Sako, visi keliai veda į Romą. Ką reiškia posakis „visi keliai veda į Romą“?

Visi keliai veda į Romą Keletą šimtmečių visi ankstyvosios krikščionybės senovės mylėtojų keliai susiliejo, anot senos patarlės, Romoje. Tam buvo daug priežasčių. Vakarų krikščionybės centras buvo vienintelė iš vėlyvosios antikos sostinių, kuri liko rankose

Visi keliai veda į…

Visi keliai veda į... Atsiminkite, kad galime užkirsti kelią arba išgydyti vėžį, diabetą, neurodegeneracines ligas ir nevaisingumą (priklausomai nuo to, kiek toli nuėjote savęs naikinimo keliu). Turėjote pastebėti, kad daug ligų atsiranda vienu metu.

Romos keliai (Romea Via) iš pradžių buvo nutiesti kariniais tikslais, todėl buvo vadinami viae militares. Romėnams tyrinėjant savo imperijos pakraščius, keliai vaidino vis didesnį ekonominį vaidmenį – būtent jie leido įsisavinti dideles teritorijas ir prisidėjo prie romėnų pasaulio (Pax Romana) kūrimo.

Pirmasis romėnų kelių paminėjimas yra tokiame šaltinyje kaip Dvylikos lentelių įstatymai (Leges duodecim tabularum), sudaryti 451–450 m. - šiuo dokumentu buvo nustatytas ir reglamentuotas kelių dydis ir teisinė padėtis. Nustatyta, kad kelio plotis tiesiose atkarpose turi būti 8 pėdos (2,45 m), vingiuose - 16 pėdų (4,9 m). Pakelės ruožų savininkai privalėjo atitverti kelią, jei jis nebuvo grįstas akmenimis (kitaip keliautojai galėjo judėti kur nori).

Apijaus kelio atkarpa.
italija4.aš

Pirmąjį mums žinomą akmenimis grįstą kelią nutiesė cenzorius Appius Claudius Caecus 312 m.pr.Kr., jis ėjo nuo Romos iki Kapua miesto, buvo 195 km ilgio ir buvo nutiestas kariniais tikslais. Numalšinus Spartako sukilimą 71 m.pr.Kr. 6000 nelaisvėje paimtų vergų buvo nukryžiuoti Appijos kelyje. Diodoras Siculus rašė, kad iš pradžių daugiau nei pusė kelio buvo grįsta masyviais akmenimis ir tam buvo išleista beveik visas valstybės iždas.

klasifikacija

Kadangi daugelis Romos imperijos gyvenimo sričių buvo tvarkingos, remiantis šaltiniais galima pateikti tikslią jos kelių klasifikaciją. Pagrindas bus matininko Siculus Flaccus ir teisininko Domicijaus Ulpiano darbai. Pagal jų klasifikaciją imperijoje buvo trijų tipų keliai:

• viae publicae (consulares, pretoriae arba militares);
• viae privatae (rusticae, glareae arba agrariae);
• viae vicinales.

Viae publicae – viešieji, pretorijų, kariniai ir konsuliniai keliai. Jie buvo pagrindiniai imperijos keliai, priklausė valstybei ir buvo nutiesti mokesčių lėšomis. Juos valdė kelininkas (kuratorius viarum), plotis nuo 6 iki 12 m.

Postumijos kelio atkarpa, pastatyta konsulo Spurijaus Postumino 148 m.pr.Kr.
clipartxtras.com

Viae privatae buvo privatūs keliai. Dažnai juos statydavo dvarų savininkai savo patogumui ir ūkiniam naudojimui. Plotis svyravo nuo 2,5 iki 4 m – viskas priklausė nuo šeimininko norų ir jo finansinių galimybių.

Viae vicinales yra labiausiai paplitęs romėnų kelių tipas. Tiesą sakant, buvo kalbama apie kaimo kelius, jungiančius miestelius ir kaimus vienoje vietovėje.

Romėnų kelio atkarpa, Ispanija.
baavar.mn

Statybos technologijos

Kelio tiesimo procesas prasidėjo nuo to, kad romėnų matininkai (mensoriai) padarė ženklinimą. Kai kurių prietaisų, kuriuos jie naudojo savo matavimams, pavadinimai ir brėžiniai atėjo mums. Groma - goniometro analogas, leidžiantis nubrėžti statmenas linijas; chorobatas - prietaisas nuolydžiui nustatyti; dioptrija padėjo nustatyti objekto kryptį. Apskritai romėnai stengdavosi, kad keliai būtų kuo tiesesni, o lenkdami juos platindavo, kad galėtų pravažiuoti atvažiuojantys vežimai.

Priešingai populiariems įsitikinimams, teigiantiems, kad Senovės Romoje tiesiant kelius ir kitus infrastruktūros objektus dalyvavo vergai, šį darbą dažnai atlikdavo legionieriai. Tai patvirtina daugybė rašytinių liudijimų ir atvaizdų ant triumfo arkų. Atsižvelgiant į reljefo ypatumus, romėnų keliai nebuvo tiesiami pagal vieną planą. Net ir viename kelyje dažniausiai būdavo atkarpų su skirtinga kokybe dangos.

Legionieriai nutiesia kelią, modernus piešinys.
fb.ru

Kelių tiesimo metodai net ir mūsų laikais buvo gana pažangūs. Pirmiausia žemėje buvo iškasta įduba, atliktas drenažas, o tada prasidėjo sluoksnių klojimas. Dažniausiai buvo naudojamos medžiagos, gautos iš vietinių šaltinių. Paprastai prie pagrindo buvo klojami dideli akmens luitai (statumen - atrama, atrama), tada pilamas žvyro sluoksnis (rudus - akmenų šukės, skalda) ir galutinis sluoksnis (summum dorsum viršutinis paviršius). Paskutinis sluoksnis buvo sudarytas iš smėlio, žemės ir nedidelio akmens, kuris buvo gerai sutankintas. Asfaltuoti takai sudarė palyginti nedidelę viso kelių sistemos ilgio dalį. Bendras romėnų kelių bruožas buvo lenktas paviršius, leidžiantis lietaus vandeniui tekėti į melioracijos griovius, neužsilaikant ant paviršiaus.

Romėnų kelias atkarpoje.
fb.ru

Tiesiant kelius daug dėmesio buvo skirta upių perėjų tiesimui. Daugybė to laikmečio akmeninių tiltų yra puikiai išlikę – dažnai tai tikri inžinerinio meno kūriniai, pralenkti tik XX a.

Trajano kolonoje pavaizduota kelio konstrukcija.
eh-resources.org

Siekiant supaprastinti atstumų ir orientacijos nustatymą, palei kelius buvo įrengti etapai (miliariumas). Jie nebuvo tam tikru atstumu vienas nuo kito, kaip dabar. Dažniausiai tokie akmenys tiesiog nurodydavo atstumą iki artimiausios gyvenvietės. Patys akmenys dažniausiai būdavo gana masyvūs – jų svoris galėdavo siekti kelias tonas, o matmenys svyravo nuo 1,5 iki 4 m aukščio. Be atstumų nurodymo, ant akmens buvo iškaltas imperatoriaus vardas, kurio valdymo laikais jis buvo įrengtas.

Gairės.
litbook.ru

20 m.pr.Kr Imperatorius Oktavianas Augustas įrengė Romoje vadinamąjį „Auksinį ženklą“ (Milliarium Aureum), kuris buvo paauksuotos bronzos kolona. Jame buvo pažymėti didžiausių imperijos miestų pavadinimai ir atstumai iki jų. Tiesą sakant, imperatorius Augustas pagimdė tradiciją skaičiuoti atstumus nuo „nulinio kilometro“.

„Auksinis įvykis“, Roma.
peaxy.net

Statant dažniausiai buvo kuriama kita su keliais susijusi infrastruktūra. Pakeliui buvo pastatyta daugybė pašto stočių, užeigų ir sandėlių. Kas 10–15 km kelionės romėnai stengdavosi pastatyti pašto stotį (mutatio), kur galėtų pakeisti arklius. Kelios nedidelės stotys (viena nuo kitos 30-50 km) turėjo vieną didelę (mansio), kurioje buvo galima ne tik persėsti arklius, bet ir sustoti nakvoti, dažniausiai būdavo smuklė, kalvė. Įdomi savybė, kuris išliko iki šių dienų daugelyje šalių, buvo tai, kad didelių stočių pastatų stogai buvo nudažyti raudonai. Keliai taip pat buvo svarbi atrama kurjerių tarnybai (Cursus publicus) – dėl nusistovėjusios kelių sistemos pasiuntiniai galėjo nuvažiuoti iki 80 km per dieną.

Romėnų tiltas Meridoje.
tiptotrip.com

Romos imperijoje prie kelių buvo išsidėstę įvairūs religiniai pastatai, dažnai prie išvažiavimo iš miesto buvo formuojami dideli laidojimo sklypai.

Kartografija

Tobulėjant senovės Romos kelių tinklui, atsirado poreikis kurti žemėlapius. Dažniausiai žemėlapiai buvo braižomi ant ritinių, juose esantis reljefas vaizduojamas itin iškreiptai, nebuvo taikomi perspektyvos ir mastelio dėsniai. Daugiausia informacijos buvo galima gauti iš maršrutų aprašymų, kuriuose buvo nurodytas kelių ruožų ilgis, atstumai tarp miestų, užeigų vietos ir įvairios pakeliui atsiradusios kliūtys. 44 metais prieš Kristų. Julijus Cezaris ir Markas Antonijus pavedė geografams Zenodoksui, Teodotui ir Poliklitui sudaryti maršrutą. Jų darbas truko daugiau nei 25 metus ir nenutrūko net tada, kai Romos Respublikoje plieskė pilietinio karo liepsnos.

Peutingerio tabletė, fragmentas su Italija ir Roma.
apriboti.tai

Darbo rezultatas buvo iškaltas ant akmens plokštės ir eksponuojamas prie Panteono Romoje. Be to, šiuolaikiniai istorikai žino Antonino Itinerariumą (Itinerarium Antonini Augusti), sudarytą valdant imperatoriui Karakalai (211–217 m. po Kr.). Žymiausias imperijos žemėlapis yra Peutingerio lentelė (Tabula Peutingeriana) – pergamentinė senovės Romos žemėlapio kopija, pagaminta XIII amžiuje ir susidedanti iš vienuolikos lapų. Žemėlapis yra 6,75 m ilgio ir 0,34 m pločio, jame pažymėti romėnų keliai, miestai, vietovės geografinės ypatybės. Remiantis „Peutinger Tablet“, teorinis kelių ilgis buvo daugiau nei 200 000 km. originalus žemėlapis buvo sukurtas tarp 1 ir 5 mūsų eros amžių. (manoma, kad imperatoriui Oktavianui Augustui), bėgant amžiams buvo daromi pakeitimai ir papildymai.

Romos keliai Britanijoje.
commons.wikimedia.org

Keliai buvo senovės Romos valstybės griaučiai, jungiantys imperijos dalis, leidžiantys greitai perkelti kariuomenę į norimą tašką ir prisidėti prie romėnų ekonominės plėtros užkariautose provincijose. Romėnų legionai dažnai tiesdavo kelius net priešo teritorijose.

Literatūra:

1. Laurence, Rėjau. Romėnų Italijos keliai: mobilumas ir kultūriniai pokyčiai. – Maršrutas, 1999 m
2. Le Boeck J. Ankstyvosios imperijos epochos romėnų kariuomenė / Per. iš fr. M., 2001 m
3. Livijus Titas. Romos istorija nuo miesto įkūrimo / Per. nuo lat. red. M. L. Gasparova ir G. S. Knabė, I-III t. M., 2002 m
4. Tacitas Kornelijus. Metraščiai. Smulkūs darbai. Istorija / Leidinį parengė A. S. Bobovičius, Ya. M. Borovsky, G. S. Knabe ir kt. M., 2003 m.
5. Diodoras Siculus. Istorinė biblioteka. Vertėjai – V. V. Latyševas, M. E. Sergeenko, V. M. Strogetskis, O. P. Cibenko, A. G. Aleksanjanas, I. A. Aleksejevas, G. A. Taronyanas, O. A. Vasiljeva, M. Oginskis, V. V. Vertogradova, D. V. Meščanskis, Agnostikčanskis. – Samizdatas, 2012 m

Visi keliai veda į Romą– posakis, kuris buvo paplitęs senovės Romos laikais.

Roma buvo visų prekybos kelių centras. Keliai iš Romos kaip rato stipinai skyrėsi per imperiją ir atitinkamai kiekvienas jų vedė į Romą.

Šis posakis nurodytas Christine Ammer American Heritage Dictionary of Idioms, 1992 m. Jame taip pat teigiama, kad jis buvo vartojamas Anglų kalba nuo 1100-ųjų.

Pavyzdžiai

(1878 - 1939)

"" (1932) (): "V.A. Serovas nesukilo prieš Pikasą ir Matisą; jis, kaip profesionalas, matė, kad visi keliai veda į Romą kad Prancūzijoje buvo daug suklastota, jis piktinosi mūsų simano imlumu, kuris perėmė tik paviršutinišką prancūzų modernistų stilių, tik iškeičiant svetimus marškinius į purviną kūną. “

(1883 - 1923)

„Gero kareivio Šveiko nuotykiai“ (1923 m., vertė P.G. Bogatyrevas (1893 - 1971)), 2 dalis, sk. 2: „Romėnų Cezario legionai, užkopę (vėl be jokių geografiniai žemėlapiai) toli į šiaurę, prie Galų jūros, nusprendė kitu keliu grįžti į Romą, kad galėtų dar kartą išbandyti laimę, ir saugiai atvyko į Romą. Tikriausiai nuo tų laikų toks posakis skambėjo visi keliai veda į Romą. Lygiai taip pat visi keliai veda į Česke Budějovice“.

(1828 - 1910)

„Karas ir taika“ (1863 – 1869), 3 tomas, I dalis, VII – imperatoriaus Aleksandro I ambasadorius Balašovas į Napoleono klausimą, koks kelias veda į Maskvą, atsako: „Kaip ir bet kuris kelias, anot patarlės, veda į Romą, todėl visi keliai veda į Maskvą.