रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान पर दुर्घटनाएं और आपात स्थिति। रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान विक्टर इवानोविच पात्सेव पर दुर्घटनाएं और आपात स्थिति

1971, 30 जून - in ऊपरी परतेंवायुमंडल, सोयुज -11 वंश वाहन का अवसादन हुआ। सभी चालक दल के सदस्य - जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव - की मृत्यु हो गई।

1971, 19 अप्रैल - सोवियत संघ में दुनिया का पहला दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशन सैल्यूट -1 अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था। इस स्टेशन का इतिहास ड्रामा से भरा है। यह इस तथ्य के साथ शुरू हुआ कि जब इसे कक्षा में लॉन्च किया गया, तो वैज्ञानिक उपकरणों के साथ कम्पार्टमेंट, जहां एक सौर दूरबीन और अन्य ज्योतिषीय उपकरण थे, नहीं खुला। कम्पार्टमेंट कभी खुला नहीं था।

इसके बाद, स्टेशन और सोयुज परिवहन अंतरिक्ष यान को डॉक करने की तकनीक पर काम करना आवश्यक था। इस तरह की पहली उड़ान 23 अप्रैल, 1971 को हुई थी। सोयुज -10 अंतरिक्ष यान पर वी। शतालोव, ए। एलिसेव और एन। रुकविश्निकोव स्टेशन के लिए रवाना हुए, लेकिन साढ़े पांच घंटे की संयुक्त उड़ान के बाद, उपकरणों को होना पड़ा। अलग: डॉकिंग बंदरगाह में समस्याओं के कारण, अंतरिक्ष यात्री सैल्यूट पर चढ़ने में विफल रहे और पृथ्वी पर लौट आए।

यह अगले चालक दल की बारी थी - ए। लियोनोव, वी। कुबासोव और पी। कोलोडिन। उनकी समझ जी। डोब्रोवल्स्की, वी। वोल्कोव और वी। पात्सेव थे। मई 1971 में, उड़ान के लिए चालक दल की तैयारी - इसकी अवधि प्रसिद्ध, 18-दिवसीय, ए। निकोलेव और वी। सेवस्त्यानोव से अधिक होनी चाहिए - समाप्त हो गई। सब कुछ ठीक हो गया: अंतरिक्ष यात्री बैकोनूर गए, परिवहन जहाज और असली जहाज में "बस गए"।

चालक दल परिवर्तन

शुरू होने से तीन दिन पहले, चालक दल को उड़ान पूर्व चिकित्सा जांच से गुजरना पड़ा। और यहाँ अप्रत्याशित हुआ: डॉक्टरों ने कुबासोव के फेफड़ों में एक छोटे से भड़काऊ फोकस की खोज की। अंतरिक्ष यात्री ठीक महसूस कर रहा था, कोई डंक नहीं था, इसलिए डॉक्टरों का फैसला शत्रुता के साथ मिला - आखिरकार, उसे मुख्य दल में जाना पड़ा और पहले से ही शुरुआत को "महसूस" किया, और अब उसे वास्तव में हटा दिया गया था उड़ान।

राज्य आयोग के अध्यक्ष, केरीम केरीमोव ने डॉक्टरों की रिपोर्ट को हल्के ढंग से, उत्साह के बिना सुना: उड़ान से एक अंतरिक्ष यात्री को हटाने का मतलब, अलिखित नियमों के अनुसार, पूरे दल के प्रतिस्थापन, और यह , बदले में, जहाज पर काम की एक पूरी श्रृंखला में प्रवेश किया, जो पहले से ही मुख्य चालक दल के लिए तैयार था। ए लियोनोव भी नाराज था; उन्होंने मांग की कि फ्लाइट इंजीनियर कुबासोव के बजाय फ्लाइट इंजीनियर वोल्कोव उड़ान भरें। लेकिन मुख्य डिजाइनर मिशिन उनसे सहमत नहीं थे। अंत में, यह निर्णय लिया गया कि समझ उड़ जाएगी - डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव, पात्सेव।

वेरा अलेक्जेंड्रोवना पात्सेवा के अनुसार, जब उसे पता चला कि वह स्टेशन के लिए उड़ान भर रहा है, तो उसका पति बहुत खुश था। "वह वास्तव में अंतरिक्ष में जाना चाहता था। लेकिन सैल्यूट स्टेशन के लिए दूसरी उड़ान के लिए उनका दल मुख्य था, और इस आधार पर वोल्कोव के साथ मतभेद थे। आखिरकार, व्लादिस्लाव के पास पहले से ही उसके पीछे एक उड़ान थी, उसने उसके बारे में एक किताब लिखी और जल्दी नहीं करना चाहता था।

त्रासदी से लगभग छह महीने पहले, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव, अपनी पत्नियों और बच्चों के साथ, इस्तरा के एक बोर्डिंग हाउस में एक साथ विश्राम किया। वेरा अलेक्जेंड्रोवना ने याद किया कि कैसे एक बार वे देर शाम तक बैठे थे, खुल गए, और व्लादिस्लाव ने स्वीकार किया: "मुझे खुशी है कि मैं पहले स्टेशन के लिए उड़ान नहीं भरूंगा।" - "क्यों?" पटसेवा हैरान था। उसने उत्तर दिया, "मुझे भविष्यवाणी की गई थी कि मैं नष्ट हो जाऊंगा।"

1971, 5 जून - उड़ान की पूर्व संध्या पर, कॉस्मोड्रोम की लॉन्च टीम के साथ पारंपरिक बैठक में (कई परंपराएं, इस तरह की, पहली अंतरिक्ष उड़ानों से एसपी कोरोलेव द्वारा निर्धारित की गई थीं), अंतरिक्ष यान के कमांडर डोब्रोवल्स्की बोला। ए। लियोनोव के चालक दल ने समझ का स्थान लिया।

आइए बैकोनूर टीम को श्रद्धांजलि दें: शुरुआत से तीन दिन पहले, वे नए दल के लिए काम की पूरी श्रृंखला को अंजाम देने में सक्षम थे।

सोयुज-11 का प्रक्षेपण

लॉन्च पैड पर "सोयुज-11"

6 जून: कमांडर की एक संक्षिप्त रिपोर्ट - और अब अंतरिक्ष यात्री रखरखाव खेतों के ऊपरी मंच पर दिखाई दिए। अंत में हाथों की विदाई, शुरू होने से पहले पृथ्वी पर अंतिम दर्शन। सोयुज-11 को ठीक निर्धारित समय पर - 7.55 बजे लॉन्च किया गया।

एक दिन बाद, डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव, पहले से ही सैल्यूट पर, कार्यक्रम को लागू करना शुरू कर दिया। और वह चली गई: पहली बार, चालक दल ने, वास्तव में, एक कक्षीय दीर्घकालिक प्रयोगशाला बनाई। इसके अलावा, मुख्य कार्य - सैल्यूट -1 स्टेशन के साथ स्वचालित मिलन, डॉकिंग और चालक दल को कक्षीय स्टेशन पर स्थानांतरित करना - पहले ही पूरा हो चुका है।

उड़ान

चालक दल को उनकी उड़ान के बारे में बताना नसीब नहीं है। लेकिन बचे हुए दस्तावेज़ दिन-प्रतिदिन की घटनाओं और एक तारकीय उड़ान के वातावरण को फिर से बनाना संभव बनाते हैं। सामान्य "सब कुछ ठीक है" के पीछे, "बोर्ड पर पूर्ण आदेश है", जो हमेशा कक्षा से रेडियो और टेलीविजन रिपोर्टों में लग रहा था, कभी-कभी संभव के कगार पर, थकाऊ काम था।

अंतरिक्ष यात्रियों ने वैज्ञानिक, सैन्य, चिकित्सा और तकनीकी प्रयोगों का एक समृद्ध कार्यक्रम किया। उसी समय, जैसा कि बाद में लिखा गया था, चालक दल में कुछ काम नहीं आया। डोब्रोवल्स्की की नोटबुक में, विशेष रूप से, एक प्रविष्टि मिली थी: "यदि यह संगतता है, तो असंगति क्या है?" सच है, कमांडर ने इसे स्टेशन पर अपने प्रवास के पहले और सबसे कठिन सप्ताह के दौरान बनाया: भारहीनता की चरम स्थिति, बोर्ड पर अभी भी निर्जन स्टेशन पर कष्टप्रद बाहरी गंध, एक कार्यक्रम सचमुच मिनट के लिए निर्धारित है। अंतरिक्ष यात्रियों ने चौबीसों घंटे काम किया, "शिफ्टों में।" और उन दिनों की अधिकता का, जाहिरा तौर पर, प्रभाव पड़ा।

कोई घटना भी नहीं हुई। ऑर्बिटल स्टेशन पर लगी आग - उनमें आग लग गई बिजली की तारें, तीखा धुआं डाला। अंतरिक्ष यात्री बमुश्किल उतरे वाहन में चढ़ने में सफल रहे और पहले से ही आपातकालीन निकासी की तैयारी शुरू कर दी है।

"डोब्रोवल्स्की का एक अद्भुत चरित्र था: वह सब कुछ एक मजाक में बदल सकता था," वी। पात्सेवा कहते हैं। - शायद, हर कोई नहीं जानता कि सैल्यूट स्टेशन पर एक आपात स्थिति हुई - तारों में आग लग गई। तब वोल्कोव ने पृथ्वी पर एक संदेश भेजा: उनके पास आग है, और वे उतरेंगे। जॉर्ज ने बहस नहीं की, हालांकि वाइटा के साथ मिलकर उन्होंने आग के कारण की तलाश करना बंद नहीं किया। अंत में उन्होंने इसे ढूंढ लिया और इसे हटा दिया। उड़ान जारी रही।

पृथ्वी पर लौटें

29 जून के अंत तक, सब कुछ पृथ्वी पर लौटने के लिए तैयार है; कार्यक्रम के सफल समापन पर चालक दल को बधाई दी गई। अनडॉकिंग से पहले डिसेंट व्हीकल की सीलिंग की नियंत्रण जांच के बाद, सोयुज -11 को स्टेशन से "सेट ऑफ" करने की अनुमति मिली। 21.28 मास्को समय पर, सोयुज सैल्यूट से अनडॉक हो गया।

चालक दल (कॉल साइन "यंतर") के साथ पृथ्वी के कुछ संचार सत्रों (कॉल साइन "डॉन") के टुकड़े पहली बार सरकारी बुलेटिन के पन्नों पर प्रकाशित हुए थे:

"30 जून। "डॉन": "यंतर" - सभी के लिए; अनडॉकिंग से लेकर लैंडिंग तक, आप कैसा महसूस करते हैं और आपकी टिप्पणियों के परिणामों पर लगातार रिपोर्ट करना सुनिश्चित करें। लगातार रिपोर्ट कर रहे हैं। समझ लिया?

Yantar-2 (V.Volkov): समझ गया, समझ गया... मुझे बारिश दिखाई दे रही है, मुझे बारिश दिखाई दे रही है! बढ़िया देखा। चमकता है।

"डॉन": समय लिखें - 01.47.27.
"यंतर-2": जबकि पृथ्वी दिखाई नहीं दे रही है, यह अभी भी दिखाई नहीं दे रही है।
ज़रिया: ओरिएंटेशन कैसा चल रहा है?
"यंतर-2": हमने देखी धरती, देखी हमने!
ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।
"यंतर-2": "डॉन", मैं "यंतर-2" हूं। ओरिएंटेशन शुरू हुआ। दाईं ओर बारिश है।
"यंतर-2": शानदार मक्खियां, खूबसूरत!
"यंतर -3" (वी। पाटसेव): "डॉन", मैं तीसरा हूं। मैं पोरथोल के नीचे क्षितिज देख सकता हूं।

"डॉन": "एम्बर", एक बार फिर मैं आपको अभिविन्यास की याद दिलाता हूं - शून्य - 180 डिग्री।

"यंतर-2": शून्य - 180 डिग्री।
"डॉन": सही समझा।
"यंतर-2": बैनर "डिसेंट" चालू है।
ज़रिया: इसे जलने दो। सब कुछ ठीक है। सही ढंग से जलता है। कनेक्शन समाप्त होता है। आनंद से!"

अवतरण

उड़ान अभी भी चल रही थी। 30 जून, 1.35 बजे, सोयुज के उन्मुखीकरण के बाद, ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली चालू की गई। अनुमानित समय और गति खोने के बाद, जहाज कक्षा से नीचे उतरना शुरू कर दिया। वायुमंडल में वायुगतिकीय ब्रेक लगाने के बाद, पैराशूट सामान्य रूप से खुला, नरम लैंडिंग इंजनों ने निकाल दिया, वंश वाहन मध्य कजाकिस्तान के स्टेपी में माउंट मुनली के पश्चिम में आसानी से उतरा।

मापने वाले परिसर के उपकरणों ने अभियान की अवधि को निष्क्रिय रूप से दर्ज किया - 23 दिन, 18 घंटे, 21 मिनट, 43 सेकंड। नया विश्व रिकॉर्ड।

डॉक्टर अनातोली लेबेदेव कहते हैं, जो तब कॉस्मोनॉट ट्रेनिंग सेंटर में काम करते थे:

“30 जून को, 1.35 बजे, सोयुज-11 ने ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम चालू किया और पृथ्वी पर उतरना शुरू किया। हमारे हेलीकॉप्टर में, हमने अन्य खोज समूहों के रेडियो संचार को ध्यान से सुना - जहाज को पहले कौन देखेगा?

अंत में लैकोनिक: “मैं देख रहा हूँ! साथ दें!" - और हवा में आवाजों का विस्फोट। सभी आवाजें छोड़कर ... हां, निश्चित रूप से: एक बात आश्चर्यजनक थी - खोज सेवा का कोई भी दल अंतरिक्ष यात्रियों से संपर्क नहीं कर सका। फिर भी हमने सोचा: शायद, गोफन एंटीना काम नहीं करता है, और इसलिए सोयुज चालक दल के साथ संपर्क स्थापित करना असंभव है।

अंत में, हम डॉक्टरों ने हेलीकॉप्टर की खिड़कियों के माध्यम से जहाज के पैराशूट के सफेद-नारंगी गुंबद को देखा, जो उगते सूरज से थोड़ा चांदी का था। हम सीधे लैंडिंग साइट पर पहुंचे।

सोयुज की नरम लैंडिंग के इंजनों ने चुपचाप (हमारे लिए!) धूल के एक बादल को मार दिया, पैराशूट सिस्टम का रेशम "फोम" आसानी से गिर गया। हम करीब 50-100 मीटर दूर जहाज के पीछे बैठ गए, ऐसे में कैसे होता है? आप अवरोही वाहन की हैच खोलते हैं, वहां से - चालक दल की आवाजें। और फिर - पैमाने की कमी, धातु की आवाज, हेलीकाप्टरों की चहक और ... जहाज से सन्नाटा।

मुझे इसके कमांडर, जॉर्जी डोब्रोवल्स्की को जहाज से हटाने वाला पहला व्यक्ति बनना था। मुझे पता था कि वह बीच की कुर्सी पर बैठे हैं। मैंने इसे छिपाया नहीं, मैंने उसे नहीं पहचाना: अंतरिक्ष यात्रियों ने उड़ान के दौरान दाढ़ी बढ़ाई (उन्हें शेविंग में कठिनाइयाँ थीं), और वंश की असामान्य परिस्थितियों ने भी, जाहिरा तौर पर, उन्हें प्रभावित किया दिखावट. डोबरोवल्स्की का अनुसरण करते हुए, हमने पात्सेव और वोल्कोव को बाहर निकाला।

वोल्कोव आम तौर पर बहुत सुंदर थे, स्टार सिटी में उनके दोस्तों ने उन्हें मार्सेलो कहा, मास्ट्रोयानी के सम्मान में, और अब भी, एक फिल्म मूर्ति। बाद में, कुछ लगभग रहस्यमय भावना के साथ, मैंने अपने घर "संग्रह" में उसका नोट पाया - हम उड़ान से पहले खेले, हमने खेल खत्म नहीं किया, और उसने कागज के एक टुकड़े पर लिखा: "मैं वापस आऊंगा - मैं खत्म कर देंगे।" "मैं वापस आऊंगा" ... लेकिन इसके बाद।

चालक दल जीवन के कोई संकेत नहीं के साथ उतरा।

जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, विक्टर पात्सेव और व्लादिस्लाव वोल्कोव

पहले क्षणों में, कुछ भी स्पष्ट नहीं है; एक त्वरित निरीक्षण ने भी चालक दल की स्थिति के बारे में तुरंत निष्कर्ष निकालना संभव नहीं बनाया: रेडियो मौन के सेकंड के दौरान क्या हुआ जब वंश वाहन की गेंद वातावरण को भेद रही थी ?! सभी अंतरिक्ष यात्रियों के शरीर का तापमान लगभग सामान्य होता है।

और, स्पष्ट रूप से, ऐसा नहीं है कि यह एक गलतफहमी है - त्रासदी का विचार बस उन सेकंडों में किसी के करीब नहीं आया। हमारी पूरी मेडिकल टीम तुरंत तैनात कर दी गई। स्किलीफोसोव्स्की संस्थान के एक अनुभवी पुनर्जीवनकर्ता की उपस्थिति ने तुरंत सहायता की प्रकृति और साधनों को निर्धारित किया। छह डॉक्टरों ने कृत्रिम श्वसन, छाती में संकुचन शुरू किया।

एक और मिनट ... खोज और बचाव समूह के प्रमुख जनरल गोरेग्लैड ने मुझसे पूछा, मुझे संक्षेप में याद है: "ठीक है ?!"

हालाँकि, इसे समझने की कोई आवश्यकता नहीं है: उसे, गोरेग्लैड को राज्य आयोग के अध्यक्ष को कुछ रिपोर्ट करने की आवश्यकता है ... ऐसा पहले कभी नहीं हुआ: जहाज पृथ्वी पर है, सभी संचार लाइनें क्रेमलिन तक ठीक काम करती हैं, लेकिन हम चुप हैं।

हम जो कुछ भी कर सकते थे, उसके साथ काम करना जारी रखा।
एक के बाद एक हेलीकॉप्टर जहाज के पास उतरे, काम कर रहे डॉक्टरों से खबर की तड़पती उम्मीद से लोग जम गए। गजब का सन्नाटा था। एक सामान्य लैंडिंग में ऐसे पल के लिए असंभव, बिल्कुल असंभव! ..

और फिर से, जनरल गोरेग्लैड ने डॉक्टरों से चालक दल की स्थिति पर निष्कर्ष निकालने की अधिक सख्ती और जोर से मांग की: "यह सरकार को एक रिपोर्ट के लिए आवश्यक है!"

जैसे इसे दोहराने की जरूरत है!
अब भी मैं उस पल को नहीं भूल सकता जब मेरे होठों से एक वाक्यांश बोला गया था जिसने मुझे खुद डरा दिया था: "मुझे बताओ कि चालक दल ... कि चालक दल जीवन के संकेतों के बिना उतरा!" यह मेरे प्रिय अंतरिक्ष यात्री मित्रों को एक वाक्य की तरह लग रहा था! कौन जानता था कि यह दुखद फॉर्मूला बाद में TASS रिपोर्ट्स में शामिल हो जाएगा। लेकिन डेढ़ घंटे पहले हमने चालक दल के रेडियो संचार को सुना; लैंडिंग तक सब कुछ ठीक रहा!

अंतरिक्ष यात्रियों की मौत के कारण

क्या हो सकता है? लॉन्च से बहुत पहले, चिकित्सा विशेषज्ञों ने यह मान लिया था कि इतनी अवधि की उड़ान के बाद, वंश के दौरान "ओवरलोड को स्थानांतरित करने में कठिनाइयाँ" हो सकती हैं। लेकिन इतनी अंतिम उड़ान नहीं। हर चीज़ चिकित्सा कर्मचारीचालक दल की मृत्यु के पूर्ण संकेतों की उपस्थिति तक अपने कर्तव्यों का पालन करना जारी रखा ... "

कुछ दिनों बाद, ब्लैक बॉक्स रिकॉर्ड को समझने के परिणाम ज्ञात हुए। ऑनबोर्ड माप प्रणाली के स्वायत्त रिकॉर्डर के रिकॉर्ड के विश्लेषण से पता चला है कि जिस क्षण से सर्विस कंपार्टमेंट अलग हो गया था - 150 किमी से अधिक की ऊंचाई पर - वंश वाहन में दबाव कम होना शुरू हो गया और 30-40 सेकंड के बाद। लगभग शून्य हो गया। 42 सेकंड के बाद। अवसादन के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों के दिल रुक गए।

कॉस्मोनॉट एलेक्सी लियोनोव कहते हैं: "डिजाइन में एक गलती थी। कक्षीय डिब्बे की फायरिंग के दौरान केबिन का अवसादन हुआ था। बॉल वॉल्व को असेंबल करते समय, 90 किग्रा का उपयोग करने के बजाय, इंस्टॉलरों ने उन्हें 60-65 किग्रा के बल के साथ खराब कर दिया। कक्षीय डिब्बे से फायरिंग करते समय, एक बड़ा अधिभार हुआ, जिसने इन वाल्वों को काम करने के लिए मजबूर कर दिया, और वे टूट गए। 20 मिमी व्यास वाला एक छेद मिला। 22 सेकंड के बाद। अंतरिक्ष यात्री होश खो बैठे।

एक वाल्व जो बाहरी वातावरण के संबंध में केबिन में दबाव को बराबर करता है, उस स्थिति में प्रदान किया जाता है जब जहाज पानी में उतरता है या लैंड करता है। जीवन समर्थन प्रणाली संसाधनों की आपूर्ति सीमित है, और ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी का अनुभव न हो, वाल्व ने जहाज को वायुमंडल से "जुड़ा" किया। यह सामान्य मोड में लैंडिंग के दौरान केवल 4 किमी की ऊंचाई पर काम करने वाला था, लेकिन यह एक निर्वात में काम करता था।

वाल्व क्यों खुला? विभिन्न स्थितियों के लंबे परीक्षण और अनुकरण के बाद, आयोग ने सहज खोज का एक संस्करण सामने रखा, जो केवल एक ही बन गया। इस पर जांच वास्तव में पूरी हो गई थी।

अंतरिक्ष यात्रियों के केबिन में दबाव सेकंड में लगभग शून्य हो गया। त्रासदी के बाद, प्रमुखों में से एक ने विचार व्यक्त किया: वे कहते हैं, वंश वाहन के खोल में बने छेद को बंद किया जा सकता है ... एक उंगली से। लेकिन ऐसा करना उतना आसान नहीं है, जितना लगता है। तीनों कुर्सियों में थे, सीट बेल्ट के साथ बांधा गया, जैसा कि लैंडिंग के दौरान निर्देशों के अनुसार होना चाहिए। रुकविश्निकोव के साथ, लियोनोव ने एक नकली लैंडिंग में भाग लिया। दबाव कक्ष में सभी स्थितियों का अनुकरण किया जाता है।

यह पता चला कि अंतरिक्ष यात्रियों को अपनी बेल्ट खोलने और सोवियत युग के पांच-कोपेक सिक्के के आकार के छेद को बंद करने में 30 सेकंड से अधिक समय लगेगा। वे बहुत पहले होश खो चुके थे और अब कुछ नहीं कर सकते थे। डोबरोवल्स्की, जाहिरा तौर पर, कुछ करने की कोशिश कर रहा था - वह अपनी सीट बेल्ट खींचने में कामयाब रहा; काश, पर्याप्त समय नहीं होता।

चालक दल बिना स्पेस सूट के जमीन पर उतर गया। यह निर्णय व्यक्तिगत रूप से वोसखोद के प्रक्षेपण से पहले ही कोरोलेव द्वारा किया गया था। हां, और सोयुज में तीन लोगों को स्पेस सूट में रखना असंभव है। हालांकि, वोस्तोक, वोसखोद, मानव रहित और मानवयुक्त सोयुज की किसी भी उड़ान में पहले किसी भी तरह की जकड़न की समस्या नहीं थी।

डोबरोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव की मृत्यु के बाद, अंतरिक्ष यात्री विशेष सूट में उड़ने लगे। अवरोही वाहन के डिप्रेसुराइजेशन के मामले में लोगों की सुरक्षा की गारंटी के लिए सिफारिशों को तत्काल विकसित किया गया था।

जॉर्जी टिमोफिविच डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव निकोलाइविच वोल्कोव और विक्टर इवानोविच पात्सेव ने पहले सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन के पहले चालक दल के रूप में कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में प्रवेश किया।

क्रेमलिन की दीवार पर हीरोज-कॉस्मोनॉट्स को दफनाया गया था।

सोयूज-11 की मौत

(एनपी कामानिन के संस्मरणों के अनुसार, बी। चेरटोक, वी। सिरोमायत्निकोव, हां। लेडीज़ेन्स्की, डोब्रोवल्स्की की बेटी, कामानिन के बेटे लेव के साथ लेखक की व्यक्तिगत बातचीत, पूर्व NIIERAT के विशेषज्ञ, इस संस्थान की रिपोर्ट।)

प्रारंभ में, अलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन को सैल्यूट स्टेशन के लिए उड़ान भरनी थी। हालांकि, पहले से ही बैकोनूर में, सचमुच शुरुआत की पूर्व संध्या पर, डॉक्टरों ने कुबासोव में खोज की ... उसके दाहिने फेफड़े में एक ट्यूमर। विशेषज्ञों को तपेदिक के प्रारंभिक चरण पर संदेह था। बाद में यह पता चला कि यह स्टेपी के कुछ पौधों के लिए सिर्फ एक एलर्जी की प्रतिक्रिया थी। लेकिन उड़ान की पूर्व संध्या पर, पूरे चालक दल को हटा दिया गया और छात्रों के साथ बदल दिया गया। अगले दिन, 6 जून, 1971, डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव ने शुरुआत की। वे हमारे पहले कक्षीय स्टेशन के पहले निवासी थे।
दोनों चालक दल अस्वस्थ महसूस कर रहे थे। पहला फ्लाइट से हटाए जाने से हैरान था, दूसरा किस्मत में अचानक बदलाव से। उड़ान के बाद, दूसरे चालक दल को क्रेमलिन पैलेस की संगमरमर की सीढ़ियों पर धूमधाम, ग्लिंका के संगीत पर चढ़ना था, और स्टार्स ऑफ हीरोज प्राप्त करना था। लेकिन उनके चेहरों पर कोई खुशी नहीं थी।
एक एक्स-रे से छह लोगों की किस्मत बदल गई, जो पिछली उड़ानों से पहले बिल्कुल नहीं किया गया था!
राज्य आयोग, ज्यूपिटर की रोशनी और ब्लिट्ज की चमक से, 20 मिनट में पारित हो गया। डोब्रोवल्स्की ने आश्वासन दिया कि चालक दल तैयार है और कार्य को पूरा करेगा। लियोनोव ने आश्वासन के बजाय अपना हाथ लहराया - यह अफ़सोस की बात है कि ऐसा हुआ।
जब वे तितर-बितर होने लगे, तो कमनिन वालेरी कुबासोव के बगल में थे। एक दोषी मुस्कान के साथ, वह क्षमा माँगने लगा:
- लेकिन मुझे अभी थोड़ी सर्दी हुई है। एक हफ्ते में सब कुछ बीत जाएगा और एक्स-रे पर कुछ भी नहीं होगा।
किसी ने उसे सांत्वना नहीं दी। लेकिन वह सही था, डॉक्टर नहीं। और आज तक कुबासोव जीवित है और ठीक है। उनके पास कोई तीव्र तपेदिक प्रक्रिया नहीं थी।
जब डोब्रोवल्स्की के वापसी भाषण की बारी आई, तो यह ध्यान देने योग्य था कि वह बहुत चिंतित था। दरअसल, अंतरिक्ष में इतने बड़े तार पहले कभी नहीं आए थे। रैलियां आमतौर पर प्रक्षेपण यान और अंतरिक्ष यान की तैयारी में प्रत्यक्ष प्रतिभागियों की संरचना तक सीमित थीं। और फिर कम से कम तीन हजार लोग हमारी आंखों के सामने जमा हो गए।
"जब मैं यहाँ अपने रास्ते में था, मैंने एक भाषण तैयार किया," डोब्रोवल्स्की ने कहा। - लेकिन अब, आपकी मुस्कान और गर्म आँखों को देखकर, मैं आपको बस इतना बताऊंगा: प्रिय साथियों और दोस्तों, आपके निस्वार्थ कार्य के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद। हम कोई कसर नहीं छोड़ेंगे, कार्य को पूरा करने के लिए हम सब कुछ करेंगे।
सुबह छह बजे छोटा सा हॉल तेजी से भरने लगा।
सुबह 7:26 बजे, एलिसेव ने फोन करना शुरू किया:
- मैं ज़रिया हूँ। "अंबर", आप कैसे सुनते हैं? संपर्क में रहो! जवाब तुरंत आया।
- "अंबर" कहते हैं। हम ठीक हैं। हम कार्यक्रम पर काम कर रहे हैं। रेडियो लॉक पास किया। स्वचालित अभिसरण प्रगति पर है। 7 घंटे 27 मिनट पर 4, गति 14.
- तुम्हें समझ आ गया। सब कुछ ठीक है, रिपोर्टिंग जारी रखें।
- 7 घंटे 31 मिनट पर ACS ने 10 सेकंड, रेंज 2 और 3 के लिए काम किया; गति 8.
रिपोर्ट जहाज के कमांडर डोब्रोवल्स्की द्वारा नहीं, बल्कि वोल्कोव द्वारा संचालित की जाती है। हॉल में लाउडस्पीकरों तक शब्द पहुंचने के साथ ही बार-बार पुन: प्रसारण और प्रवर्धन से उनका उत्साह कम नहीं हो सकता। तनाव हम सभी को प्रेषित किया जाता है।
- गति कम हो रही है। वीएससी में हम एक चमकदार चमकदार बिंदु देखते हैं। रेंज 1400, स्पीड 4...
- 7 घंटे 37 मिनट, रेंज 700, स्पीड 2.5। मुड़ गया - हम केवल पृथ्वी देखते हैं। फिर से कब्जा है! ..
"एनआईपी -13 टेलीमेट्री डेटा के अनुसार," एक और आवाज ने घोषणा की, "बर्थिंग मोड बीत चुका है - सीमा 300 है, गति 2 है।
हॉल में सिर्फ सन्नाटा नहीं, बल्कि बढ़ता तनाव। स्पीकरफोन पर जो विराम आया वह डराने वाला है। हो सकता है कि सब कुछ क्रम में हो, लेकिन अब केवल Ussuriysk अंतरिक्ष से जानकारी प्राप्त करता है और इसे MCC को स्थलीय चैनलों के माध्यम से रिले करता है, जिसे केवल KIK सिग्नलमैन के लिए जाना जाता है। किसी खुदाई करने वाले को क्या लगता है, जो यह नहीं जानता कि वह 8000 किलोमीटर लंबे पतले धागे को काटने के लिए क्या कर रहा है?!
- "अंबर", मैं "डॉन" हूं, मैं आपको नहीं सुन सकता।
वोल्कोव की उत्कट आवाज से कुछ सेकंड का मौन बाधित हो जाता है:
- रेंज 300, गति 2. वीएसके में स्टेशन का उत्कृष्ट अवलोकन। रोल अलाइनमेंट प्रगति पर है। शंकु और जाल बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं। रोल अलाइनमेंट खत्म हो गया है - रेंज 105, स्पीड 0.7। हम मैनुअल मूरिंग चालू करते हैं।
- "यांतारी", थोड़ी दूरी पर डॉकिंग स्टेशन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, - एलिसेव निर्देश देता है।
- तुम्हें समझ आ गया। रेंज 50. स्पीड 0.28। डीपीओ नोजल काम कर रहे हैं। नेत्रहीन प्राप्त शंकु साफ है। यह बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है ... रेंज 20, गति 0.2। जहाज स्थिर है। मैं शामिल होने जा रहा हूँ!
और इस समय संचार क्षेत्र समाप्त हो जाता है।
- अगले दौर में 8 घंटे 56 मिनट पर संचार।
संचार सत्रों के बीच, गैर-धूम्रपान करने वाले भी इमारत को ताजी हवा के लिए छोड़ देते हैं, एक धूम्रपान विराम के लिए जो तंत्रिका तनाव से राहत देता है। क्या अंतरिक्ष यान को कक्षीय स्टेशन के साथ खींच लिया जाएगा, या फिर कुछ मिलीमीटर का अंतर रह जाएगा? सौ से अधिक चिंतित प्रतिभागियों ने पहले ही हॉल में भीड़ लगा दी है।
हर कोई दर्शक और प्रशंसक नहीं है, बल्कि इस आयोजन में एक भागीदार है, जिम्मेदारी के एक कण को ​​लेकर। एक सामान्य श्रृंखला में यह कण घातक हो सकता है। अब प्रतीक्षारत सौ में से हर एक असहाय है। कोई मदद नहीं कर सकता। बस इंतजार कर रहा हूँ।
"डॉन" की विशिष्ट पृष्ठभूमि से चुप्पी तोड़ी गई है। अंतरिक्ष से कनेक्शन की प्रतीक्षा किए बिना, एलिसेव कॉल करता है:
- "यंतरी", मैं - "डॉन", संपर्क में रहें!
कोई जवाब नहीं। कॉल को कई बार दोहराया जाता है।
- टेलीविजन है! - Bratslavets का उद्गार सुना जाता है। - डॉकिंग पूरा! चित्र बढ़िया है।
- "यंतरी", मैं पांचवीं बार फोन करता हूं। आप चुप क्यों हैं?
- "डॉन", हम रिपोर्ट करते हैं: डॉकिंग बिना किसी हिचकिचाहट के हुई, वापसी समाप्त हो गई। मोड पूरा हुआ! हम संयुक्त की जकड़न की जांच करते हैं। हम दबाव को बराबर करते हैं। हम कार्यक्रम जारी रखते हैं। हम वंश वाहन से उपयोगिता डिब्बे में हैच खोलते हैं। हम घरेलू अनुभाग में जाते हैं। हम ठीक हैं।
हॉल शोर था। किसी ने सोचा कि ताली बजाएं, लेकिन वह लगभग गला घोंट चुका था।
- जब तक वे डॉस पर स्विच नहीं कर लेते, तब तक जल्दबाजी न करें, अन्यथा हम इसे भ्रमित कर देंगे।
- डॉकिंग विश्लेषण टीम की रिपोर्ट। सब कुछ कार्यक्रम के अनुसार हुआ। संकुचन ने जहाज के हुक सुरक्षित कर दिए। डॉस प्रतिक्रिया हुक काम नहीं किया। मोड पूरा हो गया है। अब डॉस की 796वीं कक्षा, या जहाज की 19वीं कक्षा, तीसरी दैनिक कक्षा शुरू हो गई है। कार्यक्रम के अनुसार, दबाव समीकरण को पूरा किया जाना चाहिए, जिससे मार्ग हैच को खोला जा सके। केवल पृथ्वी की अनुमति से डॉस में संक्रमण।
- ध्यान! चुप! आइए एक सत्र शुरू करें! - अगडज़ानोव चिल्लाता है। और फिर, एलिसेव के कॉल की प्रतीक्षा किए बिना, वोल्कोव की हंसमुख आवाज सुनाई देती है:
- "भोर"! हम ठीक हैं। हम अभी भी अवरोही वाहन में बैठे हैं। सभी दबाव सामान्य हैं। तालिका के अनुसार तुलना करें। हमारे पास कोई टिप्पणी नहीं है। मुझे डिसेंट व्हीकल से सर्विस कंपार्टमेंट में ट्रांजिशनल हैच खोलने की अनुमति दें।
- हैच खोलने की अनुमति है!
- "भोर"! 10:32:30 बजे पास हैच खोलने का आदेश दिया गया। "बंद" चिन्ह निकल गया। अगर यह नहीं खुलता है, तो हम क्राउबार की मदद से मदद करेंगे।
- "यांतारी", सब कुछ बढ़िया चल रहा है। तुम महान हो। परेशान मत होइये। शांति से काम लें।
- "भोर"! उद्घाटन मोड पूरा हो गया है। लेकिन बैनर नहीं जल रहा है। जाहिर है, वे सीमा स्विच तक नहीं पहुंचे। हम इंतजार नहीं करेंगे। "यंतर-3" ने हाथ हिलाया और "वहां" चला गया!
एक और विराम। शांति। सभी को लगता है कि वहां, अंतरिक्ष में, अब पहला व्यक्ति पहले डॉस में तैरेगा। वह "सैल्यूट" में है!
वोल्कोव ने मजाक करने का मौका नहीं छोड़ा:
- हम 5 वीं मंजिल पर उड़ते हैं, सब कुछ क्रम में है!
- "यांतारी", ध्यान! अब आप "पहले" के साथ बातचीत करेंगे - मास्को पहले ही हस्तक्षेप कर चुका है। वहां भी, उन्होंने स्थिति की जटिलता की परवाह किए बिना, ब्रेझनेव के साथ चालक दल से संपर्क करने के लिए संक्रमण के सबसे तनावपूर्ण क्षण में कटौती करने के लिए, तनावपूर्ण रूप से इंतजार किया और फैसला किया।
- "डॉन", रुको। "तीसरा" - "सैल्यूट" में। अभी तक हस्तक्षेप न करें ... "डॉन", "तीसरा" लौट आया। सलामी में तेज गंध होती है। मुखौटा लगाता है, फिर जाता है।
अंतरिक्ष में पहले डॉस की मानवयुक्त उड़ान के पहले सप्ताह के दौरान, चालक दल स्टेशन को जानने में व्यस्त था।
- "भूमि" के साथ बातचीत को देखते हुए, लोग अभी भी इस समस्या को सुलझा रहे हैं "हम कहाँ पहुँचे?", - एवपेटोरिया से रिपोर्ट किया गया।
पहले दिनों का उत्साह, जब सब कुछ नया होता है, सब कुछ "असाधारण" होता है, मुझे चालक दल में अधीनता, "रैंकिंग" के बारे में भूल जाता है। यह कोई औपचारिक मामला नहीं है। उड़ान की सफलता के लिए उनकी एक सामान्य जिम्मेदारी है, संयुक्त प्रयासों से वे कार्यक्रम को अंजाम देते हैं, लेकिन एक "रैंक की तालिका" भी है: कमांडर, फ्लाइट इंजीनियर, कॉस्मोनॉट-शोधकर्ता। काश, लोग "शक्ति साझा नहीं कर पाते।" व्लादिस्लाव वोल्कोव, जो पहले से ही अंतरिक्ष में थे, ने अपने अधिकार के साथ दबाव डाला, कमांडर के साथ उनका घर्षण था। ज़ोरा डोबरोवल्स्की, एक दयालु और नेकदिल आदमी, एक सेना की तरह अनुशासित, वैधानिक आदेश के लिए प्रवण, झुकना नहीं चाहता था।
छोटे-छोटे संघर्ष बड़े लोगों में विकसित हुए, पृथ्वी पर उन्होंने महसूस किया कि बोर्ड पर स्थिति हर चीज में सामान्य नहीं थी, उन्होंने इसे नाजुक ढंग से ठीक करने की कोशिश की। (कोरोलेव ने कभी-कभी वोल्कोव से कहा: "मैं न केवल अंतरिक्ष में जा रहा हूं, मैं आपको एक कौवे पर उड़ने नहीं दूंगा!")
16 जून को स्टेशन पर साइंटिफिक इक्विपमेंट कंट्रोल पैनल (पुना) से जलने वाले इंसुलेशन और धुएं की गंध आ रही थी।
- हमारे पास बोर्ड पर एक "घूंघट" है, - वोल्कोव पृथ्वी पर प्रेषित।
संहिता के अनुसार, "पर्दे" का अर्थ या तो धुआँ या आग होता है। पृथ्वी पर, वे कोड के बारे में भूल गए और फिर से पूछने लगे कि यह किस तरह का "घूंघट" था। पृथ्वी के साथ बातचीत चालक दल के कमांडर द्वारा नहीं, बल्कि वोल्कोव द्वारा की गई थी। वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका, घबरा गया और कोसते हुए खुले तौर पर कहा:
- हमारे पास आग है! अब चलो जहाज पर चलते हैं।
इसके अलावा, उन्होंने कहा कि वे तत्काल निकासी और वंश के लिए निर्देश नहीं पा सके और पृथ्वी से उन्हें यह निर्देश देने के लिए कहा कि क्या करना है और किस क्रम में करना है। (इस "इंजीनियर" के पास अच्छा प्रशिक्षण था, जिसने बाद में पूरे दल के जीवन का खर्च उठाया: रोइंग और टेबल टेनिस में खेल श्रेणियां, एथलेटिक्स, बास्केटबॉल, वॉलीबॉल, नौकायन के लिए चली गईं, एमएआई थिएटर स्टूडियो के नाटक "ट्रेम्बिटा" में खेला गया। , स्कूल बॉलरूम नृत्य में अध्ययन किया, एक मज़ारका के लिए एक पुरस्कार प्राप्त किया, लेकिन उन्होंने एमएआई में विज्ञान का अध्ययन नहीं किया! एमएआई के बाद, उन्होंने एसपी के डिजाइन ब्यूरो में काम किया। कई कमियां, आप सब कुछ जानते हैं।")
पॉडलिप्की में, डॉस और एनआईपी -16 के चालक दल के बीच वार्ता के दोहराव को स्थापित करना संभव था।
- तत्काल अनडॉकिंग के लिए डेटा की रिपोर्ट करें, - वोल्कोव ने बहुत उत्साह से मांग की।
पृथ्वी का उत्तर था, एक लंबी खोज के बाद, यह:
- आपातकालीन निकास प्रक्रियाओं के लिए पृष्ठ 110-120 देखें, जो अवरोही वाहन में संक्रमण के लिए प्रक्रियाओं का वर्णन करते हैं। संक्रमण के बाद, 7K-T, पृष्ठ 98, a और 98, b पर दिए गए निर्देशों के अनुसार जहाज को डी-मोथबॉल करें। डिकूपिंग मानक है। पेज 133-136 तैयार करें। केवल पृथ्वी द्वारा निर्देशित लैंडिंग। जल्दी मत करो। रिमोट बंद है - और धुआं बंद हो जाना चाहिए। यदि आप स्टेशन छोड़ते हैं, तो हानिकारक अशुद्धियों के अवशोषक को चालू रखें। सिरदर्द की गोलियां लें। टेलीमेट्री के अनुसार CO2 और O2 सामान्य हैं। संक्रमण और अनडॉकिंग पर निर्णय कमांडर द्वारा किया जाता है।
डोब्रोवल्स्की ने महसूस किया कि पृथ्वी के साथ संबंध संभालने का समय आ गया है:
- "डॉन", मैं - "एम्बर"। हमने जल्दबाजी न करने का फैसला किया। पुना बंद है। जब तक हम दो-दो में ड्यूटी पर हैं, एक आराम करेगा। चिंता न करें, हम काम करते रहने के मूड में हैं.
- "यंतर -1", मैं "डॉन" हूं। हमने ऑनबोर्ड सिस्टम की स्थिति का विश्लेषण किया है और मानते हैं कि किए गए उपायसामान्य संचालन की गारंटी। हम आशा करते हैं कि आप नियमित कार्यक्रम के अनुसार कार्य करते रहेंगे। बदबू दूर हो जाएगी। 17 जून को, हम आपको एक दिन आराम करने की सलाह देते हैं, फिर मोड में प्रवेश करें। कृपया ध्यान दें कि एनपीसी ज़ोन छोड़ने के बाद, जहाज "अकादमिक सर्गेई कोरोलेव" आपको अच्छी तरह से सुन सकता है।
डोब्रोवल्स्की और पात्सेव ने वोल्कोव की भावनाओं को "मफल" किया और इस "इंजीनियर" को आराम करने के लिए भेजा। कुछ मोड़ के बाद, "शिक्षाविद सर्गेई कोरोलेव" ने बताया कि बोर्ड पर सब कुछ क्रम में था। "यंतर -1 और -3" ने रात का भोजन किया, और "यंतर -2" आराम कर रहा है। ट्रेगब ने राज्य आयोग को बताया कि अंतरिक्ष में 23 दिन बिताने के बाद चालक दल ने एक रिकॉर्ड बनाया।
OD-4 सैन्य ऑप्टिकल दृष्टि-रेंजफाइंडर, ओरियन पराबैंगनी निगरानी प्रणाली और गुप्त Svinets रडार के साथ प्रयोग किए गए। पृथ्वी की तस्वीरें, क्षितिज की स्पेक्ट्रोग्राफी, गामा-क्वांटम प्रवाह की तीव्रता पर प्रयोग और स्टेशन के मैनुअल अभिविन्यास की विधि को अंजाम दिया गया।
पिछले दो दिनों से, चालक दल कक्षीय स्टेशन की मॉथबॉलिंग, सामग्री पैकिंग, री-मॉथबॉलिंग और अंतरिक्ष यान तैयार करने में व्यस्त है।
अनडॉक करने का आदेश 29 जून को 21:25 बजे जारी किया जाना था। स्टेशन से अलग होने के बाद, उतरने की तैयारी के लिए दो मोड़ दूर ले जाते हैं। चालक दल हमारे दृश्यता क्षेत्र के बाहर मैनुअल अभिविन्यास करेगा और नियंत्रण को जाइरो उपकरणों पर स्थानांतरित करेगा। अवरोही चक्र शुरू करने की कमान एनआईपी-16 से दी जाएगी, एनआईपी-15 स्टैंडबाय पर है। ब्रेक लगाने के लिए SKTDU का सक्रियण 30 जून को 01:47 बजे होगा।
वोरोब्योव ने पुष्टि की कि, डॉक्टरों के अनुसार, हाल के दिनों में अंतरिक्ष यात्रियों की स्थिति अच्छी है। एनपीसी-16 के तंग नियंत्रण कक्ष में पारंपरिक रात्रि सभा में किसी तरह की सनसनी की उम्मीद नहीं थी। "बोर्ड" को सभी आदेश बिना असफलता के पारित हो गए। चालक दल ने पृथ्वी की जलन पैदा किए बिना सभी कार्यों को समय पर पूरा करने की सूचना दी। सब कुछ सुचारू रूप से और कार्यक्रम के अनुसार चला। समुद्री जहाज के बिंदुओं को उनके ऊपर उड़ान भरने वाले अंतरिक्ष यान से जानकारी मिली और तुरंत सूचना दी कि मंदी इंजन ने अनुमानित समय पर काम किया और इंटीग्रेटर से बंद कर दिया गया। कमांड-मापन कॉम्प्लेक्स और GOGU ने लैंडिंग मोड़ पर वस्तु की निगरानी में अच्छा अनुभव अर्जित किया है।
इंजन बंद करने के बाद, अंतरिक्ष यान अटलांटिक में जहाजों के साथ संचार क्षेत्र से निकल गया। अफ्रीका में अलगाव हुआ - घरेलू और उपकरण-कुल डिब्बे को वंश वाहन से निकाल दिया गया। SA में रेडियो टेलीमेट्री सिस्टम नहीं था। वायुमंडल में प्रवेश करने से पहले अंतरिक्ष यात्री की मौखिक रिपोर्ट में अलग होने के बाद क्या हो रहा था, जब तक गर्म प्लाज्मा ने ज़रिया सिस्टम के स्लॉट एंटीना को अवरुद्ध नहीं किया, तब तक सभी को यह सुनने की उम्मीद थी। अवरोही वाहन में प्रक्रियाओं को रिकॉर्ड करने के लिए, एक मीर मल्टीचैनल रिकॉर्डर स्थापित किया गया था।
कोमारोव की मृत्यु के बाद, दो ओलेग्स: सुलिमोव और कोमिसारोव - और माप संस्थान में उनके साथियों ने इस स्वायत्त रिकॉर्डर में सुधार किया, जिससे इसकी थर्मल सुरक्षा और यांत्रिक शक्ति बढ़ गई।
एलिसेव ने शिकायत की, "हमने डोब्रोवल्स्की को हर समय रिपोर्ट करने के लिए कहा, जैसे ही एसए हमारे संचार क्षेत्र में प्रवेश करता है, लेकिन वह चुप है।"
- यह अजीब है कि वोल्कोव चुप है। हाल के सत्रों में, वह बहुत चिंतित थे।
फ्लाइट इंजीनियर को मैनहोल कवर बंद करना पड़ा। वोल्कोव ने ढक्कन बंद करने के लिए स्टीयरिंग व्हील को घुमाया। अनडॉक करने से पहले, डिसेंट व्हीकल और सर्विस कंपार्टमेंट के बीच हैच को बंद करने वाला बैनर नहीं जलता था। वोल्कोव स्पष्ट रूप से घबराया हुआ था, लेकिन उसने जल्दी से इसका पता लगा लिया और हैच के दबाव को ठीक करते हुए, सीमा स्विच के नीचे एक बैंड-सहायता चिपका दी।
- तब उन्होंने रिपोर्ट के लिए शब्द नहीं बख्शे, - ट्रेगब ने कहा।
उड़ान के सभी चरणों में वोल्कोव के अपर्याप्त, संघर्ष-घबराहट वाले व्यवहार को पार्टी नामकरण पर्यावरण और घुंघराले बालों वाली राष्ट्रीयता से उच्च रैंकिंग संरक्षकों की उपस्थिति से समझाया गया था। अपनी पहली उड़ान की तैयारी करते हुए, उन्होंने अधिकारों को स्विंग करने की कोशिश की, लेकिन गगारिन ने इस घुंघराले बालों वाले अर्ध-इंजीनियर को अपनी जगह पर रख दिया।
एमएआई में, उन्हें यह नहीं सिखाया गया कि हैच बंद करने के अलार्म को धोखा देकर, जोड़ की जकड़न हासिल नहीं की जा सकती। यह हैच को ठीक से बंद करके और दबाकर हासिल किया जाता है, जैसा कि यात्रा से पहले अलार्म सीमा स्विच के पुशर की आय से प्रमाणित होता है। (जब गगारिन की पहली अंतरिक्ष उड़ान के दौरान हैच बंद करने के बारे में अलार्म चालू नहीं हुआ, तो हैच को हटा दिया गया और फिर से बंद कर दिया गया।)
अलग होने पर, एमेनिटी कम्पार्टमेंट की तरफ से दबाव स्वाभाविक रूप से कम हो गया, और असंपीड़ित हैच के गैस्केट के माध्यम से अवसादन शुरू हो गया। वह तात्कालिक नहीं थी, गैसकेट को थोड़ा दबाया गया था। दबाव प्रणाली ने सिलेंडर में हवा की आपूर्ति करके रिसाव की भरपाई करने का प्रयास किया। इस स्तर पर, चालक दल के पास भागने का अवसर था, बशर्ते कि केबिन में दबाव 0.5 बजे बना रहे। एक असंपीड़ित गैसकेट इतनी भारी मात्रा में लोड नहीं किया जाएगा, और आरक्षित सिलेंडर से हवा पूरे वंश के लिए पर्याप्त हो सकती है। लेकिन "इंजीनियर" ने दबाव को सामान्य कर दिया। सीलिंग गैस्केट से एक महत्वपूर्ण सिकुड़न और सभी आरक्षित हवा का तेजी से रिलीज होना था।
लाउडस्पीकर से चली रिपोर्ट :
- आउटर स्पेस कंट्रोल सर्विस पूर्वानुमान के अनुसार डिसेंट व्हीकल को गाइड कर रही है।
लंबे समय से प्रतीक्षित संदेश आखिरकार आ गया:
- जनरल कुतासिन की सेवा रिपोर्ट: विमानों ने वंश वाहन को देखा। एक पैराशूट वंश है। पूर्वानुमान के अनुसार, उड़ान गणना बिंदु के सापेक्ष दस किलोमीटर, अधिक नहीं है। हेलीकॉप्टर लैंडिंग साइट के लिए उड़ान भरते हैं।
करीब बीस मिनट के बाद सभी घबराने लगे। लैंडिंग क्षेत्र से कोई और रिपोर्ट नहीं मिली।
खोज और बचाव सेवा के संपर्क में रहने वाले अधिकारी ने खुद को दोषी महसूस किया। उस पर गालियों की झड़ी लग गई, परन्तु वह उत्तर न दे सका।
राज्य आयोग के अध्यक्ष केरीमोव अभियान के सफल समापन पर मास्को - स्मिरनोव और उस्तीनोव को रिपोर्ट करने वाले पहले व्यक्ति होने के लिए बाध्य थे। लेकिन लैंडिंग क्षेत्र से उसका संपर्क कट गया।
लैंडिंग के अनुमानित समय के लगभग तीस मिनट बाद, केरीमोव ने कुटाखोव वायु सेना के कमांडर-इन-चीफ के व्यवहार के बारे में उस्तीनोव से शिकायत करने का फैसला किया। उस्तीनोव से जुड़ने में दस मिनट और लगे। हॉल में सब चुप हो गए।
अंत में, केरीमोव ने एक संकेत दिया: "चुप!" लेकिन किसी ने कुटाखोव की शिकायत नहीं सुनी। केरीमोव चुप था। फोन काट देने के बाद, केरीमोव, जो अपना चेहरा बदल चुका था, ने उस्तीनोव से जो कुछ सुना था, उसे फिर से बताना शुरू किया।
- लैंडिंग के दो मिनट बाद हेलीकॉप्टर से बचावकर्मी उतरे वाहन तक दौड़ पड़े। एसए अपनी तरफ लेट गया। बाहरी तौर पर कोई नुकसान नहीं हुआ। उन्होंने दीवार पर दस्तक दी, किसी ने उत्तर नहीं दिया। जल्दी से हैच खोला गया। तीनों आरामकुर्सी में शांत मुद्रा में बैठते हैं। चेहरों पर नीले धब्बे हैं। नाक और कान से खून का रिसना। उन्हें एसए से बाहर कर दिया। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टर कृत्रिम श्वसन जारी रखते हैं। लैंडिंग साइट से मिली उनकी रिपोर्ट के मुताबिक मौत दम घुटने से हुई है. एसए में कोई विदेशी गंध नहीं मिली। शवों को जांच के लिए मास्को ले जाने के उपाय किए गए हैं। पॉडलिपकी और सीपीसी के विशेषज्ञ एसए की जांच के लिए लैंडिंग साइट पर जाते हैं।
किसी ने पूरी चुप्पी में कहा:
- यह डिप्रेसुराइजेशन है।
भयानक खबर ने सभी को झकझोर कर रख दिया। न तो साफ आकाश में, न ही दर्पण-चिकने समुद्र की दूरी पर, जहां से सुबह की ताजगी खुली खिड़कियों में बहती थी, कोई भी आनंदित नहीं हुआ।
त्रासदी में वोल्कोव का अपराध स्पष्ट था, लेकिन एक लोगों के हितों के करीबी प्रतिनिधियों के कठोर विरोध ने इस तथ्य को सार्वजनिक रूप से आवाज देने से रोका, इसलिए मिशिन ने डीब्रीफिंग में, जो कुछ हुआ उसके संस्करणों को रेखांकित किया, उन्हें पोस्टर के साथ मजबूत किया जिसे फेओक्टिस्टोव ने लटका दिया था। बाहर।
- उतरने के बाद नीचे उतरे वाहन की जांच की गई, कोई नुकसान नहीं हुआ। अवसाद दो कारणों से हो सकता है। पहला श्वास वाल्व का समय से पहले सक्रिय होना है। इस मामले में, दबाव ऊपरी वक्र के साथ गिरेगा। दूसरा संभावित कारण हैच का रिसाव है। वाल्व खोलते समय गणना किए गए दबाव ड्रॉप का वक्र अलग होने के बाद वास्तविक दबाव ड्रॉप की रिकॉर्डिंग से बिल्कुल मेल खाता है। गणना और वास्तविक क्षय घटता के संयोग के अलावा, हमारे पास एक वंश नियंत्रण प्रणाली का प्रमाण है। एससीएस व्यवहार का पंजीकरण एक असामान्य गड़बड़ी की उपस्थिति को दर्शाता है। परिमाण और संकेत में, यह गड़बड़ी छेद से हवा के बहिर्वाह के मामले में गणना की गई एक के साथ मेल खाती है।
टेलीमेट्री और ऑटोनॉमस रिकॉर्डर दोनों के रिकॉर्ड की सावधानीपूर्वक समीक्षा की गई। वाल्व खोलने वाले स्क्वीब को झूठी समयपूर्व आदेश पारित करने का कोई संकेत नहीं मिला। मीर के अभिलेखों के विश्लेषण से, यह निम्नानुसार है कि वंश वाहन और एमेनिटी कम्पार्टमेंट (बीओ) के अलग होने के क्षण में जकड़न टूट गई थी। दबाव ड्रॉप वक्र एक वाल्व के प्रवाह क्षेत्र के बराबर छेद के आकार से मेल खाता है। वास्तव में, दो वाल्व होते हैं: एक - मजबूर और दूसरा - चूषण। यदि कोई गलत आदेश होता, तो दोनों वाल्व एक साथ खुल जाते: वे विद्युत रूप से एक ही परिपथ में होते हैं। दो वाल्व खोलने का आदेश सामान्य रूप से पारित हुआ, जैसा कि इसे सुरक्षित ऊंचाई पर होना चाहिए।
NIIERAT के विशेषज्ञों के निष्कर्ष के अनुसार - एविएशन इक्विपमेंट के संचालन और मरम्मत के लिए अनुसंधान संस्थान (ऐसा चालाक नाम वायु सेना संस्थान को दिया गया था, जो सभी विमानन दुर्घटनाओं की जांच में एकाधिकार था) - स्क्विब ने काम नहीं किया एक वैक्यूम, लेकिन एक नियमित कमांड जारी करने के समय के अनुरूप ऊंचाई पर।
लेकिन वोल्कोव के संरक्षकों द्वारा प्रचारित संस्करण के अनुसार, इस समय तक बिना इलेक्ट्रिक कमांड के एक वाल्व पहले ही खोल दिया गया था।
- आपको क्या लगता है कि दुष्ट आत्मा इसे 150 किलोमीटर की ऊंचाई पर खोल सकती है? काज़कोव ने पूछा।
- चलो एक संस्करण के साथ समय से आगे नहीं बढ़ते हैं, - केल्डीश ने हस्तक्षेप किया, - हमें हर चीज पर समान स्तर पर चर्चा करने की आवश्यकता है। मैं शबरोव और दवा सुनने का प्रस्ताव करता हूं।
शबरोव ने मीर स्वायत्त उड़ान रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग के विश्लेषण के परिणामों की सूचना दी, जिसने "ब्लैक बॉक्स" के समान कार्य किए।
"अलगाव की प्रक्रिया केवल 0.06 सेकंड तक चली," शबरोव ने बताया। - 1 घंटे 47 मिनट 26.5 सेकेंड में दक्षिण अफ्रीका में पारा 915 मिलीमीटर पारा रहा। 115 सेकेंड के बाद यह गिरकर 50 मिलीमीटर हो गया और गिरावट जारी रही। वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करते समय एसयूएस का कार्य रिकॉर्ड किया गया। ओवरलोड 3.3 यूनिट तक पहुंच जाता है और फिर कम हो जाता है। लेकिन एसए में दबाव धीरे-धीरे बढ़ने लगता है: बाहरी वातावरण से खुले श्वास वाल्व के माध्यम से रिसाव होता है। यहाँ ग्राफ पर वाल्व खोलने का आदेश दिया गया है। हम देखते हैं कि रिसाव की तीव्रता बढ़ गई है। यह दूसरे वाल्व के आदेश पर उद्घाटन के अनुरूप है। मीर के रिकॉर्ड का विश्लेषण केवल परोक्ष रूप से जहाज के डिब्बों के अलग होने के समय दो वाल्वों में से एक के उद्घाटन के बारे में संस्करण की पुष्टि करता है। सीए फ्रेम पर हैच के किनारे का तापमान 122.5 डिग्री तक पहुंच गया। लेकिन यह वातावरण में प्रवेश के दौरान सामान्य ताप के कारण होता है।
- आगे बढ़ने से पहले आइए जानते हैं नतीजों के बारे में चिकित्सा अनुसंधान- सुझाव दिया Keldysh।
बर्नाज़यान ने यह रिपोर्ट दी है।
- उड़ान के आखिरी दिनों में अंतरिक्ष यात्रियों की शारीरिक स्थिति अच्छी थी। उन्होंने एक टॉनिक लिया। तीन घंटे के लिए सामान्य शारीरिक प्रशिक्षण प्रतिदिन किया जाता था। डोब्रोवल्स्की की आराम करने वाली नाड़ी 78-85 है। धमनी दबाव सामान्य है। वोल्कोव अधिक भावुक है। उसकी नाड़ी आम तौर पर अधिक थी, जहाज के डिब्बों के अलग होने से पहले यह 120 तक पहुंच गया, पाटसेव के लिए यह 92-106 की सीमा में था। अन्य अंतरिक्ष यात्रियों के अनुभव के अनुसार, चरम अवधि के दौरान, नाड़ी 120 तक पहुंच गई, और टेरेश्कोवा के लिए भी 160 तक। अलग होने के बाद पहले सेकंड में, डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तुरंत 114 तक पहुंच गई, वोल्कोव की - 180 तक। अलग होने के 50 सेकंड बाद, पाटसेव की श्वसन दर 42 मिनट में है, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु की प्रारंभिक अवधि है। अलगाव के बाद 110वें सेकेंड में तीनों में न तो नाड़ी रिकॉर्ड होती है और न ही सांस। हम मानते हैं कि मृत्यु अलग होने के 120 सेकंड बाद हुई। वे अलग होने के बाद 50-60 सेकंड से अधिक समय तक सचेत नहीं रहे। इस समय के दौरान, डोबरोवल्स्की, जाहिरा तौर पर, कुछ करना चाहता था, इस तथ्य को देखते हुए कि उसने अपनी सीट बेल्ट खींच ली थी।
शव परीक्षण में 17 प्रमुख विशेषज्ञ शामिल थे। सभी तीन अंतरिक्ष यात्रियों को चमड़े के नीचे के रक्तस्राव थे। हवा के बुलबुले, महीन रेत की तरह, जहाजों में गिर गए। उन सभी के मध्य कान में रक्तस्राव और एक फटा हुआ कान का परदा है। पेट और आंतों में सूजन आ जाती है। गैसें: नाइट्रोजन, ऑक्सीजन और CO2, रक्त में घुलकर, दबाव में तेज कमी के साथ उबाला जाता है। रक्त में घुली गैसें, बुलबुले में बदलकर वाहिकाओं को बंद कर देती हैं। जब हृदय की झिल्ली खोली गई तो गैस निकली: हृदय में वायु के प्लग थे। मस्तिष्क के बर्तन मोतियों की तरह लग रहे थे। वे एयरलॉक से भी घिरे हुए थे। रक्त में लैक्टिक एसिड की सामग्री भी भारी भावनात्मक तनाव और तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी की गवाही देती है - यह आदर्श से 10 गुना अधिक है।
लैंडिंग के डेढ़ मिनट बाद, पुनर्जीवन के प्रयास शुरू हुए। वे एक घंटे से अधिक समय तक चले। जाहिर है, शरीर के इस तरह के घाव के साथ, पुनर्जीवन की कोई भी विधि नहीं बचा सकती है। चिकित्सा के इतिहास में, शायद न केवल दवा, इसी तरह के उदाहरण ज्ञात नहीं हैं, और कहीं भी, जानवरों पर भी, दबाव में कमी के ऐसे तरीके के लिए शरीर की प्रतिक्रिया पर प्रयोग किए गए थे - सामान्य वायुमंडलीय से लगभग शून्य में दसियों में सेकंड का। 10 किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर एविएशन सूट के डिप्रेसुराइजेशन के मामले सामने आए। इन मामलों में, पायलट ने ऑक्सीजन की कमी से होश खो दिया, लेकिन जब विमान नीचे उतरा, तो चेतना बहाल हो गई। इस मामले में, दसियों सेकंड में अपरिवर्तनीय प्रक्रियाएं हुईं।
बर्नाज़यान की शांत रिपोर्ट ने निराशाजनक प्रभाव डाला। मानसिक रूप से अवरोही वाहन में ले जाया जाता है, अंतरिक्ष यात्रियों की संवेदनाओं के पहले सेकंड की कल्पना करना असंभव है। मेरे पूरे शरीर में भयानक दर्द ने इसे समझना और सोचना मुश्किल बना दिया। निश्चय ही उन्होंने हवा के निकलने की सीटी सुनी, लेकिन झट से झुमके फट गए और सन्नाटा छा गया। वे सक्रिय रूप से आगे बढ़ सकते थे और कुछ कर सकते थे, दबाव ड्रॉप की दर को देखते हुए, वे शायद पहले 15-20 सेकंड के लिए कर सकते थे। एसए की जकड़न के नुकसान का मूल कारण सतह पर था, लेकिन वोल्कोव के संरक्षकों द्वारा भड़काए गए भयंकर विवाद जारी रहे। उन्होंने उस संस्करण को व्यक्त किया जिसे आयोग के निर्णयों के अनुसार किए गए बाद के सभी अध्ययनों में अत्यधिक समर्थन और प्राथमिकता मिली। (हमने गगारिन की अंतिम उड़ान की जांच के लिए सुव्यवस्थित रास्ते का इस्तेमाल किया।)
दो डिब्बे: SA और BO - मजबूती से एक साथ बंधे हैं। कनेक्टिंग फ्रेम SA और BO की सतह आठ पाइरोबोल्ट द्वारा एक दूसरे की ओर आकर्षित होती है। असेंबली के दौरान, इंस्टॉलर विशेष टॉर्क रिंच के साथ डिब्बों को कसते हैं। ऑपरेशन जिम्मेदार है और आंख से नहीं, बल्कि एक विशेष दबाव कक्ष में नियंत्रित होता है। जोड़ को सील किया जाना चाहिए। एक अन्य आवश्यकता के अनुसार, इस जोड़ पर बीओ और एसए को लैंडिंग से पहले तुरंत अलग किया जाना चाहिए।
टाई बोल्ट को हटाए बिना इसे कैसे करें? बहुत सरल। बोल्टों को एक विस्फोट से अलग किया जाना चाहिए। प्रत्येक बोल्ट में बारूद का चार्ज होता है, जिसे प्रोग्राम-टाइम डिवाइस से इलेक्ट्रिकल कमांड पर स्क्वीब द्वारा कम किया जाता है। सभी पाइरोबोल्ट का विस्फोट एक साथ होता है। निर्वात में एक विस्फोट तरंग केवल धातु के माध्यम से फैल सकती है। उसका झटका इतना जोरदार है कि विस्फोटक बोल्ट के समान फ्रेम पर लगा वाल्व अनायास खुल सकता है। यहाँ एक ऐसा सरल संस्करण है।
संयंत्र और NIIERAT में प्रयोग शुरू हुए। वाल्वों को उच्च प्रभाव स्थिरता परीक्षणों के अधीन किया गया है। पोलित ब्यूरो द्वारा निर्धारित आयोग के काम की दो सप्ताह की अवधि बीत चुकी है, लेकिन दर्जनों प्रयोग बहुत जरूरी सबूत नहीं लाए। विस्फोटक वार से वाल्व नहीं खुला।
मिशुक के सुझाव पर, जानबूझकर स्वीकार किए गए तकनीकी दोषों वाले कई वाल्व संयंत्र में इकट्ठे किए गए थे। ओटीसी के दृष्टिकोण से - एक स्पष्ट विवाह। लेकिन वे विस्फोटक वार से खुद को खोलना नहीं चाहते थे। हताशा से बाहर, केल्डीश, जो लगभग दैनिक रूप से उस्तीनोव और सप्ताह में एक बार ब्रेझनेव को काम की प्रगति की सूचना देते थे, ने सुझाव दिया कि एसए और बीओ को अलग करने की प्रक्रिया को एक बड़े दबाव कक्ष में अनुकरण किया जाए। यह मान लिया गया था कि एक वैक्यूम में सभी पाइरोबोल्ट के एक साथ विस्फोट के साथ शॉक वेव, केवल धातु के माध्यम से फैलता है, सामान्य वायुमंडलीय दबाव की तुलना में अधिक शक्तिशाली होगा। "हम एक सप्ताह के लिए रिपोर्ट में देरी करेंगे, लेकिन हमारा विवेक स्पष्ट होगा: हमने वह सब कुछ किया है जो हम कर सकते थे," उन्होंने कहा।
इस सबसे कठिन प्रयोग के आयोजकों में से एक रेशेटिन था: "यह जटिल प्रयोग स्टार सिटी में सीटीसी के एक बड़े दबाव कक्ष में किया गया था। एसए और बीओ के मॉडल नियमित पायरोबोल्ट के साथ एक साथ खींचे गए थे। ब्रीदिंग वाल्व जानबूझकर तकनीकी उल्लंघनों के साथ स्थापित किए गए थे जो उनके निर्माण के दौरान हो सकते थे। उड़ान में उपयोग की जाने वाली योजना के अनुसार पाइरोबोल्ट्स को एक साथ कम करके आंका गया था। प्रयोग दो बार किया गया था। वाल्व नहीं खुले।
SA और BO "सोयुज-11" के अलग होने के दौरान ब्रीदिंग वॉल्व के खुलने का सही कारण एक रहस्य बना हुआ है। साथ ही गगारिन की अंतिम उड़ान के हालात, जो पहले उसी मिशुक और शस्ट द्वारा छिपाए गए थे। उन्होंने समझाया कि इस तरह क्या हुआ: “दो पायरो-बोल्ट श्वसन वेंटिलेशन वाल्व से बहुत दूर स्थित नहीं थे। और विस्फोट के दौरान बने शॉक लोड ने लॉकिंग रॉड को गति में सेट नहीं किया, लेकिन वाल्व और फ्रेम के बीच एल्यूमीनियम गैसकेट को कुचल दिया। इसके माध्यम से अवसादन हुआ। ” विस्फोट से कुचला गया गैसकेट स्वाभाविक रूप से प्रस्तुत नहीं किया गया था।
एक बंद जांच से, डोबरोवल्स्की को त्रासदी के एकमात्र अपराधी के रूप में पहचाना गया था, और "मंडलियों" में वह बस एक हत्यारा था, लेकिन ... मौत सभी को बराबर करती है, और ब्रेझनेव के TASS को घोटालों को पसंद नहीं आया।

सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम, जो विजय के साथ शुरू हुआ, 1960 के दशक के उत्तरार्ध में लड़खड़ाने लगा। असफलताओं से घायल होकर, अमेरिकियों ने रूसियों के साथ प्रतिस्पर्धा में भारी संसाधनों को फेंक दिया और आगे बढ़ना शुरू कर दिया सोवियत संघ.

जनवरी 1966 में, उनका निधन हो गया सर्गेई कोरोलेव, वह व्यक्ति जो सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम का मुख्य इंजन था। अप्रैल 1967 में, नए सोयुज अंतरिक्ष यान की परीक्षण उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। व्लादिमीर कोमारोव. 27 मार्च, 1968 को एक हवाई जहाज में एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। यूरी गागरिन. सर्गेई कोरोलेव की नवीनतम परियोजना, एन-1 चंद्र रॉकेट, परीक्षणों के दौरान एक के बाद एक झटके का सामना करना पड़ा।

मानवयुक्त "चंद्र कार्यक्रम" में शामिल अंतरिक्ष यात्रियों ने आपदा की उच्च संभावना के बावजूद, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को पत्र लिखकर उन्हें अपनी जिम्मेदारी के तहत उड़ान भरने की अनुमति देने का अनुरोध किया। हालांकि, देश का राजनीतिक नेतृत्व इस तरह का जोखिम नहीं उठाना चाहता था। चंद्रमा पर उतरने वाले पहले अमेरिकी थे, और सोवियत "चंद्र कार्यक्रम" को बंद कर दिया गया था।

असफल चंद्र अन्वेषण में भाग लेने वालों को एक अन्य परियोजना में स्थानांतरित कर दिया गया - दुनिया के पहले मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक उड़ान। कक्षा में एक मानवयुक्त प्रयोगशाला सोवियत संघ को चंद्रमा पर हार की आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देने वाली थी।

"सलाम" के लिए दल

लगभग चार महीनों में पहला स्टेशन कक्षा में काम कर सकता था, इसे तीन अभियान भेजने की योजना बनाई गई थी। क्रू नंबर एक शामिल जॉर्जी शोनिन, एलेक्सी एलिसेवतथा निकोलाई रुकविश्निकोव, दूसरा दल था एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव, पेट्र कोलोडिन, चालक दल संख्या तीन - व्लादिमीर शतालोव, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव. एक चौथा, रिजर्व क्रू भी था, जिसमें शामिल थे जॉर्ज डोब्रोवल्स्की, विटाली सेवस्त्यानोवतथा अनातोली वोरोनोव।

ऐसा लग रहा था कि चालक दल संख्या चार के कमांडर, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की को "सैल्यूट" नामक पहले स्टेशन पर जाने का कोई मौका नहीं था, कोई मौका नहीं था। लेकिन इस मामले पर किस्मत की कुछ और ही राय थी।

जॉर्जी शोनिन ने शासन का घोर उल्लंघन किया, और सोवियत कॉस्मोनॉट्स की टुकड़ी के मुख्य क्यूरेटर जनरल निकोलाई कामानिनउसे आगे के प्रशिक्षण से हटा दिया। व्लादिमीर शतालोव को शोनिन के स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की ने स्वयं उनकी जगह ली, और उन्होंने परिचय दिया एलेक्सी गुबरेव.

19 अप्रैल को, सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन को लो अर्थ ऑर्बिट में लॉन्च किया गया था। पांच दिन बाद, सोयुज -10 अंतरिक्ष यान शतालोव, एलिसेव और रुकविश्निकोव के दल के साथ स्टेशन पर लौट आया। स्टेशन के साथ डॉकिंग, हालांकि, एक आपातकालीन मोड में हुई। चालक दल सैल्यूट नहीं जा सकता था, न ही वे अनडॉक कर सकते थे। चरम मामलों में, स्क्वीब को उड़ाकर अनडॉक करना संभव था, लेकिन तब एक भी दल स्टेशन तक नहीं पहुंच सका। बड़ी मुश्किल से, वे डॉकिंग पोर्ट को बरकरार रखते हुए जहाज को स्टेशन से दूर ले जाने का रास्ता खोजने में कामयाब रहे।

सोयुज -10 सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आया, जिसके बाद इंजीनियरों ने सोयुज -11 डॉकिंग इकाइयों को जल्दी से परिष्कृत करना शुरू कर दिया।

जबरन प्रतिस्थापन

सैल्यूट को जीतने का एक नया प्रयास अलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन से मिलकर एक दल द्वारा किया जाना था। उनके अभियान की शुरुआत 6 जून, 1971 को निर्धारित की गई थी।

बैकोनूर के तारों पर, प्लेट, जिसे लियोनोव ने सौभाग्य के लिए जमीन पर फेंक दिया था, नहीं टूटा। अजीबता शांत हो गई थी, लेकिन बुरे पूर्वाभास बने रहे।

परंपरा के अनुसार, दो क्रू ने कॉस्मोड्रोम के लिए उड़ान भरी - मुख्य और बैकअप। अंडरस्टूडीज जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव थे।

लॉन्च पैड पर SOYUZ-11"सोयुज-11"। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

यह एक औपचारिकता थी, क्योंकि उस क्षण तक किसी ने भी अंतिम क्षणों में प्रतिस्थापन नहीं किया था।

लेकिन शुरुआत से तीन दिन पहले, डॉक्टरों ने वालेरी कुबासोव के फेफड़ों में एक ब्लैकआउट पाया, जिसे उन्होंने तपेदिक का प्रारंभिक चरण माना। फैसला स्पष्ट था - वह उड़ान पर नहीं जा सकता था।

राज्य आयोग ने फैसला किया: क्या करना है? मुख्य चालक दल के कमांडर, अलेक्सी लियोनोव ने जोर देकर कहा कि यदि कुबासोव उड़ान नहीं भर सकता है, तो उसे बैकअप फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

हालांकि, ज्यादातर विशेषज्ञों का मानना ​​था कि ऐसी स्थितियों में पूरे क्रू को बदलना जरूरी है। छात्रों के दल ने भी आंशिक प्रतिस्थापन का विरोध किया। जनरल कामानिन ने अपनी डायरियों में लिखा है कि स्थिति गंभीर हो गई है। दो दल आमतौर पर पारंपरिक उड़ान पूर्व रैली में जाते थे। आयोग द्वारा प्रतिस्थापन को मंजूरी देने के बाद, और डोब्रोवल्स्की का दल मुख्य बन गया, वालेरी कुबासोव ने कहा कि वह रैली में नहीं जाएगा: "मैं उड़ान नहीं भर रहा हूं, मुझे वहां क्या करना चाहिए?" फिर भी, कुबासोव रैली में दिखाई दिए, लेकिन तनाव हवा में था।

बैकोनूर कोस्मोड्रोम में सोवियत अंतरिक्ष यात्री (बाएं से दाएं) व्लादिस्लाव वोल्कोव, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और विक्टर पात्सायेव। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

"अगर यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

पत्रकार यारोस्लाव गोलोवानोव्स, जिन्होंने अंतरिक्ष विषय पर बहुत कुछ लिखा, याद किया कि इन दिनों बैकोनूर में क्या हो रहा था: "लियोनोव ने फाड़ा और फेंक दिया ... गरीब वालेरी (कुबासोव) को कुछ भी समझ में नहीं आया: वह बिल्कुल स्वस्थ महसूस कर रहा था ... रात में वह आया होटल पेट्या कोलोडिन में, नशे में और पूरी तरह से गिरकर। उसने मुझसे कहा: "स्लाव, समझ, मैं कभी अंतरिक्ष में नहीं उड़ूंगा ..."। वैसे, कोलोडिन से गलती नहीं हुई थी - वह कभी अंतरिक्ष में नहीं गया।

6 जून, 1971 को, सोयुज-11 जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के एक दल के साथ बैकोनूर से सफलतापूर्वक लॉन्च हुआ। जहाज सैल्यूट के साथ डॉक किया गया, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़ गए, और अभियान शुरू हुआ।

सोवियत प्रेस में रिपोर्टें ब्रावुरा थीं - सब कुछ कार्यक्रम के अनुसार चल रहा है, चालक दल अच्छा महसूस करता है। वास्तव में, चीजें इतनी चिकनी नहीं थीं। लैंडिंग के बाद, चालक दल की डायरी का अध्ययन करते समय, उन्होंने डोब्रोवल्स्की की प्रविष्टि पाई: "यदि यह संगतता है, तो असंगति क्या है?"

फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ान का अनुभव था, ने अक्सर पहल करने की कोशिश की, जो पृथ्वी पर विशेषज्ञों और यहां तक ​​​​कि उनके साथियों को भी खुश नहीं करता था।

अभियान के 11 वें दिन, बोर्ड पर आग लग गई, और स्टेशन छोड़ने के लिए एक आपात स्थिति का सवाल था, लेकिन चालक दल अभी भी स्थिति से निपटने में कामयाब रहा।

जनरल कामानिन ने अपनी डायरी में लिखा: "सुबह आठ बजे, डोबरोवल्स्की और पात्सेव अभी भी सो रहे थे, वोल्कोव संपर्क में थे, जो कल, ब्यकोवस्की की रिपोर्ट के अनुसार, सबसे अधिक घबराए हुए थे और" याकल "बहुत अधिक ("मैंने फैसला किया .. ।", "मैंने किया ..." आदि)। मिशिन की ओर से, उन्हें एक निर्देश दिया गया था: "चालक दल के कमांडर द्वारा सब कुछ तय किया जाता है, उनके आदेशों का पालन करें," जिस पर वोल्कोव ने उत्तर दिया: "हम चालक दल द्वारा सब कुछ तय करते हैं। हम यह पता लगाएंगे कि इसे स्वयं कैसे करना है।"

"संचार समाप्त होता है। आनंद से!"

तमाम मुश्किलों, मुश्किल हालात के बावजूद सोयुज-11 के चालक दल ने उड़ान कार्यक्रम को पूरी तरह से पूरा किया। 29 जून को, अंतरिक्ष यात्रियों को सैल्यूट से अनडॉक करना था और पृथ्वी पर लौटना था।

सोयुज -11 की वापसी के बाद, अगला अभियान स्टेशन पर जाना था ताकि हासिल की गई सफलताओं को मजबूत किया जा सके और प्रयोगों को जारी रखा जा सके।

लेकिन Salyut के साथ अनडॉक करने से पहले, एक नई समस्या खड़ी हो गई। चालक दल को वंश वाहन में मार्ग हैच को बंद करना पड़ा। लेकिन कंट्रोल पैनल पर बैनर "हैच ओपन" चमकता रहा। हैच को खोलने और बंद करने के कई प्रयासों से कुछ नहीं निकला। अंतरिक्ष यात्री बहुत तनाव में थे। पृथ्वी ने सेंसर के लिमिट स्विच के तहत इन्सुलेशन का एक टुकड़ा लगाने की सलाह दी। परीक्षा के दौरान ऐसा बार-बार हुआ। हैच को फिर से बंद कर दिया गया था। चालक दल की खुशी के लिए, बैनर बाहर चला गया। घरेलू डिब्बे में दबाव कम करें। यंत्रों की रीडिंग के अनुसार हमें विश्वास हो गया था कि उतरते वाहन से हवा नहीं निकलती है और उसकी जकड़न सामान्य है। उसके बाद सोयुज-11 स्टेशन से सफलतापूर्वक उतर गया।

30 जून को 0:16 बजे, जनरल कामानिन ने चालक दल से संपर्क किया, लैंडिंग की स्थिति की रिपोर्ट की, और वाक्यांश के साथ समाप्त किया: "जल्द ही पृथ्वी पर मिलते हैं!"

"समझ गया, लैंडिंग की स्थिति उत्कृष्ट है। बोर्ड पर सब कुछ क्रम में है, चालक दल उत्कृष्ट स्वास्थ्य में है। आपकी देखभाल और शुभकामनाओं के लिए धन्यवाद," जॉर्जी डोब्रोवल्स्की ने कक्षा से उत्तर दिया।

सोयुज-11 चालक दल के साथ पृथ्वी की अंतिम वार्ता की रिकॉर्डिंग यहां दी गई है:

ज़रिया (मिशन कंट्रोल सेंटर): ओरिएंटेशन कैसा चल रहा है?

"यंतर -2" (व्लादिस्लाव वोल्कोव): हमने पृथ्वी को देखा, हमने इसे देखा!

ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।

"यंतर-2": "डॉन", मैं हूं "यंतर-2"। ओरिएंटेशन शुरू हुआ। दाईं ओर बारिश है।

"यंतर-2": शानदार मक्खियां, खूबसूरत!

"यंतर -3" (विक्टर पाटसेव): "डॉन", मैं तीसरा हूं। मैं पोरथोल के नीचे क्षितिज देख सकता हूं।

"डॉन": "एम्बर", एक बार फिर मैं आपको अभिविन्यास की याद दिलाता हूं - शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"यंतर-2": शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"डॉन": सही समझा।

"यंतर-2": बैनर "डिसेंट" चालू है।

ज़रिया: इसे जलने दो। सब कुछ ठीक है। सही ढंग से जलता है। कनेक्शन समाप्त होता है। आनंद से!"

"उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है"

1:35 मास्को समय पर, सोयुज के उन्मुखीकरण के बाद, ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली को चालू किया गया था। अनुमानित समय की गणना करने और गति कम करने के बाद, जहाज नीचे की ओर झुकना शुरू कर दिया।

वायुमंडल की घनी परतों के पारित होने के दौरान, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं होता है, यह पैराशूट लाइन पर एंटीना के कारण, वंश वाहन के पैराशूट के खुलने के बाद फिर से दिखाई देना चाहिए।

2:05 बजे, वायु सेना के कमांड पोस्ट से एक रिपोर्ट प्राप्त हुई: "Il-14 विमान के चालक दल और Mi-8 हेलीकॉप्टर सोयुज -11 अंतरिक्ष यान को पैराशूट से उतरते हुए देखते हैं।" 02:17 पर डिसेंट व्हीकल उतरा। लगभग उसी समय, खोज समूह के चार हेलीकॉप्टर उसके साथ उतरे।

चिकित्सक अनातोली लेबेदेव, जो खोज समूह का हिस्सा था, ने याद किया कि वह रेडियो पर चालक दल की चुप्पी से शर्मिंदा था। हेलीकॉप्टर के पायलट सक्रिय रूप से संचार कर रहे थे जब वंश वाहन उतर रहा था, और अंतरिक्ष यात्री हवा में नहीं जा रहे थे। लेकिन यह एंटीना की विफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।

“हम लगभग पचास से सौ मीटर की दूरी पर जहाज के पीछे बैठ गए। ऐसे मामलों में ऐसा कैसे होता है? आप अवरोही वाहन की हैच खोलते हैं, वहां से - चालक दल की आवाजें। और यहाँ - पैमाने की कमी, धातु की आवाज़, हेलीकॉप्टरों की चहक और ... जहाज से सन्नाटा, ”चिकित्सक ने याद किया।

जब चालक दल को उतर वाहन से हटाया गया, तो डॉक्टर समझ नहीं पाए कि क्या हुआ था। ऐसा लग रहा था कि अंतरिक्ष यात्री बस होश खो बैठे हैं। लेकिन एक सरसरी जांच करने पर, यह स्पष्ट हो गया कि सब कुछ कहीं अधिक गंभीर था। छह डॉक्टरों ने कृत्रिम श्वसन, छाती में संकुचन शुरू किया।

मिनट बीत गए, खोज समूह के कमांडर जनरल गोरेग्लैडडॉक्टरों से जवाब मांगा, लेकिन उन्होंने चालक दल को वापस लाने की कोशिश जारी रखी। अंत में, लेबेदेव ने उत्तर दिया: "मुझे बताओ कि चालक दल जीवन के संकेतों के बिना उतरा।" यह शब्द सभी आधिकारिक दस्तावेजों में शामिल है।

मृत्यु के पूर्ण लक्षण दिखाई देने तक डॉक्टरों ने पुनर्जीवन जारी रखा। लेकिन उनके हताश प्रयास कुछ भी नहीं बदल सके।

सबसे पहले, मिशन कंट्रोल सेंटर को सूचित किया गया था कि "अंतरिक्ष उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है।" और फिर, पहले से ही किसी तरह की साजिश को छोड़ कर, उन्होंने सूचना दी: "पूरे दल की मृत्यु हो गई।"

अवसादन

यह पूरे देश के लिए एक भयानक सदमा था। मॉस्को में बिदाई के समय, कॉस्मोनॉट्स के साथी, जो टुकड़ी में मारे गए, रोए और कहा: "अब हम पहले से ही पूरे दल को दफन कर रहे हैं!" ऐसा लग रहा था कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम आखिरकार विफल हो गया था।

विशेषज्ञों, तथापि, ऐसे क्षण में भी काम करना पड़ा। उन पलों में क्या हुआ था जब अंतरिक्ष यात्रियों से कोई संवाद नहीं था? सोयुज-11 के चालक दल की मौत किससे हुई?

शब्द "अवसादीकरण" लगभग तुरंत लग गया। उन्होंने हैच के साथ आपातकालीन स्थिति को याद किया और एक रिसाव परीक्षण किया। लेकिन इसके परिणामों से पता चला कि हैच विश्वसनीय है, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है।

लेकिन यह वास्तव में अवसाद की बात थी। जहाज पर माप "मीर" के स्वायत्त रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग का विश्लेषण, अंतरिक्ष यान के एक प्रकार का "ब्लैक बॉक्स" दिखाया गया: जिस क्षण से डिब्बों को 150 किमी से अधिक की ऊंचाई पर अलग किया गया था, वंश वाहन में दबाव तेजी से घटने लगा और 115 सेकंड के भीतर पारा 50 मिलीमीटर तक गिर गया।

इन संकेतकों ने वेंटिलेशन वाल्वों में से एक के विनाश का संकेत दिया, जो जहाज के पानी पर उतरने या जमीन से नीचे उतरने की स्थिति में प्रदान किया जाता है। जीवन समर्थन प्रणाली संसाधनों की आपूर्ति सीमित है, और ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी का अनुभव न हो, वाल्व ने जहाज को वायुमंडल से "जुड़ा" किया। यह सामान्य लैंडिंग के दौरान केवल 4 किमी की ऊंचाई पर काम करने वाला था, लेकिन यह 150 किमी की ऊंचाई पर, निर्वात में हुआ।

फोरेंसिक मेडिकल जांच में सेरेब्रल हेमरेज, फेफड़ों में खून, ईयरड्रम्स को नुकसान और क्रू मेंबर्स के खून से नाइट्रोजन के निकलने के निशान मिले हैं।

चिकित्सा सेवा की रिपोर्ट से: "अलग होने के 50 सेकंड बाद, पात्सेव की श्वसन दर 42 प्रति मिनट थी, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु की प्रारंभिक अवधि है। अलगाव के बाद 110वें सेकेंड में तीनों में न तो नाड़ी रिकॉर्ड होती है और न ही सांस। हम मानते हैं कि मृत्यु अलग होने के 120 सेकंड बाद हुई।

चालक दल अंत तक लड़े, लेकिन मोक्ष का कोई मौका नहीं था

वाल्व में छेद जिसके माध्यम से हवा बची थी वह 20 मिमी से अधिक नहीं थी, और, जैसा कि कुछ इंजीनियरों ने कहा था, इसे "बस एक उंगली से प्लग किया जा सकता है।" हालाँकि, इस सलाह को लागू करना व्यावहारिक रूप से असंभव था। डिप्रेसुराइजेशन के तुरंत बाद, केबिन में एक कोहरा बन गया, भागने वाली हवा की एक भयानक सीटी बज गई। कुछ ही सेकंड में, तीव्र डीकंप्रेसन बीमारी के कारण, अंतरिक्ष यात्रियों ने अपने पूरे शरीर में भयानक दर्द का अनुभव करना शुरू कर दिया, और फिर कान के परदे फटने के कारण उन्होंने खुद को पूरी तरह से मौन में पाया।

लेकिन जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव अंत तक लड़े। सोयुज-11 कॉकपिट में सभी ट्रांसमीटर और रिसीवर बंद कर दिए गए थे। चालक दल के सभी तीन सदस्यों के कंधे के बेल्ट को हटा दिया गया था, और डोब्रोवल्स्की के बेल्ट को मिलाया गया था और केवल ऊपरी बेल्ट का ताला लगाया गया था। इन संकेतों के आधार पर, अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन के अंतिम सेकंड की अनुमानित तस्वीर को बहाल किया गया था। उस स्थान को निर्धारित करने के लिए जहां अवसाद हुआ, पात्सेव और वोल्कोव ने अपनी बेल्ट खोल दी और रेडियो बंद कर दिया। डोब्रोवल्स्की के पास हैच की जांच करने का समय हो सकता है, जिसे अनडॉकिंग के दौरान समस्या थी। जाहिर है, चालक दल यह समझने में कामयाब रहा कि समस्या वेंटिलेशन वाल्व में थी। छेद को उंगली से बंद करना संभव नहीं था, लेकिन एक वाल्व का उपयोग करके आपातकालीन वाल्व को मैन्युअल ड्राइव से बंद करना संभव था। यह सिस्टम पानी पर उतरने की स्थिति में, उतरते वाहन की बाढ़ को रोकने के लिए बनाया गया था।

पृथ्वी पर, एलेक्सी लियोनोव और निकोलाई रुकविश्निकोव ने एक प्रयोग में भाग लिया, यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा था कि वाल्व को बंद करने में कितना समय लगता है। अंतरिक्ष यात्री जो जानते थे कि मुसीबत कहाँ से आएगी, जो इसके लिए तैयार थे और जो परिस्थितियों में नहीं थे वास्तविक खतरा, इसमें सोयुज-11 के चालक दल की तुलना में बहुत अधिक समय लगा। डॉक्टरों का मानना ​​है कि ऐसी स्थिति में करीब 20 सेकेंड के बाद चेतना फीकी पड़ने लगी। हालांकि, सेफ्टी वॉल्व आंशिक रूप से बंद था। चालक दल के किसी ने इसे घुमाना शुरू किया, लेकिन होश खो बैठा।

सोयुज-11 के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों को फिर से अंतरिक्ष यान पहनाया गया

वाल्व के असामान्य रूप से खुलने का कारण इस प्रणाली के निर्माण में एक दोष माना जाता था। संभावित तोड़फोड़ को देखते हुए केजीबी भी मामले में शामिल हो गया। लेकिन कोई तोड़फोड़ करने वाला नहीं मिला, और इसके अलावा, पृथ्वी पर वाल्व के असामान्य उद्घाटन की स्थिति को दोहराना संभव नहीं था। परिणामस्वरूप, अधिक विश्वसनीय संस्करण की कमी के कारण इस संस्करण को अंतिम छोड़ दिया गया था।

स्पेससूट अंतरिक्ष यात्रियों को बचा सकते थे, लेकिन सर्गेई कोरोलेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर, वोसखोद -1 से शुरू होकर उनका उपयोग बंद कर दिया गया था, जब यह केबिन में जगह बचाने के लिए किया गया था। सोयुज-11 आपदा के बाद, सेना और इंजीनियरों के बीच एक विवाद सामने आया - पूर्व ने स्पेससूट की वापसी पर जोर दिया, और बाद वाले ने तर्क दिया कि यह आपातकाल एक असाधारण मामला था, जबकि स्पेससूट की शुरूआत से पेलोड पहुंचाने की संभावनाओं में भारी कमी आएगी। और चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि।

चर्चा में जीत सेना के साथ थी, और सोयुज -12 उड़ान से शुरू होकर, रूसी अंतरिक्ष यात्री केवल स्पेससूट में उड़ते हैं।

जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव की राख को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। Salyut-1 स्टेशन के लिए मानवयुक्त उड़ानों के कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।

यूएसएसआर के लिए अगली मानवयुक्त उड़ान दो साल से अधिक समय बाद हुई। वसीली लाज़रेवतथा ओलेग मकारोवसोयुज-12 पर नए स्पेससूट का परीक्षण किया गया।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए घातक नहीं बने। 1980 के दशक तक, कक्षीय स्टेशनों की मदद से अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम ने फिर से सोवियत संघ को विश्व नेताओं के सामने लाया। उड़ानों के दौरान, आपातकालीन स्थितियां और गंभीर दुर्घटनाएं हुईं, लेकिन लोग और उपकरण शीर्ष पर थे। 30 जून 1971 के बाद से, घरेलू अंतरिक्ष यात्रियों में मानव हताहत होने के साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई है।

पी.एस. अंतरिक्ष यात्री वालेरी कुबासोव द्वारा किया गया तपेदिक का निदान गलत निकला। फेफड़ों में कालापन पौधों के फूलने की प्रतिक्रिया थी, और जल्द ही गायब हो गया। कुबासोव, अलेक्सी लियोनोव के साथ, सोयुज-अपोलो कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के साथ एक संयुक्त उड़ान में भाग लिया, साथ ही पहले हंगेरियन अंतरिक्ष यात्री के साथ एक उड़ान में भी भाग लिया। बर्टालन फ़ार्कासो.

30 जून, 1971 को, अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में सैल्यूट कक्षीय अंतरिक्ष स्टेशन के पहले चालक दल, जिसमें जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव शामिल थे, की पृथ्वी पर लौटने के दौरान मृत्यु हो गई। यह दुखद घटना रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में सबसे बड़ी थी - पूरे दल की मृत्यु हो गई ...

सोवियत और अमेरिकी अंतरिक्ष कार्यक्रम अत्यधिक प्रतिस्पर्धी माहौल में संचालित हुए। प्रत्येक पक्ष ने हर कीमत पर प्रतियोगी से आगे निकलने और पहले बनने की मांग की। सबसे पहले, हथेली यूएसएसआर से संबंधित थी: पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह का पहला प्रक्षेपण, अंतरिक्ष में एक आदमी का पहला प्रक्षेपण, पहला आदमी का स्पेसवॉक, एक महिला अंतरिक्ष यात्री की पहली उड़ान सोवियत संघ के पास रही।

अमेरिकियों ने चंद्रमा की दौड़ पर ध्यान केंद्रित किया और जीत हासिल की। यद्यपि यूएसएसआर के पास समय पर पहली बार आने का सैद्धांतिक अवसर था, कार्यक्रम बहुत अविश्वसनीय था और तबाही की संभावना बहुत अधिक थी, इसलिए सोवियत नेतृत्व ने अपने अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन को जोखिम में डालने की हिम्मत नहीं की। अंतरिक्ष यात्रियों की सोवियत चंद्र टुकड़ी को डॉकिंग कार्यक्रम के तहत कक्षीय स्टेशन के लिए पहली उड़ान के लिए प्रशिक्षण में स्थानांतरित किया गया था।

चंद्रमा पर सुरक्षित रूप से उतरने के बाद, अमेरिकियों ने खुद को साबित कर दिया कि वे भी कुछ कर सकते हैं, जिसके बाद वे पृथ्वी के उपग्रह से अत्यधिक दूर हो गए। उस समय यूएसएसआर पहले से ही एक मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक परियोजना विकसित कर रहा था और संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में दो साल पहले अपने कक्षीय स्टेशन को लॉन्च करके इस क्षेत्र में एक और जीत हासिल की।

सीपीएसयू की 24 वीं कांग्रेस की शुरुआत तक सैल्यूट स्टेशन को कक्षा में लॉन्च करने की योजना थी, लेकिन इसमें थोड़ी देर हो चुकी थी। कांग्रेस के समापन के दस दिन बाद ही स्टेशन को 19 अप्रैल, 1971 को कक्षा में स्थापित किया गया था।

"सोयुज-10"

लगभग तुरंत, पहले चालक दल को कक्षीय स्टेशन पर भेजा गया। 24 अप्रैल को, स्टेशन के कक्षा में प्रवेश करने के पांच दिन बाद, बैकोनूर से सोयुज -10 अंतरिक्ष यान को लॉन्च किया गया। बोर्ड पर जहाज के कमांडर व्लादिमीर शतालोव, फ्लाइट इंजीनियर एलेक्सी एलिसेव और टेस्ट इंजीनियर निकोलाई रुकविश्निकोव थे।

यह एक बहुत ही अनुभवी चालक दल था। शतालोव और एलिसेव ने सोयुज अंतरिक्ष यान पर पहले ही दो उड़ानें भरी हैं, केवल रुकविश्निकोव अंतरिक्ष के लिए एक नवागंतुक था। यह योजना बनाई गई थी कि सोयुज -10 सफलतापूर्वक कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक करेगा, जिसके बाद अंतरिक्ष यात्री तीन सप्ताह तक उस पर रहेंगे।

लेकिन चीजें योजना के अनुसार नहीं हुईं। जहाज सुरक्षित रूप से स्टेशन पर पहुंच गया और डॉक करना शुरू कर दिया, लेकिन फिर विफलताएं शुरू हुईं। डॉकिंग पोर्ट पिन स्टेशन के साथ इंटरलॉक हो गया, लेकिन ऑटोमेशन विफल हो गया और सुधारात्मक मोटर्स ने काम करना शुरू कर दिया, जिससे सोयुज हिल गया और डॉकिंग पोर्ट टूट गया।

डॉकिंग सवाल से बाहर था। इसके अलावा, सैल्यूट स्टेशन का पूरा कार्यक्रम खतरे में था, क्योंकि अंतरिक्ष यात्रियों को यह नहीं पता था कि डॉकिंग पिन से कैसे छुटकारा पाया जाए। इसे "गोलीबारी" किया जा सकता था, लेकिन इससे किसी अन्य जहाज के लिए सैल्यूट के साथ डॉक करना असंभव हो जाता और इसका मतलब पूरे कार्यक्रम का पतन होता।

डिजाइन इंजीनियर जो पृथ्वी पर थे, इस मामले में शामिल हो गए, जिन्होंने एक जम्पर स्थापित करने और ताला खोलने और सोयुज पिन को हटाने के लिए इसका इस्तेमाल करने की सलाह दी। कई घंटों के बाद, यह आखिरकार किया गया - और अंतरिक्ष यात्री घर चले गए।

चालक दल परिवर्तन

सोयुज-11 उड़ान की तैयारी शुरू हो गई है। यह चालक दल पिछले वाले की तुलना में थोड़ा कम अनुभवी था। कोई भी अंतरिक्ष यात्री एक से अधिक बार अंतरिक्ष में नहीं गया है। लेकिन क्रू कमांडर अलेक्सी लियोनोव थे - स्पेसवॉक करने वाले पहले व्यक्ति। उनके अलावा, चालक दल में फ्लाइट इंजीनियर वालेरी कुबासोव और इंजीनियर प्योत्र कोलोडिन शामिल थे।

कई महीनों तक उन्होंने मैन्युअल और स्वचालित दोनों मोड में डॉकिंग का प्रशिक्षण लिया, क्योंकि लगातार दूसरी बार बिना डॉकिंग के अपना चेहरा खोना और उड़ान से लौटना असंभव था।

जून की शुरुआत में, प्रस्थान की तारीख निर्धारित की गई थी। पोलित ब्यूरो की एक बैठक में, तारीख को मंजूरी दी गई थी, जैसा कि चालक दल की संरचना थी, जिसे सभी ने स्पष्ट रूप से सबसे कुशल के रूप में प्रमाणित किया था।

लेकिन हुआ अकल्पनीय। बैकोनूर से प्रक्षेपण से दो दिन पहले, सनसनीखेज खबर आई: एक मानक पूर्व-उड़ान चिकित्सा परीक्षा के दौरान, डॉक्टरों ने कुबासोव का एक्स-रे लिया और उसके एक फेफड़े में हल्का कालापन पाया।

सब कुछ एक तीव्र तपेदिक प्रक्रिया की ओर इशारा करता है। सच है, यह स्पष्ट नहीं रहा कि इसे कैसे देखा जा सकता है, क्योंकि ऐसी प्रक्रिया एक दिन में विकसित नहीं होती है, और अंतरिक्ष यात्री पूरी तरह से और नियमित चिकित्सा परीक्षाओं से गुजरते हैं। कुबासोव के लिए अंतरिक्ष में उड़ना असंभव था।

लेकिन राज्य आयोग और पोलित ब्यूरो ने पहले ही चालक दल की संरचना को मंजूरी दे दी है। क्या करें? दरअसल, सोवियत कार्यक्रम में, अंतरिक्ष यात्री ट्रिपल में उड़ानों के लिए तैयार थे, और अगर कोई बाहर निकल गया, तो पूरी तिकड़ी को बदलना जरूरी था, क्योंकि यह माना जाता था कि तीनों पहले से ही एक साथ काम कर चुके थे, और एक चालक दल के सदस्य की जगह एक संगति का उल्लंघन।

लेकिन, दूसरी ओर, अंतरिक्ष यात्रियों के इतिहास में पहले किसी ने भी प्रस्थान से दो दिन पहले चालक दल को नहीं बदला है। ऐसी स्थिति में सही समाधान कैसे चुनें? अंतरिक्ष कार्यक्रम के क्यूरेटरों के बीच तीखी नोकझोंक हुई।

अंतरिक्ष के लिए वायु सेना के सहायक कमांडर-इन-चीफ निकोलाई कामानिन ने जोर देकर कहा कि लियोनोव के चालक दल का अनुभव था और अगर सेवानिवृत्त कुबासोव को वोल्कोव द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, जिनके पास अनुभव भी था अंतरिक्ष यात्राएं, तब कुछ भी भयानक नहीं होगा और इससे कार्यों की निरंतरता भंग नहीं होगी।

हालांकि, डिजाइनर मिशिन, सैल्यूट और सोयुज के डेवलपर्स में से एक, ने ट्रोइका के पूर्ण परिवर्तन की वकालत की। उनका मानना ​​​​था कि बैकअप टीम मुख्य टीम की तुलना में बेहतर ढंग से तैयार और एक साथ काम करेगी, लेकिन उड़ान की पूर्व संध्या पर संरचना में बदलाव के अधीन। अंत में मनीष की बात ही जीत गई।

लियोनोव के चालक दल को हटा दिया गया, एक बैकअप चालक दल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसमें कमांडर जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव और अनुसंधान इंजीनियर विक्टर पात्सेव शामिल थे। उनमें से कोई भी अंतरिक्ष में नहीं था, वोल्कोव के अपवाद के साथ, जो पहले से ही सोयुज में से एक पर उड़ चुका था।

लियोनोव के चालक दल ने बहुत दर्द से उड़ान से निलंबन लिया। बोरिस चेरटोक ने बाद में डिजाइनर मिशिन के शब्दों को याद किया: "ओह, लियोनोव और कोलोडिन के साथ मेरी कितनी मुश्किल बातचीत थी!" उन्होंने हमें बताया। वोल्कोव की जगह कोलोडिन ने कहा कि उन्होंने पहले भी ऐसा महसूस किया था आखिरी दिनकि उसे किसी भी बहाने अंतरिक्ष में नहीं जाने दिया जाएगा। कोलोडिन कहते हैं: "मैं उनका सफेद कौवा हूं। वे सभी पायलट हैं, और मैं एक रॉकेट मैन हूं।"

क्रोधित अंतरिक्ष यात्रियों में से कोई भी कल्पना भी नहीं कर सकता था कि एक गलत एक्स-रे (कुबासोव को कोई तपेदिक नहीं था और बाद में वह सफलतापूर्वक अंतरिक्ष में उड़ गया) ने उनकी जान बचाई। लेकिन फिर मामला हद तक बढ़ गया।

चेरटोक ने व्यक्तिगत रूप से इस तस्वीर को देखा: "राज्य आयोग में, मैं कोलोडिन के बगल में समाप्त हुआ। वह अपना सिर नीचा करके बैठा था, घबराहट से अपनी मुट्ठी बंद कर रहा था और अपनी उंगलियों को खोल रहा था, उसके जबड़े उसके चेहरे पर खेल रहे थे। न केवल वह घबराया हुआ था। दोनों दल अस्वस्थ महसूस किया पहला उड़ान से हटाने से चौंक गया, दूसरा - भाग्य में अचानक परिवर्तन।

उड़ान के बाद, दूसरे चालक दल को क्रेमलिन पैलेस की संगमरमर की सीढ़ियों पर धूमधाम, ग्लिंका के संगीत पर चढ़ना था और नायकों के सितारों को प्राप्त करना था। लेकिन उनके चेहरों पर कोई खुशी नहीं थी।

उड़ान

सोयुज-11 ने 6 जून 1971 को बैकोनूर से उड़ान भरी थी। अंतरिक्ष यात्री न केवल इसलिए चिंतित थे क्योंकि उनमें से दो पहले अंतरिक्ष में नहीं थे, बल्कि हरे-भरे तारों के कारण भी थे: प्रस्थान से एक दिन पहले, शोक मनाने वालों ने एक वास्तविक रैली का मंचन किया, जिसमें उन्होंने भाषण दिया।

फिर भी, जहाज का प्रक्षेपण सामान्य मोड में और बिना किसी विफलता के हुआ। अंतरिक्ष यात्रियों ने सफलतापूर्वक और बिना किसी समस्या के कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक किया। यह एक रोमांचक क्षण था, क्योंकि वे अंतरिक्ष स्टेशन पर सवार पहले पृथ्वीवासी बनने वाले थे।

अंतरिक्ष यात्री सुरक्षित रूप से कक्षीय स्टेशन पर बस गए, जो हालांकि छोटा था, अविश्वसनीय रूप से तंग सोयुज के बाद उन्हें बहुत बड़ा लग रहा था। पहले हफ्ते में उन्हें नए माहौल की आदत हो गई। अन्य बातों के अलावा, सैल्यूट पर अंतरिक्ष यात्रियों का पृथ्वी के साथ एक टेलीविजन कनेक्शन था।

16 जून को स्टेशन पर इमरजेंसी हो गई। अंतरिक्ष यात्रियों को जलने की तेज गंध महसूस हुई। वोल्कोव ने पृथ्वी से संपर्क किया और आग की सूचना दी। स्टेशन से तत्काल निकासी का मुद्दा तय किया जा रहा था, लेकिन डोबरोवल्स्की ने जल्दबाजी न करने और कुछ उपकरणों को बंद करने का फैसला किया, जिसके बाद जलने की गंध गायब हो गई।

कुल मिलाकर, अंतरिक्ष यात्रियों ने कक्षा में 23 दिन बिताए। उनके पास अनुसंधान और प्रयोग का काफी समृद्ध कार्यक्रम था। इसके अलावा, उन्हें अगले कर्मचारियों के लिए स्टेशन को मॉथबॉल करना पड़ा।

तबाही

सामान्य तौर पर, उड़ान अच्छी रही - किसी को भी किसी आपात स्थिति की उम्मीद नहीं थी। चालक दल ने संपर्क किया और अभिविन्यास किया। जैसा कि यह निकला, यह चालक दल के साथ अंतिम संचार सत्र था।

जैसा कि अपेक्षित था, दोपहर 1:35 बजे ब्रेकिंग प्रोपल्शन सिस्टम सक्रिय हो गया। 01:47 बजे, डिसेंट व्हीकल इंस्ट्रूमेंट और यूटिलिटी कम्पार्टमेंट से अलग हो गया। 01:49 बजे चालक दल को संपर्क करना था और वंश वाहन के सफल पृथक्करण पर रिपोर्ट करना था।

डिसेंट व्हीकल में टेलीमेट्री सिस्टम नहीं था, और पृथ्वी पर कोई नहीं जानता था कि अंतरिक्ष यात्रियों के साथ क्या हो रहा है। यह योजना बनाई गई थी कि अलगाव के तुरंत बाद डोबरोवल्स्की संपर्क में आ जाएगा। रेडियो पर चुप्पी विशेषज्ञों के लिए बहुत आश्चर्यजनक थी, क्योंकि चालक दल बहुत बातूनी था और कभी-कभी आवश्यकता से अधिक पृथ्वी से बात करता था।

पृथ्वी पर वापसी योजना के अनुसार हुई, बिना किसी ज्यादती के, इसलिए पहले तो यह मानने का कोई कारण नहीं था कि चालक दल के साथ कुछ हुआ था। सबसे संभावित संस्करण रेडियो उपकरण की खराबी थी।

01:54 पर, वायु रक्षा प्रणालियों ने अवरोही वाहन को देखा। 7 हजार मीटर की ऊंचाई पर, वंश वाहन का मुख्य पैराशूट खुला, जो एक एंटीना से लैस था। अंतरिक्ष यात्रियों को एचएफ या वीएचएफ चैनलों से संपर्क करने और स्थिति पर रिपोर्ट करने की आवश्यकता थी। लेकिन वे चुप थे, पृथ्वी के अनुरोधों का जवाब नहीं दे रहे थे। यह पहले से ही चिंताजनक था, सफलतापूर्वक लौटे सोयुज में से किसी को भी इस स्तर पर संचार की समस्या नहीं थी।

लगभग 2:05 बजे, उतरते वाहन से मिलने वाले हेलीकॉप्टरों ने इसकी खोज की और मिशन कंट्रोल सेंटर को इसकी सूचना दी। दस मिनट बाद, शिल्प सुरक्षित रूप से उतर गया। बाह्य रूप से, डिवाइस को कोई नुकसान नहीं हुआ, लेकिन चालक दल ने अभी भी संपर्क नहीं किया और जीवन के कोई संकेत नहीं दिखाए। यह पहले से ही स्पष्ट था कि किसी प्रकार की आपात स्थिति हुई थी, लेकिन अभी भी उम्मीद थी कि अंतरिक्ष यात्री होश खो चुके होंगे, लेकिन अभी भी जीवित हैं।

लैंडिंग के तुरंत बाद, डिवाइस के बगल में एक मीटिंग हेलीकॉप्टर उतरा, और दो मिनट बाद बचाव दल पहले से ही डिवाइस की हैच खोल रहे थे। चेरटोक ने याद किया: "डिसेंट वाहन अपनी तरफ पड़ा हुआ था। बाहरी रूप से, कोई नुकसान नहीं हुआ था।

उन्होंने दीवार पर दस्तक दी, किसी ने उत्तर नहीं दिया। जल्दी से हैच खोला गया। तीनों आरामकुर्सी में शांत मुद्रा में बैठते हैं। चेहरों पर नीले धब्बे हैं। नाक और कान से खून बहना। उन्हें एसए से बाहर कर दिया। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टर कृत्रिम श्वसन जारी रखते हैं।"

कृत्रिम श्वसन और हृदय की मालिश द्वारा चालक दल को पुनर्जीवित करने के डॉक्टरों के प्रयास असफल रहे। एक शव परीक्षण से पता चला कि चालक दल की मृत्यु डीकंप्रेसन बीमारी से हुई थी, जो वंश वाहन में दबाव में अचानक गिरावट के कारण हुई थी।

जाँच पड़ताल

मौत की परिस्थितियों ने स्पष्ट रूप से जहाज के अवसादन का संकेत दिया। अगले ही दिन, डिसेंट व्हीकल का अध्ययन शुरू हुआ, लेकिन एक रिसाव का पता लगाने के सभी प्रयास विफल रहे।

कामनिन ने याद किया: "उन्होंने जहाज के पतवार में हैच और अन्य सभी नियमित उद्घाटन को बंद कर दिया, केबिन में एक दबाव बनाया जो वायुमंडलीय दबाव को 100 मिलीमीटर से अधिक कर दिया, और ... रिसाव का मामूली संकेत नहीं मिला। उन्होंने अतिरिक्त दबाव बढ़ा दिया 150 तक, और फिर 200 मिलीमीटर तक। इस तरह के दबाव में डेढ़ घंटे तक जहाज, अंत में केबिन की पूरी सीलिंग के बारे में आश्वस्त हो गया।

लेकिन, अगर तंत्र को पूरी तरह से सील कर दिया गया था, तो डिप्रेसुराइजेशन कैसे हो सकता है? एक ही विकल्प बचा था। रिसाव वेंट वाल्व में से एक से आ सकता है। लेकिन यह वॉल्व प्रेशर को बराबर करने के लिए पैराशूट खुलने के बाद ही खुला, जब डिसेंट व्हीकल अलग हुआ तो यह कैसे खुल सकता था?

एकमात्र सैद्धांतिक विकल्प: शॉक वेव और डिसेंट व्हीकल के अलग होने के दौरान स्क्विब के विस्फोटों ने स्क्वीब को समय से पहले वाल्व खोलने के लिए मजबूर कर दिया। लेकिन सोयुज को कभी भी ऐसी समस्या नहीं हुई (और वास्तव में मानव या मानव रहित अंतरिक्ष यान पर अवसाद का एक भी मामला नहीं था)।

इसके अलावा, आपदा के बाद, इस स्थिति का अनुकरण करते हुए बार-बार प्रयोग किए गए, लेकिन शॉक वेव या अंडरमिनिंग स्क्विब के कारण कभी भी वाल्व का असामान्य उद्घाटन नहीं हुआ। किसी भी प्रयोग ने इस स्थिति को पुन: पेश नहीं किया है।

लेकिन, चूंकि कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं था, इसलिए इस संस्करण को आधिकारिक के रूप में अपनाया गया था। यह निर्धारित किया गया था कि यह घटना अत्यंत असंभाव्य श्रेणी की है, क्योंकि इसे प्रायोगिक परिस्थितियों में पुन: प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है।

आयोग लगभग उन घटनाओं को फिर से संगठित करने में सक्षम था जो वंश वाहन के अंदर हुई थीं। उपकरण के नियमित डिब्बे के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों ने एक अवसादन की खोज की, क्योंकि दबाव तेजी से गिरा।

उसे खोजने और खत्म करने के लिए उनके पास एक मिनट से भी कम समय था। चालक दल के कमांडर डोबरोवल्स्की हैच की जांच करते हैं, लेकिन यह वायुरोधी है। ध्वनि द्वारा रिसाव का पता लगाने की कोशिश करते हुए, अंतरिक्ष यात्री रेडियो ट्रांसमीटर और उपकरण बंद कर देते हैं। सबसे अधिक संभावना है, वे एक रिसाव का पता लगाने में कामयाब रहे, लेकिन अब वाल्व को बंद करने की ताकत नहीं थी।

दबाव ड्रॉप बहुत मजबूत था, और एक मिनट के भीतर अंतरिक्ष यात्री होश खो बैठे, और लगभग दो मिनट के बाद वे मर गए। अगर चालक दल के पास स्पेससूट होता तो सब कुछ अलग होता। लेकिन सोवियत अंतरिक्ष यात्री उनके बिना वंश वाहन में लौट आए। कोरोलेव और मिशिन दोनों ने इसका विरोध किया।

सूट बहुत भारी थे, साथ ही उन्हें जीवन-रक्षक उपकरण की आवश्यकता थी, और जहाज पहले से ही बहुत तंग थे। इसलिए, मुझे चुनना था: या तो एक अतिरिक्त चालक दल का सदस्य, या स्पेससूट, या जहाज का एक कट्टरपंथी पुनर्गठन और वंश वाहन।

परिणाम

मृत अंतरिक्ष यात्रियों को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। उस समय पीड़ितों की संख्या के लिहाज से यह अंतरिक्ष की सबसे बड़ी तबाही थी। पहली बार, एक पूरा दल मारा गया था। सोयुज-11 की त्रासदी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि इस कार्यक्रम के तहत उड़ानें दो साल से अधिक समय से रुकी हुई थीं।

इस समय के दौरान, कार्यक्रम में ही मौलिक रूप से संशोधित किया गया था। तब से, अंतरिक्ष यात्री जरूरसुरक्षात्मक सूट में वापस आओ। वंश वाहन में अधिक स्थान पाने के लिए, तीसरे चालक दल के सदस्य को छोड़ने का निर्णय लिया गया। नियंत्रणों का लेआउट बदल दिया गया था ताकि अंतरिक्ष यात्री बिना उठे सभी सबसे महत्वपूर्ण बटन और लीवर तक पहुंच सके।

सितम्बर 11, 2013सोयुज TMA-08M अंतरिक्ष यान के अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (ISS) से अंतरिक्ष यात्रियों की वापसी के दौरान। जिस तरह से अंतरिक्ष यात्रियों ने "स्पर्श करने के लिए उड़ान भरी।" विशेष रूप से, चालक दल को उनकी ऊंचाई के बारे में पैरामीटर प्राप्त नहीं हुए और केवल बचाव सेवा की रिपोर्ट से पता चला कि वे किस ऊंचाई पर थे।

27 मई 2009सोयुज टीएमए-15 अंतरिक्ष यान बैकोनूर कोस्मोड्रोम से प्रक्षेपित किया गया। बोर्ड पर रूसी अंतरिक्ष यात्री रोमन रोमनेंको, यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के अंतरिक्ष यात्री फ्रैंक डी विन्ने और कनाडाई अंतरिक्ष एजेंसी के अंतरिक्ष यात्री रॉबर्ट थिर्स्क थे। उड़ान के दौरान सोयुज टीएमए -15 मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के अंदर तापमान नियंत्रण की समस्याएं हुईं, जिन्हें थर्मल प्रबंधन प्रणाली के साथ ठीक किया गया। घटना ने चालक दल की भलाई को प्रभावित नहीं किया। 29 मई 2009 को, अंतरिक्ष यान आईएसएस के साथ डॉक किया गया।

14 अगस्त 1997 EO-23 (वसीली त्सिब्लियेव और अलेक्जेंडर लाज़ुटकिन) के चालक दल के साथ सोयुज TM-25 की लैंडिंग के दौरान, सॉफ्ट लैंडिंग इंजनों ने समय से पहले 5.8 किमी की ऊंचाई पर फायर किया। इस कारण से, एसए की लैंडिंग कठिन थी (लैंडिंग गति 7.5 मीटर/सेकेंड थी), लेकिन अंतरिक्ष यात्री घायल नहीं हुए थे।

14 जनवरी 1994ईओ -14 (वसीली त्सिब्लियेव और अलेक्जेंडर सेरेब्रोव) के चालक दल के साथ सोयुज टीएम -17 के अनडॉकिंग के बाद, मीर कॉम्प्लेक्स के एक फ्लाईबाई के दौरान, एक ऑफ-डिज़ाइन मिलन स्थल और स्टेशन के साथ अंतरिक्ष यान की टक्कर हुई। घटना के गंभीर परिणाम नहीं थे।

20 अप्रैल, 1983अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर टिटोव, गेन्नेडी स्ट्रेकालोव और अलेक्जेंडर सेरेब्रोव के साथ सोयुज टी -8 अंतरिक्ष यान बैकोनूर कोस्मोड्रोम की पहली साइट से उड़ान भरी। अंतरिक्ष यान कमांडर टिटोव के लिए यह कक्षा की पहली यात्रा थी। बहुत सारे शोध और प्रयोग करने के लिए चालक दल को सैल्यूट -7 स्टेशन पर कई महीनों तक काम करना पड़ा। हालांकि, अंतरिक्ष यात्री एक विफलता के लिए थे। जहाज पर इग्ला मिलन स्थल और डॉकिंग सिस्टम के एंटीना के गैर-प्रकटीकरण के कारण, चालक दल जहाज को स्टेशन पर डॉक करने में विफल रहा, और 22 अप्रैल को सोयुज टी -8 पृथ्वी पर उतरा।

10 अप्रैल 1979सोयुज-33 को निकोलाई रुकविश्निकोव और बल्गेरियाई जॉर्ज इवानोव के एक दल के साथ लॉन्च किया गया। स्टेशन के पास पहुंचते ही जहाज का मुख्य इंजन फेल हो गया। दुर्घटना का कारण एक गैस जनरेटर था जो टर्बोपंप इकाई को खिलाता है। यह फट गया, जिससे बैकअप इंजन क्षतिग्रस्त हो गया। एक ब्रेकिंग आवेग जारी करते समय (12 अप्रैल), बैकअप इंजन ने जोर की कमी के साथ काम किया, और आवेग पूरी तरह से जारी नहीं किया गया था। हालांकि, एसए एक महत्वपूर्ण ओवरफ्लाइट के बावजूद सुरक्षित रूप से उतरा।

9 अक्टूबर 1977सोयुज -25 को अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर कोवलेंको और वालेरी रयुमिन द्वारा संचालित किया गया था। सैल्यूट -6 डॉस के साथ डॉकिंग के लिए उड़ान कार्यक्रम प्रदान किया गया, जिसे 29 सितंबर, 1977 को कक्षा में लॉन्च किया गया था। आपात स्थिति के कारण, पहली बार स्टेशन के साथ डॉकिंग करना संभव नहीं था। दूसरा प्रयास भी असफल रहा। और तीसरे प्रयास के बाद, जहाज, स्टेशन को छूकर और स्प्रिंग पुशर्स द्वारा धकेल दिया, 8-10 मीटर पीछे हट गया और मँडरा गया। मुख्य प्रणाली में ईंधन पूरी तरह से समाप्त हो गया, और इंजनों की मदद से दूर जाना संभव नहीं था। जहाज और स्टेशन के बीच टक्कर की संभावना थी, लेकिन कुछ कक्षाओं के बाद वे सुरक्षित दूरी पर अलग हो गए। ब्रेकिंग इंपल्स जारी करने के लिए ईंधन पहली बार रिजर्व टैंक से लिया गया था। डॉकिंग की विफलता का सही कारण स्थापित नहीं किया जा सका। सबसे अधिक संभावना है, सोयुज -25 डॉकिंग स्टेशन में एक दोष था (स्टेशन के डॉकिंग स्टेशन की सेवाक्षमता की पुष्टि सोयुज अंतरिक्ष यान के साथ बाद के डॉकिंग द्वारा की गई थी), लेकिन यह वातावरण में जल गया।

15 अक्टूबर 1976व्याचेस्लाव ज़ुडोव और वालेरी रोझडेस्टेवेन्स्की के चालक दल के साथ सोयुज -23 अंतरिक्ष यान की उड़ान के दौरान, सैल्यूट -5 डॉस के साथ डॉक करने का प्रयास किया गया था। मिलनसार नियंत्रण प्रणाली के संचालन के ऑफ-डिज़ाइन मोड के कारण, डॉकिंग को रद्द कर दिया गया था और अंतरिक्ष यात्रियों को समय से पहले पृथ्वी पर वापस करने का निर्णय लिया गया था। 16 अक्टूबर को, जहाज का एसए -20 डिग्री सेल्सियस के परिवेश के तापमान पर बर्फ के टुकड़ों से ढके टेंगिज़ झील की सतह पर गिर गया। बाहरी कनेक्टर्स के संपर्कों पर खारा पानी मिला, जिनमें से कुछ सक्रिय रहे। इससे झूठी जंजीरों का निर्माण हुआ और रिजर्व पैराशूट सिस्टम के कंटेनर के कवर को शूट करने के लिए एक आदेश पारित किया गया। पैराशूट ने डिब्बे को छोड़ दिया, गीला हो गया और जहाज को पलट दिया। निकास हैच पानी में था, और अंतरिक्ष यात्री लगभग मर गए। वे खोज हेलीकॉप्टर के पायलटों द्वारा बचाए गए थे, जो कठिन मौसम की स्थिति में, एसए का पता लगाने में सक्षम थे और इसे एक केबल के साथ जोड़कर किनारे पर खींच लिया।

5 अप्रैल, 1975सोयुज अंतरिक्ष यान (7K-T No. 39) को अंतरिक्ष यात्री वसीली लाज़रेव और ओलेग मकारोव के साथ बोर्ड पर लॉन्च किया गया था। सैल्यूट -4 डॉस के साथ डॉकिंग और 30 दिनों के लिए बोर्ड पर काम करने के लिए उड़ान कार्यक्रम प्रदान किया गया। हालांकि, रॉकेट के तीसरे चरण के सक्रियण के दौरान एक दुर्घटना के कारण, जहाज कक्षा में प्रवेश नहीं कर सका। सोयुज ने चीन और मंगोलिया के साथ राज्य की सीमा से दूर अल्ताई के एक निर्जन क्षेत्र में एक पहाड़ी ढलान पर उतरते हुए एक उप-कक्षीय उड़ान भरी। 6 अप्रैल, 1975 की सुबह, लाज़रेव और मकारोव को उनके लैंडिंग स्थल से हेलीकॉप्टर द्वारा निकाला गया।

30 जून 1971सोयुज 11 अंतरिक्ष यान के चालक दल की पृथ्वी पर वापसी के दौरान, श्वसन वेंटिलेशन वाल्व के समय से पहले खुलने के कारण, वंश वाहन को अवसादग्रस्त कर दिया गया, जिससे चालक दल के मॉड्यूल में दबाव में तेज कमी आई। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, बोर्ड के सभी अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई। बैकोनूर कोस्मोड्रोम से लॉन्च किए गए अंतरिक्ष यान के चालक दल में तीन लोग शामिल थे: अंतरिक्ष यान कमांडर जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, अनुसंधान इंजीनियर विक्टर पात्सेव और फ़्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव। उड़ान के दौरान, उस समय एक नया रिकॉर्ड बनाया गया था, अंतरिक्ष में चालक दल के रहने की अवधि 23 दिनों से अधिक थी।

19 अप्रैल, 1971पहला सैल्यूट कक्षीय स्टेशन कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था, और 23 अप्रैल 1971टीपीके सोयुज -10 ने इसे पहले अभियान के साथ लॉन्च किया जिसमें व्लादिमीर शतालोव, एलेक्सी एलिसेव और निकोलाई रुकविश्निकोव शामिल थे। यह अभियान 22-24 दिनों के लिए सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन पर काम करने वाला था। टीपीके "सोयुज -10" कक्षीय स्टेशन "सैल्यूट" के लिए डॉक किया गया था, लेकिन डॉकिंग के दौरान मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की डॉकिंग इकाई को नुकसान के कारण, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर नहीं चढ़ सके और पृथ्वी पर लौट आए।

23 अप्रैल 1967पृथ्वी पर लौटते समय, सोयुज -1 अंतरिक्ष यान का पैराशूट सिस्टम विफल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई। उड़ान कार्यक्रम ने सोयुज -2 अंतरिक्ष यान के साथ सोयुज -1 अंतरिक्ष यान के डॉकिंग और अलेक्सी एलिसेव और एवगेनी ख्रुनोव के खुले स्थान के माध्यम से जहाज से जहाज में संक्रमण की योजना बनाई, लेकिन सौर पैनलों में से एक को खोलने में विफलता के कारण। सोयुज -1 "लॉन्च" सोयुज -2 "को रद्द कर दिया गया था। सोयुज -1 ने प्रारंभिक लैंडिंग की, लेकिन जहाज के पृथ्वी पर उतरने के अंतिम चरण में, पैराशूट सिस्टम विफल हो गया और वंश वाहन ओर्स्क, ऑरेनबर्ग क्षेत्र के शहर के पूर्व में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई।

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