Броят на хвърлените бомби през Втората световна война. Възмездие

26.01.2022

Сега е известно със сигурност, че по време на Втората световна война англо-американците умишлено бомбардират мирни германски градове. Статистиката за последствията от "въздушната война" дава следните данни: във всички възрастови групи загубите сред жените надвишават тези при мъжете с приблизително 40%, броят на загиналите деца също е много висок - 20% от всички загуби, загуби сред по-възрастните са 22%. Разбира се, тези цифри не означават, че само германците са станали жертви на войната. Светът помни Аушвиц, Майданек, Бухенвалд, Маутхаузен и още 1650 концентрационни лагера и гета, светът помни Хатин и Бабий Яр... Става дума за друго. С какво англо-американските методи на водене на война се различаваха от германските, ако те доведоха и до масовата смърт на цивилното население?

Чърчил давай

Ако сравните снимки на лунния пейзаж със снимки на пространството, което е останало от германския град Везел след бомбардировките през 1945 г., тогава ще бъде трудно да се направи разлика между тях. Планини от издигната земя, осеяни с хиляди огромни бомбени кратери, много напомнят на лунните кратери. Невъзможно е да се повярва, че тук са живели хора. Везел е един от 80-те германски целеви града, подложени на тотална бомбардировка от англо-американска авиация между 1940 и 1945 г. Как започна тази „въздушна“ война – всъщност война с населението?

Нека се обърнем към предишните документи и отделните „програмни“ изявления на първите лица на държавите, участвали във Втората световна война.

По времето на германското нахлуване в Полша – 1 септември 1939 г. – цялата световна общност познава документа „Правила на войната“, разработен от участниците във Вашингтонската конференция за ограничаване на оръжията през 1922 г. В него се казва буквално следното: „Забранени са въздушни бомбардировки с цел тероризиране на цивилното население или унищожаване и повреждане на частна собственост от невоенен характер, или причиняване на вреда на лица, които не участват във военни действия“ (чл. 22, ч. II).

Нещо повече, на 2 септември 1939 г. британското, френското и германското правителство обявяват, че ще бъдат бомбардирани „строго военни цели в най-тесния смисъл на думата“.

Шест месеца след избухването на войната, изказвайки се в Камарата на общините на 15 февруари 1940 г., британският министър-председател Чембърлейн потвърди по-ранното изявление: „Каквото и да правят другите, нашето правителство никога няма да нападне подло жени и други цивилни само за да ги тероризира "

В резултат на това хуманната концепция за ръководството на Великобритания продължава само до 10 май 1940 г. - деня, в който Уинстън Чърчил идва на поста министър-председател след смъртта на Чембърлейн. На следващия ден, по негова зелена светлина, британските пилоти започнаха да бомбардират Фрайбург. Помощник-секретарят на Air J. M. Speight коментира това събитие: „Ние (британците) започнахме да бомбардираме цели в Германия, преди германците да започнат да бомбардират цели на Британските острови. Това е исторически факт, който е публично признат... Но тъй като се съмнявахме в психологическото въздействие, което би могло да има пропагандното изкривяване на истината, че ние сме започнали стратегическата офанзива, нямахме смелостта да огласим нашето велико решение взето през май 1940 г. Трябваше да го обявим, но, разбира се, направихме грешка. Това е страхотно решение." Според известния английски историк и военен теоретик Джон Фулър тогава „именно от ръцете на г-н Чърчил се задейства предпазителят, който предизвика експлозия – война на опустошение и терор, безпрецедентна след нашествието на селджуките“.

Британската бомбардировачна авиация беше в ясна криза. През август 1941 г. секретарят на кабинета Д. Бът представя доклад, доказващ абсолютната неефективност на бомбардировачните нападения през същата година. През ноември Чърчил дори беше принуден да нареди на командира на бомбардировачите сър Ричард Пърси да ограничи броя на набезите, доколкото е възможно, докато не бъде разработена концепцията за използване на тежки бомбардировачи.

Дебютът на обладаните

Всичко това се променя на 21 февруари 1942 г., когато маршал на авиацията Артър Харис става новият командир на бомбардировача на RAF. Любител на образните изрази, той веднага обеща да „бомбардира“ Германия от войната. Харис предложи да се изостави практиката на унищожаване на конкретни цели и бомбардиране на градски площади. Според него унищожаването на градовете несъмнено трябва да подкопае духа на цивилното население и преди всичко на работниците в промишлените предприятия.

По този начин използването на бомбардировачи претърпя пълна революция. Сега те се превърнаха в независим инструмент за война, не изискващ взаимодействие с никого. Харис, с цялата си неукротима енергия, започна да превръща бомбардировачните самолети в огромна машина за унищожение. Той бързо установи желязна дисциплина и поиска безпрекословното и бързо изпълнение на всичките му заповеди. „Затягането на винтовете“ не беше по вкуса на всеки, но това беше най-малкото притеснение на Харис – той усети мощната подкрепа на премиера Чърчил. Новият командир категорично настоя правителството да му предостави 4000 тежки четиримоторни бомбардировача и 1000 високоскоростни изтребители-бомбардировачи тип Mosquito. Това ще му даде възможност да държи до 1000 самолета над Германия всяка вечер. С голяма трудност министрите от „икономическия“ блок успяха да докажат на неистовия маршал абсурдността на исканията му. Английската индустрия просто не може да се справи с тяхното прилагане в обозримо бъдеще, дори само поради липсата на суровини.

Така при първия „налет на хиляда бомбардировачи“, който се проведе в нощта на 30 срещу 31 май 1942 г., Харис изпрати всичко, което имаше: не само няколко Ланкастъри, но и Халифакс, Стърлингс, Бленхайм, Уелингтънс, Хемпдънс и Уитлис. Общо разнообразната армада се състоеше от 1047 превозни средства. В края на нападението 41 самолета (3,9% от общия брой) не се върнаха в базите си. Това ниво на загуба разтревожи мнозина тогава, но не и Харис. Впоследствие сред британските военновъздушни сили загубите от самолети-бомбардировачи винаги са били най-големите.

Първите „хиляди набези“ не доведоха до забележими практически резултати и това не се изискваше. Налетите са от „бойно-тренировъчен” характер: според маршал Харис е необходимо да се създаде необходимата теоретична основа за бомбардировките и да се подсили с летателна практика.

Цялата 1942 г. премина в подобни „практични“ упражнения. Освен германските градове, британците бомбардират няколко пъти индустриалните обекти на Рур, цели в Италия – Милано, Торино и Ла Специя, както и германски подводни бази във Франция.

Уинстън Чърчил оценява този период от време по следния начин: „Въпреки че постепенно постигахме точността, от която толкова се нуждаехме през нощта, германската военна индустрия и моралната сила на съпротивата на нейното цивилно население не бяха сломени от бомбардировките от 1942 г.

Що се отнася до социално-политическия резонанс в Англия по отношение на първите бомбардировки, например, лорд Солсбъри и епископ Джордж Бел от Чичестър многократно осъждаха подобна стратегия. Те изразиха мнението си както в Камарата на лордовете, така и в пресата, като фокусираха вниманието на военното ръководство и обществото като цяло върху факта, че стратегическите бомбардировки на градове не могат да бъдат оправдани от морална гледна точка или според законите на война. Но подобни полета все пак продължиха.

През същата година първите формирования на американските тежки бомбардировачи Boeing B-17 и Flying Fortress пристигат в Англия. По това време това бяха най-добрите стратегически бомбардировачи в света както по скорост и надморска височина, така и по въоръжение. 12 тежки картечници Браунинг дават на екипажа на Крепостта добър шанс да се пребори с немските изтребители. За разлика от британското, американското командване разчиташе на целенасочени бомбардировки при дневна светлина. Предполагаше се, че никой не може да пробие мощния бараж на стотици B-17, летящи в тесен строй. Реалността се оказа различна. Още при първите "учебни" набези срещу Франция ескадрилите на "Крепостите" претърпяват значителни загуби. Стана ясно, че без силно прикритие на бойците не може да се постигне никакъв резултат. Но съюзниците все още не можеха да произвеждат изтребители с далечни разстояния в достатъчен брой, така че екипажите на бомбардировачите трябваше да разчитат главно на себе си. По този начин авиацията действа до януари 1943 г., когато се провежда конференцията на съюзниците в Казабланка, където се определят основните точки на стратегическо взаимодействие: на военна съпротива.

На 2 юни, изказвайки се в Камарата на общините, Чърчил заявява: „Мога да съобщя, че тази година германските градове, пристанища и центрове на военната индустрия ще бъдат подложени на толкова огромно, непрекъснато и жестоко изпитание, което никоя страна не е преживявала“. Командирът на британската бомбардировачна авиация получи инструкция: „Започнете най-интензивните бомбардировки на индустриални цели в Германия“. Впоследствие Харис пише за това по следния начин: „На практика получих свободата да бомбардирам всеки германски град с население от 100 хиляди души или повече“. Без да отлага въпроса, английският маршал планира съвместна въздушна операция с американците срещу Хамбург, вторият по население град в Германия. Тази операция беше наречена "Гомор". Целта му била пълното унищожаване на града и превръщането му в прах.

Паметници на варварството

В края на юли - началото на август 1943 г. са извършени 4 нощни и 3 дневни масирани нападения на Хамбург. Общо в тях участват около 3000 съюзнически тежки бомбардировачи. При първия налет на 27 юли от един сутринта 10 000 тона експлозиви, главно запалителни и фугасни бомби, бяха хвърлени върху гъсто населените райони на града. В продължение на няколко дни в Хамбург бушува огнена буря, а стълб от дим достигна височина от 4 км. Дори пилотите усетиха дима на горящия град, той проникна в кабините на самолетите. Според очевидци в града вряли асфалт и захар, съхранявани в складовете, в трамваите се топили стъкла. Цивилните горяха живи, превръщайки се в пепел, или се задушаваха от отровни газове в мазетата на собствените си къщи, опитвайки се да се скрият от бомбардировките. Или са били заровени под руините. В дневника на германеца Фридрих Рек, който е изпратен в Дахау от нацистите, има истории за хора, които са избягали от Хамбург само по пижами, губят паметта си или се обезумяват от ужас.

Градът е наполовина разрушен, над 50 хиляди от жителите му загиват, над 200 хиляди са ранени, изгорени и осакатени.

Към стария си прякор "бомбардировач" Харис добави още един - "Нелсън на ефира". Така че сега го наричаха в английската преса. Но нищо не радваше маршала - унищожаването на Хамбург не можеше решително да доближи окончателното поражение на врага. Харис изчисли, че е необходимо едновременното унищожаване на поне шест от най-големите германски градове. И за това нямаше достатъчно сила. Оправдавайки своите „бавни победи“, той заявява: „Вече не мога да се надявам, че ще успеем да победим най-голямата индустриална сила в Европа от въздуха, ако за това ми бъдат дадени на разположение само 600-700 тежки бомбардировача. "

Британската индустрия не можеше да замени загубите на такива самолети толкова бързо, колкото Харис искаше. Всъщност при всеки налет британците губят средно 3,5% от общия брой участващи бомбардировачи. На пръв поглед изглежда, че е малко, но в края на краищата всеки екипаж трябваше да направи 30 полета! Ако тази сума се умножи по средния процент на загубите, тогава ще получим 105% загуби. Наистина смъртоносна математика за пилоти, голмайстори, навигатори и стрелци. Малко от тях оцеляха през есента на 1943 г.

(Коментари:
sv: „Като вземем предвид Теорията на вероятностите, освен математиката, трябва да си приятел и с логиката! Задачата е изключително проста и какво общо има Бернули? 3,5% от самолетите загиват в един полет. Всеки един полет. екипажът прави 30 полета.Въпросът е колко шансове има екипажът да оцелее?Дори и да приемем,че 99,9% от самолетите загиват по време на всеки излет и в същото време правят 1000 полета, макар и оскъдни, но шанса да оцелееш винаги ще остане.. Тоест 100%(особено 105%) загуби са глупости от логическа гледна точка.И решението на този проблем е елементарно.С един излет шанса за оцеляване е 96,5% , т.е. 0,965 При 30 излитания това число трябва да се умножи 30 пъти (вдигнато на 30 степен Получаваме - 0,3434. Или шансът да оцелеем е повече от една трета! За 2-ра световна война това е много прилично и само страхливци не летеше..."

прах: „Авторът явно не беше добър по математика в училище. Идеята му да умножи броя на загубите (3,5%) на британските бомбардировачи по броя на излети (30) бих казал, че е глупава. Да пише, че вероятността се е обърнала да бъде 105% е донякъде несериозно. В този пример теорията на вероятностите ни казва, че трябва да приложим формулата на Бернули. Тогава резултатът е напълно различен - 36,4%. Освен това не е доволен за пилотите на KVVS, но не и 105% =)))) "

А ето и другата страна на барикадите. Известният немски изтребител Ханс Филип описа чувствата си в битка по следния начин: „Беше радост да се биеш с две дузини руски изтребители или английски Spitfires. И никой не мислеше едновременно за смисъла на живота. Но когато седемдесет огромни "летящи крепости" летят към вас, всичките ви предишни грехове стоят пред очите ви. И дори ако главният пилот успя да събере смелост, тогава колко болка и нерви бяха необходими, за да накара всеки пилот в ескадрилата да се справи със себе си, чак до самите новодошли. През октомври 43 г., по време на една от тези атаки, Ханс Филип е свален и убит. Мнозина споделиха съдбата му.

Междувременно американците съсредоточиха основните си усилия върху унищожаването на важни промишлени съоръжения на Третия райх. На 17 август 1943 г. 363 тежки бомбардировачи се опитват да унищожат фабрики за сачмени лагери в района на Швайнфурт. Но тъй като нямаше ескортни бойци, загубите по време на операцията бяха много сериозни - 60 "Крепости". По-нататъшните бомбардировки на района бяха отложени с 4 месеца, през които германците успяха да възстановят своите фабрики. Такива нападения окончателно убедиха американското командване, че вече не е възможно изпращането на бомбардировачи без прикритие.

И три месеца след неуспехите на съюзниците – 18 ноември 1943 г. – Артър Харис започва „битката за Берлин“. По този повод той каза: „Искам да изпепеля този кошмарен град от край до край“. Битката продължава до март 1944 г. Бяха извършени 16 масирани нападения върху столицата на Третия райх, по време на които бяха хвърлени 50 хиляди тона бомби. Почти половината град се превърна в руини, десетки хиляди берлинчани загинаха. „В продължение на петдесет, сто, а може би и повече години, разрушените градове на Германия ще стоят като паметници на варварството на нейните завоеватели“, пише генерал-майор Джон Фулър.

Един немски пилот на изтребител си спомня: „Веднъж видях нощен налет от земята. Стоях сред тълпа от други хора в подземна метростанция, земята трепереше при всяка експлозия на бомби, жени и деца крещяха, облаци дим и прах проникваха през мините. Всеки, който не е изпитвал страх и ужас, е трябвало да има каменно сърце." По това време беше популярен виц: кой може да се счита за страхливец? Отговор: жител на Берлин, който се е доброволец за фронта ...

Но все пак не беше възможно напълно да се унищожи града и Nelson Air излезе с предложение: „Можем напълно да разрушим Берлин, ако участват американските военновъздушни сили. Това ще ни струва 400-500 самолета. Германците ще платят с поражение във войната." Американските колеги на Харис обаче не споделят неговия оптимизъм.

Междувременно в британското ръководство нараства недоволството от командира на бомбардировачната авиация. Апетитът на Харис нарасна толкова много, че през март 1944 г. военният секретар Дж. Григ, представяйки проекта за бюджета на армията на парламента, каза: „Позволявам си да кажа, че толкова работници са заети само в производството на тежки бомбардировачи, колкото и в изпълнение на плана за цялата армия”. По това време 40-50% от британското военно производство работеше за един самолет и за задоволяване на непрекъснато нарастващите изисквания на главния голмайстор означаваше обезкървяване на сухопътните войски и флота. Поради това адмиралите и генералите, меко казано, не се отнасяха към Харис твърде добре, но той все още беше обсебен от идеята за „бомбардиране“ на Германия от войната. Но с това просто нищо не работи. Освен това по отношение на загубите пролетта на 1944 г. е най-трудният период за британските бомбардировачи: средно загубите на полет достигат 6%. На 30 март 1944 г. по време на нападение над Нюрнберг немските нощни изтребители и зенитчици свалят 96 от 786 самолета. Това беше наистина „черна нощ“ за Кралските военновъздушни сили.

Британските набези не можеха да сложат духа на съпротива на населението, а американските набези не можеха да намалят решително производството на немски военни продукти. Всички видове предприятия бяха разпръснати, а стратегически важни фабрики бяха скрити под земята. През февруари 1944 г. половината от германските самолетни заводи са подложени на въздушни нападения за няколко дни. Някои бяха унищожени до основи, но производството беше бързо възстановено, а заводското оборудване беше преместено в други райони. Производството на самолети непрекъснато нараства и достига своя максимум през лятото на 1944 г.

В тази връзка си струва да се отбележи, че в следвоенния доклад на Американската служба за изследване на резултатите от стратегическите бомбардировки има изненадващ факт: оказва се, че в Германия е имало един-единствен завод за производство на дибромоетан - за етилова течност. Факт е, че без този компонент, необходим при производството на авиационен бензин, нито един немски самолет не би лети. Но колкото и да е странно, това растение никога не е било бомбардирано, просто никой не е мислил за това. Но унищожи го, германските самолетни заводи изобщо не можеха да бъдат докоснати. Те биха могли да произведат хиляди самолети, които могат да се търкалят само по земята. Ето как Джон Фулър пише за това: „Ако в нашата техническа епоха войниците и летците не мислят технически, те правят повече вреда, отколкото полза.

под завесата

В началото на 1944 г. основният проблем на съюзническите военновъздушни сили е решен: крепостите и освободителите защитават в голям брой отличните изтребители Thunderbolt и Mustang. Оттогава загубите на изтребителните ескадрили на Райха за противовъздушна отбрана започнаха да се увеличават. Имаше все по-малко аса и нямаше кой да ги замени - нивото на подготовка на младите пилоти беше депресиращо ниско в сравнение с началото на войната. Този факт не можеше да не успокои съюзниците. Въпреки това за тях става все по-трудно да докажат целесъобразността на своите „стратегически“ бомбардировки: през 1944 г. брутната промишлена продукция в Германия непрекъснато нараства. Необходим беше нов подход. И той беше намерен: командващият стратегическата авиация на САЩ генерал Карл Спаатц предложи да се съсредоточи върху унищожаването на заводи за синтетични горива, а главният маршал на британската авиация Тедър настоя за унищожаването на германските железници. Той твърди, че бомбардировката на транспорта е най-реалната възможност за бързо дезорганизиране на врага.

В резултат на това беше решено първо да се бомбардират транспортната система и на второ място горивните заводи. От април 1944 г. съюзническите бомбардировки стават стратегически за кратко време. И на техен фон трагедията в малкия град Есен, намиращ се в Източна Фризия, остана незабелязана. ... В последния ден на септември 1944 г. поради лошо време американските самолети не могат да стигнат до една военна фабрика. На връщане, през пролука в облаците, пилотите видяха малък град и, за да не се върнат у дома с пълен товар, решиха да се отърват от него. Бомбите удрят точно училището, погребвайки 120 деца под развалините. Това бяха половината деца в града. Малък епизод от голямата въздушна война... До края на 1944 г. германският железопътен транспорт е практически парализиран. Производството на синтетично гориво намалява от 316 000 тона през май 1944 г. на 17 000 тона през септември. В резултат нито на авиацията, нито на танковите дивизии имаха достатъчно гориво. Отчаяна германска контраофанзива в Ардените през декември същата година затъна до голяма степен, защото не успяха да уловят съюзническите доставки на гориво. Германците току-що станаха.

През есента на 1944 г. съюзниците се сблъскват с неочакван проблем: имаше толкова много тежки бомбардировачи и изтребители за прикритие, че им липсваха индустриални цели: не можеха да седят без работа. И за пълно задоволство на Артър Харис, не само британците, но и американците започнаха последователно да унищожават германските градове. На най-силни набези са подложени Берлин, Щутгарт, Дармщат, Фрайбург, Хайлброн. Апогеят на клането е разрушаването на Дрезден в средата на февруари 1945 г. По това време градът беше буквално наводнен от десетки хиляди бежанци от източните региони на Германия. Клането е започнато от 800 британски бомбардировача през нощта на 13 срещу 14 февруари. 650 000 запалителни и фугасни бомби са хвърлени върху центъра на града. През деня Дрезден е бомбардиран от 1350 американски бомбардировача, на следващия ден от 1100. Центърът на града е буквално изтрит от лицето на земята. Унищожени са общо 27 хиляди жилищни и 7 хиляди обществени сгради.

Все още не се знае колко граждани и бежанци са загинали. Веднага след войната Държавният департамент на САЩ съобщава за 250 000 смъртни случая. Сега общоприетата цифра е десет пъти по-малка - 25 хиляди, въпреки че има и други цифри - 60 и 100 хиляди души. Във всеки случай Дрезден и Хамбург могат да бъдат поставени наравно с Хирошима и Нагасаки: „Когато огънят от горящите сгради проби покривите, над тях се издигна колона горещ въздух с височина около шест километра и диаметър три километра. Скоро въздухът се нагорещи до краен предел и това е всичко, онова, което можеше да се запали, беше обхванато от пламъци. Всичко изгоря до основи, тоест нямаше следи от запалими материали, само два дни по-късно температурата на пожара падна толкова много, че беше възможно поне да се приближи до изгорелия участък “, свидетелства очевидец.

След Дрезден британците успяват да бомбардират Вюрцбург, Байройт, Зоест, Улм и Ротенбург – градове, оцелели от късното Средновековие. Само в един град Пфорцхайм с население от 60 хиляди души по време на едно въздушно нападение на 22 февруари 1945 г. загиват една трета от жителите му. Клайн Фестунг припомня, че, като бил затворен в концентрационния лагер Терезиенщат, той видял отраженията на огъня в Пфорцхайм от прозореца на килията си - на 70 километра от нея. Хаосът се настани по улиците на разрушените германски градове. Германците, които обичат реда и чистотата, живееха като пещерни обитатели, криещи се в руините. Отвратителни плъхове се въртяха наоколо и кръжаха тлъсти мухи.

В началото на март Чърчил призова Харис да прекрати бомбардировките в "областта". Той буквално каза следното: „Струва ми се, че трябва да спрем бомбардировките на германски градове. В противен случай ще поемем контрола над една абсолютно разрушена държава. Маршал беше принуден да се съобрази.

„Гарантиран” мир

В допълнение към разказите на очевидци, катастрофалните последици от подобни нападения се потвърждават от много документи, включително заключението на специална комисия на страните победителки, която веднага след капитулацията на Германия разследва на място резултатите от бомбардировките. С промишлени и военни съоръжения всичко беше ясно - никой не очакваше различен изход. Но съдбата на германските градове и села шокира членовете на комисията. Тогава, почти веднага след края на войната, резултатите от "ареалните" бомбардировки не можеха да бъдат скрити от "широката общественост". В Англия се надигна истинска вълна от възмущение срещу неотдавнашните "герои-бомбардисти", протестиращите многократно настояваха да бъдат изправени пред съда. В САЩ към всичко се отнасяха доста спокойно. Но такава информация не достигна до широките маси на Съветския съюз и едва ли щеше да стане навременна и разбираема. Имаше толкова много собствени руини и собствена мъка, че зависеше на някой друг, на "фашист" - "така че там беше празно за всички тях!" - нямаше нито сили, нито време.

Колко безмилостен е този път... Буквално след няколко месеца след войната жертвите й се оказаха безполезни. Във всеки случай, първите лица на силите, които победиха фашизма, бяха толкова заети с разделянето на победоносното знаме, че например сър Уинстън Чърчил побърза официално да отхвърли отговорността за Дрезден, за десетки други германски градове, изтрити от лицето на Земята. Сякаш нищо не се е случило и не той лично е вземал решенията за атентата. Сякаш при избора на следващия град жертва в края на войната англо-американското командване не се ръководи от критериите за „липса на военни съоръжения“ – „липса на системи за противовъздушна отбрана“. Генералите на съюзническите армии се погрижиха за своите пилоти и самолети: защо да ги изпращат там, където има пръстен за противовъздушна отбрана.

Що се отнася до героя от войната, а по-късно и опозорения маршал Артър Харис, той веднага след военната битка започва да пише книгата „Стратегически бомбардировки“. Той излезе още през 1947 г. и беше продаден в доста голям тираж. Мнозина се чудеха как ще се оправдае "главният голмайстор". Авторът не е направил това. Напротив, той даде да се разбере, че няма да позволи цялата отговорност да бъде стоварена върху себе си. Той не се покая за нищо и не съжалява за нищо. Ето как той разбираше основната си задача като командир на бомбардировачната авиация: „Основните обекти на военната индустрия трябва да се търсят там, където се намират във всяка страна по света, тоест в самите градове. Особено трябва да се подчертае, че освен в Есен, ние никога не сме направили някое конкретно растение обект на нападението. Винаги сме смятали разрушеното предприятие в града като допълнителен късмет. Нашата основна цел винаги е бил центъра на града. Всички стари немски градове са най-гъсто застроени към центъра и техните покрайнини винаги са малко или много свободни от сгради. Затова централната част на градовете е особено чувствителна към запалителни бомби.

Генерал от военновъздушните сили на САЩ Фредерик Андерсън обясни концепцията за всеобхватни набези по следния начин: „Спомените за унищожаването на Германия ще се предават от баща на син, от син на внук. Това е най-добрата гаранция, че Германия никога повече няма да започне нова война." Имаше много такива изявления и всички те изглеждат още по-цинични, след като прочетоха официалния американски стратегически доклад за бомбардировките от 30 септември 1945 г. Този документ, въз основа на изследвания, проведени по това време, казва, че гражданите на германските градове са загубили вярата си в бъдещата победа, в своите лидери, в обещанията и пропагандата, на които са били подложени. Най-вече искаха войната да приключи.

Те все по-често прибягват до слушане на „радиогласове“ („черно радио“), до обсъждане на слухове и всъщност се оказват опозиция на режима. В резултат на тази ситуация в градовете започва да се разраства дисидентско движение: през 1944 г. един на всеки хиляда германци е арестуван за политически престъпления. Ако германските граждани имаха свободата да избират, те отдавна щяха да престанат да участват във войната. В условията на тежък полицейски режим обаче всяка проява на недоволство означаваше: подземия или смърт. Независимо от това, проучване на официални документи и индивидуални становища показва, че през последния период на войната отсъствията се увеличават и производството намалява, въпреки че големите предприятия продължават да работят. По този начин, колкото и недоволни от войната да бяха хората в Германия, „те нямаха възможност открито да го изразят“, подчертава американският доклад.

Така масираните бомбардировки над Германия като цяло не бяха стратегически. Бяха само няколко пъти. Военната индустрия на Третия райх е парализирана едва в края на 1944 г., когато американците бомбардират 12 фабрики за производство на синтетично гориво и извеждат от строя пътната мрежа. До този момент почти всички големи германски градове бяха безцелно унищожени. Според Ханс Румпф те поеха тежестта на въздушните нападения и така защитиха промишлените предприятия до самия край на войната. „Стратегическите бомбардировки бяха насочени главно към унищожаване на жени, деца и възрастни хора“, подчертава генерал-майорът. От общо 955 044 хиляди бомби, хвърлени от британците върху Германия, 430 747 тона паднаха върху градовете.

Що се отнася до решението на Чърчил за моралния терор на германското население, то беше наистина фатално: подобни набези не само не допринесоха за победата, но дори я отблъснаха.

Въпреки това дълго време след войната много известни участници продължиха да оправдават действията си. И така, още през 1964 г. пенсионираният генерал-лейтенант от военновъздушните сили на САЩ Айра Ийкър говори по следния начин: „Трудно ми е да разбера британците или американците, които плачат за мъртвите от цивилното население и не проляха нито една сълза над нашите доблестни войници, които загинаха в битки с жесток враг. Дълбоко съжалявам, че британски и американски бомбардировачи убиха 135 000 жители на Дрезден при нападение, но не забравям кой е започнал войната и съжалявам още повече, че повече от 5 милиона живота бяха загубени от англо-американските въоръжени сили при упорита борба за пълно унищожаване на фашизма.

Английският маршал на авиацията Робърт Сондби не беше толкова категоричен: „Никой няма да отрече, че бомбардировката над Дрезден беше голяма трагедия. Това беше ужасно нещастие, каквото понякога се случва във военно време, причинено от жесток стечение на обстоятелствата. Тези, които са разрешили тази атака, не са действали от злоба, а не от жестокост, въпреки че е вероятно да са били твърде далеч от суровата реалност на военните операции, за да разберат напълно чудовищната разрушителна сила на въздушните бомбардировки през пролетта на 1945 г. Наистина ли английският въздушен маршал беше толкова наивен, че да оправдае по този начин тоталното унищожаване на германските градове. В крайна сметка именно „градовете, а не купчините руини са основата на цивилизацията“, пише английският историк Джон Фулър след войната.

Не може да се каже по-добре за бомбардировките.

Раждането на доктрината

Самото използване на самолета като средство за водене на война е наистина революционна стъпка в началото на 20-ти век. Първите бомбардировачи бяха тромави и крехки на вид конструкции и летенето им до целта, дори и с минимално бомбено натоварване, не беше лесна задача за пилотите. Нямаше нужда да говорим за точността на попаденията. През Първата световна война бомбардировачните самолети не печелят голяма слава, за разлика от изтребителите или наземните „чудо-оръжия“ – танковете. Въпреки това „тежката“ авиация имаше привърженици и дори апологети. В периода между двете световни войни може би най-известният от тях е италианският генерал Джулио Дуе.

В своите писания Дуе неуморно твърди, че един самолет може да спечели война. Сухопътните войски и флотът трябва да играят подчинена роля по отношение на него. Армията държи фронтовата линия, а флотът защитава брега, докато военновъздушните сили побеждават. На първо място трябва да бъдат бомбардирани градове, а не фабрики и военни съоръжения, които са относително лесни за преразпределение. Освен това е желателно градовете да се унищожат с един набег, така че цивилното население да няма време да извади материални ценности и да се скрие. Необходимо е не толкова да се унищожат колкото се може повече хора, а да се сее паника сред тях, да се сломи морално. При тези условия вражеските войници на фронта ще мислят не за победа, а за съдбата на своите близки, което несъмнено ще се отрази на бойния им дух. За да направите това, е необходимо да се разработи бомбардировачна авиация, а не изтребителна, военноморска или друга. Самите добре въоръжени бомбардировачи са в състояние да се преборят с вражеските самолети и да нанесат решителен удар. Който има най-мощния самолет, ще спечели.

„Радикалните“ възгледи на италианския теоретик се споделят от много малко. Повечето военни експерти смятаха, че генерал Дуе е прекалил, като абсолютизира ролята на военната авиация. Да, и призивите за унищожаване на цивилното население през 20-те години на миналия век се смятаха за откровено лошо възпитание. Но както и да е, именно Джулио Дуе беше сред първите, които разбраха, че авиацията придава на войната трето измерение. С неговата „лека ръка“ идеята за неограничена въздушна война твърдо се настани в съзнанието на някои политици и военни лидери.

Загуби в числа

В Германия бомбардировките убиха, според различни оценки, от 300 хиляди до 1,5 милиона цивилни. Във Франция - 59 хиляди убити и ранени, главно от съюзнически набези, в Англия - 60,5 хиляди, включително жертви от действията на ракети "Фау".

Списъкът на градовете, в които зоната на унищожение възлиза на 50% или повече от общата площ на сградите (странно е, но само 40% паднаха в Дрезден):

50% - Лудвигсхафен, Червеи
51% - Бремен, Хановер, Нюрнберг, Ремшайд, Бохум
52% - Есен, Дармщат
53% - Кохем
54% - Хамбург, Майнц
55% - Некарсулм, Соест
56% - Аахен, Мюнстер, Хайлброн
60% - Еркеленц
63% - Вилхелмсхафен, Кобленц
64% - Бингербрюк, Кьолн, Пфорцхайм
65% - Дортмунд
66% - Крайлсхайм
67% - Гисен
68% - Ханау, Касел
69% - Дюрен
70% - Алтенкирхен, Брухзал
72% - Гайленкирхен
74% - Донауверт
75% - Ремаген, Вюрцбург
78% - Емден
80% - Prüm, Wesel
85% - Ксантен, Зулпич
91% - Емерих
97% - Юлих

Общият обем на руините е 400 милиона кубически метра. 495 архитектурни паметника са напълно унищожени, 620 са толкова повредени, че възстановяването им е невъзможно или съмнително.

ctrl Въведете

Забелязано ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter

Какво знаем за войната на Запад? А в Тихия океан? Имаше ли война в Африка? Кой бомбардира Австралия? По тези въпроси ние сме лаици. Древните римляни са добре известни. Познаваме египетските пирамиди като дланта си. И тук, сякаш учебник по история беше разкъсан наполовина. Заседна във Великата отечествена война. И Втората световна война, както не беше. Съветската идеологическа машина мина покрай тези събития. Няма книги и филми. Дори историците не са писали дисертации по тези теми. Ние не участвахме там, което означава, че няма какво да се разпространява за това. Държавите изгубиха спомен за участието на Съюза във войната. Е, за отмъщение мълчим за война, различна от нашата, съветско-германската.

Изтривайки бели петна в историята на Втората световна война, нека поговорим за един от нейните етапи - блиц бомбардировката на Великобритания.

Бомбардировката на Острова е извършена от Германия от 7 септември 1940 г. до 10 май 1941 г., като част от "Битката за Британия". Въпреки че „блицът“ беше насочен към много градове в цялата страна, той започна с бомбардировките на Лондон и продължи 57 последователни нощи. До края на май 1941 г. повече от 43 000 цивилни са загинали при бомбардировки, половината от които в Лондон. Голям брой къщи в Лондон бяха разрушени или повредени. 1400 хиляди души загубиха домовете си. Най-мащабният атентат в Лондон беше на 7 септември, когато над 300 бомбардировача атакуваха града вечерта и още 250 през нощта. Бомби с голям калибър причиниха значителни щети на язовири и други хидравлични конструкции, които обграждат Темза. Отбелязани са над сто значителни щети, които заплашват да наводнят ниските части на Лондон. За да предотвратят катастрофа, градските комунални услуги извършваха редовни възстановителни работи. За да се избегне паника сред населението, работата се извършваше при строга секретност.

Въпреки факта, че властите в Лондон подготвят бомбоубежища от 1938 г., те все още са в недостиг и повечето от тях се оказват просто "манекени". Около 180 000 лондончани избягаха от бомбардировките в метрото. И въпреки че първоначално правителството не приветства подобно решение, хората просто си купиха билети и изчакаха набезите там. Снимки на весели, пеещи и танцуващи хора в метрото, които цензурата разреши да публикуват, не могат да разкажат за задушаване, плъхове и въшки, с които човек трябваше да се справи там. И дори станциите на метрото не бяха защитени от директен бомбен удар, както се случи на Bank Station, когато загинаха повече от сто души. Така че повечето лондончани просто пълзяха под завивките у дома и се молеха.

На 10 май 1941 г. Лондон е подложен на последното мощно въздушно нападение. 550 бомбардировача на Луфтвафе хвърлиха около 100 000 запалителни и стотици конвенционални бомби върху града в рамките на няколко часа. Имаше повече от 2 хиляди пожара, унищожени са 150 водопровода и пет дока, загинаха 3 хиляди души. По време на тази акция сградата на парламента беше сериозно повредена.

Лондон не беше единственият град, който пострада по време на бомбардировките на самолети. Други важни военни и индустриални центрове като Белфаст, Бирмингам, Бристол, Кардиф, Клайдбанк, Ковънтри, Ексетър, Грийнок, Шефилд, Суонзи, Ливърпул, Хъл, Манчестър, Портсмут, Плимут, Нотингам, Брайтън, Ийстбърн, Съндърланд и Саутхемптън имат endured тежки въздушни удари и понесли голям брой жертви.

Набезите бяха извършени от сили от 100 до 150 средни бомбардировача. Само през септември 1940 г. над Южна Англия са хвърлени 7320 тона бомби, включително 6224 тона над Лондон.

До началото на лятото на 1940 г. британските власти решават да евакуират деца от големите градове като потенциални цели за бомбардировки в провинцията. За година и половина два милиона деца бяха изведени от градовете. Децата на лондончани бяха настанени в имения, селски къщи, санаториуми. Много от тях остават далеч от Лондон през цялата война.

Британската армия помага за разчистването на града

Борба с пожар след въздушен удар. Манчестър. 1940 г

Междувременно Сталин и Хитлер разделяха Европа. СССР и Германия прилагат на практика споразуменията от пакта Молотов-Рибентроп. Без минута провал, точно по график, десетки ешелони със зърно, метал, петрол, бензин, памук и така нататък влязоха в воденичните камъни на нацистите. Именно от нашия метал бяха отлети бомбите, които паднаха върху Великобритания, това беше нашия хляб, който германските асове ядоха, преди да отлетят до острова. Това гориво се излива в резервоарите на бомбардировачите на Луфтвафе. Но ние мълчахме за това тогава, мълчим и днес.

Разбира се, британците, заедно със съюзниците, отмъстиха на нацистите и то доста жестоко. Мокетните бомбардировки в германските градове все още са ужасяващи по своите последици. Това е следващата ни статия.

Тоталните въздушни удари на Втората световна война убедително показаха безкомпромисните средства на участниците в конфликта. Масираните бомбардировки над градовете унищожиха комуникациите и фабриките, доведоха до смъртта на хиляди невинни хора.

Сталинград

Бомбардировките на Сталинград започват на 23 август 1942 г. В него взеха участие до хиляда самолета на Луфтвафе, които направиха от една и половина до две хиляди полета. До началото на въздушните нападения повече от 100 хиляди души са били евакуирани от града, но повечето от жителите не могат да бъдат евакуирани.

В резултат на бомбардировките, според най-грубите оценки, са загинали над 40 хиляди души, предимно цивилни. Първо бомбардировката е извършена с фугасни снаряди, след това със запалителни бомби, които създават ефекта на огнено торнадо, което унищожава целия живот. Въпреки значителните разрушения и огромния брой жертви, много историци смятат, че германците не са постигнали първоначалните си цели. Историкът Алексей Исаев коментира бомбардировките на Сталинград по следния начин: „Всичко не вървеше по план. След бомбардировките не последва планираното развитие на събитията – обкръжаването на съветските войски западно от Сталинград и окупацията на града. написан план, би изглеждало логично.

Трябва да се каже, че "световната общност" отговори на бомбардировките на Сталинград. Особен интерес проявяват жителите на Ковънтри, разрушен от немците през есента на 1940 г. Жените от този град изпратиха послание за подкрепа към жените на Сталинград, в което написаха: „От града, разкъсан на парчета от главния враг на световната цивилизация, нашите сърца са привлечени към вас, тези, които умират и страдат много повече от нашия."

В Англия е създаден „Комитет на англо-съветското единство”, който организира различни събития и събира пари, които да бъдат изпратени в СССР. През 1944 г. Ковънтри и Сталинград стават градове-побратими.

Ковънтри

Бомбардировката на английския град Ковънтри все още е едно от най-обсъжданите събития от Втората световна война. Има гледна точка, изразена, включително от британския писател Робърт Харис в книгата "Енигма", че Чърчил е знаел за планираните бомбардировки над Ковънтри, но не е увеличил противовъздушната отбрана, защото се е страхувал, че германците ще разберат, че техните шифри бяха решени.

Днес обаче вече можем да кажем, че Чърчил наистина е знаел за планираната операция, но не е знаел, че град Ковънтри ще стане цел. Британското правителство знае на 11 ноември 1940 г., че германците планират голяма операция, наречена "Лунна соната", и тя ще бъде предприета на следващото пълнолуние, което падна на 15 ноември. Британците не знаеха за целта на германците. Дори и целите да бяха известни, те едва ли биха могли да предприемат правилни действия. Освен това правителството разчиташе на електронни контрамерки (студена вода) за противовъздушна отбрана, които, както знаете, не проработиха.

Бомбардировките над Ковънтри започват на 14 ноември 1940 г. Във въздушното нападение взеха участие до 437 самолета, бомбардировката продължи повече от 11 часа, през които над града бяха хвърлени 56 тона запалителни бомби, 394 тона фугасни бомби и 127 парашутни мини. Общо повече от 1200 души загинаха в Ковънтри. Водоснабдяването и газоснабдяването в града действително беше изключено, железопътната линия и 12 самолетни завода бяха унищожени, което се отрази най-негативно на отбранителната способност на Великобритания - производителността на производството на самолети намаля с 20%.

Именно бомбардировките над Ковънтри откриха нова ера на всеобхватни въздушни нападения, които по-късно ще бъдат наречени „бомбарди с килим“, и също така послужиха като извинение за ответните бомбардировки на германски градове в края на войната.

Немците не напускат Ковънтри след първия рейд. През лятото на 1941 г. те извършват нови бомбардировки на града. Общо германците бомбардират Ковънтри 41 пъти. Последната бомбардировка е извършена през август 1942 г.

Хамбург

За войските на антихитлеристката коалиция Хамбург беше стратегически обект, там бяха разположени петролни рафинерии, военни промишлени предприятия, Хамбург беше най-голямото пристанище и транспортен център. На 27 май 1943 г. командирът на RAF Артър Харис подписва заповед на бомбардировачното командване №. 173 за операция Гомор. Това име не е избрано случайно, то се позовава на библейския текст „И изля Господ върху Содом и Гомор сяра и огън от Господа от небето“. По време на бомбардировките на Хамбург британските самолети за първи път използваха ново средство за заглушаване на германските радари, наречено Window: ленти от алуминиево фолио бяха пуснати от самолетите.

Благодарение на Window, съюзническите сили успяха да сведат до минимум броя на загубите, британските самолети загубиха само 12 самолета. Въздушните нападения над Хамбург продължават от 25 юли до 3 август 1943 г., около милион жители са принудени да напуснат града. Броят на жертвите според различни източници варира, но те възлизат на най-малко 45 000 жители. Най-много жертви е на 29 юли. Поради климатичните условия и масираните бомбардировки в града се образуваха огнени торнада, които буквално всмукват хората в огъня, асфалтът горяше, стените се стопиха, къщите горяха като свещи. Още три дни след края на въздушните нападения беше невъзможно да се извършат спасителни и възстановителни работи. Хората чакаха останките, превърнали се във въглища, да изстинат.

Дрезден

Бомбардировката над Дрезден е едно от най-противоречивите събития от Втората световна война и до днес. Военната необходимост от въздушните нападения на съюзниците е оспорвана от историците. Информация за бомбардировката на разпределителната станция в Дрезден е предадена от началника на авиационния отдел на американската военна мисия в Москва генерал-майор Хил едва на 12 февруари 1945 г. В документа не се казва и дума за бомбардировките на самия град.

Дрезден не беше една от стратегическите цели, освен това до 45 февруари Третият райх доживяваше последните си дни. Така бомбардировките над Дрезден бяха по-скоро шоу на американските и британските военновъздушни сили. Официално обявената цел бяха германски фабрики, но те практически не бяха засегнати от бомбардировките, 50% от жилищните сгради бяха разрушени, като цяло 80% от градските сгради бяха разрушени.

Дрезден се наричал „Флоренция на Елба“, бил е град-музей. Унищожаването на града нанася непоправими щети на световната култура. Трябва обаче да се каже, че повечето произведения на изкуството от Дрезденската галерия са отнесени в Москва, благодарение на което са оцелели. По-късно те са върнати в Германия. Точният брой на жертвите все още е спорен. През 2006 г. историкът Борис Соколов отбеляза, че броят на загиналите от бомбардировките над Дрезден варира от 25 000 до 250 000 души. През същата година в книгата на руския журналист Алябиев сумата на загиналите е от 60 до 245 хиляди души.

Любек

Бомбардировката на Любек, извършена от Кралските военновъздушни сили на Великобритания на 28-29 март 1942 г., е операция за отмъщение от британците за въздушни нападения срещу Лондон, Ковънтри и други британски градове. В нощта на 28 срещу 29 март, на Цветница, 234 британски бомбардировача хвърлят около 400 тона бомби над Любек. Въздушното нападение се проведе по класическата схема: първо бяха хвърлени фугасни бомби за унищожаване на покривите на къщите, след това запалителни. Според британски оценки, близо 1500 сгради са разрушени, над 2000 са сериозно повредени, а над 9000 са леко повредени. В резултат на нападението загинаха над триста души, 15 000 останаха без дом. Невъзвратимата загуба от бомбардировките на Любек беше загубата на исторически и художествени ценности.

В продължение на няколко десетилетия в Европа се чуват призиви бомбардировката на древния град Дрезден да бъде обявена за военно престъпление и геноцид на жителите.
Германският историк Йорк Фридрих в своята книга отбелязва, че бомбардировките на градове са военно престъпление, тъй като през последните месеци на войната те не са били продиктувани от военна необходимост: „... това беше абсолютно ненужно бомбардиране във военен смисъл. " По-долу са най-интересните откъси от изследването му "Огън: Германия в бомбената война 1940-1945"

„Ще бомбардираме Германия, един град след друг. Ще ви бомбардираме все по-силно, докато не спрете да водите война. Това е нашата цел. Ще я преследваме безмилостно. Град след град: Любек, Росток, Кьолн, Емден, Бремен, Вилхелмсхафен, Дуисбург, Хамбург - и този списък само ще нараства ”, с тези думи се обърна британският командир на бомбардировач Артър Харис към народа на Германия. Именно този текст беше разпространен на страниците на милиони листовки, пръснати из Германия.
Думите на маршал Харис неизменно се прилагаха на практика. Ден след ден вестниците издаваха статистически доклади.
Бинген - 96% разрушен. Десау - разрушен с 80%. Кемниц - разрушен със 75%. Малки и големи, индустриални и университетски, пълни с бежанци или задръстени с военна индустрия - германските градове, както обеща британският маршал, един след друг се превръщаха в тлеещи руини.
Щутгарт - разрушен с 65%. Магдебург – разрушен с 90%. Кьолн – разрушен с 65%. Хамбург - разрушен с 45%.
В началото на 1945 г. новината, че друг германски град е престанал да съществува, вече се възприема като нещо обичайно.
„Теоретиците на бомбената война стигнаха до заключението, че вражеският град е оръжие сам по себе си - структура с гигантски потенциал за самоунищожение, просто трябва да пуснете оръжието в действие. Необходимо е да донесете фитила в тази бъчва с барут, казва Йорг Фридрих. - Германските градове бяха изключително податливи на пожар. Къщите бяха предимно дървени, таванските подове бяха сухи греди, готови да се запалят. Ако запалите тавана в такава къща и избиете прозорците, тогава огънят, възникнал на тавана, ще бъде подхранван от кислород, проникващ в сградата през счупените прозорци - къщата ще се превърне в огромна камина. Виждате ли, всяка къща във всеки град е потенциално камина - просто трябваше да й помогнете да се превърне в камина.
Оптималната технология за създаване на "огнена буря" беше следната. Първата вълна от бомбардировачи хвърли върху града така наречените въздушни мини - специален вид фугасни бомби, чиято основна задача беше да създадат идеални условия за насищане на града със запалителни бомби. Първите въздушни мини, използвани от британците, тежаха 790 килограма и носеха 650 килограма експлозиви. Следващите модификации са много по-мощни - още през 1943 г. британците използват мини, които носят 2,5 и дори 4 тона експлозиви. Огромни цилиндри с дължина три и половина метра се изсипаха върху града и експлодираха при допир със земята, откъсвайки керемиди от покривите, както и избивайки прозорци и врати в радиус до един километър.
„Разхлабен” по този начин, градът става беззащитен срещу градушка от запалителни бомби, които се стоварват върху него веднага след третирането му с въздушни мини. Когато градът беше достатъчно наситен със запалителни бомби (в някои случаи бяха хвърлени до 100 хиляди запалителни бомби на квадратен километър), десетки хиляди пожари избухнаха едновременно в града. Средновековното градско развитие с тесните си улички помогна на огъня да се разпространи от една къща в друга.
Придвижването на пожарни екипи в условията на общ пожар беше изключително затруднено. Особено добре ангажирани бяха градовете, в които нямаше паркове и езера, а само плътни дървени постройки, изсъхнали от векове.
Едновременните пожари на стотици къщи създадоха тласък с безпрецедентна сила върху площ от няколко квадратни километра. Целият град се превърна в пещ с невиждани размери, изсмукваща кислород от околността. Полученият тласък, насочен към огъня, предизвика вятър със скорост 200-250 километра в час, гигантски огън изсмуква кислород от бомбоубежища, обричайки дори онези хора, които са били пощадени от бомбите на смърт.
Любек е предопределен да стане първият германски град, който изпита технологията „огнена буря“. В нощта на Цветница на 1942 г. 150 тона фугасни бомби са изсипани в Любек, напуквайки керемидените покриви на средновековните къщички от меденки, след което 25 000 запалителни бомби се изсипват върху града. Пожарникарите в Любек, които навреме разбраха мащаба на бедствието, се опитаха да извикат подкрепления от съседния Кил, но безуспешно. До сутринта центърът на града беше димяща пепел.
Точно два месеца след разрушаването на Любек, през нощта на 30 срещу 31 май 1942 г., метеорологичните условия над Кьолн се оказват по-удобни – и изборът пада върху него.
Набегът на Кьолн беше един от най-мащабните набези срещу голям германски град. За атаката Харис събра всички самолети-бомбардировачи на свое разположение - включително дори крайбрежните бомбардировачи, които са от решаващо значение за Великобритания. Армадата, която бомбардира Кьолн, се състоеше от 1047 превозни средства, а самата операция беше наречена Милениум.

За да се избегнат сблъсъци между самолети във въздуха, е разработен специален алгоритъм за полети - в резултат само две коли се сблъскаха във въздуха. Общият брой на загубите по време на нощната бомбардировка на Кьолн възлиза на 4,5% от самолетите, участващи в нападението, докато 13 хиляди къщи бяха разрушени в града, други 6 хиляди бяха сериозно повредени. Все пак Харис би бил разстроен: очакваната „огнена буря“ не се случи, по-малко от 500 души загинаха по време на нападението. Очевидно технологията се нуждаеше от подобрение.
Най-добрите британски учени участваха в подобряването на алгоритъма за бомбардиране: математици, физици, химици. Британските пожарникари дадоха съвети как да затруднят германските си колеги. Английски строители споделиха своите наблюдения върху технологиите за изграждане на противопожарни стени от немски архитекти.
В резултат на това година по-късно "огнената буря" беше реализирана в друг голям германски град - Хамбург.
Бомбардировката на Хамбург, така наречената операция Гомор, се провежда в края на юли 1943 г. Британските военни бяха особено доволни, че всички предишни дни в Хамбург беше необичайно горещо и сухо време. По време на нападението беше решено да се възползват и от сериозна технологична иновация - британците за първи път рискуваха да пръскат милиони от най-тънките ленти метално фолио във въздуха, което напълно деактивира германските радари, предназначени да записват движението на вражески самолети през Ламанша и изпратете бойци да ги прихващат. Германската система за противовъздушна отбрана беше напълно деактивирана.
Така 760 британски бомбардировача, натоварени до краен предел с фугасни и запалителни бомби, долетяха до Хамбург, без да изпитват почти никакво съпротивление.
Въпреки че само 40% от екипажите успяха да хвърлят бомбите си точно в рамките на предвидения кръг с радиус от 2,5 километра около църквата „Свети Никола”, ефектът от бомбардировката беше удивителен. Запалителни бомби подпалиха въглищата, които се намираха в мазетата на къщите и след няколко часа стана ясно, че е невъзможно да се гасят пожарите.
До края на първия ден екзекуцията се повтори: втора вълна от бомбардировачи удари града и други 740 самолета пуснаха 1500 тона експлозиви върху Хамбург и след това наводниха града с бял фосфор ...
Втората вълна от бомбардировки предизвика желаната "огнена буря" в Хамбург - скоростта на вятъра, засмукан в сърцето на пожара, достигна 270 километра в час. Потоци горещ въздух хвърляха овъглените трупове на хора като кукли. "Огнената буря" изсмуква кислород от бункери и мазета - дори подземни помещения, които не са докоснати нито от бомбардировки, нито от огън, се превръщат в масови гробове. Стълб от дим над Хамбург се виждаше от жителите на околните градове в продължение на десетки километри. Вятърът на огъня отнесе изгорелите страници с книги от библиотеките на Хамбург до покрайнините на Любек, намиращи се на 50 километра от мястото на бомбардировките.
Германският поет Волф Бирман, който оцеля след бомбардировките на Хамбург на шестгодишна възраст, по-късно пише: „В нощта, когато сярата се изля от небето, пред очите ми хората се превърнаха в живи факли. Покривът на фабриката полетя в небето като комета. Труповете изгоряха и станаха малки – да се поберат в масови гробове.
Общо най-малко 35 000 души загинаха по време на операция Гомор в Хамбург. Върху града са хвърлени 12 000 въздушни мини, 25 000 фугасни бомби, 3 милиона запалителни бомби, 80 000 фосфорни запалителни бомби и 500 контейнера с фосфор. За да се създаде „огнена буря“ на всеки квадратен километър от югоизточната част на града, бяха необходими 850 фугасни бомби и почти 100 000 запалителни бомби.
Шансовете градските жители да загинат в огнения кошмар се увеличиха с тревожна скорост. Ако по-рано хората предпочитаха да се крият от бомбардировките в мазетата, сега, със звуците на въздушните нападения, те все по-често тичаха към бункерите, построени за защита на населението, но в няколко града бункерите можеха да поберат повече от 10% от населението. В резултат на това хората се биеха пред бомбоубежищата не за живот, а за смърт, а убитите от бомбите бяха добавени към смазаните от тълпата.
Страхът от бомбардировки достига своя връх през април-май 1945 г., когато бомбардировките достигат своя пиков интензитет. По това време вече беше очевидно, че Германия е загубила войната и е на ръба на капитулация, но именно през тези седмици най-много бомби паднаха върху германските градове и броят на цивилните смъртни случаи през тези два месеца възлизаше на безпрецедентна цифра - 130 хиляди души.

Най-известният епизод от трагедията с бомбардировките през пролетта на 1945 г. е разрушаването на Дрезден. По време на бомбардировките на 13 февруари 1945 г. в града има около 100 000 бежанци с население от 640 хиляди души.
В 22:00 ч. първата вълна британски бомбардировачи, състояща се от 229 автомобила, хвърли 900 тона фугасни и запалителни бомби върху града, които подпалиха почти целия стар град. Три часа и половина по-късно, когато интензивността на огъня достигна своя максимум, втора, двойно по-голяма вълна от бомбардировачи удари града, изсипвайки още 1500 тона запалителни бомби в горящия Дрезден. Следобед на 14 февруари последва третата вълна от атака - вече извършена от американски пилоти, които хвърлиха около 400 тона бомби върху града. Същата атака се повтори на 15 февруари.
В резултат на бомбардировките градът е напълно разрушен, броят на жертвите е най-малко 30 хиляди души. Точният брой на жертвите на бомбардировките все още не е установен (достоверно се знае, че отделни овъглени трупове са били изваждани от мазетата на къщите до 1947 г.). Някои източници, чиято надеждност обаче се поставя под въпрос, дават цифри до 130 и дори до 200 хиляди души.
„След войната американците направиха мащабно проучване за това какви точно последиците от тяхната прекрасна бомбена война имаше за германците. Те бяха много разочаровани, че успяха да убият толкова малко хора, продължава Йорг Фридрих. - Мислеха, че са убили два-три милиона души, и много се разстроиха, когато се оказа, че са загинали 500-600 хиляди.
Струваше им се, че е немислимо – толкова малко хора загинаха след толкова дълга и интензивна бомбардировка. Въпреки това, както се оказа, германците успяват да се защитават в мазета, в бункери. Но в този доклад има още едно интересно наблюдение. Американците стигнаха до извода, че въпреки че бомбардировките не са изиграли сериозна роля във военното поражение на Германия, характерът на германците - това е казано още през 1945 г.! - психологията на германците, начина, по който се държат немците - се промени значително.
В доклада се казваше - и това беше много умно наблюдение - че бомбите всъщност не са избухнали в настоящето. Те не разрушават къщи и хора, които не са живели тогава. Бомбите счупиха психологическата основа на германския народ, счупиха културния му гръбнак. Сега страхът седи в сърцето дори на онези хора, които не са видели войната.
По материали.

Сега е известно със сигурност, че по време на Втората световна война англо-американската авиация умишлено бомбардира мирни германски градове. Статистиката за последствията от "въздушната война" дава следните данни: във всички възрастови групи загубите сред жените надвишават тези при мъжете с приблизително 40%, броят на загиналите деца също е много висок - 20% от всички загуби, загуби сред по-възрастните са 22%. Разбира се, тези цифри не означават, че само германците са станали жертви на войната. Светът помни Аушвиц, Майданек, Бухенвалд, Маутхаузен и още 1650 концентрационни лагера и гета, светът помни Хатин и Бабий Яр... Става дума за друго. С какво англо-американските методи на водене на война се различаваха от германските, ако те доведоха и до масовата смърт на цивилното население?

Чърчил давай

Ако сравните снимки на лунния пейзаж със снимки на пространството, което е останало от германския град Везел след бомбардировките през 1945 г., тогава ще бъде трудно да се направи разлика между тях. Планини от издигната земя, осеяни с хиляди огромни бомбени кратери, много напомнят на лунните кратери. Невъзможно е да се повярва, че тук са живели хора. Везел е един от 80-те германски целеви града, подложени на тотална бомбардировка от англо-американска авиация между 1940 и 1945 г. Как започна тази „въздушна” война, всъщност война с населението?

В резултат на това хуманната концепция за ръководството на Великобритания продължава само до 10 май 1940 г., деня, в който Уинстън Чърчил идва на поста министър-председател след смъртта на Чембърлейн. На следващия ден, по негова зелена светлина, британските пилоти започнаха да бомбардират Фрайбург. Помощник-секретарят на Air J. M. Speight коментира това събитие: „Ние (британците) започнахме да бомбардираме цели в Германия, преди германците да започнат да бомбардират цели на Британските острови. Това е исторически факт, който е публично признат... Но тъй като се съмнявахме в психологическото въздействие, което би могло да има пропагандното изкривяване на истината, че ние сме започнали стратегическата офанзива, нямахме смелостта да огласим нашето велико решение взето през май 1940 г. Трябваше да го обявим, но, разбира се, направихме грешка. Това е страхотно решение." Според известния английски историк и военен теоретик Джон Фулър, тогава "именно от ръцете на г-н Чърчил избухва предпазителят, който задейства експлозията - война на опустошение и терор, безпрецедентна след инвазията на Селджук".

След осем британски нападения срещу германски градове, Луфтвафе бомбардира Лондон през септември 1940 г. и Ковънтри на 14 ноември. Според автора на книгата „Въздушна война в Германия“, генерал-майор Ханс Румпф, именно този налет върху центъра на британската авиационна двигателна индустрия се счита за начало на всеобхватна въздушна война. Тогава, освен завода, половината от градските сгради бяха разрушени до основи, няколкостотин цивилни загинаха. Официалната германска пропаганда нарече това нападение „гигантска въздушна бомбардировка“, което много помогна на официалната британска пропаганда, която обвини Луфтвафе във „варварство“. След това германските бомбардировки спряха донякъде и британците до началото на 1942 г. се занимаваха с така наречените „прецизни“ бомбардировки, които се извършваха предимно през нощта. Въздействието на тези набези върху германската икономика е изключително незначително - производството на оръжия не само не намалява, но и непрекъснато се увеличава.

Дебютът на обладаните

Паметници на варварството

И три месеца след неуспехите на съюзниците – на 18 ноември 1943 г. – Артър Харис започва „битката за Берлин“. По този повод той каза: „Искам да изпепеля този кошмарен град от край до край“. Битката продължава до март 1944 г. Бяха извършени 16 масирани нападения върху столицата на Третия райх, по време на които бяха хвърлени 50 хиляди тона бомби. Почти половината град се превърна в руини, десетки хиляди берлинчани загинаха. „В продължение на петдесет, сто, а може би и повече години, разрушените градове на Германия ще стоят като паметници на варварството на нейните завоеватели“, пише генерал-майор Джон Фулър.

Междувременно в британското ръководство нараства недоволството от командира на бомбардировачната авиация. Апетитът на Харис нарасна толкова много, че през март 1944 г. военният секретар Дж. Григ, представяйки проекта за бюджета на армията на парламента, каза: „Позволявам си да кажа, че толкова работници са заети само в производството на тежки бомбардировачи, колкото и в изпълнение на плана за цялата армия”. По това време 40-50% от британското военно производство работеше за една авиация и за задоволяване на непрекъснато нарастващите изисквания на главния голмайстор означаваше обезкървяване на сухопътните войски и флота. Поради това адмиралите и генералите, меко казано, не се отнасяха към Харис твърде добре, но той все още беше обсебен от идеята за „бомбардиране“ на Германия от войната. Но с това просто нищо не работи. Освен това по отношение на загубите пролетта на 1944 г. е най-трудният период за британските бомбардировачи: средно загубите на полет достигат 6%. На 30 март 1944 г. по време на нападение над Нюрнберг немските нощни изтребители и зенитчици свалят 96 от 786 самолета. Това беше наистина „черна нощ“ за Кралските военновъздушни сили.

под завесата

В резултат на това беше решено първо да се бомбардира транспортната система, а на второ място горивните заводи. От април 1944 г. съюзническите бомбардировки стават стратегически за кратко време. И на техен фон трагедията в малкия град Есен, намиращ се в Източна Фризия, остана незабелязана. В последния ден на септември 1944 г. лошото време попречи на американските самолети да стигнат до военна фабрика. На връщане, през пролука в облаците, пилотите видяха малък град и, за да не се върнат у дома с пълен товар, решиха да се отърват от него. Бомбите удрят точно училището, погребвайки 120 деца под развалините. Това бяха половината деца в града. Малък епизод от голямата въздушна война... До края на 1944 г. германският железопътен транспорт е практически парализиран. Производството на синтетично гориво намалява от 316 000 тона през май 1944 г. на 17 000 тона през септември. В резултат нито на авиацията, нито на танковите дивизии имаха достатъчно гориво. Отчаяна германска контраофанзива в Ардените през декември същата година затъна до голяма степен, защото не успяха да уловят съюзническите доставки на гориво. Германските танкове просто се изправиха.

Касапница от приятели по оръжие

През есента на 1944 г. съюзниците се сблъскват с неочакван проблем: имаше толкова много тежки бомбардировачи и изтребители за прикритие, че им липсваха индустриални цели: не можеха да седят без работа. И за пълно задоволство на Артър Харис, не само британците, но и американците започнаха последователно да унищожават германските градове. На най-силни набези са подложени Берлин, Щутгарт, Дармщат, Фрайбург, Хайлброн. Апогеят на клането е разрушаването на Дрезден в средата на февруари 1945 г. По това време градът беше буквално наводнен от десетки хиляди бежанци от източните региони на Германия. Клането е започнато от 800 британски бомбардировача през нощта на 13 срещу 14 февруари. 650 000 запалителни и фугасни бомби са хвърлени върху центъра на града. През деня Дрезден е бомбардиран от 1350 американски бомбардировача, на следващия ден от 1100. Центърът на града е буквално изравнен със земята. Унищожени са общо 27 хиляди жилищни и 7 хиляди обществени сгради.

Все още не се знае колко граждани и бежанци са загинали. Веднага след войната Държавният департамент на САЩ съобщава за 250 000 смъртни случая. Сега общоприетата цифра е десет пъти по-малка - 25 хиляди, въпреки че има и други цифри - 60 и 100 хиляди души. Във всеки случай Дрезден и Хамбург могат да бъдат поставени наравно с Хирошима и Нагасаки: „Когато огънят от горящите сгради проби покривите, над тях се издигна стълб горещ въздух с височина около шест километра и диаметър три километра.. Скоро въздухът се нагорещи до краен предел и всичко, което можеше да се запали, беше обхванато от пламъци. Всичко изгоря до основи, тоест нямаше следи от запалими материали, само два дни по-късно температурата на пожара падна толкова много, че беше възможно поне да се приближи до изгорелия участък “, свидетелства очевидец.

След Дрезден британците успяват да бомбардират Вюрцбург, Байройт, Зоест, Улм и Ротенбург – градове, които са запазени още от късното Средновековие. Само в един град Пфорцхайм с население от 60 хиляди души по време на едно въздушно нападение на 22 февруари 1945 г. загиват една трета от жителите му. Клайн Фестунг припомня, че, като бил затворен в концентрационния лагер Терезиенщат, той видял отраженията на огъня в Пфорцхайм от прозореца на килията си - на 70 километра. Хаосът се настани по улиците на разрушените германски градове. Германците, които обичат реда и чистотата, живееха като пещерни обитатели, криещи се в руините. Отвратителни плъхове се въртяха наоколо и кръжаха тлъсти мухи.

„Гарантиран” мир

В допълнение към разказите на очевидци, катастрофалните последици от подобни нападения се потвърждават от много документи, включително заключението на специална комисия на страните победителки, която веднага след капитулацията на Германия разследва на място резултатите от бомбардировките. С промишлени и военни съоръжения всичко беше ясно - никой не очакваше различен изход. Но съдбата на германските градове и села шокира членовете на комисията. Тогава, почти веднага след края на войната, резултатите от "ареалните" бомбардировки не можеха да бъдат скрити от "широката общественост". В Англия се надигна истинска вълна от възмущение срещу неотдавнашните "герои-бомбардисти", протестиращите многократно настояваха да бъдат изправени пред съда. В САЩ към всичко се отнасяха доста спокойно. Но такава информация не достигна до широките маси на Съветския съюз и едва ли щеше да стане навременна и разбираема. Имаше толкова много собствени руини и собствена мъка, че зависеше от някой друг, на „фашист“ - „така че беше празно за всички тях!“ Нямах нито енергия, нито време.

Не може да се каже по-добре за бомбардировките.