Il numero di bombe sganciate nella seconda guerra mondiale. Retribuzione

26.01.2022

È ormai noto con certezza che durante la seconda guerra mondiale gli angloamericani bombardarono deliberatamente le pacifiche città tedesche. La statistica delle conseguenze della "guerra aerea" fornisce i seguenti dati: in tutte le fasce d'età, le perdite tra le donne superano quelle tra gli uomini di circa il 40%, anche il numero di bambini morti è molto alto - 20% di tutte le perdite, perdite tra gli anziani sono il 22%. Naturalmente, queste cifre non significano che solo i tedeschi siano stati vittime della guerra. Il mondo ricorda Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen e altri 1.650 campi di concentramento e ghetti, il mondo ricorda Khatyn e Babi Yar... Si tratta di qualcos'altro. In che modo i metodi di guerra anglo-americani differivano da quelli tedeschi, se portavano anche alla morte di massa della popolazione civile?

Il via libera di Churchill

Se confronti le immagini del paesaggio lunare con le fotografie dello spazio rimasto della città tedesca di Wesel dopo il bombardamento del 1945, sarà difficile distinguerle. Montagne di terra sollevata, intervallate da migliaia di enormi crateri di bombe, ricordano molto i crateri lunari. È impossibile credere che la gente vivesse qui. Wesel è stata una delle 80 città bersaglio tedesche sottoposte al bombardamento totale da parte di aerei angloamericani tra il 1940 e il 1945. Come è iniziata questa guerra "aerea" - in realtà una guerra con la popolazione?

Passiamo ai documenti precedenti e alle singole affermazioni "programmatiche" delle prime persone degli stati che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale.

Al momento dell'invasione tedesca della Polonia - 1 settembre 1939 - l'intera comunità mondiale conosceva il documento "Regole di guerra", sviluppato dai partecipanti alla Conferenza di Washington sulla limitazione delle armi nel 1922. Dice letteralmente quanto segue: "Sono vietati i bombardamenti aerei allo scopo di terrorizzare la popolazione civile, o distruggere e danneggiare proprietà private di natura non militare, o recare danno a persone che non prendono parte alle ostilità" (articolo 22, parte II).

Inoltre, il 2 settembre 1939, i governi britannico, francese e tedesco annunciarono che sarebbero stati bombardati "obiettivi strettamente militari nel senso più stretto del termine".

Sei mesi dopo lo scoppio della guerra, parlando alla Camera dei Comuni il 15 febbraio 1940, il primo ministro britannico Chamberlain confermò la precedente dichiarazione: “Qualunque cosa facciano gli altri, il nostro governo non attaccherà mai vilmente donne e altri civili solo per terrorizzarli ."

Di conseguenza, il concetto umano della leadership della Gran Bretagna durò solo fino al 10 maggio 1940, il giorno in cui Winston Churchill assunse la carica di Primo Ministro dopo la morte di Chamberlain. Il giorno successivo, al suo via libera, i piloti britannici iniziarono a bombardare Friburgo. Il vicesegretario dell'Air JM Speight ha commentato questo evento: "Noi (gli inglesi) abbiamo iniziato a bombardare obiettivi in Germania prima che i tedeschi iniziassero a bombardare obiettivi nelle isole britanniche. Questo è un fatto storico che è stato pubblicamente riconosciuto ... Ma poiché dubitava dell'impatto psicologico che poteva avere la distorsione propagandistica della verità che siamo stati noi a lanciare l'offensiva strategica, non abbiamo avuto il coraggio di pubblicizzare la nostra grande decisione preso nel maggio 1940. Avremmo dovuto annunciarlo, ma ovviamente abbiamo commesso un errore. Questa è un'ottima decisione". Secondo il noto storico e teorico militare inglese John Fuller, allora "è stato per mano del signor Churchill che si è innescata la miccia, che ha causato un'esplosione - una guerra di devastazione e terrore, senza precedenti dall'invasione selgiuchide".

L'aviazione britannica dei bombardieri era in chiara crisi. Nell'agosto 1941, il segretario di gabinetto D. Butt presentò un rapporto che dimostrava l'assoluta inefficacia dei bombardamenti di quell'anno. A novembre, Churchill è stato persino costretto a ordinare al comandante dei bombardieri Sir Richard Percy di limitare il più possibile il numero di incursioni fino a quando non fosse stato elaborato il concetto di utilizzo di bombardieri pesanti.

Il debutto dei posseduti

Tutto cambiò il 21 febbraio 1942, quando il maresciallo dell'aviazione Arthur Harris divenne il nuovo comandante del bombardiere della RAF. Amante delle espressioni figurative, ha subito promesso di "bombardare" la Germania fuori dalla guerra. Harris ha suggerito di abbandonare la pratica di distruggere obiettivi specifici e bombardare le piazze cittadine. A suo avviso, la distruzione delle città dovrebbe indubbiamente minare lo spirito della popolazione civile, e soprattutto dei lavoratori delle imprese industriali.

L'uso dei bombardieri subì così una rivoluzione completa. Ora sono diventati uno strumento di guerra indipendente, che non richiede interazioni con nessuno. Harris, con tutta la sua indomabile energia, iniziò a trasformare i bombardieri in un'enorme macchina di distruzione. Stabilì rapidamente una disciplina ferrea e pretese l'esecuzione incondizionata e tempestiva di tutti i suoi ordini. "Stringere le viti" non era per tutti i gusti, ma questa era l'ultima delle preoccupazioni di Harris: sentiva il potente sostegno del primo ministro Churchill. Il nuovo comandante chiese categoricamente che il governo gli fornisse 4.000 bombardieri pesanti a quattro motori e 1.000 cacciabombardieri ad alta velocità tipo Mosquito. Questo gli darebbe l'opportunità di tenere fino a 1.000 aerei sulla Germania ogni notte. Con grande difficoltà i ministri del blocco "economico" riuscirono a dimostrare al frenetico maresciallo l'assurdità delle sue richieste. L'industria inglese semplicemente non potrebbe far fronte alla loro attuazione nel prossimo futuro, se non altro a causa della mancanza di materie prime.

Così al primo "raid di mille bombardieri", avvenuto nella notte tra il 30 e il 31 maggio 1942, Harris inviò tutto ciò che aveva: non solo alcuni Lancaster, ma anche Halifax, Stirling, Blenheim, Wellington, Hampden e Whitley. In totale, la variegata armata era composta da 1.047 veicoli. Al termine del raid, 41 aerei (3,9% del totale) non sono rientrati alle loro basi. Questo livello di perdita allarmò molti allora, ma non Harris. Successivamente, tra le forze aeree britanniche, le perdite di bombardieri furono sempre le maggiori.

Le prime "mille incursioni" non hanno portato a risultati pratici evidenti e ciò non era richiesto. I raid erano di natura "di addestramento al combattimento": secondo il maresciallo Harris, era necessario creare le basi teoriche necessarie per il bombardamento e rafforzarle con le esercitazioni di volo.

L'intero 1942 passò in tali esercizi "pratici". Oltre alle città tedesche, gli inglesi hanno bombardato più volte i siti industriali della Ruhr, obiettivi in Italia - Milano, Torino e La Spezia, nonché basi sottomarine tedesche in Francia.

Winston Churchill ha valutato questo periodo di tempo come segue: "Sebbene abbiamo gradualmente raggiunto la precisione di cui avevamo così tanto bisogno di notte, l'industria militare tedesca e la forza morale della resistenza della sua popolazione civile non furono infrante dai bombardamenti del 1942".

Quanto alla risonanza socio-politica in Inghilterra riguardo ai primi attentati, ad esempio, Lord Salisbury e il vescovo George Bell di Chichester hanno ripetutamente condannato tale strategia. Hanno espresso la loro opinione sia alla Camera dei Lord che alla stampa, concentrando l'attenzione della dirigenza militare e della società nel suo insieme sul fatto che i bombardamenti strategici delle città non possono essere giustificati dal punto di vista morale o secondo le leggi del guerra. Ma tali sortite continuarono comunque.

Nello stesso anno arrivarono in Inghilterra le prime formazioni di bombardieri pesanti americani Boeing B-17 e Flying Fortress. A quel tempo, questi erano i migliori bombardieri strategici del mondo, sia in termini di velocità e altitudine, sia in termini di armamento. 12 Le mitragliatrici pesanti Browning diedero all'equipaggio della Fortezza una buona possibilità di combattere i combattenti tedeschi. A differenza degli inglesi, il comando americano faceva affidamento su bombardamenti mirati alla luce del giorno. Si presumeva che nessuno potesse sfondare il potente fuoco di sbarramento di centinaia di B-17 che volavano in formazione ravvicinata. La realtà si è rivelata diversa. Già nelle prime incursioni "di addestramento" in Francia, gli squadroni delle "Fortezze" subirono perdite significative. È diventato chiaro che nessun risultato poteva essere ottenuto senza una forte copertura da combattimento. Ma gli Alleati non erano ancora in grado di produrre caccia a lungo raggio in numero sufficiente, così che gli equipaggi dei bombardieri dovettero fare affidamento principalmente su se stessi. In questo modo, l'aviazione operò fino al gennaio 1943, quando si tenne a Casablanca la conferenza degli Alleati, dove furono determinati i principali punti di interazione strategica: alla resistenza militare.

Il 2 giugno, parlando alla Camera dei Comuni, Churchill ha dichiarato: "Posso riferire che quest'anno le città, i porti e i centri dell'industria bellica tedeschi saranno sottoposti a una prova così enorme, continua e crudele che nessun paese ha mai sperimentato". Il comandante dell'aviazione bombardiere britannica è stato incaricato: "Inizia il bombardamento più intenso di obiettivi industriali in Germania". Successivamente, Harris ne scrisse in questo modo: "Praticamente ho avuto la libertà di bombardare qualsiasi città tedesca con una popolazione di 100mila persone o più". Senza indugiare, il maresciallo inglese progettò un'operazione aerea congiunta con gli americani contro Amburgo, la seconda città più popolosa della Germania. Questa operazione si chiamava "Gomorra". Il suo obiettivo era la completa distruzione della città e la sua riduzione in polvere.

Monumenti alla barbarie

Tra la fine di luglio e l'inizio di agosto 1943, furono effettuati massicci raid di 4 notti e 3 giorni su Amburgo. In totale vi hanno preso parte circa 3.000 bombardieri pesanti alleati. Durante il primo raid del 27 luglio, dall'una del mattino, 10.000 tonnellate di esplosivo, principalmente bombe incendiarie e ad alto potenziale esplosivo, sono state sganciate su aree densamente popolate della città. Per diversi giorni ad Amburgo infuriò una tempesta di fuoco e una colonna di fumo raggiunse un'altezza di 4 km. Anche i piloti hanno sentito il fumo della città in fiamme, è penetrato nelle cabine di pilotaggio degli aerei. Secondo testimoni oculari, l'asfalto e lo zucchero immagazzinati nei magazzini stavano bollendo in città, il vetro si stava sciogliendo nei tram. I civili bruciati vivi, trasformandosi in cenere, o soffocati dai gas velenosi negli scantinati delle loro stesse case, cercando di nascondersi dai bombardamenti. Oppure furono sepolti sotto le rovine. Nel diario del tedesco Friedrich Reck, inviato a Dachau dai nazisti, ci sono storie di persone che fuggirono da Amburgo solo in pigiama, persero la memoria o furono sconvolte dall'orrore.

La città fu semidistrutta, più di 50mila dei suoi abitanti morirono, oltre 200mila rimasero feriti, bruciati e storpiati.

Al suo vecchio soprannome di "bombardiere" Harris ne aggiunse un altro: "Nelson of the Air". Così ora è stato chiamato dalla stampa inglese. Ma nulla è piaciuto al maresciallo: la distruzione di Amburgo non ha potuto avvicinare in modo decisivo la sconfitta finale del nemico. Harris ha calcolato che era necessaria la distruzione simultanea di almeno sei delle più grandi città tedesche. E per questo non c'era abbastanza forza. Giustificando le sue "lente vittorie", ha dichiarato: "Non posso più sperare che saremo in grado di sconfiggere dall'aria la più grande potenza industriale d'Europa, se per questo mi metterò a disposizione solo 600-700 bombardieri pesanti. "

L'industria britannica non poteva sostituire le perdite di tali velivoli così rapidamente come desiderava Harris. Infatti, in ogni raid, gli inglesi hanno perso in media il 3,5% del numero totale di bombardieri partecipanti. A prima vista sembra poco, ma in fondo ogni equipaggio ha dovuto fare 30 sortite! Se questo importo viene moltiplicato per la percentuale media delle perdite, otteniamo il 105% di perdite. Matematica davvero mortale per piloti, marcatori, navigatori e tiratori. Pochi di loro sopravvissero all'autunno del 1943...

(Commenti:
sv: "Tenendo conto della Teoria della Probabilità, oltre alla matematica, bisogna essere amici della logica! Il compito è estremamente semplice, e cosa c'entra Bernoulli? Il 3,5% degli aerei muore in un volo. Ciascuno l'equipaggio effettua 30 sortite. La domanda è: quante possibilità ha l'equipaggio di sopravvivere? Anche se assumiamo che il 99,9% degli aerei muoia ad ogni sortita e allo stesso tempo effettui 1000 sortite, anche se è scarsa, ma la possibilità sopravvivere rimarrà sempre.. Cioè, le perdite del 100% (soprattutto del 105%) non hanno senso, da un punto di vista logico. E la soluzione a questo problema è elementare. Con una sortita, la possibilità di sopravvivere è del 96,5%, cioè 0,965 Con 30 sortite, questo numero deve essere moltiplicato 30 volte (portato alla 30a potenza Otteniamo - 0,3434. Oppure, la possibilità di sopravvivere è superiore a un terzo! Per la seconda guerra mondiale, questo è molto decente e solo i codardi non lo hanno fatto volare ... "

polvere: "L'autore chiaramente non era bravo in matematica a scuola. La sua idea di moltiplicare il numero delle perdite (3,5%) dei bombardieri britannici per il numero delle sortite (30) direi stupida. Scrivere che la probabilità si è trasformata essere del 105% non è in qualche modo serio. In questo esempio, la teoria della probabilità ci dice che dobbiamo applicare la formula di Bernoulli. Quindi il risultato è completamente diverso: 36,4%. Inoltre, non felice per i piloti KVVS, ma non al 105% =)))) "

Ed ecco l'altro lato delle barricate. Il famoso pilota di caccia tedesco Hans Philipp ha descritto i suoi sentimenti in battaglia come segue: “È stata una gioia combattere con due dozzine di caccia russi o Spitfire inglesi. E nessuno pensava allo stesso tempo al senso della vita. Ma quando settanta enormi "fortezze volanti" volano verso di te, tutti i tuoi peccati precedenti sono davanti ai tuoi occhi. E anche se il pilota di testa è stato in grado di raccogliere il suo coraggio, allora quanto dolore e nervi erano necessari per far fronte a se stesso ogni pilota dello squadrone, fino ai nuovi arrivati. Nell'ottobre 43, durante uno di questi attacchi, Hans Philipp fu abbattuto e ucciso. Molti hanno condiviso il suo destino.

Nel frattempo, gli americani concentrarono i loro principali sforzi sulla distruzione di importanti impianti industriali del Terzo Reich. Il 17 agosto 1943, 363 bombardieri pesanti tentarono di distruggere le fabbriche di cuscinetti a sfera nell'area di Schweinfurt. Ma poiché non c'erano combattenti di scorta, le perdite durante l'operazione furono molto gravi: 60 "fortezze". Ulteriori bombardamenti della zona furono ritardati di 4 mesi, durante i quali i tedeschi poterono ripristinare le loro fabbriche. Tali incursioni alla fine convinsero il comando americano che non era più possibile inviare bombardieri senza copertura.

E tre mesi dopo i fallimenti degli Alleati - 18 novembre 1943 - Arthur Harris iniziò la "battaglia per Berlino". In questa occasione, ha detto: "Voglio incenerire questa città da incubo da un capo all'altro". La battaglia continuò fino al marzo 1944. 16 massicci raid furono effettuati sulla capitale del Terzo Reich, durante i quali furono sganciate 50mila tonnellate di bombe. Quasi metà della città si trasformò in rovine, decine di migliaia di berlinesi morirono. "Per cinquanta, cento e forse più anni, le città in rovina della Germania rimarranno monumenti alla barbarie dei suoi conquistatori", ha scritto il maggiore generale John Fuller.

Un pilota di caccia tedesco ha ricordato: “Una volta ho visto un raid notturno da terra. Mi trovavo in mezzo a una folla di altre persone in una stazione della metropolitana sotterranea, il terreno tremava ad ogni esplosione di bombe, donne e bambini urlavano, nuvole di fumo e polvere filtravano attraverso le miniere. Chiunque non abbia provato paura e orrore avrebbe dovuto avere un cuore di pietra". A quel tempo era popolare una battuta: chi può essere considerato un codardo? Risposta: un residente di Berlino che si è offerto volontario per il fronte ...

Tuttavia, non è stato possibile distruggere completamente la città e Nelson Air ha avanzato una proposta: "Possiamo demolire completamente Berlino se l'aviazione americana partecipa. Questo ci costerà 400-500 aerei. I tedeschi pagheranno con la sconfitta in guerra". Tuttavia, i colleghi americani di Harris non condividevano il suo ottimismo.

Nel frattempo, nella leadership britannica cresceva l'insoddisfazione per il comandante dell'aviazione bombardiere. Gli appetiti di Harris crebbero così tanto che nel marzo 1944 il segretario alla Guerra J. Grigg, presentando al Parlamento il progetto di bilancio dell'esercito, disse: “Mi permetto di dire che tanti lavoratori sono impiegati nella fabbricazione di bombardieri pesanti da soli quanti attuazione del piano per l'intero esercito”. A quel tempo, il 40-50% della produzione militare britannica lavorava per un velivolo e per soddisfare le richieste sempre crescenti del capocannoniere significava sanguinare le forze di terra e la marina. Per questo motivo, gli ammiragli e i generali, per usare un eufemismo, non trattavano troppo bene Harris, ma era ancora ossessionato dall'idea di "bombardare" la Germania fuori dalla guerra. Ma con questo proprio niente ha funzionato. Inoltre, in termini di perdite, la primavera del 1944 fu il periodo più difficile per i bombardieri britannici: in media le perdite per volo raggiunsero il 6%. Il 30 marzo 1944, durante un raid a Norimberga, caccia notturni e artiglieri antiaerei tedeschi abbatterono 96 dei 786 aerei. Fu davvero una "notte nera" per la Royal Air Force.

Le incursioni britanniche non poterono spezzare lo spirito di resistenza della popolazione, e le incursioni americane non poterono ridurre in modo decisivo la produzione di prodotti militari tedeschi. Tutti i tipi di imprese furono disperse e le fabbriche strategicamente importanti furono nascoste sottoterra. Nel febbraio 1944, metà delle fabbriche di aerei tedeschi furono oggetto di incursioni aeree per diversi giorni. Alcuni furono rasi al suolo, ma la produzione fu rapidamente ripristinata e le attrezzature della fabbrica furono spostate in altre aree. La produzione di velivoli aumentò continuamente e raggiunse il suo massimo nell'estate del 1944.

A questo proposito, vale la pena notare che nel rapporto del dopoguerra dell'Ufficio americano per lo studio dei risultati dei bombardamenti strategici c'è un fatto sorprendente: si scopre che in Germania esisteva un unico impianto per la produzione di dibromoetano - per liquido etilico. Il fatto è che senza questo componente, necessario nella produzione di benzina per aviazione, nessun aereo tedesco avrebbe volato. Ma, stranamente, questa pianta non è mai stata bombardata, solo che nessuno ci ha pensato. Ma distruggilo, le fabbriche di aerei tedeschi non potevano essere affatto toccate. Potevano produrre migliaia di aerei che potevano solo essere fatti rotolare a terra. Ecco come scrisse John Fuller a riguardo: "Se, nella nostra epoca tecnica, i soldati e gli aviatori non pensano tecnicamente, fanno più male che bene".

sotto la tenda

All'inizio del 1944, il problema principale dell'Aeronautica Militare Alleata fu risolto: fortezze e liberatori difendevano in gran numero gli eccellenti caccia Thunderbolt e Mustang. Da quel momento, le perdite degli squadroni di caccia della difesa aerea del Reich iniziarono ad aumentare. C'erano sempre meno assi e non c'era nessuno a sostituirli: il livello di addestramento dei giovani piloti era deprimente basso rispetto all'inizio della guerra. Questo fatto non poteva che rassicurare gli alleati. Tuttavia, divenne sempre più difficile per loro dimostrare l'opportunità del loro bombardamento "strategico": nel 1944, la produzione industriale lorda in Germania era in costante aumento. Era necessario un nuovo approccio. Ed è stato trovato: il comandante dell'aviazione strategica statunitense, il generale Carl Spaatz, ha proposto di concentrarsi sulla distruzione degli impianti di combustibili sintetici e il capo maresciallo dell'aviazione britannica Tedder ha insistito sulla distruzione delle ferrovie tedesche. Ha sostenuto che il bombardamento dei trasporti è l'opportunità più reale per disorganizzare rapidamente il nemico.

Di conseguenza, si decise di bombardare prima il sistema di trasporto e poi gli impianti di alimentazione. Dall'aprile 1944 i bombardamenti alleati divennero strategici per un breve periodo. E sullo sfondo, la tragedia nella cittadina di Essen, situata nella Frisia orientale, è passata inosservata. ... L'ultimo giorno di settembre 1944, a causa del maltempo, gli aerei americani non poterono raggiungere una fabbrica militare. Sulla via del ritorno, attraverso un varco tra le nuvole, i piloti hanno visto una piccola città e, per non tornare a casa a pieno carico, hanno deciso di liberarsene. Le bombe hanno colpito esattamente la scuola, seppellendo 120 bambini sotto le macerie. Erano la metà dei bambini della città. Un piccolo episodio della grande guerra aerea... Alla fine del 1944 il trasporto ferroviario tedesco era praticamente paralizzato. La produzione di combustibili sintetici è scesa da 316.000 tonnellate di maggio 1944 a 17.000 tonnellate di settembre. Di conseguenza, né l'aviazione né le divisioni dei carri armati avevano abbastanza carburante. Una disperata controffensiva tedesca nelle Ardenne nel dicembre di quell'anno si impantanò in gran parte perché non riuscirono a catturare i rifornimenti di carburante alleati. I tedeschi si sono appena alzati.

Nell'autunno del 1944, gli Alleati dovettero affrontare un problema inaspettato: c'erano così tanti bombardieri pesanti e caccia di copertura che non c'erano abbastanza obiettivi industriali per loro: non potevano rimanere inattivi. E con piena soddisfazione di Arthur Harris, non solo gli inglesi, ma anche gli americani iniziarono a distruggere costantemente le città tedesche. Berlino, Stoccarda, Darmstadt, Friburgo, Heilbronn furono oggetto delle incursioni più forti. L'apogeo del massacro fu la distruzione di Dresda a metà febbraio 1945. In questo momento, la città fu letteralmente inondata da decine di migliaia di profughi provenienti dalle regioni orientali della Germania. Il massacro fu iniziato da 800 bombardieri britannici nella notte tra il 13 e il 14 febbraio. 650.000 bombe incendiarie e ad alto potenziale esplosivo furono sganciate sul centro della città. Durante il giorno, Dresda è stata bombardata da 1.350 bombardieri americani, il giorno successivo da 1.100. Il centro della città è stato letteralmente spazzato via dalla faccia della terra. In totale sono stati distrutti 27mila edifici residenziali e 7mila pubblici.

Non si sa ancora quanti cittadini e rifugiati siano morti. Immediatamente dopo la guerra, il Dipartimento di Stato americano ha riportato 250.000 morti. Ora la cifra generalmente accettata è dieci volte inferiore - 25 mila, anche se ci sono altre cifre - 60 e 100 mila persone. In ogni caso, Dresda e Amburgo possono essere messe alla pari con Hiroshima e Nagasaki: “Quando il fuoco degli edifici in fiamme ha sfondato i tetti, una colonna d'aria calda alta circa sei chilometri e tre chilometri di diametro si è alzata sopra di loro.. Ben presto l'aria si scaldò al limite, e questo è tutto, ciò che poteva prendere fuoco fu avvolto dalle fiamme. Tutto bruciato al suolo, cioè non c'erano tracce di materiali combustibili, solo due giorni dopo la temperatura della conflagrazione è scesa così tanto che è stato possibile almeno avvicinarsi all'area bruciata ", testimonia un testimone oculare.

Dopo Dresda, gli inglesi riuscirono a bombardare Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm e Rothenburg, città sopravvissute al tardo Medioevo. Solo in una città di Pforzheim con una popolazione di 60 mila persone durante un raid aereo il 22 febbraio 1945, un terzo dei suoi abitanti furono uccisi. Klein Festung ha ricordato che, essendo imprigionato nel campo di concentramento di Theresienstadt, ha visto i riflessi dell'incendio di Pforzheim dalla finestra della sua cella, a 70 chilometri da essa. Il caos si stabilì nelle strade delle città tedesche distrutte. I tedeschi, amanti dell'ordine e della pulizia, vivevano come cavernicoli, nascosti tra le rovine. Ratti disgustosi correvano in giro e mosche grasse volteggiavano.

All'inizio di marzo, Churchill ha esortato Harris a porre fine ai bombardamenti "nell'area". Ha letteralmente detto quanto segue: “Mi sembra che dobbiamo fermare i bombardamenti delle città tedesche. Altrimenti prenderemo il controllo di un Paese completamente distrutto”. Il maresciallo è stato costretto a obbedire.

Pace "garantita".

Oltre alle testimonianze oculari, le conseguenze catastrofiche di tali incursioni sono confermate da molti documenti, tra cui la conclusione di una commissione speciale delle potenze vincitrici, che subito dopo la resa della Germania indagò sul posto sui risultati del bombardamento. Con le strutture industriali e militari, tutto era chiaro: nessuno si aspettava un risultato diverso. Ma il destino delle città e dei villaggi tedeschi ha scioccato i membri della commissione. Poi, quasi subito dopo la fine della guerra, i risultati del bombardamento "areale" non potevano essere nascosti al "grande pubblico". In Inghilterra è sorta una vera e propria ondata di indignazione contro i recenti "bombardieri eroi", i manifestanti hanno più volte chiesto che fossero assicurati alla giustizia. Negli Stati Uniti, tutto è stato trattato con molta calma. Ma tali informazioni non hanno raggiunto le grandi masse dell'Unione Sovietica e difficilmente sarebbero diventate tempestive e comprensibili. C'erano così tante delle loro stesse rovine e del loro stesso dolore che dipendeva da qualcun altro, da "fascista" - "così che lì fosse vuoto per tutti loro!" - non c'era né forza né tempo.

Com'è spietata questa volta ... Letteralmente dopo pochi mesi dopo la guerra, le sue vittime si sono rivelate inutili. In ogni caso, le prime persone delle potenze che sconfissero il fascismo erano così preoccupate per la divisione dello stendardo vittorioso che, ad esempio, Sir Winston Churchill si affrettò a declinare ufficialmente la responsabilità per Dresda, poiché dozzine di altre città tedesche spazzarono via la faccia di la terra. Come se nulla fosse e non fosse lui a prendere personalmente le decisioni sull'attentato. Come se, nella scelta della prossima città vittima alla fine della guerra, il comando angloamericano non fosse guidato dai criteri della "mancanza di strutture militari" - "mancanza di sistemi di difesa aerea". I generali degli eserciti alleati si prendevano cura dei loro piloti e aerei: perché mandarli dove c'è un anello di difesa aerea.

Per quanto riguarda l'eroe della guerra, e in seguito il maresciallo caduto in disgrazia Arthur Harris, subito dopo la battaglia militare iniziò a scrivere il libro "Bombamenti strategici". Uscì già nel 1947 e fu venduto in una tiratura abbastanza ampia. Molti si chiedevano come si sarebbe giustificato il "capocannoniere". L'autore non ha fatto questo. Al contrario, ha chiarito che non avrebbe permesso che tutte le responsabilità venissero scaricate su se stesso. Non si è pentito di nulla e non si è pentito di nulla. Ecco come ha inteso il suo compito principale come comandante dell'aviazione di bombardieri: “Gli oggetti principali dell'industria militare dovrebbero essere cercati dove si trovano in qualsiasi paese del mondo, cioè nelle città stesse. Va sottolineato in modo particolare che, fatta eccezione per Essen, non abbiamo mai fatto oggetto del raid nessuna pianta particolare. Abbiamo sempre considerato l'impresa rovinata in città come un ulteriore buon auspicio. Il nostro obiettivo principale è sempre stato il centro città. Tutte le antiche città tedesche sono più densamente edificate verso il centro e le loro periferie sono sempre più o meno libere da edifici. Pertanto, la parte centrale delle città è particolarmente sensibile alle bombe incendiarie”.

Il generale dell'aeronautica statunitense Frederick Anderson ha spiegato il concetto di incursioni a tutto campo in questo modo: “I ricordi della distruzione della Germania verranno tramandati di padre in figlio, di figlio in nipote. Questa è la migliore garanzia che la Germania non comincerà mai più un'altra guerra". C'erano molte affermazioni del genere, e tutte sembrano ancora più ciniche dopo aver letto il rapporto ufficiale sui bombardamenti strategici americani del 30 settembre 1945. Questo documento, sulla base delle ricerche condotte in quel momento, afferma che i cittadini delle città tedesche persero la fiducia in una vittoria futura, nei loro leader, nelle promesse e nella propaganda a cui erano soggetti. Soprattutto volevano che la guerra finisse.

Ricorrevano sempre più all'ascolto di “voci radiofoniche” (“radio nere”), a discutere di voci e si trovavano di fatto contrari al regime. In conseguenza di questa situazione, nelle città iniziò a crescere un movimento dissidente: nel 1944 un tedesco su mille fu arrestato per reati politici. Se i cittadini tedeschi avessero avuto la libertà di scegliere, avrebbero cessato da tempo di partecipare alla guerra. Tuttavia, nelle condizioni di un rigido regime di polizia, qualsiasi manifestazione di malcontento significava: segrete o morte. Tuttavia, uno studio degli atti ufficiali e delle opinioni individuali mostra che durante l'ultimo periodo della guerra l'assenteismo è aumentato e la produzione è diminuita, sebbene le grandi imprese abbiano continuato a lavorare. Pertanto, non importa quanto il popolo tedesco fosse insoddisfatto della guerra, "non hanno avuto l'opportunità di esprimerlo apertamente", sottolinea il rapporto americano.

Pertanto, il massiccio bombardamento della Germania nel suo insieme non era strategico. Sono stati solo poche volte. L'industria militare del Terzo Reich rimase paralizzata solo alla fine del 1944, quando gli americani bombardarono 12 fabbriche di combustibili sintetici e disabilitarono la rete stradale. A questo punto, quasi tutte le principali città tedesche erano state distrutte senza meta. Secondo Hans Rumpf, hanno subito il peso maggiore dei raid aerei e quindi hanno protetto le imprese industriali fino alla fine della guerra. “I bombardamenti strategici miravano principalmente alla distruzione di donne, bambini e anziani”, sottolinea il maggiore generale. Su un totale di 955.044 mila bombe sganciate dagli inglesi sulla Germania, 430.747 tonnellate sono cadute sulle città.

Quanto alla decisione di Churchill sul terrore morale della popolazione tedesca, fu davvero fatale: tali incursioni non solo non contribuirono alla vittoria, ma la respinsero addirittura.

Tuttavia, per molto tempo dopo la guerra, molti noti partecipanti hanno continuato a giustificare le loro azioni. Così, già nel 1964, il tenente generale dell'aeronautica statunitense in pensione Ira Eaker parlò come segue: "Faccio fatica a capire gli inglesi o gli americani, che piangono i morti della popolazione civile e non versano una sola lacrima sui nostri valorosi soldati che sono morti in battaglia con un nemico crudele. Sono profondamente dispiaciuto che i bombardieri britannici e americani abbiano ucciso 135.000 abitanti di Dresda in un raid, ma non dimentico chi ha iniziato la guerra, e mi rammarico ancora di più che più di 5 milioni di vite siano state perse dalle forze armate angloamericane in un ostinato lotta per la completa distruzione del fascismo.

Il maresciallo dell'aviazione inglese Robert Sondby non è stato così categorico: “Nessuno negherà che il bombardamento di Dresda sia stata una grande tragedia. Fu una terribile disgrazia, come a volte accade in tempo di guerra, causata da una serie crudele di circostanze. Coloro che hanno autorizzato questo raid non hanno agito per malizia, non per crudeltà, anche se è probabile che fossero troppo lontani dalla dura realtà delle operazioni militari per comprendere appieno il mostruoso potere distruttivo dei bombardamenti aerei nella primavera del 1945. Il maresciallo dell'aviazione inglese era davvero così ingenuo da giustificare in questo modo la totale distruzione delle città tedesche. Dopotutto, sono le "città, non cumuli di rovine, a costituire la base della civiltà", scrisse lo storico inglese John Fuller dopo la guerra.

Non si può dire di meglio sugli attentati.

La nascita della dottrina

L'uso stesso dell'aereo come mezzo di guerra è stato un passo davvero rivoluzionario all'inizio del XX secolo. I primi bombardieri erano strutture dall'aspetto goffo e fragile e portarli verso il bersaglio, anche con un carico di bombe minimo, non era un compito facile per i piloti. Non c'era bisogno di parlare della precisione dei colpi. Nella prima guerra mondiale, i bombardieri non ottennero molta fama, a differenza dei combattenti o delle "armi miracolose" a terra: i carri armati. Tuttavia, l'aviazione "pesante" aveva sostenitori e persino scuse. Nel periodo tra le due guerre mondiali, forse il più famoso di loro fu il generale italiano Giulio Due.

Nei suoi scritti, Douai ha sostenuto instancabilmente che un aereo potrebbe vincere una guerra. Le forze di terra e la marina devono svolgere un ruolo subordinato in relazione ad essa. L'esercito tiene la prima linea e la marina difende la costa mentre vince l'aviazione. Innanzitutto dovrebbero essere bombardate le città e non le fabbriche e le installazioni militari, che sono relativamente facili da ridistribuire. Inoltre, è auspicabile distruggere le città in un'incursione, in modo che la popolazione civile non abbia il tempo di estrarre valori materiali e nascondersi. È necessario non tanto distruggere quante più persone possibile, ma seminare il panico tra di loro, spezzarle moralmente. In queste condizioni, i soldati nemici al fronte non penseranno alla vittoria, ma al destino dei loro cari, che influenzerà senza dubbio il loro spirito combattivo. Per fare ciò, è necessario sviluppare l'aviazione da bombardieri e non da combattimento, navale o altro. Gli stessi bombardieri ben armati sono in grado di combattere gli aerei nemici e sferrare un colpo decisivo. Vincerà chi ha l'aereo più potente.

Le opinioni "radicali" del teorico italiano erano condivise da pochissimi. La maggior parte degli esperti militari credeva che il generale Douai avesse esagerato assolutizzando il ruolo dell'aviazione militare. Sì, e le richieste di distruzione della popolazione civile negli anni '20 del secolo scorso erano considerate delle vere e proprie cattive maniere. Comunque sia, fu Giulio Due che fu tra i primi a capire che l'aviazione dava alla guerra una terza dimensione. Con la sua "mano leggera", l'idea di una guerra aerea senza restrizioni si stabilì saldamente nelle menti di alcuni politici e leader militari.

Perdite in numeri

In Germania i bombardamenti hanno ucciso, secondo varie stime, da 300mila a 1,5 milioni di civili. In Francia - 59 mila morti e feriti, principalmente da incursioni alleate, in Inghilterra - 60,5 mila, comprese le vittime delle azioni dei razzi "Fau".

L'elenco delle città in cui l'area della distruzione ammontava al 50% o più dell'area totale degli edifici (stranamente, solo il 40% è caduto a Dresda):

50% - Ludwigshafen, vermi
51% - Brema, Hannover, Norimberga, Remscheid, Bochum
52% - Essen, Darmstadt
53% - Cochem
54% - Amburgo, Magonza
55% - Neckarsulm, Soest
56% - Aquisgrana, Münster, Heilbronn
60% - Erkelenz
63% - Wilhelmshaven, Coblenza
64% - Bingerbrück, Colonia, Pforzheim
65% - Dortmund
66% - Crailsheim
67% - Giessen
68% - Hanau, Kassel
69% - Duren
70% - Altenkirchen, Bruchsal
72% - Geilenkirchen
74% - Donauwörth
75% - Remagen, Würzburg
78% - Emden
80% - Prüm, Wesel
85% - Xanten, Zulpich
91% - Emmerich
97% - Julich

Il volume totale delle rovine era di 400 milioni di metri cubi. 495 monumenti architettonici furono completamente distrutti, 620 furono così danneggiati che il loro restauro fu impossibile o dubbioso.

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Cosa sappiamo della guerra in Occidente? E nel Pacifico? C'è stata una guerra in Africa? Chi ha bombardato l'Australia? In queste cose siamo laici. Gli antichi romani sono ben noti. Conosciamo le piramidi egizie come il palmo della nostra mano. E qui, come se un libro di storia fosse strappato a metà. Si è bloccato sulla Grande Guerra Patriottica. E la seconda guerra mondiale, come non lo era. La macchina ideologica sovietica ha superato questi eventi. Non ci sono libri o film. Anche gli storici non hanno scritto dissertazioni su questi argomenti. Non abbiamo partecipato lì, il che significa che non c'è nulla da diffondere al riguardo. Gli stati hanno perso la memoria del coinvolgimento dell'Unione nella guerra. Ebbene, per rappresaglia, taciamo su una guerra diversa dalla nostra, quella sovietico-tedesca.

Cancellando i punti bianchi nella storia della seconda guerra mondiale, parliamo di una delle sue fasi: il bombardamento lampo della Gran Bretagna.

Il bombardamento dell'isola fu effettuato dalla Germania dal 7 settembre 1940 al 10 maggio 1941, nell'ambito della "Battaglia d'Inghilterra". Sebbene il "blitz" fosse diretto in molte città del paese, iniziò con il bombardamento di Londra e continuò per 57 notti consecutive. Entro la fine di maggio 1941, più di 43.000 civili erano morti nei bombardamenti, metà dei quali a Londra. Un gran numero di case a Londra sono state distrutte o danneggiate. 1.400mila persone hanno perso la casa. Il più grande bombardamento di Londra è avvenuto il 7 settembre, quando più di 300 bombardieri hanno attaccato la città in serata e altri 250 di notte. Bombe di grosso calibro hanno causato danni significativi alle dighe e ad altre strutture idrauliche che racchiudono il Tamigi. Sono stati rilevati oltre un centinaio di danni significativi, che hanno minacciato di inondare parti basse di Londra. Per prevenire una catastrofe, i servizi di pubblica utilità hanno effettuato regolari lavori di restauro. Per evitare il panico tra la popolazione, i lavori sono stati eseguiti in assoluta segretezza.

Nonostante il fatto che le autorità di Londra abbiano preparato rifugi antiaerei dal 1938, erano ancora scarse e la maggior parte di loro si è rivelata solo "fittizia". Circa 180.000 londinesi sono fuggiti dai bombardamenti in metropolitana. E anche se il governo inizialmente non ha accolto favorevolmente una tale decisione, la gente ha semplicemente comprato i biglietti e aspettato lì le incursioni. Le foto di persone allegre, che cantano e ballano nella metropolitana, che la censura ha permesso di pubblicare, non possono raccontare la vicinanza, i topi e i pidocchi con cui hanno dovuto fare i conti lì. E anche le stazioni della metropolitana non erano al sicuro da un bombardamento diretto, come nel caso della Bank Station, quando morirono più di cento persone. Quindi la maggior parte dei londinesi si è infilata sotto le coperte a casa e ha pregato.

10 maggio 1941 Londra subì l'ultimo potente raid aereo. 550 bombardieri della Luftwaffe hanno sganciato circa 100.000 bombe incendiarie e centinaia di bombe convenzionali sulla città in poche ore. Ci sono stati più di 2mila incendi, 150 condotte idriche e cinque banchine sono state distrutte, 3mila persone sono morte. Durante questo raid, l'edificio del parlamento è stato gravemente danneggiato.

Londra non è stata l'unica città che ha sofferto durante i bombardamenti degli aerei. Altri importanti centri militari e industriali come Belfast, Birmingham, Bristol, Cardiff, Clydebank, Coventry, Exeter, Greenock, Sheffield, Swansea, Liverpool, Hull, Manchester, Portsmouth, Plymouth, Nottingham, Brighton, Eastbourne, Sunderland e Southampton hanno resistito pesanti incursioni aeree e ha subito un gran numero di vittime.

I raid sono stati effettuati da forze da 100 a 150 bombardieri medi. Nel solo settembre 1940, 7.320 tonnellate di bombe furono sganciate sull'Inghilterra meridionale, di cui 6.224 su Londra.

All'inizio dell'estate del 1940, le autorità britanniche avevano deciso di evacuare i bambini dalle grandi città come potenziali bersagli per i bombardamenti nelle campagne. In un anno e mezzo due milioni di bambini sono stati portati fuori dalle città. I figli dei londinesi si stabilirono in tenute, case di campagna, sanatori. Molti di loro rimasero lontani da Londra durante la guerra.

L'esercito britannico aiuta a sgomberare la città

Combattere un incendio dopo un raid aereo. Manchester. 1940

Nel frattempo, Stalin e Hitler stavano dividendo l'Europa. L'URSS e la Germania mettono in pratica gli accordi del Patto Molotov-Ribbentrop. Senza un minuto di insuccesso, proprio nei tempi previsti, dozzine di livelli con grano, metallo, petrolio, benzina, cotone e così via andarono nelle macine dei nazisti. Fu dal nostro metallo che furono lanciate le bombe cadute sulla Gran Bretagna, era il nostro pane che mangiavano gli assi tedeschi prima di volare sull'isola. Questo carburante è stato versato nei serbatoi dei bombardieri della Luftwaffe. Ma allora tacevamo, oggi taciamo.

Naturalmente, gli inglesi, insieme agli alleati, si vendicarono dei nazisti e in modo abbastanza crudele. I bombardamenti a tappeto delle città tedesche sono ancora terrificanti nelle loro conseguenze. Questo è il nostro prossimo articolo.

I raid aerei totali della seconda guerra mondiale hanno mostrato in modo convincente i mezzi intransigenti dei partecipanti al conflitto. I massicci bombardamenti contro le città hanno distrutto comunicazioni e fabbriche, portando alla morte di migliaia di persone innocenti.

Stalingrado

Il 23 agosto 1942 iniziò il bombardamento di Stalingrado. Vi hanno preso parte fino a mille aerei della Luftwaffe, che hanno effettuato da uno e mezzo a duemila sortite. Quando sono iniziati i raid aerei, più di 100mila persone erano state evacuate dalla città, ma la maggior parte dei residenti non poteva essere evacuata.

A seguito dei bombardamenti, secondo le stime più approssimative, sarebbero state uccise più di 40mila persone, per lo più civili. In primo luogo, il bombardamento è stato effettuato con proiettili ad alto potenziale esplosivo, poi con bombe incendiarie, che hanno creato l'effetto di un tornado infuocato che ha distrutto tutta la vita. Nonostante la significativa distruzione e un numero enorme di vittime, molti storici ritengono che i tedeschi non abbiano raggiunto i loro obiettivi originali. Lo storico Aleksey Isaev ha commentato l'attentato di Stalingrado nel modo seguente: "Tutto non è andato secondo i piani. Dopo il bombardamento, lo sviluppo pianificato degli eventi non è seguito: l'accerchiamento delle truppe sovietiche a ovest di Stalingrado e l'occupazione della città. " piano scritto, sembrerebbe logico.

Va detto che la "comunità mondiale" ha risposto al bombardamento di Stalingrado. I residenti di Coventry, distrutta dai tedeschi nell'autunno del 1940, mostrarono un particolare interesse. Le donne di questa città hanno inviato un messaggio di sostegno alle donne di Stalingrado, in cui hanno scritto: "Dalla città, fatta a brandelli dal principale nemico della civiltà mondiale, il nostro cuore è attratto da te, che stai morendo e soffrendo molto più del nostro».

In Inghilterra è stato creato un "Committee of Anglo-Soviet Unity", che ha organizzato vari eventi e raccolto denaro da inviare all'URSS. Nel 1944 Coventry e Stalingrado divennero città sorelle.

Coventry

Il bombardamento della città inglese di Coventry è ancora uno degli eventi più discussi della seconda guerra mondiale. C'è un punto di vista espresso, anche dallo scrittore britannico Robert Harris nel libro "Enigma", secondo cui Churchill sapeva del previsto bombardamento di Coventry, ma non aumentò la difesa aerea, perché temeva che i tedeschi lo capissero i loro codici sono stati risolti.

Tuttavia, oggi possiamo già affermare che Churchill sapeva davvero dell'operazione pianificata, ma non sapeva che la città di Coventry sarebbe diventata l'obiettivo. Il governo britannico sapeva l'11 novembre 1940 che i tedeschi stavano pianificando una grande operazione chiamata "Sonata al chiaro di luna", che sarebbe stata intrapresa durante la prossima luna piena, che sarebbe caduta il 15 novembre. Gli inglesi non sapevano lo scopo dei tedeschi. Anche se gli obiettivi fossero conosciuti, difficilmente sarebbero in grado di intraprendere un'azione adeguata. Inoltre, il governo ha fatto affidamento su contromisure elettroniche (Cold Water) per la difesa aerea, che, come sapete, non hanno funzionato.

Il 14 novembre 1940 iniziò il bombardamento di Coventry. Fino a 437 aerei hanno preso parte al raid aereo, il bombardamento è durato più di 11 ore, durante le quali sono state sganciate sulla città 56 tonnellate di bombe incendiarie, 394 tonnellate di bombe ad alto potenziale esplosivo e 127 mine con paracadute. Più di 1.200 persone sono morte in totale a Coventry. La fornitura di acqua e gas è stata effettivamente disabilitata in città, la ferrovia e 12 fabbriche di aeromobili sono state distrutte, il che ha influito in modo negativo sulla capacità di difesa della Gran Bretagna: la produttività della produzione di aeromobili è diminuita del 20%.

Fu il bombardamento di Coventry che aprì una nuova era di incursioni aeree a tutto campo, che in seguito sarebbe stata chiamata "bombardamento a tappeto", e servì anche come scusa per il bombardamento di rappresaglia delle città tedesche alla fine della guerra.

I tedeschi non lasciarono Coventry dopo il primo raid. Nell'estate del 1941 effettuarono nuovi bombardamenti della città. In totale, i tedeschi bombardarono Coventry 41 volte. L'ultimo bombardamento avvenne nell'agosto del 1942.

Amburgo

Per le truppe della coalizione anti-hitleriana, Amburgo era un oggetto strategico, vi si trovavano raffinerie di petrolio, impianti industriali militari, Amburgo era il più grande porto e snodo dei trasporti. Il 27 maggio 1943, il comandante della RAF Arthur Harris firmò il Bomber Command Order n. 173 sull'operazione Gomorra. Questo nome non è stato scelto a caso, si riferiva al testo biblico "E il Signore fece piovere su Sodoma e Gomorra zolfo e fuoco dal Signore dal cielo". Durante il bombardamento di Amburgo, gli aerei britannici utilizzarono per la prima volta un nuovo mezzo per bloccare i radar tedeschi, chiamato Window: strisce di foglio di alluminio furono fatte cadere dagli aerei.

Grazie a Window, le forze alleate sono riuscite a ridurre al minimo il numero di perdite, l'aereo britannico ha perso solo 12 aerei. I raid aerei su Amburgo continuarono dal 25 luglio al 3 agosto 1943, circa un milione di abitanti furono costretti a lasciare la città. Il numero delle vittime varia secondo varie fonti, ma ammontano ad almeno 45.000 abitanti. Il maggior numero di vittime è stato il 29 luglio. A causa delle condizioni climatiche e dei massicci bombardamenti, in città si sono formati tornado infuocati, risucchiando letteralmente le persone nel fuoco, l'asfalto bruciato, i muri si sono sciolti, le case bruciate come candele. Per altri tre giorni dopo la fine dei raid aerei, è stato impossibile effettuare lavori di salvataggio e restauro. La gente ha aspettato che il relitto si raffreddasse.

Dresda

Il bombardamento di Dresda è uno degli eventi più controversi della seconda guerra mondiale fino ad oggi. La necessità militare dei raid aerei alleati è stata contestata dagli storici. Le informazioni sul bombardamento del cantiere di smistamento di Dresda furono trasmesse dal capo del dipartimento dell'aviazione della missione militare americana a Mosca, il maggiore generale Hill, solo il 12 febbraio 1945. Il documento non ha detto una parola sul bombardamento della città stessa.

Dresda non era uno degli obiettivi strategici, inoltre, entro il 45 febbraio, il Terzo Reich stava vivendo i suoi ultimi giorni. Pertanto, il bombardamento di Dresda è stato più uno spettacolo dell'aviazione americana e britannica. L'obiettivo dichiarato ufficialmente erano le fabbriche tedesche, ma praticamente non sono state colpite dai bombardamenti, il 50% degli edifici residenziali è stato distrutto, in generale l'80% degli edifici cittadini è stato distrutto.

Dresda era chiamata "Firenze sull'Elba", era una città museo. La distruzione della città ha causato danni irreparabili alla cultura mondiale. Tuttavia, va detto che la maggior parte delle opere d'arte della galleria di Dresda furono portate a Mosca, grazie alla quale sopravvissero. Successivamente furono restituiti in Germania. Il numero esatto delle vittime è ancora controverso. Nel 2006, lo storico Boris Sokolov ha osservato che il bilancio delle vittime del bombardamento di Dresda variava da 25.000 a 250.000. Nello stesso anno, nel libro del giornalista russo Alyabyev, la somma dei morti era compresa tra 60 e 245 mila persone.

Lubecca

Il bombardamento di Lubecca da parte della Royal Air Force of Britain il 28-29 marzo 1942 fu un'operazione di rappresaglia da parte degli inglesi per i raid aerei su Londra, Coventry e altre città britanniche. Nella notte tra il 28 e il 29 marzo, domenica delle Palme, 234 bombardieri britannici sganciarono circa 400 tonnellate di bombe su Lubecca. Il raid aereo si svolse secondo lo schema classico: prima furono sganciate bombe ad alto potenziale esplosivo per distruggere i tetti delle case, poi bombe incendiarie. Secondo le stime britanniche, quasi 1.500 edifici furono distrutti, più di 2.000 furono gravemente danneggiati e più di 9.000 furono leggermente danneggiati. A seguito del raid, sono morte più di trecento persone, 15.000 sono rimaste senza casa. La perdita irrimediabile del bombardamento di Lubecca è stata la perdita di valori storici e artistici.

Da diversi decenni in Europa si sentono appelli per fare del bombardamento dell'antica città di Dresda lo status di crimine di guerra e genocidio degli abitanti.
Lo storico tedesco Yorck Friedrich nel suo libro osservava che i bombardamenti delle città erano un crimine di guerra, poiché negli ultimi mesi di guerra non erano dettati da necessità militari: “... fu un bombardamento assolutamente inutile in senso militare. " Di seguito sono riportati gli estratti più interessanti dal suo studio "Fuoco: la Germania nella guerra delle bombe 1940-1945"

“Batteremo la Germania, una città dopo l'altra. Ti bombarderemo sempre di più finché non smetterai di fare la guerra. Questo è il nostro obiettivo. La inseguiremo senza sosta. Città dopo città: Lubecca, Rostock, Colonia, Emden, Brema, Wilhelmshaven, Duisburg, Amburgo - e questa lista non farà che crescere ", il comandante dei bombardieri britannici Arthur Harris si rivolse al popolo tedesco con queste parole. Fu questo testo che venne distribuito sulle pagine di milioni di volantini sparsi per la Germania.
Le parole del maresciallo Harris venivano invariabilmente messe in pratica. Giorno dopo giorno, i giornali pubblicavano rapporti statistici.
Bingen - 96% distrutto. Dessau - distrutto dell'80%. Chemnitz: distrutto del 75%. Piccole e grandi, industriali e universitarie, piene di profughi o intasate dall'industria militare: le città tedesche, come promesso dal maresciallo britannico, si trasformarono una dopo l'altra in rovine fumanti.
Stoccarda - distrutta del 65%. Magdeburgo - distrutta del 90%. Colonia - distrutta del 65%. Amburgo - distrutta dal 45%.
All'inizio del 1945, la notizia che un'altra città tedesca aveva cessato di esistere era già percepita come un luogo comune.
“I teorici della guerra con le bombe sono giunti alla conclusione che la città nemica è un'arma in sé: una struttura con un gigantesco potenziale di autodistruzione, devi solo mettere in azione l'arma. È necessario portare lo stoppino in questo barile di polvere da sparo, dice Jörg Friedrich. - Le città tedesche erano estremamente suscettibili al fuoco. Le case erano prevalentemente in legno, i solai erano con travi a secco pronte a prendere fuoco. Se dai fuoco all'attico in una casa del genere e spegni le finestre, il fuoco che si è sviluppato in soffitta sarà alimentato dall'ossigeno che penetra nell'edificio attraverso le finestre rotte: la casa si trasformerà in un enorme camino. Vedete, ogni casa in ogni città era potenzialmente un camino: dovevi solo aiutarlo a trasformarlo in un camino.
La tecnologia ottimale per creare una "tempesta di fuoco" era la seguente. La prima ondata di bombardieri sganciò le cosiddette mine aeree sulla città, un tipo speciale di bombe ad alto potenziale esplosivo, il cui compito principale era creare le condizioni ideali per saturare la città con bombe incendiarie. Le prime mine aeree usate dagli inglesi pesavano 790 chilogrammi e trasportavano 650 chilogrammi di esplosivo. Le seguenti modifiche furono molto più potenti: già nel 1943 gli inglesi usarono mine che trasportavano 2,5 e persino 4 tonnellate di esplosivo. Enormi cilindri lunghi tre metri e mezzo si sono riversati sulla città ed sono esplosi al contatto con il suolo, strappando tegole dai tetti e facendo saltare finestre e porte in un raggio fino a un chilometro.
"Allentata" in questo modo, la città divenne indifesa contro una grandinata di bombe incendiarie che cadde su di essa subito dopo essere stata trattata con mine aeree. Quando la città fu sufficientemente saturata di bombe incendiarie (in alcuni casi furono sganciate fino a 100mila bombe incendiarie per chilometro quadrato), decine di migliaia di incendi scoppiarono contemporaneamente nella città. Lo sviluppo urbano medievale con le sue strade strette ha aiutato il fuoco a propagarsi da una casa all'altra.
Il movimento dei vigili del fuoco nelle condizioni di un incendio generale è stato estremamente difficile. Particolarmente ben impegnate erano le città in cui non c'erano parchi o laghi, ma solo fitti edifici in legno prosciugati per secoli.
Gli incendi simultanei di centinaia di case hanno creato una spinta di forza senza precedenti su un'area di diversi chilometri quadrati. L'intera città si è trasformata in una fornace di dimensioni senza precedenti, aspirando ossigeno dall'ambiente circostante. La spinta risultante, diretta verso il fuoco, provocò un vento che soffiava a una velocità di 200-250 chilometri orari, un gigantesco incendio risucchiava ossigeno dai rifugi antiaerei, condannando a morte anche quelle persone che furono risparmiate dalle bombe.
Lubecca era destinata a diventare la prima città tedesca a sperimentare la tecnologia della "tempesta di fuoco". Nella notte della Domenica delle Palme del 1942, 150 tonnellate di bombe ad alto potenziale esplosivo furono versate a Lubecca, rompendo i tetti di tegole delle case di pan di zenzero medievali, dopo di che 25.000 bombe incendiarie caddero sulla città. I vigili del fuoco di Lubecca, che hanno capito in tempo l'entità del disastro, hanno cercato di chiedere rinforzi dalla vicina Kiel, ma senza successo. Al mattino il centro della città era una cenere fumante.
Esattamente due mesi dopo la distruzione di Lubecca, nella notte tra il 30 e il 31 maggio 1942, le condizioni meteorologiche su Colonia si rivelarono più favorevoli e la scelta ricadde su di lui.
Il raid su Colonia è stato uno dei raid più massicci su una grande città tedesca. Per l'attacco, Harris radunò tutti i bombardieri a sua disposizione, compresi anche i bombardieri costieri, fondamentali per la Gran Bretagna. L'armata che bombardò Colonia era composta da 1047 veicoli e l'operazione stessa fu chiamata Millennium.

Per evitare collisioni tra aerei in aria, è stato sviluppato uno speciale algoritmo di volo: di conseguenza, solo due auto si sono scontrate in aria. Il numero totale delle perdite durante il bombardamento notturno di Colonia è stato del 4,5% degli aerei partecipanti al raid, mentre in città sono state distrutte 13mila case, altre 6mila sono state gravemente danneggiate. Tuttavia, Harris sarebbe sconvolto: la prevista "tempesta di fuoco" non si è verificata, durante il raid sono morte meno di 500 persone. La tecnologia aveva chiaramente bisogno di miglioramenti.
I migliori scienziati britannici furono coinvolti nel miglioramento dell'algoritmo del bombardamento: matematici, fisici, chimici. I vigili del fuoco britannici stavano dando consigli su come rendere le cose difficili alle loro controparti tedesche. I costruttori inglesi hanno condiviso le loro osservazioni sulle tecnologie per la costruzione di muri tagliafuoco da parte di architetti tedeschi.
Di conseguenza, un anno dopo, la "tempesta di fuoco" fu implementata in un'altra grande città tedesca: Amburgo.
Il bombardamento di Amburgo, la cosiddetta Operazione Gomorra, ebbe luogo alla fine di luglio 1943. L'esercito britannico era particolarmente contento che tutti i giorni precedenti ad Amburgo fossero stati insolitamente caldi e asciutti. Durante il raid, si decise anche di sfruttare una seria innovazione tecnologica: gli inglesi per la prima volta rischiarono di spruzzare nell'aria milioni delle più sottili strisce di lamina metallica, che disabilitarono completamente i radar tedeschi progettati per registrare il movimento degli aerei nemici attraverso la Manica e invia combattenti per intercettarli. Il sistema di difesa aerea tedesco è stato completamente disabilitato.
Così, 760 bombardieri britannici, carichi di bombe altamente esplosive e incendiarie, volarono fino ad Amburgo, senza incontrare quasi nessuna opposizione.
Sebbene solo il 40% degli equipaggi sia stato in grado di sganciare le bombe esattamente all'interno del cerchio previsto con un raggio di 2,5 chilometri attorno alla chiesa di San Nicola, l'effetto del bombardamento è stato sorprendente. Bombe incendiarie hanno dato fuoco al carbone che si trovava nei sotterranei delle case, e dopo poche ore è apparso chiaro che era impossibile spegnere gli incendi.
Entro la fine del primo giorno, l'esecuzione è stata ripetuta: una seconda ondata di bombardieri ha colpito la città e altri 740 aerei hanno sganciato 1.500 tonnellate di esplosivo su Amburgo, quindi hanno inondato la città di fosforo bianco ...
La seconda ondata di bombardamenti ha causato la desiderata "tempesta di fuoco" ad Amburgo: la velocità del vento risucchiato nel cuore dell'incendio ha raggiunto i 270 chilometri orari. Flussi di aria calda gettavano i cadaveri carbonizzati delle persone come bambole. La "tempesta di fuoco" ha risucchiato ossigeno dai bunker e dagli scantinati - anche le stanze sotterranee non toccate né dai bombardamenti né dal fuoco si sono trasformate in fosse comuni. Una colonna di fumo su Amburgo era visibile ai residenti delle città circostanti per decine di chilometri. Il vento del fuoco ha portato le pagine bruciate dei libri dalle biblioteche di Amburgo alla periferia di Lubecca, situata a 50 chilometri dal luogo del bombardamento.
Il poeta tedesco Wolf Biermann, sopravvissuto ai bombardamenti di Amburgo all'età di sei anni, scrisse in seguito: “La notte in cui dal cielo si riversava zolfo, davanti ai miei occhi le persone si trasformavano in torce viventi. Il tetto della fabbrica volava nel cielo come una cometa. I cadaveri bruciarono e divennero piccoli per adattarsi alle fosse comuni.
In totale, almeno 35.000 persone sono morte durante l'operazione Gomorra ad Amburgo. 12.000 mine aeree, 25.000 bombe ad alto potenziale esplosivo, 3 milioni di bombe incendiarie, 80.000 bombe incendiarie al fosforo e 500 bombole di fosforo furono sganciate sulla città. Per creare una "tempesta di fuoco" per ogni chilometro quadrato della parte sud-orientale della città sono state utilizzate 850 bombe ad alto potenziale esplosivo e quasi 100.000 bombe incendiarie.
Le possibilità che gli abitanti delle città perissero nell'incubo infuocato aumentarono a un ritmo allarmante. Se prima le persone preferivano nascondersi dai bombardamenti negli scantinati, ora, con il rumore dei raid aerei, correvano sempre più spesso nei bunker costruiti per proteggere la popolazione, ma in poche città i bunker potevano ospitare più del 10% della popolazione. Di conseguenza, le persone hanno combattuto davanti ai rifugi antiaerei non per la vita, ma per la morte, e le vittime delle bombe si sono aggiunte a quelle schiacciate dalla folla.
La paura di essere bombardati raggiunse il culmine nell'aprile-maggio 1945, quando i bombardamenti raggiunsero il loro picco di intensità. A questo punto era già evidente che la Germania aveva perso la guerra ed era sul punto di arrendersi, ma è stato durante queste settimane che la maggior parte delle bombe è caduta sulle città tedesche e il numero di civili morti in questi due mesi è stato di un cifra senza precedenti - 130 mila persone.

L'episodio più famoso della tragedia dei bombardamenti nella primavera del 1945 fu la distruzione di Dresda. Al momento del bombardamento del 13 febbraio 1945 c'erano circa 100.000 profughi in città con una popolazione di 640mila abitanti.
Alle 22:00, la prima ondata di bombardieri britannici, composta da 229 veicoli, ha sganciato 900 tonnellate di bombe altamente esplosive e incendiarie sulla città, che hanno incendiato quasi l'intera città vecchia. Tre ore e mezza dopo, quando l'intensità del fuoco raggiunse il suo massimo, una seconda ondata di bombardieri doppiamente grande colpì la città, versando altre 1.500 tonnellate di bombe incendiarie nella Dresda in fiamme. Nel pomeriggio del 14 febbraio è seguita la terza ondata di attacco, già effettuata dai piloti americani, che hanno sganciato sulla città circa 400 tonnellate di bombe. Lo stesso attacco è stato ripetuto il 15 febbraio.
A seguito dei bombardamenti, la città è stata completamente distrutta, il numero delle vittime è stato di almeno 30mila persone. Il numero esatto delle vittime del bombardamento non è stato ancora stabilito (è noto in modo affidabile che i singoli cadaveri carbonizzati furono rimossi dai seminterrati delle case fino al 1947). Alcune fonti, la cui attendibilità è però messa in dubbio, riportano cifre fino a 130 e addirittura fino a 200mila.
“Dopo la guerra, gli americani fecero uno studio approfondito di quali fossero esattamente le conseguenze della loro meravigliosa guerra di bombe per i tedeschi. Erano molto delusi di essere riusciti a uccidere così poche persone, continua Jörg Friedrich. - Pensavano di aver ucciso due o tre milioni di persone e sono rimasti molto sconvolti quando si è scoperto che 500-600 mila sono morti.
Sembrava loro che fosse impensabile: così poche persone morirono dopo un bombardamento così lungo e intenso. Tuttavia, i tedeschi, come si è scoperto, erano in grado di difendersi negli scantinati, nei bunker. Ma c'è un'altra osservazione interessante in questo rapporto. Gli americani sono giunti alla conclusione che, sebbene i bombardamenti non abbiano giocato un ruolo serio nella sconfitta militare della Germania, il carattere dei tedeschi - questo è stato detto nel 1945! - la psicologia dei tedeschi, il modo in cui si comportano i tedeschi - è cambiata in modo significativo.
Il rapporto diceva - ed era un'osservazione molto intelligente - che le bombe in realtà non sono esplose nel presente. Non hanno distrutto case e persone che non vivevano allora. Le bombe hanno rotto le basi psicologiche del popolo tedesco, hanno rotto la loro spina dorsale culturale. Ora la paura è nel cuore anche di quelle persone che non hanno visto la guerra.
Per materiali.

Ora è noto con certezza che durante la seconda guerra mondiale, gli aerei angloamericani bombardarono deliberatamente le pacifiche città tedesche. Le statistiche sulle conseguenze della "guerra aerea" forniscono i seguenti dati: in tutte le fasce d'età, le perdite tra le donne superano quelle tra gli uomini di circa il 40%, anche il numero di bambini morti è molto alto - 20% di tutte le perdite, perdite tra gli anziani sono il 22%. Naturalmente, queste cifre non significano che solo i tedeschi siano stati vittime della guerra. Il mondo ricorda Auschwitz, Majdanek, Buchenwald, Mauthausen e altri 1.650 campi di concentramento e ghetti, il mondo ricorda Khatyn e Babi Yar... Si tratta di qualcos'altro. In che modo i metodi di guerra anglo-americani differivano da quelli tedeschi, se portavano anche alla morte di massa della popolazione civile?

Il via libera di Churchill

Se confronti le immagini del paesaggio lunare con le fotografie dello spazio rimasto della città tedesca di Wesel dopo il bombardamento del 1945, sarà difficile distinguerle. Montagne di terra sollevata, intervallate da migliaia di enormi crateri di bombe, ricordano molto i crateri lunari. È impossibile credere che la gente vivesse qui. Wesel è stata una delle 80 città bersaglio tedesche sottoposte al bombardamento totale da parte di aerei angloamericani tra il 1940 e il 1945. Come è iniziata questa guerra “aerea”, appunto, una guerra con la popolazione?

Passiamo ai documenti precedenti e alle singole affermazioni "programmatiche" delle prime persone degli stati che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale.

Inoltre, il 2 settembre 1939, i governi britannico, francese e tedesco annunciarono che sarebbero stati bombardati "obiettivi strettamente militari nel senso più stretto del termine".

Di conseguenza, il concetto umano della leadership della Gran Bretagna durò solo fino al 10 maggio 1940, il giorno in cui Winston Churchill salì alla carica di Primo Ministro dopo la morte di Chamberlain. Il giorno successivo, al suo via libera, i piloti britannici iniziarono a bombardare Friburgo. Il vicesegretario dell'Air JM Speight ha commentato questo evento: "Noi (gli inglesi) abbiamo iniziato a bombardare obiettivi in Germania prima che i tedeschi iniziassero a bombardare obiettivi nelle isole britanniche. Questo è un fatto storico che è stato pubblicamente riconosciuto ... Ma poiché dubitava dell'impatto psicologico che poteva avere la distorsione propagandistica della verità che siamo stati noi a lanciare l'offensiva strategica, non abbiamo avuto il coraggio di pubblicizzare la nostra grande decisione preso nel maggio 1940. Avremmo dovuto annunciarlo, ma ovviamente abbiamo commesso un errore. Questa è un'ottima soluzione". Secondo il noto storico e teorico militare inglese John Fuller, allora "fu per mano del signor Churchill che la miccia che ha innescato l'esplosione - una guerra di devastazione e terrore, senza precedenti dall'invasione selgiuchide" è esplosa.

Dopo otto incursioni britanniche nelle città tedesche, la Luftwaffe bombardò Londra nel settembre 1940 e Coventry il 14 novembre. Secondo l'autore del libro "Air War in Germany", il maggiore generale Hans Rumpf, è questo raid al centro dell'industria britannica dei motori aeronautici che è considerato l'inizio di una guerra aerea a tutto campo. Poi, oltre all'impianto, la metà degli edifici cittadini fu rasa al suolo, diverse centinaia di civili morirono. La propaganda ufficiale tedesca ha definito questo raid un "bombardamento aereo gigante", che ha aiutato notevolmente la propaganda ufficiale britannica, che ha accusato la Luftwaffe di "barbarie". Successivamente, i bombardamenti tedeschi si fermarono leggermente e gli inglesi fino all'inizio del 1942 furono impegnati nei cosiddetti bombardamenti "di precisione", che furono effettuati principalmente di notte. L'impatto di queste incursioni sull'economia tedesca è stato estremamente insignificante: la produzione di armi non solo non è diminuita, ma è anche aumentata costantemente.

Il debutto dei posseduti

Monumenti alla barbarie

La città fu semidistrutta, più di 50mila dei suoi abitanti morirono, oltre 200mila rimasero feriti, bruciati e storpiati.

Al suo vecchio soprannome di "bombardiere" Harris ne aggiunse un altro: "Nelson of the air". Così ora è stato chiamato dalla stampa inglese. Ma nulla è piaciuto al maresciallo: la distruzione di Amburgo non ha potuto avvicinare in modo decisivo la sconfitta finale del nemico. Harris ha calcolato che era necessaria la distruzione simultanea di almeno sei delle più grandi città tedesche. E per questo non c'era abbastanza forza. Giustificando le sue "lente vittorie", ha dichiarato: "Non posso più sperare che saremo in grado di sconfiggere dall'aria la più grande potenza industriale d'Europa, se per questo mi metterò a disposizione solo 600-700 bombardieri pesanti. "

E tre mesi dopo i fallimenti degli alleati - il 18 novembre 1943 - Arthur Harris iniziò la "battaglia per Berlino". In questa occasione, ha detto: "Voglio incenerire questa città da incubo da un capo all'altro". La battaglia continuò fino al marzo 1944. 16 massicci raid furono effettuati sulla capitale del Terzo Reich, durante i quali furono sganciate 50mila tonnellate di bombe. Quasi metà della città si trasformò in rovine, decine di migliaia di berlinesi morirono. "Per cinquanta, cento e forse più anni, le città in rovina della Germania rimarranno monumenti alla barbarie dei suoi conquistatori", ha scritto il maggiore generale John Fuller.

Nel frattempo, nella leadership britannica cresceva l'insoddisfazione per il comandante dell'aviazione bombardiere. Gli appetiti di Harris crebbero così tanto che nel marzo 1944 il segretario alla Guerra J. Grigg, presentando al Parlamento il progetto di bilancio dell'esercito, disse: “Mi permetto di dire che tanti lavoratori sono impiegati nella fabbricazione di bombardieri pesanti da soli quanti attuazione del piano per l'intero esercito”. A quel tempo, il 40-50% della produzione militare britannica lavorava per un'aviazione e soddisfare le richieste sempre crescenti del capocannoniere significava sanguinare le forze di terra e la marina. Per questo motivo, gli ammiragli e i generali, per usare un eufemismo, non trattavano troppo bene Harris, ma era ancora ossessionato dall'idea di "bombardare" la Germania fuori dalla guerra. Ma con questo proprio niente ha funzionato. Inoltre, in termini di perdite, la primavera del 1944 fu il periodo più difficile per i bombardieri britannici: in media le perdite per volo raggiunsero il 6%. Il 30 marzo 1944, durante un raid a Norimberga, caccia notturni e artiglieri antiaerei tedeschi abbatterono 96 dei 786 aerei. Fu davvero una "notte nera" per la Royal Air Force.

sotto la tenda

Di conseguenza, si decise di bombardare prima il sistema di trasporto e poi gli impianti di alimentazione. Dall'aprile 1944 i bombardamenti alleati divennero strategici per un breve periodo. E sullo sfondo, la tragedia nella cittadina di Essen, situata nella Frisia orientale, è passata inosservata. L'ultimo giorno di settembre 1944, il maltempo impedì agli aerei americani di raggiungere una fabbrica militare. Sulla via del ritorno, attraverso un varco tra le nuvole, i piloti hanno visto una piccola città e, per non tornare a casa a pieno carico, hanno deciso di liberarsene. Le bombe hanno colpito esattamente la scuola, seppellendo 120 bambini sotto le macerie. Erano la metà dei bambini della città. Un piccolo episodio della grande guerra aerea... Alla fine del 1944 il trasporto ferroviario tedesco era praticamente paralizzato. La produzione di combustibili sintetici è scesa da 316.000 tonnellate di maggio 1944 a 17.000 tonnellate di settembre. Di conseguenza, né l'aviazione né le divisioni dei carri armati avevano abbastanza carburante. Una disperata controffensiva tedesca nelle Ardenne nel dicembre di quell'anno si impantanò in gran parte perché non riuscirono a catturare i rifornimenti di carburante alleati. I carri armati tedeschi si sono semplicemente alzati.

Carneficina da amici in armi

Nell'autunno del 1944, gli Alleati dovettero affrontare un problema inaspettato: c'erano così tanti bombardieri pesanti e caccia di copertura che non c'erano abbastanza obiettivi industriali per loro: non potevano rimanere inattivi. E con piena soddisfazione di Arthur Harris, non solo gli inglesi, ma anche gli americani iniziarono a distruggere costantemente le città tedesche. Berlino, Stoccarda, Darmstadt, Friburgo, Heilbronn furono oggetto delle incursioni più forti. L'apogeo del massacro fu la distruzione di Dresda a metà febbraio 1945. In questo momento, la città fu letteralmente inondata da decine di migliaia di profughi provenienti dalle regioni orientali della Germania. Il massacro fu iniziato da 800 bombardieri britannici nella notte tra il 13 e il 14 febbraio. 650.000 bombe incendiarie e ad alto potenziale esplosivo furono sganciate sul centro della città. Durante il giorno Dresda è stata bombardata da 1.350 bombardieri americani, il giorno successivo da 1.100. Il centro cittadino è stato letteralmente raso al suolo. In totale sono stati distrutti 27mila edifici residenziali e 7mila pubblici.

Non si sa ancora quanti cittadini e rifugiati siano morti. Immediatamente dopo la guerra, il Dipartimento di Stato americano ha riportato 250.000 morti. Ora la cifra generalmente accettata è dieci volte inferiore - 25 mila, anche se ci sono altre cifre - 60 e 100 mila persone. In ogni caso, Dresda e Amburgo possono essere messe alla pari con Hiroshima e Nagasaki: “Quando il fuoco degli edifici in fiamme ha sfondato i tetti, una colonna d'aria calda alta circa sei chilometri e tre chilometri di diametro si è alzata sopra di loro.. Ben presto l'aria riscaldata al limite, e tutto ciò che poteva prendere fuoco, fu avvolto dalle fiamme. Tutto bruciato al suolo, cioè non c'erano tracce di materiali combustibili, solo due giorni dopo la temperatura della conflagrazione è scesa così tanto che è stato possibile almeno avvicinarsi all'area bruciata ", testimonia un testimone oculare.

Dopo Dresda, gli inglesi riuscirono a bombardare Würzburg, Bayreuth, Zoest, Ulm e Rothenburg, città che si sono conservate fin dal tardo Medioevo. Solo in una città di Pforzheim con una popolazione di 60 mila persone durante un raid aereo il 22 febbraio 1945, un terzo dei suoi abitanti furono uccisi. Klein Festung ha ricordato che, essendo imprigionato nel campo di concentramento di Theresienstadt, ha visto i riflessi dell'incendio di Pforzheim dalla finestra della sua cella, a 70 chilometri di distanza. Il caos si stabilì nelle strade delle città tedesche distrutte. I tedeschi, amanti dell'ordine e della pulizia, vivevano come cavernicoli, nascosti tra le rovine. Ratti disgustosi correvano in giro e mosche grasse volteggiavano.

Pace "garantita".

Oltre alle testimonianze oculari, le conseguenze catastrofiche di tali incursioni sono confermate da molti documenti, tra cui la conclusione di una commissione speciale delle potenze vincitrici, che subito dopo la resa della Germania indagò sul posto sui risultati del bombardamento. Con le strutture industriali e militari, tutto era chiaro: nessuno si aspettava un risultato diverso. Ma il destino delle città e dei villaggi tedeschi ha scioccato i membri della commissione. Poi, quasi subito dopo la fine della guerra, i risultati del bombardamento "areale" non potevano essere nascosti al "grande pubblico". In Inghilterra è sorta una vera e propria ondata di indignazione contro i recenti "bombardieri eroi", i manifestanti hanno più volte chiesto che fossero assicurati alla giustizia. Negli Stati Uniti, tutto è stato trattato con molta calma. Ma tali informazioni non hanno raggiunto le grandi masse dell'Unione Sovietica e difficilmente sarebbero diventate tempestive e comprensibili. C'erano così tante delle loro stesse rovine e del loro stesso dolore che dipendeva da qualcun altro, da "fascista" - "così che fosse vuoto per tutti loro!" Non avevo né l'energia né il tempo.

Quanto alla decisione di Churchill sul terrore morale della popolazione tedesca, fu davvero fatale: tali incursioni non solo non contribuirono alla vittoria, ma la respinsero addirittura.

Non si può dire di meglio sugli attentati.

La nascita della dottrina

Perdite in numeri

L'elenco delle città in cui l'area della distruzione ammontava al 50% o più dell'area totale degli edifici (stranamente, solo il 40% è caduto a Dresda):