non accompagnati è consentito solo con prenotazione confermata e solo su voli diretti di linea aerea.

9.1.13. I minori non accompagnati possono essere accettati solo per il trasporto sui voli diretti di linea nazionali del Vettore.

9.1.14. Il vettore offre a un bambino non accompagnato un posto separato nella cabina passeggeri e consente il trasporto gratuito del bagaglio secondo gli standard stabiliti. Il bagaglio in eccesso o fuori misura di un bambino viene registrato per il trasporto in conformità con le Regole generali per il trasporto del bagaglio.

9.1.15. È vietato trasportare bambini e/o neonati (da 0 a 18 anni) sui sedili nelle file alle uscite di emergenza e nei luoghi in cui sono collocati i mezzi di emergenza dell'aeromobile, indipendentemente dalla presenza degli accompagnatori.

9.1.16. L'articolo è escluso dalle regole di trasporto.

9.1.17. Le righe prioritarie per l'alloggio dei minori non accompagnati sono specificate nelle appendici al presente Regolamento.

9.1.19. In caso di modifica volontaria o involontaria da parte del passeggero che accompagna il bambino delle condizioni del contratto di trasporto aereo del passeggero dopo l'inizio del trasporto, il biglietto del bambino viene riemesso (cambiato) a una tariffa corrispondente all'età del bambino alla data di inizio del trasporto dall'aeroporto (punto) di partenza.

9.2. Trasporto di passeggeri disabili e altre persone con disabilità

9.2.1. Per determinare la natura del servizio speciale previsto per ciascuna categoria di tali passeggeri, sono stabilite le seguenti richieste SSR:

Pazienti che potrebbero richiedere una visita medica (MEDA).
Il passeggero può salire, scendere le scale e spostarsi da e verso il suo posto in cabina (WCHR). Per gli spostamenti da/per l'aeromobile è prevista una sedia a rotelle, ad es. attraverso la piattaforma, la galleria d'imbarco, il ponte aereo, ecc.
Il passeggero non può salire e scendere le scale, ma può spostarsi autonomamente da/per il proprio posto in cabina (WCHS). Viene fornita una sedia a rotelle per spostarsi da/per l'aeromobile o la galleria di atterraggio, trasportata su e giù per i gradini della scala.
Il passeggero non può muoversi autonomamente (WCHC). E' prevista una sedia a rotelle per gli spostamenti da/per l'aeromobile o la galleria d'imbarco, si sale i gradini della scala, si consegna da/al posto nella cabina dell'aeromobile e si scende.
Passeggero sordo (SORDO).
Tenda passeggeri (BLND). È necessario fornire informazioni se è accompagnato da un cane guida.
Passeggeri in barella (STCR).

La tabella 9-01 mostra il numero massimo consentito delle seguenti categorie di passeggeri a bordo di un aeromobile:

bambino non accompagnato;
gestante;
passeggeri espulsi, non ammessi nel territorio del Paese o in custodia;
passeggeri disabili e altre persone con disabilità.

№	Categorie separate di passeggeri (Categorie passeggeri)	Stato (codici)	Numero massimo consentito a bordo dell'aeromobile quando si viaggia senza accompagnamento (Numero massimo senza ufficiali di scorta)		Numero massimo consentito a bordo dell'aeromobile quando si viaggia con scorta (Numero massimo di ufficiali di scorta, assegnazione specifica dei posti)
№	Categorie separate di passeggeri (Categorie passeggeri)	Stato (codici)	Boeing 737	ATR 42-500	Boeing 737	ATR 42-500
1	Minori non accompagnati *	UNN	7	3
2	Donna incinta (Incinta)		nessun limite di quantità **		nessun limite di quantità **
3	Passeggero in barella (Passeggeri con ferite (Barelle))	STCR	non applicabile		1	non applicabile
4	Passeggero non autorizzato ad entrare nel Paese (passeggeri inammissibili)	DEPO DEPU DEPA	nessun limite di quantità **		nessun limite di quantità **
5	Passeggero espulso (Deportati)	DEPO DEPU DEPA	nessun limite di quantità **
6	Passeggero in custodia (Passeggeri in custodia)	INAD	non applicabile
Passeggeri tra disabili e altre persone con disabilità Passeggeri con disabilità e altre persone con disabilità (PRM)
7	Passeggero a mobilità ridotta *	WCHR WCHS WCHP WCHC	4 **	1 **	nessun limite di quantità **
8	Passeggero tra i disabili, non udenti *	SORDO
9	Passeggero tra i disabili, ipovedenti *	BLND
10	Passeggero tra i disabili, privi della vista e contemporaneamente dell'udito	SORDO BLND	non applicabile		nessun limite di quantità **
* Se a bordo dell'aeromobile sono contemporaneamente passeggeri non accompagnati delle categorie UNN e WCHR, WCHS, WCHC, DEAF, BLND, il numero massimo di passeggeri di una categoria viene ridotto proporzionalmente al numero di un'altra categoria. ** Tranne righe: Per aeromobili Boeing-737-800: 1, 14, 15, 31; Per aeromobili Boeing-737-8 MAX: 1, 13, 14, 31; Per aeromobili Boeing-737-300: 3, 14, 15, 27; Per ATR-42-500: 46 posti: 1, 2 (posti CD), 11, 12; 48 seggi: 1 (seggi HK), 1, 11, 12.

9.2.2. Quando si conclude un contratto per il trasporto aereo di un passeggero, un passeggero tra i disabili e altre persone con disabilità è tenuto a informare il Vettore o l'agente del vettore che effettua la prenotazione, la vendita e l'esecuzione dei documenti di trasporto della disabilità di tale passeggero in al fine di fornirgli condizioni adeguate per il trasporto aereo. Il passeggero è obbligato a determinare autonomamente la possibilità di utilizzare il trasporto aereo, in base al suo stato di salute.

9.2.3. Il trasporto di un passeggero riconosciuto legalmente incapace da un tribunale viene effettuato su richiesta dei genitori, dei genitori adottivi o tutori e accompagnato da un passeggero maggiorenne che sia in grado di garantire l'incolumità del passeggero incapace e l'incolumità delle persone circostanti.

9.2.4. I passeggeri disabili e le altre persone con disabilità e le persone che li accompagnano salgono a bordo dell'aeromobile prima di salire a bordo dei passeggeri. Il comandante dell'aeromobile e lo SCEC devono essere informati della presenza di passeggeri di questa categoria a bordo dell'aeromobile. Sono inoltre informati delle persone che li accompagnano e delle misure speciali adottate per organizzare il loro trasporto.

9.2.5. Lo sbarco dall'aeromobile dei passeggeri tra i disabili e le altre persone con disabilità, e le persone che li accompagnano, viene effettuato per ultimo.

9.2.6. Il vettore non è responsabile del deterioramento della salute del passeggero o di altre conseguenze occorse durante il trasporto o dopo di esso, causate dall'età, psichico o condizione fisica passeggeri.

9.2.7. La compagnia aerea può risolvere unilateralmente il contratto di trasporto aereo di passeggeri, il contratto di trasporto aereo di merci, se lo stato di salute del passeggero dell'aeromobile richiede condizioni speciali per il trasporto aereo o minaccia la sicurezza del passeggero o di altre persone, come confermato da documenti medici, e crea anche confusione e disagi irreparabili per le altre persone.

9.2.8. Un passeggero disabile su sedia a rotelle può essere trasportato senza accompagnatore.

9.2.9. Il trasporto di un passeggero in barella e di altri passeggeri a mobilità ridotta è consentito solo in cabina di classe economica. previo accordo con il Vettore, fermo restando il rispetto delle norme di sicurezza a bordo dell'aeromobile durante il volo:

il paziente e la barella possono essere fissati liberamente con le cinture di sicurezza in tutti i casi quando il pannello luminoso “Allacciare le cinture” è acceso;
l'alloggio dei passeggeri non dovrebbe impedire il libero accesso alle uscite di emergenza (di emergenza), né ostacolare l'evacuazione dei passeggeri in situazioni di emergenza;
il luogo deve essere conveniente per organizzare l'imbarco/sbarco (evacuazione) del passeggero, l'alloggio e l'assistenza del passeggero a bordo dell'aeromobile;
Gli accompagnatori sono dotati di posti a sedere accanto ai passeggeri malati (handicappati). La disposizione dei posti può anche dipendere dalle istruzioni dei servizi medici.

Principi di assegnazione dei posti:

i passeggeri devono essere sistemati in modo tale da non interferire, se necessario, con una rapida evacuazione dall'aeromobile;
stampelle, una sedia a rotelle pieghevole, aventi dimensioni tali da consentirne il posizionamento sicuro nella cabina dell'aeromobile su un ripiano sopra il sedile del passeggero o sotto il sedile davanti al sedile del passeggero;
passeggeri con gambe rigide, gambe rotte in gesso, paralizzati, ecc. devono essere sistemati in sedili che dispongano di quanto più spazio possibile per il loro comfort, o più spazio possibile per i dispositivi di supporto delle gambe, in modo da arrecare il minimo disagio ai passeggeri seduti nei sedili adiacenti. Gli arti nei calchi in gesso non devono in alcun caso interferire con la libera circolazione lungo il corridoio e l'accesso alle uscite di emergenza;
I passeggeri che sono colpiti su un lato del corpo (semiparalizzato, con arti artificiali, braccio o gamba ingessati, stecca o sostegno, ecc.) devono essere posizionati in modo tale che il lato illeso sia rivolto verso il corridoio, che, se necessario, aiuta la loro mobilità.

9.2.10. Il trasporto di passeggeri in barella viene effettuato con la fornitura di un posto (posti a sedere) in un aeromobile con un corrispettivo stabilito dal Vettore. Il pagamento di un posto per un paziente in barella è fissato al 50% della normale tariffa della classe economica, il tutto successivo - 100%. Non sono previste riduzioni per le persone che accompagnano un paziente in barella.

9.2.11. Per passeggeri a mobilità ridotta preparazioni mediche, sedia pieghevole (sedia a rotelle) trasportata in cabina, le stampelle sono trasportate gratuitamente e non sono incluse nella franchigia bagaglio gratuito. La sedia a rotelle elettrica viene trasportata sull'aereo come normale bagaglio da stiva. Una sedia a rotelle elettrica utilizzata da un passeggero viene imbarcata come bagaglio registrato al momento del check-in. I passeggeri che utilizzano una sedia a rotelle elettrica devono portare un set di chiavi/dispositivi per scollegare i terminali della batteria della sedia a rotelle, nonché l'imballaggio della batteria in conformità con le Istruzioni tecniche dell'ICAO per il trasporto aereo di merci pericolose.

9.2.12. Il Vettore deve fornire informazioni alla destinazione o al punto di trasferimento, punto di sosta che è presente un Passeggero con sedia a rotelle a bordo. Queste informazioni indicano il nome del Passeggero, l'ubicazione della carrozzina e le batterie elettriche posizionate separatamente.

9.2.13. È vietato trasportare passeggeri con disabilità la cui condizione fisica o psichica non consenta loro di spostarsi rapidamente (se necessario) in fila all'uscita di emergenza e nei luoghi in cui si trova l'equipaggiamento di emergenza dell'aeromobile.

Nota:

Per garantire la sicurezza del volo, i pazienti in barella non sono ammessi al trasporto su voli operati da aeromobili del tipo ATR 42-500.

9.2.14. Il briefing sulle procedure in caso di emergenza e sull'ubicazione delle uscite di emergenza a bordo dell'aeromobile per i passeggeri con disabilità e le altre persone con disabilità a bordo dell'aeromobile e per i loro accompagnatori è svolto individualmente prima del decollo. Questo briefing speciale è responsabilità degli assistenti di volo.

9.3. Trasporto di passeggeri privi della vista o dell'udito

9.3.1. Il trasporto di un passeggero ipovedente accompagnato da un cane guida può essere effettuato previa presentazione al Vettore o ad un suo agente autorizzato di un documento attestante l'invalidità di tale passeggero e di un documento attestante l'addestramento speciale del cane guida.

9.3.2. Un passeggero disabile non udente o ipovedente può essere trasportato senza accompagnatore.

9.3.3. Un passeggero disabile e contemporaneamente privo dell'udito e della vista viene trasportato accompagnato da un passeggero che lo assiste in volo.

9.3.4. Un passeggero ipovedente può essere trasportato accompagnato da un cane guida.

9.3.5. Quando si trasporta un passeggero ipovedente accompagnato da un cane guida, il cane viene trasportato gratuitamente su un aeromobile nella cabina passeggeri di classe economica in eccesso rispetto alla franchigia bagaglio. Il cane deve essere munito di collare e museruola e legato ad un seggiolino ai piedi del passeggero che lo accompagna.

9.3.6. Quando si trasporta un passeggero ipovedente accompagnato da un cane guida, un agente autorizzato del Vettore, al momento della prenotazione di un posto per tale passeggero a bordo di un aeromobile o dell'emissione di un biglietto passeggeri, deve informare il Vettore del trasporto di tale passeggero, al fine di assisterlo nel check-in all'aeroporto di partenza e nella sua consegna all'aeromobile e dall'aeromobile all'aeroporto di destinazione. Il numero di cani guida trasportati su un aeromobile è determinato in base al numero di persone disabili e di altre persone con disabilità a bordo dell'aeromobile secondo le regole del vettore.

9.3.7. Al passeggero ipovedente, accompagnato da un cane guida, vengono assegnati posti in prossimità dei quali vi sia spazio sufficiente per il cane, non lontano dall'uscita di emergenza, ma in modo da non ostacolare il libero accesso ad essa.

9.3.8. È vietato trasportare passeggeri la cui vista e/o udito siano ridotti in misura tale da non comprendere immediatamente il comando di evacuazione, nella fila all'uscita di emergenza e nei luoghi in cui si trova l'equipaggiamento di emergenza dell'aeromobile.

9.3.9. Il briefing sulle procedure in situazioni di emergenza e sull'ubicazione delle uscite di emergenza a bordo dell'aeromobile per i passeggeri ipovedenti (uditivi) e i loro accompagnatori viene effettuato individualmente prima del decollo per via orale. Questo briefing speciale è responsabilità degli assistenti di volo.

9.4. Trasporto di donne in gravidanza

9.4.1. Le donne in gravidanza possono essere accettate per il trasporto con un'età gestazionale non superiore a 35 settimane (gemelli - 32 settimane) il giorno del trasporto aereo, a condizione che sia fornito un certificato medico di un istituto medico che non vi siano controindicazioni per il trasporto aereo su la data del volo indicata sul biglietto, non prima di 7 giorni prima dell'inizio del viaggio.

9.4.2. In assenza di certificato da istituto medico, le donne la cui età gestazionale non superi le 35 settimane (gemelli - 32 settimane) possono essere accettate al trasporto solo con il consenso del vettore, con l'obbligatoria esecuzione della "Dichiarazione di esonero da responsabilità della Compagnia" (Appendice 5). Si sconsiglia il trasporto aereo:

donne per 7 Gli ultimi giorni prima del parto e durante i primi 7 giorni dopo il parto;
neonati entro i primi 7 giorni dalla nascita.

9.4.3. È vietato trasportare donne in gravidanza in fila all'uscita di emergenza e nei luoghi in cui si trova l'equipaggiamento di emergenza dell'aeromobile. Ulteriori raccomandazioni sul collocamento delle donne in gravidanza nella cabina dell'aeromobile sono presentate negli allegati al presente Regolamento.

9.5. Trasporto di passeggeri in transito e in transito

9.5.1. Trasporto di un passeggero che, in conformità con il contratto di trasporto aereo, è arrivato all'aeroporto di trasferimento con un volo, e viene quindi trasportato da un altro volo dello stesso o di un altro vettore lungo la rotta di trasporto (di seguito denominato il passeggero di trasferimento), viene effettuato secondo gli accordi tra i vettori. Il bagaglio del passeggero trasferito soggetto a controllo doganale è accettato per il trasporto in conformità con la legislazione doganale della Federazione Russa e/o la legislazione doganale del paese verso, da o attraverso il territorio in cui viene effettuato il trasporto.

9.5.2. Il vettore o il suo agente autorizzato, al momento dell'emissione di un biglietto passeggeri per un passeggero in transito o in trasferimento lungo la rotta di trasporto, deve:

garantire la prenotazione e la conferma della prenotazione del trasporto del passeggero in trasferimento su tutti i tratti della rotta, consentendo al passeggero di arrivare all'aeroporto di trasferimento in tempo utile per espletare le formalità amministrative prima della partenza del volo;
informare il passeggero circa le procedure che deve svolgere presso l'aeroporto di transito o trasferimento per il suo ulteriore trasporto a destinazione;
informare il passeggero del trasferimento circa le formalità e gli adempimenti pre-volo relativi ai tipi di controllo di frontiera, doganali, sanitari e di quarantena, veterinari, quarantena e fitosanitari previsti dalla legislazione della Federazione Russa, che deve espletare presso l'aeroporto di trasferimento per ulteriori trasporto lungo il percorso, nonché sui requisiti degli enti statali nei punti di trasferimento per il trasporto internazionale.

9.5.3. Il vettore prevede un tempo minimo di coincidenza con il volo per il quale il passeggero ha prenotato il posto, consentendo al passeggero di espletare tutte le formalità pre-volo previste all'aeroporto di trasferimento e adempiere agli adempimenti relativi a frontiera, dogana, immigrazione, servizi sanitari e quarantena, veterinario, fitosanitario e altri tipi di controllo in conformità con la legislazione della Federazione Russa.

9.5.4. In primo luogo viene effettuata la consegna dei passeggeri dall'aeromobile all'aerostazione all'arrivo dell'aeromobile al punto di transito e l'imbarco di tali passeggeri a bordo dell'aeromobile per un ulteriore volo verso il punto di destinazione.

9.5.5. Prima del check-in dei passeggeri in trasferimento, oltre alle normali operazioni, il Vettore verifica la disponibilità di:

conferme di prenotazione per un volo in coincidenza operato dal vettore e l'orario di coincidenza di tali voli;
documenti pertinenti richiesti dalle autorità governative nei punti di trasferimento.

Nota:

Al momento del check-in del bagaglio nel punto di partenza originario, ogni collo viene contrassegnato con appositi cartellini di trasferimento (transito) e caricato/scaricato secondo le apposite istruzioni del Vettore.

9.5.6. In caso di coincidenza fino a 24 ore, il bagaglio in trasferimento viene elaborato alla destinazione finale o al punto di trasferimento, a seconda delle capacità dell'aeroporto di partenza/trasferimento e dei requisiti delle autorità statali al punto di trasferimento. Se un passeggero ha una coincidenza tra i voli per più di 24 ore, il suo bagaglio viene registrato al punto di trasferimento.

9.6. Trasporto di passeggeri espulsi e passeggeri espulsi amministrativamente dalla Federazione Russa

9.6.1. Il trasporto dei passeggeri espulsi e di quelli espulsi amministrativamente dalla Federazione Russa viene effettuato in conformità con la legislazione della Federazione Russa e la legislazione internazionale nel campo dell'aviazione civile a spese del bilancio federale.

9.6.2. Se organi di governo rifiutare al passeggero l'ingresso nel Paese di destinazione, trasferimento o transito e obbligare il Vettore a riportare il passeggero al punto di partenza, quindi il passeggero o l'organizzazione che lo ha rilasciato deve rimborsare al Vettore tutte le spese sostenute per tale trasporto.

Se un passeggero non perso ha un biglietto di sola andata e non ha fondi, il Vettore prende una decisione in conformità con la legge federale "Sulla procedura per la partenza dalla Federazione Russa e l'ingresso nella Federazione Russa", il Codice degli illeciti amministrativi del Federazione Russa.

9.6.3. È vietato trasportare passeggeri espulsi e/o trattenuti in fila all'uscita di emergenza e nei luoghi in cui si trovano le apparecchiature di emergenza dell'aeromobile.

9.7. Trasporto di funzionari

9.7.1. L'elenco dei cittadini serviti attraverso la sala dei funzionari e delle delegazioni è approvato dall'organo esecutivo federale nel campo dell'aviazione civile in accordo con le autorità esecutive delle entità costituenti della Federazione Russa e nelle sale dei funzionari e delle delegazioni presso il aeroporti di Mosca e della regione di Mosca - dall'Amministrazione del Presidente della Federazione Russa in coordinamento con il Servizio di sicurezza federale della Federazione Russa.

9.7.2. Il servizio dei funzionari all'aeroporto di partenza, arrivo, transito o trasferimento viene effettuato in aree speciali dell'aeroporto: le sale dei funzionari e delle delegazioni (se presenti). I requisiti per l'espletamento delle formalità stabilite per l'iscrizione dei funzionari non differiscono da quelli generalmente accettati.

9.7.3. La notifica dei funzionari nelle sale dei funzionari e delle delegazioni viene effettuata sulla base delle domande. Le domande sono presentate da rappresentanti di organizzazioni statali, pubbliche, politiche, religiose e commerciali. Per il servizio nella sala degli ufficiali e delle delegazioni, il passeggero è obbligato a pagare.

9.7.4. I funzionari sono obbligati ad arrivare all'aeroporto di partenza entro e non oltre l'orario di check-in per il volo.

9.7.5. La consegna dei passeggeri serviti attraverso la sala degli ufficiali e delle delegazioni da e verso l'aeromobile, così come il bagaglio a mano e il bagaglio da stiva, viene effettuata separatamente dagli altri passeggeri.

9.7.6. In primo luogo viene effettuato lo sbarco dei passeggeri serviti attraverso la sala degli ufficiali e delle delegazioni e lo scarico dei bagagli presso l'aeroporto di destinazione.

9.8. Trasporto di dipendenti del Ministero delle comunicazioni e dell'informazione della Federazione Russa, del Servizio di corriere statale sotto il governo della Federazione Russa e del Servizio di sicurezza federale della Federazione Russa

9.8.1. Dipendenti del Ministero delle comunicazioni e dell'informazione della Federazione Russa, del Servizio di corriere statale del governo della Federazione Russa e Servizio federale protezione della Federazione Russa, i biglietti passeggeri sono emessi a turno.

9.8.2. La registrazione dei biglietti passeggeri per i dipendenti dei suddetti ministeri e dipartimenti e la registrazione degli articoli (corrispondenza) da loro trasportati viene effettuata prima dell'inizio della registrazione dei passeggeri e durante la registrazione, a turno.

9.8.3. Il trasporto di articoli (corrispondenza) del Ministero delle comunicazioni e dell'informazione della Federazione Russa, il servizio di corriere statale sotto il governo della Federazione Russa viene effettuato in conformità con le regole per il trasporto di bagagli non registrati con il posizionamento di articoli (corrispondenza ) sui sedili dei passeggeri (di peso non superiore a 75 kg per posto) accanto al dipendente che li accompagna o in luogo comodo per osservarli e pagati secondo le modalità prescritte.

9.8.4. Il corriere diplomatico deve essere in possesso e presentare, su richiesta dell'AC, documenti attestanti i suoi poteri speciali di accompagnatore di bagagli speciali.

9.8.5. L'imbarco dell'aeromobile da parte dei dipendenti del Ministero delle comunicazioni e dell'informazione della Federazione Russa, il servizio di corriere statale sotto il governo della Federazione Russa, il trasporto di oggetti (corrispondenza) viene effettuato prima dell'inizio dell'imbarco generale dei passeggeri.

9.8.6. I dipendenti del Ministero delle comunicazioni e dell'informazione della Federazione Russa, nonché i dipendenti delle comunicazioni del corriere federale possono rimanere a bordo dell'aeromobile durante il parcheggio e nei punti di atterraggio intermedi, vicino all'aeromobile, per scambiare oggetti (corrispondenza).

9.8.7. Le regole per il trasporto dei lavoratori (dipendenti) di altri organi esecutivi federali, articoli (corrispondenza) di tali organi possono essere stabilite da altri atti normativi approvati dall'organo esecutivo federale in materia di aviazione civile di concerto (di comune accordo) con gli interessati organi esecutivi federali.

9.9. Trasporto di passeggeri di classe business

9.9.1. Passeggeri di classe business al check-in, check-in a un banco separato e consegnati a bordo dell'aeromobile per ultimi, separatamente dai passeggeri di classe economica, ma non oltre l'inizio dell'imbarco ufficiali.

9.9.2. In aeroporto, ai passeggeri di classe business può essere offerta una visita alla business lounge. Il Vettore informa il passeggero di tale possibilità al momento del check-in. Il servizio viene fornito se è presente una business lounge in aeroporto.

9.9.3. A bordo dell'aeromobile i passeggeri di business class hanno a disposizione posti in cabina di business class e sono organizzati servizi speciali secondo le normative interne. documenti normativi Compagnie aeree.

9.9.4. All'arrivo, i passeggeri di classe business lasciano l'aeromobile in primo luogo, separatamente dai passeggeri di classe economica, ma non davanti ai funzionari.