घर में बने कैराकैट ऑल-टेरेन वाहनों के चित्र। अपने हाथों से काराकाट ऑल-टेरेन वाहन कैसे बनाएं काराकाट क्या है

कुछ पत्रिकाएँ लगातार अपने पाठकों को विभिन्न ऑल-टेरेन वाहनों, उभयचरों, बहु-पहिया वाहनों, स्नोमोबाइल्स, स्नोमोबाइल्स और मोटर स्किड्स से परिचित कराती हैं। ऐसे लेख अपने पाठकों को न केवल व्यक्तिगत सफल मशीन डिज़ाइनों से परिचित कराते हैं, बल्कि सभी इलाके के वाहनों के चित्रों से भी परिचित कराते हैं, और शौकिया अनुसंधान सहित खोज के विभिन्न क्षेत्रों के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं।

पिछले सात वर्षों में, पत्रिकाओं ने समीक्षा लेख प्रकाशित किए हैं जिनमें विभिन्न उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों और अन्य होवरक्राफ्ट के सभी ज्ञात डिज़ाइनों का विश्लेषण किया गया है। उन्होंने "कल" ​​​​के लिए भी पूर्वानुमान लगाया, भविष्य में मोटर चालित स्लेज और स्लेज के डिजाइन में क्या बदलाव होने की उम्मीद है। कठिन स्थानों में कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए डिज़ाइन किए गए उपकरणों के विकास की विभिन्न संभावनाओं पर विचार किया गया। इस तकनीक के सभी प्रशंसकों को अपने सहयोगियों की सभी समाचारों और नवीनतम गतिविधियों, विदेश में स्थित विशेष कंपनियों की सभी उपलब्धियों का अनुसरण करने का अवसर नहीं मिलता है। मुद्रित प्रकाशनों के हल्के हाथ से, विदेशी कंपनियों में माइक्रो ऑल-टेरेन वाहनों के नए डिजाइनों के बारे में समीक्षा लेख प्रकाशित किए जाते हैं। इस तरह का लेख उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों के प्रशंसकों को अपने क्षितिज का विस्तार करने, सही डिजाइन दिशा चुनने और अपनी परियोजनाओं को लागू करने में आने वाली कठिनाइयों को दूर करने में बहुत मदद करता है, ऑल-टेरेन वाहनों के प्रदान किए गए चित्रों के लिए धन्यवाद।

प्रकाशनों में से एक ने उभयचर वेलोमोबाइल की जांच की, जिसमें विस्तार से बताया गया कि यह कैसे काम करता है, और उन स्नोमोबाइल्स की भी जांच की गई जो सेराटोव के घरेलू श्रमिकों बायकोव और याकोवलेव द्वारा बनाए गए थे। डिज़ाइन समाधान की तर्कसंगतता और पूर्णता, जो तुरंत ध्यान आकर्षित करती है।

तुला के टिमोखिन द्वारा बनाए गए स्की-पहिए वाले स्नोमोबाइल ने तुरंत पाठकों की सहानुभूति जीत ली। मशीनों का परीक्षण आर्कटिक में किया गया और परीक्षणों के तुरंत बाद इस प्रकार के उपकरणों के प्रशंसकों के बीच व्यापक रूप से जाना जाने लगा। ऑल-टेरेन वाहनों के चित्र भी प्रदान किए गए।

सबसे दिलचस्प समाचार "ऑल-एवरेज" और ऑल-सीज़न ऑल-टेरेन वाहनों के बारे में पाठक को प्रस्तुत किया गया था। स्नोमोबाइल, स्नोमोबाइल, मोटर स्लेज और इस प्रकार के अन्य वाहन आमतौर पर वर्ष के कुछ निश्चित समय में, एक या दो वातावरणों में, या तो जमीन पर या पानी पर उपयोग किए जाते हैं। जबकि एयर कुशन पर उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों का उपयोग वर्ष के किसी भी समय किया जाता है और उपयोग पर कोई प्रतिबंध नहीं है। यह तकनीक चारों मौसमों में किसी भी बाधा को दूर कर सकती है। इस तकनीक का एकमात्र नुकसान यह है कि यह समतल भूभाग पर बाधाओं पर काबू पा लेती है, लेकिन हमारे ग्रह का जंगली हिस्सा उनके अधीन नहीं है। आप एवीपी के जंगल में गति नहीं बढ़ा सकते।

उबड़-खाबड़ इलाकों वाले ऐसे स्थानों के लिए, लेख प्रस्तुत किए गए थे जिनमें कम दबाव वाले टायरों वाले उभयचर ऑल-टेरेन वाहनों के बारे में बात की गई थी। इस उपकरण में कम दबाव वाले चौड़े प्रोफ़ाइल वाले टायर हैं; इन्हें इलाके की परवाह किए बिना पूरे वर्ष इस्तेमाल किया जा सकता है, क्योंकि ये मशीनें तैर सकती हैं।

सेंट्रल टेलीविज़न पर "यू कैन डू इट" कार्यक्रम के बाद लिखे गए चेरेपोवेट्स के ग्रोमोव द्वारा बनाए गए वायवीय वाहन के बारे में एक लेख में इस सार्वभौमिक मशीन का विस्तार से वर्णन किया गया है और यहां तक ​​कि ऑल-टेरेन वाहन के चित्र भी प्रदान किए गए हैं। वायवीय वाहन वास्तव में सार्वभौमिक है, जो किसी भी बाधा को दूर करने में सक्षम है। चेरेपोवेट्स के आसपास ही वायवीय वाहिनी के परीक्षण किए गए। परीक्षणों में मौजूद एक विशेष संवाददाता ने लिखा कि परीक्षकों ने दलदल के करीब गाड़ी चलाने की हिम्मत नहीं की और सीधे जंगल में ट्रंक से वायवीय ट्रेन के हिस्सों को उतार दिया। वायवीय वाहिनी को जोड़ने में केवल सात मिनट लगे, और केवल उन्नीस नटों को कसना पड़ा। कार का आयाम मामूली है, एक मीटर ऊंचा और एक मीटर से थोड़ा अधिक चौड़ा और दो मीटर से थोड़ा अधिक लंबा। चार पहिये, एक बॉडी, एक इंजन के साथ एक फ्रेम, किरोवेट्स ट्रैक्टर के समान।

असेंबली के तुरंत बाद, ग्रोमोव पहिए के पीछे गया, इंजन चालू किया और हम चल पड़े। ऑल-टेरेन वाहन के "लचीले" फ्रेम ने इसे आसानी से देवदार के पेड़ों के बीच चलने की अनुमति दी। जब हम जंगलों से बाहर निकले तो कार की पर्याप्त गति और अच्छी गतिशीलता ने हमें रेतीली मिट्टी और काईदार कालीन के बाद दिखाई देने वाले उभारों को आसानी से पार करने में मदद की। और इसलिए हम एक हरे घास के मैदान के माध्यम से ड्राइव करते हैं, और यहां और वहां हम अपने रास्ते में देवदार के पेड़ों को देखते हैं। हमने गैस डाली, और अद्भुत ऑल-टेरेन वाहन छोटी घास में आसानी से लुढ़क गया। और फिर संवाददाता ने देखा कि ऑल-टेरेन वाहन के पहिये पानी से गीले थे और उसे एहसास हुआ कि ऑल-टेरेन वाहन एक दलदल के माध्यम से चल रहा था, जिसके पीछे एक बमुश्किल ध्यान देने योग्य निशान था। संवाददाता ने ग्रोमोव को रुकने के लिए कहा और हरे आवरण पर खड़े होने की कोशिश की, लेकिन तुरंत लगभग घुटनों तक गहरे कीचड़ में गिर गया, और कार पास में ही खड़ी रही जैसे कि पार्किंग स्थल में हो। निकटतम कूबड़ पर चढ़ने के बाद, संवाददाता ने एक दलदल के ठीक बीच में अलेक्जेंडर निकोलाइविच की तस्वीर। जब परीक्षक वापस चले गए, तो संवाददाता ने कार को दलदल में छोड़ने की हिम्मत नहीं की... आगे के परीक्षण मोलोगा नदी के तट पर हुए, जो बाहरी पानी से भारी रूप से कट गए हैं। उभयचर ऑल-टेरेन वाहन ने आसानी से खड़ी चढ़ाई को पार कर लिया, जिस पर सीट पर रहना मुश्किल था, और कार ने किसी भी बाधा पर फिसलने के बारे में सोचा भी नहीं था। फ़्रेम के हिस्सों के स्पष्ट कनेक्शन ने पहियों को किसी भी असमान स्थिति में जमीन के साथ पकड़ नहीं खोने दी। जब पानी पर परीक्षण किए गए तो संवाददाता को सबसे रोमांचक प्रभाव प्राप्त हुआ। धीमी गति किए बिना, कार खड़ी तट से सीधे पानी की सतह पर चली गई; लड़के, जो अधिक दूर नहीं थे, खुशी से दहाड़ने लगे! कार नीचे से गुज़री और... तैरने लगी! सच है, इतनी तेज़ नहीं, हालाँकि पहिये पूरी गति से घूमते रहे, क्योंकि ग्रोमोव ने पहले तो ऑल-टेरेन वाहन को नाव के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं किया था, और इसलिए रोइंग सतह (पानी के हुक) प्रदान नहीं किए गए थे। कार पानी पर सुरक्षित रूप से टिकी रही।

परीक्षणों से पता चला है कि आर्टिकुलेटेड जोड़ और कम दबाव वाले टायरों वाले फ्रेम पर उभयचर ऑल-टेरेन वाहन वास्तव में ऑल-टेरेन है! यह न केवल बहुत उबड़-खाबड़ इलाकों में आसानी से चलता है, बल्कि प्रकाश से दूर एक भार और दो यात्रियों को भी आसानी से ले जाता है।

जिस आसानी से वाहन ने सबसे खड़ी ढलानों को पार कर लिया, उससे पता चलता है कि इंजन की कर्षण विशेषताएँ और वाहन की चेसिस की विशेषताएँ इसे ट्रैक्टर के रूप में उपयोग करने की अनुमति देती हैं। और निर्माता भी अपनी मशीन को दचा में बगीचे की खेती के लिए अनुकूलित करना चाहता है! तो हमारे पास क्या है? फ्रेम टिका हुआ है और सभी चार पहियों को चलाता है, जो अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता देता है। पहियों में जमीन के साथ निरंतर कर्षण होता है, जो व्यक्तिगत पहियों को अतिभारित होने से बचाता है। ऑल-टेरेन वाहन की अच्छी गतिशीलता, जो वाहन को लगभग मौके पर ही मुड़ने की अनुमति देती है। सरल मशीन डिज़ाइन. ऑल-टेरेन वाहन फ्रेम में दो भाग होते हैं, जो लंबवत घूमने वाले काज द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। कार का अगला भाग एक कठोर वेल्डेड इकाई है जिसमें एक ईंधन टैंक, एक ड्राइवर की सीट और एक नियंत्रण पेडल है। घूर्णन की ऊर्ध्वाधर धुरी वाला एक काज दो कांटे हैं जो शक्तिशाली उंगलियों द्वारा एक दूसरे से जुड़े होते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चलते समय पहियों को आपस में घर्षण न हो, काज पर प्रतिबंध लगाए गए हैं। फ़्रेम के पीछे एक एक्सल, एक हटाने योग्य बॉडी और एक ब्रेक लगा हुआ है। पीछे के काज में घूर्णन की एक क्षैतिज धुरी होती है, एक आवरण पीछे के कांटे से जुड़ा होता है, यह स्थिर होता है और इसमें कांस्य झाड़ी के साथ एक आंतरिक धागा होता है, जो फ्रेम के पीछे के लिए एक असर के रूप में कार्य करता है। आवरण स्वयं एक पिन द्वारा झाड़ी में रखा जाता है, जो आर्टिकुलेटेड फ्रेम के कोण के लिए एक सीमक के रूप में कार्य करता है।

VP-150M इंजन - पूरे मूवमेंट में मशीन पर स्थापित किया गया है, इसलिए यह कम जगह लेता है और इस इंजन व्यवस्था के साथ कूलिंग फैन बेहतर काम करता है। केंद्रीय माउंटिंग ब्रैकेट इंजन सिलेंडर के नीचे आवरण पर स्थित है। पिछला ब्रैकेट ट्रांसमिशन हाउसिंग पर स्थित है, और निचला ब्रैकेट दाईं ओर एक्सल ब्लॉक पर है। ईंधन टैंक इंजन क्रैंककेस से जुड़ा हुआ है और इसकी क्षमता 5.5 लीटर है; ईंधन टैंक से कार्बोरेटर तक यांत्रिक रूप से प्रवाहित होता है। फ्रंट एक्सल पर बाईं ओर एक क्लच पेडल और दाईं ओर एक गैस पेडल है। गियर लीवर मैनुअल है, आसान गियर शिफ्टिंग के लिए गियर रॉड पर एक गेंद को वेल्ड किया जाता है। इंजन किकस्टार्टर से शुरू होता है। निकास पाइप सीट के नीचे स्थित है। मशीन का संचरण असर फ्रेम की धुरी से सममित है। कार्डन शाफ्ट एक चेन ट्रांसमिशन का उपयोग करके टॉर्क बनाता है। एक कार्डन शाफ्ट को एक रॉड से मशीनीकृत किया जाता है, जिसके सिरों पर स्प्लिन होते हैं और गर्दन में सील होती है।

क्रॉसपीस वाले अन्य कार्डन शाफ्ट यूराल मोटरसाइकिल से उधार लिए गए थे। व्याटका स्कूटर का एक ब्रेक पीछे के शाफ्ट पर दिया गया है; नियंत्रण केबल को स्टीयरिंग व्हील पर रूट किया गया है। कार का एक्सल अंतर पारंपरिक है, इसमें मोस्कविच 412 से दो गियर हैं, और अर्ध-अक्षीय गियर स्वतंत्र रूप से बनाए गए हैं। बेवल गियर भी यूराल मोटरसाइकिल से लिया गया था। ऑल-टेरेन वाहन के स्टीयरिंग में एक हटाने योग्य स्टीयरिंग व्हील, एक वर्म स्टीयरिंग ड्राइव, एक लंबवत कॉलम होता है, और कर्षण को दो रॉकर्स द्वारा समायोजित किया जाता है। पहिये का डिज़ाइन भी सरल है, जिसका मुख्य तत्व एल्यूमीनियम हब है, और पहिये भी एल्यूमीनियम हैं। डिस्क से स्वयं कैनवास बेल्ट जुड़े होते हैं जो टायर को पकड़ते हैं, साथ ही दो 720x310 मिमी ट्यूब एक दूसरे के अंदर स्थित होते हैं; कैनवास टेप पिंच किए गए लग्स के साथ सुरक्षा के रूप में कार्य करता है। हब को बाहर की तरफ एक आवरण से ढका गया है जो इसे गंदगी से बचाता है। बॉडी में एक वेल्डेड स्टील फ्रेम होता है, जिसके पैनल टेक्स्टोलाइट होते हैं। तीन चैनल फर्श को आवश्यक कठोरता देते हैं। ऑल-टेरेन वाहन की बॉडी का वजन केवल 6.5 किलोग्राम है, लेकिन वाहन का आकार इसे दो लोगों और कार्गो को आसानी से फिट करने की अनुमति देता है। उभयचर ऑल-टेरेन वाहन को अधिक तकनीकी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह सुनिश्चित करना है कि टैंक में ईंधन खत्म न हो, टायरों में हवा का दबाव समान स्तर पर हो और एक्सल में ट्रांसमिशन ऑयल क्रम में हो। इस अद्भुत उभयचर ऑल-टेरेन वाहन के लिए बस इतनी ही सरल देखभाल की आवश्यकता है। यदि आप एक समान मशीन बनाना चाहते हैं, तो एक ऑल-टेरेन वाहन के चित्र इंटरनेट पर पाए जा सकते हैं, सादे कागज पर मुद्रित किए जा सकते हैं और निश्चित रूप से, इस अद्भुत मशीन के डिजाइनर से संपर्क करें, और आप एक उभयचर के गौरवान्वित मालिक बन सकते हैं ऑल-टेरेन वाहन और हमारी मातृभूमि के सबसे दुर्गम स्थानों का दौरा करें।

चित्र निम्नलिखित नोड्स दिखाता है:

• चेसिस,
• ईंधन टैंक,
• माउंटिंग ब्रैकेट के साथ स्टीयरिंग कॉलम,
• इंजन,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट, सेंट्रल,
• निकास पाइप,
• गाड़ी का उपकरण,
• विभेदक आवरण,
• व्यक्त फ्रेम कोण सीमाएं,
• टाई रॉड,
• स्टीयरिंग वर्म ड्राइव।
• बॉडी माउंटिंग बोल्ट, लिमिटर,
• संबंधसूत्र,
• सामने आवरण के साथ कार्डन शाफ्ट,
• बॉडी फास्टनिंग लूप,
• रियर केसिंग के साथ कार्डन शाफ्ट,
• गैस पेडल,
• गियर शिफ़्ट लीवर,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट, निचला,
• किकस्टार्टर,
• क्लच पैडल,
• एक्सल फ्लैंगेस,
• मफलर सेवन पाइप,
• समर्थन फ्रेम (मफलर के साथ चाप),
• कदम,
• निकास पाइप,
• फ़्रेम समर्थन चाप,
• स्टीयरिंग व्हील,
• ब्रेक ड्रम,
• ब्रेक केबल,
• स्टीयरिंग गियर ब्रैकेट,
• रियर ड्राइवशाफ्ट,
• फ्रंट ड्राइवशाफ्ट,
• ब्रेक हैंडल,
• इंजन माउंटिंग ब्रैकेट. पिछला,
• चेन ड्राइव हाउसिंग.

इसमें एक ट्रांसमिशन आरेख, फ्रंट ड्राइवशाफ्ट के लिए एक ड्राइव कनेक्शन, एक ब्रेक इंस्टॉलेशन आरेख, आर्टिकुलेटेड फ्रेम का एक विस्तृत डिज़ाइन, रियर एक्सल और पहियों का एक आरेख, साथ ही एक बॉडी आरेख भी है।

आज इंटरनेट पर आप दिलचस्प होममेड मशीनों की कई परियोजनाएं देख सकते हैं, जिन्हें लोकप्रिय रूप से न्यूमेटिक्स या कैराकैट कहा जाता है।

विशाल कैमरों से सुसज्जित एक हल्का ऑल-टेरेन वाहन गंभीर ऑफ-रोड परिस्थितियों में यात्रा करने में सक्षम है, और वहां अपना रास्ता बनाता है जहां अन्य वाहन नहीं जा सकते। रचनात्मक दृष्टिकोण से, ऐसे होममेड कैराकैट का कोई जटिल तकनीकी आधार नहीं होता है और इन्हें बनाना आसान होता है, जिससे उन्हें कई घरेलू कारीगरों के बीच पहचान हासिल करने में मदद मिलती है।

"काराकाट" क्या है

जब आप पहली बार ऐसी कार देखते हैं, तो आप अनजाने में सोचते हैं कि क्या इसमें अच्छी ड्राइविंग विशेषताएं हैं, क्योंकि बाहर से ऐसा लग सकता है कि कैराकैट बहुत भारी और अनाड़ी है। वास्तव में, यह बिल्कुल विपरीत है। एक कुंडा जोड़ के साथ स्टील पाइप से वेल्डेड एक मजबूत निलंबन, आपको सबसे भारी भार का सामना करने की अनुमति देता है। ऐसे तंत्र का स्टीयरिंग बहुत जटिल नहीं है, क्योंकि इसमें मानक वर्म गियर पर आधारित एक सरल सिद्धांत है। यहां तक ​​कि उरल्स के कैराकैट भी अच्छा प्रदर्शन दिखाते हैं, फैक्ट्री ऑल-टेरेन वाहनों की तुलना में रखरखाव में आसानी और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता का उल्लेख नहीं करते हैं।

इस तरह के आविष्कार की सफलता का रहस्य मूल विचार में निहित है - तैयार इकाइयों के आधार पर एक किफायती वायवीय ऑल-टेरेन वाहन बनाना। कराकाट के डिज़ाइन में, आप मोटरसाइकिल, मोपेड, ट्रक और कारों के हिस्सों का उपयोग कर सकते हैं, जो मॉडल को डिजाइन करने के लिए रचनात्मक दृष्टिकोण के लिए व्यापक गुंजाइश देता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से काराकाट

ऐसी परियोजनाएं हैं, यहां तक ​​कि वॉक-बैक ट्रैक्टर से कराकाट भी। स्वाभाविक रूप से, ऐसी मशीन बनाने के लिए आपको एक मध्यम या भारी श्रेणी के वॉक-बैक ट्रैक्टर की आवश्यकता होती है।

काराकाट एक घरेलू ऑल-टेरेन वाहन है जो कम दबाव वाले टायरों के साथ तीन या चार पहियों से सुसज्जित है, जो आंतरिक दहन इंजन के उपयोग से संचालित होता है। पावर प्लांट के रूप में विभिन्न प्रकार के इंजनों का उपयोग किया जा सकता है, Izh से लेकर Urals तक, यह सब डिज़ाइन किए गए वाहन की शक्ति पर निर्भर करता है।

निलंबन, ज्यादातर मामलों में, स्वतंत्र रूप से वेल्डेड होता है और इसमें दो स्वतंत्र सिस्टम होते हैं, जो एक प्रबलित काज जोड़ का उपयोग करके एक दूसरे से सुरक्षित होते हैं।
और अंत में, कार का सबसे प्रभावशाली हिस्सा इसके पहिए हैं; यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह डिज़ाइन का सबसे महंगा हिस्सा भी बन सकता है, यही कारण है कि कई लोग ऐसा करने का निर्णय लेते हैं।

विनिर्माण चरण

तो, अपने हाथों से कराकाट कैसे बनाएं और अपने आप को न केवल घर के लिए, बल्कि एक पूर्ण व्यक्ति के मनोरंजन के लिए - मछली पकड़ने और शिकार के लिए एक विश्वसनीय, सरल सहायक कैसे प्राप्त करें?
ऐसा करने के लिए, हमें एक चमत्कारिक ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण में मुख्य चरणों पर प्रकाश डालना चाहिए:

उपयोग की सम्भावना

कैराकैट को अक्सर लोकप्रिय रूप से न्यूमेटिक्स कहा जाता है, जो इस तथ्य के कारण है कि वे ऑल-टेरेन वाहन को उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करते हैं। दलदली क्षेत्रों, कीचड़ और नदी के तल में, ऐसे वाहन बस अपूरणीय हैं, क्योंकि उनमें पर्याप्त उछाल है और वे छोटी जल बाधाओं को पार कर सकते हैं। वायवीय का उपयोग अक्सर मछली पकड़ने या शिकार यात्राओं और काफी लंबी दूरी के लिए किया जाता है। औसतन, एक काराकाट को 70 किमी/घंटा तक की गति के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो खराब सड़कों, या यहां तक ​​कि उनकी पूर्ण अनुपस्थिति को देखते हुए काफी है।

काराकाट बनाने का विचार मेरे मन में एकदम से नहीं आया। पहली बार मैंने इसके बारे में तब सोचा जब मैंने ट्रेकोल ऑल-टेरेन वाहन देखा और सोचा कि यह वहां क्यों नहीं गिरता जहां आम कारें पुलों पर उतरती हैं। इस तरह मैंने जादुई कम दबाव वाले टायरों के बारे में सीखा। मैंने एक जाने-माने ऑपरेटर से बहुत धीमे मोबाइल इंटरनेट का उपयोग करके जानकारी एकत्र करना शुरू किया, हालांकि तथ्य यह है कि यह, हमारे क्षेत्र में सिद्धांत रूप में संचार की तरह, पहले से ही एक सफलता मानी जा सकती है। और इसलिए, करकट प्रजनकों के मंचों को पढ़ने के बाद, मैंने उस समय मेरे पास मौजूद "एंट" स्कूटर का रीमेक बनाने का फैसला किया।

काम उबलने लगा, मैंने सुदृढीकरण से डिस्क को वेल्ड किया और उन पर ZIL 131 कैमरे लगाए। मुझे परिणाम मिल गया।

लेकिन इस प्रक्रिया में मैं जल्द ही निराश हो गया; संपूर्ण डिज़ाइन, विशेष रूप से रिवर्स गियरबॉक्स और अजीब रबर डोनट्स पर ड्राइव, किसी भी आत्मविश्वास को प्रेरित नहीं करता था। नए सिरे से एक ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लिया गया। स्कूटर को उसकी मूल स्थिति में लौटा दिया गया और थोड़ा संशोधित भी किया गया (लोहे के बक्से को लकड़ी की बॉडी से बदल दिया गया)।

इस प्रकार एक नए राक्षस के निर्माण के लिए सामग्री का संग्रह शुरू हुआ। मैं तुरंत कहूंगा कि मेरे पास कोई विशिष्ट विचार नहीं था, और मुझे ऐसा कुछ भी बनाने का कोई अनुभव नहीं था। सब कुछ इंटरनेट पर मौजूद चित्रों से लिया गया था, और साथ ही कम रिज़ॉल्यूशन वाले चित्रों से भी।
तलाशी के दौरान यूराल मोटरसाइकिल का एक फ्रेम मिला। उन्होंने मुझे स्पेयर पार्ट्स का एक बैग भी दिया, जिससे एंट स्कूटर का इंजन सफलतापूर्वक असेंबल किया गया था।

निर्माण प्रक्रिया शुरू हो गई है, रियर ट्रांसमिशन में यूएजी एक्सल शाफ्ट और एक अंतर होता है, जिस पर एक बड़ा सितारा खराब हो जाता है। इसके बाद इंजन की चेन आती है। मैंने "चींटी" के लिए पहले से बने पहिये लगाए।

इसके बाद, मैं कार में तोड़फोड़ करने लगा। इधर-उधर गाड़ी चलाने और रास्ते से बर्फ हटाने के बाद, मैंने देखा कि पहियों को फेंडर की जरूरत है। वे एल्यूमीनियम से बने थे. मैंने पीछे की ओर एक लोहे का बक्सा भी स्थापित किया, जो एंट के आधुनिकीकरण से बचा हुआ था। मैंने अपनी "चींटी" के साथ मोटरों की अदला-बदली भी की और कैराकैट पर पुश-बटन स्टार्ट दिखाई दिया।

कार थोड़ी उदास लग रही थी और मैं थोड़ा चित्र बनाना चाहता था, अलग-अलग पेंट इकट्ठा करके मैंने पेंटिंग करना शुरू कर दिया।

कई महीनों तक इसी तरह यात्रा करने के बाद, मैंने हैरानी से देखा कि काराकाट एक झटका था, खासकर एक यात्री के साथ। जैसे ही आप पहले गियर में थोड़ी सी गैस देते हैं, अगला हिस्सा तुरंत ऊपर उठ जाता है और पूरी तरह से पलटने का खतरा रहता है। इसका कारण यह था कि रियर एक्सल ड्राइवर और यात्री के बीच से गुजरता था, साथ ही बॉक्स एक काउंटरवेट था। फ़्रेम को लंबा करने का निर्णय लिया गया। और इसके अलावा, जैसे ही वे टूटने लगे, मैंने व्हील हब को फिर से बनाया।

फ्रेम को लंबा करने के बाद, काराकाट ने "बकरी" बंद कर दी और सामान्य रूप से संभालना शुरू कर दिया। इसके बाद गंभीर ऑफ-रोड स्थितियों पर परीक्षण किया गया और यह पता चला कि गियर अनुपात स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। एक मध्यवर्ती शाफ्ट जोड़ा गया और समस्या हल हो गई।

परीक्षण के दौरान मैं एक खड्ड में चला गया और जैसे-जैसे मैं बढ़ती गति से नीचे उतर रहा था, मैंने सोचा कि ब्रेक लगाना अच्छा होगा... हां, उतरना मेरे कलाबाजी और सामने के कांटे के टूटने के साथ समाप्त हुआ।

अगले कुछ दिनों में ब्रेक लगा दिए गए।

सभी सुधारों में लगभग एक वर्ष लग गया। कार बहुत दिलचस्प निकली; सभी यात्राओं के दौरान, मैं केवल एक बार रस्सी पर लौटा (जब मैंने कांटा तोड़ दिया)। काराकाट ने सभी परीक्षण पास कर लिए, टुंड्रा, दलदल, रेत, बर्फ, पिघली हुई बर्फ और यहाँ तक कि तैरना भी। यह अब बिक चुका है और अभी भी सफलतापूर्वक चल रहा है।

इस ऑल-टेरेन वाहन का डिज़ाइन निश्चित रूप से कई कार उत्साही लोगों को पसंद आएगा, जो चाहें तो इसे अपने यहां दोहरा सकते हैं। यह IZH-प्लैनेट मोटरसाइकिल के घटकों पर आधारित है, जो अक्सर "दाता" बन जाता है। आख़िरकार, इसका इंजन टिकाऊ और सरल है।

इसकी मुख्य विशेषता डिज़ाइन की विश्वसनीयता है। उत्पादन के दौरान, मैं हमारे उद्योग द्वारा उत्पादित धारावाहिक इकाइयों की उपलब्धता से आगे बढ़ा। ऑल-टेरेन वाहन इंजन के रूप में, मैंने IZH-Planet के मौजूदा इंजन का उपयोग किया। मैंने उस पर SZD मोटराइज्ड स्ट्रोलर से फोर्स्ड एयर कूलिंग स्थापित की, जिसे लोकप्रिय रूप से "इनवैलिडका" के नाम से जाना जाता है।

क्रैंकशाफ्ट को मूल ग्रह वाले से रखा गया था, क्योंकि एसजेडडी में जनरेटर के लिए सीट उपयुक्त नहीं है, एक छोटी सीट की जरूरत है। मैंने IZH से 6 W पर स्वैम्प वाहन पर इग्निशन कॉइल स्थापित किया (फोटो 1).

ऑल-टेरेन वाहन का एक्सल ओका कार का पिछला एक्सल था। (फोटो 2).

फ़्रेम, ब्रेक और ट्रांसमिशन

सहायक संरचना IZH-प्लैनेट फ़्रेम है। प्रोफ़ाइल पाइप 20x20x2.5 मिमी, 40x20x2.5 मिमी का उपयोग करके इसे पचाया और मजबूत किया गया (फोटो 3). 40x40x2.5 मिमी मापने वाला सामने का कांटा उसी सामग्री से बनाया गया था (फोटो 4).

इंजन से गियरबॉक्स तक चेन ड्राइव की ख़ासियत गियरबॉक्स इनपुट शाफ्ट पर संचालित स्टार को स्थापित करने के लिए इकाई का संशोधन है। इनपुट शाफ्ट बियरिंग पर भार कम करने और झुकने की संभावना को खत्म करने के लिए, मैंने टॉर्क ट्रांसमिशन यूनिट के साथ एक अलग बियरिंग स्थापित की।

नोड में निम्न शामिल हैं:
✔ ओका से क्लच डिस्क से,
✔ IZH-प्लैनेट गियरबॉक्स ड्राइव गियर और बल्क बियरिंग के साथ कवर होता है,
✔ टॉर्क संचारित करने और क्लच डिस्क को ड्राइव गियर के साथ इंटरफ़ेस करने के लिए स्टील की शीट (3 मिमी मोटी, डी 120 मिमी),
✔ ओकी चेकपॉइंट पर पूरी असेंबली स्थापित करने के लिए स्टील शीट (समान मोटाई की) से बनी प्लेटें (फोटो 5).

पावर ट्रांसमिशन गियर अनुपात की गणना सूत्र का उपयोग करके की गई थी:
N = p1хп2хпЗх... ni, जहां n ट्रांसमिशन में प्रत्येक गियर का गियर अनुपात है।

मैंने इसकी गणना इसलिए की ताकि इंजन जो टॉर्क विकसित करता है (डाउनशिफ्ट को ध्यान में रखते हुए) ओकी गियरबॉक्स द्वारा बनाए गए अनुमेय टॉर्क से अधिक न हो।

ब्रेक सिस्टम - हैंडब्रेक केबल से ब्रेक ड्राइव के साथ VAZ-01। केबल को मानक मोटरसाइकिल लीवर के लिए अनुकूलित किया गया था।

चेन टेंशनर का उपयोग VAZ-08 टेंशन रोलर से किया गया था। व्हील ड्राइव को ओका सीवी जोड़ और वीएजेड-01 एक्सल शाफ्ट से वेल्डिंग द्वारा जोड़कर बनाया गया था। मैंने एक्सल शाफ्ट को उसके सामान्य स्थान पर सुरक्षित कर दिया (VAZ एक्सल से कटे हुए फ़्लैंज भाग में)।

ऑल-टेरेन वाहन के पहिये। मैंने BA3-13 से व्हील रिम्स को आधार के रूप में लिया और एक होममेड मशीन पर स्पोक्स और रिम्स को वेल्ड किया (इसमें उन्हें ठीक करने के लिए एक कंस्ट्रक्शन पैलेट और प्लाईवुड, 4 स्टड और एक ब्रेक ड्रम शामिल है) (फोटो 6).

500x70-R20 टायर एक भारी ऑल-टेरेन वाहन से लिए गए थे। मैंने उन्हें "एक कक्ष के भीतर कक्ष" सिद्धांत के अनुसार इकट्ठा किया और उन्हें एक कन्वेयर बेल्ट से बेल्ट के साथ बांध दिया। (फोटो7).

काराकाट हल्का और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला निकला!

अपने हाथों से कराकाट कैसे बनाएं

DIY कराकाट वीडियो

एक नोट पर

डू-इट-खुद काराकाट पहिये

ऐसे पहियों का उपयोग सभी इलाके के वाहनों के लिए किया जाता है क्योंकि वे जमीन पर कम दबाव बनाते हैं, जो हल्कापन और उच्च गतिशीलता सुनिश्चित करता है।

हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर, औद्योगिक ऑल-टेरेन वाहन, कृषि ट्रेलरों या ट्रकों के कैमरे उत्पादन के लिए उपयुक्त हैं। लाभ यह है कि वे सर्वोत्तम रबर का उपयोग करते हैं, इसकी दीवारें समान मोटाई और समान संरचना की होती हैं।

मैं ट्यूब को टायर से थोड़ा छोटा लेता हूं, ताकि भविष्य में इसे लगाना आसान हो।

मैं मानक ऑटोमोबाइल से व्हील रिम बनाता हूं, उनमें वेल्डिंग करता हूं और रिम को चौड़ा करता हूं।

मैं सभी अतिरिक्त चीजों को काटकर टायर का हल्कापन सुनिश्चित करता हूं (इसमें 3 परतें हैं: ट्रेड, बीड और साइडवॉल)। टायर के बाहर से मैं साइडवॉल और टायर से अतिरिक्त रबर हटा देता हूं, और अंदर से मैं सीट हार्ट्स हटा देता हूं। काटने के बाद, मैं टायर को पीसता हूं: मैं किसी भी असमान सतह पर एक विमान रखता हूं और इसे स्लेजहैमर से थपथपाता हूं। उसके बाद, मैं पहिये को इकट्ठा करता हूं, और उसके बाद ही ट्यूब को फुलाता हूं और इसे ऑल-टेरेन वाहन पर स्थापित करता हूं। जाना!

हम ऑल-टेरेन वाहन पर भी ध्यान देते हैं, जो एक समान डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था।

देश के ग्रामीण इलाकों और दूरदराज के इलाकों की ऑफ-रोड स्थितियों में मानक वाहनों का उपयोग, उनकी अपर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता के कारण असंभव लगता है। यह पता लगाने के बाद कि अपने हाथों से कराकाट कैसे बनाया जाए, उपयोगकर्ता सड़कों से दूर रहते हुए भी बिना किसी समस्या के लंबी दूरी तय करने में सक्षम होगा।

यह पता लगाने से पहले कि तात्कालिक तंत्रों से काराकाट दलदल रोवर को स्वतंत्र रूप से कैसे बनाया जाए, इस प्रकार के उत्पाद की मौजूदा किस्मों पर करीब से नज़र डालना आवश्यक है। काराकाट स्वैम्प ऑल-टेरेन वाहन एक गैर-मानक वाहन से ज्यादा कुछ नहीं है जो पहियों की मदद से चलता है जिस पर कम दबाव वाले टायर लगे होते हैं।

इसके मुख्य लाभों में से:

• उत्कृष्ट गतिशीलता;
• कम लागत;
• रख-रखाव;
• उच्च शक्ति (प्रयुक्त स्पेयर पार्ट्स के आधार पर)।

घर का बना दलदल वाहन

ऐसे तंत्र अक्सर कुछ उपकरणों के आधार पर स्वतंत्र रूप से बनाए जाते हैं, उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर या वॉक-बैक ट्रैक्टर। मौजूदा मॉडल न केवल विशेषताओं में, बल्कि डिज़ाइन में भी एक-दूसरे से भिन्न हैं। सबसे व्यापक ऑल-व्हील ड्राइव और थ्री-व्हील ड्राइव डिवाइस हैं।

सभी पहिया ड्राइव

उपभोक्ताओं के बीच ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल सबसे लोकप्रिय परिवहन विकल्प प्रतीत होते हैं। वे 4 पहियों से सुसज्जित हैं, जिसकी बदौलत डिज़ाइन स्थिर है और इसमें उच्च गतिशीलता है। ऐसा कैराकैट बिना किसी समस्या के प्रभावशाली बाधाओं को भी पार कर सकता है, लेकिन इसकी असेंबली के लिए एक ही व्यास के दो पहियों की आवश्यकता होगी।

ऐसे दलदल वाहन बनाने के लिए, अपने हाथों से तोड़ना सही ढंग से किया जाना चाहिए, अन्यथा एक निष्क्रिय संरचना को इकट्ठा करने की उच्च संभावना है।

तीन पहियों

समान रूप से लोकप्रिय संशोधन को तीन पहियों वाले दलदली वाहनों के मॉडल माना जा सकता है। ऐसे वाहन हल्के होते हैं और उनकी क्रॉस-कंट्री क्षमता उनके ऑल-व्हील ड्राइव समकक्षों के समान होती है। यदि आपको शीघ्रता से उच्च-गुणवत्ता वाला कराकाट बनाने की आवश्यकता है तो ऐसा विकल्प इष्टतम होगा। यदि आपके पास आवश्यक उपकरण हैं तो डू-इट-खुद फ्रैक्चर किया जा सकता है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से बना ऑल-टेरेन वाहन

वॉक-बैक ट्रैक्टरों से किफायती और कुशल उत्पाद प्राप्त होते हैं, लेकिन इस उद्देश्य के लिए केवल उन मॉडलों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो मजबूर शीतलन प्रणाली से लैस हैं। चूंकि दलदली वाहनों का उपयोग अक्सर सर्दियों में किया जाता है, इसलिए उत्पादन के दौरान 4-स्ट्रोक इंजन का उपयोग करने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है, क्योंकि कम तापमान में उनका प्रदर्शन काफी बेहतर होता है।

घरेलू कराकाट बनाने के चरण

यदि आप घर पर वोलोग्दा दलदल वाहन, काराकाट या इसके अन्य मॉडल का निर्माण करना चाहते हैं, तो आपको सबसे पहले आवश्यक उपकरण पहले से खरीद लेना चाहिए, साथ ही उपयुक्त घटकों को भी खरीदना चाहिए।

आवश्यक घटकों और उपकरणों की पूरी सूची भिन्न हो सकती है और सीधे चयनित वाहन मॉडल पर निर्भर करती है जिसे निर्मित करने की योजना है। ऐसे उत्पाद की असेंबली प्रक्रिया का विश्लेषण करते समय, कई महत्वपूर्ण चरणों पर प्रकाश डालना आवश्यक है:

1. घरेलू ट्रैक्टरों या मोटर वाहनों के फ्रेम का चयन, जो भविष्य के उपकरण का आधार बनेगा।
2. रियर एक्सल और वाहन सस्पेंशन की योजना और संयोजन।
3. उपयुक्त पहियों का चयन एवं स्थापना।
4. विद्युत इकाई की स्थापना.

चूंकि इस प्रकार के तत्व एक दलदल वाहन के डिजाइन में महत्वपूर्ण प्रतीत होते हैं, इसलिए उनके चयन और स्थापना की विशेषताओं पर अधिक विस्तार से विचार करना उचित है।

चौखटा

मुख्य संरचनात्मक तत्व फ्रेम है, जिस पर भविष्य में अन्य घटक और असेंबली स्थापित की जाएंगी। इसकी पसंद सीधे भविष्य के कैराकैट की उपस्थिति, साथ ही इसकी प्रदर्शन विशेषताओं को प्रभावित करती है। अनुभवी कारीगर पुरानी घरेलू निर्मित मोटरसाइकिलों के फ्रेम का उपयोग करने की सलाह देते हैं, उदाहरण के लिए, IZH या यूराल, क्योंकि कार की तुलना में मोटरसाइकिल से कराकट बनाना बहुत आसान है।

उनसे प्राप्त स्पेयर पार्ट्स को कम लागत, उच्च शक्ति और दलदली वाहन के आधार के रूप में उपयोग के लिए इष्टतम विशेषताओं की विशेषता है। आखिरकार, ऐसे तीन-पहिया मॉडल उच्च गतिशीलता और गतिशीलता का दावा करते हैं, जो उन्हें सार्वभौमिक बनाता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, असेंबली की जटिलता के कारण फ़्रेम ड्राइंग का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।

दलदल वाहन फ्रेम

निलंबन

चेसिस को डिजाइन करते समय, स्वतंत्र प्रकार के निलंबन को प्राथमिकता देने की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। यह न केवल इसके निर्माण में आसानी के कारण है, बल्कि इसकी उत्कृष्ट विशेषताओं के कारण भी है।

यदि उपयोगकर्ता के पास स्वतंत्र निलंबन लागू करने की क्षमता नहीं है, तो मानक वायवीय पहियों का उपयोग किया जा सकता है।

पहियों

भविष्य के दलदल वाहन के लिए पहियों की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, क्योंकि इसकी गतिशीलता, साथ ही संचालन में आसानी, इस पर निर्भर करती है। उच्च शक्ति वाले ट्रकों के बड़े पहिये इस प्रकार के उपयोग के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं।

कम दबाव वाले कक्षों का उपयोग हर जगह किया जाता है, जिससे ऑल-टेरेन वाहन बड़ी बाधाओं को भी पार कर सकता है। यदि आप चाहें, तो आप काराकाट डिस्क बना सकते हैं, जिससे संरचना की उपस्थिति में काफी सुधार होगा। यह याद रखना चाहिए कि वायवीय टायरों के लिए केवल ट्रक टायर ट्यूबों का उपयोग करना आवश्यक है, न कि पहियों का।

इंजन

पहियों की स्थापना पूरी तरह से पूरी हो जाने के बाद, आपको इंजन, साथ ही वाहन की सही गति के लिए आवश्यक संबंधित तंत्र स्थापित करना शुरू कर देना चाहिए। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, तरल और वायु शीतलन से सुसज्जित शक्तिशाली इकाइयों को प्राथमिकता देना समझ में आता है। एक अच्छा विकल्प लाइफान इंजन वाला उत्पाद हो सकता है।

इसके अलावा, एक घर-निर्मित डिज़ाइन में न केवल गैसोलीन इंजन, बल्कि डीजल समकक्षों का भी उपयोग किया जा सकता है, जो क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी वृद्धि करेगा, साथ ही वाहन को अधिक किफायती बना देगा। हालाँकि, इस मोटर विकल्प के कई नुकसान भी हैं जिन्हें याद रखा जाना चाहिए।

सबसे पहले, यह अस्थिर संचालन है और कम तापमान की स्थिति में शुरू होता है, जो कैराकैट के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि इन्हें अक्सर सर्दियों में उपयोग किया जाता है। डीजल इकाइयों का गति प्रदर्शन उनके गैसोलीन समकक्षों से काफी कम है।

ब्रेक

चूंकि, घटकों के सही चयन और उनकी स्थापना के अधीन, एक काराकाट अधिक या कम सपाट सड़क पर प्रभावशाली गति विकसित कर सकता है, इसलिए डिज़ाइन को ब्रेक से लैस करना आवश्यक है जो वाहन को जल्दी से रोक सकता है।

कैराकैट पर इंजन

यह अत्यंत महत्वपूर्ण है, क्योंकि ऑफ-रोड परिस्थितियों में अक्सर बड़ी बाधाओं को दूर करना आवश्यक होता है, जिससे नीचे उतरने से गति की गति में काफी वृद्धि हो सकती है। निर्माण में उपयोग के लिए, ज्यादातर मामलों में उनकी उच्च दक्षता के कारण, ड्रम-प्रकार के ब्रेक तंत्र को चुनने की सिफारिश की जाती है।

वॉक-बैक ट्रैक्टर को फिर से तैयार करना

वॉक-बैक ट्रैक्टरों को सबसे बहुमुखी प्रकार की कृषि मशीनरी में से एक माना जाता है, यही कारण है कि इन्हें अक्सर विभिन्न घरेलू इकाइयों के आधार के रूप में उपयोग किया जाता है। उनमें से, टूटने योग्य फ्रेम वाले घर-निर्मित 4x4 मिनी ट्रैक्टर बहुत लोकप्रिय हैं, साथ ही वॉक-बैक ट्रैक्टर से बने कैराकैट भी हैं, जो तकनीकी संकेतकों के मामले में किसी भी तरह से अन्य प्रकारों से कमतर नहीं हैं।

वॉक-बैक ट्रैक्टर से ऐसे उपकरण का सफलतापूर्वक निर्माण करने के लिए, आपको निम्नलिखित निर्देशों का पालन करना होगा:

1. धातु प्रोफ़ाइल/पाइप का उपयोग करके फ़्रेम को वेल्ड करें।
2. रियर और फ्रंट ड्राइव माउंट करें। प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, वाहन के चेसिस से फ्रंट एक्सल, स्टीयरिंग सिस्टम और अन्य तत्वों को लेने की सिफारिश की जाती है।
3. वॉक-बैक ट्रैक्टर के डिज़ाइन में शामिल मोटर, साथ ही गियरबॉक्स भी स्थापित करें।
4. ढलानों का निर्माण और सुरक्षित करें, और फिर परिणामी संरचना में रोल करें।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार के दलदली वाहन के लिए बढ़े हुए बेल्ट-प्रकार के कर्षण वाले व्हीलबेस का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। वॉक-बैक ट्रैक्टरों से बनी संरचनाएं, एक नियम के रूप में, प्रभावशाली आयाम वाली होती हैं और 70 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकती हैं, जो उन्हें सार्वभौमिक और विश्वसनीय ऑफ-रोड समाधान बनाती है।

काराकाट में आवश्यक विशेषताएं होने के लिए, उच्च-शक्ति वाले वॉक-बैक ट्रैक्टरों का उपयोग करना आवश्यक है, क्योंकि वाहन को न केवल सफलतापूर्वक चलना चाहिए, बल्कि चालक के साथ-साथ विभिन्न भारों को भी ले जाना चाहिए।

निष्कर्ष

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, घरेलू दलदल वाहन ग्रामीण क्षेत्रों में परिवहन के लिए एक आदर्श वाहन प्रतीत होते हैं। उनके उत्पादन के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय निवेश की आवश्यकता नहीं होती है, क्योंकि उनके डिजाइन में आधार के रूप में स्क्रैप सामग्री का उपयोग शामिल होता है।