Казват, че всички пътища водят към Рим. Какво означава изразът „всички пътища водят към Рим“?

Всички пътища водят към Рим В продължение на няколко века всички пътища на любителите на раннохристиянските антики се събират, според старата поговорка, в Рим. Имаше много причини за това. Центърът на западното християнство е единствената от столиците на късната античност, останала в ръцете на

Всички пътища водят до…

Всички пътища водят до... Не забравяйте, че можем да предотвратим или излекуваме рак, диабет, невродегенеративни заболявания и безплодие (в зависимост от това колко далеч сте стигнали по пътя на самоунищожението). Сигурно сте забелязали, че много заболявания се появяват едновременно.

Римските пътища (Romea Via) първоначално са били построени за военни цели и затова са били наречени viae militares. Докато римляните изследвали покрайнините на своята империя, пътищата играли все по-значима икономическа роля - именно те направили възможно асимилирането на големи територии и допринесли за създаването на римския свят (Pax Romana).

Първото споменаване на римските пътища може да се намери в такъв източник като Законите на дванадесетте таблици (Leges duodecim tabularum), съставен през 451-450 г. пр. н. е. - този документ установява и регламентира размера и правния статут на пътищата. Установено е, че ширината на пътя на прави участъци трябва да бъде 8 фута (2,45 m), на завои - 16 фута (4,9 m). Собствениците на крайпътни участъци бяха длъжни да оградят пътя, ако не е павиран с камък (в противен случай пътниците можеха да се движат където пожелаят).

Участък от Апиевия път.
italy4.me

Първият известен ни каменен път е построен от цензора Апий Клавдий Цекус през 312 г. пр. н. е., минавал е от Рим до град Капуа, дълъг е 195 км и е построен за военни цели. След потушаването на въстанието на Спартак през 71 пр.н.е. 6000 пленени роби са разпнати на кръст по Апиевия път. Диодор Сицилийски пише, че първоначално повече от половината от пътя е бил постлан с масивни камъни и че почти цялата държавна хазна е била изразходвана за това.

Класификация

Тъй като много области от живота на Римската империя са били подредени, въз основа на източниците е възможно да се даде точна класификация на нейните пътища. За основа ще послужат трудовете на земемера Сикул Флак и адвоката Домиций Улпиан. Според тяхната класификация в империята е имало три вида пътища:

• viae publicae (consulares, praetoriae или militares);
• viae privatae (rusticae, glareae или agrariae);
• viae vicinales.

Viae publicae - обществени, преториански, военни и консулски пътища. Те са били главните пътища на империята, принадлежали са на държавата и са построени за сметка на данъците. Те се контролираха от пътник (curator viarum), ширината им беше от 6 до 12 m.

Участък от Постумския път, построен от консула Спурий Постумин през 148 г. пр.н.е.
clipartxtras.com

Viae privatae бяха частни пътища. Често те са построени от собствениците на имоти за собствено удобство и икономическо използване. Ширината варираше от 2,5 до 4 м - всичко зависеше от желанията на собственика и финансовите му възможности.

Viae vicinales са най-разпространеният тип римски пътища. Всъщност ставаше дума за селски пътища, свързващи градове и села в един район.

Участък от римски път, Испания.
baavar.mn

Строителни технологии

Процесът на полагане на пътя започва с факта, че римските геодезисти (мензори) правят маркировки. Имената и чертежите на някои от инструментите, които са използвали при своите измервания, са достигнали до нас. Groma - аналог на гониометъра, който направи възможно изчертаването на перпендикулярни линии; chorobate - устройство за определяне на наклона; диоптър служи за определяне на посоката към обекта. Като цяло римляните се стараели да направят пътищата възможно най-прави и ги разширявали при завиване, за да могат да преминават насрещните коли.

Противно на общоприетото схващане, което казва, че робите са участвали в изграждането на пътища и други инфраструктурни съоръжения в Древен Рим, тази работа често се е извършвала от легионери. Това се потвърждава от множество писмени свидетелства и изображения върху триумфалните арки. Като се имат предвид особеностите на релефа, римските пътища не са изградени по единен план. Дори по един път обикновено имаше участъци с различно качествопокрития.

Легионерите проправят пътя, модерна рисунка.
fb.ru

Методите за изграждане на пътища бяха доста прогресивни дори по отношение на нашите дни. Първо се изкопава вдлъбнатина на земята и се извършва дренаж, а след това започва полагането на слоевете. Обикновено са използвани материали, получени от местни източници. По правило в основата се полагат големи каменни блокове (статумен - опора, опора), след това се изсипва слой чакъл (рудус - фрагменти от камъни, трошен камък) и краен слой (суммум на горната повърхност на гърба). Последният слой се състоеше от пясък, пръст и дребен камък, който беше добре уплътнен. Павираните пътеки съставляват относително малка част от общата дължина на пътната система. Обща характеристика на римските пътища е извитата повърхност, която позволява на дъждовната вода да се стича в дренажни канавки, без да се задържа на повърхността.

Римски път в участък.
fb.ru

При изграждането на пътища много внимание се отделяше на изграждането на речни прелези. Многобройни каменни мостове от онази епоха са добре запазени - често това са истински произведения на инженерното изкуство, надминато едва през 20-ти век.

Пътно строителство, изобразено на колоната на Траян.
eh-resources.org

За да се опрости определянето на разстоянията и ориентацията, покрай пътищата бяха монтирани етапи (милиариум). Те не бяха разположени на определено разстояние един от друг, както сега. Обикновено такива камъни просто показват разстоянието до най-близкото населено място. Самите камъни обикновено били доста масивни - теглото им можело да достигне няколко тона, а размерите им варирали от 1,5 до 4 м височина. Освен посочване на разстояния, върху камъка е издълбано името на императора, при чието управление е монтиран.

Основен камък.
litbook.ru

През 20 г. пр.н.е Император Октавиан Август инсталира в Рим така наречения „Златен етап“ (Milliarium Aureum), който представлява колона от позлатен бронз. С него са отбелязани имената на най-големите градове на империята и разстоянията до тях. Всъщност император Август ражда традицията за броене на разстояния от „нулевия километър“.

"Златен етап", Рим.
peaxy.net

По време на строителството обикновено се създава друга инфраструктура, свързана с пътищата. По пътя са издигнати множество пощенски станции, ханове и складове. На всеки 10–15 км от пътуването римляните се опитвали да поставят пощенска станция (mutatio), където да сменят конете. Няколко малки гари (30–50 км една от друга) имаха една голяма (мансио), където можеше не само да се сменят конете, но и да се пренощува, обикновено имаше механа и ковачница. Интересна характеристика, която е оцеляла и до днес в редица страни, е, че покривите на сградите на големите гари са боядисани в червено. Пътищата служеха и като важна опора за куриерската служба (Cursus publicus) - благодарение на добре изградената пътна система, пратениците можеха да пътуват до 80 км на ден.

Римски мост в Мерида.
tiptotrip.com

По пътищата в Римската империя са били разположени различни религиозни сгради, често на изхода от града са се образували големи погребални парцели.

Картография

С развитието на древноримската пътна мрежа възниква необходимостта от създаване на карти. Обикновено картите се рисуват на свитъци, теренът върху тях се изобразява в изключително изкривена форма, законите на перспективата и мащаба не се прилагат. По-голямата част от информацията можеше да бъде получена от описания на маршрути, които посочваха дължината на пътните участъци, разстоянията между градовете, разположението на ханове и различни препятствия по пътя. През 44 г. пр.н.е. Юлий Цезар и Марк Антоний възлагат на географите Зенодокс, Теодот и Поликлит да съставят маршрута. Тяхната работа продължи повече от 25 години и не беше прекъсната дори когато пламъците на гражданската война пламнаха в Римската република.

Плочата на Пойтингер, фрагмент с Италия и Рим.
confinelive.it

Резултатът от работата е гравиран върху каменна плоча и изложен близо до Пантеона в Рим. Освен това съвременните историци познават Итинерариума на Антонин (Itinerarium Antonini Augusti), съставен по време на управлението на император Каракала (211-217 г. сл. Хр.). Най-известната карта на империята е плочката на Пойтингер (Tabula Peutingeriana) – пергаментно копие на древна римска карта, изработена през 13 век и състояща се от единадесет листа. Картата е дълга 6,75 м и широка 0,34 м, на нея са отбелязани римски пътища, градове и географски характеристики на района. На базата на таблета Peutinger, теоретичната дължина на пътищата е над 200 000 км. оригинална картае създадена между 1-ви и 5-ти век сл. Хр. (предполага се за император Октавиан Август), през вековете в него са правени промени и допълнения.

Римски пътища във Великобритания.
commons.wikimedia.org

Пътищата са били скелетът на древната римска държава, свързвайки части от империята заедно, позволявайки бързото прехвърляне на войски до желаната точка и допринасяйки за икономическата експанзия на римляните в завладените провинции. Римските легиони често прокарват пътища дори във вражески територии.

литература:

1. Лорънс, Рей. Пътищата на Римска Италия: мобилност и културни промени. – Routedge, 1999
2. Le Boeck J. Римската армия от епохата на ранната империя / Пер. от фр. М., 2001г
3. Ливи Тит. История на Рим от основаването на града / Пер. от лат. изд. М. Л. Гаспарова и Г. С. Кнабе, т. I-III. М., 2002г
4. Тацит Корнелий. Анали. Малки произведения. История / Публикацията е изготвена от A. S. Bobovich, Ya. M. Borovsky, G. S. Knabe et al. M., 2003
5. Диодор Сицилийски. Историческа библиотека. Преводачи – В. В. Латишев, М. Е. Сергеенко, В. М. Строгецки, О. П. Цибенко, А. Г. Алексанян, И. А. Алексеев, Г. А. Таронян, О. А. Василева, М. Огински, В. В. Вертоградова, Д. В. Мещански, Агностик. – Самиздат, 2012

Всички пътища водят към Рим- поговорка, която е била разпространена в дните на древен Рим.

Рим е бил център на всички търговски пътища. Пътищата от Рим се разминаваха из империята като спици на колело и съответно всеки от тях водеше към Рим.

Изразът е посочен в Речника на идиомите на американското наследство от Кристин Амър, 1992 г. Той също така посочва, че е използван в английски езикот 1100 г.

Примери

(1878 - 1939)

"" (1932) (): "В. А. Серов не се бунтува срещу Пикасо и Матис; той, като професионалист, видя, че всички пътища водят към Римче във Франция се кове много, той се възмути от нашата маймунска възприемчивост, която взе само повърхностния стил на френските модернисти, само разменяйки чужди ризи за мръсно тяло. "

(1883 - 1923)

"Приключенията на добрия войник Швейк" (1923 г., превод на П. Г. Богатирев (1893 - 1971)), част 2, гл. 2: „Римските легиони на Цезар, след като се изкачиха (отново без никакви географски карти) далеч на север, до Галско море, решили да се върнат в Рим по друг начин, за да опитат отново късмета си, и пристигнали благополучно в Рим. Вероятно от това време се казваше така всички пътища водят към Рим. По същия начин всички пътища водят към Ческе Будейовице."

(1828 - 1910)

„Война и мир“ (1863 – 1869), том 3, част I, VII – посланикът на император Александър I Балашов на въпроса на Наполеон, кой път води към Москва, отговаря: „Като всеки път, според поговорката, води до Рим, така че всички пътища водят към Москва.