Lisäelementit 

O-renkaan koko 4 tuumaa O-rengas. Tuodut o-renkaat

O-PYÖREÄT KUMISET O-RENKAAT HYDRAULISIIN JA PNEUMAATISIIN LAITTEIHIN Suunnittelu ja mitat

GOST 9833-73

Kumiset toroidiset skaalausrenkaat hydrauli- ja pneumaattisiin laitteisiin.

Rakenne ja mitat

Esittelypäivä 01.01.78

1. Tämä standardi määrittelee hydraulisissa, polttoaine-, voitelu- ja pneumaattisissa sovelluksissa käytettävien kumisten O-renkaiden suunnittelun ja mitat.

2. Sormukset on valmistettava seuraavissa tarkkuusryhmissä:

1 - mobiiliyhteyksille;

2 - mobiili- ja kiinteisiin yhteyksiin.

Huomautus. Tarkkuusryhmän 1 renkaat valmistetaan kuluttajan ja valmistajan välisellä sopimuksella.

3. Renkaiden poikkileikkaushalkaisijoiden on vastattava kuvassa 1 esitettyjä. 1 ja taulukossa. minä

© IPK Standards Publishing House. 1998 Uudelleenjulkaisu muutoksilla

5. Käytössä ja massatuotannossa oleville koneille ja yksiköille on sallittua valmistaa määrätyllä tavalla sovittujen piirustusten mukaisesti renkaita, joiden koko ei ole tässä standardissa mainittu.

(Lisäksi esitelty, Rev. JA 3).

1.3. Vastaosien pinnan karheusparametrien nimelliset numeeriset arvot, ottaen huomioon piirustuksen pinnoitteet. 4. Karheusparametrien poikkeamien raja - miinus 40 %. Kuoppia, riskejä ja muita vaurioita ei sallita pinnalla.

Mobiiliyhteys Kiinteä yhteys

Lopeta yhteys

(Tarkistettu painos, Rev. No. 3).

1.4 Kumirenkaiden kestävyyden lisäämiseksi on suositeltavaa levittää pinnoitteita sylinterien ja tankojen työpinnoille:

teräs - kova kromipinnoitus;

päällä alumiiniseokset- kromihappoanodisointi tai muut pinnan kovetusmenetelmät.

1.4.1. Dilndrovin ja tankojen viimeistelyssä on sallittua käyttää muun tyyppisiä pinnoitteita, jos yksikkö on toimintakuntoinen.

(Lisäksi lisätty. Tarkistus nro 2).

1.5. Ilman suojarenkaita olevien kumirenkaiden urien ja istuinten mitat on suositeltavaa valita:

säteittäisille tiivisteille piirustusten 5-13 ja taulukon mukaisesti. 2--10;

mekaanisille tiivisteille kuvan 1 mukaisesti. 14-22 ja taulukoissa 11-19 (avoimissa urissa urien sisähalkaisijan on oltava suurempi kuin taulukoissa 11-19 ilmoitettu koko d),

tiivistämiseen kartiomaiselle viisteelle kuvan 1 mukaisesti. 23 n välilehti. kaksikymmentä;

kierreliitosten tiivistämiseen kuvan 2 mukaisesti. 24 ja välilehti. 21 (kierteen ulostulolla GOST 10549-80:n mukaan).

21 Asennuksen aikana kumirenkaat tulee suojata vääntymiseltä, vääntymiseltä, mekaanisilta vaurioilta ja leikkauksilta.

Liitososien pintojen tulee olla puhtaita, vapaita hankaus- ja korroosiotuotteista. Pinta on suositeltavaa voidella renkaiden materiaalille inertillä voiteluaineella tai työnesteillä, joilla on hyvät voiteluominaisuudet.

(Muutettu painos, Rev. No. 1).

2.2. Asennuksen helpottamiseksi sylinterissä, männässä ja varressa on oltava sisäänvientiviisteet, kuten kuvassa 1. 25a ja 6.

(Tarkistettu painos, Rev. No. 1).

2.4. Tiivisterenkaiden asentamiseen ulompiin uriin on suositeltavaa käyttää kartiomaisia ​​tuurnaa (kuva 27).

Jos rengas kulkee kierteen läpi asennuksen aikana, tulee käyttää tuurnaa peittämään kierre.

Karan halkaisija D asetetaan varren tai torven halkaisijan mukaan ja L - liitosholkkien sijainnista, johon tiivisterengas asennetaan. Kartiomaisen tuurnan seinämäpaksuudeksi valitaan 0,5-2 mm.

(Muutettu painos. Rev. L I, 2).

2.5. .Sisäisiin uriin asennetaan tiivisteet.

a) ilman työkaluja, jos sylinterin sisähalkaisija on riittävän suuri;

b) käyttämällä työkaluja, kuten suoria ruuvimeisseliä tai ruuvitaltaita, joiden pää on taivutettu 90 e:n kulmaan ja joiden sylinterin halkaisija on pieni tai jossa on syvä ura.

Asennusrenkaiden työkalut on valmistettu muovista tai pehmeästä metallista (esim. alumiinista tai messingistä) pyöristetyillä reunoilla.

2.6 Jos renkaiden asentaminen sisäuraan on vaikeaa, on suositeltavaa käyttää sylinterimäistä rajoitinta, joka työnnetään sylinteriin uraan asti renkaan sylinteriin työntämissuuntaa vastakkaiselta puolelta.

Rajoitin on kiinteä sylinteri, jonka ulkohalkaisija on yhtä suuri kuin sen sylinterin halkaisija, johon rengas on asennettu. Rajoittimen pituus valitaan riippuen etäisyydestä uraan (tiivisterenkaan alla) renkaan asennussuuntaa vastakkaisella puolella.

2.7. Käytössä olleen tiivistysmielin purkamisen jälkeen olevia renkaita ei saa käyttää uudelleen.

(Tarkistettu painos, Rev. 2).

3.1. Suojarenkaita tulee käyttää estämään kumia juuttumasta rakoon työväliaineen paineen vaikutuksesta.

Suojarenkaat asennetaan paineen suuntaa vastakkaiselle puolelle ja kaksipuoleisella paineella - tiivisterenkaan molemmille puolille.

Suojarenkaita käytetään yli 0,02 mm:n radiaalisissa välyksissä seuraavissa käyttöolosuhteissa:

liikkuvissa liitoksissa yli 10 MPa (100 kgf / cm) paineissa;

kiinteissä liitoksissa yli 20 MPa (200 kg "eat 2") paineissa;

sykkivässä paineessa yli 10 MPa (100 KGS / cm1);

kiinteissä liitoksissa tiivisterenkailla, jotka on valmistettu piipohjaisista kumeista, Porgashpeskh- ja fgorsilkkon-kumista, paine yli I MPa (10 kg s / cm 2).

Esimerkkisuojarenkaat ovat sallittuja alhaisemmilla paineilla.

Kaulakorun a urien leveyttä on lisättävä suojarenkaiden enimmäispaksuudella,

3.2. Suojarenkaiden tulee olla i.-*, fluoroplastia GOST 10007-80 mukaan, polyamidihartsia GOST 10589-87 mukaan tai muuta ketjumateriaalia. halkaistu tai kierre teknisten asiakirjojen, hyväksytyn ja vakiintuneen menettelyn mukaisesti

Suljettaessa sylinteriä tai tankoa, yhden fluoroplastisen renkaan halkaisijan tulee olla yhtä suuri kuin sylinterin tai tangon nimellishalkaisija ja toisen vastaavasti uran nimellishalkaisija dsn D maksimipoikkeamilla taulukon mukaan. Tämän liitteen J, 1a

Rajapoikkeamat on ilmoitettu työkalulle

Suojarenkaiden pinnan on oltava sileä, ilman naarmuja, zadvrov. purseita.

(Muutettu painos, I "m. L I, 3).

3 3 Jatkuvat suojaavat fluoroplastiset renkaat asennetaan ulompiin uriin samalla tavalla kuin tiivistysrenkaat, mutta myöhemmällä mekaanisella väännyksellä jäännösvenymän poistamiseksi.

Pyörät irrotetaan kartiomaisella holkilla (kuva 28) ja kahdella puolirenkaalla (kuva 29).

Kartioholkin sisäpintojen karheusparametrin tulee olla enintään Ra 0,16 mikronia standardin GOST 2789-73 mukaisesti. Holkin mitat tulee valita sen varren tai männän halkaisijan mukaan, jonka hayavkaan suojaavat fluoroplastiset renkaat on asennettu. Sisähalkaisija kartiomainen

holkki on yhtä suuri kuin männän varren tai männän halkaisija. Dkaksr /) 4 \u003d 0 + 24, jossa ft on fluoroplastisen renkaan rengas. Sts-nkn:n paksuus saa olla enintään 6 mm.

Halkaisija D (kuva 28) vastaa sen varren tai männän halkaisijaa, jonka istukkaan on asennettu suojaholio. halkaisija d (kuva 29) valitaan yhtä suureksi kuin männän tai männän halkaisija uran halkaisijaa pitkin. Puolirenkaiden H leveyden tulee olla yhtä suuri kuin fluoroplastisen renkaan leveyden haizvka b.-e.

Johdolliset tapit / ja puolirenkaat 2 on asennettu männän uriin (kuva 1).

>hihassa varkaan asti

tämä puolijohde on poistettu

niiden sijaan ne asennetaan. "otiits.'-yys soi.

Kolmannen renkaan asennuksen jälkeen tulee olla tiukasti vasten<кей поверхности уплотнительного соединения (штока млн цилиндра).

Karan D halkaisija on yhtä suuri kuin tiivistettävän varren halkaisija. (Tarkistettu painos. Rev. J* I).

TIEDOT

1 Neuvostoliiton öljynjalostus- ja petrokemianteollisuuden ministeriön kehittämä ja käyttöönoton

KEHITTÄJÄT

G. A. Lptekarev (teeman päällikkö), E. E. Kovaleva, K). N. Gorodnichev, Ph.D. tekniikka. T. P. Fedulova, E. A. Protasova, A. M. Vereshchagin, N. B. Lukaneva

2. HYVÄKSYTTY JA Otettu käyttöön Neuvostoliiton ministerineuvoston valtion standardikomitean 25. toukokuuta 1973 päivätyllä asetuksella J4 1322

3. Tarkastuksen voimassaoloaika - 1991; tarkastustiheys -3 vuotta

4. Standardi on täysin AND СО 3601-78 mukainen

5. GOST 9833-61 SIVU (mittojen mukaan)

*. VIITESÄÄNNÖT JA TEKNISET ASIAKIRJAT

Ed. ls. nro 021007, päivätty 10.08.95. Signeerattu painettavaksi 26 10,98 Uel. uuni l. 3,72 Uch.-yud d. 4,13. Levikki 170 kpl С1337. Zach. 314

IPK Publishing House of Standards, 107076, Mosta, Kolodelny per., 14. Painettu IPK Publishing house of Standards

Millaisia ​​mekanismeja ihminen ei keksinyt yksinkertaistaakseen elämäänsä mahdollisimman paljon. Ympärillämme on valtava valikoima teknisiä tuotteita, jotka auttavat työssä ja varmistavat normaalin elämän. Samat mekanismit sisältävät erilaisia ​​putkistoja, syöttöjärjestelmiä jne.

Suurin putkisuunnittelijoiden kohtaama ongelma on tarve luoda laadukkaat, täysin tiiviit liitokset mahdollisimman lyhyessä ajassa. Ja samalla tee prosessista mahdollisimman yksinkertainen, jotta kuka tahansa voi käsitellä sitä. Ratkaisu syntyi nopeasti - saumojen tiivistysperiaatteella.

Tiivistys suoritetaan erityisillä kumitiivisteillä. Suosituin tiivistesarja on kumiset O-renkaat.

Ominaisuudet ja tarkoitus

Kaikki liitännät, olipa kyse sitten putkiliitännöistä tai putkista moottorissa, tarvitsevat korkealaatuisen tiivistyksen. Muussa tapauksessa on olemassa suuri vuotoriski.

Vuodot ovat aina suuri ongelma. Joissakin tapauksissa ne aiheuttavat enemmän haittaa kuin haittaa. Toisissa tapauksissa vuodon ilmaantuminen voi johtaa katastrofaalisiin seurauksiin.

Aiemmin vuodot on poistettu kahdella tavalla:

  • hitsaus;
  • pinnoittaa liitos tiivisteaineilla.

Olet todennäköisesti perehtynyt hitsaukseen. Putkilinjojen kokoaminen hitsaamalla on erittäin suosittua. Tämän menetelmän avulla voit luoda täysin monoliittisen järjestelmän mistä tahansa määrästä hiukkasia. Hitsatut putket eivät vuoda, eivät pelkää painehäviöitä. Kun yhdistät, voit unohtaa niiden ylläpidon.

Se ei kuitenkaan ollut ilman ilmeisiä haittoja. Hitsaamalla metallia, niin sanotusti, katkaisimme pakopolkumme. Kun hitsattuja putkia ei voi enää purkaa. Niitä ei voi muuttaa, muuttaa tai korjata.


Jos tällainen tarve ilmenee, sinun on kirjaimellisesti leikattava osa putkesta ja toistettava sitten koko prosessi uudelleen.

Toinen tapa on ulkoinen tiivistys. Se on hieman kätevämpää kuin hitsaus, koska liitos voidaan vielä purkaa lopussa, mutta tiivistekerros tuhoutuu. Eli työvaiheiden tarpeettomasta toistamisesta ei ollut mahdollista päästä eroon.

Toinen asia on tiivistysrenkaiden käyttö. Niiden ilmestyminen markkinoille loi todellisen sensaation. Loppujen lopuksi rengas teki putkimiesten työstä helpompaa ja nopeampaa ja ratkaisi myös täysin ongelman tulevan putkiliitoksen valmistelusta tiivistämiseen.

Tiivisterengas suojaa putkia hyvin vuodoilta riippumatta siitä, mihin sen kiinnitämme. Yleisesti ottaen, kun olet asentanut kumi- tai silikonirenkaat kerran, sinun ei enää tarvitse muistaa niitä.

Myös yhteyden purkaminen on yksinkertaistettu mahdottomaksi. Oikealla hetkellä rengas on riittävän helppo irrottaa.

Se ei ole vaurioitunut (lukuun ottamatta tapauksia, jotka ovat olleet pitkään aggressiivisessa ympäristössä, kuten viemäri, mutta myös tässä tapauksessa tuhoutumiskerroin on minimaalinen), eli sitä voidaan käyttää uudestaan ​​​​ja uudestaan, niin monta kertaa kuin on tarpeen.

Sovellukset

Tiivistysrenkaiden käyttöalue on erittäin laaja. Älä erehdy, anna etusija yksinomaan viemäri- tai vesihuoltojärjestelmille. Siirrettävät tiivisteet, joita renkaat ovat, ovat välttämättömiä myös koneenrakennuksessa, ilmailuteollisuudessa jne.

Tiivisteet ovat välttämättömiä rakennettaessa työkaluja, jotka toimivat nesteensiirtojärjestelmissä. Ilmeisin esimerkki on hydrauliikka.

Hydrauliset voimansiirtojärjestelmät ovat kaikkien tiedossa. Niitä löytyy erilaisista työkaluista, jotka ovat erityisen yleisiä rakentamisessa.

Täällä hydraulipumppuja käytetään putkien taivutukseen, painojen nostamiseen, poraamiseen, puristamiseen jne.


Hydraulipumppu on myös tiivistettävä, mutta tämä tehdään siten, että henkilöllä on milloin tahansa mahdollisuus purkaa pumppu, puhdistaa se, vaihtaa nesteet jne. Sama pätee koneenrakennuksessa.

Tavallinen ihminen ei kuitenkaan käytännössä kohtaa muutoksia polttomoottoriin tai hydraulipumppuun. Mitä ei voida sanoa viemäri- ja vesihuoltojärjestelmistä. Mutta niissä tiivisterenkaiden sarja suorittaa yhtä tärkeitä tehtäviä.

Yleisin esimerkki on viemäriputkien tiivistys. Viemärien tiivistämiseen silikoni- tai kumirenkaat on paras valinta. Täällä käytetään pääasiassa hihansuita sekä ohuiden nauhojen muodossa olevia sormuksia.

Ne on liimattu sisäpuolelle pistorasiaan. Siten viemärikiinnityksen periaate yksinkertaistuu mahdottomaksi.

Viemäröintiä varten on myös suositeltavaa ostaa renkaat, jotka on valmistettu materiaalista, joka ei ole herkkä aggressiivisille ympäristöille. Samaan aikaan ihmisille vaarattomista tiivisteistä, esimerkiksi silikonista, ei tarvitse maksaa liikaa. Myös tavallinen teollisuuskumi käy.

Vesihuoltojärjestelmien osalta tilanne on hieman erilainen. Täällä tiivistysmansetit ja renkaat eivät sinänsä ole niin suosittuja.

Putkiasentaja ei osta rengassarjaa erikseen, koska suurin osa niistä on jo valmiiksi rakennettu valmiisiin varusteisiin. Erityisesti lähes kaikki puristus- ja puristusliittimet sisältävät kumi- tai silikonitiivisteitä.

Teollisuusputkistoissa laippaliitäntöjen asennuksessa käytetään tiivistesarjaa. Yleisesti ottaen laipoissa ei voi tulla ilman renkaita ollenkaan, koska tavallinen pulttien kiristäminen ei anna haluttua tiiviyslaatua.

Laippojen tiivistämiseksi ostetaan sarja erikoiskokoisia renkaita. On tarpeen valita tiiviste, joka sopii tarkasti laipan sisällä olevan uran tai uran alle. Kaikki urien ja tiivisteiden mitat määritetään helposti GOST-standardien avulla.

Tyypit ja erot

Useimmiten sormukset myydään settinä. Ns. tiivistesarja sisältää erikokoisia ja -ominaisuuksia olevia aihioita. Jokainen sarja keskittyy tiettyihin tehtäviin.

Saatavilla on sarjat täysikokoisten viemärien, vesiputkien tiivistämiseen, liitosten tiivisteiden vaihtamiseen, pumppujen huoltoon ja muihin. Suosittelemme kiinnittämään huomiota sinettien jakamiseen useisiin pääryhmiin.

Tärkein vaikutus tiivisteen laajuuteen ja hintaan on sen materiaali. Siellä on O-renkaat:

  1. Kumi.
  2. Silikoni.
  3. Kumi.

Tavalliset kumiaihiot ovat universaaleja. Ne soveltuvat yhtä hyvin viemäri- että juomavesihuoltoon.

Silikonirenkaat eroavat hinnaltaan paljon vaikuttavammin. Tämä johtuu niiden soveltamisalasta. Toisin kuin kumi tai kumi, silikonituotteita suositellaan käytettäväksi ihmisille tarkoitetuissa vesijärjestelmissä. Ne eivät vaikuta millään tavalla juomaveden laatuun, sen kovuustasoon jne.

Kuminäytteet ovat erittäin halpoja, mutta ne eivät sovellu koneenrakennukseen, koska ne tuhoutuvat joutuessaan kosketuksiin öljytuotteiden johdannaisia ​​sisältävien aineiden kanssa.

O-renkaiden vaihtaminen liittimeen (video)

Tiivistemuoto

Tiivisteen muoto vaikuttaa siihen, missä sitä tulee käyttää, mihin tarkoituksiin ja missä laitteissa.

Tiivistysrenkaiden muodot ovat enemmän kuin tarpeeksi. Jokaisella alueella on oma tuotevalikoimansa. Siellä on sormuksia

  • pyöristää;
  • neliö;
  • hihansuut;
  • tasainen;
  • erityistä.

Pyöreät renkaat ovat vesiputkien tiivisteitä. Toisin kuin hihansuut tai litteät renkaat, nämä näytteet ovat universaaleja, ne voidaan helposti asentaa minkä tahansa kokoisiin putkiin, kunhan halkaisija on sopiva.

Neliömäiset renkaat tarkoittavat täsmälleen tiivisteen osan tyyppiä. Laippoissa käytetään suorakaiteen ja neliön muotoisia muotoja, joissa tiivisteen alle leikatut urat vastaavat juuri sitä.

Mansetti on uuden näytteen sinetti. Hihansuut kuuluvat myös tiivisterenkaiden luokkaan, vain renkaasta tuleva mansetti on muodoltaan hyvin erilainen. Se on muotoiltu mielivaltainen kumisuutin.

Mansetin leveys saavuttaa joskus useita senttejä, sen ulkoosaan muodostuu laajeneminen, joka peittää putkien reunat. Siksi mansettia kutsutaan sellaiseksi.

Litteät O-renkaat myydään harvoin erikseen. Heidän tehtävänsä on tiivistää putkia tuotantovaiheessa. Puhumme tietysti hylsyliitoksista, joissa kumi- tai kumirenkaat liimataan putken sisään tai ulkopuolelle heti tehtaalla.

Samaan aikaan niitä on todellakin mahdollista löytää myynnissä erikseen, settien muodossa. Litteät renkaat tarvitaan esimerkiksi silloin, kun tehtaan tiiviste on rikki tai sitä on muutettava.

Tuodut O-rengastiivisteet ovat suljettuja tiivisterenkaita, joiden poikkileikkaus on pyöreä. Näitä tuotteita käytetään pääasiassa laitteiden kiinteiden osien tiivistyselementteinä, joiden työskentelyväliaineena ovat erilaiset nesteet tai kaasut. klo tietyt ehdot maahantuoduja O-renkaita voidaan käyttää liikkuvissa liitoksissa, esimerkiksi käyttölaitteissa, jotka suorittavat edestakaisin tai heiluriliikkeitä. Vastaaviin tehtäviin voit käyttää GOST 9833-73 O-renkaita.

Tuodut O-renkaat - tärkeimmät ominaisuudet

O-renkaan tärkeimpiä ominaisuuksia ovat sen koko, joka määräytyy sisähalkaisijan d1 ja renkaan paksuuden d2 perusteella. Nämä arvot luonnehtivat tuotuja O-renkaita, joten voit valita asennuksen tiettyyn laitteeseen. Lisäksi materiaalit, joista ne on valmistettu, ovat yhtä tärkeitä O-renkaiden erityissovelluksen kannalta. Tuodut o-renkaat on valmistettu NBR-öljyn ja bensiinin kestävästä kumista, silikonikumista, fluorikumista, kloropreenikumista, eteeni-propeenikumista ja muista materiaaleista. Kaikki tämä tarjoaa laaja kattavuus O-renkaat. Yrityksen myyntipisteistä voit ostaa tiivistystankojen ja sylintereiden tiivistyselementin GOST 22704 77 chevron-mansetti ja suojaamaan laitteitasi erilaisilta epäpuhtauksilta - GOST 24811-81 pyyhkimet.

Tämän tyyppiset tiivistyselementit ovat riittäviä helppo asentaa niiden asennuspaikalle. Ennen asennusta pinnat, joille asennetaan maahantuotuja O-renkaita, on puhdistettava perusteellisesti erilaisista epäpuhtauksista, kuten lialta tai työstöjäämistä. O-renkaita ei suositella käytettäväksi osissa, joissa on terävät reunat, kierreliitoksissa ja niin edelleen. Peitä vaaralliset alueet suojamateriaaleilla välttääksesi vauriot asennuksen aikana tällaisissa paikoissa. Kun asennat maahantuotua O-rengasta uraan, sitä ei saa vääntyä tai venyttää. Asennuksen aikana tiivistyselementin lyhytaikainen jännitys on sallittu. Asennustöiden jälkeen O-renkaalle on annettava aikaa palautua alkuperäiseen tilaansa.

Tämän tyyppiset O-renkaat on vaihdettava laitteen jokaisen määräaikaiskorjauksen yhteydessä, koska komponentteja ja mekanismeja purettaessa nämä tiivisteet voivat naarmuuntua, halkeilla, repeytyä ja niin edelleen.