Šaltos temperatūros indikatorius Temperatūros indikatorius su diagnostikos funkcija
Aušinimo sistema yra vienas iš svarbiausių automobilio elementų. Juk nutekėjus aušinimo skysčiui ar pažeidžiant jo cirkuliaciją, laiku neišjungus variklis akimirksniu perkaista ir sugenda. Šiuo atžvilgiu patartina stebėti šią sistemą. Nors bet kuris automobilis turi aušinimo skysčio temperatūros jutiklius, jie niekada nepraneš apie nuotėkį. Galų gale, jei skystis išteka, galbūt kažkur įvyko gedimas, kurį reikia skubiai sutvarkyti. Taigi, autoriaus pasiūlytas įrenginys puikiai papildys bet kurį automobilį, kuris padarys jį patikimesnį ir taupys nervus.
Medžiagos ir įrankiai:
- du šviesos diodai (žalia ir raudona);
- spausdintinė plokštė;
- JAL kompiliatorius;
- PIC16F88 mikrovaldiklis;
- laidai;
- rezistoriai, kondensatoriai (vertė nurodyta diagramoje);
- lituoklis su lydmetaliu;
- lydusis saugiklis.
Prietaiso gamybos procesas:
Pirmas žingsnis. Elektroninė grandinė
Indikatorius veikia PIC16F88 tipo mikrovaldikliu, jam naudojama JAL programinė įranga. Indikatoriaus programinė įranga pridedama prie straipsnio. Visoje sistemoje yra du šviesos diodai, vienas raudonas ir vienas žalias. Kai aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje yra normalus, lemputė užsidegs žaliai. Jei jis nukris žemiau nustatytos normos, užsidegs raudona lemputė.
Sistema turėtų įsijungti tik tada, kai įjungtas uždegimo jungiklis, ir ji turėtų būti prijungta tik per saugiklį.
Iš viso sistema gali veikti dviem režimais, tai yra miego režimas ir budėjimo režimas. Pirmuoju atveju sistema veiks nuolat, kai įjungtas degimas. Antruoju atveju indikatorius įsijungs tik retkarčiais, patikrins sistemą ir vėl išsijungs. Ši parinktis yra labiau tinkama, nes sunaudojama mažiau energijos.
Lengviausias būdas padaryti spausdintinę plokštę yra lazerinis spausdintuvas. Vėliau takeliai laminatoriumi perkeliami į varį.
Antras žingsnis. Programinė rodiklio dalis
Kadangi sistema veikia mikrovaldikliu, į jį reikia įkelti programinę įrangą, ji yra JAL formato. Norėdami jį įdiegti, naudojamas specialus kompiliatorius ir PIC programuotojas. Sistema gali naudoti vieną iš dviejų režimų, tai yra budėjimo ir miego režimas.
Trečias žingsnis. Jutiklio montavimas
Norėdami prijungti plokštę, jums reikės kelių laidų. Vienas laidas yra pliusas, kuris yra prijungtas prie uždegimo jungiklio per saugiklį. Įžeminimo laidą galima prijungti prie bet kurios metalinės važiuoklės dalies. Norint tiekti maitinimą šviesos diodams ir įžeminti, reikia dar dviejų laidų. Na, prie aušinimo skysčio jutiklio prijungti dar du laidai.
Autorius turi automobilį 99-Ford Explorer, be to, jį prijungė nuo saugiklio Nr. 12, jis naudojamas valytuvų siurbliui valdyti.
Rasti tinkamą saugiklį labai paprasta, tam reikia voltmetro arba įprastos 12V lemputės su dviem laidais. Vienas laidas jungiasi prie žemės, o antrasis turi rasti pliusą ant vieno iš saugiklių. Tuo pačiu svarbu, kad įjungus degimą būtų įjungtas pliusas, o pasukus raktelį į „Išjungta“ būseną, pliusas būtų išjungtas. Priešingu atveju sistema veiks nepertraukiamai, išeikvodama akumuliatorių.
Dabar belieka viską sujungti ir laidais. Laidai turi būti klojami taip, kad jie neliestų variklio elementų ir neišsikabintų. Juos reikia suvynioti elektros juosta prie bendros laidų grandinės arba pritvirtinti plastikiniais raiščiais.
Plokštė yra paslėpta konsolėje, o šviesos diodai gali būti rodomi bet kur jūsų nuožiūra.
Ketvirtas žingsnis. Įrenginio testavimas
Kai automobilyje yra išjungtas degimas, šviesos diodai neturėtų mirksėti, jei jie mirksi, tada sistema prijungta prie netinkamo saugiklio. Įjungus degimą žalias šviesos diodas turi mirksėti, tai parodys, kad jutiklis panardintas į aušinimo skystį ir sistema veikia tinkamai. Jei lemputės nedega, gali būti, kad į sistemą nepatenka +12 V. Taip pat reikia patikrinti, ar nėra įžeminimo. Be to, šviesos diodai gali neužsidegti dėl netinkamai parinkto poliškumo.
Jei taip atsitiko, kad įjungus mirksi raudonas šviesos diodas, o ištraukus zondą - žalia, tada surinkimo metu šviesos diodai buvo sumaišyti. Jei po to vis tiek mirksi raudona spalva, zonde įvyko trumpasis jungimas. Jei taip pat mirksi žalias šviesos diodas, zondo laidus reikia nuimti stipriau arba galite įdėti laido galus arčiau vienas kito. Jei tai nepadeda, turite padidinti rezistoriaus vertę 1 mΩ.
Indikatorius skirtas rodyti aušinimo skysčio temperatūrą skaitmenine forma, taip pat rodyti ir ištrinti diagnostikos kodus, atsirandančius, kai įvyksta variklio ir transmisijos valdymo sistemos gedimai. Indikatorius gali būti naudojamas transporto priemonėse su skaitmenine CAN magistrale.
DĖMESIO! Rodiklis neveikia VAG grupės automobiliuose (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat).
PRIETAISAS IR DARBO PRINCIPAS.
Temperatūros indikatorius yra
mikroprocesorinis įrenginys, kuris
jungiasi prie CAN informacijos magistralės
automobilis. Indikatorius periodiškai siunčiamas į
magistralės diagnostikos užklausa dėl aušinimo skysčio temperatūros ir
išsaugotų klaidų kodų skaičius.
Elektroniniai variklio valdymo blokai,
perdavimas ir kiti, išduoti dėl šio prašymo
atitinkamus duomenis. juos mikroprocesoriumi
priima ir po apdorojimo rodomas
septynių segmentų LED ekranas.
MONTAVIMAS IR PRIJUNGIMAS.
Indikatorius pagamintas plastikiniame dėkle ir yra kompaktiškas
matmenys, leidžiantys rasti vietą montavimui beveik bet kurioje
automobilis.
Indikatorius prijungtas naudojant jungtį prie
automobilio diagnostikos blokas. Išvaizda diagnostinis blokas
o prijungimo parinktis parodyta 2 ir 3 paveiksluose.
Jungtį rekomenduojama atlikti išjungus degimą.
VEIKIMO TVARKA
Įjunkite degimą. Ekranas bus rodomas keturias sekundes
temperatūros vertė. Išjunkite degimą. indikatorius dviems
sekundės užges.
Jei transporto priemonės elektroniniai valdymo blokai išsaugojo
gedimų kodai, tada, kai įjungiamas degimas, indikatorius
išsaugotų klaidų skaičius bus rodomas formatu „EXX“, kur XX
klaidų skaičius. Ir po penkių sekundžių jie pradės bėgti
rodomi patys kodai. Parodžius paskutinį kodą, indikatorius
parodys temperatūrą.
Norėdami pakartoti ekraną, išjunkite ir įjunkite degimą.
Klaidos kodas susideda iš penkių simbolių: vienos raidės ir keturių skaičių.
Iššifravimo kodus galima rasti internete.
Norėdami ištrinti kodus iš valdiklių atminties, išjunkite degimą,
maksimaliai nuspauskite akceleratoriaus pedalą, įjunkite degimą, palaukite
užrašo „clr“ atsiradimas ant indikatoriaus. Jei klaidos išlieka, pakartokite
trynimo procedūra.
SPECIFIKACIJOS
PAlaikomų TRANSPORTO PRIEMONIŲ SĄRAŠAS
| ŽENKLAS | MODELIS |
| LADA | GRANT, KALINA 2, PRIORA nuo 2013 m., PRIORA 2, XRAY, Vesta nuo 2017 m. |
| CHEVROLET | COBALT, AVEO T300 |
| FORD | DĖMESIO 2 |
| KIA | RIO 3, Sportage 3 karta, CERATO 2 |
| NISSAN | TERRANO 3 |
| RENAULT | LOGAN 2, SANDERO 2, MASTER III, DUSTER nuo 2016 m., CAPTUR |
| SUBARU | XV, MIŠKININKAS nuo 2011 m., OUTBACK nuo 2007 m |
| TOYOTA | COROLLA nuo 2006 m., RAV4 nuo 2013 m |
DĖMESIO! Atliekant bandymus automobilių sąrašas didės.
DOKUMENTACIJA
Vartotojo vadovas ATSISIŲSTI
Kai kurių kategorijų prekės išsiunčiamos tik pilnai apmokėjus užsakymą. Atitinkamos etiketės nurodytos prekės aprašyme.
Visi dangteliai pristatomi tik sumokėjus visą išankstinį apmokėjimą.
Užsakymų pristatymas transporto įmonės atliekami tik sumokėjus avansą.
Tam reikia pasirinkti patogų apmokėjimo būdą ir apmokėti užsakymo kainą, gavus užsakymą apmokėti pristatymo išlaidas tiesiogiai prekybos centro atstovams.
* Kai užsakymo svoris didesnis nei 1 kg. pristatymo kaina yra apie 350 rublių.
Dėmesio! Grynųjų pinigų siuntimas pristatymo metu atliekamas užsakant nuo 600 rublių.
Užsakant nuo 600 iki 2000 rublių - pristatymo kaina yra 350 rublių + komisiniai 100-160 rublių.
PRISTATYMAS
Siunčiame šiais būdais
PAIMTI |
Prekes pas mus galite įsigyti biure adresu Sankt Peterburgas, Tolimųjų Rytų pr., 9A, AC "Autodepo", 2 aukštas. - adresas žemėlapyje. Prieš tai turite pateikti užsakymą arba atlikti kontrolinį skambutį, kad patikrintumėte prekių prieinamumą.
Prieš atvykstant - paskambinkite telefonu 8-911-260-76-05.
Užsakymą galite atsiimti patys miestuose Velikij Novgorodas ir Petrozavodskas- tai padaryti užsakymo formoje nurodykite miestą, pristatymas į V. Novgorodą ir Petrozavodską nemokamas. Patikrinkite pristatymo laiką su operatoriumi.
 |
PRISTATYMAS SU KURJERIU SANKT PETERBURGE |
Yra du pristatymo variantai:
Pristatymas tą pačią dieną (greitasis pristatymas)
Galite pateikti užsakymą iki 17 valandų, pristatymas vykdomas per 4 valandas. Pristatymo kaina nuo 400 rublių. Atsiskaitymas tik grynais.
Pristatymas kitą dieną
Pateikiant užsakymą iki 14 valandų pristatymas vykdomas einamąją dieną kitą darbo dieną.
Pristatymo kaina Sankt Peterburge yra tik 230 rub. Pateikdami užsakymą galite pasirinkti pristatymo terminą - nuo 10 iki 14 arba su 14-18 valandų
Kurjeris susisieks su Jumis telefonu likus 1 valandai iki pristatymo. Atsiskaitymas kurjeriui vykdomas tik grynaisiais. Stengiamės sutaupyti Jūsų laiką.
 |
PRISTATYMAS KURJERIU MAskvoje |
Užsakymų siuntimui į Maskvą Maskvos žiediniu keliu taikomi du tarifai: standartinis ir ekonomiškas.
- Standartinis 410 rublių. Greitas pristatymas „iki durų“ sekančią darbo dieną, jei užsakymas pateiktas iki 14 valandų dabartinė diena. Kurjeris siuntą pristatys nurodytu adresu nuo 10 iki 18 val., likus 1 valandai iki pristatymo susisieks telefonu.
- Ekonomika 310 rublių. Pristatymas "iki durų" per dvi darbo dienas(kurjerių įmonės nuožiūra), jei užsakymas atliekamas iki 14 valandų dabartinė diena. Kurjeris siuntą pristatys nurodytu adresu nuo 10 iki 18 val, likus 1 valandai iki pristatymo susisieks su Jumis telefonu.
Apmokėjimas už prekes + pristatymas atliekamas kurjeriui perdavus prekes Jums, atsiskaitymas tik grynaisiais.
RUSIJOS PAŠTO PRISTATYMAS KIEKVIENĄ DIENĄ* |
Siekdami pagreitinti užsakymų pristatymą, siunčiame visus užsakymus tik pirma klase. Pristatymo laikas Rusijoje - nuo 5 iki 12 dienų.
Su 100% išankstiniu apmokėjimu
- pristatymo kaina 250 rub. Siuntimas įvyksta per 2 dienas nuo užsakymo pateikimo.*
* Paprastai siunčiame užsakymo dieną arba kitą dieną, išskyrus sekmadienius ir švenčių dienas.
Su grynais pristatymo metu
(apmokėjimas paštu gavus) be pašto išlaidų, gavėjas už siuntimą moka 4% komisinį nuo siuntos kainos Pinigai siuntėjas.
Rusijos pirmosios klasės pašto siuntimo tarifai .
Grynųjų pinigų siuntimas pristatymo metu atliekamas užsakant nuo 600 rublių, užsakymai iki 600 rublių tik su išankstiniu apmokėjimu.
Užsakant nuo 600 iki 2000 rublių - pristatymo kaina yra 350 rublių + komisiniai 100-160 rublių.
Užsakant nuo 2001 iki 3000 rublių - pristatymo kaina 400 rublių + komisiniai 160-200 rublių.
Užsakant nuo 3001 iki 4000 rublių - pristatymo kaina yra 450 rublių + komisiniai 200-240 rublių.
Užsakant nuo 4001 iki 5000 rublių - pristatymo kaina yra 500 rublių + komisiniai 240-280 rublių.
Nuo 5001 rublio pristatymo kaina skaičiuojama individualiai.
Užsakymo formoje nurodykite indeksą, tikslų adresą, pilną gavėjo vardą ir pavardę.
Pristatymas per kurjerį PONY EXPRESS galima tik su 100% išankstiniu apmokėjimu. Pristatymas per 2-5 dienas.
Naudokitės skaičiavimu - IŠLAIDŲ SKAIČIUOKLĖS
 |
Transporto įmonė PEK |
Kiekvieną penktadienį.
Jeigu nori Greitas pristatymas, tuomet pristatymas į terminalą galimas kitą dieną po apmokėjimo už 300 rublių
Siuntimo išlaidas apmoka klientas gavęs (nuo 400 rublių) PEK terminale paskirties mieste, už papildomą mokestį galimas ir pristatymas nurodytu adresu.
Naudokitės skaičiavimu - IŠLAIDŲ SKAIČIUOKLĖS. Bendra suma su pristatymu adresu nuo 750 rublių. Pristatymas 2-10 dienų Rusijoje. PEK filialų tinklas yra platus, pristatymo miestai yra SĄRAŠAS.
Siunčiame tik su 100% išankstiniu apmokėjimu.
Atliekamas pristatymas į transporto įmonės terminalą Kiekvieną penktadienį, pristatymo į terminalą kaina - 100 rub., likusią sumą už transportavimą sumokate gavęs terminale.
Jeigu nori Greitas pristatymas, tada pristatymas į terminalą galimas kitą dieną po apmokėjimo už 300 rub.
Siuntimo išlaidas apmoka klientas gavęs (nuo 470 rublių) verslo linijų terminale paskirties mieste, už papildomą mokestį galimas ir pristatymas nurodytu adresu.
Naudokitės skaičiavimu - IŠLAIDŲ SKAIČIUOKLĖS. Bendra suma su pristatymu adresu yra nuo 800 rublių. Pristatymas 2-10 dienų Rusijoje. Verslo linijų filialų tinklas turi daugiau nei 175 taškus – SĄRAŠAS.
Kurjeris Rusijoje iki durų.
Varikliai, veikiantys didelės apkrovos režimais (nuolatinis važiavimas dideliu greičiu, originaliu varikliu ir pan.).
Kalbant apie aušinimo skysčio temperatūrą, ji turi būti nuolat stebima bet kuriame maitinimo bloke, o tiksli informacija padės to išvengti. Tuo pačiu metu svarbu atsižvelgti į tai, kad standartinis daugelio automobilių jutiklis suteikia labai vidutinišką supratimą apie aušinimo skysčio šildymo laipsnį.
Be to, kai kuriuose modeliuose tiesiai iš gamyklos prietaisų skydelyje visiškai nėra variklio temperatūros matuoklio. Tokiais atvejais (kai indikatoriaus nėra arba jis rodo tik vidutines reikšmes) vairuotojai dažniausiai montuoja trečiosios šalies variklio temperatūros jutiklį (skaitmeninis analogas pateikia tikslesnius duomenis lyginant su standartiniu sprendimu). Pažvelkime į šį įrenginį išsamiau.
Skaitykite šiame straipsnyje
Variklio temperatūros indikatorius: savybės
Pradėkime nuo bendros situacijos. Pavyzdžiui, automobilis turi standartinį temperatūros matuoklį, tačiau tokiuose įrenginiuose svarstyklės dažnai gali neturėti kalibravimo, o variklio darbinės temperatūros rodyklė vidurinėje padėtyje realų vaizdą rodo tik sąlyginai.
Tuo pačiu metu eksploatacijos metu vairuotojas pastebi, kad jei skalės vidurys yra norma, tada įvairiose situacijose rodyklė gali žymiai pakilti (pavyzdžiui, spūstyse). Atrodytų, kad variklis perkaista.
Natūralu, kad automobilio judėjimas iš karto sustoja, savininkas skuba išjungti variklį ir atidaryti variklio dangtį. Tačiau patikrinus įrenginį nėra. Toliau atliekamas pakartotinis paleidimas ir paaiškėja, kad jis net neįsijungia, nors įrenginys veikia.
Jaučiant viršutinis radiatoriaus vamzdis turi priimtiną temperatūrą, antifrizas niekur „nespaudžia“, apatinis vamzdis gali būti visiškai šaltas ir pan. Tolesnis aušinimo skysčio lygio patikrinimas ir paties aušinimo skysčio būklė taip pat rodo, kad skystis yra normalus, salono šildytuvas (viryklė) veikia normaliai, sistemoje nėra oro užraktų, taip pat yra tvarkinga.
Taip pat atsitinka, kad jei leisite varikliui visiškai atvėsti, tada užvesite variklį ir pašildysite maitinimo bloką iki darbinės temperatūros, šis procesas gali užtrukti ilgai (sprendžiant pagal prietaisų skydelyje esantį indikatorių). Tuo pačiu metu galite pastebėti, kad nors rodyklė tik šiek tiek pakilo, o radiatoriaus ventiliatorius jau veikia, apatinis radiatoriaus vamzdis yra šiltas ir pan.
Jei manysime, kad su ventiliatoriumi ir aušinimo sistema viskas tvarkoje, aukščiau aprašyti ženklai rodo didelę klaidą arba variklio temperatūros matuoklio problemas. Visiškai akivaizdu, kad tokioje situacijoje tampa sunku suprasti, kada variklis pasiekia darbines temperatūras, ar neperkaista vidaus degimo variklis, kiek reikia pašildyti variklį prieš kelionę ir pan.
Ant Pradinis etapas daugelis vairuotojų pradeda ieškoti priežasties. Kai kurie iš karto:
- reguliariai tikrinami variklio ir prietaisų skydelio temperatūros jutikliai;
- skamba laidai ir pan.
Kai kuriais atvejais problemą galima išspręsti, o kitais vis tiek neįmanoma pasiekti tinkamo standartinio temperatūros indikatoriaus veikimo. Faktas yra tas, kad dažnai kaltas yra valdymo elektroniniai moduliai, kurie sukelia tam tikrą gedimą.
Tokių modulių keitimas yra brangus ir nepraktiškas. Šioje situacijoje skaitmeninis variklio temperatūros indikatorius yra kokybiškas sprendimas. Toks elektroninis jutiklis turi gana priimtiną kainą (vidutiniškai nuo 15 iki 55 USD), jį gana lengva prijungti ir sumontuoti. Matuojamų temperatūrų diapazonas taip pat labai platus (vidutiniškai nuo -65 iki +240).
Atkreipkite dėmesį, kad įjungta skirtingi tipai ICE diegimo funkcijos gali šiek tiek skirtis.
- Įrenginys paprastai maitinamas uždegimo jungikliu.
- Skaitmeninis skydelis sumontuotas patogioje automobilio vietoje.
- Kalbant apie patį jutiklį, norint gauti tikslius rodmenis, jis turi būti panardintas į aušinimo skystį.
Kitaip tariant, prietaisas turi būti įsuktas į bloką arba įpjautas į vamzdį. Norėdami tai padaryti, kai kurie vairuotojai pakeičia standartinį temperatūros jutiklį, vietoj jo tiesiog įsukdami naują. Tačiau to negalima padaryti su automobiliais dėl kelių priežasčių.
Faktas yra tas, kad valdiklis gauna aušinimo skysčio temperatūros rodmenis. Tokiu atveju būtina atskirai įdiegti skaitmeninio indikatoriaus jutiklį, nes griežtai nerekomenduojama išimti standartinio temperatūros jutiklio iš sistemos.
Apibendrinant
Dabar keli žodžiai apie praktinę veiklą. Jei jutiklis sumontuotas teisingai, jo rodmenų paklaida bus minimali (ne daugiau kaip 1 laipsnis Celsijaus). Šio prietaiso buvimas automobilyje leidžia nuolat stebėti variklio ir aušinimo skysčio temperatūrą.
Tuo pačiu reikia pažymėti, kad indikatorius taip pat gali būti naudojamas norint patikrinti termostato veikimą ir deklaruojamą termostato temperatūrą. Pavyzdžiui, jei tai paprasta, termostatas turėtų atsidaryti esant 85 laipsnių temperatūrai.
Variklis pirmiausia įšyla iki vidutinės temperatūros, tada galite paimti už radiatoriaus vamzdžio. Kai jis įkaista, jis parodys, kad termostatas atsidaro. Tuo pačiu metu indikatoriuje taip pat turėtų būti rodoma deklaruota termostato atidarymo temperatūra, tai yra, visi tie patys 85 laipsniai (pataisyta pagal klaidą). Taip pat iš privalumų reikėtų išskirti galimybę tiksliai stebėti ne tik karšto, bet ir šalto variklio temperatūrą.
Galiausiai pažymime, kad svarbiausiu momentu montavimo metu galima laikyti paties jutiklio montavimą ant variklio. Prietaisas turi būti sandariai uždarytas. Taip pat aukštesni reikalavimai keliami jo tvirtinimo patikimumui. Svarbu vengti net menkiausio antifrizo nutekėjimo iš aušinimo sistemos, kuris gali atsirasti būtent skaitmeninio variklio temperatūros jutiklio montavimo vietoje.
Taip pat skaitykite
Variklio temperatūros jutiklio įtaisas, veikimo principas ir vieta. Skiriamieji bruožaiĮvairių tipų ICE temperatūros jutikliai.
Vargu ar kas nors pagalvojo apie savo automobilį. Sutikite, išjungti variklį nėra sunku, būdų yra daugiau nei pakankamai. Variklio gedimas laikomas klasika dėl nepastebimo aušinimo skysčio nutekėjimo iš. Būtent dėl šios priežasties dauguma šiuolaikinių automobilių yra sujungiami ne tik su jutikliu aušinimo skysčio temperatūra, bet ir šio skysčio lygio jutiklis. Tačiau šis problemos sprendimas yra išsigelbėjimas tiems, kurie įsigijo naują automobilį, o ką daryti tiems, kurių automobilyje nėra tokio naudingo trūkstamo „varpelių ir švilpukų“? Šiandienos straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip savo rankomis pasidaryti jutiklį, kuris stebėtų aušinimo skysčio lygį.
Išbandžiau savo išradimą VAZ-2104.
Išradimo principas slypi tame, kad smarkiai sumažėjus lygiui "" užsidegs prietaisų skydelio lemputė.
Iš karto nuraminu, kad jums nereikės daryti jokių super pakeitimų.
Ko jums reikia tam:
1. Išsiplėtimo bakas (VAZ-2110) su skysčio lygio jutikliu;
2. Standartinis įrankių komplektas;
3. Modifikuotas (savarankiškai pagamintas) tvirtinimo diržas.
Taigi, pradėkime nuo diegimo. išsiplėtimo bakas nuo dešimties iki keturių.
Bakas kiek skiriasi nuo gimtosios „žigulių“ bako, „dešimtukas“ turi tris jungiamąsias detales: du mažus viršuje ir vieną didesnį apačioje. Vieną iš šių skylių reikia užkimšti, nes jums reikia tik dviejų iš trijų. Viršutinė žarna (garų išleidimo anga, juoda, jungianti išsiplėtimo baką su radiatoriaus užpildymo anga) yra iš Oka. Nuotraukoje parodyta modifikuota radiatoriaus dangtelio versija be vožtuvo, naujoje „naminėje“ schemoje šis vožtuvas nenumatytas, nes jo funkciją atliks išsiplėtimo bako dangtelis, kuriame yra vožtuvai.
Sujunkite didelę jungtį, esančią plėtimosi bako apačioje, prie apatinės radiatoriaus bako jungties naudodami įprastą plastikinę žarną iš automobilio. Viskas atrodo taip, yra tik vienas bet. Mūsų radiatorius turi plastikines talpyklas, todėl jungiamųjų detalių sekcijos netelpa "dešimties" išsiplėtimo bakui. Ką mes turime? Raudona žarna paprastai tinka apatinei plėtimosi bako jungtis, bet netinka jungties, esančios radiatoriaus bako apačioje. Tuo pačiu metu juoda žarna iš Oka yra šiek tiek mažo skerspjūvio viršutinei radiatoriaus jungtis.
Šią nelaimę pavyko išspręsti įsigijus specialias metalines adapterių furnitūras. Adapterį iš dalies galite pamatyti užpildymo kaklelio nuotraukoje, kuri yra " praeitas gyvenimas"- "Volgovsky" armatūra stabdžiams išleisti, kuri yra taupoma iš kūginės dalies. Dildės pagalba iki jo buvo sutrumpinti kraštai, tai buvo padaryta taip, kad garų išleidimo žarna būtų kuo sandaresnė. Skysčio nutekėjimą iš radiatoriaus nupjaunu plastikinėje "projekcinėje jungtėje" čiaupo su M10x1 sriegiu pagalba. Dėmesio, ši operacija reikalauja ypatingo kruopštumo ir tikslumo, įtrūkus plastikui, jį teks lituoti, o tai yra papildoma, nereikalinga. galvos skausmas“, greičiausiai neišvengsite. Tai pasakytina ir apie apatinę radiatoriaus jungiamąją detalę, nors čia turėjau naudoti šiek tiek kitokį dizainą: M12 sriegį įpjoviau į plastikinį „procesą“ ir apvyniojau tiesų adapterį (šį kartą iš „Volga“ kuro siurblio), o tada prisukau. į jį - „kampinis“ . Pastarasis buvo užbaigtas atsargiai nupjaunant didelę sriegio dalį, paliekant tik nedidelį dirželį, kažką panašaus į „kuprotą“, neleidžiantį atšokti spaustuku priveržtai raudonai žarnai.
Svarbu!
Atminkite, kad prieš sujungimą turi būti apdorotos visos srieginės jungtys . Plastikinę žarną sumontuoti nelengva, kartais žarna būna labai kieta, todėl reikia būti atsargiems. Kai kuriais atvejais galite pašildyti žarną, tačiau būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte radiatoriaus dalių! Dabar surinkite sistemą ir užpildykite „Tosol“, atidžiai patikrinkite visas jungtis, ar nėra nuotėkio ir nesandarumo. Belieka nuspręsti dėl vietos indikatoriaus lemputei. Pavyzdžiui, aš nesivarginau ir nusprendžiau panaudoti nenaudojamą indikatorių