Malesia - maantieteellinen ääriviiva. Malesia Malesia Egp muuttuu ajan myötä

18.01.2021

Taloudellinen maantieteellinen sijainti Indonesia

Saarivaltioista Indonesia on suurin. Se sijaitsee Kaakkois-Aasiassa. Se koostuu yli 18 tuhannesta saaresta ja vain 1000 saarella on pysyvää asukasta.

Luoteisosassa Singaporea ja Länsi-Malesiaa erottaa Indonesiasta Malakan salmi ja Etelä-Kiinan meri.

Sulu- ja Sulawesinmeret sijaitsevat Filippiinien ja Indonesian välissä koillisessa.

Sen erottaa Palaun saaresta Tyynimeri.

Kaakkoisraja Australian kanssa kulkee Timorin ja Arafuran merta pitkin.

Kalimantanin saarella Indonesian raja kulkee Itä-Malesian kanssa.

Tämä osavaltio on ollut 1500-luvulta lähtien Alankomaiden Itä-Intian yhtiön etujen piirissä.

Huomautus 1

Vuodesta 1816 lähtien Indonesia on muutettu siirtomaaksi nimeltä Alankomaiden Itä-Intia. Itsenäisyys julistettiin vuonna 1945 ja virallinen suvereniteetti siirrettiin vasta vuonna 1949.

Meri- ja lentoliikenne sai täällä suuren kehityksen paitsi kotimaisen, myös kansainvälisen viestinnän osalta.

Meriliikenne on lentoliikenteen jälkeen toiseksi tärkein. Maan tärkeimmät satamat:

Jakarta,
Surabaya,
Semarang,
Medan et ai.

Säännölliset merilinjat yhdistävät nämä satamat toisiinsa ja ovat kansainvälisten linjojen kauttakulkupisteitä. Sen avulla suoritetaan paikalliset kuljetukset ja lennot Filippiineille, Singaporeen, Malesiaan. Sillä on erittäin tärkeä rooli maan taloudessa.

Rautatieliikenne toimii vain Javalla ja Sumatralla.

Lämmin ja kostea ilmasto mahdollistaa kahvin, pippurin, tupakan, teen, kookos- ja öljypalmun, muskottipähkinän ja neilikan viljelyn.

Indonesia on suuri cinchona-kuoren viejä.

Riisiä, maissia ja soijapapuja viljellään maan elintarvikekasveista. maapähkinöitä, bataattia.

Aasian valtioista Indonesian kauppakumppanit ovat Taiwan, Singapore ja Kiina.

90-luvulla Euroopan unionin maista - Hollannista, Ranskasta, Isosta-Britanniasta - tuli tärkeä kauppakumppani. Tärkeimmät vientituotteet olivat tekstiilit, kumi ja kumituotteet, palmuöljy, puutavaraa, jalkineita, autojen varaosia, katkarapuja, kahvia, kaakaota.

Indonesia jatkaa kauppa-, talous- ja rahoitussuhteiden kehittämistä kansainvälisten järjestöjen ASEANin, APEC:n ja IMF:n kanssa.

Tällä planeettamme alueella konfliktien mahdollisuus aluekiistasta on edelleen suuri.

Konfliktit ovat tyypillisiä Kiinalle, Vietnamille, Bruneille, Filippiineille ja Malesialle.

Huomautus 2

Indonesian taloudellinen ja maantieteellinen sijainti on varsin suotuisa, mutta sen taloudellista kehitystä vaikeuttavat siirtomaamenneisyyden jäänteet.

Nykyään se on edelleen alikehittynyt maa, ja sen teollinen potentiaali on erittäin alhainen. Tarvitaan sisään teollisuuslaitteet ja kulutustavarat tekevät Indonesiasta riippuvaiseksi ulkomaisista markkinoista.

Indonesian luonnonolosuhteet

Valtava määrä Indonesian saaria on erikokoisia, mutta suurimmat ovat Uusi-Guinea, Kalimantan, Sumatra, Sulawesi ja Java.

Saarten geologinen rakenne on erilainen. Läntinen saariryhmä rajoittuu Sundan tasangolle ja oli ennen Kaakkois-Aasiaan liittynyt maamassa.

Indonesia on alue, jolla on lisääntynyt seisminen ja voimakas vulkaaninen toiminta, syynä tähän on sijainti kahden tektonisen vyöhykkeen risteyksessä.

220 joukosta aktiiviset tulivuoret tunnetuin on Krakatoa Sundan salmessa.

Useimpien saarten vuoristoinen kohokuvio on yhdistetty tasaisiin muotoihin. Sumatran länsirannikolla Barisan-vuoret ulottuvat ja kohoavat huipuineen jopa 3800 metrin korkeuteen - tämä on Kerinchin tulivuoren huippu.

Sumatran itärannikko on suoinen tulvatasango, jonka läpi virtaa jokia. Tasangolla asuu tiheitä trooppisia sademetsiä.

Jaavan saaren vuoret ulottuvat lännestä itään ja niitä kruunaavat tulivuoret - saarella tunnetaan 38 tulivuorta.

Indonesia sijaitsee kahdella ilmastovyöhykkeellä - päiväntasaajalla ja subequatorial. Alueelliset ilmastoerot ovat merkityksettömiä.

Sade tulee läntisestä monsuunista ja sataa joulukuusta maaliskuuhun. Kesäkuusta syyskuun loppuun puhaltaa itäinen monsuuni, joka on peräisin Australian kuivilta alueilta ja tuo runsaasti kosteutta Sumatran vuoristoiselle lounaisrannikolle.

Suuri sademäärä vaikuttaa suotuisasti tiheän jokiverkoston muodostumiseen.

Indonesian luonnonvarat

Huolimatta siitä, että Indonesian pohjamaata ei ole täysin tutkittu, sen mineraalivarat ovat melko monipuoliset.

Polttoaine- ja energiavarojen esiintymät ovat merkittäviä. Hiilivetyvaroilla mitattuna maalla on johtava asema Kaakkois-Aasiassa. Suurimmat esiintymät sijaitsevat Sumatran, Jaavan, Kalimantanin ja Uuden-Guinean saarilla.

Öljyvarat muodostavat 2/3 Kaakkois-Aasian kokonaisvarannoista. Jaavanmerellä on esiintymiä. Kaasuvarannot muodostavat 1/3:n seutukunnan kokonaisvarannoista, ja niiden määräksi arvioidaan 865 miljardia kuutiometriä. m. Kaasukentät kulkevat öljyn mukana.

Bitumisista hiiltä on niukasti, huonolaatuista ja sitä löytyy pääasiassa Sumatralta. Kalimantanissa on ruskohiiltä. Uraania ja turvetta löytyy.

Maa erottuu tinavarannoistaan, joiden esiintymät ovat Banguin, Belatungin ja Sinkepin saarilla. Näitä saaria kutsutaan usein "tinasaariksi".

Suuret bauksiittiesiintymät, joissa on korkea alumiinioksidipitoisuus. Niitä louhitaan avoimella tavalla.

Rautamalmivarat ovat keskittyneet Sulawesille, kultaa ja hopeaa Sumatralle ja timantteja Kalimantanille.

Maassa on rikki-, fosforiitti- ja muita mineraaliesiintymiä.

Kaakkois-Aasian suurin metsävarojen alue on keskittynyt Indonesiaan. Ne kattavat 59,7 prosenttia maan pinta-alasta.

Kalimantanilla Sumatralla on korkea metsäpeite ja Javalla matala. Metsävarojen lajikoostumus on monipuolinen.

Kosteat ikivihreät metsät ovat laajalle levinneitä, ja ne kattavat 2/3 metsäalueesta. Monien puiden puu on arvokasta ja hedelmät syötäviä.

Monsuunilehtimetsät peittävät maan kaakkoisosassa, tiikki- ja eukalyptusmetsät ovat täällä arvokkaita. Rannikolla kasvavien mangrovemetsien puuta käytetään polttoaineena ja bambua korjataan paikallisiin tarpeisiin. Vietiin puulajeja kestävällä ja kauniilla puulla.

Myös maan maaperävarat ovat monipuoliset. Maan kaakkoisosassa, jossa ilmasto on kuiva, vallitsee kuivien savannien punaruskea maaperä. Muualla maassa on muodostunut punakeltaista ferraliittimaata.

Alluviaaliset ja trooppiset suomaajat ovat yleisiä rannikkoalueilla ja suolaiset mangrovemaat mangrovepehmikoissa.

Vulkaanista alkuperää olevat maaperät ovat hedelmällisimpiä ja sopivimpia maataloudessa käytettäväksi.

Joet ovat täyteläisiä ympäri vuoden. Vuoristojoet ovat mahdollisia vesivoiman lähteitä.

Lisäksi joet kuljettavat mukanaan valtavasti silttimäistä materiaalia, mikä vaikeuttaa navigointia. Suurimmat joet ovat Kapuas Kalimantanilla, Mahakam Itä-Kalimantanilla, Martapura ja Barito Etelä-Kalimantanilla.

Sumatran saaren itäosassa on maailman suurin trooppinen suo, jonka pinta-ala on 155 tuhatta neliömetriä. km.

Sumatran joet ovat purjehduskelpoisia. Uuden-Guinean saaren Indonesian osassa virtaa yli 30 suurta jokea. Jotkut heistä kuljettavat vesinsä pohjoiseen Tyynellemerelle, toinen osa vie vedet etelään Arafuranmerelle.

Jaavan saarella pääjoet Tarum ja Manuk. Indonesiassa on monia järviä, joista suurin osa on vulkaanista tai tektonista alkuperää.

1.Yleinen taloudellisen kehityksen taso, paikka maailman (maan) taloudessa, alueellinen (kansainvälinen, piirien välinen) työnjako

Malesian taloustiede luonnontalous

Malesian talouden edut: elektroniikka, tietokoneet, sähkölaitteet, matkailu, raskas teollisuus (teräs), palmuöljy, lateksi, kumi, kemialliset tuotteet, kansallinen automerkki "Proton".

Heikkoudet maan talous: suuret velat, pula asiantuntijoista, korkea korot estävät yksityisen aloitteen kehittymisen, korkeat julkiset menot ja kilpailu muiden nopeasti kehittyvien maiden kanssa.

Maalla on johtava asema useiden tärkeimpien raaka-aineiden viennissä. Tämä maa on yksi maailman suurimmista trooppisen puun, pippurin, ananassäilykkeiden, palmukakun ja joidenkin harvinaisten mineraalien viejistä.

Federaatiokaudella Malesia hankki uuden maailmantalouden erikoistumisen. Elektroniikkakomponenttien ja nesteytetyn maakaasun vientituotanto on yleistynyt täällä. Kumin ja muiden tuotteiden tuotanto ja vienti paikallisista raaka-aineista kasvaa. Mutta Malesialle on ominaista tuotannon erittäin suuri riippuvuus tuotteiden myynnistä ulkomaisilla markkinoilla.

Samaan aikaan Malesia on edelleen erittäin riippuvainen ulkoisista markkinoista vastatakseen tarpeisiinsa koneiden, laitteiden, teollisuuslaitteiden, kuljetusvälineiden, monien kulutustavaroiden, elintarvikkeiden, materiaalien, raaka-aineiden ja polttoaineiden osalta. Yli puolet sen tarvittavista tuotteista katetaan tuonnilla.

Tällainen suuri riippuvuus ulkoisista markkinoista teki Malesian talouden erityisen herkäksi ulkomaankaupan hintojen vaihteluille ja tavaroiden myynti- ja ostoehtojen muutoksille. Ne ovat erityisen alttiita raaka-aineiden hintojen vaihteluille, mikä luo epävarmuutta tulojen saamiseen viennistä ja jo näiden tulojen lähde tekee siitä erittäin epävakaa. Asiaa pahentaa vielä se, että Malesia on riippuvainen rajoitetusta määrästä hyödykkeitä, joita myydään maailmanlaajuisesti. Markkinoinnissaan se kilpailee voimakkaasti muista kehitysmaista. Tilanne sen valmistavan teollisuuden valmiiden tuotteiden myynnin kanssa maailmanmarkkinoilla ei ole helpompaa. Ja vientitulot ovat pääasiallinen valuutan lähde tuonnin maksamiseen, ulkomaisten kuljetusten rahdin maksamiseen, maahan sijoitetun ulkomaisen pääoman tulojen maksamiseen, Malesian kansalaisten kulujen maksamiseen ulkomailla, ulkomaisten lainojen takaisinmaksuun ja niiden korkojen maksamiseen jne.

Maailmanmarkkinoiden konjunktuurilla on, kuten ennenkin, erittäin vahva vaikutus maan talouselämän kaikkiin osa-alueisiin, mukaan lukien talouskasvun nopeuteen, taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen suunnitelmien toteuttamiseen sekä väestön elintasoon. Erityisesti johtavien valtioiden talouksien muutokset vaikuttavat väistämättä Malesian talouteen. Taloudellinen kehitys Malesia toteutetaan olosuhteissa, jotka ovat erittäin riippuvaisia maailmanmarkkinoiden tilanteesta, mikä johtuu talouden selvästä vientisuuntautumisesta, jonka perusta luotiin siirtomaakaudella. Tuotteiden myynnin maailmanmarkkinoista riippuvuuden suhteen Malesia on kehitysmaiden joukossa ensimmäisiä paikkoja. Kaikki tämä jättää jälkensä tuotantovoimien kehityksen ja jakautumisen luonteeseen ja niiden käytön erityispiirteisiin Malesiassa.

2. Alueen rajat, alueelliset mitat ja konfiguraatiot

Malesia sijaitsee Kaakkois-Aasian alueen sydämessä 1–7° pohjoista leveyttä. sh. ja 100 ja 119 ° E. e. Sen alue on lähes kokonaan päiväntasaajan vyöhykkeellä, vain pieni osa maasta kuuluu subequatoriaaliseen vyöhykkeeseen.

Maan alueen erikoisuus piilee siinä, että se luotiin kahdesta erillisestä osasta, jotka sijaitsevat Etelä-Kiinan meren vastakkaisilla rannoilla. Alueen molempien osien eteläisten ääripisteiden välinen etäisyys on noin 600 km suoraviivaisesti ja noin 1600 km pohjoisten välillä.

Maan länsi-, manner-osa, jota on pitkään kutsuttu Malajaksi, liiton muodostumisen jälkeen sai virallinen nimi Länsi-Malesia, ja vuonna 1973 se nimettiin uudelleen Malesian niemimaaksi. Tämä osa maata sijaitsee Malakan niemimaan eteläosassa.

Maan itäinen saariosa käsittää saaren pohjois- ja länsiosan. Kalimantan, josta suurin osa on osa Indonesiaa. Vuoteen 1973 asti Malesian itäosalla oli virallinen nimi East Malesia, mutta seuraavina vuosina sitä ei käytetä virallisissa asiakirjoissa, ja tätä maan osaa kutsutaan nimellä Sabah ja Sarawak. Tieteellisessä kirjallisuudessa käytetään kuitenkin edelleen laajalti nimiä, jotka heijastavat maan osien - Länsi- ja Itä-Malesia - maantieteellistä sijaintia. Näiden lisäksi käytetään Malesian alueiden vanhoja maantieteellisiä nimiä - Malaya ja North Kalimantan.

Koko maan pinta-ala on 329 747 km 2, mukaan lukien Malesia niemimaa - 131 587 km 2, Sabah - 73711 km 2ja Sarawak - 124 449 km 2Muiden lähteiden mukaan Malesian alue on -329 293 km 2, mukaan lukien Malesia niemimaa - 133 598 km 2, Sabakh - 73 710 km 2ja Sarawak - 123 985 km 2... Malesian mannerosa kattaa vain 40% maan koko alueesta, ja loput 60% on Sabah ja Sarawak.

Malesian niemimaalla tai Malayalla on maaraja pohjoisessa Thaimaan kanssa ja etelässä Singaporen kanssa, joka on yhdistetty siihen patolla. Malakan salmi erottaa Malesian niemimaan yhdestä Indonesian suurimmista saarista - Sumatrasta. Sabahilla ja Sarawakilla on melko pitkä maaraja Indonesian ja pienen Brunein osavaltion kanssa. Balabakin ja Sibutun salmi erottavat Sabahin Filippiineistä.

3. Taloudellinen ja maantieteellinen sijainti

Malesia<#"justify">Malesian taloudellisen ja maantieteellisen sijainnin kannalta on välttämätöntä, että muinainen, tärkein merireitti Euroopasta Kaukoitä ja Oseaniaan. Malesialla on kätevät liikenneyhteydet Australiaan, Japaniin, Yhdysvaltoihin ja Etelä-Aasiaan sekä Euroopan, Lähi- ja Lähi-idän maihin. Meren rannalla sijaitsevan sijaintinsa ansiosta se voi ylläpitää laivayhteyksiä kaikkiin, jopa maailman syrjäisimpiin merenkulkumaihin. Samaan aikaan Malesialla on kätevät maayhteydet Manner-Aasian maiden kanssa.

4. Sosiopoliittinen ja valtiojärjestelmä, alueen hallinnollinen jako (rakenne).

Malesia on vaaleilla valittu liittovaltio<#"justify">Malesian federaation hallinnollinen jako määrää, että Malesia jakautuu itään ja länteen, koostuu kolmestatoista osavaltiosta (Negeri) ja kolmesta liittovaltion alueesta (Wilayah Persekutuan). Yksitoista osavaltiota ja kaksi liittovaltion aluetta sijaitsevat Malakan niemimaalla, kun taas 2 osavaltiota ja 1 liittovaltion alue sijaitsevat Borneon saarella.

5. Luonnonvaraedellytykset tuotannon kehitykselle ja sijoittamiselle alueelle

Malesian luonnon ja luonnonvarapotentiaalin omaperäisyys johtuu pääasiassa siitä, että ensinnäkin maa sijaitsee päiväntasaajan vyöhykkeellä, toiseksi sen alue sisältyy Tyynenmeren malmivyöhykkeeseen ja kolmanneksi se on lähellä Malesian aluetta. matala meri.

Ensimmäinen tekijä määritti ilmaston luonteen ja siten maan maaperän, kasviston ja eläimistön. Toinen tekijä määritti joitakin sen mineraalivarapotentiaalin erityispiirteitä, ja kolmas - käytettävissä olevan meren kasviston ja eläimistön rikkaus ja monimuotoisuus sekä suuret luonnonvaravarat hyllyn syvyyksissä.

Yleisesti ottaen Malesialla on suotuisat luonnonolosuhteet ja talouden kehittämiseen tarvittavat luonnonvarat, jotka yhdistyvät edulliseen maantieteelliseen sijaintiin.

Malesian pinnan rakenteelle on ominaista suhteellisen matalien vuoristomuodostelmien ja tasaisen alueen yhdistelmä. Erittäin karkeiden arvioiden mukaan vuoret vievät 60% ja matalat tasangot - 40% koko maan alueesta.

Malesia sijaitsee vain 100–150 km:n päässä päiväntasaajasta, ja siellä on tyypillisesti päiväntasaajan kuuma ja kostea ilmasto, jossa on jatkuvasti korkeat keskilämpötilat, korkea kosteus ja rankkasateet. Ero kuukausittaisten keskilämpötilojen välillä ympäri vuoden ei ylitä 2 astetta. Malesian niemimaan itärannikolla tammikuun keskilämpötila on + 25 ° ja heinäkuussa + 27 °. Muilla alueilla lämpötilaero on vielä pienempi, keskilämpötila on +26, + 27 ° ympäri vuoden. Merkittävämpiä lämpötilanvaihteluita päivän aikana. Ja luonnollisesti keskilämpötila laskee alueen kasvaessa merenpinnan yläpuolella.

Malesian suolistossa on keskittynyt merkittäviä monien mineraalien varantoja - tinaa, kuparia ja rautaa (magnetiitti ja hematiitti, joiden rautapitoisuus on jopa 60 %), malmi, bauksiitti, öljy ja maakaasu (Etelä-Kiinan meren hyllyllä) , hiili, kulta. Tinavaroilla mitattuna Malesia on jonkin verran Thaimaata heikompi.

Yksittäisten kenttien öljy- ja maakaasuvarat ovat useimmiten tuntemattomia. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan maakaasuvarannot jaettiin 1980-luvun alussa suunnilleen tasan Malesian niemimaan rannikon edustalla sekä Sabahin ja Sarawakin (yhdessä) rannikon edustalla sijaitsevien kenttien kesken. Suurella kaasukentällä Sarawakin rannikolla (145 km länteen Bintulun asutuksesta) on arviolta 170 miljardia kuutiometriä kaasuvarantoja. Keski-Lukonian altaan (Bintulun länsipuolella) vapaan maakaasun kokonaisvarannoiksi arvioitiin 1970-luvun lopussa 290 mrd. m3 todettua ja 430 mrd. m3 todennäköistä varastoa.

Polttoainevarat ovat tärkeässä asemassa maan mineraalivarapotentiaalissa. Summittaisten arvioiden mukaan suurin osa Malesian mineraalien ja raaka-aineiden sekä polttoaine- ja energiaresurssien "arvosta" kuuluu polttoaineisiin, pääasiassa öljyyn ja maakaasuun. Aiemmin maan luonnonvarojen rikkauden pääindikaattorina toiminut tina menetti entisen merkityksensä 1970-luvulla ja väistyi öljyn ja maakaasun tieltä.

Rikas tinapitoinen vyöhyke kulkee Malesian alueen läpi, erityisesti sen länsiosan, joka ulottuu Kiinan rajoista Indonesian "tinasaarille" (Banka, Belitung, Sinkep ja muut pienet saaret Sumatran itärannikolla) . Tinaesiintymiä on hajallaan Malesian niemimaalla, mutta suurin osa tinamalmivarannoista on keskittynyt jalan juurelle. Central Ridgen länsirinteellä Malesian niemimaan länsirannikolla, joka ulottuu kaistaleena pohjoisessa Thaimaan rajalta etelässä Singaporen rajalle.

Tinapesäkkeitä vallitsee tulvaesiintymissä, mutta on myös ensisijaisia esiintymiä (lähinnä Manner-Malesia itäosassa), joita tutkitaan vielä hyvin vähän.

Tinaesiintymiä ei löydy vain maalta, vaan myös Malaccan salmen suolistosta. Tinan ohella esiintyy volframia, titaania, rautaa, kultaa, niobiumia, tantalia, yttriumia, toriumia, zirkoniumia ja muita harvinaisia ja harvinaisia maametalleja.

Tutkitut tinavarannot sisältävät pääosin paikoitusesiintymiä ja vähän primääriesiintymiä, ja nämä varat ovat useimmiten lähellä maan pintaa ja sopivat avolouhintaan. On myös huomattava, että tinaesiintymien kehittymiselle on muitakin suotuisia edellytyksiä.

Malesian tulvaesiintymien kehitystä, toisin kuin Thaimaan ja Afrikan tinakaivosmaiden esiintymiä, ei rajoita veden puute tiettyinä vuodenaikoina. Kentät sijaitsevat lähellä satamia ja niiltä on hyvät kulkuyhteydet rannikolle. Tinamalmiesiintymien suurimmat alueet ovat jokilaakso. Kinta (Perakin osavaltio) ja Kuala Lampurin alue ovat vain muutaman kymmenen kilometrin päässä rannikosta. Tinamalmiesiintymien pääalueet ovat samalla tiheästi asuttuja ja niillä on ylijäämää työvoimaa.

Malesia Kaakkois-Aasiassa on bauksiittivarantojen osalta toisella sijalla Indonesian jälkeen. Suurin bauksiittiesiintymistä sijaitsee Malakan niemimaan eteläosassa. Niitä on myös pohjoisella alueella, Indonesian Kalimantanin alueella, suhteellisen äskettäin on löydetty erittäin suuria bauksiittiesiintymiä. Ilmeisesti Pohjois-Kalimantanista voidaan löytää merkittäviä bauksiittiesiintymiä, koska näiden alueiden geologinen rakenne on suunnilleen sama. Lisäksi Sarawakin alueelta löydettiin aiemmin tämän raaka-aineen esiintymiä.

Malesian rautamalmivarat ovat pieniä ja hajallaan yksittäisissä pienissä esiintymissä. Entiset kaksi suurta rautamalmiesiintymää - Bu-kit-Ibam ja Bukig-Besi - ovat jo käyttäneet varastonsa loppuun. On ominaista, että kaikki malmi vietiin ulkomaille, pääasiassa Japaniin. Rautamalmiesiintymissä on myös mangaanivarantoja. Koska maan syvyyksiä ei ole tutkittu riittävästi, Malesiassa voidaan odottaa suuria uusia löytöjä tunnettujen ja tuntemattomien mineraalien ja kivien varoista. Malesian rautamalmin voidaan sanoa olevan alueen rautarikkain.

6. Taloudelliset edellytykset tuotannon kehittämiseen ja sijoittamiseen alueella

Malesian väkiluku oli heinäkuussa 2008 25,3 miljoonaa ihmistä. 50,4 % on malesialaisia, 23,7 % kiinalaisia, 11 % useiden saariheimojen edustajia, 7,1 % intialaisia ja 7,8 % muita kansallisuuksia. Virallinen kieli maat - malaiji.

4% väestöstä tunnustaa islamia, 19,2% - buddhalaisuutta, 9,1% - kristinuskoa, 6,3% - - hindulaisuutta, 2,6% - - kungfutselaisuutta ja taolaisuutta, 1,5% - muita uskontoja, 0,8% ei kuulu mihinkään uskontoon. Eurooppalaiset, maahanmuuttajat muut Aasian maat (paitsi Kiina ja Intian niemimaan maita) sekä muita kansallisuuksia edustavat henkilöt muodostavat enintään 3 % Malesian kokonaisväestöstä.

On huomattava, että suurin osa tulokasväestöstä ei sulaudu alkuperäiskansoihin, säilyttää kielensä, kulttuurinsa, uskontonsa, kansalliset perinteensä ja elämäntapansa, ylläpitää kulttuurisia ja muita siteitä esi-isiensä maahan.

Tärkein ominaisuus maan väestön kansallis-etninen koostumus - erittäin suuri osa ei-alkuperäiskansoista, pääasiassa Itä- ja Etelä-Aasiasta tulevasta väestöstä. Alkuperäiskansat muodostavat hieman yli puolet Malesian koko väestöstä. Noin 40 prosenttia on Kiinasta, Intiasta, Pakistanista, Sri Lankasta ja Bangladeshista. Malesiassa asuu myös maahanmuuttajia Kaakkois-Aasian naapurimaista - Indonesiasta, Filippiineiltä, Thaimaasta sekä Lähi-idän arabeja, muiden itämaiden asukkaita. Siellä on pieni eurooppalainen väestö, enimmäkseen englantilainen, ja jälkeläisiä eurooppalaisten ja paikallisten asukkaiden sekaavioliitosta.

Malesialle on ominaista väestön epätasainen jakautuminen koko maassa ja suuret erot: väestön lukumäärässä ja tiheydessä Malesian niemimaan ja Pohjois-Kalimantanin välillä. Yli 80 % väestöstä asuu Malesian niemimaalla, kun taas saaren osan osuus on alle 20 % Malesian väestöstä.

Väestön tiheydessä on erittäin merkittäviä eroja, ja näissä Malesian pääosissa nämä ovat ensisijaisesti eroja rannikkoalueiden ja sisämaan alueiden välillä. Ne ovat erityisen ilmeisiä Pohjois-Kalimantanilla, mutta niitä on myös Malesian niemimaalla.

Central Ridgestä länteen, alueella, joka kattaa 1/4 Malesian niemimaan pinta-alasta, keskimääräinen väestötiheys on yli 150 ihmistä 1 km2 2, ja tämän vyöhykkeen keskiosassa - 250 henkilöä per kilometri 2... Jälkimmäisessä noin Uz on keskittynyt maan koko väestön ympärille, vaikka sen pinta-ala on alle 15% Malesian niemimaalla. Keskiharjanteen itäpuolella, Sabakhin aluetta vastaavalla alueella, keskimääräinen tiheys on alle 50 ihmistä kilometrillä 2... Sisämaassa väestötiheys on vielä pienempi.

Malesian niemimaan länsirannikon tiheästi asuttu kaistale, jonka keskimääräinen leveys on noin 90 km ja joka ulottuu Thaimaan rajalta Singaporeen, keskittyy valtaosan Kiinan ja Intian väestöstä. Tämän alueen ulkopuolella kiinalaisten ja Intian niemimaalta kotoisin olevien ihmisten määrä on pieni. Joillakin alueilla, esimerkiksi Ipohin, Kuala Lumpurin – Port Kelangen, Malaccan, Johor Bahrun, Penangin saaren ja Seberang Perain (Wellesley) maakunnassa, Kiinan väestötiheys vaihteli 1950-luvun lopulla 80–120 ihmiseen. 1 km:lle 2, ja nyt, kun otetaan huomioon väestön jatkuva kasvu viime vuosina, se on vielä korkeampi. Intian niemimaalta tulleita maahanmuuttajia on eniten Penangin osavaltiossa, Sungei Patanissa, Kelangan ja Malaccan alueilla.

7. Ympäristöolosuhteet tuotannon kehittämiseksi ja sijoittamiseksi alueelle

Malesia erottuu maantieteellisestä sijainnistaan, luonnonoloistaan ja luonnonvaroistaan, väestön kansallisesta ja etnisestä koostumuksesta, talouden sijainnista ja ulkomaan taloussuhteiden laajasta kehityksestä. Sillä on merkittävä rooli maailmanlaajuisessa maantieteellisessä työnjaossa.

Suotuisa maantieteellinen sijainti, suuret ja monipuoliset luonnonvarat, runsaat halvan työvoiman resurssit ja Kaakkois-Aasian suuret myyntimarkkinat määräsivät alueen johtavien valtojen monopolipääoman lisääntyneen kiinnostuksen. Siirtomaa- ja puolisiirtomaariippuvuudesta vapautumisen jälkeen markkinakehityspolun valinnut Kaakkois-Aasian maat, mukaan lukien Malesia, ovat edelleen kansainvälisten monopolien aktiivisen laajentumisen kohteena.

8. Alueen talouden muodostumisen historiallinen järjestys

Malesian muodostumista edelsi myöhemmin tähän federaatioon liittyneiden osavaltioiden pitkä oleskelu siirtomaahallinnon olosuhteissa, mikä ei voinut muuta kuin jättää syvän jäljen niiden poliittiseen, taloudelliseen ja kulttuuriseen elämään.

Ennen liittoon liittymistä vain Malaya itsenäistyi (1957), mutta sen talous säilytti Malesian muodostumisen aikaan kaikki siirtomaa-ajalle ominaiset pääpiirteet.

Malajan ja Pohjois-Kalimantanin taloudellinen kehitys Ison-Britannian siirtomaavallan vuosina oli yksipuolista. Kuten jokaiselle siirtokunnalle on tyypillistä, Malaya, Sabah ja Sarawak muutettiin metropolin maatalous- ja raaka-ainelisäkkeiksi, jotka toimittivat Englannin ja muiden teollisuusmaiden markkinoille arvokkaita trooppisia mineraali- ja kasviraaka-aineita, varsinkin kun näillä siirtomailla oli raaka-aineita. materiaaleista, joista oli pulaa maailmanmarkkinoilla ... Malaya, Sabah ja Sarawak hankkivat erittäin kapean taloudellisen erikoistumisen, joka rajoittui pienen määrän raaka-aineiden tuotantoon, mikä määritti väestön koko taloudellisen elämän. Muut talouden alat olivat taantumassa, niiden kehitystä ei vain lannistanut, vaan päinvastoin siirtomaaviranomaiset jarruttivat sitä.

Geologisesti Malesian alue kuuluu Tyynenmeren malmivyöhykkeeseen. Tämän vyön Tyynellemerelle päin olevalle sisäosalle on ominaista metallien, kuten kuparin ja kullan, läsnäolo, ja sen ulommalle osalle - muita metalleja, erityisesti tinaa.

Malesian ei-metallisten raaka-aineiden resurssille on ominaista toisaalta tälle raaka-aineryhmälle tyypillinen mineraalien laaja valikoima ja niiden laaja jakautuminen eri yhdistelmissä koko maassa. muut, erittäin huonot tiedot näistä resursseista. Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta varannoista ei ole edes arvioita, eikä esiintymien maantiedettä ole tutkittu ollenkaan.

Malesian ei-metallisten raaka-aineiden resurssirakenteelle on ominaista rakennusmateriaalien tuotantoon tarkoitettujen raaka-aineiden runsaus sekä kaivos- ja kemiallisten raaka-aineiden puute. Esimerkiksi Malesiassa fosfaatit ja kaliumsuolat puuttuvat. Rikkipitoisten raaka-aineiden varastot, joita edustavat pelkästään sulfidimalmit, ovat varsin vähäiset. Mutta soodan valmistukseen soveltuvia kalkkikiviesiintymiä löytyy, ja merivedestä voidaan saada pöytäsuolaa, joka on kloorin ja soodan tuotannon lähtöaine.

Malesian, kuten muidenkin kehitysmaiden, talouden kehitykselle polttoaineresurssit ovat erittäin tärkeitä. Maan polttoainevarat perustuvat öljyyn ja maakaasuun.

9. Alueen EGP:n, luonnonvarojen, taloudellisten, demografisten ja muiden mahdollisuuksien taloudellinen arvio

Talous perustuu teollisuuteen (46 % BKT:sta) ja palveluihin (41 %). Maatalous<#"justify">10. Alueen tuotannon organisoinnin piirteet - tuotannon alakohtainen rakenne

Malesiassa maatalouden osuus BKT:sta on 7,3 %, teollisuuden 33,5 % ja palvelujen 59,1 % BKT:sta. Maan väestö on "hajallaan" tuotannon aloilla suoraan suhteessa korkeampiin tietoihin: teollisuus - 27%, maatalous + metsätalous + kalastusteollisuus - 16%, matkailu ja lähikauppa - 17%, palvelut - 15%. valtio (viranomaiset) - 10% , rakentaminen - 9%. Malesia on maatalousmaa. Kuuma, kostea ilmasto mahdollistaa monien viljelykasvien viljelyn: kumikasveja, palmuja (öljyyn), hedelmiä. Malesialla on pääsy merelle kalastukseen ja mereneläviin. Sademetsillä on valtava määrä puuta. Malesia on myös runsaasti mineraalivaroja: öljyä (muistakaa maailmankuulu öljy-yhtiö Petronas, joka rakensi legendaariset kaksoistornit), maakaasua, rautaa ja tinamalmeja. Toinen tärkeä artikkeli Malesian tulot ovat teollisuus. Kevyen teollisuuden ja elektroniikan valmistus ja kokoonpano. Laadukkaalla, mutta halvalla työvoimalla Malesiasta on tullut monien, enimmäkseen japanilaisten, yritysten "kokoonpanokauppa". Matkailu on viime aikoina alkanut kasvattaa liikevaihtoa Malesiassa. Monet ihmiset haluavat vierailla Kuala Lumpurissa, kauniissa ja puhtaassa modernissa kaupungissa, sekä lukuisissa luonnonpuistoissa. Valitettavasti Malesian matkailu ei ole yhtä kehittynyttä kuin naapuri Thaimaassa tai Singaporessa, mutta lähitulevaisuudessa malaijilainen matkailu vain paranee.

Malesian ulkomaan talouspolitiikan tavoitteena on varmistaa maan aktiivinen ja kattava osallistuminen globalisaation ja alueellistamisen prosesseihin. Ratkaisevaa kurssia ollaan menossa houkuttelemaan ulkomaista yksityistä pääomaa maahan ja rohkaisemaan Malesian investointeja ulkomaille. Vienti - 161 miljardia dollaria, tuonti - 131 miljardia dollaria (2008). Vietiin pääasiassa valmiita teollisuustuotteita (yli 85 % kustannuksista) - elektroniikkalaitteita, niiden kokoonpanoja ja komponentteja, sähkötuotteita, kemiallisia tuotteita, valmiita vaatteita ja kenkiä sekä öljyä ja öljytuotteita, kasviöljyt, kaakao ja muut trooppisen maatalouden tuotteet. Pääasiassa maahantuodut koneet ja laitteet, niiden yksiköt ja komponentit, teollisuuden raaka-aineet ja puolivalmisteet, kulutustavarat, öljytuotteet. Tärkeimmät kauppakumppanit: ASEAN-maat (pääasiassa Singapore), USA, Japani, EU-maat.

11. Nykyisen talousjärjestelmän vastaavuus luonnollisten, taloudellisten ja muiden edellytysten (edellytysten) kanssa tuotannon kehittämiseksi alueella

Alueen rajat, tilalliset mitat ja konfiguraatiot

Maan läntinen, mannermainen osa, jota on pitkään kutsuttu Malayaksi, sai federaation muodostumisen jälkeen virallisen nimen Länsi-Malesia, ja vuonna 1973 se nimettiin uudelleen Malaysia niemimaalle. Tämä osa maata sijaitsee Malakan niemimaan eteläosassa.

Koko maan pinta-ala on 329 747 km 2, mukaan lukien Malesian niemimaa - 131 587 km 2, Sabah - 73 711 km 2 ja Sarawak - 124 449 km 2. Muiden lähteiden mukaan Malesian alue on - 329 293 km 2, mukaan lukien Malesia niemimaa - 133 598 km 2, Sabah - 73 710 km 2 ja Sarawak - 123 985 km 2. Malesian mannerosa kattaa vain 40% maan koko alueesta, ja loput 60% on Sabah ja Sarawak.

Taloudellinen ja maantieteellinen sijainti

Malesia - sijaitsee Kaakkois-Aasiassa, koostuu kahdesta osasta: Malesia (Länsi-Malesia) ja saari (Itä-Malesia) - Sabahin ja Sarawakin osavaltiot Kalimantanin saaren pohjoisosassa. Pohjoisessa se rajoittuu Thaimaan ja etelässä Singaporen kanssa. Malakan niemimaalta Etelä-Kiinan meren erottamalla Kalimantanin saarella Malesia rajoittuu Indonesiaan ja Bruneiin. Noin 2/3 maan pinta-alasta on trooppisten sademetsien miehittämiä, joissa on noin 8000 kasvilajia, joista 2000 puulajia. , 800 orkidealajia ja 200 palmulajia.

Summit Kinabalu (4101 m), joka sijaitsee maassa, on Kaakkois-Aasian korkein vuori.

Pinta-ala on 329 758 km².

Malesian taloudellisen ja maantieteellisen sijainnin kannalta on olennaista, että sen rantojen läheltä kulkee ikivanha, tärkein merireitti Euroopasta Kaukoitään ja Oseaniaan. Malesialla on kätevät liikenneyhteydet Australiaan, Japaniin, Yhdysvaltoihin ja Etelä-Aasiaan sekä Euroopan, Lähi- ja Lähi-idän maihin. Meren rannalla sijaitsevan sijaintinsa ansiosta se voi ylläpitää laivayhteyksiä kaikkiin, jopa maailman syrjäisimpiin merenkulkumaihin. Samaan aikaan Malesialla on kätevät maayhteydet Manner-Aasian maiden kanssa.

Sosiopoliittinen ja valtiojärjestelmä, alueen hallinnollinen jako (rakenne).

Malesia on valinnainen liittovaltion perustuslaillinen monarkia, joka koostuu 13 osavaltiosta (osavaltiosta) ja kolmesta liittovaltion alueesta (11 osavaltiota ja kaksi liittovaltion aluetta sijaitsevat Malakan niemimaalla ja 2 osavaltiota (Sabah ja Sarawak) Kalimantanin saarella ja yksi liittovaltio alueella (Labuan) - sen luoteisrannikolla.

Yhdeksän osavaltiota on monarkioita, joista seitsemän on sulttaanien johtamia sulttaania. Negri Sembilanin osavaltion hallitsijalla on perinteinen malaijilainen arvonimi Yang Dipertuan Besar, Perlisin osavaltion hallitsija Raja, ja Perlis on vastaavasti raj. Monarkioissa toimeenpanovallan päällikkö on pääministeri (menteri besar). Jokainen hallitsija on myös valtionsa uskonnollinen pää.

Muut 4 osavaltiota ovat kuvernöörejä. Niitä johtavat keskushallinnon nimittämät kuvernöörit. Toimeenpanovallan päällikkö on myös pääministeri, jota kutsutaan malaijiksi ketua menteriksi.

Liittovaltion alueita hallinnoi suoraan keskushallinto.

Joka viides vuosi yhdeksän hallitsijaa valitsee keskuudestaan korkeimman hallitsijan (kuninkaan), malaijiksi yang di-pertuan agongin, ja hänen sijaisensa (varakuningas), pääsääntöisesti vanhemman tai hallituskauden pituuden vuoksi. Korkein hallitsija ja sulttaanit suorittavat pääosin edustavia tehtäviä, mutta kaikki lait ja perustuslain muutokset edellyttävät heidän hyväksyntäänsä. Johtamisen päätehtävät hoitavat eduskunta ja pääministeri.

Malesian parlamentti koostuu kahdesta kamarista: alempi - edustajainhuone ja ylempi - senaatti. Edustajainhuone valitaan suorilla yleisillä vaaleilla. Senaatti koostuu valituista jäsenistä (kaksi kustakin osavaltiosta) ja kuninkaan nimittämistä jäsenistä. Toimeenpanovalta kuuluu liittovaltion hallitukselle, jota johtaa pääministeri, josta tulee edustajainhuoneen vaalit voittavan puolueen johtaja.

Malesiassa on julistettu uskonnonvapaus, mutta virallinen uskonto on islam, jota tunnustaa 60 % väestöstä. Muslimit ratkaisevat avioeroon ja perintöön liittyvät asiat sharia-tuomioistuimissa, eikä maallisilla tuomioistuimilla ole oikeutta tarkistaa heidän päätöksiään.

Malesian federaation hallinnollinen jako määrää, että Malesia jakautuu itään ja länteen, koostuu kolmestatoista osavaltiosta (Negeri) ja kolmesta liittovaltion alueesta (Wilayah Persekutuan). Yksitoista osavaltiota ja kaksi liittovaltion aluetta sijaitsevat Malakan niemimaalla, kun taas 2 osavaltiota ja 1 liittovaltion alue sijaitsevat Borneon saarella.

Luonnonvaraedellytykset tuotannon kehittämiseen ja sijoittamiseen alueella

Yleisesti ottaen Malesialla on suotuisat luonnonolosuhteet ja talouden kehittämiseen tarvittavat luonnonvarat, jotka yhdistyvät edulliseen maantieteelliseen sijaintiin.

Yksittäisten kenttien öljy- ja maakaasuvarat ovat useimmiten tuntemattomia. Joidenkin asiantuntijoiden mukaan maakaasuvarannot jaettiin 1980-luvun alussa suunnilleen tasan Malesian niemimaan rannikon edustalla sekä Sabahin ja Sarawakin (yhdessä) rannikon edustalla sijaitsevien kenttien kesken. Suurella kaasukentällä Sarawakin rannikolla (145 km länteen Bintulun asutuksesta) on arvioitu 170 miljardin kuutiometrin kaasuvarat. Keski-Lukonian altaan (Bintulun länsipuolella) vapaan maakaasun kokonaisvarannoiksi arvioitiin 70-luvun lopussa 290 miljardia kuutiometriä todettuja ja 430 miljardia kuutiometriä todennäköisiä varantoja.

Tinapesäkkeitä vallitsee tulvaesiintymissä, mutta on myös ensisijaisia esiintymiä (lähinnä Manner-Malesia itäosassa), joita tutkitaan vielä hyvin vähän.

Toisin kuin Thaimaan ja Afrikan tinakaivosmaiden esiintymät, Malesian pesäkerrostumien kehitystä ei rajoita veden puute tiettyinä vuodenaikoina. Kentät sijaitsevat lähellä satamia ja niiltä on hyvät kulkuyhteydet rannikolle. Tinamalmiesiintymien suurimmat alueet ovat jokilaakso. Kinta (Perakin osavaltio) ja Kuala Lampurin alue ovat vain muutaman kymmenen kilometrin päässä rannikosta. Tinamalmiesiintymien pääalueet ovat samalla tiheästi asuttuja ja työvoiman ylijäämiä.

Yleinen taloudellisen kehityksen taso, paikka maailman (maan) taloudessa, alueellinen (kansainvälinen, piirien välinen) työnjako

Malesian talouden edut: elektroniikka, tietokoneet, sähkölaitteet, matkailu, raskas teollisuus (teräs), palmuöljy, lateksi, kumi, kemialliset tuotteet, kansallinen automerkki "Proton".

Maan talouden heikkoudet: suuret velat, pula asiantuntijoista, korkeat korot haittaavat yksityisen aloitteellisuuden kehittymistä, korkeat julkiset menot ja kilpailu muiden nopeasti kehittyvien maiden kanssa.

Maailmanmarkkinoiden konjunktuurilla on, kuten ennenkin, erittäin vahva vaikutus maan talouselämän kaikkiin osa-alueisiin, mukaan lukien talouskasvun nopeuteen, taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen suunnitelmien toteuttamiseen sekä väestön elintasoon. Erityisesti johtavien valtioiden talouksien muutokset vaikuttavat väistämättä Malesian talouteen. Malesian taloudellinen kehitys tapahtuu olosuhteissa, joissa on erittäin suuri riippuvuus maailmanmarkkinoiden konjunktuurista, mikä johtuu talouden selvästä vientisuuntautumisesta, jonka perusta luotiin siirtomaakaudella. Tuotteiden myynnin maailmanmarkkinoista riippuvuuden suhteen Malesia on kehitysmaiden joukossa ensimmäisiä paikkoja. Kaikki tämä jättää jälkensä tuotantovoimien kehityksen ja jakautumisen luonteeseen ja niiden käytön erityispiirteisiin Malesiassa.

Taloudelliset edellytykset tuotannon kehitykselle ja sijoittamiselle alueelle

60,4 % väestöstä tunnustaa islamia, 19,2 % - buddhalaisuutta, 9,1 % - kristinuskoa, 6,3 % - hindulaisuutta, 2,6 % - kungfutselaisuutta ja taolaisuutta, 1,5 % - muita uskontoja, 0,8 % ei luokittele itseään mihinkään uskontoon. Eurooppalaiset, siirtolaiset muista Aasian maista (paitsi Kiina ja Intian niemimaat) sekä muita kansallisuuksia edustavat henkilöt muodostavat enintään 3 % Malesian kokonaisväestöstä.

Maan väestön kansallis-etnisen koostumuksen tärkein ominaispiirre on hyvin suuri osa ei-alkuperäiskansoista, pääasiassa Itä- ja Etelä-Aasiasta kotoisin olevaa tulokasväestöä. Alkuperäiskansat muodostavat hieman yli puolet Malesian koko väestöstä. Noin 40 prosenttia on Kiinasta, Intiasta, Pakistanista, Sri Lankasta ja Bangladeshista. Malesiassa asuu myös maahanmuuttajia Kaakkois-Aasian naapurimaista - Indonesiasta, Filippiineiltä, Thaimaasta sekä Lähi-idän arabeja, muiden itämaiden asukkaita. Siellä on pieni eurooppalainen väestö, enimmäkseen englantilainen, ja jälkeläisiä eurooppalaisten ja paikallisten asukkaiden sekaavioliitosta.

Keskiharjanteen länsipuolella, alueella, joka kattaa 1/4 Malesian niemimaan pinta-alasta, keskimääräinen väestötiheys on yli 150 ihmistä 1 km 2:tä kohti ja tämän vyöhykkeen keskiosassa - 250 henkilöä per 1 km 2. Jälkimmäisessä noin Uz on keskittynyt maan koko väestön ympärille, vaikka sen pinta-ala on alle 15% Malesian niemimaalla. Keskiharjanteen itäpuolella, Sabakhin aluetta vastaavalla alueella, keskimääräinen tiheys on alle 50 ihmistä 1 km 2:tä kohti. Sisämaassa väestötiheys on vielä pienempi.

Malesian niemimaan länsirannikon tiheästi asuttu kaistale, jonka keskimääräinen leveys on noin 90 km ja joka ulottuu Thaimaan rajalta Singaporeen, keskittyy valtaosan Kiinan ja Intian väestöstä. Tämän alueen ulkopuolella kiinalaisten ja Intian niemimaalta kotoisin olevien ihmisten määrä on pieni. Joillakin alueilla, esimerkiksi Ipohin, Kuala Lumpurin - Port Kelangen, Malaccan, Johor Bahrun, Penangin saaren ja Seberang Perain (Wellesleyn) maakunnassa, Kiinan väestötiheys vaihteli 1950-luvun lopulla 80-120 ihmisen välillä. 1 km 2 kohden, ja tällä hetkellä se on vielä korkeampi, kun otetaan huomioon väestön jatkuva kasvu viime vuosina. Intian niemimaalta tulleita maahanmuuttajia on eniten Penangin osavaltiossa, Sungei Patanissa, Kelangan ja Malaccan alueilla.

Ympäristöolosuhteet tuotannon kehittämiselle ja sijoittamiselle alueelle

Alueen talouden muodostumisen historiallinen järjestys

Ennen liittoon liittymistä vain Malaya itsenäistyi (1957), mutta sen talous säilytti Malesian muodostumisen aikaan kaikki siirtomaa-ajalle ominaiset pääpiirteet.

Malesian, kuten muidenkin kehitysmaiden, talouden kehitykselle polttoaineresurssit ovat erittäin tärkeitä. Maan polttoainevarat perustuvat öljyyn ja maakaasuun.

EGP:n, luonnonvarojen, alueen taloudellisten, demografisten ja muiden mahdollisuuksien taloudellinen arviointi

Talous perustuu teollisuuteen (46 % BKT:sta) ja palveluihin (41 %). Maatalouden osuus BKT:sta on 13 prosenttia. Elektroniikka- ja sähköteollisuus (1. sija maailmassa elektronisten sirujen ja kotitalouksien ilmastointilaitteiden tuotannossa), autoteollisuus (maassa on kansallinen tuotemerkki Proton; Perodua on Malesian toiseksi suurin autonvalmistaja), öljyn ja kaasun jalostus ( 3. sija maailmassa nestekaasun tuotannossa), tekstiiliteollisuus. Pääkaupungin lähellä on käynnissä maailman suurimman multimediakäytävän, Piilaakson, rakentaminen. Maailmanlaajuisesti tärkeitä ovat palmuöljyn (ensimmäinen maailmassa), luonnonkumin (maailmassa kolmas), tinatiivisteen ja puun tuotanto.

Malesian todistetut öljyvarat ovat 4,3 miljardia tynnyriä. Malesialainen öljy on vähärikkinen ja sitä pidetään yhtenä laadultaan parhaista. Sitä tuotetaan offshore-kentillä lähellä Malakan niemimaata. Maa tuottaa 730 tuhatta tynnyriä öljyä päivittäin, josta lähes puolet menee vientiin. Jalostuskapasiteetti lähestyy 500 tuhatta tynnyriä päivässä. Malesian maakaasuvarantojen arvioidaan olevan 2,2 miljardia kuutiometriä (77,7 biljoonaa kuutiojalkaa), ja tuotanto on 1,36 biljoonaa kuutiojalkaa vuodessa.

Malesian valtion öljy-yhtiö PETRONAS. Sen strategisia kumppaneita ovat ExxonMobil ja Shell, joiden osallistuessa syntyivät Malesian tärkeimmät öljyntuottajayritykset - Esso Production Malaysia, Sabah Shell Petroleum, Sarawak Shell Berkhad ja Sarawak Shell / PETRONAS Charigali. Muita Malesiassa aktiivisesti työskenteleviä ulkomaisia yrityksiä ovat Amoco, Konoko, Enron, International Petroleum Corporation, Mitsubishi, Mobile, Murphy Oil, Nippon Oil, Occidental, Statoil, Texaco, Triton, Petrovietnam.

Jalostamot - Port Dickson-Shell (kapasiteetti - yli 100 tuhatta barrelia öljyä päivässä), Malacca-1 (100 tuhatta) ja Malacca-2 (100 tuhatta), Kert-Petronas (40 tuhatta), Port Dikson-Esso (yli 80 tuhatta) tuhat), Lutong Shell (45 tuhatta). Tärkeimmät terminaalit ovat Bintulu, Kuching, Malacca, Penang, Port Dickson, Port Klang jne. Yksi öljyteollisuuden suurimmista ongelmista on öljyvarojen ehtyminen. Viime vuosina Malesiassa ei ole löydetty yhtään merkittävää talletusta. Geologisen tutkimuksen tehostamiseksi hallitus päätti vuonna 1998 alentaa alan verotusta. Samaan aikaan PETRONASin johto alkoi kehittää uutta strategiaa, joka edellyttää yhtiön aktiivista osallistumista ulkomaisiin projekteihin. Joten tänään malesialainen yritys toimii jo Turkmenistanissa, Iranissa, Kiinassa, Pakistanissa, Vietnamissa, Algeriassa, Libyassa, Tunisiassa ja useissa muissa maissa. Huhtikuussa 1997 malesialainen sijoitusholdingyhtiö Petra Hira allekirjoitti sopimuksen Tatarstanin hallituksen kanssa määräysvallan hankkimisesta petrokemian yrityksestä Nizhnekamskneftekhim.

Malesian ulkomaankaupan liikevaihto vuonna 1998 oli 133,6 miljardia Yhdysvaltain dollaria. dollaria (vuonna 1997 - 167 miljardia), mukaan lukien vienti 74,3 miljardia dollaria (FOB-hinnoin) ja tuonti - 59,3 miljardia dollaria. Viennin osalta maa on 19. sijalla maailmassa, tuonti - 17. sija. Tärkeimmät vientituotteet ovat elektroniikka (n. 50 %), öljy ja öljytuotteet, palmuöljy, puu ja puutuotteet, kumi ja tekstiilit. Teollisuustuotteiden osuus kaikesta viennistä on 81 %, maataloustuotteet. - 9,5%, kaivannaisteollisuus - 6,3%. Vientikuluttajat: USA (21 %), Singapore (20 %), Japani (12 %), Hongkong (5 %), Iso-Britannia ja Thaimaa (kukin 4 %), Saksa (3 %). Maa on yksi Aasian kuudesta suurimmasta teollisuustuotteiden viejästä. Tärkeimmät tuontituotteet ovat koneet ja laitteet, kemikaalit, elintarvikkeet. Tuonnista 27 % tulee Japanista, 16 % Yhdysvalloista, 12 % Singaporesta, 5 % Taiwanista, 4 % Saksasta ja Etelä-Koreasta.

Tulot asukasta kohden - 4 690 dollaria Ulkoinen velka - 39,8 miljardia dollaria. Vain 1 % maan viennin arvosta käytetään ulkomaanvelan hoitoon ja lyhytaikaisen velan määrä on hieman yli 30 % Valtiopankin varannoista. Ulkomaisten suorien sijoitusten määrä on 3 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Suurimmat sijoittajat ovat USA, Japani.

Pankkijärjestelmä kehittyy islamilaisen talouden periaatteilla. Ajanjaksolta 1993-1999. islamilaisten pankkien varat kasvoivat 2,4 miljardista 34 miljardiin ringgittiin. Johtavia paikkoja ottaa Bank Muamalat Malaysia Berhad. Koska sharia-lain mukaan raha ei ole hyödyke ja siksi sen lainaamisesta maksun (ribu) vaatimista pidetään islamilaisen moraalin loukkauksena, islamilainen luottojärjestelmä perustuu periaatteeseen jakaa sijoituksen tuotto lainanantajan kesken. ja lainanottaja. Luottotoimia on kahdenlaisia: mudaraba (rahoitusyhtiö houkuttelee resursseja talletustileille ja sijoittaa ne erilaisiin projekteihin vastineeksi tiukasti sovitusta osuudesta keskenään saaduista voitoista tai tappioista kunkin osuuden koon mukaan osallistuja).

Perinteisiä käsitöitä säilytetään: batiikki- ja songket-kankaiden valmistus, hopeakoruja ja tinamatkamuistoja, kudonta. Matkailun kehittämiseen kiinnitetään paljon huomiota. Pääkeskukset: noin. Penang, noin. Langkawi, Malaccan historiallinen kaupunki, kansallispuistot ja luonnonsuojelualueet.

Pituus rautatiet- 1 798 km, moottoriteitä 94 500 km (70 970 km kovaa pintaa, mukaan lukien 580 km - nopeat tiet). Pohjois-etelä-valtatie (848 km) kulkee Thaimaan rajalta Singaporeen. 1 307 km öljyputkia ja 379 km kaasuputkia. Kauppalaivastolla on 378 alusta, joista 61 öljy- ja 19 kaasutankkeria. Tärkeimmät satamat ovat Port Klang (suurin, rahtiliikevaihto 49 miljoonaa tonnia vuonna 1996), Labuan, Pulau Penang, Pasir Gudang, Kuantan, Kota Kinabalu, Sandakan, Kuching, Sibu, Bintulu. 115 lentokenttää, joista 6 on kansainvälisiä (Sepang, Langkawi, Pulau Penang, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuching). Kansallinen lentoyhtiö "MAS" (1971) lentää 75 kaupunkiin ympäri maailmaa.

Tietoliikennejärjestelmä ja viestintä ovat hyvin kehittyneitä. Vuonna 1997 puhelinverkon yksityisiä tilaajia oli 2,7 miljoonaa ja tilaajia - juridisia henkilöitä - 1,45 miljoonaa, yleisiä puhelimia yli 170 tuhatta, lähes 2,5 miljoonaa Kännykät... Puhelut tarjoavat kaksi satelliittiasemaa ja merenpohjakaapeleita Intiaan, Hongkongiin ja Singaporeen. Satelliitit (MEASAT-1 ja MEASAT-2) laukaistiin kiertoradalle ranskalaisella kantoraketilla.

Suuret kaupungit: Kuala Lumpur, Georgetown, Ipo, Johor Bahru, Petaling Jaya, Kuching.

Vuonna 1995 perustettiin uusi hallintopääkaupunki Putrajaya. Sen rakentamisen on suunniteltu valmistuvan vuonna 2008. Oletetaan, että täällä asuu enintään 250 tuhatta ihmistä.

Viiden vuoden suunnittelua harjoitetaan. 1970-1990 toteutettiin uusi talouspolitiikka, jonka seurauksena köyhyysrajan alapuolella elävän väestön määrä väheni 52 prosentista 17 prosenttiin. Vuonna 1991 julkistettiin kunnianhimoinen Vision 2020 -suunnitelma, jonka tavoitteena on muuttaa Malesia teollistuneeksi valtioksi vuoteen 2020 mennessä.

Alueen tuotannon organisoinnin piirteet - tuotannon alakohtainen rakenne

Malesiassa maatalouden osuus BKT:sta on 7,3 %, teollisuuden 33,5 % ja palvelujen 59,1 % BKT:sta. Maan väestö on "hajallaan" tuotannon aloilla suoraan suhteessa korkeampiin tietoihin: teollisuus - 27%, maatalous + metsätalous + kalastusteollisuus - 16%, matkailu ja lähikauppa - 17%, palvelut - 15%. valtio (viranomaiset) - 10% , rakentaminen - 9%. Malesia on maatalousmaa. Kuuma, kostea ilmasto mahdollistaa monien viljelykasvien viljelyn: kumikasveja, palmuja (öljyyn), hedelmiä. Malesialla on pääsy merelle kalastukseen ja mereneläviin. Sademetsillä on valtava määrä puuta. Malesia on myös runsaasti mineraalivaroja: öljyä (muistakaa maailmankuulu öljy-yhtiö Petronas, joka rakensi legendaariset kaksoistornit), maakaasua, rautaa ja tinamalmeja. Malesian toinen tärkeä tulonlähde on teollisuus. Kevyen teollisuuden ja elektroniikan valmistus ja kokoonpano. Laadukkaalla, mutta halvalla työvoimalla Malesiasta on tullut monien, enimmäkseen japanilaisten, yritysten "kokoonpanokauppa". Matkailu on viime aikoina alkanut kasvattaa liikevaihtoa Malesiassa. Monet ihmiset haluavat vierailla Kuala Lumpurissa, kauniissa ja puhtaassa modernissa kaupungissa, sekä lukuisissa luonnonpuistoissa. Valitettavasti Malesian matkailu ei ole yhtä kehittynyttä kuin naapuri Thaimaassa tai Singaporessa, mutta lähitulevaisuudessa malaijilainen matkailu vain paranee.

Malesian ulkomaan talouspolitiikan tavoitteena on varmistaa maan aktiivinen ja kattava osallistuminen globalisaation ja alueellistamisen prosesseihin. Ratkaisevaa kurssia ollaan menossa houkuttelemaan ulkomaista yksityistä pääomaa maahan ja rohkaisemaan Malesian investointeja ulkomaille. Vienti - 161 miljardia dollaria, tuonti - 131 miljardia dollaria (2008). Vietiin pääasiassa valmiita teollisuustuotteita (yli 85 % kustannuksista) - elektroniikkalaitteita, niiden kokoonpanoja ja komponentteja, sähkötuotteita, kemiallisia tuotteita, valmiita vaatteita ja jalkineita sekä öljyä ja öljytuotteita, kasviöljyjä, kaakaota ja muut trooppisen maatalouden tuotteet. Pääasiassa maahantuodut koneet ja laitteet, niiden yksiköt ja komponentit, teollisuuden raaka-aineet ja puolivalmisteet, kulutustavarat, öljytuotteet. Tärkeimmät kauppakumppanit: ASEAN-maat (pääasiassa Singapore), USA, Japani, EU-maat.

Nykyisen talousjärjestelmän vastaavuus luonnollisten, taloudellisten ja muiden edellytysten (edellytysten) kanssa tuotannon kehittämiseksi alueella

Modernin teollisuuden jakautuminen maan alueella on epätasaista. Niemimaa on täynnä raskaan teollisuuden yrityksiä, ja Malesian osa Fr. Kalimantan ei ole käytännössä kehittynyt tässä suhteessa. Yksi syy tähän sijaintiin on se, että Malesian niemimaa keskittyy suolissaan ja merten hyllylle huuhteleen sitä hyvin tutkitulla rikkaalla ja monipuolisella mineraalivarapotentiaalilla. Lisäksi yksi tärkeimmistä kansainvälisistä merireiteistä kulkee Malakan salmen läpi.

Rauta- ja ei-rautametallien metallurgian yritykset täyttävät lähes täysin maan tarpeet. Kansallinen pääoma hallitsee mineraali- ja maatalousraaka-aineiden jalostukseen liittyvillä toimialoilla, elintarvikkeiden ja teollisuuden kulutustavaroiden valmistuksessa, metallurgialla, metalli- ja puunjalostusteollisuudella.

Rautateiden pituus - 1,8 tuhatta km, moottoriteitä - 65 tuhatta km (mukaan lukien kova pinta - 49 tuhatta km, suurnopeusreitit - 1,2 tuhat km). Suurimmat satamat ovat Kelang, Penang, Johor, Pasir Gudang. Kauppalaivastoon kuuluu 327 alusta. Lentokenttiä on 114, joista 8 on kansainvälistä. Tietoliikennejärjestelmät Malesiassa ovat hyvin kehittyneitä: 100 asukasta kohden on yli 75 puhelinta, 30 henkilökohtaista tietokonetta, 52 Internetin käyttäjää. Tieteellinen tutkimus Malesiassa sovelletaan pääasiassa luonnossa ja niitä toteutetaan sekä yliopistojen pohjalta että erityiskeskuksissa ja tutkimuslaitoksissa (metsät, kumi, geologia, lääketieteellinen tutkimus, kieli ja kirjallisuus jne.).

Näkymät tuotannon kehittämiseen ja sijoittamiseen alueella

Maa kuuluu uusien teollistuneiden maiden (NIS) ryhmään, jonka talous perustuu pitkälti teollisuuden ja palveluiden ensisijaiseen kehittämiseen sekä maan lisääntyneeseen osallistumiseen kansainväliseen työnjakoon liittyvien etujen hyödyntämiseen. Kurssia houkutella aktiivisesti ulkomaista pääomaa Malesian talouteen toteutetaan menestyksekkäästi ensisijaisesti luomalla suotuisa investointi-ilmapiiri. Malesian strateginen tavoite on saavuttaa kehittyneen maan asema vuoteen 2020 mennessä. Erityistä huomiota kiinnitetään kahden etnisen yhteisön - malaijilaisen ja kiinalaisen (jälkimmäinen hallitsee taloutta perinteisesti) sekä yksittäisten alueiden välisen taloudellisen potentiaalin epätasapainon poistamiseen. (Sabah ja Sarawak ovat edelleen kehityksessä jälkeen jääneet).

Maatalous täyttää täysin maan elintarviketarpeet ja muodostaa merkittäviä vientiresursseja, mutta sen rooli taloudessa ja viennissä on vähenemässä. Maaseudulla asuvien ja maataloudessa työllisten osuus pienenee jatkuvasti, ja ulkomaista työvoimaa (yli miljoona ihmistä), pääasiassa Indonesiasta, käytetään yhä enemmän viljelmillä. Maa- (mukaan lukien kalastus) ja metsätaloustuotteiden osuus viennistä ei ylitä 5 %. Maatalouskasvien tuotanto on keskittynyt maan mantereelle, ja alle 1/5 viljellystä maasta on saaristossa. Pääravintokasvi on riisi, lisäksi viljellään palkokasveja, öljykasveja, kumikasveja, kaakaota, kahvia, teetä jne. Ruokakasveja kulutetaan kotimaassa, teollisuuskasveja pääosin viedään vientiin. Vihannesten viljely, istutuspuutarhanhoito, kalastus ja merenelävät ovat hyvin kehittyneitä. Hakkuut keskittyvät pääasiassa Sabahiin ja Sarawakiin.

Palvelusektorin rooli Malesian taloudessa kasvaa tasaisesti, ensisijaisesti työllistämisalueena, erityisen nopeasti kehittyvät matkailu, hotelli-, vapaa-ajan- ja kotimaankauppa.

Hallituksen sosiaalipolitiikan tavoitteena on torjua köyhyyttä, nostaa työllisyysastetta sekä parantaa koulutuksen ja terveydenhuoltojärjestelmien laatua.

Syksyllä 2006 käynnistettiin maan historian suurin investointihanke. Eteläisen Johorin osavaltion pohjalle luodaan talousklusteri, jota kehittää valtionyhtiö Khazanah Nasional. Ensimmäisten viiden vuoden aikana yritys investoi noin 13 miljardia dollaria; yhteensä hanke on suunniteltu vuoteen 2025 saakka noin 100 miljardin dollarin arvosta. Oletetaan, että noin 800 tuhatta työpaikkaa syntyy, ja valtio itse kilpailee kahden meri- ja yhden lentosataman ansiosta läheisen Singaporen kanssa.

Malesian osalta lähtökohtana on geopoliittisen vaikutusvallan kasvu Keski-Aasian alueella sekä öljyn ja kaasun tuotannon ja kuljetusten mahdollisuus.

Suurin poliittinen vakaus, pragmaattinen asenne liiketoiminnan kehittämiseen mahdollistavat tämän maan edistymisen sosiaalisella alalla ja vakavan menestyksen talouden nykyaikaistamisessa.

Muut materiaalit aiheesta maantiede

1.Yleinen taloudellisen kehityksen taso, paikka maailman (maan) taloudessa, alueellinen (kansainvälinen, piirien välinen) työnjako

Malesian taloustiede luonnontalous

Malesian talouden edut: elektroniikka, tietokoneet, sähkölaitteet, matkailu, raskas teollisuus (teräs), palmuöljy, lateksi, kumi, kemialliset tuotteet, kansallinen automerkki Proton.

Maailmanmarkkinoiden konjunktuurilla on, kuten ennenkin, erittäin vahva vaikutus maan talouselämän kaikkiin osa-alueisiin, mukaan lukien talouskasvun nopeuteen, taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen suunnitelmien toteuttamiseen sekä väestön elintasoon. Erityisesti johtavien valtioiden talouksien muutokset vaikuttavat väistämättä Malesian talouteen. Malesian taloudellinen kehitys tapahtuu olosuhteissa, joissa on erittäin suuri riippuvuus maailmanmarkkinoiden konjunktuurista, mikä johtuu talouden selvästä vientisuuntautumisesta, jonka perusta luotiin siirtomaakaudella. Tuotteiden myynnin maailmanmarkkinoista riippuvuuden suhteen Malesia on kehitysmaiden joukossa ensimmäisiä paikkoja. Kaikki tämä jättää jälkensä tuotantovoimien kehityksen ja jakautumisen luonteeseen ja niiden käytön erityispiirteisiin Malesiassa.

2. Alueen rajat, alueelliset mitat ja konfiguraatiot

Malesia sijaitsee Kaakkois-Aasian alueen sydämessä, 1-7 s. sh. ja 100 ja 119 vuosisadalla. e. Sen alue on lähes kokonaan päiväntasaajan vyöhykkeellä, vain pieni osa maasta kuuluu subequatoriaaliseen vyöhykkeeseen.

1.Yleinen taloudellisen kehityksen taso, paikka maailman (maan) taloudessa, alueellinen (kansainvälinen, piirien välinen) työnjako

Malesian taloustiede luonnontalous

Malesian talouden edut: elektroniikka, tietokoneet, sähkölaitteet, matkailu, raskas teollisuus (teräs), palmuöljy, lateksi, kumi, kemialliset tuotteet, kansallinen automerkki "Proton".

Maailmanmarkkinoiden konjunktuurilla on, kuten ennenkin, erittäin vahva vaikutus maan talouselämän kaikkiin osa-alueisiin, mukaan lukien talouskasvun nopeuteen, taloudellisen ja sosiaalisen kehityksen suunnitelmien toteuttamiseen sekä väestön elintasoon. Erityisesti johtavien valtioiden talouksien muutokset vaikuttavat väistämättä Malesian talouteen. Malesian taloudellinen kehitys tapahtuu olosuhteissa, joissa on erittäin suuri riippuvuus maailmanmarkkinoiden konjunktuurista, mikä johtuu talouden selvästä vientisuuntautumisesta, jonka perusta luotiin siirtomaakaudella. Tuotteiden myynnin maailmanmarkkinoista riippuvuuden suhteen Malesia on kehitysmaiden joukossa ensimmäisiä paikkoja. Kaikki tämä jättää jälkensä tuotantovoimien kehityksen ja jakautumisen luonteeseen ja niiden käytön erityispiirteisiin Malesiassa.

2. Alueen rajat, alueelliset mitat ja konfiguraatiot

3. Taloudellinen ja maantieteellinen sijainti

Malesia<#"justify">Malesian taloudellisen ja maantieteellisen sijainnin kannalta on olennaista, että sen rantojen läheltä kulkee ikivanha, tärkein merireitti Euroopasta Kaukoitään ja Oseaniaan. Malesialla on kätevät liikenneyhteydet Australiaan, Japaniin, Yhdysvaltoihin ja Etelä-Aasiaan sekä Euroopan, Lähi- ja Lähi-idän maihin. Meren rannalla sijaitsevan sijaintinsa ansiosta se voi ylläpitää laivayhteyksiä kaikkiin, jopa maailman syrjäisimpiin merenkulkumaihin. Samaan aikaan Malesialla on kätevät maayhteydet Manner-Aasian maiden kanssa.