Двигатель закипел или перегрелся — что делать? — журнал За рулем. Перегрев двигателя: что делать, в чем причины, как избежать

21.06.2019

Что касается эксплуатации в экстремально жарких условиях, то тут сложно дать какие-либо общие рекомендации. Надо или переделывать автомобиль, или двигаться короткими бросками, или дожидаться снижения температуры ночью. А вот если перегрев происходит в штатных условиях, есть повод задуматься.

Симптомы перегрева

Но вначале поговорим о прямых или косвенных признаках перегрева. Маловероятно, чтобы стрелочный указатель или сигнализатор просто беспричинно начал подвирать. В комбинации приборов может быть еще одна подсказка. Если вместе с индикацией перегрева зажегся индикатор отсутствия зарядки аккумулятора, то это однозначно укажет на обрыв ремня приводящего как генератор, так и насос охлаждающей жидкости . Перечень таких автомобилей очень велик. Это все Лады с задним или полным приводом и практически все иномарки с цепным приводом ГРМ. Ведь если распредвалы вращает цепь, то участь «крутить помпу» практически всегда достается ремню привода вспомогательных агрегатов. Вот почему его обрыв сразу отразится на генераторе. Еще о перегреве (либо его приближении) сообщит появление пара из-под капота или, что еще противней, из корпуса отопителя, то есть практически из-под ног.

А вот люди, редко бросающие взгляд на приборы, могут определить начало перегрева по появившимся детонационным стукам и потере тяги.

Причинно-следственные связи

Теперь рассмотрим, в каких условиях произошел перегрев. Здесь следует сразу разделить ситуации на те, когда система охлаждения и до этого работала на пределе и ее просто перестало «хватать», и когда перегрев происходит вследствие неудачного ремонта или обслуживания.

На пределе система обычно работает у нерадивых владельцев, позволивших радиатору утратить часть своих свойств из-за загрязнения (внутри или снаружи) или замятия пластин при неудачной мойке под давлением .

Еще система охлаждения работает на пределе возможностей тогда, когда у нее неисправен (не полностью открывается) термостат.

Итак, если система охлаждения работает не в полную силу, то перегрев происходит:

на высокой скорости, так как тепловыделение двигателем максимально;
при буксовании в грязи, когда большая нагрузка сопровождается недостаточным обдувом радиатора;
при высокой температуре воздуха из-за слабого теплоотвода от радиатора;
при высокой температуре воздуха и включенном кондиционере, когда теплоотвод затруднен из-за подогрева воздуха конденсатором кондиционера (стоит раньше радиатора по потоку воздуха) и нагрузка на двигатель, вынужденный вращать компрессор кондиционера, увеличивается;
в горах, когда и без того нагруженный двигатель перегревается из-за негерметичной крышки радиатора (жидкость без давления закипает раньше).

Если мотор перегрелся вскоре после ремонта , то причиной может быть:

замена охлаждающей жидкости (использование жидкости с низкой температурой кипения);
герметизация течей системы охлаждения различными составами, препятствующими циркуляции охлаждающей жидкости;
неисправный вентилятор системы охлаждения двигателя или питающих его электрических цепей.

Отметим также наиболее частые причины, вызывающие мгновенный перегрев :

разрыв или соскакивание с патрубка резинового шланга системы охлаждения;
разрушение насоса охлаждающей жидкости;
обрыв ремня привода вспомогательных агрегатов, что чаще всего становится концом поездки, если, конечно, вы не возите запасной ремень и умеете его заменить ;
прорыв газа (при использовании ГБО) под давлением в систему охлаждения через редуктор, вызывающий мгновенное вытеснение жидкости.

Термостат

С характерными признаками определились, но как вести себя в случае перегрева? Главная задача - безопасно остановить автомобиль и по возможности не допустить повреждения двигателя. Для этого нужно:

Выключить кондиционер (что снизит тепловую и механическую нагрузку).
Включить отопитель (что улучшит теплоотдачу).
Сдать к краю проезжей части и включить аварийную сигнализацию.
Двигатель (если неочевидна причина) при этом лучше заглушить.
Провести осмотр подкапотного пространства.

Важно: перед тем как открывать заливную горловину радиатора или расширительного бачка, выждете некоторое время, дав системе остыть. Далее следует долить максимально чистой воды и пробовать запустить двигатель. Его последующий прогрев не должен сопровождаться сильным бурлением в расширительном бачке, что является грозным свидетельством прорыва газов в систему охлаждения и ставит крест на дальнейшей поездке. Если же мотор прогрелся и бурления в бачке незаметно, то, внимательно следя за температурой, можно продолжить путь, стараясь не провоцировать перегрев повышенными нагрузками на двигатель (резкие ускорения, особенно в подъемах). Позже в любом случае следует обратиться к специалистам.

Отдельная история - неисправности цепей управления электровентилятором. Справиться c этой бедой довольно сложно, не считая проверки и замены предохранителя. Тут также придется предоставить машину профессионалам.

Европа или Азия?

И в завершение о бурлении жидкости в расширительном бачке. Здесь следует рассказать о двух типах систем охлаждения, которые условно можно назвать европейским и азиатским.

Раньше появились системы с герметичной крышкой радиатора, поддерживающей давление. При срабатывании основного клапана часть расширившейся охлаждающей жидкости перепускается в расширительный бачок. При остывании двигателя часть жидкости через обратный клапан пробки подсасывается в радиатор, так что избыточного давления в расширительном бачке нет. Вот почему требования к его прочности невысоки. В Европе нынче такую схему встретишь все реже - в основном в Корее и Японии, отчего ее и можно назвать азиатской. Пример из отечественного автопрома - классические ВАЗы с продольным расположением двигателя.

А вот с появлением в 1984 году переднеприводных Лад жители нашей страны познакомились с принципиально иной схемой охлаждения . Радиатор тут уже без крышки, а наполнение системы происходит через расширительный бачок. Его я называю циркуляционным, так как в нем под давлением происходит непрерывное движение охлаждающей жидкости. В него же стравливаются пузырьки из верхней части радиатора.

Оценив принцип работы двух типов расширительных бачков, мы можем понять, что в одном случае горячий пар может вырываться из-под крышки расширительного бачка, а в другом - через бачок «азиатского» типа выходить уже значительно остывшим.

От автора: если у вас были интересные «приключения» с системой охлаждения, делитесь ими в комментариях.

Самое тяжелое время года для любого современного двигателя внутреннего сгорания – лето. Именно летом многие автолюбители жалуются на постоянный перегрев мотора. Несмотря на распространенность проблемы, она не становится менее опасной для всех систем машины. Перегрев может стать причиной серьезных поломок, после которых дорога только в автосервис, причем, для капитального ремонта, а не простой диагностики.

Конструкция двигателя очень сложна. Сам агрегат состоит из сотен мелких деталей, каждая из которых по-своему чувствительна к перепадам температур. В первую очередь от сильного перегрева двигателя могут повредиться колпаки, отражающие масло. Вторыми под ударом оказываются кольца поршней. Но, все эти проблемы не так страшны, когда речь заходит о действительно серьезных неисправностях, вызванных высокими температурами внутри системы движка. Если не обнаружить перегрев, детали начнут деформироваться. Такое починить не можно далеко не всегда, даже имея целый набор профессиональных инструментов.

Почему двигатели перегреваются

Теперь попробуем разобраться в том, какие же причины и признаки перегрева двигателя вообще существуют. Наиболее распространенных причин всего семь, хотя это далеко не полный список. Однако даже об этих семи должны знать все, кто владеет автомобилем и желает, чтобы его мотор работал долго и исправно.

Проблемы с недостаточным количеством жидкости в системе охлаждения автомобиля. Такое случается, если сама система уже работает без ремонта не первый год. Появляются различные трещины, через которые жидкость и вытекает из трубок. Для того чтобы предотвратить такой поворот событий, нужно не забывать всегда проверять все трубки и радиатор. Но, это не поможет при возникновении внутренней утечки, которую могут диагностировать только в автосервисе. Первый признак внутренней утечки, во время которой разжижается масло, — заклинивание коленчатого вала.
Также перегрев может произойти из-за неполадок в работе термостата. Рано или поздно любой термостат начинает барахлить. Как итог, он просто перестает реагировать на повышение температуры и не осуществляет полноценный пропуск жидкости по малому и большому кругу. В конце концов, двигатель начинает медленно, но верно перегреваться.
Перегрузка двигателя автомобиля, которая появляется из-за предельной нагрузки самой машины (движок работает на повышенных мощностях, но перегруженный автомобиль едет с низкой скоростью), также может оказаться причиной перегрева мотора. Более того, если ваш автомобиль часто стоит с заведенным движком, то рано или поздно это может привести к поломке вентилятора радиатора и, как следствие, постоянному перегреву.
Еще одной причиной можно назвать загрязнение радиаторной сетки, которое приводит к неэффективной работе всей системы охлаждения. Более того, как мы уже писали выше, проблема может крыться в вентиляторе или датчике температур. В принципе, радиатор, датчики и вентилятор нужно всегда проверять в первую очередь, при возникновении перегрева двигателя.
Если долгое время происходит детонация движка на бензине, то это приведет не только к перегреву, но и к серьезным повреждениям самого ДВС.
Отдельное внимание при поиске причин высоких температур в двигателе нужно уделить системам зажигания и впрыска. Они могут быть плохо отрегулированы, в результате чего рабочая воздушно-топливная смесь начинает прогорать при открытом выпускном клапане. Отработанные газы становятся очень горячими, блок сильно перегревается, что приводит к перегреву охладительной жидкости. В общем, по цепочке критические температуры охватывают буквально всю систему ДВС.
Перегрев может случаться из-за прогара выпускного клапана. Это приводит к таким же последствиям, как и несбалансированность впрыска и зажигания. Итог – двигатель сильно перегревается, и отдельные детали начинают деформироваться.

Вот эта семерка причин считается основной для появления перегрева в двигателе автомобиля. Если помнить о них и вовремя проводить проверку системы, то можно успеть среагировать и отправиться в автосервис до того, как мотору и его деталям будет нанесен необратимый ущерб. Но, кроме этой «черной семерки», есть еще три причины, о которых нам хотелось бы сказать в этой статье. К сожалению, они не обнаруживаются заранее, и предотвратить их каким-либо образом невозможно.

Камеры сгорания заполняются слишком большим количеством нагара. Это проблема действительно носит очень серьезный характер. Чаще всего проявляется у авто, которые катают по дорогам не одну сотню километров. Главная причина кроется в изношенном состоянии цилиндров и поршней. Масло начинает затекать в цилиндры и после него остается много нагара, который накапливается со временем. Датчики в таком случае вообще могут никак не реагировать. Как итог – выхлопная труба «плюется» черным дымом, а водитель просто не имеет возможности найти проблему. Так что, если двигатель перегревается и есть черный дым, срочно езжайте к специалистам.
Также проблема может появиться в виде отложений внутри охлаждающей системы двигателя. Отложения портят проходимость радиатора и рубашки, что, в конце концов, становится причиной снижения эффективности отвода тепла.
Серьезной причиной перегрева могут стать различные присадки, которые вы добавляете в моторное масло. Даже если они дорогие и «хорошие», по заверениям специалистов, есть вероятность, что из-за них образуется вредный слой из металлокерамики на поверхности цилиндров. Это приведет к плохой проводимости тепла и серьезному перегреву двигателя авто.

Признаки перегрева двигателя

По факту, если движок начинает перегреваться, можно заметить это достаточно быстро, чтобы пережить проблему без последствий. Самое первое, на что стоит обратить внимание – высокая температура жидкости в системе охлаждения. Бить тревогу можно начинать уже при ста двадцати градусах. Также отмечается появление снижения мощности мотора, которое бросается в глаза даже тем, кто за рулем совсем недавно. При этом ДВС начинает даже звучать по-другому, с некоторой долей мелкого стука.

Еще больше признаков перегрева можно найти, заглянув в сам мотор. Головки блока цилиндров при наличии критических температур трескаются или деформируются. То же касается и ГБЦ. Расширительный бачок также нуждается в тщательном осмотре – если стенки потемнели, то перегревание очевидно.

Если что-то из вышеописанного вы сумели найти и определить, то нужно в первую очередь заглушить двигатель. На самом деле, это первое и самое правильное решение. Если же перегрев небольшой, то есть меньше ста двадцати градусов, то лучше движок не глушить, а просто немного снизить обороты и подождать, пока датчики не станут показывать вновь нормальную температуру. Только после этого можно выключить ДВС и дать ему «отдохнуть» и охладиться полностью.

Ни в коем случае не пытайтесь залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок, и вообще, старайтесь его при перегреве не трогать, так как вы можете получить серьезные ожоги рук и лица от струи пара.

Чем грозит перегрев двигателя внутреннего сгорания

Нельзя не обращать внимание на перегрев мотора. Последствия могут быть очень разочаровывающими для вас. Все, правда, зависит от того, насколько сильно перегрет движок и как долго вы заставляли его работать в таком состоянии.

При слабом перегреве есть вероятность оплавления поршней. Хотя, на полноценную работу двигателя это может вообще никак не повлиять. Если температура добралась до критической отметки, то можно ожидать деформации любых деталей, черный дым из выхлопной трубы, черные отложения на поршнях и цилиндрах, попадание машинного масла в камеру сгорания. Как следствие, мотор постоянно будет работать под сильными нагрузками. Чем дальше, тем сильнее и чаще система будет перегреваться. В конце концов, заклиниваются поршни, и весь мотор начинает выходить из строя, деталь за деталью.

Как правило, перегревы попадают в большей части на жаркое лето, однако такое может случиться даже весной и поздней осенью. Ко всему неприятному, перегрев двигателя грозит поломкой важных агрегатов автомобиля. Одной из подобных проблем можно назвать выход из строя маслосъёмных колпачков или же колец. От повышенной температуры металл деформируется и такие детали, в конце – концов, служат больше украшением, чем выполняют свою первоначальную функцию, а оттуда может происходить повышенный расход масла. Также от сильно высокой температуры двигателя происходит такая неприятная вещь, как деформация блока цилиндров, подобная ситуация уже гораздо хуже, страшнее, да и по деньгам потянет за собой немалые расходы из семейного бюджета.

Определить перегрев двигателя можно по стрелочке датчика температуры, которая расположена на панели приборов (в таком случае температура зашкаливает за 100 градусов), также это можно определить по звукам бурлящей жидкости под капотом. В крайнем случае, может даже повалить пар из-под капота. В таком случае нужно немедленно заглушить двигатель и остановиться, аккуратно открыть капот и приоткрыть бочонок с антифризом, чтобы дать горячему пару выйти. Ещё желательно включить вентилятор, чтобы радиатор не нагревался.

Итак, давайте разберем причины, почему же всё-таки перегревается двигатель в автомобиле?

1. В действительности, причин может быть достаточно много, но начнём с самой частой – охлаждающей жидкости . Все мы помним высказывание ещё из нашего детства, про то, что вода всегда найдет дырочку. Так и в данном случае. Причиной повышенной температуры двигателя может быть недостаточное количество антифриза в системе охлаждения. Жидкость может вытекать из микротрещин в патрубке, либо где-то в другом месте, там, где образовалось по неизвестным причинам небольшое отверстие. Если вы хоть немного разбираетесь в устройстве и ремонте автомобиля, то обнаружить течь вам не составит никакого труда. Также о протекающем радиаторе или патрубке может свидетельствовать мокрое пятно под автомобилем, после долгого простоя.

К сожалению, есть и совсем невеселая сторона подобной проблемы. Если снаружи течь не обнаружена, то вполне вероятно, что охлаждающая жидкость попадает вовнутрь двигателя, в масло, или же в цилиндры. В конечном счёте, это может привести к необратимым последствиям, например к гидроудару. А потому, вам следует немедленно обратиться на станцию технического обслуживания.

2. Проблема в вентиляторе. Если в вашем автомобиле установлен «принудительный» вентилятор, то необходимо проверить натяжение ремня. Вполне вероятно, что ремень может ослабнуть, это даст плохой эффект охлаждения. Если на вентиляторе установлен датчик температуры, то существует вероятность того, что барахлит именно датчик. Обратите внимание также и на то, насколько чистый сам радиатор. Многие автолюбители довольно редко его промывают, а зря. Ведь, как уже известно, грязь очень плохо проводит тепло, а тем более играет отрицательную роль в охлаждении агрегатов двигателя. Очень часто соты радиатора забиваются, что и ведёт к перегреву двигателя. Если после тщательной промывки радиатора двигатель продолжает закипать – следует просто заменить старый радиатор новым.

3. Очень частой причиной перегрева двигателя является выход из строя такой запчасти как термостат . Из-за времени и химического состава жидкости его внутренние детали становятся не настолько эластичными. В итоге термостат «гоняет» тосол по малому кругу (что неизбежно приводит к перегреву мотора) или же по большому кругу (тогда перегрева достичь тяжело, но и прогреть автомобиль зимой будет также проблематично). Медленная езда, пробки и постоянное торможение в городе на светофорах - также могут привести к тому, что движок перегревается по причине недостаточной обдуваемости. Ведь когда автомашина едет на высокой скорости, то система охлаждения работает «на ура».

4. На старых автомобилях (даже на ВАЗ 2106), неправильно выставленное зажигание также может привести к перегреву, но это уже довольно редкий случай. Нынче, в основном все автомобили снабжены более новой системой зажигания, за которое отвечает компьютер.

5. Вполне вероятно, что если в двигателе вашего автомобиля лопнул выпускной клапан , то это станет причиной закипания двигателя. В таком случае горячие газы попадают в мотор, нагревают его до недопустимой температуры, а стрелка датчика в салоне подскакивает до неприятной красной отметки.

. Теперь вы вооружены информацией и знаете, почему двигатель перегревается. Ни гвоздя, ни жезла друзья! [i]

По тяжести последствий перегрев мотора стоит в одном ряду с такими проблемами, как заклинивание двигателя или его возгорание.

Признаки и причины проблем не так очевидны. Основная опасность последствий перегрева двигателя заключается в накопительном эффекте. Достаточно пару раз перегреть мотор под нагрузкой до критической величины, то в третий - последствия для автомобиля будут фатальными.

Признаки перегрева двигателя

Особенности системы контроля температуры двигателя таковы, что реальная температура теплоносителя в системе охлаждения будет выше той, которую можно увидеть на приборной панели. У мотора нет запаса по превышению рабочей температуры. Он так спроектирован. При 60-70 о С двигатель «вялый» и холодный, при 90 - 95 о С работает без замечаний. При небольшой перегрузке, если температура прыгает за 110 о С, работает на грани «инфаркта». Температурой перегрева двигателя считается величина в диапазоне от 110 до 120 о С. Времени для реагирования остается совсем немного.

В более сложном положении находятся владельцы автомобилей, не оснащенных индикаторами температуры. При первых признаках перегрева двигателя высвечивается пиктограмма перегрева, как бы ставя водителя перед фактом произошедшего. Наличие цифрового или стрелочного индикатора помогает оценить работу датчика температуры, исключить из причин проблем и не попасть в ситуацию, когда из-за забарахлившей электроники легко можно пропустить признаки закипания двигателя.

Первыми признаками надвигающегося перегрева двигателя будут: нагрев стенки салона под ногами водителя, резкое снижение мощности и интенсивная продолжительная работа вентилятора радиатора. Есть причины беспокоиться. Стрелка температуры двигателя еще не вошла в красную зону, а симптомы перегрева двигателя налицо, необратимые процессы уже начались. Последствия подобных перегревов еще не столь опасны, но при многократном повторении приводят к тому, что:

резиновые сальники, маслосъемные колечки клапанов, прокладка под головкой двигателя, резиновые патрубки быстро деградируют, становятся жесткими и ломкими;
охлаждающая жидкость намного быстрее теряет свои свойства, идет интенсивное окисление основы - тосола;
продукты окисления забивают соты радиатора охлаждения.

Подобные мелочи сами по себе не критичны, но способны спровоцировать полноценный перегрев двигателя при движении в жару, сильной перегрузке или в городской пробке. На эти признаки нужно обратить внимание.

Не стоит всемерно доверять показаниям электроники. Если есть причины считать, что температура двигателя не соответствует показаниям на приборной панели или налицо другие признаки перегретого двигателя, попробуйте брызнуть водой на блок или головку двигателя. Вскипание капель воды на алюминиевой поверхности - признак надвигающейся беды.

У некоторых моделей авто можно пропустить признаки перегрева из-за некорректной работы датчика и индикатора температуры. Например, долгое время считалось, что причины, по которым перегревается двигатель Калины, заложены в системе охлаждения. Показания индикатора температуры зашкаливали при отсутствии иных признаков перегрева. Причиной подобного было нарушение контакта в проводке из-за окисления клемм. По той же причине зачастую не включается электровентилятор радиатора.

Признаком серьезного перегрева, требующего вмешательства в работу техники, является «кипение» мотора. При первых клубах пара необходимо снизить скорость, если условия движения позволяют, переключиться на нейтральную передачу и накатом доехать к возможному месту остановки.

Если не появились признаки разрушения вкладышей такие, как тяжелый, низкий гул или звонкие металлические удары, необходимо дать возможность мотору поработать некоторое время на холостых оборотах. Причина проста - заглушив мотор, вы тем самым остановите циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе и спровоцируете выброс кипящего тосола из радиатора. Далее доливаем чистой, а лучше дистиллированной воды в расширительный бачок, даем мотору остыть и пытаемся установить причины проблем. Даже если все в порядке, лучше обратиться к специалисту для диагностики.

Совет! Даже при сильном желании охладить двигатель, не стоит сразу открывать капот или пытаться открыть крышку радиатора. Очень высокая вероятность получить сильные ожоги паром и горячими каплями тосола.

Наиболее тяжелыми будут последствия, если перегрелся двигатель, и не было возможности снизить нагрузку. С симптомами разрушения вкладышей машину нужно отправлять на эвакуаторе в автосервис и там устанавливать причины и последствия.

Основные причины перегрева двигателя

Таковыми являются:

потеря или уменьшение количества теплоносителя в системе охлаждения ниже критического уровня;
нарушения в работе системы охлаждения;
последствия неправильной регулировки зажигания или использование топлива с низким октановым числом.

Потерять большое количество тосола можно, если в корпусе радиатора охлаждения или в местах крепления резиновых патрубков от удара или перегрузки образуется свищ или трещина приличных размеров. По мере вытекания тосола и уменьшения его количества в системе охлаждения давление в системе будет увеличиваться, что спровоцирует интенсивное выдавливание жидкости в расширительный бачок или усилит вытекание через место утечки. Признаком неисправности будет небольшая лужа тосола после остановки автомобиля.

Совет! Перед попыткой открыть капот и увидеть место утечки тосола обязательно заглушите двигатель, в противном случае капли горячего тосола, попадающие на вращающиеся лопасти вентилятора, могут неприятно «умыть» водителя.

Распространенной причиной закипания и критического перегрева мотора принято считать остановку циркуляции тосола из-за выхода из строя насоса системы охлаждения, датчика температуры или термостата.

В большинстве случаев причиной выхода из строя и заклинивания подшипников насоса является обыкновенная вода или старый тосол, используемый в качестве жидкости охлаждения. Растворенные в воде соли или продукты разложения тосола способны в самый неподходящий момент «намертво» прихватить подшипники помпы. По этой же причине выходит из строя важный элемент управления системой охлаждения - термостат. Складывается ситуация, когда радиатор остается холодным, а двигатель перегревается.

Самый «головотяпный» вариант перегрева мотора может случиться, если в бак автомобиля будет заправлен бензин с низким октановым числом или неправильно отрегулирован угол опережения зажигания. Причина - догорание части смеси в выхлопной системе. Перегрев не будет интенсивным, но, если подобная ситуация повторится, его последствия могут привести к выходу двигателя из строя.

В результате глубокого перегрева в течение 15-20 минут:

теряется геометрия и точность размеров головки двигателя;
лопаются и разрушаются поршневые кольца;
оплавляются, а в отдельных случаях и разрушаются поршни из алюминиевого сплава;
выходят из строя шатунные и коренные вкладыши из-за потери давления масла, вследствие его перегрева до сверхжидкого состояния.

Важно! Если в результате перегрева двигатель начал набирать обороты - это признак начала больших проблем, немедленно глушите его любой ценой. Но не стоит выливать на головку двигателя холодную воду - это только усилит ее деформацию.

Видео о причинах перегрева двигателя:

Как узнать, был ли перегрет двигатель

Достоверно установить признак, был ли мотор перегрет или нет, достаточно сложно. В отдельных моделях современные электронные системы управления записывают в память экстремальные значения температуры и давления.

Более простые и старые подобных функций не имеют, поэтому после качественного ремонта выявить признак перегрева сложнее.

Можно утверждать, что двигатель испытал перегрев, если установлены его признаки:

привалочная плоскость головки двигателя была перешлифована, добавлена еще одна прокладка. Перегрев делает деформацию головки необратимой и требует сложного ремонта;
тосол в системе охлаждения мутный, имеет включения и хлопья. Перегрев продуктов разложения тосола выделяет нерастворимые хлопья солей алюминия, выпадающих в виде налета на внутренней поверхности блока. В новом тосоле соли медленно растворяются, меняя прозрачность и цвет жидкости.

После основательного перегрева двигатель теряет точную геометрию плоскостей сопряжения блока, головки, масляного картера, выхлопного и всасывающего коллекторов из-за тепловой деформации металла.

Причины подтекания тосола и масла заключаются в том, что резиновые сальники и манжеты становятся твердыми и теряют упругость. Давление смазки в системе после ремонта и применении присадок может быть нормальным 3-4 месяца. Но признаки перегрева двигателя будут очевидны, при падении давления масла до нуля, предпосылок к которому не было. Причинами нарушения работы являются увеличенные трением масляные зазоры шестеренок и корпуса насоса, образовавшихся вследствие выработки металла.

Чувствительность моторов к возможному перегреву

Наиболее восприимчивыми к повышенной температуре эксплуатации являются современные высокооборотные моторы с рабочим объемом до 1600см 3 . Корпусные детали, изготовленные из сплавов алюминия, имеют минимальные запасы прочности и жесткости. Поршневая группа требует использования высококачественного моторного масла с хорошей трибологией. Запаса охлаждающей жидкости, позволяющего избегать риска «закипятить» мотор, в большинстве машин нет.

В противоположность новым моделям, двигатели конца прошлого века менее восприимчивы к перегреву. Причинами устойчивости были жесткий чугунный блок, увеличенный медный радиатор и значительный объем моторного масла в картере.

Современные «кулибины», в условиях временного дефицита бензина, умудрялись разогревать такие моторы до 100-110 о С и использовать в качестве топлива очищенный керосин. Больших скоростей такие машины не развивали, но подобное рационализаторство и перегрев двигатели переживали без признаков катастрофы.

Видео о том, что делать, если перегрелся двигатель:

Любой современный автомобиль, который можно встретить на дорогах страны представляет собой сложнейший механизм. Благодаря корректной работе всех его узлов агрегатов, возможно безопасное движение автомобиля. Без сомнений одной из основных деталей конструкции является двигатель, являющийся сердцем машины и неотъемлемой его частью. Все механические процессы, проходящие внутри двигателя, как раз и приводят автомобиль в движение. Сложность конструкции влечет за собой постоянный контроль за его нормальной работой и постоянным техническим обслуживанием, что позволит значительно продлить время эксплуатации автомобиля.

Двигатель перегрелся, последствия перегрева, какие детали страдают от перегрева

К сожалению, в летний период времени, когда столбик термометра превышает отметку в 30 градусов Цельсия, очень часто автовладельцы сталкиваются с неприятной проблемой, которая называется перегрев двигателя. Самым проблематичным в этом случае является то, что даже стоит один раз перегреть двигатель, как следом потянется множество различных неполадок. Это заставляет автовладельца не только потратить много времени на решение проблем на месте с перегревом, но чаще всего — ремонт «влетит в копеечку».

Несмотря на то, что двигатель во время работы находится постоянно в горячем состоянии, множество деталей в нем имеют высокую чувствительность к повышенным температурам. На первых этапах перегрева двигателя могут повредиться маслоотражательные колпачки клапанов, которые являются неотъемлемой и важной деталью любого современного двигателя. Изготавливаемые из эластомеров, они чаще всего производятся из резиновой смеси на основе фторкаучука и имеют ограниченный ресурс — примерно 170.000 км. Значительное повышение температуры в двигателе ведет к их быстрому износу и выходу из строя.

После маслоотражательных колпачков клапанов, повреждаются поршневые кольца, в которых маслосъемные кольца от повышенных температур теряют свою упругость. Такое механическое повреждение повлечет за собой значительное увеличение расхода топлива и соответственного ускоренный износ деталей двигателя.

Однако , стоит заметить , что и это не самая большая проблема при нежелательном превышении температуры в двигателе . Во время нагревании происходит постепенное расширение любого металла , а он возвращается к прежней температуре — приходит к нормальному состоянию . Во время сильного перегрева двигателя расширяются те детали , которые согласно конструкции не превышают установленных размеров . Такой эффект может негативно отразиться на работе двигателя , вплоть до механических повреждений головки блока , цилиндров , а также приведет к «расточке » цилиндров.

Причины перегрева двигателя

Существует ряд причин, которые могут приводить как к нагреву двигателя автомобиля, так и его частичному либо полному повреждению. Перегрев может быть не только внешний от суммарной температуры окружающей среды и самого двигателя, но так же внутренним, что влечет за собой дополнительную и более весомую опасность. Если внешняя отслеживается за счет увеличения рабочей температуры антифриза, то внутренняя зачастую на первых этапах незаметна и может проявится до того, как приведет к неприятным последствиям.

Следствием внутреннего перегрева двигателя автомобиля является резкое уменьшение его мощности и появление заметной детонации при воспламенении топливовоздушной смеси. Любому автовладельцу стоит знать некоторые симптомы внутреннего и внешнего перегрева и понимать, что к этому привело.

недостаток антифриза, причины, как устранить

Является одной из основных, что позволяет поддерживать рабочую температуру двигателя как в летний период (дабы избежать перегрева двигателя), так и в зимний период (позволяет быстрее прогревать сам мотор и салон автомобиля). Зачастую может произойти так, что некоторые факторы приведут к изменению уровня охлаждающей жидкости в системе. Происходит это по разным причинам, как из-за повышенной температуры воздуха, интенсивной работы двигателя, не герметичности системы и т.д.

Именно недостаток охлаждающей жидкости в СОД является одной из основных причин перегрева двигателя автомобиля и возможного выхода его из строя. Если система охлаждения двигателя не полностью герметична и имеет повреждения, то это можно заметить визуально, путем ее осмотра. Под моторным отсеком могут образовываться следы охлаждающей жидкости, или потеки на самой системе, состоящей из множества патрубков и частей конструкции — радиаторной батареи, помпы, термостата и т.д. Через маленькие дырочки при повышенном давлении в СОД может быстро вытечь большое количество антифриза.

В том случае, если визуально обнаружить повреждение в СОД не удалось, а уровень антифриз продолжает снижаться, тогда следует обратить на внутридвигательную утечку. В этом случае охлаждающая жидкость может попадать в масло либо цилиндры двигателя, что может привести к гидроудару и клину коленвала автомобиля.

Чтобы избежать этих неприятностей, необходимо проводить обязательное техническое обслуживание автомобиля и проверять уровень жидкости в системе охлаждения. Это позволит значительно увеличить ресурс работы автомобиля и избавить автовладельца от неприятностей.

не работает термостат, причины, как устранить

Термостат — важная деталь любого автомобиля, охлаждения двигателя которого происходит за счет охлаждающей жидкости. Правильная работа этого устройства позволяет не допустить попадание охлаждающей жидкости в радиаторную батарею до того, пока двигатель автомобиля не прогреется до рабочей температуры. До момента срабатывания термостата жидкость в СОД движется по малому кругу и позволяет двигателю равномерно набирать рабочую температуру, что значительно увеличивает время эксплуатации автомобиля. После нагрева двигателя до 95 градусов, термостат автоматически открывает путь к радиатору.

Поскольку в термостате есть некоторые подвижные элементы, которые закрывают и открывают проход антифриза от мотора к радиатору, то чрезмерный перегрев может привести к потере их упругости. Причина этого проста — высокие температуры ускоряют процессы окисления жидкости и на отдельных элементах начинают образовываться отложения. Результатом этого становится то, что термостат не будет срабатывать при достижении пороговой температуры антифриза в двигателе. Охлаждающая жидкость начинает циркулировать по малому, либо большому кругу, что приводит к перегреву двигателя, или его плохому прогреву.

Чтобы избежать такой поломки, автовладельцу следует заливать в систему охлаждения специально предназначенные жидкости, а также мягкую воду, количество солей и других примесей в которой значительно меньше.

не охлаждается радиатор, причины, как устранить

Радиатор является важной частью системы охлаждения двигателя. После того как термостат перевел прохождение охлаждающей жидкости с малого круга на большой, радиатор начинает выполнять свои непосредственные функции — охлаждение антифриза.

Одной из основных причин, по которым охлаждающая жидкость в СОД плохо остывает, является загрязнение ребер радиаторной батареи. Снижение эффективности охлаждения антифриза происходит как раз из-за того, что радиатор забивается пылью и прочим мусором, которые попадает извне. Во время движения автомобиля на большой скорости мелкие пылинки с быстрой скоростью забивают радиатор, а под действием высоких температур затвердевают. Это приводит к постепенному увеличению температуры охлаждающей жидкости и в последствии самого двигателя автомобиля.

Помимо забитых ребер радиаторы, одной немаловажной причиной неэффективного охлаждения антифриза является вентилятор, выполняющий функцию дополнительного охлаждения радиатора и выгона горячего воздуха из моторного отсека. Его неисправность приведет к ухудшению охлаждения антифриза.

Основными причинами неисправностей в работе вентилятора является нерабочий датчик температуры, который не включает обдув при достижении порогового значения. В том случае, если вентилятор приводится в действие ремнем, подсоединенного к коленчатому валу, то вся неисправность может хранится в разрыве либо слабом натяжении самого ремня.

двигатель работает с перегрузкой длительное время, причины, как устранить

Каждый современный автомобиль оборудован специальным прибором, который позволяет отслеживать количество оборотов двигателя. Это устройство называется тахометром и на нем, как и на других приборах контроля, выделено красной зоной предельно допустимое количество оборотов. В разных моделях автомобилей она может варьироваться в разных пределах.

Длительная эксплуатация автомобиля в пределах красной зоны не рекомендуется производителем, поскольку именно она сможет привести к стремительному росту внутренней температуры двигателя. За счет интенсивной работы мотора на предельно высоких оборотах может появится масляное голодание, а также перегрев поршней. Такой перегрев на протяжении длительного времени может значительно снизить ресурс двигателя, а также привести к его клину из-за расширения металлических подвижных частей.

Для того чтобы избежать перегрева двигателя и выхода его из строя следует обращать внимание на показания тахометра и не допускать эксплуатации его на предельно высоких оборотах длительное время.

длительная работа с детонацией бензинового двигателя, причины, как устранить

Такое явление как детонация бензинового двигателя в нынешнее время стало привычным явлением. Наиболее часто детонация происходит из-за плохого качества бензина, поскольку октановое число не соответствует указанному заводом-производителем. Бензин плохого качества значительно быстрее сгорает, плюс к этому происходить это будет неравномерно. Помимо металлического стука внутри двигателя, будет происходить ускоренный нагрев деталей конструкции. Такая проблема значительно ускорит процесс перегрева двигателя и выхода из строя его отдельных элементов.

Дабы избежать перегрева двигателя из-за длительной работы с детонацией, следует заправлять автомобиль лишь на проверенных автомобильных заправках и только качественным топливом.

система впрыска и зажигания неправильно отрегулирована, причины, как устранить

Еще одной неисправностью двигателя, что приводит к быстрому его перегреву, является неправильная регулировка системы впрыска и зажигания. Такая неисправность может привести не только к быстрому внутреннему перегреву мотора, но и сокращенному периоду эксплуатации автомобиля.

При неправильно отрегулированной системе зажигания смещается момент начала сгорания топливовоздушной смеси и времени окончания его горения. Таким образом процесс сгорания топливной смеси еще не заканчивается, когда происходит открывание выпускных клапанов. Такой сдвиг приводит к значительному увеличению температуры отработанных газов.

Учитывая тот фактор, что максимальную температуру нагрева головка блока цилиндров берет именно от отработанных газов, то двигателю будет значительно сложнее остывать. Температура охлаждающей жидкости будет очень быстро подниматься, что приведет к закипанию антифриза в системе охлаждения двигателя.

Чтобы избежать перегрева из-за такой неисправности, следует вовремя обратиться на станцию технического обслуживания для регулировки системы впрыска и зажигания.

выпускной клапан перегорел, причины, как устранить

Неисправность, связанная с перегоревшим выпускным клапаном, похожая на проблему с неправильно отрегулированной системой впрыска. Перегоревший клапан может стать последствием работы двигателя на запредельных оборотах на протяжении длительного времени.

В результате перегорания выпускного клапана через небольшое отверстие, во время воспламенения топливовоздушной смеси, выходят газы со значительно высокой температурой. Такая неисправность двигателя любого современного автомобиля чревата значительным увеличением температуры отработанных газов. Впоследствии этого температура всех деталей двигателя существенно возрастает, что приводит к уменьшению их времени эксплуатации.

Чтобы избежать закипания охлаждающей жидкости в результате прогорания выпускного клапана, следует избегать езды на предельно высоких скоростях, а также отслеживать изменения температуры охлаждающей жидкости. Вовремя устраненная мелкая неполадка позволит существенно сэкономить на последующем техническом обслуживании автомобиля.

в камерах сгорания большое количество нагара, причины, как устранить

Еще одной из причин перегрева двигателя автомобиля является появление в цилиндрах большого количества отложений. Такие проблемы зачастую появляются в поддержанных автомобилях с большим пробегом. Нагар в камерах сгорания чаще всего появляется из-за большого количества масла, которое поступает туда из-за выработки цилиндров и маслосъемных колец.

Моторное масло плохо горит, поэтому попадая в камеры сгорания оно и образовывает тот самый нагар. Большой проблемой для раннего обнаружения наступающего перегрева двигателя является то, что датчик температуры двигателя не может реагировать на такие изменения. Единственным симптомом появление нагара в камерах сгорания является белый дум, выходящий из выхлопной трубы.

Постепенное увеличение нагара может привести к появлению раннего либо позднего калильного зажигания. Этот процесс является очень опасным и вовремя не устраненная проблема обязательно приведет к плохим последствиям. Нагар в камере сгорания приводит к значительному увеличению внутренней температуры. Это может привести к тому, что топливная смесь будет воспламеняться раньше появления искры на свече. Таким образом появляются перебои в работе двигателя, что приводит к выходу его из строя.

Чтобы избежать появления нагара, необходимо заправлять автомобиль топливом с рекомендованным октановым числом. Это позволит избежать перегрева двигателя и увеличить срок его эксплуатации.

забита система охлаждения рубашки двигателя, причины, как устранить

Рубашка двигателя является специальной системой охлаждения, которая состоит из канала с проходящим по нему антифризом. Рубашка позволяет охлаждать головку блока двигателя и цилиндра. Она состоит из эластичных патрубков, которые подходят к радиатору. В ней горячая жидкость, охлаждаясь передает свое тепло воздуху, который проходит через сердцевину радиатора.

При нагреве охлаждающей жидкости в СОД создается высокое давление, которое сбрасывается через специальный клапан в крышке горловины радиатора. Однако, если рубашка охлаждения двигателя будет забита, тогда давление в системе будет постепенно подниматься. Чрезмерное повышенное давление в системе приведет к тому, что не будет возможности аварийного сброса давление, что приведет к закипанию двигателя.

Чтобы избежать закипания двигателя из-за забитой рубашки необходимо проводить техническое обслуживание СОД. Это позволит избавиться от накипи и постепенного образования нежелательного налета на стенках эластичных патрубков системы.

отрицательное воздействие присадок, причины, как устранить

Еще одной из причин закипания двигателя любого автомобиля является использование всевозможных присадок, которые массово добавляются владельцами автомобилей в моторное масло. Отдельные виды присадок создают на поверхности цилиндров специальный защитный слой.

Этот слой по своей функции напоминает отложения и являются хорошим теплоизолятором. Таким образом, вместо того чтобы охлаждать двигатель, они самостоятельно накапливает внутреннюю температуру, последствием которой будет закипание двигателя.

Признаки перегрева двигателя

Перегрев двигателя — одна из основных причин его поломки, которая сможет повлечь за собой массу других более серьезных проблем. Существует много признаков перегрева двигателя, которые способны негативно повлиять на его работоспособность.

слабый перегрев, короткий (10 мин) цикл работы с перегревом, последствия для автомобиля

Слабым перегревом является непрерывная работа двигателя на протяжении 5-10 мин при температуре выше рабочей. Такое случается после выхода из строя термостата, когда он не пускает охлаждающую жидкость на большой круг, или при отказе вентилятора.