Kolik koňských sil má Volkswagen Polo. Volkswagen polo sedan s novým motorem Kaluga

18.12.2020

Motor Volkswagen Polo sedan je 1,6litrový benzínový motor s 16ventilovým DOHC mechanismem. Zajímavý na sedanech Polo vyrobených před podzim-zimou 2015 byl motor EA111 s pohonem rozvodového řetězu pod kapotou. V současné době je na levném voze instalován modernizovaný motor EA211 s pohonem rozvodového řemene ruské sestavy.

Po modernizaci se výkon agregátů zvýšil o 5 koní. Obvyklá verze motoru EA111 produkovala 85 koní, modifikace s variabilním systémem časování ventilů 105 koní. Nová verze EA211 produkuje 90 a 110 koní bez a s plynule měnitelným rozvodovým systémem, resp. Dnes si povíme o všech těchto motorech.

Tak vypadal starý motor pod kapotou sedanu Polo.

Zařízení motoru Volkswagen Polo sedan EA111

Pohonná jednotka pro ruský sedan Polo byla vybrána z velký počet motory vlastněné koncernem Volkswagen. Vybrali jsme nenáročný spolehlivý sací 1,6litr s rozvodovým řetězem. Jedná se o řadový 4válcový, 16ventilový motor s hliníkovým blokem válců. Výkonnější verze má na sacím hřídeli akční člen pro změnu časování ventilů (fázový řadič). Nemálo majitelů sedanů Polo s tímto motorem se setkalo s problémem klepavého zvuku u studeného motoru. V důsledku toho se ukázalo, že ruské palivo není pro tuto jednotku zcela vhodné. Ačkoli výrobce tvrdí, že motor je schopen strávit náš benzín AI-92.

Technické vlastnosti motoru Volkswagen Polo sedan EA111 85 hp

Pracovní objem - 1598 cm3
Výkon - 85 hp při 5200 ot./min
Točivý moment - 144 Nm při 3750 ot./min
Průměr válce - 76 mm
Zdvih - 86,9 mm
Rozvodový řetěz, DOHC
Spotřeba paliva v městském cyklu - 8,7 (5MKPP) litrů
Spotřeba paliva v příměstském cyklu - 5,1 (5MKPP) litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,4 (5MKPP) litrů
Zrychlení na prvních sto - 11,9 (5MKPP) sekund
Maximální rychlost - 179 (5MKPP) km/h

Technické vlastnosti motoru Volkswagen Polo sedan EA111 105 hp

Pracovní objem - 1598 cm3
Výkon - 105 hp při 5600 ot./min
Točivý moment - 153 Nm při 3800 ot./min
Kompresní poměr - 10,5:1
Průměr válce - 76,5 mm
Zdvih - 86,9 mm
Rozvodový řetěz, DOHC
Spotřeba paliva v městském cyklu - 8,7 (5MKPP) 9,8 (6AKPP) litrů
Spotřeba paliva mimo město - 5,1 (5MKPP) 5,4 (6AKPP) litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 6,4 (5MKPP) 7,0 (6AKPP) litrů
Zrychlení na prvních sto - 10,5 (5MKPP) 12,1 (6AKPP) sekund
Maximální rychlost - 190 (5MKPP) 187 (6AKPP) km/h

Nový motor Volkswagen Polo sedan 1.6 EA211

4. září 2015 byla v novém závodě Volkswagen v regionu Kaluga zahájena montáž modernizovaného 1,6litrového sacího EA211. Motor je instalován nejen na sedanu Polo, ale také na Jetta, Škoda Octavia, Yeti a Rapid. Ale nahrazení řetězového pohonu řemenem a zvýšení výkonu nejsou jediné konstrukční změny. Motor prošel vážnou adaptací na ruské podmínky a začal splňovat ekologické normy Euro-5. Hlava válců, kroužky, olejové čerpadlo, ojnice, písty prošly rafinací ...

A takto se pod kapotou Pola zabydlel motor nové generace.

Technické vlastnosti motoru Volkswagen Polo sedan EA211 90 hp

Pracovní objem - 1598 cm3
Výkon - 90 hp při 4250 ot./min
Točivý moment - 155 Nm při 4000 ot./min
Průměr válce - 76 mm
Zdvih - 86,9 mm
Rozvodový řemen, DOHC
Spotřeba paliva v městském cyklu - 7,7 (5MKPP) litrů
Spotřeba paliva v příměstském cyklu - 4,5 (5MKPP) litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 5,7 (5MKPP) litrů
Zrychlení na prvních sto - 11,2 (5MKPP) sekund
Maximální rychlost - 178 (5MKPP) km / h

Technické vlastnosti motoru Volkswagen Polo sedan EA211 110 hp

Pracovní objem - 1598 cm3
Výkon - 110 koní při 5800 ot./min
Točivý moment - 155 Nm při 3800 ot./min
Průměr válce - 76,5 mm
Zdvih - 86,9 mm
Rozvodový řemen, DOHC
Spotřeba paliva v městském cyklu - 7,8 (5MKPP) 7,9 (6AKPP) litrů
Spotřeba paliva v příměstském cyklu - 4,6 (5MKPP) 4,7 (6AKPP) litrů
Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - 5,7 (5MKPP) 5,9 (6AKPP) litrů
Zrychlení na prvních sto - 10,4 (5MKPP) 11,7 (6AKPP) sekund
Maximální rychlost - 191 (5MKPP) 184 (6AKPP) km/h

Nedávno dostali fanoušci levného sedanu Volkswagen Polo možnost vybrat si pro svůj vůz silnější motor. Jedná se o přeplňovaný 1.4 TSI vyvíjející výkon 125 koní v rozsahu otáček od 5000 do 6000 ot./min. min. Maximální točivý moment 200 Nm je k dispozici od nízkých otáček od 1400 do 4000 ot./min. Maximální rychlost je 198 km/h. A zrychlení na stovky trvá pouhých 9 sekund! V čem průměrná spotřeba paliva pouze 5,7 litru benzinu na sto kilometrů.

Russifikovaný „německý“ sedan Volkswagen Polo je vybaven čtyřválcovým benzínovým motorem 1.6 R4 16v CFNA o výkonu 105 koní. Energetický systém je založen na distribuovaném vstřikování paliva a vačkových hřídelích, které jsou vyrobeny podle schématu DOHC. Testy zdrojů pohonné jednotky potvrdily spolehlivost a dostupnost v provozu.

Pod kapotou jsou všechny prvky agregátu pokryty plastovými kryty, zvláště důležité uzly jsou pro pohodlí barevně zvýrazněny. Dobrá dynamika sedanu Volkswagen Polo vyžaduje pouze 7 litrů na „stovku“ při smíšené jízdě.

Vlastnosti motorů CFNA

Co může našeho řidiče potěšit, je pohon rozvodovým řetězem. Vysoký zdroj tohoto uzlu se bude hodit v podmínkách domácích služeb. Zbývající možnosti představují následující řešení:

plastové sací potrubí;
umístění vzduchový filtr přímo na motoru;
Blok válců a jeho hlava jsou vyrobeny z slitina hliníku;
bezkontaktní zapalovací systém se čtyřmi cívkami;
systém plynulé změny fází rozvodu plynu vstupních ventilů;
pomocí PCV ventilu pro nucené větrání Kliková skříň;
olejové čerpadlo s regulátorem tlaku;
vyhřívání ventilačního systému klikové skříně;
kliková skříň z hliníkové slitiny.

Systém napájení ICE je založen na elektronickém systému, který řídí distribuci paliva. Dávkovaná směs je přiváděna do válců přes sestavu škrticí klapky v souladu s časováním ventilů. Ovladač motoru zapíná trysky postupně při každém otočení klikového hřídele o 720 °, ale při spouštění a vysokorychlostních režimech funguje asynchronní způsob dodávání paliva.

Elektrárna je uložena na třech podpěrách s pryžokovovými polštáři. Dvě boční drží hlavní váhu a spodní zadní tlumí vibrace od přenášeného točivého momentu.

Harmonogram prací na motoru Volkswagen Polo sedan při preventivní údržbě

Výměna motorového oleje.
Výměna olejového filtru.
Výměna zátky olejové vany.

Během doby záběhu do nájezdu 1,5 tis. km je v motoru nového sedanu Volkswagen Polo zvýšená spotřeba oleje. Proto je třeba věnovat zvláštní pozornost pravidelnému sledování jeho hladiny v klikové skříni a včasnému doplňování.

Při další údržbě, prováděné po 15 000 km, jsou výše uvedené postupy prováděny s malým dodatkem - výměnou vzduchového filtru. Množství oleje v mazacím systému je 4 litry, odborníci doporučují „syntetiku“ 5W-30.

Typické poruchy motoru Volkswagen Polo sedan a způsoby jejich odstranění

Během provozu spalovacího motoru CFNA se nashromáždila určitá základna charakteristických poruch tohoto modelu:

poškození kabeláže snímače škrticí klapky;
selhání upevnění motoru;
poruchy systému vstřikování paliva;
selhání hydraulických zvedáků;
ventil selhání ventilu PCV.

V případě ztráty výkonu a zvýšení spotřeby paliv a maziv se vyplatí zkontrolovat zapalovací svíčky- oni vzhled může ti hodně říct:

Usazeniny sazí ukazují na nadměrné obohacení směsi nebo pozdní zapálení.
Usazeniny oleje naznačují problémy ve skupině pístů.
Červené usazeniny - přítomnost přísad obsahujících železo v benzínu.
Elektrody jsou roztavené - předčasné zapálení.
Usazeniny popela pocházejí z přísad do benzínu nebo oleje.
Poškozený izolátor indikuje detonaci, musíte zkontrolovat snímač klepání.

Pokud výměna svíček nepřinesla požadovaný výsledek, měli byste zkontrolovat úroveň tlaku ve válci. K tomu je třeba odšroubovat všechny svíčky a střídavě je instalovat do prázdných otvorů tlakoměru. Poté otočte klikovým hřídelem se startérem a současně sešlápněte plynový pedál.

Některé operace údržby a oprav jsou dostupné většině majitelů automobilů s praktickými zkušenostmi a potřebnými nástroji. Při absenci jasné definice škody Nejlepší volba bude poskytnuta odborná pomoc.

Vůz Volkswagen Polo má v motorovém prostoru nainstalovanou širokou škálu motorů.

Zahrnuje tříválcové a čtyřválcové motory s různými velikostmi a širokým rozložením výkonu.

Hlavní věc, která spojuje všechny elektrárny Volkswagen Polo, je absence vážných konstrukčních nedostatků, vysoká spolehlivost a velká životnost všech motorů.

Motory splňují ekologické požadavky a vyznačují se nízkou spotřebou paliva.

Tříválcové motory, které jsou vybaveny Volkswagen Polo

Volkswagen Polo je vybaven převážně benzínovými motory. Existují možnosti s dieselovým motorem. Na domácím trhu se příliš nepoužívají. Objem instalovaných tříválcových pohonných jednotek se pohybuje od 1,0 do 1,4 litru.

Nejhospodárnějším zážehovým motorem je 1.0 TSI Blue Motion. I přes litrový objem podává slušný výkon. Jeho výkon je 95 koní.

Motor přitom vyvine točivý moment 160 Nm. Výrobce modernizoval zařízení pohonné jednotky, v důsledku čehož bylo možné pod kapotou Volkswagen Polo dosáhnout výkonu 110 koní a točivého momentu 200 Nm. Tyto údaje jsou pro tříválcový motor velmi hodné.

Jedním z malých motorů instalovaných do Volkswagenu Polo je řadový tříválec EA 111. Jedná se o český motor, jehož konstrukce začala v polovině 70. let. Motor přešel z Audi 50, takže je prakticky bez dětských nemocí. Má pracovní objem 1,2 litru a produkuje 70 koní. Volkswagen Polo byl tímto motorem vybaven až do roku 2014. Nové vozy dostaly výkonnější spalovací motory.

V letech 2009-2013 si získal širokou oblibu tříválcový turbodiesel 1.2 TDI BlueMotion. Motor spotřeboval až 3,4 litru nafty na 100 kilometrů. Motor byl následně nahrazen silnějším 1,4l TDI BlueMotion. V roce 2016 byla pohonná jednotka modernizována, což jí umožnilo zůstat konkurenceschopnou i dnes.

Čtyřválcové pohonné jednotky Volkswagen Polo

Většina vozů Volkswagen Polo v karoseriích sedan a hatchback je vybavena čtyřlitrovými pohonnými jednotkami s motory od 1,1 do 1,9 litru. Nejoblíbenější motory byly 1,4 a 1,6 litru.

Levnější variantou jsou vozy Volkswagen Polo s motory 1,6 litru. Mají kapacitu 90 koní, 105 koní a 110 koní. Elektrárny mají pozitivní zpětnou vazbu od majitelů aut. Jsou spolehlivé a odolné. V roce 2017 byl proveden poslední upgrade designu. Nejpopulárnější je dnes 1,6litrový motor CFNA.

Na rozdíl od tuzemského trhu si motor 1.4 TSI získává oblibu i mimo něj. Je nejdynamičtější. Provoz těchto elektráren je provázen nutností používat pouze kvalitní palivo a syntetiku motorový olej.

Hlavní technické vlastnosti

Volkswagen Polo má širokou škálu používaných motorů. Rozsah spotřeby paliva na 100 kilometrů je od 3,4 do 12 litrů. V reálných podmínkách mnoho majitelů automobilů zaznamenává zvýšení spotřeby paliva až na 15-17 litrů. Ve většině případů je to způsobeno obtížnými podmínkami na silnici nebo přítomností poruch v autě.

Spotřeba paliva podle technických specifikací pro nejoblíbenější motory vybavené automatickou převodovkou a manuální převodovkou je uvedena v tabulce níže.

Nejlepší zrychlení mají vozy Volkswagen Polo, které mají pod kapotou 1,4litrové agregáty. V detailech tuto vlastnost pro oblíbené modely Volkswagen Polo je uvedena v tabulce níže.

Tabulka - Zrychlení na 100 km/h Volkswagen Polo

Modelka	Zrychlení na 10 km/h, sekundy
1.4TSI MT	9
1.4TSI DSG	9
1.2 TSI DSG Comfortline	09.07.2018
1,6 MPI MT Comfortline	10.04.2018
1,6 MPI MT Allstar	11.04.2018
1,6 MPI AT Highline	11.07.2018
1.6MPI MT Conceptline	11.09.2018
1,6 MPI AT Comfortline	12.01.2018
1.8 GTI Cup Edition	07.05.2018
1.8 GTI	08.02.2018
1.9 TDI Trendline	09.02.2018
Volkswagen Polo 1.1	16
Volkswagen Polo 1.0	19

Zdroj motoru

Spousta motoristů si tříválcové motory dává pozor. Předpokládá se, že jejich motorický zdroj je příliš malý. Tříválcové motory instalované ve Volkswagenu Polo jsou schopny ujet 300 000 kilometrů před generální opravou. Tento údaj je velmi působivý a vyvrací názor o nízké životnosti tříválcových agregátů.

Z celé řady motorů je nejspolehlivější a nejodolnější jednotka o objemu 1,6 litru.

Je nejméně citlivý na kvalitu paliva a shodu Údržba. Z tohoto důvodu si na tuzemském trhu získal největší oblibu Volkswagen Polo s motorem 1.6. Zdroj motoru je 250-400 tisíc km před generální opravou. Podle recenzí majitelů automobilů mají motory automobilů z let 2011-2012 největší spolehlivost.

Nejmenší spolehlivostí se vyznačují pohonné jednotky 1.4 TSI. Pracují s vysokou tepelnou zátěží. Používání nekvalitního spotřebního materiálu nebo nedodržování intervalů údržby často vede k poškrábání válců. Při správném přístupu k motoru je jeho zdroj asi 230–250 tisíc km.

Typické problémy pohonných jednotek

Nejčastějším problémem, charakteristickým pro celou řadu motorů, je přítomnost cizích klepání během provozu motoru. Důvodem je konstrukční vlastnost pístů a těsnost sacího potrubí. Po 20 tisících kilometrech se na studeném motoru objeví klepání. Postupně se začnou ozývat cizí zvuky, i když je motor teplý.

Aktualizovaný 1,6litrový motor a 110 koňských sil dostal rozvodový řemen a plastové sací potrubí. To přineslo motoru nevýhody. Mnoho majitelů automobilů si stěžuje na výskyt prasklin na potrubí a na skutečnost, že motor při přetržení řemene ohýbá ventil. Řetězový pohon 105koňové jednotky je mnohonásobně spolehlivější.

Nejčastější poruchy elektrárny, se kterými se majitelé vozů Volkswagen Polo setkávají, jsou:

poškození senzorů;
praskliny v podpěrách pohonné jednotky;
výskyt pístních kroužků;
zvýšení tlaku plynů klikové skříně;
víko ventilu netěsní.

Možnost opravy a výměny za smluvní motor

Když elektrárna zcela vyčerpá své zdroje, má majitel vozu mnoho možností, jak své auto oživit. Někteří z nich jsou:

povrchová oprava motoru;
generální oprava elektrárny;
nákup smluvního motoru;
nákup motoru z domácí demontáže automobilu.

V důsledku povrchové opravy motoru jsou odstraněny problémy, které narušují výkon motoru. Současně dochází v pravidelných intervalech k poruchám, protože většina prvků vyčerpala své zdroje.

Náklady na takové opravy nejsou vyšší než 10 000 rublů. Tento způsob obnovy pracovní kapacity se doporučuje pouze v případě dalšího prodeje stroje nebo při jeho občasném používání.

Generální oprava vám umožňuje obnovit až 70–85 % zdrojů nové jednotky. Doporučuje se provádět při absenci obtížně odstranitelných následků provozu elektrárny. Náklady na generální opravu jsou asi 30-50 tisíc rublů.

Nákup smluvního motoru ze zahraničních showdownů je jedním z radikálních způsobů, jak vyřešit problémy s vyčerpáním zdrojů elektrárny. Cena takového motoru je od 20 do 60 tisíc rublů. Při nákupu motoru je poměrně obtížné odhadnout zbytkový zdroj. Je třeba poznamenat, že mezi smluvními elektrárnami je spousta jednotek, které mohou překonat 70–120 tisíc km bez vážných problémů finanční investice na opravy. Níže uvedená fotografie ukazuje typický motor z demontáže zahraničního automobilu.

Pořízení motoru při domácí demontáži automobilu je poměrně riskantní záležitost. Ve většině případů nelze znát skutečný počet najetých kilometrů, protože se opakovaně stáčí a prochází rukama zprostředkovatelů. Ojetý motor z domácích autodemontáží je tedy možné zakoupit pouze v případě osobní prohlídky u známého automechanika nebo pečovatele. Náklady na takovou jednotku jsou 15-35 tisíc rublů.

Doporučení pro výběr vozu Volkswagen Polo s různými pohonnými jednotkami

Podle recenzí majitelů automobilů je nejlepší koupit Volkswagen Polo s 1,6litrovým benzínovým motorem. Nejmodernější motor má 110 koní. To je docela dost pro pohodlný pohyb jak v hustém provozu, tak na dálnici. Motor není náladový a má dobrý zdroj.

Pokud je prioritou majitele vozu dynamika vozu, měli byste se podívat na benzínový motor 1,4 TSI nebo naftový motor 1,9 litru. Mají vynikající technické vlastnosti a jsou schopny poskytnout řidiči sportovní styl jízdy.

Pro ty, kteří chtějí ušetřit na palivu, jsou tu tříválcové verze. Je třeba mít na paměti, že od elektrárny o objemu 1,0-1,2 litru byste neměli očekávat dobrou dynamiku. Přesto malý výkon motoru nebude dělat problémy při jízdě v městském provozu.

Čtení 9 min.

Zanedlouho bude mít tovární konstruktéry německé automobilky Volkswagen více práce. Solidní a drahá Jetta dohání svého „bratra“ (téměř dvojče) – levné Polo v sedanu. Jen se podívejte, jak moc přední část „státního zaměstnance“ kopíruje plnou tvář dospělého a vážného „podnikatele“. Z dálky to bude těžké rozluštit. První odhad vás napadne, jakmile se tvar optiky hlavy stane rozpoznatelným. Jetta má více obchodní vzhled. Polo sedan je naopak z „modrých límečků“, jeho pohled čeká na rozkaz. Ke „zvýšení“ však není daleko.

První vážnější „pumpování“ bylo koncem jara 2015. Vůz v tu chvíli sice nesl rysy praktického a pedantského Němce, ale soudě podle vzhledu byl stále „nováčkem“, ovládajícím svět. Na druhou stranu, pod kapotou „cvičence“ odpočívaly ne tak nezralé příležitosti. Říct, že „Polík“ modelu 2015 jedl málo kaše, je mazané. Dva silné spolehlivé motory o výkonech 85 a 105 koní. - docela působivé postavy. Ne každý „státní zaměstnanec“ dokáže zrychlit na „stovky“ za 11,9 vteřiny!

Na podzim pak německý výrobce ukázal ve Frankfurtu přepracovanou verzi sedanu Volkswagen Polo. Skok byl markantní. Vůz dělal většinu konkurentů, ohánějící se nižšími cenovkami (jako např.) a propracovanější sadou vnitřního vybavení (jako), respektují sami sebe.

Jak rivalům, tak dalšímu náporu spotřebitelů se líbily nové nárazníky, mřížka chladiče, víko kufru a LED světlomety. Uvnitř bylo možné vychutnat si ticho - Němci vzali v úvahu zpětnou vazbu od majitelů starých verzí sedanu Polo a auta. V kabině je také více cítit a točit novým „volantem“, který „státní zaměstnanec“ zdědil z minulého Golfu. Jen pomyslete: již v základní verzi jsou k dispozici dva airbagy, ABS, elektrické stahování oken na všech dveřích, centrální zamykání a palubní počítač! Soutěžící budou muset přemýšlet.

Ale nejdůležitější změna, která ovlivnila montáž Kaluga, se dotkla benzinových motorů CFN řady E211. 1,6litrový spalovací motor o výkonu 90 koní má točivý moment 155 Nm a maximální rychlost 178 km/h. Vůz zrychlí na „tkaní“ za 11,2 sekundy a na každých 100 kilometrů spotřebuje asi 5,7 litru paliva ve smíšeném režimu. Pokud přidáte 5stupňovou manuální převodovku k 90 „koním“, získáte, což v současné době stojí 579 500 rublů.

Vlastnosti nového motoru

V instalaci o výkonu 110 koní je točivý moment stejný jako u „mladší“ verze - 155 Nm, ale „maximální rychlost“ dosahuje 191 km / h. Přitom na „mechanice“ dokáže auto skutečně zrychlit na 100 km/h za 10,4 sekundy. Sedan Polo však jezdí pomaleji než stará modifikace - 11,7 sekundy. Spotřeba je samozřejmě o něco vyšší u „automatické“ - asi 5,9 litru oproti 5,8 u manuální převodovky.

Pokud jde o standardní motory CFN o výkonu 90 a 110 k nová série, pak základem pro modernizaci byla hliníková hlava válců. Díky jeho vylepšení se zlepšilo zahřívání motoru při studeném startu a také vytápění kabiny. Nižší hmotnost ojnice, klikového hřídele a samotného bloku pomohla snížit množství emisí CO2.

Ostatní součásti motoru zůstaly beze změn. Sací potrubí je vyrobeno z polymerů, které odolají vysokým teplotám. Instaluje se na hlavu válců bez dalších těsnění. Zapalovací systém je standardní moderní bezkontaktní cívka se čtyřmi svíčkami. Olejové čerpadlo má snímač tlaku, který lze nastavit. Řízení vstřikování paliva a jeho další distribuce provádí elektronika. Všechny součásti spalovacího motoru jsou uchyceny na třech pryžových podložkách.

Hlavní problémy v motorové části, kterým sedan Kaluga čelí, jsou spojeny s třením vodičů snímače škrticí klapky, prasknutím podpěr, zhoršením vstřikovacího systému (kvůli použití špatného benzínu), silnou detonací, která ničí hydraulické zvedáky a selháním ventil odvětrávání klikové skříně.

Zdroj „motoru“ pro všechny modely se liší, protože závisí na stupni provozu, stylu jízdy a péči o vůz. V průměru prodejci uvádějí cifru 500 000 km. Ukazatel zdrojů však lze výrazně zvýšit včasnou výměnou oleje a správným záběhem motoru při nákupu nového vozu.

Německý výrobce doporučuje výměnu motorového oleje každých 15 000 km. Ale nežijeme v Evropě! Na našich prašných silnicích s nekonečnými zácpami a špinavým vzduchem je lepší vypustit použitou kapalinu kolem 8000 km.

Výběr oleje pro začínající motoristy je vždy obtížný. Pro nepřipravené začátečníky je lepší nechodit do obchodu s nápisem „Motorové oleje“ – z množství značek a výrobců se vám zatočí hlava. S výběrem správného oleje mohou pomoci zkušení odborníci na fórech. Začínající politici se často obracejí na „síťové odborníky“ s dotazem na model motorového oleje, jeho viskozitu a další parametry.

Olej si můžete vybrat sami. Samozřejmě, že jsem prošel prostředky internetu. Stránky, které vám pomohou najít správnou značku online, jsou tmavé a tmavé. Hlavní věcí při takovém výběru je znát číslo motoru.

Obvykle je číslo motoru a karoserie uvedeno v dokladech k vozidlu. Jde o písmenné označení ve formě kódu. Informace o čísle elektrárny však najdete pod kapotou vozu. U sedanu Kaluga je kód motoru a jeho sériové číslo umístěny na bloku válců pod skříní termostatu. Abyste dlouho nehledali, stačí se podívat na chránič ozubeného řemene. Pokud prach pod ní samolepku úplně nepohřbil, jsou na ní také vidět obě čísla. Poslední možností hledání je podívat se na identifikační štítek s VIN kódem a modelem auta. Nalezená číselná označení poskytnou 100% záruku správného výběru náhradních dílů, "spotřebního materiálu" a originálního motorového oleje pro výměnu.

V prodejnách automobilů vám prodejci také mohou říci, jaký druh oleje potřebujete naplnit auto. Ale v tomto případě se nevyplatí spěchat s výběrem, protože šikovné ruce obchodníků se dokážou bez problémů „nasát“. Možná bude uložený model oleje odpovídat číslu motoru a jeho vlastnostem, ale budete za něj muset zaplatit dvakrát tolik než při nákupu levného analogu.

Další bezútěšnou stránkou takového výběru je pořízení nekvalitního zboží. Bohužel, ruský trh autochemie je plná různých druhů padělků. Takže i když spolu s poradcem pro číslo motoru najdete ten správný kanystr, není pravda, že bude naplněn dobrou pracovní kapalinou, která splňuje státní normy.

Majitelé sedanu Volkswagen Polo, kteří nevybírají olej poprvé, vědí, že pro určitou značku. Tak obecné doporučení- je nutné vyplnit složení, které bylo původně použito v motoru.

Mezi originálními oleji vyráběnými výrobcem jsou čtyři typy tolerancí: VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 a VW 504 00 (podle ACEA A2 nebo A3). Kromě nich můžete vyplnit analogy - Shell Helix Ultra 5W-40, Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40 nebo Castrol SLX Professional B4 SAE 5W-30. Na tyto značky jsou dobré recenze jak od běžných majitelů sedanu Polo, tak od zástupců závodu Kaluga, kteří při výrobě používají olej Castrol. Originální syntetické řešení Special plus SAE 5W-40, které se používá na většině moderních modelů Volkswagen a konkurenčního koncernu Audi, rovněž zaručí skvělý chod „motoru“ německého vozu.

S vlastním výběrem pracovní kapalina důležitým kritériem je jeho viskozita. Standard, na který je třeba při nákupu dávat pozor, je 5W-30 nebo 5W-40. Oleje s těmito parametry jsou mezi běžnými motoristy aktivnější než ostatní, protože se jedná o univerzální modely do každého počasí. V zimě bude značka extrémní teploty pro nastartování motoru sedanu Polo asi -35 stupňů. Hodnoty "30" nebo "40" - zde si každý pololog vybere sám. Čím vyšší je indikátor, tím hustší je olej v nádrži. Zde mohou majitelé sedanu Polo experimentovat bez vážných následků pro motor. Pro ty, kteří dávají přednost nákupu pouze originálních dílů, se mohou hodit číselné kódy: 03C115561H pro filtr a N90813202 pro zástrčku. Ale ti, kteří počítají každý cent, si pro sebe mohou vybrat dobrý analog podle čísla motoru.

Životnost motoru každého vozu, který právě sjel z montážní linky, je ovlivněna jeho záběhem. Informace o tomto postupu v návodu k obsluze sedanu Volkswagen Polo nenajdete. Každý Polik totiž po montáži v továrně absolvuje povinný záběh motoru. Noví kupci sedanu proto nemusí dodržovat pravidla pro první kilometry jízdy.

Pokud se však zeptáte „úředníků“ na záběh motoru, odpověď bude asi taková: 1500 km s rychlostí maximálně 3000. Nejsou to prázdná čísla. Právě tyto údaje udávají němečtí zástupci závodu pro stejnojmenný hatchback. Důležitou výhodou pro majitele nového vozu bude přesná spotřeba paliva, která při správném záběhu bude odpovídat údajům deklarovaným výrobcem.

Snažte se nedovolit náhlé zrychlení vozu.
Nepřetěžujte "motor" - přesně vyberte rychlostní stupeň.
Počet najetých kilometrů postupu lze zdvojnásobit až na 3 000 km při rychlosti nejvýše 3 000.
Používejte pouze 95. benzín (a ještě lépe 98.).
Na konci postupu je nutné olej vyměnit.

Restylované pohonné jednotky s kapacitou 90 a 110 „koní“ a modernizovaná hlava válců navržená z hliníku jsou velkým krokem vpřed v závodě v Kaluze a poskytují velkou výhodu německým „státním zaměstnancům“ před konkurencí. Aby jej neztratili, měli by majitelé automobilů pečlivě přistupovat k hlavním bodům péče o „srdce“ „železného koně“: pečlivě vybírejte motorový olej (můžete to udělat bez problémů podle čísla motoru), vyměňujte jej častěji ( každých 8000 km) a také dodržujte důležité podmínky pro záběh. Pak se dvouletá záruka vydaná na sedan Polo stane pouze počáteční značkou v provozu pohonného zařízení.

Kompaktní sedan Volkswagen Polo 5. generace (restyling 2015) je založen na platformě PQ25 z hatchbacku Polo. Zavěšení vozu je postaveno podle klasického schématu: přední vzpěry MacPherson a zadní polonezávislý nosník. Rozměry těla modelu jsou následující: délka - 4390 mm, šířka - 1699 mm, výška - 1467 mm. Rozvor náprav je 2553 mm, světlá výška- 163 mm. V segmentu levných vozů třídy B soutěží Polo s a, které mají podobné technické vlastnosti.

Jako pohonná jednotka používá model 1,6litrový motor s distribuovaným vstřikováním paliva. Od začátku prodeje (květen 2015) měl motor dvě možnosti výkonu: 85 a 105 k. Již v září však závod v Kaluze začal s montáží modernizovaných verzí této jednotky. V listopadu vylepšené motory se zvýšily na 90 a 110 koní. zpětný ráz se začal instalovat pod kapotu všech vozů sjíždějících z montážní linky. Kromě špičkového výkonu mírně narostl také točivý moment, který dosahuje 155 Nm (dostupný při 3800-4000 ot./min.).

Nové motory montované v Kaluze nejen zvýšily výkon, ale také výrazně snížily množství škodlivých emisí, což jim umožnilo splnit normy Euro-5. Snížila se také spotřeba paliva sedanu Polo. Nyní „juniorský“ motor o výkonu 90 koní v kombinaci s 5stupňovým manuálem spotřebuje v průměru asi 5,7 litru benzinu. Pokud jde o jednotku o výkonu 110 koní, spotřebuje o mnoho více paliva - 5,8-5,9 litru (převody - 5MKPP a 6AKPP).

Úplný Specifikace Volkswagen Polo sedan jsou uvedeny v tabulce:

Parametr	Volkswagen Polo 1.6 90 HP	Volkswagen Polo 1.6 110 HP
Motor
Kód motoru	—	—
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno
Počet válců	4
	4
Objem, cu. cm.	1598
	76,5 x 86,9
Výkon, hp (při otáčkách za minutu)	90 (4250-6000)	110 (5800)
	155 (3800-4000)
Přenos
Pohonná jednotka	přední
Přenos	5MKPP	5MKPP	6 automatická převodovka
Suspenze
Typ předního odpružení	Nezávislý na typu MacPherson
Typ zadního odpružení
Brzdový systém
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	buben	disk
Pneumatiky
Velikost pneumatiky	175/70 R14 / 185/60 R15
Velikost disku	5,0Jx14 / 6,0Jx15
Palivo
Typ paliva	AI-95
Environmentální třída	Euro 5
Objem nádrže, l	55
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l/100 km	7.7	7.8	7.9
Country cyklus, l/100 km	4.5	4.6	4.7
Kombinovaný cyklus, l/100 km	5.7	5.8	5.9
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	4
Délka, mm	4390
Šířka, mm	1699
Výška, mm	1467
Rozvor, mm	2553
Rozchod předních kol, mm	1457
Rozchod zadních kol, mm	1500
Objem kufru, l	460
	163
Hmotnost
Vybaveno, kg	1163	1175	1208
Plná, kg	1700
Dynamické vlastnosti
Maximální rychlost, km/h	178	191	184
Doba zrychlení na 100 km/h, s	11.2	10.4	11.7

Parametr	Volkswagen Polo 1.6 85 HP	Volkswagen Polo 1.6 105 HP
Motor
Kód motoru	CFNB	CFNA
typ motoru	benzín
Typ vstřikování	distribuováno
Počet válců	4
Počet ventilů na válec	4
Objem, cu. cm.	1598
Průměr válce / zdvih pístu, mm	76,5 x 86,9
Výkon, hp (při otáčkách za minutu)	85 (5200)	105 (5600)
Točivý moment, N*m (při ot./min)	145 (3750)	153 (3800)
Přenos
Pohonná jednotka	přední
Přenos	5MKPP	5MKPP	6 automatická převodovka
Suspenze
Typ předního odpružení	Nezávislý na typu MacPherson
Typ zadního odpružení	polozávislý torzní nosník
Brzdový systém
Přední brzdy	disk odvětrávaný
Zadní brzdy	buben
Pneumatiky
Velikost pneumatiky	175/70 R14 / 185/60 R15
Velikost disku	5,0Jx14 / 6,0Jx15
Palivo
Typ paliva	AI-95
Environmentální třída	Euro 4
Objem nádrže, l	55
Spotřeba paliva
Městský cyklus, l/100 km	8.7	8.7	9.8
Country cyklus, l/100 km	5.1	5.1	5.4
Kombinovaný cyklus, l/100 km	6.4	6.4	7.0
rozměry
Počet sedadel	5
Počet dveří	4
Délka, mm	4390
Šířka, mm	1699
Výška, mm	1467
Rozvor, mm	2553
Rozchod předních kol, mm	1457
Rozchod zadních kol, mm	1500
Objem kufru, l	460
Světlá výška (světlá výška), mm	163
Hmotnost
Vybaveno, kg	1161	1161	1217
Plná, kg	1660	1660	1700
Dynamické vlastnosti
Maximální rychlost, km/h	179	190	187
Doba zrychlení na 100 km/h, s	11.9	10.5	12.1