Rybolov on laivaliikennettä. Kartta laivojen liikkeistä verkossa

28.04.2022

Tällä sivulla näet meri- ja jokialusten liikkeet reaaliajassa.

AIS (Automatic Identification System, (eng. AIS Automatic Identification System) - merenkulussa järjestelmä, jota käytetään alusten, niiden mittojen, suunnan ja muiden tietojen tunnistamiseen VHF / VHF-radioaaltojen avulla.

Viime aikoina AIS on alettu tulkita automaattiseksi tietojärjestelmäksi (AIS Automatic Information System), joka liittyy järjestelmän toiminnallisuuden laajentamiseen verrattuna tavanomaiseen laivojen tunnistustehtävään.

SOLAS 74/88 -yleissopimuksen mukaisesti se on pakollinen yli 300 bruttovetoisuuden aluksille kansainvälisillä matkoilla, yli 500 bruttovetoisuuden aluksille, jotka eivät käy kansainvälisillä matkoilla, sekä kaikille matkustaja-aluksille. Laivat ja huviveneet, joiden uppouma on pienempi, voidaan varustaa luokan B laitteella. Tiedonsiirto tapahtuu kansainvälisillä viestintäkanavilla AIS 1 ja AIS 2 SOTDMA (Self Organising Time Division Multiple Access) -protokollalla. Taajuusmodulaatiota GMSK-avainnuksella sovelletaan.
Tarkoitus

AIS on suunniteltu parantamaan navigoinnin turvallisuuden tasoa, navigoinnin tehokkuutta ja alusliikenteen ohjauskeskuksen (VTC) toimintaa sekä ympäristönsuojelua tarjoamalla seuraavat toiminnot:

Keinona törmäysten välttämiseksi aluksesta laivaan -tilassa;
keinona saada toimivaltaiset rannikkoviranomaiset tiedot aluksesta ja lastista;
VTC-työkaluna laivasta rantaan -tilassa alusliikenteen hallintaan;
välineenä alusten tarkkailuun ja jäljittämiseen sekä etsintä- ja pelastusoperaatioissa (SAR).

AIS-komponentit

AIS-järjestelmä sisältää seuraavat osat:

VHF lähetin,
yksi - kaksi VHF-vastaanotinta,
globaali (esimerkiksi GPS, GLONASS), Venäjälle AIS-laitteen GLONASS-moduuli on ehdottomasti pakollinen, tärkein koordinaattien lähde. GPS - aputoiminto ja voidaan ottaa GPS-vastaanottimesta NMEA-väylän kautta;
modulaattori/demodulaattori (analogisen tiedon muuntaja digitaaliseksi ja päinvastoin),
mikroprosessoripohjainen ohjain
laitteet tietojen syöttämiseksi ja lähettämiseksi ohjauselementteihin

AIS:n toimintaperiaate
Järjestelmän yleiskatsaus Yhdysvaltain rannikkovartiostolta

AIS:n toiminta perustuu viestien vastaanottamiseen ja lähettämiseen VHF-aaltojen kautta. AIS-lähetin toimii pitemmillä aallonpituuksilla kuin tutkat, mikä mahdollistaa tietojen vaihdon suorien etäisyyksien lisäksi myös alueilla, joilla on esteitä ei kovin suurien esineiden muodossa, sekä huonoissa sääolosuhteissa. Vaikka yksi radiokanava riittää, jotkin AIS-järjestelmät lähettävät ja vastaanottavat kahdella radiokanavalla välttääkseen häiriöongelmia eivätkä häiritse muiden kohteiden viestintää. AIS-viestit voivat sisältää:

esineen tunnistetiedot,
tiedot kohteen tilasta, jotka saadaan automaattisesti kohteen ohjaimista (mukaan lukien jotkut sähkö- ja radionavigointilaitteet),
tiedot maantieteellisistä ja aikakoordinaateista, jotka AIS vastaanottaa maailmanlaajuisesta satelliittinavigointijärjestelmästä,
kiinteistön huoltohenkilöstön manuaalisesti syöttämät tiedot (turvallisuuteen liittyvät).

Lisätekstitietojen siirto AIS-päätteiden välillä (haku) tarjotaan. Tällaisten tietojen siirto on mahdollista sekä kaikille alueen päätelaitteille että yhdelle määrätylle päätelaitteelle.

AIS:n yhtenäistämisen ja standardoinnin varmistamiseksi kansainvälisissä radiosäännöissä AIS-tarkoituksiin on määritetty kaksi kanavaa: AIS-1 (87V - 161,975 MHz) ja AIS-2 (88V - 162,025 MHz), joita tulisi käyttää. kaikkialla, lukuun ottamatta alueita, joilla on erityinen taajuussäätö.

Digitaalisen tiedon siirtonopeus AIS-kanavalla on 9600 bps.

Jokaisen AIS-aseman (mobiili tai tukiasema) toiminta synkronoidaan tiukasti UTC-ajassa enintään 10 µs:n virheellä sisäänrakennetusta GNSS-vastaanottimesta (Venäjän federaatiossa yhdistetyn GLONASS/GPS GNSS-signaalien mukaan vastaanotin). Tiedon lähettämiseen käytetään jatkuvasti toistuvia kehyksiä, joiden kesto on 1 minuutti, jotka on jaettu 2250 väliin (aikaväliin), joiden kesto on 26,67 ms.

Teksti käyttää 6-bittisiä ASCII-koodeja.

Ympäristötietojen näyttäminen nykyaikaisessa AIS:ssä on mahdollista kahdessa tilassa - sekä tekstinä taulukon muodossa, jossa on luettelo lähellä olevista aluksista ja niiden tiedoista, että yksinkertaistetun kaavamaisen kartan muodossa, joka näyttää alusten suhteellisen sijainnin ja etäisyydet ne (laskettu automaattisesti niiden lähettämistä maantieteellisistä koordinaateista.) AIS sisältyy niiden laitteiden luetteloon, joissa on keskeytymätön virtalähde akuista.
Viestin rakenne
staattista tietoa

MMSI-numero
Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) numero
Radiokutsutunnus ja aluksen nimi
Mitat
Käsityön tyyppi
Antennin sijaintitiedot (GNSS Glonass tai GPS)

Tiedot siirretään 6 minuutin välein
Dynaaminen tiedot

Sijainti (leveys- ja pituusaste)
Aika (UTC)
Tietojen ikä (kuinka kauan sitten se on päivitetty)
Todellinen suunta (suhteessa maahan), suuntakulma
Todellinen nopeus
Kääntökulma, trimmaus
kallistuskulma
Kääntymisnopeus
Navigoinnin tila (esimerkiksi: Ei voi ohjata tai Rajoitettu ohjaamiseen)

Ja muuta tietoa sähköradionavigointilaitteiden ja -järjestelmien toistimista ja antureista
Muita tietoja

Kohde
Saapumisaika (ETA)
Aluksen luonnos
Tietoja rahdista (luokka \ lastiluokka)
Henkilömäärä aluksella
Viestit rahdin kuljetuksen estämiseksi ja turvallisuuden varmistamiseksi

Kunkin kanavan kapasiteetti on jopa 2000 viestiä minuutissa.

lähde wikipedia

Meriliikenne

Tämä avoin, julkinen hanke on suunniteltu keräämään ja esittämään tietoa, jota voidaan käyttää tutkimuksessa, kuten:
- Tutkimus merenkulun televiestinnästä suhteessa tehokkuuteen ja leviämisparametreihin
- Laivaliikenteen simulointi, joka auttaa navigointiturvallisuuden ja kriittisten tilanteiden käsittelyssä
- Interaktiiviset suunnittelutietojärjestelmät
- Reaaliajassa tietoa tarjoavien tietokantojen suunnittelu
- Satamaliikenteen tilastollinen käsittely käyttötutkimuksen sovelluksilla
- Sovellusten kehittäminen pilaantumislähteiden määrittämiseksi
- Tehokkaiden meripolun algoritmien kehittäminen ja estimointi aluksen arvioidun saapumisajan määrittämiseksi
- Vastaanotetun tiedon korrelaatio säätietojen kanssa
- Yhteistyö ympäristönsuojelua käsittelevien instituutioiden kanssa.
Tämä projekti tarjoaa yleisölle ilmaista reaaliaikaista tietoa laivojen liikkeistä pääasiassa rannikkoa pitkin monissa maailman maissa.
Hankkeen järjestää tällä hetkellä Kreikan Egeanmeren yliopiston Products and Systems Engineering Designin laitos.
Ensisijaisten tietojen keruu perustuu automaattiseen tunnistusjärjestelmään (AIS).
Yhteistyökumppaneita etsitään jatkuvasti.
Heille on asennettu AIS-vastaanotin, ja he voivat jakaa aluetietonsa muiden kanssa kattaakseen mahdollisimman monta kohdetta ja satamaa ympäri maailmaa.

Järjestelmä on rakennettu AIS:n (Automatic Identification System) pohjalta. Joulukuusta 2004 lähtien Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) edellyttää, että jokaisessa yli 299 GT:n aluksessa on AIS-lähetin, joka lähettää sijainnin, nopeuden, suunnan ja erilaisia staattisia tietoja, kuten aluksen nimen, mitat ja lennon tiedot.

AIS on alun perin suunniteltu auttamaan aluksia välttämään törmäyksiä ja myös auttamaan satamaviranomaisia hallitsemaan paremmin meriliikennettä.
Aluksella oleva AIS-transponderi sisältää GPS-vastaanottimen (Global Positioning System) ja VHF-lähettimen, joka välittää laivan liiketietoja kahdella kanavalla (161,975 MHz ja 162,025 MHz) ja tuo tiedot yleisön saataville. Muut alukset tai tukiasemat voivat vastaanottaa nämä tiedot ja käyttää erikoisohjelmistoa alusten sijainnin näyttämiseen karttaplotterilla tai tietokoneella.

Tyypillisesti alukset, joissa on SAI-vastaanotin kytketty ulkoiseen antenniin, joka on sijoitettu 15 m merenpinnan yläpuolelle, vastaanottavat tietoja 15-20 merimailin etäisyydeltä. Korkeammalla sijaitseva tukiasema voi laajentaa vastaanottoaluetta 40-60 merimailiin jopa vuorten yli maastosta, antennityypistä, antennin ympärillä olevista esteistä ja sääolosuhteista riippuen. Tärkein tekijä on antennin korkeus. Mitä korkeampi sen parempi. Esimerkiksi antenni, joka sijaitsee vuorella 700 metrin korkeudessa, voi vastaanottaa signaaleja laivoilta 200 merimailin etäisyydeltä!
Tukiasemat, jotka kattavat luotettavasti 40 meripeninkulman kantaman, voivat ajoittain vastaanottaa signaaleja kauempana olevilta aluksilta.

Tukiasema on varustettu merikaistan antennilla, AIS-vastaanottimella ja Internetiin yhdistetyllä tietokoneella.
AIS-laite vastaanottaa tiedot, jotka käsitellään yksinkertaisella ohjelmistolla PC:llä, ja sitten nämä tiedot lähetetään keskustietokantaan verkkopalvelun kautta. Ohjelmisto on ilmainen GNU-lisenssillä kiinnostuneille käyttäjille.
AIS-vastaanottimen vastaanottamat tiedot koodataan yhdeksi NMEA-lauseeksi (64-bittinen tekstiversio).
Esimerkki: !AIVDM,1,1,B,1INS<[sähköposti suojattu],0*38
Viestit sisältävät kolme päätyyppiä:
1. Dynaamiset tiedot - aluksen sijainti, nopeus, nykyinen sijainti, suunta ja käännösnopeus.
2. Staattiset tiedot - aluksen nimi, IMO-numero, MMSI, mitat.
3. Erityistiedot - Tarkoitus, ETA ja projektit.

Keskustietokanta vastaanottaa ja käsittelee suuren määrän tietoa ja tallentaa sen tärkeimmät osat. Se sisältää myös satamien ja alueen maantieteellisiä tietoja, kuvia laivoista ja muuta tietoa. Nykyiset alusten sijainnit ja/tai kaistat näytetään kartalla Google map API:n avulla.

Vastaanotetut tiedot ladataan tietokantaan reaaliajassa ja siksi ne näkyvät välittömästi kartalla. Jotkut kartalla näkyvät sijainnit eivät kuitenkaan välttämättä päivity jatkuvasti (esimerkiksi kun alus on kantaman ulkopuolella). Kartassa näkyvät alusten sijainnit voivat olla vanhentuneita jopa 1 tunnin verran.

MarineTraffic-järjestelmä kattaa vain tietyt rannikkoalueet, joille on asennettu maanpäällisiä AIS-vastaanottotukiasemia.
Mahdollisia syitä siihen, miksi alusten sijainti ei näy kartalla, ovat seuraavat:
- Aluksessa ei ole AIS-transponderia, transponderi ei toimi tai ei toimi oikein;
- Alus sijaitsee alueella, jonka lähellä ei ole tukiaseman AIS-vastaanottoasemaa;
- Transponderin teho ei riitä maa-aseman signaalien normaaliin vastaanottoon. Luokan A transpondereiden teho on paljon pienempi kuin luokan B transpondereiden teho.
Se riippuu myös antennin tyypistä ja korkeudesta sekä kaapelin tyypistä.
- AIS-transponderi asetettu väärin.

Kartan kuvakkeet voivat ilmestyä hitaasti. Tämä voi johtua liian monista laivoista, verkkoteknologiasta, javascriptistä ja selaimista.
Internet Explorer -selain (etenkin versio 6 ja sitä vanhempi) on erittäin tehoton tällaisessa verkkosovelluksessa.
Seuraavien selaimien suorituskyky on huomattavasti parempi, ja suosittelemme käyttämään jotakin niistä: Opera, Chrome, Firefox.

Järjestelmä voi vastaanottaa niiden alusten sijainnit, jotka eivät ole vielä lähettäneet staattista tietoa (nimi, mitat jne.), Tämä johtuu siitä, että staattiset suonet välittävät tietoa harvemmin. Tässä tapauksessa aluksen nimen sijaan näytetään sen MMSI (esim. 239923000). On myös pieni mahdollisuus virheelliseen tai vioittuneeseen tietojen tallennukseen. Tämä johtuu seuraavista syistä:
a) vikoja aluksen AIS-transponderin toiminnassa
b) Global Positioning System (GPS) -virhe ja
c) aluksen miehistö ei ole laiminlyönyt AIS-transponderin lähettämien tietojen oikein asettamista (tämä koskee staattisia tietoja, kuten aluksen nimi, tyyppi ja mitat sekä määränpää ja arvioitu saapumisaika).

Järjestelmä perustuu yksinomaan alusten AIS-transponderin lähettämiin tietoihin.
Siksi on erittäin tärkeää, että miehistö määrittää AIS-transponderin oikein! Erityisesti AIS-transponderin toiminnasta vastaava virkailija voi auttaa suuresti alustietojen oikeassa esittämisessä huolehtimalla seuraavista asioista:
a) AIS-lohkoon kirjoitettujen staattisten tietojen oikea päivitys ja tarkistus. Näitä ovat: aluksen nimi, aluksen tyyppi, aluksen mitat, IMO, MMSI-numero, AIS-laitteen suhteellinen sijainti.
b) Liiketietojen, eli määränpään, saapumisajan ja syväyksen, asianmukainen päivittäminen ennen kunkin matkan alkua. Jos nämä tiedot ovat oikein, alus näkyy kunkin sataman "Odotettu saapuvan" -kohdassa ja kaikille kiinnostuneille annetaan arvio saapumisajasta. Yksi portti tulee syöttää joka kerta, ja muita tietoja (kuten maita tai useita satamia) tulee välttää.

Liikkuvat alukset näytetään laivakuvakkeina. Alukset, jotka eivät liiku tai liikkuvat alle 0,5 solmun nopeudella, ankkuroituina tai ankkuroituina, näytetään neliöinä.
Alusten kuvakkeet ja reitit on väritetty niiden tyypin mukaan (rahti, säiliöalukset, matkustajat jne.)

MarineTraffic-järjestelmä voidaan laajentaa kattamaan minkä tahansa alueen ympäri maailmaa. Voit asentaa itse antennin, AIS-vastaanottimen, liittää sen Internetiin yhdistettyyn tietokoneeseen ja aloittaa tiedon lähettämisen heti. Näet heti kartalla alukset, jotka vastaanottimesi on vastaanottanut. Niille, jotka haluavat kattaa oman alueensa kartalla, mukana on vahvistus pääsivustolla, linkit yrityksen tai henkilökohtaiselle sivustolle tai muut pyynnöstä linkit.

Jos sinulla on yksityinen purjevene, joka on MarineTraffic-peittoalueella, voit asentaa alukseen AIS-transponderin tallentaaksesi sijaintisi kartalle reaaliajassa. AIS-transponderin asentaminen pieniin veneisiin on valinnaista, ja voit käyttää LUOKAN B transponderia. LUOKKA "B" on halvempi kuin LUOKKA "A". B-LUOKAN transponderit on suunniteltu alle 300 GT:n aluksiin. Hinta 700-2000 euroa.
Lisäksi voit käyttää iAIS-sovellusta älypuhelimellasi (iPhone/iPad tai Android) laivalla ilmoittaaksesi aluksen sijainnin suoraan MarineTrafficille ilman, että sinun tarvitsee käyttää AIS-transponderia.
On olemassa vähintään 5 erilaista tapaa lähettää oma sijaintisi MarineTrafficille.

Esittelemme sinulle ainutlaatuisen kartan, jonka avulla voit löytää minkä tahansa laivan sijainnin maailman valtamerillä sekä määrittää sen liikesuunnan.

Kartan takana oleva tekniikka perustuu satelliittiverkkoon, joka pystyy vastaanottamaan salattuja automaattisen tunnistusjärjestelmän (AIS) signaaleja. Tämä järjestelmä on kehitetty erityisesti siviili navigointiin ja se on salattu signaali, jonka alus lähettää kiertoradalle. Signaali sisältää perustiedot paitsi aluksen suunnasta, myös tärkeimmät tiedot siitä - nimi, tyyppi, nopeus, lasti, määräsatama jne. Satelliittien vastaanottamat tiedot välitetään maahan, jossa ne käsitellään automaattisesti.

Tällaisen käsittelyn tulos sisältyi interaktiiviseen alusten liikkeen karttaan, joka näkyy alla.

Interaktiivinen kartta laivojen liikkeistä

Hae laivaa sen nimellä

Kartaan on liitetty legenda, jonka avulla voit määrittää tarkkailtavan laivan tyypin. Samanlaisia tietoja saa napsauttamalla sen kuvaketta kartalla. Voit katsella laivojen liikettä sekä satelliittitilassa että todellisen kuvan peittotilassa. Lisäksi, kun tiedät aluksen nimen, löydät sen kartalta. Voit tehdä tämän kirjoittamalla nimen asianmukaiseen kenttään englanniksi. Jos kaikki on tehty oikein, itse kartta keskitetään valittuun alukseen.
Video-ohjeet laivojen löytämiseen kartalta

Kartan päivitys

Lähes kaikki kartalla näkyvät tiedot päivitetään reaaliajassa. Samalla kannattaa muistaa, että laivan liikenopeus avomerellä on suhteellisen alhainen, joten jos näyttää siltä, että alus ei liiku, niin kannattaa ehkä vain odottaa. Syy aluksen "jäätymiseen" ei kuitenkaan voi olla vain tämä - AIS-satelliittiverkossa on edelleen "valkoisia pisteitä" maailman valtamerissä, joihin alukset ajoittain putoavat. Tässä tapauksessa sinun tarvitsee vain odottaa, kunnes alus voi jälleen ottaa yhteyttä satelliitteihin - sen sijainti päivitetään.

Lähitulevaisuudessa meidän pitäisi odottaa tämän järjestelmän paranemista - johtavat merenkulkuvallat parantavat sitä jatkuvasti valvoakseen jatkuvasti alusten sijaintia.

Laivojen liikekartta oikeassa ajassa on interaktiivinen kartta, jolla voit verkossa tarkkailla laivojen liikkeitä. Klikkaamalla karttaa saat myös tietoa tietystä aluksesta. Kartta on tällä hetkellä asetettu Italiaan. Mutta karttaa voi vetää hiirellä suoraan interaktiivisessa ikkunassa. Jos haluat nähdä lisää aluksia, vedä kartta hiirellä toiselle alueelle. Laivat voidaan lajitella karttavaihtoehtokartan oikeassa yläkulmassa olevan valikon avulla. Voit myös loitontaa karttaa:

Mustanmeren laivaston päivän kunniaksi olen laatinut lyhyen meriteemaan liittyvän katsauksen.

Nopea viittaus:

Mustanmeren laivaston päivä on vuosittainen juhlapäivä, jota vietetään 13. toukokuuta Mustanmeren laivaston perustamisen kunniaksi. Päivä perustettiin vuonna 1996.
Krimin liittämisen jälkeen Venäjään keisarinna Katariina II allekirjoitti asetuksen Mustanmeren laivaston perustamisesta. 13. toukokuuta 1783 Azovin laivaston 11 alusta amiraali Fedot Klokachevin komennossa saapui Mustanmeren Akhtiarin lahdelle. Tämä tapahtui kaksi kuukautta Krimin liittämisen jälkeen Venäjään.
Pian lahden rannoille aloitettiin kaupungin ja sataman rakentaminen, josta tuli Venäjän laivaston päätukikohta ja joka sai nimen Sevastopol.

Koska aiheena on meri, kartta on sopiva - MarineTraffic.com -portaalin esittämä "Reaaliaikainen alusten liikekartta":

Aluksi kartta jaetaan neliöihin, kun suurennettuna ilmestyy monivärisiä veneitä, jotka määrittävät tiettyjen alusten sijainnin. Voit napsauttaa mitä tahansa alusta, niin vastaavat tiedot, valokuvat, reittisivut jne. tulevat näkyviin. Tieto laivoista pääsee perille tunnissa, joten tiedot tulevat lähes reaaliajassa. Tällä hetkellä tietokannassa on yli 10 000 alusta, joista jokainen löytyy sivuston galleriasta.

Sivustolla voit myös nähdä kuvia satamista mistä päin maailmaa tahansa, erikseen kerättyjä paikkoja, joissa lähetetään panoraamanäkymiä verkkokameroiden kautta, sekä paljon mielenkiintoista tietoa meriaiheesta.

Ja vielä kerran onnittelen kaikkia Mustanmeren laivaston päivästä!

Etsitkö yhtä maailman parhaista laivanseurantapalveluista? No, sitten olet oikealla sivulla. Kerromme sinulle Marine Traffic -sovelluksesta, joka antaa sinulle reaaliaikaista tietoa aluksista, niiden sijainnista, liikkeestä, satamista, tuotantopaikasta, koosta, rahtikapasiteetista, Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) numerosta ja muista. Lyhyesti sanottuna Marine Traffic -palvelu on kasvanut yhteisestä hankkeesta, joka tekee tieteellistä yhteistyötä maailman tutkijoiden kanssa. On myös syytä mainita, että meriliikenteen avulla käyttäjät voivat ladata kuvia ja jopa arvioida muiden jäsenten ottamia kuvia. Tämä edistää nykyisten tieto- ja viestintätekniikoiden kehittämistä edelleen. Palvelu ei koskaan lopeta merenkulun televiestinnän kannalta hyödyllisten tietojen keräämistä ja tarjoamista.

meriliikennettä. Mitä mahdollisuuksia se tarjoaa?

Voit käyttää Marine Trafficia ilmaiseksi tai päivittää sen premium-versioon, joka laajentaa sen ominaisuuksia ja toimintoja. Meriliikenteessä käytetään automaattista tunnistusjärjestelmää (AIS). Sitä käytetään laajasti meriympäristössä navigointitietojen vaihtamiseen AIS:llä varustettujen päätteiden välillä. Tämän ansiosta staattista ja dynaamista tietoa aluksesta voidaan siirtää automaattisesti AIS-asemien välillä niiden sijainnista riippumatta, jolloin voit seurata lähtöjä ja saapumisia satamiin.

Jos haluat saada ajankohtaista tietoa erilaisista tapahtumista laivalla tai satamassa, voit määrittää sähköpostien, tekstiviestien tai push-ilmoitusten lähettämisen sen mukaan, mikä sinulle sopii. Perustiedot ovat saatavilla ilmaisessa versiossa, mutta premium-versiossa tiedot ovat paljon laajempia. AIS-satelliittiseuranta tarjoaa paljon laajemman maailmanlaajuisen kattavuuden. Jos haluat tietää aluksesta tarkempia tietoja, kuten sen luokan, mitat, moottorin tehon, suunnittelun ja jopa omistajan, kaikki tämä on saatavilla laajennetussa tilauksessa. Lopuksi sinulla on pääsy historiallisiin tietoihin miljoonilla arkistoiduilla paikoilla ja mahdollisuus viedä nämä tiedot verkkosivustolta. Kaikki tämä tulee mahdolliseksi edistyneemmällä tai premium-tilauksella.

Tämä video kertoo, kuinka meriliikennettä käytetään!

AIS:n esittely ja sen toiminta Marinetrafficin kanssa

Koska Marine Traffic on yhteistyöprojekti, tämän sivuston tiedot tulevat tuhansilta automaattisilta tunnistusjärjestelmiltä (AIS), jotka sijaitsevat yli 140 maassa ympäri maailmaa. AIS:n kautta siirrettyjä tietoja kerätään ja käsitellään jatkuvasti, minkä jälkeen vastaanottavat asemat keräävät ne ja siirtävät ne keskustietokantaan. Tietojen vaihtoa helpottaa huomattavasti hyödyllisten alustietojen, kuten yksilöllisen tunnistenumeron, suunnan, nykyisen sijainnin, nopeuden ja monien muiden siirtäminen. Tämän järjestelmän ansiosta on mahdollista kerätä laajaa tietoa ja seurata alusten sijaintia reaaliajassa tuhansissa satamissa.

AIS-periaatteeseen sisältyy systemaattinen prosessi. Se alkaa vastaanottoasemien integroimisesta yhdeksi verkkoksi, mikä mahdollistaa tiedon keräämisen useista sopivista lähteistä. Sen jälkeen he siirtyvät keskustietokantaan. Mikä tahansa alus, jossa on asianmukaiset laitteet, voi lähettää vaaditut tiedot, jotka AIS-vastaanottimet tallentavat sallitulla alueella. Tyypillinen AIS:n kantama voi olla noin 15-20 merimailia, jos ulkoinen antenni on noin 15 metriä merenpinnan yläpuolella. Mikäli asemat sijaitsevat huomattavasti korkeammalla, kantama voidaan pidentää 40–60 merimailiin, mutta tämä riippuu silti eri tekijöistä, kuten korkeudesta, antennin ympärillä olevista esteistä, antennin tyypistä ja jopa sääolosuhteista. Näistä tekijöistä merkittävin on juuri antennin korkeus. On suositeltavaa sijoittaa se mahdollisimman korkealle saadaksesi parhaat tiedot ja tulokset.

Kerätyt tiedot koodataan ja dekoodataan ainutlaatuisella tavalla ja luokitellaan dynaamiseksi, staattiseksi ja spesifiseksi. Dynaamiseksi merkityt tiedot sisältävät aluksen sijainnin, nykyisen sijainnin, nopeuden, suunnan ja kääntönopeuden. Tilastot sisältävät monia tarkkoja yksityiskohtia, kuten aluksen nimi, Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) numero, Maritime Mobile Service Identity (MMSI) ja mitat. Lopuksi matkakohtaiset tiedot sisältävät aluksen määränpään, arvioidun saapumisajan ja syväyksen.

Meriliikenteen reaaliaikainen kartta ja sen toiminnot

Kaikki AIS-tiedot vastaanotetaan, koodataan ja dekoodataan jatkuvasti. Tärkeimmät tiedot tallennetaan, kuten maantieteelliset tiedot satamista ja alueista sekä kuvia laivoista, jotka löytyvät sivustolta. Käyttäjät voivat nähdä nämä tiedot reaaliaikaisella online-kartalla. Reaaliaikainen kartta on paikka, jossa käyttäjät voivat seurata suoraan mitä tahansa alusta ympäri maailmaa. Siinä on automaattinen päivitystoiminto, joka antaa nopeasti tietoja minkä tahansa aluksen sijainnista. Voit myös loitontaa saadaksesi yleiskatsauksen maailman liikenteestä tai zoomata saadaksesi tarkempia tietoja kiinnostavasta alueesta.

Huomaat, että alukset näkyvät värillisillä kuvakkeilla. Jokainen kuvake vastaa todellista aluksen tyyppiä. Nämä voivat olla rahtilaivoja, säiliöaluksia, matkustaja-aluksia, suurnopeusaluksia, kalastusveneitä, huviveneitä, navigointilaitteita tai tuntemattomia aluksia. Lisäksi voidaan näyttää muuta merenkulkuun liittyvää tietoa, kuten satamia, venesatamia, majakoita tai jopa navigointilaitteita. Reaaliaikaisen kartan vasemmasta reunasta löydät työkalupalkin, jonka avulla voit helposti ja tehokkaasti suorittaa tarvittavat toiminnot ja suodattaa tietoja.

Reaaliaikainen kartta tarjotaan sivustolla, sitä on kätevä käyttää, navigoida ja navigoida. Voit muokata sitä haluamallasi tavalla. Se sisältää useita tasoja, kuten Simple, Standard, Satellite ja Open. Älä huoli, voit helposti löytää reittisi kartalla, vaikka et olisi koskaan käyttänyt sitä. Autamme sinua laivaseurannassa. Jos haluat löytää tietyn aluksen ja tiedät sen nimen, voit tehdä sen suoraan karttahaussa. Sen jälkeen näkyviin tulee avattava luettelo, joka näyttää sinulle etsimäsi alueet, joten etsimäsi löydät nopeasti ja helposti. Kuten näet, se sisältää erilaisia aluksia.

Opas käytettävissä olevien suodattimien käyttämiseen meriliikenteessä

Voit halutessasi päivittää reaaliaikaisen kartan. Vaihtamalla paljon parannettuun reaaliaikaiseen karttaan pääset käyttämään enemmän tasoja ja edistyneitä suodatintoimintoja. Voit myös määrittää erilaisia luokkia kiinnostuksen kohteidesi mukaan. Nyt voit saada erittäin yksityiskohtaista tietoa alustyypistä tai jopa suodattaa sen ominaisuuksia, kuten kapasiteetin, rakennusvuoden, kokonaispituuden ja lipun, sekä lisätä tai poistaa aluksia.

Voit leikkiä millä tahansa ominaisuuksilla ja mukauttaa suodattimia tarvitsemiesi tietojen perusteella. Jos haluat tarkempia tietoja, voit näyttää vain alukset, jotka ovat matkalla tiettyyn satamaan tai ovat jo matkalla tiettyyn satamaan, tai suodattaa alukset viimeisen seuratun sijainnin mukaan. Kuten mainittiin, useampien tasojen lukitus voidaan avata vaihtamalla kehittyneeseen reaaliaikaiseen karttaan, kuten Emission Control Areas (ECA) -tasoon ja päivänvalokerrokseen.

ECA-vyöhykekerros antaa visuaalista tietoa aluksen läheisyydestä päästöjenrajoitusalueille, ja päivänvalokerrokset näyttävät missä auringonvalo on kulloinkin. Muistutuksena, reaaliaikainen kartta päivitetään automaattisesti joka minuutti viimeisimpien tietojen mukaan. Lisää mukauttamista varten voit valita aluskuvakkeet, jotka haluat nähdä reaaliaikaisella kartalla. Lisäksi löydät myös satamiin, venesatamiin/piensatamiin, asemiin, majakoihin, navigointilaitteisiin ja jopa valokuviin liittyviä suodattimia. Älä huoli, kaikkia ominaisuuksia voidaan säätää. Voit yksinkertaisesti sammuttaa ne tai poistaa tarpeettomat osat.

Jos napsautat mitä tahansa porttia tai jopa navigointilaitetta, näkyviin tulee ponnahdusikkuna, jossa on lisätietoja kohteesta. Voit napsauttaa "tiedot" -painiketta nähdäksesi kerätyt tiedot. Sen jälkeen avautuu uusi välilehti, joka näyttää tietoja navigointilaitteista ja sisältää tarvittavat satamatiedot: maa, lippu, leveysaste, pituusaste, paikallinen aika ja paljon muuta.

Erilaisia vaihtoehtoja MarineTrafficin käyttöön - ilmaiseksi tai lisämaksusta laajemman tiedon saamiseksi

Voit käyttää joitakin tietoja ilmaiseksi, kuten reaaliaikaista alusten seurantaa, mutta tarkemmat tiedot edellyttävät maksua.

Vapaatilassa voit etsiä laivoja ja satamia tai mennä tietylle alueelle ja jopa selvittää sen sijainnin. Mitä tulee käytettävissä oleviin suodattimiin, niiden avulla käyttäjä voi suodattaa alustyypin, satamat, pienet satamat, asemat, majakat, navigointilaitteet, selvittää aluksen arvioidun kurssin ja jopa valita haluamasi alueen. Näiden ominaisuuksien lisäksi näet myös tärkeimmät tuuliliput ja lämpötilan tietyllä hetkellä.

Jos käytät palvelua tavaroiden kuljetusten seuraamiseen ammattitarkoituksiin, valitse maksullinen vaihtoehto. Voit olla varma, että käytettävissäsi on laajat tiedot tietystä aluksesta. Voit vapaasti käyttää tarpeisiisi sopivia suodattimia, kuten kapasiteettia, työmäärää, määränpäätä ja jopa nykyistä tilaa. Maksullisella tilauksella avataan enemmän karttatasoja, kuten ECA, päivänvalo ja aikavyöhyke, sekä mahdollisuus laittaa mukautettuja laivakuvakkeita. Muistutamme, että palvelussa on automaattinen päivitystoiminto ja koko näytön tila, jonka avulla saat nopeasti päivitetyt tiedot reaaliajassa.

Lisäksi pääset myös käsiksi aluksen sijainti- ja säätietoihin, mukaan lukien noin 22 kerrosta keskeisiä säätietoja. Eli voit selvittää sääennusteen kirkkaassa graafisessa suunnittelussa. Lisäksi saat tarkan yleiskuvan mahdollisista vaaroista ja viivetekijöistä. Tietämällä sääolosuhteet ja ennusteet voit varmistaa aluksen ja miehistön turvallisuuden sekä muuttaa reittejä ja optimoida reittejä.

Tarkemmat lentotiedot ovat myös käyttäjien saatavilla. Tähän osioon sisältyvät tiedot sekä erikoistyökalut paljastavat tietoa aluksen viimeisestä matkasta ja sijainnista viimeisen 30 päivän aikana, reaaliaikaisesta tilanteesta ja lähtösatamasta, nykyisestä nopeudesta ja jopa arvioidusta saapuminen määräsatamaan, aluksen työmäärä, nykyinen tila. Kuten huomaat, voit käyttää laajoja ja yksityiskohtaisia tietoja. Voit myös tarkistaa tietyn aluksen aiemman matkan ja sijaintitiedot edelliseltä vuodelta.

Toinen ominaisuus on, että palvelun avulla voit käyttää porttien ruuhkautumista, sen viikoittaista toimintaa, ei vain viimeisen kolmen kuukauden, vaan myös vuoden ajalta. Kun tiedät tämän, voit tunnistaa kasvavat satamien ruuhkat, markkinatrendit, arvioida sataman suorituskykyä odotusaikojen suhteen ja tehdä ennusteen siitä, kuinka nopeasti laiva palvellaan tietyssä satamassa.

Voit myös nähdä maailmaa, jos haluat. Ollakseni rehellinen, voit nähdä uusimmat satelliittien sijainnit ja jopa pitää silmällä maailman laivastoa.

Kun olet rekisteröitynyt sivustolle, voit kokeilla kutakin tilausvaihtoehtoa ilmaiseksi nähdäksesi, mikä niistä sopii sinulle. Rekisteröityessäsi luot henkilökohtaisen tilin, joka vie sinulta enintään minuutin. Tämä auttaa sinua saamaan kaiken irti alustasta.

Uutena käyttäjänä näet kirjautumisnäytön. Napsauta rekisteröintipainiketta ja rekisteröidy käyttämällä sähköpostiosoitettasi tai sosiaalisen median tiliäsi, kuten Linked In. Kun olet suorittanut vakiovaiheet, sinua pyydetään täyttämään rekisteröintilomake itsestäsi ja luomaan salasana. Kun olet tehnyt tämän, saat vahvistussähköpostin antamaasi osoitteeseen.

Kuka käyttää meriliikennettä?

Ihmiset käyttävät meriliikennettä henkilökohtaisiin tai liiketoimintatarkoituksiin. Suurin osa laivanseurantapalvelun käyttäjistä on laivojen tarkkailijoita, laivojen ystäviä ja miehistön jäseniä.

Kaupallisia premium-tilauksia käyttävät monet yritykset ympäri maailmaa: valtiosta riippumattomat tiedotusvälineet, valmistajat, kauppiaat ja hallitus. Palvelu sisältää laajan valikoiman dataa, joten se on ihanteellinen tutkimustyökalu. Laajemmassa näkökulmassa tänne kerätty data voi auttaa henkilöä ymmärtämään globaaleja kysynnän ja tarjonnan trendejä, analysoimaan kilpailijoita ja markkinoita.

Merenkulkualan ammattilaiset käyttävät palvelua omien laivojensa lisäksi myös maailman laivaston valvontaan.

Emme voi ennustaa, milloin hätätilanne tapahtuu, mutta pelastusryhmät voivat saada täältä luotettavaa operatiivista tietoa meneillään olevista hätätilanteista.

Mitä alustietoja näkyy MarineTrafficissa?

Täydellisen laivanseurantapalvelun avulla voit nähdä kunkin matkan yksityiskohtaisen historian, liikennetiheysanalyysin ja jopa videosimuloinnin aluksen liikkeestä. Älä huoli, se on helppo ja kätevä käyttää. Voit tarkastella aikaa UTC-muodossa sekä aina nähdä aluksen nimen tai poistaa sen - kaikki riippuu mieltymyksistäsi. Palvelu sisältää tietoa yli 4000 satamasta ympäri maailmaa, mukaan lukien niiden kuvaukset, tiedot saapumisesta ja lähdöstä sekä lähistöllä olevista aluksista. Voit seurata kartalta tietyntyyppisiä aluksia: rahtilaivoja, säiliöaluksia, purjelaivoja ja jahteja, matkustaja- ja risteilyaluksia, suurnopeusveneitä, kalastusveneitä, sota-aluksia ja muita aluksia tai tukiajoneuvoja.

Käyttäjä voi etsiä aluksia nimellä, Maritime Mobile Service Identity (MMSI) -tunnuksella ja Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMO) numerolla. Tietokanta sisältää noin 150 000 yksityiskohtaista tietoa, jotka näkyvät ponnahdusikkunassa aina, kun napsautat kiinnostavaa laivaa. Aluksen kuva ja nimi ovat saatavilla sekä sen IMO, MMSI, tyyppi, kohde, viimeinen satamakäynti, sijainti, reitti ja historia.

Tällaisen alusten liikkeen seurannan tekniikka perustuu vastaanotettujen signaalien yksityiskohtaiseen perustaan seuraavien parametrien kokonaisuudesta:

- aluksen mitat;
- sen tunnistaminen;
- liikkeen nopeus ja kulku.

Tätä tarkoitusta varten lukuisia avaruusaluksia on lähetetty maapallon kiertoradalle tuottaen laivan seuranta ja vastaanotetun yksityiskohtaisen tiedon lähettämisen maa-asemille. Ainoastaan meriliikenteen valvontaan omistettuna maata kiertää nykyään yli 10 kiertoradalla. Satelliittijärjestelmien hyvin koordinoidun työn tuloksena syntyi interaktiivinen kartta, jonka avulla laivojen seuranta verkossa tuli yhteinen tapahtuma.

Tiedot päivittyvät reaaliajassa, vaikka alusten liikkeitä koskevien tietojen lähetyksessä/vastaanotossa voi olla viiveitä 60 minuutin sisällä. Tällaisia epäjohdonmukaisuuksia esiintyy, kun alukset poistuvat satelliittisignaalin vastaanotto-/lähetysalueelta. Tällaisten ärsyttävien tilanteiden minimoimiseksi, kiinnostuneiden maiden (joilla on pääsy merelle / valtamerelle) auttamiseksi AIS-järjestelmällä (AIS Automatic Identification System) varustettuja avaruussatelliittiajoneuvoja, vaikka viime aikoina tämän lyhenteen dekoodaus on alkanut kuulostaa automaattiselta tietojärjestelmältä. , jossa pääpaino on tietokomponentin roolissa uusimmassa avaruusteknologiassa).

Automaattisen tunnistusjärjestelmän kehittäminen vuonna 2000 johtui kiireellisestä tarpeesta vähentää laivojen törmäyksiä maailman nopeasti kasvavassa laivastossa. Vain alukset, joiden uppouma on yli 100 tonnia vuodessa, kasvavat 3 000 yksiköllä, ja pienempien merikelpoisten "planktonien" määrän kasvu on pitkään uhmannut yhtenäisiä tilastoja.

Maailman valtamerten avaruuden ylittäessä kaikki kokoukset eivät pääty turvallisen etäisyyden päähän. Harjoittelun tuloksena kävi selväksi, että tavanomaiset tutkat eivät pysty ratkaisemaan tällaista ongelmaa kivuttomasti.

Minimoidakseen törmäysriskit Kansainvälinen merenkulkujärjestö on valtuuttanut AIS:n asentamisen laivojen seuranta verkossa, seuraaville merikuljetustyypeille:

– yli 500 tonnin rahtialukset;
- "kuorma-autot" kansainvälisillä lennoilla yli 300 tonnia;
- kaikki matkustaja-alukset, vetoisuutta lukuun ottamatta.

Mikä on AIS-laivamoduuli, joka on suunniteltu helpottamaan aluksen seuranta? Tämä on digitaalinen VHF-lähetin-vastaanotin, joka liittyy navigointi- ja laivajärjestelmiin. Joka 2-10 sekunti (riippuen nopeudesta) tai joka 3. minuutti pysäköintitilassa se lähettää seuraavat dynaamiset tiedot:

— nykyiset koordinaatit;
- navigoinnin ("moottorin alla liikkeessä", "ankkurissa") tila;
— tunnistava MMSI-numero;
— nopeus ja suunta;
- aikaleima.

Dynaamisten otsikoiden lisäksi jatkuvasti (mutta hieman harvemmin, 6 minuutin välein), ja juuri näin tehdään reaaliaikainen alusten seuranta, staattista tietoa lähetetään:

— IMO-aluksen tunnusnumero;
- sen tyyppi ja nimi;
— radiokutsutunnus ja mitat;
— järjestelmän tyyppi (GLONASS, GPS, LORAN) paikannus;
- tiedot reitistä;
— lastin luokka ja syväys;
— aluksella olevien ihmisten läsnäolo ja lukumäärä.

On myös mahdollista kirjoittaa tekstiä manuaalisesti, jos alus on vaarassa.

Automaattinen tunnistusjärjestelmä milloin reaaliaikainen alusten seuranta koostuu seuraavista komponenteista:

- VHF-lähetin;
- VHF-vastaanotin;
-;
- laitteet tiedon syöttöä ja tulostamista varten;
- antennit (joiden asennuskorkeus on ratkaiseva vastaanotto-/lähetysalueen kannalta ja voi saavuttaa merkittäviä arvoja: 15-20-40-60 mailia, jos lähellä on tukiasema, joka lisää näkyvyyttä).

Kaikki vastaanotetut tiedot näytetään tietokoneen näytöllä tai karttaplotterilla graafisessa versiossa kartan päällekkäisistä symboleista tai taulukon muodossa. Meidän tapauksessamme näin venesataman liikenteen reaaliaikainen laivaseuranta.

Jos alusten paikat eivät jostain syystä ole kiinteät kartalla, on mahdollista:

— alus on kaukana tukiasemasta;
— sitä ei ole varustettu AIS-järjestelmällä tai se on viallinen;
— tiedot on piilotettu turvallisuussyistä;
- transponderin teho on alle vaaditun normin.

Pienten merialusten jyrkästi lisääntynyt määrä on johtanut siihen, että niiden omistajat ovat suoraan kiinnostuneita oman turvallisuutensa varmistamisesta, joten aluksen varustaminen AIS:llä jahtien seuranta paremmin, liikkuvammin ja helpommin.

Tällä sivulla näkyvällä kartalla näet alukset reaaliajassa, seuranta venäjäksi Kieli. Täällä voit jopa katsella oman jahtisi liikettä risteilylläsi meren rannikolla - tämä on erittäin kätevää.