Voda iz pipe 

Oznaka prosječna potrošnja goriva Ford Focus 2. Stvarna potrošnja goriva za Ford Focus III prema recenzijama vlasnika automobila

Fordov kompaktni automobil jedva da treba predstavljati. Jedna od najprodavanijih marki u Europi na domaćem automobilskom tržištu našla je svoje obožavatelje davne 1999. godine. Tada je prodano preko pola milijuna modela. Ponuda je prošla kroz 3 restiliranja za sva vremena i predstavljaju je tri generacije automobila s različitim verzijama ugrađenih motora.

2. generacija Ford Focus 1.4 R4 16V 80 KS

Značajke opreme

U Rusiji je samo 6 verzija motora druge generacije automobila Ford Focus dobilo najširu popularnost. Prvi od njih je četverocilindrični 1,4-litreni motor s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Maksimalna brzina od 164 km na sat postiže se za 14 sekundi uz snagu od 80 KS. deklarirana potrošnja benzina u gradu je 8,7 litara, na autocesti - gotovo 5,5 litara.

Potrošnja benzina

  • Daniel, Moskva. Prije otprilike šest mjeseci uzeo sam model iz 2006. da radim na taksiju. Nemam nikakvih problema, iako je kilometraža na njemu već bila 100 tisuća. Izvrstan radni konj s umjerenim apetitom za benzin - ne više od 9 litara u gradu, s obzirom na prometne gužve.
  • Andrej, Kijev. Nakon VAZ-a i Volge, mislim da je jasno tko će pobijediti. Motor za ubrizgavanje radi bez pritužbi. Prvi strani automobil bio je dobro iskustvo - nikad ne zakaže. 8 litara je dovoljno za 100 km, ne vozim maksimalnom brzinom.
  • Zoja, Harkov. Naš Ford se koristi samo za putovanja izvan grada, pa je njegova potrošnja relativno mala - negdje 5 litara. Model iz 2009. već je klizio oko 300 tisuća, što je dosta za takvu cijenu.
  • Michael, Nižnji Novgorod. Odakle ljudima toliki novac? Moj monstrum ispod haube pojede svih 10,5-11,0 litara. Stvarno jedan regenerator može tako utjecati na proždrljivost?
  • Denis, Irkutsk. I sam radim u servisu, tako da s ovim Fordovima nikad nema posebnih problema. Kupljen polovni auto iz 2008. Jedini i ogroman minus je slab, ali bez problema motor koji jede ispod deset najboljih u gradu.

2. generacija Ford Focus 1.6 R4 16V 100 KS MT+AT

Tehnički detalji

1,6-litreni benzinski motor nudi se u paru s automatskim ili ručnim mjenjačem. Razlika je u različitoj maksimalnoj brzini (172 km na sat, odnosno 180 km na sat) uz istu snagu motora od 100 KS, kao i u različitoj potrošnji goriva. U gradu jedinica s MT sagorijeva 8,7 litara (automatski - 10,4), a na autocesti - 5,5 litara (5,9 na AT).

Povratne informacije od vozača o potrošnji

  • Eugene, Barnaul. Dobio na poklon model iz 2010. s automatskim mjenjačem. Na njemu sam već prešao 47 tisuća kilometara i još uvijek ne žalim zbog kupnje. Pouzdanost i praktičnost osvojena, potrošnja u gradu 10 litara, manje od 5 na autocesti nije bilo.
  • Nikolaj, Žimki. Naslijedio od oca Restyle izdanje 2011. Prekrasan auto s dobrim podacima na ručnom mjenjaču. Sa suprugom se vozimo do danas. Ozbiljno, nikada nisu došli na MOT, iako rezervni dijelovi nisu toliko skupi. Potrošnja benzina oko 9 litara bez klime.
  • Antonina, Murmansk. Stroj 2006 kupljen prije 2 godine. Moj muž je otišao, sada i ja. Što reći, htio bih nešto novije, ali ovo je više stvar ukusa. Punim često, van grada ode oko 6 litara.
  • Edward, Moskva. Neću više s automatskim mjenjačem - pao sam na nagovor supruge. I tako za Ford uopće nije bilo pitanja, 3 godine su bila samo 4 MOT-a. U gradu bi moglo biti manje benzina - snažniji automobili također se spaljuju ispod 10.
  • Sergej, Tula. Kupio auto za posao. Otac i ja naizmjence odlazimo taksijem, auto je žilav, puno toga vidio. Ali dok sve odgovara – proračunski Ford sve može izdržati. Malo pohlepan, ali što ćeš.

2. generacija Ford Focus 1.6 R4 16V Ti-VCT 115 KS

Podaci proizvođača automobila

Benzinski motor s ručnim mjenjačem najsloženiji je motor u drugoj generaciji Ford Focusa. Maksimalna brzina automobila u ovoj konfiguraciji je 193 km na sat sa snagom od 115 KS. postignuto za 11 sekundi. Potrošnja goriva u gradu je 8,7 litara, a na autocesti se kreće oko 5 litara.

Recenzije vlasnika

  • Zakhar, Tambov. Supruga i ja kupili smo jeftino limuzinu iz 2008. Kilometraža 28 tisuća, jednom je bio u popravku. Snažan stroj za srednju klasu, normalne potrošnje. I dalje bi imala automatski mjenjač i općenito bi bilo super.
  • Bogdan, Grozni. Dobio sam španjolsku montažu iz 2008, kupio sam je za posao - treba puno putovati od grada do grada. Na stazi pojede propisanih 5 litara, nekad više, nekad manje – ovisi o brzini i klimi.
  • Aleksej, Seversk. Savjetujte što da radim - imam potrošnju oko 10 litara stalno. Prijatelj ima isti FF2, ali ima najviše 9.0-9.5. Ne želim prodati auto zbog ovoga.
  • Svetlana, Odintsovo. Doveli su hatchback 2011. godine. Motor je dobar, nema buke. Jedini muž stalno govori da je trebalo uzeti 2 litre, ali to nije toliko važno. Ne mogu reći ništa o potrošnji goriva - ne obraćam pažnju na takve sitnice.
  • Anatolij, Ljuberci. Prilično moćna jedinica za tu cijenu. Ozbiljnijih kvarova još nije bilo, iako sam odjurio ispod 50 tisuća. Da vidimo kako će dalje. A potrošnja je strogo po putovnici - 8,5 litara u gradu.

2. generacija Ford Focus 1.8 R4 Duratec-HE 16V 125 KS

O motoru

Jedinica od 125 KS ubrzava automobile ove konfiguracije do 193 km na sat za 10,5 sekundi. Benzinski 4-cilindrični motor uparen je samo s ručnim mjenjačem. Opremljeni su linijom druge generacije i njezinim naknadnim restiliziranjem. Potrošnja benzina na autocesti je 5,6 litara, a na gradskim cestama - nešto manje od 10 litara.

Realni pokazatelji

  • Nikita, Vologda. Kupio sam od prethodnog vlasnika model sklopa Vsevolozhsk iz 2007. Ford je Ford i Ford će uvijek biti - najbolji autošto se mene tiče. Dobar motor omogućuje vožnju na stazi. Potrošnja zimi je 10 litara, ljeti - manje od litre.
  • Aleksandar, Murmansk. Tata je dao restiliziranu 2009. s prijeđenim 13.000 kilometara. Sjajan okretan auto. U gradu od 11 litara s prometnim gužvama i kondeem, na autocesti 9 jede.
  • Vladimir, Krasnodar. Jeftin auto za obiteljska putovanja izvan grada - to je ono što su tražili. Ali sada moja žena i ja naizmjence idemo gdje god je to moguće. Nema očitih minusa, u gradu sigurno jede 10 litara, na autocesti - oko 8,5.
  • Jurij, Tjumenj. Kupljen prije 3 godine i već se prodaje. Prvo, motor je bučan, a drugo, nema dovoljno snage. Klizao 380 tisuća - vrijeme je za ažuriranje garaže. Potrošnja uvijek stane u 11 litara na sto.
  • Stanislav, Habarovsk. Moj savjet - kupujte samo novi! Godinu dana nakon kupnje počeli su problemi s ovjesom, mjenjačem. Najprije je pojela 9 litara, pa svih 11 bez klime.

2. generacija Ford Focus 2.0 R4 16V 145 KS

Specifikacije motora

Ova verzija benzinskog motora može se vidjeti ispod haube druge generacije Focusa, kao i u modelima druge generacije nakon restilizacije. Motor je uparen s ručnim ili automatskim mjenjačem i ubrzava automobil do 195 km na sat (210 km na sat na limuzini). Snaga - 145 KS Potrošnja goriva u gradu: 8,7l sa MT i 11,2l sa AT, na autocesti 5,4l sa MT i 6,1l sa AT.

Recenzije vlasnika

  • Viktor, Moskva. Ukratko - auto je super. Model 2007 s automatskim mjenjačem. Lijepa, brza i okretna. Zimi grad pojede 13 litara, a na autocesti ljeti i do 8 litara benzina.
  • Lena, Sankt Peterburg. Tko traži prihvatljivu ravnotežu između udobnosti, kvalitete i cijene - kupi ovaj FF3. S mehaničarima se bavim već 4 godine i za sada nema nikakvih “trikova”. Potrošnja u gradu 9 litara bez Condera.
  • Marina, Harkov. Moj muž je navečer uzeo taksi, bio je jako zadovoljan i sada ima novi posao. Potrošnja po njemu 10 litara uz prometne gužve. I tako je mašina vrlo osobna, ponekad mi čak muž dopusti da vozim.
  • Danila, Čeljabinsk. Predstavili su restiliziranu verziju iz 2008. - limuzinu s mehanikom. Doživio sam tešku nesreću – ali sigurnosni sustav je spasio i mene i putnika. Ovo je najviše siguran auto. Potrošnja na autocesti je u prosjeku oko 6 litara.
  • Prokhor, Lipetsk. Radim kao vozač na ovom autu - sve je u redu, ide glatko, automatski mjenjač je vrlo zgodan. Nisam obraćao pažnju na potrošnju goriva - nisam ja taj koji plaća benzin.

Ford Focus 1.8 R4 Duratorq 16V 115 KS dizel

Potrošnja goriva na 100 km

Turbodizelski common rail motor s 8 ventila ugrađen je u automobile uparene s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Maksimalna brzina automobila je 190 km na sat sa snagom od 115 KS. Potrošnja dizelskog goriva u gradu je 6,8 litara, na autocesti - 4,4 litre.

Potrošnja benzina

  • Denis, Kursk. Motor s velikim zakretnim momentom koji ni na koji način nije inferioran u odnosu na benzinske kolege, osobito zimi. Potrošnja je u prosjeku 5,5 litara u kombiniranom ciklusu. Prilično ekonomičan auto.
  • Vadim, Vladivostok. Uzeti kao obiteljski auto. Još nije bilo problema - glavna stvar je napuniti normalnim visokokvalitetnim dizelskim gorivom. Upravo zbog potonjeg razloga sam prvi put bio u TO. Potrošnja na autocesti - 4,5 litara.
  • Inokentija, Moskva. Vozim već 2 godine, ali se još uvijek nisam mogao naviknuti na vibracije i buku dok se motor zagrijava. To je njegov glavni nedostatak. Što se potrošnje tiče - 6,5 litara u gradu štedi.
  • Igor, Rostov na Donu. Htio sam uzeti benzin, ali izbor je pao na dizel FF. I s dobrim razlogom - mala potrošnja i dobra snaga glavne su prednosti ovog stroja.

3. generacija Ford Focus 1.6 MT 85 KS

Informacije od proizvođača

Ovaj benzinski motor ugrađen je na automobile s osnovnom opremom. Radi u tandemu s ručnim mjenjačem. Navedena maksimalna brzina od 187 km na sat postiže se za 12,3 sekunde. Snaga motora - 85 KS Potrošnja goriva na autocesti - 4,8 litara, u gradu - na razini od 8,1 litara.

Recenzije vlasnika

  • Stepan, Kalinjingrad. Uzeo sam osnovnu opremu, ne mogu se zasititi - iako auto nije jako moćan, njegova upravljivost i pouzdanost su me osvojili. Potrošnja u gradu - ne više od 9 litara s Conderom.
  • Viktorija, Vologda. Poklonio svom mužu za rođendan. Što se mene tiče, malo je bučno pa su na haubu stavili zvučnu izolaciju. Sada uživam. Često se punim jer puno putujem. Benzin jede oko 8,5 litara.
  • Andrej, Moskva. Od trgovca kupljen model iz 2012. Što reći - za taksi je to najviše - prosječna potrošnja, ali snaga nije ništa poput 85 konja, nego 105. U gradu pojede najmanje 9 litara, a izvan grada - puno manje.
  • Viktor, Sankt Peterburg. Kupljen 2012 i prodao ga godinu dana kasnije - Ford nije moj, sad vozim Toyotu. Jedino što mi se svidjelo kod Forda je izvrsna kilometraža na plin, ali mi se jednostavno nije sviđao izvana i iznutra, ne znam zašto sam ga uzeo.
  • Aleksandar, Suzdal. Kupio sam ga i nakon 2 tjedna radi održavanja - rikverc Ne radi. Nosio sam ga na izlete van grada, potrošio oko 4,5 litara, što i nije toliko. Vozio već 30 tisuća kilometara, ali više nije bilo kvarova.

3. generacija Ford Focus 1.6 MT + AT 105 KS

Specifikacije motora

Ovaj benzinski agregat uparen je s ručnim i automatskim mjenjačem. Maksimalna brzina je 187 km na sat sa snagom od 105 KS. postignuto za 12,3 sekunde. Potrošnja goriva proizvođač automobila deklarira na razini od 8,0-8,5 litara u gradu i 4,7 litara na autocesti. U mješovitom načinu rada potrošnja benzina je 5,9 litara.

Stvarna potrošnja goriva

  • Anna, Petrozavodsk. Nekada je to bila Nissan Almera, sada je Ford. Što reći - običan radni konj, za koji sam ga zapravo i kupio. Nisam još bio na servisu, prvih šest mjeseci prošlo je bez kvarova. Benzin na autocesti jede 4,5 litara. Mislio sam da će ih biti više.
  • Pavel, Voronjež. Supruga i ja odlučili smo kupiti nakon vjenčanja. Uobičajeni slatki stroj za obiteljsku vožnju. Jedino što jedemo malo previše, oko 10 litara bez klime. Ovo je više od recenzija drugih vlasnika i službenih informacija.
  • Bogdan, Belgorod. Ford je ušao na mehaniku svog brata (kupio je sebi Mazdu). Svidjelo mi se glatko mijenjanje brzina, moderan dizajn i ekonomičnost. Gorivo točim rijetko, ali potrošnja od 8 litara u gradu je sasvim zadovoljavajuća.
  • Vladimir, Alušta. Imam model iz 2011, već dva puta popravljan. Reći ću jedno - danas je postalo jako skupo popraviti fokus, odlučio sam ga prodati. Potrošnja benzina u mješovitom načinu rada je 6,5 litara, ali stvarno se vozim svugdje.
  • Ilya, Pskov. Otac mi je za rođendan poklonio model iz 2012. Nikad nisam mislio da vožnja autom na cesti može biti tako laka. Imam automatski mjenjač, ​​potrošnja na autocesti je 5 litara maksimalno sa klimom, rijetko se vozim po gradu.

3. generacija Ford Focus 1.6 MT + AT 125 KS

Stopa potrošnje goriva na 100 km

Automobili opremljeni ovim benzinskim motorom sposobni su za brzinu do 198 km na sat sa snagom od 125 KS. Ubrzanje do 100 km moguće je za 11 sekundi. Proizvodni pogon nudi kompletne komplete s ručnim ili automatskim mjenjačem. Potrošnja goriva je postavljena na 8 litara u urbanim sredinama i 4,8 litara na autocesti.

Čitanje 6 min.

Ford Focus je narodni automobil koji vole vozači iz mnogih zemalja svijeta. Ima ogroman broj prednosti, među kojima se može izdvojiti jeftinost, pouzdanost i udobnost. Model se proizvodi od kasnih 90-ih u raznim karoserijama: limuzina, hatchback ili karavan. Danas se proizvodi treća generacija Ford Focusa. Ima li nedostataka ovog automobila? Često postoji mišljenje da su ovi modeli prilično proždrljivi u pogledu potrošnje goriva. Je li tako? Kolika je potrošnja goriva Ford Focusa na 100 km? Idemo to shvatiti.

Kada govorimo o potrošnji goriva, potrebno je uzeti u obzir mnogo čimbenika. Prvo, druga i treća generacija se razlikuju u tehničkom smislu, što ne može ne utjecati na potrošnju goriva. Drugo, postoji niz čimbenika čije djelovanje može povećati i smanjiti potrošnju goriva. Razgovarajmo o njima, a zatim vam reći kolika je potrošnja goriva kod Ford Focusa.

Čimbenici koji utječu na potrošnju goriva

Prije svega, trošak Ford gorivo Fokus ovisi o značajkama samog automobila: motor i mjenjač. Osim toga, može se istaknuti sljedeće:

  • aerodinamika;
  • težina vozila;
  • stil vožnje;
  • dodatna poboljšanja.

Potrošnja goriva Focusa izravno ovisi o veličini motora. Što je veći njegov volumen, to će automobil "pojesti" više goriva. Naravno, moderne tehnologije omogućuju vam da smanjite potrošnju benzina, uz dobru dinamiku. Dizelski motori troše manje goriva od benzinskih opcija.

Što se tiče mjenjača, najekonomičniji je kontinuirano varijabilni varijator ili mehanika. U prvom slučaju, sustav može osigurati rad motora i mjenjača u najučinkovitijem načinu rada, postižući minimalnu potrošnju benzina. Mehanika omogućuje vozaču da pravilno rasporedi opterećenje i vozi u određenom rasponu okretaja. Općenito, benzinski motor osigurava minimalnu potrošnju u prilično malom rasponu okretaja. Konačno, automatski mjenjač povećava apetit automobila u odnosu na ranije spomenute opcije. Međutim, moderne višestupanjske kutije mogu značajno smanjiti potrošnju goriva.

Jednako važno je i podešavanje motora i mjenjača. Ovisno o željama vozača, automobil se može namjestiti za dinamičnu ili opušteniju vožnju. Istodobno, u ekonomičnom načinu rada, reakcija automobila na papučicu gasa bit će slaba i za ugodnu vožnju morat ćete jače okretati motor. Za ljubitelje aktivne vožnje možete odabrati dinamičku postavku, ali će i potrošnja goriva biti znatno veća.

Stil vožnje općenito ima ogroman utjecaj na apetite automobila. Ako Ford Focus motor ne okrećete do krajnjih granica, ne koristite nagla ubrzanja i usporavanja, tada možete postići minimalnu potrošnju goriva.

Inače, apetiti automobila neće zadovoljiti.

Težina automobila igra veliku ulogu, jer što je veća masa, to će biti potrebno više energije da se pokrene. To posebno utječe na potrošnju u urbanim sredinama, kada morate često stati. Otpor nadolazećem protoku zraka utječe na apetit motora, pa stoga prisutnost krovnog nosača ili drugih uređaja koji narušavaju aerodinamiku može dovesti do povećane potrošnje goriva.

Druga generacija

Ne postoji definitivan odgovor na potrošnju goriva Ford Focusa, budući da se model prodavao s različitim motorima, što nije moglo ne utjecati na brojke potrošnje goriva. Druga generacija automobila imala je sljedeće benzinske motore:

  • 1.4 (80 KS);
  • 1,6 (100 KS);
  • 1,6 (115 KS);
  • 1.8 (125 KS);
  • 2.0 (145 KS).

Među svim tim motorima, najslabiji je benzinski agregat snage 80 konjskih snaga, koji može postići brzinu od 164 km / h. Što se tiče potrošnje goriva, u gradu je 8,7-9 litara. Na autocesti je potrošnja goriva ograničena na 5,5-6 litara.

Benzinski motor od 100 konjskih snaga imao je dvije mogućnosti: kompletan set s ručnom i automatskom kutijom. Razlika u maksimalnoj brzini iznosila je 8 km/h, a model s mehanikom mogao je doseći 180 km/h. Potrošnja goriva na automobilu s ručnim mjenjačem ista je kao i kod slabije verzije. Stroj povećava potrošnju goriva na 10,4 odnosno 5,5 litara.

Sljedeći motor ima veću snagu - 115 KS. S. Potrošnja goriva je praktički ista prethodne verzije Usredotočenost. Istodobno, pogonska jedinica može ubrzati automobil do stotine za 11 sekundi, a maksimalna brzina je 193 km / h. Nedostatak ovog motora je što je njegov dizajn najsloženiji, a to povećava troškove popravka i održavanja.

1,8-litreni motor bio je opremljen isključivo mehanikom. Snaga mu je bila dovoljna da postigne najveću brzinu od 193 km/h. Automobil može ubrzati do 100 km/h za 10,5 sekundi. Potrošnja ovog agregata također je veća od ostalih verzija - 10 i 6 litara u gradu, odnosno na autocesti.

Najsnažniji benzinski motor sposoban je putovati do 200 km/h. Motor od 2 litre bio je opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem. Potrošnja na mehanici varira između 8,7 i 5,4 litara u gradu i na autocesti. Ford Focus 2 na stroju troši malo više benzina - 11,2 i 6,2 litre.

Imala ga je i druga generacija dizel motor zapremine 1,8 litara. Jedinica od 115 konjskih snaga dolazila je s ručnim mjenjačem i hvalila se prilično skromnim apetitima. U gradu je potrošnja benzina bila 6,8-7, a na autocesti - 4,4 litre.

treća generacija


Ford Focus 3 nudi izbor od 4 motora:

  • 1,6 (85 KS);
  • 1.6 (105 KS);
  • 1.6 (125 KS);
  • 2.0 (150 KS).

Osnovni motor sposoban je ubrzati automobil na stotine za 12,3 sekunde. Ovaj motor je prilično ekonomičan i omogućuje postizanje potrošnje goriva od 4,8 i 8,1 litara na autocesti i izvan grada.

Snažnija pogonska jedinica (105 KS) troši oko 6 litara u kombiniranom ciklusu. U gradskom načinu rada potrošnja goriva kreće se od 8 do 8,5 litara. U prigradskim uvjetima, pri vožnji bez čestih ubrzanja, treći Focus troši manje goriva - potrošnja može pasti na 4,5-5 litara.

Dvolitreni Ford Focus treće generacije ima 150 “konja” ispod haube. Maksimalna brzina prelazi 200 km/h, a do stotke ubrzava za 9,3 sekunde na suhom kolniku. U gradu je prosječna potrošnja 9,5-10,5 litara. Izvan grada, motor troši oko 5 litara na stotinu načina.

Dakle, izračunali smo potrošnju goriva. No, to su tvornički pokazatelji koji se u praksi ne postižu uvijek. Većina vlasnika Ford Focusa 2. i 3. generacije napominje da njihovi automobili troše malo više goriva, osobito u zimskoj sezoni. Snažan utjecaj ima i dinamična vožnja. Stoga ne treba vjerovati tvorničkim, jer jesu vrhunski rezultati, do koje se može doći u Svakidašnjica prilično teško.

Prvi put se pojavio na tržištu 1999. godine, Ford Focus osvojio je vojsku obožavatelja diljem svijeta. Ovaj automobil je svestran, nudi se u nekoliko karoserija, pouzdan i udoban. No, bogatstvo konfiguracija i širok raspon motora doveli su do činjenice da Ford Focus raznih modifikacija i generacija ima značajno različitu potrošnju goriva na 100 km.

Ford Focus - specifikacije

Prva generacija ovog automobila bila je u ponudi od 1999. do 2005. godine, a tijekom tog vremena izvršen je restilizacija iz 2001. godine, promijenjena je aerodinamika automobila i predložen je novi dizelski motor.

Posebnost druge verzije su novi motori obitelji Duratec i Duratorq, koji rade s novim mjenjačima, uključujući smanjenu potrošnju goriva Ford Focus, ostavljajući performanse visoke snage i dinamičke performanse.

Treća generacija Focusa, stvorena na jednoj platformi proizvođača, opremljena je ažuriranim motorima. Omogućuju ekonomičnost goriva, dok motor jednako dobro radi i na AI-92 i na AI-95. Restyling 2014. nije se odrazio samo na izgled automobila, predložene su nove pogonske jedinice koje su poboljšale dinamičke karakteristike automobila uz smanjenu potrošnju benzina.

Druga generacija

Revidirana druga generacija bazirana na najnovijoj C1 platformi pojavila se 2004. godine. Poboljšan nakon restilizacije 2008 izgled auto, njegov tehnički podaci ostao isti.

Ford Focus 1.4 r4 16v

Riječ je o drugoj generaciji Ford Focusa s četverocilindričnim benzinskim motorom 1,4 l 16v snage 80 KS. S. postao popularan u cijelom svijetu. Ovaj Duratec atmosferski motor razvija okretni moment od 123 Nm. Agregirao ga je 5-brzinska mehanika. Istodobno, potrošnja goriva na ovoj modifikaciji Ford Focusa je skromna, na autocesti je trošila samo 5,4 litara na 100 km, u gradskom načinu rada ta se brojka povećala na 8,7 litara, potrošnja benzina u kombiniranom ciklusu iznosi 6,6 litara.

Ford Focus 2.0 r4 16v

Modifikacija Ford Focusa 2 s dvolitrenim benzinskim motorom - najsnažnijim od predloženih, razvija 145 konjskih snaga. Duratec HE tehnologija omogućila je ponudu drugih verzija smanjenih na 130 i 137 KS. Nakon 2008. odlučeno je ostaviti samo opciju od 145 KS, s okretnim momentom od 185 Nm s peterostupanjskim ručnim mjenjačem ili četverostupanjskim automatskim. Potrošnja goriva u prosjeku iznosi 7,1 l / 100 km, na autocesti je ta brojka 5,4 l, au gradskom načinu rada 9,8 l. Kod verzija s automatskim mjenjačem potrošnja se povećava u prosjeku za 0,5 litara benzina.

Ford Focus 1.6 r4 16v

Međuopcija između osnovnog i najdinamičnijeg motora bio je Ford Focus Mk 2 s dvije vrste benzinskih motora od 1,6 litara. Verzija od 100 KS ponudio prihvatljivu dinamiku uz potrošnju od 8,7 litara na 100 km u gradskom režimu, potrošnja na autocesti je 5,5 litara, a u kombiniranom ciklusu 6,7 litara. Opcija s automatskim mjenjačem nije bila tako uspješna, njegova potrošnja je 10,6 / 6 / 7,7 litara na 100 km.

Verzija s 1.6 Ti-VCT motorom od 115 KS. kompletiran samo s 5-brzinskom mehanikom. To je omogućilo poboljšanje dinamičkih performansi uz manju potrošnju goriva; u načinu rada grad / autocesta / kombinirani ciklus troši 8,7 / 5,1 / 6,4 litara na 100 kilometara.

Ford Focus 1 8 r4 Duratec HE 16v

Jedna od popularnih modifikacija druge generacije bio je Ford Focus s 1.8 Duratec HE motorom, 125 KS. s ručnim mjenjačem sa 5 stupnjeva prijenosa. Auto je ubrzao do 100 km/h za 10 sekundi, što je dobar pokazatelj. Pritom je potrošnja ostala u prihvatljivim granicama i iznosila je 7 l / 100 km u kombiniranom ciklusu, na seoskoj cesti ta brojka iznosi 5,6 l, a u prometu izlazi oko 9 litara.

Ford Focus 1.8 r4 16v

Focus se pokazao vrlo popularnim s dizelskim 1,8-litrenim Duratorq TDCi motorom, snage 116 konjskih snaga, 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. S okretnim momentom od 280 Nm. ubrzava automobil do 100 km/h za samo 10,8 sekundi. Potrošnja goriva dizelskog Ford Focusa s ovim pogonskim agregatom iznosi 6,7 litara u gradskom načinu rada, 4,3 litre na autocesti i 5,2 litara u kombiniranom ciklusu na 100 km.

treća generacija

Ford Focus 3 pojavio se 2011. godine i dolazi s motorom od 1,6 litara, napravljenim u nekoliko verzija i vrhunskom 2-litrenom benzinskom verzijom. Dizelski agregati se službeno ne isporučuju domaćim trgovcima, stoga se ne koriste široko.

3. generacija Ford Focus 1.6 MT 85 KS

Ovaj pogonski sklop, ugrađen u Focus, ima karakteristike visoka razina pouzdanost, ali ne razvija potrebnu vuču. Potrošnja mu je 4,8 litara na autocesti i 8,1 litara u gradskom načinu rada, u prosjeku treba 6 litara na 100 km. Takva učinkovitost postala je razlog popularnosti ove verzije automobila u proračunskom segmentu.

3. generacija Ford Focus 1.6 105 KS

Duratec Ti-VCT varijanta povećana na 105 KS čini se da je to optimalna konfiguracija. Ovaj 1,6-litreni motor je dinamičan, prilično pouzdan i ekonomičan. Potrošnja goriva Ford Focusa ove verzije za karavan i generaciju 3 limuzine iznosi samo 4,8 litara na autocesti, u gradskom prometu 8,1 litara uz prosječnu potrošnju od 6 litara na 100 km. Kod lakših hatchbackova potrošnja je smanjena za 0,1 litru u svakom od načina rada. Pri radu s automatskim mjenjačem povećava se potrošnja benzina, osobito u gradu, gdje iznosi 9,3 litre.

3. generacija Ford Focus 1.6 125 KS

Ovo je najsnažnija verzija Duratec Ti-VCT zapremine 1,6 litara, koja isporučuje 125 konjskih snaga uz okretni moment od 160 Nm. Ugrađuje se zajedno s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem ili 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Uz visoke dinamičke performanse, ova verzija Ford Focusa ima potrošnju goriva na razini manje moćne verzije od 105 konjskih snaga. U načinu rada grad / autocesta / kombinirani ciklus iznosi 8,1 / 4,8 / 6 litara na 100 km. Automatska kutija dodaje oko 0,4 litre ovoj pogonskoj jedinici za svaki od pokazatelja.

Ford Focus 2.0 3. generacije 150 KS

Dvolitreni motor razvija snagu do 150 KS, pružajući najbolju dinamiku i ubrzavajući automobil na stotine za samo 9,3 sekunde, što je izvrstan pokazatelj. Ova oprema Focusa ima povećanu potrošnju goriva, ali nije kritična - u gradu troši 9,6 litara na 100 km, u mješovitom načinu rada 6,7 ​​litara, na čistoj cesti 5 litara za automobile opremljene ručnim mjenjačem. S ovim motorom verzija s automatskim mjenjačem troši u prosjeku 0,3 litre goriva manje nego s ručnim mjenjačem.

Uzroci povećane potrošnje goriva

Mnogi vlasnici vjeruju da Ford Focus 2 ima veliku potrošnju goriva, što smanjuje vrijednost automobila u njihovim očima. Ali ovo pitanje zahtijeva dodatno objašnjenje. Auto je dosta težak, a unatoč tome što sami motori ne troše puno goriva, u gradskom prometu često morate pritisnuti papučicu gasa. Ali na autocesti se ovaj problem praktički ne osjeća, otuda i velika razlika u potrošnji benzina u različitim načinima rada. Nakon toga, ovaj problem je djelomično riješen.

Drugi problem druge generacije je automatski mjenjač. U početku je to bio 4-brzinski mjenjač, ​​izdržljiv i pouzdan, ali upravo je ona natjerala automobil da poveća apetit. Dok je bio na mehanici, trošak je ostao unutar svoje klase.

Postoji još nekoliko čimbenika koji doprinose povećanju potrošnje, među kojima su:

  • stil vožnje, što je agresivniji, to je veća potrošnja;
  • temperatura zraka - zimi automobilu treba više, u prosjeku za 1 litru;
  • tehničkom stanju automobila.

Najvjerojatnije je Ford Focus najpopularniji automobil ne samo u našoj zemlji, već iu cijelom svijetu. Model se proizvodi od 1998. u karoseriji limuzina, hatchback i karavan. Također, na njega je ugrađen veliki izbor različitih motora, zahvaljujući kojima svatko može odabrati za sebe ono što smatra prikladnim. Sada se proizvodi treća generacija automobila, a prije toga je također izvršen restilizacija prethodnih verzija.

Službeni podaci (l/100 km)

Motor Potrošnja (grad) Potrošnja (put) Potrošnja (mješovito)
1.0 MT benzin (mehanika) 6.5 4.2 5.0
1.4 MT benzin (mehanika) 8.7 5.4 6.0
1,5 MT benzina (mehanika) 8.0 4.7 5.9
1.5 AT benzin (automatski) 8.5 4.7 6.1
1.6 MT benzin (mehanika) 8.4 4.7 6.0
1.6 AMT benzin (robot) 8.7 4.9 6.3
1.8 MT benzin (mehanika) 9.5 5.6 7.0
2,0 MT benzin (mehanika) 9.6 5.0 6.7
1,5 MT dizel (mehanika) 4.3 3.4 3.8
1.5 AMT dizel (robot) 4.7 3.9 4.2
1.6 MT dizel (mehanika) 5.7 3.7 4.5
1.8 MT dizel (mehanika) 5.7 3.7 4.5
2.0 MT dizel (mehanika) 4.7 3.7 4.0
2.0 AMT dizel (robot) 6.1 4.0 4.8

Fokus 1

Prva generacija Ford Focusa dolazila je s četiri benzinska motora i jednim dizelskim motorom. Otvorio je liniju prvog 1,4-litrenog motora. Mogao je razviti snagu od 74 konjske snage. Potrošnja goriva na 100 km iznosila je 6,7 litara. Sljedeća elektrana je 1,6 litara, koja bi već mogla proizvesti 100 KS. Ova oprema imala je puno bolje dinamičke performanse, a potrošnja joj je bila samo 6,9 litara.

Slijedila je konfiguracija s motorom od 1,8 litara. Ovdje je vršna snaga bila 115 konjskih snaga. Ovdje je potrošnja porasla na 7,7 litara. Pa, 2-litreni motor upotpunjuje liniju. S kapacitetom od 130 konjskih snaga imao je povećanu potrošnju, koja je, prema putovnici, iznosila čak 8,7 litara. Apsolutno svi motori su bili ubrizgani i imali su 16 ventila.

Kupac je svugdje mogao odabrati jedan od dva moguća mjenjača: automatski, koji je imao četiri stupnja, ili mehaniku s pet stupnjeva prijenosa.
Postojao je samo jedan dizelski motor - 1,8 litara, ali je mogao proizvesti različitu snagu, što je ovisilo o nekim modifikacijama. Pokazatelji su bili sljedeći: 75 KS, 90 KS. i 116 KS Ovaj motor u svim verzijama također je bio ubrizgavanje, međutim, već je bilo osam ventila. Oba prijenosa su također prisutna. Potrošnja goriva varirala je od 5,2 litara do 5,6 litara.

“Kada mi je hitno trebao auto, imao sam izbor - stari strani automobil ili nešto iz naše autoindustrije. Odabrao sam prvu generaciju Ford Focusa, jer Ladamu uopće ne vjerujem. Auto nije nimalo loš ni za naše vrijeme. Kabina je prostrana i udobna, ima sve što je potrebno da vozaču pruži maksimalnu udobnost. Također možete odmah vidjeti kvalitetu izrade. Auto je star 15 godina i praktički je savršeno stanje. Naravno, nije bilo bez pravilnog odnosa prema automobilu, ali ne može svatko živjeti tako dugo čak i uz izvrsnu njegu. Motor je snažan, dobro ubrzava i ne jede puno goriva. Moja prosječna potrošnja je oko 10 litara”, napisao je takvu recenziju Denis iz Petrozavodska.

“Za putovanja na selo kupio sam restilirani karavan prve generacije Focusa. Prva godina je prošla dobro, nisam znao za nevolje. No, nešto kasnije, automobil se počeo kvariti prilično često, i to u potpunosti razna mjesta stalno. Već sam potrošio mnogo novca na popravke. Čini mi se da se već moglo kupiti drugi auto. Šteta što se to dogodilo, jer mi se model jako svidio, pogotovo interijer. Vrlo je zgodan i udoban, a ima dovoljno mjesta za bilo koji teret. Mislim da ću prodati auto, malo uštedjeti i kupiti Focusa od novih generacija. Čitala sam recenzije da je s njima manje problema. Što se potrošnje tiče, potrošio sam samo 9 litara “, piše Nikolaj iz Penze.

Fokus 2

Godine 2004. počeo se proizvoditi Focus 2 generacije. Osim dizajna, došlo je i do promjena u motorima. Ostale su iste po volumenu, ali su dobile nekoliko verzija. Također, ponuda dizelaša proširena je na tri predstavnika. Godine 2008. model je prošao kroz restyling, ali ništa osim izgleda nije promijenjeno.
1,4-litrenom benzinskom motoru povećana je snaga na vrijednost od 80 konjskih snaga. Sada je uparen samo s ručnim mjenjačem, koji ima pet načina rada. Potrošnja se neznatno smanjila - sada iznosi 6,5 litara. Motor, čija je zapremina 1,6 litara, ima dvije mogućnosti: 100 KS. i 115 KS U prvom slučaju dolazi s četverostupanjskim automatskim mjenjačem, au drugom - s pet-stupanjskim ručnim. Trošak je također drugačiji. Za prvu opciju doseže 7,4 litara, međutim, za drugu je samo 6,7 litara.

Agregat zapremine 1,8 litara ima 125 konjskih snaga, a kao i prvi motor dolazi samo s ručnim mjenjačem. Istovremeno troši do 7,1 litara goriva. Dovršava liniju, kao i obično, dvolitreni motor. Snaga mu je jednaka i za automatik i za mehaniku i jednaka je 145 konjskih snaga. No potrošnja varira od 7,2 do 8,1 litara.

Svi ovi motori imaju, osim prvih, dizelske inačice. Prvi proizvodi snagu od 90 ili 109 konjskih snaga i troši od 4,4 do 4,7 litara goriva. Snaga sljedećeg je 116 KS, a potrošnja 5,4 litre. Vrh reda je dvolitreni agregat s kapacitetom od 136 konjskih snaga. Pojeo je do 5,7 litara dizela. Sve jedinice su bile samo s ručnim mjenjačem.

“Auto je definitivno vrijedan novca. Uzeo ga nakon korištenja BMW-a koji je kupljen iz gluposti. Da, Focus nije toliko moćan, ali se ne lomi. Salon je sasvim podnošljiv, za prosječnog korisnika ne možete zamisliti bolje. Auto se odlično vozi i po gradu i po autocesti. Također se dobro nosi i dobro drži cestu. Ogroman broj ugrađenih tehnologija pomaže u tome. Ono što mi se sviđa je potrošnja goriva koja ne prelazi 8 litara”, napisao je Konstantin iz Ufe.

“Kupio sam auto na oglasu i glupo tražio nešto što je bilo u dobrom stanju. Okrenuo sam oglas za prodaju Focusa 2. Uvijek mi se sviđao, pa sam ga otišao pogledati. Za nekoliko godina korištenja auto uopće nije izgubio postotak. Ona također vozi i rulitsya super, ali najočitiji plus za mene je stopa potrošnje. Moja norma je 7 litara ", riječi su Kirila iz Čeljabinska.

“Auto sam vozio iz Njemačke, istovremeno ga testirajući u raznim uvjetima. Sve je prošlo savršeno, tako da nisam uopće sumnjao u svoj izbor. Na stazi nema ništa bolje. Vrlo udoban i lagan za vožnju. Istovremeno, automobil također troši gorivo na minimum. Izlazi ne više od 7 litara “, napisao je Oleg iz Moskve.

Fokus 3

2010. godine pokrenuta je proizvodnja Focusa 3. generacije. Sve se također posvećuje puno pažnje izgledu, a nakon restylinga 2014. postao je stvarno moderan, pa čak i sportski. Što se tehničkog dijela tiče, automobil je dobio nove verzije motora, kao i novi prijenos.

Mlađi predstavnik benzinske serije sada je litreni motor sa 100 ili 125 konjskih snaga. Uparen s ručnim mjenjačem, koji je sada postao šesterostupanjski, troši samo 5 litara goriva. Nova je i jedinica od jedne i pol litre. Njegova snaga je 150 ili 182 konjskih snaga. Mogao bi se upotpuniti i automatikom i mehanikom, koja je također šesterostupanjska. Potrošnja goriva ovdje je već 6,1 litara.

1,6-litreni motor ima tri konfiguracije: 85 KS, koji dolazi samo s mehanikom, 105 KS. na svim mjenjačima i 125 KS, također s dvije opcije mjenjača. Pokazatelj potrošnje varira od 5,9 do 6,4 litara. Seriju upotpunjuje i dvolitreni motor konstantne snage od 150 KS. Kompletan je samo s ručnom kutijom, a pojede do 6,8 litara benzina.

Opet, svi ovi motori, osim prvog, mogli bi biti dizelski. Oprema od jedne i pol litre ima 95 ili 120 konja, dolazi s dvije vrste mjenjača, a troši od 3,8 do 4,1 litara goriva. Motor 1.6 ima kapacitet od 95 i 115 KS. Par njega je samo ručna kutija, ali troši i do 4,6 litara dizela. Dvolitreni motor ima istu snagu kao i benzinska verzija, ali može biti opremljen i automatikom. Ovdje indikator potrošnje varira od 4,1 do 4,9 litara.

“Novi Focus je preuzeo dizajn. On je vrlo moderan. Kako se pokazalo, sam automobil također nije loš. Sviđa mi se kako jaše, a moja supruga o njoj govori samo pozitivne riječi. No, ono što nas najviše impresionira je stopa potrošnje. Malo je mjesta gdje možete pronaći vrijednost od 6 litara ", napisao je takvu recenziju Roman iz Jekaterinburga.

“Auto je dobio kao vjenčani poklon. Bila je to ljubav na prvi pogled, a sada ne govorim o svojoj ženi. Gledajući njegov izgled, možete oprostiti sve zastoje u tehnologiji, koja, kako se pokazalo, nije ni postojala. Općenito, auto iz snova za one kojima je potreban jednostavan automobil za svakodnevnu upotrebu. Šlag na torti je trošak, koji je isključivo na temelju putovnice”, piše Grigory iz St.

“Napokon sam dočekao izlazak Focusovog restiliziranja. Umoran sam od vožnje svoje olupine. Kupio sam novi proizvod i zaboravio na sve probleme. Vozim se svaki dan i uživam u udobnosti i tišini u kabini. Zahvaljujući snažnom motoru možete uživati ​​i u ubrzanju, posebno na stazi. Iznenađena potrošnja goriva. Motor ne jede više od 6 litara ”, napisao je Stanislav iz Krasnodara.

Službeni podaci odražavaju potrošnju goriva koju daje proizvođač automobila, navedena je u servisnoj knjizi automobila, također se može pronaći na službenoj web stranici proizvođača. Podaci o stvarnoj potrošnji goriva temeljeni na izjavama vlasnika vozila Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) koji je ostavio podatke o potrošnji goriva na našoj web stranici.

Ako ste vlasnik automobila Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS), i znate barem neke podatke o potrošnji goriva vašeg automobila, tada možete utjecati na statistiku u nastavku. Moguće je da će se Vaši podaci razlikovati od navedenih brojki o potrošnji goriva automobila, te Vas u tom slučaju molimo da te podatke odmah unesete na stranicu radi njihovog ispravljanja i ažuriranja. Što više vlasnika doda svoje podatke o stvarnoj potrošnji goriva za svoj automobil, to će biti točnije informacije o stvarnoj potrošnji goriva određenog automobila.

Donja tablica prikazuje prosječne vrijednosti potrošnje goriva za Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS). Uz svaku vrijednost je naznačena količina podataka na temelju kojih se izračunava prosječna potrošnja goriva (odnosno, ovo je broj ljudi koji su ispunili podatke na stranici). Što je ovaj broj veći, to su dobiveni podaci pouzdaniji.

× Dali si znao? Za potrošnju goriva vozila Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) u urbanom ciklusu utječe i mjesto kretanja, budući da su u naseljima različita opterećenja promet, stanje na cestama, broj semafora, temperatura također su različiti okoliš i mnogi drugi čimbenici.

× Dali si znao? Za potrošnju goriva Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) u izvangradskom ciklusu također utječe na brzinu automobila, jer je potrebno svladati silu otpora zraka i smjer vjetra. Što je veća brzina, motor automobila mora uložiti više napora. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS).

Donja tablica dovoljno detaljno prikazuje odnos između potrošnje goriva i brzine vozila. Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) na cesti. Svaka vrijednost brzine odgovara određenoj potrošnji goriva. Ako auto Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) postoje podaci za nekoliko vrsta goriva, oni će biti prosječni i bit će prikazani u prvom redu tablice.

Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) Indeks popularnosti

Indeks popularnosti pokazuje koliko je ovaj automobil popularan na ovoj stranici, odnosno postotak dodanih informacija o potrošnji goriva Ford Focus Sedan II+ 2.0 MT (145 KS) na podatke o potrošnji goriva automobila koji ima maksimalnu količinu dodanih podataka od korisnika. Što je ova vrijednost veća, to je automobil popularniji na ovom projektu.