Raccomandazioni per la gestione della barca in pvc. Suggerimenti per i nuovi naviganti

Per gestire correttamente barca a motore, è necessario comprendere chiaramente come l'imbarcazione e l'ambiente liquido circostante interagiscono tra loro. Dopotutto, guidare un motoscafo è molto diverso da guidare un'auto. Prima di acquistare un motoscafo, dovresti frequentare un corso di guida per motoscafi.

Quando si guida un'imbarcazione, è necessario tenere conto dei fattori che influiscono sulla sicurezza dell'operazione. Questi includono la potenza del motore, i contorni dello scafo, il design del timone e dell'elica. Dovresti anche prestare attenzione ai fattori che influenzano la manovrabilità: corrente, profondità, vento e onde. Questi fattori devono essere presi in considerazione quando si guida un'imbarcazione con un motore fuoribordo. tutte le manovre eseguite con facilità in macchina vengono eseguite in barca in modo completamente diverso.

Vorrei fornire alcuni dettagli che devono essere considerati quando si guida una barca a motore.
1. Controllare sempre la quantità di carburante prima di uscire in mare aperto. Le barche con motore fuoribordo contengono benzina solo nel serbatoio del motore.
2. Assicurarsi che tutti a bordo siano dotati di giubbotti di salvataggio. Assicurati che tutti i passeggeri sappiano nuotare. Questo fattore dovrebbe essere preso in considerazione durante la navigazione.
3. L'acqua raccolta nel cervo deve essere pompata fuori. L'acqua non pompata influirà negativamente sulle qualità di manovrabilità e velocità.
4. Con un motore fuoribordo, prima dell'avviamento, è necessario sollevare il carter e spurgarlo dai vapori di benzina. In caso contrario, il motore potrebbe esplodere.
5. Quando ti dirigi verso una zona d'acqua sconosciuta, porta con te mappa dettagliata, indicando tutti i banchi, gli ormeggi, gli ostacoli, le forti correnti e altri dati importanti. Questo renderà il tuo nuoto sicuro.
6. Prestare particolare attenzione alle correnti e alle maree. Possono portarti fuori rotta.
7. Sviluppare un piano d'azione in caso di stallo del motore. Pianifica il tuo percorso in modo che quando ciò accade, il vento guidi la barca verso la riva. Fai anche scorta di un'ancora con molta fune di ancoraggio.
8. L'imbarcazione deve essere munita di remi, estintore, gancio e dispositivo per l'emissione di segnali sonori. Quando si parte per lunghe distanze dalla costa, la barca deve essere dotata di una stazione radio.
9. Quando ci si trova nell'area dell'acqua di notte, prestare attenzione in anticipo all'operatività delle luci di navigazione. Assicurati anche di avere una luce di emergenza.
10. Lasciar girare il motore al minimo prima di salpare. Prestare attenzione al funzionamento del motore in movimento e in retromarcia. Il motore viene controllato almeno una volta a stagione.
11. Una volta sbarcato, salire a bordo e piegare la cima di ormeggio per evitare che si avvolga intorno all'elica.
12. Impara le regole di base per sorpassare e sorpassare le navi. Ricorda che una nave a vela, indipendentemente dalle dimensioni della stazza, ha sempre il vantaggio nelle manovre.

Prima di fare una gita in acqua o pescare, prepariamoci mentalmente, tecnicamente e legalmente a divertirci, no male alla testa. Gommone con un motore: questa è una nave di piccole dimensioni (MS). Questa primavera, finalmente (!), verrà introdotta e approvata una definizione precisa e unitaria di MC Duma di Stato, ma per ora una nave con due motori fuoribordo da 300 cv ciascuno. - Anche questa è una piccola barca! Sempre nella primavera del 2012 verranno apportate modifiche alla procedura di registrazione degli SM.

L'ignoranza delle regole di navigazione non ti esonera da responsabilità: amministrativa, penale, e sicuramente non ti salverà dai rimorsi di coscienza a causa dell'infortunato.
. Il Codice amministrativo si basa sul principio della presunzione di innocenza:
- una persona risponde solo per quei reati per i quali è indicata la sua colpevolezza;
- il soggetto portato alla responsabilità amministrativa non è tenuto a provare la propria innocenza;
- è considerato innocente fino a prova della sua colpevolezza nei modi prescritti dal codice.
. Per violazione delle regole di navigazione ci attendono le seguenti tipologie di sanzione amministrativa:
- solo una multa;
- punizione "difficile": un'ammonizione, una multa o una privazione di diritti (abbr. PSL), che l'ispettore decide di applicarvi.
. Non è l'ispettore che priva i diritti, ma il giudice.
. Ad analizzare casi tragici, ci sono le procure fluviali e marittime.
. L'unica violazione per la quale la barca viene mandata in un parcheggio di penalità è la guida in stato di ebbrezza. La nave è lì fino a quando non viene eliminata la causa della violazione, cioè fino a quando non ci si riprende la sbornia, oppure la barca può essere presa da una persona di fiducia (registrata legalmente).
Se non ci sono parcheggi ufficiali sul serbatoio, allora "no, e non c'è tribunale".
Ad esempio, a San Pietroburgo c'è un parcheggio di questo tipo: il traino e il primo giorno sono gratuiti. Nel caso in cui la barca o il motoscafo non superi i 10 metri di lunghezza, il proprietario dovrà pagare 21 rubli per ora di parcheggio (504 rubli al giorno). . C'è ancora la possibilità di raggiungere un parcheggio sospettato di aver rubato una barca, ad es. dovresti sempre avere i documenti per questo o il biglietto di una nave.
. Guidare un autoveicolo in stato di ebbrezza o trasferire il controllo alla stessa persona ubriaca, nonché a una persona che non ha diritti: una multa di 1500-2000 rubli. o privazione dei diritti per un periodo da 1 a 2 anni.
. È necessaria una licenza per un MC con una potenza del motore superiore a 3,68 kW (5 CV). Se hai 3,7 kW, allora ne hai bisogno. Una barca con un motore fino a 3,68 kW può essere guidata da qualsiasi membro dell'equipaggio (sobrio).
. Se tutti i membri dell'equipaggio hanno dei diritti, è possibile sostituirsi al timone senza alcun atto burocratico (procure) se a bordo è presente il proprietario dell'imbarcazione. Se un amico ti ha fatto fare un giro in barca, allora devi emettere una procura (puoi scrivere a mano).

Le multe più comuni
Nota: le sanzioni sono cumulative, ma tutte possono essere impugnate in tribunale.

Guidare una nave non registrata: una multa da 500 a 1000 rubli.
. Alla guida di una nave che non ha superato l'ispezione tecnica: una multa da 500 a 1000 rubli.
. Guidare una nave che non porta i numeri laterali - una multa da 500 a 1000 rubli.
. Guidare una nave in violazione dell'area di navigazione: una multa da 500 a 1000 rubli.
Le aree di navigazione sono tre tipi e sul territorio di San Pietroburgo c'è tutto.
MP (rotte marittime) - possono essere riconosciuti dalle boe marine, ad esempio il fiume Neva dietro il ponte dell'Annunciazione e il Golfo di Finlandia.
PIL (vie navigabili interne) - Neva, il fiume lungo il quale navi mercantili e passeggeri di piccole dimensioni, nonché MS.
VP (percorsi interni) - il fiume Fontanka, il Moika e tutti i canali di San Pietroburgo, la cava Ivanovsky alla stazione. metro Lomonosovskaya, ecc.
Le aree di navigazione sono indicate nel biglietto della nave e i diritti del conducente di una piccola imbarcazione (foto a destra) (in entrambi i documenti non tutte le aree (!), possono essere indicati, qui chi ha studiato ea seconda di cosa stava andando camminare).

Studiamo il biglietto della nave. Apriamo la pagina e vediamo: VP, GDP, MP - queste sono le aree di navigazione. L'altezza dell'onda è di 0,40 m, la distanza dalla costa è di 3000 m Ciò significa che quando entriamo nel Golfo di Finlandia (MP), non dovremmo spostarci oltre la costa (rifugio più vicino) per oltre 3 km. In poche parole, in una qualsiasi di queste aree puoi camminare con un motore fuoribordo con una potenza fino a 3,68 kW senza patente, e se il motore è più potente, allora con una patente.
. Guidare una nave convertita senza autorizzazione (ad esempio, installare un motore su una barca registrata come barca a remi) - una multa da 500 a 1000 rubli.

Eccolo il volto senz'anima di un burocrate: si prende Pella sulla base (secondo i documenti della base locativa si tratta di una barca a remi, anche se secondo il passaporto è una barca a remi a motore ed è predisposta per l'installazione di un motore fino a 2,3 hp) appendi un motore da 2 hp allo specchio di poppa (c'è un certificato-account) e la colpa è tua, anche se non devi nemmeno pagare le tasse per i motori fino a 3,68 kW!

Violazione delle regole per garantire la sicurezza dei passeggeri sulla MS (mancanza di un giubbotto; c'è un giubbotto, ma non indossato durante la guida; seduto a bordo della barca durante lo spostamento, più passeggeri del consentito) - una multa da 300 a 500 rubli.
Leggiamo un'altra pagina del biglietto della nave. Questi badge "misteriosi" in basso nella foto a destra sono la formula della classe della nave:
2 significa motoscafo
U - indica una nave senza ponte
- senza scomparti impermeabili
(4) - classe di altezza dell'onda
2 - numero di persone a bordo max
/3.6 - potenza massima del motore per questa nave in kW
Ciò significa che cinque di noi non hanno bisogno di salire su una barca a due posti ... e invece di 4,0 CV (3,6 kW), non funzionerà per appendere un cinque.

Considera altre pagine del biglietto della nave (foto a sinistra). L'ispettore voleva darti un estintore, ma in quel momento ha starnutito e si è dimenticato di farlo ... quando ti incontra su uno stagno, anche lui stesso non ha il diritto di richiederlo. Dovresti avere solo ciò che è scritto nella tua barca.

Il biglietto di una nave è un documento legale che conferma i tuoi diritti di proprietario, e se qualcuno ti ruba la barca, su questa base puoi mettere la barca nella lista dei ricercati. Il biglietto della nave viene emesso dopo l'iscrizione dell'imbarcazione al GIMS (Ispettorato di Stato per le Piccole Navi).
. Superamento del limite di velocità, mancato rispetto dei requisiti della segnaletica di navigazione, sosta o parcheggio in luoghi vietati, violazione delle regole di manovra, segnali sonori: un avvertimento, una multa da 300 a 500 rubli, privazione dei diritti per 6 mesi.
Consideriamo questo punto in modo più dettagliato. Non esiste ancora un limite di velocità sulla Neva e nel Golfo di Finlandia, ma su tutti i fiumi e canali interni di San Pietroburgo non è superiore a 8 km/h (quando si passa per gli ormeggi - 5 km/h).

Il mancato rispetto dei requisiti della segnaletica di navigazione: non far cadere il segno dell'ancora (la prima foto all'inizio dell'articolo) sarà compreso dal principiante, ma il resto nel prossimo articolo. Fermarsi o parcheggiare in luoghi vietati - è impossibile sotto il ponte, dove vanno le grandi navi - Non lo consiglio categoricamente (sarai più al sicuro) e non dovresti nemmeno avvicinarti alla centrale nucleare.

Violazione delle regole di manovra: il movimento sui corpi idrici è destrorso, ovvero il lato destro della barca dovrebbe essere sempre più vicino alla riva del fiume (canale) rispetto a quello sinistro, l'ostacolo è a destra, poiché a terra occorre deviare sulla sinistra (si consiglia di fare lo stesso sui laghi). Lasciare il posto ad una barca a remi (anche MS) non significa fermarsi, bisogna fare il giro del pettine con attenzione senza creare un'onda pericolosa per una barca così piccola. Se siamo educati a vicenda, forse avrete un motoscafo con due fuoribordo da 300 cv. andare in giro ordinatamente.

Dare segnali sonori - L'MC può emettere segnali sonori (fischi, suono di un clacson pneumatico) solo in 2 casi: una persona in mare (tre lunghi 5 secondi ciascuno) e se ti trovi nella nebbia (come un riccio) . Se ti trovi improvvisamente in una nebbia, devi dare segnali sonori (uno lungo (5 sec) ogni 2 minuti con un fischio o un clacson pneumatico (questi sono usati dagli appassionati di calcio). L'uscita della MS verso il serbatoio nella nebbia è vietato (poiché non un singolo localizzatore di carico secco localizza il tuo gommone e non vedrà una barca bassa).
. Nessuno ha il diritto di sequestrare la tua barca o il tuo motore, in nessun caso, e consegnare la vittima in ospedale è una santa causa.

Nella seconda parte dell'articolo, studieremo più in dettaglio le regole per navigare sul PIL e VP di San Pietroburgo.

Per aiutare il barcaiolo.

Oggi, poche attività di pesca o di caccia sono complete senza l'uso di una barca a motore. Pescatori esperti che acquistano gilet di pelliccia qui http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 e i cacciatori che hanno mangiato più di un barattolo di sale possono gestire perfettamente una barca a motore. Ma i principianti di questo hobby di solito non hanno idea della barca e della sua manovrabilità in acqua. È un malinteso che una barca guidi come un'auto. La forza di attrito di una barca sull'acqua è molto inferiore a quella di un'auto sull'asfalto. E anche sott'acqua non ci sono ostacoli visibili (sassi, strappi, secche) come si vede sulla strada (buche, sassi). Quindi prima di salire sulla barca con vista importante un pilota esperto, dovresti conoscere alcune regole ovvie per la guida di una barca a motore:

✔ Possesso di un certificato per il diritto alla guida di imbarcazioni con motore fuoribordo.

Tale certificato può essere ottenuto presso l'amministrazione GIMS, dopo aver precedentemente completato la formazione e i test nell'ambito di questo programma.

✔ La presenza di un navigatore esperto nelle vicinanze.

Durante le prime cinque gite in barca da solista, è auspicabile la presenza di un pilota esperto. In varie situazioni estreme (guasto al motore, infiltrazioni d'acqua, barca incagliata), un navigatore esperto ti aiuterà a valutare appieno la situazione e suggerirà la soluzione migliore.

✔ Verifica della presenza di un kit di riparazione e remi a remi.

Durante il controllo dell'attrezzatura in barca, è necessario prestare attenzione alla presenza di remi a remi e un set di chiavi di riparazione. In caso di guasto al motore, solo i remi ti aiuteranno ad arrivare a riva e solo con l'aiuto delle chiavi puoi riparare un piccolo guasto al motore.

✔ Controllo del tappo di scarico.

Prima di lanciare la barca in acqua, controllare che il tappo di scarico non presenti perdite. Se il tappo non si adatta perfettamente allo scafo della barca, l'acqua potrebbe entrare all'interno. Il rilevamento tempestivo delle perdite d'acqua aiuterà ad evitare una serie di problemi.

✔ Giubbotto salvagente.

Una volta a bordo della barca, tutte le persone devono indossare i giubbotti di salvataggio. Queste non sono solo le regole del GIMS, ma anche la prima misura di sicurezza in caso di caduta in mare.

✔ Rifornimento di carburante.

Prima di salpare, è importante controllare la quantità di carburante. In questo caso si consiglia di attenersi alla regola del tre: un terzo del carburante per il viaggio, un terzo per il viaggio di ritorno e un terzo per la riserva.

✔ Valvola aria serbatoio carburante.

Controllare la valvola dell'aria sul serbatoio del carburante prima di avviare il motore. Deve essere aperto, altrimenti, quando si crea una depressione nel serbatoio mentre il motore è in funzione, l'alimentazione di carburante al motore potrebbe interrompersi.

✔ Manopola di guida in posizione neutra.

Assicurarsi che la maniglia di trasmissione sia in folle prima di avviare il motore. Quando la maniglia è in posizione avanti o indietro, l'imbarcazione potrebbe muoversi all'avviamento del motore. Ciò potrebbe causare la caduta in mare di una persona.

✔ Riscaldare il motore.

Dopo il lancio motore fuoribordo ci vuole un po' per riscaldarsi. Mentre il motore si sta scaldando, non slegare la barca dalla riva (darsena).

✔ Conoscenza dell'area di navigazione.

Prima di partire, ogni navigatore deve conoscere l'area di navigazione in cui avverrà il movimento della barca a motore. Questa è una garanzia di sicurezza. Qualsiasi bacino ha le sue insidie, ostacoli e secche. Una collisione con uno di questi pericoli può causare non solo danni al motore, ma anche mettere in pericolo la sicurezza dei passeggeri.

✔ Controllo delle onde.

Quando ti muovi con onde grandi (0,5–1 m), dovresti tenere la barca con la prua sull'onda, tagliando così le onde. Con un'onda che colpisce di lato, c'è il pericolo che la barca si capovolga.

✔ Evita le curve strette.

Quando si guida un motoscafo, non fare brusche virate ai lati. Tali virate possono far capovolgere la barca.

Quando ti muovi in ​​acque navigabili, dovresti stare lontano dalle navi, poiché le loro forze di corsa e inerziali possono influenzare il movimento della barca. Ciò potrebbe far capovolgere la barca o essere trascinata sotto un'altra barca.

✔ Divergenza sui lati sinistro.

La divergenza dalle piccole imbarcazioni in arrivo è consentita solo sul lato sinistro (Regole di navigazione sul PIL). Pochi marinai si attengono a questa regola.

Navigare su un motoscafo non è solo interessante ed emozionante, ma anche un modo molto pericoloso e responsabile di muoversi sull'acqua. Pertanto, la gestione indipendente di una barca a motore dovrebbe essere affrontata dopo una certa formazione e pratica.